汽車市場宏觀分析大全11篇

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篇（1）

1.引言

隨著我國宏觀經濟的持續增長和人均收入水平的不斷提高，我國居民消費結構也發生了很大變化，汽車消費特別是居民自用的私家車消費呈現大眾化趨勢，并逐漸成為國內居民新一輪消費升級的熱點。2001-2010年，國內私家車銷量增加1249.2萬量，復合年均增長率達到30.4%。截止到2010年私家車銷量占汽車銷量的比重已達76.2%，已成為我國汽車銷售市場中的絕對主導。以煙臺為例，在過去十年里私家車數量快速增加，增長速度在全省領先，城市居民每百戶家庭汽車擁有量高于山東省其他城市。私家車消費量的增加，有力地刺激了煙臺汽車行業的發展，同時促進了本地經濟發展，符合我國擴大內需拉動經濟增長的政策方針。但在發展過程中也不可避免的出現了一些諸如環境、能源、交通等問題，有效地解決好這些問題才能使煙臺地區私家車的消費形勢健康穩步發展。

2.私家車消費的發展狀況

2.1 宏觀分析我國汽車消費的發展狀況

自2001年至2010年，國內乘用車銷量從126.6萬輛增至1375.8萬輛，復合年均增長率達到30.4%。乘用車銷量占汽車銷量的比重從2001年的53.6%上升到2010年的76.2%，已成為我國汽車市場中的絕對主導。進一步從各細分車型銷量占總銷量的份額來看，2001年至2010年，私家車的銷售量份額從56.1%增至69.0%，是乘用車市場近十年快速發展的主要推動力。[1]

2.2 煙臺地區的私家車消費狀況

據國家統計局數據顯示，截至2012年6月份，煙臺城市居民家庭百戶擁有家用汽車36.5輛，比2011年增加9.5輛，增長35.2%。十年時間，煙臺的私家車數量增長40倍，增長速度居山東省第一。2011年末，煙臺地區民用汽車擁有量達到86.87萬輛，比上年增長16.3%，此后，煙臺地區私家車的增幅變緩，開始進入相對平穩的增長期。[2]

在過去十年，煙臺市私家車的數量一直快速增加。據煙臺市國民經濟和社會發展統計公報顯示，2003年每百戶居民家庭汽車擁有量為1輛；2004年時增長了1輛；2005年上升到6.5輛；2006年與上年持平；2007年時上升為8輛；2008年達到12.5輛；2009年年末，每百戶城市居民家庭擁有家用汽車17輛；2010年年末，這一數字達到23輛；到2011年底，每百戶家庭汽車擁有量為27.5輛。

由此可見，煙臺地區私家車的消費狀況良好，消費勢態呈逐步上升趨勢。正因為本地區的私家車消費需求比較旺盛，所以帶動了煙臺本地區汽車產業群的快速發展，促進了煙臺汽車工業穩步發展。同時，私家車消費的旺盛需求也帶動著與汽車有關的其他行業的發展，促進了煙臺地區的就業，成為煙臺地區經濟發展的一個有力支撐點。所以，繼續擴大提升煙臺地區私家車消費需求對本地區的經濟發展與社會穩定有著非常重要的作用。

3.阻礙煙臺地區私家車消費需求進一步發展的瓶頸與問題

雖然目前煙臺地區私家車消費態勢良好，但是隨著汽車使用量的增加不可避免的出現一些社會問題，諸如環境污染、能源消耗、交通擁擠等問題將制約本地區的私家車消費的進一步發展，進而影響煙臺地區的汽車工業的發展，最終也將會阻礙煙臺經濟的健康穩步發展。

3.1 大量私家車的存在給空氣環境帶來負面影響

科學研究數據表明，汽車燃料中含有各種復雜的成分，在燃燒后產生各種有害物質。正因為燃料燃燒使大氣中的二氧化碳濃度不斷增加，破壞了自然界二氧化碳的平衡，以至可能引發“溫室效應”。[3]這些現象同時也對人體有害。由此可知私家車擁有量多的地區，城市空氣質量就相對的較差。若長此發展下去，煙臺地區的大氣環境也將受到影響，這將會成為阻礙煙臺地區私家車消費需求進一步發展的瓶頸。

3.2 私家車的大量增加加速了能源的耗損

在煙臺地區，絕大部分汽車是耗油、耗氣的機動車，新能源汽車極少。根據圖3可知，2006年至2010年我國能源消耗持續攀升，五年時間里能源消耗量增加了近53%。據國家統計局數據顯示，2008年比1990年的石油可供量和石油消費量增加了3.3倍，而2008年石油在交通方面的供給已高出1990年7.9倍。[4]人均能換耗損中的液化石油氣與天然氣的消耗與石油在交通運輸方面的同時急劇上升，這也與私家車的數量開始大幅上升有關。這意味著石油能源的耗損越來越快，隨著石油、天然氣類能源的不斷減少，汽油類燃料價格也不斷走高，這在一定程度上影響了居民購買私家車的積極性，成為影響私家車消費需求進一步發展的瓶頸之一。

3.3 私家車增多加劇城市交通道路的擁擠

當前來看，煙臺城市規劃中的道路建設與私家車極大增加后對道路的要求形成比較明顯的反差，現有的城市道路規劃跟不上汽車發展的速度。包括了對路面寬度的要求，路面質量的要求，停車場的需求等等。[5]這些方面造成了許多交通道路擁擠的情況，耽誤人民外出所用時間，造成一些不必要的麻煩。針對交通擁擠問題，許多領域的人士提出限制購買私家車等策略，同時，由于交通擁擠現象的時常出現導致許多居民對購買私家車后造成的交通困難感到憂慮，從而放棄購買私家車。由此可見，交通擁擠問題也是私家車將來消費需求發展的瓶頸。

3.4 消費市場開拓不足

以煙臺為例，城市居民的私家車消費量現已得到很大提高，但農村地區的私家車消費量量沒能得到較快的提升。當城市私家車消費量達到一定額度不能再去提升時，那么煙臺地區的汽車消費也將不能得到很好地發展。市場的開拓不足也將成為煙臺地區私家車消費需求發展的瓶頸之一。

4.關于突破煙臺私家車消費需求未來發展的瓶頸的思考

由于環境、能源、交通、銷售市場等存在的問題，煙臺地區的私家車消費需求的進一步發展將受到阻礙，如何突破這些阻礙發展的瓶頸是關注與解決私家車消費問題的關鍵所在，也將是影響整個煙臺地區經濟健康穩步發展的因素之一。針對出現的問題，可以采取一些相應的措施來應對。

4.1 發展新能源汽車

新可再生能源具體包括水電、太陽能、風能、現代生物質能、地熱能、潮汐能。[6]煙臺地區是一座沿海城市，不僅臨黃海，而且常年多大風，所以潮汐能、風能等能源有利于在煙臺發展。

由于私家車輛的不斷增加，耗油量將急劇增加，油價也逐步走高，而煙臺地區的電動汽車領域還沒有得到較好發展，電動機動車數量很少。如果在煙臺地區大力發展電動汽車行業，這就對新能源有了很大需求，尤其是煙臺地區是個沿海又多風的地方，可以利用潮汐能、風能等新能源產業工程項目來替代一些火力發電廠發電，以此來滿足大眾對電力能源消耗的需求。

大量使用新能源可以減少對化石類能源的消耗，從而減少了使用化石類能源后產生的有害氣體的排放，就能更有效地減少對煙臺地區的空氣污染，讓居民有個好的生活環境。新能源領域的發展也使煙臺地區產生許多新興行業，促進本地區就業及經濟發展。這樣，新能源汽車的發展既有效地解決能源、環境這兩個瓶頸，使居民對私家車的消費需求可以進一步發展。同時，還促進了煙臺地區就業與經濟發展。

4.2 逐步改善城市規劃與交通建設管理

要解決交通擁擠問題，首先要有科學的城市規劃，煙臺地區城市交通規劃與城市總體規劃基本上還是分開進行的，而不是融為一體的。政府相關部門要逐步改善現有的城市規劃格局，隨著本地區城市化進程加劇，擴張時要有規劃，應建立多個市中心，完善每個組團的功能，在組團內滿足居民的正常生活需求，減少人員和貨物在不同組團的不必要移動。[7]在編制和實施城市總體規劃時要注意處理好城市交通規劃與城市功能，城市交通建設與環境、資源保護，道路建設和城市綜合管網建設，交通建設規模、速度與質量，城市道路與停車場等多種關系。

其次，加強交通管理。在煙臺一些地區交通管理水平不高、交通秩序混亂、無效交通多，加劇了交通擁擠和資源浪費等問題。提高交通管理水平已日益重要。國內外城市交通發展經驗證明了科學地管理城市交通，理智地使用道路交通資源與進行城市交通基礎設施建設是同等重要的。有效解決好交通擁擠現象，不僅利于本地居民生活水平發展，也將進一步刺激居民對私家車的消費需求，從而突破交通問題成為煙臺私家車消費需求進一步發展的瓶頸。

4.3 進一步開拓農村市場

在煙臺地區，農村市場的汽車消費量遠沒有與其經濟購買力相符。從長遠來看，隨著國家扶持農村發展的政策逐步到位，農村經濟發展將會越來越快，農村的基礎設施道路條件勢必越來越好，這將促進農村市場對汽車的廣泛需求。

要開拓農村市場，首先就要進行必要的產品營銷。隨著“汽車下鄉”政策的實施，對于自身產品中含有符合“下鄉”政策的汽車企業，當務之急就是拓展產品線，對現有產品進行調整和改良，以更加適應政策。[8]針對農村農民更在意汽車的價格、實用性和質量等方面的問題，生產商要對現有產品進行調整和改良以適應農村地區的消費需求。

其次，要搞好品牌營銷和服務營銷。通過擴大品牌宣傳以及完善服務網絡、提高服務質量等途徑，提高農村居民對私家車消費的信心，使農村市場對私家車的消費需求不斷增加。通過提升農村市場對私家車消費的需求，有力地解決了當城市市場私家車消費量達到一定額度不能繼續提升時的瓶頸問題。

5.結語

總體而言，我國居民對私家車的消費量逐步遞增，以煙臺為例，私家車消費量近十年的快速增長，使煙臺地區每百戶城市居民家庭擁有私家車數量居全省前列，帶動了煙臺地區的汽車產業的穩步發展，促進煙臺地區經濟快速發展。與此同時，一些伴隨發展而來的問題也出現了，環境污染，能源耗用，交通擁擠，市場銷售再提升等問題成為煙臺地區私家車消費需求進一步發展的瓶頸，只有有效地突破這些瓶頸，私家車消費才能更好發展，煙臺地區的汽車行業才能繼續發展壯大，煙臺地區的經濟也才能穩步增長。

參考文獻

[1]2011-2012年中國汽車市場發展現狀分析[OL].http：//2012年01月03日09：43中商情報網.

[2]汽車之家新聞頻道[OL].http：//.cn/news/.

[3]梁海澄.私家車發展的問題及對策[J].交通與運輸，2006（01）.

[4]中華人民共和國國家統計局.中華人民共和國年國民經濟和社會發展統計公報.

[5]宋健.我國私家車的發展及其影響因素[J].私家車發展研究，2004，2.