碳排放的現狀大全11篇

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篇（1）

目前低碳發展是當今世界各國應對全球氣候變化[2]，協調經濟發展與環境保護關系，保障經濟社會可持續發展的一種戰略抉擇。國家“十二五”規劃已經把大幅降低單位GDP能耗、碳排放強度作為約束性指標。這對中國而言，既是挑戰，也是機遇。能源使用帶來的環境問題及其誘因已為人們所認識，不止是煙霧、光化學污染和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為是不爭的事實。因此，研究低碳發展，必須要摸清碳排放的底數。

二、我國碳排放量

碳排放量是指燃燒化石能源釋放出的熱量所對應的碳量。其中，電力、　熱能等二次能源消費的碳排放均來自于其生產過程中化石能源的能量轉換與能量損失。因此，能源消費碳排放總量即為各類化石能源的終端消費（不包括作為原料的化石能源）、能源轉換及能源損失所產生的相應碳排放量。

三、描述性統計分析

中國碳排放量總體呈上升的趨勢[3]。1994—2002　年期間，碳排放量以　1.6%的速度呈緩

慢上升趨勢，年均碳排放量　7.9　億噸。2003　年以來，碳排放量增加迅速，年均碳排放量　13.9　億噸，平均增長率為　11.1%。造成中國碳排放量快速增長的主要因素是中國經濟在近幾年的快速發展，1994—2002　年　GDP　的年均增長率為　8.9%，2003—2009　年GDP　的年均增長率上升為　11.1%。1994—2009　年間，我國煤炭消費占能源消費總量的　71%，石油消費占　19%。經濟增長與能源消費相互促進，共同發展，經濟的快速增長離不開能源的支持，而能源消費的增長也得益于經濟增長，最終導致近幾年我國碳排放量的不斷增加。

我國經濟增長面臨著巨大的資源環境約束和壓力，主要污染物的排放超過了環境承載能力，環境污染問題日趨惡化。在眾多的污染問題中，空氣質量問題尤為突出：工廠生產廢氣、人們日常生活排放廢氣、汽車尾氣的無限制排放，都給我們賴以生存的空氣帶來了沉重的負荷。另一方面，城市綠化面積不斷減少，而玻璃建筑、空調等的增加，都使得我們生活環境的氣溫逐年升高，空氣中有毒成分的含量明顯超標。隨著政府對環境問題認識程度的不斷深入，逐漸加大了環境規制的強度，但由于環境規制與經濟、技術、政治、文化等因素之間存在復雜的關聯關系，各年環境規制力度的強弱往往是政府在綜合考慮各影響因素的基礎上做出的決策[4]。

四、制約推進低碳發展的主要因素

影響碳排放的主要因素是一次能源消耗總量及其結構。深究碳排放總量和碳排放強度居高不下的原因，核心在于臨港重化工業、能源基地特色定位等導致能源消耗總量過大和能源結構、發電結構比例失調問題，碳排放強度高的能源主要是原煤和石油產品，高排放領域主要集中在第二產業中的規模以上工業企業，第三產業中的交通運輸業、大型公共建筑能源消耗；居民生活中私家車出行的能源消耗所占比例呈現逐年增大趨勢。

（一）工業能源消耗總量與碳排放結構比例。工業增加值能耗強度是衡量工業企業創造價值過程中能耗水平和碳排放強度的主要考量指標。

（二）交通運輸能源消耗總量與碳排放結構比例。

（三）建筑能源消耗總量與碳排放結構比例。調研顯示現有建筑節能改造滯后，建筑圍護結構隔熱保溫性能差，空調夏季制冷、冬季制熱能耗大，成為電力負荷高峰的主要因素，也是夏季造成城市熱島效應的主要原因。居民建筑能耗相對較低，但賓館、商場、醫院、政府及大型企事業單位辦公樓、寫字樓等公共建筑能耗巨大，能耗水平大約是居民建筑的10—20倍。

（四）電力、熱力行業燃料消耗總量與碳排放結構比例。要推進低碳發展，轉變經濟發展方式，發電行業的總量控制和發電結構的調整優化是一道繞不過去的檻，必須下大力予以化解。與先進發達國家相比，日本每度電的二氧化碳排放量是418克；德國每度電的二氧化碳排放量是497克；美國每度電的二氧化碳排放量是625克。根本原因是電力生產使用的一次能源化石燃料比例較高。

（五）居民生活能源消耗總量與碳排放結構比例。隨著人民生活水平的日益提高，居民生活用能呈現逐年上升趨勢。居民生活用能消費總量持續增長，私家車增加導致的成品油增長幅度最大，電力、成品油消費在居民生活碳排放中已經占據主導地位。

五、實現低碳發展的路徑與對策建議

（一）突出以第二產業結構優化為重點，實施能源消費強度和碳排放強度雙重控制。

（二）狠抓節能降耗，著力提高能源利用效率。。

（三）調整優化能源結構，降低單位能源消費的碳排放強度。

（四）縱深推進環境整治，以大氣污染減排帶動低碳發展。

（五）發展生態種植業，著力增加農林碳匯

（六）加強政策創新，引導綠色低碳消費。

（七）培育低碳理念，倡導綠色生活方式。

六、結論和建議

鑒于此[6]，我國在制定碳排放增長控制政策時應注重以下幾點：第一，把建設資源節約型、　環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點。轉變經濟發展方式，構建由高碳經濟向低碳經濟轉變、　由投資拉動型向技術進步型、　由技術引進型向自主創新型轉變的經濟增長方式。　第二，促進產業結構的調整和優化升級，提高能源利用效率。　通過技術創新和引進，更新、　改造落后生產工具，提高能源密集部門的能源效率。大力發展節能環保、　新能源、　新材料等戰略性新興產業。　第三，通過命令控制型和市場激勵型兩大類規制政策，有效完善資源性產品價格機制，推進環保收費制度改革，建立健全資源環境產權交易機制，對低碳經濟復雜系統中的利益相關者的行為進行調節，以達到保持環境和經濟發展相協調的目標。參考文獻

［1］宋杰鯤，張宇.基于　BP　神經網絡的我國碳排放情景預測

［2］王國印.環境規制與企業科技創新——　—低碳視角下波特假說在東部地區的檢驗性研究［J］　.　科技與經濟，　2010，（137）：　70-74.

［3］劉曉，熊文，朱永彬等.經濟平穩增長下的湖南省能源消費量及碳排放量預測［J］　.熱帶地理，　2011，（3）：　310-314.

篇（2）

Abstract: With China's rapid economic development, urbanization deepened, gradually expand the scale city building construction, building water gradually become a topic of concern. At present, China's construction of drainage systems, there are many problems in the context of this reality, we must actively seek new construction technology and advanced construction techniques improved construction of drainage systems, to provide a comfortable life for the people's protection. This paper studies the construction of drainage of the present situation of the building water supply and drainage problems, and the development direction of building water were discussed, for reference.

Keywords: building water supply and drainage; situation; development

中圖分類號：TL353+.2 文獻標識碼：A

前言

隨著人民生活水平的不斷提高，居民小區、花園式小高層等越來越多的出現在各大城市、中小城市以及縣城區域，政府部門對建筑的質量也比較重視，鋼筋架構、住宅面積等把關的比較嚴格，這些宏觀層面的東西把握的相對較好，為了能夠更好的滿足人民生活需求， 必須在微觀層面也加以關注，建筑給排水直接影響著居民的日常生活質量。對于建筑給排水的施工人員來講，高質量的生活要求，對他們提出了更高的挑戰。

從建筑物內部進行分析，我們發現給水系統又可以細分為幾個小系統，如生活給水系統、生產給水系統、中水系統等，而排水系統同樣也可以細分為幾個系統，如生活排水系統、工業排水系統以及屋面排水系統。要完善的建立這些系統，要求我們在建筑施工過程中掌握很多的專業技術，比如要善于處理水質問題、及時調整水溫、合理控制水壓，在供水、配水、排水等方面也有非常高的技術要求。除此之外，給排水系統一般還需要配備一些消防設備，比如消火栓系統、自動噴水滅火系統等，還要注意研發并使用新型的消防系統。

一、我國建筑給排水的現狀分析

我國建筑設備經歷一個漫長并且艱辛的發展歷程，從最開始的房屋衛生技術設備階段， 到室內給排水階段，最后大批建筑物給排水階段。當然，我國建筑物給排水技術的發展還不是很成熟，即使是最后一個階段，建筑給排水系統也是發展階段而已。建筑物給排水在建筑行業中具有舉足輕重的地位，建筑業的發展引領著建筑給排水技術的發展，建筑給排水技術的發展，也促進著我國建筑業的發展。到目前為止，建筑物給排水在建筑業中已經是不可缺少的組成部分。

1.1 建筑給水

給水問題是建筑給排水技術中非常重要的一個方面。在給水技術上，我們最常使用的增壓設施，我國現今最常用的設施有氣壓給水設備以及變頻調速給水設備等三類。每棟建筑物有每棟建筑物的特點，在進行給水時，要根據不同建筑物的特點，選擇不同的給水設施。我們按照建筑物的層數的不同，來分析建筑物給水的不同類型。對于多層以及高層的建筑，我們一般采用的是分區供水。在分區供水中，對于給水的減壓閥有特定的要求，一般我們采用的是比例式的減壓閥，這種減壓閥的優點在于結構十分簡單，工作起來的時候提供的壓力比較穩定，使用起來安全性比較高。當然我們還可以采用其他類型的減壓閥，比如薄膜式減壓閥。

我國現今的水資源已經越來越匱乏，淡水也受到了嚴重的污染，現而今合格的水資源也變得越來越稀缺。我國經濟發展受到了嚴重的制約，我們在建筑物給排水過程中，應當將重點放在研究節水的配件上，這不僅僅是為了完善建筑施工的質量，同樣也是為了保護我國的水資源。值得慶幸的是，經過我國技術界的不斷努力，現今已經有定型的產品供我們使用。

1.2 建筑排水

隨著人們對生活水平以及生活質量的要求提高，將目光放在了衛生器具的要求上。人們希望擁有舒適、可靠又節能的排水系統。在這樣的呼吁之下，技術界也研發出了各種相應的產品。我們一般會選用如下幾種衛生器具以及排水系統。首先特制排水系統，優點在于所用的立管數量會比較少、通氣性較好，也可以多安裝橫管的連接數量。對于排水管道所要求的器材，我們一般會采用塑料管、復合塑料管等等，這些材料有著自身的特點，能夠更好的用于給排水。塑料建材是化學建材中比較重要的一個分類，優點在于能夠減少流水的聲音，給住戶一個安靜舒適的生活環境。當然鑄鐵排水管由于其耐壓性，在很多場合還是有運用的。

二、現階段給排水系統存在的問題

“以人為本”是我國的基本理念，這一觀念在我國屬于新生觀念。在經濟發展的很多方面我們并沒有把它落實，片面追求利潤，不惜犧牲環境，在現實生活中是常見的現象。在建筑業技術發展的過程中，我們也常常忽略以人文本的思想觀念。所研發出的很多產品都不符合節能的要求，而是一味的追求利潤以及產值的最大化，嚴重破壞了我們賴以生存的環境與生態。如果再這樣下去，人類最終會毀了自己。在建筑行業中，以人為本的觀念尤為重要，特別是針對建筑行業中的給排水問題，上文我們已經介紹水資源在我國的現狀問題，從優化環境的角度解決給排水問題，將會更加落實以人為本的觀念，為我們的生態保護做出自己的貢獻。

2.1 提高產品標準

在生產產品時，我們不能夠盲目，而應當事先設立一套切實可行的產品標準。為優良產品的研發提供重要的技術資料。我們知道，我國建筑給排水工程在我國的起步比較晚，建設部也是很晚才形成建筑給排水和衛生設備方面的產品標準，即使如此，所制定的產品標準也沒能跟上國際的一般標準，體系表也尚未建立起來，很多的項目有待完善。不過我們在輕工、化工、冶金、建材等方面已經有了比較完善的產品標準，這在某種程度上為建筑給排水和衛生設備方面的產品標準的設定提供了參照。能夠使我們的產品越來越能夠和國際接軌，從而提高整個行業的產品水平。

2.2 加強科研機構建設

科學技術是第一生產力，只有科技發展了，我們的經濟才能夠迅猛發展。為了研發更多適合建筑給排水的產品，要設立足夠的科研機構。在科研機構中，我們要注重碩士研究生的培養，將人才的培養放在第一位。所設立的科研機構，應當致力于產品的更新換代、對相關的課題以及工程實踐問題深化。如果能夠在科研中取得一定的成果，建筑給排水行業將會取得令人矚目的發展。

2.3 給水設計

在學校、酒店等辦公樓內，一般要設置可以自動延時的蹲式大便器。為了能夠方便的對給水管道進行檢修，對每個建筑物，都需要設置戶外的控制閥門。是為了減少較低層用戶水管的冒水現象。積極完善給水管道的保護措施，比如正常的遮光以及保溫，從而讓給水排水工程可以正常運行。其次，在對技術的不斷探索中，還研究出了最新型的給水管道，能夠很好的抵抗外界對這些管道的侵害，減少破裂以及爆破現象的發生。這是因為新型管道由于投入了新型的化學成分，提高了它的抗壓能力、伸縮能力以及柔韌性。

2.4 排水設計

我國的給排水標準雖然不夠完善，但是對存水問題也做出了一定的規定，主要是針對圓形鐘罩式地漏。但是它的缺點在于存水量不夠，水分蒸發以后，水封會受到破壞。同時，下水道容易發生串味現象，此時可以根據排水系統的特定形態，設置相應的存水彎，這個問題就能夠得到很好的解決。

三、結束語

綜上所述，建筑給排水工程是一項較為復雜且系統的工作，由于影響因素相對較多，很容易給設計人員及施工人員造成各種問題。為了確保給排水的整體質量，并使其能夠發揮出真正的作用，要求給排水設計及施工人員必須針對可能出現的問題，采取行之有效地措施加以應對，以此來確保建筑給排水的質量，進而滿足群眾需求、方便群眾用水，提升生活品質以及減少水資源浪費。

參考文獻：

[1]申玉英.建筑給排水節水節能新技術[J].科技風.2009(05):22-24.

篇（3）

一、變壓器吊裝前的準備

（1）制定施工方案并進行技術交底，做到施工人員熟悉施工程序和施工要求；

（2）變壓器吊裝時，索具必須檢查合格，運輸路徑應道路平整良好。根據變壓器自身重量及吊裝高度，決定采用何種搬運工具進行裝卸；

（3）檢查設備吊耳是否合格，必要時另行設置吊耳或捆綁設備；

（4）吊車工作場地準備；影響吊裝運輸的門、墻等附屬設施可先拆除。

（5）主要機具；搬運吊裝機具主要有汽車吊、汽車、吊鏈、鋼絲繩、帶子繩等 ；安裝機具主要有電鉆、手砂輪、電焊機、活扳手、鎯頭等

二、變壓器吊裝安全質量控制

（1）變壓器在吊裝前各部門相關人要做好檢查確認；參加吊裝的人員必須熟悉本方案及現場情況，并按方案要求進行施工。

（2）大型設備吊裝準備工作完成，吊裝人員上崗后，須由吊裝指揮下達吊裝命令后方可正式吊裝。

（3）施工過程中，施工人員必須分工具體，職責明確，在整個吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，

（4）吊裝時，應服從吊裝主指揮命令，做到傳遞信號迅速明確。

（5）施工前要做好現場清理工作，清除障礙物，同時應在吊裝作業區域設置警戒線，吊裝作業時，嚴禁無關車輛或行人通行。

（6）所有繩索的捆綁，吊具的連接，一定要認真仔細，并經有關責任人員檢查確認后，進行試吊，試吊合格后，方可正式起吊。

（7）所有自制工具，吊具應嚴格按圖制作并檢驗合格后使用。

（8）吊車性能應良好，吊車司機應能熟練操作。

三、變壓器安裝注意事項

（1）對于室外的變壓器直接用吊車就位，應注意其方位和距墻尺寸與圖紙相符；對于室內安裝的變壓器，就位用道木搭設臨時軌道，用吊鏈吊至臨時軌道上，然后用吊鏈拉入室內合適位置， 變壓器就位時，應注意其方位和距墻尺寸與圖紙相符，允許誤差為±25mm，圖紙無標注時，縱向按軌道就位，橫向距墻不得小于800mm，距門不得小于1000mm。

（2）變壓器聯線。變壓器的一次、二次聯線、地線、控制管線均應符合現行國家施工驗收規范規定；變壓器的一次、二次引線連接，不應使變壓器的套管直接承受應力；變壓器中性線在中性點處與保護接地線同接在一起，并應分別敷設，中性線宜用絕緣導線，保護地線宜采用黃/綠相間的雙色絕緣導線； 變壓器中性點的接地回路中，靠近變壓器處，宜做一個可拆卸的連接點。

（3）變壓器基礎的軌道應水平，軌距與輪距應配合，裝有氣體繼電器的變壓器，應使其頂蓋沿氣體繼電器汽流方向有1%～1.5%的升高坡度。變壓器寬面推進時，低壓側應向外；窄面推進時，油枕側一般應向外。在裝有開關的情況下，操作方向應留有1200mm以上的寬度。

（4）裝有滾輪的變壓器，滾輪應能轉動靈活，在變壓器就位后，應將滾輪用能折卸的制動裝置加以固定。

（5）變壓器的安裝應采取抗地震措施

四、變壓器故障的產生與解決辦法

按變壓器發生故障的原因， 一般可分為電路故障和磁路故障。電路故障主要指線環和引線故障等，常見的有線圈絕緣老化或受潮、切換器接觸不良、材料質量及制造工藝不佳、過電壓沖擊及二次系統短路等引起的故障；磁路故障一般指鐵芯、軛鐵及夾件間發生的故障， 常見的有硅鋼片短路、穿芯螺絲及軛鐵夾件間的絕緣損壞以及鐵芯接地不良引起的放電等。其故障的解決方法如下：

（1）鐵芯損壞。鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心桿或鐵芯的夾緊螺桿的絕緣損壞， 使穿心螺桿與鐵芯疊片造成兩點連接。出現環流引起局部發熱。甚至引起鐵芯的局部燒毀。可以進行吊芯外觀檢查， 也可用直流電壓電流法測疊片間絕緣電阻。

（2）繞組對地部分短路。變壓器油受潮后絕緣強度降低， 油面下降或絕緣老化， 由于絕緣老化， 油受潮，線圈內有雜物。短路沖擊和過電壓沖擊所造成。事故時， 一般都是瓦斯繼電器動作、防爆管噴油，如果變壓器的中性點接地，則差動和過流保護也會動作。一般情況下，應測量繞組對油箱的絕緣電阻及做油簡化試驗檢查。

五、變壓器交接試驗

電力變壓器試驗目的是驗證變壓器性能是否符合有關標準和技術條件的規定，制造上是否存在影響運行的各種缺陷，在交接運輸過程中是否遭受損傷或性能發生變化。試驗標準符合規范要求和當地供電部門的規定及產品技術資料的要求； 干式或油浸式變壓器交接試驗項目應按“交接試驗標準中的第十章的規定執行”。試驗過程采用方法及應注意問題。直流電阻的測量：最簡單試驗方法是電壓降法。一般所用電橋有單臂電橋和雙臂電橋兩種。當被測線圈電阻有10Ω以上時采用單臂電橋；10Ω以下時則采用雙臂電橋。

六、變壓器安裝過程中的缺陷排除方法。

（1） 變壓器器身的缺陷排除。在變壓器運輸和安裝過程中，器身方面可能發生的缺陷有：引線絕緣損壞、絕緣零件損傷、導電體損壞和斷裂、這些缺陷通常是在沒有專門維修單位參加的情況下，由安裝和運行人員自行排除的。

（2） 變壓器油箱密封不嚴的缺陷排除。由于密封不嚴，變壓器滲油，這給變壓器維護工作帶來很大的麻煩。著手排除密封不嚴之前，必須準確地查出滲油的原因和滲油的部位。

（3） 成套組件密封不嚴的缺陷排除。1）套管瓷件的修復；2）油浸風冷冷卻系統風扇振動的排除；3）充氮保護裝置軟囊和隔膜保護裝置中隔膜的修復；4）有載分接開關的缺陷。

總之，通過變壓器的現場安裝和缺陷處理，我們總結出了以下經驗，在安裝過程中，要做到：（1）最大限度地保證變壓器的絕緣強度；（2）嚴格檢查器身在運輸中有無受潮或局部進水；（3）盡量縮短器身暴露在空氣中的時間；（4）利用高真空排除絕緣的淺層受潮；（5）使用干燥氣體降低真空度；（6）除儲油柜和氣體繼電器外，全部附件參與真空處理；（7）注入高品質變壓器油。

參考文獻

[1] 陳曉萍. 非固有耐短路、無危害式安全變壓器的短路和過載保護試驗[J].電子質量，2005，5.

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一、以低碳為目標進行國土規劃的意義

低碳概念是一種從各個方面實現低碳化的的一種概念，它要求生產、生活、發展等各個環節都要以低碳的形式實現，比如它包括實現低碳形式的經濟發展、低碳形式的日常生活、低碳形式的能源消耗等。人們之所以開始重視低碳的理念，是由于科學技術的飛速發展，人們開始意識到自然能源已經被嚴重消耗，目前人們的生存環境已逐漸被破壞，若繼續使用高能源、高排放的生活、生產、發展的方式，未來人們將失去生存空間的緣故，為此，人們提出低碳的概念。低碳的概念總體來說分為三個部分：低碳經濟，它是指人們要在減少能源消耗的情況下，找出讓經濟持續發展的方法；低碳生活，指人們要習慣低排放的生活方式，要在日常生活中一點一滴的節省碳能源、減少碳排放的生活方式贏得持續生存的空間；低碳發展，是指使用環保技術、綠色技術，使人們能在生活和生產中實現低碳的理念。我國雖然地大物博，然而我國的自然資源分布的方式極不平衡，且我國的人口數量多，這使我國人均自然資源的占有量較少；目前我國的環境正持續惡化，霧霾現象、酸雨現象、癌癥村現象等異常現象正在頻繁發生；我國的經濟發展方式不合理，自然資源被過度開發。以上生態發展的現象給人們以警示，要求人們必須要重視低碳的問題，在這種背景下用合理的國土規劃實現低碳的概念是一件極其重要的事情。

二、低碳概念下我國土地的碳排放現狀

（1）直接碳排放的現狀。所謂的直接碳排放，是指自然資源循環帶來的碳排放，它與國土使用的現狀有關，比如如果使用加大農田耕作、增多草場面積、積極植樹造林等方法會讓綠色覆蓋面積增加，從而使碳排放量減少。然而就目前來看，我國的直接碳排放卻逐漸增多。2013年的數據統計中記載，2013年我國耕地面積減少120萬畝，且我部分區域的耕地退化嚴重，我國現有的耕地面積有三成已經受到侵蝕，現被侵蝕的耕地面積已達近3億畝，其中受嚴重污染不能持續耕作的土地已達1.1%的比例。我國曾是排名世界第二的草原大國，草地是我國的重要天然資源，然而據統計，過度使用草地使我國的草原的草資源嚴重退化，據2013年統計，我國草地生產力已下降至建國初期的一半，草地沙漠化現象嚴重，正以每年1.34萬傾左右的速度向沙漠化方向發展。據2013年的數據調查顯示，我國全國森林面積約297.29萬平方公里，即將退化的面積約39萬平方公里，新增面積不及20萬平方公里，且我國的人均森林面積約0.132公傾，僅為世界的119位，同時我國的森林面積發展不平衡，南方城市，尤其是福建的植樹造林工作頗見成效，而北方的植物造林工作未積極開展，這造成我國直接碳排放出現南北不平衡的問題。

（2）人為碳排放的現狀。人為碳排放是指人們在生產、生活中出現的碳排放。據統計，我國的人為碳排放量自2000年始-2012年期間年年上升，2012年，我國的人為碳排放比例占世界的27%左右，其中人均的碳排放量為7公噸，這意味著我國是數一數二的人為碳排放量的大國。其中，我國在“九五”和“十五”期間，人為碳排放量略微減緩，這是由于我國的能源轉化技術正在推進，然而這種減緩幅度非常微小，它暫時不足以改變我國人為碳排放的現狀。

（3）間接碳排放的現狀。所為的間接碳排放是指除去以上的碳排放類型以外，其它的碳排放的總量。經過統計可能了解，我國間接碳排放量在1985年以前數量比較少，而在1985-1995這段時間，由于經濟的增長，間接碳排放的總量已攀升至一倍多，1995-2005年之間，間接碳排放量又攀升至一倍多，直至如今，根據統計，我國的間接碳排放量又在2005年的數量上攀升一倍。由此數據可以看到，我國間接碳排放量每隔十年就要攀升一倍的數量。

三、以低碳為目標優化國土規劃的方法

（1）調整國土開發的強度。由以上的數據可以看到，國土開發的強度能決定低碳理念能否實現。以國外的國土開發強度的數據為參考，目前亞洲強國均將國土開發的強度定于10%左右，部分歐洲發達國家將國土開發強度定于15%左右，這意味著我國可根據經濟發展的情況將國土開發強土定于10%，而絕不能超過20%的數值。但是，就目前我國的數據統計可以了解，我國的部分南方發達城市國土開發的強度已經超過20%的數據，這些城市正是碳排放量數值最高的幾個城市，為了讓我國的經濟可持續發展，我國要通過國土規劃使國土開發趨于平衡，特別要限制南方城市的國土開發。

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碳排放量主要是根據二氧化碳產生的化學原理，制定出最優化的碳排放量的估算方法，工作人員應該分析當前中國碳排放和經濟發展的現狀，并由此確定二者之間相互影響的作用方向；還可以通過抽樣調查，從中探究碳排量和農業經濟增長的關系[1]。碳排放的研究方法可分為以下兩種：

1碳排放測算方法

碳排放量可以按照生產者和消費者的責任原則進行計算，計算的公式為：碳排（29.27MJ/kg）×燃料含碳量×氧化率×C轉化為CO2的系數44/12。

2彈性分析法

在對經濟增長和碳排放的關系進行分析時，應采用彈性分析法對CO2排放量的GDP彈性進行計算，該公式為：碳排放量的GDP彈性=CO2排放量變化的百分比/GDP變化的百分比。

二、中國碳排放的現狀

要知道，只有消耗能源才能促進國家的經濟增長，那么，在消耗能源的背后就是對環境的危害，尤其是碳排放，對生態環境造成了很大的威脅，就近幾年中國的碳排放量進行分析[2]，總結出：隨著時間的變化，碳排放量的增長率在逐年增長。由此可見，碳排放在促進增長的建設中扮演著重要的角色。

三、中國經濟增長與碳排放脫鉤狀況

近20年來，中國的碳排放量和GDP增長的脫鉤狀態分為以下三個階段：第一階段呈現弱脫鉤的狀態；第二階段主要表現為擴張性負脫鉤；第三階段又回到了弱脫鉤的狀態，這三個階段呈現的是低-高-低的趨勢，由此可見，經濟的增長速度越快，碳排放量就越多，也就是說，碳排放量是隨著經濟增長的多少決定的。

四、經濟增長與碳排放之間關系的宏觀背景

由于碳排放所帶來的環境問題已經被越來越多的人們關注，這主要是因為人們在追求經濟增長的同時，嚴重的破壞了自然環境，實際上，這不僅破壞了環境還給人們的生活造成了影響。現今，全球氣候變暖已經變成了事實，為了控制這一情況的繼續發展，低碳經濟作為一種新型的經濟發展形態應運而生。那么，如何發展低碳經濟呢？首先，要確定發展低碳經濟的途徑，其途徑是：調整經濟結構、改變生活方式以及發展可再生能源技術，當然除此之外還要充分地發揮政府的職能，提高政府的管理水平。低碳經濟從表面上看是為了應對溫室氣體排放而制定的新型經濟發展形態，實際上，它也包含很多內容[3]，它不僅是企業發展的主體，還是現代市場經濟發展的主要模式，實行低碳經濟模式，必須要從多方面進行節能減排，要知道，節能減排是構建低碳文明的基礎，它可以促使環境和經濟增長同時發展，所以，低碳經濟是國家可持續發展的必由之路，與此同時，低碳經濟也成為了國家可持續發展的指南，為可持續發展提供了可操作性路徑，主要包括：低碳能源系統、低碳產業系統、低碳技術系統等。碳排放與經濟增長的關系是低碳經濟發展持續的關鍵之處，只有處理好碳排放與經濟增長的關系，才可以順利推進國家的可持續發展。

五、碳排放影響因素的實證研究

要想讓中國的經濟更快更好地發展,就要明確以下幾個問題:碳排放影響因素的問題？不同區域的碳排放影響相同嗎？這些因素是如何影響碳排放的？這些問題都對國家的經濟增長有著重要的影響。根據眾多的專家研究，可以得出影響碳排放的主要因素是：產業的規模、結構以及能源消費結構和技術管理水平等。通過對影響碳排放的主要因素進行分析[4]，可以得出：在國家經濟增長的同時，農業的產業規模也在不斷擴大，由此可得出，在能源消費的過程中，碳排放的數量是隨著煤炭的碳排量系數升高而增大的，為控制碳排放量的增大，要做到以下幾點：

1加快產業結構的調整

目前，中國正處在工業化發展時期，二氧化碳的排放給中國的環境帶來了很大的壓力，因此，要對產業結構進行調整，完成中國產業結構的升級，以促進低碳經濟的發展，減少碳排放。

2加快技術創新

無論是任何一項工作都應該要求有技術上的創新，所以，在控制碳排放上也要加強技術創新，通過先進的技術減少污染物的排放，從而推動國家的經濟發展。

3增加潔凈能源

要知道，中國是一個將煤炭作為主要能源的國家，所以，大量的碳排放都是因為煤炭的燃燒而產生的，為控制碳排放，應加大利用可再生能源，以此來改變能源結構，達到控制碳排放的目的。總之，中國要減少碳排放，就要對農業的產業結構進行調整，與此同時，提升清潔生產水平，這對控制碳排放也很重要，只有這樣，才能實現經濟增長和碳排放之間的協調發展。

篇（6）

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篇（7）

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）09-0-02

一、湖北省實行碳排放權交易的歷史背景

自1750年以來，人類逐步進入了工業社會，隨著工業活動的開展，大量化石能源被使用，全球溫室氣體濃度顯著上升，并由此引發全球氣候變化，已成為人類面臨的最大威脅之一，這其中CO2對全球升溫的貢獻所占比例最大，急需世界各國一起來控制或減少二氧化碳排放。1997年的通過的《京都議定書》是人類歷史上首次以法規的形式限制溫室氣體排放，它提出的排放交易、聯合履約機制、清潔發展機制為解決以CO2為代表的溫室氣體減排提供了一個新的途徑。它把CO2排放權作為一種商品，從而形成了碳交易市場，為促進節能減排和低碳經濟的發展提供了政策支持和制度保障。

2009年在丹麥哥本哈根召開的世界氣候大會上，簽署通過了《哥本哈根協議》，該協議維護了《聯合國氣候變化框架公約》及其《京都議定書》確立的“共同但有區別的責任”原則，就發達國家實行強制減排和發展中國家采取自主減排行動作出了安排，并就全球長期目標、資金和技術支持等焦點問題達成了共識。

除了國際組織為節能減排的發展做出積極的動作以外，國外區域性的國家組織或者各個國家也正在為減少溫室氣體排放采取了許多積極的政策措施，并建立了若干區域性的碳排放權交易所。歐盟的碳排放交易體系是迄今世界上最大的溫室氣體排放權市場。為建立起一個全球性的排放權交易體系，歐盟還允許EUETS系統內的成員使用CDM和JI項目的減排量指標來抵消其減排量。此外，歐盟排放體系還積極與其他排放交易制度，擴大交易范圍，幫助企業進一步降低減排成本。其較為成熟的碳排放權交易機制可以給我國建立相應機制帶來啟示和借鑒。

2012年1月國務院在《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》中要求大幅度降低單位GDP的二氧化碳排放。同時，國家發展委會也通知，同意包括湖北在內的七省市開展碳排放權交易試點。開展碳排放權交易，能夠通過市場化的手段，減低企業減排的成本，促使資源流向節能減排空間最大、機會成本最低的地區和企業，一方面可以分擔發達地區的減排責任，另一方面可以發揮欠發達地區的減排優勢，推動各種減排資源的優化配置，有利于整體經濟效率的提高。與此同時，碳排放權交易市場的建立還可以調動起地區和企業開展節能減排的積極性，鼓勵企業進行相關的技術創新和投資，形成相應的低碳產業，使得節能減排成為各地經濟乃至全國經濟增長的新動力。

二、湖北省經濟發展、能源利用現狀

1.湖北省經濟發展現狀

2011年湖北GDP總量為19594.19億元，按可比價格計算比上年增長13.8%，在全國的排名由2010年的第11位上升至第10位。從GDP增速看，受國際國內經濟減速以及省內產業結構調整等原因的疊加影響，2011年湖北13.8%的增速較之于上年下降了1個百分點。但仍比全國（9.2%）高出4.6個百分點。增速排名居全國各省市區第7位、中部六省第1位。由此表明湖北整體經濟仍然處在相對高位且比較健康的平穩較快增長區間，且經濟總量及人均GDP排名均處于國內中等水平，開展碳排放權交易試點具有代表性和發展潛力。

2.湖北省產業結構現狀

2010年，全省完成生產總值15806.09億元，按可比價格計算，比上年增長14.8%，連續7年保持兩位數增長。其中：第一產業完成增加值2147億元，增長4.6%；第二產業完成增加值7764.65億元，增長21.1%；第三產業完成增加值5894.44億元，增長10.1%。三次產業結構由2009年的13.8∶46.6∶39.6調整為13.4∶48.7∶37.9。由湖北省人均GDP以及產業結構，結合錢納里產業階段標準可以判斷湖北省處于工業化中期階段。

從湖北省的產業結構特征分析，湖北省結構現狀具有以下弊端：

1.產業結構不合理，生產總值偏向第二產業。根據產業結構演進的規律，可以看出，湖北省的產業構成正在逐漸優化，但第二產業比重過大，擠占了第一產業的份額，同時也制約了第三產業的發展。

2.工業內部結構不合理，輕重工業比例失調。湖北省正處在由重工業發展以原材料工業為中心向以加工組裝工業為中心發展演進階段，表現為輕重工業比例不合理，工業內部比例失衡，以傳統工業和重工業為主，加工組裝制造業比重偏低。第一產業和第三產業發展相對滯后，產業結構尚需進一步優化調整。

3.湖北省能源結構現狀

湖北省能源資源的特點是“缺煤、乏氣、少油、多水”，能源一直保持供不應求的狀態，對外依存度非常高，自給率較低。82%的煤炭，92%的石油以及76%的天然氣需要從外省輸入。一旦能源供應緊張，湖北能源安全將受到嚴重威脅。

自2000年以后能源消費總量在逐年增長，但與此同時能源生產總量自2008年以后保持穩定，能源自給率逐步下降，并呈現加速下降的趨勢。

三、湖北省實行碳排放權交易的必要性

現階段，我國經濟向低碳節能方向發展具有很多困難。首先中國正處于工業化、城市化階段，目前對能源的需求非常大，并且在不斷增加，碳排放量也在增加。其次，在國際產業分工上，中國是國際制造中心，且是比較低端的制造業，國際分工也決定了中國的排放居高不下。再次，我國在發展過程中能源效率低下，很多地方是粗放式發展。

作為中部地區的湖北省具有典型的我國經濟特征，同樣面臨巨大的資源環境約束，傳統發展道路行不通，經濟發展不可持續。因此必須轉變經濟增長方式，走低碳經濟道路，但發展低碳經濟面臨很多困難，而建立碳排放權交易市場是解決上述問題的最有效手段。

1.建立碳排放權交易市場是順應低碳經濟發展的戰略抉擇

被譽為“第四次工業革命”的低碳經濟是世界經濟社會發展的大勢所趨，誰率先在低碳經濟領域布局，誰就能在未來經濟發展中搶占“制高點”。因此是各個國家、地區之間相互競爭與合作的焦點。低碳經濟是中國應該抓住的機遇。同時，我國碳資源豐富，碳市場前景可期。但由于我國目前處于國際碳市場及碳價值鏈的低端，沒有定價權，不得不接受外國碳交易機構設定的較低的碳價格，淪為全球低價的“賣炭翁”，要擺脫發達資本主義國家的剝削，極大限度發揮我國豐富的碳資源和控制溫室氣體排放，建立碳排放交易市場迫在眉睫。

2.建立碳排放權交易市場是湖北發展低碳經濟、節能減排的有力手段。

限制碳排放的手段歸納起來主要有三類：碳稅、碳排放權交易以及行政手段。碳稅、碳排放權交易屬于經濟手段，與傳統的行政手段相比，運用經濟手段控制碳排放可以降低社會總成本，同時經濟手段能使公司在決定如何滿足碳排放目標上擁有較大的自，并實現成本最小化。湖北省地處中部，經濟并不發達，如果采取征收碳稅的方式，首先政府無法準確的確定碳稅的稅率和征收起點，要隨時根據經濟環境的變化而變化。其次政府無法預測各行業減排成本的大小，進而無法為經濟發展及節能減排提供資金和政策幫助。最后，征收碳稅無法確保達到既定的減排目標。而碳排放權交易使企業能夠以較小的成本滿足排放量約束，并且碳排放權交易可以在碳排放源頭進行約束，降低了管理費用，節約執行成本。在世界范圍來看，歐盟等發達資本主義國家大多采取碳排放權交易。因此從可操作性、成本效益、減排目標等角度來看，碳排放權交易是目前較好的減排手段。

3.建立碳排放權交易市場是落實科學發展觀、轉變發展方式的迫切需要

（1）建立碳排放權交易市場是現階段湖北經濟發展的要求

經過三十多年的改革開放，湖北已建成門類齊全、種類眾多的工業體系。2011年湖北GDP總量達到19594.19億元，在國內位居第10位。增速排名居全國各省市區第7位，居中部六省第1位。由此表明湖北整體經濟仍然處在相對高位且比較健康的平穩較快增長區間，經濟總量及人均GDP排名均處于國內中等水平，開展碳排放權交易試點具有代表性和發展潛力，是湖北省轉變經濟發展方式的重要抓手。

（2）建立碳排放權交易市場是調整湖北省產業結構的要求

湖北省處于工業化中期，產業結構不合理，表現為第二產業占全省GDP的48.7%，輕重工業比例不合理，工業內部比例失衡，以傳統工業和重工業為主。第一產業和第三產業發展相對滯后，而要真正實現低碳經濟，最根本的還是經濟結構和產業結構的調整。湖北省要從重工業經濟轉向第三產業為主的經濟模式還有很長的路要走。這期間如果沒有外部推力，實現結構轉型曠日持久。建立碳排放權交易市場，將高耗能、高排放的行業納入碳市場，可以促進湖北省經濟結構的轉型。

（3）建立碳排放權交易市場是調整湖北能源結構的要求

湖北省能源資源的特點是“缺煤、乏氣、少油、多水”，能源一直保持供不應求的狀態，對外依存度非常高，自給率較低。一旦能源供應緊張，湖北能源安全將受到嚴重威脅。因此湖北省必須在保持整體經濟穩定的條件下，發展節能環保的低碳經濟，抑制高耗能行業發展，鼓勵發展新能源。

（4）建立碳排放權交易市場是湖北建立節能減排長效機制的要求

中國沒有形成節能減排的長效機制，節能減排仍然由中央政府主導，依靠行政命令和減排指標約束各地方政府和企業。因此必須建立一個節能減排的長效機制，讓企業在減排的過程中得到收益，引導企業自主、自愿、自動去減排，在碳資源的市場化配置中，建立各方利益最大化的長效機制。碳排放權交易市場是目前最有效的市場化手段。

參考文獻：

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篇（8）

中圖分類號 X196 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）092-0240-01

在經濟發展帶動下，各行各業快速發展同時大量消耗能源及污染環境，構建綠色低碳經濟環境成為了全世界人們奮斗的目標。但是如何促進各個企業質量管理及能源管理，這就需要相關計量的法律法規，即是碳計量。隨著低碳經濟環境號召增強，碳計量應該如何發展成為了人們關注重要課題。

1 碳計量的現狀

最近幾年才新出現了碳計量新詞，而且使用上也越來越廣泛。自從2005年開始，許多計量技術機構都成立“能源計量中心”，采用了現代的計量手段為節能減排服務。但是從其發展現狀中可以看出來，如今的碳計量發展上依然存在許多問題，其發展上并不是那么樂觀。

1.1 碳計量缺乏統一的計量標準、方法和平臺

隨著碳排放工作的不斷深入，將減少碳排放進行區域性分解是控制碳排放的必然選擇，而在各區域碳排放的標準上，尚缺乏統一的計量標準、方法和平臺。碳計量是碳排放考核與交易的基礎。但是，由于不同地區的經濟發展程度和自然環境不同，區域性碳排放標準自然就不相同。在這種情況下，不同的區域就需要制定不同的計量標準、方法和平臺，以便進行碳計量。但是由于我國尚未出臺區域性碳排放的標準，并且和碳排放標準相匹配的計算方法正處于開發研究階段，因此，建立在區域性碳排放標準以及正確計量方法之上的碳排放的計量標準、方法和平臺也就無法實現。

1.2 缺乏社會認可的計量權威機構

盡管我國各地區都建立了和碳計量相關的機構，但是由于缺乏明確的計量標準、方法和平臺，就導致了不同地區的碳計量的標準、方法各不相同，甚至還出現了地區之間互相矛盾的現象。在這種情況下，要想建立能夠對各個地區進行碳計量的機構，不但需要消耗大量的人力、物力和財力，而且在計量過程中也相當繁瑣，在計量過程中也常常會出現各種問題。

2 綠色低碳經濟環境下碳計量的發展

事實上，對于溫室氣體（GHG）的排放統稱為碳排放，而溫室氣體中排放最多最為重要的氣體為二氧化碳。所以，國際上通常將碳的排放量計量稱為碳計量，即是碳排放權的核查、交易及排放所涉及到的數據計量問題統一歸納到一起。例如在IPCC中，某排放源碳排放量=∑能源排放系數×能源消費量；依據BP碳排放的計量計算：1 L汽油經過充分燃燒之后能夠排放出2.3 KG二氧化碳。而構建綠色低碳經濟環境眼下是各大企業最基本要求，也是全世界人類共同的目標。在該目標之下碳計量的發展主要體現在如下幾個方面：

2.1 努力創建全國統一的計量標準、方法和評價體系

為了達到碳排放的總體目標，必須創建全國統一的計量標準、方法和評價體系，并在全國統一的標準、方法和評價體系的前提下建立各地區的計量標準、方法和評價體系。為了達到這個目標，必須解決以下幾個方面的問題。

2.1.1 創新碳計量技術

在進行碳計量過程中，各個項目的初始、中期、末期計量監測，不同的能源所產生的特點或者減排機理有差異，因此對對應的安裝或者合適使用計量裝備都有不同之處，如果還是使用傳統單臺計量器極難解決這些問題，必然要依據不同數據信息、處理功能配置專門的計算與處理軟件。因此，只有創新碳計量技術，才能有效解決碳排放中的計量問題，才能創新計量標準、方法和評價體系。

2.1.2 實施數據管理

無論是全國統一的計量標準、方法，還是評價體系，要想發揮碳計量技術最大作用，就要轉變過去那種單純管理的計量器具，引導企業實施數據管理。只有在企業實施數據管理的前提下，才能夠使碳排放在全國統一的計量標準、方法下穩定運行，才能夠對碳排放進行量化管理，才能將企業的碳排放納入到全國性的評價體系之中，確保評價體系真正發揮作用。

2.1.3 大力加強碳認證、碳足跡及碳核查的研究

碳足跡不確定，在創建全國統一的計量標準、方法和評價體系就存在著一定的難題，這就需要大力加強碳認證、碳足跡及碳核查的研究，依據IPCC相關文件提出核查報告及產品碳足跡，再通過通用的計算方法與轉換系數，采用計量手段對高耗工藝、高耗企業及高耗產品進行量化，解決存在的問題，提升搞數據的質量，進而排除碳足跡中不確定性的問題。

2.2 建立全國性社會認可的公共計量平臺

目前，我國在碳排放上尚沒有在全國范圍內建立能夠得到社會認可的公共計量平臺，這就使得在碳排放上的監督上難以得到準確的數據，使得針對碳排放的監督成為一紙空文。這就需要建立全國性社會認可的公共計量平臺，為碳排放企業進行碳排放的指導、標準計量器具管理方面的服務；為碳排放計量管理部門進行決策提供依據，幫助碳排放管理部門制定能夠真正發揮作用的政策，引導碳計量行業的穩定而健康的發展；為廣大人民群眾提供碳排放計量方面的知識，使人民群眾真正明白碳排放中存在的問題與改進方法；為廣大人們群眾對碳排放進行監督、反饋和交流提供平臺。

3 結束語

總之，構建綠色低碳經濟環境是環保最終目標。碳計量要緊跟著現代化環保需求，成為低碳經濟環境的基礎條件，這樣才具有持續的發展勢頭。

篇（9）

1.1研究對象本文主要以晉城市轄區內典型冶鑄企業的關鍵設備，主要包括燒結機、高爐、轉爐、沖天爐、電爐、軋鋼生產線為研究對象。

1.2研究方法通過采取典型部門調研與典型企業實地調研相結合的方式獲取上述關鍵設備的相關能耗數據，依據《省級溫室氣體清單編制指南（試行）》（以下簡稱“指南（試行）”），對晉城市冶鑄行業關鍵設備的碳排放現狀進行分析計算，每種關鍵設備的碳排放總量包括該設備化石燃料燃燒的碳排放量、工業生產過程碳排放量、電力調入調出的CO2排放量三部分之和。

1.2.1化石燃料燃燒的碳排放量計算方法化石燃料燃燒的碳排放量計算所需活動水平分別為各種化石燃料表觀消費量及化石燃料非能源用途的固碳量，所需排放因子為分燃料品種對應的低位發熱值、單位熱值含碳量及碳氧化率。CO2排放量=（燃料消費量×熱量單位×單位熱值燃料含碳量-固碳量）×燃料燃燒過程中的碳氧化率×44/12。

1.2.2工業生產過程的碳排放量計算方法冶鑄行業工業生產過程碳排放環節主要包括熔劑高溫分解與煉鋼降碳過程。

1.2.3電力熱力調入調出的碳排放量計算方法電力、熱力調入調出的碳排放量計算方法如下式所示。

2晉城市冶鑄行業關鍵設備碳排放特征分析計算

2.1活動水平數據獲取通過實地調研與專家咨詢的方式對晉城市典型冶金鑄造企業關鍵設備的實際運行數據進行獲取，可看到在冶鑄行業中燒結機、高爐、轉爐、沖天爐、電爐、軋鋼生產線為主要能耗設備與碳排放源，現將調研獲取的以上設備的實際運行中的消耗數據整理如表1所示。

2.2排放因子的確定根據《指南（試行）》，燃料CO2排放因子的計算方法如下所示。

2.3關鍵設備溫室氣體排放具體如表2所示。從下圖1、圖2中可看到，在晉城市冶鑄行業的關鍵設備中，單位產品CO2排放量由高至低依次為高爐、電爐、軋鋼、沖天爐、轉爐、燒結機；2013年晉城市冶鑄行業的關鍵設備CO2排放總量由高至低依次為高爐、軋鋼、轉爐、沖天爐、燒結機、電爐。

篇（10）

中圖分類號：F062.2

文獻標識碼：A文章編號：1001-8409（2014）11-0138-07

CO2 Emission Rights Allocation Research

and Application Based on Equity

PENG Juan1， XIAO Wei1， WEI Qingqi1， 2， LEI Xiaoling3

（1. School of Management， Chongqing Jiaotong University， Chongqing 400074；

2. School of Automation， Northwestern Polytechnical University， Xi’an 710072；

3. Chongqing Academy of Science and Technology， Chongqing 401123）

Abstract：

CO2 emission right allocation under equity principle is studied in the paper. Firstly， it is discussed how fairness evaluation parameters theoretically influenced CO2 emission right allocation. Secondly， the current condition of CO2 emissions is analyzed with panel data， Kmeans clustering analysis and Gini coefficient method. Finally， an allocation plan of CO2 emission right is designed based on linear programming. Compared to current emission condition， allocation results are analyzed. The results showed that： the application of Gini coefficient and linear programming evaluated and allocated CO2 emissions of Chongqing， and made the allocation schemes more fair and reasonable， providing important reference value for the regional carbon emission trade market.

Key words： equity； CO2 emission right allocation； Gini coefficient

公平性評價作為CO2排放權分配的重要工作，在分配過程中的可操作性方面產生的極化效應促進了本地區和周邊地區低碳經濟的發展，特別是近年來我國構建碳排放交易市場的急迫性，對怎樣公平合理地進行碳排放權分配以及怎樣構建全國性碳交易市場等問題進行研究就顯得更加重要。CO2排放權分配公平性評價顯然是促進碳交易市場建設的重要環節。建立一套完備的CO2排放權分配公平性評價參數和分配方案無論對碳排放交易市場自身的建設，還是政府對其調控和管理都具有一定的參考意義。

國內外眾多機構和學者對基于公平性原則的排放權分配研究主要集中在減排效率、社會福利和減排責任分擔。國外對碳排放權分配的研究較成熟。比如，Rolf Golomek等運用OBA模型比較了排放權自由分配與拍賣分配分別對社會福利和減排成本的影響，認為兩者結合更能實現降低減排成本、最大化社會福利的目的[1]；Eero Paloheimo等從“人人平等”的角度出發，將CO2排放權分配分擔到每一個民眾，人人參與減排，這種方法兼顧了分配公平性但缺乏精確性[2]；Anthony等提出了一種建立在古諾模型的排放權許可證分配，促進了能源效率提高，限制了CO2排放量的增長[3]。

國內也有學者對碳排放權分配進行研究。陳文穎等提出發達國家逐漸減少人均碳排放，而發展中國家則增加人均碳排放，到某一目標年兩者趨同，這種分配方法在某種程度上體現了公平性[4]；蘇利陽等選取了排放總量、人均指標、碳排放強度等各種現有指標分析了全球碳排放權分配的公正性，認為沒有一個現有的指標能體現所有的公正原則[5]；王文軍等以“氣候公平”為主旨，對不同國家的“碳預算”方案進行比較，在某種程度，碳排放權逐漸成為一個國家在國際氣候談判的話語權[6]。近年來，隨著國家越來越重視CO2排放，一批低碳經濟城市試點相繼確立，一些學者開始對我國區域性碳排放權分配進行研究。Chu WEI[7]、Ke WANG[8]、Wen-Jing YI[9]分別分析了中國各行政區域的CO2排放現狀，從減排能力、責任和潛力角度出發，將中國東、中、西部地區的減排潛力和排放性能進行比較，發現西部地區能源效率和減排成本較低，具有非常大的減排潛力；Qiao-Mei LIANG等研究了碳稅對CO2減排以及對縮小中國城鄉距離和提高人們生活水平的影響，表明碳稅對CO2排放權公平性分配具有積極促進作用[10]。

從以上研究看，關于基于公平性的CO2排放權分配的影響機制和理論相對比較成熟，但存在以下問題：

第一，現有的研究側重于從宏觀視角進行，缺乏區域層面基于公平性的CO2排放權分配微觀研究，雖然宏觀具有導向性，但不能涵蓋所有細節。

第二，理論分析和介紹較多，實證研究比較缺乏，目前為止僅有少數文獻，而且主要基于時間序列數據，缺乏對面板數據的研究。

本文基于面板數據，首先從理論上分析了公平性評價參數對CO2排放權分配的影響機制；其次從實證方面，基于面板數據，根據區域劃分聚類分析CO2排放現狀，并采用基尼系數法全面分析各評價參數的CO2排放公平性；最后在三種情景下進行分配方案實施。

1研究框架

本文從理論和實證兩方面研究了基于公平性原則下CO2排放權分配。理論研究主要包含以下內容：首先選擇對CO2排放權分配的公平性產生影響的評價參數；其次再逐步分析這些參數分別對基于公平性排放權分配的影響機制。實證研究部分包含排放現狀分析和排放分配方案設計與論證兩方面，主要有以下內容：基于收集的面板數據采用K-均值聚類分析重慶市40個區縣CO2排放現狀，探討重慶市CO2排放區域間存在的差異；針對這些差異，在已選的評價參數下采用基尼系數法分析現有的40個區縣CO2排放現狀公平性，根據分析結果，在設定的三種不同情景下以各評價參數的基尼系數值之和最小為目的建立線性規劃分配方案，并分析分配結果；將求取的各評價參數的基尼系數值與現狀基尼系數值進行比較，分析CO2排放權分配的公平性。研究框架如圖1所示。

2CO2排放公平性評價參數及影響機制

2.1評價參數選擇

考慮到區域的經濟發展水平、自然資源壞境和地理條件等因素對CO2排放權分配公平與否的影響，加上這三方面所囊括的具體指標參數繁多，而且針對某些部分指標參數不能找到數據來源或統計不全，無法進行定量分析。根據典型性、科學性、易采集性、合理性原則，選擇其中的人口、人均GDP、大氣環境容量三個參數構成基尼系數分析過程中的評價參數。

2.2影響機制研究

2.2.1人口對CO2排放權分配的影響機制

人作為社會最基本的單元，直接或間接地參與社會活動，并不斷地向空氣中排放CO2。近年來，人口增長對資源產生過度需求，增加了能源消耗，導致CO2排放急劇增加，全球人口數量突破70億大關，CO2排放量也隨之達到了340億噸；其次人口快速增長，更多的土地被征用，改變了其利用方式，森林被破壞，降低了吸收CO2的

能力，間接性地導致CO2排放增加。進行CO2排放權分配時，須考慮不同分配區域人均負荷CO2排放量，若不考慮人口參數，CO2排放權分配難以做到公平、合理。

2.2.2人均GDP對CO2排放權分配的影響機制

人均GDP是地區經濟發展水平的重要標志之一。人均GDP值越高，該地區的經濟發展水平越好，但同時對能源消費越依賴，特別是在工業化進程中，化石燃料被過度使用，導致CO2排放急劇增加。經濟的高速增長在改善了人民生活水平的同時也帶來環境破壞、資源消耗嚴重等問題。所以，在對CO2排放權進行分配時，須將人均GDP因素考慮在內，兼顧經濟發展與環境保護同時進行。

2.2.3大氣環境容量對CO2排放權分配的影響機制

大氣環境容量是指某一環境區域在能承受污染物的有限范圍內，所能吸納污染物的最大容納量。如果人類活動和污染物排放超過了環境所能承受的最大容納量，環境就會遭到破壞。由于CO2的特殊性，伴隨著空氣的流動而不斷轉移，若CO2排放不加以控制，整個地球的CO2濃度將不斷增加，其最終會導致全球氣候變化更加惡劣。因此，分配CO2排放權時必須考慮區域的環境容量，從環境總量上控制CO2的排放。

3CO2排放現狀分析

根據國家發改委要求，重慶市在2015年“單位地區生產總值二氧化碳排放減少17%”。重慶市將這一減排任務分配到重慶各行政區，從排放強度控制上完成減排，與本文的研究目標一致。因此本文以重慶市40個區縣為分配對象，研究基于公平性的行政區CO2排放權分配。

3.1數據來源及CO2排放估算

本文研究數據主要包括重慶市各區縣的人口、人均GDP、土地面積，其中人口和人均GDP數據來自《2011年重慶市統計年鑒》，土地面積數據來自2010年各區縣公布的統計公報。

同時，由于研究涉及重慶市各區縣CO2排放量，于是以《2010年重慶市各區縣（自治縣）單位能耗公報指標》統計的能源消耗數據為基準值，采用系數法[11]進行計算，公式如下：

ECO2=KE （1）

式（1）中，ECO2表示 CO2排放總量；E按統一標準折算成標準煤后為不同類型能源消耗量；K為碳排放系數，我國采用的能源燃料CO2排放系數一般在242～272之間，這里取的是26[11]。

32基于區域劃分的CO2排放聚類分析

表1重慶市各區縣碳排放類型

分類地區

高排放―高效率地區江北區、沙坪壩區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區、合川區、永川區、榮昌縣、開縣

高排放―低效率地區大渡口區、九龍坡區、萬州區、涪陵區、江津區、長壽區

低排放―高效率地區雙橋區、黔江區、大足區、潼南縣、銅梁縣、墊江縣、武隆縣、豐都縣、城口縣、梁平縣、巫溪縣、巫山縣、奉節縣、云陽縣、忠縣、石柱縣、彭水縣、酉陽縣

低排放―低效率地區渝中區、萬盛區、南川區、綦江區、璧山縣、秀山縣

本文選取與碳排放三個相關的指標，即碳排放量、人均碳排放量、碳排放強度，采用K-均值聚類對2010年重慶市40個區縣CO2排放進行聚類分析。人均碳排放量是指每人所負荷的CO2排放量，排放量越高，表明該地區屬于高排放區，反之為低排放區；碳排放強度是指單位GDP所承載的CO2排放量，排放強度越小，該分配區域的排放效率越高，反之亦然。這里，根據人均CO2排放量大小和排放強度高低的特征，將重慶市40個區縣分成四大類：高排放―高效率地區，高排放―低效率地區，低排放―高效率地區，低排放―低效率地區。運用SPSS180軟件對各區縣進行K-均值聚類分析。聚類分析結果見表1。

（1）由表1可以看出，重慶市大部分的GDP和半數人口來源于高排放區。其中處于高排放地區的區縣個數為16個，碳排放量占全市比重為734%，GDP比重為668%，人口比重為45%。低排放區包括了重慶市60%的區縣，但是碳排放量只占全市的266%，GDP僅占332%。充分體現了碳排放量大小與GDP之間呈正相關，另一方面也揭示了占重慶市一半以上人口的區縣屬于低排放區，且經濟發展較為落后。

（2）重慶市處于高效率區的區縣有28個，占全市總數的70%。高效率區中，高排放區中的大部分都是主城區，經濟發展較好，隨著產業結構不斷調整，對能源消耗的依賴逐漸降低，導致碳排放強度不斷減小；但低排放區域基本上都是縣城，經濟發展相對落后，GDP總量為 266888億元，由于不以消耗能源為其發展動力，因而碳排放強度比較小。

（3）以大渡口區和九龍坡區為代表的高排放―低效率地區，屬于重慶市碳排放的重排放區，其排放量達到了908025萬噸，占全市碳排放總量的40%，表明這些地區存在著大量高耗能企業，使得CO2排放量高居不下。同時，該區域屬于重慶市擁有最大減排潛力的地區，如果能夠降低這些區域的碳排放強度，則重慶市的CO2排放量將會大大降低。

綜上分析，重慶市CO2排放存在不均衡，中心城區排放量較高，縣域排放量較低。在以經濟發展為前提兼顧公平性原則下，對低排放區域分配較少的CO2排放權，對位居高排放區的區縣分配較多的CO2排放權，特別是高排放―低效率區域應加大減排力度，控制CO2排放，同時加快這些地區經濟結構轉變，提高其減排效率。

33基于基尼系數的CO2排放權公平性分析

331基尼系數與排放權分配的公平性定義

基尼系數作為經濟學上衡量收入分配公平程度的重要指標，目前已被廣泛應用到污染物排放分配領域，如水污染[12]、大氣污染[13]。從環境角度分析，采用基尼系數概念很好地反映了各分配區域的社會水平、經濟發展和環境容量所承擔CO2排放公平程度，即根據分配區域的人口、人均GDP和大氣環境容量進行CO2排放權分配，保證分配的CO2排放權與人口、人均GDP和大氣環境容量規模相匹配，基尼系數值越小，分配結果越公平，反之亦然。

332基尼系數相關概念

基尼系數是由意大利經濟學家基尼根據勞倫茨曲線提出的，其計算方法有多種，本文采用梯形面積法進行計算[14]，如下：

G=1-na=1（Xa-Xa-1）（Ya+Ya-1） （2）

式中，G為評價參數的基尼系數值；a為分配對象的數量；Xa為評價參數的累計百分比；Ya為CO2排放量的累計百分比；當a=1時，（Xa-1，Ya-1）的值為（0，0）。

333計算各評價參數的基尼系數并繪制洛倫茲曲線

以繪制人口―CO2排放量洛倫茲曲線為例。按人均CO2排放量的大小對各區縣從小到大進行排序，然后根據排序對人口數和CO2排放量累計百分比進行統計（見表2），繪制出人口―CO2排放量洛倫茲曲線（見圖2）。以同樣的方法，分別繪制人均GDP―CO2排放量、大氣環境容量―CO2排放量洛倫茲曲線，見圖3和圖4。

3.3.4各參數基尼系數結果分析

由圖2可以看出，云陽縣、豐都縣、巫溪縣、奉節縣等地區人均CO2累計排放量較少，而大渡口區、雙橋區、九龍坡區、江北區等地區的人均CO2累計排放量很高，特別是大渡口區，以不到07%的人口卻有613%的CO2排放量，這對于人均排放量較少的地區來說顯然是不公平的。因此，在進行碳排放權分配時，應首先考慮基于人口參數的公平性，其次再兼顧其他參數。

由圖3不難看出基于人均GDP的各區縣排序與圖2有明顯不同，比如巴南區、黔江區、城口縣。經濟發展較好的萬州區、長壽區等區縣單位人均GDP的CO2排放量很高，表明這些地區的CO2排放量較大；而石柱、豐都等經濟較落后的地區單位排放量較少。因此，在保證經濟發展的前提下，應向經濟落后地區分配較少的CO2排放權，將更多的排放權分配給經濟較好的地區。

由圖4可以看出，基于大氣環境容量的區縣排序與圖2、圖3截然不同，渝中區、大渡口區、江北區、雙橋區等地區的土地面積較小，CO2累計排放量很大，巫溪縣、酉陽縣等地區卻相反。若分配過程中不考慮環境容量參數，對這些地區來說是不公平的。

同時不難發現，圖3中的CO2實際累計排放量曲線較接近于絕對排放曲線，而圖2、圖4的實際排放曲線離絕對排放曲線較遠，表明基于人均GDP的CO2排放權分配與基于人口、土地面積的排放權分配相比，較為公平、合理。但是，僅僅從曲線圖直觀判斷公平性，過于片面，需進一步分析。

綜上所述，由于基于不同評價參數的各區縣排序是顯然不同的，因此在碳排放權分配時應從多角度考慮各參數才更加公平、合理。可以從這幾個評價參數的基尼系數值判斷其公平程度。根據公式計算求得基于人口、人均GDP、大氣環境容量的基尼系數值分別為041、036、063。通常把04作為分配的“警戒線”，若基尼系數值低于02，表示分配高度平均，位于02～03，表示分配比較平均，位于03～04，表示分配相對合理，位于04～05，表示分配差距較大，位于05以上，表示分配差距懸殊[15]。除了基于人均GDP的CO2排放量基尼系數值處在相對公平范圍內，其余兩個參數的基尼系數值均在不公平狀態，表明重慶市CO2排放情況是不均衡的，并且主要集中在重慶九大主城區和十個中心城區，需要對其進行重點調整。

①曲線從左至右依次為： 云陽縣、豐都縣、巫溪縣、奉節縣、巫山縣、酉陽縣、忠縣、彭水縣、墊江縣、潼南縣、梁平縣、石柱縣、大足縣、銅梁縣、綦江縣、黔江區、開縣、武隆縣、合川區、璧山縣、城口縣、秀山縣、合川區、南川區、巴南區、萬州區、渝中區、榮昌縣、渝北區、江津區、沙坪壩區、北碚區、南岸區、涪陵區、長壽區、萬盛區、江北區、九龍坡區、雙橋區、大渡口區。

采用K-均值聚類法對重慶市40個區縣CO2排放現狀進行聚類分析，發現重慶市CO2排放存在中心城區和縣域的顯著差異，中心城區排放量較高，縣域排放較低；另外，運用經濟學中衡量分配公平程度的基尼系數法，實現各區縣CO2排放公平性的評估，其中基于大氣環境容量的基尼系數值嚴重超過“警戒線”，屬于重點調整指標。

（2）基于公平性的CO2排放權分配，實現CO2排放的有效控制

在3種不同的情景下，采用線性規劃法實現對CO2排放權的分配。分配后，發現在不同情景下所有指標的基尼系數均小于現狀值且總和達到最小，與現狀相比分配后的排放結果更加公平，并且有效地控制了CO2排放，為區域碳排放交易市場的建立提供了重要的參考價值。

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篇（11）

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

原標題：碳交易市場――中國的碳交易市場現狀及建議

收錄日期：2011年12月14日

碳市場，是溫室氣體排放權交易以及與之相關的各種金融活動與交易的總稱，由于二氧化碳在其中占據絕對地位而得名。這一市場既包括排放權交易市場，也包括那些開發可產生額外排放權的項目的交易，以及與排放權相關的各種衍生產品交易。近年來，氣候變化問題越來越受到國際社會的關注，為了更好地在全球范圍內采取有效措施減緩全球氣候變暖的進程，聯合國于1992年5月通過了《聯合國氣候變化框架公約》（簡稱UNFCCC），規定發達國家必須將2000年溫室氣體排放量下降到1990年水平；而2005年2月16日正式生效的《京都議定書》則表明著人們用法律法規來規范人類活動的時代正式開始。

鑒于不同國家的減排任務、實現減排目標難易程度等的差異，《京都議定書》在對發達國家減排義務做出規定的同時，也規定了3種履行義務機制。即：在承擔減排義務的發達國家之間實施的聯合履約（JI）；發達國家提供資金和技術在發展中國家實施減排的清潔發展機制（CDM）；基于市場的國際排放貿易（IET）。這些靈活履行排放義務的機制就促成了國際碳排放權交易市場的產生。簡單地講，《京都議定書》給每個發達國家確定一個“排放額度”，允許那些額度不夠的國家向額度富裕或者沒有限制的國家購買“排放指標”，買家在“限量與貿易”體制下購買由管理者制定、分配的減排配額。

一、國際碳交易市場

碳交易市場分為配額型交易和項目型交易兩種形態，在項目型交易形態中，3種交易機制中最為流行的是CDM.CDM（清潔發展的機制）交易機制，即允許附件一締約方為實現部分溫室氣體減排義務，與非附件一締約方（發展中國家）進行項目級合作，讓世界各國都心動不已。各國順勢發展CDM，帶動了能源市場以及碳交易市場的快速發展，在項目交易市場中，CDM占最大份額。

自2005年《京都議定書》正式生效以來，碳市場進入快速發展時期，目前全球碳市場中歐盟排放權交易體系份額最大，2008年全球碳交易量已達48.11億噸，預計2008～2012年將年均增加16～17億噸， 由此2012年全球碳市場交易量可達60～70億噸。若按21美元/噸（15歐元）左右的交易價格估算預計交易額將達到1，500億美元，有望超過石油市場，成為世界上第一大交易市場。目前，中國碳排放權交易市場主要是項目市場，即CDM市場，根據世界銀行的研究，中國具有每年減排1億～2億噸CO2的潛力，可為全球提供一半以上的CDM項目。

二、中國碳交易市場現狀

對于中國，根據《京都議定書》的相關規定，只有發達國家承擔相應的減排義務，而發展中國家承擔“共同但有區別的義務”。發展中國家不能直接將碳交易配額出售到歐洲市場，企業賣出的排放權，主要由一些國際碳基金和公司通過世界銀行等機構參與購買，再進入歐洲市場。因此，我國企業不能直接接觸國際碳交易的最終買家。中國還處在碳交易的產業鏈最下端，雖然中國是未來低碳產業鏈上最具有潛力的供給方，卻仍然不是定價一方。中國創造的核證減排量被那些發達國家以很低的價格大量購買后，通過金融機構的第二次包裝和開發，成為價格更高的金融產品和衍生產品及擔保產品并且進行交易。目前CDM市場主要是買方市場，中國作為賣方市場的項目業主，議價能力弱，處于劣勢，歐美發達國家主要掌握排放權交易的話語權，中國碳交易機制體系尚未建立完善。現在中國CDM的賣家接觸到的買家很少，得到的報價都相差無幾。再加上信息、研究都比較薄弱，既不了解全球市場供需情況，也不了解其CDM項目的價格，造成碳排放市場暗箱操作，最終成交價格與國際市場價格相差很大。

中國碳交易市場上價格是8～8.5歐元/噸，國際上的價格約為20～30歐元左右，也就是說巨大的利潤都被二級碳交易市場賺取了，而在碳交易一級市場上，8～8.5歐元的價格在扣除設備轉換、原材料成本和技術引進等相關費用之后，已經所剩不多了。作為全球最大的CDM項目供應方，目前我國還沒有完整的碳交易平臺。國內已經成立的計劃建立碳排放交易市場的機構主要有：北京環境交易所、天津碳排放交易所和上海環境能源交易所，這三家交易所的成立時間都很短，國內碳交易仍不具備明確的法律框架或政策。隨著我國控制溫室氣體排放行動目標的公布以及重點排放領域統計、監測和考核辦法的制定，預計碳排放權交易將成為未來推進我國環境政策發展的一個主要方向。

三、中國CDM交易的特點與效應

CDM項目，項目操作復雜，存在較大的風險。只有在CDM能給中國帶來相當的收益，并且未來不對中國的碳減排產生太大的負面影響的前提下，實施CDM才值得大力提倡。通常，中國實施CDM項目有宏觀和微觀層面的多種正面效果。相應地，中國實施CDM項目可能產生的負面影響，進入“后京都”時代，在排放總量的硬約束下，中國的減排壓力肯定會越來越大。如果中國被迫承擔較大的減排額度，一旦中國需要在國際市場上購買碳排放權，則中國反而又會損失巨大。總之，中國的碳交易市場有待完善和加強，中國需要掌握交易的定價權。

四、建議

（一）國家應積極支持。一是中國應計劃進行碳排放權的交易資源的戰術儲備，國家出資收購碳排放權交易的資源，同時成立相關部門進行碳排放權交易資源的計劃投資。這樣就可以隨行入市，靈活地買賣，用資源來準確掌握一定的市場話語權；二是政府可以通過推出一些激勵的方法和措施保持相當大的成交量。所以，應該讓有能力的國內金融機構從事碳交易，為國內及國外企業提供相關的信息，起到橋梁的作用；三是要采取國家擔保的方式，鼓勵商業銀行發放有關節能減排的貸款，提高國內的投資機構對新能源技術研究和開發的積極性；四是制定相對的法律法規，完善國內的碳排放交易市場，防止出現惡性的競爭壓低價格的情況，同時制定出靈活的價格調節和控制政策。

（二）建立完善的碳交易期貨市場。中國的碳交易現貨市場交易分散，不能反映未來供求變化及價格走勢，建立期貨市場可以積極響應國家的政策，有助于價格的形成，為現貨市場上擁有供給或者需求的企業提供經營決策的依據。現在國內建立的北京環境交易所、天津排放權交易所、上海環境交易所，并非真正的碳排放交易中心，距離建立碳排放交易期貨市場的目標還很遠。今后應當積極研究國際碳交易和定價規律，借鑒國際上的碳交易機制的經驗，研究和探索交易制度，建設多元化的碳交易平臺，加快構建中國國際碳排放權交易市場.。

（三）加快碳金融建設。我國雖然是最大的碳資源國家，但在碳金融建設方面卻發展相當滯后。碳金融和碳交易好比是兩條腿，沒有碳金融的支撐，中國不僅將失去碳交易的定價權，而且將又一次失去金融創新的機會。世界上主要的碳交易市場被歐美發達國家壟斷，包括歐盟的排放權交易制（EUTS）、英國的排放權交易制（ETG）、美國的芝加哥氣候交易所（CCX）等。目前，京、津、滬都還僅限于節能環保技術的轉讓交易，距離金融性質的碳交所還有一定距離。

（四）適當解除碳交易價格限制。如上文所述，由于我國碳交易產品的價格制定很大程度上受國家相關政策的約束，所以價格難以根據市場供求狀況而進行自由調節，因而只有在取消價格管制進而完善交易機制，提高交易效率，才能真正實現定價的靈活與公平。此外，國際金融機構對我國碳排放資源的認證方式與國內機制存在差異，從而也使得我國大部分的碳融資項目的價格受到限制。為此，我們應提高清潔發展機制項目的審批速度，縮短審批的流程，縮小國內外市場價格的差異，實現交易價格的自由波動，從而真實地反映我國碳交易產品的價格，走出定價上的被動處境。

主要參考文獻：

[1]世界銀行研究報告.碳市場現狀及發展趨勢，2009.5.