汽車本科論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽車本科論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

自新世紀以來，中國汽車職業教育走過了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領及推動下，全國汽車職業教育從規模到水平都邁上了新臺階。與此同時，中國汽車產業經過十年突飛猛進的增長，站上了世界產銷量第一的位置。

最新的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，對職業教育未來十年的發展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機引發的世界汽車產業新一輪變革必將對中國汽車產業未來十年的發展產生深刻影響。

在以上大背景下。中國汽車職業教育領域的各級各類機構如何在總結成功經驗的基礎上，正確把握未來。本屆年會將請您與有關領導及業界權威一起“回顧與展望”。

二、年會內容

1、主題宏觀報告(戰略層面)

擬邀請教育部、中國汽車工程學會、中國汽車維修行業協會領導及相關業界權威專家圍繞以下內容做主題宏觀報告：

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》職業教育部分解析；

中國汽車產業未來十年展望；

中國汽車科技人才發展研究(制造、維修、營銷三大行業人才需求現狀及未來十年趨勢分析，本科、高職、中職三大領域培養現狀及未來十年趨勢分析)。

2、專題微觀研討(戰術層面)

圍繞“回顧與展望”主題，從汽車職業教育專業建設、教學改革、管理改革等各個方面組織研討。和往屆一樣，研討發言除安排少數專家外，大部分擬從所征集論文中選出。

3、“2010年全國職業院校技能大賽”汽車賽項點評

由教育部等部委主辦的“全國職業院校技能大賽”已成為職業教育界最具影響力的盛事。廣大職業院校關注大賽，積極參與大賽，希望以此推動自身教學改革，提升教學質量。為此，本屆年會將安排相關專家對“2010年全國職業院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項進行點評，為大家解惑釋疑。

4、校企合作項目

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》明確提出要調動行業企業參與職業教育的積極性，而自2007年會推出“校企合作項目”板塊以來，受到了與會代表的普遍歡迎。今年年會主辦方又有新項目推出。

5、書面論文交流

年會將出版論文集及光盤，供代表書面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志專刊形式推出，一方面為論文作者提升稿件價值。一方面進一步擴大年會影響。

6、考察參觀

年會將組織代表考察當地學校，并安排參觀上海世博會。

三、征文要求

1、論文主題

圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車職業教育各個方面過去十年的發展歷程及未來十年的發展趨勢；

汽車職業教育師資標準；

汽車職業教育專業拓展；

汽車維修專業實訓教學；

汽車營銷專業實訓教學；

汽車整形專業實訓教學。

2、內容要求

(1)必須結合自身實踐，既有實際操作，又有理論升華。

(2)有關實訓教學的論文應有一定的可借鑒性，論文中應包含至少一個實訓項目教學案例。

3、其他要求

(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫、上下角標及各種符號要書寫正確。

(2)論文書寫順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。

四、征文報送與錄取

1、征文截止日期為2010年9月20日。

2、征文通過電子郵件方式報送，接收郵箱為。

3、組委會將組成專家組，對征集的論文進行評審，選出書面交流論文和大會發言論文，分別編入論文集和組織在大會上發言，同時評出優秀論文，給作者頒發證書。

歡迎大家積極參與，有問題可與我會聯系。

聯系人：張宏慶、韓偉

篇（2）

近年來大學生就業越來越難，為了滿足學生就業的需要，一些高職院校不得不縮短甚至放棄畢業設計（論文）環節。從而學生在校期間最有效的綜合性實踐環節落空，學生的綜合實踐能力得不到有效地鍛煉與提高。當前高職院校的畢業設計質量令人堪憂，尤其民辦高職院校更為突出。為此我們必須進一步規范畢業設計的教學管理，同時積極開展適合高職各專業自身學科特點的畢業設計模式的改革與創新。

一、高職畢業設計（論文）的必要性

1.畢業設計是學習能力、動手能力、實踐能力深化和提高的重要過程，是培養學生綜合運用所學知識獨立完成課題和從文獻、科學實驗、生產實踐和調查研究中獲取知識的能力。高職院校的主要任務是培養掌握本專業的基本理論知識，熟練掌握本專業的相關職業技能，能在生產第一線從事工作的高素質技能型專門人才。高職的畢業設計，既是畢業生對所學知識與技能進行總結與提升的重要環節，又是畢業生在就業前一次職業鍛煉的機會。

2.高職的畢業設計（論文）是高職院校教學質量評估的一個重要觀察點，畢業設計（論文）在整個高職教育中占據很重要的地位，每年省教育廳、學校都要對畢業設計（論文）進行督促、檢查與評批。

3.畢業設計（論文）是高職學生未來發展的需要。學生無論是升學、還是工作后職稱的評定都需要撰寫論文，所以我們必須在學校對他們進行必要的畢業設計、論文寫作的基本訓練。它有利于畢業生綜合實踐能力的提高、有利于畢業生社會競爭力的全面提升。

二、高職畢業設計（論文）的現狀

近年來，每到3～4月份，指導教師就要打電話給學生催交畢業設計（論文）。許多指導教師埋怨現在的學生不夠主動，抽一鞭子走一步；學生也抱怨沒時間、沒精力、沒條件、不會做畢業設計。筆者對當前高職院校畢業設計（論文）的現狀進行了調查和分析，認為主要存在以下幾種不足：

1.時間短，任務重

在高職院校，一般在第六學期開學后確定學生的指導教師，學生真正投入到畢業設計的時間充其量只有2個月的時間，而這時候許多同學都在紛紛找工作或去就業單位頂崗實習，根本不能安心做畢業設計（論文）。要用這二個月的時間確定方案，做出好的畢業設計肯定是一種奢望。

2.老師指導人數多

最近幾年來高校大量擴招，師生比不斷下降。一般初級職稱的指導教師需要帶10多個學生，而高級職稱的老師可能要帶到20人。指導教師除了完成正常的教學、科研任務外，還要指導這么多的學生，也是一個不小的工作量，所以要想指導出優秀的畢業設計（論文）來一定心有余而力不足。

3.選題的質量不高

合適的選題是畢業設計成功的基礎，但大多數指導教師給的選題缺乏創新性和現實意義，理論性偏強，結合生產“真題真做”的就更是少之又少。同時畢業設計選題缺少具體的、多樣性的參考范本，往往一個題目作幾屆，多年一貫制。因此這種情況下很難要求學生有積極性和創新性。

4.選題沒有針對性

高職學院培養的是技術應用型人才，與大學本科生比較，學歷較低，理論知識較薄，缺乏綜合設計能力，但對其動手能力和實際工作能力的要求相對較高。因此，高職畢業設計的選題應具有鮮明的針對性，一方面要很好地做到將畢業設計與學生所學的專業及崗位需求相結合，涉及的專業知識的范圍不能太廣，是什么樣的專業就應做相應專業的課題。

5.學生對該環節的重要性認識不夠

根據筆者的經驗和調查，大多數的高職學生對畢業環節的重要性認識不夠，許多學生因找工作根本無心認真對待畢業設計（論文）。由于目前指導教師帶的學生多，在選題大方向上可能是一致的，有些學生從思想上重視不夠，認為只要別的同學能做出來，到最后只要拷貝一下總會能通過。還有如今的網絡給查找資料帶來了很大的方便，不少同學認為到網上去搜搜，可能就有現成的。

6.硬件條件缺乏

學校的大規模擴招導致教學資源緊張，當前學校大規模擴招，教育資源并未按相應的比例增加，尤其是畢業設計場地、設備等硬件條件，不能滿足擴招的要求，這也是當前學校普遍存在并且亟待解決的問題。大多數學生自己沒有電腦，只能去網吧上機，可網吧沒有專業的應用軟件。在學校機房上機，大多數情況下需要排長隊，而且學校機房開放的時間有限。

7.答辯環節尚待改進

畢業答辯現在流于形式，無論老師還是學生都不太重視，總認為此時不必更不會讓學生不能過關。對畢業答辯做的準備工作學生不重視、不明確、不充分。論文自述時條理性不夠，回答問題正確率不高，稀里糊涂的就過了關，這給下一屆學生重視畢業設計（論文）留下了隱患。

三、高職畢業設計模式的改革與創新

1.加強思想教育，使學生認識到畢業設計（論文）的重要性

通過教育學習使學生認識到，畢業設計不僅僅是一個實踐教學環節，更重要的是實現培養目標的重要培養手段。它是進行設計、論文寫作的基本功訓練，提高科學研究與工程實踐能力的重要培養方法。

2.畢業設計課題提前發放、時間安排應具有靈活性

現在的畢業設計往往安排在第六學期初進行，而這個時期高職畢業生往往開始忙于找工作，根本安不下心去做畢業設計（論文），所以就造成了一種“時間緊、任務重”的局面，使畢業設計的質量得不到保證。

如何解決好這個矛盾，我們認為主要還是要糾正過去的認識和做法，畢業設計主要是培養能力，因此沒有必要一定要在全部課程結束后再進行安排。在學習專業技術上，可以帶著問題學、活學活用。畢業設計課題可以在第五學期初就確定下來，這樣可以讓學生有較長時間的收集資料、確定方案，完成畢業設計（論文）。第五學期學生已學完大部分專業課，剩余少量的專業課正在進行，及時地安排設計任務，利用課余時間提前進入畢業設計的課題。如果在最后一學期前已經實現了師生共同確定的目標，那最后一學期學生就可以全身心地投入到找工作和頂崗實習中去了。而作為學校方面，重要的是要提供充分的條件，對于畢業生，學校圖書館、計算機網絡中心和實訓工廠應該一直是全日開放的，以便于學生查閱參考資料、進行工藝設計和加工零件。

3.畢業設計（論文）題目難易程度要適宜，針對性要強

與本科生相比，由于高職學生原來的學習基礎較薄弱，在校學習的時間短，理論知識的廣度和深度相對有限，培養目標和知識結構也顯著不同，所以對于高職生畢業設計的要求應不同于本科生。我們應根據高職學生的特點來確定具體要求，具體表現在論文理論深度、專業知識的廣度要求降低，更注重其技能性和實用性的考查。對高職學生的主要要求是，利用畢業設計這個環節，將學到的專業知識理論利用到實踐中，學會查找資料，參考別人的文獻，但必須將別人的東西徹底消化，再從中提煉出屬于自己的東西。所以高職的畢業設計（論文）不能等同于本科學生的畢業設計（論文）。

4.與企事業單位聯合，將學生在企業頂崗實習的項目作為畢業設計的課題

現在大多數單位在與學生確定就業意向后都要求學生能夠提前來單位頂崗實習，我們可以利用這樣的機會實現產學研合作，聘請企業的工程技術人員作為校外指導教師。這樣可以做到真題真做，把企業的技術改造、設計創新等需要解決的技術問題作為畢業設計的課題。

5.畢業設計與專業實訓相結合，可以做到相得益彰

在學校、系領導的指導下筆者從2008年起對汽車檢測與維修技術專業的二屆畢業生進行了畢業設計的教學改革與創新。這個專業的第五學期全部是專業實訓，我們在學期開學時就布置好了畢業設計的任務，充分利用專業實訓條件，將畢業設計與專業實訓有機地結合在一起。畢業設計就是實訓的總結和理論上的升華，形式可多種多樣，這樣的畢業設計（論文）與傳統的不盡相同。比如學生拆裝發動機實訓時，我們讓學生把拆裝的過程記錄下來，然后按照機械裝配工藝過程卡的要求進行整理和提高，形成一整套發動機裝配的工藝文件，還可以對某總成或零件進行測量、計算，然后用CAD軟件繪制出這個總成或零件，最后制定這個總成或零件的工藝過程。學生進行汽車電控系統檢測和故障診斷實訓時，可以對應寫出有關電控系統整個檢測過程和故障分析的論文。

6.允許學生自行擬定設計題目，大膽鼓勵學生自主創新

一些在生產崗位上實習的學生，通過實踐對一些技術問題有了新的體會和興趣，希望能自行擬定設計（論文）題目，我們認為這種要求是合理的。高職畢業生自行擬定的畢業設計（論文）題目，所針對的技術問題會更具體化、更偏重于實際應用和滿足生產需要。指導教師應給予肯定，同時幫助他們在理論上進行總結與拓展，鼓勵創新意識。學生在畢業設計中，有時會出現新的想法，同時那些自行擬定的設計題目，有時也使指導教師感到意外和驚喜。對此，我們及時與學生溝通，幫助他們認清在專業的范疇內，哪些是積極可行的，哪些是幼稚和暫不可行的。對于那些積極可行的新的想法與做法，一旦在設計（或論文）出現，我們都給予鼓勵而不是求全責備。畢竟創新意識是民族進步之魂，是永遠值得倡導的。

7.建立新的畢業設計（論文）的成績評價體系，把好答辯關

為了做好高職畢業設計（論文），我們必須與傳統的本科畢業設計做切割，根據高職的培養目標建立新的畢業設計（論文）的成績評定體系，不能照搬傳統的本科畢業設計（論文）評價標準。一份優秀的本科畢業設計（論文）對高職學生不一定適合，因為高職學生根本做不了，最后對本科的課題高職學生就只能去復制，那樣的話起不了任何作用。高職學生的畢業設計（論文）必須與實踐相結合，理論性可以差一點但實踐性必須強。

最后必須把好答辯關，對畢業設計（論文）不能符合質量要求的、自我陳述亂七八糟、答辯一問三不知的學生必須進行再次修改和二次答辯。盡管老師會增加不必要的工作量，但可以保證下一屆學生對畢業設計（論文）的重視，否則會惡性循環，一屆不如一屆。

篇（3）

交通運輸專業培養具備汽車運用與維修,交通運輸生產經營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業,汽車4S店及物流公司從事技術與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學研究的高級專門人才。學生綜合能力的培養, 是學生能否適應人才市場需求的主要途徑。實踐教學是大學生素質養成、能力培養的重要環節。為適應市場經濟和交通運輸發展需要,將“拓寬專業口徑,開拓新的專業空間”;作為我校交通運輸專業實踐教學改革的出發點。改革交通運輸專業實踐教學, 形成新的交通運輸專業實踐教學體系,是我校本科教學改革的重要組成部分,意義重大。

一、交通運輸專業實踐教學體系的結構與作用

(一)實踐教學體系的結構實踐教學涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習、社會實踐等實踐教學環節,又包括專業思想教育、專業技能訓練等多項內容,并與課堂教學、畢業設計(論文)緊密聯系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應用型人才培養的實現模式[1]。根據實踐教學的要求,在我校交通運輸專業的教學培養計劃中,實踐教學體系由以下4個環節組成(圖1)。

1.實驗教學環節。該環節與課堂理論教學相對應,有計算機基礎、文獻檢索、大學物理、電工技術、材料力學、VB程序設計、數字電路、計算機輔助設計、單片機原理與應用、機械制造基礎、汽車電器與電子設備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎到專業逐步進行。

2.實習環節。該環節與專業技能和綜合能力培養相適應,包括汽車構造、交通運輸組織學、汽車維修工程學、汽車檢測診斷技術等課程實習、駕駛實習和畢業實習。

3.課程設計(論文)環節。該環節包含培養學生專業設計能力的機械制造基礎課程設計和交通運輸港站設計課程設計以及培養學生論文寫作技巧的交通運輸組織學課程論文和交通運輸學課程論文。

4.其他實踐環節。該環節包括培養學生科學研究和探索創新能力的課外學科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創新設計;還包括培養學生綜合素質和磨煉意志的專業思想教育、專業勞動、各項義務勞動、軍事訓練和社會實踐等。

(二)實踐教學體系的作用實踐教學是專業培養計劃的重要組成部分,也是教學過程的重要環節。在制定專業培養計劃時, 實踐教學體系要符合培養厚基礎、寬口徑、創新型人才的要求。

1.加深對理論教學內容的理解和掌握,提高學生的實踐能力和科學素質。學生通過基礎課程實驗和上機實驗加深對基礎理論教學內容的理解,做到理論聯系實際,全面掌握課堂所學知識,培養實際操作能力和基本科研素質。

2.加強學生專業技能培訓,提高學生的學習熱情和專業能力。通過專業課程實驗、實習及駕駛實習,學生的學習熱情和專業能力得到提高。

3.提高學生的綜合能力和創新能力。學生的興趣與愛好存在差異,創新性實驗項目的開展能使學生的興趣與愛好得到充分的滿足,調動學生的主動性、積極性和創造性,激發學生的創新思維和創新意識。學生通過交通運輸綜合生產實習、畢業設計(論文)、課外學科實踐以及創新性實驗項目的開展,綜合能力和創新能力得到提高。 4.培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生的綜合素質。通過專業思想教育和軍事訓練,組織各項義務勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生綜合素質的有效途徑。

二、我校目前交通運輸專業實踐教學體系的現狀與問題

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人員略

（一） 選題階段（14/15學年第一學期，9月29日-11月10日）

1、確定具有指導畢業設計（論文）資格的教師，結合本科專業培養方案要求，根據自己的研究領域、科研課題，密切聯系生產實際和科研實踐，從科研、教師自擬、學生自選等選題途徑，進行申報擬指導設計（論文）選題。

2、以教研室為單位對教師的選題進行初審，學院組織專家對申報的選題嚴格按照《溫州大學本科畢業設計（論文）管理辦法（試行》的要求進行審核，保證選題的性質、難度和分量，確保選題達到本專業對畢業設計（論文）選題的要求，防止選題雷同。

3、學院以專業教研室為單位組織教師組成審核小組，負責對學生的選題進行審核。

4、經學院教研室和本科畢業設計（論文）領導小組審定后確定課題，并于10月30日前向學生公布。

5、11月10日前完成師生雙向選題。

（二）下達畢業設計（論文）任務書（14/15學年第一學期，11月11日-11月20日）

指導教師根據畢業設計（論文）題目和專業的基本要求制定任務書，任務書必須明確畢業設計（論文）的主要內容和要求、分階段完成時間和最后的工作成果、主要參考資料、調研計劃等，規定畢業設計（論文）的質和量的要求。任務書請各指導老師于11月5日前上傳至系統，11月10日前各教研室主任完成審核。

（三）文獻綜述撰寫和外文翻譯（14/15學年第一學期，11月21日-12月18日）

學生通過系統的國內外文獻查閱，進行文獻資料搜集與整理，在老師的指導下撰寫綜合性敘述與縱橫向評價的文章，要求字數2000字以上，參考文獻要求10篇以上（含外文文獻），并把其中相關的外文作翻譯。

（四）開題報告（14/15學年第一學期，__年12月19日～__年3月12日）

學生根據畢業設計（任務）任務書和文獻綜述，撰寫開題報告，開題報告一般在2000字左右。組織開題報告會，小組成員由具有指導教師資格的教師擔任，人數為4-5人，組長由學生所在教研室主任擔任。開題報告會要求學生利用5-8分鐘左右時間精要匯報，回答審核小組成員的提問。存在問題及時反饋給學生，學生根據指導教師意見作進一步修改。__年3月12日前將最終稿上傳至系統。

（五）中期檢查（14/15學年第二學期，__年3月13日-3月31日）

學院畢業論文領導小組組織專家在中期對畢業設計（論文）的進展情況進行集中檢查（內容：工作進度、工作態度、紀律情況、翻譯文章的原文來源等），并對檢查情況進行總結，并將書面總結報教務處。

（六）實驗與研究，撰寫論文（14/15學年第二學期，__年12月-__年4月底）

學生進行課題的實驗、設計、開發、調查研究及結果的處理與分析，完成畢業設計或論文寫作， __年4月30日前完成正文撰寫。

三．畢業（設計）評閱、答辯及成績評定（14/15學年第二學期，__年5月-6月）

1、成立__學院畢業設計（論文）答辯委員會和答辯小組；

2、由指導教師和本教研室具有相同或相近專業具有指導論文資格的教師分別評閱并填寫評閱書，評閱人要堅持公平公正的原則，根據論文的實際情況給出相應的評語，對不足之處提出修改意見，并提出“是否可以進行答辯”的意見。5月9日前學生根據評閱教師提出的修改意見對論文進行完善。5月13日前完成畢業設計（論文）驗收和評閱工作，5月14日前教務處組織畢業設計（論文）隨機抽樣送校外評審工作，并對所有申請畢業論文答辯的學生進行學術不端檢測。

3、組織學生答辯（答辯時間初步定于5

月16日、5月17日）、成績匯總。 4、根據指導教師、評閱人和答辯小組得分情況匯總得到綜合成績，合分欄應注明各部分成績所占的比例，總成績處應由畢業論文領導小組組長簽字確認，并加蓋學院的公章，以百分制匯總，五級分制上報，成績匯總表于__年5月27日之前交教務處實踐教學科。

5、各專業把畢業設計（論文）的成績及總結報告按規定時間匯總到學院，學院畢業設計（論文）工作領導小組對本屆畢業設計（論文）工作的總體情況進行評析總結，做好論文質量分析及數據統計工作。總結報告于__年6月19日之前交教務處實踐教學科。

6、學生第一次答辯不及格者，不準參加再次答辯，可先申請延長學業，并于下學期開學第二、三周參加補答辯。

篇（5）

二、應用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質一線汽車營銷人才。國內汽車產業的高速發展、客戶的需求越來愈多、對服務質量的要求逐漸提高等現狀，使企業對高素質人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復合型汽車營銷管理人才將更加重要。優秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關產業將會迅速發展。汽車銷量的持續增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現大量相關服務，如汽車營銷大學教育、培訓、汽車營銷咨詢、第三方調查等。

篇（6）

隨著高校圖書館的快速發展，傳統的藏書服務已難以滿足高校師生教學和研究的需要，特藏資源建設逐漸成為各高校圖書館建設的重點[1]。特藏資源通常是指一個圖書館所收藏的文獻資料具有自己的獨特風格[2]，即根據本校的辦學、專業、地區等特點以及主要讀者群的需求特色，圖書館在文獻資源建設過程中逐漸形成具有一定特色和地區或行業優勢的館藏資源體系。特藏資源建設可為讀者提供特色服務并提高圖書館的影響力，因此，建設特藏資源對圖書館具有重要意義。尤其在信息網絡化的環境下，特藏資源的數字化將在教學和科研等方面呈現出巨大的作用。

華南理工大學是以工見長，理工結合，管、經、文、法等多學科協調發展的綜合性研究型大學。華南理工大學圖書館（以后簡稱為“我館”）伴隨1952年11月學校的組建而成立，隨學校的更名、拆分和重組幾度更名，其歷史淵源可追溯到更久遠的中山大學工學院、嶺南大學工學院等圖書館。由于具有較長的歷史沉淀，學校圖書館逐漸形成了以收藏化工、輕工、食品、材料、機械、電子、建筑等工科類圖書館藏為特色，同時兼藏數學、物理、化學、生物、管理及少量文科類等圖書資源[3]。本文將介紹我館特藏資源的建設及利用等情況。

1 我館特藏資源的建設

我館很早就重視特藏資源的建設，1988年即建有特藏室，分類整理和收集校內外學者捐贈的特色書籍和保護古籍文獻。目前的特色館藏資源建設主要包括如下幾個方面：

1.1 碩士和博士學位論文資源

收藏了1980年以來我校研究生的碩士學位和博士學位論文的紙質版本，同時置于校本部和大學城分館中；還收藏了2003年以后上述論文的電子版本，可在我館的電子閱覽室全文下載，以方便讀者使用。

1.2 古文獻資源

最具有代表性的有《李明仲營造法式》、《中國營造學社匯刊》、《清式營造則例》、《天賴閣舊藏宋人畫冊》、《石鼓文疏記》、《中華民國新地圖》、《越器圖錄》、《易縣清西》、《園治》、《金陵古跡圖考》、《萬有文庫》等。這些珍貴文獻部分置于特藏室的展柜中，以便鑒賞和利用。大學城分館藏有現存規模最大、資料最豐富的類書《古今圖書集成》，以及《周易經傳集解》、《大易通解》、《武經總要》、《釋文紀》等文獻。

1.3 館藏書章資源

收藏超過50多枚，如華南理工大學圖書館藏書、廣東化工學院圖書館藏書、中大圖書、暨大圖書、廣州師范專科學校圖書館藏、南昌市圖書館贈、湖北圖書館贈閱、龍慶忠藏書等書章。部分書章經過整理后專設展示欄置于特藏室供讀者欣賞。

1.4 特色捐獻資源

主要有我校建筑學龍慶忠教授捐贈的以建筑歷史與理論為特色的圖書文獻；中國科學院院士張佑啟的捐書；我校客家文化研究所原所長譚元亨教授的捐書等。這些捐獻文獻具有歷史、學術、科研、教學等特色價值。

1.5 網上特色資源

隨著信息技術的發展，我館從20世紀末開始對部分特色資源有計劃地進行了數字化建庫工作，同時參與了中國高等教育文獻保障體系導航庫和專題特色資源庫、大學數字圖書館國際合作計劃的輕工技術圖書數字化、廣州地區高校圖書館聯盟的中外文期刊聯合目錄數據庫等特色資源的建設。目前，建成了數十個數據庫與學科服務平臺，如華南理工大學博碩士學位論文服務系統、土木工程與管理專題資源庫、管理案例全文庫、期刊評價與投稿指南以及機械與汽車、輕工與食品、化學與化工、土木與交通等學科的服務平臺。

2 提高特藏資源使用率的措施

我館的主頁上專門列有學位論文和特色資源等欄目。圖書館通過主頁呈現出其收藏特色，而特藏資源是吸引讀者的亮點。對于特藏資源，可在特藏室查閱，亦可在電子閱覽室或網絡上查閱和下載，方便讀者使用和共享。

在每年的新教工入職崗前培訓和新生入學時，圖書館配合學校進行介紹，使新教工和學生很快了解我館館藏特色和本校師生的學術研究現狀。研究生或本科生進行畢業論文或設計時，通過查閱本校特色資源，很容易了解本專業和本課題的研究進展；在論文撰寫階段，通過查閱博碩士論文數據庫或期刊評價與投稿等特色資源，了解論文寫作的要求與規范。在接待各參觀團體時，除介紹一般館藏資源外，側重介紹網絡特色資源和參觀特藏室，把特藏資源作為我館向外界展示的重要窗口。

3 豐富特藏資源的建議

目前我館的特藏資源還不夠豐富，利用率亦不夠高，有待于進一步開展下列方面的工作：

3.1 收藏本科生的優秀畢業論文、設計及獲得省級以上獎勵的文獻資料

因為本科生是學校的主要部分，收藏這些資源，便于學生尋找相關資料，有利于規范本科教學和激發本科生的學習積極性。

3.2 收藏本校教師編寫出版的教材、教學參考書、專著及重要的設計作品等資料

這類文獻讀者較多，分類整理和收藏有利于師生們充分利用這類資源，同時提升學校的影響力。

3.3 收藏本校師生發表的高水平論文資源

如收藏SCI、EI、ISTP以及在國內高水平雜志上發表的高水平論文的題目。由于學校科研處已委托圖書館進行這類資源的檢索，每年專門印刷一本有關此方面的資料，圖書館應注意收藏，在此基礎上可以專門收集在公認的著名雜志上發表的少數論文。

3.4 收藏工業設計和建筑設計等特色文獻資料

工業和建筑設計是我校許多師生研究的內容，這些資料的收集有利于提升師生的設計水平。

3.5 豐富收藏具有地方特色的古籍、善本或名畫等

可通過鼓勵師生和校友捐贈及購買等方式增加這些方面的資料，增加我館的文化內涵。

3.6 特藏資源的完全網絡化

資源網絡化可方便師生隨時隨地充分利用學校的特藏資源，提高其使用率。

總之，通過我館員工、學校師生及熱心人士的共同努力和不斷完善，我館特藏資源將變得越來越豐富，成為廣大讀者欣賞、學習和研究的重要資源。

【參考文獻】

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【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0246-02

1.引言

汽車產業關聯性強、系統性強，已經成為我國國民經濟重要的支柱產業。隨著我國汽車工業的飛速發展，企業和相關科研機構對人才的需求急劇增加，全國各個高校紛紛開設汽車類專業，為社會培養汽車人才。我校也開設了汽車類專業，并成立了汽車學院。

汽車工業的蓬勃發展為各個高校帶來機遇的同時，也提出了很大的挑戰。傳統汽車專業人才的培養模式[1，2]是在學生在校四年的學習過程中，根據學習進度的需要穿插生產實習、畢業實習及畢業設計等實踐環節。而由于目前多數實習都是到汽車企業參觀，完全流于形式，學生興趣不高，也得不到實踐鍛煉，長此以往，學生的理論環節和實踐環節脫節，學習積極性不高，學生缺乏實踐創新能力，在擇業和就業過程中沒有優勢，畢業后甚至不能適應工作崗位的要求，這給各個高校敲響警鐘，如何提高學生的實踐創新能力是各個高校需要盡快解決的問題。

2.實踐性教學環節改革

汽車類專業是實踐性很強的專業，汽車類各專業應當特別重視實踐性教學環節，具體形式多種多樣，根據一些國內外高校辦學情況，我們應當加強學生動手能力的培養，對一些重要的專業課程，增加實踐環節的設置，如動手實驗、課程設計和綜合實驗等。并且對學生全天候開放實驗室，充分利用實驗室現有資源，完善實驗教學條件，為學生學習服務，培養和鞏固學生的專業興趣，激發學生的學習興趣，培養學生的實踐能力和創新精神。

課程設計和畢業設計是工科專業學生實踐教學的重要內容，也是提高學生實踐動手能力的重要環節。指導老師應該重視課程設計和畢業設計內容的選定，擯棄傳統課程設計和畢業設計閉門造車的方式，而由指導老師因地制宜，根據各個學生的興趣和實際情況來來確定課題，具體可以采用不同的方式：其一，以實驗室現有的某一具體的車型或零部件為研究對象，由學生先動手將其結構進行拆裝，熟悉其結構和工作原理，然后再查手冊，進行相應的設計計算，并利用軟件進行三維建模和二維建模，甚至還可以對其結構進行適當改進，這樣一來不僅提高了學生的動手實踐能力，同時也提高了學生自身的創新能力；其二，創造條件讓學生到校外進行畢業設計。由學生自行聯系汽車企業或由學校聯系企業，由企業的技術人員和校內老師共同指導學生的畢業設計，畢業設計題目可以結合學生自身實習內容進行適當調整，學生和兩方的指導教師定期交流[3]，這樣不僅使得畢業設計更有實際意義，而且可以使學生提前完成由學生角色向社會人角色轉變[4]，學生可以在畢業前就能更好的適應工作崗位，有利于其畢業后更快更好的進入崗位角色。另外，對畢業設計的時間也可以做適當的調整，在大四上學期就可以確定各個學生的畢業設計內容，然后由學生自己合理安排畢業設計時間，自行解決考研、找工作與畢業時間沖突的問題，保證畢業設計質量。

3.搭建大學生科技創新平臺

汽車類專業是實踐性很強的專業，尤其對于我校應用型本科來說，培養學生的實踐創新能力更是一個重要的目標。以往的各專業課教學過程中，各課程的實踐環節基本基本都是簡單的課程實驗，且學時有限，很難做到理論和實踐的有效統一。在理論和實踐結合的過程中，學生缺乏運用知識的能力、創新能力和工程實踐能力。為提高創新能力和工程實踐能力，汽車工程實訓中心可以為大學生科技創新搭建平臺，多渠道、廣泛地開展創新活動和創新實驗。鼓勵學生積極主動地參加各類相關的大賽，如中國大學生方程式汽車大賽、中國本田節能競技車大賽、中國飛思卡爾智能車大賽、全國三維數字化創新設計大賽、、機械創新設計大賽等，學生通過設計、制作參賽車輛，培養了學生的工程實踐能力、溝通能力、創新能力與團隊協作能力，為使學生成為基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、受企業歡迎的汽車工程專業技術人才打好基礎，同時充分體現我校培養應用型本科人才的定位要求。

4.推行“優秀本科生導師制”

由治學嚴謹、學術造詣深且責任心強的教師來擔任優秀本科生導師[5]，采用導師與學生雙向選擇的機制，導師應在充分了解學生的學習基礎、特長、興趣愛好等的基礎上，制定出具有較強針對性的培養方案，安排學生參加自己的科研工作，指導學生積極參加各類校外校內的競賽和創新大賽，如大學生實踐創新訓練項目等，并在指導老師的指導下撰寫科研論文或申報成果，使學生的綜合素質得到提高。

5.探索與校外企業聯合培養模式

鹽城乃至整個江蘇的汽車整車企業和零部件企業數量很多，和為了更有針對性的培養人才，可采取學校與企業聯合培養模式，企業可以在大三大四的學生中選定有意向的學生提前重點培養，學生畢業后直接進入企業工作，這樣可以更好更快的適應崗位要求。學生可以利用各個假期或其它自由時間去企業實習，其畢業設計直接在企業完成，由企業根據其具體情況來給學生制定課題，采用企業主要負責、學校老師協助的方法，這樣企業、學生和學校可以實現三方共贏。

6. 結束語

人才培養模式決定著人才培養質量，如何培養適合社會需求的實踐創新能力強的大學生是亟待解決的問題。通過改革實踐教學環節、搭建大學生科技創新平臺、推行“優秀本科生導師制”和探校外企業聯合培養等是提高學生創新實踐能力的重要舉措。應用型本科院校應該始終注重培養具有實踐創新能力的大學生。

參考文獻：

[1]文孝霞，杜子學，孫慶. 我國汽車專業人才培養新模式思考[J].重慶交通大學學報（社科版），2008（5）：108-109，113.

[2]戴躍儂. 加強實踐教學，提高人才培養質量[J].中國大學，2005（8）：43-44.

[3]嚴運兵，張光德，楊啟梁. 車輛工程專業實踐教學體系改革[J].中國冶金教育，2011（3）：54-56，59.

[4]董婷婷，邢艷秋，趙樹朋. 加強校企合作，培養汽車類創新型人才[J]. 河北農業大學學報（農林教育版），2011 （2）： 150-152.

篇（8）

2.我國非預防醫學專業預防醫學的教學改革                 

3.TBL教學法在營養與食品衛生學課程整合中的改革與應用 

4.推動衛生學教學改革,培養實用型基層衛生人才 

5.對氟作業現場進行的職業衛生學調查的分析 

6.設計性實驗在環境衛生學實驗教學中的探索與實踐 

7.新生兒洗浴游泳中心醫院感染危險因素與預防控制措施 

8.分子生物學技能在營養與食品衛生學研究生培養中的作用分析 

9.廣東省疾病預防控制機構信息系統建設與應用 

10.贛南醫學院重點建設學科營養與食品衛生學學科 

11.全國省級疾病預防控制中心公共衛生人力資源調查分析 

12.治療室血液透析室環境衛生學標準的探討 

13. 淺議醫學專業的預防醫學教育 

14.南極勞動衛生學考察 

15.全科醫生小詞典——預防醫學與臨床預防 

16.八十年代軍隊刊物發表的部分衛生學文獻題錄索引 

17.持續質量改進在預防和控制醫院感染中的應用 

18.關于開展食品安全與衛生學雙語教學的幾點構想 

19.環境衛生學的內容和當前的任務 

20.斗山覆銅板工廠職業危害因素預防情況調查 

21.多重耐藥菌醫院感染現狀及預防控制措施 

22.濟寧市城鄉中小學校新建校舍及設備的衛生學調查 

23.1998～1999年黑龍江省出口雞肉衛生學分析 

24.醫學專業衛生學現場實驗教學 

25.現代蘇聯的環境衛生學 

26.中日勞動衛生學專題討論會簡況 

27.蘇聯放射衛生學的基本總結和發展遠景 

28.加強中等衛校預防醫學教育的設想 

29.蘇聯對培養未來的衛生學家和流行病學家專業素質要求

30.貴州省首例人禽流感醫院感染預防控制 

31.我國環境衛生學核心期刊初步調查 

32.俄學者論現代軍隊衛生學的方法學問題 

33.以案例為中心,培養預防醫學專業學生公共衛生思維的教學實踐 

34.地下汽車庫空氣質量的調查與預防性衛生監督探討 

35.加強護理管理有效控制與預防醫院感染 

36.基于“標準預防”的維和二級醫院職業防護 

37.蘇州工業園區托幼機構的預防性消毒效果 

38.預防醫學實驗教學改革探討 

39.加強院感知識培訓 預防和控制醫院感染 

40.關于預防性職業衛生監督 

41.南昌市疾病預防控制中心學科人才建設實踐與思考 

42.非預防醫學專業醫學生進行預防醫學考試反映出的問題初探 

43.以學生為中心的環境衛生學教學模式改革的探索與思考 

44.任務教學法在軍隊環境衛生學教學中的實踐 

45.PBL教學法在預防醫學本科教學中的應用效果 

46.關于多重耐藥菌患者感染現狀及預防控制措施 

47.某酒店客房層空調系統竣工驗收衛生學評價 

48.啟發式教學在衛生學課程中的應用 

49.做好疾病預防控制檔案開發利用工作的三個基礎 

50.衛生學預評價在某醫院建設項目中的應用分析 

51.預防醫學、衛生學核心期刊互引分析 

52.針對預防醫學本科生環境衛生學課程教學設計的思考 

53.構建預防醫學與放射衛生學實驗教學新體系的探討 

54.校園暴力和公共衛生學預防 

55.2006年-2010年中國部分地區高校預防醫學、衛生學二級學科科技論文統計分析 

56.預防醫學專業環境衛生學教學改革與思考 

57.省級精品課程《環境衛生學》建設對提高預防醫學本科生創新能力的作用 

58.從期刊的文獻計量指標變化看預防醫學和衛生學期刊的進步 

59.PBL教學模式在非預防醫學專業衛生學教學中的應用 

60.預防醫學中環境衛生學教學實踐與體會 

61.預防醫學專業環境衛生學教學改革初探 

62.在營養與食品衛生學教學和科研中培養預防醫學本科生的科研實踐能力和自我學習能力  

63.中華醫學會江蘇分會預防醫學學會兒少衛生學組成立 

64.預防醫學專業“兒童少年衛生學”本科教材建設歷程與新版教材特點 

65.浸取硫酸鋅預防砷化氫中毒措施的衛生學評價 

66.預防醫學、衛生學核心期刊及檢索工具介紹  

67.施工監督在預防性衛生監督中的衛生學意義 

68.預防醫學衛生學英文文獻中有關詞語的漢譯探討 

69.非預防醫學專業衛生學設計性實驗的實踐及效果分析 

70.預防醫學與衛生學 

71.用循證醫學思想指導非預防醫學專業的衛生學教學 

72.2007年版中國科技期刊引證報告“預防醫學與衛生學類期刊總被引頻次和影響因子排序表” 

73.預防醫學、衛生學 

74.預防性衛生監督信息管理與衛生學評價可視化系統的研制 

75.南昌市建設項目集中空調通風系統預防性衛生學評價分析 

76.預防醫學、衛生學類核心期刊《中華勞動衛生職業病雜志》被引量分析 

77.大連市某大型超市集中空調通風系統竣工驗收預防性衛生學評價  

78.啟發式教學在非預防醫學專業衛生學中的應用及其效果評價  

79.公共場所預防性衛生審核及衛生學評價要點分析 

80.《環境衛生學雜志》編輯部與《疾病預防控制通報》雜志編輯部合作交流 

81.預防醫學與衛生學專利申請報導 

82.預防醫學專業學生《環境衛生學》實踐技能考核指標設計 

83.關于預防性衛生學評價的探討 

84.預防醫學與公共衛生學進展 

85.預防醫學專業營養與食品衛生學教學改革的實踐和探索 

86.聯黎臨時部隊衛生學和野戰預防醫學的組織和實施 

87.分析兒童少年衛生學在學校常見病預防中的重要性 

88.預防醫學長學制學生對營養與食品衛生學實驗課程設置的調查研究 

89.預防醫學本科《營養與食品衛生學》實驗教學改革 

90.談如何提高非預防醫學專業學生學習《營養與食品衛生學》的興趣 

91.非預防醫學專業《衛生學》教學效果的調查報告

92.預防醫學專業學生對營養與食品衛生學知識需求與課程設置的調查研究 

93.非預防醫學專業營養與食品衛生學選修課教學及課程優化研究 

94.公共場所建設項目預防性衛生學評價審查的政策環境分析 

95.非預防醫學專業《營養與食品衛生學》教學方法的探討 

96.預防醫學專業本科生《環境衛生學》專業課程教學現狀調查 

97.軌道交通公共場所預防性衛生學評價相關技術的研究 

篇（9）

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）33-0063-02

“高等電化學”課程是上海電力學院應用化學專業碩士研究生的學位專業課，電化學研究方向是環化學院碩士點的主要研究方向之一，包含腐蝕電化學、材料電化學、化學電源、燃料電池等，每年研究生入學選擇的研究方向中，與電化學有關的人數達到80%之多，這就要求研究生在第一年的基礎學習中具備扎實的電化學基本知識，掌握電化學儀器的基本操作，才能在接下來的科研實驗中游刃有余，做出成績。但是上海電力學院統招進來的研究生電化學水平參差不齊，有材料專業、化工專業或環境專業，大部分學生在本科階段并沒有接觸到電化學的相關知識，成為后續科研實驗的一大阻礙。

因此開設“高等電化學”課程，使電化學專業方向的研究生可以系統學習電化學基本知識，掌握電化學儀器的基本操作，對研究生的培養起到良好的推動作用。

上海電力學院的“高等電化學”（3學分）課程設置是由原有的“應用電化學”（2學分）和“電化學研究方法”（3學分）兩門課程合并而來，學分數雖然只有原先總學時數的60%，但要求不能降低，因此需要對該課程的教學體系、教學內容、教學方式等方面進行改革，方能適用實際需要。

一、課程教學團隊優化合理

該課程的師資隊伍原先只有2名教師（1名教授和1名副教授），經過建設，該課程組師資隊伍已初現規模，已有6名教師，其中2名教授、3名副教授和1名講師，梯隊結構合理，形成了一支很好的教學團隊。同時該教學團隊分工合理，課程負責人現為該一級學科碩士點負責人、中國化學會電化學專業委員會委員、上海市學位委員會第四屆學科評議組成員，長期主講電化學類課程，具有很深的學術造詣和教學水平。另一名教授是新引進的教育部新世紀優秀人才，在化學電源研究方面具有很高的學術水平，其他三名副教授均從事本科生的電化學課程教學工作，在電化學內容上非常熟悉，另一名講師主要是對電化學企業生產非常熟悉，對學生的綜合訓練指導幫助很大。

各位任課老師進行深入全面講解，使課堂效果得到大大提高。該課程實際教學過程的主講一般由3名教師完成，另3名教師參與整個課程體系的設置討論、教學內容組織和實踐環節的指導等工作。教學隊伍中3 位主講教師的分工分別是：1位教師負責電化學基本原理知識的講解，包括電化學基礎與理論等;1位教師負責電化學研究方法部分的講解包括交流阻抗、循環伏安法等;另1位教師負責電化學加工與應用等，包括無機電解工業和有機電合成等等課程內容。另外，課外綜合訓練部分由6名老師共同指導并統一組織實施。在教學實施過程中建立了老教師的“傳、幫、帶”機制，同時也將理論教學與實踐訓練有機結合，課程教學團隊定期交流探討，形成了很好的協作機制。

二、教學內容不斷更新

由于“高等電化學”課程內容豐富，既涉及電化學基礎理論知識，又涉及電化學研究方法，還包括電化學的應用，特別是隨著電化學技術及電化學理論體系的不斷完善和深化，電化學的應用范圍已廣泛滲透到能源科學、材料科學 、環境科學、生命科學、信息科學和納米科學等諸多領域。結合上海電力學院的專業定位和辦學特色，應用化學碩士點專業主要圍繞能源、環境及材料領域中的化學問題開展相關研究，培養學生具有扎實的應用化學理論基礎和分析問題解決問題能力。因此，在該課程內容設置上除了保留相應的電化學基礎理論和電化學研究研究方法外，在電化學應用部分重點突出能源、電力、環保相關的知識內容，即材料電化學、腐蝕電化學、環境電化學、電化學能源體系的設計和應用等，這些知識點的拓展也與學生今后從事畢業論文工作乃至今后的就業密切相關，受到學生的歡迎。例如，圍繞電力材料防腐蝕的介紹，不僅包括腐蝕電化學機理、測試方法及防腐蝕技術等，而且著重介紹在電力企業現有的技術應用;隨著新能源技術的發展，海上風電的發展十分迅速，其材料防腐蝕要求也很高，課程講解時可結合電化學知識提出一些可能的解決方案。圍繞當前新能源汽車的發展對電池要求很高，在課程講解時專門圍繞新能源汽車中各類電池的發展技術及材料技術進行系統分析，讓學生了解燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車等不同電力驅動的差別等。還有圍繞當前智能電網中的關鍵技術之一即電力儲能，這也是發展分布式能源及普及新能源的關鍵技術之一，而電力儲能技術中涉及到包括鉛酸電池、鋰離子電池、鈉硫電池和液硫電池等的選擇和應用，這些內容均涉及到電化學中各類化學電源的技術及最新發展，這些內容的拓展對擴大學生的知識面有極大的幫助。

三、實踐訓練環節得到強化

在傳統的課程實驗設置過程中一般都是利用課內時間進行一些簡單的實驗教學與實驗操作，很少進行系統性、綜合性的訓練，往往學生綜合能力的提高也受到了限制。由于該課程的教學時數十分緊張，實驗與實踐環節在課內安排很少，需要充分利用課外時間進行實踐環節的訓練。課程教師一般在課程結束前一個多月對學生布置一個綜合性訓練的研究課題，包括課題的確立、文獻調研、實驗方案制訂、實驗操作、數據分析和論文撰寫等各個環節。由學生利用導師實驗室資源或學院的學科基地獨立完成。事實上學院也擁有國家電力公司熱力設備腐蝕與防護重點實驗室、上海高校電力腐蝕控制與應用電化學重點實驗室、上海熱交換系統節能工程技術研究中心、上海電力能源轉換工程技術研究中心、上海防腐蝕新材料工程技術研究中心等高水平學科基地，這些研究基地有非常先進的電化學儀器設備及相應的分析測試設備，包括光電化學測試系統、電化學工作站、電池測試系統、原子力顯微鏡、鹽霧箱、動態模擬試驗裝置、掃描電子顯微鏡、X射線衍射儀等。這些儀器設備均對學生開放，通過綜合訓練有利于他們全面了解該課程體系所涉及到的儀器設備及實際應用，同時通過實踐也能大大提升他們對電化學理論的理解及提高他們分析問題、解決問題的能力，也使學生初步熟悉了進行科研環節的各個步驟，真正使學生近距離接觸并使用了這些學科平臺基地的先進的一起設備，使學生的視野得到了開闊，通過動手實驗也培養了綜合實踐動手能力。

四、教學改革初見成效

通過該課程教學的改革實踐不僅大大提升了學生對該課程的興趣，而且促進了學生對電化學專業知識的掌握。學生在電化學相關的領域中參加科創比賽和學術交流中屢屢獲獎。僅2013年就有10名同學獲獎，占學生數的20%，其中3名同學獲得上海市高校科創杯比賽二等獎和三等獎，1名同學獲上海市陳嘉庚青少年發明比賽三等獎，1名同學獲中國電化學會議優秀墻報論文獎，1名同學獲全國電廠化學會議優秀論文獎，3名同學獲全國腐蝕大會優秀論文獎。學生在電化學領域的學術論文質量有大幅度提升，近兩年學生作為第一作者在國際電化學頂級期刊SCI一區期刊 （Electrochim Acta 和Journal of Power Source）發表了6篇論文，在SCI三區期刊（ Solid State ionics和 Journal of Alloys & Compounds）上發表了2篇論文，充分反映了本課程建設的成效。從近幾年該專業學生獲得學校優秀碩士論文的論文題目來看，90%都與電化學密切相關，學生畢業就業崗位中需要的專業知識與電化學具有關聯度的也占60%以上，這充分說明了該課程對學生的發展具有重要作用。

五、結束語

“高等電化學”課程作為上海電力學院應用化學專業碩士研究生的一門學位專業課，對該專業學生的培養具有重要作用，雖然本團隊圍繞師資隊伍建設、教學內容更新和實踐環節提升等方面進行一些改革與探索，并取得了一些初步成效，但為了更好地適應社會對高素質人才培養的需求，還有許多工作要做，包括對課程體系全面合理的梳理、教材的合理選擇與更新、實驗技術的進一步發展與完善等等，真正為培養不僅大大提升了學生對本課程的興趣，而且也為學生進行后續課程學習以及畢業論文的撰寫打下了扎實的基礎。

參考文獻：

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篇（10）

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A

The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode

YIN PengZHANG Hongfei

(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)

Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.

Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform

引言

在黃淮學院應用型本科高校的整體發展思路下，為進一步加強實踐教學改革、全面提高教學質量和努力提高人才培養水平，結合我校汽車服務工程專業的實際情況，著重從改革人才培養方案、實踐教學方式及教師隊伍、課程教材等影響學生實踐能力培養及學生綜合素質提升的關鍵環節進行闡述。

我校汽車服務工程專業的實踐教學內容與管理的改革著重從實踐教學目標體系、實踐教學內容體系和實踐教學管理體系三方面展開：

一、實踐教學目標體系

1. 調整教學目標

實踐教學目標體系以汽車服務工程實踐能力培養為主線。經調整，實踐教學目標如下：

（1）使學生獲得實踐知識、開闊眼界，豐富并活躍學生的思想，加深對理論知識的理解掌握并實踐中對理論知識進行創新。

（2）培養學生的專業技術技能，使學生具有從事汽車服務的素質和能力。這具體包括三個方面內容：實踐能力、創業能力和創新能力。

（3）增強學生的實踐情感和實踐觀念，培養學生良好的責任意識、實事求是、嚴肅認真的科學態度和刻苦鉆研、堅忍不拔的工作作風，培養學生的探索精神和創新精神。

2. 調整人才培養方案

根據教學目標，確定“以實踐教學為主導”的教育理念，制定以實驗、實訓為主體、理論課程依附于實踐課程的專業培養方案。

（1）以地方產業需求為導向，科學構建人才培養方案。根據我校的“地方性、應用型”辦學特色，本著服務駐馬店當地社會經濟發展的需要，并結合省內汽車服務類人才需求情況，具體制定了《汽車服務工程實踐教學內容與方式改革方案》、《汽車服務工程專業培養方案》、《汽車服務工程專業理論與實踐教學體系構架》、《汽車服務工程專業實綱》等教學文件，構建人才培養模式。

（2）建立理論和實踐教學體系。把培養熟練掌握汽車服務基礎知識和基本技能、能從事一線生產和經營的具有一定創新精神和能力的專業人才作為質量標準，以精品課程建設、教研項目為依托，構建“平臺+模塊”的課程體系。

3. 修訂實踐教學計劃

根據本專業人才培養方案的要求，結合系院的的實際情況，修訂實踐教學計劃，使其更具科學性、可操作性和實效性。避免重實踐教學課時比例、輕實踐教學質量的傾向。

4. 制定實踐課程標準

實踐課程標準應對各實踐教學環節的內容、目的要求、時間（課時）安排、教學形式和手段、教學設施、考核辦法等做出明確規定。在制定實踐課程標準時注意各課程內容的優化配合，避免重復或脫節；增加實訓和設計性、綜合性實驗實習的比重，使實踐課真正發揮培養學生動手能力和創造能力的作用。

二、實踐教學內容體系

實踐教學的內容是實踐教學目標任務的具體化，將實踐教學環節(實驗、實習、實訓、課程設計、畢業設計、創新制作、社會實踐等)通過合理配置，按基本技能、專業技能和綜合技術應用能力等層次，循序漸進地安排實踐教學內容。

1. 理論教學以“必需、夠用”為度

基礎理論教學要以應用為目的，以必需、夠用為度，以講清概念、強化應用為教學重點。改變過分依附理論教學的狀況，適當增加實踐教學的比重。理論課與實踐課的比例達到1∶1，實踐教學學時不少于總學時的40％，保證學生充分進行實踐能力訓練。

理論教學將根據實踐教學的需要，將有關知識和技能綜合成公共課、專業基礎理論課和專業方向課三大模塊。這三大模塊既分工明確，各有側重，又相互聯系，圍繞著實踐性環節有機地組成一個不可分割、相互滲透的整體。

2.“三課堂”聯動

第一課堂：除實驗、實訓外，還包括課程設計、課程論文、專業綜合能力實踐(含畢業論文、畢業設計)等實踐性教學環節。

第二課堂：學生社團、體育俱樂部、各類培訓、考證考級、自主實踐、學科競賽與科技活動等。

第三課堂：社會實踐、頂崗實習等。

把實踐教學內容貫穿于“三課堂”中，并共同納入學分制管理的軌道。

3. 構建“遞進式”實踐教學模式

實踐教學內容體系按基本技能、專業技能應用和創新技能三大模塊構建。基本技能側重操作性，專業技能注重技術應用性，創新技能強調綜合實踐性，注重創新制作和新技術應用。

我校汽車服務工程專業的理論與實踐教學體系如圖1所示。

圖1理論與實踐教學體系架構

在整個體系中，保持實踐環節不斷線。旨在構建突出創新能力和創業能力培養、呈現工程實踐性特色的多層次實踐教學體系。

課程體系分層進行：

基礎層：以訓練基本技能為主，使技能提高和理論理解相互促進；

專業應用層：通過以應用設計為主的設計性、綜合型實踐訓練和以專業技術為主的系統級綜合設計，訓練學生的綜合應用能力。

篇（11）

第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術的發展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節能的影響，結合電氣工程及其自動化專業的相關知識，講述汽車電子與電力電子的關系。

第二部分，介紹汽車電子技術中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統中的單片機選型及選用依據，汽車電子控制系統中所用的交直流電機、電磁閥等執行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統、動力轉向電控等汽車電子控制系統的設計方法，主要內容包括電控系統開發遵循的標準、硬件電路設計和軟件編程方法，特別強調目前汽車電子控制系統中所用的V流程開發模式。

第四部分，結合新能源汽車的熱點問題，充分發揮電氣工程及其自動化專業知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業所開設的“汽車電子技術”不同之處在于，省去了傳統以發動機作為主導的汽車動力系統控制部分，強化了電驅動系統的匹配與設計部分。該部分內容除了包含對于汽車動力系統設計方法和匹配規律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統，包括汽車儀表系統、燈光照明系統、電動門鎖系統、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調系統、車載音響系統、車載電視娛樂系統、車載無線通訊系統、電子導航與全球定位系統、智能交通系統和車載網絡系統等方面的內容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統中可靠性的評價標準和一般的故障診斷方法。

以上六部分構成了我校電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”理論教學的主要內容。在“汽車電子技術”課程的實踐教學過程中，主要有實驗和課程設計兩種方式。實驗課作為學生在校內實現理論聯系實際的一種比較有效的手段，學生通過實驗能夠加深對課程理論知識的理解，并能夠培養一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”實驗課的設置上，主要分為5個部分，如圖2所示。課程設計是提高學生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學生將所學的課程內容與相關課程綜合起來，提高了知識的應用能力。

“汽車電子技術”是一門實踐性很強的課程，課程設計主要結合我校電氣工程及其自動化專業平臺課的知識，以電動汽車控制系統作為設計目標，讓學生結合電力電子技術的相關知識進行設計。

二、“汽車電子技術”課程教學方法的改革

對于“汽車電子技術”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統的板書教學方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理，使教學的內容直觀清晰，易于理解。在“汽車電子技術”課程的教學過程中，除了正常的多媒體課堂教學外，還采用了現場教學結合研究性教學的授課方法。現場教學即依托我校汽車電子驅動控制與系統集成教育部工程中心的實驗平臺，使學生到工程中心參觀現場演示，并試用工程中心開發的汽車電子產品實驗樣機。這些教學手段可以使學生對汽車電子的功能及開發有更直觀的認識。除此之外，教學內容中以汽車電子產品的項目開發作為主導。例如在“汽車電子控制系統的設計”這部分內容講授時，可自始至終以工程中心開發的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產品開發的前期調研、方案論證，到中間環節的樣機開發、功能驗證，再到最后環節的樣機標定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學生對汽車電子的感性知識加深，在理論學習中的目的就會變得明確，清楚地認識到需要掌握的主要內容。

三、“汽車電子技術”課程考核方式

為了有效地組織教學，突出“汽車電子技術”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術”課程面向電氣工程及其自動化專業電力電子方向的本科生，選課人數基本維持在40～60人范圍內，這樣的人數規模便于授課教師進行小范圍內的專業指導，因此在考核方式上提出了平時成績、作業成績、實驗成績、課程設計與專業論文撰寫相結合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業選修課，本門課程的課程設計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業成績占10%，實驗成績占10%，課程設計占30%，專業小論文占40%的比例權重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發揮本門課理論與實踐緊密結合的特點，并且可以充分激發學生的學習興趣，培養學生的團隊合作精神。專業小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學時的時間對學生進行科技論文撰寫的培訓，而后引導學生充分利用學校圖書館的資源，根據各自分配到的科技論文主題進行文獻的檢索；學生分成了3至4名成員一組，選擇關于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設計、汽車防抱死ABS系統設計、汽車自動變速器控制系統設計等，學生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學生提交科技論文，并以學術會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學可以自由根據報告者的內容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當場給出，這樣做的好處是激發學生的積極性，所給定的成績能夠實現主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學信服。