基礎(chǔ)工程施工方案大全11篇

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篇（1）

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

1 引言

由于公鐵路分離立交橋施工工藝的復(fù)雜性，施工過程及竣工之后出現(xiàn)許多難以預(yù)料的因素，本文結(jié)合工程實例，對公鐵路分離立交橋下部構(gòu)造工程施工監(jiān)控，為施工安全和施工質(zhì)量提供保障。

烏海市海南區(qū)至烏達區(qū)一級公路工程第二合同段公鐵路分離立交橋2011年7月11日開工， 2011年10月完成0#、1#橋臺基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，工程概況：公鐵路分離立交橋交角為135度，橋面寬度為2×（0.5+11.0+0.5+0.25）m，孔數(shù)及孔徑為3-30m，下部構(gòu)造為肋式臺和擴大基礎(chǔ)。

2施工方案

2.1擴大基礎(chǔ)施工

1）測量放樣：根據(jù)0＃、1#臺設(shè)計平面位置、底層基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸、基底設(shè)計標高、地質(zhì)資料、實測的地面標高、施工工藝，并參考有關(guān)技術(shù)資料，確定出基坑底的平面尺寸，用全站儀按計算出的坐標施放出基坑底四個拐角，在此基礎(chǔ)上，按照選定的邊坡坡度及開挖深度確定出基坑開口線。

2）開挖方式：機械作業(yè)為主，并以人工配合進行

3）基坑檢驗合格后，測量放樣，確定基礎(chǔ)的控制軸線，安裝模板。基礎(chǔ)砼澆筑前，表皮要灑水濕潤，才可澆筑砼。

4）模板安裝完畢，進行鋼筋綁扎，在模板搭設(shè)鋼筋固定支架，對基礎(chǔ)豎向鋼筋進行固定定位，固定高度為3.5m，校核無誤后，進行第一層基礎(chǔ)砼澆筑。第一層基礎(chǔ)澆筑完成后，再澆筑第二層基礎(chǔ)前重新測量，確保第二層結(jié)構(gòu)尺寸及基礎(chǔ)豎向鋼筋的位置準確，并用臨時模板在肋墻第二層基礎(chǔ)襟邊靠里位置預(yù)埋固定鋼筋骨架、地錨。鋼筋位置預(yù)留坑槽，由測量人員復(fù)核肋板位置，標出肋板鋼筋預(yù)埋標高，然后進行第二層基礎(chǔ)砼澆筑。固定高度分兩層，第一層距二層基礎(chǔ)頂面2m，第二層距二層基礎(chǔ)頂面5.5m，并利用坑壁做斜撐，以盡量避免肋板鋼筋骨架的擺動。

2.2肋板式橋臺施工

施工工藝：測量放線 肋板鋼筋校正肋板模板安裝 澆筑橋臺砼

1）測量放樣：先由測量人員復(fù)核各肋板坐標，無誤后彈出結(jié)構(gòu)外皮線，并標出底高程。

2）綁扎肋板鋼筋，綁筋前根據(jù)測量放線位置，對肋板豎向鋼筋間距控制，然后按圖紙要求綁扎橋臺鋼筋。

3）安裝肋板模板：模板采用組合鋼模，組拼加固完后用吊車吊運拼裝，模板支撐應(yīng)牢固，應(yīng)用地錨式鋼管及方木支撐，保證結(jié)構(gòu)物外形尺寸及垂直度滿足規(guī)范要求。橋臺肋板模板安裝及砼澆筑分二次進行，肋板下部模板安裝時用一層20cm和30cm模板調(diào)整模板口高度，下部肋墻拆模時保留頂層模板，以保證分層澆筑的砼外觀無錯臺現(xiàn)象。回填基坑時，嚴格控制填筑厚度，用小型機具壓實，在肋板周圍均衡對稱回填以免對結(jié)構(gòu)造成不良影響。

4）肋板砼澆筑：肋板砼澆筑時要特別注意控制砼坍落度及和易性。砼采用吊斗及串筒入模，分層澆筑、分層振搗，分層厚度不超過30cm，振搗間距及方法正確，至砼表面不再下沉，砼內(nèi)氣泡不再溢出為止。澆筑上層砼時，振搗棒插入下層5-10cm，每次澆筑砼連續(xù)進行。砼澆12小時后進行澆水養(yǎng)護，當拆除模板后，及時包裹塑料膜進行養(yǎng)護不少于7天。

2.3耳背墻施工

耳背墻模板為大塊鋼模板和組合鋼模板，一次性澆筑完成。通過拉筋和側(cè)面支撐的方法進行加固。預(yù)埋伸縮縫錨固鋼筋和防撞墻鋼筋應(yīng)重點檢查其位置和數(shù)量是否符合圖紙設(shè)計要求，伸縮縫預(yù)留槽的預(yù)留寬度比設(shè)計寬度小5-10cm，待施工伸縮縫時再將槽口切至設(shè)計寬度，以便新鮮接頭更牢固。

2.4橋臺蓋梁施工

1）橋臺蓋梁底模板，采用砂漿或砼處理，準確控制標高、平整度和平面尺寸，直接在砼底模上支模板。

2）在底模上放樣出支座中心線，錨栓孔位置，擋塊角度線和鋼筋保護層線，經(jīng)驗收合格報監(jiān)理認可后進行鋼筋綁扎。

3）嚴格按照設(shè)計圖紙進行鋼筋的制作和綁扎，綁扎鋼筋時，為確保保護層厚度，在側(cè)面及底面都要綁一定數(shù)量的砼墊塊，鋼筋綁扎完畢后，報驗合格后，開始立側(cè)模。

4）鍘模采用組合鋼模，在鋼模外用槽鋼加固，以保證側(cè)模的直順和防止鋼模變形，以保證平整度，接縫外夾海綿條。模內(nèi)設(shè)鋼管臨時支撐，以保證斷面尺寸，鋼模之間用對拉螺桿拉緊。

5）在模板安裝完畢，經(jīng)自檢合格報監(jiān)理復(fù)檢認可后，澆筑砼，混凝土通過吊斗澆筑，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。澆筑橋臺蓋梁時，應(yīng)注意預(yù)埋件（墊石鋼筋網(wǎng)）或預(yù)留孔的設(shè)置并按設(shè)計設(shè)置橫向坡度。

2.5墊石施工

在墊石施工前，應(yīng)采取可靠的測控方法，確保墊石施工按設(shè)計要求的標高及模板、平面位置等進行，以使支座的下承面即能達到密貼而均勻受力，又能使橋面標高符合設(shè)計要求。檢查蓋梁頂預(yù)埋的墊石鋼筋網(wǎng)片，利用自制組合鋼模板澆筑墊石砼，用小型振搗棒振搗，確保砼的密實，同時加強養(yǎng)護。墊石施工注意擱置標高和平整度。

3橋涵質(zhì)量保證的主要措施

3.1嚴把材料關(guān)

1）鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學(xué)性能、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其它不合規(guī)范要求的鋼筋，堅決不予驗收、使用。

2）水泥進場時，必須按批對其品種、級別、包裝、袋裝質(zhì)量、出廠日期等進行驗收，并對其強度、凝結(jié)時間、安定性進行試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。

3） 粗、細骨料應(yīng)堅硬耐久，級配符合規(guī)范要求。

4） 水采用飲用水。

3.2控制分項工程質(zhì)量

1） 模板

統(tǒng)一采用鋼模板，加固模板時使用模板對拉鋼筋焊接成pvc 套筒設(shè)置對拉螺栓。使模板保持良好的垂直度,并在模板最大受力處加固頂柱措施。模板安裝后對軸線、垂直度、高程檢查，符合規(guī)范和設(shè)計要求后進行加固，保證模板在灌注砼后不變形、不移位，模板內(nèi)部涂涮脫模劑，拼合平整嚴密、無漏漿縫隙。

2） 鋼筋

鋼筋的加工與綁扎時應(yīng)按圖紙所示，核對鋼筋規(guī)格、型號、尺寸、數(shù)量、計算下料長度，用鋼筋切割機截斷，未加工鋼筋和已加工鋼筋經(jīng)檢查符合要求后，掛牌存放在經(jīng)硬化處理的場地內(nèi)，并墊高堆放、搭蓋防雨設(shè)施，各種規(guī)格、型號分類堆放，在綁扎前應(yīng)在底模上劃好鋼筋間距線，以控制布筋尺寸，按照順序綁扎。

為了保證混凝土保護層厚度，需制作與其強度相同的墊塊，采用模具，中間埋設(shè)扎絲，以利綁扎，做到內(nèi)實外美，厚度符合設(shè)計保護層厚度。

2） 砼

① 砼的澆筑

砼采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。當上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持在1.5m以上。

② 砼的振搗

澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm的距離，且插入下層混凝土5-10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。

③ 砼的養(yǎng)護

混凝土澆筑后應(yīng)根據(jù)氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間，灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度。養(yǎng)護用水應(yīng)與拌制用水相同。

當新澆混凝土的強度未達到1.2Mpa以前，不得在其表面來往行人、堆放機具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。

④ 拆模

拆模應(yīng)在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時方可拆模。

4 結(jié)論

綜上所述，公鐵路分離立交橋橋臺基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程施工及質(zhì)量控制非常重要，做好擴大基礎(chǔ)、肋板、耳背墻、橋臺蓋梁和墊石等橋梁的下部構(gòu)造的的施工控制，為施工安全和施工質(zhì)量提供保障。

參考文獻

[1]林惠斌.談躍龍涌覆涌二期工程的施工流程與設(shè)計要點[J].山西建筑2007，33(22)：340

[2]李培俊;楊鮮明.懷化市元水大橋3#橋臺基礎(chǔ)施工工藝[J].中南公路工程.1995，2(2):24

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中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：

0前言

在大量土方開挖工程中可以看到，由于地下工程存在著眾多不可知因素，因此基礎(chǔ)土方開挖工程是一項具有較大風(fēng)險的工程，需要科學(xué)、謹慎對待。要根據(jù)已知地質(zhì)、水文等客觀條件，設(shè)計出安全、可靠的土方開挖計劃，以及配套的安全防護施工方案。基坑開挖施工要與降水排水、邊坡支護密切配合，所以土方開挖要采用科學(xué)的綜合措施，從而達到土方開挖工程的安全。土方開挖施工方案設(shè)計應(yīng)充分考慮開挖時間和開挖順序，遵循分層、分段、按順序開挖的原則。同時土方開挖的安全措施、邊坡監(jiān)測監(jiān)控、安全檢查及安全生產(chǎn)組織等方面都需要有嚴格的實施計劃，以保障土方開挖工程的順利進行。

1土方開挖安全措施

1.1土方開挖作業(yè)面安全措施

在土方工程施工前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘探報告、設(shè)計圖紙、現(xiàn)場實況、安全技術(shù)交底等，對待開挖區(qū)內(nèi)的詳細情況進行踏勘，對無法清理的障礙物要進行準確標記。根據(jù)土方開挖的深度和工程量的大小，選擇人工挖土或機械挖土的方案。當開挖的基坑鄰近其他建筑物基礎(chǔ)時，為了避免施工時影響其基礎(chǔ)安全性，開挖應(yīng)按施工規(guī)范保持相應(yīng)距離和坡度，或采用其他坡壁支護措施。

土方開挖時，必須嚴格按照土方開挖工程技術(shù)交底的要求進行開挖。挖土方前要認真檢查作業(yè)環(huán)境，嚴禁在危巖及危險建筑下施工。深基坑臨邊要設(shè)置安全防護欄桿，并有專用爬梯供人員上下。

如需夜間作業(yè)，現(xiàn)場必須有充足的照明設(shè)施，達到夜間施工條件。在危險位置務(wù)必設(shè)置明顯的警示標志和防護欄。雨季施工由工長專職負責，項目部各管理人員認真配合。在進入雨季前項目部要組織檢查暫時設(shè)施是否牢固，用電設(shè)備絕緣是否良好，所有用電設(shè)備及電氣設(shè)備都有防雨設(shè)施，水泥要避免受潮。做好場地排水，設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，保證雨后恢復(fù)正常的作業(yè)和運輸。露天作業(yè)下雨時要派專人清理積水和疏通排水，用泵及時將坑內(nèi)的雨水抽走，人工清理好的邊坡和正在施工的錨桿墻支護邊坡面應(yīng)用塑料布全部封蓋好，并派專人守護，避免工作面被淋或透水影響支護質(zhì)量。雨后要安排一定的勞動力清理斜坡的浮土和淤泥，填平坑洼地方，要組織技術(shù)人員檢查邊坡是否穩(wěn)定，派人清理危險地段，把坑內(nèi)車輛通道的浮泥和淤泥清理干凈，并做好防滑措施。加強雨季巡視次數(shù)，密切關(guān)注場地周圍管線、道路變形，每次雨后項目部都必須自行對基坑進行變形監(jiān)測。

對于基坑已挖完的部位，在冬期結(jié)束前，應(yīng)仔細觀察邊坡的土質(zhì)狀況，如有邊坡破壞情況，必須及時處理，并在排除危險后才可繼續(xù)進行下一工序。土方開挖工作完成后，要盡可能縮短基坑曝露時間，從而防止基坑坑底被擾動，并盡快進行下一步施工。

1.2防止高處墜落事故安全措施

在制定施工方案時，盡量考慮地面施工從而減少高處作業(yè)的頻次。高處作業(yè)的工作臺、過道等必須裝設(shè)符合規(guī)定的防護欄桿和擋腳板。當有井洞設(shè)置在高處作業(yè)區(qū)周圍時，要按要求遮蓋并設(shè)立警示標識。僅有當照明達到夜間作業(yè)條件時，方可在夜間進行高處作業(yè)。六級及以上大風(fēng)或惡劣氣候條件下，露天高處作業(yè)必須停止。需在雨天條件下進行高處作業(yè)時，采取必要地防雨防滑措施。

2邊坡監(jiān)測監(jiān)控

在土方開挖過程中以及開挖成型后，要按照技術(shù)和安全交底定期對土方開挖工程面、開挖邊坡進行安全監(jiān)測，特別是在冬雨季施工過程中更要注重安全監(jiān)控。

2.1土方開挖工程面的監(jiān)控

在基礎(chǔ)土方開挖前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計方案中基坑邊坡支護形式、降水排水方法等制定土方開挖方案，并對現(xiàn)場施工及管理人員進行技術(shù)和安全交底。

在土方開挖過程中，為了防止出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，要求必須有技術(shù)員在場，嚴格監(jiān)測開挖深度以及坑壁坡度。對于軟土地質(zhì)需要分層開挖的，每層層高應(yīng)小于等于五米。為了保證坑壁坡率滿足要求，當基坑開挖方案為自然放坡時，若出現(xiàn)基礎(chǔ)開挖實際深度超過設(shè)計方案深度的問題，必須及時、合理的調(diào)整基坑坑頂開挖線。

2.2 冬雨季施工安全監(jiān)控

在冬雨期施工時，除加強對現(xiàn)場人員的管理外，還要提高對特殊作業(yè)條件下施工作業(yè)的控制，并采取綜合有效的防護技術(shù)和方案保證施工安全。土方開挖工程若在冬期進行，應(yīng)將適當厚度土石覆蓋于在基坑坑底，或使用其他保溫材料將其覆蓋，以防基底的基土遭受凍結(jié)。

雨期施工應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，為防止地面水流入，應(yīng)在基坑外側(cè)設(shè)置土堤或開挖排水通道。汛期施工時，不僅要建立嚴格的汛期值班制度，及時掌握雨期汛情和開挖工程中的安全狀況，還要建立對應(yīng)的應(yīng)急方案，一旦發(fā)生意外事故和險情能夠及時組織搶救并迅速上報。

3安全檢查

安全是與施工同時存在的，安全事故發(fā)生的原因是復(fù)雜的和多方面的，通過嚴格周密的安全檢查，可以發(fā)現(xiàn)施工工程中的危險因素，從而采取針對性措施，最終消除安全隱患，保障安全生產(chǎn)。通過安全檢查，可以進一步宣傳、貫徹安全生產(chǎn)方針、目標及各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度對全體員工進行安全教育，還可以互相學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)、取長補短，有利于進一步促進安全生產(chǎn)工作。

安全檢查應(yīng)根據(jù)施工特點，制定檢查項目、標準。制定的檢查項目、標準要盡可能量化，便于操作，要講科學(xué)、講效果，因此安全檢查方法很重要。應(yīng)采用制定安全檢查表和實測實量的檢查方法，進行定性定量的安全評價，并對查出的問題或隱患跟蹤檢查，直至整改合格，進行銷案。

安全管理檢查內(nèi)容主要包括以下幾方面：安全生產(chǎn)責任制、安全教育、安全施工措施、工程安全技術(shù)交底、特種作業(yè)持證上崗、工傷事故處理及施工現(xiàn)場安全警示標識。其他專業(yè)性檢查項目應(yīng)根據(jù)工程特點具體制定。

4結(jié)語

為了加強建筑工程土石方開挖安全生產(chǎn)管理，提高土方開挖工程安全生產(chǎn)管理水平，必須科學(xué)地根據(jù)地質(zhì)勘探報告、設(shè)計圖紙、現(xiàn)場情況、安全技術(shù)交底，采取針對性措施去杜絕或控制其不安全因素發(fā)生，進而保障工作人員的生命和業(yè)主財產(chǎn)安全，保證工程順利實現(xiàn)質(zhì)量、進度目標。

參考文獻：

[1] JGJ120—2012，建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程[S] ．

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隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，工程建設(shè)業(yè)主負責制、招標承包制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制和資本金制"五制"的推行，以及管理水平、技術(shù)水平和設(shè)備生產(chǎn)能力的不斷進步，水利水電工程建設(shè)速度與以往相比已有大幅度提高。同時，設(shè)計單位、監(jiān)理單位為了適應(yīng)競爭，樹立品牌，對快速施工也有主動的、積極的要求。對水利水電工程快速施工進行深入的研究和探討是十分必要和有價值的，也是適應(yīng)市場經(jīng)濟和社會生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢。通過對水利水電工程專業(yè)的學(xué)習(xí)，我了解到水利水電工程施工技術(shù)是一門理論與實踐緊密結(jié)合的專業(yè)課。其主要特征是實踐性和綜合性強，它是在總結(jié)國內(nèi)外水利水電工程建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，從施工技術(shù)、施工機械施工組織與管理等方面，研究多快好省地進行水利水電建設(shè)基本規(guī)律的一門學(xué)科。

一.水利水電工程施工技術(shù)的作用和地位

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，水利資源難以滿足需要，為了獲得更多的水利資源，我們就要依靠水利水電工程建設(shè)來滿足我們?nèi)找嬖鲩L的需要。水利水電是清潔的可再生能源，它的利用是社會進步到現(xiàn)階段的產(chǎn)物。進一步說，隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展直接促進了水利水電工程的創(chuàng)新以及發(fā)展，在水利水電工程建設(shè)過程中水利水電的施工技術(shù)的創(chuàng)新起到非常關(guān)鍵、非常重要的作用。在水利水電工程建筑的實施中，技術(shù)是它的根本，只有技術(shù)作保障才能在艱巨的重大工程中完成工程建筑的施工，水利水電工程建筑的施工技術(shù)將直接關(guān)聯(lián)作用到水電水利的效益和產(chǎn)生的影響，它并不只是簡單的一個工程而已，它是構(gòu)成整個水電水利工程的一個重要要素。換句話來說，能不能夠熟練的，靈活的掌握并且運用各種各樣的水利水電工程施工技術(shù)，會直接影響到水利水電工程的建設(shè)質(zhì)量。只有充分的掌握好，并且運用好水利水電工程施工技術(shù)，才能夠有效的、全面的展開相關(guān)的管理、控制工作，將技術(shù)含量高與社會相緊密聯(lián)系的技術(shù)用到水利水電工程建筑的施工中，水利水電工程建筑才能真正發(fā)揮其作用進而才能夠從本質(zhì)上去實現(xiàn)提高水利水電工程施工建設(shè)的雙重效益，也就是經(jīng)濟效益與社會效益。在這里我們僅僅探討一下水利水電工程施工中地基基礎(chǔ)施工技術(shù)。通過學(xué)習(xí)我們知道地基與基礎(chǔ)是建筑結(jié)構(gòu)的重要組成部位，其中基礎(chǔ)處理在水利水電施工中占重要地位，這應(yīng)引起施工作業(yè)者的高度重視，對于施工研究人員，我們一定要根據(jù)建筑物對地基的要求，采用特定的技術(shù)手段來減少或消除低級的不利缺陷，改善和提高低級的物理力學(xué)性能，使地基有足夠的強度、整體性、抗?jié)B性及穩(wěn)定性。

二.水利水電工程基礎(chǔ)施工的新要求、新方法

土方開挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案要求，將施工區(qū)域內(nèi)妨礙施工的已有建（構(gòu)）筑物、道路、溝渠、管線、墳?zāi)埂淠镜龋咨铺幚怼Ｉ絽^(qū)施工，應(yīng)事先了解當?shù)氐貙訋r性，地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌和水文地質(zhì)等，如因土方施工可能產(chǎn)生滑坡時，應(yīng)采取可靠措施。在陡峻山坡下施工，應(yīng)事先檢查山坡坡面情況。如有危巖、孤石、崩塌體、古滑坡體等不穩(wěn)定跡象時，應(yīng)作妥善處理。施工機械進入現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和設(shè)備卸車地點等，應(yīng)事先做好必要的加寬、加固等準備工作。測量放線的定位控制線（樁）、水準基準點及基槽的灰線尺寸，必須復(fù)核，符合設(shè)計要求，并辦理預(yù)驗手續(xù)，且應(yīng)妥善保護及經(jīng)常復(fù)測。場地要清理平整，表面坡度應(yīng)符合設(shè)計要求的排水坡度和臨時排水設(shè)施。水利水電基礎(chǔ)施工的新方法主要包括以下幾個方面。

1.對于淺基礎(chǔ)的情形，如果不需要放坡，首先要沿著進行測量的基準灰線直邊切割出來一個槽邊的輪廓線，而后對作業(yè)面予以一一的展開。對于地下水位的降低和地面排水系統(tǒng)的建造，這兩個工程都需要結(jié)合當?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料、挖方尺寸等條件予以考慮，這樣就可以進一步的預(yù)防地基土結(jié)構(gòu)被破壞。

2.保證地基與基礎(chǔ)的強度能夠足以承受建（構(gòu)）筑物上的全部結(jié)構(gòu)荷載。為了滿足這一條件，基礎(chǔ)的耐久性、防潮性、耐侵蝕性和抗凍的能力都需要充分滿足要求和條件。除此之外，為了確保地基穩(wěn)定，必須讓地基和基礎(chǔ)有足夠的工作面。地基變形值的范圍也應(yīng)該在許可的參考值數(shù)之內(nèi)，這樣才不會引起建筑物的開裂、傾斜或者標高產(chǎn)生相應(yīng)的變化等。

3.水利水電工程基礎(chǔ)作業(yè)方法根據(jù)土質(zhì)、現(xiàn)場出土等條件要合理確定開挖作業(yè)順序和工作面、分段分層平均下挖展開工作面。對淺基礎(chǔ)不需要放坡時，應(yīng)首先沿測量的基準灰線直邊切出槽邊的輪廓線，展開作業(yè)面。降低地下水位與地面排水，均應(yīng)根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料、挖方尺寸、防止地基土結(jié)構(gòu)遭受破壞等，采取集水坑降水、井點降低地下水位，或采取兩者相結(jié)合的措施降低地下水位。

4.有關(guān)不良地基處理的新技術(shù)不良地基是指由于地基的天然性能缺陷，不能滿足水利工程建筑物穩(wěn)定對地基的要求。對于水利水電工程建筑物來說，不良地基對建筑物的影響主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)的沉陷量過大或不均勻性，基礎(chǔ)滲漏量或水力坡降超過容許值。地質(zhì)條件差，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)小于設(shè)計規(guī)定值。地基內(nèi)為無粘性土粉細砂層因振動可能產(chǎn)生液化，造成建筑物失穩(wěn)破壞，或因震陷造成建筑物破壞幾等個方面。

三.軟弱夾層地基處理

篇（4）

關(guān)鍵詞：房屋建筑；土方開挖；施工措施

作為建筑工程基礎(chǔ)土方開挖尤為重要，僅土壤因素就可以給土方開挖帶來巨大的困難，因此土方開挖所面臨的問題與挑戰(zhàn)將不容小覷，在土方開挖之前需要專業(yè)人員對建筑地區(qū)進行勘探，以提高在土方開挖過程中的安全程度，在土方開挖的過程中要確保人員以及財產(chǎn)安全的情況才能施工，以保證建筑質(zhì)量安全性。

一、房屋建筑工程基礎(chǔ)土方開挖存在的安全問題

基礎(chǔ)土方開挖是房屋建筑工程施工的重點項目，開展過程中穩(wěn)定性受多種因素影響，下面將存在的安全性問題進行總結(jié)。

1.基坑環(huán)境復(fù)雜性。建筑工程基層土壤情況復(fù)雜會增大土方開挖的施工難度，工程團隊在進行安全防護時會參照勘探結(jié)果。復(fù)雜的基層環(huán)境很難保障提供數(shù)據(jù)不存在誤差，對松軟土壤進行挖掘時很容易造成回落，邊坡塌陷等問題，影響施工安全進展。地質(zhì)勘探只是選點進行，并不能完全將復(fù)雜的基層情況全部展現(xiàn)出來，此時需要技術(shù)人員對勘察點進行分散處理，避免在開展過程中出現(xiàn)突況。

2.設(shè)計與施工不達標。基礎(chǔ)土方開挖作為工程質(zhì)量的關(guān)鍵部分在重視程度方面卻存在不足，尤其是在初期設(shè)計階段，監(jiān)管方面存在漏洞使得最終施工方案與現(xiàn)場情況不符合，此類問題在建筑工程中頻繁發(fā)生，嚴重影響基層穩(wěn)定性與承載能力。基礎(chǔ)土方開挖過程中會對邊坡進行加固處理，為避免挖掘時發(fā)生安全事故，還會搭建一些臨時的支護結(jié)構(gòu)，通常使用網(wǎng)狀材料對周邊土壤進行遮擋，避免土壤受到震蕩后掉落在基坑中。邊坡傾斜坡度以及支護結(jié)構(gòu)的搭建位置都在設(shè)計范圍內(nèi)，在現(xiàn)實施工中這部分內(nèi)容常常會出現(xiàn)誤差，并不能作為建設(shè)依據(jù)。方案不完善情況下仍然開展施工，自然會引發(fā)安全問題。

3.基坑工程中地下水的影響。基坑深度需要結(jié)合建筑工程總規(guī)模來設(shè)定，不同建設(shè)區(qū)域地下水位高度也存在差異，基礎(chǔ)土方挖掘施工很容易受滲透問題影響。地下水問題包括滲透，涌出等現(xiàn)場，一旦發(fā)生很難繼續(xù)開展挖掘工作。若得不到有效的治理，會對基層穩(wěn)定性造成影響，支護結(jié)構(gòu)很難發(fā)揮作用，為保障施工人員的人身安全，土方開挖施工不得不終止。為將此地下水對基坑施工的影響，工程團隊會在開展前對水位深度做出測量，根據(jù)需要挖掘深度探討出治理方案，充分的前期準備工作可避免發(fā)生安全事故。

二、土方開挖安全措施

土方開挖過程具備相當大的危險程度，為此需要有關(guān)部門及企業(yè)加大資金投入，做好對施工人員的保護工作，購買合格的保護設(shè)備，在土方開挖之前重點做好安全勘探工作，盡量避免冬季作業(yè)，夜間作業(yè)要嚴格檢查作業(yè)設(shè)備，確保其安全性可靠性，有關(guān)責任單位定期做好設(shè)備的維護與保養(yǎng)，對土方開挖周邊環(huán)境變化要時刻關(guān)注，包括天氣環(huán)境與自然環(huán)境，確保在土方開挖過程中不會發(fā)生滑坡，坍塌，大量積水的安全隱患，對于處于高空作業(yè)的施工人員，要做好強制性保護措施，對于高空作業(yè)設(shè)備的安全性要提前檢查，在土方開挖過程中要做好現(xiàn)場的維護工作，以防無關(guān)人員勿入其中，雖然土方開挖技術(shù)在我國經(jīng)過幾十年的革新與進步，但依舊需要不斷地完善與改進，我們需要不斷的加強對外合作，不斷的學(xué)習(xí)與努力，深度優(yōu)化土方開挖技術(shù)以及其安全性。

1.土方開挖通常是使用機械進行挖掘，但涉及到容易發(fā)生回落的區(qū)域需要人工作業(yè)來完成，避免振動造成土壤松動。房屋建筑工程在市區(qū)內(nèi)進行，建筑物之間距離較小，在靠近建筑區(qū)域基層部分進行土方開挖施工時要保持施工距離，避免對使用中的建筑物造成影響。以及挖掘的邊坡可使用施工網(wǎng)來遮擋，降低土壤流動性。危險部位施工時一定要考慮人員安全問題，應(yīng)在邊緣部位搭建撤離專用爬梯，在發(fā)生塌陷故障后也可保障人員安全撤離。一些工程團隊為在擬定工期內(nèi)完成施工任務(wù)，在夜間也會進行基坑挖掘作業(yè)，此時要保障照明系統(tǒng)可滿足施工需求，在基坑周圍安放顯眼的警告標示。除此之外還要確定好挖掘范圍與深度，避免出現(xiàn)施工超量的情況。施工過程中遇到較大規(guī)模的降雨土方開挖部分會產(chǎn)生積水，可借助水泵將其抽離，土壤含水量增大后需要對支護結(jié)構(gòu)安全性重新檢驗，還要對作業(yè)面進行遮擋防護。挖掘完成后對基坑內(nèi)部情況進行檢驗，發(fā)現(xiàn)滲透情況可使用混凝土漿料進行加固處理，完善基層排水系統(tǒng)。基礎(chǔ)土方開挖要控制好施工時間，北方地區(qū)要在冬季之前結(jié)束，否則施工面受冷很容易開裂。最后是對挖掘部分邊緣完整性進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)破損、土壤掉落需要及時修補，施工一定要連續(xù)進行，挖掘后間斷過長時g會影響基坑安全性。

2.防止高處墜落事故安全措施。對施工方案進行設(shè)計時要縮減高空作業(yè)出現(xiàn)的頻率。房屋建筑工程會將多個項目同時開展，進度方面自然存在差異，進行基礎(chǔ)土方挖掘時要注意周邊工程高空墜物防護，保護措施也應(yīng)當完善，施工危險范圍內(nèi)不得有人員進入。夜間施工要對照明系統(tǒng)進行檢驗，完全符合規(guī)定標準才可開展，大風(fēng)強降雨天氣要停止作業(yè)，并對現(xiàn)場做出斷電保護。雨后地面滑度會增大，設(shè)備攀爬處也同樣，操作人員要做好防滑保護。

三、邊坡監(jiān)測監(jiān)控

1.土方開挖工程面的監(jiān)控。挖掘過程中要對作業(yè)情況進行監(jiān)管，土壤堆放要遠離基坑邊緣區(qū)域，開挖時機械設(shè)備也要與邊坡保持一定距離，這部分土壤結(jié)構(gòu)脆弱，受到震蕩影響后很容易掉落。除此之外挖掘時間也是需要控制的，技術(shù)人員在基坑中很難準確判斷深度，此時需要地面監(jiān)控人員將需要挖掘的部位以及深度反饋至操作方。當基層土壤較為復(fù)雜時，可分層開展挖掘工作，結(jié)合處理方案共同進行。分層處理時每層高度不可低于5m，出現(xiàn)挖掘超量可進行回調(diào)處理，使深度達到規(guī)定標準。

2.冬雨季施工安全監(jiān)控。在雨季開展土方挖掘施工要注意積水控制可，降雨時應(yīng)停止施工，對已經(jīng)挖掘的部分進行遮擋處理，將防護工作重點放在邊坡支護結(jié)構(gòu)中。房屋建筑工程中基礎(chǔ)土方施工會在冬季之前完成，北方地區(qū)冬季氣候寒冷，土壤會凍實，表面水分蒸發(fā)后便會出現(xiàn)不同程度的干裂，影響后續(xù)建設(shè)安全性。針對此類問題可對基坑做出防寒處理，使用保溫材料進行修筑，同時還要結(jié)合防水材料來進行，避免解凍后地下水滲透至基坑中。

土方開挖作為工程建筑的重要一項，時刻關(guān)系著公眾以及施工人員生命財產(chǎn)安全，在土方開挖中不能有一絲怠慢，稍有不慎將對工程建筑產(chǎn)生巨大影響，要嚴格的要求每一名的土方開挖施工人員以及相關(guān)的監(jiān)督管理檢測人員，不斷強化安全意思，將土方開挖的安全與質(zhì)量放在第一位，將高科技技術(shù)引進到土方開挖的一線陣地，杜絕在不符合標準的地區(qū)進行土方開挖工作，嚴格把關(guān)大幅降低危險系數(shù)以及工作誤差，在各方各部門的協(xié)同努力下，不斷強化土方開挖安全意識，保護好施工人員以及周邊地區(qū)安全將成為土方開挖工作的重要工作目標。

篇（5）

關(guān)鍵詞:市政工程質(zhì)量控制問題施工管理

隨著我國改革開放的深化,國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長,市政工程投 資項目的也在不斷增加。但由于市場的規(guī)范化管理存在缺陷,使得 有 些單位不執(zhí)行基本建設(shè)程序,不執(zhí)行項目法人制、招投標制工程監(jiān)理制、合同管理制。有的政府投資工程為追求所謂“政績”,一味壓縮工期,甚至縮短設(shè)計周期 ,這極易導(dǎo)致工程項目設(shè)計上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患,造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低運行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。其次在施工過 程 中 ,各個環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量和安全 的因素,如施工材料的質(zhì)量和安全差異施工工藝的改變天氣環(huán)境的變化施工設(shè)備的磨損等 ,都會產(chǎn)生質(zhì)量和安全變異,造成質(zhì)量和安全事故。因此,分析市政工程項目質(zhì)量和安全控制因素,把握市政工程項目 質(zhì)量和安全控制方法對加強工程質(zhì)量和安全管理,提高工程質(zhì)量和安全水平極其重要。

1市政工程建設(shè)質(zhì)量管理存在的問題

1．1 施工單位質(zhì)量管理意識淡薄

在工程建設(shè)項目中,一些施工單位質(zhì)量意識淡薄,沒有完善的質(zhì)量保證體系與嚴格的質(zhì)量控制手段。承擔市政基礎(chǔ)設(shè)施施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì) ,并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。而在現(xiàn)實工程在進行投標時,借用資質(zhì)進行投標的情況比較普遍。而由于工程的分包及轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較嚴重,管理存在著很大的漏洞。中標單位缺少對分包單位的管理與技術(shù)指導(dǎo),現(xiàn)場技術(shù)及施工員缺乏施工 經(jīng)驗,宏觀控制和微觀把握 能力不強,直接導(dǎo)致施工組織不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制混亂。

1．2 業(yè)主質(zhì)量監(jiān)管力度不夠

業(yè)主的質(zhì)量意識低,臨時觀念比較嚴重,缺乏強有力的監(jiān)管與引導(dǎo)。業(yè)主往往重視工程的工期,而忽略了工程質(zhì)量的管理。對于工程質(zhì)量的監(jiān)督,片面地認為工程監(jiān)督由監(jiān)理負責,所以會忽視工程質(zhì)量的管理。甚至有的建設(shè)單位為了搶工期,完全不惜犧牲工程質(zhì)量。對于業(yè)主來說,往往由于缺少專門的行業(yè)資質(zhì)管理,而其管理人員的背景復(fù)雜,工作人員的自身素質(zhì)和工作作風(fēng)參差不齊,部分的管理人員自身能力還不夠。

1 ．3 部分監(jiān)理單位把關(guān)不嚴, 服務(wù)水平低

目前大多數(shù)中小監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部管理較差,嚴重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段。監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠手段不多。少數(shù)監(jiān)理單位沒有認真履行職責,職業(yè)道德低下。對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序沒有做到旁站監(jiān)理,或是旁站監(jiān)理把關(guān)不嚴,不能及時糾正出現(xiàn)的問題,使少數(shù)市政工程出現(xiàn)質(zhì)量和安全缺陷。因此,市政工程各參建責任主體,應(yīng)建立健全質(zhì)保體系,加強執(zhí)法監(jiān)督力度,進一步規(guī)范市政工程市場行為和建設(shè)行為。

2市政工程質(zhì)量控制的基本原則

2 . 1 堅持質(zhì)量第一的原則

市政工程“麻雀雖小,五臟俱全”,工程施工的規(guī)模雖然不大,但是項目內(nèi)容與大型工程相比基本一樣,施工的要求與標準并不會因此而降低。本著對國家、人民、社會負責的態(tài)度,必須堅持質(zhì)量第一的原則。

2. 2 堅持預(yù)防為主的原則

工程的建設(shè)要將隱患盡量消滅在萌芽狀態(tài)之中,因此必須加強事前控制,嚴格過程監(jiān)控。事先預(yù)控要貫穿工程的始終,從項目的審批、立項、設(shè)計、招投標、承包人的選擇及施工質(zhì)量控制等方面,都要充分考慮多種因素的影響,對項目的每個環(huán)節(jié)加強全過程監(jiān)控。

2. 3 堅持質(zhì)量標準的原則

質(zhì)量標準是評價質(zhì)量的尺度,也是執(zhí)行的準則。工程在施工過程中必須堅持標準,不能擅自的降低工程質(zhì)量標準或其它要求。通過嚴格的質(zhì)量檢查程序,控制工程質(zhì)量。堅持以數(shù)據(jù)說話的原則,杜絕工程質(zhì)量評價的隨意性,客觀科學(xué)的對工程進行合理的評價。

2. 4 堅持以人為控制核心的原則

人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須“以人為核心”,把人作為質(zhì)量控制的動力,發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性。要以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、保工程質(zhì)量。

3市政工程質(zhì)量控制的主要措施

3. 1 對市政工程管理體制的控制

以建立科學(xué)合理、精干高效的市政管理體制,其基本框架為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、條塊結(jié)合、以塊為主”,體現(xiàn)責權(quán)利相統(tǒng)一、建管相分離、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與分級負責相銜接、綜合管理、專業(yè)管理相補充的原則。結(jié)合質(zhì)量管理體系的要求,按照不同的層次、對象、業(yè)務(wù)來制訂各部門和各級各類人員的質(zhì)量責任制,從而使形成一個職責明確、覆蓋全面、縱橫有序、層次分明的質(zhì)量責任制網(wǎng)絡(luò)。

3 . 2 控制影響工程質(zhì)量的主要因素

3 2.1 人 的 控 制

加強對人的控制是實施質(zhì)量控制的關(guān)鍵與基礎(chǔ),必須從質(zhì)量意識與資質(zhì)審查兩方面結(jié)合起來。

(1)加強對全體建設(shè)人員的質(zhì)量意識的宣傳,牢固樹立質(zhì)量第一的思想。

(2)加強人員資質(zhì)審查要求,明確必須持證上崗。工程建設(shè)一般要求領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備較強的組織管理能力,一定的文化素質(zhì),豐富的實踐經(jīng)驗。項目經(jīng)理應(yīng)從事工程建設(shè)多年有一定的經(jīng)驗,且具備相應(yīng)工程要求的項目經(jīng)理證書。各專業(yè)技術(shù)工種,應(yīng)具有本專業(yè)的資質(zhì)證書,有較豐富的專業(yè)知識和熟練的操作技能。監(jiān)理工程師應(yīng)具備執(zhí)業(yè)資格,其它各監(jiān)理人員也應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)證書。

(3)加強對技術(shù)骨干及一線工人的技術(shù)培訓(xùn)。盡管在施工招投標等過程中加強了對施工單位資質(zhì)及人員的審查,但在中標后難免會有承包人將工程的部分以施工班組的形式進行分包。因此加強對分包隊伍人員的質(zhì)量培訓(xùn)顯得尤為重要,這種培訓(xùn)要以項目部為主。

3.2.2 材 料 的 控 制

材料包括施工原材料、半成品等。對材料質(zhì)量的控制應(yīng)注意以下幾方面。

(1)對于工程中使用的材料、構(gòu)配件,承

包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和施工合同約定進行檢驗,并應(yīng)查驗材質(zhì)證明和產(chǎn)品合格證。材料、構(gòu)配件未經(jīng)檢驗,不得使用;經(jīng)檢驗不合格的材料、構(gòu)配件和工程設(shè)備,承包人應(yīng)及時運離工地或做出相應(yīng)處理。(2)明確質(zhì)量標準。對于施工中采用的原材料與半成品,必須明確其質(zhì)量標準及檢測要求。

3.2.3 機械設(shè)備的控制

機械設(shè)備的選用,必須考慮施工現(xiàn)的條件、工程結(jié)構(gòu)形式、機械設(shè)備性能、施工工藝和方法、施工組織管理等多個因素。施工設(shè)備的檢查應(yīng)符合下列規(guī)定。

(1)設(shè)備的選擇應(yīng)本著因地制宜,因工程而宜的原則,按照技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、性能可靠、使用安全、操作方便、維修方便的原則,使其具有工程的適應(yīng)性。(2)舊施工設(shè)備進入工地前,承包人應(yīng)提供該設(shè)備的使用和檢修記錄,以及具有設(shè)備鑒定資格的機構(gòu)出的檢修合格證。經(jīng)監(jiān)理單位認可,方可進場。(3)機械設(shè)備的使用操作應(yīng)貫徹“人機固定”原則,實行定機定人定崗定位責任制的制度。

3.2.4 方 法 的 控 制

方法包含了施工工序及施工方案。它包含了工程建設(shè)項目建設(shè)周期內(nèi)所采取的技術(shù)方案、工序、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織等。加大對工序質(zhì)量的控制。從而達到對整個施工過程的質(zhì)量控制。

3.2.5 市政工程檢測手段的控制

市政工程的原材料抽檢、半成品檢測及技術(shù)制定是實施市政工程質(zhì)量和安全監(jiān)督的重要手段。因此,對市政工程的原材料和半成品檢測,不僅要嚴格要求施工單位按項目的數(shù)量和批次進行自檢,而且監(jiān)理單位要嚴格要求進行見證取樣,確保市政工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量和市政工程的使用安全。

3.2.6 對環(huán)境因素的控制

影響工程項目質(zhì)量的環(huán)境因素有:工程技術(shù)環(huán)境,如工程地質(zhì)、水文、氣象等。工程管理環(huán)境,如質(zhì)量保證體系,質(zhì)量管理制度等。勞動環(huán)境,如勞動工具,施工場地等。

3 . 3 對工程質(zhì)量監(jiān)管力度的控制

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中圖分類號：U41文獻標識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，家用車輛的數(shù)量急劇增加，對路橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了越來越高的要求。為了緩解公路交通面臨的緊張局面，近年來路橋工程施工項目也在不斷增加。路橋工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制作為影響路橋工程質(zhì)量、使用壽命及后期維護費用的關(guān)鍵，在路橋建設(shè)的管理工作占有重要的地位。因此，要運用科學(xué)技術(shù)、規(guī)范質(zhì)量控制，才能有效的提高路橋工程的施工質(zhì)量，最終實現(xiàn)施工企業(yè)管理工作的目的。

一、路橋施工中產(chǎn)生的問題

目前我國路橋工程建設(shè)行業(yè)還沒有詳細的路橋工程施工方案，在路橋施工中常常會遇到不少問題，如路橋施工現(xiàn)場施工無序性、浪費性、所用材料質(zhì)量不達標、機器設(shè)備運行不正常等等，給施工建設(shè)正常進行帶來很大的困擾。

1、施工現(xiàn)場雜亂無章

在建設(shè)施工現(xiàn)場，工作人員、所用建筑材料、機械設(shè)備、存儲場地等等都是施工現(xiàn)場的組成元素，施工元素過多引起施工現(xiàn)場的紛雜，如果不能對其進行有效管理，就會造成施工現(xiàn)場無序性，嚴重阻礙施工建設(shè)的順利進行。為了避免施工現(xiàn)場的臟、亂、差的問題，就要對其進行有順序、有節(jié)奏、有步驟地管理運作，保證路橋建設(shè)的安全順利的運行。

現(xiàn)在在我國路橋施工現(xiàn)場還是普遍存在無序性的現(xiàn)象，并沒有達到相關(guān)規(guī)定的要求，雖然有關(guān)部門三令五申，嚴格要求路橋施工現(xiàn)場要保持干凈衛(wèi)生，盡可能地減少噪音，但是仍然出現(xiàn)施工現(xiàn)場混亂的情況、甚至有些機器設(shè)施的外觀不文明，亂寫亂畫、建筑垃圾隨地處理引起積壓、五金建材無規(guī)則擺放等大致整個施工現(xiàn)場混亂，沒有章法可循。還有機器設(shè)備違反要求停放嚴重阻礙其他施工工序的進行，最后是相關(guān)工作人員消極怠工，延緩了施工的正常進行。

2、路橋施工過程有浪費等問題

路橋工程項目施工建設(shè)時，應(yīng)按照建設(shè)施工工序進行。施工工序包含建筑施工的每一步流程，即多個施工持續(xù)性工作。用價值觀念對整個施工過程進行詳細分析研究，路橋施工的價值流就是建筑施工從開始到結(jié)束呈現(xiàn)一系列多個連續(xù)性工作，分析價值流的做法就是對客戶說明工程建設(shè)的價值。在此用戶可以是外部環(huán)境的用戶，還可以是工程最后使用人員。如果在這個過程中，沒有對用戶提供有效的價值，就被當做是浪費行為。按照統(tǒng)計結(jié)果分析，國內(nèi)很多路橋工序施工工序存在浪費的現(xiàn)象。

3、設(shè)備材料質(zhì)量方面的問題

作為整個路橋施工關(guān)鍵部分之一，所用機器設(shè)備以及相關(guān)材料的質(zhì)量對路橋工程建設(shè)質(zhì)量有著很大的影響作用，是工程施工順利進行的先決條件，更是施工建筑的重要物質(zhì)前提。其包括的范圍廣泛，所含品種也是多種多樣，因此在進行機器設(shè)備以及建筑材料的選擇時，對設(shè)備和材料的 類型、相關(guān)技能優(yōu)勢、質(zhì)量高低、相關(guān)性能、產(chǎn)品價格等多個方面進行確認檢查，使其能夠滿足路橋施工的要求，預(yù)防不必要問題的產(chǎn)生。在確認過程不可因大意而忽略某一項的檢查，否則就會影響路橋施工的工作進度，甚至降低整個工程的質(zhì)量，提高成本造價，導(dǎo)致施工企業(yè)巨大的虧損，嚴重損害了路橋施工雙方的經(jīng)濟利益。按照國內(nèi)現(xiàn)有的情形、普遍存在的問題有設(shè)備和材料質(zhì)量有問題、采購價格較高，這種問題即阻礙了路橋施工建設(shè)的進度，又由于材料質(zhì)量低造成的路橋工程損害情況，即“豆腐渣”工程的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致施工企業(yè)市場競爭力的下滑。

二、路橋施工問題的處理方法

1、加強路橋施工現(xiàn)場的有序性管理

路橋工程再施工過程中，經(jīng)常要用到很多的機器設(shè)備進行施工建設(shè)，還要采取大量的建筑材料用于施工建設(shè)，其品種多種多樣，例如常見的鋼筋建材、混凝土、施工升降機、不同品種的水泥以及高科技的新型機器材料等等，在應(yīng)用這些材料設(shè)備的時候，還存有不少相關(guān)的使用規(guī)范，所以在采取設(shè)備和材料的時候，要對供應(yīng)設(shè)備材料可能出現(xiàn)的問題加以分析，嚴格按照路橋工程的施工方案要求進行科學(xué)合理的選擇，例如設(shè)備材料的詳細型號、出廠日期、使用年限等，進行規(guī)范對比，了解其大體構(gòu)造，分析其是否符合路橋的施工建設(shè)，經(jīng)過全方位的確認才能開展施工建設(shè)的下一步工序。然后不僅要對路橋施工所需全部材料進行檢查確認，還要確定這些設(shè)備材料的出貨時間以及進場時間，進以確認施工現(xiàn)場材料是否足夠。最后，按照路橋施工現(xiàn)場的工作進度以及應(yīng)用的情形，合理安排好設(shè)備和材料的使用工作，要把與要求不適合的機器設(shè)備與所用材料分類運出施工現(xiàn)場，適合標準的材料經(jīng)合理劃分根據(jù)所指位置進行安放，最好做上相應(yīng)的產(chǎn)品名稱標記。

2、健全路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制體系

建立適合企業(yè)的施工技術(shù)和質(zhì)量控制體系，通過有效開展情況調(diào)查，對當前施工技術(shù)和質(zhì)量控制的實際情況進行分析，改善施工技術(shù)和質(zhì)量控制的不足。綜合路橋施工企業(yè)的技術(shù)力量，針對施工技術(shù)和質(zhì)量控制流程進行合理的規(guī)劃，構(gòu)建起實用的施工技術(shù)和質(zhì)量控制工作程序，使其適用于每一個項目。加強對專業(yè)技術(shù)人員的職業(yè)培訓(xùn)，設(shè)立質(zhì)量監(jiān)控的專門管理人員，進行實時質(zhì)量控制，嚴格遵守質(zhì)量監(jiān)控制度，以有效的提升企業(yè)對質(zhì)量控制的水平。

3、加強對采購工作人員的培訓(xùn)

在路橋施工建設(shè)中，采購工作人員專項業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低對設(shè)備和材料的采購工作有著很大的關(guān)系。采購工作人員要完成采購方案的設(shè)計、訂單的制作、參考價格、相關(guān)內(nèi)容的收據(jù)、檢查驗收材料、庫存登記等等，對每項工作都要嚴格控制，不能忽視大意，避免產(chǎn)生重大問題。現(xiàn)在在市場上存在這樣的現(xiàn)象，實施手段讓其價格提升，從中獲得回扣資金，即所謂的“暗箱操作”，遇到這種現(xiàn)象，采購人員要格外重視材料的質(zhì)量，避免不合格的材料混入施工工程的建設(shè)。所以，采購工作人員應(yīng)在熟悉和把握好建筑材料市場情況的同時，更要對施工工程建設(shè)的所用材料質(zhì)量以及機械性能方面有所了解。最后，采購工作人員應(yīng)重視個人的自我修養(yǎng)和相關(guān)業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

4、科學(xué)開展技術(shù)管理工作

施工技術(shù)的控制與管理是有效保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是路橋施工管理中的重點工作。路橋施工企業(yè)應(yīng)當在明確技術(shù)管理目標的前提下，科學(xué)的開展路橋施工技術(shù)控制與管理工作。針對工程的實際情況以及合同的要求，科學(xué)的設(shè)置技術(shù)控制點，并在施工中針對技術(shù)控制點進行嚴格的技術(shù)控制與管理，以此保障技術(shù)管理目標的達成，從而有效的保障路橋工程的施工質(zhì)量，避免施工質(zhì)量通病的發(fā)生。

5、設(shè)置合理項目任務(wù)

路橋施工中，先要滿足工程的規(guī)定，事先完成準備工作。在設(shè)計圖上選擇方便的施工建設(shè)路線，還要對每個生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和總工程建設(shè)所用時間研究，提高施工路線可行性。根據(jù)相關(guān)結(jié)果分析，有效控制施工高峰期與低谷的時期。如果施工路線較為動蕩，要立即采取科學(xué)分配手段，依靠動態(tài)平衡體制，科學(xué)合理地施工人員進行項目任務(wù)分配，保證路橋施工順利進行，確保工程科在預(yù)訂的時間內(nèi)完成，增強了路橋施工項目工程的綜合效益。

結(jié)束語

作為第一生產(chǎn)力，科技的進步推動著經(jīng)濟的迅速發(fā)展。我國對建筑行業(yè)的投入呈上升趨勢，尤其注重社會經(jīng)濟與人們出行有著重要意義的交通道路設(shè)施，如高速公路、鐵路、路橋等。加強對路橋施工技術(shù)與質(zhì)量的管理控制，有助于提升路橋工程的質(zhì)量，保證交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。施工企業(yè)在施工中要以科學(xué)的管理理論作為指導(dǎo)，并制定相關(guān)的施工管理體系與措施，以確保施工的各項管理工作能夠有效的開展，從而保證路橋施工工程的質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。

篇（7）

煙囪拆除高空作業(yè)安全措施

一、工程概況：

本工程為煙囪拆除工程，該煙囪高33米，100m3。根據(jù)現(xiàn)場情況，塔身地面：北向外5米，公路及行人：東5米建筑物，西：車庫南5米，廠內(nèi)行車道。

二、施工主要內(nèi)容：

1、施工工序：

工具準備搭腳手架防護煙囪拆除清場、運輸

2、施工主要內(nèi)容：

高33米、100m3煙囪拆除，不拆基礎(chǔ)。在拆塔前，先將地面以塔身為中心向外8米，用鋼管腳手架搭好，在鋼管腳手架的外邊從上到下圍好安全網(wǎng)，在從上到下圍上防護網(wǎng)使風(fēng)鎬打下的砼塊不得飛出安全網(wǎng)外（圍的密密實實，正如用罩子罩在煙囪上般），從而保護行人安全。

在防護網(wǎng)上要掛上明顯的交通標示，夜間要掛上紅燈。

三、施工技術(shù)措施：

1、施工人員施工措施：

1、煙囪周邊全部搭設(shè)安全網(wǎng)，拆下的小塊不得超過25cm×25cm左右。

2、煙囪上部倒錐:用空壓機打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

3、煙囪筒壁:在筒身內(nèi)部達設(shè)腳手架,施工人員在腳手架上作業(yè),用空壓機打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

4、下料:在煙囪內(nèi)壁下料。

5、作業(yè)人員全部系雙保險扣，定向監(jiān)驗施工。

2、施工員職責：

1、在甲方項目經(jīng)理指導(dǎo)下，對單位工程所劃分的作業(yè)區(qū)段管理工作負責。

2、對單位工程的質(zhì)量檢查、安全、進度負責至各作業(yè)組。

3、參加施工階段的安全、質(zhì)量檢查工作。

四、工期保證措施：

1、根據(jù)此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學(xué)安排；合理組織，在保證工程安全的前提下，提高工程的作業(yè)力度。

2、按照工程具體章程規(guī)范循序進行施工,在制度施工計劃的進度上要抓好主要關(guān)鍵工序,將進度和計劃層層落實,并具體到每個施工人員,使之拆之不扣,確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在45個晴天結(jié)束。

五、施工組織與設(shè)計：

現(xiàn)場管理組織機構(gòu)和勞力計劃:

姓名職務(wù)工地職務(wù)培訓(xùn)情況

王太平經(jīng)理總負責

兼管理安全生產(chǎn)監(jiān)督局

安全員1名安全員安全管理安全生產(chǎn)監(jiān)督局

質(zhì)量監(jiān)督員1名質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)監(jiān)員技校

施工隊長2名施工隊長施工隊長勞動局

材料員1名材料員材料員

供應(yīng)1名供應(yīng)

施工人員10名

合計：15人

六、工程質(zhì)量保證措施及文明施工：

1、施工前有甲方配合組織施工人員安全學(xué)習(xí)及方案討論，詳細了明施工程序。

2、做好技術(shù)交底，按規(guī)定要求施工

3、施工中采用自檢;互檢;交接檢和專業(yè)檢查相結(jié)合，確保工程安全。

4、甲方雙方質(zhì)量監(jiān)督員應(yīng)全過程按程序驗收法跟蹤監(jiān)督質(zhì)量，前道工序驗收確認簽字后方可進行下道工序的施工。

5、在施工中嚴格控制二次污染，保證施工設(shè)備的干凈和整潔。

6、保持現(xiàn)場清潔衛(wèi)生，及時處理施工垃圾做到工完場地清

7、嚴格執(zhí)行其他文明規(guī)定。

七、施工安全措施：

1、安全施工措施：

1、施工人員必須持證上崗（高空懸掛作業(yè)證）。

2、施工人員全部參加保險公司保險。

3、施工人員進場施工要服從甲方各項目規(guī)章制度。

4、高空作業(yè)嚴格執(zhí)行高空作業(yè)操作規(guī)程。

5、懸吊作業(yè)必須附加雙保險。

6、作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。

7、高空使用工具、材料在吊裝使用中應(yīng)嚴格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落;塔身周邊搭設(shè)安全網(wǎng)以防高空墜落。

8、施工區(qū)域設(shè)有標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護。

9、在防護網(wǎng)上要掛上明顯的交通標示，夜間要掛上紅燈。

2、安全員職責：

1、遵照施工安全規(guī)范的規(guī)定，做好現(xiàn)場安全管理、安全教育工作。

2、做好施工現(xiàn)場“四口”、“五臨邊”的防護工作，參與施工方案中安全技術(shù)措施的審定及現(xiàn)場安全防護的驗收工作。

3、對工程執(zhí)行安全否決權(quán)，對聲音指揮、作業(yè)的行為有權(quán)制止、處罰、停工整改或越級申訴。

4、對施工現(xiàn)場不符合安全標準的各種機具和防護設(shè)施，有權(quán)加以制止，并拒絕辦理手續(xù)。

八、易燃易爆氣瓶在存放中的安全措施：

1、嚴禁受熱。不能把氣瓶放在烈日下曝曬或者靠近其它熱源，與明火更要保持定的安全距離，并采取有效的隔離措施。倉庫儲存要保持通風(fēng)。露天放置要用不燃材料搭建臨時遮陽施設(shè)，必要的時候可以用水噴濕房頂，降低環(huán)境溫度。發(fā)生火災(zāi)的地方如果存有氣瓶，應(yīng)著重考慮先撤出氣瓶，以防受熱膨脹爆炸，擴大火勢或傷人。

2、氣瓶閥門應(yīng)旋緊，不得泄漏。

3、不得將互相抵觸的鋼瓶混存放置。如氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氧氣鋼瓶、液氯鋼瓶與液氨鋼瓶等，均不得混存在一處；否則會由于各自漏氣時在光和其它條件下引起燃燒或爆炸。

4、戴上并旋緊瓶帽。瓶帽是保護瓶閥的裝置。瓶間一旦斷裂，氣體會高速逸出。如果氧氣瓶涂有油脂，氧氣在高速逸出時就會發(fā)生強烈氧化而引起燃燒。其它易燃氣體高速逸出時還會產(chǎn)生靜電放電，引起火災(zāi)或爆炸事故。

5、氣瓶應(yīng)按規(guī)定涂色，標志一定要明顯。國家規(guī)定的氣瓶漆色標準是：氧氣瓶為天藍色，氫氣瓶為深綠色，氮氣瓶為黑色，石油氣瓶為灰色，氯氣瓶為草綠色，二氧化碳瓶為鋁白色，乙炔氣瓶為白色。

篇（8）

0引言

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，城市交通面臨著嚴峻的形勢和挑戰(zhàn)［1－3］。城市地鐵以其低污染、低能耗、高效率的優(yōu)勢成為大城市走出交通困境的首選［4－6］，但是城市軌道交通工程的施工會對周圍地層產(chǎn)生擾動，威脅臨近建筑物的安全使用［7］。預(yù)防和控制盾構(gòu)施工鄰近建筑物變形一直是城市地鐵建設(shè)中研究的重點，國內(nèi)外學(xué)者對這方面的研究較多，也取得了不少成果，如文獻［8］采用數(shù)值模擬方法對西安地鐵三號線大雁塔—北池頭區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿陜西正和醫(yī)院引起的樓房變形規(guī)律進行了研究，提出了施工前加固樓房基礎(chǔ)的變形控制措施；文獻［9－12］也對這方面進行了研究，分別提出了相應(yīng)的建筑物及地表變形控制標準。但是以上文獻沒有形成統(tǒng)一的沉降控制標準，部分文獻提出的加固措施尚存在優(yōu)化空間，而且以上研究主要針對樓房變形控制技術(shù)，對于黃土地區(qū)盾構(gòu)下穿古跡引起的古代建筑物變形控制技術(shù)研究較少，然而由于西安古城文物古跡眾多，地鐵線路下穿古跡不可避免。西安護城河是古城堡防御體系的重要組成部分，具有重要的歷史意義，由于盾構(gòu)隧道需穿過黃土地層，而黃土作為一種特殊土，具有遇水后強度迅速降低、變形增大的特性，給施工增加了難度；因此，盾構(gòu)下穿護城河拱橋變形規(guī)律和防控技術(shù)急需研究。本文以西安地鐵穿越北門外護城河為例，通過建立力學(xué)模型，運用數(shù)值模擬計算不同開挖方法引起的地表沉降量及結(jié)構(gòu)變形，并與實測結(jié)果進行對比分析，在此基礎(chǔ)上，提出施工安全防控技術(shù)。

1工程概況

西安市地鐵二號線安遠門—北大街區(qū)間設(shè)計里程為ZCK11＋028．55～ZCK12＋136．57，全長1108．02m。該區(qū)間穿越西安護城河，左線穿越里程為ZCK11＋384．835，右線穿越里程為YCK11＋389．498，該處盾構(gòu)隧道埋深約13．36m，護城河底距隧道頂5．6m。護城河拱涵跨度為6．6m，寬度為13m，整體為C20鋼筋混凝土澆注而成，邊坡采用漿砌片塊石砌成。拱橋拱頂厚為0．5m，底板為1．2m鋼筋混凝土和30cm毛石墊層，拱橋主要配筋為18、16、14、10、8、6等。地鐵隧道與護城河及拱橋的關(guān)系見圖1，護城河拱涵結(jié)構(gòu)形式見圖2。護城河水深2．5m左右，水位高程395．93m左右，河水污染嚴重，由東向西流動，但流量很小，河底約有0．75m厚的淤泥，地層自上而下依次為雜填土、新黃土、殘積古土壤中夾片石、風(fēng)積老黃土、粉質(zhì)黏土、粉土、細砂及中砂等。

2盾構(gòu)下穿護城河拱橋施工安全風(fēng)險等級降低方法研究

考慮到在盾構(gòu)下穿護城河拱橋施工過程中，拱橋變形是最嚴重的施工災(zāi)害，如果采用一般的盾構(gòu)施工方案將引起很大的施工變形，無法保證施工過程中護城河拱橋的正常運行，因此需要優(yōu)化施工方案，提出合理的施工參數(shù)，以控制護城河拱橋的變形。運用FLAC數(shù)值模擬計算預(yù)測2種工況下盾構(gòu)下穿護城河拱橋施工路基變形規(guī)律。1）工況1。采用常規(guī)的施工方法，即正常的盾構(gòu)施工參數(shù)、土艙壓力、注漿量等參數(shù)施工，并進行地表沉降監(jiān)測、拱橋沉降監(jiān)測和傾斜監(jiān)測。2）工況2。采用盾構(gòu)施工前預(yù)加固法，即在拱涵臺背盾構(gòu)通過區(qū)選用旋噴加固河底土體，加固深度為從河床底到盾構(gòu)底以下2m，加固范圍為3×10m，間距為0．6×0．5m。護城河拱涵底板以下部位采用垂直袖閥管注漿至盾構(gòu)隧道頂，而拱涵基礎(chǔ)部位采用斜插袖閥管注漿至盾構(gòu)隧道底。加固后再進行盾構(gòu)施工，并進行地表沉降監(jiān)測、拱橋沉降監(jiān)測和傾斜監(jiān)測。

3盾構(gòu)下穿古城墻施工FLAC3D建模

3．1盾構(gòu)下穿北門外護城河FLAC3D模型建立

盾構(gòu)下穿北門外護城河拱橋時從拱橋基礎(chǔ)中下方穿過，為了研究盾構(gòu)下穿護城河拱橋施工對拱橋變形的影響，根據(jù)護城河拱橋和盾構(gòu)隧道線路的實際位置，建立盾構(gòu)下穿北門外護城河FLAC3D模型圖，在橋面及地表上施加15kN／m2的荷載（見圖3）。

3．2盾構(gòu)下穿城墻FLAC3D計算參數(shù)

本構(gòu)模型選用巖土工程中常用的摩爾－庫侖塑性模型，根據(jù)該區(qū)間的巖土工程勘察報告，經(jīng)換算可得到FLAC3D計算所需的參數(shù)（見表1）。

3．3盾構(gòu)施工過程模擬

盾構(gòu)施工過程模擬嚴格按照實際盾構(gòu)施工工藝進行，先開挖，隨后完成襯砌管片支護和壁后注漿。管片采用實體單元模擬，注漿加固通過提高加固地層的物理力學(xué)參數(shù)來實現(xiàn)，同時考慮到盾構(gòu)推力影響，在進行開挖計算時，對開挖面施加了軸向壓力，壓力大小為實際盾構(gòu)推力值，將盾構(gòu)推力分布施加在開挖面，得到盾構(gòu)推力值為0．7MPa。

4盾構(gòu)下穿護城河拱橋誘發(fā)的變形規(guī)律

FLAC3D預(yù)測結(jié)果為了分析2種不同工況下盾構(gòu)下穿北門外護城河施工引起的地表及拱橋變形情況，現(xiàn)選取典型斷面的位移云圖及位移曲線進行對比分析（見圖4）。

4．1地表變形對比分析

從圖4分析可知，當采用工況1施工時，地表最大沉降值為36．01mm，位于隧道軸線正上方，遠遠超過了其地表變形允許值10mm；而采用工況2施工時，地表的最大沉降值為5．63mm，在變形允許范圍之內(nèi)，故采用工況2施工可以有效地將地表變形控制在其允許范圍之內(nèi)。

4．2護城河河底變形對比分析

護城河沿Y＝20m處位于護城河河底的中間斷面處，該處不同工況下位移見圖5和圖6。該斷面從護城河基礎(chǔ)到隧道拱頂?shù)牡貙臃謩e是1．2m鋼筋混凝土拱橋基礎(chǔ)、0．3m毛石墊層、軟黃土和古土壤。該斷面由于有1．2m厚的鋼筋混凝土層，整體性較好，施工護城河河底表面變形趨于均勻變形。該斷面處隧道拱頂距拱橋基礎(chǔ)底面埋深只有5．6m，屬于薄覆土層施工，一般情況下地表應(yīng)是隆起的，但由于隧道上方存在軟黃土地層，使得隧道施工后地表和隧道拱頂均表現(xiàn)為沉降。從圖5（a）分析可知，當采用工況1施工時，隧道拱頂?shù)淖畲蟪两抵禐?4．16mm，隧道拱底最大隆起值為64．50mm。從圖5（b）分析可知，當采用工況2施工時，隧道拱頂?shù)淖畲蟪两抵禐?．47mm，拱底的最大隆起值為1．07mm。從圖6可以看出，當采用工況1施工時，該斷面處最大沉降值為22．95mm，位于隧道軸線上方，由于該斷面處拱橋基礎(chǔ)部分采用了1．2m厚的鋼筋混凝土和0．3m的毛石墊層，整體性較好，盾構(gòu)施工后該斷面表現(xiàn)為趨于均勻變形，該斷面距隧道軸線±8．5m范圍內(nèi)的變形大于其變形允許值，地表最大隆起值為1．24mm。當采用工況2施工時，護城河底的最大沉降值為4．19mm，地表最大隆起值為0．28mm，此時，盾構(gòu)施工后的變形均在其允許值之內(nèi)。

4．3拱橋橋面沉降對比分析

為了研究在2種不同工況下施工對護城河拱橋的變形影響，選取沿Y＝25m處斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析（見圖7）。從圖7可以看出，沿Y＝25m處，當采用工況1進行施工時，該斷面最大沉降值為18．87mm，最小沉降值為18．56mm，橋面的變形均超出了其變形允許值；而采用工況2進行施工時，橋面的最大沉降值為3．00mm，最小沉降值為2．77mm，其橋面沉降值均在沉降允許范圍之內(nèi)，故工況2能滿足拱橋的變形控制要求。

5盾構(gòu)下穿護城河拱橋施工安全防控技術(shù)

5．1黃土地層特點及加固特征

黃土地層不同于其他類型地層，其最大的特點在于濕陷性，極易受到地下水和護城河水滲流影響，導(dǎo)致工作面穩(wěn)定性較差；因此，在施工前必須采取有效的加固措施，確保護城河拱橋的安全穩(wěn)定。在實踐中，大多是通過注漿來提高地層的強度參數(shù)，但是對于老黃土、古土壤等黏聚力較大的地層，一般注漿方法往往很難達到預(yù)期的注漿效果，而且黃土地層地下水難以疏干，滲漏水量大。為了確保注漿效果，采用二重管無收縮注漿工法進行注漿預(yù)加固，以提高圍巖強度，降低圍巖的通透水性能，改善隧道成拱能力。

5．2盾構(gòu)下穿護城河施工技術(shù)措施

1）為防止隧道滲漏現(xiàn)象發(fā)生，在盾構(gòu)通過段臨時設(shè)置圍堰，將水抽干后用砂袋回填，然后盾構(gòu)再通過此處。擋水圍堰示意圖見圖8。2）待河底清理完畢后，在隧道上方拱涵區(qū)域范圍內(nèi)堆放沙袋，起到增加上覆土層荷載的作用。3）在盾構(gòu)安全、順利通過后，根據(jù)地表沉降的情況逐步拆除圍堰。一般情況下，盾構(gòu)通過70m后的地面沉降趨于穩(wěn)定，然后開始撤離隧道上方堆載和兩側(cè)的擋水圍堰。4）在盾構(gòu)橫穿護城河之前，利用泡沫或氣壓建立起全斷面土壓后，嚴格進行土壓控制、出土量管理和注漿控制，嚴格控制盾構(gòu)頂部土壓。若出現(xiàn)涌水等現(xiàn)象，適當加注POLYMER或聚安脂等親水性化合物。盾構(gòu)推力設(shè)置在1500～2000kN，刀盤轉(zhuǎn)速0．9～1．5r／min，推進速度為30～40mm／min。5）合理控制土壓力，確保盾構(gòu)連續(xù)推進；穿越期間加強同步注漿，并確保注漿量，每環(huán)注漿量為建筑空隙的180％～200％，注漿壓力始終控制在0．2MPa。

5．3護城河拱橋加固方案

當盾構(gòu)下穿護城河時，隧道拱頂距護城河基礎(chǔ)底面只有5．6m，盾構(gòu)施工時必然對拱橋產(chǎn)生影響，當盾構(gòu)施工后拱橋周圍的地層產(chǎn)生較大變形時將危及拱橋的安全，為此除了盾構(gòu)施工前在拱橋區(qū)域內(nèi)采用沙袋堆載以外，還需在拱橋基礎(chǔ)背后預(yù)設(shè)2排袖閥管，沿隧道軸線方向間距1m，垂直于隧道軸線方向間距為0．6m。在拱橋基礎(chǔ)以下部位采用旋噴加固河底土體，加固深度為從河床底到盾構(gòu)底以下2m，加固范圍為3×10m，旋噴樁間距為0．6×0．5m，加固地層主要有古土壤和老黃土。護城河拱涵底板以下部位采用垂直袖閥管注漿至盾構(gòu)隧道頂。盾構(gòu)下穿護城河施工沿隧道軸線方向拱橋預(yù)加固范圍見圖9和圖10。

5．4盾構(gòu)下穿護城河現(xiàn)場變形監(jiān)測

5．4．1現(xiàn)場監(jiān)測方案設(shè)計為了得到盾構(gòu)引起地表及拱橋的變形規(guī)律，現(xiàn)場主要監(jiān)測地表沉降、橋面沉降和橋體傾斜。監(jiān)測點布置見圖11和圖12。5．4．2監(jiān)測控制標準按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求，在施工過程中對測量結(jié)果需要進行及時分析反饋。變形控制的標準如下：地表沉降小于25mm；橋面沉降變形不應(yīng)超過＋5～－5mm；橋體傾斜斜率不超過0．5％。5．4．3盾構(gòu)下穿護城河施工預(yù)測變形與實測變形對比為了驗證本文所提出的變形控制措施是否合理，在盾構(gòu)施工過程中進行了現(xiàn)場監(jiān)測，現(xiàn)將現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果與預(yù)測變形結(jié)果進行對比（見圖13—15）。5．4．3．1地表沉降變形從圖13可以看出，地表沿Y＝34m處有隆起也有沉降，對圖中2曲線的對比分析來看，地表沉降區(qū)域比預(yù)測沉降區(qū)域大，地表最大沉降值也比預(yù)測值大，實測地表最大沉降值為5．87mm，地表最大隆起值為0．2mm。地表的變形允許值為±5mm，而以上2個斷面的實測變形值均在該范圍之內(nèi)，這說明在盾構(gòu)施工前，采用文中的預(yù)加固方法加固后再進行盾構(gòu)施工可有效減小地表變形，并將其控制在允許范圍之內(nèi)。5．4．3．2護城河河底沉降從圖14可以看出，護城河河底沿Y＝20m處位于護城河沿隧道軸線方向的中間斷面處，護城河基礎(chǔ)底面距隧道拱頂距離為5．6m，而護城河基礎(chǔ)為1．2m鋼筋混凝土及0．3m毛石墊層，該斷面埋深雖小，但護城河河底的基礎(chǔ)穩(wěn)定性較好，故采取文中的加固措施后，河底的變形量減小。實測最大沉降值為6．42mm，在其變形允許范圍之內(nèi)，故文中所提出的加固措施可有效減小護城河河底的變形，從而保證護城河的安全。5．4．3．3橋面沉降從圖15可以看出，該斷面位于護城河拱橋的北邊。從圖中2曲線的對比來看，實測沉降曲線與預(yù)測沉降曲線能較好吻合，實測沉降值比預(yù)測沉降值大，實測最大沉降值為4．2mm，在變形允許范圍之內(nèi)。表明文中的數(shù)值模擬可以有效地預(yù)測出盾構(gòu)下穿護城河施工時拱橋的最大變形，從而采取相應(yīng)的保護措施，以保證護城河拱橋的安全。FLAC數(shù)值模擬結(jié)果小于實測結(jié)果，主要原因在于模擬過程未能考慮土體流變引起的變形。5．4．3．4橋體傾斜分析在盾構(gòu)施工過程中對護城河拱橋的橋體沿X軸方向的傾斜展開監(jiān)測，橋體的實測傾斜結(jié)果如表2和表3所示。從表2和表3可以看出，橋體東西兩側(cè)傾斜斜率都一樣，這是由于橋體是由鋼筋混凝土構(gòu)成的，整體穩(wěn)定性好。橋體的最大傾斜斜率為0．027‰，而其允許最大傾斜斜率為3‰，實測值遠小于其允許值，故文中的變形控制措施可有效保證橋體的傾斜變形在其允許范圍之內(nèi)。

6結(jié)論與討論

本文采用FLAC3D數(shù)值模擬和現(xiàn)場實測相結(jié)合的方法對黃土地區(qū)盾構(gòu)下穿護城河拱橋引起的拱橋變形規(guī)律及施工安全防治技術(shù)進行了研究，得出以下結(jié)論：1）采用數(shù)值模擬方法分析得到了施工前加固拱橋及其周邊地層的必要性，進而提出采取沙袋圍堰、旋噴加固和注漿加固的聯(lián)合加固措施。實測結(jié)果表明，在盾構(gòu)下穿拱橋過程中，拱橋安全穩(wěn)定，目前西安地鐵二號線已經(jīng)建成并投入運營，表明本文提出的安全施工防控技術(shù)合理有效。2）從施工安全控制效果來看，對拱橋及隧道周圍地層進行加固后，將盾構(gòu)施工引起的拱橋變形控制在允許變形之內(nèi)。同時，設(shè)置了合理的盾構(gòu)推力，并及時進行壁后注漿，最終保證了施工過程中拱橋的穩(wěn)定。3）濕陷性黃土地層盾構(gòu)下穿建（構(gòu)）筑物，受地下水和盾構(gòu)施工水平影響很大，老黃土和古土壤等黏性大的地層注漿參數(shù)和盾構(gòu)參數(shù)仍需進一步探討和實踐驗證。

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篇（9）

中圖分類號：TU47文獻標識碼： A

前些年，我國的大型氧化鋁廠基本建設(shè)在內(nèi)陸礦石資源比較豐富的地區(qū)，隨著鋁土礦石資源日益減少，近年來我國在沿海地區(qū)建設(shè)了許多大型氧化鋁廠， 以便發(fā)揮交通優(yōu)勢，利用國外礦石資源，但是沿海地區(qū)地質(zhì)情況與內(nèi)陸地區(qū)差別極大，需根據(jù)地質(zhì)情況進行專門的地基處理方案和防腐蝕做法的分析。

擬建場區(qū)勘探深度范圍內(nèi)土層可分為10個大層和4個亞層：①粉質(zhì)黏土；②粉質(zhì)黏土；③粉砂；③-1層粉土；③-2層粉質(zhì)黏土；④黏土；④-1淤泥質(zhì)黏土；⑤粉砂；⑥粉質(zhì)黏土；⑦粉質(zhì)黏土； ⑦-1粉土；⑧粉質(zhì)黏土；⑨粉土；⑩粉質(zhì)黏土；各層的工程特征自上而下分述如下：

①粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑，局部軟塑，表層局部為厚約30cm的軟塑狀態(tài)淤泥,層厚平均1.56m，fak=110kpa；

②粉質(zhì)黏土：灰色～灰黑色，軟塑，局部夾粉土薄層，層厚平均2.99m，fak=85kpa。

③粉砂：灰色～灰黑色，稍～中密，飽和，該層土質(zhì)不均勻，以粉砂為主，上部以粉土為主，層厚平均5.64m，fak=100kpa。

③-1粉土：灰色～灰黑色，稍密，飽和，局部含粉細砂，層厚平均2.65m，fak=90kpa；

③-2粉土：灰色～灰黑色，稍密，飽和，局部含粉細砂，層厚平均2.65m，fak=85kpa；

④黏土：灰色、灰褐色，可塑～軟塑，局部夾粉土薄層及 ④ -1淤泥質(zhì)黏土，層厚平均3.19m，fak=100kpa；

⑤粉砂：棕黃色～褐黃色，中密～密實，分布不均勻，該層以粉砂為主，局部夾粉土薄層，層厚平均7.73m，fak=90kpa；

⑥粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑，局部軟塑，夾厚約1-3cm的粉土薄層，呈互層狀，層厚平均2.16m，fak=150kpa；

⑦粉質(zhì)黏土：灰色～灰褐色，軟塑～可塑，見少量鐵錳氧化物銹斑，下部夾 ⑦ -1粉土，層厚平均5.53m，fak=140kpa；

⑦-1粉土：褐黃色，密實，含較多的粉細砂，層厚平均2.21m，fak=160kpa；

⑧粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑，見少量鐵錳銹斑并夾多層厚約2cm的粉土薄層，層厚平均4.32m，fak=160kpa；

⑨粉土：褐黃色，中密，含大量的粉細砂，局部夾粉砂，層厚平均5.44m，fak=220kpa；

⑩粉質(zhì)黏土：褐黃色，可塑，見少量的鐵錳銹斑，局部夾有粉土薄層，層厚平均1.85m，fak=180kpa；

從以上資料可以看出，場區(qū)上部土層為新近沉積的黏性土，淺部土層強度較低，且現(xiàn)有地形低洼，自然地面標高在0.7m左右，而擬建建筑物地面標高在4.5m左右，場區(qū)進行填方整平，填土厚度約4m，各擬建建（構(gòu)）筑物的基礎(chǔ)埋深一般為1.5～2.5m，基底均位于填土層，不能采用天然地基，可采用地基處理辦法對上部地基土進行加固處理，既可提高地基承載力，又能有效減小基礎(chǔ)沉降。

1）對荷載相對較小的建（構(gòu)）筑物，可采用碎石墊層或灰土墊層對表層回填土進行換填壓實，壓實系數(shù)≥0.95，墊層頂面每邊超出基礎(chǔ)底邊不小于300mm。

2）對荷載相對較小而采用換填墊層法進行地基處理無法滿足承載力要求的建（構(gòu)）筑物，由于上部地層土質(zhì)較均勻，成孔容易，采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）法或素混凝土剛性樁法進行地基處理。因場區(qū)整平需要填土約4m，填方施工應(yīng)按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB 50007-2011）的有關(guān)規(guī)定進行施工，分層壓實，保證壓實系數(shù)λc不小于0.95，以保證填土密實度均勻，填土的地基承載力特征值fak不小于70 kPa，且應(yīng)先進行場地填土施工至基底標高，再進行樁的施工。

3）對荷載較大的建（構(gòu)）筑物，采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁或者預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁，管樁樁徑500mm，壁厚125mm，方樁選擇邊長500x500mm，第⑤層粉砂為樁端持力層，樁端進入持力層的深度不小于2倍樁徑。

4）對荷載很大，預(yù)應(yīng)力混凝土管樁無法滿足承載力要求的建（構(gòu)）筑物，采用鉆孔灌注樁，樁徑Φ800mm，有效樁長為40.00m-41.00m。以⑨粉土及以下各層土作為樁端持力層。

沿海工程不僅存在地基承載力低的問題，還有地下水土對混凝土和鋼筋腐蝕性強的問題需要解決。本工程建設(shè)場地原為養(yǎng)蝦場和曬鹽池，地下水和土對鋼筋混凝土的腐蝕性較強：地下水對混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替狀態(tài)下具中等腐蝕性，在無干濕交替狀態(tài)下具中等腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水條件下具弱腐蝕性，在干濕交替狀態(tài)下具強腐蝕性。地基土對混凝土結(jié)構(gòu)的在干濕交替狀態(tài)下具弱腐蝕性，在無干濕交替狀態(tài)下具弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具強腐蝕性。

防腐蝕處理主要分為對地基處理的防護、樁基礎(chǔ)的防護和對淺基礎(chǔ)和承臺的防護。

1）地基處理：根據(jù)《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》（GB 50046-2008）4.7.2.1條的要求，當土中含有硫酸根離子時，不應(yīng)采用灰土墊層。因此采用碎石墊層進行地基處理。由于CFG樁為混合料，易被腐蝕，可采用C25素混凝土加入抗硫酸鹽外加劑的辦法來進行剛性樁地基處理，混凝土采用抗硫酸鹽硅酸鹽水泥進行配制，起到提高混凝土的耐腐蝕性能的作用。

2）樁基礎(chǔ)：

對無法進行表層防護的樁基，根據(jù)《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》（GB 50046-2008）的要求，可采用提高樁身混凝土的耐腐蝕性能、增加混凝土腐蝕余量等方法提高防腐蝕能力。

采用預(yù)制樁時，預(yù)制方樁重量大，運輸不便，需在現(xiàn)場制作，工期長，不利于工程的更快進行，可選用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，但《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》（GB 50046-2008）在SO42-腐蝕性為強的時候要求不應(yīng)采用此類樁型。那么在在SO42-腐蝕性為強的時候到底可不可以采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁呢？不妨來分析一下。

防腐規(guī)范是在2008年和實施的。管樁在當時的情況是：管樁在許多工程僅側(cè)重于高強度、工期短、造價低等優(yōu)勢，而對管樁在腐蝕環(huán)境下的耐久性問題較少研究，所以國家標準圖管樁的保護層厚度僅為25、30、35mm，不能滿足防腐蝕工程的要求。在提高樁身混凝土耐蝕性能方面，許多單位已開展在混凝土中摻抗硫酸鹽類防腐劑、耐蝕劑、鋼筋阻銹劑和各種礦物摻合料的試驗；但這些試驗有待總結(jié)、鑒定、評估并制定相應(yīng)的標準。

近幾年來，管樁的防腐蝕技術(shù)有了很大的發(fā)展：預(yù)應(yīng)力混凝土管樁國家標準圖已加大混凝土管樁的厚度，使鋼筋的混凝土保護層厚度從原來的35mm提高到不少于40mm，已基本上滿足了防腐蝕的要求。同時在高強度混凝土中添加外加劑可以有效的提高混凝土的抗腐蝕能力。因此在目前的技術(shù)水平下，只要采取合適的防腐蝕措施，可以采用管樁。具體措施如下：

①提高管樁接頭的抗腐蝕能力：采用PHC500-125-AB的厚壁型管樁，該樁型端頭鋼板厚度為18mm，較一般的A型管樁厚2mm，另外要求管樁端頭板焊縫坡口高度、寬度比標準尺寸加大1mm，這樣可以要求焊縫高度比一般的成品管樁高2mm，利于接頭在長期浸水條件下受腐蝕時有足夠的安全度。

② 防止地下水進入樁管內(nèi)：樁端禁止敞口,對最上節(jié)的管樁頂部,要求在樁頂用4mm厚的鋼板封口，防止地下水從樁頂和樁底部進入樁芯內(nèi)。

③ 提高管樁自身的防腐蝕能力：管樁生產(chǎn)制作時在混凝土采用抗硫酸巖水泥或鋁酸三鈣含量不大于5%的普通硅酸鹽水泥，且要求加入鋼筋阻銹劑。

④ 樁頂2.0m范圍加設(shè)樁身護筒：考慮到地下水在干濕交替條件下對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具強腐蝕性，設(shè)計在樁頂以下2.0m范圍設(shè)置100mm厚的鋼筋混凝土護筒，護筒與管樁的接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷新舊混凝土界面劑。設(shè)置鋼筋混凝土護筒的主要目的是加大樁身鋼筋的保護層厚度，防止在干濕交替環(huán)境下樁身鋼筋受地下水的強腐蝕作用。

⑤ 提高管樁自身的防腐蝕能力：管樁生產(chǎn)制作時在混凝土采用抗硫酸鹽水泥或鋁酸三鈣含量不大于5%的普通硅酸鹽水泥，且要求加入高性能耐腐蝕混凝土外加劑和鋼筋阻銹劑，增加混凝土密實性，有效阻止水和土對混凝土構(gòu)件的腐蝕，提高混凝土的耐久性。

采用灌注樁時，應(yīng)使用抗硫酸鹽水泥加入抗硫酸鹽外加劑和鋼筋阻銹劑，提高混凝土的抗腐蝕能力，考慮到地下水在干濕交替條件下對鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具強腐蝕性，設(shè)計在樁頂以下2.0m范圍樁徑增加200mm，主要目的是加大樁身鋼筋的保護層厚度，增加腐蝕余量，防止在干濕交替環(huán)境下樁身鋼筋受地下水的強腐蝕作用。

3）淺基礎(chǔ)和承臺：可在基礎(chǔ)表面涂刷環(huán)氧瀝青或者聚氨酯瀝青涂層，基礎(chǔ)墊層采用C20素混凝土加抗硫酸鹽外加劑。阻止混凝土與地下水土的接觸，達到防腐蝕的作用。

綜上所述，在沿海地區(qū)建設(shè)大型鋁廠，對軟土地基的處理和對地下水土腐蝕性的評估及防護是最重要的課題，需要在設(shè)計是進行專門的分析與研究。

參考文獻：

篇（10）

二、項目經(jīng)理部應(yīng)急與救援組織機構(gòu)人員的構(gòu)成

（1）事故現(xiàn)場指揮由項目經(jīng)理（z）擔任；

（2）傷員營救組由工長擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成，負責通知120和工地附近醫(yī)院；

組長：z

組員：z

（3）物資搶救組由施工員擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；

（4）消防滅火組由施工員擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；

組長：z

組員：z

（5）保衛(wèi)疏導(dǎo)組后勤管理人員擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；

組長：z

組員：z

（6）搶險物資供應(yīng)組庫房管理員擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；

（7）后勤供給組后勤管理人員擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；

組長：z

組員：z

（8）現(xiàn)場臨時醫(yī)療組后勤管理人員擔任組長，組員由各作業(yè)隊分別抽調(diào)作業(yè)人員組成；

組長：z

組員：z

項目應(yīng)急與救援電話

（1）項 目經(jīng) 理：z 電話 XXX

（2）技術(shù)負責人：z 電話 1XX

（3）施 工 員：z 電話 1XX

（4）質(zhì) 檢 員：z 電話 1XX

（5）安全監(jiān)督員：z 電話 1XX7

（6）材 料 員：z 電話 1XX

（7）水電工程師: z 電話 1XX3

外部應(yīng)急與救援電話

（1）消 防 電 話：119

（2）醫(yī)院急救電話：120

（3）報 警 電 話：110

三、觸電事故的應(yīng)急救援

觸電事故在建筑業(yè)生產(chǎn)安全事故中占有相當?shù)谋戎亍６|電事故的發(fā)生，往往是由于施工現(xiàn)場臨時用電管理不善，電氣線路、設(shè)備安裝不符合安全要求、檢修中措施不落實，非電工任意處理電氣事務(wù)，接線錯誤碼，高金屬物體觸碰高壓線，在高位作業(yè)誤碰帶電體或誤送電而觸電并墜落；操作漏電的機器調(diào)和或使用漏電電動工具，即：設(shè)備、工具無接地、接零保護措施，設(shè)備、工具已有的保護線中斷，電鉆等手持電動工具電源線松動，水泥、砂漿攪拌機等機械的電機受潮 ，打夯機等機械的電源線磨損，電焊作業(yè)者穿背心、短褲、不穿絕緣鞋、汗水浸透手套、焊鉗誤碰自身、濕手操作機器按鈕，因暴風(fēng)雨、雷電等自然災(zāi)害以及由于人的蠻干行為而導(dǎo)致。若施工現(xiàn)場一旦發(fā)生觸電事故，其急救方法為：

（1）脫離電源：當人體觸電以后，可能由于痙攣失去知覺等原因而緊抓帶電體，不能自己擺脫電源。此時，急救觸電者的首要步驟就是使觸電者盡快脫離電源。

A、對于低壓觸電事故，使觸電者脫離電源的方法為：

①如果觸電地點附近有電源開關(guān)或電源插銷，可立即拉開開關(guān)或撥出插銷來斷開電源。

②若觸電地點附近沒有電源開關(guān)或電源插銷，可用有絕緣柄的電工鉗或有干燥木柄斧頭切斷電線來斷開電源，或用干木板等絕緣體插入觸電者身下，以隔斷電源

③當電源搭落在觸電者身上或被壓在身下時，可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物體作為工具，拉開觸電者或拉開電線。

B、對于高壓觸電事故，使觸電者脫離電源的方法為：

①立即通知有關(guān)部門停電；

②戴上絕緣手套，穿上絕緣靴，用相應(yīng)的電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān)；

③拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護裝置動作，切斷電源。

（2）現(xiàn)場急救：當觸電者脫離電源后，要根據(jù)觸電者的具體情況，迅速進行現(xiàn)場急救。

四、觸電者急救方法主要方法

A、人工呼吸法---這是在觸電者呼吸停止后的急救方法。

在各種人工呼吸法中，以口對口人工呼吸法效果最佳；施行人工呼吸前：應(yīng)迅速將觸電者身上妨礙呼吸的衣領(lǐng)、上衣、褲帶解開，并將觸電者口腔中妨礙呼吸的食物、脫落的假牙、血塊等取出，以防止呼吸道堵塞；如果舌根下陷，應(yīng)將舌頭拉出，使呼吸暢通；觸電者牙齒緊閉，救護人員應(yīng)以雙手托住下巴骨的后角處，大拇指放下巴骨邊緣，用手將下巴骨慢慢向前推，使上下牙齒錯開，在小心的用小木片、金屬沿著口角輕輕伸入牙縫撬開牙齒；做口對口人工呼吸時，應(yīng)使觸電者仰臥，并使其頭部充分后仰，至鼻孔朝上，以利呼吸道暢通。具體操作方法如下：

①使觸電者鼻緊閉，救護人員深吸一口氣后緊貼觸電者的口，向內(nèi)吹氣，為時約2秒；

②吹氣完畢后，立即離開觸電者的口，并松開觸電者的鼻孔，讓他自行呼氣，為時約3秒。

重復(fù)①、②上述過程，直到觸電者恢復(fù)正常的呼吸。

B、人工胸外心臟擠壓法--

--這是在觸電者心臟跳動停止后的急救方法。

施行胸外心臟擠壓法前，應(yīng)迅速將觸電者身上妨礙呼吸的衣領(lǐng)、上衣、褲帶解開，并將觸電者口腔中妨礙呼吸的食物、脫落的牙等取出，以防止呼吸道堵塞。做口對口人工呼吸時，應(yīng)使觸電者仰臥，并使其頭部充分后仰，至鼻孔朝上，以利呼吸道暢通，觸電者仰臥在比較緊實的地方，其操作方法如下：

①救護人跪在觸電者一側(cè)或騎跪在其腰部兩側(cè)，兩手相迭，手掌根部放在心窩上方，胸骨下1/3-2/3處；

②掌根用力垂直向下擠壓，壓出心臟里面的血液。對成人應(yīng)壓陷3-4厘米，且每秒鐘擠壓一次為宜；

③擠壓后掌根迅速全部放松，讓觸電者胸部自動復(fù)原，血液充滿心臟，放松時掌根不必完全離開胸部。

施行胸外擠壓法搶救時，要堅持不斷，切不可輕率中止，即便在運送途中也不能停止搶救。

篇（11）

隨著新疆各城市不斷發(fā)展，要求城市基礎(chǔ)設(shè)施與之相配套。在這種情況下，各縣、市排水管網(wǎng)系統(tǒng)隨著城市發(fā)展逐步完善。但是由于大多項目是在市區(qū)施工，環(huán)境復(fù)雜，既有地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導(dǎo)致施工難度增加，施工質(zhì)量和工期往往無法保證。

在排水管道施工中常見的問題有：管道施工中搶占道路空間，胡亂開挖；在溝槽開挖工程匯總經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求；管道安裝時，管道局部位移超標，直順度差，線路曲折，到這流水不暢；管道施工有倒坡現(xiàn)象、管道接口滲漏。 在圓形檢查井中，管頭露出井壁過長或縮進井壁； 污水檢查井做閉水試驗有漏水現(xiàn)象。道路回填壓實度達不到，導(dǎo)致道路使用出現(xiàn)局部塌陷現(xiàn)象。在這里主要談一下市政排水管道設(shè)計及施工中常見的問題及處理方案。

一、管道施工中搶占道路空間，胡亂開挖，導(dǎo)致挖斷現(xiàn)狀管線及浪費道路空間，其它管線無法繼續(xù)敷設(shè)。

因施工前沒有進行調(diào)查，無法明確原有管線具置，經(jīng)常出現(xiàn)挖斷自來水管道，挖壞電力、電纜管道的情況，造成不必要的重大損失；除此之外施工前未請規(guī)劃部門根據(jù)規(guī)劃定出排水管位于道路的具置，見縫插針，看到空間就放結(jié)果無法充分利用道路有限的空間，其它管線也無法敷設(shè)，造成道路空間的嚴重浪費。

針對這種情況管道施工前，建設(shè)部門應(yīng)先對現(xiàn)狀管線進行現(xiàn)狀調(diào)查，可到規(guī)劃部門調(diào)出現(xiàn)狀管線資料，也可聯(lián)系個專業(yè)部門現(xiàn)場指出現(xiàn)狀管線位置，避免挖壞現(xiàn)狀管線問題發(fā)生。

然后到規(guī)劃部門將計劃新建管線按照合理的布置方式將各管線具置確定，就不會導(dǎo)致各專業(yè)管線搶占道路空間現(xiàn)象。

二、在溝槽開挖過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求等一些質(zhì)量問題。 針對此問題，在施工中應(yīng)做到如下幾點：

1.防止邊坡塌方：根據(jù)土壤類別、土的力學(xué)性質(zhì)確定適當?shù)牟蹘推露取嵤┲蔚闹辈鄄蹘推露纫话悴捎?∶0.O5。對于較深的溝槽，宜分層開挖。挖槽土方應(yīng)妥善安排堆放位置，一般情況堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來確定，其最小距離應(yīng)為1.0m。

2.溝槽斷面的控制：確定合理的開槽斷面和槽底寬度。開槽斷面由槽底寬、挖深、槽底、各層邊坡坡度以及層間留臺寬度等因素確定。槽底寬度，應(yīng)為管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度。因此，確定開挖斷面時，要考慮生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，做到開槽斷面合理。

3.防止槽底泡水：雨季施工時，應(yīng)在溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時要在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)。在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，應(yīng)要求施工單位設(shè)排水溝、集水井，用水泵進行抽水。溝槽見底后應(yīng)隨即進行下一道工序，否則，槽底應(yīng)留20cm土層不挖作為保護層。

4.防止槽底超挖：在挖槽時應(yīng)跟蹤并對槽底高程進行測量檢驗。使用機械挖槽時，在設(shè)計槽底高程以上預(yù)留20cm土層，待人工清挖。如遇超挖，應(yīng)采取以下措施：用碎石(或卵石)填到設(shè)計高程，或填土夯實，其密實度不低于原天然地基密實度。

三、管道安裝時，管道局部位移超標，直順度差，線路曲折，到這流水不暢；管道施工有倒坡現(xiàn)象、管道接口滲漏。 在圓形檢查井中，管頭露出井壁過長或縮進井壁； 污水檢查井做閉水試驗有漏水現(xiàn)象。

針對以上情況，對于管道安裝提出以下建議：

根據(jù)測放的中心線，用細繩控制好管道的一側(cè)邊線。采用8t輪胎式吊車下管，吊車沿溝槽開行至距溝邊緣1 m處，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。同時有專人指揮，綁(套)管子應(yīng)找好重心，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。在施工現(xiàn)場狹窄不便機械下管的地段，采用人工壓繩下管。

管道的安裝一定要符合質(zhì)量要求：管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，縫寬應(yīng)均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。

檢查井的砌筑需要注意如下幾個方面的問題：

1、正確計算管道鋪設(shè)長度：根據(jù)規(guī)范確定兩檢查井間管道鋪設(shè)長度、管子伸進檢查井內(nèi)長度及兩管端頭之間預(yù)留間距。在安管過程中要嚴格控制，防止管頭露出井壁過長或縮進井壁。

2、井身砌筑前必須對井底徹底清洗，確保無泥水和顆粒砂石。砂漿用砂要過篩，配合比要符合設(shè)計要求，拌和要達到有效時間，確保砌筑砂漿達到和易程度。

3、井身砌筑鋪漿一定要飽滿，接頭要嵌實，井身2.5m之內(nèi)每皮磚用少許水括漿。

4、井身與管道結(jié)合處要一律用砂漿填滿并搗實，磚角離管不少于1cm。井外管壁處當時用砂漿抹成坡角不小于10cm的坡面。

5、井身墻內(nèi)、外壁粉刷厚度一定要滿足設(shè)計要求，確保粉刷厚度不小于設(shè)計值。

6、鋪管管口應(yīng)突出井身墻1.0cm，此處采取內(nèi)粉刷時一定要二遍成活。第二遍一定要隔日粉刷并一次性完成。全部井內(nèi)壁粉刷認真壓緊、收光，確保肉眼看不到砂孔、砂眼。外井壁2.5米以下二遍成活，工藝要求和內(nèi)井壁相同。2.5米以上一遍成活但內(nèi)外表一定要符合幾何尺寸并壓緊，收光。

7、井身加層粉刷在隨井二遍粉刷同期完成，應(yīng)先粉井底后粉井身墻壁，嚴禁落漿做底漿。

四、道路回填壓實度達不到，導(dǎo)致道路使用出現(xiàn)局部塌陷現(xiàn)象。

排水管道安裝完畢后需要回填時，經(jīng)常會出現(xiàn)因為施工方法不當導(dǎo)致道路回填達不到使用要求，對道路的使用壽命造成影響。

管道回填時，根據(jù)不同管材按照規(guī)范要求將回填土分為管道基礎(chǔ)、管道兩側(cè)、管頂以上50cm內(nèi)、管頂50cm至道路結(jié)構(gòu)層以下及道路結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)幾個部分，在這里主要闡述一下管道回填的幾點要求。

1、嚴格控制回填土土質(zhì)。回填土中不得含有碎磚、石塊、混凝土碎塊及大于l0cm的硬土塊；填土含水量以接近最佳含水量為宜。還土前，應(yīng)對所還土壤進行輕型標準擊實試驗，測出其最佳含水量和最大干密度；回填時槽內(nèi)應(yīng)無積水，不得回填淤泥、腐殖土、凍土及有機物。

2、嚴格控制每層回填土厚度。管溝回填應(yīng)分層夯實，每層厚度不大于30cm，并對每層填土的密實度按規(guī)范進行檢測，合格才能繼續(xù)回填；要求管道兩側(cè)同時進行填土，兩側(cè)高差不大于30cm。