起重司機年中總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇起重司機年中總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

1、項目執行工作

百匯海隆廣場項目是本人進公司來重點跟進的項目，主要開展市場招商調研、客戶接待、文案活動策劃執行方面的工作，具體如下：

完成百匯海隆廣場項目策劃推廣文案、xx年度總結寫作；項目前期招商接待工作；協助接待中心啟用前期裝飾安裝工作；項目相關軟文寫作；跟進并實施項目宣傳推廣事宜；協助專題片制作組完成制片工作；持續跟進并協助報廣設計、現場包裝及物料設計工作，并充分運用報紙、電視臺、廣播電臺、自辦刊物等廣告資源對項目開展了多渠道的宣傳；完成項目階段推廣計劃、客戶營銷活動方案寫作等；協助項目推廣工作的開展及媒體宣傳的跟進工作。

2、個人學習及提升

在本職工作完成之余，通過計劃性的跑盤工作及區域市場研究來熟悉市場情況，從而加深對海寧市房地產市場的進一步了解，同時還時刻關注行業政策的變化。

堅持進行專業文章及項目軟文的寫作，用來提高個人的寫作能力及邏輯思維能力，為項目的策劃推廣工作打好堅實的基礎。

3、工作總結

回顧xx年工作，本人感覺從專業能力及工作態度上，較之于xx年有了一定的進步和提高，主要表現在：

工作態度有明顯進步；對項目策劃推廣工作的計劃性與推動力有深刻的認識；能獨立完成項目策劃推廣執行過程中的部分工作；策劃報告寫作能力有較大的進步；有意識進行專業提升及個人學習。

但同時還有許多的不足之處有待提高：

工作主動意識需要進一步加強；溝通及表達能力需要不斷提高；執行工作中細節關注不夠；專業提升及個人學習需有計劃性并及時進行總結。

二、心得體會

基于xx年度工作回顧及總結，也有一些心得體會來進行分享：

1、專業，來自沉淀

不積硅步，無以至千里。任何一個人的知識與能力的提升都是在項目服務過程中，不斷積累，不斷修正，不斷完善的。只有專業的沉淀與堅持不懈的努力，才能取得團隊和個人的成功。我在具體的項目執行工作中，也是在有計劃地完成專業沉淀，完成原始積累，并在今后的工作中修正。不敢求一步到位，將來再行完善。只有達到足夠的專業沉淀，才能真正做到“厚積而薄發”。

2、團隊，在于有效溝通

沒有一個團隊是可以不通過培養和耐心的溝通就可以達到團結和諧的。只有有效溝通才有理解，有理解才有更好的合作，有好的合作才能建立高效的團隊，有高效的團隊才可能有強大的專業公司。在企劃工作中，沒有個人行為，只有團隊行為，唯有團隊合作才能發揮強大聚集力量，達到事半功倍的效果。但在現實工作中，無論是領導者和團隊成員之間，還是團隊成員之間存在著或多或少的溝通障礙，這就要求發現問題及時溝通、及時協商和解決，在溝通中構建鞏固和健全的團隊精神。

3、學習，永無止境

企劃是一個復合型的行業，除專業的策劃推廣知識外，還需要了解從項目前期規劃、設計、工程建設及后期物業管理的方方面面。任何一個小的細節問題都需要大量的時間和精力去摸索、研究，對于一個優秀的房地產企劃人來說，學習應該是永無止境的。

三、09年展望及建議

1、個人展望

專業能力快速提升

通過項目實踐結合自我學習，快速提升個人專業能力，積累豐富的操盤經驗，并及時的總結和調整。擴寬個人的知識面，積累豐富的專業知識，提高個人的口頭表達和書面表達能力，真正做到一名優秀的策劃人。

突破商業地產知識瓶頸

入職近二年來，參與的項目基本為商業地產項目。繼住宅地產開發主流之后，商業地產現正逐漸成為地產開發市場的新寵兒。如果想成為一名優秀的策劃人，對于商業地產知識應該去充分的了解和學習，準確的產品定位、目標消費群體定位和招商是商業物業成功開發的關鍵所在。在09年本人將通過案例借鑒和自我學習，在商業地產方面有所突破。

參與團隊建設

希望能夠參與到團隊建設中去，熟悉項目執行過程中的各個環節度，明確工作目標，提高工作效率，加強內部人員間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘集體的潛力。對工作的每一個細節進行檢查核對，對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統化、條理化、從而更進一步，達到新層次，進入新境界。

2、對于公司的建議

個人認為，公司是一個能讓員工價值有足夠展示空間的企業，公司發展同科學管理模式的運用和團隊、個人發展密不可分，一流的專業公司應同時具備一流的管理水平，技術和管理兩方面都是不能偏頗的。我能有幸成為寶馬的一員，也希望真正與團隊一起，努力實現公司效益和個人價值最大化。

從公司層面來說，員工也需要得到公司的充分信任與認可，讓我們在公司提供的平臺上，可以盡情地發揮出各自的主觀能動性，為公司創造更大的價值。

篇（2）

或許是出題人的過錯，有一些超出大綱要求的內容。以前在要求學生寫生字詞的時候，我一般是要求不管會認還是會寫統統要寫。但是這學期更改了做法，對于會認字沒有做寫的要求，但是考試中卻出現了。處于學生掌握的需要，有必要做出兩手標準，對于學有余力的學生應該定下更高的要求。對于一道按要求寫句子沒有提前跟學生做講解。雖然反問句是一個重點，但考試中卻還有更改人稱，這是一個難點，我卻疏忽了，應該提前講解才對。

二、多音字

考試前兩周突擊多音字，部分學生掌握比較好，但是另外一些卻很難記住它，或者是因為基礎不夠牢固，或者是拼音不好，總之，掌握情況不容樂觀。對于此，應該把記憶多音字的時間放在平時，分散記憶，可能效果會好一些。

三、拼音

我剛接手這個班的時候感覺拼音掌握情況還不錯，但是經過一段時間的接觸后，才發現并沒有我想的那么好。最突出的一次就是發現班里語文成績本來比較好的一個學生竟然沒有區分清bp。看來應該多考察學生的拼音情況，及時掌握學生的信息。

四、作文

作文是本班的一大弱項，從平時的作文批改就可以看出來，對于此，平時加強學生的造句練習。多進行朗讀訓練，加強學生的語感。

篇（3）

一、費用成本、客戶往來方面的管理

1.規范了低值易耗品的核算管理，全面建立低值易耗品臺帳，從易耗品的購買、領用全面跟蹤，方便企業更全面的了解這些價值較低物資的分布情況，加強管理。

2.在集團財務制度的基礎上規范了華品成本費用的管理，明確了成本費用的分類，重新整理了科目，為加強了項目管理，分門別類的計算實際消耗的費用項目，真實反映當期的成本。為績效管理提供參考依據。

3.規范商業公司財務帳套布局設置，根據商業公司特點，設置相應帳套，通過輔助帳中客戶、倉庫模塊的核算使博科軟件充分發揮出作用，能夠及時有效的反映財務數據，滿足未來經營管理的需要。

二、會計基礎工作

(1)認真執行《會計法》，進一步加強財務基礎工作的指導，規范記賬憑證的編制，嚴格對原始憑證的合理性進行審核，強化會計檔案的管理等。

(2)根據集團的指示，對華品公司會計電算化情況進行了備案，使財務工作符合財政部的需要，更加規范化，為不斷提高財務工作質量而努力。

(3)按規定時間編制本公司及集團公司需要的各種類型的財務報表，及時申報各項稅金。

三、財務核算與管理工作

(1)按公司要求對商業公司包租的商業地產進行登記、分析，對各項收入監督、審核，制定相應的財務制度。統一核算口徑，日常工作中，及時溝通、密切聯系并注意對他們的工作提出些指導性的意見，與各分公司、集團財務管理部建立了良好的合作關系。

(2)正確計算各項稅款及個人所得稅，及時、足額地繳納稅款，積極配合稅務部門新的稅收申報要求，及時發現違背稅務法規的問題并予以改正，保持與稅務部門的溝通與聯系，取得他們的支持與指導。

(3)在緊張的工作之余，加強財務部團隊建設,打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個基層財務工作管理者，注意充分發揮財無部其他員工的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。

(4)作為基層管理者，我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者，是集團財務管理部對外的一個窗口。要想做好財務工作，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在目前的情況下，大家都能夠主動承擔工作。

篇（4）

1 塔式起重機安全事故分析

1.1 塔機事故案例概況

1.1.1 2004年8月，某工地6名無拆裝資格證的作業人員對1臺QTZ40塔機進行拆卸作業。當從上至下拆卸到第2個標準節時，誤將第3節和第4節共4顆聯接螺栓中的兩顆也拆下，在變幅小車移動調整塔機上部重心時突然墜落，造成死亡1人，重傷2人。

1.1.2 2004年10月，某工地1臺QTZ40塔機拆卸作業時，由于回轉制動器處于松開狀態，頂升油缸活塞桿全部伸出時，因風力作用起重臂發生了回轉，致使整機墜落，1死1傷。

1.1.3 2005年8月，某工地1臺QTZ40塔機吊鉤防脫棘爪失靈，回轉作業時灰斗脫落，從22m高度砸向地面，造成塔機上部結構垮塌，4死1傷。

1.1.4 2005年10月，某工地1臺QTZ31.5塔機進行拆卸作業，當推出第2個標準節后，由于作業人員沒能將套架右側擺動爬爪搬離標準節卡板，降節時套架卡阻，油缸活塞桿脫離頂升橫梁，使其失去對上部結構的支撐作用，導致塔帽、吊臂等墜落，5人死亡。

1.1.5 2005年12月，某工地1臺QTZ31.5 塔機在拆卸作業時，當拆到第3個標準節時，吊臂拉桿連接板銷軸端部橫插銷脫落，銷軸移出，拉桿斷開，吊臂墜落，3死1傷。

1.1.6 2005年12月，某工地1臺QTZ63塔機吊運鋼筋，剛一起吊，塔身就從套架底部和下部第3、4 標準節處折斷墜落。經現場核查該機所吊鋼筋為4.475t，而此工作幅度下塔機的額定載荷為1.32t，且該機安全保護裝置已失效，弓板式起重力矩限制器碰板和觸頭之間間隙過大，無法接觸，起重量限制器測力環上5根控制線事發前被剪斷已生銹。

1.1.7 2009年7月，某工地1臺QTZ40塔機吊運空灰斗時，發生了倒塔事故，造成1死2傷。現場查看發現塔身4根主肢的1#主肢已全部出現陳舊性裂紋，2#主肢已出現50% 的陳舊性裂紋，結構已完全喪失承載能力。

1.2 案例事故分類

根據對國內近幾年的塔吊事故分析結果看，塔吊事故主要有四種類型。

1.2.1 倒塌：塔式起重機倒塌是造成人員傷亡的主要事故，據統計塔機整體傾覆事故最多，為40%，塔身斷折或變形為28%。

1.2.2 高空墜落：高空墜落也是塔機傷亡人數較多的事故。

1.2.3 碰撞：在建筑施工中，同一工地會有多臺塔機同時作業，甚至是同一建筑物配有多臺塔機，形成塔機群，如果塔機之間不按標準預留足夠的縱向和橫向空間，在施工過程中塔機之間就有可能發生碰撞。

1.2.4 觸電事故：在塔機事故中，觸電引起的傷亡事故也占有一定的比例。

1.3 事故原因分析

上述7起倒塔事故具有3個特點：一是拆卸時事故發生幾率最高，7起倒塔事故中有4起是在拆卸過程中發生的，約占60%；二是倒塔事故造成3人以上重大事故較多，占86%；三是事故塔機的型號集中在QTZ31.5～QTZ63之間。綜合分析倒塔事故的原因，主要有以下幾個方面。

1.3.1 對安裝拆卸作業人員管理不善，部分人員甚至無證上崗，缺乏拆裝基本知識和實際操作技能，操作失誤較多，違反拆卸規程作業。塔機安裝使用說明書是重要的技術文件，是拆裝作業必須嚴格遵守的準則。前面列舉的事故中，每一起都與違章操作有關，其原因一是不懂操作技術，二是僥幸心理，三是疏忽大意，根本原因是企業和相關部門教育缺失或培訓不深入。

1.3.2 對安全保護裝置的作用重視不夠。認為沒有安全裝置也能工作，只要注意就不會發生事故，重工作效率，輕運行安全，把經濟效益放在生命安全之上，如例6中剪斷起重力矩限制器控制線的情況，足以說明其惡劣程度。

1.3.3 忽視吊具管理。吊鉤投入使用后，頻繁摘鉤導致吊鉤防脫棘爪磨損、松動直至失效。如案例3就是因吊鉤防脫棘爪更換后不能正常工作所致。

1.3.4 超載作業。作業中吊載重量全憑經驗估計，在缺少安全裝置或裝置失靈的情況下，很容易發生超載事故。如案例6中超載竟達3倍多。

1.3.5 維護保養不到位。塔機經常在動載荷工況作業，銷軸極易產生軸向移動。如果缺乏日常檢查和拆卸前的例行檢查，不能及時發現隱患就會造成事故。案例5就是由于缺乏對銷軸的日常檢查，對吊臂拉桿連接板銷軸橫插銷狀態沒有及時維護。當該橫插銷丟失后，銷軸移動最后脫落，造成起重臂墜落。

1.3.6 沒有制定起重機械拆裝工藝或工藝不完整，在拆裝過程中未能嚴格執行工藝。

1.4 塔式起重機事故危險源調查

經過對塔式起重機安全隱患部位統計分析可得出引起塔機事故的原因有以下幾個因素。

1.4.1 設計方面

主要是設計者未完全執行《塔式起重機技術條件》、《塔式起重機安全規程》等有關國家標準，致使塔機先天不足；設計方面的的缺陷將直接導致使用壽命縮短。

1.4.2 制造方面

產品結構方面：塔身、臂架、平臺等主要鋼結構件的焊縫質量較差，如焊縫高度不夠或參差不齊，局部咬肉或夾渣。附著裝置結構件大多采用非標制作件，工藝粗糙、焊縫及連接可靠度較差，很難達到使用要求等。塔機的過渡滑輪未設置防鋼絲繩跳槽裝置或已設置的防鋼絲繩跳槽裝置不符合規定要求。原材料控制存在缺陷；產品質量除生產工藝外，與原材料的使用也有很大關系。例如：有些產品制造商采用的是小鋼廠生產的不合格低價型材，從外表無法判別，然而卻隱藏了不安全因素。

1.4.3 使用方面

而這方面事故的隨機性大、種類多、情況復雜、較難控制。根據檢測中發現不合格項目幾乎都是使用中由于多種原因造成的。

（1）人員技術水平和道德水平低下。

人員安全意識淡薄，不按照規章制度操作。調查發現，大部分的問題出現是由于在安裝過程中技術人員沒有按照規章制度和流程操作，或無證操作，或操作過程中疏忽大意，缺乏職業道德。

（2）管理不到位。①檢測中經常發現的不合格項目有配電箱、擋板、標牌、性能標牌、電器保護、操縱指示、照明系統、梯子和護圈、滅火器，經過分析這些項目不合格大部分原因是平時缺乏有效的管理，管理人員缺乏專業管理知識或缺乏職業道德，致使沒有專業人員對塔機進行維修和養護或者維修和養護不到位，塔機設備部件無法得到及時更新，陳舊老化塔機沒有及時淘汰。②安全生產管理體制問題。從我國建筑行業安全生產大環境來看，施工安全生產管理體制尚未健全，在主體責任落實、安全生產投入、安全監管制度落實、應急救援機制、安全技術、安全資源配置和安全文化等方面，尚存在不足和缺陷。

1.4.4 環境因素

由于氣候和當地地形的客觀條件也有可能成為建筑機械發生事故的原因，如大風、地震等。

2 提高塔式起重機使用安全的對策

2.1 日常檢查、維護保養等質量方面的控制

塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經常性地進行檢查, 重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。按強制性要求, 塔機必須具備規定的安全裝置: 力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換,不能私自解除或任意調節。

2.2 運行過程的控制

作為塔機的使用管理的工作人員，必須要有高度的責任心，了解機械的構造過程和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，熟悉掌握塔吊技術性能；管理操作人員必須經過國家相關部門的培訓經考試合格后持證上崗。

2.3 管理制度方面的控制

為保證塔機安全使用，在使用塔機前，應制定塔機使用和安全管理的各項規章制度。例如:安全技術操作規程、設備交接班制度、設備檔案制度、設備檢修規程、塔機崗位責任制、設備租賃制度等。

規章制度是實踐經驗的總結，是客觀規律的概括與反映，嚴格執行各項規章制度就能確保各項安全管理工作的順利開展。由于塔機作業是特種作業，操作人員必須經過專業培訓，考核合格后，方能上崗。上崗前，必須熟知所操作塔機安全技術操作規程、廠家提供的使用說明書、崗位責任制等。一般塔機均采用閑人不閑機的施工作業，所以交接班時就必須嚴格執行“交接班制度”，要求交班前要逐項填寫清楚、內容真實，這樣才容易發現塔機故障隱患，及時處理。認真填寫運轉記錄，是塔機安全生產、正常運行的一種保證。

這些規章制度的建立和健全，使設備管理基礎工作得到進一步加強，塔機的利用率才能有效提高，同時也會給企業帶來巨大的投資回報。

2.4 人員培訓，持證上崗

進一步加強對起重機械安全管理人員和作業人員的安全教育，完善相關培訓、考核制度。人員培訓要細化，應有教材，定課程。發揮行業協會和大專院校作用，加強有針對性的培訓工作，切實提高培訓質量。

3 塔式起重機安全綜合評價指標體系的建立

3.1 指標體系的分類

由于設計和制造是建筑機械出廠前完成的，本文在此分析的主要是建筑機械在施工使用和養護中可能發生事故的原因并總結得出評價體系，盡管它們也是事故發生的原因之一，但是他們所占比重仍比較小，所以在此對設計和制造本文不做過多討論。

根據上文的詳盡分析我們將得出反映建筑機械施工時的主要因素：人的因素，機器的因素，環境的因素。這里面人的因素占主要比重。同時由于施工工地現場的情況往往很復雜，而且多變，所以我們加上環境因素將使得這個評價指標體系更加完善。

根據對建筑機械現狀調查分析和塔機事故發生原因的數理統計分析，調整評價指標體系，刪除某些次要指標，確定最終的評價指標。如圖 1 所示。

圖1 建筑機械安全綜合評價指標體系圖

3.2 塔式起重機事故安全的模糊綜合評價

模糊綜合評判方法，是一種運用模糊數學原理分析和評價具有“模糊性”的事物的系統分析方法。它是一種以模糊推理為主的定性與定量相結合、精確與非精確相統一的分析評價方法。它又是一種多因素評判，當多種因素處于不同狀態組合時，可評判出總體處于何種位置和狀態，因此適合對因素種類較多的生產事故預警。本文將以前期建立的建筑機械安全評價指標體系為基礎，應用這種分析方法對建筑機械安全管理進行定量的綜合評判，以期能夠定量的預警。模糊評價法的基本步驟如圖2所示。

圖 2 模糊評價法的基本步驟

3.2.1 模糊綜合評價計算方法概述

（1）確立評判指標因素集。

如以U作為評判對象的各種主要因素所組成的集合，并記

U={ u1，u2，u3……，un }

（2）確立評價因素權重集。

根據各個因素的重要程度對其賦予相應的權數ai，從而組成評價因素的權重集合A，則A={a1，a2，a3……，an} ，ai之和為1且ai≥0，權重集的確定可以采用抽樣調查的方法或主觀確定。

（3）確立評價等級檔次集。

評價等級檔次集 V={v1，v2，v3……，vm}對建筑機械安全管理等級的集合可以劃分為：V={好，中，差}

（4）單因素模糊評判，確定單因素評判模糊矩陣。

對于單因素 ui{i=1，2，……，n} 進行評判，得到V上的模糊集{ri1，ri2，ri3……，rim}，從而確定了從U 到V 的模糊評判矩陣

要確定建筑機械安全管理效果模糊評價矩陣，必須先對評價對象進行評估及計算。調查研究表明：評判對象判斷集因素評定由專家評分較為適宜，即

rij=xij {i=1，2，……，n；j=1，2，……，m}

xij―專家對評價對象判斷集因素評價的估計值對于多層模糊綜合評判，先計算最低層，再向上計算，最后計算第一層。

（5）進行模糊綜合評判。

考慮多因素情況下的權數分配，則建筑機械安全管理模糊綜合評判模型為：

B=A•R（b1，b2，b3……，bn）

式中，bj=∨(ai∧bjrij) ，∨表示max{}，∧表示min{} 。其中bj的含義是綜合考慮所有因素影響時，評判對象對評級檔次集中第j個元素的隸屬度，根據隸屬度的大小進行最后評價。

由V={v1，v2，v3}

其中，v1表示“好”，v2表示“中”，v3表示“差”。最后就可以作出定量的預警評判。

4 總 結

塔式起重機的安全管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養、修關之外，還必須做到領導重視，各級管理人員，操作人員，維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循，有據可查，記錄清晰，有人操作，有人監督，獎懲分明，專管與群管相結合，并注重強化機務人員的安全意識，提高業務素質和技術水平，使用、維護、保養嚴格按規程辦事。只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕事故的發生，保障設備安全優質高效地為我們的施工生產服務。

參考文獻

[1]石杜文.建筑機械傷害事故分析[J].建筑安全.2003(11)：P9-10

[2]馬松齡.塔式起重機運行狀態監控系統研究[D].西安.西安建筑科技大學. 2005

篇（5）

二、培養目標通過三年的努力，即從年到年底，實現中級工占生產工人隊伍的60%、高級工占中級工隊伍的15%、技師和高級技師占高級工隊伍的50%的培養目標，緩解技能人才特別是高技能人才短缺的矛盾。按年至年集團公司在冊生產工人平均人數2.4萬人計算，到年中級工人數將達到14000人、高級工人數達到2100人、技師和高級技師1000人。每年須完成中級工5000人、高級工800人、技師及高級技師300人左右的培訓、鑒定或考評任務。

三、具體措施㈠采取自培、委培、自考和技能大賽等多種形式加快技能人才培養

1.充分發揮集團公司和礦（廠、處）兩級培訓基地的作用。有計劃、有步驟地組織職工參加脫產或半脫產培訓班，不斷提高職工的崗位專業理論和操作技能水平。礦（廠、處）重點開展中級工和部分工種高級工的培訓；集團公司重點開展高級工、技師、高級技師的培訓，同時承擔職工技術等級職業資格考核、鑒定及考評工作。

2.實施“職工技能等級達標培訓工程”。普及中級工等級培訓，凡現在崗的綜采支架工、礦井維修電工、地面電工、值班電工、液壓支架（支柱）修理工、礦井維修鉗工、井下電鉗工（綜采維修電、鉗工）、礦井通風工、瓦斯檢查員、防爆電氣設備檢查員、主提升機司機、采煤機司機、掘進機司機、救護隊員、采掘班組長、電（氣）焊工、車工、鉗工、鍋爐操作工、起重機械作業、企業內車輛駕駛作業、營業員、餐飲服務員、客房服務員、通訊機務員、通訊設備檢修工及其它特種作業人員，應在年底達到中級職業技能水平，取得國家《中級職業資格證書》。

3.實施“職工學歷達標培養工程”。通過舉辦“雙證”（文化學歷證、等級工證）培訓班、業余文化學習班等形式，集團公司45周歲以下，從事煤礦通用工種、特種作業人員以及班組長，到年底，一般應達到高中文化學歷；晉升技師的高級工在晉升前必須達到高中（或中專）或以上學歷。

4.推行“自學考試”模式。職工根據國家制定的工種崗位技術等級職業資格標準和規定的教材，通過自學、自主鉆研或拜師學技等途徑獲得的知識、技能，集團公司將采取國家自學考試模式，于每年7月份的第一周和11月份最后一周，組織崗位技能應會和專業理論應知考試、考核。對成績和鑒定合格者，報上級有關部門批準，可直接發給相應的國家技術等級《職業資格證書》。

5.推廣“以師帶徒”等傳統培養方法。倡導已取得高級工、技師、高級技師資格的高技能人才，通過“傳、幫、帶”等方法，積極主動向周圍職工傳授專業理論知識和操作技能，努力營造工作學習化、學習工作化的氛圍。各單位應將高級工、技師和高級技師帶徒工作列為評聘條件之一，并納入薪酬分配考核內容。

6.借用社會教育培訓資源優先培養緊缺人才。煤礦緊缺專業技能人才的培養，可借助有關高等院校、高級職業技術學校力量，采取“校企聯合辦學”、“委托培養”等形式，立足實戰、實用、實效，縮短培養周期，加快緊缺專業高級工、技師、高級技師等方面技術技能人才的培養。

7.通過技能競賽培養、選拔高技能人才。技能競賽是提高和檢驗職工技能水平的有效手段和方法。集團公司和礦（廠、處）兩級職工技能競賽要與職工技能等級鑒定工作相結合，對基礎理論扎實、操作技能拔尖，在技能競賽中成績優秀的職工，除了給予表彰獎勵外，經報上級有關部門批準，可直接授予中級工或高級工職業資格，特別優秀的可破格晉升技師或高級技師資格。

㈠完善考評管理機制，不斷提高技能人才培養質量

1.建立“職工技能等級CBA遞進培訓模式”。“職工技能等級CBA遞進培訓模式”就是職工技能逐級培訓和遞進考評機制，即C代表中級工，B代表高級工，A代表技師、高級技師。各單位要運用CBA遞進培訓模式，結合職工職業生涯設計和素質教育，制定職工技能人才培訓、考評遞進目標規劃，按照中級工、高級工、技師、高級技師序列，使他們普遍每兩年上一個臺階，優秀的一年上一個臺階。各單位要將每年評選出的“勞動模范”、“六好職工”以及熱愛煤炭事業、有培養前途的青年職工，優先納入技能人才培訓和遞進考評目標規劃。

2.改進技師資格考評制度。在不斷完善技師考評機制的同時，積極爭取上級支持，促進集團公司技師考評工作規范化、制度化建設。堅持每年開展一次技師考評、鑒定工作，打破工齡、年限、資歷等限制，使具備技師、高級技師素質和能力的職工及時晉升技術職業等級，取得國家《技師職業資格證書》。對評聘在崗的技師、高級技師，堅持“一年一考核”和優升劣汰制度，不搞技術等級終身制。

3.完善“技術能手”和“首席職工”評選機制。集團公司和礦（廠、處）每兩年開展一屆“十佳技術能”、“百名優秀技術能手”評選活動，對被評為集團公司、礦（廠、處）級“十佳技術能手”的職工，報上級批準，分別授予技師和高級工技術等級職業資格；對各單位產生的“首席職工”、“首席技術工人”、“專業工種（崗位）帶頭人”和“內聘技師”，符合條件的，可通過相關程序，納入高級工鑒定和技師、高級技師申報評聘范圍，并優先授予較高一級技術等級職業資格證書。

㈡不斷完善技能人才“培養、考核、使用、待遇”一體化激勵機制

1.鼓勵各單位建立技能人才業績與政治待遇、薪酬分配和職業生涯發展“三掛鉤”的激勵機制，既要營造用事業、感情、待遇留人的社會環境，也要完善制度留人的約束機制，參加高技能人才培養的要簽訂培養服務協議。

2.落實中級工、高級工、技師、高級技師的崗位津貼待遇，高級工、技師、高級技師崗位津貼分別不低于50元、100元、200元。還可通過技術創新獎勵、崗位津貼、協議工資等多種形式，提高技能人才的待遇；貢獻特別突出的，實行重獎。

3.保護技能崗位職工的學習積極性，經費投入要向技能人才培養傾斜，妥善處理工學矛盾，及時幫助技能人才解決在實習和學習中遇到的困難。

4.足額提取使用職教經費。職工教育經費按職工工資總額的2.5%提取，且用于工人安全和崗位技能培訓費用的比例要占60%以上。各單位要按照職工操作技能特點，配備必要的現場生產設備、多媒體教室，添置投影機、攝像機等教學設備，提高教學實驗、模擬操作設備和實驗室的裝備水平，推廣現場教學和實際操作模塊化教學的現代化教學手段和方法。

四、加強組織領導和考核工作

㈠加強領導集團公司成立“年～年職工技能振興計劃”領導小組。某某同志任組長，某某同志任副組長；成員由組織人事部、工會、人才培訓中心、生產技術部、安全監察部、勞動工資部、財務部、經營管理部等部門負責人組成。辦公室設在人才培訓中心，某某同志兼任辦公室主任。基層各單位也要成立相應的領導小組。

㈡明確責任組織人事部、勞動工資部負責專業技能人才需求預測和培養規劃的制定；生產技術部、安全監察部、工會負責職工技能專業技術知識、安全知識培訓及文化學習的指導和檢查；人才培訓中心負責日常事務工作和協調、處理年度培訓計劃的匯總擬訂和組織實施，并負責目標管理責任制的年度考評工作。

篇（6）

中圖分類號： TU535 文獻標識碼： A 文章編號：

瀝青路面車轍是在車輛荷載反復作用下產生剪切壓密等永久變形的積累，往往發生在瀝青面層。從對車轍鉆芯以及整個車轍行車道斷面切割觀測來看，根據車轍病害形成的原因，可將其分為四大類：失穩型車轍、結構型車轍、壓密型車轍及磨損型車轍。根據筆者的實際工作經驗，車轍主要發生在夏季，尤其是在交通量大的重交通道路上比較嚴重。車轍對路面平整、使用性能、行車安全和舒適均有會產生嚴重的影響。對瀝青混凝土路面車轍原因及防止措施的研究，有助于提高瀝青路面的耐久性和穩定性。

一、車轍產生的原因分析

結合相關研究資料，通過對現場瀝青路面車轍的調查、路面鉆芯、切割取樣及實驗分析，總體來說車轍產生的因素可以分為外部影響因素和內因兩個方面。外部因素主要包括高溫、重荷載、渠化交通、車流量、路面坡度的影響，其中高溫和重荷載是兩個影響最大、最普遍的因素。內因主要包括瀝青混合料性質及施工原因。以下就影響瀝青路面車轍的幾個主要原因進行分析。①氣候因素。氣候因素主要包括氣溫、日照、熱流、輻射、風、雨等。除了濕度對瀝青混合料高溫性能的影響機理不同外，其它因素歸結起來都反映在溫度上，這也是影響最為顯著的因素。②汽車荷載影響。荷載對瀝青路面高溫車轍的影響是不言而喻的，特別是重載車、超載車加速了瀝青路面的變形。荷載越大則輪胎氣壓越高，車輛超載和超限將使汽車輪胎接地壓力增大，其對瀝青路面永久變形的影響與荷載的影響是一致的。行車速度越慢，荷載作用時間越長，在相同交通量所引起的路面變形越大口。這種情況主要出現在停車場、車站、交叉路口、爬坡車道、收費站以及其它交通擁擠的地方。③材料因素。瀝青混合料的車轍變形主要是由于高溫條件及外荷作用下瀝青混凝土的剪切流動變形所造成，瀝青混合料的高溫抗車轍能力有60％依賴于礦料級配的嵌擠作用，瀝青結合料的粘接性能只有40％的貢獻。④施工因素。施工質量也是造成路面車轍病害的主要原因之一，施工中存在的問題主要有：1)混合料離析比較嚴重，造成級配偏差，產生軟弱的混合料；2)片面注重平整度，降低了對壓實度的要求；3)現場施工組織差，碾壓不及時，漏壓；4)油石比控制不準確等因素；5)施工過程中層間結合差，造成瀝青路面層間滑動。壓實度不足往往致使通常后的第一個高溫季節混合料繼續壓密，在交通車輛的反復碾壓作用下，空隙率不斷減小，達到極限的殘余空隙率后才趨于穩定，這樣，壓實變形便會形成明顯的車轍。石油比控制不嚴也是路面產生車轍的重要原因之一。油量偏小會使碾壓困難，混合料壓實不足；油量偏大則容易使混合料發生側向流動變形，抵抗變形能力降低，發生車轍。

二、施工階段車轍病害的預防措施

車轍的預防應從路面結構和基層條件、瀝青混合料的性質、施工過程三方面進行控制。①路面結構和基層條件。瀝青路面的高溫下的塑性變形還受面層厚度、基層類型及強度影響，并和基層自身的施工質量相關。首先，在行車荷載反復作用下，瀝青路面的蠕變和高溫塑性變形隨面層厚度的增大而略有增大，這也是解釋車轍隨瀝青面層厚度增加而增大的理由。其次研究表明，基層條件對瀝青路面車轍也有影響。剛性和半剛性基層比柔性基層更容易產生車轍，剛性和半剛性基層的整體性好，承載能力強，橫向傳遞荷載的能力也很強，這恰是瀝青面層的弱項，瀝青面層整體性相對較差，橫向傳遞荷載的能力相對較弱，兩種結構特點的差異，容易在層間尤其是瀝青面層的底部產生應力集中點，造成面層的開裂和水破壞，進而影響到基層和面層的層間連續和上部應力的傳遞。②控制瀝青混合料的性質。選用粘度高、針入度小、軟化點高、含蠟量較低的優質石油瀝青；選用改性瀝青，提高混合料的粘結力；采用滿足規范級配要求的粒徑較大的碎石(尖銳棱角、粒糙表面和良好的級配)、碎石含量較多的瀝青混合料，嚴格控制針片狀含量；將礦粉用量與瀝青用量的質量比控制在1．0～1．2，天然砂的含量

篇（7）

  年初開始到5月23日在工程，后因為領導安排和工作需要調到了項目部，但是不管在哪個項目部，本人能遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務。在今年的工作上取得的一些成績，是與項目經理的領導和各位同士們的全力配合分不開的。一年的經驗同時也讓我認識到工作的不足，還需要加強學習改進，為明年安全文明施工奠定基礎。

  1、這才是自己從事安全工作的第二個年頭，雖然懂了些專業知識但工作經驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業務，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己，并通過“安全標準化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。多多的時候能扎根生產一線，廣泛吸取各方經驗。在工作中，我更多的是投身到生產一線，因為那里能給與我成長的充足養分。只有真正扎根于生產一線，才能對于職業健康、安全與環保有更深入地了解，促進我更好的工作；與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗，才能及時發現問題，拓展我的工作思路，真正實現職業健康、安全與環境的協調發展。

  2、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現摩擦。這就要求我擺正態度，積極避免此類問題的發生。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正確處理好與其他同事的關系，積極樂觀的幫助有困難的同事。

  3、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，自己能協助領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規法規宣傳及傳達，堅定地履行《安全目標責任書》承諾。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過班前活動、安全例會進行分析并杜絕在萌芽狀態。同項目部職工一起學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總結事故教訓，不斷增進業務水平的提高。

  4、在領導的正確領導下，認真對施工現場的設備和人員進行安全職能監督，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業，堅決懲治其他安全違規行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節。

  5、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。天天能到施工現場檢查安全生產并做好記錄，在日常檢查發現的隱患及時整改，按照項目經理的要求，絕對不允許讓職工帶著隱患去施工，在確保安全和質量的前提下搶進度。同時在施工中嚴格按照專項施工方案和各項安全技術交底進行檢查，對發現違規違紀等行為及時糾正處罰。

  6、對新進場職工進行三級教育，提高職工的安全意識，對特殊工種人員進行專職培訓，并對職工進行現場應急演練為保證安全生產保駕護航，做好外包隊伍人員安全教育。外包隊伍是項目部施工過程中不可或缺的力量，其作業人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外包人員的三級安全教育是監管工作的重點。在工作中，積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員，以“以人為本”的態度認真完成培訓課程，杜絕存在流于表面的現象發生；對農民工工資發放進行過程監控，確保每位施工人員的利益。

  7、積極開展隱患排查工作，切實做到安全事務心中有數。積極建立隱患排查治理制度并認真開展隱患排查登記工作，切實對治理過程進行監控和指導。認真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見，向上級切實反映職工的安全心聲。為施工人員配備檢查勞保用品；對生活區不定期檢查私拉亂接、燒小鍋、食堂飲食衛生等，防止發生電氣火災，觸電事故發生以及中毒事故等。

  8、不斷學習充實自己，完成更進一層的扎實蛻變。安全是一個永恒的話題，安全知識的海洋也是浩瀚無邊的。我在工作之余，也在不斷對自己進行充電。熟讀相關安全生產法規、相關工種安全操作規程，多多查閱相關安全技術知識，真正做一個新時代、新思想、有內涵的專職安全管理人員。

  一年來，由于對安全生產工作的高度重視，加上項目部各級領導各部門各作業隊各班組的共同努力，項目部的安全生產工作取得了一些成績，未發生一起重大安全事故，為公司的經濟發展和人員穩定作出了貢獻。在肯定成績的同時，我也清醒地認識到安全生產治理工作仍存在一些不足：

  第一點是少數負責人安全生產意識不強，安全生產觀念還比較淡薄，存有僥幸心理，安全員要人要不到或者弄到一半人又被調走； 第二點是極少數作業隊安全隱患整改不及時、不到位，并呈動態變數，一般小事故偶有發生；

  第三點是外包隊伍很多作業人員不聽勸阻；

  第四點是施工班組在工作忙起來的時候往往忽視安全工作，必要的規章制度在執行起來他們總是嫌麻煩，員工心里多少有些抵觸情緒，個別人員甚至連必要的勞動保護用品都佩戴不齊，使我們的各項規章制度在部分上形同虛設，成了口號，有時只是為了應付檢查； 第五點是安全生產宣傳教育需要持久深入開展；

  這些問題的存在，要求我們不能盲目樂觀，務必時刻保持清醒的頭腦，進一步增強憂患意識和責任意識，工作中不能麻痹大意，要盡最大力量，爭取有效措施，提高監管和綜合治理水平。我將在總結成績的基礎上，繼續尋找差距、尋找薄弱點、理清努力方向，自己還要努力學習專業知識來提高自己的安全管理水平，確保在明年的安全管理工作中做到更好。

關于建筑安全員工作總結通用范文   20xx年的腳步聲在逐漸走近，回首難忘的20xx，我們xx建筑工程部的安全工作也將圓滿的畫上一個句號，給項目部和集團公司交上一份滿意的答卷。在過去的一年中，我們建筑工程部在項目部領導的關懷下、在項目部安保部的帶領下、在各位現場安全員和管理人員的共同努力下，我們部門做到了在自己管轄的范圍內“零安全事故，無重復違章，安全促生產”的目標。現在就將我部門在20xx年的安全工作總結如下：

  一、領導的大力支持，是我們安心工作的堅強后盾

  安全重于泰山，安全與質量同行。每個工號開工前必須先對工人進行安全交底，這是項目領導要求堅決執行的“鐵的紀律”。由于現場施工作業比較繁忙而且相對集中，各個專業還要交叉甚至同時進行工作，這個時候遇到工程進度和施工環境的沖突是難免的。每當遇到這個問題，領導們都會把各個專業的相關人員集合到一塊兒進行協調，這個時候的前提條件就是“安全第一”。

  二、賞罰分明、違章必糾、立竿見影

  防隱患從小處著手；多看一眼，安全保險；多防一步，少出事故；安全無小事。現場施工過程中難免由于工人們的麻痹大意而出現各種違章行為，像登高作業不正確使用安全帶、進入現場衣冠不整、高空作業或在基坑內進行地下作業時周圍沒有采取有效的防護措施、施工用電沒有按要求有效接地或由專人操作等等，這樣的違章事件我們現場的安全員和管理人員發現一起處理教育一起，始終讓人們心中“安全”這根弦緊繃。施工過程中我們工程部要求各施工隊伍不斷的進行自糾自查，壞的習慣立馬進行改正，好的行為我們工程部還會向項目部申請給予相關人員一定的物質和精神上的獎勵。

  三、各工區分工明確，同心協力抓好現場的安全管理

  大家在平時的工作中各司其職、各盡所能地竭盡全力去搞好自己管理范圍內的安全文明施工工作，人人為己、我為人人，只有各掃門前雪我們才能在冬日里漫天飄雪時不至于被雪堵住去路影響出行。現場施工過程中我們遇到了太多存在安全隱患的工作，像主廠房基礎的大體積混凝土澆筑、取水口復雜的地下環境、循環水泵房大跨度高落差超厚度的板墻澆筑、146、5米煙囪的外筒施工、150米煙囪鋼內筒的頂升、兩個放空水后分別有530t重消防水罐的支護等等，但我們都一一的順順利利的完成了，并且我們還要求現場的文明施工天天保持，做到“工完料凈場地清”。

  四、安全問題和普及安全知識、提高大家的安全意識

  我們對每一位新入場的人員都進行安全知識培訓并對他們進行考核，只有考核合格了你才能正式進行工作。施工過程中我們定期召開安全會議，把安全隱患，解決辦法和以后的防范措施做個總結，會議內容都做了詳細記錄，并有全體參加會議人員的簽名。

  輝煌的成績大家都有目共睹，我們給自己評分為“優秀”。雖然是優秀但還不是滿分，之所以沒拿滿分是因為我們知道在過去的20xx年里我們的工作也有過小的過錯、也忽略過一些細節問題。細節決定成敗，九層之臺起于壘土，但千里之堤毀于蟻穴，所有的這些前車之鑒告訴我們，要想鑄造精品工程，安全這串路燈要一路長明。在接下來的20xx年里，我們建筑工程部會繼續發揚大雁人艱苦奮斗，奮發圖強，吃苦耐勞的創業精神；質量第一，從嚴過細，一絲不茍的求實精神。

關于建筑安全員工作總結通用范文   本人自20xx年x月份以“專職安全員”身份參加工作以來，一直以“做一名合格的安全員”做為現行本職工作的追求目標。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在現行崗位上任職一年來，嚴格按照每年年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，強化安全生產管理。在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入到工作當中，一年來的工作我感到非常充實。現將個人近一年來的工作情況進行總如下：

  1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，行動上處處想著局利益積極上進，協助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規法規宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現項目部三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態。同項目部職工一起學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總事故教訓，不斷增進業務水平的提高，只要利于項目部發展利于安全生產的，自己身先立足。

  2、在分管領導的正確領導下，認真對施工轄區的設備和人員進行安全職能監督，在計劃、布置、檢查、總、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業，堅決懲治其他安全違規行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節。

  3、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。天天能到施工現場檢查安全生產、每月分四次對項目部所有轄區進行全面檢查，組織相關人員對特種設備及車輛進行檢查，落實督促相關部門、作業隊進行維修和保養，使所有設備能健康穩定運行。

  4、積極主動牽頭做好“安全性評價工作”，做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚。

  5、認真履行職責，在落實“安評”工作中嚴把安全關，組織相關人員切實做好查評工作，不徇私情、嚴格執行制度，進一步提高了安全管理水平，大大改善了項目部的安全局面。

  6、近年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業健康、安全、環保三大方面開展。剛開始從事安全工作時，工作經驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業務，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己，并通過“安全標準化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。

  7、多多扎根生產一線，廣泛吸取各方經驗。在工作中，我希望自己能有更多機會投身到生產一線，因為那里能給與我成長的充足養分。只有真正扎根于生產一線，才能對于職業健康、安全與環保有更深入地了解，促進我更好的工作；與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗，才能及時發現問題，拓展我的工作思路，真正實現職業健康、安全與環境的協調發展。

  8、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、機關同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現摩擦。這就要求我擺正態度，積極避免此類問題的發生。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正確處理好與其他同事的關系，積極樂觀的幫助有困難的同事。

  9、認真開展"安全生產月"各項工作，進行了專項整治行動和綜合督查。在全國“安全生產月”到來時，開展各項安全活動，例如：“三違”“三不傷害”等活動，認真做好安全教育培訓工作。對相關人員進行電力安全知識、特殊工種安全知識等的專項培訓。不斷對職工進行安全方面的宣傳教育，增強職工的安全意識，真正使其從“要我安全”向“我要安全”轉變。并讓職工徹底的明白安全的重要性及“全國安全月”的由來等安全知識。

  10、做好外協隊伍資質審查和監管工作。外協隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協作單位，其作業人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外協人員的三級安全教育是監管工作的重點。在工作中，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員，以“以人為本”的態度認真完成培訓課程，杜絕存在流于表面的現象發生；嚴格審查外協單位資質，對農民工工資發放及人身保險購買進行過程監控，確保每位施工人員的利益。

  11、做好特種設備及車輛管理工作。每當到了一個新的項目部工作，我都會立即著手對車輛及特種設備的統計。近年來，國家及相關部門對特種設備的管理越來越嚴格，如果消息閉塞，特種設備管理不到位，項目部很有可能承受不必要的經濟損失和名譽，所以在特種設備安裝前，我都會積極到相關部門進行特種設備安裝告知工作，與他們進行溝通和咨詢，保持良好合作關系，確保特種設備審驗工作順利展開；每個項目部車輛都比較多，種類也繁雜，規范、分類管理是我的制勝法寶，多與各位司機師傅取經交流也是不可或缺的工作。

  12、積極開展隱患排查工作，切實做到安全事務心中有數。我在每個項目部都積極建立隱患排查治理制度并認真開展隱患排查登記工作，切實對治理過程進行監控和指導。認真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見，向上級切實反映職工的安全心聲。

  13、對環境方面，我根據《公司重要環境因素及控制措施》的通知及業主、監理部的相關要求，制定了自己的環境控制目標，并對重要環境因素進行記錄，主要有固體廢棄物的排放、噪聲、粉塵、廢油、廢氣以及火災。控制措施有：生活區設置了生活垃圾池，用于固體廢棄物的定點堆放，并定期掩埋；在辦公生活區設置了垃圾箱，收集一般的廢棄物；施工現場固體廢物包括廢鋼材、木材、五金材料等等，由項目部物資部組織及時回收，并分類存放，盡量做到合理回收再利用，減少資源浪費；為施工人員配備防塵勞保用品；對生活區和施工區實行每月不定期檢查，主要是電氣線路的檢查，防止發生電氣火災和觸電事故發生。

  14、依據業主、監理部和公司的通知精神，我協助項目部順利完成了每年的防汛檢查和準備工作，建立了生活區安全巡查制度，并制定、上報了詳細的防汛應急預案和預案演習計劃。積極組織項目部施工人員參與工區的防汛演習，在演習中總經驗，找出不足，確保真正時刻來臨時，能夠將損失降低到最小。

  15、不斷學習充實自己，完成更進一層的扎實蛻變。安全是一個永恒的話題，安全知識的海洋也是浩瀚無邊的。我在工作之余，也在不斷對自己進行充電。熟讀相關安全生產法規、相關工種安全操作規程，多多查閱相關安全技術知識，真正做一個新時代、新思想、有的專職安全管理人員。

  一年來，由于對安全生產工作的高度重視，加上項目部各級領導各部門各作業隊各班組的共同努力，項目部的安全生產工作取得了一些成績，未發生一起重大安全事故，為公司的經濟發展和人員穩定作出了貢獻。

  在肯定成績的同時，我也清醒地認識到安全生產治理工作仍存在一些不足：

  第一點是少數負責人安全生產意識不強，安全生產觀念還比較淡薄，存有僥幸心理；

  第二點是極少數作業隊安全隱患整改不及時、不到位，并呈動態變數，一般小事故偶有發生；

篇（8）

  本人自2017年3月份以“專職安全員”身份參加工作以來，一直以“做一名合格的安全員”做為現行本職工作的追求目標。自肩負這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，在現行崗位上任職六年來，嚴格按照每年年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,強化安全生產管理。在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入到工作當中，六年來的工作我感到非常充實。現將個人近年來的工作情況進行總結如下：

  1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，思想上圍繞愛國愛黨，行動上處處想著局利益積極上進，協助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規法規宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現項目部三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態。同項目部職工一起學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總結事故教訓，不斷增進業務水平的提高，只要利于項目部發展利于安全生產的，自己身先立足。

  2、在分管領導的正確領導下，認真對施工轄區的設備和人員進行安全職能監督，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業，堅決懲治其他安全違規行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節。

  3、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。天天能到施工現場檢查安全生產、每月分四次對項目部所有轄區進行全面檢查，組織相關人員對特種設備及車輛進行檢查，落實督促相關部門、作業隊進行維修和保養，使所有設備能健康穩定運行。

  4、積極主動牽頭做好“安全性評價工作”，做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚。

  5、認真履行職責，在落實“安評”工作中嚴把安全關，組織相關人員切實做好查評工作，不徇私情、嚴格執行制度，進一步提高了安全管理水平，大大改善了項目部的安全局面。

  6、近幾年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業健康、安全、環保三大方面開展。剛開始從事安全工作時，工作經驗還不是很豐富，在工作中總是存在這樣或那樣的問題。為了在短時間內熟悉各項業務，我不斷地通過各種渠道學習安全知識來充實自己，并通過“安全標準化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。

  7、多多扎根生產一線，廣泛吸取各方經驗。在工作中，我希望自己能有更多機會投身到生產一線，因為那里能給與我成長的充足養分。只有真正扎根于生產一線，才能對于職業健康、安全與環保有更深入地了解，促進我更好的工作;與生產一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經驗，才能及時發現問題，拓展我的工作思路，真正實現職業健康、安全與環境的協調發展。

  8、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、機關同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現摩擦。這就要求我擺正態度，積極避免此類問題的發生。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正確處理好與其他同事的關系，積極樂觀的幫助有困難的同事。

  9、認真開展"安全生產月"各項工作,進行了專項整治行動和綜合督查。在全國“安全生產月”到來時，開展各項安全活動，例如：“三違”“三不傷害”等活動，認真做好安全教育培訓工作。對相關人員進行電力安全知識、特殊工種安全知識等的專項培訓。不斷對職工進行安全方面的宣傳教育，增強職工的安全意識，真正使其從“要我安全”向“我要安全”轉變。并讓職工徹底的明白安全的重要性及“全國安全月”的由來等安全知識。

  10、做好外協隊伍資質審查和監管工作。外協隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協作單位，其作業人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外協人員的三級安全教育是監管工作的重點。在工作中，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員，以“以人為本”的態度認真完成培訓課程，杜絕存在流于表面的現象發生;嚴格審查外協單位資質，對農民工工資發放及人身保險購買進行過程監控，確保每位施工人員的利益。

  11、做好特種設備及車輛管理工作。每當到了一個新的項目部工作，我都會立即著手對車輛及特種設備的統計。近年來，國家及相關部門對特種設備的管理越來越嚴格，如果消息閉塞，特種設備管理不到位，項目部很有可能承受不必要的經濟損失和名譽，所以在特種設備安裝前，我都會積極到相關部門進行特種設備安裝告知工作，與他們進行溝通和咨詢，保持良好合作關系，確保特種設備審驗工作順利展開;每個項目部車輛都比較多，種類也繁雜，規范、分類管理是我的制勝法寶，多與各位司機師傅取經交流也是不可或缺的工作。

  12、積極開展隱患排查工作，切實做到安全事務心中有數。我在每個項目部都積極建立隱患排查治理制度并認真開展隱患排查登記工作，切實對治理過程進行監控和指導。認真聽取、收集班組的合理化安全建議和意見，向上級切實反映職工的安全心聲。

  13、對環境方面，我根據《公司重要環境因素及控制措施》的通知及業主、監理部的相關要求，制定了自己的環境控制目標，并對重要環境因素進行記錄，主要有固體廢棄物的排放、噪聲、粉塵、廢油、廢氣以及火災。控制措施有：生活區設置了生活垃圾池，用于固體廢棄物的定點堆放，并定期掩埋;在辦公生活區設置了垃圾箱，收集一般的廢棄物;施工現場固體廢物包括廢鋼材、木材、五金材料等等，由項目部物資部組織及時回收，并分類存放，盡量做到合理回收再利用，減少資源浪費;為施工人員配備防塵勞保用品;對生活區和施工區實行每月不定期檢查，主要是電氣線路的檢查，防止發生電氣火災和觸電事故發生。

  14、依據業主、監理部和公司的通知精神，我協助項目部順利完成了每年的防汛檢查和準備工作，建立了生活區安全巡查制度，并制定、上報了詳細的防汛應急預案和預案演習計劃。積極組織項目部施工人員參與工區的防汛演習，在演習中總結經驗，找出不足，確保真正時刻來臨時，能夠將損失降低到最小。

  15、不斷學習充實自己，完成更進一層的扎實蛻變。安全是一個永恒的話題，安全知識的海洋也是浩瀚無邊的。我在工作之余，也在不斷對自己進行充電。熟讀相關安全生產法規、相關工種安全操作規程，多多查閱相關安全技術知識，真正做一個新時代、新思想、有內涵的專職安全管理人員。

  六年來,由于對安全生產工作的高度重視,加上項目部各級領導各部門各作業隊各班組的共同努力,項目部的安全生產工作取得了一些成績,未發生一起重大安全事故,為公司的經濟發展和人員穩定作出了貢獻。在肯定成績的同時,我也清醒地認識到安全生產治理工作仍存在一些不足：第一點是少數負責人安全生產意識不強,安全生產觀念還比較淡薄,存有僥幸心理;第二點是極少數作業隊安全隱患整改不及時、不到位,并呈動態變數,一般小事故偶有發生;第三點是外協隊伍很多特殊工種沒有特殊工種上崗證，存在無證上崗問題;第四點是安全生產宣傳教育需要持久深入開展;這些問題的存在,要求我不能盲目樂觀,務必時刻保持清醒的頭腦,進一步增強憂患意識和責任意識,工作中不能麻痹大意,要盡最大力量,爭取有效措施,提高監管和綜合治理水平。我將在總結成績的基礎上,繼續尋找差距、尋找薄弱點、理清努力方向,力爭把我的安全工作推上更高水平。

  

  關于建筑安全員工作總結精選范文

  

  從20xx年進入公司成為一名安全員以來，本人始終堅持把公司下發的安全文件精神作為自己的行動指南。在思想上始終把安全工作放到第一位，行動上嚴格按照相關安全生產條例及規范，履行一名安全員的職責和義務，按時參加項目部定期召開的安全生產協調會，另外在閑暇之余，通過網絡學習有關的安全生產資料，收集各類安全案例，努力提高自己的業務水平。在工作上堅決服從項目經理的安排，自覺做好各項工作，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名安全員的職責。

  在充分貫徹落實上級部門文件的精神和要求，以創建工作為契機，實施專項整治為途徑，安全和文明施工工作上有了明顯的改善，回顧這段時間的工作主要做了一下幾個方面的內容：

  1、加強組織領導，做好提起防范

  我們從完善安全生產責任制，落實安全生產，文明施工工作責任入手，目標明確，措施有力，及時分析安全生產，文明施工中存在的問題，并加以溝通和協調，使管理的力度得到了加強，另一方面項目部所有管理人員與施工班組形成了上下溝通的管理體系，再加上項目經理及集團公司對安全生產工作的高度重視。

  2、加大安全生產宣傳力度，增強安全意識

  為了切實增強全體從業人員的安全生產，文明施工意識，根據我們施工現場的實際情況，我們定期開展安全生產協調會，安全文明施工大檢查，等專項會議，并積極利用標語，橫幅，宣傳畫，黑板報，等方式大力宣傳安全生產標語，及文明施工獎罰情況，對民工進行安全生產培訓，每一個進場施工的工人都必須通過安全生產三級教育，確保特種作業人員必須持證上崗，努力提高工人自防自救的能力，不斷加大安全生產教育工作，使我項目部人員的安全意識進一步得到提高。

  3、開展專項檢查，消除質量，安全隱患。

  這段時間以來，我們在加強日常監督管理工作的同時，開展了每周日安全生產、文明施工的專項檢查，周一早上安全例會，在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目部積極安排好值班人員，認真開展自查自糾，發現隱患立即排除，加強了對各施工隊落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態。

  4、加強工人宿舍管理力度，改善工人宿舍壞境。

  由于工人宿舍管理難度大、安全隱患大，我們項目部在宿舍管理方面狠下功夫，工人宿舍普遍存在宿舍衛生環境差，電線亂拉亂接及私自使用電飯煲，電爐等違規電器的現象。為了克服以上問題項目部組織進行了多次檢查，加大工人宿舍管理力度，要求各施工隊每天派專人對生活區公共區域進行打掃，對工人宿舍衛生采取動態管理方方式，進行不定期宿舍衛生檢查，并將責任具體分配到各班組身上。進行多次檢查和整治，宿舍情況有了很大的改善，我們將繼續加大工人宿舍管理力度，持之以恒的把工人宿舍管理好，給工人創造一個良好的生活環境。

  5、工作中存在不足和今后的努力方向

  在20xx年，本人雖然在工作上兢兢業業，認真履行自己分工范圍內的職責，較好的完成了領導安排的各項任務，但也存在以下不足，主要有：

  1）在安全生產、文明施工存在的問題，部分安全資料不完整，施工現場材料堆放較為混亂，施工現場用電混亂，對施工現場的監管不嚴，標準不高，只求過得去，不求過得硬，從而埋下安全隱患。

  2）在平時工作中，對專業知識學識的積極性不夠，對相關圖紙、文件、施工措施等內容掌握、理解不徹底。

  3）工作細心度不夠，時常在小問題上出現錯漏。

  在20xx年即將結束，雖然這一年在抓安全生產、文明施工管理方面做了一些工作，取得了一定的成績，積累了一些經驗，但也仍然存在著不少問題，隨著20xx年的到來，本人一定會加強針對性的措施、開拓工作思路、創新管理模式，總結經驗找不足，突出重點抓落實，在今后的工作中力爭取得更好的工作成績。

  

  關于建筑安全員工作總結精選范文

  

篇（9）

中圖分類號：TU714 文獻標識碼： A

引言：

軌道交通系統是一個獨立的、封閉的系統,有自己的信號指揮系統,比其它的公共交通工具更加安全。但是由于軌道交通運量大,設施設備的科技含量較高,一旦發生事故就會形成比較嚴重的后果。所以,安全管理對于軌道交通的發展具有不可忽視的影響。

一、軌道交通安全管理的現狀

安全管理措施不得力,例如指揮調度不當、司機失職、乘客缺乏逃生知識等,都很容易造成了城市軌道交通問題。雖然從硬件設備上來看,我國軌道交通都把安全問題放在了第一位,在設計時都考慮到了防和救的結合，但從管理角度看,如何加強安全管理和教育卻還存在一些問題。從1999年和2000年兩年中上海軌道交通1、2號線發生的各類事故的分類統計看,軌道交通中一般性事故與險性事故的比例為5∶4。從事故原因來看,一般性事故多是由于乘客沒有遵守安全乘車規則造成的;而險性事故多是由于工作人員職責疏忽引發的。此外還存在借車運營產生事故隱患的問題。

由以上軌道交通事故的原因分析中可以總結出存在于安全管理中的一些問題:(1)隨著體制的改革,城市軌道交通部門安全監管的范圍、人員、規章制度也都在變,這樣就容易形成管理上的漏洞,出現規章制度的不健全、安全考核和相關措施不到位的情況。(2)軌道交通安全監管缺乏必要的手段,使安全監管工作難以實施。(3)雖然硬件設施較為完善,但軌道交通工作人員、管理人員防災意識有待提高。(4)對乘客的安全宣傳力度不夠大,乘客缺乏發生事故后如何保護自己的有關知識。

二、影響城市軌道交通安全的若干因素分析

從軌道交通安全管理的現狀和問題來看,影響城市軌道交通安全的因素主要是人、車輛、線路以及法律等因素。

(1)人的因素

城市軌道交通要以人為本,軌道安全管理也要以人為本。應充分考慮乘客的因素,保障廣大乘客的安全。由于乘客的素質對軌道交通安全有很大的影響,很多事故都是由于乘客沒有遵守乘車規則造成的,所以應加強對市民的交通安全意識的教育,減少由于乘客擁擠造成對軌道交通安全的威脅。另一方面,由于城市軌道交通工作人員疏忽引發事故的比例也較大,而且后果嚴重。幾乎每一起重大事故都與工作人員的失職有關系。

(2)車輛因素

地鐵中雖然車站上安裝了火災自動報警設備、自動淋水滅火裝置,但是車廂內為了防止觸電均沒有安裝這種裝置;此外,車廂雖然使用的是耐燃材料,但在燃燒后會散發大量的有毒氣體。因此車輛所使用的阻燃材料是否合格、安全裝置是否充足有效,對軌道交通的安全管理起著重要的作用。同時,車輛是否符合運行要求、車輛技術狀況好與壞,會直接影響軌道交通的運行安全。

(3)線路因素

軌道交通是一個封閉式的交通系統,線路是該系統的重要組成部分,事故的產生與線路情況有一定的關系。如地面軌道交通平面交叉口的密度較大、區間隧道內的照明條件差、缺少信號標志等都會影響交通安全。

(4)法律因素

在我國現有的軌道交通政策法規中,對安全管理雖有原則的、定性的要求,但缺少具體的管理條文及定量的衡量標準,也缺少有關交通安全管理的法律政策。

三、加強軌道交通安全管理工作的措施和手段

軌道交通作為現代化城市的快速交通工具,安全狀況是其管理水平和各種質量的綜合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和首要標準。軌道交通的安全包括消防安全、行車安全、綜合治理安全等諸多方面。除了一些突發性事故外,大多數安全事故都是有前兆的。為了更好地避免事故的發生,必須從以下各方面著手來做好安全預防工作。

(1)加大對工作人員培訓力度

作為軌道交通的管理者,應建立和完善設備運行狀況計量檢測體系,確保設備運作的安全度; 制定突發事故應急預案,增強突發性事件的應急處置能力;給職工營造一個良好舒適的工作環境,并結合人體疲勞周期合理安排工作時間;應經常對司乘人員進行安全知識培訓和教育,使工作人員掌握危險時保護乘客減少傷害的技能,在發生事故時能及時地組織乘客疏散。

(2)加強對乘客的安全教育

作為乘客,應該增加有關安全、文明使用軌道交通的知識。例如,在車廂內發生意外的事故時,處于第一現場的乘客應該及時阻止事故的惡化;在事故發生后應聽從地鐵廣播和工作人員指揮,緊張有序地離開事故現場;平時應多注意站廳站臺上的各種安全標識。

(3)應急預案的制定和演練

制定在發生軌道交通事故后所采取的緊急措施和應急處置預案,充分利用一切可能的力量,在事故發生后迅速控制事故發展并盡快排除事故,保護乘客和員工的人身安全,將事故對人員、設施和環境造成的損失降低至最低程度。應急預案是應急救援系統的重要組成部分。針對各種不同的緊急情況制定有效的應急預案,不僅可以指導各類人員的日常培訓和演習,保證各種應急資源處于良好的準備狀態,而且還可以指導應急救援行動按計劃有序地進行,防止因行動組織不力或現場救援工作混亂而延誤事故救援,降低人員傷亡和財產損失。

（4）提高軌道交通系統的技術裝備水平

為了保證軌道交通系統中各種設備的正常運行,減少故障、事故和突發事件的發生,應盡可能地利用最先進的技術裝備和高科技手段。如采用高技術支持的信息管理、應急處置系統等來確保各種事件發生時的信息傳輸通暢以及應對措施的有效實施;采用列車運行智能化調度系統,減少因人工疏忽所引發的各種故障或事故;采用線網綜合運營協調系統,保證網絡中各車輛的高效、安全、可靠運行。

四、基于安全信息系統的安全信息管理體系

建立安全管理信息系統必須建立與之相適應的安全信息管理機制，同時還要有完善的安全信息管理體系作為前端支持系統。因此，在安全管理信息系統建設之初，就應充分考慮其引起的一些組織機構、管理程序、信息加工處理方式的變化。安全信息系統是安全管理組織的“神經中樞”，信息中心是安全管理活動的“大腦”，負責安全信息的響應和動作，指揮、協調人員和部門間的相互關系并統一進程。要使該體系真正有效地運作，必須強化安全信息采集系統和建立有效的安全信息響應保證體系。

1、強化安全信息采集

避免安全信息獲取時的隨意性和不確定性，是確保安全信息收集準確、及時的前提條件。安全信息的采集包括采集內容和采集渠道。

2、推行消除隱患的全過程管理

全過程管理的核心是強調對事故隱患進行跟蹤管理，以對隱患的發現、登記、安全整改措施等實行全過程管理，并將其傳送到安全信息中心。對設備實施定期檢查制度，其檢查過程中的安全信息應傳遞到信息中心，并將所得信息納入信息系統備案待查，以指導生產現場正常運行，整理分析出重要隱患，對職工進行安全教育。

3、建立落實安全信息采集制度

對安全信息的收集除在組織上保證外，更重要的是要給予制度上的保證，需制定一系列信息運行辦法、管理制度、獎懲方案，使每個安全員明確其責任、權力和義務。

4、建立立體的安全信息獲取網絡渠道

為了使安全信息的收集、傳遞、加工處理、存儲等有制度保證，應建立嚴密的縱橫交織的安全信息網。縱向安全信息網是指由企業決策層、職能部門、作業班組組成的多級安全信息網，并建立與之配套的各級安全人員責任制，層層落實安全信息的收、發、送工作；橫向安全信息網則是由各級與安全生產有關的部門、生產單位等組成的安全信息網，依據所規定的義務和程序，及時將有關的安全信息送到安全信息中心。

五、對建設城市軌道交通安全管理體系的建議

1、做好有關法律體系的建設工作

就目前的實際情況來看，我國有關城市軌道交通安全管理工作的法律法規體系還不夠健全，因此，安全管理體系的建設只能依靠行政手段來完成。雖然行政手段與法律手段一樣，都具有強制性特征，但是在明確性和穩定性這兩方面卻無法與法律手段相比，所以盡管目前依靠行政手段建設的安全管理體系還比較穩定，但是仍然存在著長期隱患。筆者認為，可以首先可以通過建設地方法規的方式來對城市軌道交通安全管理工作進行規范，在取得成效和積累經驗的同時推動國家法律法規的建設。

2、對安全監管機構的設置進行合理把握

我國目前負責城市軌道交通安全監管工作的機構規模大多較小，并且存在著身兼數職、專業人員匱乏等情況，無法充分發揮出相應的監管職能。筆者認為，目前已經完成城市軌道交通建設的城市可以采用試點的方式完成由專業人員組成的監管部門建設，同時保證該部門與城市軌道交通運營商之問的獨立性，并對具體的工作內容和要求進行明確的規定。待一段時

3、明確對設備質量安全的要求

想要保證城市軌道交通綜合安全管理體系的實際效果，就必須要擁有相應的設備支持。但是直到目前為止，我國還沒有形成根據不同地區不同情況所制定的有針對性的設備質量要求體系。就各地的實際營運效果來看，在營運初期，城市軌道交通的盈利性往往較差，所以對于設備質量安全的要求也應該根據當地的實際情況進行合理選擇，做到規定要求的設備必須投入，規定之外的，由運營方和投資方根據自身經濟情況選擇是否進行投入，以免使運營商因為過高的初期投入而放棄參與城市軌道交通的建設工作中。

4、做好評估和審核工作

在城市軌道交通建設完成到正式投入運營的這段時間內，運營商必須邀請當地的消防、安全監管部門等對項目進行安全評估，這也是城市軌道交通項目申請運營許可證的重要前提條件之一。在進入正式運營階段之后，安全管理部門應采取定期檢查和不定期抽檢的方式對運營企業的安全管理工作開展情況進行檢查，或是由安全管理部門委托具有相應資質的科研機構對檢查過程中所發現的問題進行整改。如果運營商在明知存在問題的情況下仍然沒有做出任何的整改決定，那么安全監督部門就應視實際情況予以吊銷運營許可證的處理。

5、做好安全宣傳和教育工作

想要做好安全宣傳和教育工作，就必須從工作人員和乘客兩個方面入手。首先是工作人員，除了要安排有關考試科目來促使工作人員對安全問題進行深入細致的學習外，運營商或安全監督部門也應注意定期對那些正式員工進行安全教育和培訓，從而在鞏固舊知識的同時幫助他們了解新的安全內容。有條件的地區也可以通過進行安全演習來鍛煉工作人員應對突發事件的能力。乘客方面，則主要依靠宣傳板、宣傳報、乘務人員宣講等活動使他們了解如何預防和應對突發的安全事件，另外，就是要嚴格要求乘客的乘坐行為，以免造成安全事故。

六、結語

城市軌道交通在融合進入我們的生活的同時也給我們帶來了安全隱患，只有絕對的危險，沒有絕對的安全，這就提醒我們必須時刻把維護城市軌道交通安全運行放在心上。我們還應當分別從技術方面和管理方面做好工作，及時發現安全隱患，及時提出整改措施，定期進行安全維護保養，并且做好應急措施，將事故發生的概率及事故造成的損失降到最低。

參考文獻：

[1] 崔艷萍;唐禎敏;武旭地鐵行車安全保障系統的研究[期刊論文]-都市快軌交通 2004(03)