公路工程施工質(zhì)量管理范文

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公路工程施工質(zhì)量管理篇1

對于路橋工程項目來說，施工質(zhì)量是需要重點關(guān)注的內(nèi)容，對路橋工程建設(shè)質(zhì)量進行有效管理和控制也逐漸成為當(dāng)今社會的熱點話題。嚴(yán)格控制交通路橋工程的施工質(zhì)量，能夠為人們的出行提供安全保障，有利于促進我國路橋建設(shè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，在路橋工程項目施工過程中，施工人員需要全面掌握路橋工程施工質(zhì)量管理與控制重點，合理利用先進施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工質(zhì)量控制方案，不斷提升路橋工程施工質(zhì)量管理水平，從施工過程的各個環(huán)節(jié)落實質(zhì)量管理責(zé)任，從而為路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。

1工程案例

某高速公路的標(biāo)段主線線路起終點樁號是K1769+000～K1821+879.458，總長為67759km，共設(shè)橋梁18座，涵洞46道，分離立交1處，互通式立體交叉1處，主線收費站1處，養(yǎng)護工區(qū)1處。為了確保工程的施工質(zhì)量，避免發(fā)生混凝土路面裂縫、路面壓實度不足等問題，需要加強對施工質(zhì)量的管理，全面了解并掌握施工質(zhì)量控制難點和重點，為此公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量提供可靠保障。

2公路工程施工質(zhì)量管理特性分析

此路橋工程自身具有復(fù)雜性較高，建設(shè)規(guī)模較大的特點，并且在具體施工過程中容易受到外界因素的影響，為路橋工程施工質(zhì)量管理工作制造了很大難度。具體表現(xiàn)為路橋工程具有十分繁瑣的施工工序，分項和分部工程數(shù)量眾多，在具體施工過程中需要應(yīng)用多種施工技術(shù)，并且每一個施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的施工技術(shù)都有所不同，對施工質(zhì)量的要求也存在很大差異，這就使得路橋工程的施工質(zhì)量難以得到有效控制，施工質(zhì)量的管理工作也很難得到順利開展。因此，在對路橋工程施工質(zhì)量進行管理和控制的過程中，對管理人員提出了很高要求，管理人員必須具備專業(yè)的技術(shù)知識和管理工作經(jīng)驗，還應(yīng)擁有較強的責(zé)任心和職業(yè)道德，可以正確判斷路橋工程施工過程中的各項施工行為是否合理，確保及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的各種問題。此外，管理人員還需要不斷進行學(xué)習(xí)，充分了解并掌握各種新型技術(shù)、新型材料和新型設(shè)備，熟悉它們的使用方法，分析它們各自的優(yōu)點和缺點，通過自身具備的專業(yè)素養(yǎng)推動路橋工程施工質(zhì)量管理工作的順利實施。

3公路工程施工質(zhì)量管理與控制的重要意義

加強對路橋工程施工質(zhì)量的管理和控制，可以有效提升路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量，同時還能有效促進施工作業(yè)的進展效率。另外，路橋工程建設(shè)質(zhì)量和車輛的行駛安全有直接聯(lián)系，特別是在經(jīng)濟不是特別發(fā)達的地區(qū)，公路工程建設(shè)還能有效帶動此地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展。所以說，做好路橋工程施工質(zhì)量的管理和控制工作具有十分重要的意義，不僅可以為路橋工程整體的建設(shè)質(zhì)量打下基礎(chǔ)，還有利于促進施工進度的加快，同時對社會經(jīng)濟的發(fā)展也有很大幫助。此外，在路橋工程項目的建設(shè)過程中，加強施工質(zhì)量的管理和控制有利于提高施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，還有利于組建一支高素質(zhì)、高水平的專業(yè)施工團隊，從而為我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供可靠的團隊力量。施工質(zhì)量的管理和控制離不開對施工現(xiàn)場的嚴(yán)格管理，在現(xiàn)場管理工作中能夠讓施工人員的質(zhì)量意識得到提升，進而促進施工作業(yè)質(zhì)量的有效提升。優(yōu)秀的施工團隊能夠保證工程施工技術(shù)的合理應(yīng)用，還可以規(guī)范整體施工過程。對具體施工過程的管理，能夠從不同方面提高路橋工程的施工質(zhì)量，為路橋工程整體質(zhì)量打下堅實基礎(chǔ)。

4公路工程中常見的施工質(zhì)量問題

4.1混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

在路橋工程施工過程中，比較常見的一個質(zhì)量問題就是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。導(dǎo)致這種質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因比較多，其中混凝土原材料配比缺乏合理性以及施工流程缺乏規(guī)范性是比較主要的原因。因為材料比例分配缺乏合理性，并且沒有嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部含有較多的雜質(zhì)，種種原因為裂縫的形成提供了有利條件。在實際施工過程中，如果混凝土攪拌設(shè)備出現(xiàn)故障，也會影響混凝土的自身質(zhì)量，另外部分施工企業(yè)為了讓施工進度加快，經(jīng)常會發(fā)生建筑面沒有完全凝固就開始施工作業(yè)的情況，從而導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)。混凝土的內(nèi)外溫差較大，由于溫差導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象也比較常見。比如，混凝土內(nèi)部的水分會受到晝夜溫差的影響，而具體影響程度會隨著季節(jié)的變化而有所差別，當(dāng)受到的影響比較大時就會發(fā)生變冷結(jié)冰現(xiàn)象，從而使混凝土的體積發(fā)生膨脹導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

4.2路面平整度問題

在路橋項目建設(shè)過程中，路橋路面的平整度檢測是一項十分重要的內(nèi)容，如果路面的平整度不符合實際要求，就會為行駛車輛帶來很大的安全隱患，行駛車輛和車內(nèi)人員的生命安全得不到有效保障。路面平整度下降會讓行駛車輛容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，讓輪胎的磨損程度加大，嚴(yán)重影響了輪胎的使用壽命，而且在這種路面上也很難保持較快的行駛速度。因此，需要嚴(yán)格按照路橋路面的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝開展路面攤鋪作業(yè)，確保路面施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致路橋路面平整度較差的原因主要是沒有做好基層碾壓或壓實施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，缺乏對路面施工質(zhì)量的有效管理，從而導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)變形。除此之外，設(shè)備操作人員沒有熟練掌握專業(yè)技能，缺乏質(zhì)量意識，或者在操作過程中疏忽大意等也有可能對路面施工造成嚴(yán)重影響，讓路面施工質(zhì)量無法得到保證。

4.3路基變形問題

路基是公路工程的重要基礎(chǔ)，只有確保路基的施工質(zhì)量才能為整體建設(shè)質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)，因此在公路工程建設(shè)過程中，需要加強對路基施工環(huán)節(jié)的重視。在路基施工階段，比較常用的一種施工技術(shù)就是填方處理，完成填方作業(yè)之后需要對填土進行壓實處理，目前在壓實工作中存在著一些問題，經(jīng)常會出現(xiàn)壓實不到位的情況，從而對路基施工質(zhì)量造成嚴(yán)重不良影響，為后續(xù)施工埋下重大隱患，很大程度上提高了路基變形問題的發(fā)生概率。導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象的原因有多種，比如在公路建設(shè)施工過程中，施工人員沒有充分掌握具體的施工要求，從而使最后的施工質(zhì)量不符合具體要求標(biāo)準(zhǔn)；由于缺乏對路基質(zhì)量的重視，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求開展壓實作業(yè)，導(dǎo)致填方壓實度不符合相關(guān)設(shè)計要求；采用的填方材料不合適或是沒有嚴(yán)格控制填方材料質(zhì)量也會容易引起路基變形問題，比如填方材料自身的壓縮度及水分含量較高。如果選用的填方材料不符合標(biāo)準(zhǔn)或存在質(zhì)量問題，以及采用的施工工藝存在一定缺陷時，就容易使得公路路面受到較大影響而出現(xiàn)路基變形問題，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致路基出現(xiàn)開裂的情況，對行車安全造成嚴(yán)重影響。

4.4施工材料的質(zhì)量問題

施工材料是路橋工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，如果施工材料質(zhì)量不達標(biāo)，就容易引起各種各樣的質(zhì)量問題，所以必須做好施工材料的質(zhì)量控制工作，首先就要從采購環(huán)節(jié)加強控制。但部分材料采購工作人員在具體的采購工作中，缺乏對材料質(zhì)量管理工作的重視，沒有熟練掌握路橋工程建設(shè)對施工材料提出的質(zhì)量要求，所以導(dǎo)致檢測施工材料質(zhì)量有時缺少參考標(biāo)準(zhǔn)，從而無法對施工材料質(zhì)量進行有效控制，致使質(zhì)量不達標(biāo)的材料被應(yīng)用到施工過程中，許多質(zhì)量問題也就相繼出現(xiàn)，為整體工程埋下巨大質(zhì)量隱患。另外，部分材料供應(yīng)商為了獲取更高的經(jīng)濟效益，會提供低價劣質(zhì)的材料，所以還需要加強對材料供應(yīng)商的篩選，做好供應(yīng)商資質(zhì)審核工作。

5路橋工程施工質(zhì)量管理與控制重點

5.1嚴(yán)格控制混凝土裂縫現(xiàn)象

首先，需要對混凝土原材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，混凝土是由多種不同的材料通過一定比例的混合而成，其中任何一種原材料都會對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以在混凝土原材料的配比環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格控制每一種原材料的比例，確保配比的科學(xué)性及合理性。還應(yīng)根據(jù)具體的建設(shè)質(zhì)量要求對骨料、水和石灰進行科學(xué)配比，并保證每一種原材料的質(zhì)量能夠滿足質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，在混凝土建筑環(huán)節(jié)中，澆筑溫度也會對裂縫的形成產(chǎn)生很大影響，所以還需要嚴(yán)格控制實際澆筑溫度，確保在澆筑過程中做好澆筑厚度和溫度的管理工作，從而使混凝土的散熱速度得到進一步提升。最后，還應(yīng)按照混凝土的質(zhì)量要求來確定水灰比例。為了有效控制塑性裂縫，可以在混凝土的配制過程中加入適量的高效減水劑，因為高效減水劑可以對水泥和水的作用進行替代，有效提升混凝土的強度，從而降低裂縫問題發(fā)生的概率。

5.2做好施工材料質(zhì)量管理和控制工作

因為施工材料是路橋工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)保障，所以對施工材料質(zhì)量的管理和控制就顯得十分重要。首先，嚴(yán)格審查各種施工材料的出廠證明和質(zhì)量合格證，保證施工材料的質(zhì)量能夠滿足具體的建設(shè)要求標(biāo)準(zhǔn)。其次，針對路橋工程建設(shè)中使用的特殊材料，應(yīng)由專門的監(jiān)理人員嚴(yán)格審查樣品，這類材料通常包括路牌和反光板等。再次，加強對施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，需要開展試配工作，確保材料質(zhì)量達標(biāo)后才能應(yīng)用到施工過程中，比如混凝土、防水材料和砂漿等。最后，全面分析路橋工程建設(shè)中所需要的施工材料，合理劃分類別，對于比較重要的材料應(yīng)前往廠家進行實地考察，查看材料生產(chǎn)過程是否嚴(yán)格遵循相關(guān)生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證重要施工材料的質(zhì)量能夠達標(biāo)。

5.3避免出現(xiàn)路基變形問題

對于公路工程建設(shè)項目來說，如果在施工過程中對路基施工的重視程度不足，從而導(dǎo)致路基發(fā)生變形問題，就會嚴(yán)重影響公路工程的安全性和穩(wěn)定性。為了防止路基變形問題的發(fā)生，就需要在路基施工環(huán)節(jié)中重點做好以下幾項工作：首先，嚴(yán)格控制路基開挖和回填工作質(zhì)量，正式進行施工之前需要根據(jù)實際情況選擇合適的機械設(shè)備，還需要嚴(yán)格控制回填材料質(zhì)量，確保使用密實性較好的材料進行攤鋪。其次，如果施工現(xiàn)場遇到軟土地質(zhì)，必須對軟土土層進行處理，采用合適的方法提高土層強度，比如可以在軟土地基中加入適量的石灰粉，將多余的水分排出。在地基填筑過程中還可以使用粉煤灰，因為這種材料的質(zhì)量較輕。除此之外，還要對所有應(yīng)用的材料質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，確保每一種材料的自身性能都能夠滿足具體施工要求，通過以上措施可以有效避免路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

5.4嚴(yán)格控制路基路面的施工質(zhì)量

一般情況下，路橋工程項目的路面挖掘方式有橫向挖掘和縱向挖掘兩種，每一種挖掘方式都有自身的優(yōu)點和缺點，在具體的路面挖掘過程中需要結(jié)合工程實際情況選擇合適的挖掘方式。施工人員在開展填筑工作之前，要將路床清理干凈，確保不留任何雜質(zhì)，然后根據(jù)具體的土質(zhì)情況選擇合適的填筑方法，如果土質(zhì)情況不同就要選擇不同的填筑方法，為保證路基土層的堅實程度，可以采取分層攤鋪的方式。最后要加強對過渡段路基壓實工作的管理，在施工時可采取分層壓實的方式，并且要與填筑環(huán)節(jié)混合進行，也就是說完成填筑后馬上用壓路機對其進行壓實，在作業(yè)時要注意壓實的均勻程度。

5.5提升管理人員的質(zhì)量意識

在此項目建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要注重提升現(xiàn)場施工人員和管理人員的質(zhì)量意識，可以組織管理人員參加培訓(xùn)活動，提升施工人員的專業(yè)技能，提高管理人員的質(zhì)量管理意識和質(zhì)量管理能力，并不斷增強他們的責(zé)任心，使施工人員的個人綜合素質(zhì)得到有效加強。在公路工程未開工之前，施工企業(yè)還應(yīng)明確施工現(xiàn)場管理要求，讓質(zhì)量管理人員牢記管理要求，并將這些要求有效落實到實際管理工作中，從而為公路工程施工質(zhì)量提供有力保障。此外，現(xiàn)場管理工作人員應(yīng)提高自身質(zhì)量管理意識，對施工現(xiàn)場的施工工序和流程加強監(jiān)督，充分利用自身權(quán)利加強對施工人員行為的管控。

5.6做好施工現(xiàn)場管理工作

為了進一步提升路橋工程整體建設(shè)質(zhì)量，還應(yīng)加強對施工現(xiàn)場的管理和控制，同時還能為現(xiàn)場施工人員的安全提供可靠保障。管理工作人員需要定期到施工現(xiàn)場進行視察，監(jiān)督施工人員的施工行為，確保施工人員嚴(yán)格按照正規(guī)流程開展施工作業(yè)，并保證施工現(xiàn)場的每一位工作人員都具備良好的工程質(zhì)量意識。另外，在具體的施工現(xiàn)場管理工作中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作行為，需及時制止，情況嚴(yán)重者還應(yīng)予以相應(yīng)處罰，不斷提升施工人員的安全意識，最大程度降低施工現(xiàn)場的安全隱患。為了確保路橋工程施工現(xiàn)場管理工作的順利進行，還要明確管理人員的權(quán)利和義務(wù)，合理分配施工現(xiàn)場的各種資源，避免人力和物力的浪費，為施工企業(yè)節(jié)省施工成本。

6結(jié)束語

對路橋工程建設(shè)項目來說，施工質(zhì)量管理工作是一項關(guān)鍵內(nèi)容。由于路橋工程具有規(guī)模較大、周期較長、容易受外界因素影響的特點，所以也為施工質(zhì)量管理工作帶來很大難度，這就要求施工單位在路橋工程施工質(zhì)量管理工作中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況制定科學(xué)合理的管理方案，建立和完善施工質(zhì)量管理體系，不斷提升路橋工程質(zhì)量管理工作水平和能力，從而為路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量提供保障，促進我國路橋工程建設(shè)事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

作者:焦新新 單位:邳州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站

公路工程施工質(zhì)量管理篇2

0引言

隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村生活水平得到了質(zhì)的提高。為了能夠全面促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，需要加強農(nóng)村公路工程建設(shè)工作，有效增強農(nóng)村交通運輸能力。但是，目前的農(nóng)村公路工程在修建過程中因經(jīng)費不足等原因，導(dǎo)致公路出現(xiàn)不同程度的問題，如裂縫增加、路面不平整、路基下沉、滲水等。由于農(nóng)村公路存在多種安全隱患，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，使人民生命財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。因此，為了能夠有效提高農(nóng)村地區(qū)公路質(zhì)量，需要針對農(nóng)村公路工程進行改造和建設(shè)，立足于農(nóng)村地區(qū)的具體實際情況和實際工程問題，對現(xiàn)存的工程安全隱患進行排查，并開展有針對性的質(zhì)量管理工作，使農(nóng)村公路工程改造施工質(zhì)量得到全面提升，有效確保農(nóng)村交通運輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，進一步促進農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展[1]。

1影響農(nóng)村公路工程質(zhì)量的原因

1.1項目資金缺乏，施工隊伍綜合素質(zhì)普遍偏低

在農(nóng)村公路工程改造的過程中，影響農(nóng)村公路工程質(zhì)量的主要問題為施工隊伍綜合素質(zhì)普遍偏低。在具體施工期間，由于農(nóng)村公路工程在招投標(biāo)時對施工隊伍資質(zhì)的要求比國家級公路施工隊伍低，導(dǎo)致施工隊伍綜合素質(zhì)參差不齊，工人們不具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，安全意識薄弱，很多情況下沒有嚴(yán)格按照規(guī)定施工，以自我為中心，沒有團隊意識，極易引發(fā)安全事故，降低工程質(zhì)量。加上國家財政預(yù)算中對農(nóng)村公路工程的改造的投入偏低，造成在農(nóng)村公路改造時，因為項目資金不夠，難以達到規(guī)定的改造要求。因此，為解決該問題，農(nóng)村公路工程只能另外籌備資金，資金籌備主要由當(dāng)?shù)卣_展，從而帶來許多隱患，如資金籌備時間長，導(dǎo)致補充不及時。另外，在政府的管理下，施工隊伍獲利較少，資質(zhì)高的施工隊伍不愿意承接農(nóng)村公路工程改造項目，進一步加劇施工隊伍綜合素質(zhì)普遍偏低的現(xiàn)象。而資質(zhì)低的施工隊伍技術(shù)不夠強硬，經(jīng)驗不足，讓農(nóng)村公路工程質(zhì)量受到影響，甚至部分施工隊伍為從中謀取利益，存在偷工減料現(xiàn)象，損害國家利益[2]。

1.2項目主管能力有限，缺乏專業(yè)技術(shù)

政府在開展農(nóng)村公路工程改造工作過程中，項目主管部門為交通運輸部門，由于大部分交通運輸部門的工作人員為文職，對農(nóng)村公路工程改造項目的了解不夠，項目主管部門缺乏工程技術(shù)人員，在監(jiān)督和管理農(nóng)村公路工程改造項目時存在一定的紕漏，從而導(dǎo)致農(nóng)村公路工程質(zhì)量不過關(guān)。由于農(nóng)村公路工程改造項目規(guī)模較大，項目主管能力有限，沒有專業(yè)的工程技術(shù)指導(dǎo)人員和核心技術(shù)人員，導(dǎo)致交通運輸局在對相關(guān)項目和施工隊伍進行管理時，缺乏科學(xué)、有效、徹底的監(jiān)督，從而嚴(yán)重影響農(nóng)村公路工程建設(shè)和改造質(zhì)量[3]。

1.3安全隱患頻出

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)得到迅速發(fā)展，尤其是農(nóng)村公路工程的改造，一定程度上為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展帶來了機遇。但是，在開展農(nóng)村公路工程改造過程中，由于農(nóng)村公路工程涉及的項目較多，規(guī)模較大，導(dǎo)致在施工過程中安全事故頻出。在農(nóng)村公路工程建設(shè)初期，監(jiān)管不夠嚴(yán)格，沒有形成嚴(yán)格的質(zhì)量要求，尤其是安全防護措施不完善，排水設(shè)置布置不合理等，導(dǎo)致農(nóng)村公路在使用過程中安全隱患頻出，對農(nóng)村公路工程的行車安全和使用壽命都造成了巨大的影響。同時，由于農(nóng)村公路地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，在行車規(guī)范上監(jiān)管力度較小，車輛行駛超速、超載問題嚴(yán)重，導(dǎo)致公路工程壽命。另外，由于經(jīng)費有限等因素，致使農(nóng)村地區(qū)公路工程養(yǎng)護不到位，造成農(nóng)村公路損壞嚴(yán)重，給后期農(nóng)村公路工程改造增加難度。另外，各種自然災(zāi)害，如地震、洪災(zāi)等也會對農(nóng)村公路工程造成一定損害，增加農(nóng)村公路工程改造難度[4]。

2農(nóng)村公路改造加強質(zhì)量管理意義和目的

在新時代背景下，為有效促進農(nóng)村發(fā)展，滿足農(nóng)村居民日常生活需要，提高農(nóng)村經(jīng)濟水平，需要積極開展基礎(chǔ)建設(shè)項目，通過加快農(nóng)村公路工程改造，讓居民的生活更便捷，為加速農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。考慮到農(nóng)村公路工程改造的重要性，應(yīng)盡量延長農(nóng)村公路使用壽命，提高農(nóng)村公路的建設(shè)水平，并在農(nóng)村公路改造過程中加強相關(guān)質(zhì)量管理，確保農(nóng)村公路工程改造和建設(shè)更加科學(xué)、合理。在農(nóng)村公路改造質(zhì)量管理中，項目質(zhì)量管理工作具有重要意義，需要加大管理力度，保證農(nóng)村公路工程改造順利實施，避免出現(xiàn)意外，導(dǎo)致工程中斷。開展質(zhì)量管理的主要人員為設(shè)計人員以及管理人員，只有兩者均進行系統(tǒng)、高效的管理和控制，才能根據(jù)農(nóng)村當(dāng)?shù)貙嶋H公路情況制定更合理的改造和升級方案，并通過提高管理質(zhì)量，優(yōu)化整個設(shè)計方案，使公路改造工程和施工具有可行性，從而確保工程質(zhì)量得到提升。與此同時，通過加強農(nóng)村公路改造質(zhì)量管理工作，對農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。隨著城市化的快速發(fā)展，農(nóng)村的優(yōu)勢越來越不明顯，為提高收入水平，大多數(shù)青壯年人口紛紛前往大城市發(fā)展，甚至不愿再回農(nóng)村，造成農(nóng)村人口稀少，人口老齡化嚴(yán)重。要改變這種局面，必須縮小農(nóng)村和城市之間的差距，讓更多年輕人愿意留在農(nóng)村。而交通在經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位，公路是經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，因此，加強農(nóng)村公路改造質(zhì)量管理具有重要作用[5]。

3農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量管理措施

在推動我國農(nóng)村公路工程建設(shè)和改造工作過程中，要具體結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村發(fā)展的實際情況，與當(dāng)?shù)氐貏莸孛蚕嘟Y(jié)合，進一步提升農(nóng)村公路工程改造質(zhì)量。具體措施包括如下。

3.1加強新舊路基銜接質(zhì)量管控

農(nóng)村公路工程在改造和升級過程中，要加強新舊路基銜接質(zhì)量管控。在農(nóng)村公路工程改造過程中，施工隊伍要對舊公路進行清潔，將公路旁的雜草、土堆、沙石進行清理，并由專業(yè)的技術(shù)團隊對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)進行分析，為公路改造和升級做充分的調(diào)研工作。同時，在施工過程中，為避免公路出現(xiàn)較大幅度的沉降現(xiàn)象，就要加強新舊路基銜接質(zhì)量管控，通過對地基固結(jié)沉降或增強地基承載能力進行調(diào)研，設(shè)計相關(guān)的施工方案，能夠有效提高新老路基結(jié)合穩(wěn)定性。例如，在施工過程中，對土質(zhì)臺階進行加固，通過對路基改造，做好充分的混凝土填筑，對原有路基進行灑水浸潤，能夠有效防止公路地基發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。采用雙層鋼筋網(wǎng)代替單層鋼筋網(wǎng)對現(xiàn)有公路路基進行加固，有效增強公路路基抗彎拉能力，加強新舊路基銜接的質(zhì)量管控[6]。

3.2增強排水施工質(zhì)量管控能力

在農(nóng)村公路工程改造施工質(zhì)量管理過程中，增強排水施工質(zhì)量管控能力十分重要。由于水對整個農(nóng)村公路工程改造質(zhì)量具有重大影響，如果沒有做好排水工作，將會嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)和改造效率，削弱公路的使用性能，嚴(yán)重時還會造成路基路面強度降低。尤其是遇到強降雨的季節(jié)，若無法及時排放雨水，會導(dǎo)致道路上大量積水，出現(xiàn)路面瀝青、水泥脹縫等問題，進而使雨水滲透到路面基層，造成路面基層被破壞，干擾正常交通。一旦路基承載力被損壞，路面承受的負(fù)荷也會增加，引發(fā)超限荷載現(xiàn)象，縮短公路使用壽命，嚴(yán)重時可引發(fā)交通事故，造成人員傷亡。所以，必須增強排水施工質(zhì)量管控能力，加強排水施工作業(yè)，對瀝青路面基層進行防水層設(shè)計，充分澆灌水泥混凝土路面，有效預(yù)防滲水現(xiàn)象，防止公路結(jié)構(gòu)層內(nèi)部受損。設(shè)置明水溝，對雨水、積水進行引流，減少公路滲水現(xiàn)象，提升公路使用的安全性和穩(wěn)定性。此外，在提高排水施工質(zhì)量時還要做好調(diào)研工作，基于實際情況制訂合理的排水施工改造計劃，為農(nóng)村公路工程升級做好充分準(zhǔn)備[7]。

3.3重視公路工程施工進度監(jiān)管工作

在農(nóng)村公路改造期間，施工質(zhì)量管理涉及的內(nèi)容較多，除排水管控工作外，還應(yīng)該重視施工進度監(jiān)管工作。施工進度監(jiān)管工作的目標(biāo)是保證公路工程施工和改造順利完成，使其能夠按期交付。在此過程中，通過開展公路工程施工進度監(jiān)管工作，對農(nóng)村公路工程的建設(shè)、施工進度等進行管理，進而對整個工程項目實施統(tǒng)籌安排，包括設(shè)計、施工準(zhǔn)備以及竣工等過程，避免施工人員出現(xiàn)懈怠情況，提升農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量，實現(xiàn)全面監(jiān)管[8]。

3.4建立專項人力資源管理部門

農(nóng)村公路工程改造并非小事，需要引進更多專業(yè)人才，并建立專項人力資源管理部門，對項目施工人員和隊伍均采取一定管理措施，全面提高施工隊伍的專業(yè)水平，確保農(nóng)村公路工程改造過程以及施工質(zhì)量得到有效監(jiān)管。在建立專項的人力資源管理部門過程中，先確定人力資源管理目標(biāo)，再結(jié)合項目施工現(xiàn)狀，開展科學(xué)的人力資源管理，防止項目施工隊伍出現(xiàn)魚龍混雜的現(xiàn)象，影響工程的順利進行，避免中途出現(xiàn)施工隊伍人員不足的現(xiàn)象，加強人員配置。各成員需要承擔(dān)更多責(zé)任以及義務(wù)，以維持工程順利開展，隨著壓力提高，每一位員工的工作質(zhì)量將下降，降低整個工程的質(zhì)量[9]。

3.5加大公路養(yǎng)護力度

在對農(nóng)村公路工程改造施工質(zhì)量進行管理時，要重視公路的養(yǎng)護工作，通過加大公路養(yǎng)護力度，進一步增強農(nóng)村公路工程的改造能力。在加大公路養(yǎng)護力度過程中，首先要明確該路段的建造年份、施工隊伍以及其他各項指標(biāo)，通過對該農(nóng)村公路進行升級和改造，提高公路的養(yǎng)護水平，盡可能地延長公路的使用壽命。相關(guān)工作人員在對公路開展養(yǎng)護管理工作時，要充分了解公路養(yǎng)護的重要性和意義，針對當(dāng)?shù)氐奶鞖猸h(huán)境、地質(zhì)面貌以及公路的使用情況等制定合理的養(yǎng)護方案，例如，針對經(jīng)常出現(xiàn)的車輛超速、超載等現(xiàn)象，可以通過增加電子眼、超載監(jiān)測點等方式進行約束；針對極端天氣和地質(zhì)災(zāi)害等要制定有效的預(yù)防措施等，進一步提高公路的養(yǎng)護質(zhì)量。另外，養(yǎng)護工作的開展離不開資金的支持，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立公路養(yǎng)護專項資金，使農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量和養(yǎng)護質(zhì)量得到保障，從而促進農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展[10]。此外，需要引導(dǎo)當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)識農(nóng)村公路的重要性，促使其在日常生活的過程中能夠養(yǎng)成保護公路的好習(xí)慣，做到不破壞公路、不超載等，達到保護公路的目的。

4結(jié)語

綜上所述，農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量管理在整個工程改造中占有重要地位，目前農(nóng)村公路工程改造存在項目資金缺乏、施工隊伍綜合素質(zhì)普遍偏低、項目主管能力有限且缺乏專業(yè)技術(shù)、安全隱患多等問題，因此需要深刻意識到加強農(nóng)村公路改造質(zhì)量管理的意義和目的，加強新舊路基銜接質(zhì)量管控，增強排水施工質(zhì)量管控能力，重視公路工程施工進度監(jiān)管工作，建立專項人力資源管理部門以及加大公路養(yǎng)護力度等。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)部分，直接服務(wù)于農(nóng)村居民，是提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施。若公路無法進村入戶，村級經(jīng)濟便始終不能組成鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域經(jīng)濟，因此，必須加強農(nóng)村公路工程改造的施工質(zhì)量管理。

作者:李斯 單位:瑞麗市地方公路管理段

公路工程施工質(zhì)量管理篇3

0引言

現(xiàn)階段，我國公路建設(shè)項目呈現(xiàn)出規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)要求高的特點，要求公路建設(shè)項目必須強化施工管理，以保證公路質(zhì)量，提高公路工程的社會經(jīng)濟效益。公路施工質(zhì)量管理是保證工程最終質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工單位要在施工全階段落實質(zhì)量管理措施，杜絕質(zhì)量安全隱患，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

1工程概況

某高速公路項目全程307.8km，雙向六車道，設(shè)計時速120km/h。本項目線路長，跨越復(fù)雜地形，施工難度大，施工質(zhì)量要求高。在項目質(zhì)量管理中，本項目綜合考慮安全、環(huán)保、進度、經(jīng)濟、設(shè)計、創(chuàng)新、性能等多方面的目標(biāo)，明確施工階段質(zhì)量總目標(biāo)，具體包括：按照設(shè)計規(guī)范實施施工流程，執(zhí)行施工質(zhì)量檢測制度；保證無重大安全事故，杜絕施工質(zhì)量問題的發(fā)生，確保工程質(zhì)量達到合格要求；各分項工程合格率100%，爭創(chuàng)國家級質(zhì)量優(yōu)質(zhì)工程。在施工質(zhì)量總目標(biāo)的要求下，本項目建立質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量管理措施，取得了良好的管理成效，以下對該工程的質(zhì)量管理措施進行深入分析。

2公路施工階段質(zhì)量管理措施

2.1組織管理措施

項目部圍繞施工階段質(zhì)量管理目標(biāo)，系統(tǒng)梳理施工流程，建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，任命項目部經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人，全面落實質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量安全部門開展質(zhì)量管理工作，包括技術(shù)管理、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢測管理、物資協(xié)調(diào)等工作，建立并實施標(biāo)準(zhǔn)化施工流程。項目部配備質(zhì)量安全員，負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場跟蹤監(jiān)督檢查施工質(zhì)量，及時向質(zhì)量安全部門匯報質(zhì)量管理情況[1]。

2.2制度管理措施

2.2.1施工質(zhì)量“三檢制”

本項目施工階段執(zhí)行“三檢制”，即自檢、互檢、專檢，以強化對分部分項工程的質(zhì)量管控，杜絕出現(xiàn)工程質(zhì)量問題[2]。（1）自檢在每道工序完工后，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人逐項檢驗施工質(zhì)量，檢查各道工序是否達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查合格后上報到現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員開展互檢。（2）互檢現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員到施工現(xiàn)場復(fù)核自檢資料，逐項檢查自檢記錄，保證檢查結(jié)果與施工記錄相符。檢查后，上報到檢驗負(fù)責(zé)人開展專項檢查。（3）專檢檢驗負(fù)責(zé)人復(fù)核自檢、互檢記錄，抽檢施工質(zhì)量內(nèi)容，抽檢率不低于80%。專檢合格后，上報到監(jiān)理工程師進行質(zhì)量驗收，當(dāng)監(jiān)理工程師最終檢查合格后才能進入下道工序施工[3]。

2.2.2質(zhì)量責(zé)任制度

在質(zhì)量管理組織體系中明確各崗位的職責(zé)分工，將質(zhì)量責(zé)任落實到各個崗位，執(zhí)行逐級質(zhì)量責(zé)任制。（1）項目經(jīng)理負(fù)責(zé)建立項目工程質(zhì)量管理體系，組織制定質(zhì)量管理計劃，督促監(jiān)督各施工班組按照設(shè)計圖紙規(guī)范施工；在施工中，項目經(jīng)理要隨時掌握工程質(zhì)量情況，執(zhí)行質(zhì)量獎懲規(guī)定，及時上報發(fā)生的質(zhì)量問題，找出質(zhì)量問題原因，落實質(zhì)量管理整改措施[4]。（2）總工程師負(fù)責(zé)制定施工組織計劃方案，組織技術(shù)交底，監(jiān)督質(zhì)量管理執(zhí)行情況，定期召開施工技術(shù)攻關(guān)、施工經(jīng)驗交流會；在施工階段，負(fù)責(zé)試驗檢測、計量、復(fù)測工作，定期開展質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會議。（3）施工班組組長監(jiān)督施工人員按照施工圖紙、施工組織、相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工；開展質(zhì)量教育活動，引導(dǎo)班組成員樹立質(zhì)量第一意識；對施工階段出現(xiàn)的違反操作情況責(zé)令整改，跟蹤檢查整改情況；監(jiān)督檢查“三檢”制度執(zhí)行情況，不允許隱蔽工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

2.3施工過程控制

2.3.1路基施工

（1）在挖方路塹施工中，當(dāng)土質(zhì)路塹開挖到設(shè)計標(biāo)高后預(yù)留20cm厚的土層，用于彌補壓實產(chǎn)生的沉降差；石質(zhì)路塹開挖按照施工設(shè)計要求的鉆、爆、裝、運流程施工，并加強爆破質(zhì)量控制[5]。（2）在填方路堤施工中，土質(zhì)路堤選用級配好的砂類土、礫類土作為填料，填料粒徑最大不得超過150mm。0～30cm的上路床、30～80cm的下路床、80～150cm的上路堤、150cm以下的下路堤填料強度（CBR）最小值分別為8%、5%、4%、3%；石質(zhì)路堤的填料粒徑不得超過15cm，填料不能選用易溶性巖石、膨脹巖石和鹽化巖石。（3）在填筑施工中，按照測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、質(zhì)量檢測的流程施工；填土路堤實際寬度要寬于設(shè)計寬度50cm左右，以保證路基邊緣壓實度達到質(zhì)量驗收要求[6]；填石路基要加強松鋪厚度控制，攤鋪時隨時剔除超粒徑石料，最后一層填料鋪筑厚度控制在40cm以內(nèi)，碎石粒徑不得超過15cm。（4）加強壓實度控制，選擇與土體填筑相匹配的50t重型壓路機，先靜壓、后振動壓實，行駛速度控制在3km/h；壓實前測定土的含水量，含水量過大時要先晾曬再碾壓，含水量過低時灑水潤濕，以保證填料含水量維持在最佳值；做好路基壓實質(zhì)量檢驗工作，采用灌砂法，每2000m3設(shè)置4個檢測點，要求壓實度達到設(shè)計值。（5）加強平整度控制，在路基填筑中控制縱、橫坡度，避免出現(xiàn)局部積水下滲；本工程調(diào)坡時出現(xiàn)多次錯接頭，為保證平整度和壓實度達到設(shè)計要求，采用挖槽搭接的方式；填料攤鋪采用推土機粗平和平地機精平，不得出現(xiàn)基面凹凸不平的問題。（6）路基排水施工中，設(shè)置排水溝，寬高為40cm、30cm，用于攔截路面和坡面積水；在挖方路段中根據(jù)本工程線路施工條件，分別采用截水溝、急流槽、邊溝等不同形式的排水設(shè)施[7]；在填方路段，將攔水路緣石設(shè)置于土路肩，急流槽設(shè)置于邊坡。

2.3.2路面基層施工

（1）本工程基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層，做好測量放樣工作，松鋪系數(shù)為1.25～1.3；自卸車每次卸料的高度不得超過總高度的1/3，且在攤鋪機前30cm卸料。（2）使用兩臺攤鋪機呈梯隊狀攤鋪，注意減少混合料離析現(xiàn)象，攤鋪過程中跟蹤測量標(biāo)高、橫坡度、厚度；攤鋪機的行進速度為2.0～2.5m/min。（3）采用膠輪壓路機靜壓2遍，3臺振動壓路機強振碾壓6遍，輪胎壓路機靜壓2遍，施工后檢測表面壓實度和平整度，要求表面無明顯輪跡。

2.3.3透層、黏層、封層施工

（1）基層質(zhì)量驗收合格后開展瀝青透層施工，本工程采用透水性好的乳化瀝青，用量為1.0L/m2，灑布的透層油滲入基層深度必須大于5mm，要求乳化瀝青與基層連結(jié)為一體[8]。（2）黏層施工采用乳化瀝青，均勻噴灑黏層油，形成一層薄層，不得出現(xiàn)漏灑問題。如果噴灑過量，則用刮板刮除多余黏層油。（3）本工程采用SBS改性瀝青施工封層，避免路面滲水破壞基層。

2.3.4瀝青混凝土路面施工

（1）控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，按照試驗確定的配合比拌和瀝青，加熱溫度為145～165℃；瀝青混合料拌和后立即運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。（2）瀝青混合料攤鋪前檢查是否存在離析、溫度過低等問題，保證混合料各項性能達標(biāo)；為保證連續(xù)攤鋪，在卸料時保證至少有5輛運料車處于待卸料狀態(tài)。（3）碾壓采用振動壓路機、輪胎壓路機和雙鋼輪壓路機進行初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓方向平行于公路中心線，先兩邊后中間，碾壓速度由慢到快；碾壓過程中及時清理掉黏結(jié)在壓路機輪胎上的混合料，碾壓后一次找齊局部不平整部分。

3結(jié)語

要想公路項目順利實施，就要做好施工階段的質(zhì)量管理工作，貫徹落實質(zhì)量第一的管理理念，形成完善的質(zhì)量管理體系。在施工質(zhì)量管理過程中，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組要全面負(fù)責(zé)監(jiān)督和指揮工作，將質(zhì)量管理措施逐項落實，對各道工序執(zhí)行三檢制度，以此保證公路工程各項質(zhì)量驗收指標(biāo)均達到設(shè)計要求。

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作者:麻文進 單位:河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司