運營述職大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇運營述職范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

自03進入我們眾贏公司以來，先后工作需要，我從熟悉了5年的市場部門，調任運營總監，分管公司市場運作和管理；參與公司整體策劃，健全公司各項制度，完善公司運營管理；推動公司銷售業務，推廣公司產品，組織完成公司整體業務計劃；建立公司內部信息系統，推進公司財務、行政、人力資源的管理；負責協調各部門工作，建立有效的團隊協作機制；維持并開拓各方面的外部關系；管理并激勵所屬部門的工作業績效。

在這半年的時間里，我們公司總體運營出色而且在原有的基礎上，實現我們盈利*億的目標，同時在員工獎勵機制等各項工作制度的完善，及企業文化的建設，內部信息系統架構，市場運作，品牌推廣等方面都取得了卓有成效的成果。這是我們全體同仁的出色工作，全心投入，眾志成城的結果。

在這半年多的時間里，我的工作重心放在品牌的推廣運作上。眾所周知，企業文化是一個企業生命力的表現，而品牌是一個企業價值及靈魂的集中體現。我們眾贏公司的口號是，共創共贏共分享。我們秉持至誠至信，至尚至遠的理念，旨在把我們的公司打造成服務行業的永恒典范。我們的途徑就是用我們卓越的服務，全情的呵護，創造忠誠的客戶，創造我們的快樂生活。

這半年里，為推動品牌的樹立。我展開了以下幾項工作：

1、創建我們卓越的服務團隊。

在人力資源，市場部的大力支持下，我們利用公司現有資源，人才培養上積極大膽革新靈活地注入我們公司的企業文化和理念。形成了企業與員工的良好共鳴。這期間，我們團隊創造性地舉辦各種關愛性的活動。在客戶中形成了良好反響。

2、與各傳媒公司的合作。

為擴大品牌影響力，我們積極接觸社會上的各種媒體力量。不僅在原來市場推廣等合作媒體基礎上，如盈眾傳媒等，我們還跟全國各大主流報紙，各電視媒體，展開更深層次的合作。比如在***電視臺舉辦的大型游樂活動紀錄電視節目上，我們通過廣告投入及贊助活動等，為我們廣大的客戶爭取可以展示自我的舞臺。同時通過這樣的活動，保證廣告投放效益的基礎上，服務客戶的同時，提升我們品牌的社會關注度。

3、資源的整合。

主要包括內部管理機構的整合，包括獎勵機制的建立，內部信息平臺的架構等。同時打包我們的產品，建立自己特有的戰略伙伴圈。

篇（2）

1、零距離了解會員對酒店入住的感受，及入住客人時常出現的問題；

2、在值班工作中，時常鼓勵平日接觸到的員工；

3、在自身權限范圍及能力內，協助前臺解決客人的要求；

4、年初在脫離羅盤系統的基礎上自主設立了微信、支付寶的線下掃碼。

二、羅盤

1、升級了手機微信訂房；

2、年底在羅盤系統支持下設立了微信、支付寶的線下掃碼；

3、中介協議全部由普通協議移至中介，以解決中介、協議報表的錯誤；

4、使用按業務來源的相對價格的放盤，解決了會員訂房時繁瑣的操作，以使會員有更好的訂房體驗。

5、微信訂房、退房時實現了由系統發出到會員微信的消息通知。

三、2017的工作開展

1、2016年的公眾平臺不盡如人意，由于各店確立對會員微信訂房給予了最大的優惠，使得2016年的活動推出大大縮減。因此在2017有針對性的對傳統節日推出優惠活動（討論）；鉑金會員抽獎活動恢復；會員各項投票調查（討論），以增加會員與酒店的互動。

篇（3）

傳媒運營總監的工作內容:

修訂及執行公司戰略規劃及與日常營運作相關的制度體系、業務流程；

策劃推進及組織協調公司重大運營計劃、進行市場發展跟蹤和策略調整；

建立規范、高效的運營管理體系并優化完善；

制定公司運營標準并監督實施；

制定公司運營指標、年度發展計劃，推動并確保營業指標的順利完成；

制定運營中心各部門的戰略發展和業務計劃，協調各部門的工作，建設和發展優秀的運營隊伍；

完成總經理臨時交辦的其他任務。

職位描述：

1、在公司經營戰略指導下，進行市場調查和反饋，組織友眾汽車傳媒公司的整體定位、風格設計、業務方向的綜合策劃，確立公司定位與發展方向；

2、組織目標市場、競爭態勢、客戶需求等的調查，撰寫市場分析與評述，創意新的贏利模式，策劃廣告業務的運營、業務拓展和產品銷售的綜合推廣措施，推動傳媒公司商業模式的形成和相關廣告的設計、優化；

3、根據公司定位及運營項目策劃，確定相應欄目及方針，依此從信息源中篩選信息內容 ，進行內容的具體規劃，并制定具體運營項目的工作計劃，組織運營項目的實施；

4、與其他廣告傳媒運營商建立良好的業務合作關系，發展與培養合作伙伴，協調公司與客戶之間的資源，開展運營項目的推廣工作，提高有效訪問量，保證汽車廣告運營項目的順利執行與業務目標的達成；

5、根據業績、市場反饋等對汽車廣告運營項目進行監督、控制和績效評估，及時調整市場策略與內容，保證項目運營目標的持續達成；

6、根據公司經營方針和部門業務需要，合理設置部門組織結構和崗位，優化業務流程，合理配置人力資源，開發和培養員工能力，對員工績效進行管理，提升部門工作效率，提高員工滿意度。

任職資格：

1、能獨立進行大型傳媒廣告業務的整體開發及市場推廣；

篇（4）

尊敬的各位領導、同事們：

大家早上好

我是XXX公司的劉磊，目前任職于XXXX公司市場運營部，回顧在公司兩年多的工作，能夠圓滿完成公司下達的各項任務指標。

我本次述職報告的主題為“穩中求進  開拓進取”從以下四個方面向各位領導進行匯報：

一、立足本職  用心做事

（一）走向市場   樹立品牌

2016年4月由我對市場運營部進行籌備，當時北京商辦租賃市場較為低迷，市場新增項目持續增加，商辦樓宇開發商存在著較高空置率及較長空置期的雙重壓力，此時多數開發商以降低租金、增加免租期、提高傭金的方式來吸引客戶。

我當時采用了線上推廣、線下走訪相結合的方式對項目進行營銷推廣。

線上推廣我們在中國寫字樓網、房訊網兩家專業的寫字樓網站進行推廣，在微信公眾號、微信朋友圈、微信商業地產群、趕集、58同城等各大生活媒體進行海量發帖；

在線下我帶領團隊共參加10余次網站舉行的渠道交流會、共走訪120家公司、并多次走訪具有優質客戶的外資五大行、聯絡周邊及CBD核心區域開發商約30家進行業務探討尋求合作、成功舉辦百子灣商圈價值研討會、組織多次公司看房團活動、舉行公司答謝會等一系列線下活動，迅速拓寬項目渠道資源，積累大量潛在客戶，在短時間內提高了XXXX的市場知名度，樹立了XXXX開發項目的高端品牌形象。

（二）精準定位   提質增效

1、高端定位

在招商前期，我們對項目周邊及市場中品質類似的30個項目進行深入調研，通過對項目品質、位置、配套、軟件、硬件等綜合分析，最終將XXXX定位于國際5A甲級寫字樓，并將項目客群定位于CBD外溢客戶，產業類型為金融保險、文化、科技、傳媒、現代服務業；根據項目品質及區域等情況運用市場比較法為項目進行定價，確保項目的各項定位符合市場規律。

2、營銷策略

在招商過程中對項目自身進行分析，制定項目的價格策略、面積策略、樓層策略、客戶策略、銷控策略等一系列租賃措施，為后期租賃、資金回收等奠定堅實基礎。

3、客戶資質

目前已簽約客戶資質：世界500強企業4家（工商銀行、昆拓、星巴克、利寶保險）；中國500強企業1家（外企集團）；政府企事業單位5家（北控建設、中國足協、中超、外企、工商銀行）；上市公司6家（弘益熱能、世紀優優、廣東電聲、工商銀行、星巴克、利寶保險）等多家知名品牌企業。

4、招商租賃

XXXX可租賃面積為：53516.38平方米，截止目前XXXX整體已租賃面積為：45971.42平方米，出租率為85.90%；未簽約面積：7544.96平方米；

5、客戶類型

通過對簽約客戶行業類型進行分析，其中傳媒、現代服務業客戶占到了整體租賃客戶的64.87%，完全符合項目的客戶定位。

6、經濟效益

自XXXX2017年2月項目正式交付，截止到2018年5月底，XXXX共收取租賃押金：25372981.19元，租金總金額為：177,424,429.38元（含外企）。

7、意向客戶

洽談意向簽約客戶5組：羅森便利店：需求130平米，意向1層；中超聯賽：知名協會，需求2000平米，意向18層；韓亞銀行：知名外資企業，需求4000平米，意向13、14層；富士施樂：世界500強企業，需求4000平米，意向13、14層；中鐵公司：知名央企，需求4000平米，意向13、14層。

（三）嚴審資質   提升價值

1、資質要求

    為提升項目的品質，在招商過程中我們對相關行業具有禁限入住，主要是對培訓教育機構、金融P2P公司、人員密集型公司具有明確禁限，確保入住企業品質。

2、獲得獎項

兩年來通過對XXXX的成功招商，公司及項目共獲得寫字樓業內六項大獎。以上為公司及項目所獲獎項。

（四）注重運營    逐步拓展

1、線上運營

XXXX招商工作已接近尾聲，我負責的市場運營部的工作重心正由招商向樓宇運營轉變，通過Elive客戶服務系統，以提升客戶運營服務的科技含量，實現線上與線下點對點服務。

2、線下運營

為搭建客戶互通平臺，我們已多次舉辦客戶交流活動，通過搭建客戶間的交流，使入住企業逐漸熟悉，形成戰略合作，從而增加客戶與項目粘度，打造XXXX企業生態圈。

3、資產拓展

我們通過一年的時間與市場接觸，我參與拓展并洽談的項目類型有寫字樓、商業、產業園區，涉及商辦地產各種產業類型，并對洽談的項目進行經營測算及合作方式的洽談工作，目前跟進中。

二、提升黨性    促進經營

作為XXXX支部第一黨小組組長，積極參加各項黨建活動，定期組織小組學習，由XXXX支部牽頭聯合公司財務部與工商銀行組織聯合當日活動，使黨建與經營相融合。

三、查找問題  補足短板

通過對自身兩年來工作的梳理，目前自身缺乏政策性知識、團隊管理能力有待提升等不足之處。在以后工作中應加強政策知識的學習，提升自身管理能力。

四、夯實基礎   思路創新

未來我的重點工作應首先完成XXXX的招商任務，維護現有客戶，不斷積累優質客戶資源，對非優質客戶進行替換，提升入住企業的整體資質，樹立項目高端的品牌形象。

憑借對XXXX成熟的招商運營經驗，借助XXXX品牌優勢，逐步帶領團隊走向市場。

篇（5）

傳媒運營總監的工作內容:

修訂及執行公司戰略規劃及與日常營運作相關的制度體系、業務流程；

策劃推進及組織協調公司重大運營計劃、進行市場發展跟蹤和策略調整；

建立規范、高效的運營管理體系并優化完善；

制定公司運營標準并監督實施；

制定公司運營指標、年度發展計劃，推動并確保營業指標的順利完成；

制定運營中心各部門的戰略發展和業務計劃，協調各部門的工作，建設和發展優秀的運營隊伍；

完成總經理臨時交辦的其他任務。

職位描述：

1、在公司經營戰略指導下，進行市場調查和反饋，組織汽車傳媒公司的整體定位、風格設計、業務方向的綜合策劃，確立公司定位與發展方向；

2、組織目標市場、競爭態勢、客戶需求等的調查，撰寫市場分析與評述，創意新的贏利模式，策劃廣告業務的運營、業務拓展和產品銷售的綜合推廣措施，推動傳媒公司商業模式的形成和相關廣告的設計、優化；

3、根據公司定位及運營項目策劃，確定相應欄目及方針，依此從信息源中篩選信息內容，進行內容的具體規劃，并制定具體運營項目的工作計劃，組織運營項目的實施；

4、與其他廣告傳媒運營商建立良好的業務合作關系，發展與培養合作伙伴，協調公司與客戶之間的資源，開展運營項目的推廣工作，提高有效訪問量，保證汽車廣告運營項目的順利執行與業務目標的達成；

5、根據業績、市場反饋等對汽車廣告運營項目進行監督、控制和績效評估，及時調整市場策略與內容，保證項目運營目標的持續達成；

6、根據公司經營方針和部門業務需要，合理設置部門組織結構和崗位，優化業務流程，合理配置人力資源，開發和培養員工能力，對員工績效進行管理，提升部門工作效率，提高員工滿意度。

任職資格：

1、能獨立進行大型傳媒廣告業務的整體開發及市場推廣；

篇（6）

自03進入我們眾贏公司以來，先后工作需要，我從熟悉了5年的市場部門，調任運營總監，分管公司市場運作和管理;參與公司整體策劃，健全公司各項制度，完善公司運營管理;推動公司銷售業務，推廣公司產品，組織完成公司整體業務計劃;建立公司內部信息系統，推進公司財務、行政、人力資源的管理;負責協調各部門工作，建立有效的團隊協作機制;維持并開拓各方面的外部關系;管理并激勵所屬部門的工作業績效。

在這半年的時間里，我們公司總體運營出色而且在原有的基礎上，實現我們盈利*億的目標，同時在員工獎勵機制等各項工作制度的完善，及企業文化的建設，內部信息系統架構，市場運作，品牌推廣等方面都取得了卓有成效的成果。這是我們全體同仁的出色工作，全心投入，眾志成城的結果。

在這半年多的時間里，我的工作重心放在品牌的推廣運作上。眾所周知，企業文化是一個企業生命力的表現，而品牌是一個企業價值及靈魂的集中體現。我們眾贏公司的口號是，共創共贏共分享。我們秉持至誠至信，至尚至遠的理念，旨在把我們的公司打造成服務行業的永恒典范。我們的途徑就是用我們卓越的服務，全情的呵護，創造忠誠的客戶，創造我們的快樂生活。

這半年里，為推動品牌的樹立。我展開了以下幾項工作：

1、創建我們卓越的服務團隊。

在人力資源，市場部的大力支持下，我們利用公司現有資源，人才培養上積極大膽革新靈活地注入我們公司的企業文化和理念。形成了企業與員工的良好共鳴。這期間，我們團隊創造性地舉辦各種關愛性的活動。在客戶中形成了良好反響。

2、與各傳媒公司的合作。

為擴大品牌影響力，我們積極接觸社會上的各種媒體力量。不僅在原來市場推廣等合作媒體基礎上，如盈眾傳媒等，我們還跟全國各大主流報紙，各電視媒體，展開更深層次的合作。比如在***電視臺舉辦的大型游樂活動紀錄電視節目上，我們通過廣告投入及贊助活動等，為我們廣大的客戶爭取可以展示自我的舞臺。同時通過這樣的活動，保證廣告投放效益的基礎上，服務客戶的同時，提升我們品牌的社會關注度。

3、資源的整合。

主要包括內部管理機構的整合，包括獎勵機制的建立，內部信息平臺的架構等。同時打包我們的產品，建立自己特有的戰略伙伴圈。

篇（7）

學術期刊多以刊發學術論文為主，題名中常用“學報”、“研究”、“刊”等，而非學術期刊則以刊發文件、報道、講話、體會、知識等只能作為學術研究的資料而不是論文的文章為主。通過概述近年來我國學術期刊的發展狀況，提出我國學術期刊管理體制與運營機制的對策包括：切實轉變政府管理職能，促進學術期刊發展：堅定支持品牌發展戰略，著力打造精品期刊：強化實施人才培養工程，提升期刊專業隊伍：樹立科學經營管理理念，引領期刊產業化發展：積極開拓市場發行渠道，重視期刊廣告經營。

學術期刊是一種經過同行評審的期刊，發表在學術期刊上的文章通常涉及特定的學科。學術期刊展示了研究領域的成果，并起到了公示的作用，其內容主要以原創研究、綜述文章、書評等形式的文章為主。在我國，根據檢索途徑不同，學術期刊可分為科技核心期刊(統計源期刊)、中文核心期刊、CSSCI、CSCD、雙核心期刊等。在國外，學術期刊最主要的檢索方式有SCI（科學引文索引）、EI（工程索引）、ISTP（科技會議錄索引）和ISR（科學評論索引）等，其中，SCI和EI是學術期刊普遍認可并最求加入的目標。SCI（ScienceCitationIndex）是由美國科學信息研究所1961年創辦出版的引文數據庫，其覆蓋生命科學、臨床醫學、物理化學、農業、生物、獸醫學、工程技術等方面的綜合性檢索刊物，尤其能反映自然科學研究的學術水平，是目前國際上三大檢索系統中最著名的一種，收錄范圍是當年國際上的重要期刊，尤其是它的引文索引表現出獨特的科學參考價值，在學術界占有重要地位。許多國家和地區均以被SCI收錄及引證的論文情況來作為評價學術水平的一個重要指標。EI（TheEngineeringIndex）創刊于1884年，是美國工程信息公司出版的著名工程技術類綜合性檢索工具。EI選用世界上工程技術類幾十個國家和地區15個語種的3500余種期刊和1000余種會議錄、科技報告、標準、圖書等出版物，年報道文獻量16萬余條，具有綜合性強、資料來源廣、地理覆蓋面廣、報道量大、報道質量高、權威性強等特點。

目前，在市場類科技期刊發展艱難的情況下，學術性期刊表現出一定的優越性。不過，隨著國家學術評價體系和職稱評價體系的改革深入，學術性期刊也應順應改革潮流，謀求自身發展。科技期刊是科學技術傳播的重要途徑，不可或缺，仍有廣闊發展空間，值得業內人士開闊思路，共謀發展。

篇（8）

雖然有投資機構仍憧憬一旦移動推出4G服務，公司將重拾收入增長動力。但多數專家早就指出“4G不是救世主”，韓國便是例證之一。韓國是全球LTE商用最快的國家之一，其移動運營商LG U+的2012年第三季度業績報告顯示，由于LTE市場營銷費用大幅增加，使該公司在第三季度出現凈虧損；另一運營商SKT業績同樣大幅下滑40%。SKT公司會長李錫采在某非公開場合表示“4G徹底失敗”。

有不愿具名專家告誡運營商，在行業熱炒4G牌照發放時間表的時候，運營商需要冷靜思考大數據時代的應對之策，否則將重蹈3G時代的數據之殤。

失意“移動夢網”

中國電信運營商的數據之路，始于2G時代的移動夢網。

2G時代的數據業務很簡單，中國移動效仿日本運營商NTT DoCoMo i-Mode模式推出了“移動夢網”服務，構筑了一個手機上網平臺。

現在看移動夢網就是移動互聯網的雛形，它像一個大超市，囊括了短信、彩信、手機報、郵箱、IM工具等各種信息服務。這些信息服務的資費標準由通信費和信息服務費組成。通信費由運營商收取，信息服務費由運營商每月從手機話費中代扣，然后與合作伙伴分成。在互聯網的寒冬，移動夢網模式拯救了新浪、騰訊、搜狐、網易等如今的互聯網巨頭，它們圍繞在運營商周圍，遵守運營商制定的游戲規則，一起在“帶圍墻的花園”里賺錢。

但是游戲規則被喬布斯和iPhone顛覆了。內容和應用提供者可以繞開運營商直接面向消費者，它們把APP放在軟件商店里供消費者下載，消費者向蘋果付費，蘋果與開發者分成。在蘋果的規則里，運營商只是一個提供手機上網的通道。

運營商被管道化的論調由此甚囂塵上。尤其3G發牌后，移動互聯的高速公路越修越寬，各類應用越來越豐富，運營商管道里的流量越來越大，內容提供商占用的通信資源越來越多，管道化的趨勢越發嚴重。運營商與OTT提供商之間的關系日益劍拔弩張。

2012年12月5日中國移動2012年全球開發者大會上，總裁李躍拋出“騰訊”直指OTT對傳統運營商的擠壓明顯，“比如騰訊QQ占用運營商信令資源非常大，原來的一些機制不太適合傳統運營商的網絡設計，中國移動和騰訊相互之間應該有溝通，如果沒有相互合作的好機制，所提供的服務就不能長久，不能優質。”

這不是中國移動第一次向騰訊發難。早在6年前，騰訊和中國移動就曾因“QQ以極低代價吞噬GSM網絡流量”而爆發沖突。2006年底，中國移動調整SP政策，騰訊被迫取消移動QQ業務。2010年，李躍與騰訊CEO馬化騰直接面對面交涉，要求騰訊必須為手機QQ額外支付費用，否則就不再允許QQ走WAP通道。

2012年12月7日，中國聯通總裁陸益民也稱“微信確實給運營商業務帶來嚴峻挑戰”。面對兩大運營商高管的“當頭棒喝”，馬化騰不得不站出來回應。他用商業地產和店鋪關系作比表示，OTT開發商和運營商是共贏關系。

馬化騰說這些話是有底氣的，因為游戲規則變了，現在輪到運營商底氣不足。在回答了“如何看待微信”的問題后，李躍甚至用“不敢得罪”四個字調侃自己。

“流量經營”之困

自2010年始，三大運營商先后提出“從話務量經營轉向流量經營”的口號，打響轉型第一槍。

在蘋果主導的模式中，運營商、OTT提供商、消費者是三邊關系。運營商向消費者以包月套餐形式收取流量費。表面上看，消費者使用APP越多流量越多，運營商收到的錢就越多。

但如果對比流量增長曲線和收入增長曲線就會發現，兩者增速不對等，中國電信科技委主任韋樂平把這一現象稱為“剪刀差”。

根據中國移動2012年半年財報公布的數據，其無線上網業務流量3892億MB，同比增長184%，但無線業務收入292億元，同比僅增長51.6%。

管理咨詢公司科爾尼曾就歐洲運營商的流量經營壓力了一份定量分析報告，該報告推導了流量對網絡承載一次性支出要求，同時基于歷史趨勢和收入預測指出，2014年歐洲運營商需要從固定流量上尋求90億歐元的額外收入，從移動流量上尋求190億歐元的額外收入才能彌補網絡投資的缺口。

不少運營商主張向OTT提供商收取網絡使用費以填補網絡擴容所需資金缺口，正如中國移動要求騰訊為手機QQ支付額外費用。但也正如馬化騰所暗示的那樣，假如不是他們提供豐富的內容，沒有用戶會愿意購買運營商的流量套餐，運營商向用戶收取的流量費中已經包括了OTT的貢獻。專家指出，流量產權不明晰是這一商業模式的癥結所在。

不甘心：從飛信到易信

因為不甘心淪為純管道商，三大運營商紛紛在移動互聯網的各個戰略要地落子，布局自己的OTT圍城。

飛信，是中國移動曾經輝煌一時的互聯網產品，市場份額一度位列三甲。但自從微信占據手機端IM工具絕對霸主位置之后，飛信的地位便一落千丈。盡管后續中國移動推出飛聊對抗微信，但因為用戶體驗不佳、功能累贅而被市場拋棄。

飛信的折戟并沒有阻止運營商對即時通信軟件的夢想。在電信業看來，通信這一最基本的溝通方式，理應牢牢掌控在自己手中。所以中國移動之后，中國電信依托浙江的統一通信基地又適時推出翼聊。接著在翼聊的基礎上，今年8月19日，中國電信與網易成立合資公司浙江翼信科技有限公司，并推出新一代即時通信社交軟件易信。

相比微信，易信具備跨網免費短信、免費電話留言等獨特功能，APP與手機、固定電話可以互通。即使易信好友沒有登陸易信，甚至手機上沒有安裝易信，也可以收到信息。此外，用戶可通過易信發送電話語音留言到手機和固定電話，對方收聽電話語音留言后可回復。

顯然，易信的做法依然延續飛信打通IP網絡和通信網的思路，這使得無論飛信還是易信，本質上都是一款通信產品而非互聯網產品。

“運營商做產品的思路是圍繞手機號碼這一核心資源展開的，這就決定了像飛信、易信這樣的產品跟QQ、微信有本質不同。”曾任飛信產品經理的毛亮（化名）表示，通信產品很“重”，因為要滿足電信級服務的要求。所謂電信級服務有兩個核心要素：一是普遍性，滿足各行各業、各種人群最基本的需求；二是端到端必須有QoS保障。而這些恰恰是互聯網業務刻意規避的兩點，更快速靈活的部署業務，就必須有針對性，放棄部分質量保障。

據易信產品總經理阮良透露，截至9月份，易信上線1個多月的時間，用戶數已經突破千萬。在8月19日中國電信與網易聯合召開的會上，翼信總經理張政公開表示，易信的短期目標是六個月內注冊用戶過億，活躍用戶超過5000萬。

不過就在易信風頭正勁之時，日前阿里巴巴又高調推出同類產品“來往”， 馬云更是要求全體阿里員工不遺余力進行推廣。烽煙四起的即時通信社交軟件領域一時巨頭云集。相比中國移動，中國電信聯姻網易突破體制藩籬的做法，也許會趟出一條運營商探索移動互聯網的新路，但究竟能否成功，還需等待時間檢驗。

“沉睡”的大數據

在3G時代與OTT企業的競爭中落敗，給了傲慢的電信業一記當頭棒喝。但這聲棒喝并沒有指明方向，整個行業茫然無措。4G即將來臨，大數據和云計算會不會又一次成為電信運營商之殤？

電信行業是天然的大數據行業。電信行業僅日常運營產生的各類話單數據（xDR）和信令數據規模已相當可觀，如果再加入網絡流量的數據采集，數據規模將呈爆炸式增長。一個大型城市的每分鐘產生超過8萬條位置更新信息，一天通過網絡承載的數據流量可高達100TB。

僅以中國移動自身為例，在業務量方面，用戶總數超過6億，全年受理營業300多億次，完成統計報表數億張；支撐網連接數十萬萬臺營業和客服終端，既包括中國移動自有營業廳，也包括部分合作營業廳、代銷代辦點和第三方等。在支撐能力方面，全年處理幾萬億張計費話單，幾千萬張結算單，全網OLTP（聯機事務處理）處理能力接近40億tpmC（每分鐘內系統處理的新訂單個數），存儲的有效容量將近20PB。這些數據都表明中國移動是一家名副其實的大數據擁有者。

但這些數據目前基本都處于“沉睡”狀態。因為電信行業一直以來關注的多是電信業務運營過程數據、資源信息、話單記錄等結構化的數據類型，隨著互聯網數據業務的發展，運營商需要收集處理更多的業務應用類數據，由此帶來了數據量、數據類型和分析能力的巨大變化——原有的業務運營系統所產生的結構化數據量大約只占所擁有數據量的2成，超過80%的新數據來自互聯網、物聯網等新業務應用，并且以視頻流量、文本、網絡點擊行為等各類非結構化的形式存在。

面對數據對象的新變化，傳統的電信運營數據庫系統在處理能力和處理效率上都無法滿足要求，轉變勢在必行。

中國聯通研究院副院長童曉渝認為，運營商有接觸數據和感知數據的能力，在運營商服務消費者過程中，用戶的身份識別、終端識別、業務識別、位置識別、關系識別、消費能力和信用識別等特征尤其有商業價值。所以運營商應當抓住大數據的機遇實現從網絡運營商向數據資產運營商轉型。

中國移動集團項目經理何鴻凌也表示，從大數據掘金將成為企業競爭力的分水嶺，運營商下一步將不斷發展BI（商業智能）系統。

據悉，中國移動的2003年開始經營分析系統建設，經過基礎搭建、分析深化、平臺整合、智能支撐、能力突破五個階段。2010年數據倉庫數據規模超過8PB，其中集團總部經營分析系統數據量達1PB。

中國移動研究院“大云”項目負責人錢嶺介紹，中國移動的云計算項目“大云”2.0平臺已有ETL（數據提取、轉換和加載）業務、大數據查詢業務及大數據挖掘業務等應用案例。

“大數據ETL業務，可實現應用大數據，降低使用成本，并實現開源軟件。大數據查詢業務，可實現高運算。而大數據挖掘業務中，通過后臺學習和運算，可以做很多有意義的事。”錢嶺介紹說，“包括全國各個地區的經濟消費情況，都可以通過大數據挖掘產生效果。”

篇（9）

終端之惑

一般來說,快速消費品企業用在終端和渠道管理方面的費用占到企業銷售收入的15%左右,廣告費用約為10%。終端費用之所以居高不下,原因在于很多企業缺少掌控終端的管理方法和管理工具。

商場如戰場,一家企業若想贏得勝利,營銷決策就必須以市場一線的信息為依據。企業的戰略布局、后勤供應、人員安排等都依賴于市場一線信息的準確性。也就是說,掌控終端意味著對全局的把握。毋庸置疑,終端信息采集的即時性、準確性、全面覆蓋能力,成為影響企業正確做出營銷決策的關鍵。

幾乎所有的企業都明白這個道理,為此很多企業投入了巨額資金,但信息搜集不及時仍然令企業頭痛不已。一般情況下,市場一線的銷售信息經過一級一級上報,大約要在3天后才能匯總到企業總部。企業高層管理者看到報表后,再在幾天的時間里開會做出決策,就有可能錯過了商機。

傳統的終端數據搜集方式,無法及時快速地將信息搜集起來,而在搜集信息的過程中,很多環節會給企業帶來沉重的經濟負擔。采用紙質方式搜集信息數據,不僅效率低下,而且資源浪費嚴重。采用電話上報方式搜集、匯總信息數據,雖說相對便捷,但通信費用是相當大的一筆開支。例如某知名乳品企業,銷售隊伍有1.6萬人,由于要打電話上報銷售信息,只好每個月給每個員工發放話費補貼150元,這樣一個月就要多支出240萬元。

一些企業選擇通過網絡上報信息,在每個銷售點配備計算機。雖然借助高性能的計算機可以完成很多工作,但是一次性投入成本太高;另一方面,由于一些終端人員不掌握使用計算機的技能,無法立即上手;加之銷售終端人員素質參差不齊,對銷售終端人員進行計算機使用方面的培訓,也會產生高額的費用。更何況一些終端設備的信息流失率很高,也都加重了企業的壓力。

信息制勝

為了解決流動資金占用率過高,以及供貨不及時、產品滯銷過期、價格波動造成的損失等問題,快速消費品企業就必須實時、準確地掌握終端信息,及時調整生產與庫存,調配生產、物流等資源。然而,企業又必須面對以下問題:如何有效地管理龐大的業務團隊?如何有效地管理零售終端店面?通過何種方式密切關注競爭對手的動向?怎么做到即時業務告知和即時業務信息查詢?

這就正如統率著千軍萬馬的將軍,無論他多么驍勇善戰,其行軍打仗前都必須以前線的信息為依據,運籌帷幄,調兵遣將。也就是說,掌控終端意味著對全局的把握。毋庸置疑,終端信息采集的即時性、準確性、全面覆蓋能力,成為企業營銷精細化管理的先決條件。

由于競爭日趨激烈,快速消費品企業越來越重視渠道精細化管理工作,加大力度對區域市場進行滲透,在終端人員管理、渠道管理、庫存管理等方面進行體系建設,提升運營效率,降低費用支出。在這樣的市場背景下,企業對KA賣場和店面管理的信息化需求日益強烈,對終端信息采集的及時性提出了更高的要求。

基于移動通信網和手機短信實現終端業務數據即時采集、即時管理的“萬數通”,最終成為條碼采集終端數據運營領域的領跑者,它可以有效地幫助企業管理終端,讓“終端為王,數據制勝”成為現實。

企業使用覆蓋全部終端人員的“萬數通”服務,可以實時獲取終端銷量和庫存狀態等核心文件,據此判斷庫存量大小,業務人員可以實時觀察到潛在的缺斷貨現象,為庫存、訂貨、配送、調貨等工作提供科學的基礎數據,支持企業深度開展營銷活動,進而讓巡店活動、巡店管理取得理想的效果。

“萬數通”的信息通道采用獨享的專用短信通道和GPRS組合的雙備模式,使得終端信息始終通過信息通道實時反映給數據管理后臺,企業管理層可以對終端的一手信息和銷售成本實時掌控,即時做出產品促銷等重大活動決策,并對重要的市場促銷活動效果進行宏觀把握。

助力營銷

所有的快速消費品企業都希望采用信息化解決方案以應對終端的信息不對稱和終端運營的低效率,其核心需求是通過建立精準、實時、全覆蓋的信息化通道,對終端產生的任何信息決不疏漏,壓縮管理層級,形成扁平化的管理體系,提升終端運營效率。

通過與國內主要移動服務運營商進行穩定的合作,至德訊通旗下的“萬數通”在數據采集的實時性和準確性上有著很好的效果,可以幫助快速消費品企業有效地控制成本,提高營銷效率。

國內的一家知名乳品企業從2008年開始加大了營銷推廣的力度,其中信息化管理發揮了極為關鍵的作用。這家乳品企業借助“萬數通”等一系列信息化管理工具對促銷品進行實時跟蹤,對各地不同終端的銷量進行實時監測,同時對競品在不同賣場、節慶時的促銷策略進行跟蹤,及時調控自己的優勢資源進行差異化競爭,知己知彼,搶得了市場先機,占據了主動出擊的有利位置。

無論是牛奶還是其他快速消費品,大都受限于運輸半徑的影響,物流成本已經成為制約快速消費品企業銷售增長的重要因素。由于可以對產能、庫存、物流、終端促銷和經銷商等環節進行精細化管理,“萬數通”成為企業成本控制和銷量增長的強力助推器。

西安中萃可樂終端數量龐大,僅從巡店員、司機、促銷員等終端人員手中匯總各類信息就是一個艱巨的任務,更何況通過手工報表、電話傳真等傳統的數據采集方式,難免會出現電話占線、傳真不清、手工填寫錯誤等多種數據溢損,即便采集、匯總的銷售數據沒有出現錯誤,管理層最多只能獲取前一天的銷售數據,銷售決策就會慢半拍。西安中萃可樂擁有500個品類的產品線,是一家以銷售為導向的企業,對于它來說,掌握實時準確的銷售數據和穩定的數據分析系統,對銷量進行預測和對供應鏈進行分析,是其高效競爭的關鍵。

西安中萃可樂選擇了“萬數通”移動信息化解決方案后,其負責人表示:在采用“萬數通之銷售管家”數據采集、管理服務一年后,可口可樂西安工廠在2008年取得了爆發性的增長,增長率高達44%。在可口可樂西安工廠加班是一種常態,工廠成立十幾年來,他們第一次可以按時下班了。

不僅如此,“萬數通”的全覆蓋、即時終端信息采集給管理者提供了真實、準確的數據,實現了終端與管理層的零距離對接,使得管理指令和終端執行可以快速銜接,打通了管理渠道,避免了管理層與終端信息傳遞過程中的信息溢損。在此之前,管理層對來自終端的信息根本無法實時掌控,管理指令的下達受制于層級管理,無法直接下達給終端人員。

廣州威萊日化通過手機普通短信模式上報終端數據,希望準確、暢通的信息流在其供應鏈的資源運營中發揮核心作用。然而,由于逐級上報信息,沒有設置管理后臺,而且普通短信上行的到達率低,丟失和錯誤率高,同時數據統計、整理工作仍然要通過手工完成,實時性很難保證,導致其補缺貨等業務流程無法及時完成。

而“萬數通”則解決了格式化短信的諸多問題,其優點可以概括為:使用方便,信息傳輸及時,費用低廉,錯誤率低,不需要對終端銷售人員進行培訓。

此外,“萬數通”具有全覆蓋能力,這就使它可以作為對所有終端人員進行績效考核的工具。管理層根據終端人員上報數據的及時性,以及新戰略、新戰術實施的效率等,對其進行考核,甚至病假、事假申報也可以通過短信進行。“萬數通”實時性的信息傳輸方式縮短了管理層與終端的距離,雙方不僅在數據共享上實現了對等,同時搭建了一個管理層與終端人員的交互平臺,讓終端人員對企業產生強烈的歸屬感。

通過對服務的升級,“萬數通”對庫存狀態進行實時匯總匯報,基本上避免了信息不暢導致的斷貨現象,特別是在促銷期對店面庫存有效地進行管理,為促銷活動的順利舉行提供了保障,確保銷量穩定增長。

事實上,快速消費品企業應用“萬數通”,可以對數量龐大的終端店面進行全面、準確的掌控,業務員的巡店數據能夠及時、準確地上報到企業管理后臺,同時實時完成對業務人員的考核,提高巡店效率,激發業務人員的積極性。在未來的渠道鏈條中,第三方服務商將扮演越來越重要的角色。而至德訊通以“專業、簡約、直接地為客戶創造價值”為服務理念,在服務眾多快速消費品企業的同時,也為自己找到了發展的方向。

對話:

《新營銷》:至德訊通作為國內首家專注于“企業終端資源運營”的專業服務商,你們在2009年的業務開展情況如何?

朱文臻(至德訊通[北京]科技有限公司副總裁):我們公司在2006年主要的工作是研發技術。2007年,我們和運營商合作后才開始推動市場。2008年,我們開始做市場推廣,2009年項目正式啟動。目前我們的回款增加了200%多,簽約用戶增加了400%。這是一個很不錯的銷售狀態。對于未來的市場,我相信隨著我們公司服務質量的提高和口碑傳播,應該會更好。

《新營銷》:目前至德訊通服務的企業有哪些?有沒有擴大業務范圍的打算?

朱文臻:目前我們主要服務的是快速消費品企業和家電企業,還有酒類生產商等。尤其是快速消費品企業,其終端銷售隊伍龐大,管理難度也大。但是,我們的很多客戶都認為“萬數通”給他們的終端數據采集帶來了很大的幫助,促進他們的營銷工作,幫助他們創造了價值。當然,我們希望自己可以為不同行業的企業提供服務。并不是說我們用一套系統就服務所有的企業。我們針對每個企業,都會根據它們的要求量身定做一套系統。如果跨行業的話,我們也要有一套合適不同行業、不同企業的系統。

《新營銷》:你認為“萬數通”終端數據運營系統有什么特點?將會給企業營銷帶來什么變化?

篇（10）

二、目前道路運輸企業運營成本控制中存在的問題

道路運輸企業運營成本控制是隨著單位對內強化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發展起來的。我國企業在長期的實踐中總結出了一些運營成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認識上存在的問題

相當部分人認為運營成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無關。筆者曾對福建省道路運輸九大公司進行抽樣調查，結果顯示：大部分人對運營成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認為是上級管理人員的控制，一些未改制的企業更加明顯。

2.油料控制存在的問題

(1)油耗標準難于制定。運營成本的控制關鍵在于制定比較合理的消耗標準，而在制定車輛油耗標準時存在難于準確制定的問題。

(2)燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實際效果往往事與愿違。曾經出現每個駕駛員都嚴重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現象。

(3)考核執行難。在實際測量每位駕駛員的油箱內實際庫存油量時，測量者往往忙于日常的業務，沒有去認真測量記錄，而是根據駕駛員自行申報的數量進行填寫，造成考核數據不準確。

(4)加油發票報銷監管存在漏洞。駕駛員與定點加油站互相勾結，虛開發票多報銷的現象難以監管控制。

3.修理費控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強的專業知識，修理費用與修理人員技術的好壞有關，即修理技術好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設置技術監督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運行過程中，駕駛員打電話說要更換某個配件，在沒辦法到達現場的情況下，企業管理者也往往難于適從。

三、運營成本控制應采取的措施

1.加強全體職工成本控制規范的培訓，努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運營成本控制中尤其重要。基層管理人員在貫徹執行運營成本的考核方面擔負著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關；修理人員在維修控制方面也是及其關鍵的，他們的技術水平決定著修理費用的多少。因此，運營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應加強運營成本控制規范的定期培訓、考核，努力提高成本控制意識。

2.加強燃料控制

(1)制定合理的油耗標準。每一輛車在制造完成出廠時，一般都有最低的油料消耗標準，但是此標準并不能作為考核依據，企業要根據實際線路進行測算，以取得各種車型的油耗定額標準。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節變化等有關。例如：企業新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業在制定油耗考核標準時，不能以22升/百車公里做為考核依據，而是要根據漳州往還福州線路，用正規操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標準。

(2)制定合理的獎罰措施。目前很多企業采取“半獎同罰”的方法，即按節油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實這是企業油耗控制的又一個盲點。例如：某駕駛員在一個月內本來可以節油100升，當時的油價是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發票，他可得到報銷款1000元，在月末考核的時候，因為他超支了100升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節油100升來算，他只能領到250元的獎勵，與虛開發票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節油有限，在制定獎懲方面，應采取“半獎雙罰”較為合理，即按節油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業務，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準確的問題。車輛交接班時，應測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油箱庫存油量多少時，可以用油標測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。

(4)加強燃料發票管理，改變加油方式，堵塞報銷漏洞。企業應對每一輛車的油耗嚴加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進行對比。如果有明顯超支，則應進行分析每一次加油所行駛路程，是否與實際相符。另外應采取磁卡加油方式，嚴禁與定點加油站互相勾結，一旦發現有不正當的交易，對當事者按貪污和相關規定嚴肅處理。

3.加強維修費的控制

(1)規范維修站點管理，提高維修人員業務素質。正常的保養及小修都應要在修理廠內進行，月底由單位統一結算。由于車輛的維修需要很強的專業知識，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業務人員提高素質，不斷加強自我學習，努力提高業務水平。如果企業沒有自已的修理廠，應指定修理廠定點維修，月底由單位統一結清費用。如果車輛需要大修理時，應經有關技術鑒定部門審核及領導的批準。

(2)嚴格把好臨時維修費用關。如果車輛是在行駛過程中損壞，那么這就有可能存在維修時駕駛員與臨時維修點相互勾結，存在虛開發票多報銷的現象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現象。對于這種情況，企業領導原則上應同意進行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術鑒定人員對整個更換的零件進行仔細檢查。

參考文獻：

[1]李殿富.會計制度設計與內部控制制度.中央廣播電視大學出版社，2002，5.22-27.

[2]河南交通會計學會.試論交通運輸企業內部控制及其評價方法.新華出版社，2002，3.393-404.

篇（11）

目前我國許多運輸企業運營成本控制還相當脆弱，而有效的運營成本控制是企業在激烈的市場競爭中成功的關鍵。但成本控制絕對不是單純的成本壓縮，需要建立起科學合理的成本控制系統，讓企業的管理者清楚地掌握成本構架、成本控制要點，從根本上改善企業成本狀況，從而真正實現有效的成本控制。

一、道路運輸企業運營成本控制的概念

所謂道路運輸企業運營成本控制，就是指企業在運輸生產經營活動中，用一定的標準對成本的形成進行監測、調整，保證企業達到成本目標的過程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產經營過程的各個環節，厲行節約，降低成本，提高經濟效益。其任務是通過建立健全成本控制系統，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸生產經營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發生，保證企業成本目標的實現。

二、目前道路運輸企業運營成本控制中存在的問題

道路運輸企業運營成本控制是隨著單位對內強化管理，對外滿足社會需要而不斷豐富和發展起來的。我國企業在長期的實踐中總結出了一些運營成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否決法等等，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

1.總體認識上存在的問題

相當部分人認為運營成本的控制只是單位管理人員的控制，與其他人無關。筆者曾對福建省道路運輸九大公司進行抽樣調查，結果顯示：大部分人對運營成本控制概念模糊，特別是駕駛員和修理人員，他們認為這是基層管理人員的控制，而基層管理人員認為是上級管理人員的控制，一些未改制的企業更加明顯。

2.油料控制存在的問題

(1)油耗標準難于制定。運營成本的控制關鍵在于制定比較合理的消耗標準，而在制定車輛油耗標準時存在難于準確制定的問題。

(2)燃料消耗的獎懲辦法難于確定，獎懲實際效果往往事與愿違。曾經出現每個駕駛員都嚴重超定額消耗，而他們卻愿意接受處罰的不正常現象。

(3)考核執行難。在實際測量每位駕駛員的油箱內實際庫存油量時，測量者往往忙于日常的業務，沒有去認真測量記錄，而是根據駕駛員自行申報的數量進行填寫，造成考核數據不準確。

(4)加油發票報銷監管存在漏洞。駕駛員與定點加油站互相勾結，虛開發票多報銷的現象難以監管控制。

3.修理費控制存在的問題

一方面，車輛的維修需要較強的專業知識，修理費用與修理人員技術的好壞有關，即修理技術好壞直接影響修理成本。另一方面，如果沒有設置技術監督部門，就很難界定是否需要修理，是更換小零件還是更換總配件。此外，如果車輛在長途運行過程中，駕駛員打電話說要更換某個配件，在沒辦法到達現場的情況下，企業管理者也往往難于適從。

三、運營成本控制應采取的措施

1.加強全體職工成本控制規范的培訓，努力提高成本控制意識

基層管理人員、駕駛員及修理人員在運營成本控制中尤其重要。基層管理人員在貫徹執行運營成本的考核方面擔負著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關；修理人員在維修控制方面也是及其關鍵的，他們的技術水平決定著修理費用的多少。

因此，運營成本的控制不是單位管理人員的控制，而是全員、全過程的控制，職工對一些新頒布的成本控制規范知之不多，對新的成本控制方法缺乏了解，這就要求單位職工應加強運營成本控制規范的定期培訓、考核，努力提高成本控制意識。

2.加強燃料控制

(1)制定合理的油耗標準。每一輛車在制造完成出廠時，一般都有最低的油料消耗標準，但是此標準并不能作為考核依據，企業要根據實際線路進行測算，以取得各種車型的油耗定額標準。油料的消耗與車輛的車型、駕駛員操作、路面等級、車輛新舊程度、季節變化等有關。例如：企業新購一輛宇通客車，線路是漳州至福州，說明書上給定最低的油耗是22升/百車公里。企業在制定油耗考核標準時，不能以22升/百車公里做為考核依據，而是要根據漳州往還福州線路，用正規操作的駕駛員，總共消耗多少升的油料，然后除以總行程，進行多次測算，以求取平均值來做為考核油耗標準。

(2)制定合理的獎罰措施。目前很多企業采取“半獎同罰”的方法，即按節油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實這是企業油耗控制的又一個盲點。例如：某駕駛員在一個月內本來可以節油100升，當時的油價是5元/升，可是這個駕駛員卻多開200升油的發票，他可得到報銷款1000元，在月末考核的時候，因為他超支了100升，而被罰款500元，這樣相抵后可得500元。如果這個駕駛員按節油100升來算，他只能領到250元的獎勵，與虛開發票相比，他可多賺250元。因此，考慮到駕駛員每月節油有限，在制定獎懲方面，應采取“半獎雙罰”較為合理，即按節油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。

(3)重視油箱庫存檢查，提高考核效果。測量者往往忙于日常的業務，無遐顧及看似簡單的測量，造成考核不準確的問題。車輛交接班時，應測量車箱剩余油量，測量者不能為圖省事，具體在測量油箱庫存油量多少時，可以用油標測量法，也可以用加滿油箱的方法來確定。

(4)加強燃料發票管理，改變加油方式，堵塞報銷漏洞。企業應對每一輛車的油耗嚴加控制，最好的辦法是同一輛車、同一線路、不同駕駛員，把他們的油耗進行對比，或與同一車型、不同線路的油耗進行對比。如果有明顯超支，則應進行分析每一次加油所行駛路程，是否與實際相符。另外應采取磁卡加油方式，嚴禁與定點加油站互相勾結，一旦發現有不正當的交易，對當事者按貪污和相關規定嚴肅處理。

3.加強維修費的控制

(1)規范維修站點管理，提高維修人員業務素質。正常的保養及小修都應要在修理廠內進行，月底由單位統一結算。由于車輛的維修需要很強的專業知識，一般管理人員是很難全面掌握的。這就要求業務人員提高素質，不斷加強自我學習，努力提高業務水平。如果企業沒有自已的修理廠，應指定修理廠定點維修，月底由單位統一結清費用。如果車輛需要大修理時，應經有關技術鑒定部門審核及領導的批準。

(2)嚴格把好臨時維修費用關。如果車輛是在行駛過程中損壞，那么這就有可能存在維修時駕駛員與臨時維修點相互勾結，存在虛開發票多報銷的現象，以及修理人員為圖方便，不更換小零件而更換配件的現象。對于這種情況，企業領導原則上應同意進行更換修理，但是，所更換的零部件一定要帶回，以備技術鑒定人員對整個更換的零件進行仔細檢查。

參考文獻：