高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)分析

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隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和全域旅游時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)的高速服務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)與建設(shè)模式已不能適應(yīng)新的需求。在此背景下，“交通+旅游”融合發(fā)展模式應(yīng)運(yùn)而生。2017年2月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民航局、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見(jiàn)》[1]，既為交旅融合的發(fā)展模式指明了方向，又為其轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了一個(gè)新的契機(jī)。

1我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題

1.1缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

國(guó)外的高速公路起步比較早，1932年德國(guó)就建成了全球首條高速公路，之后歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路建設(shè)也步入高速發(fā)展階段。高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要組成部分，也由此應(yīng)運(yùn)而生。技術(shù)的發(fā)展以及施工經(jīng)驗(yàn)的積累，使得國(guó)外已有一套完善的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)規(guī)則和系統(tǒng)，有著相當(dāng)完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。相比之下，我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)起步較晚，目前只有少數(shù)省份如江西省、河北省等有相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，尚缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的相關(guān)設(shè)計(jì)及論述資料也主要來(lái)自交通設(shè)計(jì)領(lǐng)域，還沒(méi)有形成一套完整的設(shè)計(jì)理論和評(píng)價(jià)體系，缺乏系統(tǒng)化、理論化的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)[2]。

1.2服務(wù)區(qū)配套設(shè)施不健全，空間規(guī)劃布局不合理

我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)有功能比較單一且重復(fù)性高，基本上是遵循著同樣的建設(shè)思路，除了基本的餐廳、加油站、廁所以及超市外，還欠缺較多的基礎(chǔ)設(shè)施僅僅只是滿足司機(jī)及旅客休息、加油、餐飲等基本需求，缺乏前瞻性，沒(méi)有考慮到司乘人員及旅客的精神需求，更沒(méi)有起到宣傳當(dāng)?shù)孛袼孜幕⒙糜钨Y源的作用。此外現(xiàn)有服務(wù)區(qū)空間規(guī)劃布局不合理，缺乏整體設(shè)計(jì)理念，僅滿足服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)功能，而缺乏對(duì)整體服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的綜合考慮。一方面導(dǎo)致服務(wù)區(qū)部分設(shè)施及空間利用率低，植物配置模式單一，缺乏特色；另一方面也導(dǎo)致服務(wù)區(qū)景觀與當(dāng)?shù)孛袼孜幕⒅苓叺穆糜钨Y源嚴(yán)重脫節(jié)。大部分服務(wù)設(shè)施景觀都是一成不變的，與當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格和景觀生態(tài)格格不入。盡管部分服務(wù)區(qū)具有特殊的交通位置和周邊的特殊旅游資源，但由于規(guī)劃布局的不合理性，服務(wù)區(qū)域沒(méi)有發(fā)揮出文化展示窗口的作用，造成了周邊資源的浪費(fèi)。

1.3服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)沒(méi)有融合當(dāng)?shù)匚幕c自然資源

作為城市最前沿的文化展示窗口，現(xiàn)階段的大部分高速公路服務(wù)區(qū)并沒(méi)有體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奶厣幕妥匀毁Y源，缺乏自身特色，只是滿足司乘服務(wù)這一簡(jiǎn)單的功能，沒(méi)有重視廣大司乘人員和旅客精神需求。這種情況下，服務(wù)區(qū)內(nèi)的司乘人員和旅客不會(huì)在服務(wù)區(qū)內(nèi)停留，難以感受到服務(wù)區(qū)的真正文化，而單調(diào)的服務(wù)區(qū)也會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，無(wú)法真正發(fā)揮出服務(wù)區(qū)的積極作用（圖2）。好的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)深深扎根于當(dāng)?shù)氐奈幕滞粒瑥漠?dāng)?shù)靥厣幕妥匀毁Y源中汲取營(yíng)養(yǎng)。

2高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)原則

2.1以人為本原則

因?yàn)楦咚俟贩?wù)區(qū)的服務(wù)對(duì)象通常是長(zhǎng)途行駛的乘客與車輛，所以應(yīng)把服務(wù)區(qū)的功能、實(shí)用性擺在首位[4]。以人性化為出發(fā)點(diǎn)，考慮不同年齡階段游客群體的日常行為習(xí)慣以及心理活動(dòng)特征，從而滿足他們不同的需求[5]，在功能設(shè)施配套上，服務(wù)區(qū)除了加油站、餐廳、休憩場(chǎng)所等基本配套設(shè)施外，還應(yīng)具有前瞻性，增添諸如咖啡廳、無(wú)障礙設(shè)施、茶室等，以滿足廣大司乘人員和旅客精神上的需求，吸引更多人駐留服務(wù)區(qū)，一方面給服務(wù)區(qū)帶來(lái)活力，增加服務(wù)區(qū)創(chuàng)收，另一方面也可以讓行人更好地感受到當(dāng)?shù)鬲?dú)有的文旅資源，帶動(dòng)服務(wù)區(qū)及周邊景區(qū)消費(fèi)。對(duì)于長(zhǎng)途旅客，則應(yīng)多在公共休憩區(qū)內(nèi)以及其他環(huán)境相對(duì)舒適的場(chǎng)所多設(shè)置一些互動(dòng)性裝置和休閑設(shè)施[6]，休憩服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)契合人體工程學(xué)，外形上應(yīng)盡可能地貼近人的曲線，緩解旅客的疲憊。同時(shí)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就要考慮到動(dòng)靜功能分區(qū)，考慮到游客需要安靜私密的環(huán)境以便交談和休憩，所以應(yīng)該在人流、車流較少的地方，隔離噪音的安靜角落，設(shè)置座椅以及休閑互動(dòng)裝置。以人為本除了要滿足不同年齡階段旅客的基本需求之外，也要從局部入手，從細(xì)部設(shè)計(jì)中展現(xiàn)對(duì)來(lái)往旅客的關(guān)心與愛(ài)護(hù)，充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)者的人性化設(shè)計(jì)思想及以人為本的設(shè)計(jì)理念[5]。

2.2與環(huán)境友好的的生態(tài)原則

高速公路服務(wù)區(qū)作為展現(xiàn)地域文化與旅游資源的對(duì)外平臺(tái)，在高速公路建設(shè)體系中占有舉足輕重的地位。高速服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)要充分考慮高速公路與周邊自然環(huán)境之間的關(guān)系[7]，遵循自然界發(fā)展的客觀規(guī)律，秉持“不破壞就是最大的保護(hù)”的設(shè)計(jì)理念。盡可能減少對(duì)環(huán)境的破壞，保留對(duì)場(chǎng)地規(guī)劃有積極影響的元素，尊重服務(wù)區(qū)已形成的布局和肌理，減少對(duì)“建設(shè)型景觀”的打造,使服務(wù)區(qū)與周圍環(huán)境的獨(dú)特地域文化有機(jī)融合[5]。

2.3地方文脈傳承與發(fā)展的原則

建筑師哈桑·法賽（HassanFathy）說(shuō)：“只有在地域文化背景下的地方建筑，才是真正的社會(huì)建筑。”一個(gè)好的設(shè)計(jì)背后往往有一個(gè)好的理念，脫離了理念的設(shè)計(jì)徒有其表，沒(méi)有靈魂，也就無(wú)法滿足游客不斷增長(zhǎng)的旅游需求。一個(gè)好的服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)由于特殊的歷史背景、地理位置而形成的地域文化特征正好是一個(gè)旅游目的地的獨(dú)具特色的亮點(diǎn)。關(guān)注地域文脈，不僅是文化傳承與發(fā)展的需要，也符合旅游人群的需要。

3交旅融合發(fā)展模式下高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)策略

3.1營(yíng)造參與式、體驗(yàn)式景觀

體驗(yàn)式景觀重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是人與環(huán)境之間的雙向互動(dòng)，除了滿足視聽(tīng)空間的感受，更多的是針對(duì)使用者的心理需求，提供豐富的體驗(yàn)感，激發(fā)他們的探知欲，增加用戶對(duì)景觀的全面交互作用，去體會(huì)和感受不一樣的旅游體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，就是人們經(jīng)常提到的“以身體之，以心驗(yàn)之”。作為高速公路上的重要設(shè)施，服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要?jiǎng)?chuàng)造性地開(kāi)發(fā)體驗(yàn)式景觀。根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣M(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。服務(wù)區(qū)體驗(yàn)式景觀可以從2個(gè)方面進(jìn)行打造：一方面可以提取地域文化資源，在服務(wù)區(qū)內(nèi)部增設(shè)參與性的設(shè)計(jì)元素，如掰玉米、打稻谷等參與性、趣味性項(xiàng)目；另一方面可以將服務(wù)區(qū)景觀與周邊特色旅游資源相結(jié)合，加強(qiáng)兩者間的合作與聯(lián)動(dòng)，打造服務(wù)區(qū)品牌。G50重慶高速冷水服務(wù)區(qū)周邊旅游資源十分豐富，毗鄰高山滑雪場(chǎng)、莼菜田園、萬(wàn)壽寨、悅崍土家山寨、西沱古鎮(zhèn)等精品景區(qū)。在分析了冷水服務(wù)區(qū)的規(guī)模和周邊資源的基礎(chǔ)后，設(shè)計(jì)者利用周邊林地規(guī)劃房車露營(yíng)區(qū)、森林度假區(qū)、戶外運(yùn)動(dòng)區(qū)，將服務(wù)區(qū)打造為開(kāi)放式生態(tài)露營(yíng)基地，打響了服務(wù)區(qū)名氣（圖3）。同時(shí)與九華山和青云山等周邊著名景區(qū)合作，優(yōu)化體制機(jī)制，健全服務(wù)體系，讓高速服務(wù)區(qū)與周邊景區(qū)實(shí)現(xiàn)旅游聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化服務(wù)區(qū)對(duì)景區(qū)的帶動(dòng)作用[8]。

3.2珍藏當(dāng)?shù)匚幕z產(chǎn)，挖掘地域山水特征

文化遺產(chǎn)與山水特征不僅僅是服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的靈感源泉，也是服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)靈魂。設(shè)計(jì)是在特定的區(qū)域內(nèi)誕生的，它不僅是指形式和功能上的和諧，還是與當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗、地形環(huán)境、地域文化等因素相互交融、碰撞、融合，從而延伸出多種可能性[7]。正是因?yàn)槲幕z產(chǎn)與地域山水特征的差異性，所以才會(huì)產(chǎn)生各自不同的、獨(dú)特的服務(wù)區(qū)景觀。在選擇高速服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)主題時(shí)，首先應(yīng)通過(guò)查閱文獻(xiàn)書(shū)籍、實(shí)地走訪調(diào)查、搜集網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)等方式，充分挖掘當(dāng)?shù)氐奈幕z產(chǎn)與提取地域山水特征。其次可以結(jié)合服務(wù)區(qū)的建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，篩選和整合出最具地域代表性的特色資源，利用抽象的設(shè)計(jì)手法把特色資源轉(zhuǎn)變具有地域代表性的“主題”元素，應(yīng)用于服務(wù)區(qū)建設(shè)和景觀的營(yíng)造當(dāng)中。貴定縣天福服務(wù)區(qū)依托貴定特色茶文化，借助天福集團(tuán)“天福茗茶”的茶葉品牌優(yōu)勢(shì)，打造了以“茶文化”為主題的特色服務(wù)區(qū)，并且推出了茶文化體驗(yàn)、特色茶銷售、茶文化宣傳等一系列服務(wù)，一方面有效地宣傳了貴定特色茶文化，促進(jìn)了當(dāng)?shù)夭栉幕糜螛I(yè)的發(fā)展（圖4）。另一方面給司乘人員及旅客提供了舒適、宜人的休息環(huán)境，緩解了行車疲勞，保障了行車安全。

3.3整合當(dāng)?shù)刭Y源，展現(xiàn)地域特色文化

由于高速公路服務(wù)區(qū)特殊的交通區(qū)位，往往是城市最前沿的文化展示窗口。一個(gè)經(jīng)過(guò)合理規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)的高速服務(wù)區(qū)，能夠有效帶動(dòng)服務(wù)區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)深度融合。從服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)角度來(lái)講，首先，應(yīng)借助其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，利用廣告牌、文化景墻、雕塑、休閑座椅等景觀元素，直觀地表現(xiàn)服務(wù)區(qū)地域文化特色，并從當(dāng)?shù)匚幕糜钨Y源中提取主題設(shè)計(jì)要素，通過(guò)文化賦能設(shè)計(jì)，對(duì)服務(wù)區(qū)景觀、物品進(jìn)行主題化的設(shè)計(jì)打造[9]。如針對(duì)服務(wù)區(qū)整體打造特色VI系統(tǒng)，針對(duì)當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)旅資源進(jìn)行文創(chuàng)設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)，讓過(guò)往旅客及司乘人員可以在服務(wù)區(qū)內(nèi)感受到當(dāng)?shù)氐拿袼孜幕Ｆ浯危驗(yàn)榉?wù)區(qū)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)需求，所以可以引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，采取市場(chǎng)化運(yùn)作，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中融入當(dāng)?shù)靥厣穆觅Y源，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)快速發(fā)展，并且市場(chǎng)化運(yùn)作擴(kuò)大了特色文旅資源的知名度與美譽(yù)度，提升了品牌的影響力，進(jìn)而帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。最后，針對(duì)擁有獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)、周邊旅游資源優(yōu)越的服務(wù)區(qū)，可以采取開(kāi)放式布局模式，將服務(wù)區(qū)打造成周邊知名景區(qū)的“入口廣場(chǎng)”，在服務(wù)區(qū)內(nèi)部延續(xù)周邊景區(qū)主題，串聯(lián)各個(gè)景區(qū)，豐富旅客游覽體驗(yàn)。臺(tái)灣省東山服務(wù)區(qū)在打造旅游型服務(wù)區(qū)時(shí)，以“水漾東山”為主題，巧妙地融合了周圍的特色山水和旅游資源。集中體現(xiàn)了臺(tái)南地區(qū)的山水地域文化[8]，因?yàn)闁|山服務(wù)區(qū)與西拉雅、阿里山等著名景點(diǎn)相鄰，因此東山服務(wù)區(qū)在規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，亦模仿臺(tái)南地區(qū)的自然環(huán)境，創(chuàng)造出一種獨(dú)特的海底世界（圖5），通過(guò)在服務(wù)區(qū)域內(nèi)體現(xiàn)旅游景點(diǎn)的文化內(nèi)涵，延續(xù)景區(qū)主題，有效地激發(fā)了出行者的旅游熱情，讓服務(wù)區(qū)自成旅游目的地，全面滿足了不同年齡段游客生理和精神上的需求，促進(jìn)當(dāng)?shù)匾约爸苓吢糜螛I(yè)蓬勃發(fā)展。

3.4構(gòu)建安全景觀環(huán)境，緩解舟車勞頓

一個(gè)好的服務(wù)區(qū)景觀環(huán)境，既可以緩解駕駛員的疲勞感，保障駕駛安全，又可以讓旅客身心得到放松，更好地了解當(dāng)?shù)氐拿袼孜幕惋L(fēng)土人情。在服務(wù)區(qū)構(gòu)建安全景觀環(huán)境的重要性不言而喻。構(gòu)建安全景觀環(huán)境首先應(yīng)秉持美學(xué)原則，合理利用當(dāng)?shù)夭牧稀⒈就林参餇I(yíng)造良好的自然環(huán)境，優(yōu)化場(chǎng)地空間序列。從觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)等感官體驗(yàn)入手，構(gòu)建安全的景觀環(huán)境，吸引更多的司乘人員和旅客駐留服務(wù)區(qū)，在緩解舟車勞頓的同時(shí)，欣賞服務(wù)區(qū)美景，激起人們心中共鳴，從而使駕駛?cè)藛T身心有效地得到放松，保證行車安全。從視覺(jué)上，可以種植觀花、觀果類植物，如銀杏、雞爪槭、木芙蓉、梅花等植物，做到四季有花、三季有景。從觸覺(jué)上，可以完善服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合當(dāng)?shù)匚穆觅Y源，利用當(dāng)?shù)靥厣参铩⑺皣娙⑻厣珮?gòu)筑物等景觀元素，滿足司乘人員和旅客的觸覺(jué)需求。從聽(tīng)覺(jué)上，可以利用本土植物、景觀小品、智慧設(shè)施等模擬自然環(huán)境，給人耳目一新的體驗(yàn)。通過(guò)對(duì)服務(wù)區(qū)景觀多角度、多方位的綜合性感知，營(yíng)造舒適優(yōu)美的景觀環(huán)境，讓司乘人員和旅客徹底放松。

4結(jié)語(yǔ)

從分析國(guó)內(nèi)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)突出的問(wèn)題入手，結(jié)合“交通+旅游”一體化發(fā)展的新理念，提出高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)秉持以人為本原則、與環(huán)境友好的生態(tài)原則、地方文脈傳承與發(fā)展的原則。并在此基礎(chǔ)上提出了服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)策略，探索了關(guān)于服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)優(yōu)化的思路，打破了傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)功能單一、設(shè)施單一的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)觀念，這對(duì)未來(lái)高速公路服務(wù)區(qū)的研究有一定的參考價(jià)值。（收稿：2022-10-13）

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作者：周韋世 姚陽(yáng) 張俊杰 艾喬 單位：重慶交通大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院