倉儲物流的行業(yè)分析大全11篇

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篇（1）

一、第三方物流企業(yè)倉儲管理的內(nèi)容

倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫存控制、倉儲作業(yè)操作,是構(gòu)成第三方倉儲管理的主要內(nèi)容。雖然它們之間是三個(gè)相互區(qū)別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯(lián)系存在于它們之間。

(一)倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

所謂倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運(yùn)輸主干線,以區(qū)域配送為中心,形成一個(gè)系統(tǒng)的樞紐的布局模式,從而改變物流系統(tǒng)的復(fù)雜紛亂。所謂樞紐指的是一個(gè)配送中心,只不過這個(gè)配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業(yè)的對配送中線的選址規(guī)劃、設(shè)計(jì)倉儲系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備的安排、設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域的功能,也是倉儲系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的內(nèi)容。從中我們可以看出,無論是在物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上,物流建筑的設(shè)計(jì)上,物流設(shè)施設(shè)備的配置上,都必須有專業(yè)技術(shù),因?yàn)?它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)不僅是頂層設(shè)計(jì),同時(shí),它更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時(shí),我們必須以上一層的設(shè)計(jì),也就是倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對本倉庫的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定,這是確定倉庫商業(yè)模式的必然要求。

第一、將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營成本上,如果成本中心是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會成為控制目標(biāo),如果將獨(dú)立核算的利潤中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。

第三、執(zhí)行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應(yīng)鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲作業(yè)操作

進(jìn)倉、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉等是倉儲作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程,因而我們說,它是整個(gè)倉儲管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導(dǎo)管理是以倉庫管理系統(tǒng)為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統(tǒng)的倉儲作業(yè)操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以下為基礎(chǔ)倉儲作業(yè)流程:

第一、進(jìn)倉作業(yè)流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗(yàn)收貨品―系統(tǒng)指導(dǎo)上架―貼標(biāo)簽/掃描―單據(jù)處理―入賬確認(rèn);

第二、盤點(diǎn)作業(yè)流程

制訂盤點(diǎn)計(jì)劃―盤點(diǎn)實(shí)物―實(shí)物與標(biāo)簽核對―盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核―計(jì)算庫存準(zhǔn)確率;

第三、出倉作業(yè)流程

接單審單―系統(tǒng)分配―分揀備貨―發(fā)貨―復(fù)核―交接―單據(jù)處理―銷賬確認(rèn);

第四、賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變,同時(shí)分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證,這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

二、第三方物流企業(yè)倉儲管理的發(fā)展趨勢

(一)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉儲管理的深度結(jié)合

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展,第三方物流作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。WMS作為由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng),它是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體。在國外,WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過實(shí)踐的充分證明。在國內(nèi),WMS得到了廣泛運(yùn)用,但僅限于其初級功能模塊。

對第三方物流倉儲企業(yè)而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統(tǒng)的配套設(shè)施作好準(zhǔn)備。例如自動存貨、補(bǔ)給系統(tǒng)、RFID、產(chǎn)出相關(guān)報(bào)表、庫存控制指標(biāo)等運(yùn)用進(jìn)行了重新組合,以適應(yīng)倉庫管理運(yùn)轉(zhuǎn)和進(jìn)一步發(fā)展的需要。

信息技術(shù)的運(yùn)用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識

第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)是物流外包潛能最

大的行業(yè),如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè),是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量,調(diào)查顯示,物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求,因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

第三方物流企業(yè)倉儲管理要站在客戶企業(yè)的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù),前提是必須熟悉客戶企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律、流程,具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),分析歸納行業(yè)需求,并結(jié)合自身運(yùn)作特點(diǎn),為客戶貼身制訂個(gè)性化和專業(yè)化的提升服務(wù)方案。

從而,突破第三方物流企業(yè)以往被動接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

現(xiàn)代物流推動第三方物流企業(yè)倉儲管理是結(jié)合整個(gè)物流業(yè)的成熟發(fā)展聯(lián)系在一起,必須具有提供從物流計(jì)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流管理到實(shí)施一整套物流服務(wù)能力。滿足以上發(fā)展的需要,不能脫離高素質(zhì)的人才。從理論而言,第三方物流企業(yè)倉儲管理發(fā)展對人才的需求分為3個(gè)層次,一是戰(zhàn)略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業(yè)當(dāng)中,對以上3個(gè)層次之間的復(fù)合性人才需求更為強(qiáng)烈。這也意味著,企業(yè)更需要具備“專業(yè)素養(yǎng)+實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)”的人才。這類人才一方面來源于先通過學(xué)校培養(yǎng),后階段實(shí)踐中磨煉形成;另一方面來源于在實(shí)踐工作中已經(jīng)掌握技術(shù)技能,再通過專業(yè)化理論提升的修煉而成。人才的培養(yǎng)和戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的另一塊基石。

參考文獻(xiàn):

[1] 葉梅:倉儲管理 [M].北京:清華大學(xué)出版社.2008.

篇（2）

【關(guān)鍵詞】

倉儲物流；物流管理；信息系統(tǒng)

1 現(xiàn)代物流倉儲特點(diǎn)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了長期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉儲物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。

在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業(yè)運(yùn)營過程而帶來大量的倉儲經(jīng)營數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對信息的存儲管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫存量的經(jīng)營需求。

2 現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

2.1 物流倉儲業(yè)務(wù)接單模塊

該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉儲配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2.2 貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時(shí)在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉儲入庫的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細(xì)單，以便于今后對貨物進(jìn)行倉儲管理，并且在對倉庫維護(hù)的過程中倉庫的信息都需核實(shí)記錄在案。

2.3 庫存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無誤地反映當(dāng)前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。

2.4 外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉儲壓力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]吳艷妮.基于供應(yīng)鏈管理的物流管理信息系統(tǒng)分析[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

[2]仁.倉儲物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].吉林大學(xué)，2012.

篇（3）

會上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員張祥發(fā)表講話，圍繞倉儲業(yè)發(fā)展方向與下一步工作進(jìn)行了簡單介紹和分析。

一、倉儲業(yè)發(fā)展方向

1.從供給側(cè)發(fā)力，推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

通過供給側(cè)改革推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級，主要是解決倉儲基礎(chǔ)設(shè)施供給規(guī)模、布局和供給質(zhì)量方面的問題。

一是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步推進(jìn)，如何保證倉儲用地供應(yīng)，倉儲基礎(chǔ)設(shè)施如何滿足市場需求并得到高效利用，需要規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局、加強(qiáng)建設(shè)；倉儲已經(jīng)成為物流系統(tǒng)核心環(huán)節(jié)和運(yùn)營中心，要降低無效庫存，實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，這不僅不會降低對倉儲設(shè)施的需求，還會促進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)倉庫的建設(shè)投資。就需要在解決倉儲設(shè)施不足問題的同時(shí)，提高倉儲業(yè)供給質(zhì)量，因需大力發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)高水平倉儲成為倉儲業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。

二是調(diào)整優(yōu)化倉儲業(yè)供給結(jié)構(gòu)。中國倉儲業(yè)結(jié)構(gòu)失衡主要體現(xiàn)在低端供給較多，技術(shù)水平不高。根據(jù)市場需求，靈活調(diào)整倉儲供給結(jié)構(gòu)，是倉儲業(yè)供給側(cè)改革的重要內(nèi)容，大力發(fā)展專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代倉儲設(shè)施也是目前世界倉儲業(yè)發(fā)展趨勢。

三是開展倉儲業(yè)服務(wù)創(chuàng)新。要引導(dǎo)倉儲企業(yè)由傳統(tǒng)倉儲服務(wù)向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，由倉庫出租向倉儲管理、庫存控制、加工包裝、分揀配送、質(zhì)押監(jiān)管等多功能增值服務(wù)方向發(fā)展，由分散、粗放式經(jīng)營向精益化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息化方向發(fā)展，全面提升倉儲業(yè)服務(wù)供給質(zhì)量。

四是引導(dǎo)企業(yè)倉儲資源共享。物流資源配置不合理已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問題，如何破解難題，需要全社會共同努力。要改變經(jīng)營理念，倡導(dǎo)企業(yè)自用的物流資源對社會開放，改變企業(yè)經(jīng)營“大而全、小而全”思想，要通過信息技術(shù)將分散的物流資源進(jìn)行整合。

2.以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，提升倉儲物流系統(tǒng)效率。

在倉儲系統(tǒng)方面，托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不統(tǒng)一，物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通，物流作業(yè)效率低下，成為物流成本高的主要原因；在倉儲設(shè)施方面，標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，缺乏物流建筑的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；倉儲服務(wù)方面也缺乏相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

近年來，商務(wù)部會同有關(guān)部門大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，在全國選擇部分區(qū)域、部分企業(yè)予以重點(diǎn)推進(jìn)，以標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用和循環(huán)共用為切入點(diǎn)，帶動上下游相關(guān)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，以及物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高整個(gè)商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化水平，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

其中，在經(jīng)濟(jì)效益方面，通過統(tǒng)計(jì)監(jiān)測，促進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)提升備貨效率30%以上、裝卸貨效率3倍以上、車輛周轉(zhuǎn)效率1倍以上，庫存周轉(zhuǎn)成本降低29%以上，貨損率降低20%～70%，供應(yīng)鏈協(xié)同作業(yè)效率提高10%以上，綜合物流成本平均降低10%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國標(biāo)準(zhǔn)托盤市場需求占托盤總需求的33%，比試點(diǎn)前增加10%，其中試點(diǎn)城市租賃標(biāo)準(zhǔn)托盤同比增長97.18%，平均綜合物流效率提升3.8%，試點(diǎn)城市社會物流總費(fèi)用占GDP比重同比下降0.05個(gè)百分點(diǎn)。

中倉協(xié)制定了《通用倉庫等級》、《現(xiàn)代通用倉儲及庫存規(guī)劃設(shè)計(jì)基本參數(shù)》和《倉儲服務(wù)質(zhì)量要求》等系列標(biāo)準(zhǔn)，組織開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫和認(rèn)證工作，提升了中國倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和倉儲企業(yè)服務(wù)水平。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》正式，是倉庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的重要進(jìn)展。

3.順應(yīng)流通業(yè)變革，促進(jìn)倉配一體化發(fā)展。

隨著現(xiàn)代流通業(yè)的變革，電子商務(wù)等流通新業(yè)態(tài)突飛猛進(jìn)，傳統(tǒng)流通業(yè)也隨著信息化的發(fā)展向020和智能化發(fā)展，全渠道流通業(yè)態(tài)成為流通業(yè)變革大趨勢。流通業(yè)的變革推動了倉儲業(yè)向倉配一體化方向發(fā)展。隨著物流配送量的快速發(fā)展，簡單的分撥中心已經(jīng)難以滿足快遞企業(yè)需求，大型快遞企業(yè)已經(jīng)開始成規(guī)模地建設(shè)配送中心，推動了倉配一體化發(fā)展；作為擁有物流配送巨大需求并掌握物流配送大數(shù)據(jù)的阿里巴巴，在推動智慧物流骨干網(wǎng)建設(shè)中也是以倉儲設(shè)施的骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)為建設(shè)主體，核心也是倉配一體化。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國倉儲企業(yè)具備配送功能的占70%以上，但平均配送率（倉配一體化率）低于30%，還有一部分企業(yè)以出租倉庫為主。倉儲企業(yè)的倉配一體化是發(fā)展新趨勢。

為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，中倉協(xié)已更名為中國倉儲與配送協(xié)會，希望以此為契機(jī)，推動倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級與倉配一體化的發(fā)展，深入探討行業(yè)發(fā)展的新模式。

4.實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”，建立深度感知的智慧倉儲系統(tǒng)。

商務(wù)部流通司一直重視發(fā)展智慧物流配送體系，組織開展相關(guān)的試點(diǎn)示范工作。建設(shè)智慧物流配送體系在倉儲行業(yè)的體現(xiàn)，就是以“物聯(lián)網(wǎng)+倉儲”為關(guān)鍵抓手，推動建立深度感知的智慧化倉儲管理系統(tǒng)，鼓勵倉儲企業(yè)建設(shè)自動化物流倉儲中心，支持企業(yè)使用信息化手段，建立智慧化倉儲管理信息系統(tǒng)，運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)，提高倉庫管理工作的效率，加強(qiáng)倉儲管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)的有效對接，促進(jìn)供需信息精準(zhǔn)對接，提高貨物調(diào)度效率。

二、下一步的工作重點(diǎn)

一是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)。商務(wù)部將在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，會同有關(guān)部門出臺《全國商貿(mào)物流發(fā)展十三五專項(xiàng)規(guī)劃》以及《京津冀商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，希望通過規(guī)劃引導(dǎo)，提高區(qū)域和全國商貿(mào)物流發(fā)展水平，引導(dǎo)倉儲業(yè)快速健康發(fā)展。

二是進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。今年將繼續(xù)開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動計(jì)劃，擴(kuò)大試點(diǎn)示范區(qū)域范圍，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，加大相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平。也希望通過標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，帶動中國倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)倉儲設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化提升，提高倉儲服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

篇（4）

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù)；倉儲物流；物流模式

隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)越來越受到消費(fèi)者的青睞。電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信手段，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成商品、信息和服務(wù)的購買、銷售和交換過程。電子商務(wù)是數(shù)字化的商務(wù)模式，因此要打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，配套適合電子商務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展模式的物流體系。倉儲物流模式營運(yùn)而生。倉儲物流是指利用庫房或是場地，儲存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的物流模式，它是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。

1 電子商務(wù)倉儲物流的特點(diǎn)

電子商務(wù)倉儲物流和傳統(tǒng)倉儲物流具有較大差異，具有自身的特點(diǎn)。

信息化。倉儲物流通過現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉儲——供應(yīng)商或制造商——顧客的聯(lián)系，能快速對市場和顧客的個(gè)性化需求做出準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的反應(yīng)，信息化是電子商務(wù)運(yùn)行的必然要求。

柔性化。電子商務(wù)倉儲物流服務(wù)根據(jù)具體訂單靈活掌控和實(shí)施物流作業(yè)，可以滿足 “小批量、多批次、多品種、短周期”消費(fèi)需求特色。

系統(tǒng)化。與傳統(tǒng)倉儲物流單純提供出租庫房的簡單服務(wù)所不同，電子商務(wù)倉儲物流通過先進(jìn)的管理和技術(shù)支持，對商品的采購、進(jìn)貨、儲存、分揀、配送等流程進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成了有序、系統(tǒng)的物流作業(yè)模式。

2 倉儲物流在電子商務(wù)中的作用

倉儲物流在電子商務(wù)中的重要作用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。一方面，倉儲物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基本保障。電子商務(wù)的終極目的是將商品和服務(wù)的所有權(quán)從賣方轉(zhuǎn)移到買方，倉儲物流在電子商務(wù)交易中起著后續(xù)者和服務(wù)者的作用，如果沒有倉儲物流，電子商務(wù)就難以完成。另一方面，倉儲物流不僅是電子商務(wù)發(fā)展的基本保障，它還決定著電子商務(wù)的效率和效益。倉儲物流占據(jù)著物流相當(dāng)大的比重，是物流體系中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因此會對電子商務(wù)產(chǎn)生舉足輕重的影響。好的電子商務(wù)倉儲物流模式可以幫助企業(yè)在降低經(jīng)營成本的同時(shí)，還能提高客戶響應(yīng)速度和客戶滿意度。

3 電子商務(wù)倉儲物流模式分析和選擇

根據(jù)國內(nèi)外電子商務(wù)市場的具體情況，電子商務(wù)的倉儲物流模式可以分為自建倉儲物流模式、外包倉儲物流模式、混合倉儲物流模式、倉儲物流聯(lián)盟模式和共同集配倉儲物流模式。

3.1 自建倉儲物流模式分析和選擇

自建倉儲物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了滿足自身物流業(yè)務(wù)的需要，由企業(yè)自己建設(shè)物流倉儲的模式。這種模式在有助于增強(qiáng)企業(yè)對倉儲的控制力的同時(shí)，由于物流服務(wù)柔性強(qiáng)，還利于服務(wù)質(zhì)量的保證和提升企業(yè)形象。此外，自建倉儲物流模式從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，還具有助于節(jié)約物流成本的優(yōu)點(diǎn)。然而，自建倉儲物流模式同樣具有一些劣勢：業(yè)務(wù)覆蓋范圍有限、資規(guī)模大、周期長、資金占用多和需要具備較強(qiáng)的綜合物流管理能力。

選擇自建倉儲物流作為電子商務(wù)企業(yè)的物流模式，要求企業(yè)具有較強(qiáng)的倉儲物流管理能力和雄厚資金支持。同時(shí)要注重建立現(xiàn)代化、信息化、高效率的倉儲物流團(tuán)隊(duì)，不斷擴(kuò)展倉儲物流的服務(wù)范圍和規(guī)模。

3.2 外包倉儲物流模式分析和選擇

外包倉儲物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3.3 混合倉儲物流模式分析和選擇

混合倉儲物流模式是指企業(yè)在擁有自己倉儲的同時(shí)，還將一部分非核心倉儲物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的倉儲物流模式。這種模式有助于電子商務(wù)企業(yè)擴(kuò)大倉儲物流業(yè)務(wù)的范圍和保存實(shí)力、全力以赴核心業(yè)務(wù)的倉儲物流服務(wù)。其缺點(diǎn)一方面是建設(shè)自身物流體系需要大量資金投入，而且經(jīng)營時(shí)存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，這種兩手抓的模式，不易實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

混合倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力較強(qiáng)但物流成本優(yōu)勢較小的企業(yè)，這樣有助于核心倉儲物流業(yè)務(wù)的保障。需要注意的是，企業(yè)要選擇質(zhì)量和服務(wù)佳的外包公司進(jìn)行合作，并持續(xù)保證對其的掌控能力。

3.4 倉儲物流聯(lián)盟模式和共同集配倉儲物流模式分析和選擇

倉儲物流聯(lián)盟模式是指多個(gè)電子商務(wù)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，通過協(xié)議達(dá)成共同進(jìn)行倉儲物流業(yè)務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。它具有降低了倉庫成本、降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、提高整體倉儲物流能力和擴(kuò)展倉儲物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。然而在這種模式下，各企業(yè)對倉儲物流業(yè)務(wù)的控制力較弱、聯(lián)盟管理和資金分配艱難使得沖突容易發(fā)生。

3.5 共同集配倉儲物流模式

共同集配倉儲物流模式是指電子商務(wù)企業(yè)雖然具有自有倉儲物流服務(wù)，但是為了調(diào)配商品更快速便捷，而根據(jù)業(yè)務(wù)需求將貨物聚集到集配中心，進(jìn)而配送到各地的企業(yè)協(xié)同倉儲物流管理模式。這種模式有助于解決企業(yè)單獨(dú)備貨不足、降低了倉儲物流成本，但是不便于企業(yè)對集配中心的管理。

對于電子商務(wù)企業(yè)倉儲物流管理能力不強(qiáng)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，這兩種模式都可以選擇。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉儲壓力。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]周冬梅，張晶，尉吉兵.探析電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式[J].中國外資，2009（3）

篇（5）

物流業(yè)已經(jīng)成為21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。倉儲在物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，現(xiàn)代倉儲業(yè)的健康快速發(fā)展，對于優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量有重大的意義。

一、我國倉儲業(yè)現(xiàn)狀

我國的倉儲業(yè)在國家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其發(fā)展的良好勢頭。

1.倉儲業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長速度較快。隨著物流的迅速發(fā)展和社會需求的變化，我國倉儲業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。儲運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增長速度很快，倉儲保管收入、運(yùn)輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都達(dá)到了10%以上。

2.我國對倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長。倉儲業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭，我國也加大了對倉儲業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度。近幾年對倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額的具體數(shù)據(jù)可見下表:

3.倉儲技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉儲技術(shù)的重要支柱，自動貨架、自動識別和自動分揀等系統(tǒng),以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。供應(yīng)商管理庫存、零庫存等技術(shù)也開始在一些大型企業(yè)中使用。

4.倉儲企業(yè)之間的競爭加劇。國內(nèi)的倉儲設(shè)施無法滿足物流活動的需要，原有的倉儲企業(yè)缺乏改造基礎(chǔ)設(shè)施需要的資金，外國的物流公司紛紛投資建庫。我國的大型企業(yè)也不斷建設(shè)現(xiàn)代化倉庫作為發(fā)展物流的平臺。這種趨勢加大了倉儲企業(yè)間的競爭力度。

二、存在的問題

盡管我國倉儲有了長足的發(fā)展，但還是在很多方面暴露了其弊端。

1.倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理。由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地區(qū)倉儲大量剩余和部分地區(qū)倉儲能力不足的兩極分化局面。

2.倉儲技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動化、機(jī)械化的認(rèn)識不足。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會嚴(yán)重影響我國倉儲行業(yè)整體的運(yùn)作效率。

3.倉儲方面的人才缺乏。發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年我國的物流人才缺口50萬，倉儲物流方面的人才缺乏也很嚴(yán)重。

4.倉儲管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。我國已經(jīng)建立的倉儲方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，我國倉儲管理人員的法制觀念不強(qiáng)，倉儲內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業(yè)很難運(yùn)用法律手段來維護(hù)企業(yè)的利益。

三、對策研究

物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，作為物流最基本功能的倉儲必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉儲的運(yùn)作效率。

1.加強(qiáng)倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現(xiàn)代化的倉儲設(shè)備。既要借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2.加快引入競爭機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉儲市場體系。為保障倉儲業(yè)的健康發(fā)展，就要規(guī)范市場秩序，加快引入競爭機(jī)制，建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉儲體系。廢除各類不符合國家法律、法規(guī)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，為倉儲企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。

3.加強(qiáng)倉儲資源的整合，完善倉儲標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國不同行業(yè)的倉儲企業(yè)的儲運(yùn)設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉儲資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉儲網(wǎng)絡(luò)。倉儲標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的密切配合，也是倉儲內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。所以倉儲企業(yè)要不斷完善其標(biāo)準(zhǔn)化體系。

4.加快公共信息平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉儲信息化管理。要提高倉庫利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫存控制，就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉儲信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉儲管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉儲網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉儲信息化水平。

篇（6）

一、引言

物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是追求以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展，使得單純的存儲和保管型倉儲已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)生產(chǎn)和市場的需要，增加配送和流通加工的功能、向流通倉儲的方向發(fā)展，倉儲管理從靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉(zhuǎn)變已成為一個(gè)明顯的方向。雖然中國物流取得了長足的進(jìn)步，但整體水平仍然比較落后。由于受到體制制約，加之管理不善等諸多因素的影響，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展還處于初級階段，專業(yè)化程度較低，經(jīng)營粗放，協(xié)調(diào)運(yùn)行能力較弱，物流企業(yè)質(zhì)量和效益參差不齊的現(xiàn)象較為普遍，地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡等問題依然存在，各類相關(guān)資源整合的壓力依然較大，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展道路還很漫長。

中國是全球最富經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一和最大的消費(fèi)市場，很多跨國公司有意將制造中心或采購中心轉(zhuǎn)移到我國，這些直接拉動了物流的需求增長；國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始面向全球生產(chǎn)和經(jīng)營，中國正在逐漸成為世界制造中心，這必然會形成龐大的物流需求。

二、美的物流倉儲的現(xiàn)狀

創(chuàng)業(yè)于 1968 年的美的集團(tuán)，是一家以家電業(yè)為主，涉足物流等領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，是中國最具規(guī)模的白色家電生產(chǎn)基地和出口基地之一。美的集團(tuán)擁有中國最大最完整的空調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、微波爐產(chǎn)業(yè)鏈、洗衣機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、冰箱產(chǎn)業(yè)鏈和洗碗機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有中國最大最完整的小家電產(chǎn)品群和廚房家電產(chǎn)品群。在美的空調(diào)的品牌拉力下，出口銷售形勢大好。但制造資源的緊張卻造成許多訂單不能按時(shí)交貨，錯(cuò)失了很多商機(jī)。由此帶來的另一個(gè)負(fù)面影響是降低了客戶對美的空調(diào)的信心度，減少了后續(xù)訂單，直接影響銷量，給空調(diào)的后續(xù)發(fā)展增添了障礙。由于很多出口訂單帶有賠償條款，不能按時(shí)交貨的后果往往就是違約金的支付，在出口退稅率下調(diào)和材料成本上升的雙重夾擊下，美的空調(diào)的利潤大量流失。

美的空調(diào)的制造系統(tǒng)建設(shè)主要借鑒于日本東芝電器，很早就開始在制造系統(tǒng)中推行精細(xì)化生產(chǎn)，使用的是流行的 MRPⅡ軟件，順德工廠還率先建立了 SCM 系統(tǒng)來管理物料。與內(nèi)銷空調(diào)對比，出口空調(diào)對制冷集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)更加巨大。美的空調(diào)在 2004 年旺季面臨了制造困境之后，決定在順德工廠開始推行現(xiàn)代物流，進(jìn)一步促進(jìn)精細(xì)生產(chǎn)，待時(shí)機(jī)成熟后，再在武漢工廠和蕪湖工廠全面推行，因此推行現(xiàn)代物流的序幕率先在順德工廠拉開。

三、美的倉儲問題的應(yīng)對策略

按所有權(quán)形式，倉儲共分 3 種模式。

（一）自營倉庫（自有）：所謂自營倉庫是指企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際需要而設(shè)立的滿足本企業(yè)倉儲功能的倉儲設(shè)施。它的優(yōu)勢所在：歸屬企業(yè)，易于控制，所以企業(yè)擁有絕對的決策權(quán)；更容易地將倉儲在物流環(huán)節(jié)中整合好，能有機(jī)地與其它環(huán)節(jié)整合在一起；是一種無形的力量，能夠給客戶產(chǎn)生一種穩(wěn)定的安全感，讓顧客得到一種可信賴的良好感覺，一定程度上增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢；使用靈活性好，可以根據(jù)紡織產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行特定的處理和存儲；在長期使用中，成本較低（如果企業(yè)利用充分，該模式較佳）；由于附屬于企業(yè)，故由企業(yè)專人負(fù)責(zé)，信息暢通性好，變動性易受到關(guān)注。不足之處：由于倉庫是固定的，當(dāng)美的在需求減退時(shí)，易發(fā)生大量閑置情況，從而要承擔(dān)一定的無回報(bào)性資金投入；會長期占用企業(yè)的一部分流動資金；投資較大，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，回報(bào)周期長。

總的說來，自營倉庫模式有較高的固定成本投入，中小企業(yè)難以承受，但有較低的運(yùn)營成本。在實(shí)際中，多數(shù)企業(yè)傾向于擁有自有倉儲。

（二）公共倉庫：公共倉庫是指能夠向所有的倉儲需求者提供倉儲服務(wù)的社會化物流倉儲設(shè)施。它的優(yōu)勢所在：靈活適應(yīng)性好，美的可以輕易地改變倉儲地點(diǎn)、規(guī)模等，從而能不斷地調(diào)整企業(yè)的倉儲，而迅速地對企業(yè)現(xiàn)階段的經(jīng)營狀況、客戶需求情況做出快速、準(zhǔn)確的反應(yīng)，為企業(yè)節(jié)省資金占用；能有效使用外部的相關(guān)倉儲設(shè)備，無需較多的成本，可以獲得更有效率的倉儲設(shè)備和專業(yè)化的管理服務(wù)；無需進(jìn)行資本投資，規(guī)避了投資風(fēng)險(xiǎn)（對中小企業(yè)較適宜）；由企業(yè)運(yùn)營的淡旺季所造成的倉儲空置或滿置影響不大，因而所需的成本可靈活地隨著倉儲實(shí)際而變化，不會造成投入資金不必要的占用；由于是通過使用公共倉儲，資金使用更加明確，可較精確地獲知企業(yè)在物流倉儲方面的成本情況[3]。

不足之處：所有權(quán)不歸屬企業(yè)所有，控制性較差；在信息溝通有效性方面有所不足；因?yàn)槭枪材Ｊ剑葬槍γ赖漠a(chǎn)品的特點(diǎn)性較差。

總的來說，這種模式有較低的固定成本，很高的變動成本。此類模式使得企業(yè)無需投資，就可以得到較先進(jìn)的設(shè)備和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于資金不甚雄厚的一些中小企業(yè)可以考慮。

（三）第三方倉儲（合同倉儲）：第三方倉儲是公共倉儲模式的演變，是目前呈增長趨勢的倉儲經(jīng)營模式，也稱為合同倉儲。由專業(yè)的物流公司提供專業(yè)的、有效的、經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。這種模式結(jié)合了自營模式和公共模式的長處，可以說是發(fā)展趨勢所在。它能按照企業(yè)的特殊要求，按照高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，能為企業(yè)制定一套專門的方案，提供包括運(yùn)輸、存貨控制、訂貨處理等一系列的相關(guān)物流整合服務(wù)。通過第三方模式，讓專業(yè)的物流公司來完成這一部分，使企業(yè)有更多的精力致力于發(fā)展核心業(yè)務(wù)。

四、結(jié)論

眾所周知，空調(diào)行業(yè)在不斷變化，消費(fèi)者行為也發(fā)生了根本性改變，空調(diào)行業(yè)還將面臨前所未有的困境。當(dāng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展到白熱化競爭階段時(shí)，必將催生質(zhì)的變化。質(zhì)變意味著，整個(gè)行業(yè)同質(zhì)化競爭的局面將會改變，差異化競爭將會出現(xiàn)，差距也會進(jìn)一步拉大。同時(shí)美的空調(diào)在市場上的上漲勢頭開始減弱，因此內(nèi)部挖潛，控制成本刻不容緩，美的空調(diào)的現(xiàn)代化物流改造之路還將任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]宋玉. 倉儲實(shí)務(wù)[M]. 北京：對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.

篇（7）

中圖分類號：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-0278（2013）03-030-02

京東商城作為中國目前最大的B2C公司，在最近兩次融資1.71億美元的情況下，拿出其中超過一半8970萬美元進(jìn)行自建物流，其后國內(nèi)各大B2C們紛紛效仿，拿出巨資自建物流體系，京東到底有沒有必要花這么大力氣自建物流，一時(shí)間在理論界引起了軒然大波。在中國B2C電子商務(wù)處于這樣一個(gè)重洗牌，重建商業(yè)模式的大勢之下，京東的這番舉動引起了同行的各家企業(yè)的關(guān)注，到底自建倉儲物流體系的意義在哪，京東的自建物流的投入產(chǎn)出比是否合理，都是值得所有關(guān)注京東，關(guān)注中國B2C市場的人細(xì)細(xì)品味的。

一、京東商城的物流倉儲現(xiàn)狀

（一）京東商城的簡介

京東商城是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。其目前擁有遍及全國各地1500萬注冊用戶，1200家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等11大類數(shù)萬個(gè)品牌30余萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過12萬單，網(wǎng)站日均PV超過3500萬。現(xiàn)在，京東商城已占據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)零售市場份額35.6%，連續(xù)10個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。作為中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，360buy京東商城無論在訪問量、點(diǎn)擊率、銷售量以及業(yè)內(nèi)知名度和影響力上，都在國內(nèi)3C網(wǎng)購平臺中首屈一指。2007年銷售額3.6億，2008年13億，2009年突破40億。2010年突破100億。360buy京東商城的飛速發(fā)展和良好前景贏得了國際著名VC的青睞。2007年京東贏得國際著名風(fēng)險(xiǎn)投資基金——今日資本的青睞，首批融資千萬美金。2009年1月12日獲得來自今日資本、雄牛資本以及亞洲著名投資銀行家梁伯韜的私人公司共計(jì)2100萬美元的聯(lián)合注資。2010年，京東商城獲最新一輪1.5億美元的融資。因?yàn)橘Y本的青睞加上京東自身的優(yōu)勢，京東已經(jīng)成為B2C的佼佼者。而其在物流配送倉儲體系上的大投資及史無前例得大肆地自建物流更令其目前的商業(yè)模式發(fā)生了潛移默化的改變，令業(yè)內(nèi)人士眼前一亮的同時(shí)，也拭目以待地看著其效果。

（二）京東商城的物流現(xiàn)狀分析

目前，京東商城采取自建物流體系服務(wù)，逐漸從完全外包物流到自營物流，從物流系統(tǒng)開發(fā)、倉儲、配送等所有的電子商務(wù)的環(huán)節(jié)都慢慢地從外包轉(zhuǎn)為自營，這說明其目前在中國第三方物流服務(wù)的落后是顯而易見的，其已經(jīng)跟不上B2C電子商務(wù)市場上這些公司大踏步的速度了，物流的水準(zhǔn)也直接決定了其公司的水準(zhǔn)。

京東商城已在北京、上海、廣州、成都、武漢建立物流中心。各地物流中心均采用租用庫房的方式建立。北京、上海、廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自建物流配送體系。除此之外，其他地方選用第三方物流公司實(shí)現(xiàn)物流配送。出于成本的考慮，京東商城的物流隊(duì)伍只做“最后一公里”的配送，城市之間的物流還是交給第三方物流公司。

（三）京東商城的倉儲體系現(xiàn)狀

京東商城新融到的資金中將有50用于倉儲、配送、售后等服務(wù)能力的提升。京東商城已于2010年下半年陸續(xù)在北京、上海、成都三個(gè)城市興建單體面積超過10萬平方米的超大型物流中心，加上廣州原有的物流中心，全國將擁有4個(gè)一級庫房。同時(shí)，京東商城將在全國范圍內(nèi)建立15-20個(gè)二級庫房，達(dá)到每隔600公里都將有一座京東商城的倉儲中心或庫房的目標(biāo)，同時(shí)京東商城城市配送站也將增加至50個(gè)城市以上，以期實(shí)現(xiàn)對所有全國發(fā)達(dá)、重要城市的覆蓋。并且根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括高科技物流生產(chǎn)、管理設(shè)備，擴(kuò)充物流人員都是為了滿足京東自身的銷售服務(wù)體系。

二、京東商城倉儲存在的問題

（一）供應(yīng)鏈過長導(dǎo)致倉儲價(jià)值過多

我們都知道京東商城所主要提供的3C產(chǎn)品的毛利率非常低。在整個(gè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)所扮演的角色就越發(fā)的重要，在整個(gè)價(jià)值鏈當(dāng)中分別為廠商，經(jīng)銷商，到門店京東因?yàn)槠滗N售量過低，所以其議價(jià)的能力就很低，所以其從經(jīng)銷商拿貨直接導(dǎo)致其毛利率的超低，而更可怕的是其庫存的數(shù)量超高。對于京東商城來說，目前其還都是從經(jīng)銷商采購貨物的，而不是從廠家采購，所以，京東也沒有辦法解決這個(gè)問題。

（二）售后退換待處理的倉儲過多

在京東商城的倉庫里，待處理的售后退換的庫存太多，大約占整個(gè)京東倉儲的30%，這在其他同類的B2C企業(yè)當(dāng)中屬于過高的水平，究其原因，就是其對于采購進(jìn)來的商品的檢驗(yàn)的欠缺，導(dǎo)致其經(jīng)常出現(xiàn)貨品質(zhì)量的問題，而出現(xiàn)的退換貨的現(xiàn)象，退換貨直接導(dǎo)致庫房的空間不夠用，而且，對于那些退換的訂單的二次錄入，成本的核算及再發(fā)貨的過程是很繁瑣的一件事情，一旦發(fā)生退換貨的情況，對于整個(gè)公司的品牌效應(yīng)是一個(gè)極大的破壞，并且其退回來的貨物直接導(dǎo)致其倉儲的壓力變大甚至最后整個(gè)物流倉儲系統(tǒng)的癱瘓。所以，售后的退換訂單的數(shù)量過多的問題是急需解決的。

（三）自建倉儲導(dǎo)致現(xiàn)金流及管理壓力過大

對于一個(gè)企業(yè)來說，其品牌的營銷，市場的拓展，加上自身內(nèi)功的修煉本身就已經(jīng)很耗錢了，加之物流建設(shè)需要一次性投入巨額資金，因此融資問題是電子商務(wù)企業(yè)需要解決的頭等大事。雖然從長遠(yuǎn)看自建物流的運(yùn)輸成本將明顯降低，但短期內(nèi)能否籌集到大筆資金，對電子商務(wù)企業(yè)來說存在一定難度。電子商務(wù)市場在還存在許多不確定因素。所以，京東商城自建物流對于其資金的壓力，管理的壓力，營運(yùn)的壓力是成倍數(shù)的增加。

（四）第三方物流服務(wù)質(zhì)量低下

目前，京東的物流解決方案還是一半是由第三方物流提供的，這種形式的物流解決方法在國外發(fā)達(dá)國家是很奏效的，但是在國內(nèi)，因?yàn)槠湮锪鳝h(huán)境的不理想，加上其專業(yè)物流公司的不專業(yè)，服務(wù)水平不到，直接拖了京東擴(kuò)張的速度。其第三方物流公司的倉儲空間有限，訂單的處理能力也很有限，經(jīng)常會出現(xiàn)丟單，錯(cuò)單的情況，而且中國目前的物流公司層次不一，良莠不齊，這對于資金流的回收問題也是一個(gè)挑戰(zhàn)，所以，總結(jié)與第三方物流公司合作的問題，還是很多而且棘手的。

三、京東商城倉儲問題的解決策略

（一）增加銷量以縮短供應(yīng)鏈

目前，對于京東來說，其最重要的任務(wù)便是縮短供應(yīng)鏈，減少廠商與自己的中間環(huán)節(jié)，通過與廠商的直接談判，來降低其采購的價(jià)格，從而提高了其產(chǎn)品的毛利率，同時(shí)又可以減少庫存及安全庫存，減少其對企業(yè)資金流的壓力，這就需要京東猛增銷售額以力求增加其在談判桌上的籌碼，這就需要京東以最短的時(shí)間內(nèi)提升銷售額，以最快的速度把銷售額從100億做到1000億，這樣才會有主動權(quán)。

（二）對整個(gè)供貨過程進(jìn)行全方位監(jiān)督

要提高產(chǎn)品質(zhì)量的控制力。產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是京東生存的根本。所以，要從源頭去抓產(chǎn)品的質(zhì)量問題，建議全程的監(jiān)督采購訂單的原材料的采購，生產(chǎn)線的生產(chǎn)，到最后的物流過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有相應(yīng)的監(jiān)督措施。另外，京東可以為合作企業(yè)建立相應(yīng)的誠信體系和服務(wù)質(zhì)量體系，根據(jù)企業(yè)的表現(xiàn)，為企業(yè)的誠信體系和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評判，擇優(yōu)而用，選擇更適合自身發(fā)展的企業(yè)進(jìn)行合作。

（三）增加共建物流及外包物流的比例

對于京東的投巨資自建物流倉儲體系的建議是，要采取共同的物流倉儲的方式，在一線城市訂單多的地方建議采取自建物流倉儲體系，不單單是因?yàn)橛唵翁幚韱栴}，同時(shí)也會成為物流地產(chǎn)，在寸土寸金的一線城市，如有自己的物流倉儲的體系，即便訂單不飽和，也可以作為單獨(dú)的第三方物流公司進(jìn)行商業(yè)活動，要本著能自己做的物流，尤其是倉儲，那就自己做，不能做的物流再交由第三方物流公司。與此同時(shí)其地產(chǎn)的升值空間也很大；而對于訂單數(shù)量并不大的二三線城市，則最好采用外包給第三方物流公司的形式。

（四）對整個(gè)第三方物流過程進(jìn)行全方位跟蹤監(jiān)督

篇（8）

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-41 -03

一、物流倉儲行業(yè)現(xiàn)狀分析

如圖所示，是國家郵政局15年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2015年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入已達(dá)1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長43.3%。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。這些數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的正是我國的電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。

與此同時(shí)，在電子商務(wù)行業(yè)興起的同一時(shí)間，伴隨著的是物流倉儲等相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。在電商的物流鏈上，快遞業(yè)作為前端面向著終端的消費(fèi)者。同時(shí)，支撐起快遞行業(yè)的配套倉儲體系作為后端，保障著前端快遞行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營。換言之，后端運(yùn)營的科學(xué)性與前端派送的流暢息相關(guān)。然而，面對電商行業(yè)的超常規(guī)快速發(fā)展，物流倉儲業(yè)是喜憂參半。營業(yè)額的暴漲帶來了前所未有的利潤，但頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題卻又難以解決。

可以說，傳統(tǒng)物流倉儲在電商面前倍感壓力，傳統(tǒng)物流倉儲的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流若不能及時(shí)跟隨時(shí)代的腳步，勢必會導(dǎo)致整體電商領(lǐng)域的滯后。

如下圖所示，根據(jù)倉儲管理流程圖可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲像是一個(gè)臨時(shí)的倉庫，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進(jìn)行入出庫作業(yè)，重點(diǎn)在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉儲是通過式倉儲，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉儲，且?guī)齑嫫贩N多，單品庫存少，在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞，更是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。故此，若想從根本上解決當(dāng)下物流倉儲的困境，必須從根本上對倉儲物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面優(yōu)化。

那么，傳統(tǒng)物流倉儲如何轉(zhuǎn)型升級？追根究底，還是需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發(fā)展所必不可少的。讓互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)物流倉儲行業(yè)相結(jié)合，使貨物的流動性提高，再配備以高速、高效的物流設(shè)施，創(chuàng)造以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的全新倉儲體系，以此加快電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈整體的效率。

二、物流倉儲問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析

為了能更加明確地了解當(dāng)下物流倉儲存在的問題，我們就N市范圍內(nèi)各大小物流公司及倉儲點(diǎn)進(jìn)行了題為“物流倉儲管理問卷調(diào)查”的問卷發(fā)放與回收。

調(diào)查時(shí)間：2016年7月6日――2016年8月6日

抽樣方法：簡單隨機(jī)抽樣

樣本容量：148

數(shù)據(jù)收集方法：收集發(fā)放的紙質(zhì)問卷以及其他非問卷形式的資料

數(shù)據(jù)分析方法：

首先，對所回收的問卷進(jìn)行了可信度和有效度的相關(guān)分析，對問卷進(jìn)行了有效問卷的篩選。同時(shí)，借助Microsoft Excel 2010 進(jìn)行數(shù)據(jù)圖表的制作。并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS19.0對所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。

本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過程中，問卷總計(jì)發(fā)放150份，實(shí)際回收148份，有效問卷數(shù)148份。通過對這148份問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的收集與整合，我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個(gè)方面對現(xiàn)下物流倉儲所存在的問題進(jìn)行了分析。

從上圖中，我們可以看出在被調(diào)查的物流倉儲企業(yè)中有62%的企業(yè)有著外包，而通過進(jìn)一步的訊問后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的電商物流企業(yè)主要是將除核心產(chǎn)品外的大部分產(chǎn)品進(jìn)行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過分析主要原因有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中都具有一定的季節(jié)性，企業(yè)自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時(shí)隨地根據(jù)需求的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，但第三方物流公司的倉儲場地面積，可以根據(jù)貨主的需求的進(jìn)行彈性轉(zhuǎn)變，因此不存在限制問題，單獨(dú)的企業(yè)便可以根據(jù)需求隨時(shí)增減。

二是企業(yè)的自有倉庫地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會視一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出調(diào)整，向價(jià)格低廉的地區(qū)發(fā)展。因此，借助第三方物流公司的倉儲外包服務(wù)無疑是降低企業(yè)經(jīng)營成本的不二選擇。

三是相較于國外已經(jīng)成熟的物流體系。國內(nèi)的物流業(yè)總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業(yè)，對員工素質(zhì)、技能要求不高。為此，將倉儲外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時(shí)更避免了企業(yè)在人力資源決策上的諸多憂患。

與此同時(shí)，通過對智能倉儲普及度的調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)在被調(diào)查的電商物流倉儲企業(yè)中，有85%的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了智能倉儲的普及。通過調(diào)研分析，智能倉儲相較于一般人工的倉儲，其所需的人工勞動力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風(fēng)險(xiǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改良的供應(yīng)鏈管理將降低20-25%的工作服務(wù)時(shí)間。同時(shí)高效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，也提高了作業(yè)效率。入出庫數(shù)據(jù)的自動采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉庫管理的工作效率，降低了企業(yè)倉儲物流的成本。

但其中只有41%的企業(yè)將智能倉儲進(jìn)行了普及。通過進(jìn)一步的調(diào)查后得知，當(dāng)下國內(nèi)普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內(nèi)企業(yè)相較于國外企業(yè)，智能倉儲的實(shí)際效率利用率還不夠高，甚至存在著環(huán)境污染等衍生問題的存在。

三、現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)優(yōu)化策略

（一）倉儲外包優(yōu)勢及改進(jìn)意見

誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個(gè)有效方式，其主要的優(yōu)勢正是體現(xiàn)在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發(fā)揮倉儲外包全部的優(yōu)勢，還需要進(jìn)行一定的改進(jìn)升級。

目前，絕大多數(shù)的物流公司信息化建設(shè)水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進(jìn)行功能極其有限的庫存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發(fā)送簡單統(tǒng)計(jì)報(bào)表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說，幾乎就等同于“黑箱作業(yè)”，既無法保證數(shù)據(jù)的可靠性、實(shí)時(shí)性，也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)之上，通過互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的營銷環(huán)境，使得物流公司與企業(yè)貨主之間建立長期性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方共同實(shí)現(xiàn)并維持物流商的倉儲管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的“集成”達(dá)成可交互。這種構(gòu)筑在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的物流倉儲外包體系一旦達(dá)成，對于企業(yè)的效率提供質(zhì)的飛躍。

（二）電商模式下智能倉儲的優(yōu)勢分析

電商模式下，商品的出入庫相較于傳統(tǒng)倉儲流程要復(fù)雜得多，倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設(shè)施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導(dǎo)致企業(yè)對于信息化、智能化提出了更高要求。

企業(yè)只需要通過智能倉庫依靠著的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的技術(shù)，保證貨物倉庫管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，以此便可以確保企業(yè)在收到數(shù)據(jù)時(shí)的準(zhǔn)備性與真實(shí)性，達(dá)到合理控制企業(yè)庫存的目的。

在此基礎(chǔ)上，企業(yè)再通過科學(xué)的編碼，對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理時(shí)，以此達(dá)到更加便捷高效的目的。同時(shí)，運(yùn)用智能倉庫所擁有的SNHGES系統(tǒng)的庫位管理功能，達(dá)到掌握庫存貨物的實(shí)時(shí)所在位置，保障貨物的安全性與時(shí)效性。

這種使電商的物流倉儲行業(yè)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的智能倉庫在經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展后，勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。

（三）互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的新興云倉儲

倉儲外包與智能倉庫在現(xiàn)下發(fā)展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，結(jié)合倉儲外包與智能倉儲的優(yōu)勢一個(gè)全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當(dāng)下社會所提出的云概念，最初的云概念，僅應(yīng)用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速發(fā)展，越來越多的行業(yè)也開始與云概念所結(jié)合改造升級。

傳統(tǒng)的倉儲物流已經(jīng)慢慢被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務(wù)；在云倉儲的環(huán)境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進(jìn)出，財(cái)務(wù)進(jìn)賬等信息。通過這些信息，云倉儲將通過大數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出：客戶貨物的進(jìn)出倉規(guī)律，銷售規(guī)律，資金規(guī)律，現(xiàn)金流規(guī)律，乃至推算出全國產(chǎn)品市場變化和行業(yè)興衰規(guī)律。

亞馬遜是國內(nèi)最早提出所謂“云倉儲”服務(wù)并給出明確操作方案的公司，其“云倉儲”核心內(nèi)容按官方定義主要包含兩點(diǎn)：一、“賣家按商品實(shí)際體積及存儲天數(shù)支付倉儲費(fèi)用”；二、“賣家僅需就近入倉，亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。

其提出的第一定義是企業(yè)倉儲外包所需要的靈活性的極致體現(xiàn)，區(qū)別于一般的倉儲外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無疑迎合了當(dāng)下企業(yè)的需求。其提出的第二定義，是自動化與智能化的總體體現(xiàn)。在確保企業(yè)庫存有效管控的基礎(chǔ)上，企業(yè)只需要與云倉儲企業(yè)溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時(shí)保證倉儲外包后的數(shù)據(jù)透明，貨物的實(shí)時(shí)動向。便可以充分發(fā)揮云倉儲的智能化與自動化，使云倉儲為企業(yè)智能分配。

云倉儲構(gòu)建于“互聯(lián)網(wǎng)+”之上，其本質(zhì)是以方便快捷的全新形式為企業(yè)帶來便利。但與此同時(shí)，一些技術(shù)需求的必要性也抑制了其普及的發(fā)展。在物流商與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)透明與實(shí)時(shí)交互正式溝通完成的情況下，相信在倉儲外包自身倉儲管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，云倉儲必然能得到進(jìn)一步的普及，使物流倉儲的效益得到質(zhì)的飛躍。

四、結(jié)語

當(dāng)下時(shí)代已然進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，物流倉儲作為構(gòu)建電商行業(yè)的核心基礎(chǔ)之一，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合也是時(shí)展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的這些產(chǎn)品，才能真正實(shí)現(xiàn)物流倉儲效率質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)真正的全面轉(zhuǎn)型升級。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】第三方物流；倉儲；管理；問題；對策

一、前言

伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的突飛猛進(jìn)，第三方物流作為一個(gè)新興的行業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼮閷I(yè)的信息處理、配送、流通加工、包裝、搬運(yùn)、裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)确?wù)而越來越受歡迎。而物流倉儲管理作為第三方物流服務(wù)中的關(guān)鍵一環(huán)，其效率的高低直接關(guān)系到第三方物流服務(wù)的質(zhì)量好壞。在當(dāng)前我國社會改革持續(xù)深入背景下，第三方物流倉儲管理也面臨著一系列的問題與挑戰(zhàn)。

二、當(dāng)前第三方物流倉儲管理存在的主要問題

（一）倉庫數(shù)量緊張，倉儲布局不合理。

因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)的最終目的在于通過已有的倉儲資源獲得最多的經(jīng)濟(jì)利益。雖然第三方在各個(gè)集散點(diǎn)建立有自己的倉庫，但是數(shù)量非常有限，甚至是為了節(jié)省成本而讓臨近的幾個(gè)地區(qū)均共同使用集中在某個(gè)集散點(diǎn)的倉庫，導(dǎo)致倉庫使用緊張，無法滿足日益增長的倉儲需要。與此同時(shí)，倉儲布局不盡合理，大多數(shù)倉庫集中在經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)達(dá)地區(qū)，而一些較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)則沒有建立倉庫，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地區(qū)物流調(diào)度、運(yùn)輸?shù)壤щy，無形中增加了物流成本。此外，有些倉庫雖然進(jìn)行了分區(qū)布局，但是分區(qū)只是隨意簡單、雜亂的堆場，導(dǎo)致倉管員在出庫的時(shí)侯不容易找到貨物，而且倉庫內(nèi)貨物彼此間的通道比較窄小，影響了叉車的作業(yè)。

（二）倉儲設(shè)備落后，技術(shù)發(fā)展不平衡。

隨著現(xiàn)代物流的日新月異，物流服務(wù)要求更加快速、高效、便捷，然而倉儲設(shè)備依然無法跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，例如，雖然多數(shù)倉儲作業(yè)實(shí)現(xiàn)了叉車機(jī)械作業(yè)，但是仍然存在部分依靠人工作業(yè)；盡管多數(shù)叉車實(shí)現(xiàn)了機(jī)械作業(yè)，但是更多的仍停留在手動而不是自動化分揀作業(yè)；雖然擁有了機(jī)械自動化作業(yè)設(shè)備，但是還未能全線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)……造成作業(yè)工作人員在掃貨、分揀等環(huán)節(jié)依然存在勞動強(qiáng)度比較大、勞動時(shí)間比較長的問題。與此同時(shí)，手動操作叉車裝卸搬運(yùn)容易造成貨物損壞。除此以外，目前我國第三方物流倉儲存在技術(shù)發(fā)展不平衡現(xiàn)象，例如，實(shí)力雄厚的第三方由于資金充足，能夠及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的高層貨架倉庫、先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備等現(xiàn)代倉儲設(shè)備，但是實(shí)力薄弱的第三方則由于資金緊張，經(jīng)濟(jì)狀況不景氣而依然使用的是人工作業(yè)等倉儲技術(shù)，而且實(shí)力雄厚擁有先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的畢竟是少數(shù)，而更多的是實(shí)力不強(qiáng)大的第三方，這就嚴(yán)重造成了我國普遍存在的技術(shù)發(fā)展不平衡現(xiàn)象。

（三）倉儲信息化程度不高。

21世紀(jì)是信息技術(shù)大爆炸的“大數(shù)據(jù)時(shí)代”，第三方物流倉儲管理信息的透明化、快捷化、高效化是其發(fā)展目標(biāo)。然而，目前還有很多第三方物流倉儲管理仍然跟不上信息數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，例如，在倉庫作業(yè)的過程當(dāng)中，仍然存在信息傳遞不及時(shí)的現(xiàn)象，往往造成貨物的分揀出庫作業(yè)不可以及時(shí)順利地進(jìn)行，是客戶不可以快速查詢到物資信息而對企業(yè)產(chǎn)生不良影響。除此以外，盡管大多數(shù)物流倉儲管理基本實(shí)現(xiàn)了貨物信息的錄入，然而還只停留在單個(gè)部門之間的簡單應(yīng)用，導(dǎo)致部門以外的倉儲信息還不能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、共享，無法確保第三方物流倉儲信息在整個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)資源、信息、數(shù)據(jù)的有效共享與傳遞。

（四）管理人員整體素質(zhì)偏低。

由于第三方物流倉儲管理是一個(gè)新型的行業(yè)，起步晚、起點(diǎn)低、門檻低，大部分工作更多的是依靠體力勞動，為此，大部分員工文化水平低、缺乏專業(yè)的物流管理知識，并且第三方物流倉儲企業(yè)未能對員工進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)、全面的技能培訓(xùn)，導(dǎo)致員工工作更多的是依靠經(jīng)驗(yàn)做，無法跟上現(xiàn)代物流服務(wù)高要求。除此以外，個(gè)別工作人員還存在工作積極性不高、責(zé)任心不強(qiáng)、法制與安全觀念不強(qiáng)等問題，導(dǎo)致倉儲管理困難、不規(guī)范等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了物流的管理質(zhì)量。

三、破解第三方物流倉儲管理問題的對策

（一）合理規(guī)劃倉庫布局，加強(qiáng)對庫位的管理。

科學(xué)合理規(guī)劃倉庫時(shí)需堅(jiān)持便于儲存保管、利于作業(yè)優(yōu)化、確保倉庫安全、節(jié)約控制成本的準(zhǔn)則，與此同時(shí)，還需根據(jù)作業(yè)手段、作業(yè)流程、倉庫類型、存貨特征、周邊環(huán)境等因素對倉庫進(jìn)行規(guī)劃布局，保證倉庫建設(shè)點(diǎn)既滿足倉儲需要，有能充分發(fā)揮與周邊倉儲點(diǎn)的聯(lián)動作用，最大限度地發(fā)揮倉庫與地區(qū)在物流的優(yōu)化配置功能。除此之外，當(dāng)貨物進(jìn)倉以后，需要對貨物進(jìn)行規(guī)范化管理，例如合理規(guī)劃放置地點(diǎn)，尤其在配置貨位的時(shí)侯需遵循簡捷、明了原則；需對貨物進(jìn)行合理分類，定點(diǎn)定位置，有利于對貨物行進(jìn)規(guī)范化管理，必要時(shí)可對特殊貨物進(jìn)行標(biāo)簽貼記以便出庫時(shí)便捷。

（二）加大投入更新設(shè)施，提高技術(shù)水平。

加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，及時(shí)更新必要的物流倉儲設(shè)備，不斷改造陳舊老化的倉庫，讓其跟上日益發(fā)展的物流服務(wù)需要。尤其，第三方物流企業(yè)要積極借鑒、引進(jìn)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)在倉儲管理方面的先進(jìn)技術(shù)與管理方法，不斷提高完善自身的技術(shù)管理水平。此外，還可以通過自身的挖掘與“走出去”戰(zhàn)略，加強(qiáng)與先進(jìn)地區(qū)在物流倉儲管理方面的技術(shù)合作。

（三）大力發(fā)展物流信息化建設(shè)。

一是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)備的電子化，例如配足配齊貨物條碼掃描儀、電子標(biāo)碼器、計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代電子設(shè)備，加快電子信息化建設(shè)。二是整合倉儲點(diǎn)內(nèi)部以及各地區(qū)倉儲點(diǎn)之間的資源，實(shí)現(xiàn)倉儲網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通工程，實(shí)現(xiàn)各倉儲網(wǎng)點(diǎn)、各產(chǎn)品條碼等業(yè)務(wù)間信息共享，進(jìn)而提升信息的采集效率。三是建立一整套完善的物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制，確保信息的有效化、暢通化、便捷化。此外，還可以積極探討加快推進(jìn)倉儲、分揀、包裝、返品、配送等環(huán)節(jié)的信息化，并將這些環(huán)節(jié)整合到一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中。

（四）提升管理人員的綜合素質(zhì)。

一是通過招聘積極引入優(yōu)秀的物流專業(yè)人才。注重對各層級物流倉儲管理人才的培養(yǎng)。二是通過合理的職業(yè)規(guī)劃加強(qiáng)對物流倉儲管理從業(yè)人員的在職培訓(xùn)力度，增強(qiáng)從業(yè)人員的技能水平。三是建立健全第三方物流倉儲管理激勵機(jī)制，是有想法、有能力、愿做事、敢擔(dān)當(dāng)?shù)娜瞬磐ㄟ^自身的努力獲得晉升以及待遇福利上的獎勵，激發(fā)員工不斷提高自身素質(zhì)，強(qiáng)化職業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞:卷煙;物流;供應(yīng)鏈;系統(tǒng);物聯(lián)網(wǎng)

Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things

中圖分類號:F274文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0056-02

0引言

隨著管理科學(xué)和信息技術(shù)的發(fā)展,物流在卷煙工業(yè)企業(yè)中的位置越來越重要,當(dāng)前,煙草物流已確立為行業(yè)的核心業(yè)務(wù),如何建設(shè)好現(xiàn)代物流,充分發(fā)揮物流降低企業(yè)運(yùn)營成本,提高工業(yè)企業(yè)快速響應(yīng)市場和服務(wù)客戶的能力,已顯得較為迫切,本文從供應(yīng)鏈、系統(tǒng)工程和信息技術(shù)等角度闡述現(xiàn)代物流的理論體系,并結(jié)合物流理論在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用,對工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)進(jìn)行探討。

1現(xiàn)代物流的相關(guān)理論

物流活動起源于物品交換,在二戰(zhàn)期間,因軍事后勤物資運(yùn)輸開始引起了人們對物流的認(rèn)識和關(guān)注,彼得?德魯克(Peter Drucker)認(rèn)為物流是“降低成本的最后邊界”[1];二十世紀(jì)七、八十年代以來,隨著能源價(jià)格上漲、信息技術(shù)爆發(fā)和對客戶服務(wù)的日益重視,物流開始成為提高企業(yè)利潤、增強(qiáng)市場競爭的戰(zhàn)略武器,在供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)工程和信息技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,現(xiàn)代物流體系逐步建立,如圖1所示。

1.1 供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò),它不僅是一條物流鏈和資金鏈,更是一條增值鏈。供應(yīng)鏈跨越了組織邊界,既考慮了組織內(nèi)部的收益,又充分權(quán)衡了組織之間的關(guān)系。

1.2 系統(tǒng)工程系統(tǒng)是由一些相互聯(lián)系、相互制約的若干組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的一個(gè)有機(jī)整體。系統(tǒng)在物流中是一個(gè)很重要的概念,物流本身是一個(gè)系統(tǒng),也包括了許多子系統(tǒng),只有從系統(tǒng)的角度進(jìn)行優(yōu)化,才有可能建立科學(xué)的物流體系。

1.3 信息技術(shù)物流信息化是指采用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息處理和電子等現(xiàn)代信息技術(shù)解決運(yùn)輸、保管、包裝、流通、加工等環(huán)節(jié)的信息交換與管理。信息技術(shù)改變了物流的經(jīng)營方式和經(jīng)營理念,是提高物流競爭力的重要因素,為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了有力的工具。

綜上所述,我們定義卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流是“原料、物資、成品卷煙從采購至商業(yè)企業(yè)相關(guān)信息有效流動的全過程,它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、配送、信息等物流活動等方面有機(jī)結(jié)合,形成新型的集成式管理,為自身和客戶提供多功能、一體化的綜合”。

2卷煙工業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流建設(shè)分析

2.1 卷煙工業(yè)企業(yè)的物流鏈分析在卷煙工業(yè)企業(yè)中,物料和成品主要包括煙葉原料、卷煙輔材、煙機(jī)配件和成品卷煙。煙葉原料業(yè)務(wù)流程主要包括煙葉計(jì)劃、銜接、加工、運(yùn)輸、入庫、倉儲、養(yǎng)護(hù)和出庫等環(huán)節(jié),卷煙輔材業(yè)務(wù)流程主要包括計(jì)劃編制、采購銜接、運(yùn)輸、入庫、倉儲、出庫、退換貨、結(jié)算及新品開發(fā)、老品改造輔材變更等環(huán)節(jié),煙機(jī)配件業(yè)務(wù)流程包括配件采購計(jì)劃、采購確認(rèn)、運(yùn)輸、入庫、倉儲、出庫等環(huán)節(jié),這三種物料是供應(yīng)商供應(yīng)到卷煙工業(yè)企業(yè),其中運(yùn)輸、入庫、倉儲、養(yǎng)護(hù)和出庫等環(huán)節(jié)屬于物流管理的范疇,重點(diǎn)在于出入庫和倉儲環(huán)節(jié);成品卷煙業(yè)務(wù)流程主要包括卷煙入庫、倉儲、出庫、運(yùn)輸、到貨確認(rèn)等環(huán)節(jié),是卷煙工業(yè)企業(yè)供應(yīng)到商業(yè)企業(yè),其中的各環(huán)節(jié)都屬于物流管理范疇。

在煙葉原料、卷煙輔材、煙機(jī)配件和成品卷煙的業(yè)務(wù)流程中,參與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有原料供應(yīng)、物資管理和運(yùn)輸部門;參與出入庫和倉儲業(yè)務(wù)的有原料供應(yīng)、物資管理和生產(chǎn)制造部門;在卷煙運(yùn)輸中,市場營銷部門還參與了運(yùn)輸目標(biāo)和過程管理等業(yè)務(wù),即物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸、出入庫和倉儲等環(huán)節(jié)被分散在五個(gè)部門,其流程見圖2。

從一體化和規(guī)范化的角度,現(xiàn)代物流在卷煙工業(yè)企業(yè)中的定位應(yīng)是形成與市場接軌,掌握原材料采購與卷煙訂單信息,包含倉儲、運(yùn)輸、流通、配送和庫存控制等完整的一體化部門,通過對作業(yè)流程、作業(yè)動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,降低物流的總成本,從而不斷提高物流管理的能力與水平。

2.2 卷煙工業(yè)企業(yè)物流的系統(tǒng)性分析在卷煙工業(yè)企業(yè)中,現(xiàn)代物流的作用是在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益,要發(fā)揮這個(gè)作用就要實(shí)現(xiàn)整體、功能和業(yè)務(wù)流程三方面的物流系統(tǒng)優(yōu)化。

2.2.1 整體優(yōu)化現(xiàn)代煙草物流在運(yùn)作中要從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃卷煙工業(yè)企業(yè)整體的各種物流活動,充分認(rèn)識到各物流活動之間存在內(nèi)在的聯(lián)系和相互影響,要處理好采購與運(yùn)輸之間、運(yùn)輸與倉儲之間、運(yùn)輸與配送之間、配送與計(jì)劃之間的關(guān)系,保持物流鏈的整體性和一致性,不求單個(gè)活動的最優(yōu)化,要保證物流體系的整體最優(yōu)化。

2.2.2 功能優(yōu)化卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流整合原料、物資、卷煙等業(yè)務(wù)中的物流活動,發(fā)揮專業(yè)化物流的功能效應(yīng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場效益和經(jīng)濟(jì)效益。功能優(yōu)化著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,對包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,真正發(fā)揮現(xiàn)代物流對現(xiàn)代煙草工業(yè)的基礎(chǔ)性作用。

2.2.3 流程優(yōu)化卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、倉儲、配送、搬運(yùn)裝卸等業(yè)務(wù),一般被分散在不同部門,在流程優(yōu)化時(shí)需將類似功能的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整合,根據(jù)各物流環(huán)節(jié)在流程的關(guān)系進(jìn)行上下銜接,將供應(yīng)物流與銷售物流進(jìn)行流程重組再造,形成卷煙工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流一體化, 實(shí)現(xiàn)物流活動的有機(jī)結(jié)合和無縫銜接,在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一配置物流資源,真正發(fā)揮專業(yè)化物流的作用。

2.3 卷煙工業(yè)企業(yè)物流的信息化建設(shè)卷煙工業(yè)企業(yè)信息化應(yīng)用主要體現(xiàn)在物流信息采集、物流地理分析與動態(tài)跟蹤、物流信息交換、物流信息系統(tǒng)和電子商務(wù)等方面[3]。

條形碼和射頻識別(RFID)是物流信息采集的主要技術(shù),在煙葉收購質(zhì)量追蹤、煙葉運(yùn)輸、件煙生產(chǎn)、托盤出入庫等方面都有廣泛使用,其中射頻識別(RFID)技術(shù)在行業(yè)卷煙托盤運(yùn)輸配送中將會得到重點(diǎn)應(yīng)用。

融合理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)和無線通信的地理動態(tài)跟蹤技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合,通過設(shè)計(jì)卷煙運(yùn)輸車輛線路模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配及定位模型等,建立強(qiáng)大的卷煙物流綜合應(yīng)用平臺,為卷煙工業(yè)物流一體化服務(wù),同時(shí)行業(yè)已建立的卷煙、煙葉和物資網(wǎng)上交易電子商務(wù),是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代煙草物流一體化的產(chǎn)物,將企業(yè)的物流綜合平臺與電子商務(wù)對接,使得卷煙工業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流協(xié)調(diào)一致、信息共享、統(tǒng)一管理、提高效率,為卷煙現(xiàn)代物流提供重要保障。

3卷煙工業(yè)企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流的作用

3.1 更加適應(yīng)科學(xué)管理要求卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上向前后延伸并加入新的內(nèi)涵,使企業(yè)物流與行業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起,從煙葉、物資供應(yīng)物流開始,經(jīng)過卷煙生產(chǎn)物流,再到卷煙銷售物流,一直到達(dá)商業(yè)企業(yè)倉庫,包含了煙草整個(gè)物理性流通的全過程。

從流程優(yōu)化角度看,卷煙物流是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成,傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)被分散在不同部門,各部門會嚴(yán)格按照規(guī)范程序,保證本部門業(yè)務(wù)正常開展,但由于缺乏整體觀念,在流程銜接處往往是力所不及之處,容易產(chǎn)生問題,而現(xiàn)代物流通過流程整合,使得流程銜接處在管控范圍之內(nèi),保證物流管理更加科學(xué)高效。

另外,卷煙工業(yè)現(xiàn)代物流以客戶需求為導(dǎo)向,主動為客戶提供服務(wù),管理上實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),建立網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu),在為商業(yè)企業(yè)提供增值服務(wù)的同時(shí),大大降低企業(yè)物流成本,發(fā)揮“第三利潤源”的重要作用。

3.2 更加符合精益化物流方向卷煙工業(yè)企業(yè)物流涉及的煙葉、物資和卷煙等物品從需求的價(jià)值矩陣[2]看屬于功能性產(chǎn)品,需求較為穩(wěn)定,物流頻率較高,因此可以制定均衡性物流計(jì)劃,實(shí)施精益化物流。

首先,著眼于客戶的需求,明確物流定位,形成集成化的物流鏈,大大提高卷煙物流的效率;其次,在一體化的運(yùn)作模式下,優(yōu)化資源配置,以最小的成本提供所需的服務(wù),做到成本領(lǐng)先;再次,通過消除對于整體物流和服務(wù)不具有增值效應(yīng)的所有活動,包括時(shí)間上的浪費(fèi),縮短卷煙交貨周期;最后,通過搜集需求信息,采用市場分析和前向的計(jì)劃安排,均衡和穩(wěn)定物流計(jì)劃和組織,形成簡明和流線型的物流鏈,充分滿足較為穩(wěn)定的市場需求。

3.3 更加鞏固現(xiàn)代物流作為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的作用,為打造煙草物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮積極作用

“卷煙上水平”已成為行業(yè)改革發(fā)展新階段的重要任務(wù),高水平的物流既是卷煙上水平的重要內(nèi)容,又是卷煙上水平的重要支撐,在卷煙工業(yè)企業(yè)大力建設(shè)現(xiàn)代物流,將更加鞏固現(xiàn)代物流作為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的作用,為打造煙草物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮積極作用。

卷煙工業(yè)企業(yè)通過現(xiàn)代物流建設(shè),以工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流監(jiān)控和RFID托盤為標(biāo)志的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)雛形已經(jīng)逐步發(fā)揮作用,工業(yè)企業(yè)通過“物聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行物流綜合調(diào)度,全面掌握煙葉、物資運(yùn)輸,儲存和出庫,服務(wù)于內(nèi)部生產(chǎn);借助卷煙打碼、成品輸送、倉儲出入庫等視頻圖像,與在途信息系統(tǒng)進(jìn)行對接,形成完整卷煙物流流程;通過在途跟蹤信息平臺,實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控車輛在途狀況,處理應(yīng)急事務(wù),與商業(yè)企業(yè)共享實(shí)時(shí)信息;通過RFID托盤實(shí)現(xiàn)卷煙裝卸對接、信息對接,大大方便商業(yè)企業(yè),為行業(yè)建設(shè)完整統(tǒng)一、先進(jìn)實(shí)用的煙草物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮重要作用。

另外,從行業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流的目的看,現(xiàn)代物流建設(shè)不僅是服務(wù)于當(dāng)前,更是著眼于未來在卷煙渠道控制與服務(wù)方面的重要作用,因此工業(yè)企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流也是確保行業(yè)未來發(fā)展壯大的必要舉措。

“工欲善其事,必先利其器”,卷煙工業(yè)企業(yè)在加強(qiáng)資源整合和流程優(yōu)化基礎(chǔ)上,逐步形成科學(xué)的物流體系,全面整體角度考慮企業(yè)的物流運(yùn)營效率,在滿足客戶需求的前提下,進(jìn)一步提升快速響應(yīng)市場和服務(wù)客戶的能力,為企業(yè)增加新的利潤源,從而大大增強(qiáng)了企業(yè)核心競爭力,也必將為卷煙工業(yè)企業(yè)推動“卷煙上水平”發(fā)揮重要的基礎(chǔ)性作用!

參考文獻(xiàn):

[1](美)蘭波特(Lambert,D.)等著,張文杰等譯.物流管理[M].北京:電子工業(yè)出版社,2008.10.

篇（11）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.010

1 前言

在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流中一個(gè)重要組成部分就是倉儲，通過倉儲能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行整合，對供應(yīng)與需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低成本。從物流整個(gè)鏈接來看，屬于一個(gè)增值服務(wù)手段，在整個(gè)物流鏈中倉儲位于各環(huán)節(jié)結(jié)合部。比如采購和生產(chǎn)間、初加工和精加工間等等，倉儲管理是整個(gè)供應(yīng)管理中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。

2 工業(yè)企業(yè)倉儲管理在物流系統(tǒng)中的作用

工業(yè)企業(yè)倉儲管理即對倉庫與倉庫中各種儲存物資的有效管理，為倉儲機(jī)構(gòu)利用倉儲資源采用的高效倉儲服務(wù)所采用的計(jì)劃，組織，控制與協(xié)調(diào)過程。倉儲管理包含了驗(yàn)收物資入庫，保管以及發(fā)放全過程。從供應(yīng)鏈角度來看，整個(gè)物流過程即為一些列的供給與需求共同組成，一旦供給與需求之間節(jié)奏存在不一致現(xiàn)象，就不能給較好的銜接這兩個(gè)過程，所產(chǎn)生產(chǎn)品就不能給及時(shí)進(jìn)行消費(fèi)或存在相應(yīng)需求而不能得到產(chǎn)品滿足，就必須要構(gòu)建儲備產(chǎn)品的倉庫，才能夠有效進(jìn)行管理，從而把無法及時(shí)消費(fèi)產(chǎn)品儲存起來便于滿足今后的需求。

3 現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)倉儲管理現(xiàn)狀

從前面分析來看，在物流系統(tǒng)中倉儲管理至關(guān)重要。但是從倉儲管理現(xiàn)狀來看，實(shí)踐中還存在各種不足之處，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

3.1 倉儲行業(yè)的競爭日漸激烈

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)的競爭均在不斷加劇，自然倉儲行業(yè)也不例外，其競爭度是日漸加劇。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，國內(nèi)倉儲設(shè)施不可能滿足物流運(yùn)轉(zhuǎn)所需，而原有倉儲企業(yè)要改造基礎(chǔ)設(shè)施必須要花費(fèi)巨額資金，在這種形勢下外國各種物流公司必然會投資建庫，同時(shí)我國各大企業(yè)也投資修建現(xiàn)代化的倉庫，用來發(fā)展物流平臺，即為在這種趨勢下必然增大倉儲企業(yè)之間競爭力度，自然倉儲企業(yè)間的市場競爭更加激烈。

3.2 倉儲技術(shù)的發(fā)展不均衡，信息化欠妥

在一定程度上應(yīng)用信息化技術(shù)，但是許多中小型的物流企業(yè)在信息化建設(shè)上并不樂觀。許多企業(yè)并沒有真正了解到了信息化不足的問題，因此在投資上自然就少，導(dǎo)致建設(shè)物流信息化進(jìn)程比較慢，物流的整體信息化水平不高。因此在建設(shè)信息化上也極少從供應(yīng)鏈整體目標(biāo)上實(shí)施規(guī)劃。而大型企業(yè)剛好相反，自然大型企業(yè)與小型企業(yè)在信息化建設(shè)上差距不斷增大，乃至出現(xiàn)物流信息化之間代溝。

3.3 利用自動化倉儲資源相對較低

許多倉庫也在不斷引進(jìn)自動化，但是存在一個(gè)普遍現(xiàn)象即為效果不明顯、利用率不高、優(yōu)勢不突出、規(guī)模不確定，導(dǎo)致很多倉庫資源無法合理利用，資源閑置，尤其是一些產(chǎn)品批量不大且較為單一的企業(yè)。必然存在倉庫設(shè)施設(shè)備的資源閑置和重復(fù)配置二者矛盾突出。

3.4 倉庫布局缺乏合理性

從顯示情況來看，各個(gè)行業(yè)、各個(gè)部門為滿足自己所需均不斷建立自己倉庫，因此倉庫數(shù)量不斷增多，而且在修建之時(shí)均選擇經(jīng)濟(jì)幾種地區(qū)與交通便利地方，導(dǎo)致這些地方到處都是倉庫，致使倉儲的布局不合理，一些地方出現(xiàn)大量剩余倉儲，而一些地方的倉儲能力不足，出現(xiàn)了這種兩極分化現(xiàn)在非常嚴(yán)重。

3.5 缺乏倉儲管理人才

事實(shí)上，倉儲管理好壞都是由人來實(shí)施和完成的，要發(fā)展物流行業(yè)，必須要有既懂管理又懂技術(shù)的復(fù)合型人才。現(xiàn)在許多學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，但是培養(yǎng)人才上比較重視理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)，而且壓縮經(jīng)費(fèi)投資，對實(shí)踐的教學(xué)上投入經(jīng)費(fèi)不足，雖然有一些學(xué)校在提倡校企合作，但是真正落到實(shí)處的并不多。這種模式下培養(yǎng)出來學(xué)生動手能力不高，和企業(yè)實(shí)際所需不相符。

4 現(xiàn)代化倉儲管理的發(fā)展方向

從現(xiàn)代化的倉儲管理現(xiàn)狀來看，在管理上還存在一些不足之處，就需要結(jié)合實(shí)況采取合理改進(jìn)措施。總體來看，倉儲管理發(fā)展方向如下所示：

（1）對倉儲布局進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)揮其本土優(yōu)勢；經(jīng)濟(jì)合作上應(yīng)該采取合理規(guī)劃、科學(xué)安排等各種形式，采取多種模式解決倉儲建設(shè)中資金不足問題，對倉庫區(qū)布局進(jìn)行調(diào)整，更新庫房，設(shè)施必要技改，滿足物流供應(yīng)所需，打破條塊分割，面向市場參與競爭。

（2）強(qiáng)化技術(shù)改造及經(jīng)營管理；現(xiàn)代化物流發(fā)展就必須要采用現(xiàn)代化倉儲管理為支撐，采用信息化與以信息化作為指導(dǎo)的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化倉儲的有效途徑。采用電子化、網(wǎng)絡(luò)化以及數(shù)字化的計(jì)算機(jī)管理來代替手工記錄及人工操作管理。

（3）強(qiáng)化倉儲人才培訓(xùn)；培養(yǎng)倉儲人才是重中之重，直接關(guān)系著倉儲管理能否提升，因此重點(diǎn)在于培養(yǎng)相關(guān)人才的實(shí)踐能力，相關(guān)學(xué)校就要加大實(shí)踐設(shè)施設(shè)備建設(shè)，要多培養(yǎng)人才的實(shí)踐，同時(shí)還要將校企合作辦學(xué)模式落到實(shí)處。

（4）選擇合理的供應(yīng)鏈管理策略；當(dāng)然合理存在的選擇上必須要依據(jù)企業(yè)自身實(shí)況，要選用靈活的、先進(jìn)的供應(yīng)鏈倉儲管理策略，比如選擇JIT 零庫存的管理策略，并行和平行的工藝策略等，通過這些方式來降低庫存的水平，降低庫存占用資金額度，從而實(shí)現(xiàn)降低總庫存的成本，提升利用倉儲的目的。

（5）建立公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化倉儲管理的信息化；21世紀(jì)是一個(gè)信息時(shí)代，自然倉儲管理中也必須要合理運(yùn)用信息技術(shù)，通過信息技術(shù)來提升倉庫的利用率，實(shí)現(xiàn)倉庫的控制，構(gòu)建合理的物流信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享，積極促進(jìn)企業(yè)倉儲的信息化管理。通過信息技術(shù)建立的公共信息平臺，就能夠?qū)⒐残畔⒕W(wǎng)絡(luò)和倉儲的信息網(wǎng)絡(luò)二者有效結(jié)合，從而增強(qiáng)企業(yè)的倉儲信息化水平。

5 結(jié)束語

工業(yè)企業(yè)倉儲管理是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，不但能夠促進(jìn)物流發(fā)展，還能夠增強(qiáng)工業(yè)企業(yè)物流業(yè)水平，同時(shí)也是社會再生產(chǎn)中能夠順利進(jìn)行的首要條件。因此就要從其現(xiàn)狀中分析存在的問題，有針對性確定發(fā)展方向，才能夠確保工業(yè)企業(yè)的倉儲行業(yè)能夠健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：