班組長年度總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇班組長年度總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

班組長年終工作總結報告(一)2020年已經悄然離我們而去，這一來詮司領導及各位同事的支持與幫助下，按照公司及車間的要求。較好地完成了自己的本職工作，我靜心回顧這一年的工作，學習和生活，收獲頗豐。為了更好地完成下一年的工作，特將前期工作總結如下：

一、自覺加強管理學習，提高個人素質

虛心向上級領導和車間工程技術人員請教，通過多看多問多聽多想和多做，使自己的工作水平更上一個新臺階。為了不斷提高自己的工作水平，積極參與車間生產工藝和技術革新制定和修改，利用業余時間學習焊工基本知識，讓理論更好地為實踐服務。

二、踏實肯干，努力干好自己的本質工作，加強對全拉員工技術水平的培訓

在生產中幫助新員工提高工作水平，讓他們在生產的同時學到一定的技術和工作經驗，針對個別員工特殊工件專門指導。協助本拉拉長干好本拉各項工作，保質保量的完成上級領導交辦的各項任務。密切配合，不斷完善。

三、一年以來，我在學習和工作中逐漸成長、成熟

我清楚自身還有許多不足之處，如組織管理能力不足，理論水平有待提高。今后我將不斷完善自我，充分發揮自己的優勢，不能只局限于自己技術的提高，還應組織好全拉員工干好工作，

四、2020年，我們班組出現了一些質量事故

而在事故讓我警醒，在具體的工作中，事故并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產真理。

五、意見，建議

1、充分利用周一安全例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發生的安全質量事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的.再次發生。

2、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發現問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了20__年的安全生產。

3、管理力度不夠。

有好多時候，發現的隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照管理制度進行處罰，現在想來是完全不對的，在事故沒有發生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅隱患。

4、由于工作過程中注重工作過程，而在工作完成后，沒有及時進行回顧和總結，造成對一些員工辛勞沒有進行及時獎勵，有損員工的工作積極性。

為此應及時兌現獎勵，(__做的很棒，有獎有罰。大車間我來一年就包裝拉長有一次獎勵，全是罰)

綜上所述，在新的一年里，我們在做好各項工作的同時，積極配合公司搞好各項活動，全面完成公司交給的各項任務，為公司帶出一支能同甘共苦打硬仗的員工隊伍。為創建__輝煌共同努力!

班組長年終工作總結報告(二)20__年，在領導正確帶領下，無論從班組的績效還是班組建設方面都取得了豐厚的成果。以下，在此向大家回報一下今年的工作內容以及日后的發展方向：

一、加強班組建設和管理

1、塑造班組文化建設，提升班組成員的凝聚力。

充分利用例會和車間班前班后會，傳達公司的第二次創業發展方向，使班組成員真正領會到公司的發展要求、前景和目標，努力向新的方向邁進。

2、不斷參加班組長培訓。

車間班組長的責任直接影響車間的工作績效，因此，在09年的班組建設中我首先強化自身的帶頭作用。加強班組長的培訓與學習，同時為班組成員團隊學習的機會，使他們真正發揮技術骨干和模范帶頭作用。

二、狠抓安全管理

1、充分利用周二安全例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發生。

2、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發現問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了__年的安全生產。

三、現場管理得到改善

1、制定了現場管理制度，并在生產過程中認真執行，宣傳貫徹“5s”活動，并認真組織實施，使現場管理得到大的改善。

2、將東廠所有積壓余料進行消化，避免了原材物料的浪費，節約了生產成本，改善了現場。

四、對設備進行技術改造

1、分別對一、二、三、六車間的部分設備根據實際情況進行了改造，降低了工人勞動強度，提高了產品質量，節約了生產成本。

2、通過公司組織處出學習，對生產工藝進行改進，將新的生產工藝配方成功應用于生產，降低了生產成本。

五、存在的問題和不足

1、安全管理力度不夠。

安全操作制度不健全，安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產安全檢查過程中，發現的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現在想來是完全不對的，在安全事故沒有發生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，對存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的，我們將嚴肅處罰當班安全責任人。

2、安全標志仍不夠健全。

到目前為止，東西兩個廠子，我自己簡單的找了找，發現像高空作業、高溫作業、高壓作業安全標志沒有設立，準備限期解決。

3、技術崗位的培訓欠缺。

現在看來技術崗位的培訓確實太少了，如果能經常進行技術崗位的培訓，使同一工種的技術人員的技術水平都在不斷的提高，那么我們的產量一定會提高，產品的生產成本就一定會下降。我們已經采取了一項措施就是定期召開技術研討會，要求大家在會上暢所欲言，把自己在生產過程中發現的問題和方法都說出來，是問題的，大家討論解決，是經驗的，大家共同吸取。我想還要讓他們這些技術人員從文化方面、技術方面從外面吸取更新的知識，來進一步提高技術人員的思想素質和技術水平。

4、管理不到位，有跑冒漏現象，成本考核制度不健全，落實責任不到位。

加大管理力度，建立成本考核制度，量化考核。

在下一年，我們會繼續努力，改正缺點，優化長處，做到更上一層樓。

班組長年終工作總結報告(三)20__年轉眼而過，回顧這一年來的工作，在車間領導的支持和幫助下，嚴格要求自己，按照生產要求較好完成了領導下達的任務。通過一年來的學習與工作，工作模式得到了較快的改變，工作能力有了較大的提高，完全能勝任本職工作。現將這一年的工作總結如下：

一、嚴格遵守廠規廠紀，安全生產

無規矩不成方圓，廠規廠紀時刻牢記心頭。按時上下班、班前不喝酒，保證在精力充沛的狀態下干好本職工作。

安全無小事，嚴格遵守安全守則三不傷害。作為一組之長，心系全員的生命安全，在班前會中時刻提醒大家在工作中注意自身安全，并且制定了安全保護措施，努力做到每個人安安全全上班，平平安安回家。

二、盡職盡責工作，完成公司下達任務

1、班前檢查不可或缺

要做好本班工作，班前生產情況的檢查非常重要。上班生產狀況對本班生產有著積極的指導意義，通過檢查安排本班工作，非常清晰地制定班中生產任務，有利于協調窯、預熱器、煤磨工作安排，提高工作效率。

2、做好與中控員的溝通

中控與現場的良好配合是熟料高產的保障，現場人員全權掌握現場設備運行情況，及時準確將現場情況反應給中控，以便中控及時做出調整，在最短時間內調整好參數。遇到緊急情況時尤為重要，中控的及時調節為現場處理節省了時間，同時也縮短了處理故障的時間，保護了設備也降低了能耗。

3、合理的人員分配可以提高工作效率

窯、預熱器、煤磨崗位各有各的特點，每個人的技術和知識面不同，所以合理的分工尤為重要，合適的人放到恰當的崗位才能發揮良好的作用。工作中注重配合，每個崗位人員有限，遇到事故應及時調配人員合作，調動員工的工作積極性，遇事能快速反應，以最短的時間處理好故障，提高設備的運轉率，保證熟料產質量。

4、努力學習提高技術，做好領頭羊

做為組長，技術要扎實，要有預見性。通過這幾年的工作，我積累了一些2線設備運行，故障處理經驗;能準確及時發現問題，并且能在短時間內處理好故障。在工作中積極主動，不怕臟，不怕累，凡事沖到第一，協調好工作，帶領大家快速地處理問題，并能保證大家安全，做到安生生產。

20__年度燒成系統設備運行基本良好，本班員工工作積極、認真、吃苦耐勞。在全體的共同努力下很好完成領導下達的任務，這離不開楊主任和李主任的信任與支持，同時也是本班全員共同努力的結果。我深知自己在工作中仍有不足，在以后的工作中向有經驗的前輩虛心請教。今年的生產已經圓滿完成，在下一年的工作中我會加緊學習，努力提高操作技術，以身作則，做好本職工作，帶領好大家高效率地干好班中工作，請領導監督，謝謝領導的鼓勵與培養!

班組長年終工作總結報告(四)2020年以來，我隊認真執行公司、礦黨政的決策。認真貫徹落實集團職代會、黨委會等會議精神。堅持“安全第一，預防為主”的安全生產原則，以快速掘進，狠抓質量管理與創新。現將2020年工作做以下總結：

一、加強管理，嚴明紀律，安全生產

“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等，公司安全理念在我們班組職工心中時常在回響。在日常工作中，我時刻牢牢繃緊安全這根弦，在班前會上講安全，班中查安全，班后總結安全。帶領大家嚴格遵守崗位安全操作規程，嚴格遵守停崗位制度;配合發車間作好危險品的安全生產工作;加強設備巡視，把事故消滅于萌芽狀態;認真執行交接班程序，手交手，口，雙人交接后簽字才能離開。

二、加強學習，認清形勢，適應節能減排工作新要求

在日常工作中，我們十分注意職工的節能減排思想意識的教育工作。利用班前后會、周二周五學習會等，擠出時間，學習公司會議、車間文件精神，學習理論知識，學習崗位操作技能，努力提高大家節能減排覺悟，理論文化水平，及業務操作技能。及時組織職工學習，準確熟練地掌握操作流程，較好的完成了生產任務。

三、搞好班組民主管理和隊伍建設

在我們班組，民主管理是一直以來養成的好習慣。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的評選，我們全部按照公司、車間的要求，做到公平、公正、公開。還在班組成員中廣泛開展提合理化建議、開展創先爭優、講評互評等活動，極大地提高了職工的工作積極性、主觀能動性，在我們班組形成了一股黨員干部帶頭，人人爭先進，個個當模范，一心為工作的良好氛圍。

四、認真總結不足，提高工作責任心

加強自我修煉，提高自身素質，努力打造一支高效精干的班組隊伍，是我一貫堅持的工作方法。然而，由于我們的生產人工操作的環節較多，在具體的操作中，存在著一些不確定的威脅因素。

去年，我們班組出現了一起質量事故和安全責任事故。而在安全責任事故中，作為帶班長的我確是此次事故的直接操作者。在具體的工作中，事故讓我警醒，并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產真理。

在今后的工作中，我一定積極參加安全學習，努力提高自身素質，高標準，嚴要求，提高自己的安全意識，為班組成員樹立一個安全的工作形象。這樣才能帶領大家精心打造一支高效精干、紀律嚴明、作風過硬的班組隊伍。把安全理念滲透到職工的日常工作中，以安全文化引導職工思想，規范職工行為。

明年，我將帶領全體成員，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保安全生產，為公司整體工作做出自己應有的貢獻。

班組長年終工作總結報告(五)在這生產量日益提升的一年里，對于我來說是一個特別的一年，我自己也沒想到，能在正泰集團應聘上行政管理崗位工作，雖然曾在一線工作了幾年對各部門人員生產流程都比較熟知，但我深知自己有很多地方需要學習改進，自從我從一線員工轉換為管理員的那天起，我才感覺到不是每一件工作都是讓人事事如意，我的一言一行都有無數雙明亮的眼睛看著我，所以不管是跟領導的交流還是線上的員工溝通，都要全面了解和掌握每個人的性格與想法去完成工作達成共識，在此，也感謝公司領導和同事能給我這次展翅的機會，在這次學習起飛的起跑線上，我現將2020年學習工作總結如下：

一、班組長工作職責的了解

1、嚴格執行安排生產計劃，及時組織落實物料發放工作，并跟蹤生產計劃的完成情況;

2、實施生產車間現場、條件及安全管理，嚴格落實“6s”要求，做好生產設備的日常維護保養;

3、負責工藝文件、設備操作規程執行的現場檢查、質量狀態標識，現場問題的處理、反饋，做好重復性、批量性問題記錄及處理結果，如實記錄工作時間、核算工資;

4、采用良好的溝通方式，積極主動與員工交流，掌握員工的思想動態，了解員工想法，及時分析、反饋;

5、負責對在制品、成品數量的管理、交接及工序確認，保證產品及物料處于受控狀態;

6、組織并現場監督退貨產品的處理，確保方案合理、執行嚴格，對批量未使用產品的處理過程給予記錄。

7、低值易耗品、生產輔料及電能消耗的控制，減少浪費;

8、根據生產訂單、庫存情況編排日生產計劃，并組織實施;

9、負責對在制品、成品數量的管理、交接及工序確認，保證產品及物料處于受控狀態;

10、對化學品的領用和發放確保安全的使用與存放。

二、不足之處

在這段學習期時間里對公司asp系統操作不熟練，工作認識不夠，缺乏全局觀念，對工作缺少分析。

三、以后的工作展望

回顧這一年來的工作，我在工作學習上取得了新的目標，但我也認識到自己的不足之處，今后，我一定認真克服缺點、發揚成績、刻苦學習、勤奮工作，做一名優秀的班組長，為公司的各項工作目標作出貢獻!我決心為接下來的工作努力做到以下幾點：

1、加強學習，提高學歷和自身素質修養，從而更好地服務公司，服務社會;

2、在工作當中遵循實事求是的原則，腳踏實地，干好每一項工作;

3、加強工藝紀律檢查力度，在產品生產過程中做到質量第一原則，同時也努力轉變員工思想觀念，真正做到全面質量管理，而不是整天在生產線上的監督和檢查;

4、關注庫存，當好領導的參謀，平衡每條生產線的生產產量和休息時間;

5、加強與車間各班組同事的溝通和學習，架起友誼的橋梁實管理團結一致，筑建起良好的氛圍;

篇（2）

1公路橋隧工程施工班組現狀

1.1施工班組組織模式改革開放以來，施工企業逐步轉型為管理型企業，大多以勞務分包的方式組織施工，其用工機制也發生變革，施工現場一線職工已經由原先企業職工變成面向社會的勞務用工。原有的固化勞動用工被多元化的管理及用工模式所代替，催生出諸多“包工頭”組建的施工勞務隊伍和“散兵游勇”，隨意用工、管理不到位，克扣、拖欠農民工工資，轉包、掛靠、違法分包等現象層出不窮。這些問題可能會給工程質量和安全帶來嚴重隱患，阻礙行業的可持續發展。本文通過對安徽省、廣東省、江西省數個在建項目橋隧工程施工現場的走訪和調研，發現除個別未進行分包外，施工企業普遍采用專業分包和勞務分包的模式組織施工生產。由于采用不同的施工組織模式，導致施工班組管理存在多種形態。具體來說，橋隧工程施工班組組建存在以下幾種情況：（1）施工班組由本單位職工組成；（2）施工班組長由本單位職工擔任，班組成員由勞務分包隊伍組成；（3）施工班組長和班組成員全部由勞務分包隊伍擔任；（4）其他組成方式。其中第（1）種情況在目前的公路橋隧工程施工班組中已很少見；第（2）種情況存在于中鐵系統中的架子隊，是重難點工程主要采用的班組管理形式；第（3）種情況為現階段主要的班組組織形式。

1.2施工班組管理水平施工企業對班組的管理，要么采取單一形式，要么同時采取多種形式。施工班組組成形式的不同，勢必造成班組建設和管理的不對稱和不完善。施工企業對班組的管理存在不規范的情況，如未簽訂合法勞動合同、未提供相應的勞動保護和職業健康保障、對班組臨建和生活設施管理不到位等。另外，管理方法簡單、方式粗放、缺乏系統性都是施工班組建設管理亟待解決的問題。

1.3施工班組成員特點施工班組成員大多數來自農村，存在以下基本特點：（1）受教育程度低、文化程度低；（2）綜合素質低、安全意識淡薄、自我防范意識差；（3）專業技術水平低、業務能力差；（4）缺乏紀律性和執行力；（5）班組成員年齡結構偏大，人員不固定，流動性大；（6）班組成員安全培訓不足。我國在安全教育培訓方面相當落后。農村勞動力中，接受過短期培訓的人數占勞動力總數的20%，接受過初級職業技術培訓或教育的占3.4%，接受過中等職業技術教育的僅占0.13%，而沒有接受過技術培訓的高達76.4%。相比而言，美國、加拿大、荷蘭、德國、日本等國的農村勞動力中受過職業培訓的比例則在70%以上。

1.4施工班組安全職責我國施工行業安全監管體系現已基本完善：政府相關部門負責對企業安全生產的監督，企業負責自身的安全生產管理。在當前形勢下，施工組織基本為勞務分包模式，班組安全管理由分包隊伍的負責人負責。但現實中由于安全管理需要相應的投入，這在一定程度上造成班組安全管理職責不明確，以包代管問題嚴重，班組內未設專人負責安全檢查，各自為政。生產活動中，大多只重視進度和效益，而不重視安全管理。

2施工班組人口統計學特征

2.1研究對象及其特征變量的選取由于缺乏人口統計學特征變量選取的相關標準，本文將借鑒其他同類研究成果，結合公路橋隧工程施工班組特點，選取施工班組人口統計學特征變量開展研究。梁振東研究了煤礦工人的年齡、工齡與經驗、工作崗位、婚姻狀況、吸煙、飲酒、家庭經濟壓力等變量與不安全行為意向及不安全行為的關系；趙君等研究了武漢市員工的性別、年齡、教育程度、工作年限、單位類型和組織規模對組織導向和人際導向工作場所偏差行為的影響；張貴群和方衛華研究了北京市科技工作者的性別、年齡、收入、受教育程度及職稱與工作滿意度之間的關系。本文將主要以公路橋隧工程施工班組為研究對象，選擇性別、年齡、受教育程度、從事本工種時間、人員流動性等變量進行研究，分析各變量對施工班組安全管理的影響程度。

2.2現場調研與調查問卷本文收集了在建項目的55個施工班組、530名橋梁施工人員、375名隧道施工人員的基本信息，得到橋隧工程施工班組人口統計學特征變量的相關數據。同時，通過問卷調查，收集到施工人員對班組建設的合理化建議。調研現場如圖1所示。

2.3人口特征學變量如前所述，本文主要以施工班組成員為研究對象，選擇性別、年齡、受教育程度及從事本工種的時間、人員流動性等變量展開研究。

2.3.1性別對收集的資料進行統計，結果顯示：530名橋梁施工人員中，519人有性別信息，其中男性498人、女性21人；375名隧道施工人員均有性別信息，其中男性361人，女性14人。通過數據分析，可以得知：在所有橋梁施工人員中，男性人數約占96%，女性人數約占4%，男女性別比例約為24∶1；在所有隧道施工人員中，男性人數約占96.3%，女性人數約占3.7%，男女性別比例約為26∶1。另外，從調查收集的資料來看，橋梁施工班組中，女性施工人員的主要崗位為搬運工或后勤人員；隧道施工班組全部為男性，女性施工人員負責班組后勤工作，不從事隧道施工作業。由此可見，在橋隧工程施工班組中，以男性為主，男女性別比例相差很大。男性施工人員從事主要工作，是施工班組的主力；女性施工人員從事后勤或輔助工作，是施工班組的輔助力量。

2.3.2年齡通過對班組人員（其中橋梁施工人員458人，隧道施工人員375人）身份信息進行核實，得到施工人員的年齡分布信息，如表1所示。由表1可知，橋梁施工人員中，40～49歲的從業人員最多，共164人，占總數的35.8%；其次為50～59歲的從業人員，共113人，占24.7%；30歲以下人員共60人，占13.1%；60歲以上人員共37人，占8.1%。隧道施工人員中，40～49歲的從業人員同樣最多，共137人，占總數的36.5%；30歲以下人員共計78人，占20.8%；60歲以上共5人，占1.3%。根據橋隧施工人員年齡調研情況，繪制施工人員年齡分布及趨勢圖，如圖2和圖3所示。由圖2可知，橋梁施工人員中，60歲以上人數占比較大，達到8.1%，表明從事橋梁施工的作業人員年齡偏老齡化。由圖3可知，隧道施工人員的年齡基本呈正態分布，表明該類施工人員年齡結構基本合理。

2.3.3受教育程度如前文所述，施工人員整體受教育程度低、文化水平不高，這是影響班組安全管理的重要因素。本文通過調查問卷的形式，收集了294名橋隧施工人員的學歷信息，如表2所示。表2的調查結果表明，在橋隧工程施工班組中，高中及以上學歷的施工人員占全部施工人員的11.5%；初中及以下學歷的施工人員占全部施工人員的88.5%。高中及以上學歷與初中及以下學歷人數之比為1∶7.7。顯然，受教育程度影響著施工人員對安全教育培訓的接受程度和對安全教育內容的接受能力。從調查結果可以看出，受教育程度為初中及以下學歷的施工人員是橋隧工程施工的主力軍，因而是安全教育的重點對象。

2.3.4從事本工種的時間施工人員從業時間能在一定程度上反映出其技術水平與施工經驗。本次調查問卷，共收集到294名橋隧施工人員的從業時間信息，如表3所示。表3的統計結果顯示，從業5年以上的人數占總從業人數的72.4%。其中從業5～10年及10年以上的人數占比分別為45.9%和26.5%，說明現階段橋隧施工人員的從業時間較長，施工經驗豐富。從業1年及以下的施工人員占比較小，僅為4.1%，反映出現階段橋隧施工人員相對穩定，流入人員較少。

2.3.5人員流動性工程建設行業施工人員流動性大，是施工安全管理的重點和難點。本次針對橋隧施工人員的調研中，通過項目人員進場、離場登記信息的方式，確定橋隧施工人員的項目流動性。對主體結構已完成的公路建設項目進行調研，共收集到336名橋梁施工人員和264名隧道施工人員進出場的信息記錄，得到橋隧施工人員項目工作時間情況，如表4所示。由表4可以看出，橋隧施工人員的項目工作時間不超過1個月的人數為124，占總調研人數的20.7%；工作時間為1~3個月的人數為119，占比為19.8%；工作時間為3~6個月的人數為121，占比為20.2%；工作時間超過6個月的人數為236，占比為39.3%。按照工程經驗推算，一般橋梁工程主體結構（按簡支梁橋算）施工建設周期為6個月左右。從調研情況可以看出，橋隧施工人員流動人數占比約為60.7%，可見人員流動性很大。

3施工班組安全管理模式構建

基于施工班組人口統計學特征的調研，結合班組組織建設、制度建設和保障建設3方面需求，構建橋隧工程施工班組安全管理模式。

3.1管理模式框架（1）班組組織建設研究中，基于橋隧工程施工人員年齡（隧道施工人員年齡分布基本合理；橋梁施工人員年齡偏老齡化）、性別（以男性為主）、從事本工種的時間（施工經驗豐富）進行班組組織建設，同時針對班組長及關鍵崗位提出重點要求，并考慮班組成員的合理搭配。（2）班組制度建設基于橋隧工程施工人員受教育程度（文化程度低）、從事本工種的時間（施工安全多為經驗積累）、流動性（施工人員流動性大）開展班組制度建設，建立相對實用且有效的制度，并對以往適用于企業自有班組的管理制度進行精簡，同時通過安全責任制、安全教育、安全獎懲和安全紀律等制度對班組進行安全管理。（3）班組保障建設在班組組織建設和制度建設完善的基礎上，基于橋隧工程施工人員流動性（由于施工作業環境差、待遇偏低等因素造成人員流動性過大），提出相應的配套投入，如采取規范工作環境、改善住宿條件、提高收入及增強勞動保護等措施。（4）班組現場管控基于橋隧工程施工人員受教育程度（文化水平不高、接受新知識能力較差）、從事本工種時間（缺乏系統的安全技術，多以個人經驗為主）、流動性（流動性大，缺乏系統的安全技能和知識培訓），通過對班組進行風險源控制（告知）、安全檢查和隱患排查等方式保障施工班組的施工安全。基于以上思路，結合施工人員安全能力的差異及施工班組管理的難點，從班組組織、內部管理、配套投入及現場控制等方面考慮，建立橋隧工程施工班組安全管理模式，如圖4所示。

3.2班組組織建設施工班組組織是班組管理的前提，也是班組安全管理的根本。由于公路工程建設規模龐大，施工人員來自不同地域，存在生活習慣不同、文化差異大、語言溝通不暢等問題，在班組組織時應予以考慮。

3.2.1班組長選擇公路橋隧工程施工具有難度較大、專業技術要求高、交叉作業多及安全管理難度大等特點，這使得施工作業班組長的選擇尤為重要。班組長較強的領導力可以對員工安全行為產生積極的影響[14]。因此，班組長應具備過硬的專業技術能力、優秀的組織執行能力、較好的學習能力、溝通協調能力和總結表達能力。通過收集55個橋隧施工班組長的資料信息，了解到班組長年齡、性別（均為男性）、從業時間和受教育程度的情況，如表5~表7所示。通過現場與10位班組長進行交談，并結合班組長調查情況，初步選擇以下幾條作為班組長選拔的基本能力，如表8所示。基于橋隧工程施工人員年齡、性別、受教育程度、工作時間等特征，橋隧施工班組長應選擇年富力強的男性成員擔任，年齡不宜超過55歲。橋隧施工人員受教育程度情況的統計分析表明，班組長宜具有高中及以上文化程度，以滿足安全教育和班組安全管理的需求。橋隧施工屬于技術性較強的工作，班組長應具有豐富的施工經驗，以應對施工過程中的突況。

3.2.2班組成員配備施工班組成員是施工作業的最前線人員，保障班組成員的安全就是保障工程的安全。橋梁、隧道施工因其自身的特點，對施工班組成員的要求較高，具體如下。（1）基本原則施工班組成員應按照“新老結合、以老帶新”的原則進行配備，即實行“師傅帶徒弟”的方式組建班組。另外，對專業性特別強、需要持證上崗的崗位，應嚴格執行持證上崗，不得無證作業。班組人員配備還應堅持“熟悉”原則。來自同一地域的施工人員擁有共同的生活習慣，便于交流，故可安排在同一班組，以利于施工安全管理。（2）人員配置由于橋隧施工人員受教育程度低，結合班組安全管理及教育培訓需求，建議實行“8人班組模式”：施工班組由班組長、副組長和班組成員組成；橋梁工程每個作業班組均應設置班組長；成員較多的班組可根據要求配備副組長；每名班組長或副組長管理6～7名班組成員；對于班組人數小于等于8人的，可僅設1名班組長；對于班組人數大于8人的，可設1名班組長、1名副組長；原則上，班組人數不宜超過16人，否則班組應按每名班組長管理6～7名班組成員的要求，增設副組長。（3）其他要求根據橋隧施工人員性別和年齡分布特征調研情況，施工班組成員應以男性為主，女性為輔；針對橋隧工程施工特點，橋隧施工人員年齡原則上不得超過60歲，橋梁工程中需要登高作業的施工人員不得超過55歲。另外，根據橋隧施工人員的性別比例，女性施工人員宜擔任施工班組的后勤工作和輔助工作，同時可擔任施工班組的安全協管員和安全宣傳員，促進班組安全文化的建設。

3.3班組制度建設根據施工人員受教育程度分析，進行現場走訪調研，發現橋隧工程施工班組內部管理普遍存在無管理制度、無崗位職責、無配套獎懲措施等問題，安全管理基本處于真空狀態。施工企業僅與勞務分包商簽訂勞務分包合同，而對勞務分包商的內部管理基本不加干涉。施工班組內部管理是班組安全管理的內在要求。因此，施工班組內部管理應明確崗位職責、推行崗位（工種）責任制、制定相關安全制度（如安全教育培訓制度、安全考核獎懲制度等），并嚴格落實相關制度，也即從制度建設、責任落實和兌現獎懲三方面加強班組內部管理。

3.3.1安全責任制基于現階段班組安全管理現狀，應完善班組安全管理體系。首先明確崗位職責，建立健全生產責任制，落實班組崗位安全職責，保證安全生產。施工單位應要求勞務分包單位制定班組崗位責任制，若勞務分包商無相關制度，則應嚴格執行施工企業制定的班組崗位責任制（施工班組長及班組成員），將施工現場班組管理真正納入施工企業自身安全管理體系。

3.3.2安全管理制度施工班組安全管理制度主要包含班組安全教育培訓制度和班組安全獎懲制度。施工班組人口統計學特征變量統計結果表明，橋隧工程施工班組成員從業時間較長、年齡存在老齡化趨勢（橋梁施工人員）且文化程度普遍偏低，施工人員的安全意識主要源自以往的施工經驗，缺乏系統性和科學性，甚至有些經驗并不符合安全作業要求，這勢必造成施工人員對安全行為和安全教育培訓的抵觸。因此，應建立適應性安全教育制度，編制適用于施工人員的安全教育培訓教材。同時，應建立安全獎懲制度。通過安全獎懲，對符合施工安全的行為進行激勵，對違反安全要求的行為進行懲戒，使施工人員的安全行為規范化和持續化，從而形成一種安全習慣。

3.4班組保障建設施工班組安全管理應包含相關配套及投入，包括施工作業環境、生活環境、施工人員收入及相應的勞動保護等方面。通過現場走訪、問卷調查和座談會的形式，得知施工人員對工資收入的關注最高。但當收入相差不大或收入水平下調5%而其他配套（如生活環境、作業環境等）得到改善時，90%以上的施工人員會選擇到工作環境相對較好的施工項目工作。由此可見，施工人員個人安全意識在逐步增強，對安全配套設施的關注度有很大提高。因此，為提高班組安全管理，有必要保障相關配套投入，為施工班組成員提供較好的生活環境，營造安全的作業氛圍，同時加強其勞動保護，尤其是在高粉塵、高噪音的隧道施工中，應配備有效的防噪音裝置、防塵口罩等。

3.5班組現場控制施工現場是施工班組安全管理的重點。現場控制是施工班組安全管理中最重要的環節。現場控制包括安全防護、風險告知和安全檢查。（1）安全防護。對重大風險區域進行安全防護，確保安全防護設施的有效性和可靠性。（2）風險告知。施工現場應嚴格落實風險源管控制度，實行風險預警和風險告知制度，使施工人員明白作業場所存在的重大風險，并引起重視。（3）安全檢查。嚴格落實班組“三工”（工前、工中、工后）檢查，以便及時發現隱患，確保安全防護設施有效、可靠，同時對施工班組成員的不安全行為進行糾正。總之，橋隧工程施工班組安全管理模式是基于施工班組人口統計學特征建立的，并將班組安全管理中現存主要問題作為該模式建立的重要方面。目前，該班組建設管理模式已在安徽在建項目橋隧工程施工班組進行試點應用。

4施工班組安全管理建議

為進一步加強橋隧工程施工班組安全管理，本文針對班組安全管理存在的問題，提出相應的對策與建議。

4.1建立班組安全管理制度施工單位應制定班組安全管理制度，并嚴格執行。將班組安全管理納入施工企業安全管理體系，作為企業安全生產的重要方面，同時加強對分包單位班組的安全管理。

4.2開展班組適應性教育培訓開展針對性、適應性安全教育。編制班組安全教育培訓教材，采取現場教學、班前三分鐘安全教育、漫畫或動漫宣傳、觀看安全警示片、安全實操等培訓方式，豐富班組安全教育形式，防止培訓教育走過場，達到安全教育培訓的目的。

4.3形成相對穩定的作業隊伍將施工技術骨干納入企業人力資源管理，對其進行重點培養。通過提高其社會福利、收入水平等，吸引技術力量加入企業。組建專業化作業班組，承擔專業施工任務：當企業有施工任務的時候，首先完成本單位施工任務；當企業無施工任務時，可對外從事相應專業化施工，保證施工隊伍相對穩定。

4.4開展班組級安全活動針對橋隧工程施工工作內容單一、施工人員與外界溝通少的現象，可不定期地組織班組級安全活動，豐富施工人員業余生活，增強施工人員的企業歸屬感，比如：開展心靈關懷活動，對優秀施工人員進行表彰；開展家庭關懷活動，為施工人員子女寄送賀卡等。

篇（3）

關鍵詞： 配網；安全；現狀分析；補救措施

Key words： distribution network；safety；status analysis；remedial measures

中圖分類號：TM7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）34-0062-04

0 引言

配電網是我們國家的主要供電網絡之一，一旦發生重大安全事故，除了對一線班組員工造成極大的人身安全威脅，同時將導致用戶負荷的中斷，給用戶財產和電網資產帶來巨大的損失。由于該等級的網絡呈網狀結構、網架結構較為薄弱，供電半徑較大，而且大多數地處農村邊緣地區，線路絕緣水平低，運行環境復雜，最容易發生各種人身死亡事故。據統計，總結近十年來國內電力企業發生的配網事故，共156起。從事故發生的次數分析，主要事故是誤操作、觸電、外力外物致傷和墜落；從事故造成的危害分析，造成人身傷亡的主要是：觸電、墜落、外力外物致傷和誤操作（見圖1）；因此，認真剖析目前配網安全生產中主要存在的安全隱患和“短板”，并采取行之有效的補救措施以防范事故的發生就顯得尤為重要。

1 配網安全管理現狀分析

1.1 配電運行管理人員素質（員工現狀分析）

1.1.1 文化程度分析 廣東電網公司2011年的報告，截止2010年12月31日，公司共有員工113541人。分布情況如表1。

其中：高中及以下學歷員工達48554人，占全員42.7%。公司供電企業中高中及以下學歷人員4.2萬人，主要分布在縣級供電企業（子公司）和農電隊伍，分別為2.1萬人和1.6萬人，占職工總數的比例高達58%和46.4%。

1.1.2 年齡結構分析 在高中及以下學歷人員中，45歲以上占49.1%，40歲以上占70.6%；40歲以下11095人。

1.1.3 崗位情況分析 高中及以下學歷人員中，多數為技能人員，主要分布在營銷和配網基層班組，主要從事抄核收、配網維護、農村電工等；還有部分輔助人員從事后勤等崗位工作。

1.1.4 主要存在的問題

①班組長是供電企業保證配網安全的關鍵，是基層班組的管理者，基本要求是：既要有技術又要有工作經驗還應有一定的組織領導才能。但是目前的現狀是大多數班組長年齡大點的有技術有經驗但不會“寫”和“說”（寧拿鐵筆不拿鋼筆）；年輕的大學生會“寫”和“說”，但技術欠缺，經驗嚴重不足，部分班組長可能連“花桿”都沒見過，更不應說用花桿立桿了。

造成如此局面的主要原因一方面是由于企業的體制問題，甚至部分供電局規定40歲以上的員工不能做班組長，要知道40-50歲的員工正是有技術有經驗的最佳年齡階段；另一方面部分子公司確實找不到更好的人選，只能迎難而上，不得已而為之；再者，也存在班組長的培訓工作也不到位現狀；

②當前各地供電局，特別是縣級子公司普遍存在生產一線員工人員老化、健康狀況差、年輕的技術工人欠缺；既有技術又有工作經驗的員工年齡偏大，部分年輕的大學生有理論技術但無實際經驗，真正實操機會少；另有部分大學生在基層鍛煉了一兩年，剛有點技能和經驗后，又被上調到職能部門去應對案頭工作，去 “樹亮點”和“立標桿”；這樣的人才結構是嚴重制約配網安全生產的關鍵因素，是配網的最大“短板”，將會嚴重影響配網的持續發展。

③伴隨著電網技術不斷發展，生產管理人員和生產班組人員存在人員不足、不少員工身兼數職，在人員素質方面不能滿足安全生產工作的要求。

1.2 配網安全管理主要存在的“短板”分析

1.2.1 部分基層工作人員安全生產意識不強 2011年公司系統發生的多起配網人身安全和變電站失壓事故，表明配網安全生產的基礎仍然存在薄弱環節。部分單位的基層配網管理人員安全生產意識不強，對制度、標準的依從性不高，業務素質和專業技能不能滿足崗位要求，通過配網安全管理風險排查，發現部分子公司配網生產管理和一線班組人員，雖然接受了相關業務培訓，但未能熟悉其崗位職責、規章制度和業務技能，這些問題在部分縣級子公司尤為突出；這是配網安全管理存在的主要“短板”之一。

1.2.2 個別單位安全生產管理制度執行不到位 個別單位管理模式和管理方法粗放，安全生產管理制度執行不到位，安全工作缺乏“霸氣”和“硬氣”，目前安全工作存在一團“和氣”的局面，部分部門和公司的主管安全領導安全業務不精，不下基層的一線現場，只注重案頭工作，只注重“樹亮點”和“立標桿”，例如部分單位對 “兩票”和電氣操作等相關制度執行剛性較差，對配網作業風險管理力度不足，存在“兩票”閉環管理機制未建立、沒有開展“兩票”執行和管理情況檢查、檢查發現的問題沒有進行整改和通報，沒有嚴格按照“兩票三制”執行等問題。這也是配網安全管理主要存在的“短板”之一。

1.2.3 配網安全監督管理待加強

①部分局職能部門策劃不細、指引不清、傳達不夠，接到上級制度以后，沒有組織進行梳理和落地策劃，直接下達給基層，由基層班組自行摸索，導致基層部門面對大量文件和制度，而且理解不一，執行時各自表述，影響安全生產整體水平的提高。

②在現場作業方面，風險辨識能力不足，風險管控能力不強，防控措施落實不夠，運行維護不到位的情況普遍存在；風險管控能力不足具體體現在分析問題和解決問題能力不足，采取的措施不足難以保證作業的安全。

③地區供電局對縣級子公司管理責任主體的作用沒有充分發揮，縣級子公司加速融合、主動承接的意識不強；在工作機制方面，安全生產一系列好的工作方法在省、地、縣高效貫通的機制還沒有完全建立；工程驗收把關不嚴，另外對承包商的安全管理還沒有形成一套行之有效的辦法。

1.2.4 配網安全培訓效果不夠理想

①部分培訓流于形式，內容過于單調，課程與基層班組的實際情況結合不足，不能引起基層員工的共鳴；員工雖然參加了很多培訓，但更多的是被動接受，缺乏引導員工主動學習；同時，缺乏培訓后效果跟蹤和持續輔導，致使培訓未能取得預期效果。

②一線生產部門培訓工作都是其它崗位人員兼職，沒有培訓專責崗位，職責分工不太明確，教育培訓的缺乏針對性和效果。

③基層供電所的職能由過去的施工、建設、運維部門轉變為現在運維單位，由于日常缺乏實際操作經驗，很多年輕員工的實際操作能力不能滿足搶修工作要求，也不利于安全生產工作，建議多舉辦實操培訓，提高年輕員工技能水平。

④目前供電所部分班組長和配網部經理從未真正從事過配網施工工作，從沒上過桿立過塔，施工經驗嚴重不足，是我們目前安全工作存在的“短板”之一。

1.2.5 配網安全管理出現多處“真空”，導致安全事故防不勝防

①部分單位只注重10kV配網安全，往往忽略0.4kV配網的安全問題，但實際上，0.4kV配電網更是我們安全工作中的薄弱環節，0.4kV配電網直接與用戶相連，帶電作業多等觸電安全因素，必然是安全事故易發的電壓等級；

②部分單位只注重運維和基建人員的安全問題，往往忽略急修人員和營銷人員的安全問題，但實際上，急修人員和營銷人員安全普遍安全意識不強，多數為帶電作業，必定是安全事故的易發的人群之一；

③部分單位只注重正式編制人員老員工的安全問題。往往忽略新員工及新接收農電工的安全問題，但實際上，許多一線人員是以前負責抄表的農村電工以及新員工，農村電工接收前從事的是0.4kV配網管理工作，接收后未經培訓進行10kV配電網管理，安全素質低，安全技能和自我保護的安全意識最為薄弱，安全行為不規范，“十個規定動作”的執行剛度不強，也是我們目前安全工作存在的“短板”之一；

④隨著供電可靠性的推廣，各基層供電所的環網點不斷增多，新設備、新技術不斷推廣，但是環網點的管理不夠細致，人才隊伍跟不上供電自動化的推廣程度，這些將是安全事故易發的“黑點”；

⑤在技術裝備方面，局部配電網、特別是農村中低壓配網結構薄弱、設備殘舊、裝備標準低，供電能力和防災抗災能力不足；配網設備型號比較多，各種設備的操作方式又不相同，型號多必然備件多，對設備運維和搶修工作帶來較大壓力。

2 補救措施

2.1 對當前配網生產一線員工人員老化、年輕的技術工人欠缺是一個突出的問題，應優化供電所班組設置，對各部門各崗位人員的配置，應根據班組所擔負的工作任務合理配置，人員數量、健康狀況、年齡搭配和人員素質等都綜合考慮。

2.2 有針對性開展基層生產班組及班組長隊伍建設。通過全面推進持證上崗把班組打造成技能達標、作業規范、執行有力、凝聚力強的團隊；通過明確任職條件、開展能力評定、加強專項培訓、優化薪酬待遇及拓寬職業發展通道等5方面的工作，把班組長培養成為“會干、會說、會寫、會指揮”的“四會”基層管理者，讓優秀人才樂于干好班組長。

2.3 安全工作要有一身“霸氣”和“硬氣”，要做好安全工作就必須徹底改變目前安全工作一團“和氣”的被動局面。安全工作要做到有一身“霸氣”和“硬氣”，首先要主管安全生產的領導要精通業務，作風較為強勢，要特別強調個“硬”字，要杜絕目前安全工作中“老好人”現象，要“寧聽罵聲，不聽哭聲”，安全檢查或督查中查出的安全問題要小題大做、大張旗鼓，舉一反三。

2.4 要充分發揮基層職能部門各專責及供電所的安全員的作用，營造全局全面參與、全面關注安全的良好氛圍，消除目前只有幾個安全專責（安全員）在管安全的被動局面。安全工作不是幾個安全員和安全管理人員的事，而是全網的大事，是我們一切工作的“生命線”，我們要充分利用各職能部門各專責技術水平高、安全意識強的優勢，要求在各專責在安排各項工作的同時要提醒一線人員在該項工作中應注意那些安全問題、應注意那些危險點以及開展工作的方法等；各專責在下基層時更應隨時履行（代）安全員的職責進行現場安全檢查，對發現的安全問題及時制止和指正，并將檢查中發現的問題及時反饋給安全管理人員進行剖析和舉一反三；營造全局全面參與、全面關注安全的良好氛圍。

2.5 加強安全監督管理

2.5.1 強化現場督查考核機制，重點加強供電所主業人員的安全現場的督查，改變目前安全督查工作中“重三產、輕主業”的局面。加強現場的安全檢查至關重要，只有通過現場的安全檢查才能真正發現安全存在的問題，但檢查的重點要放在供電所主業人員的各種工作中，再配合檢查三產施工單位的安全，檢查的重點主要是“安規”和“十個規定動作”；

2.5.2 參照佛山局安全“安監督察大隊”或“安監飛行大隊”監督模式，進行交叉檢查，互相反饋安全存在的問題，監督風險控制措施的落實情況，取長補短，互相交流，及時將安全存在的隱患挖出來，進行不斷的整改提高，防止同一安全問題在不同區局同時出現。

2.5.3 抓好安全督查工作，實現以查促改。組織開展風險較高的施工作業、防外力破壞、防誤操作、交通消防等專項督查活動，應用系統實用化成果，開展特色專項督查活動。

2.5.4 強化事故事件分析和監督管理，要科學策劃，合理引導，有效組織，嚴格監督，每月定期召開事故/事件原因分析會，通報事故/事件發生原因及指標控制情況，不放過每一宗障礙和典型缺陷，并針對不同季節和障礙發生概率，開展風險提示，督促各單位有針對性地采取切實有效的防范措施。

2.5.5 要有計劃地開展各項安全專項活動，改變目前發生什么事故就開展什么專項活動的局面；要有計劃的開展“防觸電”“防高空墮落”、“防物體打擊”、“環網點防觸電普查”、線路等安全專項活動，深挖安全隱患，確保安全穩定。

2.5.6 層層落實安全生產責任制。逐級簽訂安全生產責任書，將安全生產責任層層落實到位，做到了不留一個死角，落實到每一個人。

2.6 強化配網培訓查工作

2.6.1 培訓工作要有針對性，內容主要是強化《配網現場作業重點風險預控手冊》、《配網十個規定動作》、《配網基層班組基本技能和核心業務學習手冊》以及《配網電氣操作票培訓課件》等的培訓以及剛性執行力度；要制定專業教材，開展專題培訓和考試，確保培訓到位、理解到位、執行到位，使之成為生產人員的日常行為習慣；對違反“十個規定動作”的行為，要小題大做，讓違反“十個規定動作”成為公司生產現場作業人員不能觸碰的高壓線。

2.6.2 培訓工作要結合實際、找準對象，明確培訓內容，才能達到培訓效果。針對目前一線人員安全意識最為薄弱、安全技能水平普遍不高的固有局面，培訓工作重點要放在生產一線，培訓形式可以將培訓教材拍VCD或制作漫畫或游戲形式開展培訓工作。改變目前“任務式”的安全培訓不到位的“虛“局面。

2.6.3 在一線人員安全素質較低的局面難于改變的情況下，班組長的培訓工作就顯得至關重要，班組最缺的專業技能是實際操作技能，由于有些作業并不是經常遇到，一年不到一、兩次，為加強培訓，增強班組人員應變能力，建議多組織內容豐富、形式活潑生動的技能培訓，采用多媒體、視聽相結合、實操等方式開展培訓，以提高培訓的實效。

2.6.4 普及中職學歷教育是提升員工隊伍整體素質的重要舉措，各單位要高度重視，精心組織，做好宣傳動員、預報名、函授站組織等工作，確保各教學環節規范、順利實施。

2.7 提高縣級子公司管理水平

2.7.1 深入開展縣級子公司人身安全整治工作。總結2011年的整治經驗，梳理縣級子公司人身安全管理專項整治項目，制定年度整治方案；組織開展縣級子公司人身安全管理活動，并做好縣級子公司交叉檢查和經驗交流；各縣級子公司可結合需要，階段性成立安全督查隊伍，以加強安全督查力度。

2.7.2 規范縣級子公司配電生產運行管理。從設備管理、調度運行、安全督察等三方面系統謀劃縣級子公司配電生產運行規范化管理工作，以地區供電局為責任主體，加強檢查指導，促進縣級子公司向分公司管理模式的融合。

2.7.3 加強縣級子公司幫、扶、帶工作，從軟件、硬件上幫助縣級子公司提高安全水平。要以點帶面，互相交流，學習我國“模式”的經驗，每年在分公司派有經驗技術人員到技術力量薄弱的子公司掛職，并加強管理、監督和考核，考核成績作為升職的依據。

2.7.4 各地市供電局在安全管理上都一定有自己的一些成功的、有效的經驗，這是一筆寶貴的財富，但在資源共享方面做得不夠。建議公司層面多組織一些地區供電局安監戰線之間的交流學習活動，促進共同提高。

3 小結

安全，是一個永遠不會消失的話題。安全生產，更是我們電力企業應常抓不懈的問題，安全生產不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾大段話，而是實際工作中的每一個行動、是一種踏實地工作態度，是我們為企業、為自己負責的一種永久性地表現。我們企業的每一位員工必須堅持以南網中長期發展戰略為統領，緊扣企業創先發展主題，運用“廣泛牽手、協作共贏”的思路，以“牽手行動”為載體，從思想上重視安全生產，樹立起牢固的安全意識，真正做到安全生產，就是為企業創造了價值。安全工作只有滿分，沒有及格，只要提高自身的技術水平和業務能力，在現實工作中才不會犯安全的錯誤，才能拿到滿分。

參考文獻：