汽車檢測設備機電一體化設計研究

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一、汽車檢測設備實施機電一體化的優化設計意義

實施機電一體化設計有助于提高檢測設備的設計水平就目前來看，在汽車行駛時所使用的檢測設備主要是對發動機性能以及故障進行檢測，而這些檢測設備只能對汽車在低速行駛狀態下的相關參數進行檢測。例如，一般情況下，在對汽車性能進行檢測時，主要是通過機械式側滑試驗臺或指針式側滑試驗臺來完成的，而這需要汽車的行駛速度保持在4公里每小時以內時，其檢測結果才較為準確，如果汽車的行駛速度超過該值，則勢必會造成無法檢測。此外，汽車制動試驗臺主要是對汽車中的車輪動力變化進行檢測，但由于其受到測力彈簧的影響，致使車輛必須在0.15公里每小時以內的行駛速度下才能完成檢測，但車輛自身是不具備制動功能的，這也使車輛很難達到檢測設備的檢測要求。由此可見，我國現階段所使用的檢測設備已經難以滿足汽車的檢測要求。而實施機電一體化設計，則更有助于幫助設計人員了解檢測設備中存在的不足，并通過機電一體化來對其進行優化與改進，進而使檢測設備的設計水平得到了顯著提高。

二、實施機電一體化設計能夠開創出獨屬于我國特色的檢測設備品牌

在汽車檢測行業中所使用的檢測設備主要分為國產與進口的，由于我國引進了大量的汽車檢測設備，而這些檢測設備都是由不同的國家所生產的，這也使這些檢測設備在執行標準、檢測條件、檢測流程等方面存在很大差異，而我國所生產的檢測設備，則和國外進口的檢測設備，在檢測原理上并不存在較大區別，進而使我國難以形成獨屬于我國特色的檢測設備品牌，而實施機電一體化設計，則能夠有效改善檢測設備質量，使檢測設備更加適用于汽車檢測工作，同時也能形成符合我國特色的檢測設備，使這些檢測設備品牌能夠真正走出國門、面向世界。

三、汽車檢測設備機電一體化的優化設計

（一）汽車檢測設備機電一體化設計中傳感器的選擇

在汽車檢測設備使用中，機械傳動會對檢測設備的靈敏度與精確度產生較大影響，因此在對檢測設備進行機電一體化設計時，必須要盡量減少機械傳動環節，以此提高檢測設備的檢測效率，提高檢測結果的準確性。應在原有檢測設備的結構上對其進行優化設計，而傳感器作為一種能夠對信息進行快速采集的元件，其在機電一體化設計中有著十分重要的應用。應通過機械裝置與電子計算機相結合的設計方式來達到機電一體化設計目的，因此，在對傳感器進行選擇時，應保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測設備滿足汽車在行駛過程中的檢測要求。

（二）汽車制動檢測儀的機電一體化優化設計

汽車制動裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動裝置發生故障，勢必會引發非常嚴重的交通事故。而對汽車的制動性進行檢測時，主要是采用制動檢測儀來完成，但以往的制動檢測儀受到傳力杠桿及測力彈簧的影響，使其在檢測過程中需要耗費較長的時間，而且檢測結果也往往不夠精確，對汽車制動的檢測主要是對其不同車輪中的制動力變化進行檢測，因此在對其進行機電一體化優化設計時，可通過電子計算機的利用來對傳感器信號進行檢測，充分借助于電子計算機強大的信息處理與分析能力，來提高制動檢測儀的檢測速度，并確保檢測結果的準確性。

（三）汽車側滑檢測儀的機電一體化優化設計

汽車轉向系統也是汽車內部結構中的重要組成部分，通常采用側滑檢測儀來對轉向系統中車輪的側滑量進行檢測，但由于以往的側滑檢測儀是利用齒輪齒條進行傳動檢測的，因此其檢測速度往往較慢。在對側滑檢測儀進行機電一體化優化設計時，應將以往結構中的連桿傳動裝置及齒輪齒條等傳動構件進行拆除，同時為了使側滑檢測儀的檢測速度更快，可通過高精度、高靈敏度傳感器的使用來代替結構中的自整角發動機，進而在保障傳感器信號穩定的同時，通過電子計算機的使用來對傳感器中的信號進行處理，從而達到良好的檢測效果。

四、結語

總而言之，面對當前汽車檢測設備所存在的諸多問題，必須要對現有汽車檢測設備進行必要的機電一體化優化設計，以此提高我國檢測設備質量，提高檢測水平，這樣才能逐步發展出獨屬于我國特色的檢測設備品牌，保護我國汽車工業，使我國的汽車檢測設備能夠真正的走出國門、面向世界。