BIM技術(shù)在地鐵機電安裝應用3篇

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bim技術(shù)在地鐵機電安裝篇1

就目前來說，在進行具體的地鐵施工建設(shè)時，由于施工標準以及環(huán)境要求都在不斷提高，所以所選擇的設(shè)備和線路也愈加復雜，再進行施工時，各項操作也更為困難，所以為了進一步保證施工的最終效果，并改善我國的地鐵機電安裝施工質(zhì)量，就需要在具體施工時，強化現(xiàn)代信息技術(shù)的應用，這樣才能有助于提升施工的總體質(zhì)量，使BIM技術(shù)能夠為我國地鐵機電安裝施工提供幫助。

1BIM技術(shù)的簡述

隨著我國近年來城市化建設(shè)的不斷推進，我國的城鎮(zhèn)建設(shè)工程項目也在不斷增多，所以在我國不同的市場環(huán)境中，都在逐漸將先進技術(shù)應用于建設(shè)活動中。BIM技術(shù)是目前市場上一種十分先進的現(xiàn)代化技術(shù)。BIM技術(shù)主要是在進行建筑或其他行業(yè)的建設(shè)時，建立完善的建筑信息模型，將其應用于地鐵機電的安裝施工中，能夠在機電的設(shè)備安裝時，建立數(shù)據(jù)共享的平臺，通過這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)完善的資源共享。除此之外，將BIM技術(shù)應用與數(shù)字模型的建立中，能夠建立屬于現(xiàn)代地鐵建設(shè)的一體化建設(shè)體系，而通過合理的分析與研究，相關(guān)工作人員可以對最終的BIM設(shè)計進行進一步的優(yōu)化和調(diào)整，通過這種方式能夠促進地鐵機電安裝施工的質(zhì)量總體提升。通常情況下，在進行地鐵的機電工程安裝施工時，合理應用BIM技術(shù)，能夠根據(jù)可視化模型和協(xié)同性特點開展工作。一方面，在進行地鐵機電安裝施工的作業(yè)時，通過合理利用BIM技術(shù)，能夠建立完善的3d幾何圖形和其他輔助類的信息，這樣能夠清晰地描述機電設(shè)備的運行狀態(tài)。其中涉及的信息，包括地鐵的結(jié)構(gòu)類型以及設(shè)備的運行狀況等多項內(nèi)容，相關(guān)工作人員可以憑借這些信息了解設(shè)備是否需要維護，明確在建設(shè)過程中所使用的施工材料的性能和安全性。另一方面，施工設(shè)備以及建筑類型等多個方面都是地鐵在進行機電安裝時需要重視的內(nèi)容，在多個項目中，地鐵機電安裝信息數(shù)量相對較多，所以在進行具體的安裝時，需要做好信息和設(shè)計文件的保存，通過合理的利用能夠使BIM信息模型建立更為完善，對于我國的地鐵安裝施工起到良好的促進作用。

2BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工過程中的必要性分析

在進行實際的地鐵機電安裝時，需要對BIM技術(shù)進行合理的應用。一方面，對于地鐵機電安裝施工過程進行有效的管理，能夠使最終的地鐵安裝施工效率得到增加，并且這種管理方案還有助于縮短施工周期，使最終的管理效果得到提升，最終達到優(yōu)化施工質(zhì)量的目的。另一方面，在進行施工作業(yè)時，無論是在施工前期的設(shè)計階段，還是在后期的運營階段，通過合理地應用BIM技術(shù)，都能夠模擬各個階段的動態(tài)參數(shù)變化，通過合理地管理能夠使施工中存在的問題進行有效預測，最終達到提升管理，效果的目的，而通過這種方式還能有助于降低，施工過程中存在的誤差以及疏漏，避免了問題和故障的發(fā)生，對于我國地鐵的設(shè)備安裝來說，有積極的促進作用。除此之外，在進行實際的地鐵機電安裝圖紙測繪期間，可以配合BIM建立二維模型和三維模型，通過這種圖形指導能夠起到一定的連接作用。通常情況下，如果一項設(shè)備的二維模型發(fā)生變化，則三維模型的圖紙也會隨之出現(xiàn)變化。在這種背景下，應用BIM技術(shù)能夠有助于提高施工的精準度，大大降低了問題和疏漏的發(fā)生率，有助于對后續(xù)施工的開展產(chǎn)生積極的促進作用。

3BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工過程中的應用分析

3.1對管線布置進行優(yōu)化

通常情況下，在進行地鐵機電系統(tǒng)的安裝時，包含較多管線，所以在進行具體的管線布置時較為復雜，而采用傳統(tǒng)的手段對其進行布置，往往缺乏相應的合理性，這就會導致管線對后續(xù)機電設(shè)備的安裝和維修都會造成極大的影響。所以在這種情況下，為了盡可能避免管線布置出現(xiàn)錯誤，合理應用BIM技術(shù)能夠強化管線之間的碰撞和交叉檢測，并且在進行設(shè)備的安裝時，結(jié)合不同專業(yè)的管線三維模型，能夠了解不同專業(yè)的管線在安裝過程中是否有交叉和碰撞的情況，明確最終的施工空間是否能夠容納這些管線，隨后建立BIM三維空間模型，能夠使研究人員觀察到管線的安裝施工位置，而不同管線之間如果距離較近或出現(xiàn)交叉狀況，完成的模型可以另存為NWC格式的模型導入Navisworks中，在Navisworks中可以實現(xiàn)自由度更高的剖切和碰撞檢查。還可以以運用第三人稱的視角對整個車站進行漫游。通過第三人稱漫游，可以在施工前提前觀察自己的檢修空間是否足夠，對于需要進行調(diào)整修改的還可以對其進行標識，這樣能夠使相關(guān)工作人員對其進行優(yōu)化提升最終的管線安裝效果。還可以給空調(diào)機組、組合式消聲器這類對現(xiàn)場數(shù)據(jù)要求精度比較高的機電設(shè)備，提供較為準確的數(shù)據(jù)支持。

3.2臨管方案

工程完工且對分部工程初步驗收合格后，到全部工程移交之前的臨管期間機電設(shè)備的維護，由項目部抽調(diào)有實際操作維護經(jīng)驗的專業(yè)工程師和技術(shù)工人組成臨管小組。由地鐵建設(shè)企業(yè)進行統(tǒng)一安排，臨管小組全面負責本工程范圍內(nèi)機電設(shè)備的退檢、調(diào)試維護保養(yǎng)和維修等工作，保持系統(tǒng)機電設(shè)備的正常運行。

3.3強化施工進度的管理

在進行實際的地鐵機電安裝，施工時，需要合理應用BIM技術(shù)，通過這種方式能夠做好施工成本以及施工進度的合理管理，而相關(guān)工作人員可以對BIM的最終結(jié)果進行整合，通過科學有效的方式指導施工內(nèi)容的順利進行。通常情況下，我國在進行地鐵項目的建設(shè)時，往往工期較短，所以在進行實際管理時，應當強化施工進度的保控，避免在施工過程中出現(xiàn)工期延長的情況，而且要達到這樣的效果，就需要改善地鐵機電的安裝管理工作，以提高施工質(zhì)量和效率。可利用軟件，將工籌橫道圖與模型進行綁定，使得工程量更加直觀，方便對進度的掌控。

3.4達到信息資源共享的效果

在進行地鐵機電安裝施工時，需要供電單位等多個專業(yè)進行全面配合，這就導致地鐵機電在安裝過程中涉及的數(shù)據(jù)量較大，而相關(guān)工作人員在進行資料的統(tǒng)計時，如果出現(xiàn)疏漏，則會導致安裝施工資源出現(xiàn)浪費。但在此基礎(chǔ)上，選擇BIM技術(shù)，能夠保證各項數(shù)據(jù)在進行統(tǒng)一管理時，能夠按照相應的模型標準進行處理，一旦發(fā)生資源的浪費和信息的碰撞，BIM能夠自動地結(jié)合模型標準對施工環(huán)節(jié)進行強化，通過這種方式，能夠達到最終的資源共享的效果，提升地鐵內(nèi)機電安裝的施工效率。

4節(jié)能減排

在地鐵設(shè)計中融入BIM技術(shù)，創(chuàng)建虛擬建筑模型，大量的和設(shè)計有關(guān)的信息將直觀地展現(xiàn)在面前。如建筑材料、三維空間效果、構(gòu)件屬性、建筑外觀及具體功能效果等。在地鐵設(shè)計具體的能量分析過程中，只需導入相關(guān)的能量分析軟件，就可以對整個設(shè)計方案進行分析計算，并反饋出詳盡的能量分析結(jié)果。利用建筑信息模型和能量分析工具能有小的簡化能量分析操作步驟，提高工作效率。更能通過計算機強大的計算分析功能，提高能量分析結(jié)果的準確性和快捷性。還可以對暖通及給排水的管件的阻尼系數(shù)進行分析，反饋給設(shè)備終端，計算風量及冷量的消耗，選擇合適的設(shè)備。

5成本管理

Revit軟件可以對地鐵機電模型進行編號并通過明細表算出耗材數(shù)量，通過篩選等操作，還可計算出某一塊或者某一區(qū)域特定的材料清冊，并導出excel文件方便工經(jīng)部門組價估算。對于設(shè)計變更或者根據(jù)現(xiàn)場做出的臨時調(diào)整。可以較為精確地估算出前后造價缺口，方便工經(jīng)部門對成本進行把控。圖1為從revit軟件中導出的風管清單。

6結(jié)語

總而言之，對于地鐵機電的安裝施工來說，其中涉及的內(nèi)容較為復雜，并且具有極強的專業(yè)性，對于我國的整體建設(shè)會造成一定的影響，所以，現(xiàn)在工作人員需要強化地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，并且在施工過程中強化BIM技術(shù)的應用，合理應用BIM模型能夠使地鐵的機電設(shè)備安裝得到完善和優(yōu)化，針對其大小和規(guī)格科學的開展工作的調(diào)整，最終實現(xiàn)空間的優(yōu)化，這樣能夠降低材料的損耗，實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)和數(shù)據(jù)管理的效果。

作者:盧文臻 單位:中鐵武漢電氣化局集團有限公司

BIM技術(shù)在地鐵機電安裝篇2

0引言

近幾年，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，地鐵工程在城市現(xiàn)代化交通體系中占據(jù)著越來越重要的地位。地鐵工程的普及和應用，不僅有效解決了當前城市發(fā)展面臨的交通壓力，而且為城市居民的出行和生活創(chuàng)造了便利條件。就現(xiàn)代地鐵工程而言，鑒于地鐵工程的特殊施工環(huán)境和嚴苛的工程施工要求，機電安裝施工普遍具有系統(tǒng)性、復雜性和專業(yè)性的施工特征。不僅涉及的管線、設(shè)備、技術(shù)較為復雜，而且面對的環(huán)境因素、施工條件等也較為復雜和艱苦。在這種環(huán)境下，如何加強現(xiàn)代信息技術(shù)的應用，降低地鐵機電安裝施工難度，提高地鐵機電安裝施工效率和質(zhì)量，成為現(xiàn)代地鐵機電安裝施工人員必須面對和解決的現(xiàn)實問題。BIM技術(shù)作為一種現(xiàn)代信息技術(shù)，在信息處理和3D幾何信息描述方面具有明顯優(yōu)勢。本文將圍繞地鐵機電安裝施工，就BIM技術(shù)的施工應用途徑進行分析和探討。

1BIM技術(shù)基本內(nèi)涵及特點概述

1.1BIM技術(shù)概述

BIM（BuildingInformationModeling）建筑信息模型，是指以建筑工程項目相關(guān)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的模型，可實現(xiàn)建筑模型的模擬建立，并通過數(shù)字薪資的仿真模擬，客觀反映建筑工程具備的各項真實信息。BIM技術(shù)具有信息關(guān)聯(lián)性、信息完備性、可視化、協(xié)調(diào)性、信息一致性、優(yōu)化性、模擬性以及可出圖性等多種優(yōu)點[1-5]。建筑信息模型又稱為建筑信息化管理、建筑信息制造。通過建筑相關(guān)信息數(shù)據(jù)的建筑物數(shù)據(jù)仿真模擬，建筑信息模擬可獲得工程監(jiān)理、設(shè)備管理、物業(yè)管理、工程化管理以及數(shù)字化加工等多種建筑管理功能。同時，建筑信息模型的應用可以保障建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等工程主體處于相同平臺，共享相同的建筑信息模型，從而實現(xiàn)信息的高度共享和更加可靠、高效的傳遞。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和BIM技術(shù)的不斷成熟和完善，現(xiàn)代BIM技術(shù)更多地以管理手段的形式存在于各類工程中，是現(xiàn)代建筑工程實現(xiàn)信息化管理和精細化管理目標的重要工具。對于城市地鐵工程而言，受地鐵工程自身部分的特性影響，它的機電安裝工程具有鮮明的系統(tǒng)性、復雜性和專業(yè)性特征。這種復雜性特征不僅表現(xiàn)在工程施工技術(shù)、設(shè)備、管道的復雜性方面，也表現(xiàn)在環(huán)境、施工條件的復雜性方面。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，如果不能針對此類工程的具體要求和施工特點給予相應的施工優(yōu)化處理，容易造成工期增加和成本增加的問題，從而影響工程整體的施工精度和施工質(zhì)量。而BIM技術(shù)的引入和應用，可通過建立建筑信息模型的方式，完成地鐵機電安裝施工各項要素的系統(tǒng)管理和統(tǒng)一控制，確保地鐵機電安裝施工順利進行，同時最大限度地避免施工問題的發(fā)生，提高工程質(zhì)量。

1.2BIM技術(shù)的基本特點分析

BIM技術(shù)主要具有以下幾點特征。第一，可視化模型特征。BIM技術(shù)在拓撲關(guān)系和3D信息技術(shù)上，可實現(xiàn)相關(guān)對象及完整項目信息的具象化描述，具體包括材料持久性、工程安全性、施工設(shè)備、施工質(zhì)量、施工進度和施工程序等多方面信息，進而為相關(guān)人員提供良好的可視化模型。第二，協(xié)同性特征分析。地鐵機電安裝施工具有鮮明的系統(tǒng)性和復雜性特征，在實際施工過程中只有不同施工主體、專業(yè)間實現(xiàn)高度的信息共享，才能確保工程施工順利進行，而建筑信息模型為相關(guān)主體提供了統(tǒng)一的信息平臺和管理平臺。第三，關(guān)聯(lián)性特征。針對建筑信息模型中的相關(guān)對象進行相互關(guān)聯(lián)并進行數(shù)據(jù)識別，即可得到人們需要的機電安裝施工信息或進一步形成信息文檔或圖形。

2地鐵機電安裝施工中BIM技術(shù)的應用途徑分析

2.1優(yōu)化管線布置應用分析

地鐵機電安裝施工過程中，施工人員不得不面對大量、復雜的管線。為避免管線布置施工過程中出現(xiàn)不同管線間的相互交叉問題，施工人員可借助BIM技術(shù)進行管線碰撞檢測，通過建立不同專業(yè)管線三維模型的方式，對管線發(fā)生碰撞或交叉的情況進行檢測，同時可進行施工空間充足情況等相關(guān)信息的檢測。構(gòu)建管道三維模型后，施工人員可以直觀、清晰地觀察到不同管線的空間布置情況，進而對不同專業(yè)管線間的距離進行評估，并以此為基準及時進行相應的施工調(diào)整，避免發(fā)生管線布置錯誤、不合理等問題，綜合提高工程施工質(zhì)量和施工效率。

2.2科學的施工進度管理

地鐵機電安裝施工設(shè)備、施工技術(shù)和施工環(huán)境較為復雜，傳統(tǒng)模式下很難對其施工進度和施工成本進行控制，較易出現(xiàn)施工延誤、施工成本增加等問題。針對以上問題，施工單位可借助BIM技術(shù)實施科學的施工進度和施工成本管理。具體來說，在地鐵機電安裝施工過程中，施工單位借助BIM技術(shù)對已經(jīng)完成的施工項目進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，對比現(xiàn)場實際施工情況，可以得到相應的施工進度和施工成本標準，以此為基礎(chǔ)進行施工方案調(diào)整，有效提高工程施工效率和施工效益。

2.3信息資源高度共享

由以上分析可知，運用BIM技術(shù)可實現(xiàn)施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位處于同一平臺參與工程施工的管理目標。這種模式下，各類工程信息可以在建筑信息模型中得到反映和體現(xiàn)，不同施工專業(yè)間也可以獲得充分的信息資源共享，從而有效提高各施工單位間的施工配合度和默契度，確保安裝施工信息資源可以得到較好利用，提高工程施工效率和施工質(zhì)量。另外，如果在工程施工過程中發(fā)生信息資源碰撞的情況，相關(guān)人員可以借助統(tǒng)一模型標準，制定合理、科學、標準的施工策略，針對地鐵機電安裝施工各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，最大限度地降低信息資源碰撞對地鐵機電安裝施工的影響，確保地鐵機電安裝施工的順利進行。

3結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)代地鐵工程施工過程中，相關(guān)單位及人員需全面提高對BIM技術(shù)的重視和應用，通過BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工中的充分應用，綜合提高地鐵機電安裝施工效率和質(zhì)量，促進我國地鐵軌道事業(yè)進一步發(fā)展。

作者:董安邦 單位:中鐵十二局集團電氣化工程有限公司

BIM技術(shù)在地鐵機電安裝篇3

0引言

在地鐵機電安裝施工中，由于涉及參建方多、施工專業(yè)多、工序復雜、設(shè)備管線交錯，使得施工過程呈現(xiàn)較大難度。將BIM技術(shù)融入地鐵機電安裝施工中，有助于實現(xiàn)管線布控方案優(yōu)化、節(jié)省施工材料，有效實現(xiàn)進度控制，提升機電安裝質(zhì)量和管理效率。在地鐵機電安裝施工項目中引入BIM技術(shù)，通過信息化數(shù)字建模技術(shù)手段形成科學設(shè)計方案，協(xié)助降低機電項目施工難度，助推提升安裝施工效率和質(zhì)量，具有一定的實踐意義和研究價值。

1BIM技術(shù)實現(xiàn)原理

BIM是建筑信息模型的英文簡寫，其實現(xiàn)理念是通過將建筑施工全過程包含的功能、特征等專業(yè)數(shù)據(jù)進行收集整合，完成可視化模型組建[1]。BIM技術(shù)集合了時間、空間、安全、成本等多個維度的建筑信息模型集成技術(shù)，在工程全生命周期過程中，BIM技術(shù)可授權(quán)給工程項目建設(shè)、施工、設(shè)計等不同參建單位，進而通過參建方一系列補充、修改、提取應用等操作，實現(xiàn)建筑數(shù)據(jù)模型的不斷優(yōu)化，為實際施工提供便利。相較于傳統(tǒng)的以應用平面文檔、圖紙等信息載體完成建筑項目施工和管理的模式，應用BIM技術(shù)可有效降低工程設(shè)計誤差及施工風險，提高施工精確性和完成效率，達到工程預期施工質(zhì)量標準。BIM技術(shù)是基于建筑工程設(shè)計、施工等方面的工程數(shù)據(jù)建立的信息化三維仿真模型，以可視化模式詮釋建設(shè)項目整體及所包含功能的信息，通過將工程全生命周期各個實施階段流程、資源、數(shù)據(jù)的有效關(guān)聯(lián)整合，實現(xiàn)工程數(shù)據(jù)的查詢、運算、拆分重組等功能，為參建單位工程實施和管理提供了數(shù)據(jù)實時新建、管控和共享平臺，利用單一工程數(shù)據(jù)源特征實現(xiàn)了建筑項目異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)信息的規(guī)范統(tǒng)一[2]。

2BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工的應用優(yōu)勢

將BIM技術(shù)應用到地鐵機電安裝施工中，通過車間管件預制、現(xiàn)場裝配式安裝，可解決常規(guī)施工中安裝精度不準、施工效率低下等問題。在地鐵機電安裝施工中應用BIM技術(shù)，協(xié)助數(shù)字化加工機械建立信息模式預配車間，將一系列全部操作過程收集入BIM操控管理平臺，完成預制加工整個周期的信息化管理，形成專業(yè)數(shù)據(jù)庫，可完成系統(tǒng)化機電安裝施工方案設(shè)計、加工預制、設(shè)備及材料管控、施工作業(yè)等各施工工序的緊密銜接。利用BIM技術(shù)實施地鐵機電安裝，通過數(shù)字化預配施工完成了數(shù)字無紙化、高精度自動化的預制加工，在機電安裝質(zhì)量精度方面優(yōu)勢顯著，同時能夠滿足地鐵施工全過程嚴苛的施工進度要求[3]。利用BIM技術(shù)可實現(xiàn)機電安裝施工中涉及的水管、風管、套管、橋架等管路的加工預制裝配，同時還可實現(xiàn)臨邊設(shè)備、消防泵房、制冷機房、空調(diào)設(shè)備機房的預制裝配。地鐵制冷機房通常空間狹小且封閉，受施工環(huán)境條件限制施工多有不便，應用BIM技術(shù)進行一體化機電安裝施工，可滿足工程項目環(huán)保安全的目標，實現(xiàn)機電安裝的低噪音、無煙塵控制。管路拼接安裝操作可在地面實現(xiàn)，機房管路按段實現(xiàn)機械化抬起安裝，避免了空中操作的安全風險。其安裝裝配精度可精確到毫米級別，位置布控安裝規(guī)格整齊統(tǒng)一，實施外觀效果較好。

3BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工的應用分析

3.1機電安裝施工數(shù)據(jù)共享

地鐵機電安裝施工過程涉及強電、弱電、電梯、給排水等多方施工單位配合，利用BIM技術(shù)可完成不同參建單位在統(tǒng)一信息平臺實現(xiàn)施工管控，對施工數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，有效利用地鐵機電項目數(shù)據(jù)資源，保障不同施工工序及參建單位的施工銜接。通過對施工過程模型搭建，形成施工數(shù)據(jù)資源碰撞，通過統(tǒng)一模型建立最優(yōu)施工方案，合理設(shè)計各個施工環(huán)節(jié)，有效避免因地鐵機電項目中大量、分散的施工數(shù)據(jù)因難以流通交互而形成施工信息孤島，從而影響項目進度和質(zhì)量。

3.2BIM技術(shù)下的機電安裝施工可視化

依據(jù)施工圖紙對應數(shù)據(jù)信息建立BIM模型，可呈現(xiàn)地鐵機電安裝項目整體及各細節(jié)工程的構(gòu)造架構(gòu)，通過模型搭建及模擬安裝可及時發(fā)現(xiàn)施工方案存在的問題。其以土建、風、電、水等設(shè)計圖紙為數(shù)據(jù)參考，建立符合施工需求精度的機電系統(tǒng)仿真模型，通過BIM軟件的糾錯功能實現(xiàn)管路缺、碰、漏、錯及預留洞的排查，形成碰撞檢測報告等數(shù)據(jù),對施工方案的不斷完善，使工程技術(shù)交底更清楚直觀，有效減少了安裝時產(chǎn)生管路交叉碰撞及工程變更的發(fā)生幾率[4]。

3.3應用BIM技術(shù)實現(xiàn)機電施工進度控制

應用BIM技術(shù)進行地鐵機電安裝進度控制，即利用BIM軟件將項目工作任務(wù)進行分解，并將工序任務(wù)的資源、進度等數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)于BIM軟件可視化模型中，以建立基于BIM技術(shù)的項目進度計劃方案。具體機電安裝項目施工進度編制流程如圖1所示。BIM技術(shù)通過模擬現(xiàn)場施工環(huán)境，利用BIM立體模型呈現(xiàn)機電安裝施工的各個階段，通過反復模擬驗證，提高機電安裝施工進度計劃的科學合理性。通過BIM軟件客觀統(tǒng)計機電安裝工程量，與施工現(xiàn)場實際工程進度、計劃完成進度等數(shù)據(jù)形成實時對比，形成糾偏方案，及時調(diào)整施工進度，保證項目施工進度符合工程要求。BIM技術(shù)下工程項目施工進度控控制流程如圖2所示。

3.4BIM技術(shù)下的機電管路布控優(yōu)化

地鐵站機電安裝施工過程中，不同專業(yè)管路錯綜復雜，為有效防止布控管路施工時發(fā)生互相交叉碰撞，應將地鐵站內(nèi)空間信息及各類專業(yè)管路建立立體模型，排查檢測管路間交叉碰撞狀況，通過可視化觀測管線的布控，評估各類專業(yè)管線的合理距離。以此為依據(jù)，修正地鐵機電管路安裝施工方案，形成優(yōu)化的機電管路布控，防止出現(xiàn)管路布控不科學、不合理的現(xiàn)象，實現(xiàn)機電安裝質(zhì)量和效率的提升。

3.5BIM技術(shù)下的施工成本管控

利用BIM軟件模型可準確建立施工資源需求，形成機械設(shè)備、施工材料及人力資源需求方案。施工時，利用BIM模型提出資源需求清單，并作為資源購進、進場的參照，以降低機械、材料等資源過剩及超支，人力資源不足及窩工的發(fā)生幾率[5]。利用BIM技術(shù)完成機電安裝施工預算成本、實際成本、合同收支等進行比對核算，可準確計算出盈虧數(shù)值，有目的的實施項目超支控制。

4BIM技術(shù)的實際應用

地鐵機電安裝施工實施內(nèi)容主要涵蓋電力設(shè)備、輸電管路、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、票務(wù)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、車場設(shè)施、電梯系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、環(huán)控通風系統(tǒng)等設(shè)施的安裝裝配及運行調(diào)測操作。根據(jù)地鐵機電安裝施工設(shè)計對應項目施工數(shù)據(jù)，對整體電、水、風分項施工建立整體BIM模型，如圖3所示。

4.1選取BIM軟件

針對地鐵機電安裝施工項目，選取適宜的BIM軟件可起到事半功倍的效果。當前主流的機電工程BIM軟件有很多，如Rebro、Revit等，應根據(jù)信息輸入輸出格式、設(shè)備庫參數(shù)、文件交付等參數(shù)科學選擇。本文選取應用Revit軟件，其對地鐵機電預制加工裝配應用適應性較強。Revit軟件在機電模型細節(jié)處理優(yōu)勢明顯，具有超強的兼容效果，差異化格式轉(zhuǎn)換時數(shù)據(jù)丟失率低；其風管規(guī)格尺寸可依據(jù)實際任意設(shè)置，還可增添防火墻、保溫材料的功能；根據(jù)施工實際需求，功能插件可隨意安裝，如風管編排、編號設(shè)置、孔洞開設(shè)等，有助于提升機電安裝施工效率；Revit軟件模型仿真效果好，族數(shù)據(jù)庫模型量豐富，在不同設(shè)備間數(shù)據(jù)共享效果好；Revit軟件使用者多，建模、加工生產(chǎn)效率優(yōu)于其他軟件。

4.2BIM軟件指導施工方案優(yōu)化

4.2.1模型建立及優(yōu)化

建立BIM模型前應先設(shè)定建模準則規(guī)范，如模型顆粒度分類規(guī)則、文件名稱規(guī)則、材料表示方式、安裝精度、配色設(shè)置、管路布控及改良準則等，不同專業(yè)依據(jù)規(guī)范建模，做到標準統(tǒng)一。統(tǒng)一合并不同專業(yè)模型，實施管路布控方案優(yōu)化，考量管路水平距離、垂直標高、維護預留空間、風口等因素合理布控，達到方案設(shè)計規(guī)整統(tǒng)一，安裝效果整潔、美觀的效果。然后通過BIM模型精細化調(diào)整，實現(xiàn)橋架、水管長度數(shù)據(jù)滿足預制加工與安裝需求，并檢測傳感器、閥門、流量計等構(gòu)件的數(shù)量齊全，實現(xiàn)系統(tǒng)的完整。

4.2.2確定孔洞管段等位置并輸出編號尺寸

建立好BIM模型后，應用開洞功能插件及相應規(guī)則實施模型一鍵開設(shè)孔洞，同時生產(chǎn)對應孔洞圖、套管清單、剖面圖等，以便于實施安裝使用。利用BIM模型生產(chǎn)加工參數(shù)，編制編碼規(guī)范進行管件標準、編號，生產(chǎn)編碼。對安裝使用的所有設(shè)施及部件等比例建模，精度誤差控制在2mm以下，利用編碼對安裝施工進行全過程跟蹤監(jiān)控，以方便施工與管理。

4.3BIM軟件規(guī)范風管預制加工

利用BIM軟件連理風管預制加工模型，通過模型生成預制加工圖紙。參照加工圖紙形成精確風管尺寸參數(shù)，將參數(shù)錄入至數(shù)字化預制加工設(shè)備，完成一體化壓筋、切板、咬口、翻邊、折方等工序。制備半成品預制風管，經(jīng)過氣動壓縫設(shè)備壓縫處理，通過液壓鉚接機同法蘭銜接固定，制備完成品預制風管。其整體流程施工效率高，加工過程只需4人，單日產(chǎn)量近2000m2，是手工風管加工產(chǎn)量的20倍。將BIM軟件建立的三維模型轉(zhuǎn)化為平面加工圖，并輸入至等離子切割設(shè)備，以實現(xiàn)鋼板的切割，提高了切割加工精度，利用平面加工圖紙合理布控切割構(gòu)件，降低了鋼板材料的浪費。應用BIM技術(shù)的數(shù)字一體化風管預制加工過程，對于提升預制加工效率和質(zhì)量效果明顯。

4.4BIM軟件規(guī)范制冷機房施工

地鐵機電安裝項目利用BIM模型分段、車間預制制備、施工場地拼裝的模式，將全部所需構(gòu)件在數(shù)字化預配車間完成拆解、預制，根據(jù)BIM分解圖完成拼裝，規(guī)避了常規(guī)人工圖紙安裝方式的污染、耗能及效率低下的問題。利用BIM技術(shù)進行制冷機房安裝施工，其BIM模型建立精度應控制在2mm以內(nèi)，且要保證構(gòu)件齊整。拆分模型過程主要通過對機房支吊架、管路等完成分段拆解，以便于加工生產(chǎn)和裝運安裝。根據(jù)制冷機房預制、定位、裝配BIM圖紙，完成設(shè)備和管路的精準定位和拼裝。拆解的各管件應建立一一對應的編號和編碼，根據(jù)BIM圖紙和編號實施拼裝，利用編碼完成位置及參數(shù)核驗。

5結(jié)語

將BIM技術(shù)應用到地鐵機電安裝施工中，可優(yōu)化管線布控方案、節(jié)省施工材料，有效調(diào)控安裝進度、提高機電安裝效率和質(zhì)量。本文基于地鐵機電安裝工程實際，在分析BIM技術(shù)原理基礎(chǔ)上，充分挖掘BIM技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢與地鐵機電安裝施工契合點，提出BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工的應用優(yōu)勢，系統(tǒng)分析了BIM技術(shù)在地鐵機電安裝施工的應用，可為相關(guān)地鐵機電安裝施工中的應用效果和安裝精度質(zhì)量提升提供參考。

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作者:李國棟 單位:中鐵十九局集團電務(wù)工程有限公司