特色街道設(shè)計(jì)大全11篇

緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇特色街道設(shè)計(jì)范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

Abstract:This paper systematically expounds the city streets in shaping characteristic environmental details design problems, causes, to the city streets characteristic mould in environment design sketch a new understanding, this paper concludes that the creation of the design key points, and put forward the city streets in grappling with the environmental characteristic shape design method.

Keywords:environmental embellishment；principles；method；orientation；nature；imitation；artificiality

中圖分類(lèi)號(hào)：TU985.12+2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-0422（2012）07-0123-03

1 緒論

近年來(lái)，隨著城市環(huán)境建設(shè)的飛速發(fā)展，城市街道環(huán)境小品，已經(jīng)逐漸演變成表達(dá)城市文化內(nèi)涵的最佳表現(xiàn)形式之一，在溝通文化、連接空間等方面起著重要的作用。在這樣的創(chuàng)作背景下，街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)也從過(guò)去孤立的、單獨(dú)的個(gè)體化設(shè)計(jì)模式，逐步向能融合自然環(huán)境與建筑環(huán)境、人文環(huán)境的聯(lián)系性設(shè)計(jì)模式轉(zhuǎn)型。這類(lèi)模式的轉(zhuǎn)換，不僅增強(qiáng)了環(huán)境小品設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)意義，而且為現(xiàn)代化城市環(huán)境發(fā)展提供了更高的精神內(nèi)涵。同時(shí)，基于城市街道特色的環(huán)境小品設(shè)計(jì)理論研究與實(shí)踐成果，能為國(guó)內(nèi)街景整治規(guī)劃及環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)實(shí)踐工作提供一些有益的借鑒。

2 城市街道環(huán)境小品的基本原則

城市街道環(huán)境小品不僅要與環(huán)境相融合，還要滿足人們的日常生活需求和審美情趣，這就需要設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中尊重人對(duì)生活舒適的需求，考慮實(shí)用性以及觀賞性。

2.1系統(tǒng)性原則

城市街道環(huán)境小品作為一個(gè)特定范疇，設(shè)計(jì)時(shí)要與街道特色風(fēng)貌和精神文化內(nèi)涵相結(jié)合，進(jìn)行系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，綜合考慮環(huán)境相關(guān)的各類(lèi)因素。

2.2以功能為本的原則

城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)，不僅應(yīng)滿足人們對(duì)環(huán)境小品物質(zhì)功能的要求，還應(yīng)傳達(dá)出精神功能的需求。在功能原則的范圍內(nèi)還應(yīng)注重作品的安全性以及舒適性，創(chuàng)造出功能齊備的城市街道環(huán)境小品。

2.3人性化原則

城市街道環(huán)境小品作為城市環(huán)境中的一個(gè)重要組成部分，應(yīng)充分體現(xiàn)出人文思想，設(shè)計(jì)時(shí)，考慮不同人群對(duì)環(huán)境小品的不同使用需求，盡量滿足人們的各種要求，提高人們?cè)趹敉猸h(huán)境活動(dòng)中的生活質(zhì)量。

2.4與環(huán)境協(xié)調(diào)原則

城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)不僅要注重設(shè)計(jì)本身，也要充分考慮與街道其他元素相協(xié)調(diào)，使環(huán)境小品與環(huán)境空間相融合，展現(xiàn)人文氣息和地域特色，共同塑造街道特色風(fēng)貌。

2.5美學(xué)原則

城市街道環(huán)境小品應(yīng)該注重現(xiàn)代審美原則，遵循協(xié)調(diào)性、層次性、比例性以及均衡性的美學(xué)原則。實(shí)踐中，應(yīng)該將美學(xué)原則貫徹到城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)創(chuàng)作中。

2.6可持續(xù)性原則

城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)，在滿足功能需求的同時(shí)，也要考慮到對(duì)空間環(huán)境的影響，選用低能耗、可循環(huán)利用的材料，做到與環(huán)境和諧相處的合理設(shè)計(jì)，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

圖1-垃圾桶設(shè)計(jì)(圖片來(lái)源：ELEMENTOS URBANOS)

3 城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)方法

對(duì)于城市街道環(huán)境小品，設(shè)計(jì)師應(yīng)在確定設(shè)計(jì)目標(biāo)的前提下，對(duì)其影響因素進(jìn)行綜合分析，再依據(jù)相適應(yīng)的設(shè)計(jì)原則，最后選用較為合適的方法來(lái)設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)部分城市街道相關(guān)的環(huán)境小品設(shè)計(jì)的調(diào)查，以及對(duì)家具與產(chǎn)品等相關(guān)設(shè)計(jì)方法的歸納與剖析，結(jié)合深圳市城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)的實(shí)際，在此歸納出三種城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)方法，即定向設(shè)計(jì)法、組合設(shè)計(jì)法和模仿設(shè)計(jì)法。

3.1定向設(shè)計(jì)法

所謂定向設(shè)計(jì)法，是一種帶有目的性的方法，它是依據(jù)城市街道環(huán)境小品的不同特點(diǎn)以及使用人群的不同需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)它也是一種以解決問(wèn)題為核心的設(shè)計(jì)方法，是城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)中最常用的一種方法。

定向設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的針對(duì)性，也有很好的使用價(jià)值。城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)受所處街道環(huán)境及該地區(qū)人文、地理?xiàng)l件和使用人群的性別年齡、生活習(xí)慣等因素的影響和制約。所以，要想設(shè)計(jì)出一件滿意的作品，這些因素在設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)該納入考慮范疇。

現(xiàn)有城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)中目前存在著很多問(wèn)題，比如一些因功能欠缺而引起的形態(tài)問(wèn)題，周?chē)h(huán)境不能與小品自身相融合以及地域特色無(wú)法體現(xiàn)等問(wèn)題。具體而言，垃圾桶的設(shè)計(jì)就是一個(gè)很好的例子。長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直呼吁要保護(hù)自然資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，倡導(dǎo)使用綠色節(jié)能、可回收利用的產(chǎn)品，現(xiàn)在城市街道上雖然看到很多分類(lèi)回收的垃圾桶，但仍然存在一些并未分類(lèi)的垃圾桶，這樣不僅削弱了人們的環(huán)保意識(shí)，也不便于人們的使用，影響了城市的整體形象。所以，我們應(yīng)該通過(guò)定向設(shè)計(jì)法，將垃圾桶的形象具體化、定向化，從而體現(xiàn)出垃圾桶的形態(tài)意義與使用價(jià)值。圖1所示的垃圾桶設(shè)計(jì)除標(biāo)注了可回收、一般性垃圾的投放，還設(shè)計(jì)了廢舊電池的投放口，使垃圾的分類(lèi)更細(xì)致，也使環(huán)境保護(hù)在行動(dòng)上更為人性化。

3.2組合設(shè)計(jì)法

組合設(shè)計(jì)法是按照一定的科學(xué)規(guī)律和藝術(shù)形式將現(xiàn)有技術(shù)、原理、形式、材料等有效地組合在一起，使它們相互作用產(chǎn)生新的功能。城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)中，組合設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用能夠使環(huán)境小品的形態(tài)更為豐富，也能給人們的生活帶來(lái)更多的便利，比如空間的節(jié)省和成本的節(jié)約。組合設(shè)計(jì)法可以分為三種類(lèi)型：附加型組合、異類(lèi)組合以及同類(lèi)組合。

3.2.1附加型組合

主體附加型組合是在原有小品為主體的基礎(chǔ)上，添加新的功能或形式。這種“錦上添花”的組合形式，是通過(guò)在原來(lái)已經(jīng)被人們所熟悉的事物上，利用其他產(chǎn)品現(xiàn)有的多種新功能來(lái)改進(jìn)原有產(chǎn)品，給它帶來(lái)新的亮點(diǎn)，從而使設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品更具有生命力，能夠更好地為人們服務(wù)。

在城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)中，主體附加型的設(shè)計(jì)應(yīng)用頗為廣泛。許多城市街道環(huán)境小品在未進(jìn)行改造之前已經(jīng)獲得了人們的認(rèn)可，但人們潛意識(shí)里仍覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)存在著某些缺憾，渴望更好的設(shè)計(jì)概念融入其中。如可移動(dòng)式的售貨商亭，在原有商亭的設(shè)計(jì)上，加上了滾動(dòng)的滑輪，與之前相比，整個(gè)設(shè)計(jì)就顯得更加實(shí)用方便，整個(gè)設(shè)施的維護(hù)和移動(dòng)也更加自如，使用起來(lái)也倍感舒適。

3.2.2異類(lèi)組合

異類(lèi)組合是將不同特點(diǎn)的兩個(gè)物體組合成一個(gè)整體的方法。主要是通過(guò)將功能作加法，將形態(tài)作減法的設(shè)計(jì)理念，從而使設(shè)施更方便人們的使用，節(jié)省街道環(huán)境空間（如圖2）。

城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)中，異類(lèi)組合的實(shí)例非常常見(jiàn)，如廣告牌和車(chē)站、花池和車(chē)檔的組合；廣告牌與導(dǎo)向牌的組合等等。異類(lèi)組合設(shè)計(jì)是一種更加具有開(kāi)發(fā)價(jià)值和說(shuō)服力的設(shè)計(jì)，這種組合方式需要構(gòu)成組合的環(huán)境小品間存在一條可引導(dǎo)組合設(shè)計(jì)的主線，就像路燈與廣告牌的組合，二者都需要支撐桿，這樣的設(shè)計(jì)組合方式不僅節(jié)約空間，還能使廣告在夜間有更好的宣傳效果，一舉兩得。人的精神審美需求也是異類(lèi)組合的重要主線，如花池和車(chē)檔的組合，在步行街上逛逛擺放車(chē)檔，難免會(huì)顯得有些單調(diào)，而將車(chē)檔和花池組合在一起擺放在步行街上，視覺(jué)上滿足了人們的需求，功能上也完全發(fā)揮了作用，既美化了環(huán)境，也起到了空間分割的作用。

3.2.3同類(lèi)組合

同類(lèi)組合是把若干個(gè)同一類(lèi)環(huán)境小品組合在一起，在保留自身功能和外形特征的同時(shí)，相互之間緊密聯(lián)系、相互契合，為人們的使用帶來(lái)更多的便利。

在城市街道環(huán)境小品的設(shè)計(jì)中，同類(lèi)組合的表達(dá)方式更多地體現(xiàn)在形式上的重復(fù)與疊加，如指示牌的組合、休息坐具的組合等等。這樣的組合形式能夠產(chǎn)生群體效應(yīng)，它們的功能會(huì)有效地結(jié)合在一起，在節(jié)省空間的同時(shí)，也能使整個(gè)街道更加有秩序感。

總而言之，組合設(shè)計(jì)法著重體現(xiàn)在對(duì)其功能上的研究。如今的城市街道環(huán)境小品的分類(lèi)不斷細(xì)化，組合設(shè)計(jì)的方法也日益增多，組合設(shè)計(jì)法已然成為當(dāng)前小品設(shè)計(jì)中不可或缺的一種方法。

3.3模仿設(shè)計(jì)法

模仿設(shè)計(jì)法是一種通過(guò)對(duì)已經(jīng)存在的形態(tài)進(jìn)行提煉、簡(jiǎn)化或變形而得到的物質(zhì)形態(tài)的造型方法。根據(jù)模仿對(duì)象的不同性質(zhì)可分為自然形態(tài)模仿法和人工形態(tài)模仿法兩種方法。

3.3.1自然形態(tài)模仿法

自然形態(tài)模仿法是指模仿自然界的形態(tài)或動(dòng)植物形態(tài)的一種設(shè)計(jì)方法。根據(jù)模仿對(duì)象的有無(wú)生命性，還可細(xì)分為無(wú)生命的自然形態(tài)模仿法和有生命的自然形態(tài)模仿法（如圖4）。

3.3.1.1無(wú)生命的自然形態(tài)模仿法

無(wú)生命的自然形態(tài)模仿法是指對(duì)自然界中行云流水、山川怪石等無(wú)生命的事物進(jìn)行模仿的方法。這種方法使設(shè)施與環(huán)境融為一體，一定程度上滿足了人們對(duì)于自然的渴望與向往，使用時(shí)也會(huì)感覺(jué)更加親切，更能接近自然。由于與環(huán)境的關(guān)系非常密切，這種方法運(yùn)用較為廣泛。

3.3.1.2有生命的自然形態(tài)模仿法

有生命的自然形態(tài)模仿法，俗稱(chēng)仿生設(shè)計(jì)法，是通過(guò)模擬的形式，將生物系統(tǒng)的某些原理進(jìn)行整理、分析、構(gòu)思和提煉，設(shè)計(jì)出與生物系統(tǒng)的某些特征相近的一種新的設(shè)計(jì)思維方法。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，仿生設(shè)計(jì)法的應(yīng)用十分廣泛。大自然中的部分物種在某些方面都具有特定的能力，自然界中優(yōu)勝劣汰的生存原則也是值得學(xué)習(xí)和研究的，如果將這些好的部分應(yīng)用到生活中，融入到設(shè)計(jì)中，便能設(shè)計(jì)出更好地為人類(lèi)服務(wù)的設(shè)施。仿生設(shè)計(jì)，就是將產(chǎn)品賦予生命。人是自然界的一部分，在與自然爭(zhēng)斗的同時(shí)，也在不斷向往與追求自然。仿生設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，是人們追求與自然和諧發(fā)展的產(chǎn)物。

仿生設(shè)計(jì)在城市街道環(huán)境小品中的應(yīng)用更多體現(xiàn)在造型上，將小品賦予生命，使小品顯得更加生動(dòng)，富有靈氣，從而能夠與人們產(chǎn)生互動(dòng)，也能張揚(yáng)出小品自身的特點(diǎn)與個(gè)性。

3.3.2人工形態(tài)模仿法

人工形態(tài)模仿法是把前人或他人創(chuàng)造的某種類(lèi)型形態(tài)用于其它類(lèi)型產(chǎn)品的一種方法。這種方法在街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)中比較常見(jiàn)（如圖5）。

置身于城市街道的城市街道環(huán)境小品，其風(fēng)格要與街道周邊環(huán)境相一致。特別是一些具有獨(dú)特地域風(fēng)貌的街道上，其環(huán)境可以很大程度地影響到小品的設(shè)計(jì)，所以人工形態(tài)模仿法在這里就更加得以體現(xiàn)。如對(duì)周?chē)ㄖ敖Y(jié)構(gòu)的模仿就是人工形態(tài)模仿最常見(jiàn)的例子，這樣的設(shè)計(jì)組合能夠使街道在空間上的風(fēng)格更加統(tǒng)一、整齊。

圖2-路燈設(shè)計(jì)(圖片來(lái)源：ELEMENTOS URBANOS)

圖3-同類(lèi)組合的城市街道環(huán)境小品（圖片來(lái)源：ELEMENTOS URBANOS）

圖4-石凳設(shè)計(jì)（圖片來(lái)源：ELEMENTOS URBANOS）

圖5-公交車(chē)站設(shè)計(jì)（圖片來(lái)源：ELEMENTOS URBANOS）

4 結(jié)語(yǔ)

定向設(shè)計(jì)法、組合設(shè)計(jì)法和模仿設(shè)計(jì)法在城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)中各有側(cè)重點(diǎn)。定向設(shè)計(jì)法更加注重設(shè)施本身的形態(tài)個(gè)性，如在功能上、地域上更加突出城市環(huán)境小品的特點(diǎn)；組合設(shè)計(jì)法使環(huán)境小品的功能更加集中，使形態(tài)更加豐富；模仿設(shè)計(jì)法則是從環(huán)境出發(fā)，讓城市街道空間與環(huán)境小品的相互融合、協(xié)調(diào)，同時(shí)也能與人的精神產(chǎn)生共鳴。三種設(shè)計(jì)方法在城市街道環(huán)境小品設(shè)計(jì)中可相互補(bǔ)充，而非孤立獨(dú)行，根據(jù)街道功能不同，環(huán)境不同，設(shè)計(jì)要求上各有側(cè)重，具體設(shè)計(jì)時(shí)，可兩種或三種自由組合。

參考文獻(xiàn)：

[1]安秀.公共設(shè)施與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì).北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007.

篇（2）

1、前言

近年來(lái)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，“十二五”期間，城市軌道交通行業(yè)也將得到更大的發(fā)展。“十二五”規(guī)劃綱要明確了在城市軌道交通上的建設(shè)重點(diǎn)，“建設(shè)北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，建成天津、重慶、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、武漢、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市軌道交通主骨架，規(guī)劃建設(shè)合肥、貴陽(yáng)、石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線路”。

為了適應(yīng)“十二五”規(guī)劃中城市群、軌道交通的發(fā)展，急需大批城市軌道交通控制設(shè)備安裝調(diào)試、維修維護(hù)等方面的高技能人才，為城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)是吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011年新開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)，借助行業(yè)的快速發(fā)展和學(xué)院的大力支持，目前專(zhuān)業(yè)正在初步建設(shè)階段。為了更好地培養(yǎng)立足長(zhǎng)春，面向長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)，輻射東北地區(qū)具有較強(qiáng)的城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行、調(diào)試、管理與維護(hù)；軌道供電設(shè)備的檢修；機(jī)電控制設(shè)備的運(yùn)用、檢測(cè)與維護(hù)等關(guān)鍵崗位的高素質(zhì)、高級(jí)技能型專(zhuān)門(mén)人才，急需設(shè)計(jì)和制定城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

2、開(kāi)發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的意義：

工學(xué)結(jié)合教育模式由來(lái)已久，最早可以追溯到英國(guó)桑得蘭德技術(shù)學(xué)院（Sundert and Technical College）工程系和土木建筑系于1903年開(kāi)始實(shí)施的“三明治”教育模式（Sandwich Education）。除此之外，德國(guó)的BAG（Berufleche Arbeitsaufgabern）法也比較實(shí)用。BAG法也稱(chēng)典型工作任務(wù)分析法，對(duì)現(xiàn)代職業(yè)工作進(jìn)行整體化的分析和描述，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)工作過(guò)程系統(tǒng)化課程的方法。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大院校大多采用或借用這種方法來(lái)進(jìn)行工學(xué)結(jié)合課程體系和課程的開(kāi)發(fā)與研究。

人才培養(yǎng)方案是專(zhuān)業(yè)教學(xué)管理工作的指導(dǎo)性文件，是對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)過(guò)程和培養(yǎng)模式的總體設(shè)計(jì)，是配置教學(xué)資源、安排教學(xué)任務(wù)、組織教學(xué)活動(dòng)的基本依據(jù)。

為構(gòu)建具有“工學(xué)結(jié)合”特色的人才培養(yǎng)方案，進(jìn)一步優(yōu)化課程體系，深化教育教學(xué)改革，根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高[2006]16號(hào)）、《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》、《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》教職成[2011]12號(hào)等文件精神，結(jié)合城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)的實(shí)際，設(shè)定人才培養(yǎng)方案中可以體現(xiàn)以下幾個(gè)方面作用：

（1）明確促進(jìn)綜合職業(yè)能力發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)；（2）按照職業(yè)成長(zhǎng)的邏輯規(guī)律構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的課程體系；（3）參照職業(yè)技能鑒定的相關(guān)要求；（4）按照行動(dòng)導(dǎo)向原則實(shí)施教學(xué)；（5）建設(shè)以專(zhuān)業(yè)教室和工學(xué)整合式學(xué)習(xí)崗位為代表的教學(xué)環(huán)境。

3、城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案開(kāi)發(fā)過(guò)程

（1）專(zhuān)業(yè)調(diào)研。通過(guò)對(duì)行業(yè)、企業(yè)以及學(xué)校等采用調(diào)研，確定專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。調(diào)研的方法可以采用問(wèn)卷調(diào)查、訪談、參觀企業(yè)或相關(guān)院校等。

（2）職業(yè)與工作任務(wù)分析。請(qǐng)與培養(yǎng)目標(biāo)相符的企業(yè)實(shí)踐專(zhuān)家，研討反映職業(yè)能力成長(zhǎng)的發(fā)展階段以及每階段從事過(guò)的代表性的、對(duì)職業(yè)能力成長(zhǎng)發(fā)揮關(guān)鍵作用的任務(wù)實(shí)例，提煉有代表性的、重要的工作任務(wù)，即在實(shí)際工作任務(wù)的集合中找出典型工作任務(wù)集合。

（3）工學(xué)結(jié)合課程體系構(gòu)建。職業(yè)與工作任務(wù)分析完成后，需要完成的任務(wù)是進(jìn)行課程設(shè)置、課程安排、工學(xué)結(jié)合教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)等，構(gòu)建能體現(xiàn)綜合職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律規(guī)律的工學(xué)結(jié)合課程體系。在這個(gè)階段可以通過(guò)課程專(zhuān)家、企業(yè)專(zhuān)家和學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師組成小組共同研討來(lái)完成。

（4）梳理工作過(guò)程知識(shí)，編制課程標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)典型工作任務(wù)分析結(jié)果梳理工作過(guò)程知識(shí)，明確學(xué)習(xí)內(nèi)容。遵循職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)作為課程的載體，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，編制課程標(biāo)準(zhǔn)。

（5）保障要求。①教學(xué)團(tuán)隊(duì)。要實(shí)現(xiàn)做中學(xué)，要求具備專(zhuān)職教師和兼職教師組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。專(zhuān)職教師要具備較高的職業(yè)教育教學(xué)能力和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，聘用的兼職教師要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以指導(dǎo)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)；②教學(xué)條件。教學(xué)場(chǎng)所在原有基礎(chǔ)上要發(fā)生一定變化，應(yīng)具備工學(xué)結(jié)合特色；③機(jī)制與制度。

（6）撰寫(xiě)人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案主要包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、課程標(biāo)準(zhǔn)、師資配備等內(nèi)容。形成的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案需進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案論證會(huì)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的審閱、論證并經(jīng)過(guò)若干次修改后再定稿。定稿后的人才培養(yǎng)方案在專(zhuān)業(yè)運(yùn)行，并根據(jù)具體實(shí)施情況進(jìn)行優(yōu)化。

4、應(yīng)用前景

軌道交通的迅速發(fā)展，將帶動(dòng)對(duì)高素質(zhì)高級(jí)技能人才的需求。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，每開(kāi)通一條地鐵線路大約需要專(zhuān)業(yè)的建設(shè)人才1300人。參照香港地鐵每公里軌道配備人數(shù)是60人的預(yù)測(cè)（開(kāi)通后，按鐵路勞資部門(mén)的勞動(dòng)定額計(jì)算，每公里需配置16名職工），2015年全國(guó)地鐵專(zhuān)業(yè)人才需求量將達(dá)到20萬(wàn)，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，到2015年之前僅北京市的地鐵就要新增5萬(wàn)名員工，而新增員工的主體是大專(zhuān)層次的畢業(yè)生，考慮到其他城市軌道交通對(duì)人才的需求，未來(lái)社會(huì)對(duì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的需求數(shù)量將十分巨大。

當(dāng)前，長(zhǎng)春地鐵已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。按照長(zhǎng)春市軌道交通規(guī)劃，未來(lái)城市將形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜合交通體系。2009年8月，國(guó)務(wù)院批復(fù)“長(zhǎng)吉圖”開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，提出重點(diǎn)發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，作為先導(dǎo)區(qū)之一的長(zhǎng)春市，軌道交通發(fā)展迅速，迫切需要大量的技能型人才。因此必須加速城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大人才培養(yǎng)規(guī)模，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地滿足吉林省及周邊省份軌道交通建設(shè)行業(yè)高級(jí)技能人才的要求。

城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案計(jì)劃以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，遵循學(xué)生工作后的職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，開(kāi)發(fā)后對(duì)于同類(lèi)院校的城市軌道交通控制專(zhuān)業(yè)或其他專(zhuān)業(yè)在思維理念、設(shè)計(jì)過(guò)程、課程體系開(kāi)發(fā)等方面具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]劉皓宇，劉玉文，李慶生，具有工學(xué)結(jié)合特色的人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)與研究 2003.5[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007（30）：182-183

[2]王艷艷，軌道行業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].科技信息，2011（30）：194

篇（3）

城市街道景觀是城市景觀的框架，直接反映一個(gè)城市的精神面貌和文明程度，街道景觀的好壞對(duì)城市面貌起著決定性的作用。當(dāng)代的城市景觀設(shè)計(jì)應(yīng)是物質(zhì)和精神的統(tǒng)一體，是一種貫穿歷史、體現(xiàn)時(shí)代文化、凸顯區(qū)域特色、具有較高審美價(jià)值的精神產(chǎn)品，包括文化價(jià)值和道德的體現(xiàn)，科技與藝術(shù)的結(jié)合，促進(jìn)整體環(huán)境的文化發(fā)展。個(gè)城市的街道景觀應(yīng)具有地理性、地方性，才能反映城市的景觀特色，不同的地形、氣候是有塑造特色城市街道景觀的基礎(chǔ)，街道景觀特色的體現(xiàn)就在于城市本身與自然以及文化的和諧。

]，研究的目的及意義

1，1哈爾濱市地理位置及特點(diǎn)

哈爾濱是一座典型的中西結(jié)合又傳承古今的城市，是一個(gè)集西方的浪漫與東方的典雅、悠久的歷史與現(xiàn)代的節(jié)奏于一體的城市。哈爾濱不僅薈萃了北方少數(shù)民族的歷史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有異國(guó)情調(diào)及特殊歷史進(jìn)程的文化名城。哈爾濱位于北緯45’20，，4釅20，、東經(jīng)]26‘15，，127’30，。屬中溫大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫3℃一6℃。每年的冰雪期長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月之久，素有“冰城”、“東方莫斯科”以及“東方小巴黎”之美稱(chēng)。

1，2哈爾濱市街道景觀現(xiàn)狀分析及研究目的意義

在城市建設(shè)迅猛發(fā)展的今天，對(duì)于城市街道景觀設(shè)計(jì)歷史不長(zhǎng)的哈爾濱而言，可以展現(xiàn)的歷史文化景觀較少，尤其是反映城市景觀的街道景觀設(shè)計(jì)，更是缺少地方文化特色。與哈爾濱歷史面貌不相融合。城市街道功能單一、文脈斷裂、人性化缺失、特色趨同、人文色彩淡化、歷史風(fēng)貌破壞、公共活動(dòng)空間缺乏等問(wèn)題，己對(duì)哈爾濱市街道景觀設(shè)計(jì)的研究提出新的挑戰(zhàn)，因此打造特色化的街道景觀成為哈爾濱現(xiàn)實(shí)而迫切的課題。 2，研究的主要內(nèi)容 本文從城市街道景觀現(xiàn)狀存在的問(wèn)題和設(shè)計(jì)原則出發(fā)，重點(diǎn)對(duì)哈爾濱街道景觀進(jìn)行深入地探討研究，對(duì)城市街道的功能和街道景觀的環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，試圖尋求運(yùn)用藝術(shù)手段介入，期望以最佳街道景觀設(shè)計(jì)模式來(lái)構(gòu)建最具哈爾濱特色化的街道景觀。從而完善優(yōu)化環(huán)境品質(zhì)，增加文化氛圍及親和力，讓哈爾濱街道景觀的建設(shè)在城市總體設(shè)計(jì)的理念下呈現(xiàn)出完整的城市地域特色。

哈爾濱是一座有著迷人的冰雪風(fēng)光和歐陸風(fēng)情的城市，有著優(yōu)越的自然條件、特殊的城市歷史及獨(dú)特的冰雪文化積淀。因此在營(yíng)造城市街道景觀時(shí)應(yīng)充分利用哈爾濱的冰雪文化、歐式建筑等優(yōu)勢(shì)資源，從而打造出哈爾濱特色化的街道景觀。

2，1結(jié)合得天獨(dú)厚的冰雪文化凸顯特色化街道景觀

冰雪，對(duì)于哈爾濱來(lái)說(shuō)是一筆得天獨(dú)厚的財(cái)富，從文化的角度審視冰雪資源，創(chuàng)造了獨(dú)具特色的冰雪文化。哈爾濱是中國(guó)冰雪文化的發(fā)源地，是世界冰雪文化的排頭兵，哈爾濱創(chuàng)造了許多在中國(guó)乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈爾濱豐富的冰雪文化積淀有著南北兼收，中外并蓄的特點(diǎn)。

如何利用哈爾濱的冰雪資源，提升城市景觀的品位和魅力，使得天獨(dú)厚的冰雪資源和冰雪文化發(fā)揚(yáng)光大，打造特色化的街道景觀。我們需進(jìn)一步的利用冰雪文化的拉動(dòng)作用，使哈爾濱冰雪城市的形象再上一層樓。

做足了冰雪文化。不論是街道、還是街道廣場(chǎng)，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主題街道景觀，使哈爾濱變成碩大的冰雪舞臺(tái)，全力打造哈爾濱冰雪版的街道景觀。讓市民及外來(lái)游客親身體驗(yàn)冰雪體育刺激的同時(shí)，更加深入的品味冰雪文化無(wú)處不在的歡愉，徜徉在哈爾濱市的大街小巷，到處都能感受到濃濃的冰雪氛圍。

2，2借用獨(dú)特的歐式建筑打造特色化街道景觀

冰城哈爾濱是一座令人神往的城市，因它獨(dú)特的建筑而聞名，因它濃郁歐陸風(fēng)情的百年老街而聞名中外，在這獨(dú)具特色的歐陸風(fēng)情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影響的四大建筑流派。匯集了文藝復(fù)興、巴洛克、折衷主義及現(xiàn)代多種風(fēng)格等歐式風(fēng)格建筑。

營(yíng)造哈爾濱特色化街道景觀，應(yīng)充分利用這些西方建筑藝術(shù)的精華，不僅把中央大街打扮得更加富麗堂皇，成為哈爾濱最著名的建筑藝術(shù)長(zhǎng)廊和最富特色的商業(yè)街道。而且還要打造風(fēng)格各異的街道及休閑廣場(chǎng)，構(gòu)成了集休閑、娛樂(lè)、旅游為一體的城市新風(fēng)景，使哈爾濱精深久遠(yuǎn)的歷史和博大精深的建筑藝術(shù)在街道景觀中得以淋漓盡致的體現(xiàn)。漫步美麗如畫(huà)的街景中，欣賞著新異而獨(dú)特的歐式建筑，猶如置身于建筑藝術(shù)長(zhǎng)廊，五步一典，十步一觀，使“小巴黎”的特征愈加凸現(xiàn)，誘人矚目。

打造特色化城市街道景觀，需要我們合理開(kāi)發(fā)和利用本城市優(yōu)勢(shì)資源，保持城市歷史文化特色和自然風(fēng)貌，pl使城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)，把哈爾濱建設(shè)成為優(yōu)美舒適、特色突出的景觀城市。

2，研究結(jié)論

篇（4）

中圖分類(lèi)號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A 文章編號(hào)：1003―006g（2014）09―0093―02

簡(jiǎn)，雅各布思出版的《美國(guó)大城市的生與死》一書(shū)中說(shuō)：“城市中道路擔(dān)負(fù)著重要任務(wù)，然而道路在宏觀上是線，微觀上都是很寬的面，街道是城市中最重要的公共活動(dòng)場(chǎng)所，是城市中富有生命力的器官。”由于中國(guó)的城市化進(jìn)程在近十幾年間快速發(fā)展，在此趨勢(shì)下，時(shí)有“建設(shè)性破壞”的發(fā)生。急速的城市擴(kuò)張和舊城改造中，老街道逐漸陳舊狹窄，新街道往往忽略對(duì)城市歷史人文的挖掘。

洛陽(yáng)是著名的文化歷史名城，以洛陽(yáng)為中心的黃河、洛河流域的華夏文明的主要發(fā)祥地。“河出圖，洛出書(shū)，圣人則之。”伏羲得河圖而畫(huà)八卦，夏禹?yè)砺鍟?shū)以制《洪范》，以河圖洛書(shū)為代表的河洛文化被譽(yù)為華夏文明的第一個(gè)高峰，周公制禮作樂(lè)，孔子入周問(wèn)禮，儒學(xué)則興，老子執(zhí)史寫(xiě)經(jīng)，道學(xué)始創(chuàng)，白馬西天馱經(jīng)，佛教首傳，二程開(kāi)館授徒，理學(xué)遠(yuǎn)播。東漢太學(xué)，學(xué)生三萬(wàn)左思賦成，洛陽(yáng)紙貴，以造紙術(shù)，印刷術(shù)，指南針為代表的我國(guó)古科技、教育、文化成就大都洛陽(yáng)有不解之緣，正是為此鑄就了洛陽(yáng)崇尚理性、探微求真、大氣恢弘、蓬勃向上的文化品格。但是隨著近十幾年整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有深厚文化底蘊(yùn)的事實(shí)文化名城，也推動(dòng)著整個(gè)城市化進(jìn)程快速發(fā)展，使得其傳統(tǒng)的街道被國(guó)家現(xiàn)代化的街道所取代，造成了景觀趨同化的現(xiàn)狀。

洛陽(yáng)老城區(qū)街道現(xiàn)狀問(wèn)題

針對(duì)洛陽(yáng)市最具有千年古都文化特色的老城區(qū)，主要的調(diào)研對(duì)象為老城區(qū)的東、西、南、北、四條大街。在城市發(fā)展過(guò)程中對(duì)于老城區(qū)城市街道的修補(bǔ)，是將街道上鋪上青石板，重建麗景門(mén)，但是這種修繕不能改變老城區(qū)破敗的現(xiàn)象。老城區(qū)最為洛陽(yáng)市文化傳承至今的核心物質(zhì)文化載體，其該區(qū)域內(nèi)的古城保護(hù)和整治是一種迫切的需求。

通過(guò)對(duì)城市街道景觀使用者的問(wèn)卷調(diào)查與城市街道的實(shí)地調(diào)研兩種方式相結(jié)合，綜合分析洛陽(yáng)街道景觀中存在的問(wèn)題。在調(diào)研過(guò)程中對(duì)于城市的評(píng)鑒大部分認(rèn)為洛陽(yáng)是旅游及休閑城市，整個(gè)城市的生活節(jié)奏較慢，屬于宜居型城市。以下為問(wèn)卷結(jié)果分析（如餅狀圖1，餅狀圖2）：

地域文化特色在其街道景觀設(shè)計(jì)中的作用

城市地域文化特色景觀的建設(shè)，是提升整個(gè)城市文化精神內(nèi)涵的一種很重要途徑。地域特色的街道景觀設(shè)計(jì)是城市街道景觀最根本的基礎(chǔ)，文化是街道景觀的內(nèi)涵代表，體現(xiàn)著整個(gè)城市的精神和可持續(xù)的發(fā)展。在城市街道景觀的設(shè)計(jì)中應(yīng)該積極的理解和綜合的運(yùn)用其地域文化，強(qiáng)調(diào)在整個(gè)街道景觀整體性和統(tǒng)一性，并著眼于其地域文化的特色，創(chuàng)造出具有明顯地域化特色的城市街道景觀設(shè)計(jì)。

街道景觀的設(shè)計(jì)原則

（1）保護(hù)和發(fā)展地域文化景觀的原則

每一個(gè)地區(qū)都有其獨(dú)特的歷史發(fā)展文脈，歷史是街道魅力與個(gè)性的體現(xiàn)。深入地研究城市在整個(gè)發(fā)展過(guò)程的歷史發(fā)展、自然地理風(fēng)貌、傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣，結(jié)合其時(shí)展所產(chǎn)生的新的材料，營(yíng)造出新形勢(shì)下的街道景觀，并通過(guò)此來(lái)提成整個(gè)城市形象及品位。

（2）以人為本的原則

街道景觀的設(shè)計(jì)是以與人能產(chǎn)生良好的互動(dòng)，作為衡量整個(gè)城市街道景觀的標(biāo)準(zhǔn)之一。人群的活動(dòng)也是整個(gè)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)所必須要考慮的重要的因素，因此景觀的設(shè)計(jì)也要滿足不同的人對(duì)于街道景觀的需求，并根據(jù)不同人群的需要，來(lái)合理地布置街道中的公共設(shè)計(jì)和綠化，真正地體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

（3）可持續(xù)的原則

街道景觀應(yīng)為一種長(zhǎng)期性的景觀設(shè)計(jì)，城市的可持續(xù)發(fā)展也要依靠景觀的可持續(xù)發(fā)展作為一個(gè)良好的推動(dòng)作用。

（4）整體性原則

從一個(gè)城市的整體發(fā)展的角度出發(fā)，在城市街道景觀的設(shè)計(jì)中，既要考慮其城市地域文化特色，也要考慮城市整齊的發(fā)展和布局，使整個(gè)城市在發(fā)展的過(guò)程中既有統(tǒng)一性，又具有整體的變化。

城市街道景觀地域特色營(yíng)造

通過(guò)對(duì)于洛陽(yáng)老城區(qū)東大街、西大街、南大街、北大街四條街道的環(huán)境的營(yíng)造來(lái)體現(xiàn)洛陽(yáng)作為千年的地域文化，也是通過(guò)城市街道來(lái)展現(xiàn)洛陽(yáng)城市面貌。老城區(qū)現(xiàn)還留存了部分體現(xiàn)城市個(gè)性特征和歷史文化的街巷、胡同，是生活類(lèi)街道的特色部分。

東大街特色營(yíng)造

東大街是相對(duì)比較完整地保留其文化特色的歷史街區(qū)，以最為古老的八角樓街道的分界點(diǎn)――鼓樓作為整條街區(qū)的終點(diǎn)。街道內(nèi)名古屋（圖1）和李占標(biāo)故居，為街道的景觀節(jié)點(diǎn)，以凸顯歷史文氛圍。東大街在以后的修建中，要以保留其街道最原始的特色作為最根本的原則，將兩側(cè)建筑在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行織補(bǔ)形式的修建，保留其建筑外立面的整體格局。將：麥亂的電線進(jìn)行規(guī)整，改變?cè)瓉?lái)隨意亂推各種雜物的街道環(huán)境。步行街形式的歷史街區(qū)，應(yīng)該設(shè)置其相應(yīng)的雕塑、假山石、綠化景觀以及城市家具等景觀設(shè)施，作為街道景觀中的銜接。

西大街特色營(yíng)造

西大街屬于生活類(lèi)街道，這類(lèi)街道的整體氛圍是與本地居民的生活密切相關(guān)。以麗景門(mén)（如圖2）為主要的老城區(qū)文化展示之一，在城門(mén)的入口處建有一些以文化展示為主的商業(yè)區(qū)域，將一些現(xiàn)代的設(shè)計(jì)元素與歷史街區(qū)的進(jìn)行融合，通過(guò)這種融合展示出城市發(fā)展的過(guò)程。街道兩側(cè)是以商業(yè)店鋪為主，功能是滿足所在區(qū)域居民的基本生活需求與游客對(duì)于洛陽(yáng)歷史文化名城的探尋。街邊建筑主要是以二、三層的建筑為主（圖3），建筑外延是傳統(tǒng)的未經(jīng)處理的磚墻最為裝飾，店面招牌的裝飾是以它們給人以歷史感和對(duì)往事的回味，因此對(duì)待這些道路要慎重，改建時(shí)要注意不要改變道路基本形態(tài)。在尺度較小的街道空間，應(yīng)盡量避免各種設(shè)施及構(gòu)筑物的妨礙。在街道綠化方面可采用單行種植、自然式種植的多樣形式，結(jié)合局部的裝飾性鋪裝，還原一定的風(fēng)貌。

南大街特色營(yíng)造

南大街的主要形式，也是步行街也是商業(yè)街的另一種形式。商業(yè)步行街分為兩種不同的區(qū)域，一種格式歷史建筑為其街區(qū)建筑的主要形式，街區(qū)兩側(cè)沿街建筑和商業(yè)店鋪的招牌形式都是依照傳統(tǒng)特色來(lái)作為主體，用來(lái)凸顯其地域文化特色。隨著商業(yè)向多元化發(fā)展，商業(yè)、娛樂(lè)、休閑、美食、文化、旅游為一體，使得整個(gè)歷史街區(qū)重新煥發(fā)生機(jī)。

北大街特色營(yíng)造

北大街主要的形式是商業(yè)街區(qū)，商業(yè)街區(qū)通常在區(qū)域內(nèi)的核心地段，兩側(cè)或單側(cè)由店鋪組成。由于步行的人流量較大，街道的寬度要考慮商業(yè)街的性質(zhì)和規(guī)模以及機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行道之間的矛盾，因此需要將其進(jìn)行分流的處理。（圖4）商業(yè)街道一般是由沿街建筑、行道樹(shù)、標(biāo)志物構(gòu)成，景觀模式比較固定，因此需要注意建筑物和街道的連續(xù)和統(tǒng)一，適當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)構(gòu)筑物和街道家具創(chuàng)造均衡的空間，突出商業(yè)街特征的同時(shí)也突出文化地域特點(diǎn)。

街道的步行人流量大，密度高，且步行持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，因而需要設(shè)置人群休憩空間及設(shè)施來(lái)滿足不同人群的需要。在步行街中，因?yàn)樯虡I(yè)店鋪的聚集，使人的活動(dòng)有一個(gè)誘導(dǎo)性的、集聚性的規(guī)律，街道設(shè)施和小品的設(shè)計(jì)可成為既滿足功能又有個(gè)性的街道景觀亮點(diǎn)。比如座椅、雕塑、指示牌等都可以被賦予地域文化內(nèi)涵，為人群提供舒適、識(shí)別、便捷的功能，同時(shí)起到烘托、點(diǎn)綴和美化環(huán)境的作用。（圖5）

篇（5）

前言：街道在社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中，受歷史背景、人們行為習(xí)慣等影響，在長(zhǎng)期的積淀中逐漸形成生活場(chǎng)景、空間序列、形態(tài)肌理、功能關(guān)聯(lián)等內(nèi)在秩序，人們對(duì)這一空間進(jìn)行感知的時(shí)候會(huì)形成敏感的視覺(jué)秩序，但由于建筑平面布局的豐富多樣，使街道的空間形態(tài)的尺度、空間閉合、空間劃分等受到破壞，街道的視覺(jué)秩序也因此受到影響，因此，需要加強(qiáng)對(duì)其研究力度，提高街道的視覺(jué)秩序。

1建筑平面布局形態(tài)與街道人文特色

1.1延續(xù)城市肌理

材料表面的細(xì)微的結(jié)構(gòu)就是肌理，肌理的色彩和變化會(huì)賦予空間一種物質(zhì)知覺(jué)。城市的肌理的構(gòu)成通常是包含城市的建筑等實(shí)體的結(jié)構(gòu)組織、方位、格局、大小。例如北京的城市肌理，從微觀尺度、宏觀尺度來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)城市具有一定的規(guī)律，從而形成古城城市特有的肌理和格局，但是當(dāng)代的街道設(shè)計(jì)，則淡化和毀滅了古城原有的城市特征。因此，在進(jìn)行街道建筑平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在保證原有的城市肌理不被破壞的前提下進(jìn)行，對(duì)建筑物臨街處的組合方式、面寬、體量等進(jìn)行有效的控制。如在更新改造中華門(mén)東地區(qū)時(shí)，保持了城市原有的肌理，采用量體裁衣的方式，保證建筑體量上不被破壞，使當(dāng)?shù)氐奈幕靡匝永m(xù)[1]。

1.2保持地域特色

在進(jìn)行街道建筑空間的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)來(lái)源的重要源泉之一就是城市代表性的特征符號(hào)，加強(qiáng)對(duì)延續(xù)地域文化的重視，有利于在街道平面設(shè)計(jì)時(shí)創(chuàng)造出更加鮮明的街道形象。例如在設(shè)計(jì)昌都昌慶街時(shí)，以當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)民居柱網(wǎng)為建筑柱網(wǎng)的基本參考模型，同時(shí)保留當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)民居的柱廊、三合院、天井等建筑特色進(jìn)行平面空間設(shè)計(jì)，另外采用曼陀羅的平面形狀，以幾個(gè)重要的生活廣場(chǎng)為中心節(jié)點(diǎn)進(jìn)行街道建筑空間設(shè)計(jì)，然后根據(jù)廣場(chǎng)的形狀對(duì)建筑平面形狀進(jìn)行削切處理，從而形成具有地域特色的街道空間。

2建筑平面布局形態(tài)與街道視覺(jué)美學(xué)規(guī)律

2.1節(jié)點(diǎn)空間

在面對(duì)一條長(zhǎng)度相對(duì)較長(zhǎng)的街道時(shí)，如果在設(shè)計(jì)中沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)劃分，就會(huì)給人帶來(lái)視覺(jué)上的乏味。街道空間如果缺乏明晰的層次，就會(huì)使街道變得平淡。利用建筑平面布局等要素，對(duì)街道空間進(jìn)行恰當(dāng)?shù)某叨葎澐郑梢栽黾咏值赖娜の缎浴８鶕?jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，在親切的城市空間布局中，街道的寬度通常小于24.38米，文雅的空間布局中，街道寬度通常小于137米。因此，相關(guān)學(xué)者提出，可以在街道每隔30米處設(shè)置一個(gè)節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建成一個(gè)新的節(jié)點(diǎn)空間，有利于序列創(chuàng)造街道空間。另外設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)空間還可以根據(jù)街道地勢(shì)地貌變化、街道轉(zhuǎn)折處和交叉處、綠化廣場(chǎng)、標(biāo)志性建筑、歷史性建筑等特點(diǎn)。例如根據(jù)標(biāo)志性建筑物設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)空間，節(jié)點(diǎn)之外的建筑平面設(shè)計(jì)采用整齊的布局方式，節(jié)點(diǎn)處的建筑平面布局可以在平面形態(tài)、體量、距離、方向、組合方式等方面突出設(shè)計(jì)彼此間的差異性，形成強(qiáng)烈的主要空間、次要空間，塑造出具有特色的街道空間的整體形象[2]。

2.2空間層次

在街道空間層次的設(shè)計(jì)中，可以采用主從法進(jìn)行明晰，主要是突出視覺(jué)的中心和街道的重點(diǎn)，將街道次要要素進(jìn)行弱化。可以利用形態(tài)變異的基本原理，在進(jìn)行建筑平面布局時(shí)利用對(duì)比街道動(dòng)與靜、規(guī)則與特異、繁雜與簡(jiǎn)潔、大與小的方式，或者通過(guò)位置、方位、構(gòu)圖、軸線等明晰空間的主次。例如在嚴(yán)整的街道建筑空間構(gòu)圖中，在軸線中心位置上的建筑和中軸線位置上的建筑，使整個(gè)建筑布局中的最重要的建筑。而在不對(duì)稱(chēng)的街道建筑空間中，中心位置是最為重要的。如圣馬可廣場(chǎng)上的鐘塔[3]。

3建筑平面布局形態(tài)與街道自然特征

3.1地形特征

在平坦的街道中，通常以交通性來(lái)進(jìn)行構(gòu)建街道視覺(jué)秩序，重視順應(yīng)街道的實(shí)際走向，同時(shí)削減街道的單調(diào)性，在視覺(jué)感知能夠連續(xù)的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑和街道進(jìn)行有節(jié)律的組合。在街道地形起伏的情況下，就會(huì)增大可見(jiàn)范圍，與街道相組合的建筑藝術(shù)的構(gòu)圖也不存在視野限制的問(wèn)題。當(dāng)街道兩側(cè)的地形存在高差時(shí)，就會(huì)增加街道兩側(cè)建筑的景深層次，從而增加視覺(jué)在平坦處的停留視點(diǎn)，因此在建筑設(shè)計(jì)時(shí)要注意建筑間的層次關(guān)系，突出地形的特征，根據(jù)地形形態(tài)的風(fēng)格進(jìn)行協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，達(dá)到豐富街道景觀、強(qiáng)調(diào)街道地形特征的目的。例如某山地海濱城市，利用街道的自然地形，設(shè)計(jì)出垂直等高線的道路，從而形成特色的街道建筑空間。

3.2自然要素

街道的自然要素主要包括植被要素、自然水體要素。植被要素和自然水體要素中的味、影、色、光、形等是城市進(jìn)行街道建設(shè)和建筑設(shè)計(jì)時(shí)不可多得的創(chuàng)作素材。在街道設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)精心設(shè)計(jì)、審慎利用，為街道設(shè)計(jì)增光添彩。當(dāng)面對(duì)點(diǎn)狀自然要素時(shí)，應(yīng)當(dāng)將其設(shè)計(jì)為視覺(jué)秩序中的焦點(diǎn)，根據(jù)使用需要和地形特征可將建筑平面設(shè)計(jì)成眾星捧月形或原地退讓?zhuān)源藖?lái)節(jié)省出更多的節(jié)點(diǎn)空間，使街道和建筑平面形成獨(dú)特的標(biāo)志性場(chǎng)所。當(dāng)面對(duì)線狀自然要素時(shí)，可以根據(jù)建筑平面之間的排列特征，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的街道特征空間，建設(shè)人們休閑的場(chǎng)所。例如香港某街道，該街道總長(zhǎng)達(dá)370米，在進(jìn)行設(shè)計(jì)建筑時(shí)使用形式和材料比較的單一，建筑平面整潔，凸顯出街道中心成排的老榕樹(shù)，從而形成街道休閑、散步的特色[4]。

結(jié)論：綜上所述，街道視建筑空間覺(jué)秩序在構(gòu)建的過(guò)程中，有效的結(jié)合建筑要素、非建筑要素、人們生活活動(dòng)，充分發(fā)揮他們的作用，才有利于建造生動(dòng)的城市環(huán)境。同時(shí)加大對(duì)建筑平面布局形態(tài)的重視，根據(jù)實(shí)際情況做出完善的設(shè)計(jì)，有效利用環(huán)境因素，不斷創(chuàng)造出更加和諧優(yōu)美的街道建筑空間，提高人們生活的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁岑. 城市外部空間構(gòu)形手法對(duì)建筑復(fù)合空間設(shè)計(jì)的啟示[D].大連理工大學(xué)，2013.

篇（6）

中圖分類(lèi)號(hào)：P901文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、城市特色街道景觀反應(yīng)城市文化內(nèi)涵

街道是城市的框架，它涵蓋著城市的文化與內(nèi)涵，街道景觀不僅僅包括綠化小品，往往與規(guī)劃設(shè)計(jì)和園林建設(shè)所共通。街道景觀空間的設(shè)計(jì)影響著整個(gè)街道的形象，甚至影響城市的形象，而往往特色街道景觀空間設(shè)計(jì)就決定著街道的品質(zhì)。

二、雁塔美術(shù)街街道現(xiàn)狀

雁塔美術(shù)街位于陜西省西安市雁塔區(qū)，西起西安美術(shù)學(xué)院，東至大唐通易坊，北臨小寨商圈，南臨西安電視塔，東西全長(zhǎng)2300米，遍布綜合的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，擁有便利的通信、交通環(huán)境；醫(yī)院、學(xué)校、科研單位密布周?chē)乩砦恢脙?yōu)越，文化氛圍濃厚，是全國(guó)首條藝術(shù)街區(qū)。

1．交通屬性現(xiàn)狀

雁塔美術(shù)街交通便利，路網(wǎng)完善，車(chē)流量大，支路密度較高，地理環(huán)境決定街道屬性，雁塔美術(shù)街屬于城市主干道，紅線寬度為50米，道路斷面布置形式為三板四帶式，機(jī)非車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道之間以綠化帶分隔，機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向行駛四車(chē)道。街道的交通活動(dòng)屬性為：車(chē)行＞人行＞慢行，這種以車(chē)行交通為主的街道在景觀設(shè)置上要求在滿足車(chē)行移動(dòng)視線空間的同時(shí)尊重人行和慢行景觀環(huán)境需求。

2．道路停車(chē)空間

在雁塔西路道路兩側(cè)存在著兩個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，南北人行道各一個(gè)，規(guī)劃上從主干道分流出去，為了減輕主干道車(chē)流量大的壓力，給停車(chē)提供方便。但是在交大醫(yī)學(xué)院沿路進(jìn)出車(chē)流量大，停車(chē)空間不足，單純的在人行道設(shè)置停車(chē)位，易造成擁堵的同時(shí)影響人流暢通，在視線空間上帶來(lái)了瑕疵。在景觀設(shè)計(jì)層面上將隔離帶綠化種植喬木，軟化人行道的停車(chē)空間對(duì)視線的沖擊。合理安排周邊地下停車(chē)空間，管理車(chē)流，節(jié)省城市道路空間，給行人提供便利環(huán)境。

3.沿街建筑風(fēng)貌

雁塔美術(shù)街周邊居住用房和商業(yè)用房較多，建筑外立面普遍有局部的破損，外觀些許臟舊，建筑形體參差不齊，沒(méi)有形成韻律感和節(jié)奏感的整體輪廓，建筑之間缺乏整體性連接和相互融合。整個(gè)街道的廣告和店面裝潢沒(méi)有協(xié)調(diào)統(tǒng)一，影響了街道空間審美效應(yīng)。

4.街景附屬設(shè)施及其他

沿街圍墻多采用透空的形式，每隔30―50米有一處裝飾墻，圍墻作為環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的一部分，使街道空間與單位空間相融合，形成一個(gè)個(gè)雅致和諧的小型休憩空間。這種5×5米的場(chǎng)所最能體現(xiàn)街景空間設(shè)計(jì)的精妙之處，而在街道休憩時(shí)發(fā)現(xiàn)部分墻面破損，維護(hù)沒(méi)有很好地解決，墻面上精美的浮雕模糊不清，影響了美感。創(chuàng)意、文化和地域特色的公眾設(shè)施服務(wù)不足，街道其他導(dǎo)引標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不夠完善與人性化，雕塑沒(méi)有設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)牌。細(xì)節(jié)決定成敗，這些看似微妙的設(shè)計(jì)往往決定街道環(huán)境品質(zhì)的高低。

三、街道景觀個(gè)性與特色街景雕塑空間

作為名副其實(shí)的雁塔美術(shù)街，雕塑起到展示街道景觀、呈現(xiàn)城市文化的核心作用，而雕塑本身也是一種文化，象征時(shí)代精神，優(yōu)秀的雕塑空間能夠陶冶情操，美化生活。雁塔美術(shù)街是以雕塑作為道路個(gè)性化的標(biāo)識(shí)，這些雕塑組成了連排的雕塑群，成為最直接表現(xiàn)街道個(gè)性的標(biāo)志物。而作為街道東西兩端的核心遠(yuǎn)景要素（分別為東端的大雁塔和西端的美院美術(shù)館），加強(qiáng)了景觀視覺(jué)效果，成為道路軸線構(gòu)成的一種手法。

與大雁塔曲江雕塑不同，雁塔美術(shù)街由于自身的街道屬性，街道沒(méi)有厚重的歷史感，而是傾向于現(xiàn)代、親切、人文的街道，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到特殊的街道個(gè)性，通過(guò)小型雕塑表現(xiàn)其場(chǎng)所精神，不常為一種有效的手段。但是雁塔美術(shù)街本身規(guī)劃之初并未涉及雕塑設(shè)計(jì)，在市政施工結(jié)束后才開(kāi)始景觀規(guī)劃，雕塑作品是后加上去的，這就導(dǎo)致了雕塑設(shè)計(jì)與規(guī)劃設(shè)計(jì)并未統(tǒng)一同步進(jìn)行，雖然將雕塑加入到機(jī)非綠化隔離帶上表面看上去既能滿足車(chē)行者的視線需求，又能使慢行者看到雕塑，但實(shí)際上，慢行者的欣賞空間受到了制約，雕塑本身之美也未得到細(xì)細(xì)品位，這也是美術(shù)街景觀設(shè)計(jì)缺乏全面的人性化考慮的根本問(wèn)題。

雕塑空間列入到機(jī)非綠化隔離帶中，最根本的將行道樹(shù)、道路、雕塑連成一條直線，成為典型的街道景觀固定模式，非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛道也寬闊有余，規(guī)劃上合理的設(shè)計(jì)了道路本身的功能屬性，對(duì)稱(chēng)、均衡、車(chē)型順暢視線無(wú)阻力。但是行車(chē)者在以一定時(shí)速行駛時(shí)，雕塑卻只能一晃而過(guò)，看到好的想回眸卻消失在綠化中，這種擦肩而過(guò)對(duì)觀賞者和雕塑自身都造成了惋惜，雕塑的美是靜態(tài)狀態(tài)下欣賞的最佳狀態(tài)，而雁塔美術(shù)街的雕塑高度均不高，大多在2-3米，并且正面朝向機(jī)動(dòng)車(chē)道，這種體量的雕塑放入綠化帶中往往被車(chē)行者一閃而過(guò)，步行者想要觀賞雕塑則必須通過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)道走入機(jī)非隔離帶才能看到雕塑正面，這就說(shuō)明，雕塑本身不能和空間很好的協(xié)調(diào)起來(lái)，雕塑空間成了失落空間，沒(méi)有人駐足觀賞，成為了有悖于活躍空間環(huán)境的敗筆。并不是因?yàn)榈袼鼙旧聿缓茫堑袼芘c街道景觀環(huán)境脫節(jié)，和諧統(tǒng)一規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的街景空間才是首要關(guān)鍵，而不是將景觀小品納入街道中稱(chēng)之景觀設(shè)計(jì)。

四、結(jié)語(yǔ)

城市街道景觀設(shè)計(jì)在挖掘當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化，實(shí)現(xiàn)街道景觀系統(tǒng)的構(gòu)建的同時(shí)，首要尊重城市文化背景，尊重城市公共空間環(huán)境，協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)，做到城市街道景觀環(huán)境為人服務(wù)，設(shè)計(jì)者應(yīng)尊重市民尤其是普通步行者的行為活動(dòng)，從根本問(wèn)題上提升街道景觀空間品質(zhì)，成為能夠代表城市文化內(nèi)涵的特色景觀空間。

參考文獻(xiàn)

[1] 文增，城市街道景觀設(shè)計(jì)，高等教育出版社，2008；

[2] 弗朗西斯科?阿森西奧，城市街道與廣場(chǎng)，江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2002；

篇（7）

2、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是構(gòu)成街道的標(biāo)志

街道隨著連續(xù)界面的變化產(chǎn)生不同的街道景觀，但任何街道都不可能做到連續(xù)不斷，這就需要設(shè)計(jì)師巧妙地進(jìn)行節(jié)點(diǎn)處的設(shè)計(jì)，把握街道的整體結(jié)構(gòu)，給人們?cè)斐梢曈X(jué)上的差錯(cuò)。通常在界面的間斷和轉(zhuǎn)彎處、街道的交叉和匯集處都需要進(jìn)行節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。好的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)能夠豐富街道的景觀，使行人眼前一亮，而錯(cuò)誤的節(jié)點(diǎn)處理便會(huì)破壞街道的整體結(jié)構(gòu)。對(duì)于節(jié)點(diǎn)處的設(shè)計(jì)方法有很多，其中將街道的交叉和匯集處設(shè)計(jì)成廣場(chǎng)是常見(jiàn)的處理手段之一。這種設(shè)計(jì)方法不僅能夠很好的組織交通，還可以對(duì)廣場(chǎng)進(jìn)行裝飾設(shè)計(jì)進(jìn)而提高道路的可辨識(shí)性。除了設(shè)計(jì)成廣場(chǎng)還可以在節(jié)點(diǎn)處設(shè)計(jì)上標(biāo)志物或特色建筑等，值得注意的是，節(jié)點(diǎn)的位置選擇一定要合適，設(shè)計(jì)的特征一定要明顯，以達(dá)到給人留下深刻印象的目的。

3、公共設(shè)施藝術(shù)設(shè)計(jì)是構(gòu)成街道的核心

與界面和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)相比較，公共設(shè)施在設(shè)計(jì)過(guò)程中要更多的考慮“人”這種不定因素，從而達(dá)到設(shè)計(jì)本身的目的。公共設(shè)施可分為實(shí)用性、審美性和視覺(jué)傳達(dá)性三類(lèi)，實(shí)用性的設(shè)施是必須存在的，而另外兩種設(shè)施的設(shè)計(jì)則是為了加強(qiáng)街道與環(huán)境的統(tǒng)一性，同時(shí)也是為了增加道路的特征元素而存在。此外，在道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中還要滲入當(dāng)?shù)氐奈幕缬霉湃嗣置值馈⒈Ａ粑膹R及名人府邸的遺址、將民族風(fēng)俗設(shè)計(jì)到標(biāo)志物上等，以此方式來(lái)豐富街道的文化內(nèi)涵。

4、植被綠化藝術(shù)設(shè)計(jì)是構(gòu)成街道的必要部分

街道上的植被除了被用來(lái)遮擋陽(yáng)光、凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候，還可以用作豐富街道景觀的設(shè)施。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中要注意植物的自然性、生態(tài)性、審美性等方面的差異，依據(jù)植物本身的生態(tài)規(guī)律及外形特點(diǎn)，按照街道景觀的特定設(shè)計(jì)對(duì)植物進(jìn)行合理的選擇，進(jìn)而達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期效果。設(shè)計(jì)過(guò)程中要綜合的考慮多種因素，如季節(jié)變化、街道環(huán)境對(duì)植被的影響以及藝術(shù)設(shè)計(jì)目的對(duì)植物造型的要求等。除此之外，植物在不同地域的生存能力是不同的。因此，在進(jìn)行植物的選擇時(shí)，不僅要考慮不同植物間形態(tài)上的藝術(shù)結(jié)合性還要綜合考慮它與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性，同時(shí)也要考慮到其與街道上其他要素的整體協(xié)調(diào)性。只有這樣，才能設(shè)計(jì)出一條環(huán)境相適性的綠色街道。

5、燈光設(shè)計(jì)是構(gòu)成街道的亮點(diǎn)

燈光的設(shè)計(jì)在街道景觀中起到引人注目的作用，白天可以利用不同的燈具造型達(dá)到點(diǎn)綴街景的目的，夜晚又可以起到街道照明的作用。街道兩旁的商店也利用各式各樣的燈光來(lái)引人注目、招攬生意。在街道燈光設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要考慮照明功能與裝飾功能的雙重需求，在達(dá)到美化街道的同時(shí)，也要強(qiáng)調(diào)夜間照明效果，同時(shí)也要注意避免眩光及透視等現(xiàn)象的發(fā)生。隨著社會(huì)及設(shè)計(jì)觀念的發(fā)展，人們對(duì)燈光的設(shè)計(jì)需求越來(lái)越多。但是在燈光的設(shè)計(jì)過(guò)程中人們不應(yīng)片面的追求數(shù)量、亮度，應(yīng)該綜合考慮各種設(shè)計(jì)需求，將街道的燈光設(shè)計(jì)與街道融為一體，同時(shí)也能夠避免能源浪費(fèi)、光污染等問(wèn)題。當(dāng)然設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中也要注意多運(yùn)用中國(guó)特色藝術(shù)手法，避免崇洋。例如，設(shè)計(jì)師可以把中國(guó)傳統(tǒng)的水彩畫(huà)作為一種設(shè)計(jì)手法，創(chuàng)造出時(shí)代感與民族感共存的街道景觀設(shè)計(jì)。

篇（8）

1　引言

每一座城市都是寫(xiě)滿故事、刻滿歷史的空間驛站。城市街道就像這個(gè)驛站的窗口，也是人們閱讀城市的線索和觸摸“城市之魂”的通道。然而，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越多的城市面臨著文化趨同、生態(tài)脆弱、交通混亂、個(gè)性喪失等問(wèn)題。如何才能營(yíng)造出富有個(gè)性和文化內(nèi)涵的城市街道，至今仍然是困擾設(shè)計(jì)師的頑固問(wèn)題之一。

2　街道的概念

街道是隨著城市的形成而產(chǎn)生的。當(dāng)人們營(yíng)域建屋后，為了相互間的往來(lái)穿越在建筑與建筑之間留下了一些線性空間，這就是最早的街道。《辭海》對(duì)街道的解釋“旁邊有房屋的比較寬闊的道路”就形象地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

街道，作為交通的通道首先從屬于道路，而街道除了交通的功能還擔(dān)負(fù)著諸多的社會(huì)功能。雅各布斯對(duì)于街道的如下描述有助于我們更加形象的理解街道“一個(gè)都市街道的依賴是經(jīng)由許許多多人行道上的交往接觸所培養(yǎng)的，市民常逗留在酒吧問(wèn)喝杯啤酒由雜貨店那里打聽(tīng)點(diǎn)消息，或講點(diǎn)消息給新來(lái)者，在面包店與其他顧客聊天，與路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐時(shí)偷瞄女孩子等。”

因而，街道對(duì)于人類(lèi)生活來(lái)說(shuō)是一個(gè)多功能活動(dòng)集合的帶形城市生活空間，是一個(gè)交往的場(chǎng)所，一幕幕的人間悲喜劇在街道上不停地演繹著。因而，街道雖屬于道路集合，它自身又是一個(gè)包容建筑、人、環(huán)境設(shè)施等內(nèi)含的子集合，是人類(lèi)社會(huì)生活的一種空間組織形式。街道作為城市中的線性結(jié)構(gòu)，它把不同的景點(diǎn)結(jié)成了連續(xù)的景觀序列。同時(shí)，由于街道是建立在人類(lèi)活動(dòng)的線路模式基礎(chǔ)上的，街道本身就又成為城市景觀的視線走廊。

3　城市街道儲(chǔ)存文化的作用

“一條街。一串記憶，一種欲望，一份情緣，一次買(mǎi)賣(mài)，一段歷史，一樣心情，一打故事。……或許，在這條街上，我們還能偶遇一段蕩氣回腸的絕世情緣。因?yàn)橐欢螑?ài)情可以愛(ài)上一座城市，因?yàn)橐粭l街道也可以愛(ài)上一座城市。熱愛(ài)行走，熱愛(ài)某個(gè)城市，首先要熱愛(ài)這個(gè)城市的某條街道，因?yàn)槟抢镉心阕類(lèi)?ài)的酒吧、書(shū)店、愛(ài)人、陽(yáng)光或者一杯咖啡。”0這段話形象地說(shuō)明了街道對(duì)于城市生活和城市文化的重要意義。

“讓我看看你的城市，我就能說(shuō)出這個(gè)城市的居民在文化上追求的是什么。”。伊利爾?沙里寧這句話的意思是從城市的面貌中可以看到它主人的文化水平，有什么樣的人就有什么樣的城市，有什么樣的城市就有什么樣的人。街道作為城市的主要部分和最有活力的一個(gè)環(huán)節(jié)，承載著城市的文化。由于歷史的沿襲和文化的積淀，街道融入了該地區(qū)民族的環(huán)境特征、風(fēng)土人情價(jià)值觀念及文化思想。不論是經(jīng)過(guò)規(guī)劃的規(guī)則的街道，還是不規(guī)則自由形成的街道，歷時(shí)上百年逐漸生長(zhǎng)，呈現(xiàn)不同的文化氣質(zhì)。另一方面，街道界面無(wú)微不至的累累細(xì)節(jié)也是順理成章的副產(chǎn)品。不同地域街道又都具有獨(dú)特的地方特色，這種地方特色既是自然條件、社會(huì)現(xiàn)象的集合又是時(shí)代技術(shù)和材料的具體表現(xiàn)，從而造就了多彩多姿的街道景觀。

街道承傳著城市的文化，滿足人們審美需求等非物質(zhì)性的重任。街道不僅是連接城市各功能區(qū)的紐帶，還反映一個(gè)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展水平，己成為城市形象和城市環(huán)境景觀的核心。凱文?林奇在《城市意象》一書(shū)中，列舉了構(gòu)成城市形象的五大要素，通路是處于首要地位的，它對(duì)城市功能分區(qū)、城市交通、城市景觀、城市空間組成都有著重要意義。街道和城市的關(guān)系猶如人體和體內(nèi)血脈一般緊密相連，不可分割。美國(guó)建筑師雅各布斯說(shuō)“當(dāng)我們想到城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海的是街道和廣場(chǎng)。街道有生氣，城市也有生氣，街道沉悶，城市也沉悶。”。可以說(shuō)沒(méi)有街道，不成其為城市。城市道路的地位及其交通功能很容易被人們理解，但隨著人們的觀念和生活方式的改變，城市道路在城市生活中將扮演更多的角色。

4　我國(guó)街道建設(shè)中文化要素的缺失及相關(guān)原因

4.1當(dāng)前街道建設(shè)中文化要素缺失的現(xiàn)象

當(dāng)前，在許多城市街道景觀設(shè)計(jì)中，人們都表現(xiàn)出對(duì)城市歷史文化的極大關(guān)注，設(shè)計(jì)師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達(dá)城市特色的要素，將其融入到街道景觀設(shè)計(jì)之中。但是要把對(duì)文化的理解轉(zhuǎn)化到設(shè)計(jì)中，并達(dá)到使其與環(huán)境相協(xié)調(diào)，直至升華其精神的目的，是非常不容易的，這需要設(shè)計(jì)師具有深厚的文化底蘊(yùn)，同時(shí)深入地研究地方文化和歷史。現(xiàn)在街道景觀設(shè)計(jì)中，主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

4.1.1對(duì)歷史文化內(nèi)涵挖掘不深、表達(dá)不強(qiáng)

在城市街道景觀設(shè)計(jì)中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設(shè)計(jì)師必須考慮的問(wèn)題。歷史文化現(xiàn)象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態(tài)形式表現(xiàn)出來(lái)的歷史文化，容易被人們所觸知，而無(wú)形的歷史文化往往通過(guò)有形的物體才能被人們所認(rèn)識(shí)和理解。因而表現(xiàn)在城市街道景觀設(shè)計(jì)中，則是設(shè)計(jì)師更多地注重對(duì)那些可視的、有形的歷史文化符號(hào)的借鑒和應(yīng)用，而缺乏對(duì)那些形式背后所蘊(yùn)含的深層的歷史文化內(nèi)涵的挖掘和表達(dá)。

4.1.2缺乏時(shí)代精神

城市街道首先是為當(dāng)代人所使用的，它應(yīng)滿足當(dāng)代人的物質(zhì)需求和精神需求，并應(yīng)符合當(dāng)代人的審美觀念，反映在街道的設(shè)計(jì)中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時(shí)代文化精神。當(dāng)前，有些設(shè)計(jì)師在城市街道景觀設(shè)計(jì)中表達(dá)歷史文化時(shí)，一味地追求歷史感，拘泥于傳統(tǒng)的形式，而忽視了時(shí)代精神的體現(xiàn)，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛(ài)。比如現(xiàn)今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”

“明清一條街”等，和有些當(dāng)?shù)氐臍v史人文環(huán)境格格不入。

4.1.3對(duì)文化元素的粗糙羅列

城市的歷史文化最能體現(xiàn)城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設(shè)計(jì)中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展中積累了豐富的文化。一般來(lái)說(shuō)，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對(duì)城市眾多的歷史文化，許多設(shè)計(jì)師往往想將它們?nèi)慷俭w現(xiàn)在城市街道中，以為這樣才能顯現(xiàn)出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師分別設(shè)計(jì)了三星堆文化區(qū)、蜀漢歷史文化區(qū)、孔子文化區(qū)和古蜀道文化區(qū)四個(gè)景區(qū)，全部以歷史文化為題材，共36個(gè)景點(diǎn)，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。

4.1.4傳統(tǒng)的街巷空間消失，引發(fā)城市特色危機(jī)

改革開(kāi)放30年來(lái)，我國(guó)的城市街道景觀發(fā)生了巨大變化。但城市快速發(fā)展的同時(shí)帶來(lái)的卻是傳統(tǒng)街巷空間的消失：如有的城市為了擴(kuò)路，砍去街道兩側(cè)百年古樹(shù)；傳統(tǒng)民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。傳統(tǒng)景觀、風(fēng)景名勝是一個(gè)城市特點(diǎn)的重要體現(xiàn)，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設(shè)而變得平庸、失去特色。

4.1.5歐式化、模仿風(fēng)

現(xiàn)在有些城市的街道建設(shè)，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的商業(yè)街，在廣告語(yǔ)中喜歡打出“歐式典雅”“地中海風(fēng)情”的時(shí)髦語(yǔ)言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國(guó)的塞納河”等。歐式廣場(chǎng)、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了城市街道，似乎只有沾上歐式風(fēng)格，才能提升環(huán)境景觀品位。在域市街道景觀設(shè)計(jì)中，出現(xiàn)一些歐式風(fēng)格的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對(duì)我國(guó)城市街道空間景觀的健康發(fā)展有害無(wú)益。

4.2街道建設(shè)中文化元素缺失的原因

4.2.1交通工具變革帶來(lái)的空間尺度的變化

現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)，嚴(yán)重破壞了城市的原有肌理。狹窄的傳統(tǒng)街巷因?yàn)椴荒苓m應(yīng)小汽車(chē)的使用，而被整體改造。快速的交通工具大大縮減了通勤的時(shí)間，擴(kuò)展了人們的活動(dòng)空間，城市結(jié)構(gòu)發(fā)生了革命性的改變，隨之而來(lái)的是城市中出現(xiàn)了大量地能適應(yīng)這種變化的主干路和快速路，城市的文脈、歷史和文化被狂熱追求經(jīng)濟(jì)利益的頭腦所遺忘。人在街道空間中的主體地位被汽車(chē)所取代，街道中適合人體尺度的環(huán)境景觀的重視不足，缺乏了人氣的街道也不可能再有什么文化內(nèi)涵。

4.2.2城市化的加速發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響

城市地毯式的大規(guī)模改造，傳統(tǒng)的街區(qū)被統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的方格網(wǎng)型街區(qū)取代。快速的大規(guī)模的建設(shè)必然導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化和模仿。在以滿足各種規(guī)范為出發(fā)點(diǎn)的設(shè)計(jì)中，很難想象會(huì)有什么創(chuàng)新和文化的融合。城市中不利行車(chē)的河道被填平，阻礙交通的街巷被拓寬，位于交通千道的佛塔被拆除，一系列不顧城市文化和特色的開(kāi)發(fā)，最終將破壞城市文化的根基。

4.2.3國(guó)際式建筑思潮的沖擊

現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思潮對(duì)傳統(tǒng)城市街道景觀產(chǎn)生了巨大的沖擊，“國(guó)際式”景觀泛濫，城市街道景觀的識(shí)別性逐漸消失，市民對(duì)街道景觀的認(rèn)同感和歸屬感減弱。同時(shí)，全球化背景下，“國(guó)際化”“標(biāo)準(zhǔn)化”廣為傳播，使城市的地域文化、景觀的獨(dú)特價(jià)值逐漸被漠視。

4.2.4市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，一切以追逐利益為目標(biāo)的房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，無(wú)視城市文化和歷史，打著城市更新的幌子，對(duì)歷史街區(qū)和文化遺產(chǎn)肆無(wú)忌憚的破壞。安徽某市街道周邊由于商業(yè)開(kāi)發(fā)使沿街建筑遍布整條街道，街道底側(cè)界面被密不透風(fēng)地包圍起來(lái)，形式較為呆板，和其推崇的“山水之都”的城市口號(hào)不甚相符。

5　融合文化要素的街道設(shè)計(jì)策略

街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會(huì)公共產(chǎn)品，應(yīng)體現(xiàn)出社會(huì)對(duì)文化的追求和公眾共同的歷史文化價(jià)值觀。街道景觀只有正確把握和理解廂史文化及社會(huì)發(fā)展才可能得到公眾的認(rèn)同。歷史文化的最大價(jià)值，不僅在于其表現(xiàn)出來(lái)的形式，而在于其背后飽含的深層文化內(nèi)涵。

5.1弘揚(yáng)歷史文化，體現(xiàn)地域風(fēng)格特征

城市歷史文化是城市最重要的財(cái)富，是任何城市都不能復(fù)制的，是最能體現(xiàn)城市特色的地方。因?yàn)椋谶M(jìn)行街道設(shè)計(jì)時(shí)，要從研究城市的歷史文化人手，這包括很多方面，如城市的歷史建筑、城市的傳統(tǒng)藝術(shù)、傳統(tǒng)民俗等。只有首先把握住了城市的這些特色，將其應(yīng)用于設(shè)計(jì)，才有可能創(chuàng)造出富有人氣和文化氣息的街道空間。也只有這樣，才能改變當(dāng)前城市建設(shè)中“千城一面”的現(xiàn)象，使每個(gè)城市都能煥發(fā)出自己的獨(dú)特魅力。

5.2建設(shè)具有生活意義的街道

文化源于生活，生活是文化的源泉。在進(jìn)行街道建設(shè)時(shí)，首先要考慮將生活元素融入進(jìn)去，而不是像現(xiàn)在這樣，出現(xiàn)了很多只有通過(guò)的道路，街道完全成了小汽車(chē)暢行的通道。要使街道具有生活意義，首先保證街道功能的復(fù)合性，復(fù)合的功能將吸引更多的人來(lái)街道活動(dòng)，保持街道長(zhǎng)久的活力，進(jìn)而促進(jìn)文化的延續(xù)和發(fā)展。

5.3歷史街道景觀的保護(hù)與更新

歷史街道景觀反映了城市發(fā)展的獨(dú)特風(fēng)采，是歷史形成的商業(yè)文化積淀，具有地方與民族色彩。恢復(fù)、保護(hù)和再現(xiàn)歷史街道景觀風(fēng)貌，要體現(xiàn)地域風(fēng)格，挖掘名人文化資源，尊重和展現(xiàn)傳統(tǒng)民俗文化，同時(shí)又要使景觀凸顯時(shí)代風(fēng)格文化特征，賦予歷史街道景觀以新的功能和意義，使城市文化得以發(fā)展和延續(xù)。除了在物質(zhì)空間的景觀塑造外，環(huán)境氣氛也是城市文化的重要組成部分。應(yīng)堅(jiān)持靜態(tài)與動(dòng)態(tài)保護(hù)相結(jié)合原則，對(duì)歷史街道進(jìn)行整體性保護(hù)。并有效保護(hù)歷史街道上獨(dú)特的文化行為場(chǎng)所，如商業(yè)老字號(hào)等。

5.4街道景觀的文化多樣性體現(xiàn)

篇（9）

1城市街道景觀建設(shè)概況

城市街道景觀具有觀賞性和服務(wù)，有特色的城市街道景觀在每個(gè)人的心中都會(huì)有深刻的印象。所謂城市街道景觀就是道路兩旁提供觀賞和服務(wù)的設(shè)施，但并不是每個(gè)城市的街道景觀都相似，每個(gè)城市都要建設(shè)出有自己地域特點(diǎn)的街道景觀，它在滿足城市居民需求的前提下，還得體現(xiàn)出城市的文化色彩，并且美觀大方。

2城市街道景觀建設(shè)存在的不足

2.1歷史文化的應(yīng)用與地域文化無(wú)關(guān)

目前，在很多街道景觀建設(shè)中，人們都喜歡運(yùn)用歷史文化對(duì)其進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)師更是積極地了解各個(gè)城市的歷史文化，將其應(yīng)用到街道景觀建設(shè)中。但是，問(wèn)題就產(chǎn)生于此。街道景觀建設(shè)主要體現(xiàn)的是這個(gè)城市的形象，搬用別的城市歷史文化則顯得與當(dāng)?shù)氐臍v史人文環(huán)境格格不入。有的的確應(yīng)用了當(dāng)?shù)氐臍v史文化，卻只應(yīng)用了形式，不求甚解，表達(dá)不出一個(gè)城市的內(nèi)涵。

2.2忽視了時(shí)代文化精神

在應(yīng)用歷史文化的同時(shí)，也應(yīng)考慮到當(dāng)代的文化。作為現(xiàn)代的城市街道景觀，首先它是應(yīng)用于當(dāng)代人的，理應(yīng)滿足當(dāng)代人的物質(zhì)和精神的需求，并符合當(dāng)代人的審美，這就要求街道景觀建設(shè)在體現(xiàn)歷史文化精神的同時(shí)，也應(yīng)該體現(xiàn)時(shí)代文化精神。如今，一些設(shè)計(jì)會(huì)為了追求歷史感，忽視了時(shí)代文化精神，這樣的景觀不便于廣大人民群眾的使用與欣賞。

2.3街道垃圾影響美觀

如今，街道兩側(cè)每隔一段距離都設(shè)有垃圾箱或垃圾點(diǎn)，就是為了保持街道地面的整潔，干凈的街道才會(huì)讓人賞心悅目。但是，仍然有很多人不自覺(jué)，隨手就把垃圾扔在路邊，有的人在街邊擺小吃攤、燒烤等，吃剩下的殘羹和垃圾就隨手堆在路邊或樹(shù)坑里，加重清潔人員的負(fù)擔(dān)。所以，應(yīng)該提高自身文化素養(yǎng)，為街道景觀建設(shè)出一份力。

2.4生態(tài)環(huán)境、文化遺產(chǎn)遭到破壞，城市失去特色、環(huán)境惡劣

改革開(kāi)放30年來(lái)，很多地區(qū)由農(nóng)村變?yōu)槌鞘校瑸榱思涌彀l(fā)展的腳步，很多文化遺產(chǎn)遭到破壞。原有的生態(tài)環(huán)境和古建筑群就這樣的被摧毀，更有甚者為了采礦，好好的山地被炸的支離破碎，泥石流、洪水成災(zāi)。新建的樓群景觀相似，失去了原有的民族特色。生態(tài)環(huán)境遭到破壞，汽車(chē)尾氣使空氣質(zhì)量變低，藍(lán)天也失去了色彩。這些都是生態(tài)環(huán)境被破壞所造成的影響，所以，在發(fā)展的同時(shí)應(yīng)該遵循自然規(guī)律，做到人與自然和諧相處。

2城市街道景觀設(shè)計(jì)分析

2.1發(fā)揚(yáng)地域文化特色

中國(guó)的傳統(tǒng)文化值得我們?nèi)ダ^承和發(fā)揚(yáng)，然而每個(gè)地區(qū)都有自己獨(dú)特的傳統(tǒng)文化，如果每個(gè)城市的街道景觀都能體現(xiàn)出自己的地域文化色彩，每個(gè)城市的布局都不一樣，各有特色，就不會(huì)出現(xiàn)城市景觀建設(shè)雷同的現(xiàn)象，同時(shí)每個(gè)地區(qū)的文化色彩都能夠得到傳承。但是，發(fā)揚(yáng)地域文化不能只是形式的展現(xiàn)，其文化精髓也要體現(xiàn)出來(lái)，

2.2增加時(shí)代文化精神

時(shí)代文化就是與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代文化，在發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化的同時(shí)，增加時(shí)代文化特色，比如，路燈、垃圾箱、健身器材、觀賞燈等設(shè)施，都是可以滿足人們的需求而設(shè)立的，這些設(shè)施有利于廣大人民群眾的身體健康，還可以緩解社會(huì)壓力，方便人們的夜間出行等，這些都是時(shí)代文化給人們帶來(lái)的便利。

2.3提高人文素質(zhì)，加強(qiáng)城市綠化

（1）街道景觀的建設(shè)與人文也有著緊密的聯(lián)系，人們要提高自己的文化素質(zhì)。不隨地吐痰，不隨手亂扔垃圾，不在公共場(chǎng)合吸煙等，這些都能提高街道景觀建設(shè)的質(zhì)量。（2）加強(qiáng)街道的綠化建設(shè)。綠色是一個(gè)城市最健康的顏色，炎熱的夏天，路邊的大樹(shù)可以乘涼，人們走在街上就能聞到花香，所以，街道景觀建設(shè)中，綠化設(shè)施必不可少。

2.4保護(hù)生態(tài)環(huán)境和傳統(tǒng)文化遺產(chǎn)

篇（10）

近些年來(lái)，城市街道建設(shè)不僅僅是為了保障人們順暢出行，城市街道建設(shè)還體現(xiàn)了另一種建設(shè)效果，即以城市街道的特色化建設(shè)來(lái)帶動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在城市街道的建設(shè)過(guò)程中融入地方產(chǎn)業(yè)因素，使城市街道與地方產(chǎn)業(yè)之間形成一種必然聯(lián)系。

一、傳統(tǒng)城市街道局限性

隨著城市的發(fā)展，城市的經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展需要特色化的街道與之協(xié)調(diào)，傳統(tǒng)的街道建設(shè)已經(jīng)暴漏出了一些不足：

（一）街道缺乏整體規(guī)劃

我國(guó)許多城市的街道建設(shè)僅僅是為了單一的滿足某一個(gè)需求，其缺乏綜合性的規(guī)劃和部署，傳統(tǒng)的街道建設(shè)甚至?xí)槿藗兊某鲂袔?lái)不便，影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這在很大程度上與街道建設(shè)的初中相背離。在城市街道的建設(shè)過(guò)程中要以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，有針對(duì)性的進(jìn)行全方位的建設(shè)，積極的制定整體的規(guī)劃，使其符合城市發(fā)展，居民需求。

（二）缺乏鮮明的特點(diǎn)

城市街道本身就是為了滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的產(chǎn)物，因?yàn)槌鞘械陌l(fā)展才需要修建各種各樣的街道，街道是城市的特點(diǎn)的體現(xiàn)。由于地理位置不同，每一個(gè)城市都有屬于自己的特點(diǎn)，在城市特點(diǎn)作用下修建的街道也需要是具有鮮明特點(diǎn)的，然而，我國(guó)諸多城市中，其街道卻呈現(xiàn)出了統(tǒng)一性，缺乏特點(diǎn)的街道會(huì)讓人無(wú)從選擇，在城市擴(kuò)展建設(shè)的過(guò)程中無(wú)法充分的利用傳統(tǒng)街道，拆似乎成為了每一條傳統(tǒng)街道的命運(yùn)。

（三）質(zhì)量監(jiān)管力度不夠

質(zhì)量不過(guò)關(guān)幾乎成為了傳統(tǒng)街道的一個(gè)統(tǒng)一特點(diǎn)，受當(dāng)時(shí)城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的制約，在資金的調(diào)配和支持上顯得不足，導(dǎo)致了道路質(zhì)量的不過(guò)關(guān)。加之監(jiān)管力度不夠，致使許多街道的無(wú)法承擔(dān)重荷。

二、城市街道特色化建設(shè)具體措施

城市街道特色化建設(shè)首先要以城市的發(fā)展為基礎(chǔ)，以城市的發(fā)展方向?yàn)橹匾埸c(diǎn)，針對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)、文化來(lái)進(jìn)行特色化的建設(shè)。從目前來(lái)看，我國(guó)城市街道的特色化建設(shè)需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行努力：

（一）注重理念的創(chuàng)新

在當(dāng)今的城市發(fā)展中，城市街道建設(shè)已經(jīng)不再拘泥于滿足人們出行，保障交通順暢這些基本功能，城市街道的建設(shè)還需要符合城市的文化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。因此，在城市街道特色化建設(shè)的過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性的進(jìn)行理念的創(chuàng)新，使城市街道建設(shè)符合城市發(fā)展，符合城市文化，成為城市特色的代言。

（二）街道功能多重組和

在城市中，不同的街道所承擔(dān)的主要功能是不同的，比如說(shuō)在城市的外環(huán)，其主要的運(yùn)輸功能，而在城市的繁華商業(yè)地段，其則是兼具車(chē)用和休閑等幾個(gè)功能，那么，為了進(jìn)一步落實(shí)城市街道的特色化就必須以街道的功能為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，從而體現(xiàn)出每一條街道的獨(dú)有性，展現(xiàn)街道的特色化。

（三）展開(kāi)特色化的管理

城市街道的特色化展現(xiàn)不僅僅表現(xiàn)在建設(shè)的過(guò)程中，還表現(xiàn)在城市街道的管理過(guò)程中。根據(jù)城市對(duì)街道的實(shí)際需求制定特色化的管理辦法將更好的帶動(dòng)城市街道的特色化發(fā)展，體現(xiàn)城市街道的獨(dú)特魅力。

三、城市街道特色對(duì)地方產(chǎn)業(yè)的影響

特色化的城市街道與傳統(tǒng)城市街道的最主要區(qū)別就是在其功能的多樣化，特色化的城市街道打破了傳統(tǒng)城市街道建設(shè)僅僅滿足人們出行的這樣一個(gè)功能，使街道的功能更加多樣化和具體化。城市街道特色不僅僅能夠體現(xiàn)城市的整體精神面貌，更能以輔助的形式出現(xiàn)在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（一）城市街道特色為地方產(chǎn)業(yè)提供了新的理念

具有特色化的城市街道是需要在現(xiàn)代化理念的指引下才能得以實(shí)現(xiàn)的，在城市街道的特色化建設(shè)過(guò)程中，需要積極的展現(xiàn)城市的整體風(fēng)貌，體現(xiàn)城市的個(gè)性。城市街道特色化即凝聚了城市特點(diǎn)的體現(xiàn)，也突出了現(xiàn)代元素，是一種新舊理念的沖擊和結(jié)合。地方性產(chǎn)業(yè)作為一種具有地方性特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)模式，也可以積極的借鑒城市街道特色化建設(shè)的新理念，將地方新產(chǎn)業(yè)的特色擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，既體現(xiàn)地方性，有體現(xiàn)現(xiàn)代化，從而帶動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的更新。

（二）城市街道特色促進(jìn)了地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的更新

地方產(chǎn)業(yè)在城市中的地位是不容忽視的，尤其是一些傳統(tǒng)性的產(chǎn)業(yè)形式，其在地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)了十分重要的地位。但是，隨著城市的發(fā)展，城市街道建設(shè)似乎忽視了地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，使得許多地方產(chǎn)業(yè)無(wú)法利用街道優(yōu)勢(shì)。針對(duì)這一狀況，積極的建設(shè)具有特色的城市街道不僅僅能夠以特色為吸引點(diǎn)，使地方產(chǎn)業(yè)以街道為依托進(jìn)行經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和革新。

（三）城市街道特色促進(jìn)了地方產(chǎn)業(yè)內(nèi)容的外化

城市街道的建設(shè)工作不是一蹴而就的事情，是需要針對(duì)城市的發(fā)展面貌和城市發(fā)展的整體情況進(jìn)行綜合性的、全面性的布局，城市街道特色的體現(xiàn)是基于這種綜合性、全面性的布局和規(guī)劃而得以實(shí)現(xiàn)的。在當(dāng)今的城市街道特色建設(shè)過(guò)程中，積極的考慮到了地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以街道特色彰顯地方特色。地方產(chǎn)業(yè)在城市街道特色的帶動(dòng)下獲得了新的機(jī)會(huì)，尤其是一些商業(yè)街道的特色化建設(shè)為地方產(chǎn)業(yè)內(nèi)容的外化提供了機(jī)遇，使地方產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容能夠更好的展現(xiàn)在外來(lái)消費(fèi)者面前，帶動(dòng)了地方產(chǎn)業(yè)內(nèi)容的外化。

（四）城市街道特色是地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依托

篇（11）

前言

當(dāng)前，生態(tài)城市建設(shè)的理念正大行其道，很多城市都城市綠化方面投入了大量資金，很多城市的面貌煥然一新，對(duì)提升城市的形象以及維持可持續(xù)發(fā)展起著十分重要的作用。街道是展示城市景觀的一個(gè)舞臺(tái)，街道綠化作為城市綠化的重要部分，除了本身的構(gòu)建功能之外，更是城市自然景觀的主體，因此一直受到較多的關(guān)注。昆明作為云南省的省會(huì)城市，是中國(guó)通向東南亞、南亞的重要門(mén)戶。一年四季氣候宜人，是國(guó)內(nèi)外聞名的春城，也是我國(guó)重要的旅游城市，近年來(lái)昆明在城市道路綠化方面投入較大的精力，城市街道植物景觀是通過(guò)各種物象表現(xiàn)出來(lái)的，世博會(huì)期間，昆明市三市街、南屏步行街、景星公園、翠湖等地，都布置有大型植物造型，這些美麗的景觀一出現(xiàn)，就吸引了眾多市民前來(lái)觀看、拍照。尤其是金馬、碧雞、孔雀、近日余暉、國(guó)旗、花柱等造景，近日余暉使用獨(dú)特的植物造型，展示昆明建筑特色，剛與柔融合。 “金馬”、“碧雞”也很有特色，展示昆明的古老傳說(shuō)，這些植物造型使用的是五色草，而造型的下面，則用了大量的時(shí)令鮮花進(jìn)行擺放，包括有百日草、鼠尾草、金雞菊、鳳仙、金色草、長(zhǎng)壽菊等，不僅美觀大方而且彰顯了昆明的文化氛圍和春城特色。然而，同時(shí)我們也看到，

昆明市街道植物景觀的現(xiàn)狀

云南素有植物王國(guó)的稱(chēng)號(hào)，云南統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的野生動(dòng)物就有2500多種，這些豐富的植物資源為昆明街道景觀設(shè)計(jì)提供了資源。

（一）從街道植物布置類(lèi)型來(lái)看，昆明行道樹(shù)綠帶的種植形式主要分為樹(shù)池式和種植帶式，行道樹(shù)綠帶就是車(chē)行道和人行道之間的綠化帶，這也是最常見(jiàn)、最簡(jiǎn)單的植物景觀設(shè)計(jì)形式，在行人比較多或者綠化帶面積比較狹小的地方大多采用樹(shù)池式設(shè)計(jì)形式，樹(shù)池的形狀可以是圓形也可以是方形，樹(shù)池蓋做成孔洞的形狀，增加了美觀度。行人較少或者綠化面積比較大的地方大多設(shè)計(jì)成種植帶式，種植帶里面種植一些高大樹(shù)木，外面輔以草皮、花卉以及灌木等點(diǎn)綴，起到了很好的防護(hù)和美觀效果。昆明街道常見(jiàn)的植物布置形式是一板兩帶式，車(chē)行道在中間，車(chē)行道兩邊的人行道作為行道樹(shù)綠帶，看起來(lái)比較整體大方，需要資金投入也比較少。當(dāng)然缺點(diǎn)也是很明顯的，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)一起行駛時(shí)，容易發(fā)生安全事故，適合車(chē)流比較少的情形，例如昆明的昆師路、五一路等都是這種一板兩帶式的綠化種植模式。除此之外，在昆明也可以看到一些兩板三帶式的植物景觀設(shè)計(jì)形式，也就是用一條綠化帶將道路從中間分成兩部分，車(chē)輛對(duì)向形勢(shì)，街道的兩旁各布置有行道樹(shù)綠帶，車(chē)流多時(shí)也不會(huì)造成堵塞，不會(huì)影響交通安全，如昆明西園南路和金碧路段都是這種設(shè)計(jì)形式，除此之外，這種設(shè)計(jì)形式還有其他諸多的優(yōu)點(diǎn)，綠化面積比較大，生態(tài)效益好，在分隔帶上大多種植一些比較矮的樹(shù)木，很少以高大的喬木作為綠化樹(shù)種，可以減少夜間車(chē)燈造成的眩暈。

（二）昆明市街道植物景觀基本達(dá)到春城的效果。近年來(lái)，昆明加大了對(duì)道路綠化的改造和建設(shè)，通過(guò)各種手段盡量提高道路的綠化面積和景觀效果，常見(jiàn)手段有增種樹(shù)木、見(jiàn)縫插綠等等。例如在中央分車(chē)綠帶綠化處理上，主要以種植花灌木、盆栽一年生草花為主，種植的形式分為自然式和規(guī)則圖案式兩種，兩種形式各局優(yōu)點(diǎn)。在道路兩側(cè)的分車(chē)綠帶綠化上，主要采用三層結(jié)合的綠化種植形式，以喬木、花灌木、草本植物為主要植物，形成豐富的植物群落，顏色比較豐富，看起來(lái)也比較美觀整齊，營(yíng)造出很好的城市街道景觀。新栽植的行道樹(shù)樹(shù)種多為常綠喬木，四季常綠的灌木也較多，應(yīng)用頻率較高，因此即使在寒冷的冬季，街道的植物景觀也是生機(jī)盎然。

（三）樹(shù)種單調(diào)、綠化面積小

昆明的街道樹(shù)種比較單調(diào)，盡管云南是植物王國(guó)，可供綠化使用的樹(shù)木很多，但從街道植物造景選擇上看，大多使用常見(jiàn)的喬木，例如梧桐、銀樺、奕樹(shù)等，大部分街道都使用這些相同的樹(shù)木，顯得比較單調(diào)，例如在昆明的北京路、金碧路、青年路等路段，都能看到大量的法國(guó)梧桐，植物景色也大同小異，沒(méi)有特色。山茶花是昆明的市花，但是在街道布景上很少見(jiàn)到，山茶花花期長(zhǎng)，花朵顏色鮮艷漂亮，具有極高的觀賞性。但是應(yīng)用范圍卻很窄，多見(jiàn)一些苗圃或者私人種植，街道上很少見(jiàn)到，體現(xiàn)不出市花的特色。再就是街道上植物多采用密集種植形式，結(jié)果很多樹(shù)木生長(zhǎng)不良，樹(shù)冠凋落，美觀效果大打折扣。再就是昆明街道預(yù)留綠化面積過(guò)小，在比較窄的人行道上種植，搶占人行道和盲道，給行人帶來(lái)不便，也是不合理的。

昆明市街道植物景觀的建議

出于對(duì)昆明街道植物景觀的分析，需要我們重點(diǎn)解決以下幾個(gè)問(wèn)題：