緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇公路施工質量管理范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

1公路施工質量管理的必要性

質量重于泰山，質量就是生命。我國古代就有十分強的質量意識，史書記載：“西漢時期，一位石刻巧匠，耗費畢生精力刻出一尊文神像，但在大功告成之時，不小心將筆尖碰掉，于是悔恨不已，抱文神像投江而盡。”可見石匠對質量的要求勝過自己的生命。在電視劇《大宅門》中，白景琦得知百草廳藥品質量不過關，一怒之下火燒價值不菲的質次藥品，可見質量意識是多么強烈。公路的質量關系到人們行車的安全，如果質量低劣，在使用中就會出現各種各樣的路面病害，嚴重時會出現大體積路基下陷，這些問題會造成車輛的操控性失穩，很容易出現緊急狀況而釀成車毀人亡的惡性事件。質量是企業生存的基礎，是企業品牌建立的根本保證。在公路建設當中，建筑企業只有做好質量管理，提高公路施工質量，才能體現一個企業的信譽和形象，才能形成以質量求生存，以質量求效益的企業文化，才能形成企業生存發展的靈魂。

2 公路施工中的常見的質量問題

2.1 穩定公路砂礫施工中常見的質量問題有：有的工程施工在進行承重層施工時不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導致路面標高、攤鋪層次不清，平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應用壓路機分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過程中一次碾壓和攤鋪的現象時常出現，在這種標高和厚度無法控制的撼砂層上施工，導致面層的平整度無法保證，穩定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實度達不到公路工程的要求，達不到公路設計技術要求；無法達到工程施工要求的整體強度，有的甚至連密實度都達不到，道路路面就容易出現質量問題。

2.2 公路土基施工中產生的質量問題：

建設公路的根基是道路土基，如果道路土基的質量管理不夠嚴格，道路的施工質量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現在兩點：其一，在道路施工過程當中，經常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內進行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發生塌陷。其二，在公路施工過程中，不按相關技術規范的要求施工的現象時有出現，對之后的使用竣工將產生嚴重的負面影響；同時，時常出現溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內回填土含水量過高。

3 影響施工質量的主要因素

影響公路工程質量的因素主要有施工工藝、機械、人和材料等四個方面。

3.1 施工工藝

指的是公路工程開始施工到竣工驗收全過程的施工技術，包括路基修整、壓實和瀝青路面的攤鋪、碾壓等環節。路基是公路的基礎，施工不當是造成各種病害的主要原因。瀝青路面鋪筑方法不正確將造成路面不平整，抗車轍能力降低，使用壽命變短。因此，在公路大規模建設之前，建筑企業應根據實際情況對路面進行綜合考慮，制定經濟可行、質量保證的施工方案。

3.2 機械設備

主要是完成路基、路面的壓實以及瀝青混合料的攪搗和運輸。機械設備的選用非常重要，一是機械設備的合理配合可以加快施工進度，二是對路面的施工質量影響非常大。為此，必須綜合考慮經濟條件、施工環境、施工工藝和方法、公路建筑結構、設備性能、攤鋪能力等多方面的因素，制定設備使用方案，充分發揮建筑機械效能。

3.3 人的因素

人是整個公路施工中的智力條件，也是影響公路質量最重要的條件，如果不能把握人的因素，再好的工藝和設備都不具有作用意義。要想控制好人，一是應加強施工現場管理，現場技術員、現場監督員都必須以身作則，發揮自己的職能作用；二是應加強施工人員的崗位培訓，增強他們的質量意識和施工技術水平；三是建立和執行有效的質量責任體系，實行優獎劣罰，提高施工人員的積極性和主動性。

3.4 材料因素

材料是公路施工的基礎，是建造高品質公路的先決條件。施工企業應嚴格控制材料的入場關，對進場的所有材料一律進行檢測，不符合質量標準的一律不準入場。另外，瀝青混合料的配比是影響路面質量的重要因素，所以配料比要科學，混合料均勻，成品料如出現花料、焦料、過油料等情況一律禁止使用，已鋪路段應鏟除重鋪。

4 提高公路工程施工質量的措施

4.1 建立以工程監理為核心的質量管理體系

在公路工程施工的全過程實施全方位的質量監督，是其質量得以保證的關鍵。公路工程質量監督應從以下方面著手：①全面貫徹和深入學習《公路工程質量監督規定》，堅決將質量監督體系的建設規范化、程序化和法制化。與此同時，施工企業應重視人才素質的培養，利用高素質監查管理人才強化監督的執行能力。②對原材料及半成品構件進行抽檢，不合格的一律退回，對瀝青、鋼絞線、支座、骨料等原料的品質，以及路基、混合料等配比劑量進行抽查，嚴格把握原材料的質量和劑量關。③加強現場監理工作質量的檢查。重點檢查監理工程關鍵部位和隱蔽工程旁站是否到位，對各施工工序質量檢驗頻率是否符合要求，檢驗結果是否準確，檢驗數據評定方法是否正確，出具的檢驗結論～是否真實有效。

4.2 加強質量基礎工作

質量管理總目標的實現需要有目的、有計劃的質檢基礎工作為前提條件。只有重視基礎工作，才能保證做到管理制度化、技術標準化、操作規程化、施工規范化、數據科學化，才能保證建設目標的最終實現。①強化標準工作、明確技術規范。公路施工的工藝要點、操作規程、設計資料，檢驗方法和評定標準，以及各種實施細則和監理辦法等文件資料，應制訂成冊，統一發放，真正做到有法可依，有章可循。②做好計量工作，強化檢測手段。計量檢測是為通過最合理、最科學的方法得到質量檢驗評定所需的最準確的結果。目前，效果最好的檢測手段就是建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。

4.3 安全管理，預防為主

許多公路施工企業在重視施工質量上下足了功夫，也取得了很好的成績，但對于安全管理一直沒有得到重視。安全是保證公路施工質量的前提之一，公路施工中管理人員、施工人員不具備基本的安全素質，就不能保證工程一定可以順利進行下去，更不能保證施工質量了。另外，安全工作的好壞直接影響企業的名譽。只有做好安全管理，才能保證在施工中不會出現重大失誤，才能維護企業的行業聲譽，才能為企業鑄造品牌，為持續發展奠定扎實基礎。預防為主，安全第一，遵守安全規則，執行安全措施，保證工程的效益。

4.4 全員提高質量意識

提高全員質量意識是抓好公路工程質量的前提和源頭。作為施工單位必須時時處處精心組織施工，樹立強烈的質量意識，精益求精，科學管理，在施工中抓質量一絲不茍。施工單位的全體工程人員都應當具有較強的質量意識，將質量作為工作的標準，勝不驕，敗不餒，團結創新，嚴謹求實，永葆興企之路。施工人員在崗位上，應以負責、認真、積極的態度面對每一項工作任務，使質量水平更上一層樓。施工人員的職業道德和工作積極性是提高工程質量的重點。

5 結束語

公路工程施工質量控制是一個系統工程，要針對影響公路施工質量的各種因素，健全質量保證體系，爭取做到有技術、有規范、有質量、有安全，為創一流精品工程不懈努力。

參考文獻：

篇（2）

（1）施工人員。在農村公路施工中，施工人員素質的高低對工程路基的質量有著直接的影響，同時也影響著施工的效益，在管理者對施工人員的管理中，應注重施工人員的個人品質，人員意識及施工人員的技術的管理。然而，在道路施工的過程中，不僅要做到提高人員素質等問題，建立與之相對應的施工管理制度也是不可或缺的。在施工過程中要建立一個人員相互監督的系統，實現人員之間的相互監督和控制，避免個別施工人員或單位出現一些不檢點的行為。（2）施工材料。在所有農村公路的施工中，材料都扮演著極為重要的角色，在農村公路路基施工中也不例外，在路基施工的管理中，材料的好壞將會對路基質量的好壞有著最直接的影響，所以說修好路基的基礎就是要確保施工材料的質量過關，然而在施工的過程中，大量的材料由于在管理的時候沒有嚴格的遵循管理的要求，從而致使材料出現質量問題導致農村公路質量不高。部分項目水泥砼路面，未設有水泥穩定粒料基層，路基處理不徹底，墊層厚度不符合設計要求（墊層通常設計為15.0cm，基層16.0cm，水泥砼路面18.0cm）。碾壓不到位，壓實度不符合規范要求。（3）施工進度。農村公路施工的進度管理對于施工整個過程而言是十分重要的，如果不能有效地控制施工進度，不正常有序的施工，盲目去趕工難免會導致施工質量問題或者施工安全問題的出現，并且會引起施工成本的增加。而如果進度控制力度不夠不僅關系到施工進度目標能否實現，它還會影響到工程的質量和成本。所以，必須樹立和堅持一個最基本的進度管理原則，即在確保工程安全的前提下，控制工程的進度。（4）施工技術。在農村公路施工過程中，施工技術管理是工程質量的基本保障之一，加大施工技術管理將會使施工技術水平得到提高，從而會使施工質量及效率得到提高，以此來使工程更加有效益的完成，同時也能推進我國農村公路基礎建設的發展，為我國社會主義的發展做出貢獻。然而，在實際的施工中一些技術措施已經不能適應我國當前農村公路建設的需求，需要建設單位在加強管理的同時提高技術水平，不斷地引進新的技術或自我創新。（5）建設資金。建設資金是指在農村公路建設過程中所有費用的總和，它的存在決定著施工中人員素質的高低，同時也影響著材料質量的好壞，也就是間接的影響了農村公路質量的好壞，而好的機器設備，高素質的施工人員則是施工進度及質量的保障，所以，合理的去規劃使用施工成本是保證工程能有序，持續進行的根本的保障。

2 農村公路施工質量管理

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Abstract: with the deepening of economic system reform in our country, urban and rural integration, the new rural construction, such as a large number of specific policies to accelerate, the infrastructure construction will also usher in a climax. Content of modern highway construction is more abundant than in the past, it not only includes thoughts, technology, organization, economic etc, also involves engineering regulations, behavioral science and technology aesthetics, and many other factors, and the meaning of consulting, advisory, staff, control. The development of highway construction is the most important foundation of the national economy security. To explore suitable for China's national conditions and times characteristics of highway construction quality management is very important. In close to a period of time people constantly get some construction project quality accident information, especially road, such as bridge collapse, bridge, road surface collapse, etc. A complete fracture of engineering quality accidents, remain vigilant with people. Quality is the lifeblood of a construction project, it is related to life and property safety of the broad masses of the people, of course quality is the eternal theme of road construction. Below is based on his years of work practice, talk about the analysis and reflection of highway construction quality control, and we discuss this topic is always problem.

Key words: road construction quality; Highway engineering characteristics; The quality management

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

公路工程的特點及施工中的質量問題

特點

公路工程企業各部門協調性高：公路工程的施工技術復雜，公路形式戰線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面。技術人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現場，這樣多工種配合、多單位交叉作業，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電。

公路工程所帶有的干擾因素多：道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現就形成了干擾施工的因素，變數大于定數。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程。

道路施工場地流動性大；道路施工作業點和作業面是隨著工程進度而不斷變化的。道路工程的線形工程決定工序進行到哪里，人員和施工設備就必須跟隨到哪里。道路工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，其作業地點和設備是不斷移動的。同一批次工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不盡相同。在復雜多變的道路環境下一些不安全因素和事故隱患就悄悄地隱藏在施工人員身邊，給施工人員及管理者的工作帶來了很大的風險。

容易遇到的質量問題

首先，道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實，但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。施工中，沿線的橋涵工程通常是質量問題的多發地帶，像橋涵通道此類構造物與路基銜接處容易出現下沉。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，就會造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基的處理是非常關鍵的，軟土地基如果處理不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，很容易造成路基沉降。

其次，路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一類：淤泥清除不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆集在路邊，這是路基產生邊緣下沉。第二類：路基填筑寬度因中線偏位而導致的寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉從而產生縱向裂縫。第三類：需要半填方半開挖的路基，此類由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低從而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。

第三，試驗的施工被一些施工企業所忽視，憑經驗施工，封閉老舊的思維模式來管理道路工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及有效的實驗數據進行參考，無法確定切實可行的道路工程施工方案。道路試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數據參考。然后再按照試驗段的施工理論、實驗數據確定具體的施工操作方法，從而指導全線工程的整體施工。

建立以工程監理為核心的質量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質量管理體系

加強三個層次的控制，加強各層次的職能作用的發揮，即政府監督，施工監理和企業自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制機制，又要理順三者的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。

加強質監基礎工作

（1）、明確技術標準、強化標準工作。

（2）、強化檢測手段，做好計量工作。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。

（3）、重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位(監理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。

（4）、建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用。

3、 嚴格質量檢驗

質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。

明確質量檢驗標準、內容和手段。檢驗標準主要包括技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。

檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。

4、高標準、嚴要求、把好質量關。

篇（4）

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

“要想富，先修路”，保障鄉村公路建設工程的質量，需要從資金、思想、技術、整個施工過程的監管等幾方面開展管理工作。施工環節容不得半點疏忽，任何的閃失都會造成今后工程建設的質量問題。而工程的質量問題不僅會造成人力、物力的大量浪費，同時也嚴重威脅村民的生命安全，影響其生活質量，可謂是后患無窮。因此要嚴把質量關，做好鄉村公路工程施工質量管理工作。

一、鄉村公路施工質量管理方式

1、了解和檢查

了解和檢查是指對有缺陷的工程進行現場情況、施工過程、施工設備和全部基礎資料的了解和檢查,主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志、施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。

2、檢測與試驗

通過檢查和了解可以發現一些表面的問題,得出初步結論,但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證檢測與試驗,主要是檢驗該缺陷工程的有關技術指標,以便準確找出產生缺陷的原因,例如:若發現水泥穩定土基層的強度不足,則在檢驗強度指標的同時,還應檢驗水泥劑量,水泥與基層原材料的物理化學性質,以便發現水泥穩定土基層強度不足是因為材料不合格、配比不合格或養護不好,還是因為其他如氣候之類的原因造成的,檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質的主要依據。

3、專門調研

有些質量問題,僅僅通過以上兩種方法仍不能確定．如工程出現異常現象,但在發現問廚時,有些指標卻無法被證明是否滿足覯范要求,只能采用參考的檢測方法．象水泥混凝士,規范要求的是28天的強度,而對于已經撓筑的混凝土無法再檢測,只能通過規范以外的方法進行檢測．其檢測結果作為參考依據之一。

為了得到這樣的參考依據并對其進行分析,往往有必要組織有關方面的專家或專題調查組,提出檢測方案,對所得到的一系列參考依據和指標進行綜臺分析研究,找出產生缺陷的原因,確定缺陷的性質造種專題研究,對缺陷問題的妥善解決作用重大,因此經常被采用。

二、鄉村公路施工質量管理的有效措施

1、質量管理要和經濟掛鉤

目前, 質量管理理所當然地要和經濟掛鉤, 但這只是一種手段, 而不是真正的目的, 在實際操作過程中, 千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次, 就證明質量工作抓得嚴, 質量工作做到家了, 這種風氣好像還很流行。質量管理措施過及不是好事, 我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精作為大提前, 措施一定要合理得當、讓人心服口服。

2、質量管理措施要強硬有力

質量管理不得力的人該換的要換, 不得力的施工隊該清退的要清退, 決不能心慈手軟, 否則會給工程質量帶來隱患。質量管理措施要強硬有力, 不能講人情, 不能拖泥帶水, 該一票否決就一票否決, 沒有什么通融的余地。質量管理搞不下去的原因, 往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。現在的質量管理體制就是管理質量的人沒有真正的否決權。

3、質量管理目標要具體細化

現在項目管理機構對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀, 光有這些大目標還不夠, 還要具體細化, 并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。質量管理措施要有可操作性, 過高過低都不能解決實際問題。在實踐中我們總結出這樣的經驗, 工程質量管理按月進行考核評比, 在每月的月底召開質量會議, 由各施工隊的質保人員參加, 評述當月工程在質量方面的優劣, 找出問題, 提出改進意見, 互相交流在質量管理方面的經驗。

4、要建立標準的工地試驗室

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節, 是企業自檢的一個重要部門。施工單位往往對工地試驗室不加重視, 試驗室的房屋簡陋, 試驗儀器殘缺不全, 完全不能適應縣鄉公路建設的需要。施工人員住的條件可以簡陋一點, 但試驗室一定要按標準建設; 人員工資可以少開一點, 但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高, 要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工質量符不符合要求, 要由試驗室拿出第一手材料, 一切應以數據說話。不合格的資料, 千萬不能擅自修改合格后往上報, 千萬不能存有僥幸心理。寧愿自己先返工處理, 也比監理組、市交通局抽查出來不合格后, 再返工要好, 這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明, 只有合格的施工員和試驗人員, 才能生產出合格的產品。使用全站儀校驗放樣, 一是精度較高, 二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度, 縣鄉公路一般都不再采用, 因此就應用灌砂法來檢查密實度, 以提高其準確性。在試驗室的各項試驗中, 最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗處在比較重要的位置, 這些試驗都應在項目開工之前就做好, 用其試驗結果指導施工, 是影響工程質量的關鍵因素。

5、要做好現場監理工作

現場監理是保證工程質量的一個重要環節。大多工程質量問題, 特別是隱蔽工程的質量問題, 都是通過現場監理發現的。要保證現場施工質量, 監理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地, 眼勤就是要勤觀察, 手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題, 讓質量事故消滅在萌芽狀態中, 減少經濟損失。

監理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工, 并隨時抽查一些項目。監理人員還應在現場給工人做正確操作的示范, 遇到質量難題, 質量管理人員要同施工人員一起研究解決; 出現質量問題, 不能把責任一起推向施工人員。監理人員只有做深入細致的調查研究工作, 才能做到工程質量管理獎罰分明, 措施得當, 給業主提供第一手質量素材, 起到關鍵的質量保證的中間作用。

6、要搞好鄉村公路工程設計工作

設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。設計工作考慮不周, 只能造成工程造價的提高, 有的還需要返工, 重新對基礎進行加固處理, 不但影響工期, 而且影響工程的質量, 因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量, 肯定不如一次澆筑完成的質量。

設計工作搞得好, 考慮得周全、細致, 施工單位就省心, 監理單位和建設單位也放心。以龍灣屯的山皮土為例，由于目前公路上馬較多, 設計單位的工作量較大, 因此很難做到精心勘探、精心設計, 現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上, 所以在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位, 這是非常危險的現象。施工單位水平高還好, 如果施工單位水平低, 預先發現不了設計問題, 等到施工完成后才發現問題百出, 這就造成了國家資金的浪費。遇到變更問題, 都是要施工單位先拿出處理方案, 然后再由設計部門審批, 這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎? 施工單位為設計變更做了大量試驗, 花費了許多資金, 而這些錢又無法計量, 只能自認倒霉。這種做法是完全錯誤的, 在以后的鄉村公路建設中絕對不能重現。

參考文獻：

篇（5）

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經濟的復蘇，各項基礎設施建設事業將還會迎來一個新的。現代公路建設施工的內涵比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術、組織、經濟等方面的內容，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。公路建設的發展是國民經濟的重要基礎保障。項目的增加、資金投入的加大，使得施工管理工作有了新的內容，成本與質量的矛盾仍然會困擾著企業的質量管理。靠質量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發展的理念被多數施工企業所認同。建設工程質量是施工企業整體素質的體現，同時也代表項目管理的水準。但是人們仍然不斷地獲得一些建設項目的質量事故信息，大橋垮塌、橋面斷裂等一起起觸目驚心的工程質量事故，時刻警醒著人們，質量是建設項目的命脈，是道路施工的永恒主題。下面就根據自己多年的工作實踐，談談對公路施工質量控制的分析和思考，和大家探討這個永遠都是話題的問題。

一、公路工程的特點

1.協作的要求

公路工程的施工技術復雜，公路形式戰線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方法、施工進度等等諸多元素集中在一個現場，這樣多工種配合、多單位交叉作業，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電等等。這些具體的問題都需要施工企業的協調，任何一個部門和任何一個環節，都可能對整體施工造成制約和障礙。

2.干擾因素眾多

道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現就形成了干擾施工的因素，變數大于定數。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程。

3.場地流動性大

道路工程是個線形工程，其間的作業點和作業面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

二、公路施工中的質量問題

1.路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質量問題的多發地帶，像橋涵通道這類構造物與路基銜接處容易出現下沉[3]。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現彈簧土現象，也容易造成路基沉降。

2.產生縱向裂縫

路基處理過程中，容易產生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農田。

3.忽視試驗段施工

試驗段的施工被一些施工企業忽視，憑經驗施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及實驗數據的有效參考，無法確定切實可行的工程施工方案。試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數據參考。然后再按照試驗段的施工經驗確定具體的施工操作方法，去指導全線工程的整體施工。

三、如何控制施工質量

首先在工程項目施工之前，要做好技術準備，由項目部組織技術人員對工程全線的導線點、中樁和高程進行反復測量，確保道路中線和高程的誤差符合標準，最終使之達到閉合要求。在施工中，有關人員對路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行反復測量，達到符合設計要求，保證施工質量。

認真做好工程施工，是現場質量控制的主要項目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態，填筑的時候就該選擇透水性良好的材料，必要的時候就該把現有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑時候一定要重型壓路機進行碾壓，如果高填方應該使用托振更好。

路面墊層，應該選擇穩定性良好的材料，最好使用粒料，應該確保透水性好，以便達到施工技術要求。

基層最好使用能形成板體的材料，如二灰碎石、水泥穩定土等，應該根據路面等級情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或瀝青混凝土。

工程質量保證的關鍵是做好現場檢查，通過檢查、抽測發現質量問題，及時解決處理或者消滅在萌芽狀態，減少經濟損失。這就要求質檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時對混凝土的砂、石料、水的稱量進行抽測，隨時查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設等是否合乎要求和堅固緊密。控制各施工階段的質量，及時把發現的質量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅持質量第一，履行施工合同，做好質量的自檢和聯檢，尤其加強各個單項工程的現場質量控制。對橋涵構造物工程的幾何尺寸等主要技術指標嚴格控制，做好外觀質量的控制，控制好基層及面層的強度、穩定性、平整度等主要技術指標。

在工程實施過程中的任何環節的疏漏都有可能造成質量隱患。所以要在施工全過程中嚴格要求項目中的所有工程技術人員，對質量問題做到凡事有人負責，凡事有據可查，來保證工程質量。

參考文獻:

[1]劉廣第.質量管理學[M].清華大學出版社，2007.56-58.

[2]楊盛福.高速公路建設管理[M].人民交通出版社，2008.

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中圖分類號： F253.3 文獻標識碼： A

1.打好基礎工作

基礎工作就是為了能夠更好更快的實現質量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現質量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理的實現。

1.1明確技術標準、強化標準工作

要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質量檢驗方法和評定的標準以及工程監理的方法和實施細節等一些資料，統一打印出來發到建設單位和施工單位，讓相關人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監理工程師。

1.2強化檢測手段，做好計量工作

工程的質量和質量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關系。所以要加強計量檢測工作，相關單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規試驗和抽驗工作。

1.3重視質量信息，用數據指導施工

一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發到施工的單位，并且按照規定向建設單位和監理單位定期的報送各種資料。

1.4建立健全責任制

建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質量獎懲制，發揮經濟制的作用。

1.5重視技術培訓，加強質量教育

技術人員要定期的舉辦培訓班，現在科技發展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術能力。也可以利用施工現場舉辦工程質量研討會，大家一起談論，總結經驗教訓。

2.抓好質量控制

加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

2.1設計質量的控制

對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。

2.2材料質量的控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

2.3施工質量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，保證工程質量。對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。2.4對檢驗判斷準確性的控制

質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀器要經常校正，以提高檢驗工作的質量。

2.5其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深入施工現場抓好質監工作。

3.建立質量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質量管理體系，是確保質量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監督、項目監理和施工企業自檢，要在公路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監理單位和承包單位三者的關系。并概括為：建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系；建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系；監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。

4.發揮監理作用

4.1測量和試驗的安全監理

首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網必須反復復測。

4.2混凝土的質量檢查和驗收

混凝土的質量檢查和驗收，應完全符合規定的要求。根據監理工程師指示，承包人應在監理工程師在場的情況下。如果監理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質量可能低于要求標準時，監理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進行。

4.3強化監理程序管理

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中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A 文章編號：

公路工程施工技術是一項綜合性而又復雜的生產過程，因道路等級的不同，路面的結構差別，對其施工技術工藝要求及工程質量控制的方法有所不同。近幾年來，在我國公路病害的調查過程中，很多公路病害都是因路基的強度不夠所發生。路基的強度是道路工程的基礎，只有按照相關規定精心施工，嚴格采用檢測控制方法，才能保證施工的質量，為整個工程奠定良好的基礎。從多個方面來看，在公路的建設之中，最為基礎的部分就是對路基施工質量進行控制。在一個施工企業對公路進行施工的時候，需要應用最穩妥、最科學的施工管理措施來保證公路路基的基本質量，特別是在對公路有著高要求、高標準、高質量要求的今天，公路建設更加要避免質量問題的出現，保證公路為國家、社會、人民提供更好的服務。為了更好的確保路基施工的質量，使之能夠與設計圖紙上的一些規范要求相符合，同時想要保證路基在功能上、質量上均滿足要求，就一定要在公路的設計過程中，合理設計工程施工所規定的內容。依照之前一段時間一些施工方面的調查研究，如果施工的地點地質條件等方面有一定的不同，在建設的時候一定要采取一定措施對設計進行一定的規范，同時根據施工之中所設計和規范的內容來實行合理施工，從根本上確保公路的施工質量。

1 公路路基的施工質量控制與管理現狀隨著國家交通事業的飛速發展，我國在公路建設方面也取得了非常大的成就。但在公路路基施工過程中也顯示出了施工質量控制與管理存在的不足之處，例如：路基施工的技術控制不嚴謹、管理粗放、質量管理的方法不當、控制質量的力度不足等現象。這一系列的問題對公路路基的施工質量影響是非常嚴重的，能夠使行車的安全受到威脅與公路的施工壽命減少等。導致這一系列問題的主要原因是：施工管理的結構不完善、施工企業對于施工質量管理的認識不足等。所以現在的公路建設中要求施工企業必須加大監管力度，提高設計標準，從而保證公路工程的整體質量以及使用壽命。用科學的管理方式對路基的質量進行控制與管理，保證公路路基以及整體公路的施工質量，這樣不僅能夠提升企業在綜合市場中的競爭力，還能夠保證企業擁有更多的經濟效益。

2 公路路基常見問題分析

2.1路面縱向裂縫（1）路基起始填筑寬度不夠，填土不夠寬到了填至一定高度時經檢查才發現，或中線偏移，進行鑲邊填補，在鑲邊時，挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓沒有按規定，在工程竣工后，造成鑲邊下沉，出現縱向裂縫； （2）清淤沒有清理到位，在軟基清挖或清除植被時，左邊還有0.5～2.5m寬未清到，沒有把淤泥運到離路較遠的地方堆放，就開始填土施工導致路基邊緣下沉，出現縱向裂縫； （3）路基壓實很關鍵，如果壓不到位，也會出現縱向裂縫。因此，在路基施工中，每邊應適當加寬到50cm填土。

2.2路面不平 公路工程的主要舒適性指標是路面平整度，施工控制不當，平整度衰減的很快。如果道路不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。出現的主要原因有：基層平整度控制不嚴，甚至出現波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低；基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。因此，施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎上，合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。

2.3公路路基沉陷（1）填方路基因為壓實不夠出現下沉；（2）路基與橋涵通道等構造物銜接處因為用料不當或機械難于壓實，導致路基下沉；（3）軟土地基沒有經過處置或使用方法不當會導致路基下沉。目前，高速公路的建設周期一般較短，路基自然沉降時間不夠，有時為了趕進度，就在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路面之上。 （4）路基施工時，土壤含水量過大，填土的壓密度無法達到規范要求，給路基下沉帶來隱患。

3 公路施工中對公路路基質量的要求①為了防止路基結構在自然因素與行車荷載的作用之下發生道路整體失穩、與形變破壞，要求路基施工的過程中必須具有足夠的穩定性。而且必須要采取適宜的措施保證路基結構的整體穩定。②為了防止路基通過外力作用發生超過允許范圍內的變形，要求在路基施工過程中要具有足夠的強度。③為了穩定路基在地下水與地面水作用下的強度不會降低，要求在路基施工過程中要有足夠的水溫。尤其是季節性的冰凍地區，因為水溫的變化，路基會在冰凍作用下發生周期性的凍融，出現翻漿和凍脹，降低了路基強度。

4 公路路基施工質量控制與管理措施

4.1 在設計過程的措施①將前期的地質勘查做好，并做出詳細的地貌地形的勘查記錄，特別是對于一些地理位置特殊復雜的路段，要在設計過程中考慮滲入石灰水泥或換土等一系列措施。②保證路基最大填筑高度與最小填筑高度符合設計要求，保證路基的穩定性不被地下水與地面水的作用降低。當路基填筑的高度需要受到限制時，一定要應用相應的解決措施來有效處理。③在公路設計的圖紙中，要明確路基填筑材料的質量標準，明確不用高度填筑路基的最大沙石粒徑要求，嚴禁在路基的填筑中應用腐殖土、種植土等，在路基填筑過程中應優先使用礫類土，剩余一些較差細粒土質的泥土，應該放置于路基底部進行填筑。④如果想在公路路基設計過程中，提升公路對于水量的排放能力，則需要依照地質條件，根據整體規劃原則對路基橫縱方向的排水設計重點考慮，避免公路路基的兩側長期積水，使路基承載能力下降發生沉降與變形。路基建設的時候還應盡量考慮到排水溝的設計，保證排水的通暢。⑤要保證路基上邊緣與邊坡兩個位置的穩定性。一些高填的深挖路基邊坡應該依照不同填料的高度、種類及地質條件規范進行確定。必須在高填的路基進行一個穩定性的預算，一旦高填方的邊坡過高，也可考慮在內部添加邊坡的平臺，保證結構的穩定。⑥在路基的施工中應用適宜的措施進行保護，將植物防護和硬防護有效結合，對路基進行保護。比如在土質較為穩定的一些邊坡面利用植被對路基實施防護；另外在不容易生長植物的地點，利用防護墻或者是砌石進行有效防護，可以在沿河的路段或容易被沖刷的路段，在護坡進行防護墻的砌筑，對路基實行保護。

4.2 在施工過程的措施①完善施工前的一些組織設計，適當按順序安排施工之中一些工序，明確路基自身和公路這兩者間需要的銜接關系。在進行施工時，要以施工組織的設計為標準，以公路施工中一些實際的情況作為根據，對設備進行合理的搭配，確保公路路基填方符合質量要求。②要認真清理施工地區表面泥土，除掉不適宜的土質，加強對地基的壓實。對于地表面的不良土質、垃圾、樹根、植被等要進行技術清理。同時，還要應用大型機械強化地表面的壓實度。③做好施工之前的準備工作，要對施工文件進行認真審閱，對公路施工之前的填挖土質調配情況、地質情況、填挖情況進行詳細了解，對工程建設的重要地段進行重點勘查。在設計文件中一旦發現誤差，要及時進行處理。④路基施工過程中，一定要對其實行分層填筑與碾壓，禁止在工程中實施滾填。在正常的情況下路基的壓實不允許高于30cm，兩側松鋪的厚度不允許高于20cm，而且不允許不同土質進行混填，相同土質填筑厚度不允許小于50cm。填筑的時候，必須進行一次性的填筑，禁止幫寬。⑤在進行路基施工時，一定要確保它的排水功能能夠正常發揮，特別是上坡路的施工之中，一定要對整個破題的穩定程度進行分析，有效的避免超挖與欠挖等一些不良現象的出現，并且在運用挖掘機的時候，應該為邊坡配置工人或者平地機進行休整。一旦在路床頂面有超挖現象出現，必須及時清除松土，并應用透水性比較強的材料回填，來回碾壓，直到達到壓實度的標準。⑥對公路路基實施施工的時候，一定要根據設計圖紙上要求的排水工程設計，對排水設施進行施工，保持路基的穩定性、堅固性和干燥性。

5 結語總之，涉及到公路路基質量好壞的質量問題主要包括兩方面，一方面是設計階段的質量問題，另一方面是公路在建設過程中的質量問題。這兩點的聯系是非常密切的，如果只依靠一套設計方案，在施工的過程中不按照設計圖紙上所規定方案來施工，不進行質量的控制，這樣公路路基的質量就不能從根本上得到保證。所以，公路路基施工之中技術的管理才是確保路基質量的根本。所以，將公路路基的設計方面進行嚴格的管控，讓這兩者主要因素有效結合，并加之現場的有效管理，才是有效保證公路路基質量的根本所在。

參考文獻：

[1]雷海鵬．關于解決公路路基施工技術若干問題的思考[J]．科學時代，2009(1)．

[2]張偉斌．淺談公路路基工程施工技術問題[J]．價值工程，2010(14)．

[3]耿志軍．淺談公路工程中路基施工技術[J]．大陸橋視野，2010(15)．

篇（8）

目前，公路建設在我國的國民經濟中占有重要地位，且其工作面較廣、投資較高，加上公路工程質量的要求越來越高，因此，加強公路工程的施工質量管理，提高公路工程項目的使用質量和資金投資效益，促進公路工程管理的可持續發展十分重要。

一、公路工程施工質量管理的特點

一是公路工程施工的系統性，其施工過程包括了公路工程項目的建議書制定、可行性分析、施工文案設計，還包括施工的前準備階段，施工階段、竣工驗收階段，每個階段都和公路工程項目的質量有著密切的聯系，因此相關工作人員必須樹立全過程的質量管理意識。二是自然因素對公路工程的建設影響作用很大，而且施工的流動性也會在一定程度上左右項目的質量波動；三是并非所有的公路工程質量的影響因素都能夠預見，還有不少不可預料的因素同樣會影響公路工程的質量。

二、常見的公路工程施工質量管理問題分析

1.企業的管理體系不夠全面，缺乏風險管理意識

如今，基本所有的公路工程項目在具體施工時都會存在或多或少的技術或者非技術風險，如果企業沒有建立全面的管理體系，在缺乏風險管理意識，在開始施工前不開展針對性的風險分析和預測，不提前做好相應的措施預防和解決，則容易導致出現嚴重的施工質量問題。

2.施工考評指標不全面

相同的工程項目采取不同的施工方案所實現的經濟指標和技術指標也有所不同。全面的經濟和技術項目指標通常應該包括公路建設應達到的質量水準、項目的總施工期限、工程的成本、項目的造價、工程施工高峰期的用工數量等。如果施工考核指標的設定不夠全面，在某些企業有設定，在其他企業沒有設定，則會嚴重影響項目監督考評單位的考核[1]。

三、我國公路工程產生施工質量問題的原因

1.設計階段的原因

公路工程設計方案的嚴謹度和精細度不夠，嚴重的甚至在方案中出現重大缺陷，比如缺乏公路工程項目的統籌規劃，出現了在方案設計中和結構物的使用功能相違背或和施工地質不一致等錯誤，導致在施工時才發現問題需要二次修改，則容易降低施工質量或者造成施工質量的不合格。

2.缺乏健全的質量管理體系

一是公路建設單位的部分主管人員不了解工程質量監督的重要性，缺乏質量管理意識，很難實現有效的質量監督工作。二是相關的政府部門只重視對施工單位和施工人員的宏觀管理，但對監理單位和監理人員的工作卻缺乏動態管理。三是目前國內大部分的施工單位和監理單位的質量檢測技術和檢測設備都沒能達到國家規定的質量檢測標準和要求[2]。

3.公路施工和建設管理經驗不足

部分公路施工單位的施工經歷不多，且缺乏經驗豐富的技術施工人員，容易造成質量管理工作管理的混亂，很難保證公路工程的施工質量；此外，由于公路建設的市場管理體制不夠完善，管理沒有形成規范化，容易造成責任的不明確，不利于提高公路建設的質量管理水平。

四、加強公路工程施工質量管理的措施

1.強化公路工程勘測設計工作管理，提高設計圖質量

首先，在確定委托設計的前提下，施工單位必須安排經驗豐富的優秀的設計代表對監理和施工單位做好技術交底工作。設計單位則必須按照國家的相關法律要求，并執行公路建設的強制性標準進行公路工程的勘測設計，遇到薄弱環節，還一定要去施工現場展開實地調查，并采用相應的可行性措施，以保證勘測設計的全面性和充分性。此外，還必須充分考慮設計數據的覆蓋范圍，對于那些能夠同步開展的布線施工，在設計圖中加以體現是最好不過的了，通過優化設計，提高勘測設計概算的科學性、準確性和公正性。

2.控制公路工程施工過程質量

對公路工程的施工過程進行質量管理和控制其實非常復雜，最好做到事前的預防，對那些可能影響公路建設質量的普遍性因素提高警惕，加強各部門的溝通和交流，有助于提高公路工程的施工質量。另外，在公路工程施工時，還要認真和嚴格執行施工質量的自檢、互檢、專職質量管理人員的專檢制度，也就是“三檢”制。只有通過施工組質檢員的復檢和項目部的質檢驗收合格，才能繼續下一道工序的施工。

3.建立健全質量管理保障體系

一方面，監理單位應通過部分有效措施的實施督促施工單位建立起建立健全質量管理和保證體系，另一方面，施工單位同樣應該把質量保證體系的完善擺在首位，只有加強兩者的密切配合，保證二者的各盡其責，才能形成有效的管理體系，才能真正提高公路工程的施工質量。一是明確公路工程的質量管理制度，達到施工流程的標準化和程序化目的，二是重視公路工程質量的管理工作，定期進行質量管理和技術培訓，提高施工工作人員的質量意識和技術水平，三是建立健全的信息反饋體系，選擇科學有效的質量管理方法，保證公路工程質量管理的正常開展。

4.提高公路施工人員的技術水平和質量意識

首先，公路的施工建設人員必須具備較強質量管理和檢查能力，公路的管理層必須具有精湛、高超的技術，從管理團隊到施工團隊的高素質能夠為工程質量提高最為有利、最堅實的保障。其次，施工單位還應不斷提高施工人員的安全素質，培養“質量第一”的意識，提高公路工程的施工質量管理水平，保障項目的施工質量安全。

5.強化公路工程施工材料質量和設備質量的控制和管理

一方面，施工原材料是保證公路工程施工質量的基礎，施工單位加強施工原材料的質量控制和管理，只選用質量合格的原材料，禁止選用不符施工標準和國家法律規定的材料。一是要選擇經驗豐富、責任心強的工作人員進行材料的采購工作。二是選擇大型的質量安全可靠的供應商進貨。三是材料進場時必須提供合格出廠證明書，并通過檢查人員的抽查和復檢。四是主要施工原材料的分類存放和管理，根據材料特性，做好防潮防雨等措施。

另一方面，由于施工設備的先進性和公路工程的施工質量的關系密切，同時它還在一定程度上影響著公路工程的施工進度，因此，在施工設備的選擇上，施工單位應該盡量選擇應先進的機械設備，及時淘汰過時陳舊設備，以不斷加快施工進度，為公路工程的施工質量提供有效保證[3]。

五、結語

綜上所述，對公路工程的施工質量管理進行分析和探究具有重要的意義。由于公路工程的施工質量決定著對公路工程的項目質量，因此，必須加強施工質量的管理和控制，才能有效保證項目質量。各單位和工作人員應該不斷強化公路工程勘測設計工作的管理，提高設計圖質量，建立健全的質量保證體系，加強材料和設備質量控制，提高工作人員的技術水平和增強其質量意識，以真正做好公路工程的施工質量工作。

參考文獻：

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公路工程的管理作為一項龐大的系統工程，其質量的管理貫穿于可行性研究—勘察設計—施工—竣工驗收全過程。施工階段的質量管理是貫徹設計意圖實現并決定了工程的質量。由此，公路工程施工質量管理在整個過程當中是最為關鍵的環節，探索與我國國情及現代特點相適應的施工質量保證體系與管理方式勢在必行。新形勢下，要做好公路施工質量管理工作，應以重視基礎工作、建立健全業務素質較強的監理隊伍、建立以工程施工為核心的質量管理體系、做好質量控制及檢驗工作等幾個方面為出發點。

1、公路施工質量管理的特點

公路施工監理制度有助于控制工程造價、強化質量管理、提高投資效益。公路施工質量管理的的特點如下：

第一，工程前的管理是工程質量管理的重點。工程管理不應只側重于施工過程中，而應該側重于施工前的準備階段。也就是指對施工過程中各個主要環節的質量抽檢與原材料、施工機具、半成品混合材料、技術和人員方案的審查，這樣一來有何問題便可及早發現，在工程開始以前，消除掉可能發生的施工質量事故隱患。第二，施工質量與施工企業的經濟利益有直接關系。現代施工質量管理和控制的最大特點是：施工質量與施工企業的經濟利益息息相關。依照合同條款規定：工程項目不得在監理工程師未驗收并簽字認可的情況下支付工程費用。這個經濟杠桿的作用就是被監理工程師有效地用來控制工程項目的施工質量。第三，工程質量管理不止是一般的質量監督，包涵了質量檢驗、統計質量管理和全面質量管理三個階段。工程質量管理能有效而全面地控制工程項目所有部分的質量，它是監理工程師對一個工程項目實行全方位及全過程的質量管理。

2、我國當前公路施工管理存在的問題

公路施工涵蓋了諸如道路施工放樣檢測、土石方工程、邊坡工程、擋土墻工程、橋梁隧道涵洞及附屬工程和交通工程等內容。不同的工程項目其施工方案與自身特點也是不同的。所以公路施工所引發的質量問題也較為復雜，這樣一來對質量問題的危害與性質的分析、判斷、處理也就變得更為復雜了。

第一，在施工管理中未嚴格執行監理程序，先開工后報告的現象時有發生。第二，施工管理中，存在著先檢驗，后寫檢驗申請報告的情況，質量管理資料寫“回憶錄”等現象。第三，未按規范規定頻率檢驗的現象時有發生。部分承包人只抓施工進度，忽略了按規定頻率進行自檢。監理沒有按規定頻率進行抽檢，這明顯是把施工監理程序擺在一邊。承包人其技術資料管理人員不足或經驗欠缺，再者沒有按時對技術資料進行整理歸檔，致使技術資料不夠完整，常常“缺胳膊少腿”，有的資料不夠可靠與真實。比如，一般而言，砼施工配合比與砼的設計配合比是不同的，但在施工現場，設計配合比與其施工配合比完全相同的情況時有發生。

部分承包人其質量保證體系不健全。自檢機構就像是一個擺設，自檢人員配備不足，致使應有的作用得不到發揮，承包人中存在著報監理檢查之前未先自檢的現象。

許多施工單位存在著技術交接不清的現象，施工時忽略了一些重要的問題。這樣一來給開工后的施工埋下了一系列隱患。比如：施工時不熟悉圖紙，盲目施工：在修改設計時沒有征得設計部門與監理的同意：在施工之前，圖紙沒有經過會審。不按圖紙設擋土墻濾水層，留排水孔，導致土受到更大的壓力，使得擋土墻崩塌：未按圖紙施工，不分鉸接和剛接，不分連續梁與簡支梁，抗裂結構不分變形鋼筋與光圓鋼筋，導致結構出現裂縫或被破壞。

部分施工人員施工有悖于有關施工驗收規范，如現澆混凝土結構不按規定的強度拆除模板，不按規定的方法與位置留設施工縫，未按組砌形式砌筑砌體，砌體砌筑不按規定留沉降縫或沉降縫不垂直。沒有依據操作規程來施工，諸如游丁走縫，末橫平豎直，磚砌體包心砌筑，漿徹片石砌體砌筑層鋪現象。灰漿不夠均勻飽滿，上下通縫等因素都使得磚柱、磚墻破壞與倒塌：又如，用插入式振搗器搗實混凝土時，未按插點均布、層層扣搭、上下抽動、快插慢拔的操作方法，以至于混凝十振搗不實。

現場施工人員管理不到位及有關操作人員的的基本結構概念知識薄弱，使得質量與安全出現許多問題。如，砼路面鋸縫時間過遲或深度不足造成早期斷板：二級公路等二幅砼路面三輥軸施工工藝中模板使用塑料薄膜作脫膜劑及密封漿時，因施工人員在排振振搗及三輥軸提漿后不及時清理走，使塑料薄膜隔離砼漿造成砼板崩邊、崩角現象。又如，倒放安裝鋼筋混凝土預制梁；結構構件吊點不合理，對吊裝受力與結構使用受力的狀態不了解；把懸臂梁的受控鋼筋放在受壓區等。

3、強化公路施工管理的有效措施

第一，完善施工質量管理組織機構，加強全面質量管理力度。所有參加工程項目施工的管理技術干部、服務人員及操作人員共同作用于工程質量之上，他們是形成工程質量的不可或缺的因素。所以健全組織機構、優選施工人員在施工質量的控制當中必不可少。因此按照層層負責、分級管理的原則來建立施工企業公司工程施工處、項目經理部、專業工程施工隊的三級質量管理體系是必然的。工程施工處以各處處長為最主要質量負責人，該處的質量自檢工作由質量自檢員負責。工程施工項目由質檢負責人全面負責質量管理工作，以項目經理為第一負責人，由質檢處負責開展具體業務工作，并組建質量自檢組、工地試驗室、資料整理組，分工協作，各司其職。專業工程施工隊以

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一、建立以工程監理為核心的質量管理體系

1.建立一個嚴密的強有力的質量管理體系是確保質量的關健，并且有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控。為此，要加強三個層次的控制和各層次的職能，即政府監督，項目(施工)監理和企業自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順三者的關系，即建設單位、監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關系。并概括為:(1)建設單位與承包單位的關系，是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系;(2)建設單位與監理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監理服務協議或合同確認職責、權限和經濟關系;(3)監理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經濟關系，而僅僅是監理與被監理的關系。

2.要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質管組織。(1)監理工程師依據監理辦法和監理合同，獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包(施工)單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。(2)建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質檢和抽檢。(3)施工單位要成立各施工點質管小組，負責自檢、專檢和互檢。

二、加強質監基礎工作

基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標，也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即:有方案、有標準、有制度、有目標;施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化，才能確保建設總目標最合理地實現。

1.明確技術標準、強化標準工作。(1)各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點，質量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實施細則等文件資料，統一印發至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。(2)現代工程建設要注意技術美學，強調審美功能和實用功能的統籌考慮。(3)各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開工前送交建設單位和監理工程師。

2.強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響著工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發專款配置儀具。

3.重視質量信息，用數據指導施工。項目建設在開工前，由建設單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位，并規定向建設單位和監理單位(監理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現場隨時發生的質量情報和數據，以便及時分析質量動態，采取應急措施。

4.建立健全責任制。建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發揮經濟杠桿的作用。

三、加強質量控制

加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的各種因素，以保證工程質量達到預定的目標。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。

1.設計質量的控制。對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，有很多不盡合理及遺漏的地方，這些錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應通過以下途徑解決:(1)重大變更應嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。(2)非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。(3)對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。

2材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系。因此，要求施工單位:一是把好材料采購關;二是對各種原材料進行測試鑒定;三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

3.施工質量的控制。(1)抓好各施工階段的質量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。(2)對影響質量的要害問題或普遍性問題，要堅持質量第一，以保證工程質量。(3)對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。

4.對檢驗判斷準確性的控制。質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往會因為檢驗人員的素質不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高而做出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用高素質的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。

5.其它因素的控制。民事糾紛、報酬不合理、勞動強度高、勞保條件差、干部作風不深人、施工人員情緒不佳等問題，都可能導致人為的工程質量事故的發生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深人施工現場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監理人員和檢驗人員也要經常深人施工現場抓好質監工作。

四、嚴格質盆檢驗

質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也葫;志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。

1.明確質量檢臉標準、內客和手段。檢驗標準包括主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。檢驗內容主要是對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。

2.檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環節進行嚴格檢驗。

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2施工材料質量的控制

在建設公路工程施工管理體系中，施工材料質量的品質等級與施工工程實體的質量有著密切的相關性，它是工程質量得以保障的基石。施工材料質量的控制管理可由采購控制，貯存控制，ISO9001:2000控制合并組成。在具體的實踐過程中，施工企業與材料供應廠商建立質量信息反饋系統。通過利用計算機建立對材料信息的搜集、傳輸、整理、保存、維護和庫存的維護，代替人工處理繁瑣日常業務，能為管理人員提供及時有效的信息，使企業始終處于擁有最新資料的狀態，實現施工材料質量的動態化管理，優化施工管理體系。

(1)施工材料質量的采購控制。物料采購人員需持證上崗，具備專業的檢測知識。在選擇供貨方時，通過資格預審初選出至少兩家合格供應商。在這兩家供應商進行比較待選時，考察幾次供貨情況，通過隨機抽取樣本檢測，以確保貨物質量品質。在材料運出工廠前，對材料的質量進行驗收，驗收合格后才能裝車運往工地現場，確保合格產品才能出工廠。材料運抵工地，由質量檢驗工程師對材料進行檢驗，合格進庫，對不合格的材料退回廠家，不得留駐工地，以免被誤用。待供應商通過檢測考核后，簽訂長期供貨協議，在這個簽訂的工程中，同時要權衡施工材料的供貨價格，時間，運費等內容。對于達不到質量檢標準的材料以及業主對其質量產生質疑的材料，均摒棄采購。

(2)施工材料質量的貯存控制。在施工過程中，因工期較長，整個過程不可避免的會遇到各種天氣情況和突發狀況。這就需要對施工材料貯存進行妥善管理，謹防施工材料出現生銹腐蝕等，確保物料的品質完好無損傷。總公司的采購部門，分公司的物料管理部門，以及項目工程管理部等三方需要協力合作，授命倉庫管理人員負責驗收入庫材料的保管和發放，同時嚴格按照倉庫管理辦法，及時庫存上架，嚴格執行倉庫保管原則。對于特殊施工材料，需要制定跟蹤管理條例，按照類別分類保管，嚴禁混料。對于貯存的施工材料，需要進行定期檢查，以發現可能出現的材料的質變和損傷。(3)施工材料質量的ISO9001:2000控制。業主自身應當按照項目招標文件的要求，確保本工程所有檢驗批、分項、分部及單位工程達到國家現行的設計規范、施工規范和工程質量驗收標準。根據建筑工程管理ISO9001:2000質量體系中的各控制程序，建立以項目材料質量管理體系為執行核心，業主領導監督小組中設置質量專員的雙軌制質量管理體系。質量督導小組按ISO9001:2000標準和ISO14000標準對本工程項目的現場材料的質量管理進行內部質量管理體系審核，公司針對本項目的質量專員定期巡查和抽檢，確保材料質量標準體系在本項目得以貫徹實施。

3施工組織體系的控制

在建設公路工程施工管理體系中，施工組織體系的控制管理是一個重要方面。完善的施工組織體系體現在建立健全質量管理機構，完善各項管理制度，明確部門、人員的質量職責。除了遵循相應的施工現場管理制度外，項目部門人員還需要遵守以下幾點:施工階段所依照的圖紙都必須經過會審流程和技術交底保存;相關施工組織設計和施工方案必須得到監理工程師簽發的批準施工文件才能動工;在工程中用到設備，儀器，材料，配件，都必須經過備案檢測合格，否則禁止在施工過程中使用。在項目施工人員的組織管理方面，每個班組完成單項作業單元，依據施工圖紙和國家相關質量驗收規范，在專業主管帶領下進行自檢，對在自檢中發現的問題，制定整改措施、整改時間、整改責任人，完成改進工作。確保單項作業單元的工程質量當每個班組完成一個檢驗批或單項工作后，班組間需要實行交叉互檢。在建筑工程施工管理所涉及的各專業任務書條款，聯合公司技術部，相互協調，提交審批。在圖紙審批上，設計部負責第一道流程節點的會審，項目部配合業主和監理實行第二次圖紙會審，同時跟蹤圖紙的施工確立。在優化設計的組織管理方面，公司設計部門需要組織協調工程部，項目管理部，成本控制部以及質檢中心，共同進行方案優化。針對優化設計組織起來的團隊，在專業性和前瞻性方面更具系統性，更利于施工組織體系的控制管理。如若是重大項目，或者特殊項目，可以聘請該領域專家委員，進行更高級別的專業化甄選和完善。設計部負責對圖紙和變更設計工作的落實和跟蹤，是圖紙和變更的歸口管理單位，工程部對于專業設計協助設計部進行設計跟蹤。