橋梁施工論文大全11篇

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篇（1）

掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據(jù)整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì)，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實(shí)際的施工中，與設(shè)計(jì)原圖存在出入，必須跟有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對(duì)修改意見進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。

1.2制作掛籃

設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)好了掛籃樣圖后，就要進(jìn)行掛籃制作階段。在制作時(shí)要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求，對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細(xì)節(jié)都不得隨意改變，除非出現(xiàn)特殊問題，可以與相關(guān)設(shè)計(jì)人員或負(fù)責(zé)人溝通，經(jīng)同意后方可進(jìn)行相應(yīng)變動(dòng)，如果不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行制作，輕者會(huì)影響施工效果，重者會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問題而造成人員的傷亡與財(cái)務(wù)損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關(guān)人員要通過多次的審核與實(shí)驗(yàn)，保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問題必須第一時(shí)間解決，確保沒有問題后才能進(jìn)行下一步的安裝。

1.3安裝掛籃

最后，依據(jù)水平中線的測(cè)量結(jié)果來鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動(dòng)到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時(shí)要進(jìn)行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力等方法。

1.4校正與安裝模板

模板分為外模板與內(nèi)模板，對(duì)于模板的校正與安裝，首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的，側(cè)模則由外框架搭建而成，并且形成一個(gè)整體，而內(nèi)模則與框架是分散的，不構(gòu)成一個(gè)整體，因?yàn)樵诿恳欢瘟憾紊蟽烧叩母叨榷际遣灰恢碌模枰M(jìn)行不斷修改，最后通過各部分的組裝，完成整個(gè)模板的安裝工作。模板的校正過程：首先，要依據(jù)箱梁搭的截面情況來確定下一步砼澆筑的澆筑次數(shù)，是一次還是分次。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個(gè)窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱內(nèi)，分布至底模上。當(dāng)箱梁比較高的時(shí)候，砼到達(dá)底模比較困難，應(yīng)采用減速漏斗，以改變砼的方向，使其向下運(yùn)動(dòng)。而分次澆筑法，先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝，并通過前一次砼澆筑完成后，再進(jìn)行內(nèi)模、項(xiàng)板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。然后，每經(jīng)過一次澆筑底模就要相應(yīng)的提高一次，如果對(duì)于提高要求不多的時(shí)候，可以用支墊底模法來對(duì)底模加高，經(jīng)過幾次提高之后，由于提高差距變大，則可以使用提升掛籃的方法來增高底模，這樣底模不斷增高調(diào)整的過程就是模板的校正過程。

1.5砼澆筑

在澆筑工作中，懸澆箱梁需要標(biāo)號(hào)比較高的混凝土，故澆筑前對(duì)混凝土要嚴(yán)格配比，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的規(guī)格與重量偏差范圍，并進(jìn)行對(duì)稱的澆筑。其按照由前至后的順序進(jìn)行澆筑，最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次，如果是分次進(jìn)行澆筑，要保證每次澆筑前，上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經(jīng)過鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后，要進(jìn)行覆蓋或者灑水等保護(hù)措施，進(jìn)行維護(hù)以防止發(fā)生開裂。

1.6張拉與壓漿

在張拉之前，需要根據(jù)要求進(jìn)行千斤頂與油泵的校正，將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺(tái)。而且必須確保混凝土符合設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度，才能進(jìn)行分批的張拉工作，當(dāng)然也要按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行，保持對(duì)稱。在張拉工作完成后，就開始進(jìn)行管道的壓漿工作。

篇（2）

（二）在橋梁施工過程過程中，施工人員比較多，具有流動(dòng)性和集散性大特點(diǎn)，不同的施工部分和項(xiàng)目需要多個(gè)建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，相應(yīng)的增加了施工安全管理人員的管理難度，在很大程度上使得橋梁工程施工出現(xiàn)安全隱患和質(zhì)量問題。同時(shí)對(duì)施工過程中管理不合理，都有可能導(dǎo)致施工安全事故，對(duì)施工人員和施工設(shè)備以及施工項(xiàng)目安全等都會(huì)產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)致命的質(zhì)量問題和安全隱患。

（三）橋梁表面裂縫問題。在進(jìn)行橋梁施工過程中，會(huì)出現(xiàn)或多或少的裂縫問題，在很大程度上影響著橋梁的質(zhì)量和壽命。主要因?yàn)槭┕げ牧系馁|(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者施工要求，比如水泥的性能和強(qiáng)度滿足不了施工要求；同時(shí)在進(jìn)行混凝土振搗過程中，出現(xiàn)振搗過猛或者不到位，就會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)不均勻的情況，出現(xiàn)局部沉陷或者蜂窩等質(zhì)量問題，在溫度和應(yīng)力的作用下，就可能出現(xiàn)裂縫問題。

二、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的措施

（一）要加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

在道路橋梁施工過程中，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，比如墩基礎(chǔ)和主橋箱梁等，同時(shí)要還要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文以及氣候條件；因此，為了保證施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平，要成立相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)小組，及時(shí)有效解決在施工過程遇到的技術(shù)難題，為橋梁施工提供必要的技術(shù)支持。還要做好工程施工技術(shù)資料的搜集整理工作，同時(shí)進(jìn)行分類歸檔，為以后施工提供必要的借鑒和幫助。在施工過程中，要做好工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)施工，比如鉆孔灌注樁的施工，接柱、系梁和蓋梁的施工，梁板制作和安裝以及橋面鋪裝施工等。為了有效防止出現(xiàn)混凝土裂縫，要采取有效措施進(jìn)行防治。首先，要嚴(yán)把混凝土施工材料的質(zhì)量關(guān)。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，要真正從材料的來源上進(jìn)行把控，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的條件和要求選擇不同的施工材料。水泥要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，不能出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，在保存過程中，要注意防潮防濕，有效的保證水泥質(zhì)量。在選擇礦物外加劑時(shí)，常規(guī)的有硅粉、粉煤灰和天然沸石粉等，但是不得含有對(duì)混凝土其他材料和鋼筋產(chǎn)生危害。選用的粗骨料必須連續(xù)級(jí)配良好，顏色統(tǒng)一，較為潔凈，細(xì)骨料應(yīng)當(dāng)選用級(jí)配良好的中砂，無論是粗骨料還是細(xì)骨料都要確定好含泥量和粒徑大小，對(duì)于容易受潮的混凝土適宜選擇非堿性骨料。在拌合和養(yǎng)護(hù)用水的選擇上，必須要符合相關(guān)的質(zhì)量要求，無色無味。在混凝土施工完成后，要從混凝土的幾何尺寸和實(shí)際強(qiáng)度兩個(gè)方面進(jìn)行檢查，二者是相輔相成的，缺一不可。在檢查過程過程中主要針對(duì)混凝土表面有無明顯的質(zhì)量問題，比如出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象，通過實(shí)際的測(cè)量，確定構(gòu)件是否滿足相關(guān)規(guī)定和施工要求，還要對(duì)混凝土質(zhì)量的等級(jí)做一個(gè)科學(xué)的評(píng)定，做到萬無一失。

（二）做好公路橋梁施工的安全管理

1、要加強(qiáng)施工安全管理的監(jiān)督和自我監(jiān)督。在進(jìn)行橋梁施工過程中，要樹立安全第一的原則，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的安全管理。公路橋梁正式施工過程中，受到各方面的影響，會(huì)導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題或者安全隱患。為了保證橋梁工程質(zhì)量，延長(zhǎng)質(zhì)量壽命，要建立安全責(zé)任小組，在施工過程中，對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免出現(xiàn)任何不必要的安全問題。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和教育，提升他們的安全施工意識(shí)。還要嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，保證施工用料的質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，確保橋體質(zhì)量，從而根本上避免出現(xiàn)開裂或者裂縫等問題，影響橋梁的使用壽命。安全責(zé)任小組要在遵循效預(yù)防的前提下，保證橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)不能出現(xiàn)任何意外或者事故，確保橋梁穩(wěn)固、結(jié)實(shí)和美觀。同時(shí)橋梁工程一般在野外或者山區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)，環(huán)境比較惡劣，因此，安全責(zé)任小組一定才有可行有效的措施，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和責(zé)任心，保證安全施工管理工作落實(shí)到位，有效的消除一切安全隱患和質(zhì)量問題，保證橋梁工程施工正常進(jìn)行。要重點(diǎn)進(jìn)行施工安全的管理，控制和管理好工程安全施工，保證全體施工人員樹立安全第一的思想。施工單位要加強(qiáng)全體施工人員的培訓(xùn)，減少在施工過程的違規(guī)操作，提高施工人員的技能水平和工作熟練程度，降低安全隱患。在施工過程中，要做好工程施工的人員的作息時(shí)間，緩解施工人員的疲勞程度，使他們保持良好的工作狀態(tài)。

2、做好橋梁上部構(gòu)造施工的安全管理。在進(jìn)行橋梁上部構(gòu)造施工過程中，涉及T梁架設(shè)、橫隔板、防撞護(hù)欄以及橋面鋪裝等多個(gè)方面的施工，存在起重傷害、高處墜落、物體打擊、火災(zāi)、觸電、車輛傷害等危險(xiǎn)因素，因此，在施工過程中要注意以下幾個(gè)方面：要對(duì)架橋機(jī)鋼絲繩、制動(dòng)器、移動(dòng)軌道等進(jìn)行及時(shí)有效的檢查，避免出現(xiàn)架橋機(jī)傾覆事故。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)臨空和懸空作業(yè)安全防護(hù)，要加強(qiáng)對(duì)施工的管理，對(duì)違章施工進(jìn)行嚴(yán)格的處理，避免出現(xiàn)高處墜落事故。另外，在高處作業(yè)部位下方要設(shè)置必要的警戒線或警示標(biāo)志，避免出現(xiàn)高空墜物事故。如果橋梁工程在氣候干燥季節(jié)進(jìn)行施工過程中，出現(xiàn)焊接作業(yè)時(shí)，就要采取表要的隔離防護(hù)和防火應(yīng)急設(shè)備，避免出現(xiàn)火災(zāi)等事故。同時(shí)在雨天進(jìn)行施工交叉作業(yè)中，對(duì)電氣線纜進(jìn)行檢查，是否出現(xiàn)破損，避免出現(xiàn)觸電事故和車輛碰傷事故。

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一、引言

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于其具有能充分利用材料的高強(qiáng)度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。橋梁施工控制是橋梁建設(shè)的安全保證。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因?yàn)槊糠N體系的橋梁所采用的施工方法均按照預(yù)定的程序進(jìn)行。施工中的每一階段，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形是可以預(yù)計(jì)的，同時(shí)可通過檢測(cè)手段得到各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進(jìn)度和發(fā)展情況。同時(shí)施工控制也是橋梁營(yíng)運(yùn)中安全性和耐久性的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土施工工序

預(yù)應(yīng)力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗(yàn)合格預(yù)應(yīng)力梁底模安裝非預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝按設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程焊接波紋管定位支架安裝波紋管及排氣管安裝錨墊板及螺旋筋預(yù)應(yīng)力工程隱蔽驗(yàn)收澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)鋼絞線下料編束預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束拆除模板張拉設(shè)備及儀表配套校驗(yàn)安裝錨板及夾片安裝千斤頂預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固張拉質(zhì)量檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿切除多余長(zhǎng)度鋼絞線封堵錨具孔轉(zhuǎn)入下道工序施工。

其中預(yù)應(yīng)力孔道壓漿宜在預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后盡早進(jìn)行，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在張拉完畢，停10小時(shí)左右，

觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定后，即可進(jìn)行。

三、施工質(zhì)量控制內(nèi)容及影響因素

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工控制包括結(jié)構(gòu)變形控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制。線形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設(shè)計(jì)線形；內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應(yīng)力，尤其是合龍時(shí)的控制，使其不致過大而偏于不安全，并符合設(shè)計(jì)要求；橋梁的穩(wěn)定性不僅包括橋梁的穩(wěn)定計(jì)算，還包括施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。

（一）預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，采用信譽(yù)好質(zhì)量好的廠家產(chǎn)品。產(chǎn)品要有出廠合格證，質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，其強(qiáng)度、剛度、嚴(yán)密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可使用。加強(qiáng)對(duì)波紋管的保護(hù)減少對(duì)其損傷。減少電焊作業(yè)。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設(shè)波紋管，用振搗棒振搗混凝土?xí)r，要避開波紋管，波紋管接頭。用大一號(hào)規(guī)格的波紋管作套管，套管長(zhǎng)20-30cm.管道接頭在套管內(nèi)要對(duì)口、居中。兩端的環(huán)向縫隙用膠帶封閉嚴(yán)密。

（二）預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備工作

對(duì)力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15Mpa。對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。應(yīng)采用先穿束的方法時(shí)用壓氣、壓水較好。鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包纏2-3層，并用細(xì)鐵絲扎牢；鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號(hào)。對(duì)于較長(zhǎng)束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。對(duì)于夾片式錨具，上好的夾片應(yīng)齊平，在張拉前并用鋼管搗實(shí)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（三）施工控制影響因素

橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)（線性和受力）相吻合。要實(shí)現(xiàn)上述目的，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計(jì)狀態(tài)的因素，以便施工實(shí)際有的放矢的有效控制。

（1）結(jié)構(gòu)參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載和預(yù)應(yīng)力或索力。

（2）施工工藝。施工控制是為施工服務(wù)的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中。

（3）施工監(jiān)測(cè)。檢測(cè)是橋梁施工監(jiān)控的最重要手段之一。檢測(cè)包括應(yīng)力檢測(cè)、變形監(jiān)測(cè)。因測(cè)量?jī)x器、儀器安裝，測(cè)量方法數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存在誤差、所以，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)總是存在誤差。

四、控制施工質(zhì)量的要點(diǎn)

1．張拉前檢查混凝土抗壓強(qiáng)度，要求不低于C40級(jí)，張拉時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。張拉采用雙控，即應(yīng)力控制和伸長(zhǎng)量控制。

2．施工中如因千斤頂工具式夾片磨損造成夾持不緊，出現(xiàn)滑絲，處理方法為壓力機(jī)立即回油，更換工具式夾片，檢查錨具錐孔與夾片間是否有雜物，清除錨墊板喇叭口內(nèi)混凝土重新張拉。如果仍有滑絲現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)鋼絞線、錨具進(jìn)行重新檢測(cè)，對(duì)千斤頂油壓表進(jìn)行重新標(biāo)定，確保今后萬無一失。

3．由于波紋管破損而漏漿，造成鋼絞線與混凝土握裹，引起摩擦力過大。處理方法：反復(fù)多次張拉并持荷一段時(shí)間，以克服摩擦力過大的影響，預(yù)制T梁時(shí)應(yīng)注意及時(shí)清孔。

4．由于孔道摩阻而使伸長(zhǎng)量偏小，處理方法：在開始張拉時(shí)把鋼絞線拉到5.0MPa，再回油至油壓表讀數(shù)為零，然后分級(jí)張拉，并按規(guī)范要求進(jìn)行超張拉，這樣得出的張拉伸長(zhǎng)值滿足設(shè)計(jì)要求。

5．張拉過程中隨時(shí)觀測(cè)梁的上拱度和梁體的側(cè)向變形，避免梁體變形過大而產(chǎn)生裂紋，并及時(shí)觀測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便今后設(shè)計(jì)、施工時(shí)作參考，做到心中有數(shù)。

五、結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力張拉工藝是橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工的重要環(huán)節(jié)。特別是張拉應(yīng)力及伸長(zhǎng)量的控制，會(huì)直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用壽命，因此在預(yù)應(yīng)力施工中，要充分做好張拉前的準(zhǔn)備工作，在張拉過程中不要盲目追求數(shù)量，一定要按技術(shù)規(guī)范操作，以確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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2、橋梁施工管理中的安全控制措施

橋梁施工管理中進(jìn)行安全控制是保證施工順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量的必要措施，橋梁施工管理的安全控制措施主要有：提高施工人員的安全意識(shí)、完善施工中的各項(xiàng)制度、杜絕使用不符合規(guī)格的設(shè)備和施工材料、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制和設(shè)備的維護(hù)工作。

2.1提高施工人員的安全意識(shí)

現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，需要提高施工人員的安全意識(shí)，使其樹立安全施工的思想觀念、明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，在各項(xiàng)施工安全技術(shù)基礎(chǔ)上，晚上相關(guān)的安全生產(chǎn)濕度，規(guī)范對(duì)施工人員的管理，加強(qiáng)對(duì)施工者安全意識(shí)教育，保證工程的整體質(zhì)量，單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行定期考核，增強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

2.2完善施工中的各項(xiàng)制度

制定有效的管理制度，確保橋梁施工管理目標(biāo)順利完成，在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范制度。同時(shí)在監(jiān)理制度之外，建立安全監(jiān)督小組，嚴(yán)格監(jiān)督施工情況，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，保證橋梁施工的安全。

2.3杜絕使用不符合規(guī)格的設(shè)備和施工材料

施工材料符合質(zhì)量要求是橋梁安全的必要條件，在選用施工材料時(shí)，杜絕使用不符合規(guī)格的建筑材料，落實(shí)建筑材料驗(yàn)收及保管工作。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料，要根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)要進(jìn)行檢測(cè)，原材料不僅要進(jìn)行自檢，還要有監(jiān)理進(jìn)行抽檢，從設(shè)備材料源頭減少施工隱患。

2.4做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制

公路、鐵路橋梁施工的難度比較大，易受到環(huán)境因素的影響，因此要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境控制。及時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的照明和采光工作，便于施工人員施工，當(dāng)在夜間進(jìn)行施工時(shí)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)照滿足施工要求，確保施工環(huán)境的安全。為了避免施工事故的出現(xiàn)，應(yīng)將安全標(biāo)語或警示標(biāo)志放在醒目的位置。由于橋梁建設(shè)中需要的材料比較多，堆放材料的場(chǎng)地必須保證場(chǎng)地平整，施工機(jī)械保證穩(wěn)固，為施工安全創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2.5做好設(shè)備的維護(hù)工作

在橋梁施工過程中，機(jī)械設(shè)備的損耗較大，當(dāng)過期使用、檢查不合格時(shí)應(yīng)堅(jiān)決不用，做好施工設(shè)備的安全控制工作。因此施工過程中需要定時(shí)檢查和保養(yǎng)建筑設(shè)備，及時(shí)保養(yǎng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，減少機(jī)械磨損，減少機(jī)械故障造成的工程質(zhì)量和安全問題。

3、橋梁施工管理中的質(zhì)量控制

3.1建立工程質(zhì)量責(zé)任制

在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立有各部門和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)成的工程質(zhì)量保證體系，明確各部門和領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任范圍，技術(shù)人員加強(qiáng)施工階段的監(jiān)督和檢查。另外，要認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理制度，配備質(zhì)量監(jiān)督方面的工程師，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)要求，建立互檢制度。

3.2建立施工質(zhì)量保證措施

在橋梁施工過程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，按照操作規(guī)程操作，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；認(rèn)真做好工程質(zhì)量交底工作，即施工方法、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量要求和保證；認(rèn)真做好交接工作，完成每道工序后必須經(jīng)過嚴(yán)格的驗(yàn)收方可進(jìn)入下一道工序，檢查者和施工者都必須簽字；施工中的原材料必須有合格證和出廠證明，不合格的材料不得進(jìn)場(chǎng)；保證施工原始資料齊全、準(zhǔn)確、完整，資料匯編應(yīng)與工程進(jìn)度同步；對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料及時(shí)分析和檢驗(yàn)，在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，保證施工材料質(zhì)量。

3.3推行全面的質(zhì)量管理方法

建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高施工人員的安全施工意識(shí)，提高施工人員的整體素質(zhì)，保證整個(gè)橋梁施工安全、有序地進(jìn)行。實(shí)行崗位責(zé)任制，明確每個(gè)技術(shù)人員和施工人員的質(zhì)量責(zé)任，確保每位員工的工作質(zhì)量；組織技術(shù)人員和施工人員參加培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)橋梁設(shè)計(jì)文件，理解設(shè)計(jì)圖紙，在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)程施工，監(jiān)理在施工過程中做好監(jiān)督工作，在項(xiàng)目開工前，做好詳細(xì)的施工方法、方案和技術(shù)交底；關(guān)鍵工種需要持證上崗，并且有技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員帶頭；施工的整個(gè)過程嚴(yán)格按照監(jiān)理檢查、監(jiān)督、簽字認(rèn)可下進(jìn)行。

篇（5）

1.1.1熟悉施工流程，優(yōu)化施工程序施工管理人員應(yīng)該根據(jù)橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)施工方案，做好施工規(guī)劃，合理優(yōu)化配置每一道施工程序，對(duì)施工難度和施工環(huán)境進(jìn)行綜合分析，然后根據(jù)施工要求合理安排施工人員，將每一個(gè)施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題納入可控范圍，以確保施工質(zhì)量。

1.1.2儲(chǔ)備專業(yè)的技術(shù)相關(guān)的技術(shù)管理人員要不斷的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理過程進(jìn)行總結(jié)分析，要不斷的儲(chǔ)備高素質(zhì)的技術(shù)管理人才，只有高素質(zhì)的技能人才才能具有敏銳的觀察力，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工環(huán)節(jié)的漏洞，對(duì)每一道施工環(huán)節(jié)的施工過程做到心里有數(shù)，對(duì)突發(fā)事件能夠做到靈活處理，能及時(shí)的了解新工藝、新材料，保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

1.2必備材料橋梁施工建設(shè)工序繁多，每一道工序所需的材料都不一樣，導(dǎo)致在整個(gè)施工過程中需要各種不同類型的材料。所以，首先要充分確保現(xiàn)場(chǎng)材料的供應(yīng)；其次，在進(jìn)行材料采購(gòu)之前，必須充分做好對(duì)材料市場(chǎng)的調(diào)查工作，確保所購(gòu)材料價(jià)格合理且符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于材料的存儲(chǔ)也要堆放有序，根據(jù)材料的使用用途規(guī)格等分好類，便于管理和能及時(shí)的找到所需材料，并派專門人員進(jìn)行監(jiān)管。最后，要做到不浪費(fèi)每一份材料，節(jié)約施工成本，對(duì)每一份發(fā)放的資料都要做好登記，以防浪費(fèi)材料。

1.3相關(guān)設(shè)備橋梁機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工過程中具有非常重要的作用，為橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供保障，如果在施工過程中出現(xiàn)操作失誤等情況，很容易縮短機(jī)械的使用壽命。所以一定要不斷加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理力度，使機(jī)械設(shè)備在正常的狀態(tài)下運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)。對(duì)于外租的機(jī)械，需要通過市場(chǎng)調(diào)查，租用質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)的設(shè)備[2]。

二、提高橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的措施

2.1樹立施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管信念施工單位要將安全施工的理念貫徹于整個(gè)施工過程中，要堅(jiān)持“安全第一”“預(yù)防為主”“防治結(jié)合”的原則，施工人員只有樹立了正確的安全意識(shí)，才能在施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高橋梁工程的質(zhì)量，使橋梁工程達(dá)到國(guó)家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，所以施工單位的相關(guān)人員一定要對(duì)橋梁建設(shè)的全過程進(jìn)行監(jiān)督，確保橋梁質(zhì)量和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員樹立正確的安全觀，才可能提高整體的橋梁施工安全水平，由于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)具有一定的危險(xiǎn)性，所以一定要使施工操作人員牢記安全知識(shí)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，使其認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性和必要性。時(shí)刻提醒橋梁建設(shè)部門人員要謹(jǐn)記施工操作規(guī)范。將安全管理工作真正的落實(shí)到位。

2.3嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場(chǎng)施工只有嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場(chǎng)施工，才能保證施工的順利進(jìn)行，它是橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工安全的基礎(chǔ)條件，所以施工單位必須組織施工人員嚴(yán)格的按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范操作，遵守國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)、合理的施工。另外安排專門的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)督，這樣可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)的問題然后進(jìn)行整改，防微杜漸。

2.4提高安全管理的自覺性，主動(dòng)遵守安全生產(chǎn)法律制度只有對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的事故隱患進(jìn)行提前預(yù)見，然后盡早做好安全防患措施，對(duì)容易出現(xiàn)施工問題的環(huán)節(jié)重點(diǎn)防患，時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況,現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員一定要戒焦戒躁，不能粗心馬虎大意行事，而是要認(rèn)真對(duì)待每一道施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，自覺遵守有關(guān)橋梁安全建設(shè)的法律、法規(guī)，提高安全管理的自覺性，樹立帶頭模范作用。

2.5落實(shí)橋梁施工人員入場(chǎng)教育規(guī)范落實(shí)橋梁施工人員入場(chǎng)教育規(guī)范工作，是保證安全施工的前提條件，因?yàn)楹芏嗳藛T都是第一次進(jìn)行橋梁施工工作，對(duì)橋梁施工的很多程序都不熟悉，所以在進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行事先教育，讓他們提前熟悉施工流程，了解施工安全的相關(guān)知識(shí)，遵守操作流程。但是必須注意采用循序漸進(jìn)的方式，不能急功近利，一步一步的教育，首先，對(duì)施工單位的各部門管理人員進(jìn)行教育；其次，對(duì)橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理人進(jìn)行安全教育，最后，對(duì)基層的施工人員進(jìn)行安全教育。把其中的厲害關(guān)系講解給全體人員，做到人人關(guān)注安全，人人注重安全防護(hù)。

2.6落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工培訓(xùn)規(guī)范在完成入場(chǎng)教育后，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育再培訓(xùn)工作，施工單位聘請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)施工人員進(jìn)行安全授課培訓(xùn)和實(shí)踐演練，使理論與實(shí)現(xiàn)相結(jié)合，達(dá)到安全培訓(xùn)的預(yù)期目標(biāo)。并進(jìn)行安全教育知識(shí)的宣傳，做到未雨綢繆，防患于未然[3]。

篇（6）

在施工過程中，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏必要的認(rèn)識(shí)，這是引發(fā)事故的根本原因。主要表現(xiàn)為：一是安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不清，一些施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部仍然只重視質(zhì)量、進(jìn)度、資金等方面的管理，而忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任依然認(rèn)識(shí)不足，這種認(rèn)識(shí)在一定程度上直接導(dǎo)致施工安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以及安全保障體系不完善，安全經(jīng)費(fèi)不到位等，在組織開展安全管理工作時(shí)，僅僅限于開個(gè)會(huì)、發(fā)通知等。二是對(duì)安全生產(chǎn)存在麻痹大意的思想和僥幸心理，特別是從事橋梁施工的勞務(wù)作業(yè)人員，要么是認(rèn)為自己已經(jīng)從事了多年的橋梁施工，以為有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和防范意識(shí)，從而放松了警惕；要么是剛從事橋梁施工的從業(yè)人員，未經(jīng)全面的安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，對(duì)橋梁施工安全一知半解，麻痹大意。三是對(duì)于安全生產(chǎn)規(guī)律，施工單位安全管理人員缺乏必要的研究，認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性認(rèn)識(shí)。

1.2管理不到位。

在施工過程中，對(duì)安全生產(chǎn)管理不到位直接導(dǎo)致施工安全事故。通常情況下，管理不到位主要表現(xiàn)在：一是沒有建立和完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和安全保證體系，沒有層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，利用以包代管的方式對(duì)分包單位進(jìn)行管理，制訂的安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)，未能真正落實(shí)執(zhí)行；二是未按國(guó)家法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，專職安全管理人員配備嚴(yán)重不足，進(jìn)一步弱化了安全管理力量，安全巡查不到位，沒有及時(shí)落實(shí)安全措施；三是把進(jìn)度、質(zhì)量等作為主要工作任務(wù)而忽視安全生產(chǎn)管理，特別是在趕工期期間，只注重經(jīng)濟(jì)利益，忽視安全生產(chǎn)管理，對(duì)違章違規(guī)的行為視而不見，見而不管，管而無效，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查、處罰和整改等落實(shí)均不到位，在一定程度上不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患。

1.3經(jīng)費(fèi)投入不到位。

安全經(jīng)費(fèi)投入不足，是施工安全隱患治理的關(guān)鍵原因。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)投入的不足，使得安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，同時(shí)，建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)施工單位安全投入的管理不到位，對(duì)施工單位施工過程中投入的安全生產(chǎn)費(fèi)用未使用計(jì)劃未進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)費(fèi)用未能專款專用，安全措施無法全部落實(shí)到位，安全隱患不能徹底整改。

1.4安全教育培訓(xùn)不到位。

雖然目前政府、交通主管等上級(jí)單位也非常重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數(shù)量多、素質(zhì)高低不一、流動(dòng)頻繁、工種工序多而雜等特點(diǎn)，導(dǎo)致對(duì)所有從業(yè)人員開展有針對(duì)性的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的工作難度加大。同時(shí)，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)、管理水平和全面的業(yè)務(wù)知識(shí)，才能組織開展各種安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，否則，就會(huì)使安全教育培訓(xùn)工作流于形式。

2橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

2.1施工前期安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

在實(shí)際橋梁工程施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別通常情況下，主要包括：客觀的調(diào)查分析所有可能的安全風(fēng)險(xiǎn)事件的來源和結(jié)果，同時(shí)形成安全風(fēng)險(xiǎn)源清單。具體來說，可將安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程分為5個(gè)小步驟：①對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的不確定性進(jìn)行分析；②建立初步安全風(fēng)險(xiǎn)源清單；③篩選安全風(fēng)險(xiǎn)因素；④確定各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素的可能事件或潛在結(jié)果；⑤建立安全風(fēng)險(xiǎn)源清單。組織開展安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利進(jìn)行。否則即使對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的評(píng)價(jià)和處理，也可能誤列、漏列主要安全風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行施工前，如果不能準(zhǔn)確的識(shí)別項(xiàng)目，在這種情況下就會(huì)面臨潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步喪失處理風(fēng)險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)，將無意識(shí)的被動(dòng)地自留這些風(fēng)險(xiǎn)，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員共同開展風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)工作，才能真正發(fā)揮橋梁風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的作用，所以做好橋梁施工前期安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心步驟之一。

2.2施工期間安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。

隨著建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、施工條件、工藝流程、施工環(huán)境等不斷的變化，安全風(fēng)險(xiǎn)也處于動(dòng)態(tài)的變化之中。要想有效防范生產(chǎn)作業(yè)過程中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，只有持續(xù)識(shí)別、評(píng)價(jià)和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理和科學(xué)防控。同時(shí)，根據(jù)橋梁施工的進(jìn)度進(jìn)展和實(shí)際情況，不斷對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施做出調(diào)整，對(duì)未開工或正在開展的工序進(jìn)行監(jiān)控、防范，對(duì)已完成的工序及時(shí)進(jìn)行銷項(xiàng)，這樣才能有針對(duì)性的開展安全生產(chǎn)工作，才能有效防范橋梁安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3安全對(duì)策及措施

雖然目前國(guó)家、交通主管部門等對(duì)安全生產(chǎn)越來越重視，出臺(tái)了一系列的安全法律、法規(guī)、條例和管理辦法，但是，所有的法律、法規(guī)、條例和管理辦法只有得到了很好的落實(shí)，才能真正發(fā)揮有效的作用，而且還必須結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況和橋梁風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)來開展安全生產(chǎn)管理工作，主要應(yīng)做好以下幾方面工作：

3.1建立健全安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。

只有建立健全的安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)工作的開展才能有據(jù)可依；只有明確安全生產(chǎn)責(zé)任和安全生產(chǎn)責(zé)任人，安全生產(chǎn)管理工作才能權(quán)責(zé)分明。安全生產(chǎn)保障體系可以細(xì)分為制度保障、措施保障、人員保障、經(jīng)費(fèi)保障等；俗話說“沒有規(guī)矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產(chǎn)責(zé)任，才能對(duì)個(gè)人的安全管理行為進(jìn)行監(jiān)管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發(fā)展。

3.2重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作。

在工程建設(shè)施工過程中，安全生產(chǎn)管理其實(shí)主要是對(duì)人的管理，只要人人能夠時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)，高度的安全防范意識(shí)，具有自我保護(hù)的安全能力，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患就能夠被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除，所以必須切實(shí)做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓(xùn)工作：一是根據(jù)橋梁的施工環(huán)境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等制定詳細(xì)的安全培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)內(nèi)容。二是建立所有橋梁施工從業(yè)人員的花名冊(cè)，全面掌握橋梁施工作業(yè)人員的數(shù)量、班組、工種、進(jìn)退場(chǎng)等情況，特別是特種作業(yè)人員的管理，以便有針對(duì)性的開展安全教育培訓(xùn)工作，切實(shí)做到對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)覆蓋率100%。三是定期開展安全教育培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和防范能力，堅(jiān)決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。四是堅(jiān)持安全教育培訓(xùn)持續(xù)開展，不走過場(chǎng)。

3.3加大安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，落實(shí)安全生產(chǎn)措施。

首先應(yīng)制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)的提取金額、程序和使用計(jì)劃；其次是及時(shí)對(duì)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行計(jì)量支取，確保現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用品、安全設(shè)施能夠落實(shí)到位，而且安全防護(hù)用品、安全設(shè)施必須起到安全防護(hù)作用，堅(jiān)決杜絕無效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施，因?yàn)闊o效的安全防護(hù)用品和安全設(shè)施反而增加了安全隱患。

3.4加強(qiáng)施工安全檢查和隱患監(jiān)控。

定期和不定期的對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項(xiàng)目安全分管領(lǐng)導(dǎo)等人員參加，并且根據(jù)橋梁工程的進(jìn)展和施工工藝的不同，有針對(duì)性開展專項(xiàng)安全檢查，特別針對(duì)危險(xiǎn)性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應(yīng)該跟班作業(yè)。由于每個(gè)分部分項(xiàng)工程和施工工藝均已進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，因此，必須時(shí)刻按照風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和防范措施進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點(diǎn)，先明確安全檢查目標(biāo)和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時(shí)下發(fā)安全檢查通報(bào)，要求各施工單位或勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行整改反饋，然后再進(jìn)行整改復(fù)查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

3.5獎(jiǎng)懲結(jié)合，形式多樣。

獎(jiǎng)勵(lì)和處罰都可以通過多種形式來實(shí)施，獎(jiǎng)勵(lì)方面，可以通過開展季度、年度安全評(píng)比；開展安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，對(duì)于安全工作做到好的施工單位、勞務(wù)隊(duì)伍、施工班組和個(gè)人，都可以按照安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。處罰方面，可以通過安全違約金、集中開展安全學(xué)習(xí)教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學(xué)習(xí)教育的形式進(jìn)行安全違規(guī)、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。

篇（7）

1.2基坑開挖方法：①垂直坑壁基坑：對(duì)天然濕度接近最佳含水量、構(gòu)造均勻、不發(fā)生塌滑、移動(dòng)、松散或不均勻下沉的基土，基礎(chǔ)開挖可采用垂直坑壁基坑開挖法。②斜坡和階梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以內(nèi)，土的濕度正常、土層結(jié)構(gòu)均勻。采用斜坡開挖或按相應(yīng)斜坡高、寬比值挖成階梯形坑壁。③變坡度坑壁基坑：坑基開挖穿過不同土層時(shí)，坑壁邊坡可按不同土質(zhì)采用不同坡度。當(dāng)下層為密實(shí)粘質(zhì)土或巖石時(shí)，下層可采用垂直坑壁基。

1.3基礎(chǔ)澆筑中橋墩柱基礎(chǔ)鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)綁扎，并預(yù)埋墩柱身聯(lián)接鋼筋；橋臺(tái)基礎(chǔ)采用15#片石混凝土。混凝土由拌和站供應(yīng)，砼罐車運(yùn)送，片石混凝土摻配片石在小于25%，混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，澆筑時(shí)注意做好石筍以便上下層連接同時(shí)片石擺放位置上下左右均相隔20cm~30cm。

1.4橋臺(tái)澆筑橋臺(tái)澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模。澆筑時(shí)水平分層，一般澆筑厚度在30cm內(nèi)。混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象。臺(tái)帽施工測(cè)量放樣一定要精確，采用25#鋼筋混凝土澆筑，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎，臺(tái)帽支座頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。

1.5墩柱澆筑施工前，拉毛基礎(chǔ)和墩柱接觸面，并把基礎(chǔ)預(yù)留的連接鋼筋和墩柱鋼筋籠焊接。中低墩柱采用預(yù)制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于10-15cm，柱模四周用纜風(fēng)繩對(duì)拉，澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送入模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層，一般澆筑厚度在30cm內(nèi)。混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象。混凝土灌注完畢后，頂面砼應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高3-5cm。排柱式墩身，各立樁應(yīng)保持一致。混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2-0.5MPa后，方可脫側(cè)模，采用塑料薄膜包裹保水養(yǎng)護(hù)。

1.6橋墩蓋梁澆筑墩柱頂預(yù)留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉(zhuǎn)彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業(yè)平臺(tái)，裝好底模后便現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。澆筑時(shí)用輸送泵輸或吊車送入模內(nèi)，澆筑時(shí)水平分層混凝土送入模內(nèi)后，用振搗棒震動(dòng)密實(shí)，保證表面沒蜂窩麻面現(xiàn)象，頂面澆筑時(shí)控制好橫坡度。

2橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)探討

2.1模板預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)有直接的影響。

2.2后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制和張力施工工藝①首先規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。③模板采用鋼模板整體拼裝，模板側(cè)模應(yīng)支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。④預(yù)留孔道的形狀、尺寸要非常準(zhǔn)確，對(duì)成品的質(zhì)量有直接的影響。⑤內(nèi)模采用木模制作或采用定購(gòu)橡膠蕊模，內(nèi)充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進(jìn)行充氣檢查，保證不漏氣。⑥板梁砼采用500L以上強(qiáng)制式拌合機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，小翻斗車運(yùn)輸，人工輸送入模，澆注砼時(shí)應(yīng)注意澆注順序和厚度，振搗時(shí)應(yīng)避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當(dāng)而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應(yīng)進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。⑦穿束前用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物，觀測(cè)孔道有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分。孔口錨下墊板不垂直，度數(shù)大于1度時(shí)，應(yīng)用墊板墊平。預(yù)應(yīng)力束的搬運(yùn)，應(yīng)無損壞、無污物、無銹蝕。穿預(yù)應(yīng)力筋用人工進(jìn)行，如若困難采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助。⑧到一定強(qiáng)度后拆除模板，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)便可進(jìn)行張拉，用一端張拉法進(jìn)行張拉，用校正好的千斤頂張拉。⑨張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控。當(dāng)伸長(zhǎng)量超過設(shè)計(jì)值6%時(shí)，應(yīng)松張預(yù)應(yīng)力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%推算伸長(zhǎng)值。⑩預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿機(jī)應(yīng)能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機(jī)必須能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。

2.3預(yù)應(yīng)力空心板梁安裝小橋的梁板使用一臺(tái)吊機(jī)架設(shè)，當(dāng)預(yù)制梁板質(zhì)量不大，而吊機(jī)又有相當(dāng)?shù)钠鹬啬芰Γ哟矆?jiān)實(shí)無水或水少，吊機(jī)能行駛和停擱時(shí)，可采用一臺(tái)吊機(jī)架設(shè)安裝。

2.4橋面鋪裝①首先完成橋面系施工，防撞護(hù)欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護(hù)欄模板均采用鋼模，防撞護(hù)欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉(zhuǎn)折處后，再回頭澆注第二層至設(shè)計(jì)標(biāo)高；人行道采用預(yù)制方法，預(yù)制好后吊運(yùn)并進(jìn)行安裝。②設(shè)置橋面測(cè)量控制網(wǎng)，用全站儀每隔5米測(cè)量橋面的中、邊線，并定出橋面的標(biāo)高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后開始施工。③橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間絞縫混凝土。④按設(shè)計(jì)圖紙布置鋼筋網(wǎng)。⑤空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。⑥橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運(yùn)輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。⑦橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產(chǎn)品必須是取得合格證書的產(chǎn)品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復(fù)位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應(yīng)在規(guī)定的溫度下安裝，精確定位。

參考文獻(xiàn)：

[1]王遠(yuǎn)鋒，陳來發(fā).大型鋼管混凝土拱橋泵送混凝土配合比設(shè)計(jì)[J].水利水電快報(bào).2002.123(4):29-31.

篇（8）

2高墩柱橋梁混凝土施工中質(zhì)量控制

高墩柱在橋梁的質(zhì)量中起著非常重要的作用，同時(shí)由于采用的是混凝土澆筑的方式，一旦出現(xiàn)問題將無法采取補(bǔ)救措施，因此，在高墩柱的施工過程中需要采取相應(yīng)的措施來控制高墩柱的施工質(zhì)量。下文將就高墩柱施工過程中采取的一些控制措施進(jìn)行介紹：

（1）對(duì)于高墩柱橋梁施工過程中采用的混凝土的的拌合和運(yùn)輸需要引起足夠的重視，混凝土水泥的拌合需要采用混凝土攪拌站按照相應(yīng)的砂石與混凝土的配比進(jìn)行拌合，確保施工質(zhì)量，在混凝土拌合完成后需要采用水泥罐車進(jìn)行水泥的運(yùn)輸作業(yè)，當(dāng)水泥運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行垂直方向的運(yùn)輸可以使用塔吊或者是水泥泵車來將水泥混凝土輸送到位，同時(shí)需要在高墩柱的墩身中間安置串桶1道，來確保混凝土澆筑時(shí)不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在進(jìn)行高墩柱柱身時(shí)一次澆筑高度要達(dá)到8米，同時(shí)為了避免出現(xiàn)混凝土的離析現(xiàn)象需要在澆筑混凝土?xí)r將混凝土的自由傾落高度控制在2米以內(nèi)。

（2）完成了混凝土的運(yùn)輸后需要及時(shí)進(jìn)行高墩柱柱身的澆筑，在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)首先需要先將模板內(nèi)清理干凈，確保不會(huì)有雜物混入其中，同時(shí)需要確保砼接頭的濕潤(rùn)。混凝土澆筑完成后需要及時(shí)進(jìn)行振搗，來將澆筑后的混凝土中的氣泡去除，避免為后期的高墩柱的質(zhì)量造成影響。對(duì)混凝土的振搗需要采用的是插入式的振動(dòng)器，同時(shí)振動(dòng)器的移動(dòng)距離不應(yīng)超過振搗器工作半徑的1.5倍，同時(shí)在振搗時(shí)需要與模板之間保持最少5cm的距離，避免振搗器與模板之間產(chǎn)生碰撞，在進(jìn)行振搗作業(yè)時(shí)需要將振搗器插入水泥混凝土中至少10cm以上，同時(shí)在振搗時(shí)需要一邊振搗一邊提升振搗器。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)是分層澆筑的，一般每層澆筑約40cm，每澆筑一層就需要及時(shí)進(jìn)行振搗工作，在進(jìn)行振搗時(shí)需要遵循“快插慢拔”的原則，對(duì)于其中的鋼筋骨架需要引起足夠的重視，在進(jìn)行振搗時(shí)需要避免碰撞鋼筋骨架與模板，同時(shí)在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)需要遵循先四周后中間的振搗順序，同一區(qū)域的振搗一般持續(xù)20s左右，振搗時(shí)需要確保振搗區(qū)域沒有氣泡產(chǎn)生且混凝土不再降低、混凝土表面泛漿為止。同時(shí)為了避免出現(xiàn)高墩柱松頂?shù)默F(xiàn)象發(fā)生，需要對(duì)墩頂進(jìn)行二次振搗或者是澆筑到柱身的頂端時(shí)，將高墩柱柱頂?shù)谋砻娓{清理干凈。同時(shí)在澆筑砼的過程中，需要時(shí)刻檢查模板的固定情況，如果發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)松動(dòng)、變形等現(xiàn)象時(shí)需要立即處理，避免造成其他問題。

（3）在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)需要做好對(duì)于混凝土外觀的控制，要做到外光內(nèi)實(shí)，保證高墩柱的強(qiáng)度和勻密性。要做到高墩柱的外光內(nèi)實(shí)需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：做好對(duì)于原料的控制，水泥、砂與碎石和外加劑等不能改變。在混凝土澆筑的過程中，通常情況下采取細(xì)微調(diào)整砼的配合比，即維持一定數(shù)量的水泥用量，略增加砂石含量，稍減用水量，同時(shí)延長(zhǎng)砼的模內(nèi)養(yǎng)護(hù)或者是加大水泥的用量，恰當(dāng)?shù)目刂扑涠鹊染唧w的措施，增加砂率的過程中還應(yīng)注意到砂率應(yīng)當(dāng)與砂石的特性相關(guān)，在混凝土的配比中最佳含砂率是指在滿足砼質(zhì)量的同時(shí)還可以滿足高墩柱對(duì)于易性的要求。同時(shí)為了更好的調(diào)節(jié)砼的均勻密實(shí)度質(zhì)量可以通過對(duì)細(xì)骨料進(jìn)行調(diào)節(jié)來達(dá)到效果。這主要是由于在混凝土的拌合中需要足夠的水泥砂漿。而當(dāng)減水劑摻量不大的情況下，砂率通常需要提高1-2個(gè)百分點(diǎn)，不僅砼澆搗塑性明顯改善，砼成型后粗骨料被砂漿包裹覆蓋層厚度均勻，砼表面光滑內(nèi)里結(jié)實(shí)。為了確保混凝土的質(zhì)量在混凝土的攪拌和運(yùn)輸?shù)倪^程中需要做好以下三個(gè)方面：物料的計(jì)量要準(zhǔn)確、混凝土的攪拌要徹底、混凝土的塌落度要穩(wěn)定，如果未能做好以上三點(diǎn)，將會(huì)使混凝土拌合物出現(xiàn)砂漿分布不均勻，混凝土表面出現(xiàn)離析、泌水現(xiàn)象。由于高墩柱的高度較高，因此在混凝土澆筑時(shí)主要采用的是分節(jié)澆筑的方式，同時(shí)控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，而當(dāng)混凝土澆筑到最后一節(jié)時(shí)，需要使得混凝土的澆筑面要高于模板的頂端，澆筑完成后需要將頂端抹平抹齊，從而方便后續(xù)鑿毛后的清理工作。高墩柱中的鑿毛工作，由于高墩柱混凝土澆筑時(shí)需要采用搭建模板分段澆筑的方式來完成混凝土的澆筑工作，而為了確保上下兩節(jié)之間的混凝土的有效結(jié)合，需要待混凝土凝固后對(duì)混凝土的表面進(jìn)行鑿毛作業(yè)，鑿毛作業(yè)過程如下：在凝固的混凝土表面將浮漿鑿掉，待發(fā)現(xiàn)其中的石子后繼續(xù)鑿深1-2cm后即可使用風(fēng)槍等將混凝土表面的殘?jiān)档簦笥盟畬⑵浔砻鏇_洗干凈即可。完成了鑿毛作業(yè)后可以繼續(xù)進(jìn)行下一節(jié)的鋼筋綁扎做作業(yè)，而前一節(jié)混凝土凝固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后即可進(jìn)行拆除，在拆除的過程中第一道系梁模板不動(dòng)，將其作為第二層墩柱模板的持力點(diǎn)，而對(duì)第一層模板采用將葫蘆掛在塔吊上的方式來完成模板的拆除、吊裝，同時(shí)與第二道系梁模板進(jìn)行拼接、安放。在完成模板的拆除后應(yīng)立即對(duì)其表面進(jìn)行清理工作，在完成清理后在表面繼續(xù)涂抹脫模劑來供后續(xù)使用。在高墩柱的建設(shè)過程中為了保證墩柱的垂直度，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好墩柱的測(cè)量工作，檢測(cè)其各項(xiàng)尺寸，而后將所測(cè)得的誤差在下一節(jié)墩柱的澆筑施工中加以修正，同時(shí)在完成了模板的安裝固定后需要使用恢復(fù)的軸線坐標(biāo)點(diǎn)來對(duì)模板上口進(jìn)行定位，而后使用拉纜風(fēng)繩進(jìn)行模板的固定工作，而后繼續(xù)對(duì)模板外側(cè)的相應(yīng)尺寸進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)超差則需要及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整固定，來確保高墩柱的建筑質(zhì)量。完成了混凝土的澆筑后應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在混凝土表面覆蓋草墊并適時(shí)進(jìn)行澆水，整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作需要持續(xù)7天以上，而如果高墩柱的養(yǎng)護(hù)工作是在冬天進(jìn)行，則在以上養(yǎng)護(hù)措施外還需要注意對(duì)混凝土進(jìn)行保溫，使混凝土能夠在一個(gè)較為合理的溫度下進(jìn)行凝固，確保鋼筋混凝土的質(zhì)量。

篇（9）

在施工前，首先要清除鉆孔場(chǎng)地內(nèi)的淤泥、雜物、硬石等，填充52cm厚的粘土，利用推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)、平整，將枕木鋪墊好，作為鉆孔平臺(tái)[3]。平整完施工場(chǎng)地后，施工人員要利用橋墩臺(tái)中心的護(hù)樁來恢復(fù)，依據(jù)橋梁軸線控制樁復(fù)核橋墩臺(tái)位中心樁，用全站儀放出各個(gè)鉆孔樁孔位中心樁，然后在孔位中心樁的四角上設(shè)置護(hù)樁點(diǎn)，這些護(hù)樁點(diǎn)就是施工過程中樁位的檢查點(diǎn)和控制點(diǎn)。此外，為了保障地下管線的安全，在正式施工前要檢查地面3m以內(nèi)有無管線，如果發(fā)現(xiàn)有管線的話，就要立即與相關(guān)的設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位溝通，盡快解決。

1.2護(hù)筒的制備和埋設(shè)

1)護(hù)筒的制備。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)橋梁工程中鉆孔樁施工使用較多的護(hù)筒是鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度小于5m，壁厚5cm，直徑大于鉆孔樁直徑20cm，在護(hù)筒頂端增設(shè)高380mm、寬180mm的出漿口。在深水處施工時(shí)，一般采用鋼筋混凝土護(hù)筒，護(hù)筒的每節(jié)長(zhǎng)度控制在2m左右，壁厚在9cm左右。鋼筋混凝土護(hù)筒的管壁要平整，厚度要均勻[4]。

2)護(hù)筒的埋設(shè)。護(hù)筒的埋設(shè)主要采用挖埋和填筑兩種方法。挖埋法應(yīng)用于地下水位在地面以下超過1m時(shí)，具體步驟為：先挖圓坑，圓坑的規(guī)格為長(zhǎng)度要大于護(hù)筒本身40cm左右，直徑要比護(hù)筒本身大45cm左右；在坑底填筑40cm厚的粘土，將護(hù)筒放入坑內(nèi)，保障護(hù)筒的圓心能與坑底的鉆孔中心位置契合；直放護(hù)筒，將粘土均勻的回填到護(hù)筒四周，并壓實(shí)。填筑法的應(yīng)用主要是在地下水位較高的情況下，填筑的土島高度要保障護(hù)筒的頂端比施工水位高1.5m以上，頂面的寬度要與鉆孔機(jī)的設(shè)備要求相符。

1.3制備泥漿

首先制備的泥漿要使用優(yōu)質(zhì)的膨潤(rùn)土，泥漿攪拌機(jī)(ZL800)、泥漿分離器(ZX-250)、泥漿池(45m3)、泥漿沉淀器等組成泥漿的制備和循環(huán)分離系統(tǒng)[5]。其次，對(duì)摻加劑的用量控制上，要先進(jìn)行試用配比，檢驗(yàn)配比后的泥漿是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，符合了再進(jìn)行大量制備，以免造成材料的浪費(fèi)。最后，制備好的泥漿要嚴(yán)格按照地基的施工條件，拌勻后以備試用。此外，需要注意的是，在施工過程中，要對(duì)沉淀池中的沉渣、填筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿及時(shí)清理，要對(duì)廢棄的沉渣進(jìn)行循環(huán)處理，防止污染環(huán)境。

1.4準(zhǔn)備鉆機(jī)

準(zhǔn)備鉆機(jī)時(shí)，施工人員要對(duì)鉆機(jī)、場(chǎng)地布置、泥漿池設(shè)置、水電供應(yīng)、鉆機(jī)機(jī)座處鋪墊的枕木平整度、泥漿的制備等均要進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查。施工人員要根據(jù)工程地基材料的地層情況來確定分段的泥漿濃度、鉆速、鉆壓、沖擊鉆機(jī)、泥漿泵入量等。同時(shí)在工地上要配置一些泥漿泵、鉆機(jī)的零配件，以免施工中機(jī)械出現(xiàn)故障而束手無策。鉆機(jī)就位時(shí)，用拖拉就位法，施工人員將裝好的循環(huán)鉆機(jī)拖拉就位后，將鉆桿對(duì)準(zhǔn)鉆孔樁的位置，以便開始鉆孔。

2.橋梁工程中鉆孔樁施工工藝分析

2.1鉆孔的施工工藝

開鉆前，施工人員要再次檢查鉆孔機(jī)的設(shè)備、機(jī)具、水管、電管路等狀態(tài)清孔，確保其在正常情況下才能開始進(jìn)行鉆機(jī)。施工人員要先啟動(dòng)泥漿泵，讓泥漿泵先空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，等到泥漿輸入孔口的一定數(shù)量后，就可以正式進(jìn)行鉆孔。鉆孔施工初期，鉆孔的速度應(yīng)該均勻緩慢，鉆進(jìn)5m深厚及時(shí)檢查鉆桿的垂直度，鉆桿的垂直度要符合鉆孔工藝的標(biāo)準(zhǔn)后，便可進(jìn)行加速鉆孔作業(yè)[6]。在粉土、淤泥質(zhì)土等不良地質(zhì)條件下進(jìn)行的鉆孔施工，則要使用泥漿護(hù)壁，以更好的確保成孔的質(zhì)量。自造的護(hù)壁泥漿必須符合標(biāo)準(zhǔn)的性能技術(shù)指標(biāo)(見表1)。如果自造泥漿的性能技術(shù)指標(biāo)合格的話，可以采用成孔鉆孔自造泥漿來完成鉆孔施工。而一旦自造的護(hù)壁泥漿性能技術(shù)指標(biāo)不合格的話，就要使用人工配制泥漿來提高護(hù)壁的能力，以免在鉆孔施工中出現(xiàn)坍塌的事故風(fēng)險(xiǎn)。在鉆孔施工過程中，鉆孔人員要及時(shí)檢查鉆頭的位置和轉(zhuǎn)向，保障鉆頭在鉆孔中能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鉆孔灌注樁的鉆機(jī)沖程要控制在合理的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)梅花孔、十字槽、卡鉆等問題。在鉆孔過程中，很有可能會(huì)出現(xiàn)孤石，鉆孔人員可以采用高低沖程交替沖擊的方法進(jìn)行鉆孔，將孤石擊碎進(jìn)而擠入孔壁中，如果孤石過大的話，就應(yīng)該采取爆破破碎的方法進(jìn)行處理。如果在鉆孔過程中，鉆孔中出現(xiàn)巖石的話，沖程要控制在1.5-2.5米之間，以免過大沖程損壞鉆頭。在鉆孔施工中，如果出現(xiàn)塌孔的話，施工人員要立即灌注粘土，利用空轉(zhuǎn)鉆機(jī)的方法進(jìn)行調(diào)整，如果塌孔較為嚴(yán)重的話，施工人員要等到孔壁穩(wěn)定后，在進(jìn)行鉆孔施工。此外，鉆孔施工結(jié)束后，要對(duì)鉆孔的孔深、孔徑、中心位置、垂直度、孔底沉渣等進(jìn)行質(zhì)量檢查。

2.2清孔的施工工藝

清孔的施工工藝是利用泥漿在流動(dòng)時(shí)候帶來的動(dòng)能，來沖擊樁孔底部的沉渣，讓沉渣中的砂礫處于懸浮的狀態(tài)，然后利用泥漿膠體的粘結(jié)力使得處于懸浮狀態(tài)的沉渣伴隨著泥漿的循環(huán)流動(dòng)被帶出樁孔，排除孔內(nèi)的沉渣。清孔的主要方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、砂漿置換法、空壓機(jī)噴射法等。一般而言，清孔施工工藝分為兩步進(jìn)行，第一步清孔是在成孔后進(jìn)行，第二次清孔是在導(dǎo)管和鋼筋籠安裝完成后進(jìn)行。第一次清孔時(shí)，要充分利用鉆桿在原位進(jìn)行，孔口返漿的比重要≤100mm，清孔后孔底的沉渣厚度對(duì)摩擦樁要≤300mm，對(duì)支承樁要≤100mm。第二次清孔后，與混凝土灌樁工作間隔的時(shí)間不宜過長(zhǎng)，最好是立即進(jìn)行水下混凝土的灌樁工作。

2.3鋼筋籠的施工工藝

1)鋼筋籠的制作。目前國(guó)內(nèi)在橋梁工程鉆孔樁的施工中，鋼筋籠的制作一般使用長(zhǎng)線法，施工人員利用長(zhǎng)線法在鋼筋加工廠內(nèi)統(tǒng)一制度鋼筋籠。在制作鋼筋籠過程中，首先要保障鋼筋材料的力學(xué)性能指標(biāo)滿足了相關(guān)的技術(shù)要求，然后要對(duì)主筋焊接斷頭利用槽鋼進(jìn)行固定，以確保多節(jié)鋼筋籠能穩(wěn)固在一個(gè)水平面上，鋼筋籠的主筋的連接一般使用套筒。同時(shí)要設(shè)立聲測(cè)管，以便工程后期能對(duì)樁基施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，一般而言1.5m的樁基要布置3根聲測(cè)管，1.8-2.0m的樁基可以布置4根聲測(cè)管。需要注意的是，鋼筋籠制作成形后，要平放在地面上，并進(jìn)行施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)。

2)鋼筋籠的安裝。安裝鋼筋籠時(shí)一般采用的是雙溝起吊法，施工人員在安裝時(shí)，要在鋼筋籠的主筋與箍筋的連接處設(shè)置相對(duì)稱的吊點(diǎn)，最好能一次性起吊成功。在鋼筋籠豎直后就可以拆掉第一個(gè)吊點(diǎn)，把第一節(jié)鋼筋籠放置與樁孔后面，懸掛在護(hù)筒的釘扣位置，將第二節(jié)鋼筋籠吊起，與第一節(jié)鋼筋籠對(duì)接，然后用直螺紋套筒實(shí)現(xiàn)鋼筋籠的現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)。

2.4混凝土灌注的施工工藝

1)導(dǎo)管的檢查與安裝。導(dǎo)管是用于混凝土灌注施工的，一般采用的螺旋絲扣導(dǎo)管。在正式安裝前，要對(duì)導(dǎo)管的內(nèi)壁光滑程度進(jìn)行檢查，確保導(dǎo)管內(nèi)壁的光滑；要對(duì)導(dǎo)管的軸線差、孔底井水壓力等進(jìn)行檢測(cè)，以便更好的安裝導(dǎo)管。在安裝導(dǎo)管時(shí)，要豎直的輕輕的將導(dǎo)管下放到樁孔孔底，在下放過程中要避免導(dǎo)管碰到鋼筋籠，導(dǎo)管管孔與樁孔孔底的距離要控制在25-40cm以內(nèi)。

2)灌注混凝土。導(dǎo)管安裝后，插上漏斗，攪拌混凝土，進(jìn)行灌注準(zhǔn)備，在進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土的深入要大于等于1米，一旦埋入混凝土的深入超過了最大埋入深度的話，要馬上提升導(dǎo)管，注意提升導(dǎo)管的時(shí)候動(dòng)作要輕快。同時(shí)，灌注混凝土?xí)r的動(dòng)作也要快，在灌注過程中要對(duì)混凝土的標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，一般情況下，混凝土樁頂?shù)臉?biāo)高比設(shè)計(jì)的標(biāo)高高50厘米即可。混凝土初步凝結(jié)后，就可拔出護(hù)筒，清理樁頭多余的混凝土。

3.橋梁工程中鉆孔樁施工中出現(xiàn)的事故及處理方法

3.1鉆孔施工過程中出現(xiàn)的事故及處理方法

1)坍孔。坍孔是鉆孔過程較為常見的施工事故，坍孔事故的表現(xiàn)主要有：鉆機(jī)發(fā)出異常響聲、鉆孔內(nèi)的水位下降、鉆頭無法運(yùn)作、鉆具進(jìn)尺較慢或者不進(jìn)尺等。處理方法有：

①立即拆除護(hù)筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒后進(jìn)行鉆孔。

②用測(cè)深尺測(cè)量鉆孔的深度，以確保鉆孔的深度與此前設(shè)計(jì)的相符。

③技術(shù)人員要進(jìn)行地質(zhì)檢測(cè)，判斷出坍孔的具置后，用粘土和砂土混合物回填鉆孔，直到回填的高度超出了坍方位置集合。

④如果坍孔較為嚴(yán)重的話，施工人員要全部回填鉆孔，暫停一段時(shí)間，然后繼續(xù)鉆孔。

2)彎孔。彎孔的形成，主要是在鉆孔過程中，出現(xiàn)了一定程度的偏斜而導(dǎo)致的，如果偏斜的程度過大的話，會(huì)改變樁的受力狀態(tài)，嚴(yán)重的話會(huì)直接報(bào)廢。處理方法：當(dāng)鉆孔偏斜時(shí)，要檢查出偏斜的程度和位置，然后利用掃孔的方法將鉆頭放在出現(xiàn)偏斜的位置，緩慢回轉(zhuǎn)掃孔，向下反復(fù)進(jìn)行，以讓鉆孔恢復(fù)正位。

3)鉆孔漏水。處理方法：要先集中力量加泥漿或水，找到漏水的具體原因，采取相應(yīng)的措施。如是護(hù)筒漏水，輕度漏水的話就用粘土填充護(hù)筒四周，重度漏水的話就要挖出護(hù)筒，修理完后重新埋設(shè)護(hù)筒。

4)鉆桿折斷。處理方法：在進(jìn)行鉆孔時(shí)，忌用彎曲的鉆桿，接頭受到磨損的鉆桿也要棄用。在鉆進(jìn)的過程中，要控制速度和力度，以免用力過猛，折斷鉆桿。同時(shí)，施工人員要經(jīng)常檢查鉆桿的接頭強(qiáng)度和部位磨損程度，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的就要及時(shí)更換新的鉆桿。

3.2灌注混凝土施工中出現(xiàn)的事故及處理方法

在混凝土的灌注過程中，最容易，也是最常見的事故就是斷樁，斷樁的處理方法要根據(jù)斷樁的原因進(jìn)行處理。斷樁的位置較深、斷樁承受的彎矩不大的話，就可以用壓降法進(jìn)行處理。施工人員可以用一個(gè)小型鉆機(jī)沿著樁身鉆一個(gè)小孔，找出斷樁的位置，在探孔附近再鉆一個(gè)小孔，孔底的標(biāo)高要低于斷處的標(biāo)高。然后用高壓輸水管插入小孔中，清理斷樁處的泥沙后，提出輸水管，用壓漿管封死一個(gè)孔口，另一個(gè)孔口就作為出漿口。啟動(dòng)壓漿泵記性呢壓漿，當(dāng)孔內(nèi)有水泥砂漿壓出時(shí)，就能把出漿孔堵死，壓漿要持續(xù)，直至壓不進(jìn)為止。

篇（10）

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市高架、輕軌等橋梁施工逐漸成為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要內(nèi)容。在這種前提下，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的施工技術(shù)、加快施工速度、減少對(duì)環(huán)境和交通的影響、提高文明施工水平，成為橋梁施工中的一個(gè)主要課題。節(jié)段橋梁已廣泛應(yīng)用于PC連續(xù)梁、剛架、斜拉橋及拱橋的建設(shè)，我國(guó)在設(shè)計(jì)和施工方面也取得了不少經(jīng)驗(yàn)。

1節(jié)段橋梁預(yù)制拼裝法

首先，可以大幅度的縮短工期。與現(xiàn)澆箱梁相比，在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)即可進(jìn)行節(jié)段的預(yù)制。如果采用工廠化預(yù)制與混凝土低溫蒸汽養(yǎng)護(hù)技術(shù)，每一節(jié)段的生產(chǎn)周期可縮短到1天。另外，由于采用了新型的特種架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)行節(jié)段的逐跨拼裝，一跨箱梁的架設(shè)時(shí)間約為7天，大大縮短了施工周期。

其次，減小對(duì)環(huán)境的影響。節(jié)段拼裝時(shí)占用的地面道路較少，施工過程中對(duì)地面交通與行人的干擾也較小，特別適合城市范圍內(nèi)的高架橋梁施工，除采取必要的安全措施外，可保持原有的交通運(yùn)行，提高了文明施工程度。

再次，節(jié)段預(yù)制拼裝工藝可保證橋梁的線型美觀。由于預(yù)制時(shí)采用密貼鑲合匹配澆筑法，而且整根梁的每個(gè)節(jié)段由同一套模板澆筑而成，保證了梁體的線型一致。

節(jié)段預(yù)制拼裝工藝目前還存在一些局限性，減少這些局限因素應(yīng)是今是改進(jìn)和提高的目標(biāo)。

設(shè)備一次性投入大。施工中涉及的主要設(shè)備包括預(yù)制模板、小平車、架橋機(jī)等，工廠化的預(yù)制模板包括能夠自動(dòng)脫模的內(nèi)、側(cè)模和自動(dòng)找平的底模，這些都需要由專業(yè)的制造工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。

另外，通用性較差。在節(jié)段預(yù)制拼裝施工中，模板系統(tǒng)和架橋機(jī)是一筆極大的投資，只有達(dá)到一定的工程量，才能達(dá)到一次攤銷的目的。因?yàn)椋刻啄０迨轻槍?duì)本次施工節(jié)段的長(zhǎng)度和橫斷面，如果在以后的施工中運(yùn)用該項(xiàng)工藝，就需對(duì)模板和架橋機(jī)進(jìn)行重新改造。

其次，架橋機(jī)對(duì)縱坡、線性都有一定的限制條件，當(dāng)橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)不滿足要求時(shí)，將不能采用此項(xiàng)施工工藝。

2節(jié)段橋梁懸拼拼裝法

節(jié)段橋梁的施工方法很多，但就城市橋梁而言，懸臂拼裝法是具競(jìng)爭(zhēng)力的方案，即主梁在預(yù)制場(chǎng)地分段預(yù)制，留好預(yù)應(yīng)力孔道，下部結(jié)構(gòu)施工完成后，把梁段運(yùn)到工地拼裝，同時(shí)張拉所需的鋼束。整個(gè)過程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu)，合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的分段長(zhǎng)度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工機(jī)具靈活劃分。

設(shè)計(jì)方面，可采用高標(biāo)號(hào)混凝土，預(yù)應(yīng)力體系可多種多樣，計(jì)算機(jī)的使用已使橋梁的結(jié)構(gòu)分析及撓度控制十分簡(jiǎn)便。與滿堂支架法相比，結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù)，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問題，預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。鋼束既可布置在腹板內(nèi)，也可布置在頂?shù)装鍍?nèi)，結(jié)構(gòu)自重大大降低，跨越能力增強(qiáng)。

施工方面，可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板，混凝土質(zhì)量可以得到保證。對(duì)城市橋梁而言，不必用掛籃進(jìn)行張拉鋼束等作業(yè)，只需簡(jiǎn)單的移動(dòng)支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時(shí)進(jìn)行，一方面大大加快了施工進(jìn)度，另一方面可減少徐變帶來的負(fù)面影響，充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)性能。節(jié)段的安裝可充分利用機(jī)械化設(shè)備，安排在車流量較小的時(shí)段進(jìn)行，對(duì)交通影響較小。

但是，節(jié)段式橋梁的技術(shù)要求較高，影響結(jié)構(gòu)的因素較多，施工控制也很嚴(yán)格，對(duì)小跨度橋梁由于梁高較低，無工作面張拉連續(xù)力筋，不適宜采用節(jié)段橋梁。

3節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問題

3.1次內(nèi)力

影響節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵因素是次內(nèi)力、節(jié)段間的連接、體系轉(zhuǎn)換及高程控制等。節(jié)段橋梁的預(yù)應(yīng)力筋可分懸臂力筋和連續(xù)力筋。結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力主要為預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力和徐變次內(nèi)力。懸臂力筋只是產(chǎn)生徐變次內(nèi)力，而不產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，連續(xù)力筋則產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，當(dāng)有多次體系轉(zhuǎn)換時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生徐變次內(nèi)力。次內(nèi)力(矩)的凈效增加了中間支點(diǎn)處的負(fù)彎矩和跨中正彎矩，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。但次內(nèi)力并非完全不利，連續(xù)結(jié)構(gòu)中，可以把次內(nèi)力有效地使用，從而增加結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。事實(shí)上，在懸臂拼裝階段，支點(diǎn)處的負(fù)彎矩隨懸臂長(zhǎng)度增加逐漸增大，剛合龍時(shí)跨中正彎矩很小。正是徐變次內(nèi)力引起內(nèi)力重分配使支點(diǎn)負(fù)彎矩減小，而跨中正彎矩增加，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)及其它荷載的加入，結(jié)構(gòu)整體受力趨向合理。預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力可用力法或等效荷載法計(jì)算。精確計(jì)算徐變次內(nèi)力比較困難，與計(jì)算過程中的有關(guān)假設(shè)與實(shí)際出入較大有關(guān)，但不管采用什么方法，即使計(jì)算結(jié)果偏差較大，也不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

設(shè)計(jì)中，只要優(yōu)化跨度及鋼束布置，合理安排合龍程序，就可充分利用次內(nèi)力的有利方面。

3.2預(yù)應(yīng)力鋼束布置

節(jié)段橋梁的配束由懸臂力筋和連續(xù)力筋兩部分組成，懸臂力筋布置在頂板、腹板及上梗肋內(nèi)。頂板內(nèi)鋼束常布置成直線形，直接錨固在節(jié)段拼裝面上，腹板內(nèi)鋼束一般為曲線形狀，使鋼束承擔(dān)部分剪力。但有的大跨度橋梁只在頂板布束而不彎入腹腔板內(nèi)，這給施工帶來極大便利。連續(xù)力筋布置在底板內(nèi)，在箱內(nèi)底板上留鋸齒塊張拉錨固鋼束。懸臂拼裝的節(jié)段橋梁，鋼束一般布成短束，彎起力筋只有2個(gè)彎折點(diǎn)，節(jié)段從預(yù)制到安裝，大部分徐變已發(fā)生，因此預(yù)應(yīng)力損失大大減少，可有效地增大永存預(yù)應(yīng)力，使鋼束的高強(qiáng)性能充分發(fā)揮。超級(jí)秘書網(wǎng)

懸臂拼裝階段，梁體需布置大量懸臂束，而體系完成后并不需要那么多鋼束，為避免浪費(fèi)，往往需設(shè)臨時(shí)束。體外預(yù)應(yīng)力體系是一種有效嘗試。由于鋼束布置在箱內(nèi)(箱形梁)可以將截面做得更薄，通過控制張拉力，有效地控制及調(diào)整施工中的撓度和預(yù)拱度。但體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)極限承載能力稍低，如何合理地使用，尚需進(jìn)一步研究。

篇（11）

1．鋼圍堰的設(shè)計(jì)與計(jì)算

（1）鋼圍堰幾何尺寸

圍堰外形尺寸是根據(jù)承臺(tái)的水平幾何尺寸，各邊再加上0．6～0．8m的操作寬度，高度依據(jù)水深，并考慮0．5m的超高和入土深度不小于0．5m確定。該工程的地質(zhì)資料表明，圍堰底的土層為粉砂土，該工程取0．7m的入土深度。

（2）鋼圍堰的計(jì)算

鋼圍堰在運(yùn)行期所受的外力，除了堰內(nèi)外水位差產(chǎn)生的外力，還有堰內(nèi)填料產(chǎn)生的外力，它是同水位差產(chǎn)生的力方向相反，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)要分別進(jìn)行，結(jié)構(gòu)計(jì)算方法參照《水工鋼結(jié)構(gòu)》。

2．鋼圍堰的安裝

鋼圍堰在場(chǎng)外加工結(jié)束后，需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位，就位之前要清除水下的建筑垃圾及其他雜物，整平地基槽，以利于圍堰平穩(wěn)均衡下沉，使承臺(tái)四周的施工空間達(dá)到均衡。圍堰的下沉，一是靠其自重，二是靠外力，即在圍堰頂上加載，保證圍堰有足夠的外力來協(xié)助其下沉到位。具體方法是在圍堰上口加上橫擔(dān)，利用手拉葫蘆上頭扣于橫擔(dān)，下頭與樁頭上的鋼筋相連，依據(jù)各位置下沉的速度，不斷地調(diào)整各葫蘆鏈索的長(zhǎng)度。

3．圍堰內(nèi)的填料施工