小學生交通安全課堂大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇小學生交通安全課堂范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

（一）思想認識不夠，交通安全教育缺乏主動性。根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，中小學學生的交通安全宣傳教育工作，需要參與的社會職能部門眾多。

（二）教育經費短缺，交通安全教育缺乏系統性。一些地方中小學生交通安全教育所需的經費難以保障，使得交通安全教育開展不夠深入。

（三）專業負責人匱乏，交通安全教育缺乏有效性。目前，無論是教育部門還是交通部門，特別是公安交管部門都存在著中小學學生交通安全教育負責人缺少現象。

二、當前中小學學生交通行為的特點

首先，中小學生精力充沛，活潑好動、自控力相對較差。這種活潑好動的生理特點，使得他們的交通行為呈現出在道路上追逐、蹦跳，玩耍等現象。尤其是他們的行走路線變化無常，行進中不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，成為交通安全的一大隱患。

其次，中小學生出行較多，安全風險系數高。其交通活動的路線雖不復雜，但是每日需往返通行于學校和家庭之間的道路，另外節假日和課余時間還經常上路玩耍，中小學生是參與交通活動比較頻繁的群體。

第三，中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，加之只注重文化課的學習，缺乏對交通法規和交通安全知識的系統學習和了解，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規則，不知道自己違反交通規則將會導致怎樣的后果，對違章的危險性沒有足夠的預料。

三、加強交通安全教育的幾點思考

（一）要適時建立五種制度

一是建立經費保障制度。政府要把本地區有關中小學生交通安全教育納入財政預算，各職能部門、學校、交通管理部門等單位要把對中小學學生的交通安全教育所需經費專款專用，防止教育經費被擠、被挪，把有限的經費確實用在中小學校交通安全資料的開發、制作、采購，師資力量培養和開展學習實踐活動等各方面。

二是建立交通安全形勢分析制度。由教育行政部門牽頭，組織各中小學校、轄區交警大隊、中隊分管學生安全宣傳教育的負責人，每月或是每季定期召開安全形勢分析例會，對照本地區有關中小學生交通安全管理辦法和公安機關的相關要求，對學生遵守交通法律的情況和學校周邊的通行狀況進行深入分析，特別要對潛伏的交通安全隱患，看似不經意的違法行為，通過形勢分析會得到有力的糾正。

三是建立會商研判制度。當地政府要定期組織安監、公安、教育、路政、交通、人社、醫療等部門參加的工作例會，各部門要對學生安全狀況，特別是交通安全情況進行研判，對發現的問題要及時整改，防止問題已經被發現或雖被發現但由于整改不到位，而釀成不應該發生的交通事故。

四是建立考核評定制度。要建立起由教育主管部門、學校和公安交警共同組成的學生交通安全宣傳教育組織機構，落實對交通安全宣傳教育活動的考評。在具體做法上，教育主管部門和學校都要確定一名主要領導負責抓本系統與本校學生交通安全宣傳教育工作，強化對交通安全教育的考核評定。

五是建立評比先進制度。要建立開展交通安全“優秀學校、優秀班級、優秀學生”的評比活動，堅決杜絕“中國式過馬路”現象出現，并對評選出的先進適時進行表彰。

（二）要全力堅持“三位一體”同步聯動

保護學生出行安全，必須從教育入手，堅持“學校、家庭、社會”三位一體同步聯動。一方面，學校應建立學生交通安全教育長效機制。學校建立學生交通安全教育的長效機制，可以從三個方面做起：一是建立網格化管理，學校要設立交通安全教育組織體系，由教師隊伍和學生群體里有一定領導能力的人員構成；二是要建立專業師資隊伍。學校要聘請交通民警擔任交通安全教育輔導員，定期為學生講授交通安全常識，以提高學生遵守交通法規的自覺性，規范學生的交通行為，并形成制度；三是學校可自編教材，使交通安全知識系統化。另一方面，多部門聯動扎實做好學生的交通安全宣傳教育。中小學學生交通安全教育需要教育行政部門、學校、交警、家庭和社會共同來主動參與，齊抓共管。對中小學生的交通安全教育光靠學校或是交通管理部門等任何一方，力量都是十分有限的，應多部門各方聯動。

（三）要切實講究方式方法。

篇（2）

3月26日是第23個全國中小學生安全教育日，為進一步增強全縣中小學生的交通安全意識和法制意識，提高對中小學生行走、騎車、乘車的交通安全知識教育普及和知曉，提高自我保護能力，培養良好的交通行為習慣，玉山縣公安局交警大隊緊緊圍繞“做自己的首席安全官—平安校園行”宣傳主題，充分利用各種宣傳陣地、設備和安全教育資料，大張旗鼓地開展了形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動，真正使交通安全教育進校園、進課堂、進師生頭腦。

一是積極開展交通安全宣傳進校園活動。3月26日，各中隊民警深入到轄區各中小學校開展“做自己的首席安全官—平安校園行”主題宣傳活動，以上交通安全課形式開好交通安全主題班會，對廣大學生進行面對面的宣傳教育，為學生講解交通安全知識，組織觀看交通安全警示片和宣傳展板，向學生贈送《中小學生交通安全知識報》、個性化書簽、宣傳筆、交通漫畫筆記本和大隊翻印的《中小學生交通安全知識小讀本》，并在每所學校的宣傳櫥窗開辟更新了交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識，進一步提高中小學生的文明交通意識和交通安全防范能力，做到安全走路乘車，文明參與交通。據統計，3月26日當天，該大隊民警共為8所中小學校集中上交通安全課8節次，受教育學生x人次，發放《中小學生交通安全知識報》x份、個性化書簽x張、宣傳筆x支、交通漫畫筆記本x本、《中小學生交通安全知識小讀本》x本。

二是組織20名“小交警”開展交通安全模擬體驗和文明交通勸導活動。3月26日，大隊民警深入明德小學，挑選了20名“小交警”，民警首先手把手教他們學習交通指揮手勢，組織觀看文明勸導活動宣傳光盤和典型交通案例圖片展；隨后，“小交警”們配戴紅袖套，在民警的帶領下，來到縣城三清大道與人民大道紅綠燈十字路口，他們站在四個路口協助交警開展了1小時文明交通勸導活動，發現行人、騎三輪車或自行車人闖紅燈的，告誡他們今后不要闖紅燈，自覺遵守交通法規，做一名文明交通人。據統計，共規勸行人不闖紅燈45人次、騎三輪車人不闖紅燈13輛次、騎自行車不闖紅燈16人次。

三是加強“護學崗”建設，維護學校幼兒園周邊道路交通秩序。大隊緊密結合轄區學校交通狀況實際，在縣城繁華街道、各主要公路沿線學校設立了13個“護學崗”，其中縣城8個護學崗由冰溪中隊民警、協警負責，320國道和201、202、203省道沿線5個護學崗由轄區中隊民警、協警負責；護學使崗值勤民警、協警在每天學校上學、放學的高峰期都堅守崗位，認真履行好“護學崗”民警的工作職責，一邊護送學生安全過馬路，一邊向學生及家長發放宣傳資料宣傳交通法規，一邊維護好校園周邊交通秩序，確保廣大師生上學、放學的交通安全。

篇（3）

二、安全課程資源開發的相關措施

安全教育問題并非只涉及道路交通安全教育、飲食安全教育，它幾乎涉及學生生活的整個過程。為了保障學生的道路交通安全，教師要格外提醒學生，不得在馬路邊上踢球、打鬧或者開展其他娛樂活動，學生放學時，要求學生佩戴小黃帽或者紅領巾，往往能夠起到一定的交通警示作用。如果在上下學的途中，需要經過山路或者人流量較小的地方，盡量結伴而行，避免一個人單獨行動。禁止在上下學過程中做危險活動，也不得打鬧玩耍，這樣很有可能造成車輛意外傷害。

飲食安全問題主要注意農藥殘留危害，近些年來，食品安全問題飽受社會熱議，所以教師應當對中小學生進行正確的引導，讓其了解食品農藥殘留的表現和危害，并告知其一些生活實例，從而讓其了解到農藥殘留對人體造成的巨大危害，所以要對社會中食品農藥殘留危害進行準確分析，要有一定的危機感。教師可以列舉當前社會食品安全現象為學生普及食品安全教育。教師還可以為學生講解食品添加劑的危害，很多電視新聞或網絡新聞都曾曝光過不少無良商家或經營者為追求經濟利益，對食品消費者的生命健康安全不屑一顧，在食品中隨意添加食品添加劑，比如說色素或者香料等。同時還要讓學生對食品添加劑濫用的表現和危害有比較清楚的認識和了解。我們經常在新聞中看到，很多廠家經營的目的就是獲利，而不顧及消費者生命健康安全，更不可能以合法經營商的身份面對消費者，這種經營商終究逃脫不了法律的制裁。

篇（4）

一、活動目的及內容

以中小學（幼兒園）師生為主要對象，開展“小手拉大手、倡議書換承諾書”、“文明交通巡展”、“交通安全手抄報評比”三項主題活動，通過上交通安全課、開展主題班會、設計手抄報、觀看文明交通卡通光盤、發放交通安全宣傳資料等多種方式，在中小學（幼兒園）深入開展文明交通宣傳教育活動。

（一）“小手拉大手、倡議書換承諾書”活動

“小手拉大手、倡議書換承諾書”活動由xx市委、市政府發起，團市委、市暢通辦、市教育局、市交巡警支隊等多家單位共同參與。通過學生倡議、家長承諾，提高市民文明出行意識，推進暢通xx建設。

（二）“文明交通巡展”活動

巡展展板以文明交通為主題，圖文并茂，通俗易懂。通過活動的開展，大力宣傳交通安全常識、交通法規知識、交通文明規范，普及文明交通知識，有效提高廣大中小學生交通安全意識，加強學生的安全自護能力。

（三）“交通安全手抄報”評比活動

以“保護生命，平安出行”為主題，利用暑期時間，在全區各中小學校開展“交通安全手抄報”活動，豐富中小學生暑假生活，增強中小學生的交通安全意識，提高學生自我保護能力。

二、活動安排

（一）開展“小手拉大手，倡議書換承諾書”活動

根據市委、市政府工作安排，將在全市開展“小手拉大手，倡議書換承諾書”活動。活動期間由學生將倡議書、承諾書轉交給家長及家庭成員，家長及家庭主要成員在承諾書上簽字，由學校收回存檔。通過活動，強化學生從我做起、遵守交通規則意識，同時帶動全家參與文明交通，把交通安全教育延伸到家庭和社會，培養學生和家長文明行車、文明走路的良好風尚，使文明交通的觀念家喻戶曉、人人皆知。

倡議書、承諾書待市里起草后下發。

（二）利用放假前開展交通安全宣傳教育（6月20日至放假前）

交巡警二大隊利用暑假放假前，深入轄區每一所中小學校（幼兒園），通過文明交通展板展示、主題班會、上交通安全課、播放文明交通卡通光盤等形式，宣傳普及道路交通安全法律法規，利用假前一堂課，提醒廣大師生注意假期交通安全，通過學生帶動家長文明出行，為xx創建全國文明城市作出自己的一份貢獻。

（三）利用暑期開展“交通安全手抄報”評比活動（6月30日起）

以“創建全國文明城市”為契機，以“保護生命、平安出行”為主題，從身邊日常的交通行為著手，觀察身邊的交通現象，利用手抄報來反映交通的各個層面。手抄報內容自定，版面自主設計，但要突出主題，可以是交通方面的經歷、感受、見聞、趣事、心得；也可以是交通方面的設想和創造發明；褒揚文明交通的好人好事以及批判違法違規的不文明行為等。

手抄報尺寸為4K紙張大小(38cm×54cm)，單面編輯，無需裝裱；手抄報上使用自己文章，可適當加分；版面力求活潑新穎、整潔、圖文并茂，彩色、黑白均可；作品背面右下角必須注明作品名稱、作者姓名、性別、年齡、學校、班級、郵編、聯系地址及聯系電話等內容，有輔導老師的請注明輔導老師姓名。

文明交通巡展展板由交巡警二大隊提供，各學校（幼兒園）要主動和交巡警二大隊聯系，并提供場地，利用課間、課外活動等時間組織師生參觀文明交通展板。各學校政教主任或團委書記（少先隊輔導員）為此次展出聯絡員，巡展期間，由擬布展學校主動聯系交巡警二大隊，安排展板運輸事宜。各布展學校負責聯系運輸車輛，承擔展板運輸費用，不得借機向學生收費。要落實專人負責展板安裝和日常維護工作，避免破損影響宣傳效果。

三、有關要求

（一）提高認識，統一思想。中小學生交通安全維系千家萬戶，做好中小學生交通安全工作，是學校應盡的職責。各單位要以對人民高度負責的精神，從促進教育事業發展和維護社會穩定的高度，充分認識做好中小學生交通安全工作的重要意義，進一步統一思想，提高認識，克服麻痹心理，扎實開展中小學生交通安全集中宣傳教育活動，切實把中小學生交通安全宣傳教育作為一件大事來抓，與日常的課堂教學有機結合起來，將交通法學習、文明出行列入學校年度素質教育體系，建立長效機制，使教育更具實效。

篇（5）

特別放行 “紅領巾通道”過街優先。近年來，德陽城市建設突飛猛進，市城區街道四通八達，很多學校臨路臨街，學生安全受到嚴重威脅。德陽交警經過深入調研，科學規劃，在位于交通干道旁的各中小學校門前設立專門的“紅領巾通道”警示標志，為學生過街上學提供特別服務。任何車輛經過標有“紅領巾通道”的街口，遇有學生通過時，必須無條件停行，讓學生優先過街。據統計，去年以來，一大隊在轄區設立“紅領巾通道”27條，有效保證了學生安全過街。

特別聯系 警校共育落實安全責任制。為了把“八條措施”落在實處，德陽交警各中隊在各學校建立警校共育辦公室，并向學校派駐法制輔導員，與校方共同建立學校用車、學生接送車及學校交通安全信息通報聯系制度，定期召開聯席會議，排查事故隱患，研究落實整改措施。并與學校簽訂了《校園及周邊道路交通安全責任書》，與轄區教育局共同制定責任倒查制度：一旦發生交通違法和事故，追究中隊領導和法制輔導員責任，取消當年學校和交警中隊年終評先資格。

特別標志 提醒社會關注校園周邊交通安全。去年以來，德陽交警支隊在有關部門配合下，在學校、幼兒園周邊道路設置、完善警告、限速、慢行、讓行等交通標志，規劃單行通道和人行橫道線，劃定接送學生專用停車泊位，增設人行橫道信號燈，采取多種措施特別提醒社會關注校園周邊交通安全。他們還制定校園周邊見民警、警車、警燈“三見”舉措，加大對校園周邊道路的執勤巡邏力度和密度，讓“老師教學安心、學生學習專心、家長工作放心”。

特別時段 加強執勤巡邏嚴管嚴控確保學生安全。根據學校上下學高峰期、畢業班早晚自習、學校高考中考以及春秋季作息時間變更等實際情況，合理安排警力，及時調整工作時間，實施“警力跟著學生走，勤務跟著作息變，工作跟著學校轉”舉措， 全力保障學生上下學安全。

特別監測 在治安、交通崗亭設置學生交通安全監測站。德陽交警在維護校園周邊交通安全中，不拘泥于時段、地點，拓展工作路子。他們在市城區的治安、交通崗亭設置“學生遵守交通安全”監測站，標注監測站所轄學校示意圖，張貼公安部“八條措施”，題寫宣傳警示語。對有駕駛員在校園周邊以外的街道侵犯學生過街的交通違法行為進行專項查處；對有學生在上學路上和放假期間不遵守交通規則的違規行為進行勸阻；手拉手幫助年齡較小的小學生順利安全過街。今年春季開學時，他們還與教育局共同制定措施，決定在轄區中小學生中實行遵守交通安全“記分卡”制，一生一卡，記入學籍檔案，學生學年評優時將此卡作為參考之一。

特別安檢 學校學生用車納入重點管理。在貫徹“八條措施”中，他們創新工作機制，與轄區公安分局、安監、交通、教育部門聯合下發《關于建立學校用車、學生接送車及學校交通安全監控檢查制度的通知》，把學校、學生用車納入重點管理，規定每年免費對轄區中小學、幼兒園的車輛進行不少于四次（學期開學和中途各一次）的安全檢測，發現問題，責令整改，直至整改合格后方才允許使用。同時，對有超載、超速行為而屢教不改的駕駛員取締校車駕駛資格。

篇（6）

圖為莘縣交警實施“一校一警”工程將文明交通知識送進課堂

莘縣交警大隊聯合綜治委、團縣委，通過鎮（街道）、單位推薦、個人自薦、政審調查等方式，在該縣22個鎮（街道）、76個單位（企業）、1152個行政村選聘了6212名正直善良、身體健康、紀律嚴明、責任心強、熱愛及志愿服務于交通安全管理公益事業、有一定口頭表達能力的中青年組成的“文明交通志愿者服務大隊”。公安交警部門定期提供階段通安全宣傳材料和交通法律法規讀本，“文明交通志愿者服務大隊”根據志愿者的所在區域，劃定服務責任區，實施“網格化”管理服務，組織“文明交通志愿者”定期深入轄區各個階層開展文明交通宣傳、交通法規咨詢、交通管理業務服務等活動。

120幅交通安全文化墻“秀”出文明交通新風尚

篇（7）

2013年12月20日，教育部網站了中小學幼兒園秋季校園安全工作交叉檢查情況通報：共發現存在安全問題校園80所。教育部基礎教育一司聯合公安部治安管理局、中央綜治辦三室組織了32個省際交叉檢查組對各省（區、市）校園安全工作進行了督導檢查，共實地檢查中小學、幼兒園495所。

教育部副部長劉利民表示，年頭歲末往往是個人極端行為的多發期，也是校園安全管理容易松懈的時期，特別是農村鄉鎮校園防范能力薄弱，極易因疏于管理而發生重大涉校案事件。對此，各級教育行政部門要密切與公安機關、綜治部門等溝通和配合，針對檢查發現的問題，舉一反三，查缺補漏，確保校園安全穩定。為了保證校園安全，劉利民表示，要把安全教育納入必修課，把安全演練常態化。他說，不具備安全意識的教師和校長是不稱職的教師、校長。

在2013年9月，公安部、教育部聯合下發了通知，要求各地進一步加強中小學消防安全宣傳教育工作。通知要求，各中小學每學期開學第一周和寒（暑）假前安排不少于4課時的消防知識教育課程。每學期組織一次火災疏散逃生演練，每學年參觀一次消防隊站、消防科普教育基地，并布置一次家庭消防作業。

通知強調，各中小學要將消防安全知識納入教學內容，每學期開學第一周和寒暑假前要安排不少于4課時的消防知識教育課程，形成消防安全教育常態機制。各中小學每學期要組織一次火災疏散逃生演練，使每一名學生熟悉掌握火災疏散逃生路線和逃生方式、方法;每學年開展一次參觀消防隊站或消防科普教育基地活動;每學年布置一次由學生與家長共同完成的家庭消防作業，制作家庭逃生路線圖，填寫家庭消防安全自查表。

之后不久，一些地方就做出了反應。2013年11月5日，湖北省教育廳表示，從2014年春季開始，各中小學要將安全教育（包括生命教育、應急逃生演練）、心理健康教育納入課程計劃，其中安全教育每周一課時，心理健康教育每兩周一課時。課時在地方課程計劃課時中安排。在山東省，煙臺市交警大隊的交警們，在2013年12月2日，來到小學校宣傳“122全國交通安全日”，孩子們組織了“安全伴我行”的主題班會。南通路小學大隊輔導員許茹表示，交警的到來填補了課堂上對安全知識的空缺。

山西省也在2013年9月開始在中小學校中全面開設安全教育課程，學校每年安全演練的次數不少于5次。2013年9月22日，山西省政府辦公廳下發了《關于加強中小學幼兒園安全能力建設的意見》，省里組織編寫的中小學安全教材將在太原、晉中、陽泉三市部分中小學的三年級和七年級進行試用。2014年春季學期，全省義務教育階段三年級至八年級學生全部使用安全教材。

事故從校內轉向校外

上海市2010年所做的調查顯示，寒暑假是學生傷害事故的“高發期”初中階段學生傷害事故比例最高，占總數的48.6%;其次為小學生，占37.5%;高中階段學生占13.9%。由于假期中的事故上升，校方責任事故下降了2.1%。非正常死亡下降，非正常死亡學生68人，比上年減少3人。上海市教委青保處處長楊永明認為，學生安全事故總體減少，是與開展校園安全風險整改分不開的。2009年上海市全市共發生學生交通事故150起，比上年上升27起，因交通事故死亡16人，比上年上升11人。其主要原因為水泥攪拌車、土方車、卡車、大巴等機動車駕駛員違章駕駛，學生不遵守交通規則亂穿馬路，家長用電瓶車、助動車違章帶孩子等。學生受傷害導致骨折傷害數上升。據統計，傷害事故中輕微傷和輕傷占96%，其中導致骨折的占54%。

在北京，2011年寒暑假120救治的兒童意外傷害近800起。5歲以下占了五成多。同時，兒童最易受皮肉傷，無論是寒假還是暑假，排在前三名的都是外傷、車禍與摔傷，共占了三成多。雖說七八歲的孩子最淘，但畢竟有一定的安全意識，意外的發生率并非最高。在寒暑假意外傷害的統計中，5歲以下的共有400多例，占了五成多。專家分析認為，5歲以下特別是3歲至5歲的孩子，已有了自主能力，但對危險卻沒有防范意識，所以家長一個看護不周就容易發生意外。

在傷害類型中，排在前三名的是外傷、車禍及摔傷。雖然外傷的發生居首，但類型較多，寒暑假發生的數量差距不大。車禍緊隨其后，特別是在暑假，一個多月的寒暑假，僅120就救治了55起。

北京兒童醫院外科主任王強表示，對中小學生特別是處于初三、高三階段的學生，家長要尊重孩子對人生的選擇，避免將家長的意愿強加于孩子。合力關心中小學生的假期生活，積極營造保護未成年人的社會氛圍。

模塊化設計教材

上海市教委在2013年9月宣布，上海中小學將率先試點《公共安全行為指南》教材，開設“安全課”。有了統計分類，校園安全課的內容就可以有針對性地安排。過馬路要遵守哪些交通規則？居家滅火器如何使用？這些生活中的安全常識，將成為滬上中小學生的必修課。

新編滬版安全教材分為小學低年級和高年級、初中和高中4套，2015年將實現上海中小學全覆蓋。上海市教委透露，安全課程將分必修年級與選修年級：必修年級為小學一、四年級;初中一、二年級;高中一年級;中小學階段其他年級為選修年級。其中，必修年級每學期將安排至少8課時用于安全教育，選修年級則將每學期安排不少于4課時。中小學安全教育實現課程架構下的常態化。

據主編楊永明介紹，以往學校也有公共安全教育，但不系統，不夠完整。這套《公共安全行為指南》則系統地包括了各類安全教育，并根據學生的生活、年齡特點、成長規律系統安排。這套教材突出生活性，主要按“在路上”“在學校”“在家里”“在社區”四大模塊，即學生實際生活中的空間來歸納安排與學生認知水平相適應的內容。這些內容全部與日常生活相關，使《指南》的課堂教育延伸到家庭和社會。《指南》的每一模塊中均設計一定的場景，且分別含有治安、交通、消防、自然災害等相關內容。如小學低年級的“在路上”部分，有“常見的報警求助辦法”“平時過馬路”“特殊天氣過馬路”“乘私家車、乘公交車、乘軌道交通”“遠離無證小攤販”“親水平臺和河道的危險”等。這些內容綜合了治安、交通、氣象、水安全和食品安全等主題教育的內容。

上海市虹口區教育學院實驗中學校長胡珍表示，收到教材后已著手安排課程與老師。胡珍認為，學生安全無小事，對開設此門課程完全支持，“學校已經定期開展逃生演練，每天的晨會課、每周的班會課上，老師都會強調在學校里的安全問題，如今有教材進行系統教授，更有利于學生提升安全意識。”

交通安全是重點科目

北京市公安交通管理局將2013年定為北京市學生群體交通安全教育年，以“小手拉大手”為主題，針對大、中、小、幼四個學生群體開展了形式多樣、豐富多彩的交通安全宣傳教育活動，而辯論賽的開展，就是今年交管部門交通安全進校園系列活動中的重要內容之一。12月2日是全國交通安全日，按照公安部統一部署，北京市交管部門舉辦了以“摒棄交通陋習 安全文明出行”為主題的一系列交通安全主題宣傳活動。在活動中交管部門人士披露，交通安全事故已經上升為城市中小學生安全事故的主要類別。

北京市東城交通支隊開展的“關愛學生有序停車”主題宣傳日中，宣傳人員介紹說，在學生上下學時段，校園周邊存在嚴重的家長駕車亂停放現象。位于東城區的北京市第一師范學校附屬小學門口是一條狹窄的道路，每到上下學時間，接送給孩子上下學的家長就駕車把路堵得死死地。為此，學校向每位家長發出呼吁，請家長自覺維護校園周邊交通秩序，自覺做到有序停車，盡量避免駕車接送，或者將車停在較遠的停車位，避免校門口的交通堵塞，做到綠色出行、文明交通、從我做起，使學校周邊的道路交通環境得到有效凈化。

篇（8）

有必要將兒童交通安全課程引入學校日常教學計劃，成為學校必修課的一部分嗎？當《汽車商業評論》記者面對梅賽德斯-奔馳在中國的“安全童行”項目時，不由發出這樣的疑問。

這實際是很多人共同的疑問。講到交通安全，大家的第一個反應，會覺得道路出行安全其實很簡單，不就是一些交通規則嗎？國際權威的非營利教育機構——JA　國際青年成就中國部項目經理張靜芬博士則澄清了這樣的疑問。

“安全童行”進入中國

“小學生了解交通規則后在馬路上是否一定會有正確的交通行為？”她告訴《汽車商業評論》，答案常常是否定的。

“他們的注意力常常沒有集中在信號燈和車輛上，原因在于6到10歲的兒童，跟成人的注意力是不一樣的，他們會非常關注在他們感興趣的點上，比如說馬路上是否有孩子在玩耍，是否有一只貓走過等等。”

張靜芬認為，小學生實際上在認知和行為之間是有斷層的，“這些東西你不讓他通過做一些游戲去體驗的話，他不會意識到。他可能第一個回答會告訴你，我過馬路一定看紅綠燈。可是到真正去做的時候，他未必能做到”。

為此，2012年4月28日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“奔馳中國”）攜手中國青少年發展基金會、JA　國際青年成就等合作伙伴，把“安全童行”項目引入中國，通過寓教于樂的形式，利用課堂內和課堂外兩種渠道幫助6～10歲的中國小朋友學習如何在不斷變化的道路環境中實現自我保護。

“安全童行”項目起源于德國。早在2001年，戴姆勒集團邀請教育學家、兒童心理學家開發完成了兒童道路安全教育的整體性方案，并以教材的形式推廣。過去10年間，該項目已在德國、意大利、以色列、馬來西亞等16個國家推廣，走進多個學校、家庭，使130萬兒童受益。

引入中國的“安全童行”采取“兩個課堂”——課堂教學與社會實踐相結合的教育模式。課堂教學方面，將原版“安全童行”教材進行本土化改造，引入學校日常教學計劃中，作為一門課程增強孩子們的交通安全知識。在社會實踐方面，奔馳中國提供了長期性的、與課本內容匹配的課外互動體驗場所，同時建立網上互動社區，開展學校日、體驗日等主題活動，形成面向課外活動的“第二課堂”。

2012年到2015年，是“安全童行”項目的第一個三年規劃。在這一階段，“安全童行”課程將以校本課程的形式首先進入北京、上海、廣州、成都的200所小學。在北京，為“第二課堂”提供專業道路安全教育的公眾體驗中心——“安全童行”道路安全教育星愿基地、國內最大的兒童交通安全體驗館也于2012年4月在北京藍天城正式揭牌。

作為三年規劃的開始，“安全童行”項目在2012年以矚目成績取得良好開端，課程本土化、教師培訓、試點教學都獲得參與各方的高度認可與評價。

《汽車商業評論》認為，奔馳在華推出的這個最新CSR項目，具有深廣意義，堪為近年來中國車企CSR的經典作品之一。

本土化、二課堂、網絡化

“安全童行”項目全程參與者、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司高級經理陳征告訴《汽車商業評論》，僅課程的本土化改造就耗時近5個月，借助了國際青年成就等專業NGO組織、邀請了國內50名教育專家，進行了諸多創新嘗試。

德國版課程已經是相關領域專家的權威之作，而且經過10年、多個國家的實踐檢驗。但之所以要進行如此嚴肅的改造，原因在于中國道路狀況復雜得多，引進方奔馳中國希望改造后的課程能夠最大限度符合中國兒童需求，既參考國際先進經驗，又適合中國國情。為了達成這一目標，奔馳中國選擇了國際青年成就（JA）作為合作方，JA多年來致力于開發從小學到大學的系列課程，在改編教材方面擁有豐富的教育資源和經驗。

課程本土化的內容涉及多個方面，首先是德國交通法規、道路標識與中國不同，需要作出相應變化。

其次是授課方式的不同，德國小學課時短、形式活潑，更像是做游戲，而中國以老師講授為主，課程開發需要考慮這種實際情況，最大程度地保留德國版課程的互動性和啟發性，也要讓中國兒童易于接受。

更為復雜的是，課程的本土化不僅僅是改編為一個版本，因為各地教育體制的不同，往往需要各地區不同的版本。比如北京小學一個課時為45分鐘，而上海一個課時為40分鐘，如何按照區域特點分配課程內容就成為一個問題。同時整個教材分為三大模塊，分別在三個學年內教授，每個模塊分為8個課時，怎樣把相同的內容分配到不同課時中也是需要解決的問題。

事實上，對已經受到“安全童行”培訓的小學生來講，作為“第二課堂”的交通安全體驗館既能夠讓他們鞏固知識，又能夠體驗樂趣，真正做到寓教于樂。

奔馳中國在這個250多平方米的區域內模擬了真實的道路場景，同時設置了Moki（“安全童行”形象大使和吉祥物，藍色小超人）學校、Moki講堂等區域。孩子們既可以在模擬駕駛中切身體驗真實駕駛感受，又可以在互動游戲中體驗日常交通中遇到的種種挑戰；不僅可以通過暗室、手工制作、角色扮演等教材中涉及的游戲學習如何面對復雜多變的日常交通環境，還可以穿越時空隧道，暢想未來交通。

體驗館中放置著一輛大卡車車頭，每個小朋友可以進到高高的駕駛艙，坐在駕駛員位置上觀察路面狀況。這種前所未有的視角讓他們直觀理解了一個小小身軀是多么容易被司機忽略，也明白了哪些位置是大卡車的盲區，也就是小朋友的危險區域。

有些環節是同時針對小朋友和家長的，比如在實驗中家長可以了解到不同天氣讓小朋友穿什么顏色的衣服最容易被辨認——晴天穿什么、陰天穿什么、大霧天氣穿什么、沙塵暴穿什么最容易被首先發現。

這種知識并不是簡單地以講授方式告訴小朋友，而是模擬不同天氣環境，讓家長和小朋友自己觀察哪種顏色的衣服最顯眼，這樣得出的結果也更容易被小朋友記住。

相對于第一課堂，體驗館里的課程全部以體驗和游戲表現。比如過馬路要看紅綠燈，并不是一句簡單的說教，而是讓小朋友們扮演不同角色，比如開車的、騎自行車的、行人，道路上還設置了小貓小狗在旁邊吸引注意力，最終讓參與者自己判斷誰做得對、誰做得不對，應該是怎么樣的。

道路安全教育基地以“模擬真實世界”為宗旨，除了安全教育環節之外，還比照真實社會設置了各類小游戲，小朋友可以扮演銀行職員、消防隊員等不同職業，但這些游戲中都滲透了交通安全教育，讓大家在游戲中收到潛移默化的教育。

此外，“安全童行”的第三個渠道——網絡在線也在不斷完善中。除出在線課堂等內容外，也設計了交通標識連邊看、安全偵察兵、Moki拼圖等在線游戲，讓孩子在玩耍間加深交通安全意識。

上海虹口區教師進修學院院長張陽認為，“授人以魚不如授人以漁，這個課程不僅僅是教會了小朋友要做到什么，而且還要求他們建立這種安全的意識、生命的意識、規則的意識”。

“以交通安全為切入點，教學生遵守規則、尊重生命，學會對自己，對他人負責任。”北京史家小學主任陳綱同意這種說法，“這么一個小的切入點，一個小的課程，已經不僅僅是一個安全教育了，已經上升為對學生責任、公民意識的一種教育。”

主動性、立體化、體驗式

在完成課程本土化改造后，項目組于2012年9月率先對北京、上海的25所學校授課教師進行了培訓。10月，北京、上海兩地首批25所小學正式開始試點教學。

陳征說：“進入校本課程說明這已經不是簡單地發本書、發份資料，已經成為一堂課了，我們要確保它的質量、確保學生的接受程度。所以我們先選25所小學做試點，希望通過試點結果去調整教學模式，真正做到因材施教。”

在教師培訓和試點教學中，學校和老師激發出了很大積極性，老師們自己動手制作教具，延展和豐富教程，連形象大使Moki都被老師們擴展成了有爺爺奶奶、爸爸媽媽、兄弟姐妹的Moki家族。

這也給項目組帶來了驚喜，陳征說：“大家的力量更大，我們希望奔馳可以做一個引領，讓一線的老師們來自主豐富這個課程。”

上海新虹橋小學校長胡靜波沒有想到課程竟然取得了極大的效果。一般而言，孩子的注意力是有時間限制的，80分鐘對于一個8歲的三年級孩子已經很長，但實際上他們在課程實施過程中，80分鐘里20個孩子沒有一個走神，從頭到尾跟著做下來，甚至到下課的時候，學生會追著說，老師，我們下節課學什么？原因在于活動貫穿課程始終，有參與性、實踐性和互動性，讓孩子們有了學習的渴望。

胡校長主動將“安全童行”這門課納入2012年年秋季的校本課程。她說：“雖然我們學校只有17個班級授這門課，但是我是要求所有76位專職教師全部參加安全課程的培訓，因為這是全校每一位教師的責任。”

著名公益人士才讓多吉在《汽車商業評論》雜志社主辦的“2012中國汽車業CSR沙龍”上說：“現在不少廠商在做兒童安全訓練營，但問題是什么？訓練的都是有錢人的孩子，這些孩子每天車接車送不需要交通安全訓練，真正需要的是北京農民工的孩子，他們天天坐公交車上學放學，他們才最需要交通安全訓練。”

“安全童行”走出了這個誤區，2012年下半年在北京、上海25所小學試點和改進之后，項目將在2013和2014年進入四個城市的200所小學，其中包括城鄉結合部小學和打工子弟小學，覆蓋約7萬名小學生。

奔馳中國規劃，未來“安全童行”將與奔馳快樂音樂教室聯動起來，讓“安全童行”走進現有的300所快樂音樂教室，也就是300所希望小學，把安全教育送給最需要的人。

因為硬件設施、師資力量遠不如城市學校，“安全童行”課程正式進入打工子弟小學、希望小學還需要一段時間的反饋和完善。同時，2012年暑假期間，奔馳中國為打工子弟小學組織了夏令營專場，讓小朋友們在藍天城的安全體驗館體驗。

篇（9）

小學學校安全工作計劃1一、指導思想

本著“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，全面加強學校安全工作，堅持預防為主、防治結合、加強教育，經過安全教育，增強學生的安全意識和自我防護本事，從而切實保障師生安全和財產不受損失，維護學校正常的教育教學秩序。要求，扎實做好我校的安全工作，確保廣大師生生命、財產安全，確保全鎮教育系統平安。

二、工作總目標

認真學習上級部門的安全工作指示精神及學校有關安全工作的規定，建立并完善各種安全規章制度，健全班主任與各任課教師之間的安全工作組織機構，落實簽訂安全職責狀，做到職責到位。經常向學生進行安全教育，加強法制教育、自防自救教育與防火防災教育，食品衛生與健康教育等，增強廣大師生的防范意識，提前消除事故隱患，提高自我保護和自救本事。嚴格控制一般事故;不發生較大及以上火災事故和擁擠踩踏事故;不發生群體性食物中毒事故;不發生聚集性傳染病疫情;防止發生溺水事故。

三、具體措施

1、提高認識，增強職責感和使命感。

以強烈的事業心和職責感來要求、警示、督促自我，把學校安全工作做細做實，充分發揮我們的主觀能動性，依靠扎實的工作、嚴格的管理和精心的關愛，彌補外部條件的不足。

2、嚴格落實安全職責制和和職責追究制，健全管理。

學校與班主任、班主任與學生逐級簽訂安全職責書，落實安全職責制，實行安全工作職責追究制。要求學校教師，人人一手抓教學，一手保安全，兩手一齊抓，兩手一樣硬，安全工作齊抓共管，一切為了安全干，在全校構成“全員安全”的良好氛圍。

3、扎實開展安全教育。

本著“開展安全教育在先，預防在前”的原則，充分利用利用集會、國旗下講話、班隊會、周五安全講話等途徑根據季節的不一樣有針對性的對學生進行安全教育。各班級每周對學生進行至少一次的安全教育活動，營造安全的教育氛圍，并記錄在冊。資料涵蓋：交通安全、用電安全、防火、防溺水、預防食物中毒、各種傳染病的預防、家庭生活、戶外活動安全和地震等，本學期將開展緊急疏散演練及地震疏散演練等活動。營造“人人講安全，事事注意安全”的濃厚氛圍。使教師熟練掌握應急避險、逃生自救、疾病防控、消防疏散、防洪防汛防溺水等知識，確保一旦發生安全事故，指揮有序，處置得力。每學期組織開展一次以上各種安全演練，進一步提高師生的應急避險和自救自護本事。

4、本學期仍將檢查作為做好安全工作的一個重要方面。

學校定期組織全校教師對學校安全進行一次全面排查，并根據排查隱患情景，制度整改方案，及時進行整改。

5、細化安全管理，注重安全防范，切切實實做好教師的護導值日工作，做好對學生的活動監護工作，保證學生在學校內的安全工作。

嚴格對學生的課間午間活動、上下樓梯、集會集隊、體育課、活動課等安全的指導與管理，盡可能地杜絕追逐、打鬧等現象的發生;切實做好護導值日工作，監護學生活動行為。

6、加強班級點名記錄，對缺席的學生，上課教師應在第一時間與班主任聯系，班主任應及時與家長聯系查明去向，第二天情景不明的，要及時上報學校，學校要相應作出解決。

做好因個別輔導、教育談話等原因而留下遲放學生的家長溝通聯系及護送回家工作，消除一切因教師工作疏漏而造成的學生安全隱患及事故。

7、利用家長會、家訪等途徑對家長進行有關安全方面的宣傳教育，協助學校做好安全教育。

小學學校安全工作計劃2一、堅持生命至上，強化責任意識

1、強化責任意識。

根據“一崗雙責”要求，完善安全教育管理及責任追究網絡，落實每一位教師安全教育管理和職責，層層簽訂安全工作目標責任狀，齊抓共管、失職追責，堅持高標準、嚴要求，采取有力措施，加強督促檢查，嚴格考核獎懲，切實將安全責任記在心上、抗在肩上、抓在手上，落實在每一個環節、每一個細節，時刻繃緊安全工作這根弦。

2、強化安全教育。

小學生年齡小，自控能力差，風險意識差，為此，要開展對學生的風險教育。通過視頻、課件、圖片等形式，用教育實例開展風險意識教育，讓學生提高自控能力和風險管控能力。加強防范教育，根據季節變化，定期開展安全形勢分析，及時發出預警，加強教育交通安全教育、防溺水教育、消防安全教育、防騙教育、意外傷害教育、傳染病預防教育、等。要明確防什么，怎么防，通過學習與培訓切實提高學生的防范意識。

3、強化管理與培訓。

進一步完善安全管理制度。利用現有安全管理制度，通過實踐，不斷總結與反思，為完善制度積累資料。強化安全檢查制度，通過檢查來發現問題、解決問題，積累實踐工作經驗，提高發現問題與解決問題的能力。修訂教師安全目標考核條例，把教師參加安全教育、管理與培訓列入考核內容，提高班主任考核、有關管理人員的權重比分。

4、強化安全問責制。

根據網絡管理要求，誰主管、誰負責、誰教育、誰管理，明確責任，強化問責，有效落實一崗雙責要求，把安全隱患杜絕在萌芽狀態。

5、強化安全信息上報制度和事故報告制度。

班級學生發生較輕安全事故，班主任處理后應把發生時間、原因、地點、處理過程、處理結果報政教處備案。班級中發生班主任處理不了的安全事故，救人為先，然后通知學生雙方家長，并逐級報政教處、分管校長，班主任做好事故發生原因調查報政教處備案。

二、聚焦校園關鍵問題，合理有效處置

1、消除安全隱患，確保學生安全。

加強隱患排查與整治，做到定期檢查與分散檢查相結合、常規檢查與突擊檢查相結合、綜合檢查與專項檢查相結合，樹立隱患就是事故的觀念。加強隱患的排查和防范，要特別關注學生的心理健康，對不同年齡階段的學生身防發展規律，加強對學生的挫折教育、逆境教育、生命教育，創設一定的逆境，磨練學生的意志。隱患是一個動態事物，舊的隱患整治了，新的隱患可能又產生了，因此，有效建立及時發現隱患到徹底整治隱患的一套工作程序很有必要，從杜絕隱患上預防安全事故。

2、學生課間活動量大，是事故多發時段。

主要原因是跑步行進、相互追逃而引發的碰傷、跌傷、磕傷。第一，兩則自律制度即“十禁十宜”要很好地引導全體學生校園活動，兩個細則明確引導學生課間什么活動是安全的，可以做;什么活動有危險性，不可以干，提高學生課間活動的安全意識。第二，充分發揮班級安全信息員的作用，對個別行為不規范的學生采用跟、盯的方式，組織優秀學生與其一起活動，限止活動時間與空間，有效預防事故及校園欺凌的發生。

3、體育課、大課間及體訓活動時間也是事故發生的時段。

每學期初開展特殊體質學生摸排工作，班主任與體育教師必須了解所任班級學生的體質情況，有的放矢地開展教學與訓練工作，防止活動傷害事件發生。

4、繼續做好事故處理的培訓工作，讓涉事老師能在有效處置。

要完善事故應急處置預案，減少學校與家庭之間的矛盾。

三、深化安全細節管理，提升應急處置能力

1、構建全科安絡管理工作制度。

各分管校長加強分管工作的安全教育與管理，切實提高安全教育與管理的深度、高度。校長參與全校安全教育、管理、考核的指導工作，使安全工作正常、深入的展開，安全教育、管理真正做到縱向到底、橫向到邊，安全教育管理無死角。

2、完善《教師安全工作手冊》、《家長義工安全管理手冊》，全員培訓教師，提高教師對安全事故的防范能力和處置能力，教師參加培訓情況列入教師安全目標考核內容之一;

培訓家長義工，提高家長義工的參與力度和安全管理水平。每學年開學，對新教師開展安全培訓，對新生開展安全知識培訓。

3、強化學習與監督。

加強學習理解“十禁十宜”提高執行力;加強風險教育，提高學生的管控力;加強巡視，加強檢查，提高消除安全隱患率;加強培訓與考核，減少違紀率，杜絕重大事故發生，限度減少一般事故，力爭不發生事故。

4、采取多種措施加強教育與監督。

對學生與家長每周一提醒，值周老師巡視實行簽到制，校園小巡警巡視檢查制，20__年起違紀學生在班級批評教育的基礎上定期開展教育培訓制，盡量讓學生不想違紀。

四、完善校園防控，優化安全環境

1、要加強安全風險預防。

將安全教育進入課堂，根據季節變化應地制宜有針對性地開展安全專題教育，深化“平安校園”創建活動，定期組織應急疏散演練。

2、加強安保隊伍建設。

定期開展保安和安保應急人員的培訓，提高三防設施的操作能力和突發事件的處置能力。

3、繼續做好文明過馬路教育與管理工作。

通過發接送車停車要求、現場提醒、交警指導等形式做到有序停放車輛，做好__路上治堵力度，確保__路暢通。繼續實施保安、值周教師、家長義工、黨員志愿者等五支力量引導學生文明過馬路，繼續實施我為“自己文明過馬路和家長文明停車”點贊活動，唱好唱響文明贊歌。

4、創造良好的校園外部安全環境。

學校周邊拆遷、改造工程，社會治安復雜，建立學校、社會、家庭的“四聯三防”機制，形成多方參與教育管理的防護體系。

5、要加強學生思想品德教育和心理健康教育，有效遏制學生欺凌和暴力事件發生。

配合相關部門開展網絡游戲市場規范工作，教育引導學生合理使用網絡，自覺抵制網絡不良信息和不法行為，避免沉迷網絡游戲。

小學學校安全工作計劃3為進一步增強小學生的道路交通安全意識、法律意識和文明意識，進一步提高小學生的自我防護能力，防止和減少學生道路交通事故的發生，為學生的健康成長創造一個良好的道路交通環境，結合學校實際，特擬訂我校本學期道路交通安全工作計劃。

一、建立健全學校道路交通安全工作領導小組：

組長：校長

副組長：副校長

成員：各班班主任和科任老師

二、工作目標：

(一)開展交通安全宣傳教育活動，學生的活動參與率達100%、學習教育率達100%、《道路交通安全法》及實施條例等相關法律法規的知曉率達到100%。

(二)在我校學生中掀起一個學習、遵守和宣傳交通法律法規的，使學生的道路交通安全意識和自我防護能力得到明顯提高，有效預防和減少學生道路交通事故的發生。我校力爭學生的交通事故數為零。

(三)從小培養學生養成遵紀守法的良好習慣;進一步深化“小手牽大手”活動，使“三讓”(即：“車讓人，讓出一份文明;人讓車，讓出一份秩序;車讓車，讓出一份安全”)的文明交通理念深入人心。

三、工作措施：

(一)加強交通安全學習教育。我校要充分發揮教育職能優勢，通過主題班會、思品教育、黑板報、知識競賽、宣傳櫥窗、“心語”廣播、“名影視”欣賞等多種形式，組織學生學習道路交通安全法律法規和交通安全基本常識等內容，提高他們的安全意識和防護能力。

1、每學期開學時和放假前，要上一堂交通安全課;

2、每天放學前，老師要提醒學生注意道路交通安全;

3、每個學期要以班為單位舉行一次交通安全主題班會;

4、我校將為交通安全知識開辟宣傳專欄，定期宣傳交通安全常識。

(二)開展平安回家自護訓練。學校將聘請交警擔任校外法制輔導員，利用雙休日和假期空閑時間，創建“少年警校”、“小學生自護學校”等活動，幫助全體小學生提高安全意識和自我保護能力，每個學期的教育訓練活動至少1次。

(三)配合有關部門加強校園周邊交通環境及秩序的監督管理。進一步優化校園周圍交通環境。

四、工作安排：

1、本學期，主要結合《道路交通安全法》等道路交通法律法規的施行，集中開展“五個一”交通安全宣傳教育活動。

2、上一堂交通安全課。

3、各班以“交通安全”為主題舉行一次主題班會。

4、在學校的宣傳櫥窗，開辟交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識。

5、出好一期交通安全黑板報。

以如何遵守交通安全法規為內容出好一期黑板報，學校進行評比。

6、做好資料的收集和整理。

“中國驕傲”的當選者，深圳南山區南頭城小學的袁媛，在父母親煤氣中毒、生死攸關的危急關頭，臨危不亂，冷靜對待，迅速地處理現場，及時準確地報警，為成功營救雙親贏得了寶貴時間。一個年僅8歲的孩子，怎么有這樣的應急能力?因為在袁媛所在的南頭城小學，有一項由學校設置的校本課程《法制安全教育讀本》，小袁媛就是從這里了解到了許多安全知識，用課堂上學到的技能挽救了她的家庭。有關專家指出，80%的安全事故是可以避免的。我們曙光學校也歷來重視安全教育工作，我校專門編制《曙光學校學生安全手冊》，通過開展安全講座、安全疏散演習等活動，切實提高了同學們的安全意識，教會大家科學有效的自我救護的方法。但是安全問題涉及社會生活生產的方方面面，經濟發展，社會進步帶來了許多安全方面的新問題，比如大型游樂設施、客運索道、電梯等特種設備與我們中小學生的學習和生活密切相關，需要我們大家不斷地學習運用。今天我們有幸請到了安陽市質量技術監督局的李美環局長和李尚清科長兩位專家，他們將給我們帶來“特種設備安全知識進校園”主題講座，為我們講解特種設備安全知識，促進我們從小樹立起特種設備安全意識，增強我們這方面的自我保護能力，有助于我們健康成長。希望我們大家專心聽、認真記，不僅自己能學以致用，還要向其他同學、你的父母、親戚朋友廣泛宣傳。同學們，“安全”兩字說起來簡單，但做起來就不簡單了，只有我們真正將安全牢記心中，安全才能常伴我們左右。

小學學校安全工作計劃4學生的交通安全雖不是全部在老師和家長的視線內，但在學習中若能經常灌輸學生的安全意識，那么交通事故同樣可以減到最低。本學年為了加強交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防交通事故，促進交通安全工作計劃的開展，交通安全領導小組特制定本計劃，以此來指導本學年交通安全工作。

一、指導思想

認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完成縣教委安委會布置的各項任務，小學安全工作計劃中進一步加強中小學校交通安全工作，防止中小學生發生交通事故，切實保障廣大中小學生及教職員工的人身安全。

二、具體工作措施

1、建立交通安全工作小組，健全學校管理工作網絡，形成工作合力，齊抓共管。

2、定期召開工作例會，專題研究學校文明交通安全工作，做到年初有計劃，年終有，工作有考核。

3、與本單位所有司機及私車駕駛員簽定責任書，明確各自職責，確保安全無事故。

4、建立本單位所有司機及私車駕駛員、車輛安全檔案，便于管理。

5、加強對教職工交通安全法宣傳的工作力度，不斷提高其交通安全意識。

6、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。

利用校園廣播、宣傳欄、黑板報等陣地教育宣傳交通安全知識，提高學生交通安全意識。

7、認真開展小手拉大手活動，深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動。

8、為本單位司機創造條件，確保其按時參加教委安委會組織的例會學習。

9、提醒廣大教職工、司機、學生家長按時檢修自己及其子女所用的車輛，確保其狀況良好，防患于未然。

10、認真貫徹落實教育系統大型活動審批制度，確保學校組織各種大型活動安全無事故。

11、加強校園交通安全宣傳工作的硬件建設，以便確保交通安全宣傳工作能夠更好的開展。

12、認真做好教委安委會布置的其它臨時性工作。

小學學校安全工作計劃5小學生的交通安全意識是社會主義精神文明的有機組成部分,是學校教育的重要內容。提高少年兒童的交通安全自我保護能力和遵紀守法意識,減少車禍對少年兒童的危害,是一項利在當今,功在千秋的“造福工程”。為進一步加強我校學生的文明交通意識,深化“講文明,樹新風“活動,營造良好的交通秩序與和諧平安的校園環境,根據上級部門有關文明精神,結合我校實際,特制定我校文明交通行動工作計劃：

一、指導思想

為深入貫徹落實科學發展觀,堅持以人為本,以“關愛生命、文明出行”為主題,以提高全體師生的文明交通素質為主線,切實增強師生文明交通意識,創造良好的道路交通環境。提高廣大師生的自我保護能力。

二、活動主題：關愛生命、文明出行

三、加強領導、健全機構

1、為確保我校文明交通行動計劃順利實施,特成立由校長任組長,分管副校長任副組長,各處室負責人,各班班主任為成員的“文明交通行動”工作領導小組。

具體人員如下:

組長:__

副組長:__

成員:__各班班主任

2、為更好的落實“文明交通行動”,特在學生中成立“少年交通督導隊”,在各班設一名交通安全督導員。

具體名單附后。

四、強化措施,落實責任

1、學校把交通安全教育納入教育教學工作計劃,由專任安全課教師認真上好《小學生安全教育讀本》,讓學生懂得必要的安全知識和基本的自救自護常識。

2、簽訂交通安全責任書。

由學校交通安全領導小組與各班級簽訂交通安全責任書,明確教育責任和要求。

3、各班級安全責任人與學生家長簽訂“學生交通安全責任書”。

規范學生日常上學、放學、騎車、乘車、停放車等有關交通行為習慣。

4、利用校訊通,建立交通安全聯系卡制度。

學校、家庭社會共同對學生日常交通行為的監督記錄,形成社會、家庭、學校對學生交通行為齊抓共管的新局面。

五、全面宣傳,增強交通安全意識

1、每學年至少二次請交通執法人員到校進行交通法律法規宣傳教育。

2、每月至少安排一節課時講授交通安全常識,要求100%的學生達到交通安全“四會”。

(即會安全走路、安全騎車、會安全乘車、會按規定停車)。遇到交通事故懂得撥打“122”報警電話,做到有計劃、有教案、有材料、有測試。

3、結合國旗下的講話,堅持每日的“一日一法規”教育,本學年則重交通法律法規的宣傳教育。

篇（10）

一、中小學生安全管理常見的問題

由于中小學生思維和身體都在發育期，做事還把控不住自己，往往安全意識淡薄，缺乏自我保護能力，容易意外受傷。分析中小學生容易出現安全事故的因素有以下幾點。

1.校園及周邊環境問題

創建一個安定、和諧的校園環境才是學生的教育和成長的屏障，因此確保學生安全主要在學校以及周邊的環境，而現在的學校大多只注重育人環境，而不注重硬件設施以及安全宣傳，在校園內存在著很多安全隱患，學校門前汽車任意停放，上下學接送孩子的私家車密密麻麻，占據便道，交通情況堪憂。校門口離街很近，下班上班人流密度大，每當學生進出校園都直接受到了機動車、非機動車的威脅。學校周圍一些網吧等社會娛樂場所，來往人員復雜，對學生的安全也造成了威脅。

2.食品安全

近年來中小學生集體食物中毒事件屢見不鮮，僅豆奶中毒事件就已發生多起。2001年至2004年，僅遼寧一省就先后有50萬名學生飲用的豆奶中毒被報道，此外，四川、吉林等省市也發生了中小學生大面積的中毒事件。這些事件很大原因是因為進貨渠道的把控不嚴，還有由于食堂管理不嚴，食品、廚房衛生不合格，學校食品衛生制度不完善，造成了集體中毒。還有就是“小飯桌”生意的隨意性，也是造成食品安全問題的隱患。

3.交通安全

交通事故最近成為了我國中小學生安全問題的熱議方面，最近校車的超載，火災事故頻發，中小學生在回家上學的路上出現交通事故的現象常常出現。我國私家車的數量越來越多，對駕駛員的培訓質量不高，交通事故有大幅上升的勢頭。由于中小學生正處于天真爛漫的階段，自控能力差，加上身材體積較小，交通規則的遵守問題上容易忽視，容易出現交通意外。近年來，中小學生的交通事故傷亡事件已經上升到很嚴峻的態勢高度，尤其是在大城市，交通情況復雜，人員流動頻繁，形成了一定的不安全的因素。中學生階段以騎自行車居多，騎自行車的安全教育的忽視，也是中學生發生交通事故的隱因。

4.火災事故

隨著中小學校的越來越多，教學樓的種類越來越多，中小學生在室內學習，生活的時間變得越來越長，教學樓的防火問題變得十分突出。學校校舍越蓋越高，消防器械覆蓋不到位，學生多教師少，學生應對火災的能力較低，發生緊急情況，學生疏散能力不強，對滅火的反應不能及時到位，火災很容易造成群體傷亡。中小學生課余所上的“第二課堂”等培訓班，幾乎全部是出租房屋，安全責任不明，教室環境陳舊，逃生通道安排不合理，也是火災發生的重點環節。

二、事故發生原因分析及管理辦法研究

發生上述安全事故主要原因有以下幾種：一是學校自身對安全管理的疏忽，在學校一般都設有安全科，安全管理人員是否專業，是否專職都直接影響到了學生的安全管理，安全員的職責不但要保證學校環境的安全，還要在學生活動與上課時經常檢查學生的活動安全。二是學校的安全教育不夠。中小學校在抓教學質量的同時必須同時培養學生的安全意識，培養學生遵守社會行為規范的意識，強調學生必須遵守紀律。三是學校的逃生演練與實例教育不夠，學校缺乏統一的大規模安全演練和學生動手能力的教育，對學生的心理素質培養也比較欠缺。四是安全問題以防為主，對于學校存在的安全隱患排查不夠，是學校安全事故發生的根本。

具體的管理辦法與防范措施有：一是加強教師隊伍的安全知識培訓。學校安全科要每周都定期的對教師進行安全培訓，定期檢查教師對于緊急情況的實際演練能力。二是加強校舍安全建設。在校園每一處的設施建設中都必須從進料開始抓起，嚴防腐敗，嚴禁偷工減料，在設施的引進上，也要考慮到是否存在著安全隱患。三是加強安全設施的配置，學校要專門開辟逃生通道，樓內要標識逃生標示，消防設施要在教師控制范圍內，能夠起到覆蓋全教學區的作用。四是加強校車安全檢查，確保校車不超載，無風險。在學生上學的學校附近的路口要安排老師專門負責組織過馬路，在下學的路上要組織排隊過馬路，排隊出校門，在保證有家長接的情況下，才讓孩子出校門，我們與區域的公安交警聯系，專門在上學放學的時候與執勤交警一起，抓好學生的交通安全。五是加強對學生的安全教育：首先，讓學生養成一個遵守紀律聽指揮的習慣。其次，要加強逃生演練與集體行動，團結友愛的觀念。第三，讓學生養成講衛生的習慣，加強身體素質與動手能力的鍛煉，從身體健康的角度，直接提高學生身體安全應變力。第四，加強對孩子的心理素質培養，讓學生有一個對事故、意外有個心里預知，在事故可能發生前，就讓學生自覺遠離危險行為，事故發生時，有下意識地躲避能力，在受到驚嚇后能夠在短時間內調整。第五，對家長也要進行安全意識提醒。讓家長在交通安全，食品安全上多教育學生，多注意自身言行，以配合學校更好搞好安全管理。

三、結語

加強中小學生的安全管理，社會各界都有責任，社會各界要搞好教育宣傳，在道路、公共場所，旅游景區，等等。都要特別對未成年人的安全做出明確提示，懸掛明顯的學生安全知識宣傳掛圖和橫幅標語。公安消防部門要派專人到學校做宣傳，作指導，青少年聯合會、紅十字協會等部門要定期去學校做生理與心理健康講座。整個社會都在實際行動上關懷孩子成長，學生才能有一個真正安全的大環境，才能努力給孩子創造一個健康且安全的成長空間。

參考文獻：

[1]黃穎.我國中小學生安全問題的應對分析與研究[J].安全生產與監督，2010，（03）.

篇（11）

關于交通安全，珍惜生命一

廣大市民朋友們：

大家好!

近年來，電動自行車以其購車成本低、騎行便捷，倍受市民青睞，但又因其安全性能低、事故多發，廣受社會關注。可以說，它是一個讓大家既愛又怕的矛盾體。為鞏固文明交通成果，減少交通事故發生，xx市公安局交警支隊呼吁廣大市民朋友，在日常出行時，自覺做文明交通的參與者、守法出行的踐行者和遵守法規的倡導者。

一、爭當文明交通參與者。不管在何地，騎車上路時，大家要自覺駕駛合格車輛和遵守交通信號燈通行，自覺走非機動車道和靠道路右側通行，自覺禮讓斑馬線和行人通行，特別是遇交通擁堵時更要自覺排隊候等通行，努力爭做一名文明交通的參與者。

二、爭做守法出行踐行者。無論在何時，騎車出行中，大家要主動做到“不逆向、不闖紅燈、不超員超載、不亂停亂擺、不違反規定車道、不安裝晴雨傘、不未佩戴安全頭盔和自覺購買保險”行駛，全力爭做一名守法出行的踐行者。

三、爭做遵守法規倡導者。不管是騎車還是開車，亦或是乘車或者步行，作為文明xx人，都要遵守交通法規和文明交通公德，在從嚴要求自己的同時，還積極勸阻身邊不文明和不守法的交通行為，用“人人為我、我為人人”的實際行動，爭做一名遵守交規的倡導者。

打造平安交通，有你有我有他，有我們的共同參與;創建文明交通，靠你靠我靠他，靠我們的共同努力。在今后的出行中，只有我們同心協力，自覺做開文明車、騎文明車、乘文明車、行文明路、做文明人的先行者，xx道路交通將更加文明、更加平安和更加暢通。

關于交通安全，珍惜生命二

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。

交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢?

我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全;在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。

汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

關于交通安全，珍惜生命三

交通安全伴我行，這句話一直在提示著我們，現在很多人都缺乏一種自覺性，還有就是對于交通安全知識的缺乏，很多人普遍存在這樣的問題，這次的交通安全學習，我也意識到很多問題，主要就是自身的一些問題，交通安全一直需要重視起來，很多人都在說，很多人都在討論，交通相關的問題，這次的學習很有意義，我個人覺得自己總的來說是比較缺乏這方面的意識的，自己在網上還有新聞上面還是有一些了解的，也是對于這些方面，我們每一個人都應該意識到交通安全的重要性。

這次的學習提到了很多，我個人對于一些交通規則也了解了不少，總是在反問自己記住了嗎，我告訴自己一定要記住這些學到的交通安全知識，其實交通安全這些知識不是我們學了就有用，一定是有前提的，前提就是我們一定要自覺地遵守，沒有自覺性這些學了就是白學，我非常的提倡這種自覺性，在馬路上我還是偶爾能夠看到不自覺的現象，不是不懂這些，其實大家都懂，最基本的安全交通規則怎么會不動，主要就是往往很多人就急在那一秒。

這次的學習其實讓我改變了自己很多的觀念，我以前一直都覺得我們行人在路上行走，或者過馬路的時候，危險是很低的，自己的的警覺性都會隨著這些潛在的想法降低，之前的一些想法很多都是很不好，我們的在過馬路的時候經常會有這么一個潛在的意識總是會覺得這些都不是問題，最我們的安全意識總是在降低，我們的交通安全意識一直在消磨，這其實是一種對自身安全的不負責，我之前就是抱著這么一個心態，這次的學習我還是能夠很清楚的看到這些問題的。

交通安全的意識的缺失總是會影響著我們生活的方方面面，或許是一件小的事情，或許會是自己在馬路上的一個小小舉動，這些都是我們在馬路上要注意的事情，現在不僅僅是我們一個人的問題，通過這次交通安全意識的學習，普及這種知識對我們每一個人都只有好處一定是沒有壞處的，我們網上看到的一些交通事其實很多案例都是可以能避免的，這些我都見過，所以說我們現在的這種交通安全意識一定要了解，不管是有車的還是我們這樣的行人，很多時候不要忽視了這些潛在的危險，或許我們遇到交通事故的幾率很少，可是一定要有這么一個意識，尊重交通規則，還有就是普及自己的知識。

關于交通安全，珍惜生命四

為進一步加強交通安全宣傳教育，不斷提升小學生交通安全防范意識，養成文明交通行為習慣，有效預防和減少涉及學生的道路交通事故，綠色低碳出行方式，營造文明禮讓、和諧順暢的交通環境，近日，實驗小學開展了交通安全系列宣傳教育活動。

實驗小學通過國旗下講話、宣傳窗等開展形式多樣、內容豐富的系列主題教育，邀請交警城區中隊的警官開展交通安全知識進校園活動，發放交通安全知識宣傳冊，宣講《道路交通安全法》，具體指導學生怎樣走路、乘車、過路口，切實提升了小學生交通安全素質。發揮“小手拉大手”的輻射帶動作用，鼓勵學生不僅要做文明交通的實踐者，還要努力當好宣傳員，用自己學到的知識對家長、親朋好友進行交通安全提醒，共同拒絕交通違法行為，做到安全文明出行。