公路工程施工監(jiān)理總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路工程中的施工監(jiān)理具有保證施工質(zhì)量，避免施工問題的作用。但是人工操作的施工監(jiān)理往往具有人力損耗大，監(jiān)理效率低，監(jiān)理不全面等缺陷[2]。計算機的普及和應(yīng)用，為改善監(jiān)理工作帶來了許多便利。近年來，為了進一步提升公路工程施工監(jiān)理的高效性、精確性和經(jīng)濟性，一種基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)被逐漸開發(fā)出來并在施工監(jiān)理中發(fā)揮了重大作用。下面筆者將對采用這種UML技術(shù)的公路工程施工監(jiān)理管理的一些情況進行簡單闡述。

1. 公路工程施工監(jiān)理管理

公路工程施工監(jiān)理的工作量較大，并且監(jiān)理的業(yè)務(wù)范圍也是很廣的。從廣義上來說公路工程施工監(jiān)理就是負責(zé)合理控制施工工期，把握施工質(zhì)量，分析工程投資和管理施工合同等內(nèi)容。詳細的說，公路工程施工監(jiān)理負責(zé)對施工單位的一些基本情況進行調(diào)查，如分析施工隊伍實力、施工管理質(zhì)量、人員配比、技術(shù)力量等；對分包單位進行調(diào)查；對施工合同進行管理和分析；還要對施工進行定期檢查，包括施工質(zhì)量和施工進度等；到工程施工結(jié)束時，監(jiān)理還要對其進行工程驗收[3]。

公路工程施工需要有良好的施工工藝和科學(xué)合理的監(jiān)理管理方法來保證其質(zhì)量水平。尤其是公路工程施工監(jiān)理管理需要有一個較為智能和高效的系統(tǒng)，這就會對公路施工質(zhì)量和速度的提高產(chǎn)生很大的幫助。計算機技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)被融入很多的行業(yè)和領(lǐng)域之中，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)也不例外，公路工程施工監(jiān)理管理工作主要是通過計算機技術(shù)對監(jiān)理所使用的大量資料和信息進行收集和分類，然后通過計算機對數(shù)據(jù)進行處理和分析，準(zhǔn)確、客觀、及時的反映出公路工程的施工質(zhì)量、合理的施工期限和經(jīng)濟效益等。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的建立能夠使公路工程的建設(shè)和發(fā)展更加合理化和科學(xué)化，減少了人工操作的工作量，更為精確快捷的對信息進行處理。但是初期的計算機施工監(jiān)理管理系統(tǒng)軟件編程技術(shù)還不夠先進，在實際工程中有很多的限制，不能夠很好的對公路工程施工監(jiān)理管理工作進行輔助；近年來由于編程技術(shù)的不斷提高和創(chuàng)新使得高效的UML技術(shù)得以開發(fā)，隨著UML技術(shù)在公路施工監(jiān)理管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，系統(tǒng)的工作效率有了很大程度的提高。

2 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)

UML全稱Unified Modeling Language，我們習(xí)慣稱其為統(tǒng)一建模語言，它是能夠支持模型化和軟件系統(tǒng)開發(fā)的圖形化語言，使多種軟件編程的各個階段都非常直觀的展現(xiàn)在人們面前[4]。好的建模語言既能夠?qū)浖M行全面、細致的規(guī)劃，也能夠從宏觀上概括的進行描述，并較為全面的建立軟件模型，使軟件模型真正反映實際工作狀態(tài)。UML能夠在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用開來，是由于UML對軟件開發(fā)的各個階段都有很大的作用，包括軟件的分析、設(shè)計、實現(xiàn)、配置和維護。UML能夠準(zhǔn)確描述出系統(tǒng)應(yīng)該起到什么作用，應(yīng)該進行什么樣的工作，軟件使用UML來實現(xiàn)什么。這些功能能夠增強軟件自身的實用性和清晰性。

UML現(xiàn)在成為國際上較為認可的統(tǒng)一建模語言，許多種復(fù)雜的軟件都是通過它來實現(xiàn)的，如公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)。公路工程施工監(jiān)理是一項非常復(fù)雜和繁瑣的工作，它包括投標(biāo)前對施工單位和發(fā)包單位資料的采集和管理，施工進度監(jiān)理、施工質(zhì)量監(jiān)理、投資監(jiān)理、費用和合同監(jiān)理等。而這龐大的信息量通過人力進行總結(jié)、分析和處理顯然有很大難度，而且不能夠相對準(zhǔn)確的實現(xiàn)，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)就是通過計算機技術(shù)實現(xiàn)對這些數(shù)據(jù)和信息的分類管理，并且進行精確的處理，使公路工程施工監(jiān)理的工作更加高效，更加快捷。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)通過UML來實現(xiàn)，能夠更加有序、清晰的使軟件進行工作，能夠在軟件開發(fā)之前使軟件盡可能的完善，最大程度的適應(yīng)其自身的工作環(huán)境和工作狀態(tài)。

3 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用及改進

3.1UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用

由前文對于UML的基本介紹，我們可以獲知，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)作為一個復(fù)雜的管理監(jiān)理系統(tǒng)，會有很多的子系統(tǒng)來按照功能劃分對于公路路程的施工進行管理。下面就以下四個方面的子系統(tǒng)來說明UML在公路工程施工監(jiān)理管理中的具體應(yīng)用情況。

3.1.1費用管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

費用管理系統(tǒng)主要負責(zé)對工程費用支出和收入的管理，列出費用的清單，并且對工程變更進行管理，它的工作是動態(tài)的，需要嚴格謹慎的進行設(shè)計，不能夠出現(xiàn)一絲的差錯。UML能夠?qū)崿F(xiàn)對費用系統(tǒng)工作情況模型的建立，對系統(tǒng)工作流程進行分析，并且對費用管理系統(tǒng)的需求進行總結(jié)，找出系統(tǒng)可能出現(xiàn)的工作情況，并且對每一種工作情況進行詳細的介紹，如用況的開始、結(jié)束，正常運行情況和意外運行情況等。

3.1.2質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

在公路工程施工中，質(zhì)量是貫穿始終的一項重要指標(biāo)，由于涉及的影響因素較多，所以需要建立嚴謹、可靠、穩(wěn)定的UML質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)來對從原料質(zhì)量到施工過程的工藝技術(shù)及流程的全程施工過程進行細致的分工監(jiān)控和分析監(jiān)理日志并及時反饋數(shù)據(jù)。當(dāng)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的情況或者其他質(zhì)量方面的狀況，系統(tǒng)可以及時的提醒施工人員注意，甚至可以進行詳細的數(shù)據(jù)分析來提供可行性的處理方案。

3.1.3合同監(jiān)管系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

合同監(jiān)管即按照合同書上面的協(xié)議對于整個工程在合同書上面涉及到的方面比如工期、經(jīng)費、質(zhì)量要求等方面進行一個宏觀整體方面的監(jiān)管。在公路工程施工的過程中，設(shè)計UML合同監(jiān)管系統(tǒng)，建立合同數(shù)據(jù)模型，并對其需求進行細致的分析，保證施工的條件狀況在合同允許的范圍內(nèi)，并及時生成監(jiān)管日志以方便業(yè)主、承包方、施工方進行查看。

3.1.4進度監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

進度是一個工程必須要考慮的重要因素，也是合同書上面的重要部分之一。影響進度的因素主要由自然條件及現(xiàn)場的施工環(huán)境和施工方的能力，當(dāng)然也受其他很多不確定因素的影響。有時候在羅列施工計劃的時候，從理論角度上來看是完美無缺的，但是在實際實施過程中卻常常會因為各種偶然性因素而發(fā)生改變。這時候就需要設(shè)計UML進度監(jiān)理系統(tǒng)來對于工程進度情況進行監(jiān)理，并且時常對于實際的完成進度做出預(yù)估；當(dāng)某些偶然性因素使進度偏離計劃的時候，應(yīng)重新設(shè)定數(shù)據(jù)并系統(tǒng)分析來整體調(diào)整。這樣可以及時的消除各種外界因素和偶然因素對進度的影響，確保施工進度可以按約定完成。

3.1.5信息管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

隨著施工進度開展，各種方面的重要信息也不斷的在生成，這時候就需要建立系統(tǒng)管理系統(tǒng)來及時的對數(shù)據(jù)信息進行收集，儲存以及分析處理。即在施工中的UML能夠?qū)饭こ淌┕けO(jiān)理系統(tǒng)工作時許多數(shù)據(jù)信息進行分析和模擬，如用戶（監(jiān)理工程師、承包商、業(yè)主）及其特點、用戶登錄情況、各個系統(tǒng)工作流程等，通過對這些數(shù)據(jù)信息的分析，建立公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息模型。

3.2基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的改進

UML在公路工程監(jiān)理系統(tǒng)的應(yīng)用非常深入，對整個系統(tǒng)的建立和使用有著很大的幫助。但是基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)并不是非常完美的，也存在著一些不足，不能夠使整個公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)更加智能的進行工作。

現(xiàn)在的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)雖然能夠提高管理的效率和精確程度，但是由于這種系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性還不能夠得到充分的保障，所以需要進一步加強其自身的穩(wěn)定性和安全性。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)有許多機密文件和資料，這些文件或者資料一旦泄露對整個工程影響可能是致命的，而且這些數(shù)據(jù)丟失或者遭到篡改造成的不良后果更為嚴重。所以要對整個系統(tǒng)進行安全性和穩(wěn)定性的測試，并且進行加密認證系統(tǒng)的建設(shè)，使一些網(wǎng)絡(luò)攻擊或者竊取、篡改程序的人員沒有可乘之機，保證整個系統(tǒng)的安全，使其能夠穩(wěn)定的進行工作[5]。另一方面，系統(tǒng)應(yīng)該有應(yīng)急或者備份程序，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者癱瘓，不至于使所有數(shù)據(jù)和資料丟失，可以減少損失，這樣系統(tǒng)的穩(wěn)定性更高，工作更為可靠[5]。

4 結(jié)束語

UML在公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的應(yīng)用，給公路工程的施工提供了很大的便利，使其趨利避害，降低了施工中相關(guān)資源的浪費，節(jié)省了工期完成時間。隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，將會有更多的軟件和計算機技術(shù)被應(yīng)用于國家的各項建設(shè)活動之中，同時行業(yè)、企業(yè)的管理、統(tǒng)計也將越來越依賴于計算機和軟件編程技術(shù)。計算機技術(shù)是一個高效的工具，為人類的進步和發(fā)展帶來了新的動力，我們要勇于創(chuàng)新和突破，不斷提高計算機技術(shù)的應(yīng)用水平，更好地為國家和人民生產(chǎn)生活服務(wù)。

參考文獻：

[1]謝耀文.公路工程施工監(jiān)理的現(xiàn)狀與對策分析[J].工程技術(shù),2012,136.

[2]賈波.關(guān)于公路工程施工監(jiān)理管理的探討[J].建筑施工,2012,131.

篇（2）

中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

市政公路作為城市中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，在城市的發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。市政公路工程是城市系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要保障，公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但會給國家?guī)頁p失，還給居民生活帶了生活上的不便。因此，制定相關(guān)措施，加強市政公路工程質(zhì)量管理，保證市政公路嚴格按照工程施工圖和用料標(biāo)準(zhǔn)進行施工是非常重要的。

一、市政公路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀

1.1、建設(shè)程序不規(guī)范

市政公路是市政基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，屬于社會公益性項目，多為政府投資，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或政府委托其他單位進行建設(shè)。受到交通、用地和周邊環(huán)境的制約，市政公路工程工期一般不會太短。為了追求進度、縮短工期，市政公路工程往往不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不根據(jù)要求進行施工圖紙設(shè)計，不委托監(jiān)理，甚至利用其所處的特殊地位，以政府的名義不辦理施工許可證和工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。為了節(jié)約資金，一味追求最低價，導(dǎo)致材料質(zhì)量和施工人員技術(shù)都比較差，造成公路工程施工質(zhì)量差，功能也存在缺陷。

1.2、質(zhì)量管理意識差

由于市政公路工程的特殊性，為了獻禮或應(yīng)付檢查的市政公路工程應(yīng)運而生，工程施工往往是重政治輕技術(shù)，重工期輕質(zhì)量，導(dǎo)致很多市政公路的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。另外，政府部門和監(jiān)督部門的質(zhì)量管理意識較差，對市政公路工程質(zhì)量管理不夠重視，認為公路經(jīng)常修修補補很正常，而沒有意識到公路工程質(zhì)量差造成的損失和負面影響。這種較差的公路質(zhì)量管理意識直接導(dǎo)致了不合格市政公路的出現(xiàn)，提高相關(guān)部門的質(zhì)量管理意識，刻不容緩。

1.3、施工企業(yè)質(zhì)量管理混亂

施工企業(yè)的工程質(zhì)量管理一般比較混亂，其對項目部的公路工程質(zhì)量管理常常流于形式，這導(dǎo)致施工企業(yè)項目部在市政公路工程建設(shè)中隨意性很大。為了壓縮工期，追求利潤，常常不履行基本建設(shè)程序，甚至將工程轉(zhuǎn)包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的施工單位進行施工。由于施工單位與項目部的質(zhì)量保證體系不健全，不按圖紙施工、偷工減料的現(xiàn)象時有發(fā)生。

1.4、監(jiān)理機構(gòu)不健全

由于監(jiān)理機構(gòu)不夠健全，監(jiān)理工作不到位，監(jiān)理效果達不到要求的情況很多。由于監(jiān)理單位內(nèi)部也存在項目承包制，很多低價獲得的監(jiān)理業(yè)務(wù)，在監(jiān)理工作中，人員配備不足，專業(yè)也不配套，有的甚至就是一個總監(jiān)和兩個監(jiān)理員應(yīng)付一下，監(jiān)理工作形同虛設(shè)。這種不健全監(jiān)理機構(gòu)，導(dǎo)致市政公路工程監(jiān)理效果很難達到要求。

二、加強市政公路工程質(zhì)量管理措施

2.1、規(guī)范工程建設(shè)程序

在市政公路工程建設(shè)中，要像對待其他項目一樣嚴格規(guī)范市政公路工程建設(shè)程序，從工程源頭做起，規(guī)范工程建設(shè)程序，緊抓工程質(zhì)量管理，使市政公路嚴格按照法定建設(shè)程序進行建設(shè)。杜絕為提高政績和應(yīng)付檢查的不規(guī)范工程，杜絕利用市政公路建設(shè)的特殊地位以政府名義不執(zhí)行公路建設(shè)程序。加強對質(zhì)量責(zé)任主體的法律監(jiān)督，保證市政公路工程的質(zhì)量，為城市建設(shè)出實用的精品公路工程。

2.2、加強工程施工圖設(shè)計和審查

市政公路工程施工圖紙設(shè)計是整個工程施工的主要依據(jù)，加強培養(yǎng)市政公用工程勘察設(shè)計專業(yè)人才，建立專業(yè)的市政公用工程施工圖審查機構(gòu)，才能更好地保證市政公路工程的質(zhì)量。另外，施工企業(yè)也要重視工程施工圖紙設(shè)計，增強圖紙審查意識，嚴格按照市政公路工程的建設(shè)程序進行施工，為市政公路工程建設(shè)施工打好基礎(chǔ)。在市政公路工程的建設(shè)中，如果發(fā)現(xiàn)沒有施工圖設(shè)計或施工圖設(shè)計沒有經(jīng)過審查就進行施工的，施工企業(yè)一定要嚴格按照法律程序進行處理，讓施工企業(yè)認識到施工圖設(shè)計的重要性。

2.3、增強工程質(zhì)量管理意識

增強市政公路工程質(zhì)量管理意識，要樹立強烈的責(zé)任感和使命感。對市政公路工程的質(zhì)量管理，政府及相關(guān)部門可以指派專人負責(zé)，并將各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理責(zé)任明確到人，公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，可以查找原因，并追究相應(yīng)負責(zé)人的責(zé)任。通過質(zhì)量管理責(zé)任制的實施，可以提高相關(guān)人員的質(zhì)量管理意識，有效保證市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.4、強化監(jiān)理職能

監(jiān)理單位的有效監(jiān)理是保證市政公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，配備必要的人員，強化監(jiān)理單位的建立職能，才能保證監(jiān)理工作的有效性。對于監(jiān)理單位的監(jiān)理工作，先關(guān)部門要積極地給與理解和支持，做到嚴格按法律法規(guī)開展監(jiān)理工作。

三、總結(jié)

市政公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到群眾的生命財產(chǎn)安全和社會公共利益。通過各種方法和措施，加強市政公路工程質(zhì)量管理，提高市政公路工程質(zhì)量，不僅可以降低市政公路的維修成本，還能減少市政公路上的交通事故。

參考文獻：

[1] 陳飛市政道路工程質(zhì)量加強管理的辦法和措施2008年17期

篇（3）

為滿足國家經(jīng)濟不斷發(fā)展的基本需求，公路工程建設(shè)在如火如荼的開展著。為使公路工程建設(shè)在數(shù)量及質(zhì)量上均能滿足相應(yīng)的需求，人們將施工管理的相關(guān)理念不斷的引進到公路工程建設(shè)當(dāng)中，并且對其實施了相應(yīng)的監(jiān)理施工管理。監(jiān)理施工管理的實施使整個公路工程建設(shè)項目的質(zhì)量得以有效控制，為公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1 公路工程監(jiān)理的主要工作職責(zé)

公路工程建設(shè)是一項系統(tǒng)性工作，工程施工和工程管理都要明確各自職責(zé)，尤其是工程監(jiān)理要先明確自身職責(zé)，才能更好的發(fā)揮工程監(jiān)理職能，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1.1 公路工程監(jiān)理的角色

公路工程建設(shè)的監(jiān)理實際上就是業(yè)主委托對整個公路工程的工作質(zhì)量進行把關(guān)，通過其對整個公路工程的質(zhì)量把關(guān)與驗收，對整個工程建設(shè)的質(zhì)量控制起到推動作用，促進公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

1.2 嚴把工程的質(zhì)量關(guān)

在整個公路工程建設(shè)項目中，監(jiān)理人員主要對施工材料、施工工藝兩方面進行質(zhì)量把關(guān)。一方面，施工用料的好壞，直接決定著公路工程施工項目最終的成敗。所以監(jiān)理人員要對施工材料進行質(zhì)量管控，包括材料的規(guī)格型號和材質(zhì)等多方面進行嚴格要求。如遇施工用原材料檢驗不合格情況，就需要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對其妥善處理，不予使用或他用等，進而確保公路工程項目的順利進行。另一方面，監(jiān)理人員需要對公路工程的施工工藝進行管控。在整個公路施工建設(shè)項目中，工藝的選則是否適宜，工藝參數(shù)是否合理，在很大程度上影響著整個公路建設(shè)項目的最終質(zhì)量，因此監(jiān)理人員對公路建設(shè)施工工藝也進行嚴格的監(jiān)督管理。

1.3 對公路工程的質(zhì)量控制

當(dāng)前我國的公路工程建設(shè)主要在四方面進行監(jiān)理管理，具體控制內(nèi)容為：（1）施工前的確認管理。在公路工程施工前，施工人員必須提前做好施工用材料、施工技術(shù)選擇、施工用設(shè)備等的確認，并確保確認內(nèi)容無質(zhì)量問題。（2）成品及半成品材料的檢測管理。施工過程中，需要通過檢測等方式對成品及半成品材料的質(zhì)量進行確認，避免公路施工工程的質(zhì)量因成品及半成品材料的不合格而受到影響。（3）公路工程施工過程中所用到的機械設(shè)備，需要對其性能進行確認，必須使機械設(shè)備可以滿足工程建設(shè)的使用需求。（4）對公路工程建設(shè)的施工工序進行監(jiān)督管理，確保各項業(yè)務(wù)內(nèi)容有序進行，保障公路工程施工項目順利開展。

1.4 對路面工程質(zhì)量監(jiān)理

路面工程的施工管理對于整個公路工程的質(zhì)量有著極其重要的影響。所以監(jiān)理人員要對路面工程施工的一系列工序以及施工用設(shè)施、材料等進行嚴格的質(zhì)量把控，從而為整個公路工程的質(zhì)量提升提供保障。

1.5 做好責(zé)任落實工作

整個公路工程施工結(jié)束后，需要找到監(jiān)理人員進行工程竣工的驗收，驗收合格后，監(jiān)理人員簽發(fā)相應(yīng)的證書。證書的簽發(fā)代表監(jiān)理人員對于公路施工中的相應(yīng)責(zé)任的確認與承擔(dān)。

2 公路工程監(jiān)理人員相關(guān)的規(guī)范

（1）公路工程監(jiān)理人員需要具備一定的相關(guān)專業(yè)技能，擁有相應(yīng)的職業(yè)操守，需要不斷自我提升。同時我國針對監(jiān)理人員的監(jiān)督管理，專門出臺了相關(guān)的法規(guī)，來規(guī)范監(jiān)理人員的監(jiān)管工作的實施。（2）公路工程監(jiān)理的組織與架構(gòu)。公路工程監(jiān)理是一個系統(tǒng)，由不同的業(yè)務(wù)板塊組成，有監(jiān)理單位、監(jiān)理機構(gòu)、總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、監(jiān)理人員共同構(gòu)成工程監(jiān)理這個整體。在實施監(jiān)理職能時，監(jiān)理體系內(nèi)的各業(yè)務(wù)板塊各自發(fā)揮職責(zé)，分別進行制定監(jiān)管計劃、監(jiān)管細則、工程質(zhì)量控制等度項監(jiān)管工作，職責(zé)明確確保監(jiān)理工作有條不紊的進行。我國的法規(guī)中對于監(jiān)理單位的級別設(shè)定及使用做出了明確的規(guī)定：我國高速公路工程和國際一級公路必須設(shè)立一級監(jiān)理單位，二級以下的設(shè)立二級監(jiān)理機構(gòu)；具體情況可以視實際情況來決定。（3）工程施工中監(jiān)理人員的基本素質(zhì)要求。工程施工過程監(jiān)理人員要具備以下幾點基本素質(zhì)。a.監(jiān)理實施監(jiān)理工作地的設(shè)備實施配備要全面、高效。b.熟知公路工程施工地的現(xiàn)場環(huán)境。對于工程進度等要了然于心。c.對施工材料的監(jiān)督管理。對施工材料的供應(yīng)商及施工材料質(zhì)量按照合同進行比對與核實。d.建立完善的檢查體系，將檢查區(qū)域及順序按照一定的關(guān)聯(lián)性進行劃分，確保檢查區(qū)域無遺漏。如將巡視、旁站、實驗綜合在一起檢查。（4）監(jiān)理文件的整理和歸納。監(jiān)理文件種類比較多，分類比較細，包括工程變更令、旁站記錄、質(zhì)量、進度以及費用監(jiān)理文件、監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件等。這就要求監(jiān)理人員具備一定的總結(jié)歸納能力，對文件進行分類管理與保存。（5）試運行階段監(jiān)理人員工作。公路工程完成以后，需要試運行。這時，監(jiān)管人員首先需要檢測是否工程按照預(yù)定計劃完成，工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；再次需要認真做好巡視工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當(dāng)試運行周期完成后，監(jiān)理單位應(yīng)該按照業(yè)主和承包商簽訂好的合同對工程進行驗收，并作出正確的驗收報告。

3 公路工程監(jiān)理對施工質(zhì)量的管理

經(jīng)濟的告訴發(fā)展，使得公路工程變成了一項具有復(fù)雜性社會關(guān)系的行為。為避免因為利益而影響公路工程的質(zhì)量，可以從以下幾方面進行管理。

3.1 健全公路工程監(jiān)理隊伍的建立

（1）監(jiān)理單位的選擇要進行綜合評比，盡量從信譽高、資質(zhì)全、人員素質(zhì)高的監(jiān)理單位中進行選擇使用。（2）國家監(jiān)管部門需定期按照相應(yīng)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，對監(jiān)理單位實施各項基本考核。對考核結(jié)果予以公式，給監(jiān)理單位的運行管理及業(yè)主選擇提供一定的依據(jù)。（3）監(jiān)理單位在選人、用人時，必須對人員基本能力進行規(guī)定，在技術(shù)、管理能力上做出明確要求，不達標(biāo)不錄用。（4）制定監(jiān)管準(zhǔn)則。對監(jiān)管區(qū)域、頻次及監(jiān)管方法做出明確規(guī)定，避免監(jiān)管人員的主觀隨意性造成監(jiān)管疏漏，進而影響工程質(zhì)量。

3.2 建立符合公路工程監(jiān)管規(guī)律的質(zhì)量管理體系

必須加強監(jiān)管工作的頂層設(shè)計，建立一套完善的質(zhì)量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責(zé)任清晰。明確業(yè)主，承包商，監(jiān)理方的義務(wù)與責(zé)任，并協(xié)助承包商監(jiān)理比較健全的自我監(jiān)管小組。

3.3 加強公路工程監(jiān)理基層性工作

（1）工程監(jiān)理的指導(dǎo)性文件要全面、明確并量化。如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)定每個細節(jié)、每個步驟的具體順序與指標(biāo)要求等。（2）施工方案與監(jiān)管方案的制定要在開工前進行。對承包方送的施工方案進行實用性和技術(shù)性探討，提出存在的問題，并做良好的溝通，使問題在施工前得以解決。

4 結(jié)束語

監(jiān)管施工管理對于公路工程建設(shè)有著重要的影響。工程監(jiān)理在實施監(jiān)理過程中，可以促進公路工程質(zhì)量的提升，同時，通過監(jiān)督管理，可以推進公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化進程。科學(xué)在發(fā)展，技術(shù)在進步，行業(yè)內(nèi)人員在不斷的將新理念、新技術(shù)應(yīng)用到公路工程監(jiān)理中，這極大的促進了監(jiān)理施工管理工作的進步，為公路工程質(zhì)量的不斷提升奠定了基礎(chǔ)。

篇（4）

Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.

Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions

中圖分類號： F 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：1、公路施工中存在的問題

(1)工序管理混亂

在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報告的現(xiàn)象。施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報告,或邊施工邊打開工報告,或提交開工報告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,這都嚴重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強、監(jiān)督管理不嚴,使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導(dǎo)致先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴格控制填筑分層厚度和壓實度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強調(diào)施工進度,未按規(guī)定頻率進行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

(2)重進度,輕質(zhì)量

在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實可行的施工組織計劃,只為追求利潤,一味加快工程進度,而業(yè)主單位為追求政績拼命壓縮工期,導(dǎo)致施工單位不管刮風(fēng)下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導(dǎo)致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。

(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱

企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

(4)施工資料欠缺

技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足,未能進行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場往往存在設(shè)計配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。

(5)施工質(zhì)量差

施工質(zhì)量監(jiān)管不過關(guān),導(dǎo)致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實是由于灌漿強度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時間后下沉,是由于施工因素(如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。

2、解決措施

(1)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會的大環(huán)境下,必須充分認識到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實施監(jiān)督管理,組織對施工單位的主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機制:依法對公路工程安全生產(chǎn)實施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級政府參與調(diào)查處理事故,對公路工程生產(chǎn)安全事故進行統(tǒng)計分析,并公路工程安全生產(chǎn)動態(tài)信息。負責(zé)向有關(guān)部門報送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進技術(shù)推廣應(yīng)用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流,普及安全生產(chǎn)知識。

(2)健全質(zhì)量控制保證體系

公路工程質(zhì)量一般分為三級管理體系,即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實行上下工序交接驗收簽認制度;3)單項或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認,報請業(yè)主驗收,層層進行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進行整理。

保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過檢測試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因為公路工程是由鋼材、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。

科學(xué)管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計、施工到監(jiān)理都由一個主管部門管理,缺乏制約機制。從規(guī)范建筑市場來講,應(yīng)避免一條龍運作,分別進行招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實可行的施工組織計劃,以此確定工程竣工時間。

加強企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實施工隊伍的崗前培訓(xùn),提高施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強對施工工序在整個生產(chǎn)過程中的動態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。

(3)規(guī)范各方的責(zé)任

建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責(zé):全面落實安全管理責(zé)任,并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個施工單位、施工人員。在編制工程招標(biāo)文件時,確定公路工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對從業(yè)單位和人員實施安全生產(chǎn)動態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報和投訴。業(yè)主單位不得對咨詢、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

施工單位對施工安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任,主要責(zé)任人依法對本單位的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對所承擔(dān)的公路工程進行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項目負責(zé)人對項目的安全施工負責(zé),落實安全生產(chǎn)各項制度,確保安全生產(chǎn)費用的有效使用,并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負責(zé)對安全生產(chǎn)進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時向項目負責(zé)人和安全負責(zé)人報告,對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的,要立即制止;施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用,不得低于投標(biāo)價的1%,且不得挪作他用。

監(jiān)理單位的主要職責(zé):必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)理,對工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。在實施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改,必要時,可下達暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報告,按時填報安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報。

(4)加強人員素質(zhì)的提高

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強化安全意識。

3、結(jié)語

公路工程施工管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項目的各個階段,即策劃階段、準(zhǔn)備階段、實施階段、工程項目竣工驗收和總結(jié)評價階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。

篇（5）

交通的日益發(fā)展，交通工具的增加，對我國的公路質(zhì)量提出了更高的要求。

公路的質(zhì)量是公路的根本，其穩(wěn)定性和質(zhì)量直接影響公路的使用品質(zhì)和使用壽命。因此，通過各種技術(shù)措施來保證公路具有較強的穩(wěn)定性和質(zhì)量，使它們達到高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的要求，是施工部門的終極目標(biāo)。其現(xiàn)今的管理內(nèi)涵較以往更為豐富，受到思想、經(jīng)濟、技術(shù)等多放方面的制約，涉及到法律、管理等多行業(yè)的諸多因素，因此，探索適合我國公路工程管理特點的施工質(zhì)量管理模式就顯得尤為重要，成為當(dāng)務(wù)之急。

二級公路

何謂二級公路，在我國，公路根據(jù)不同的功能和交通量分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。二級公路上的運行速度為60~80公里，雙向行駛，路中央不設(shè)分隔帶的公路。二級公路分為一般二級公路和汽車專業(yè)二級公路，前者應(yīng)能夠適應(yīng)各種車型約合成中型載重的汽車年平均晝夜交通量為2000~5000輛，后者應(yīng)能夠適應(yīng)各種車型約合成重型載重的汽車年平均晝夜交通量為4500~7000輛。兩者都是連接城市、礦區(qū)、港口、機場等地方的公路。

影響二級公路工程施工質(zhì)量的因素

人的因素

人為影響的因素有很多方面，領(lǐng)導(dǎo)者的指揮失誤、操作人員理論知識不過關(guān)、技術(shù)人員技術(shù)水平不高、施工人員的粗心大意等等都能夠影響到公路工程施工的質(zhì)量。二級公路為最常見的連接城市的道路，因此其項目規(guī)模大施工周期長、投資大、涉及的方面廣，相應(yīng)的，其使用周期也長，各個環(huán)節(jié)缺一不可，馬虎不得，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策十分必要。

材料因素

物質(zhì)條件也是影響公路工程施工質(zhì)量的重要因素之一，是其根本基礎(chǔ)。如果材料不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么公路的工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。有時候，施工進度快，料源多，檢測不足，或者降低成本、降低標(biāo)準(zhǔn)，材料管理不善，材料二次污染等等，都能夠影響公路施工質(zhì)量。因此，材料環(huán)節(jié)是必須要嚴格控制的一關(guān)。

現(xiàn)場設(shè)備因素

以往的公路建設(shè)中大都是靠人海戰(zhàn)術(shù)，隨著科技的發(fā)展，越來越多的機械設(shè)備投入了公路工程的建設(shè)中，其機械化水平、智能上料程度都不能與以往同日而語。施工過程中，采用重型振搗壓實機械壓實路基，采用攤鋪設(shè)備自動找平、預(yù)壓路面等，一旦這其中某一環(huán)節(jié)的設(shè)備發(fā)生故障或者偏差，那么就會很大程度上影響公路建成后的質(zhì)量，并且修繕較困難。

施工方法

施工方法不同也會不同程度上的影響公路工程質(zhì)量，必須要認真把關(guān)、監(jiān)理力度較強。

二級公路工程施工的質(zhì)量管理措施

（一）建立一個以公路工程施工為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)

為了根號的確保公路工程施工質(zhì)量，就要建立一個完善的以公路工程施工為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)，開展全局的工程施工管理工作。首先，要加強政府相關(guān)部門的監(jiān)督、項目監(jiān)理部門、施工企業(yè)三個層次的控制及職能的分工，理清建筑單位、承包單位和監(jiān)理單位三者的關(guān)系，建立以項目監(jiān)理為核心的專職監(jiān)督、檢查的質(zhì)量管理組織。建筑單位與監(jiān)理單位是委托與被委任的關(guān)系，前者授權(quán)后者對承包單位進行檢查、監(jiān)督；建筑單位與承包單位是承包和發(fā)包的關(guān)系，前者有權(quán)對后者進行質(zhì)檢；承包單位即施工單位與監(jiān)理單位無直接的聯(lián)系，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查，并定時進行自檢，對施工質(zhì)量負責(zé)；監(jiān)理單位根據(jù)建立規(guī)范及相關(guān)法規(guī)及行業(yè)規(guī)范對承包單位進行監(jiān)督、檢查，也對施工質(zhì)量負責(zé)。

（二）加強質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作

如果要做好二級公路工程施工的質(zhì)量管理，就要積極做好質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作，堅持做到公路施工中的“四有”（即有方案、有制度、有標(biāo)準(zhǔn)、有目標(biāo)）、“五化”（即施工規(guī)范化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、操作程序化、數(shù)據(jù)科學(xué)化、管理規(guī)則化），確保公路工程的質(zhì)量管理的最終目標(biāo)。

公路工程的相關(guān)施工資料、操作規(guī)范、施工紀要、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)及測評規(guī)定等文件資料，一定統(tǒng)一成書面文字，發(fā)至施工單位的相關(guān)人員，保證各崗位人員明確各自的智能，做到有法可依。工程建設(shè)過程中，隨時更新資料給予上述人員；健全責(zé)任制，實現(xiàn)獎懲制度，調(diào)動人員糾錯的積極性；加強技術(shù)培訓(xùn)，定期舉行研討會，對工程進度和質(zhì)量等進行討論，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

（三）施工質(zhì)量管理

堅持貫徹“以預(yù)防為主，預(yù)防與控制相結(jié)合”的宗旨，保證工程的質(zhì)量。

設(shè)計質(zhì)量的管理

設(shè)計過程中某些圖紙由于未經(jīng)過實踐，不能做到完善，如果設(shè)計復(fù)核沒有發(fā)現(xiàn)問題，那么可以通過以下方法解決：

發(fā)生較大的變更應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申報變更手續(xù)，上交至監(jiān)理部門等審批；

一般的變更由設(shè)計部門、施工部門及監(jiān)理部門三方進行現(xiàn)場調(diào)查后確定；

設(shè)計中發(fā)生的遺漏或者標(biāo)注不明的細節(jié)問題，可以在后續(xù)的施工中進行補充或者修改，但必須以書面形式通知監(jiān)理部門及現(xiàn)場相關(guān)施工人員。

施工材料的管理

原材料的管理一般有“三關(guān)“：即把好采購關(guān)，把好檢測關(guān)、把好管理關(guān)；

施工質(zhì)量的管理

要防患于未然，對各個施工段都要嚴格把關(guān)。在公路工程施工中，各個階段都要進行定時抽檢，有的放矢的對現(xiàn)場進行檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題等，要以文字形式發(fā)至各部門，引以為戒，下次檢查，重點測評。

對影響質(zhì)量的通病，必須堅持質(zhì)量第一。

對在預(yù)計范圍內(nèi)的可能發(fā)生的影響工程質(zhì)量的問題，要采取積極的預(yù)防措施，避免發(fā)生，現(xiàn)場監(jiān)理部門發(fā)現(xiàn)問題，要及時協(xié)調(diào)施工單位解決。

（四）檢驗管理

施工中和施工結(jié)束后的檢驗工作是保證公路工程質(zhì)量的重要手段，關(guān)鍵要做的以下幾點：要嚴格遵守法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、操作程度等；要進行定期的、不定期的抽檢及施工單位、建筑單位及監(jiān)理單位三方的共同檢查；對于每一個施工流程等都要嚴格把關(guān)，從關(guān)鍵部分到每個細節(jié)，都要一絲不茍的進行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題該停工檢驗的必須停工，整改的必須整改，不能將就。

總結(jié)：二級公路工程施工的管理是一項涉及廣泛的系統(tǒng)工程，涵蓋了道橋設(shè)計、土建、管理、人力資源等各層次、多行業(yè)、多學(xué)科，并且下至施工現(xiàn)場的每一個建筑工人，上至建筑單位的各管理層，再加上二級公路的建筑周期長、施工規(guī)模大，涉及人員多，自然管理起來難度大得多。因此，二級公路工程施工的質(zhì)量管理必須運用現(xiàn)代的科學(xué)的思想和方法，按照國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立一個健全的質(zhì)量管理體系，才能夠盡善盡美的對其施工質(zhì)量進行管理，保證工程質(zhì)量處于一個較高的水平，保證其具有較長的使用壽命和較高的使用質(zhì)量。相信在結(jié)合了理論知識和多年的二級公路施工實踐經(jīng)驗之后，必定能夠在不斷的探索和總結(jié)中，更完美的做好二級公路施工的質(zhì)量管理，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。

參考文獻：

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篇（6）

中圖分類號：X731文獻標(biāo)識碼： A

近幾年來,隨著國家對公路建設(shè)投資的增多,公路建設(shè)的速度逐年加快。然而部分公路工程出現(xiàn)了嚴重的質(zhì)量問題,造成了巨大的經(jīng)濟損失,而且?guī)砹嗽S多交通安全隱患。公路工程質(zhì)量已成為公路工程建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等部門的核心任務(wù)。

一、關(guān)于公路工程施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀分析

1.施工人員，施工人員是公路工程建設(shè)的核心，施工人員專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平對公路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。當(dāng)前，我國公路工程施工人員大部分為農(nóng)民工，專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平極為缺乏，而公路施工企業(yè)往往也忽視對其的培訓(xùn)，促使施工人員專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平無法得到提高，導(dǎo)致施工人員在施工中常常出現(xiàn)不遵守相關(guān)施工規(guī)范要求的情況，違規(guī)作業(yè)頻頻出現(xiàn)，這就給公路工程施工帶來了負面影響，嚴重影響了公路工程施工質(zhì)量。

2.施工材料，公路工程是一項復(fù)雜、耗時長、材料消耗量大的系統(tǒng)工程，施工材料在整個工程造價中所占的比例極大，施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣就顯得至關(guān)重要，只有合格的施工材料，才會有達標(biāo)的施工質(zhì)量。但是，部分施工企業(yè)或是施工材料采購人員往往只顧自身利益，忽視材料質(zhì)量，以次充好，導(dǎo)致劣質(zhì)的施工材料被使用于工程建設(shè)中，不僅對公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重影響，還為公路工程留下了極大的安全隱患，一旦這些安全隱患引發(fā)出安全事故，就將對人們的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴重威脅，從而造成巨大損失。

3.場地不固定，公路工程實際上是線性工程，作業(yè)點和作業(yè)面通常具備很高的流動性，施工過程中不斷發(fā)生變化。隨著工程的進行，人員和機械都會隨之移動，無論是路槽、墊層還是上面的路面、防護工程，都沒有固定性。不僅如此，即使同一道工序，在推進的過程中，施工技術(shù)也會隨著現(xiàn)場環(huán)境的改變而發(fā)生適應(yīng)性變化。在這種情況下，很多安全或者質(zhì)量隱患就慢慢的滋生潛伏，稍有不慎就會造成損失，給施工和管理帶來困難。

4.施工檢驗，公路工程施工質(zhì)量檢驗有著舉足輕重的作用，有效的檢驗制度與先進的檢驗技術(shù)不僅能為公路工程施工質(zhì)量提供保障。但是，目前仍有不少的施工企業(yè)缺乏有效的檢驗制度與先進的檢驗技術(shù)，導(dǎo)致質(zhì)量檢驗工作難以充分發(fā)揮應(yīng)有作用，取得良好實際效果； 一些施工企業(yè)根本沒有落實檢驗工作，敷衍了事，這就導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量很難得到有效的保障。

二、關(guān)于加強公路工程施工質(zhì)量管理對策分析

1.提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)技能。施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)技能對公路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響，因此，公路施工企業(yè)應(yīng)加強開展一系列提高施工人員的專業(yè)技能與業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)教育活動，從而為公路工程施工質(zhì)量奠定堅實的基礎(chǔ)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，培訓(xùn)的方式也是多種多樣，公路施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r和施工人員特點選擇最為適宜的培訓(xùn)方式。對于一些重要的崗位，必須堅持持證上崗制度，確保上崗的都是符合要求的人才，企業(yè)培養(yǎng)出一批高素質(zhì)、高水平的專業(yè)人才，不僅為公路工程質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了良好的保障。

2.建立監(jiān)理為核心的管理體系，質(zhì)量管理是確保工程緊密進行的關(guān)鍵，特別是以監(jiān)理為核心的工作開展體系，對于整個質(zhì)量管理的監(jiān)控具有非凡的意義。一方面，應(yīng)該加強多層次的控制和職能，另一方面，還是以促進形成項目、監(jiān)理、企業(yè)自檢等一系列質(zhì)量監(jiān)督體系的成型，理順三方關(guān)系。明確建設(shè)單位和承包單位關(guān)系是根據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同與協(xié)議，構(gòu)成關(guān)系。建設(shè)單位和監(jiān)理單位是委托和執(zhí)行的關(guān)系，通過相應(yīng)的服務(wù)條款和合同內(nèi)容確定職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟之間的關(guān)系。最后是監(jiān)理和承包單位的關(guān)系，雖然不存在雇傭和經(jīng)濟關(guān)系，但仍然有義務(wù)為了工程的質(zhì)量，維持監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。在三大關(guān)系明確的基礎(chǔ)上，以監(jiān)理為核心，更好的為工程質(zhì)量服務(wù)。

3.加強施工過程中的管理，首先是要保證體質(zhì)健全，設(shè)立和完善體質(zhì)是工程首當(dāng)其沖應(yīng)該完成的任務(wù)，科學(xué)化、合理化的質(zhì)量保證體制可以確保質(zhì)量管理有秩序、有效率的開展，可以為質(zhì)量管理保駕護航。無法完善出一整套質(zhì)量保證體制，質(zhì)量管理就成了一紙空話。其次工程應(yīng)該完善質(zhì)量管理辦法，質(zhì)量管理的一系列辦法是在質(zhì)量保證體制基礎(chǔ)上落到細節(jié)，使質(zhì)量保證體制可以有序、有效的運行。質(zhì)量管理辦法中一定要先有一套檢測辦法進行自檢，檢驗設(shè)備、檢驗辦法、技術(shù)支持、檢測程序等各個方面下手，步步把關(guān)，節(jié)節(jié)相扣。在隱蔽工程與管理性工程的檢測方面要多加留意，檢驗不過關(guān)的決不允許進入下一道施工程序。

4.嚴格控制所有施工工序質(zhì)量，由于各施工工序緊密相聯(lián)，因而只有嚴格控制所有施工工序的質(zhì)量，才能提高整個公路工程施工的質(zhì)量。施工其必須選擇合理的工序施工方法，并嚴把工序材料與機械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)。對每道施工完成的工序進行嚴格的質(zhì)量檢查，確保所有完成工序均是合格的。此外，對于施工工序中應(yīng)用的新工藝與新技術(shù)，必須加強進行監(jiān)督管理，確保新工藝與新技術(shù)下的施工工序質(zhì)量充分符合要求。

5.建立健全完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度，公路施工企業(yè)應(yīng)建立健全完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度，以此為基礎(chǔ)，建立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)機制、建立相應(yīng)的責(zé)任制度，并徹落實，以此全面提高公路工程質(zhì)量。此外，必須嚴格選擇具備一定資質(zhì)的監(jiān)理企業(yè)，做到將公路工程施工質(zhì)量管理與控制有機結(jié)合為一個整體，從而促使公路工程質(zhì)量管理與控制工作向科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展。

6.做好公路工程竣工驗收工作，公路工程竣工驗收是對公路工程施工質(zhì)量的最終肯定，其是公路工程投入使用前的最后一道關(guān)卡，因此必須做好公路工程竣工驗收工作。公路施工企業(yè)完成合同約定內(nèi)容和相關(guān)設(shè)計文件后，應(yīng)進行嚴格的檢查驗收，檢驗合格確保達到設(shè)計要求后，辦理交接手續(xù)，正式將公路工程移交給相關(guān)公路部門。公路工程竣工驗收的標(biāo)準(zhǔn)為: 公路工程通過嚴格檢驗，符合相關(guān)規(guī)定和要求滿足驗收規(guī)范，并確保簽訂合同中的所有內(nèi)容全部完成，且交工資料完整齊全并達到歸檔要求，這時就能進行竣工驗收。

公路建設(shè)項目一般規(guī)模較大,其施工過程是一個勞動力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過程,不同于其他商品生產(chǎn),其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長、使用周期長,因此公路工程施工質(zhì)量管理與控制非常重要。公路工程施工質(zhì)量的管理與控制應(yīng)以施工質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),并強調(diào)主動控制與被動控制相結(jié)合。

參考文獻：

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篇（7）

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

眾所周知，有效的公路工程監(jiān)理能夠提高公路工程的施工質(zhì)量，控制工程造價，并保障工程進度。隨著我國公路建設(shè)體系的不斷改善，我國形成了一套比較健全的公路建設(shè)監(jiān)理管理體制。然而，公路建設(shè)作為一項復(fù)雜的工程，在施工過程中會受到很多因素的影響，故公路建設(shè)目前仍然存在很多的亟待解決的問題。

1 公路工程施工監(jiān)理主要問題

1.1 施工質(zhì)量控制與施工進度的矛盾問題

在公路施工的過程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。然而，在實際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實際問題的能力較低，這就造成施工過程中遇到的問題不能及時得到解決，阻礙公路工程的進度，制約了公路工程建設(shè)水平。

1.2 監(jiān)理工作局限性問題

目前，我國公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊辉傅米飿I(yè)主。這樣就會造成監(jiān)理對施工現(xiàn)場的施工有心無力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會將責(zé)任一推了之，導(dǎo)致在實際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3 監(jiān)理隊伍工作理念問題

我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競爭的情況。而且，目前，我國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場直接導(dǎo)致工程監(jiān)理的信譽下降。同時，市場上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對人員的培訓(xùn)較少，激勵考核體制不完善，且人員流動性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識密集型的方向發(fā)展。

2 公路工程施工監(jiān)理改進對策

2.1 實行全過程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過程中，實行全過程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計，到實際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護等，監(jiān)理工作人員要全過程監(jiān)理公路建設(shè)。進行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計和質(zhì)量計劃。第三，監(jiān)控施工過程中的機械設(shè)備，包括設(shè)備的型號、適量以及質(zhì)量等。機械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場的材料。在施工現(xiàn)場，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對進場的材料進行抽樣檢驗，檢驗合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對施工現(xiàn)場的原材料，半成品以及機械設(shè)備進行現(xiàn)場認定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗報告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報告表，經(jīng)過監(jiān)理審核通過之后才能施工；在施工過程中要，隨時進行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時的通知施工單位，要求其進行整改，并對整改之后的項目進行復(fù)查和記錄；對于工程中的隱蔽項目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對其進行檢查，合格之后簽發(fā)工程認可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對施工單位上交的工程竣工報告進行審核，并對公路工程的質(zhì)量進行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報告驗單，并提交質(zhì)量評估報告，同時，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗收并簽署公路工程竣工意見。

2.2 完善監(jiān)理單位經(jīng)營模式

為了完善監(jiān)理市場，提高監(jiān)理市場的整體水平，打擊監(jiān)理市場的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營模式，推行誰監(jiān)理、誰負責(zé)的責(zé)任制度，加強施工單位和監(jiān)理公司的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)的過程中，為了防治違標(biāo)和串標(biāo)的現(xiàn)象，政府需要加強對監(jiān)理招標(biāo)的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準(zhǔn)入資格，認真審核應(yīng)聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時監(jiān)理公司還需要完善連帶責(zé)任制，連帶責(zé)任不僅是管理上的連帶責(zé)任，還要負技術(shù)上的連帶責(zé)任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強建設(shè)方對監(jiān)理公司的信任度。

2.3 強化監(jiān)理隊伍建設(shè)

目前，我國監(jiān)理市場的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強對監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓(xùn)和再教育。培訓(xùn)過程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對相關(guān)的人員進行分層次培訓(xùn)。在建立人員正式上崗工作之前，需要對其進行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓(xùn)，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對總監(jiān)理工程師和高級監(jiān)理人員進行培訓(xùn)，強化他們的知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應(yīng)的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對全部的監(jiān)理工作者進行考核，并進行綜合素質(zhì)培訓(xùn)，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強對監(jiān)理工作人員的監(jiān)管力度。監(jiān)理主管除了在加強培訓(xùn)和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強對監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學(xué)合理的動態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正。客觀，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個崗位責(zé)任制度，制定科學(xué)合理的獎懲制度。堅決清退不負責(zé)任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

3 總結(jié)

總而言之，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越高，加強對公路工程的施工監(jiān)理就尤為重要。在公路工程建設(shè)中，實行公路工程監(jiān)理，不僅對提高公路工程的施工管理水平和投資效益有重要意義，還能夠進一步提高公路工程的質(zhì)量。因而，要規(guī)劃工程監(jiān)理市場，加強對監(jiān)理人員的管理，通過培訓(xùn)和再教育的方式，提高工程監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)，從而提高公路工程管理水平，保障公路建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻：

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篇（8）

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）11-0154-02

作為公路工程混凝土施工中的一個重要手段，公路工程混凝土裂縫處理方法的選擇與控制是一種決策和預(yù)測基礎(chǔ)之上，并且圍繞公路工程自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。作為公路工程中一項十分重要的內(nèi)容，公路工程混凝土施工中的混凝土裂縫控制已經(jīng)被越來越多的應(yīng)用到各個現(xiàn)代公路工程之中，公路技術(shù)工作者在自身混凝土裂縫控制過程中一定會遇到很多問題，需要進行分析和總結(jié)。筆者 就結(jié)合自身多年的混凝土裂縫控制工作經(jīng)驗，分析公路工程混凝土施工中混凝土裂縫控制方法的選擇和應(yīng)用。

1 公路工程混凝土裂縫控制方法的選擇

現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)為了求得自身發(fā)展、盈利以及生存，必須明確自身混凝土裂縫控制工作的重要性，保證公路工程混凝土裂縫控制能夠落實到實處，只有這樣，公路工程混凝土裂縫控制才能從根本上起到自身所具有的作用，才能夠真正的提升公路工程的水平，保證公路工程的施工質(zhì)量，實現(xiàn)公路工程自身效益的最大化。公路工程混凝土裂縫控制方法的選擇工作主要是為了公路工程能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，因此，混凝土裂縫控制方法選擇的目標(biāo)要采取一種整體行動的規(guī)劃，如果一個公路工程混凝土裂縫控制的實施沒有戰(zhàn)略意識，那么，公路施工企業(yè)所采取的控制策略就是一個短期行為，使其很容易偏離正確的方向和目標(biāo)，最終使公路施工企業(yè)丟失自己在市場競爭過程中的優(yōu)勢，所以，要求公路施工企業(yè)在選擇混凝土裂縫控制方法的過程中，不僅要對當(dāng)前公路工程實際狀況進行考察，更要對公路工程長期的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃有充分的考慮，并且要求公路工程的混凝土裂縫控制方法選擇必須圍繞著公路工程自身發(fā)展的戰(zhàn)略控制、實施以及制定實現(xiàn)，最終使公路工程的混凝土裂縫控制能夠起到使各個施工目標(biāo)向公路工程長期目標(biāo)靠攏的重要作用，只有把公路工程的混凝土裂縫控制方法定于公路工程的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之上，才能體現(xiàn)出公路工程混凝土裂縫控制方法的真正生命力。

2 公路工程混凝土裂縫控制應(yīng)重視早期養(yǎng)護

有關(guān)混凝土裂縫的控制，做好新澆混凝土的早期養(yǎng)護工作非常重要，以此控制收縮裂縫。應(yīng)加強對混凝土養(yǎng)護工作的重視，落實責(zé)任制度，尤其加強對構(gòu)件的養(yǎng)護。對于大體積混凝土來說，如果條件允許，可采取流水或者蓄水養(yǎng)護方式，養(yǎng)護時間約28 d。對于較厚的大體積混凝土，在施工時應(yīng)注意防范水泥水化熱問題，采取必要的降溫手段，減少水化熱的高度集中；對于地下結(jié)構(gòu)混凝土，則需要盡量早日填土，對控制裂縫非常重要，必要時實行蓄水保溫，在構(gòu)件表面覆蓋一層薄膜或濕麻袋，避免內(nèi)外溫差過大而造成的混凝土裂縫問題。

3 要建立公路工程混凝土裂縫控制質(zhì)量系統(tǒng)

控制質(zhì)量系統(tǒng)的構(gòu)建要求我們充分的利用計算機技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，只有這樣才能對現(xiàn)有的模型進行改造，用事件的驅(qū)動模式代替順序化處理模式。我們能夠在計算機中儲存一些原始性的信息，信息的控制人員只要將自己所需要信息按照不同的控制動機來分為不同的事件，并且為每一種事件設(shè)計過程程序，在決策人員需要某些信息的時候，辦要根據(jù)不同的信息控制要求，進行相應(yīng)過程程序的驅(qū)動就能很好的為決策人員提供與之相對應(yīng)的質(zhì)量控制方案。

4 嚴格執(zhí)行公路工程混凝土裂縫控制規(guī)定

無規(guī)矩不成方圓，因此，公路工程混凝土施工過程中的混凝土裂縫控制必須遵循相應(yīng)的原則，要求我們要嚴格執(zhí)行公路工程混凝土施工中的合同文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且要按照公路工程混凝土施工技術(shù)規(guī)范進行施工，想要保證公路工程混凝土裂縫控制的質(zhì)量，要求我們必須認真，科學(xué)的實施施工管理，規(guī)范公路工程混凝土施工技術(shù)，嚴格控制公路工程混凝土施工質(zhì)量，任何一個公路工程混凝土裂縫控制在實施之前都要進行認真、全面的調(diào)查，制定出一份詳細的公路工程混凝土施工設(shè)計方案，在做好相關(guān)的審查工作以后，再進行公路工程混凝土的施工工作，在施工的過程中，必須制定一個很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)相關(guān)公路工程混凝土裂縫控制設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來進行施工，不能夠不經(jīng)過相關(guān)人員的同意就對公路工程混凝土裂縫控制設(shè)計方案進行更改。

5 公路工程混凝土裂縫控制應(yīng)發(fā)揮社會監(jiān)理作用

公路工程混凝土裂縫控制這項工作的覆蓋面比較廣，過程比較漫長，在整個施工過程監(jiān)督系統(tǒng)中，社會監(jiān)理是最為重要的部分，要求這些監(jiān)理單位必須擁有完整的檢測設(shè)備和經(jīng)驗豐富的工作人員，因為能夠科學(xué)設(shè)計公路工程混凝土施工方案的人員并不多，這些人員在做好設(shè)計工作的同時還必須要起到一個監(jiān)理的作用，就需要不斷的完善監(jiān)理規(guī)范，對于相關(guān)的監(jiān)理人員要進行嚴格的檢查和考核，并要求監(jiān)理委員必須深入的開展工地會議，以充分發(fā)揮監(jiān)理的職能和作用，對公路工程混凝土裂縫控制進行監(jiān)督，保證能夠安全的實施公路工程混凝土施工，監(jiān)理委員會還必須不定期的受到相關(guān)部門的檢驗，主要檢驗監(jiān)理委員會是否認真的履行自身的職責(zé)，公路工程混凝土施工現(xiàn)場是否有現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督等等，如果出現(xiàn)個別監(jiān)理人員瀆職行為，那么監(jiān)理委員就必須立刻采更換監(jiān)理人員。究竟如何才能夠保證公路工程混凝土裂縫控制質(zhì)量是一個值得深思的問題，在日常實際操作過程中，需要注意的方面很多，要想促使公路工程混凝土施工順利開展，起到其自身應(yīng)有的作用，這就要求我們必須要擁有高度的社會責(zé)任感，在日常工作中要深入到公路工程混凝土施工現(xiàn)場中去，嚴格的按照相關(guān)的法律法規(guī)來開展每一個環(huán)節(jié)的工作，只有這樣，才能夠從根本上控制混凝土裂縫，以保證公路工程混凝土施工質(zhì)量。

6 結(jié) 語

在公路工程施工中只有選擇正確的混凝土裂縫控制方法，建立起混凝土裂縫控制質(zhì)量系統(tǒng)，重視早期養(yǎng)護，嚴格執(zhí)行混凝土裂縫控制規(guī)定以及充分發(fā)揮社會監(jiān)理作用才能更好的保證工程質(zhì)量，使公路建設(shè)更好的服務(wù)于我們的經(jīng)濟建設(shè)。

篇（9）

1公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的重要性

1．1有利于提高公路工程的管理水平

公路工程施工管理工作開展得好可以進一步提高公路工程施工管理水平，可以補救目前管理工作存在的問題，提出解決問題的措施，以更好地推動公路工程工作的開展。在這個不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，可以潛移默化中提高公路工程的管理水平，對于提高公路工程的管理質(zhì)量都有重要的作用。

1．2有利于提高設(shè)計施工水平

通過對公路工程進行合理管理，可以總結(jié)建設(shè)項目設(shè)計施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，從而有利于不斷提高工程設(shè)計施工水平。設(shè)計單位和施工承包人從中吸取了教訓(xùn)，這無疑會對提高設(shè)計、施工水平起到積極的促進作用。

1．3確保公路工程項目順利開展

公路工程施工管理創(chuàng)新發(fā)展工作開展得好可以進一步確保公路工程項目的順利開展。只有公路工程的管理水平提高了，公路工程項目才能夠進一步得以開展。就目前我國公路工程的項目開展情況來看，其開展執(zhí)行情況如何與管理水平有著很大的關(guān)系。只有高水平的管理方式才能夠進一步推動公路工程項目的順利開展。

2公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面存在的主要問題

從當(dāng)前公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面來看，由于管理經(jīng)驗不足，機制不健全，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，當(dāng)前存在的主要問題為:

2．1設(shè)計階段缺乏嚴格把關(guān)

在公路工程建設(shè)前，能否就工程的施工圖紙等相關(guān)設(shè)計文件，做到科學(xué)合理的設(shè)計，對于工程施工的整體質(zhì)量來講存在著直接的關(guān)聯(lián)性，其不僅是工程的靈魂，同時也是控制工程質(zhì)量的命脈，基于公路工程項目前工作的復(fù)雜性，在設(shè)計規(guī)劃及項目可行性探究與評估、項目實施整體周期方面相應(yīng)較長，部分施工企業(yè)無法精準(zhǔn)地做出前期調(diào)研工作，導(dǎo)致設(shè)計階段出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不足，方案過于粗糙的情況發(fā)生。直接為工程后期的施工造成了相應(yīng)的困難，出現(xiàn)影響工程質(zhì)量及安全的隱患問題，因此而致使工程無法得到有效地推進，導(dǎo)致整體施工進度被打亂，出現(xiàn)設(shè)計變更與返工等因素，使工程面臨過多的不必要損失。

2．2缺乏嚴謹科學(xué)的管理經(jīng)驗

公路工程建設(shè)項目，因為資金方面的來源不同與行政管理體制方面存在著分離，造成項目的管理呈現(xiàn)出不同的模式，且在管理的水平上也存在著較大的差距，距離規(guī)范化的施工管理仍具有一定的距離，這也是影響公路整體質(zhì)量的一個重要原因。同時工程施工單位沒有針對項目管理，良性作出管理體制的構(gòu)建，導(dǎo)致施工管理流程欠缺規(guī)范性。另外對于項目中的招標(biāo)制及法人制與合同制和監(jiān)理制均未做到全面的推廣，使工程建設(shè)中主體責(zé)任不明，多個部門參與管理，時常出現(xiàn)事故發(fā)生后，各部門相互推諉責(zé)任的情況，無法對工程質(zhì)量針對性構(gòu)建出“誰參與、誰管理、誰負責(zé)”的管理責(zé)任體系。

2．3施工隊伍的選擇問題

首先，在施工單位進行施工隊伍的選擇時，沒有依據(jù)嚴格的招投標(biāo)機制，作出施工隊伍整體施工資質(zhì)的對比分析，造成隊伍的選用欠缺科學(xué)合理性。在工程后期的施工中無法滿足工程建設(shè)的需要，缺少必要的施工設(shè)備機械，沒有足夠優(yōu)秀的施工技術(shù)管理人員參與施工建設(shè)指導(dǎo)，這對于工程質(zhì)量而言影響無疑是消極的，沒有過硬的技術(shù)經(jīng)驗及物資保障，那么問題自然會相應(yīng)出現(xiàn)。其次，施工隊伍在工程開工前組織準(zhǔn)備工作不到位，對施工計劃、工程調(diào)度、現(xiàn)場管理等協(xié)調(diào)管理工作方面的能力貧乏，造成工程的管理過度混亂，質(zhì)量保障力度薄弱。

2．4缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督管理體系

監(jiān)理隊伍的整體制約機制缺乏完善，政府監(jiān)管部門多對監(jiān)理市場進行宏觀的管理，主要對監(jiān)理單位及人員資質(zhì)進行管理，而忽視對監(jiān)理單位人員的行為及工作運營成效和實際情況做出動態(tài)的監(jiān)督，出現(xiàn)施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員責(zé)任意識不足，質(zhì)量監(jiān)理控制不嚴等情況發(fā)生。同時建設(shè)施工單位管理階層人員，對于工程的質(zhì)量監(jiān)督認識淡薄，造成質(zhì)量監(jiān)督管理監(jiān)督工作的開展落實存在著相應(yīng)難度，且在質(zhì)量監(jiān)管方法與檢測手段方面，因缺乏必要的重視，資金投入不足，檢測技術(shù)力量無法滿足于實際的質(zhì)檢工作需求，直接影響了工程質(zhì)量監(jiān)管的力度與深度。

3公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理措施

為了加強公路工程施工質(zhì)量，需要對當(dāng)前的公路工程施工的管理現(xiàn)狀進行創(chuàng)新，針對目前的不足進行完善。總的來說，可以從以下方面提升公路工程施工質(zhì)量，滿足公路工程施工需求。

3．1加強公路工程試驗檢測工作

試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對構(gòu)造物實體的某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

(1)通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。

(2)通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進步，提高工程進度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

(3)通過必要的試驗檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

3．2加強公路工程現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理

加強施工現(xiàn)場管理并在工程施工中處理好工程質(zhì)量、工程進度與工程效益三者之間的關(guān)系。施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督管理是整個工程質(zhì)量監(jiān)督管理的關(guān)鍵，尤其是施工工序，除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求，因為即使原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會使前面的努力付諸東流。現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督管理應(yīng)該注重工程材料、機具、設(shè)備等的質(zhì)量把關(guān)，嚴防工程的偷工減料，加強施工技術(shù)要點的培訓(xùn)。

3．3嚴格控制工程材料設(shè)備的質(zhì)量

在公路工程施工中，要嚴格按照工程施工質(zhì)量試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)，對路用材料質(zhì)量進行有效地控制。在施工當(dāng)中涉及到大量的原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預(yù)制構(gòu)件、鋼筋等，都要根據(jù)規(guī)范化的檢測程序?qū)ζ溥M行檢驗，以確保其質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)檢驗之后，核實確定材料質(zhì)量合格方可投入使用，反之，則一律不予進場使用。

4結(jié)語

加強公路工程的整體設(shè)計，提高施工安全技術(shù)水準(zhǔn)。現(xiàn)代公路工程的施工量越來越大，施工工藝水平的要求也在不斷提高，比過去的公路工程建設(shè)更復(fù)雜，在施工前一定要對目標(biāo)施工框架有很好的宏觀設(shè)計，有較細致的整體規(guī)劃。公路工程的前期設(shè)計規(guī)劃不僅要對工程的技術(shù)參數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細節(jié)等作出詳盡而充實的計劃，還要對工程各個具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性和實用性等進行嚴謹而專業(yè)的論證，同時還要盡可能優(yōu)化每一道工序。

參考文獻

［1］李琰．關(guān)于公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的討論［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(13):212－212．

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1、提高公路計量工作質(zhì)量的重大意義

公路工程施工中的計量工作對預(yù)算造價有著很大影響，預(yù)算造價的精確與否在很大程度上取決與計量工作質(zhì)量的好壞。公路工程施工中，計量工作是重要的工作內(nèi)容之一，公路工程量清單的編制要以計量工作為基礎(chǔ)，它是公路前期工程報價的主要環(huán)節(jié)。公路工程的計量工作涉及因素眾多，彼此之間還存在聯(lián)結(jié)影響，其工作難度較大，復(fù)雜程度較高，中間任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致整個計量工作失去意義。良好的計量工作可以保證工程預(yù)算的相對精確，因此若計量工作出現(xiàn)偏差，則會導(dǎo)致實際耗資與預(yù)算不符，造成工程原料的積壓及浪費。公路施工單位能否提高計量工作質(zhì)量，做到準(zhǔn)確、及時，確保工程資金流動順利，對保證順利執(zhí)行施工方案，有效利用工程資金，嚴格執(zhí)行工程合同都有著重大意義。

公路工程施工中，監(jiān)理工程師會對承包商已完成的工作做階段確認或價值確認。業(yè)主通過此確認，依照合同中相關(guān)單位報價，并通過監(jiān)理工程師確認得到的計量支付報表對預(yù)算金額做出初步計算，最后加以整理呈現(xiàn)給業(yè)主，業(yè)主支付相關(guān)款項給承包商。因此，工程投資和工程質(zhì)量的有效控制在很大程度上取決于工程計量的質(zhì)量，同時它對承包商和業(yè)主的經(jīng)濟利益有很大影響。公路工程計量工作質(zhì)量對公路工程建設(shè)有舉足輕重的作用，它對工程項目管理部門、施工企業(yè)以及建設(shè)單位的經(jīng)濟利益有重要影響。并且，公路工程計量工作質(zhì)量對合理的預(yù)算及造價都有重大意義。

2、提高公路計量工作質(zhì)量的方法

2.1、詳細了解計量方法、計量規(guī)則，熟悉合同內(nèi)容

（1）詳細了解計量規(guī)則是提高公路計量工作質(zhì)量的前提，它要求審查承包人和監(jiān)理工程師定期對施工工程進行實地勘察及測量。計量工作要求審查承包商和監(jiān)理工程師都要按照工程設(shè)計圖紙進行嚴格計算，若雙方計算結(jié)果不吻合，數(shù)據(jù)存在差異，則應(yīng)進行對比，并重新進行計算，以保證計量工作的可靠性。待檢查無誤后，由監(jiān)理工程師及現(xiàn)場記錄人員簽字確認。

（2）通常來講，公路工程計量方式分為三種，一是承包人和監(jiān)理工程師一起計量；二是承包人獨自計量；三是監(jiān)理工程師獨自進行計量。實際的公路工程施工中通常采用第一種方式，即承包人和監(jiān)理工程師一起進行計量的方式。此方式有其獨特的優(yōu)點，它可以確保計量工作的質(zhì)量及有效地節(jié)約時間。監(jiān)理工程師在計量工作中的任務(wù)有三個，一是對工程變更項目進行計量；二是對合同中提及的相關(guān)項目進行計量；三是對工程量清單中所有項目進行計量。

（3）公路工程施工合同中對項目支付及計量結(jié)果都有詳細規(guī)定。而且工程計量方法和計量規(guī)則會由于合同工程的差異而有所不同。所以工程計量工作人員要對施工合同有比較詳細的了解，了解內(nèi)容主要包括相關(guān)補充協(xié)議、招標(biāo)補遺書、工程量清單前言、技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)范本以及合同條件。在工程量清單和技術(shù)規(guī)范中，計量方法及計量規(guī)則都有嚴格規(guī)定，上面詳細記載了工程計量清單中所規(guī)定的明細單價，包括工作范圍和內(nèi)容等。清單中不同內(nèi)容的價值分攤以及各細目的額外附加工作不需單獨進行計量計算，其作為附屬內(nèi)容附加于清單中。

2.2、及時對工程量清單進行修正

土方工程計量計算較為復(fù)雜，其影響因素很多，工程施工環(huán)境不同也會造成計量控制方式的不同，土方工程的計量工作是公路工程計量工作中的技術(shù)難點。公路工程施工過程中投資會不斷消耗，原料會逐漸減少，而工程會不斷完善，因此其過程是動態(tài)的，然而制定招標(biāo)文件時的計量和工程量清單是工程施工過程中某個靜態(tài)點的總體反應(yīng)，這必然導(dǎo)致工程量估算的誤差。此時需要計量工程師到現(xiàn)場進行實地勘測，前期通過技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙對工程量進行的估算只能作為投標(biāo)報價的依據(jù)，不能用來支持工程結(jié)算項目的進行。實際施工中的設(shè)計圖紙往往由于可變因素的影響也存在一定程度上的誤差，這也會導(dǎo)致工程量計算的錯誤，這些錯誤通常會通過工程量清單顯示出來。因此項目落實后，計量工程師應(yīng)及時掌握設(shè)計圖紙內(nèi)容，對每個明細清單內(nèi)容做認真分析，并依照相關(guān)計量準(zhǔn)則中的相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，對每個分項工程單獨計算工程量，然后向各單位對所做工程量的明細內(nèi)容做詳細匯總，匯總過程中應(yīng)及時向業(yè)主增補設(shè)計圖紙中遺漏的項目清單。

2.3、工程中建立有效的計量支付臺賬

（1）對建立工程計量臺賬的要求進行明確，按照工程量清單內(nèi)容細目以及工程設(shè)計圖紙對工程項目計劃認真地作出統(tǒng)計，總監(jiān)代表、駐地監(jiān)理以及承包商三者確定無誤后方可對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一，然后建立支付臺賬。臺賬建立時應(yīng)根據(jù)項目清單的分項工程號、順序以及項目號進行建立。為了確保管理精確，工程中的支付臺賬一律采用計算機統(tǒng)一管理方式；

（2）工程計量的支付臺賬管理是計量工作的重要組成部分，管理質(zhì)量的好壞對整個計量工作質(zhì)量會有很大影響。管理時，承包商應(yīng)將每月的項目支付狀況如實上報，并將數(shù)據(jù)報表按時呈交總監(jiān)代表以及駐地辦，以進行二次審查，確保臺賬數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤；

（3）臺賬管理中的數(shù)據(jù)繁雜，環(huán)節(jié)眾多，且各個環(huán)節(jié)間都有或多或少的聯(lián)系，若管理分散，則極易造成數(shù)據(jù)遺漏或重復(fù)計算。因此工程計量支付臺賬的管理應(yīng)安排專人負責(zé)，以確保工程計量工作的真實和準(zhǔn)確，爭取做到萬無一失。

總結(jié)：

公路施工工程的計量工作具有很強的專業(yè)性、系統(tǒng)性以及相關(guān)性，其環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣泛，一旦出現(xiàn)問題則問題會變得更為復(fù)雜，因此公路施工工程中，計量工程師要及時熟悉并全面掌握工程合同，對合同中所提到分項工程的優(yōu)次順序做出合理判斷，切實確保合同的順利實施及資金的及時到位。本文簡要分析了提高公路計量工作質(zhì)量的重大意義，并分三點對提高計量工作質(zhì)量的方法進行論述，實際工程施工中，要嚴格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范，才能保證公路計量工作質(zhì)量。

參考文獻：

[1]羅雪峰.如何搞好公路工程計量工作的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010,(11)

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中圖分類號：U495 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）15-0181-01

引言

公路工程試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。 這項工作的目的是通過對公路工程項目的檢測，以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。

一、公路工程試驗檢測工作的作用

1、通過公路工程試驗檢測，公路工程施工因為施工環(huán)境和氣候等因素，周圍材料的質(zhì)地也各不相同，通過試驗檢測手段，能有效的檢測出材料的合格率，方便于工程對材料的因地制宜，就地取材的需要。

2、公路工程試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。隨著科技的進步，一些新技術(shù)和新材料以前所未有的速度快速的在各個行業(yè)興起，有了試驗檢測手段在工程中的應(yīng)用，能及時的鑒別新技術(shù)新材料的工程中的可行性和適用性，在無形中推動了工程的進步，新技術(shù)的采用不僅保障了工程的質(zhì)量也推動了工程的進步。

3、公路工程試驗檢測手段的實行，對工程施工中鑒別原材料的質(zhì)量有了科學(xué)的依據(jù)，避免了不合格材料混進工程，這工地施工材料把好了質(zhì)量關(guān)，對工程的質(zhì)量提供了科學(xué)的保障。

4、通過公路工程試驗檢測，能控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收，試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

二、公路工程試驗檢測中的常見問題

1、公路施工單位對抽取的樣品往往不具有代表性

在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，不能真實反應(yīng)施工過程中的情況，導(dǎo)致根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質(zhì)量問題。

2、監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴

監(jiān)理的疏忽就導(dǎo)致了存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致的情況，這就失去了對樣品檢驗的作用。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，監(jiān)理工程師以為各種原因促成的檢測不公正，造成施工質(zhì)量存在的極大隱患。

3、樣品送檢過晚

在試驗檢驗報告出來之前，施工單位就已經(jīng)進行下一道工序的施工，這就失去了檢驗的意義。這是施工單位的不重視所造成的，為了謀求自我利益，想盡快完成工程而促成的。

4、試驗檢測設(shè)備落后

在試驗檢測過程中，試驗檢測設(shè)備的相對落后，也會導(dǎo)致試驗檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確，致使整個工程建設(shè)中出現(xiàn)了不必要的安全隱患。

三、加強公路工程試驗檢測的策略

1、嚴格控制所用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有監(jiān)督機構(gòu)的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

2、施工過程中的質(zhì)量控制。

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負責(zé)質(zhì)檢。 監(jiān)理單位要真正落實“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。

3、交工驗收階段的檢驗。

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

4、對于試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制。

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應(yīng)對試驗檢測人員實行崗位責(zé)任制。崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，應(yīng)明確組織機構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。 各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對“質(zhì)量檢測機構(gòu)計量認證評審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、 技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控，并對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。細化責(zé)任范圍和責(zé)任人員，需要讓每一位負責(zé)人員真正明白責(zé)任內(nèi)容，避免互相推卸責(zé)任出現(xiàn)，工程質(zhì)量需要和需要負責(zé)的人的實際利益掛鉤，有獎有罰。將工程真正變成每一位員工的工程而不是領(lǐng)導(dǎo)說了算。

四、總結(jié)語

為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，試驗工程師有責(zé)任、有義務(wù)認真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。