化工機(jī)械論文大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇化工機(jī)械論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)在機(jī)械制造行業(yè)所取得的成就也越來越多，車床刀架轉(zhuǎn)盤作為普通的車床刀架的核心零件，它具有造價(jià)成本高以及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)構(gòu)成的體系非常復(fù)雜，而且對(duì)于這種零件的加工精度非常高，需要的工序也很多等特點(diǎn)。加工車床刀架轉(zhuǎn)盤的設(shè)備主要是車床，但是使用的大多數(shù)還是傳統(tǒng)的二維紙質(zhì)工藝，在生產(chǎn)的加工階段，操作的工需反復(fù)的查閱相關(guān)的資料以及車床刀架轉(zhuǎn)盤的圖紙，而且對(duì)于車床刀架轉(zhuǎn)盤的操作熟練的人員也非常的少，因此做好對(duì)加工轉(zhuǎn)盤的工序進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的工作就很有必要，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1對(duì)于車床刀架轉(zhuǎn)盤零件進(jìn)行三維建模

對(duì)于車床刀架轉(zhuǎn)盤的三維立體建模是通過度對(duì)各種方法的結(jié)合，制作出不同類型的三維物體形狀以及真實(shí)環(huán)境的過程。對(duì)于三維數(shù)字化工藝的設(shè)計(jì)是通過以車床刀架轉(zhuǎn)盤的模型為載體，在進(jìn)行綜合的考慮制造資源以及對(duì)產(chǎn)品的制造工藝流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行定義，用來控制以及實(shí)現(xiàn)可視化表達(dá)零件的整個(gè)制造過程的數(shù)字化模型，從車床刀架轉(zhuǎn)盤的特征角度看，所有的產(chǎn)品零件都可以看成是通過一系列的簡(jiǎn)單特征所以組成。對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤零件的三維建模的過程中，也就是對(duì)很多特征進(jìn)行疊加，或者是相交和切割的過程，三維工藝的建模過程就是對(duì)加工特征以及特征之間的關(guān)系進(jìn)行組織的控制過程。通過對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤零件的圖紙進(jìn)行分析，運(yùn)用相關(guān)的轉(zhuǎn)盤三維模型進(jìn)行具體的繪制工作。通過打開三維模型的軟件，新建對(duì)話框進(jìn)入車床刀架轉(zhuǎn)盤建模環(huán)境，再插入車床刀架轉(zhuǎn)盤的圖紙，進(jìn)入草圖的環(huán)境進(jìn)行相關(guān)的繪制工作，在進(jìn)行回轉(zhuǎn)命令，進(jìn)行對(duì)回轉(zhuǎn)特征的創(chuàng)建工作，再進(jìn)行相似的方法繪制其他的零件草圖，然后進(jìn)行零件相關(guān)的拉伸特征的設(shè)置，除了這些之外還要注意對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤零件的細(xì)節(jié)特征創(chuàng)建。

2對(duì)于車床刀架轉(zhuǎn)盤的機(jī)械加工工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)

2.1對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤加工的要求進(jìn)行分析

對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤的零件圖進(jìn)行詳細(xì)的分析，對(duì)相關(guān)的零件的尺寸精度以及位置精度的要求進(jìn)行充分的了解，比如零件的表面粗糙度和燕尾導(dǎo)軌面以及對(duì)稱度等，相關(guān)的精度要求非常高，對(duì)相關(guān)的零件部位的精度要求分析可以看出導(dǎo)軌面是轉(zhuǎn)盤零件最為關(guān)鍵的加工表面。

2.2對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤的零件圖的檢查

車床刀架轉(zhuǎn)盤的零件圖包括主視圖和俯視圖以及側(cè)視圖，通過采用局部剖視或者半剖視的方法，可以對(duì)轉(zhuǎn)盤零件結(jié)構(gòu)表達(dá)的更加清晰以及對(duì)轉(zhuǎn)盤零件的布局更加的合理，注意對(duì)轉(zhuǎn)盤的有關(guān)尺寸進(jìn)行標(biāo)注，注意對(duì)相關(guān)的形狀精度以及位置精度進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)注，而且要保證標(biāo)注的統(tǒng)一性以及完整性，確保轉(zhuǎn)盤零件符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通過對(duì)轉(zhuǎn)盤零件的各項(xiàng)技術(shù)要求的可行性進(jìn)行確定，保證了轉(zhuǎn)盤零件設(shè)計(jì)的合理性，從而為轉(zhuǎn)盤零件的組織生產(chǎn)以及機(jī)械加工工藝技術(shù)做好充分的準(zhǔn)備工作。

2.3對(duì)轉(zhuǎn)盤零件生產(chǎn)類型的分析

根據(jù)相關(guān)的公式以及企業(yè)的生產(chǎn)條件進(jìn)行確定車床刀架轉(zhuǎn)盤的年生產(chǎn)量，結(jié)合車床刀架轉(zhuǎn)盤質(zhì)量的分析，以及對(duì)加工工作各種零件的生產(chǎn)類型的數(shù)量和工藝的特征進(jìn)行考慮，從而可以確定出車床刀架轉(zhuǎn)盤的生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)。

2.4確定轉(zhuǎn)盤零件機(jī)械加工的工藝流程

通過對(duì)轉(zhuǎn)盤零件的零件圖進(jìn)行分析可以得出，轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)度以及寬度等的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有轉(zhuǎn)盤高度的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及燕尾面的粗基準(zhǔn)，對(duì)各端面根據(jù)相關(guān)的基準(zhǔn)進(jìn)行加工，再采用一面兩孔的定位方式進(jìn)行加工其他的表面，從而確定出車床刀架轉(zhuǎn)盤的機(jī)械加工工藝的設(shè)計(jì)流程。

2.5確定相關(guān)的設(shè)計(jì)設(shè)備

通過對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤的機(jī)械加工工藝的方案以及各種方面加工的方法進(jìn)行分析，結(jié)合對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤的最大輪廓尺寸和加工精度的考慮，進(jìn)行對(duì)加工機(jī)床的選擇，以及對(duì)各種刀具和量具以及夾具的選擇。

2.6制定零件機(jī)械加工工藝的規(guī)程

通過對(duì)上文的論述結(jié)果的分析，進(jìn)行車床刀架轉(zhuǎn)盤的機(jī)械加工工藝各項(xiàng)要求的制定，制定的車床刀架轉(zhuǎn)盤零件的機(jī)械加工工藝的規(guī)程是企業(yè)組織車床刀架轉(zhuǎn)盤進(jìn)行生產(chǎn)工作的標(biāo)準(zhǔn)，是整個(gè)車床刀架轉(zhuǎn)盤機(jī)械加工工藝規(guī)程優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的重要環(huán)節(jié)之一。

3結(jié)束語

車床刀架轉(zhuǎn)盤的三維工藝項(xiàng)目能夠大大降低企業(yè)的成本，從而增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)的精益化生產(chǎn)才符合現(xiàn)階段時(shí)代的發(fā)展，才能夠緊緊跟隨智能化制造的步伐。在對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤的機(jī)械加工工藝規(guī)程的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，要做好對(duì)于零件的分析以及研究工作，通過對(duì)車床刀架轉(zhuǎn)盤零件的機(jī)械加工工藝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，制定好相關(guān)的零件機(jī)械加工工藝規(guī)程，才能縮短零件的生產(chǎn)周期，從而降低制造的成本以及提高了零件的精密度，對(duì)提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率以及降低勞動(dòng)的強(qiáng)度都有著重要的作用。

作者:張克盛 單位:甘肅畜牧工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

篇（2）

2施工工藝流程

2.1基面修整

渠坡采用帶掛板的液壓反鏟粗削，精度控制在5cm左右。然后由測(cè)量人員精確放樣，按照4m×4m的方格網(wǎng)掛線，人工精修。對(duì)于雨淋溝槽和局部坍坡及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)坡前將坡面清理成鋸齒形，并根據(jù)深度不同，分別采用土料夯實(shí)或水泥土補(bǔ)填等施工措施；雨季施工期間，對(duì)削坡成型后的坡面用彩條布或塑料膜覆蓋，以防雨淋。渠底主要采用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行整平，振動(dòng)平碾碾壓4遍，渠坡坡腳兩側(cè)采用手扶式振動(dòng)碾碾壓密實(shí)。

2.2鋪設(shè)保溫板

保溫板采用密齒手鋸切割。鋪設(shè)時(shí)建基面應(yīng)平整、干燥、無凹凸面，從渠底向渠坡鋪設(shè)，板與板之間錯(cuò)縫搭接，并保證緊密結(jié)合。采用木楔（2.5cm×2.5cm×15cm）固定牢固。施工時(shí)應(yīng)注意保溫板按不同規(guī)格分類存放，并按施工詳圖中厚度進(jìn)行鋪設(shè)，嚴(yán)禁不同厚度的板混鋪。

2.3復(fù)合土工膜鋪設(shè)

2.3.1土工膜鋪設(shè)程序

復(fù)合土工膜鋪設(shè)底層土工布縫合焊接檢測(cè)修補(bǔ)復(fù)檢上層土工布縫合驗(yàn)收下一循環(huán)。

2.3.2土工膜鋪設(shè)、焊接

復(fù)合土工膜采用土工膜專用焊機(jī)焊接，焊接時(shí)上游邊壓下游邊。多塊土工膜連接時(shí)，接頭錯(cuò)開100cm以上。接頭采用雙縫焊接，焊接寬度2×10mm，搭接寬度不小于10cm。復(fù)合土工膜應(yīng)壓平貼緊，平順，松緊適度，不得繃?yán)^緊及避免架空。當(dāng)天鋪設(shè)的復(fù)合土工膜應(yīng)在當(dāng)天全部拼接完成。對(duì)所有的土工膜焊縫嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求逐條進(jìn)行充氣檢驗(yàn)，將待測(cè)段兩段封死，插入氣針，充氣至0.15MPa～0.2MPa，保持1min～5min，壓力無明顯下降即為合格，否則應(yīng)及時(shí)檢查、補(bǔ)焊。土工布采用手提縫包機(jī)縫合，縫合時(shí)針距控制在6mm左右。土縫合強(qiáng)度不低于母材的70%。

2.4襯砌混凝土施工

2.4.1澆筑順序渠道混凝土襯砌按結(jié)構(gòu)分縫分段施工，澆筑順序?yàn)橄冗吰拢蟮装濉?/p>

2.4.2襯砌機(jī)安裝、就位

渠道混凝土采用專用襯砌機(jī)施工。襯砌機(jī)在工廠生產(chǎn)，分段運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。襯砌機(jī)軌道安裝精度是控制混凝土厚度、外形尺寸的關(guān)鍵，由測(cè)量人員按照設(shè)備說明書對(duì)軌道軸線精確放樣，并嚴(yán)格控制軌道高程。軌道鋪設(shè)完成后用鉚釘固定牢固。遇橋梁等部位需轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，根據(jù)設(shè)備自重及場(chǎng)地條件選用2臺(tái)汽車吊整體吊裝，平板拖車運(yùn)輸。

2.4.3側(cè)模安裝

采用槽鋼作為渠道混凝土襯砌側(cè)模，側(cè)模背側(cè)焊鋼筋支架，支架上壓沙袋固定。加固側(cè)模時(shí)應(yīng)避免損壞土工膜。

2.4.4混凝土澆筑

混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓}(cāng)面后，卸料至集料箱后，經(jīng)由襯砌機(jī)皮帶輸送至各受料倉(cāng)。入倉(cāng)混凝土坍落度一般控制在5cm～7cm左右。布料順序?yàn)閺钠履_到渠頂，沿襯砌機(jī)前進(jìn)方向進(jìn)行。混凝土各受料倉(cāng)均放滿適量的混凝土料后，開啟振動(dòng)棒，同時(shí)開啟襯砌機(jī)使其向前行駛。在平倉(cāng)振搗過程中，對(duì)于混凝土面板出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面現(xiàn)象，采取人工輔助振搗的方式，避免漏振。襯砌機(jī)行走過程中，出現(xiàn)局部欠料或露石現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)人工補(bǔ)料、填補(bǔ)混凝土重新人工輔助振搗，當(dāng)出現(xiàn)壅料時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工整平。

2.4.5提漿、抹光

混凝土澆筑、振搗完畢后，及時(shí)采用專用抹光提漿機(jī)進(jìn)行初步抹光、提漿，采取自下而上的順序，初步抹光結(jié)束后，在混凝土初凝前完成最后一次人工壓光收面。

2.4.6混凝土養(yǎng)護(hù)

澆筑完畢后及時(shí)覆蓋土工毛氈并安排專人進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，以防混凝土表面失水開裂，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于28天。

2.5伸縮縫施工

切縫施工一般在襯砌混凝土抗壓強(qiáng)度為1MPa～5MPa時(shí)進(jìn)行，采用手扶式電動(dòng)割縫機(jī)，采取隔縫切割方法，未切縫在2d以后補(bǔ)切。切縫順序?yàn)橄葯M后縱，先通縫后半縫。切橫縫時(shí)采取間隔法進(jìn)行切割，一般先切割通縫，后切割半縫。

3渠道混凝土機(jī)械化施工質(zhì)量保證措施

3.1現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量保證措施

（1）保溫板鋪設(shè)時(shí)，逐塊檢查外觀質(zhì)量，不得使用有缺陷的保溫板。塊與塊之間接縫緊密、順直，與建基面緊貼密實(shí)。

（2）剪裁土工膜前應(yīng)檢查有無破損、孔洞、撕裂等缺陷，若存在缺陷，應(yīng)及時(shí)用合格的母材修補(bǔ)。土工膜鋪設(shè)應(yīng)平順、無褶皺、無繃緊。

（3）嚴(yán)格按照施工配合比拌制混凝土，運(yùn)輸過程及澆筑過程嚴(yán)禁加水。

3.2平整度控制措施

襯砌設(shè)備在工作狀態(tài)下，長(zhǎng)期受高頻振搗器振動(dòng)荷載影響及局部碰撞，造成與混凝土接觸面變形而影響平整度。因此在每次開倉(cāng)前應(yīng)對(duì)襯砌設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)局部變形部位應(yīng)及時(shí)處理。抹面工藝也是影響混凝土平整度的一個(gè)重要因素。施工中主要采用強(qiáng)制式抹光機(jī)進(jìn)行抹面，再用人工輔助壓光的工藝。

3.3混凝土襯砌厚度控制措施

由于渠道襯砌混凝土為薄壁結(jié)構(gòu)，澆筑太薄影響結(jié)構(gòu)安全，太厚加大施工成本。以渠坡混凝土為例，厚度誤差1cm，混凝土的超澆損耗就達(dá)到10%。因此在施工過程中，嚴(yán)格控制混凝土澆筑厚度顯得尤為重要。混凝土厚度控制是一個(gè)系統(tǒng)性工作，首先要保證建基面平整度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，其次對(duì)防凍脹層的鋪設(shè)質(zhì)量和精度要嚴(yán)格控制，最后在混凝土澆筑過程中對(duì)攤鋪厚度及時(shí)測(cè)量，沿橫斷面方向每側(cè)坡面不少于5個(gè)點(diǎn)。若發(fā)現(xiàn)厚度不滿足設(shè)計(jì)要求及時(shí)調(diào)整襯砌機(jī)高度。

篇（3）

2機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)的現(xiàn)狀及制約因素

從我國(guó)機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀來看，其還處于剛性自動(dòng)化、單自動(dòng)化的階段，但國(guó)外一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的集成化、智能化、柔性化發(fā)展。在機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)的管理方面，我國(guó)一些企業(yè)仍舊是采用傳統(tǒng)的管理模式，而發(fā)達(dá)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)全程控制管理，而且在機(jī)械生產(chǎn)模式、工業(yè)組織與管理方面也在不斷升級(jí)與創(chuàng)新。由此可見，我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化的發(fā)展仍然存在諸多的不足之處，而制約我國(guó)機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的因素，主要為：缺乏相關(guān)技術(shù)人才、自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用范圍不夠?qū)拸V、自動(dòng)化技術(shù)相對(duì)落后、缺乏自動(dòng)化技術(shù)的科研投入、機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的管理不夠完善等。

3加強(qiáng)機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)的建議

3.1加強(qiáng)配套機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展

所謂配套機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，是指機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)既要發(fā)展主要機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化，又要發(fā)展配套元件及控制系統(tǒng)的自動(dòng)化。充分應(yīng)用電子學(xué)、零件檢查與機(jī)床裝料自動(dòng)化技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，大力推廣程序數(shù)控機(jī)床，研究發(fā)展可靠、高效的自動(dòng)化生產(chǎn)線、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、生產(chǎn)信息系統(tǒng)等。通過配套機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的大力發(fā)展，使機(jī)械工程行業(yè)從生產(chǎn)制造開始到結(jié)束均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，從而大力提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)生產(chǎn)效益

3.2重視低成本機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展

根據(jù)形勢(shì)分析來看，我國(guó)暫時(shí)還無法投入大量資金發(fā)展太多高科技、高成本的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，這種形勢(shì)下，便應(yīng)該先從投資少、見效快、成本低、前景廣、潛力大、適合我國(guó)發(fā)展需要和國(guó)情的自動(dòng)化技術(shù)著手，打好基礎(chǔ)，慢慢向上發(fā)展。例如芬蘭NOKOAData機(jī)工廠組裝車間內(nèi)擁有的一條可制造286/386/486微機(jī)的靈活生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線在自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用的同時(shí)融入人工參與，將自動(dòng)化技術(shù)與傳統(tǒng)工藝完美結(jié)合，使其在保證造價(jià)較低的同時(shí)，具有柔性制造系統(tǒng)的性能。國(guó)外這種低成本、見效快的自動(dòng)化技術(shù)我們均可借鑒參考，并結(jié)合我國(guó)基本國(guó)情，研發(fā)出適合國(guó)內(nèi)機(jī)械工程發(fā)展的低成本自動(dòng)化技術(shù)。

3.3重視機(jī)械工程自動(dòng)化人才的培養(yǎng)

我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)之所以發(fā)展緩慢，與這方面人才的缺失有很大關(guān)系，因此，為促進(jìn)機(jī)械工程及自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，便要重視對(duì)機(jī)械工程自動(dòng)化人才的培養(yǎng)。第一，需大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械工程自動(dòng)化教育活動(dòng)的開展，使我國(guó)的科研實(shí)力逐漸增強(qiáng)。第二，機(jī)械工程自動(dòng)化專業(yè)人才必須具備機(jī)械工程的研究、設(shè)計(jì)、制造以及自動(dòng)化技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)理論、基本技術(shù)與應(yīng)用的能力，能夠在機(jī)械工程生產(chǎn)第一線從事材料加工機(jī)械、機(jī)械制造及自動(dòng)化等方面工作。

4機(jī)械工程及自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前景

在科技的快速發(fā)展下，我國(guó)的機(jī)械工程及自動(dòng)化技術(shù)也在不斷朝前發(fā)展，但其在發(fā)展的同時(shí)，也突顯出資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、產(chǎn)品開發(fā)及利用率低等問題。為促進(jìn)機(jī)械工程及自動(dòng)化技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)朝著綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性等方面發(fā)展也是必然趨勢(shì)。

（1）綠色環(huán)保的發(fā)展前景。機(jī)械工程行業(yè)在自動(dòng)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用下，雖然大幅度地提高了生產(chǎn)效率，但給生態(tài)環(huán)境也帶來了嚴(yán)重破壞，因此，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展應(yīng)該以減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)戰(zhàn)略為原則。

（2）經(jīng)濟(jì)性發(fā)展前景。我國(guó)很多企業(yè)在自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展中還較為落后，由此也導(dǎo)致了企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緩慢，因此，為保證自動(dòng)化技術(shù)能創(chuàng)造出更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，各企業(yè)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)施不斷改進(jìn)與優(yōu)化，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得以滿足，才能真正發(fā)揮機(jī)械工程自動(dòng)化生產(chǎn)的作用。

篇（4）

2GB21748—2008《教學(xué)儀器設(shè)備安全要求儀

器和零部件的基本要求》中對(duì)教學(xué)儀器設(shè)備的機(jī)械性能提出了相應(yīng)的附加要求閥門的安全要求閥門的選材必須以現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，從而保證材料和結(jié)構(gòu)形式的可靠性。為保障閥門在長(zhǎng)期使用過程中的旋轉(zhuǎn)靈活和開關(guān)可靠，應(yīng)對(duì)閥門的旋轉(zhuǎn)部件做好防護(hù)。涉及對(duì)壓力需嚴(yán)格控制的化工教學(xué)設(shè)備，相關(guān)設(shè)備上應(yīng)設(shè)置安全閥、減壓閥等泄壓裝置，且安全閥、減壓閥等安全裝置的安全設(shè)定值應(yīng)定期進(jìn)行校驗(yàn)，保證此類閥門調(diào)節(jié)功能的有效性。設(shè)備外觀、設(shè)備布置和管線配管的安全要求在人員可能接近的金屬制件、控制柜、抽屜、結(jié)構(gòu)和組件上不應(yīng)有銳角、凸出部位、銳角邊、刺、粗糙的表面和飛邊等，在設(shè)備制造的技術(shù)要求中須明確毛刺、銳角、毛邊的處理措施。化工實(shí)訓(xùn)類教學(xué)裝置一般都需要進(jìn)行與化工廠類似的設(shè)備布置和管線配管設(shè)計(jì)，故而在設(shè)備布置和管線配管時(shí)，一方面要考慮設(shè)備布置和管線安裝的穩(wěn)固性，另一方面也要考慮人員進(jìn)入操作區(qū)域的安全性，減少外伸和凸出的部件或盡量將外伸和凸出的部件布置在不會(huì)對(duì)人員造成傷害的區(qū)域。配管在考慮工藝流程走向的同時(shí)，也要考慮避免對(duì)人員行進(jìn)和操作的干擾，降低人員與管線發(fā)生碰撞、刮擦的可能性。在無法避免上述可能的危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)在產(chǎn)品的操作說明書中要求操作人員穿戴安全帽、防滑工作鞋等安全防護(hù)用品。轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備防護(hù)裝置的安全要求機(jī)械產(chǎn)品上高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)使用使人體不能直接進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)的防護(hù)罩。對(duì)于設(shè)備上外露的齒輪、風(fēng)扇、皮帶、支撐架或其他往復(fù)運(yùn)動(dòng)的、旋轉(zhuǎn)的、傳動(dòng)和活動(dòng)的部件都應(yīng)設(shè)有充分的安全防護(hù)罩。在易產(chǎn)生碎片或塵埃和可能有飛甩物存在的情況下，應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩（網(wǎng)）、吸塵裝置及回跳保險(xiǎn)，防護(hù)罩的密度應(yīng)能使飛甩物不能通過。緊固件的安全要求化工實(shí)訓(xùn)類教學(xué)設(shè)備中法蘭、閥門、設(shè)備支撐件等以螺栓連接為主，螺栓、螺母等緊固件的選擇應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)件。按照GB21748—2008《教學(xué)儀器設(shè)備安全要求儀器和零部件的基本要求》的規(guī)定，化工實(shí)訓(xùn)類教學(xué)設(shè)備中緊固件的防松方式一般選用彈簧墊圈、鎖緊墊圈和鎖緊螺母。對(duì)于預(yù)期不會(huì)經(jīng)常拆卸的地方選用鎖緊螺母代替彈簧墊圈，需要經(jīng)常拆卸且?guī)菽傅牡胤綇椈蓧|圈使用較多，而對(duì)于有螺栓或螺釘且不使用螺母的地方多用彈簧墊圈和鎖緊墊圈。在一般應(yīng)用中，螺釘或螺栓的最少旋入量要等于螺桿上部帶螺紋部分的名義直徑；在高應(yīng)力狀態(tài)下應(yīng)用時(shí)，螺釘或螺栓的最少選入量應(yīng)等于螺桿上部帶螺紋部分的名義直徑的1.5倍。

篇（5）

1.1智能化依據(jù)多學(xué)科知識(shí)理論，構(gòu)建人類智能模擬體系，將其運(yùn)用到機(jī)械構(gòu)造上，從而使得機(jī)械具備一定的分析推理能力，并且慢慢去取代人的勞動(dòng)，這是未來機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)之一，也是其區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的關(guān)鍵所在。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)智能化，需要以多學(xué)科去進(jìn)行理論研究，建立模擬系統(tǒng)，由此將其引入到機(jī)械設(shè)備上，以實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的智能化。

1.2迷你化所謂機(jī)電一體化的迷你化，就是使得機(jī)電設(shè)備在保證運(yùn)作效率和質(zhì)量的同時(shí)，使得其體積不斷減小，其能耗不斷降低。很多情況下，運(yùn)用于工程機(jī)械的機(jī)電一體化技術(shù)，在對(duì)于其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造升級(jí)的同時(shí)，也使得其體積變大，這樣很不利于生產(chǎn)操作工作的開展。由此，迷你化，將成為未來機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)之一，也是很有必要的。

1.3數(shù)字化隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)數(shù)字技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，其在工程機(jī)械方面同樣可以使用。也就是說，數(shù)字化發(fā)展，也是機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)之一，在這樣的導(dǎo)向下，未來的機(jī)電一體化可以動(dòng)態(tài)化的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)操作，各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)資源共享，這將成為促進(jìn)生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高的重要舉措。

1.4環(huán)保化機(jī)電一體化未來發(fā)展同樣需要將環(huán)境保護(hù)考慮進(jìn)去，這是建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的重要內(nèi)容，也是企業(yè)責(zé)任的具體表現(xiàn)。對(duì)于機(jī)械行業(yè)來講，如何保證在機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，避免產(chǎn)生生態(tài)污染，增強(qiáng)其循環(huán)利用效率，是很值得我們?nèi)ゲ粩嗵轿龅膯栴}，這也是決定機(jī)電一體化實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性問題。

1.5整體化現(xiàn)階段機(jī)電一體化技術(shù)運(yùn)用與工程機(jī)械領(lǐng)域，還不是很充分，僅僅在部分環(huán)節(jié)有著比較廣泛的應(yīng)用，要想真正實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化在工程機(jī)械方面的效能，還需要從多個(gè)角度去開展研究和探索，構(gòu)建工程機(jī)械體系，使得工程操作質(zhì)量和效益得以提高。由此，整體化發(fā)展，也將是機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域方面的發(fā)展趨勢(shì)之一。

篇（6）

2.頂管方法、過程、措施

2.1施工順序

采用先施工頂管工作井平臺(tái)及后靠背，再進(jìn)行管道頂進(jìn)施工。頂管施工采用人工挖掘頂進(jìn)施工，在管道頭部安裝導(dǎo)向糾偏節(jié)，管道頂進(jìn)隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量、糾偏。管道頂進(jìn)時(shí)，將人工挖掘管道前端的土體，利用小車運(yùn)送至管外的棄土區(qū)。設(shè)備→吊裝預(yù)制保溫管到軌道上→安裝頂鐵→管道頂進(jìn)→管道焊接貫通。

2.2施工設(shè)計(jì)

頂管的施工設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖；頂進(jìn)方法的選用和頂管段單元長(zhǎng)度的確定；工作坑位置的選擇及其結(jié)構(gòu)類型的設(shè)計(jì)；頂管機(jī)頭選型及各類設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)及數(shù)量；頂力計(jì)算和后背設(shè)計(jì)；洞口的封門設(shè)計(jì)；測(cè)量、糾偏的方法；垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸布置；下管、挖土、運(yùn)土或泥水排除的方法；減阻措施；控制地面隆起、沉降的措施；地下水排除方法；注漿加固措施；安全技術(shù)措施。

2.3施工方法

施工管道頂進(jìn)方法的選擇，應(yīng)根據(jù)管道所處土層性質(zhì)、管徑、地下水位、附近地上與地下建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)施等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。根據(jù)鄭州市西區(qū)地下水位低，地下8米均不見水，施工熱力管徑較大（DN1000）等特點(diǎn)，本次采用手掘式頂管。頂管施工中應(yīng)建立地面與地下測(cè)量控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易擾動(dòng)、視線清楚、方便校核、易于保護(hù)處。

2.4頂管工作坑的選擇

2.4.1頂管工作坑的位置選擇

頂管工作坑的位置應(yīng)按下列條件選擇：管道井室的位置；可利用坑壁土體作后背；便于排水、出土和運(yùn)輸；對(duì)地上與地下建筑物、構(gòu)筑物易于采取保護(hù)和安全施工的措施；距電源和水源較近，交通方便；單向進(jìn)時(shí)宜設(shè)在下游一側(cè)。

2.4.2頂管后背墻選擇

采用裝配式后背墻時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定；裝配式后背墻宜采用方木、型鋼或鋼板等組裝，組裝后的后背墻應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度；后背土體壁面應(yīng)平整，并與管道頂進(jìn)方向垂直；裝配式后背墻的底端宜在工作坑底以下，不宜小于50cm；后背土體壁面應(yīng)與后背墻貼緊，有孔隙時(shí)應(yīng)采用砂石料填塞密實(shí)；組裝后背墻的構(gòu)件在同層內(nèi)的規(guī)格應(yīng)一致，各層之間的接觸應(yīng)緊貼，并層層固定。工作坑的支撐宜形成封閉式框架，矩形工作坑的四角應(yīng)加斜撐。頂管工作坑及裝配式后背墻的墻面應(yīng)與管道軸線垂直，其施工允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

2.4.3頂管工作坑深度選擇

工作坑深度應(yīng)符合下列公式要求：H1=h1+h2+h3(2.4.3-1)H2=h1+h3(2.4.3-2)式中H1——頂進(jìn)坑地面至坑底的深度(m)；H2——接受坑地面至坑底的深度(m)；h1——地面至管道底部外緣的深度(m)；h2——管道外緣底部至導(dǎo)軌底面的高度(m)；h3——基礎(chǔ)及其墊層的厚底。但不應(yīng)小于該處井室的基礎(chǔ)及墊層厚度(m)。

2.5設(shè)備安裝

2.5.1導(dǎo)軌的選擇安裝

導(dǎo)軌應(yīng)選用鋼質(zhì)材料制作，其安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其縱坡應(yīng)與管道設(shè)計(jì)坡度一致；導(dǎo)軌安裝的允許偏差應(yīng)為：軸線位置：3mm頂面高程：0～+3mm兩軌內(nèi)距：±2mm安裝后的導(dǎo)軌應(yīng)牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng)常檢查校核。

2.5.2千斤頂?shù)倪x擇安裝

千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)符合下列規(guī)定：千斤頂宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對(duì)稱，其合力的作用點(diǎn)應(yīng)在管道中心的垂直線上；當(dāng)千斤頂多于一臺(tái)時(shí)，宜取偶數(shù)，且其規(guī)格宜相同；當(dāng)規(guī)格不同時(shí)，其行程應(yīng)同步，并應(yīng)將同規(guī)格的千斤頂對(duì)稱布置；千斤頂?shù)挠吐窇?yīng)并聯(lián)，每臺(tái)千斤頂應(yīng)有進(jìn)油、退油的控制系統(tǒng)。

2.5.3油泵的選擇安裝

油泵安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列規(guī)定：油泵宜設(shè)置在千斤頂附近，油管應(yīng)順直、轉(zhuǎn)角少；油泵應(yīng)與千斤頂相匹配，并應(yīng)有備用油泵；油泵安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；頂進(jìn)開始時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進(jìn)速度頂進(jìn)；頂進(jìn)中若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，檢查原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)；千斤頂活塞退回時(shí)，油壓不得過大，速度不得過快。

2.5.4頂鐵的安裝

頂鐵的安裝和使用應(yīng)符合下列規(guī)定：安裝后的頂鐵軸線應(yīng)與管道軸線平行、對(duì)稱，頂鐵與導(dǎo)軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污；更換頂鐵時(shí)，應(yīng)先使用長(zhǎng)度大的頂鐵；頂鐵拼裝后應(yīng)鎖定；頂鐵的允許聯(lián)接長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)頂鐵的截面尺寸確定。當(dāng)采用截面為20cm×30cm頂鐵時(shí)，單行順向使用的長(zhǎng)度不得大于1.5m；雙行使用的長(zhǎng)度不得大于2.5m，且應(yīng)在中間加橫向頂鐵相聯(lián)；頂鐵與管口之間應(yīng)采用緩沖材料襯墊，當(dāng)頂力接近管節(jié)材料的允許抗壓強(qiáng)度時(shí)，管端應(yīng)增加U形或環(huán)形頂鐵；頂進(jìn)時(shí)，工作人員不得在頂鐵上方及側(cè)面停留，并應(yīng)隨時(shí)觀察頂鐵有無異常跡象。

2.6頂進(jìn)

2.6.1頂進(jìn)前的條件確認(rèn)

開始頂進(jìn)前應(yīng)檢查下列內(nèi)容，確認(rèn)條件具備時(shí)方可開始頂進(jìn)。全部設(shè)備經(jīng)過檢查并經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)；工具管在導(dǎo)軌上的中心線、坡度和高程應(yīng)符合規(guī)定；防止流動(dòng)性土或地下水由洞口進(jìn)入工作坑的措施；開啟封門的措施。拆除封門時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：采用鋼板樁支撐時(shí)，可拔起或切割鋼板樁露出洞口，并采取措施防止洞口上方的鋼板樁下落；

2.6.2頂進(jìn)預(yù)制保溫管的保護(hù)

由于采用的是預(yù)制保溫管直接頂進(jìn)，對(duì)頭一根管道預(yù)留的300mm管頭必須做保護(hù)，否則保溫層會(huì)破壞、摩擦力大頂進(jìn)難度加大。可采用披肩法，在管頭周圍焊接一圈與工作管成15°的披肩。

2.6.3頂進(jìn)過程

千斤頂?shù)男谐虨?8厘米，用扁鐵制成的緊固件將其固定在預(yù)制保溫管上開始頂。頂進(jìn)完一節(jié)管后應(yīng)及時(shí)焊接下一節(jié)，焊完后按規(guī)定探傷，焊接合格后保溫完畢進(jìn)行下一段的頂進(jìn)。預(yù)制保溫管開始頂進(jìn)5～10m的范圍內(nèi)，允許偏差應(yīng)為：軸線位置3mm，高程0～+3mm。當(dāng)超過允許偏差時(shí)，應(yīng)采取措施糾正。

3.預(yù)制保溫管頂管的經(jīng)濟(jì)性、效益性分析

3.1縮短工期、減少難度

由于直接采用預(yù)制保溫管，省去了砼管的吊裝、土方量大大減少。以DN1000熱力管為例，如果采用砼管，每前進(jìn)一米至少需要挖直徑為1700mm的圓隧道，每米土方量為2.27立方，而采用預(yù)制保溫管只需1200mm挖直徑為1700mm的圓隧道，每米土方量為1.13立方，土方量只需采用砼管的一半。24小時(shí)可頂進(jìn)12-14米，進(jìn)度可以加快一半。省去了在砼管內(nèi)穿預(yù)制保溫管的難度。

3.2節(jié)省投資

可以節(jié)省砼管材料費(fèi)用，頂DN1000熱力管為例，需要1500mm砼管材料費(fèi)為每米750元。因減少土方量，節(jié)省勞動(dòng)力費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用。節(jié)省了穿管機(jī)械費(fèi)用。如果采用破路施工，每米管網(wǎng)施工需開挖3.5平方米，按鄭州市市政局的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，正常開挖及恢復(fù)路面每平方米造價(jià)850元，即每米管網(wǎng)破路恢復(fù)費(fèi)用為2975元，而我采用預(yù)制保溫管頂管雙管每米造價(jià)在2800元以下。

3.3減少環(huán)境污染

非開挖頂管施工采用油壓驅(qū)動(dòng)施工時(shí)噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于開槽式敷設(shè)管道，幾乎沒有地盤沉降的現(xiàn)象，對(duì)周遭的影響降低到最小程度。而且在較深的埋深情況下施工成本要小于開槽式敷設(shè)管道，不影響交通，減少塵土飛揚(yáng)，為創(chuàng)建文明城市提供有力保障，百姓不會(huì)埋怨天天挖溝破路造成的出行不便。

4.預(yù)制保溫管頂管的適用性

4.1管徑的要求

進(jìn)行預(yù)制保溫管頂管適合熱力管徑在DN700以上，因?yàn)楣軓教o法進(jìn)行手掘式頂管，人體無法在管內(nèi)操作。當(dāng)然管徑小不經(jīng)濟(jì)。

4.2頂管長(zhǎng)度的范圍

篇（7）

2靜電粉末涂裝智能化

所謂粉末涂裝智能化就是實(shí)現(xiàn)粉末涂裝整個(gè)過程的智能化操作，最大限度減少人力，有效提高粉末涂裝質(zhì)量，具體功能實(shí)現(xiàn)流程如圖3所示。功能實(shí)現(xiàn)流程圖中工件3D模型圖可以使用工件設(shè)計(jì)3D圖，該圖被導(dǎo)入噴涂設(shè)備控制終端后，經(jīng)過控制終端的處理器分析其形狀、尺寸、角度等參數(shù)信息，然后模擬出預(yù)噴涂方案，該方案在顯示終端顯示，此時(shí)噴涂工藝工程師可以判斷預(yù)期噴涂效果，并通過人機(jī)接口更改控制終端輸出的預(yù)噴涂方案，直至方案符合特定要求。當(dāng)方案無需更改或者工程師更改確定后，待噴涂工件進(jìn)入前處理階段控制流程，該流程自動(dòng)進(jìn)行前處理階段的各個(gè)處理流程，并通過閉環(huán)控制來保證處理結(jié)果合格。當(dāng)前處理階段合格之后，系統(tǒng)進(jìn)入靜電噴涂階段，該階段將針對(duì)影響噴涂效果的噴涂電壓、噴槍形式、噴涂時(shí)間、空氣粉末混合物速度梯度、粉末粒度、噴粉量、粉末電阻率、其他自定義量等參數(shù)進(jìn)行閉環(huán)控制，以噴涂電壓控制為例，其內(nèi)部控制流程如圖4所示。通過該流程，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)噴涂電壓的動(dòng)態(tài)調(diào)整，能夠滿足不同噴涂距離和噴涂效果要求下的電壓供應(yīng)。同理，可以實(shí)現(xiàn)其他參數(shù)的動(dòng)態(tài)精確控制，達(dá)到實(shí)時(shí)控制各個(gè)變量的目的，進(jìn)而有效提高粉末涂裝精度。

3有益性和可行性分析

本文提出的靜電粉末涂裝最優(yōu)化是建立在部分影響整體的理論基礎(chǔ)上，其實(shí)施過程就是先實(shí)現(xiàn)各個(gè)影響因素的最優(yōu)化，然后實(shí)現(xiàn)整個(gè)涂裝的最優(yōu)化，該理論能夠?yàn)楝F(xiàn)階段整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)粉末涂裝過程中出現(xiàn)的涂裝設(shè)備故障率高、影響因素不確定、涂裝效率低等問題提供設(shè)計(jì)理論參考和分析借鑒流程。本文提出的靜電粉末涂裝智能化是靜電粉末涂裝最優(yōu)化的實(shí)施載體，它的實(shí)施也是基于現(xiàn)階段快速發(fā)展的高頻CPU技術(shù)。靜電粉末涂裝智能化是工程機(jī)械行業(yè)粉末涂裝的發(fā)展趨勢(shì)，該行業(yè)的智能化能夠有效降低人工粉末涂裝的資源浪費(fèi)，最大限度的解放人力并實(shí)現(xiàn)最小經(jīng)濟(jì)成本前提下的粉末最優(yōu)化涂裝。另一方面，工程機(jī)械行業(yè)本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工件大小不一、粉末粉塵危害性大等問題要亟需一種智能化系統(tǒng)來解決。因此，靜電粉末涂裝最優(yōu)化和智能化對(duì)工程機(jī)械行業(yè)來說有益性高，從技術(shù)角度來看也具有可行性。

篇（8）

關(guān)于機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)，制作程序具體是指原材料通過機(jī)器設(shè)備和勞動(dòng)力的勞動(dòng)轉(zhuǎn)化為可以在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售的商品。這一程序的內(nèi)容比較豐富：制造工作開始實(shí)施的準(zhǔn)備工作；原料與毛坯等材料的準(zhǔn)備工作；半成品生產(chǎn)的基本操作；附加工作的具體實(shí)施環(huán)節(jié)；商品的包裝設(shè)計(jì)工作以及需要注意的工作細(xì)節(jié)問題。然而技術(shù)程序是指在具體的工作當(dāng)中通過更改需要制造的商品的大小、樣式的方式，促進(jìn)程序的多方面操作完善，例如半成品的有關(guān)內(nèi)容、機(jī)器的相關(guān)問題、熱處理的具體操作等具體工作。具體來說，機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)程序是指用機(jī)器生產(chǎn)方式對(duì)已經(jīng)經(jīng)過加工的半成品進(jìn)行操作，促進(jìn)商品生產(chǎn)的完成。這些由多個(gè)步驟構(gòu)成的商品生產(chǎn)程序是商品生產(chǎn)的基本步驟和環(huán)節(jié)。

2.零件裝夾。

零件在進(jìn)行生產(chǎn)之前，要先把工件放置在床或夾具的準(zhǔn)確位置上，這一程序就是固定位置，并且為了能夠確保位置的準(zhǔn)確性，還要把零件夾緊進(jìn)行穩(wěn)固，這個(gè)程序就是夾緊，所以這兩個(gè)步驟綜合起來就是裝夾。機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)的零件裝夾是不是科學(xué)對(duì)零件的生產(chǎn)品質(zhì)有著很大程度上的影響，并且還會(huì)對(duì)商品的生產(chǎn)速度、生產(chǎn)成本以及安全性產(chǎn)生直接作用。普遍來講，在機(jī)器生產(chǎn)技術(shù)中最常運(yùn)用的零件裝夾模式主要包含直接找正式、劃線找正式以及用夾具裝夾式。

3.定位。

作對(duì)于有效到達(dá)零部件的質(zhì)量要求具有重要的作用，零件的定位方法有很多種，應(yīng)該根據(jù)具體情況選擇適合的定位方式，通過對(duì)零部件的加工處理，促進(jìn)裝備質(zhì)量的提高。定位標(biāo)準(zhǔn)的確定對(duì)于定位的工作安排是非常關(guān)鍵的，可以通過選擇適宜的定位標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量。在細(xì)節(jié)的問題上需要工作人員進(jìn)行比例的研究，通過實(shí)踐調(diào)查和理論研究，促進(jìn)設(shè)備的安裝質(zhì)量的提高。依據(jù)具體的使用場(chǎng)合的差別所使用的標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是跟隨具體的要求不斷提升的重要標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，這對(duì)于包裝安裝標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有很大的作用。

4.加工精度。

在機(jī)械制造工藝的具體工作當(dāng)中，加工精度是重要的工作內(nèi)容之一，對(duì)于影響加工的質(zhì)量，保障加工的工作順利進(jìn)行具有關(guān)鍵性意義。具體而言在加工的方式上，在尺寸、形狀、位置和表面質(zhì)量等方面需要分門別類進(jìn)行精度控制。有效的精度控制是加強(qiáng)機(jī)械質(zhì)量工藝不斷提升的重要方面，需要多方面進(jìn)行努力。基本試切法、固定標(biāo)準(zhǔn)刀具法、自動(dòng)形成法等是經(jīng)常使用的重要方法；與獲得尺寸精度有比較大的差異，軌跡法、成形法、展成法是基本的需要不斷改進(jìn)的方法。

二、機(jī)械設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)

為了保障機(jī)械策劃的質(zhì)量要求，需要在設(shè)計(jì)策劃方案的時(shí)候就對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行多方面的努力，通過對(duì)方案的多方面改進(jìn)調(diào)整設(shè)計(jì)理念，促進(jìn)工程的進(jìn)步。機(jī)器策劃的總體程序?qū)τ诒Ｕ蠙C(jī)械設(shè)計(jì)的整體流程的順暢具有比較關(guān)鍵，在機(jī)器策劃的整體規(guī)劃工作當(dāng)中需要不斷對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行規(guī)范，確保每個(gè)工作人員做好自己的基本工作，促進(jìn)策劃方案的全面貫徹實(shí)施，就需要不斷在工作中完善體系、合理、適宜進(jìn)行方案的有效策劃，工作中不斷進(jìn)行注意：首先，工作基本要求符合策劃方案，做到實(shí)踐和理論的基本一致。在技術(shù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行多方面的注意，促進(jìn)工作的綜合實(shí)施。其次，裝置的具體調(diào)解的控制管理。裝置的具體調(diào)解的控制管理是全部機(jī)器工作的最后一項(xiàng)內(nèi)容，這一環(huán)節(jié)的工作也需要在具體落實(shí)上做到系統(tǒng)化。

三、基于機(jī)械制造工藝的機(jī)械設(shè)計(jì)合理化措施

1.提高加工精度的工藝措施。

在機(jī)器策劃制造程序中，肯定會(huì)存在差異，必須對(duì)形成不一樣差異的緣由開展具體解析以及探索，才可以有目的性的使用相關(guān)防范技術(shù)以降低差異的形成，進(jìn)而有用的提升對(duì)生產(chǎn)零件的精準(zhǔn)度。要想提高加工零件的幾何精度可以考慮改進(jìn)所使用的夾具，或者通過改進(jìn)測(cè)量工具來提高精度，要想提升控制誤差的水平，就需要對(duì)加工誤差進(jìn)行分析，必須弄清楚產(chǎn)生誤差的原因，一般而言，由于系統(tǒng)應(yīng)力、熱變形、刀具磨損、內(nèi)部應(yīng)力等情況均會(huì)產(chǎn)生誤差，根據(jù)對(duì)應(yīng)的原因采取相應(yīng)的解決措施，一般常用減小誤差的方法有：誤差補(bǔ)償法、分化或均化原始誤差法、轉(zhuǎn)移原始誤差法等。

2.提高加工表面質(zhì)量的工藝措施。

加工表面質(zhì)量指的便是機(jī)械加工后的零件表面的微觀不平度，也就是平時(shí)所說的粗糙度。零件的粗糙度會(huì)直接影響的零件的性能和質(zhì)量，甚至?xí)Q定其壽命。想要提高加工表面質(zhì)量，一般都會(huì)采取以下的幾種措施。①在刀具選擇的時(shí)候予以重視。為了保證加工表面質(zhì)量的提高，在進(jìn)行刀具選擇的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)加工件的實(shí)際屬性選擇那些副偏角比較小、刀尖圓弧半徑比較大的刀具或者合適的精車刀、修光刃等等，選擇和工件材料適應(yīng)性比較好的刀具能夠更好的降低工件表明的粗糙度。②在進(jìn)行切削條件選擇的時(shí)候必須慎重。想要提高工件表面質(zhì)量便必須根據(jù)材料的需要選擇合適的切削速度，盡量避免產(chǎn)生積屑瘤的產(chǎn)生，此外還可以降低進(jìn)給量，采用那些效果比較好的切削液等方式來提高工件表面質(zhì)量。③在一定程度上減少表面層變形強(qiáng)化。想要更好的減少表面層的變形，可以采取的方法是比較多的，在用刀具進(jìn)行工件加工的時(shí)候，必須很好的控制切削用量和刀面的磨損寬度。而一般情況下降低供給量使用比較高的切削速度，選擇好的切削液能夠取得比較好的效果。

篇（9）

引言、

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的目的就是通過機(jī)械化水平的提高來提升養(yǎng)護(hù)管理水平，利用機(jī)械化保證和提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、效率、安全和道路服務(wù)水平，延長(zhǎng)公路使用壽命，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈暢通，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、快捷、方便、安全的優(yōu)勢(shì)，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高其綜合社會(huì)效益。

1國(guó)內(nèi)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

1.1管理模式概況

隨著養(yǎng)護(hù)管理體制的改革,全國(guó)各地公路系統(tǒng)相應(yīng)建立了一些養(yǎng)護(hù)公司或大的工區(qū)。由于是從過去老體制走過來的單位,人員“大鍋飯”,械“大鍋飯”的意識(shí)仍然存在,還沒有完全形成專業(yè)化養(yǎng)護(hù)力量,無論是機(jī)械設(shè)備還是機(jī)械管理水平,都與不斷提高的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求有一定的距離。而且養(yǎng)護(hù)工大部分仍然分散在基本固定的路段上作業(yè),養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)基本是以人工為主,輔之以少量機(jī)械化程度較低的機(jī)械。機(jī)械設(shè)備沒有建立科學(xué)完善的管理制度和考核辦法,車輛單車核算,機(jī)械效益單機(jī)考核的制度還沒有真正意義上的實(shí)行。

1.2機(jī)械配備情況

各省市所屬的地方公路局(或公路處)過去的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備總體相對(duì)落后,種類數(shù)量偏少、技術(shù)水平低、設(shè)備不配套、利用率低,加上在養(yǎng)護(hù)改制后建立的養(yǎng)護(hù)公司還存在資金投入不足的問題,導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)備更新緩慢,新工藝、新功能的機(jī)械設(shè)備不能跟上,機(jī)械設(shè)備配置不科學(xué),沒有規(guī)劃等情況。

1.3機(jī)械設(shè)備管理人員的現(xiàn)狀

機(jī)械設(shè)備管理人員不專業(yè),操作人員素質(zhì)不高,維護(hù)人員的技術(shù)水平滯后于設(shè)備技術(shù)水平,個(gè)別設(shè)備的配置不盡如人意等問題也制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的進(jìn)度。由于過去對(duì)機(jī)械管理工作重視不夠,機(jī)械管理員不專業(yè),另受養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度低,養(yǎng)護(hù)方式陳舊落后和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的影響,養(yǎng)護(hù)單位寧可用人而不用機(jī)械,淡化了機(jī)械管理人員的參與意識(shí),沒有充分發(fā)揮管理與指導(dǎo)作用。另一方面養(yǎng)護(hù)單位注重眼前效益,忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,缺乏對(duì)特種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)。

2機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的思考

2.1養(yǎng)護(hù)體制的合理改革

隨著養(yǎng)護(hù)體制的改革,各省市地區(qū)建立了養(yǎng)護(hù)公司,但養(yǎng)護(hù)公司工區(qū)的分布比較分散,技術(shù)力量和養(yǎng)護(hù)設(shè)備力量不夠?qū)I(yè)化,對(duì)一些大型設(shè)備由于利用率低而導(dǎo)致費(fèi)用、效益低下。針對(duì)此情況,建議成立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)公司,按照現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作模式,加大培育發(fā)展專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司的政策和力度,使之逐漸成為符合現(xiàn)代企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并具有競(jìng)爭(zhēng)能力的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè),使管理科學(xué)化、規(guī)范化,養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。這方面可以借鑒一些成熟的高速公路養(yǎng)護(hù)中心,同時(shí)結(jié)合各地的路網(wǎng)具體情況,成立等級(jí)路面養(yǎng)護(hù)中心。即把一些相對(duì)分散的道班合并,成立養(yǎng)護(hù)中心,養(yǎng)護(hù)中心下面可成立若干工區(qū),工區(qū)內(nèi)組建一些專業(yè)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組,如路面清理組,路面修復(fù)組,路面灌縫組等。機(jī)械設(shè)備配置方面:一些大型、專業(yè)性的機(jī)械設(shè)備如裝運(yùn)設(shè)備配備養(yǎng)護(hù)中心,根據(jù)工區(qū)內(nèi)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組的不同內(nèi)容配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。如此可以形成大中修工程中心統(tǒng)一調(diào)度,實(shí)現(xiàn)跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè),保證了養(yǎng)護(hù)力量的集中,從而提高養(yǎng)護(hù)效益,真正實(shí)現(xiàn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。

2.2養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備的原則

隨著路面等級(jí)的提高以及社會(huì)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)性要求的增強(qiáng),養(yǎng)護(hù)設(shè)備正朝著產(chǎn)品多樣化、系列化、成套化、一機(jī)多能綜合化、大型與小型兩極化方向發(fā)展。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配備應(yīng)以主要養(yǎng)護(hù)工序完整、作業(yè)效率高為原則,配備基本養(yǎng)護(hù)機(jī)械的種類和功率:以保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量為原則確定養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)性和水平。

(1)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、使用、高效、因地制宜的原則;

(2)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備應(yīng)體現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與道路病害維修相結(jié)合的原則;

(3)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備應(yīng)體現(xiàn)新材料、新工藝、新設(shè)備的原則;

(4)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的種類應(yīng)以大、中、小相結(jié)合,專用機(jī)型與多功能相結(jié)合為原則;

(5)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對(duì)公路突發(fā)事件處置的應(yīng)急能力為原則。機(jī)械配備的優(yōu)先順序一般為:①提高道路通行能力以及安全作業(yè)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械優(yōu)先;②代替人力,完成大作業(yè)量和大勞動(dòng)強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)任務(wù)的作業(yè)機(jī)械優(yōu)先;③作業(yè)質(zhì)量必須由機(jī)械性能水平保障的機(jī)械優(yōu)先;④要求在較短時(shí)間內(nèi)完成施工和養(yǎng)護(hù)的機(jī)械優(yōu)先;⑤配套成龍、技術(shù)成熟的機(jī)械優(yōu)先;⑥旅游專線公路的清掃、灑水、規(guī)劃以及綠化機(jī)械優(yōu)先;⑦具有環(huán)保功能的機(jī)械優(yōu)先。

2.3機(jī)械化養(yǎng)護(hù)過程中需要面對(duì)的問題

2.3.1機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的資金

機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的硬件標(biāo)準(zhǔn)即機(jī)械裝備率和機(jī)械利用率,而機(jī)械裝備的購(gòu)置和使用都需要相當(dāng)?shù)馁Y金。公路養(yǎng)護(hù)部門與運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質(zhì)的區(qū)別,運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)備利用率越高則效益越好;而公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備利用率越高,則費(fèi)用支出越大,養(yǎng)護(hù)單位承受的經(jīng)費(fèi)壓力越大。如此會(huì)存在機(jī)械利用率與完好率的矛盾。因此機(jī)械化養(yǎng)護(hù)需要解決好資金問題,最好的途徑是多渠道籌措資金,如無錫在解決機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中的資金問題采用的“三個(gè)一點(diǎn)”:地方部門出一點(diǎn),主管部門出一點(diǎn),養(yǎng)護(hù)公司出一點(diǎn)。

2.3.2機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中“人”的因素

人是一切活動(dòng)的主導(dǎo)者,不提高人的因素和水平,再好的機(jī)械化配置都只是擺設(shè),難以發(fā)揮應(yīng)有的效率。養(yǎng)護(hù)體制的不斷改革,人員的意識(shí)與素質(zhì)也需要不斷提高。首先應(yīng)改變過去體制所影響的“大鍋飯”意識(shí),樹立新的管理觀念,建立行之有效的機(jī)械管理辦法。同時(shí),由于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不斷發(fā)展,管理人員、操作維護(hù)人員只有加強(qiáng)繼續(xù)教育,業(yè)務(wù)培訓(xùn)才能適應(yīng)新設(shè)備的要求,才能提高管理水平和操作技能。只有機(jī)械管理人員和操作維護(hù)人員的意識(shí)和素質(zhì)與養(yǎng)護(hù)形勢(shì)和現(xiàn)代化機(jī)械相適應(yīng),才能使機(jī)械更好的發(fā)揮效益,達(dá)到降低養(yǎng)護(hù)工勞動(dòng)強(qiáng)度,降低使用成本,提高機(jī)械使用率,提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的目的。

2.4機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

2.4.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備和服務(wù)性養(yǎng)護(hù)設(shè)備將受到進(jìn)一步關(guān)注。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指根據(jù)公路檢測(cè)評(píng)估結(jié)果,在道路病害出現(xiàn)之前實(shí)施有針對(duì)性的預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理,以防止和延緩路面性能惡化,延長(zhǎng)道路使用壽命的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)如稀漿封層、石屑封層、微粒封層等類的封層技術(shù)。服務(wù)性養(yǎng)護(hù)是指養(yǎng)護(hù)部門對(duì)行駛在管養(yǎng)路段上的各種車輛提供應(yīng)急服務(wù)(如提供機(jī)動(dòng)加油設(shè)備、應(yīng)急維修等),及時(shí)清除對(duì)車輛有害的路面灑落物,減少車輛故障,保證公路暢通的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。

2.4.2環(huán)保型養(yǎng)護(hù)設(shè)備將受到青睞。隨著我國(guó)主干公路的建成,舊路的改造、廢料的利用擺在越來越重要的位置上來。如瀝青路面就地?zé)嵩偕途偷乩湓偕约皬S拌再生受到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家及國(guó)外商的普遍關(guān)注。

2.4.3瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車技術(shù)已較成熟,但快速反應(yīng)能力、高效、高質(zhì)量作業(yè)方面還有待進(jìn)一步提高。

3結(jié)束語

科技以人為本，發(fā)展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的最終目的都還為人類服務(wù)，雖然我國(guó)在發(fā)展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的道路上還存在著這樣、那樣的問題，在機(jī)械養(yǎng)護(hù)應(yīng)用上也存在著許多的不足之處，但是我堅(jiān)信，在不久的將來，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)一定會(huì)越來越完善，并且普及到公路養(yǎng)護(hù)中來，更好的為公路服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

篇（10）

1 何為化工機(jī)械密封

機(jī)械密封技術(shù)是依靠一對(duì)或者是幾對(duì)垂直于軸做相對(duì)滑動(dòng)的端面，它們?cè)诹黧w的壓力以及補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的其他力的作用下依舊能夠保持接合，加上輔助密封裝置進(jìn)而達(dá)到阻漏的作用。機(jī)械密封使得靜環(huán)的接觸面與動(dòng)環(huán)在運(yùn)動(dòng)中依舊能夠永遠(yuǎn)的貼合在一起。通過靜、動(dòng)環(huán)之間產(chǎn)生適當(dāng)?shù)谋葔阂约耙恢痹谥g保持一層液體膜來達(dá)到密封的目的。

機(jī)械密封主要用的部件有靜環(huán)以及動(dòng)環(huán)等端面密封部件；起輔助作用的還有O型、U型以及X型等各式類型的密封圈；補(bǔ)償部件包括彈簧、推環(huán)等；傳動(dòng)部件有傳動(dòng)螺釘和傳動(dòng)銷等；緊固部件包括很多，有推環(huán)、彈簧座、壓蓋以及緊定螺絲等等。

那么機(jī)械密封大多用在什么設(shè)備上呢？一般情況下，機(jī)械密封多用在離心泵、離心機(jī)、壓縮機(jī)和反應(yīng)釜等設(shè)備上。它的密封性能好，泄露量少、使用壽命較長(zhǎng)、能量功耗較低，也不需要經(jīng)常進(jìn)行維修。機(jī)械密封在適應(yīng)能力上也是非常好的，一般情況下都能夠適應(yīng)自動(dòng)化的生產(chǎn)以及高溫高壓等各種惡劣環(huán)境以及對(duì)密封的苛刻要求條件。

2 化工機(jī)械密封的泄露問題

常見的機(jī)械密封泄露情況有以下幾種：

2.1 由密封面平面度的損壞造成的泄露

密封面的損壞大多是產(chǎn)生不均勻的滑痕和面部切斷痕。產(chǎn)生的原因可能是由于泵的密封箱和攪拌器的封頭變形或者損傷，又或者是螺栓緊固力度不均勻等，導(dǎo)致靜環(huán)的密封面發(fā)生變形，最后發(fā)生泄漏現(xiàn)象。也有可能是由于滑動(dòng)部件在熱裝時(shí)，溫度的變化以及存在熱膨脹差使得密封面的形狀發(fā)生變化。密封性也會(huì)因此而發(fā)生損壞，進(jìn)而導(dǎo)致泄漏問題。

2.2 有密封面的性損壞而造成的泄露

端面密封的性也是非常重要的，除了要靠端面液膜進(jìn)行密封作用，同時(shí)也要靠的作用來完成正常的運(yùn)行工作。

端面液膜一旦破損，便會(huì)造成干摩擦密封面瞬間磨損和粗糙加劇，甚至一些硬質(zhì)材料也會(huì)產(chǎn)生裂痕等嚴(yán)重現(xiàn)象。當(dāng)滑動(dòng)摩擦面的溫度驟然上升時(shí)，如果不能立刻除掉熱積累情況的話，會(huì)導(dǎo)致密封液的蒸發(fā)，膜消失，進(jìn)而導(dǎo)致干摩擦現(xiàn)象的發(fā)生。干摩擦很容易損傷密封面，并且埋下了大量泄漏的隱患。

2.3 由動(dòng)作性損壞造成的泄露

我們知道，機(jī)械密封裝置的動(dòng)環(huán)與靜環(huán)是隨著軸一直旋轉(zhuǎn)的，它們一直頻繁而重復(fù)著相同的運(yùn)動(dòng)，這種重復(fù)性的運(yùn)動(dòng)不僅會(huì)對(duì)密封端面產(chǎn)生改變，同時(shí)也會(huì)增加裝置的軸向移動(dòng)量，逐漸降低了機(jī)械密封的精度。這樣長(zhǎng)期下來，裝置的各個(gè)部件都會(huì)產(chǎn)生損傷甚至變形，進(jìn)而失去了隨動(dòng)性，導(dǎo)致密封的泄漏。

那么什么情況會(huì)影響機(jī)械密封的動(dòng)作性呢？首先漿料的堆積會(huì)使得彈簧作用受阻、滑動(dòng)部件動(dòng)作失控、密封面的表面遭到磨損等，嚴(yán)重影響著機(jī)械密封的動(dòng)作性；當(dāng)滑動(dòng)密封面出現(xiàn)磨損、硬化和老化等情況時(shí)，軸和軸套會(huì)因此而損壞，彈簧座也會(huì)磨損甚至彎曲。

2.4 由多種因素疊加在一起而造成的泄露

泄漏的發(fā)生有時(shí)候是由于多種因素疊加而成的，例如干摩擦、滑動(dòng)不良、滑動(dòng)環(huán)變形以及平面度變形等多種因素疊加在一起，很容易因此而造成泄漏現(xiàn)象。這些原因很多都是由于過度疲勞、受壓不均勻以及液膜破壞所造成的。因此正確的安裝和保持機(jī)械密封的清潔度是非常重要的內(nèi)容，加上良好的冷卻作用，這樣可以更好的消除隱患。

3 有關(guān)機(jī)械泄露的維修對(duì)策

3.1 針對(duì)動(dòng)作不良的對(duì)策

首先使用耐磨性好并且橡膠彈性好的O形環(huán)，這種環(huán)在發(fā)生輕微的損傷時(shí)依舊能夠保持固有的形狀和大小，繼續(xù)保持密封的作用。一般用于密封的O形環(huán)我們大多選用橡膠或者是聚四氯乙烯。聚四氯乙烯主要有腐蝕的作用，作為波紋管或者是V型管等都是可以的。若是在高溫或者是低溫條件下，一般選擇不銹鋼等材質(zhì)的波紋管來作為密封環(huán)，如果要求旋轉(zhuǎn)型的機(jī)械密封，密封環(huán)就要采用O形環(huán)來進(jìn)行滑動(dòng)密封。

我們可以考慮采用壽命長(zhǎng)的靜止型機(jī)械密封，把靜環(huán)安裝在軸一側(cè)，而動(dòng)環(huán)安裝在機(jī)殼一側(cè)，這樣就不會(huì)由于機(jī)械變形而對(duì)裝置產(chǎn)生影響同時(shí)對(duì)于平面度的結(jié)構(gòu)也有良好的保持作用。同時(shí)這種安裝方式彈簧是不接觸密封液的，動(dòng)作性得到了很好的改善，在清除漿料以及保持密封的平面度和機(jī)器精度等工序上，提供了很大的方便。

機(jī)械密封由于受熱引起的影響也是非常大的，受熱會(huì)導(dǎo)致材料變性和零件變形，導(dǎo)致負(fù)荷能力的改變，這樣很大程度上降低了密封的工作性能和被燒毀情況。處理方法需要通過熱量的大小視情況而定，有自然冷卻、內(nèi)循環(huán)冷卻、外沖洗冷卻和內(nèi)循環(huán)冷卻等等，并且控制密封的溫度，使密封效果達(dá)到最好。

3.2 針對(duì)滑動(dòng)面的對(duì)策

在設(shè)備維護(hù)以及檢修上，認(rèn)真檢查設(shè)備有無磨損以及滑痕現(xiàn)象，保證靜環(huán)表面的精度。同時(shí)，采用靜止型的機(jī)械密封方式能夠很好的解決磨損問題。另外一個(gè)解決滑動(dòng)部件材料應(yīng)力變化的密封熱變形的方法是將密封環(huán)的O環(huán)或者石墨環(huán)的保持方式從滑動(dòng)形式改變?yōu)椴迦胧健?/p>

3.3 防止干滑動(dòng)的對(duì)策

如果是由于滑動(dòng)發(fā)熱時(shí)冷卻不足而導(dǎo)致滑動(dòng)面損傷造成的干滑動(dòng)的話，我們可以選擇配置更加完善的密封液以及冷卻水和溫控單元，同時(shí)還需要對(duì)供給的管線進(jìn)行巡回的檢查，防止發(fā)生堵塞現(xiàn)象。選擇機(jī)械密封時(shí)，最好采用耐漿性較優(yōu)良的靜止型機(jī)械密封，這樣可以更好的防止干摩擦發(fā)生。另外，加強(qiáng)對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)行管理，按時(shí)檢查機(jī)械密封的壓力等各種參數(shù)和狀態(tài)，及時(shí)解決相關(guān)問題，這一點(diǎn)對(duì)于保持機(jī)械的完好性以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)是非常重要的。

4 總結(jié)

綜上所述，化工機(jī)械密封的泄露問題是一項(xiàng)非常重要的問題，它直接關(guān)系到整個(gè)化工生產(chǎn)的安全，一旦發(fā)生泄露，很可能造成重大的事故發(fā)生。因此在機(jī)械密封的問題上我們需要著重探究，研究出更好的維修和防范政策。

參考文獻(xiàn)

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[2] 陳曉穎，劉興剛.化工機(jī)械密封的泄漏問題與對(duì)策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008，31

篇（11）

中圖分類號(hào)： [TV91] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

渠道工程機(jī)械化襯砌施工是南水北調(diào)東線魯北段小運(yùn)河工程的重要內(nèi)容之一，它是一項(xiàng)比較新穎的施工工藝，在南水北調(diào)中線工程首次大規(guī)模推廣使用，經(jīng)過近幾年來的工程實(shí)踐，該項(xiàng)工藝已初步成熟。機(jī)械化襯砌工作流程主要為：渠床整理排水系統(tǒng)施工復(fù)合土工膜施工聚苯乙烯保溫板施工混凝土襯砌施工伸縮縫施工。

機(jī)械化襯砌施工具有工作效率高，節(jié)約人力資源，混凝土振搗密實(shí)性好、外觀美觀等優(yōu)點(diǎn)，但倘若施工過程控制不好，也會(huì)帶來諸多問題。在此，本文就機(jī)械化襯砌施工中經(jīng)常遇到的幾點(diǎn)問題做一下討論與總結(jié)。

1、混凝土襯砌板裂縫

裂縫可謂是機(jī)械化襯砌施工時(shí)最常遇到、也是最易發(fā)生的一類質(zhì)量問題。由于混凝土襯砌板屬于薄壁結(jié)構(gòu)，外露面積大，抗壓強(qiáng)度高但抗拉強(qiáng)度低，適應(yīng)拉伸變形和不均勻變形的能力較差，受基礎(chǔ)、溫度、光照、風(fēng)力等因素影響較為明顯，容易產(chǎn)生裂縫。

（1）塑性收縮裂縫

塑性收縮裂縫是指混凝土未凝結(jié)硬化前，還處于塑性狀態(tài)時(shí)表面因失水較快產(chǎn)生收縮，混凝土強(qiáng)度不能抵抗這種收縮應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。此類裂縫主要表現(xiàn)為龜裂，常出現(xiàn)在混凝土表面，形狀長(zhǎng)短不一，裂縫較淺，一般在混凝土澆筑后2~3h 左右出現(xiàn)，特別是當(dāng)外界氣溫高，風(fēng)速大，氣候干燥時(shí)易出現(xiàn)。

預(yù)防塑性收縮裂縫的最好方法是加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，遇大風(fēng)或烈日天氣應(yīng)停止施工，對(duì)已完襯砌板用濕潤(rùn)草柵等材料覆蓋，再用塑料薄膜包裹保濕，防止表面游離水分蒸發(fā)過快，降低混凝土的收縮應(yīng)力。另外，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比，摻加高效減水劑提高混凝土的和易性，選擇級(jí)配良好的砂，減小空隙率，充分振搗密實(shí)，并及時(shí)對(duì)表層進(jìn)行收光。

（2）干縮裂縫

干縮裂縫多出現(xiàn)在襯砌板養(yǎng)護(hù)結(jié)束后一段時(shí)間或澆筑完成兩周后，此類裂縫出現(xiàn)在襯砌板表面，多沿短邊方向分布，縱橫交錯(cuò)，無規(guī)律。主要原因是混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導(dǎo)致收縮變形不同的結(jié)果，受天氣條件影響，混凝土表面水分損失過快，膠體中水分蒸發(fā)引起毛細(xì)管引力，膠體空隙受到壓縮而產(chǎn)生較大變形，而內(nèi)部水分損失較小，變形較小，較大的表面干縮變形受到混凝土內(nèi)部約束，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力而使襯砌板表面出現(xiàn)裂縫。

預(yù)防干縮裂縫的主要措施有：第一，選用干縮較小的水泥品種。如干縮值較小的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥、用水量低的貧水混凝土和砂率低的干硬混凝土干縮率均相對(duì)較小。第二，合理調(diào)整混凝土配合比。采用低水灰比，降低砂率，盡量采用粗砂，一般情況下，混凝土的干縮率會(huì)隨著用水量、水泥用量及砂率的減少而降低。第三，加強(qiáng)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。在達(dá)到一定強(qiáng)度之前讓襯砌板表面始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，延遲干縮的發(fā)生，防止內(nèi)外收縮應(yīng)力差過大，保證內(nèi)外同步收縮變形直至凝結(jié)硬化。

（3）沉陷裂縫

沉陷裂縫多屬貫穿性裂縫，常見于渠床換填處，高填方渠道和工程地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)域，往往上下或左右有一定的錯(cuò)距。其產(chǎn)生原因是地基壓實(shí)不均，局部有松軟土基，渠道填方預(yù)沉降不夠，堤基因失水而造成不均勻沉降，當(dāng)?shù)刭|(zhì)滑動(dòng)拉力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)發(fā)生拉裂現(xiàn)象。

防止沉陷裂縫的主要措施有：第一，地基夯實(shí)均勻。此種方法是杜絕襯砌板產(chǎn)生沉陷裂縫的最有效方法，對(duì)松土、填土地基進(jìn)行充分的夯實(shí)和加固，給回填基礎(chǔ)留出一定預(yù)沉?xí)r間，對(duì)整個(gè)渠床整平并壓實(shí)均勻，防止地基產(chǎn)生不均沉降。第二，及時(shí)切縫。襯砌完成后要及時(shí)進(jìn)行切縫，將襯砌板分成適當(dāng)大小的塊，可以很好適應(yīng)地基不均勻沉陷所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而防止混凝土襯砌板產(chǎn)生沉陷裂縫。及時(shí)切縫不但可以預(yù)防沉陷裂縫，其對(duì)預(yù)防塑性收縮裂縫和干縮裂縫以及誘導(dǎo)其沿切縫方向發(fā)展都起到很好的作用。

2、混凝土襯砌板蜂窩、麻面

由于機(jī)械化襯砌板結(jié)構(gòu)較薄，受氣溫、地下水位及振搗設(shè)備工作狀態(tài)影響較大，施工時(shí)襯砌機(jī)振搗設(shè)備工作倘若狀態(tài)不佳，混凝土面板容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，再逢氣溫低、地基含水量大時(shí)還容易發(fā)生凍脹，一旦不能控制，混凝土強(qiáng)度將停止增長(zhǎng)，蜂窩麻面繼續(xù)發(fā)展成空鼓，直至造成表層大片脫落，引發(fā)嚴(yán)重質(zhì)量問題。

預(yù)防蜂窩麻面的主要措施有：第一，振搗密實(shí)。定時(shí)檢查襯砌機(jī)振搗設(shè)備工作狀態(tài)，確保所有振動(dòng)棒正常工作，控制襯砌機(jī)行進(jìn)速度，充分振搗，防止漏振。第二，降低地基含水量。首先，將地下水位降至施工作業(yè)面至少1m以下，禁止在水淹地基的環(huán)境下澆筑砼；其次，保證排水設(shè)施的排水通暢，及時(shí)將地基中水分排出，防止地基含水量過大。第三，做好冬季蓄水保溫。對(duì)襯砌好的混凝土面板，主要是渠底襯砌板，在寒冷季節(jié)要做好蓄水保溫措施，蓄水水深度一般在60～100cm。

3、混凝土襯砌板表面不平

襯砌板表面平整度是外觀質(zhì)量評(píng)定的重要指標(biāo)，抹面工作一旦控制不好，經(jīng)常造成襯砌板表面凹凸不平，不但形成質(zhì)量問題而且影響美觀，這主要是由于抹面機(jī)初期抹面整平不到位，人工二期找平磨光不達(dá)標(biāo)所致。

解決此類問題的措施主要有：第一，渠床整理要平整。人工修坡要平整，復(fù)合土工膜鋪設(shè)嚴(yán)禁出現(xiàn)較大褶皺，聚苯乙烯保溫板鋪設(shè)平整且銜接無縫隙。第二，控制抹面質(zhì)量。抹面機(jī)抹面分三次進(jìn)行，第一次抹面用抹盤進(jìn)行初次整平，第二次抹面在第一次抹面15～20min后進(jìn)行，仍采用抹盤進(jìn)行找平，第三次抹面采用抹片進(jìn)行，主要提高混凝土表面的光潔度。抹面機(jī)抹面之后立即進(jìn)行人工抹面，進(jìn)一步提高表面的平整度和光潔度。

4、混凝土襯砌板厚度不均

襯砌板厚度直接關(guān)系到工程質(zhì)量和項(xiàng)目成本，其主要取決于渠床開挖時(shí)是否存在超、欠挖現(xiàn)象和襯砌機(jī)工作時(shí)的狀態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前機(jī)械化襯砌施工中混凝土損耗量高達(dá)10～15%，在很大程度上提高了項(xiàng)目成本及影響了工程質(zhì)量。

為保證襯砌面板厚度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及最大程度上減小混凝土損耗量，在施工過程中必須做好兩點(diǎn)：第一，渠床整理要符合設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格控制渠床開挖的高程及平整度，防止超挖或欠挖。第二，保證襯砌機(jī)正常工作狀態(tài)。襯砌機(jī)上下行走系統(tǒng)對(duì)澆筑厚度起著至關(guān)重要的作用，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可知，襯砌機(jī)行走系統(tǒng)在運(yùn)行過程中并不是一成不變的，由于襯砌機(jī)在行走過程中會(huì)受到垂直于坡面的反向作用力，該作用力會(huì)使襯砌機(jī)產(chǎn)生位移，通常會(huì)造成襯砌板厚度加大。因此，在施工過程中，測(cè)量人員必須全程跟蹤，每襯砌12m要校核一次襯砌機(jī)軌道的方向和高程，保證襯砌面板厚度滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)語：