鐵道建筑技術(shù)雜志退回來(lái)的稿件怎么修改?

當(dāng)稿件被《鐵道建筑技術(shù)》期刊退修后,可按以下流程進(jìn)行修改,以提高錄用概率:

一、分析退稿原因

1.?仔細(xì)閱讀退稿通知:明確編輯或?qū)徃迦酥赋龅膯?wèn)題,如選題不符、創(chuàng)新性不足、數(shù)據(jù)缺陷或語(yǔ)言表達(dá)問(wèn)題?。

2.區(qū)分退稿類型:可修改退稿、拒稿(若意見(jiàn)表明“研究方向不符”,建議改投其他期刊)

二、針對(duì)性修改策略

1.深入探討研究問(wèn)題,提供更全面、深入的分析和討論。

2.增加相關(guān)理論背景和文獻(xiàn)綜述,以支持研究論點(diǎn)的合理性和創(chuàng)新性。

三、重新投稿準(zhǔn)備

1.?附修改說(shuō)明:逐條回應(yīng)審稿意見(jiàn),說(shuō)明修改內(nèi)容及依據(jù)。

2.核對(duì)期刊要求:

(一)中文摘要一般不超過(guò)400個(gè)漢字,英文摘要為250個(gè)實(shí)詞左右。中、英文摘要內(nèi)容要對(duì)應(yīng),力求用詞、語(yǔ)法、拼寫(xiě)、含意和邏輯正確。

(二)行文中的注釋可使用腳注,注釋?xiě)?yīng)是對(duì)正文的附加解釋或者補(bǔ)充說(shuō)明,每頁(yè)連續(xù)編號(hào),腳注符號(hào)用①②……,如果參考文獻(xiàn)中已經(jīng)有完備信息的,可采用文中簡(jiǎn)注,注釋內(nèi)容置于( )內(nèi)。

(三)作者姓名、職稱、學(xué)歷、工作單位、通信地址、郵政編碼、聯(lián)系電話、電子信箱應(yīng)附于文末,以便聯(lián)系。

(四)如果來(lái)稿系基金項(xiàng)目資助的論文,請(qǐng)?jiān)谑醉?yè)論文題名后以“宰”符號(hào)標(biāo)注,并鏈接至論文首頁(yè)地腳中表明基金項(xiàng)目的類別、名稱、項(xiàng)目編號(hào)。

(五)參引的內(nèi)容和語(yǔ)言須與正文之后所列參考文獻(xiàn)的內(nèi)容和語(yǔ)言一致。

綜上所述,通過(guò)不斷地修改和完善,提高稿件的質(zhì)量和學(xué)術(shù)水平,增加被期刊錄用的機(jī)會(huì)。

《鐵道建筑技術(shù)》是一本在交通領(lǐng)域具有較高影響力的學(xué)術(shù)理論期刊,于1963年創(chuàng)刊,由中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司主管,中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司主辦,為月刊,國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)為CN:11-3368/TU,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)為ISSN:1009-4539。

該刊設(shè)置了科技研究、設(shè)計(jì)咨詢、橋梁工程、隧道/地下工程、線路/路基工程、裝備與制造、其他等欄目,覆蓋交通領(lǐng)域多個(gè)研究方向,以反映交通領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。

鐵道建筑技術(shù)發(fā)表范例

  • 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究與思考——以連云港市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為例

    作者:王周揚(yáng)

  • 900t運(yùn)梁車(chē)過(guò)鋼桁斜拉橋方案研究

    作者:李方柯; 蘇國(guó)明; 王冰

  • 鐵路營(yíng)業(yè)線跨河多孔橋梁改建施工技術(shù)研究

    作者:袁子文

  • 大噸位寬幅長(zhǎng)節(jié)段后支點(diǎn)菱形掛籃同步行走施工技術(shù)

    作者:楊維威

  • 五道白河特大橋30#主墩圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)研究

    作者:李二偉; 趙少?gòu)?qiáng)

  • 鋼混疊合梁體系轉(zhuǎn)換中的施工監(jiān)測(cè)與分析

    作者:黃耀東

  • 汛期深基坑施工監(jiān)測(cè)與實(shí)施效果分析

    作者:王二鋒

  • 軌道交通(50+74+50)m連續(xù)剛構(gòu)施工技術(shù)

    作者:趙啟全

  • 預(yù)應(yīng)力管道自動(dòng)壓漿系統(tǒng)施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

    作者:李金永

  • 盾構(gòu)管片封頂塊拼裝施工技術(shù)研究

    作者:高磊

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主辦單位:中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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