排水溝施工總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇排水溝施工總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

水作為當(dāng)前公路路基施工中的重要影響因素，在很大程度上制約著公路路基的強度及穩(wěn)定性。在對公路路基排水工作進行設(shè)計的過程中，相關(guān)人員要對環(huán)境因素、地質(zhì)條件進行充分分析，對各種因素可能造成的水患、路基泡水、路基損害等進行控制，從根本上提升我國公路路基的建設(shè)質(zhì)量。

1 公路路基排水施工分類

隨著我國建筑技術(shù)的不斷深入和發(fā)展，當(dāng)前我國的公路路基排水工程施工已經(jīng)得到了非常顯著的提升。當(dāng)前我國公路路基排水施工方式主要分為兩大類。第一類為公路路基公路路基地下水施工，第二類為公路路基地面排水施工。

公路路基地下水施工主要通過排水溝、暗溝、滲溝、滲溝、檢查井等對地下水進行排除，降低公路路基范圍內(nèi)的水分，降低地下水位或攔截地下水。公路路基地表排水主要是通過截水溝、邊溝、排水溝、攔水帶、蒸發(fā)地等完成對地表水的排除操作。排除地面水的過程中，上述設(shè)施可以有效提升地面水的排除效果，方式水流流入到地面路基中。

2 地下排水設(shè)施施工技術(shù)及施工要點

2.1 明溝及排水槽

明溝及排水槽主要是用于地下水位不高，淺水層埋藏不深的情況下。在上述地下水排水設(shè)施施工技術(shù)進行應(yīng)用的過程中，操作人員要將明溝及排水槽嵌入到潛水層，將明溝設(shè)置為梯形，邊坡比例保持在1：1.0～1：1.5.明溝縱坡設(shè)置時要對邊坡傾斜度比例進行適當(dāng)加大，要以干砌石片對邊坡進行加固。要合理設(shè)置反濾層將水滲入到明溝中，保證水流順利排出。排水槽在設(shè)置時盡量設(shè)計為矩形，使用混凝土、漿砌片石、干砌石等材料修筑。在上述操作過程中要設(shè)置一排或多排滲水孔，通過外部粗顆粒透水材料對邊側(cè)進行填筑，每隔10～15m槽溝填筑一次。

2.2 暗溝

暗溝可以有效對地下水進行攔截或降低地下水，能夠有效提升地下水的控制效果。暗溝可以對地下水進行引導(dǎo)，能夠通過自身溝渠，通過溝內(nèi)分層填充的不同顆粒直徑的顆粒材料，將水分排出。在上述操作的過程中，相關(guān)人員要對暗溝中的顆粒材料透水性進行分析，觀察路基范圍內(nèi)泉眼及滲溝組織對水流的匯總效果，一旦發(fā)現(xiàn)滲水材料質(zhì)量不符合當(dāng)前需求，要及時進行材料轉(zhuǎn)換。

暗溝在施工的過程中斷面主要為矩形或上寬下窄的梯形，其底部一般寬度在0.3～0.5m，高度一般為1.0～1.5m。暗溝包括填石滲溝及反濾層兩部分。填石滲溝施工中要保證滲溝形狀與暗溝一致，最好選取較大碎石或卵石對填石滲溝的底部及中部進行填充，選取較細顆粒在碎石或卵石兩側(cè)或上部進行填充。反濾層設(shè)置時要對碎石或卵石上部及兩側(cè)進行控制，保證顆粒比例逐層減少。

2.3 滲溝

當(dāng)前常見的滲溝主要包括填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。不同形式的滲溝具有不同的作用效果。填石滲溝在使用的過程中主要應(yīng)用于滲流較短的地段且縱坡低于1%，管式滲溝主要應(yīng)用于地下永引水較長、流量較大的區(qū)域，洞式滲溝主要應(yīng)用于地下水流量過大的區(qū)域。在上述三種滲溝應(yīng)用的過程中，填石滲溝要對自身原有地下水位進行嚴(yán)格控制，滲溝低部應(yīng)在最下層不透水層上；管式滲溝長度應(yīng)在100～300m，末端要適當(dāng)設(shè)置橫向泄水管分段對地下水進行排除；洞式滲溝在設(shè)置的過程中應(yīng)保證路基干燥狀況。

除此之外，在上述三種滲溝施工的過程中，施工人員要：（1）保證地下水流及滲溝布置相互垂直；（2）將滲溝的橫寬埋藏深度、排水等與維修要求結(jié)合在一起；（3）要防止含水層中砂、土等擠入滲溝中，合理設(shè)置反濾層。

3 公路路基地面排水技術(shù)及施工要點

3.1 邊溝

邊溝是當(dāng)前公路路基施工中的重中之重。邊溝主要指在挖方路基的路肩外側(cè)及低路堤路基的坡腳外側(cè)，以匯集及排除路基范圍內(nèi)的小量地面水溝槽完成路基排水的措施。在邊溝施工的過程中應(yīng)將邊溝設(shè)置在挖方地段及填土高度小于邊溝深度的填方地段。邊溝設(shè)置的過程中平曲線處要保證溝底縱坡與曲線前后緊密連接，保證兩者銜接的平順效果。要對曲線內(nèi)側(cè)可能出現(xiàn)的積水及外溢現(xiàn)象及時進行控制，對曲線外側(cè)的邊溝及時進行加深，確保提升曲線總體排水效果。曲線增加值要保證等于等高值。

在土質(zhì)地段施工的過程中當(dāng)?shù)蜏峡v坡大于3%時要進行加固；要選取平整面的干砌石對邊溝進行鋪砌，使用小石子對砌縫進行填充；使用砂漿進行鋪砌的過程中要保證砂漿的飽和度，對可能出現(xiàn)的溝深漏水及時進行處理。

3.2 截水溝

截水溝在設(shè)置的過程中要對自身的位置進行充分考慮，要保證在合理的位置下對截水溝的作用進行充分發(fā)揮。截水溝在設(shè)置的過程中要對其邊緣開挖方路基坡頂?shù)木嚯x進行控制，尤其是在無廢棄土堆的情況下，要嚴(yán)格依照土質(zhì)狀況進行明確且不可影響邊坡的穩(wěn)定性。在實際截水溝施工的過程中非常容易出現(xiàn)棄土堆，當(dāng)存在棄土堆時要根據(jù)土堆的位置對施工操作進行合理選取。當(dāng)棄土堆在路基上方是要保證截水溝與其距離在1～5m左右，棄土堆坡腳距離路基挖方坡頂應(yīng)大于10m，要將棄土堆頂部設(shè)置2%傾向截水溝的橫坡。

截水溝在設(shè)置的過程中應(yīng)該在長度500m處設(shè)置合理的出水口，將水引到山坡側(cè)自然溝中或橋涵進水口處，完成對水的合理排放。截水溝設(shè)置是要對其出水口進行嚴(yán)格設(shè)置及修建，保證出水口的質(zhì)量。在一定情況下還要設(shè)置排水溝、急流槽或跌水等，保證出水口與周圍其他排水設(shè)施之間的平順銜接，降低可能出現(xiàn)的水流下滲及沖刷效果。除此之外，在對截水溝進行設(shè)置的過程中還要對截水溝進行防滲及加固，防止出現(xiàn)截水溝外滲問題。

3.3 排水溝

排水溝在設(shè)置的過程中要嚴(yán)格依照當(dāng)前公路路基排水施工標(biāo)準(zhǔn)，對以下幾方面進行嚴(yán)格控制。第一，要保證排水溝的線性平順效果，控制排水溝的半徑低于10m。在排水溝施工時要盡量選取直線形，要在轉(zhuǎn)彎的過程中設(shè)置成弧線形，其具體設(shè)置是要根據(jù)施工狀況進行控制，一般狀況下要保證在500m以內(nèi)；第二，排水溝在布置的過程中應(yīng)該盡量遠離路基，保證路線布設(shè)和排水溝之間緊密結(jié)合在一起。當(dāng)排水溝中的水流速度大于容許沖刷流速時要對溝底及溝壁進行表面加固，保證坡腳高于3～4m。

3.4 跌水及急流槽

跌水臺階高度在設(shè)置的過程中要依照地形及地質(zhì)狀況進行嚴(yán)格控制，要對多級臺階的不同高度與排水要求向符合。急流槽設(shè)置是要對坡度進行嚴(yán)格控制，確保提升排水的質(zhì)量。在該部分施工中要嚴(yán)格符合以下規(guī)定：（1）使用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，依照地質(zhì)條件及環(huán)境條件，對各項臺階進行控制。該施工的過程中要保證各級高度及長度之間的比例與原有的地面坡度比例相適應(yīng)；（2）急流槽縱坡的設(shè)置要保證在1：1.5之內(nèi)。當(dāng)急流槽較長是要將槽底設(shè)置成不同的縱坡，確保上下段之間出現(xiàn)明顯分隔斷。該縱坡坡度在設(shè)置的過程中要與天然地面坡度相適應(yīng)；（3）當(dāng)急流槽長度過長時要進行不同長度分段，每段的長度都應(yīng)該在10m之內(nèi)。接頭處要使用防水材料進行填充，對空隙狀況進行補充；（4）急流槽在設(shè)置的過程中要對自然流水及涵洞進出口過渡段進行設(shè)置，建立合理的端護墻。

4 總結(jié)

公路路基的穩(wěn)定性及有效性與當(dāng)前的水的控制息息相關(guān)，兩者之間的關(guān)系非常密切。因此，在對公路路基排水施工的過程中，施工人員要將排水工程及地下水有效結(jié)合在一起，對排水設(shè)施及施工要點進行統(tǒng)籌安排，確保形成完善的路基排水系統(tǒng)。施工人員要全面控制路基及邊坡的穩(wěn)定性，從根本上改善我國當(dāng)前公路路基排水的建設(shè)效果。

篇（2）

Abstract: drainage construction of underground works related to elaborate, Analysis of the two construction technology of underground engineering drainage, combined with engineering examples and their years of work experience, I hope through this article to provide our peers.

Keywords: underground works; drainage; floor; Drainage Board; wallboard

中圖分類號：S276文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言：在當(dāng)下城市建設(shè)建筑工程項目中，地下工程排水的施工技術(shù)尤為重要，地下工程的排水施工技術(shù)可以按先排后防和先防后排分為兩類：；（1）地下建筑先進行結(jié)構(gòu)防水，再在室內(nèi)引排微量滲漏水；（2）直接外排地下水，消除地下水壓力，然后再防水，下面對這兩種應(yīng)用技術(shù)進行詳細分析。

一、先防水，再引排滲漏水的施工技術(shù)

1.底板先防后排施工技術(shù)

（1）構(gòu)造原理

在結(jié)構(gòu)底板與面層混凝土之間放一層塑料排水板，該塑料排水板為面層混凝土的模板，因此混凝土支點的抗壓強度應(yīng)>100~200t/m2，以滿足地下車庫的要求。微量滲漏水透過結(jié)構(gòu)底板，在空隙層中流到集水井，然后泵出。

（2）集水井與排水溝

集水井的數(shù)量在設(shè)計規(guī)范和參考資料中都沒有明確規(guī)定，筆者從實際經(jīng)驗總結(jié)出：應(yīng)按區(qū)域設(shè)置集水井?dāng)?shù)量，約2000 m2/只，具體可由建筑師計算設(shè)計。

排水溝可分為結(jié)構(gòu)排水溝和表面排水溝（圖1、圖2）。結(jié)構(gòu)排水溝施工成本高，水流方向是從排水板層結(jié)構(gòu)排水溝集水井。而表面排水溝的水流方向是：排水板層集水井；排水溝只排地面清掃水。

圖一 結(jié)構(gòu)排水溝 圖二表面排水溝

值得注意的是，在施工表面排水溝時，應(yīng)在離集水井3 m 距離的地方切割排水板，然后將延長的排水溝作在排水板上面，這樣既可避免截斷排水板內(nèi)的水流方向，又給排水溝留出了一定坡度（圖3），在金誼湖畔住宅群工程項目中，建筑師還配制了專用的地漏（圖4）。

圖3排水溝找坡 圖4地漏

（3）結(jié)構(gòu)底板面的找坡

找坡一般是由建筑師定出坡度i，但大面積底板的找坡受空間限定很難實施。實際工程中筆者與建筑師確定出一個許可找坡高度，為50~100 mm，然后以集水井為± 0.00 畫出分散型的找坡意向平面圖，在集水井的邊沿還可設(shè)置一些引水槽，以降低高度。環(huán)球金融中心工程中底板的混凝土面層高度含排水板只有150 mm，監(jiān)理要求施工方在大面積底板上完成0~50 mm 的找坡，再完成100~150 mm 厚的中空面層。

由于0~50 mm 的大面積找坡很難施工，最后采用局部50 mm 找坡和集水井邊沿設(shè)引水槽的方案得到了解決。

（4）混凝土面層厚度與排水板支點高度的選擇

根據(jù)使用要求、面積、面層厚度、施工方法等綜合考慮后決定混凝土面層厚度與排水板支點高度，還可根據(jù)具體工程進行調(diào)整。

（5）排水板的選擇

針對底板混凝土地坪，應(yīng)選擇有防水性能的聚乙烯PE 材質(zhì)排水板， 主要產(chǎn)品有PEH12、PEH16、PEH23，施工時互相搭接一個支點，再配筋澆筑混凝土面層，可形成防排組合架空地坪[2-3]。如需支點再提高，則可選用高抗壓PE410×410×36 的方格排水板，該規(guī)格是專門為世博會中國館開發(fā)的新產(chǎn)品，可上人扎鋼筋，再澆筑混凝土。支點最高的是PSH60型號的排水板，使用該排水板可節(jié)省混凝土用量。

2. 墻板先防后排施工技術(shù)

（1）兩墻合一的地下工程

在兩墻合一工程中，結(jié)構(gòu)墻與圍護合為一體剪力墻，由于內(nèi)壁凹凸不平，只能在室內(nèi)作排水溝，再砌磚墻，間距為800 mm。透過結(jié)構(gòu)墻的微量滲漏水流方向為：排水溝集水井泵出。

（2）兩墻分開的地下工程

在此類工程項目中，先施工地下連續(xù)墻作為圍護，再留出空隙施工大模板的結(jié)構(gòu)墻。施工時，采用支點高度為40 mm 的塑料排水板，先將排水板靠在圍護墻上，安裝拉接鋼筋，綁扎墻體鋼筋，再支內(nèi)模，然后澆搗混凝土。透過圍護墻的微量滲漏水流方向為：

排水板引入室內(nèi)抗浮水池泵出。在這里，塑料排水板既是結(jié)構(gòu)墻的外防水層，又是混凝土支點的模板。

（3）墻體排水板施工工藝

目前，市場上有專門針對墻面開發(fā)的排水板，為PE 材質(zhì)，支點為12 mm，后面還有3 mm 的拉毛支點，可增強排水板與砂漿的結(jié)合力。墻體排水板施工工藝為：首先，對墻面不平的部分噴界面劑，用砂漿抹平；然后在墻面涂刷基膜，再用專用的橡膠類粘結(jié)劑粘貼塑料排水板；每㎡再安裝4顆膨脹螺栓；噴界面劑；粉20～25 mm 厚抗裂砂漿；罩玻纖網(wǎng)布。這種工藝做出的墻體有20 mm 厚的砂漿層，且留有12 mm 的空隙（即排水板的支點高度），可與地坪中空層聯(lián)通，便于微量滲漏水流通至集水井。無論是大的地下空間，還是小的別墅地下室都適用此種防排措施。

二、直接外排地下水，消除水壓力的原理和做法

圖5 地下建筑外墻先排后防做法示意

1.地下工程建筑外墻先排后防施工技術(shù)

圖5所示為地下工程建筑外墻先排后防做法。從圖中可以看出，地下水透過土工布，順排水板流到透水管再進集水井，最后泵出。該方案中水泵需永遠工作，這對平原城市會造成地面沉降等不利因素，因此只能適用于山坡建筑地下流經(jīng)水。

2.地下工程建筑底板先排后防施工技術(shù)

首先將四周的圍護墻深入到不透水層，再在結(jié)構(gòu)底板下設(shè)置盲溝和濾水層；結(jié)構(gòu)底板下的水從濾水層流入盲溝，再匯集到集水井，達到一定水位高差時就泵出，從而使地下水浮力被控制在集水井的水位線高度。

這種地下工程防水先排后防的做法涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)境評估等綜合因素，在國內(nèi)工程中應(yīng)用很少，但在防水原理上帶給了我們一個新的啟示：為了達到建筑防水的目的，不要僅從防水層單一角度去考慮，還可以從消除外界水壓力等其他途徑去作多角度的思考。

三、結(jié)束語

做好建筑防水中的結(jié)構(gòu)防水和附加防水是防水的根本原則，但當(dāng)防不勝防時，則可選擇排水作為輔助防水措施。在筆者從事的大量實例工程中，其中某普通住宅群從2007—2010 年共施工4 期，地下工程有一層、二層，單體面積有5 萬～8 萬m2，約20萬m2 地下建筑的墻面、地坪全部采用排水板中空做法，質(zhì)量穩(wěn)定，取得了較好的防排水效果。值得一提的是，鑒于當(dāng)今建筑節(jié)能環(huán)保的大趨勢，一種新型的鍍鋁排水板可以利用室內(nèi)排水板所提供的空氣層，形成鋁箔空氣間層，從而提高了空氣的熱阻值，該空氣層的熱阻值R 可達0.3～0.6（m2·K）/W，真正將節(jié)能與排水功能合二為一。

參考文獻：

[1] 國家人民防空辦公室.GB 50108—2008 地下工程防水技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社，2008.

[2] 2002 滬J/T—301 建筑夾層塑料板防排水構(gòu)造[S].

篇（3）

地質(zhì)災(zāi)害治理工作在新時期社會發(fā)展中得到重視，傳統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害治理工作中存在著一定的問題，導(dǎo)致相應(yīng)的災(zāi)害治理工作效果不佳。在新時期，實現(xiàn)較為科學(xué)的地質(zhì)災(zāi)害治理與施工，最為關(guān)鍵的就是需要進行災(zāi)害治理施工質(zhì)量控制。而這些有針對性的質(zhì)量控制措施，需要相關(guān)的技術(shù)人員在了解地質(zhì)災(zāi)害特征的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的質(zhì)量控制。

一、地質(zhì)災(zāi)害的特點

地質(zhì)災(zāi)害是指自然或者人為因素的作用下形成的，對人類生存造成威脅、對自然環(huán)境造成破壞的地質(zhì)活動，當(dāng)前常見的地質(zhì)災(zāi)害形式包括：山體崩塌、滑坡、泥石流、水體流失、以及火山、地震等災(zāi)害。依據(jù)我國環(huán)境管理相關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2017年上半年，國內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻率為15.17%，同步2016年上漲1.34個百分點，地質(zhì)災(zāi)害造成經(jīng)濟損失75194億元，人員傷亡3492人，同比2016年而言，分別減少1.55%和3.72%，但我國預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的工作依舊需要不斷的進行深入探索，基于這一發(fā)展現(xiàn)狀，做好地質(zhì)災(zāi)害的特征分析，有效掌控地質(zhì)災(zāi)害的特征，是推進其我國各個行業(yè)地質(zhì)災(zāi)害問題預(yù)防的基礎(chǔ)性要求。其一，地質(zhì)災(zāi)害具有區(qū)域性。由于地理環(huán)境不同，地質(zhì)災(zāi)害形成的外部條件也不同，我們在建筑施工中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕さ膶嶋H環(huán)境，做好地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防，巧妙規(guī)避地質(zhì)災(zāi)害的地域性特征。其二，地質(zhì)災(zāi)害具有突發(fā)性。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生往往是由于某一地理環(huán)境變遷，或者人類建設(shè)中破壞了自然環(huán)境中的核心要素，才會導(dǎo)致一系列地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生，因此，建筑工程建設(shè)為了避免建筑工程后期應(yīng)用受到地質(zhì)災(zāi)害的影響，應(yīng)做好建筑工程施工環(huán)節(jié)的預(yù)防工作，突破地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)性這一特征。其三，地質(zhì)災(zāi)害具有假定性。我們可以依據(jù)某一地理環(huán)境，對該區(qū)域可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害進行分析，建筑工程質(zhì)量有效控制，可以結(jié)合其中相關(guān)要素，做好影響工程質(zhì)量的因素分析，也是充分利用地質(zhì)災(zāi)害特征的體現(xiàn)[1]。

二、地質(zhì)災(zāi)害治理施工過程中存在的問題

（一）工作人員的施工技術(shù)掌握不足

在當(dāng)前形勢下，從事地質(zhì)災(zāi)害治理施工的工作者，因為自身掌握的施工技術(shù)有限，極易導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量難以得到有效的保證，例如：當(dāng)負責(zé)焊接的工作人員缺乏電焊經(jīng)驗，在焊接技術(shù)的掌握方面存在技術(shù)上的短板，在實際的焊接過程中便很容易發(fā)生一些難以預(yù)料的情況，不僅會影響施工的進度，還無法保證施工的質(zhì)量，降低地質(zhì)災(zāi)害治理的有效性。

（二）工作人員責(zé)任意識較弱

除了上面所說的原因之外，工作人員缺乏責(zé)任意識，不注重施工質(zhì)量，也是地質(zhì)災(zāi)害治理施工過程中存在的主要問題，在施工隊伍中，員工的素質(zhì)參差不齊，難免會存在一些工作人員對施工質(zhì)量存在片面的理解，在實際的施工過程中，忽視施工質(zhì)量的重要意義，這種情況的存子，也不利于施工質(zhì)量的控制。為了提升我國地質(zhì)災(zāi)害治理施工的質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要全面分析是地質(zhì)災(zāi)害的特點，并結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害治理中存在的問題，提出針對性的解決方法，為此，筆者寫了如下內(nèi)容，以此來提升地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量。

三、加強地質(zhì)災(zāi)害治理施工的質(zhì)量控制的措施

建筑工程建設(shè)為了避免建筑工程后期應(yīng)用受到地質(zhì)災(zāi)害的影響，應(yīng)做好建筑工程施工環(huán)節(jié)的預(yù)防工作，突破地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)這一特征。目前，我國在治理地質(zhì)災(zāi)害時，使用頻率最高的治理措施有以下幾種：排水溝、攔石墻、抗滑樁以及擋墻等，除此之外，還可以采用其他的控制方法，保證施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)。

（一）錨固施工的質(zhì)量控制方法

錨固施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于邊坡清理、鉆機定位及鉆孔等過程。不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制方法如下：1.邊坡清理及鉆機定位邊坡清理及鉆機定位的質(zhì)量控制措施如下：（1）清理邊坡：根據(jù)工程的特點及施工需求，清理邊坡，將穩(wěn)定性差的石土等清除。（2）鉆機定位：鉆機鉆孔所搭配的鋼管，強度及穩(wěn)定性應(yīng)能夠滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求；鉆孔誤差需控制在±100mm之間，以避免孔洞過大，對錨固施工質(zhì)量造成影響；傾角誤差控制在±1°的范圍內(nèi)。2.鉆孔質(zhì)量控制方法施工實踐經(jīng)驗表明，按照自上而下的原則分段施工，可有效提高鉆孔的效率及質(zhì)量，提高地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量。工程可在堅持上述原則的基礎(chǔ)上，采用以下方法，進一步提高地質(zhì)災(zāi)害的治理施工水平：（1）視施工區(qū)域的地質(zhì)特點，調(diào)整鉆孔的壓力及速度。（2）將灌漿壓力控制在0.1--0.2MPa的范圍內(nèi)，避免壓力過大導(dǎo)致灌漿量過多。待灌漿凝固后，方可繼續(xù)鉆孔。（3）嚴(yán)格控制孔的深度，使之稍大于設(shè)計深度。（4）將孔的縱向以及橫向誤差，均控制在±50mm的范圍內(nèi)，提高鉆孔施工質(zhì)量[2]。3.錨筋的安裝及孔的注漿質(zhì)量控制方法錨筋的安裝及孔的注漿質(zhì)量控制方法如下：（1）將錨筋的強度控制在920MPa左右，確定強度達標(biāo)后，妥善綁扎，保證無返漿后，方可結(jié)束施工。（2）注漿的質(zhì)量與注漿材料的比例存在聯(lián)系，將水灰比控制在0.4--0.5之間較為適宜。另外，為進一步提高注漿的質(zhì)量，工程應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求施工。同時，嚴(yán)格落實監(jiān)理工作，以確保地質(zhì)災(zāi)害能夠得到妥善的治理。

（二）擋墻施工質(zhì)量控制方法

1.做好施工準(zhǔn)備擋墻施工應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：（1）首選晴天施工，以確保基坑內(nèi)土質(zhì)干燥，提高擋墻的穩(wěn)定性。如施工必須于雨天進行，需將松淤泥全部清除后，方可著手施工。（2）根據(jù)工程對施工質(zhì)量的要求，設(shè)計標(biāo)高，繪制施工圖紙，嚴(yán)格按照圖紙的設(shè)計方案組織施工，提高地質(zhì)災(zāi)害的治理水平。（3）如施工區(qū)域巖土破碎，可將該區(qū)域分為不同工段，分別施工，降低施工難度。2.墻體砌筑質(zhì)量控制方法墻體砌筑質(zhì)量控制方法如下：（1）基礎(chǔ)砌筑為墻體砌筑的首要步驟，提高墻體基礎(chǔ)的強度，可有效提高墻體本身穩(wěn)定性。將風(fēng)化的表面清除，采用砂漿代替，可達到提高墻體穩(wěn)定性的目的。（2）采用分段施工的方法，澆筑擋墻，可有效降低施工難度，提高地質(zhì)災(zāi)害治理質(zhì)量。（3）墻體之間的間距應(yīng)控制在10m-20m，墻面應(yīng)保持整齊。

（三）排水溝施工質(zhì)量控制方法

在滑坡地質(zhì)的上游部分，可以建造排水溝，排出積聚在滑坡區(qū)域地表水，為保證施工質(zhì)量，需要注意下列事項：首先施工人員需要充分考慮設(shè)計要求，并在此基礎(chǔ)上，找準(zhǔn)滑坡邊線的位置，同是在滑坡邊線四周固定好控制點，確立基準(zhǔn)點的位置，然后請專業(yè)工作人員進行檢查，只有在證實檢驗結(jié)果合格之后，才可以進一步開展施工工作。在開挖排水溝時，需要嚴(yán)格控制排水溝的溝底高程以及邊線，安排專門的工作人員及時轉(zhuǎn)運排水溝內(nèi)的垃圾，如此一來，可以為日后砌筑工作提供便利。放線結(jié)束后，工作人員便可以進行下一步操作-砌筑混凝土，在這個工作環(huán)節(jié)中，工作人員需要按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范每一步操作，保證擋土墻和漿砌石的控制要素相同，在施工的過程中，要嚴(yán)格把控渠底的坡度，以此來確保雨水可以及時排出。完成混凝土的砌筑之后，施工人員還需要采用科學(xué)的方法，完成水渠回填工作，在這個環(huán)節(jié)中，工作人員需要把握好排水溝的回填厚度，最好將厚度控制在20cm與30cm之間，然后夯實排水溝兩側(cè)土壤，在回填工作的后期，必然會產(chǎn)生一定量的垃圾，為保持排水暢通，施工人員應(yīng)當(dāng)及時處理這些垃圾，提升地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量。

四、總結(jié)

綜上所述，強化地質(zhì)災(zāi)害施工質(zhì)量管理，能夠有效的降低地質(zhì)災(zāi)害二次發(fā)生幾率，并且提升施工安全性。通過本文的研究，將錨固施工的質(zhì)量控制方法、擋墻施工質(zhì)量控制方法、排水溝施工質(zhì)量控制方法等應(yīng)用到實際的地質(zhì)災(zāi)害防治施工中，能夠?qū)ΠY下藥，實現(xiàn)災(zāi)害現(xiàn)場的施工修繕，所起到的效果良好。因此，在未來的地質(zhì)災(zāi)害治理施工中，可以應(yīng)用以上方式，同時注重這些方式的質(zhì)量控制。

【參考文獻】

[1]海連富.淺析如何加強地質(zhì)災(zāi)害治理施工的質(zhì)量控制[J].四川水泥,2015,(11):255.

篇（4）

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（a）-0123-02

1 邊溝的設(shè)置和施工技術(shù)控制要點

（1）邊溝的設(shè)置：在挖方路段和高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝，其作用是用來匯集和排除路面、路肩及邊坡流水而在路塹兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，一般地區(qū)邊溝長度不超過500 m，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不應(yīng)超過300 m，三角形邊溝不應(yīng)超過200 m。

（2）邊溝的施工技術(shù)控制要點：邊溝布置在挖方路段的邊坡坡腳和填土高度小于邊溝深度的填方邊坡坡腳，用以匯集和排除降落在坡面和路面上的地表水。邊溝斷面一般為梯形，邊溝內(nèi)側(cè)坡度按土質(zhì)類型取1：10-1：1.5。在較淺的巖石挖方路段，可采用矩形邊溝，其內(nèi)側(cè)溝壁用漿砌片石砌成直立狀。矩形和梯形邊溝的深度一般取0.4-0.5 m，底寬不應(yīng)小于0.4 m，挖方路段邊溝的外側(cè)溝壁坡度與路塹下部邊坡坡度相同。邊溝的縱坡與路線縱坡保持一致，縱坡為最小值時應(yīng)縮短邊溝出水口間距。邊溝施工時，其平面位置、斷面尺寸、坡度、標(biāo)高及所用材料應(yīng)符合設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范要求。修筑邊溝時要注意線形的美觀，直線順直，曲線圓滑，無突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象，縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現(xiàn)象，表面平整美觀。

（3）邊溝加固施工：通常，邊溝的縱坡與路線縱坡相同，但不宜小于0.2%-0.5%，以免水流阻滯和使邊溝淤塞。土質(zhì)邊溝縱坡大于3%時要采用漿砌片石、水泥混凝土預(yù)制塊等進行加固。采用漿砌片石鋪砌時，片石要堅固穩(wěn)定，砂漿配合比符合設(shè)計要求，砌筑時片石間應(yīng)咬扣緊密，砌縫砂漿飽滿、密實，勾縫應(yīng)平順，無脫落且縫寬一致，溝身無漏水現(xiàn)象。采用干砌片石鋪筑時，應(yīng)選用有平整面的片石，砌筑時片石間應(yīng)咬扣緊密、錯縫，砌縫用小石子嵌緊，禁止貼砌、疊砌和浮塞。采用抹面加固土質(zhì)邊溝時，抹面應(yīng)平整壓光。當(dāng)邊溝縱坡超過7010時，由于水流速度變大而沖刷嚴(yán)重，可采用跌水或急流槽的形式緩沖水流。

2 截水溝的設(shè)置和施工技術(shù)控制要點-

（1）截水溝的設(shè)置：截水溝也稱為天溝，在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。例如，一般土質(zhì)至少應(yīng)離開5 m，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10 m并應(yīng)進行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應(yīng)筑成2%傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5 m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10 m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0 m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2010的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。

（2）截水溝的施工技術(shù)控制要點：當(dāng)路塹邊坡上側(cè)流向路基的地表徑流流量較大，或是路堤上側(cè)傾向路基的地面坡度大于1：2時，應(yīng)在路塹或路堤上方設(shè)置截水溝，以攔截流向路基的地面徑流。在坡面匯流長度大的山坡上，要根據(jù)具體情況設(shè)置兩道以上大致平行的截水溝。邊坡穩(wěn)定性差或有可能形成滑坡的路段，要考慮在邊坡周界外設(shè)置截水溝，以降低水對坡面的滲透和沖刷等不利影響。截水溝應(yīng)設(shè)置在路塹邊坡頂5 m以上或路堤坡腳2 m以外，并結(jié)合地形和地質(zhì)條件順等高線合理布置，使攔截的坡面水順暢地流向自然溝谷或排水渠道。截水溝長度一般應(yīng)為200-500 m。通常采用梯形斷面，溝壁坡度為1：1.0～1：1.5，斷面尺寸可按設(shè)計徑流量計算確定，但是底寬和溝深不應(yīng)小于0.5 m。截水溝的施工要求與邊溝基本相同。在地質(zhì)不良、透水性較大、土質(zhì)松軟、裂縫多及溝底縱坡較大的地段，為防止水流下滲和沖刷，要對截水溝進行嚴(yán)密的防滲加固及處理。

3 排水溝的設(shè)置和施工技術(shù)控制要點

排水溝就是將邊溝、截水溝等溝槽及路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝。排水溝的橫斷面一般為梯形。

（1）排水溝的設(shè)置：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成弧線，其半徑不應(yīng)小于10 m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不應(yīng)超過500 m。排水溝沿路線布設(shè)時，要離路基盡可能遠一些，距路基坡腳應(yīng)不小于3-4 m。當(dāng)水流的流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁應(yīng)采取排水溝表面加固措施。

（2）排水溝的施工技術(shù)控制要點：由邊溝出水口、路面攔水堤或開口式緣石泄水口通過路堤邊坡上的急流槽排放到坡腳的水流，要匯集到路堤坡腳外1-2 m處的排水溝內(nèi)，再排到橋涵或自然水道中。深挖路塹或高填路堤設(shè)邊坡平臺時，若坡面徑流量大，可設(shè)置平臺排水溝，以減小坡面沖刷。排水溝的斷面形式和尺寸以及施工要求等與截水溝基本相同。

4 跌水和急流槽的設(shè)置和施工技術(shù)控制要點

跌水是指在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯形、水流呈瀑布跌落式通過的溝槽。急流槽是指在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。

（1）跌水和急流槽的設(shè)置：跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。當(dāng)急流槽很長時，就分段砌筑，每段長度應(yīng)為5-10 m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙?；炷令A(yù)制塊急流槽，分段長度應(yīng)為2.5-5.0 m，接頭采用榫按。急流槽的縱坡不應(yīng)超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，通常是上段較陡，向下逐漸放緩。急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平臺并設(shè)置端護墻。路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。

（2）跌水和急流槽的施工技術(shù)控制要點：在路堤、路塹坡面或從坡面平臺上向下豎向排水，或者在截水溝和排水溝縱坡較大時，應(yīng)設(shè)急流槽。構(gòu)筑急流槽后使水流與涵洞進出口之間形成一個過渡段，可減輕水流的沖刷。急流槽可由漿砌片石或水泥混凝土鋪筑成矩形或梯形斷面。漿砌片石急流槽的底厚為0.2-0.4 m，施工時做成粗糙面，壁厚0.3～0.4 m，底寬至少0.25 m，砌縫應(yīng)不超過0.04 m，槽頂與兩側(cè)斜坡面齊平，槽底每隔5 m設(shè)一凸榫，嵌入坡面土體內(nèi)0.3～0.5 m，以防止槽身順坡面下滑。在陡坡或深溝地段的排水溝，為避免其出口下游的橋涵、自然水道或者農(nóng)田受到?jīng)_刷，可設(shè)置跌水。

跌水可帶消力池，也可不帶，按坡度和坡長不同可設(shè)成單級或多級跌水。不帶消力池的跌水，臺階高度應(yīng)小于0.6 m，高度與長度之比，要與原地面坡度相協(xié)調(diào)。帶消力池的跌水，單級跌水墻的高度為1 m左右，消力檻的高度應(yīng)為0.5 m，消力池臺面設(shè)2%～3%的外傾縱坡，消力檻頂寬不應(yīng)小于0.4 m，檻底設(shè)泄水孔。跌水的槽身結(jié)構(gòu)與急流槽相同。

5 路基防護

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。

（1）坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡，較高時，采用砌石框格種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽長成草也起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。

（2）沖刷防護：防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

6 結(jié)語

篇（5）

2基坑排水方案的設(shè)計

2．1基坑對沉降量的要求

進行水利工程的施工中，需要對基坑進行深層的挖掘工作，在此期間，也會導(dǎo)致有大量的地表水和地下水涌入基坑中，這會給基坑的開挖工作造成很大的困難，但是為了確保之后挖掘工作的安全和穩(wěn)定，在對基坑四周做好支護操作的過程中，還要予以有效的排水施工。但是實際的設(shè)計方案要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，在確保排水的總量在基礎(chǔ)樁承臺底半米以下，然后還要對支護做綜合考慮，在進行底部的挖掘工作中，確保把基坑中心線的位置進行降低。

2．2有效的基坑排水方案制定

在設(shè)計基坑的排水方案中，需要結(jié)合水利工程的實際情況，但是在通常情況下都是使用兩種方案，一種是管井排水法，另一種是明溝排水法，具體而言，比如所建設(shè)的排水深度比較小的工程，使用明溝排水的方案利益比較大，與此同時，還要考慮整體工程的降深情況，可以使用不同的降排方案進行，這樣可以有效確保施工質(zhì)量。

3基坑排水施工技術(shù)的實際應(yīng)用

3．1明溝排水施工的應(yīng)用

在進行水利工程建設(shè)中，基坑開挖工作是非常重要的，其可以有效保證基坑的整體質(zhì)量水平?；拥呐潘ぷ鞅仨氁扔诨娱_挖的工作，這樣可以做到有備無患，而下面就先分析明溝排水在實際中的應(yīng)用情況。在挖掘基坑的過程中，其匯成的積水主要來自地下水，其次是地表水，還有雨水和其他的滲水。而在選擇使用排水方法時，需要對水利工程周圍的環(huán)境，地形，還有具體的施工大小，以及地基的土質(zhì)情況來確定。根據(jù)這些因素來確定施工的方法和排水溝的深度。對進行完施工的挖掘工作，而且后期的圍堰工作也做好之后，就要盡最大的努力把基坑中的水排出。如果下游的水位比上游的低，同時都是使用這種明溝排水方案，實際應(yīng)用中會形成自流水，方便基坑的排水。如果排水不徹底，還有一定的余水存在，那么就要挖掘排水溝進行排水，首先在挖掘溝渠的時候，通常是先結(jié)合基坑具體情況，挖掘的位置也要確定好，在確定好溝渠位置后進行挖掘，明溝的深度根據(jù)實際情況確定，排水溝施工完畢后，就可以把坑內(nèi)的積水做集中處理，然后利用水泵排出。在施工中如果遇到難度非常大的情況，就要根據(jù)實際基坑的等高線，然后設(shè)置排水井，再使用水泵把水排出來。在設(shè)置排水溝的時候，因為有些水是很難排出的，因此有必要把其設(shè)計成縱坡，然后再根據(jù)實際的滲水量，確定最終的斷面情況。在進行排水量的估算中，必須按照抽水時間內(nèi)，最大的降水情況來計算，這種才能保證溝渠排水的能力達到理想的效果。實踐證明，排水工作要盡早完成，不僅是為了保證后續(xù)的工作，同時也是確保施工的質(zhì)量和進度，避免引發(fā)其他一系列的問題。

3．2井管施工的應(yīng)用情況

在進行井管施工中，使用到的方法有鉆井工具方法和水沖沉井方法。使用鉆井施工中，如果工程要求井管的外直徑是45厘米，那么所使用的工具直徑要在75厘米左右，在鉆井的過程中，一定要有效規(guī)避井壁發(fā)生坍塌的問題，如果井口邊沿的泥漿比地下水要高，那么就需要使用水泥，對井壁進行加固處理，確保后續(xù)施工的順利進行。如果施工中井里面的泥漿高出井口，那么就立即進行下放操作。在此期間也要保證鉆孔的深度滿足工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在下放無砂混凝土管的施工中，通常下面都是安排比較好的混凝土管道，而普通的混凝土管道放到上面，因為下面的情況比上面復(fù)雜，因此保證下面的排水安全是優(yōu)先的選擇。在進行井管施工過程中，出現(xiàn)濾水管的位置，要配置配套的扶正器，中間的距離要保證在五米左右，可以有效避免在孔內(nèi)濾水管發(fā)生偏移的情況，而且還確保了有效的過濾功能。安放井管的時候，必要的安全防范不容忽視，同時還要設(shè)置一些標(biāo)識引起工人和經(jīng)過人員的注意，避免發(fā)生不必要的事故。

3．3基坑的基礎(chǔ)施工應(yīng)用

經(jīng)過多年的實踐施工證明，在很多情況下會遇到地質(zhì)是粉土或者是粉砂的情況，因此在進行基坑挖掘工作不長時間，就有大量滲水問題的發(fā)生，那么隨之而來的還有流沙河管涌的問題，如果任其發(fā)展下去，后果將會不堪設(shè)想。管涌問題出現(xiàn)的因素，主要是地下水位過高而引起，那么基坑周圍的沙粒就會隨著滲水的情況而流動，嚴(yán)重的情況會把基坑的支護破壞，所以整個施工過程中，都要對地下水的水位進行全程的監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)水位達到警戒高度，立即進行排水工作。發(fā)展嚴(yán)重的時候，就形成了管涌那么地下水就會順著排水井噴上來，因此要對其進行水泵排水的工作。如果這些問題在之前沒有控制住，不僅會耽誤工作的進度，同時還會給施工人員帶來很大的額外工作量，那么施工成本就會隨之增加，最終的施工質(zhì)量也就保證不了，在這方面加快新工藝的研發(fā)是最有效的解決辦法。

篇（6）

1.工程概況 田壩嶺隧道進口位于桂林市靈川縣靈川鎮(zhèn)王家村，出口位于靈川縣靈田鄉(xiāng)大汀村，隧道起止里程DK426+085～DK432+555，全長6470m。我項目部承擔(dān)進口DK426+085～DK429+320段3155m的施工任務(wù)，進口段設(shè)計III級圍巖1790m，占管段總長的56.7%，IV級圍巖810m，占管段總長的25.7%，V級圍巖535m，占管段總長的16.9%，洞口段20m。隧道進口段圍巖地質(zhì)主要有頁巖、硅質(zhì)巖、灰?guī)r；泥盆系中統(tǒng)信都組砂巖、泥質(zhì)砂巖夾頁巖等。隧道進口段DK426+085～DK426+370為可溶巖，巖溶水和溶洞發(fā)育，DK426+330～DK426+400段為王家莊斷層破碎帶，圍巖破碎，地質(zhì)差，地下水發(fā)育。

2. 防排水設(shè)計

田壩嶺隧道防排水設(shè)計遵循“防、堵、截、排、結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則，采取切實可靠的措施，達到：排水暢通，防水可靠，經(jīng)濟合理的目的。

2.1隧道防水

隧道防水采取初期支護防水與襯砌結(jié)構(gòu)防水相結(jié)合的方式，以防水層、施工縫、變形縫防水為重點，輔以注漿防水。具體措施如下：

2.2隧道排水

隧道的排水采取設(shè)置排水溝加中心水溝，襯砌背后設(shè)置環(huán)向、縱向盲溝，將襯砌外地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝，經(jīng)側(cè)溝匯集和沉淀后再由側(cè)溝和中心水溝排出洞外。

2.3隧道堵水

隧道堵水措施有：初期支護噴射混凝土堵水、襯砌混凝土堵水、水量較大時采取注漿堵水，注漿即可以堵水又可以起到加固圍巖的作用。

2.4隧道截水

根據(jù)隧道進口地質(zhì)水文情況．為截住洞頂仰坡外地表水，使仰坡不受沖刷，在隧道頂部距洞口35m處設(shè)置了截水溝，雨季時可將山上地表徑流引向天然河道；截水溝為M10漿砌片石．并且在基礎(chǔ)底部鋪筑土工布和防水板，以防滲漏。嚴(yán)禁洞外水流向隧道內(nèi)。在隧遭口處，將洞內(nèi)的水引入隧道外的天然河道，使隧道內(nèi)、外的防排水形成完整體系。 

3.防排水施工工藝及注意事項

初期支護通過引水導(dǎo)管的引導(dǎo)及噴射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水設(shè)施。經(jīng)過這樣的處理，使圍巖的大部分地下水通過排水設(shè)施排出洞外，噴混凝土后混凝土表面滲水現(xiàn)象很少，起到了防水作用。初期支護后襯砌混凝土澆注前防水層和施工縫防水成為隧道防水及其重要的環(huán)節(jié)，無論隧道涌滲水大小，現(xiàn)在隧道設(shè)計施工中都要施工防水層及施工縫防水。本文根據(jù)田壩嶺隧道防水設(shè)計將重點介紹防水板、施工縫施工工藝及注意事項。以及防水混凝土施工注意事項。

3.1防水板的安裝及施工注意事項

3.1.1防水板的材質(zhì)及安裝要求

田壩嶺隧道防水層采用EVA防水板加無紡?fù)凉げ?。鋪設(shè)防水板前首先將鋪設(shè)無紡?fù)凉げ脊潭ǖ筋A(yù)定位置用專用射釘將無紡?fù)凉げ脊潭ǖ絿娚浠炷辽?，熱熔襯墊與射釘按梅花型布置。拱部間距0.5～0.8m，邊墻0.8～1.0m。防水板厚度為1.5mm，采用雙縫熱熔焊接方式。單條焊縫寬度不小于15mm。并采用充氣法檢測。壓力為0.25Mpa,保持壓力不少于15min,允許壓力下降不超過10％.如發(fā)現(xiàn)破損部位應(yīng)及時進行補焊，補丁為圓角采取滿焊，并進行漏氣檢測。

3.1.2防水板施工注意事項

    a.防水板鋪設(shè)前應(yīng)對基面進行檢查，基面應(yīng)平整牢固，清潔干燥，無尖銳物。當(dāng)有鐵管、鋼筋等凸出物存在，應(yīng)從跟部割除，并在割除部位用水泥漿覆蓋處理。并且在初期支護穩(wěn)定后進行防水板鋪設(shè)。

b.綁扎鋼筋和安裝模板及臺車時，應(yīng)防止碰撞和刮破防水板；擋頭板的支撐在接觸到防水板處必須加設(shè)橡皮墊層；

   c.澆注混凝土?xí)r，應(yīng)防止碰擊防水板，二次襯砌中埋設(shè)的管料與防水板間距不少于5cm，以防止破損防水板，澆注時應(yīng)有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即修補；

d.安裝孔位要嚴(yán)格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難。

e.合理確定防水板的松緊程度，留出一定的富余量，防止在灌注混凝土?xí)r拱頂?shù)姆浪蹇嚲o，造成混凝土封頂厚度不夠或由于泵送混凝土的壓力破壞防水板；相臨兩幅防水板的吊掛松緊度要一致便于焊接；

3.1.3特殊情況下的處理辦法：

    a.在澆灌混凝土過程中若發(fā)現(xiàn)防水板鋪設(shè)繃得過緊，為避免破裂，可根據(jù)范圍大小，將該處塑料防水板破開，另裁一塊防水板破口內(nèi)使其緊貼巖壁，然后再將新舊兩塊防水板焊接成整體；

    b.大面積漏水或有股水的地段必須先用油布、薄膜、塑料布等材料，將水引離施工工作面，待防水板鋪設(shè)到適當(dāng)位置時，再行拆除，引水順防水板后流下。

3.2施工縫止水帶的施工與施工注意事項

初期支護及防水板鋪設(shè)后對隧道放排水起到重要作用，但是在模筑二襯混凝土?xí)r預(yù)留的施工縫對隧道的放排水有極大影響。因此,做好隧道施工縫防水對整個隧道的放排水系統(tǒng)起到尤為關(guān)鍵的作用。田壩嶺隧道縱向施工縫采用外帖式橡膠止水帶+遇水膨脹止水膠進行防水處理；橫向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹止水膠進行防水處理。

3.2.1止水帶施工與質(zhì)量控制 

3.2.1.1止水帶施工要求

a.止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與縫的中心線重合

b.止水帶應(yīng)妥善固定，宜采用專用的鋼筋套或偏鋼固定。

c.止水帶先施工一側(cè)混凝土?xí)r，其端模應(yīng)支撐牢固，嚴(yán)防漏漿。

d.止水帶在轉(zhuǎn)角處宜采用直角專用配件，并應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑不小于200mm。3.2.1.2止水帶質(zhì)量控制

a. 止水帶的敷設(shè)應(yīng)牢固：橫平豎直、弧線圓順、表面平齊、無扭曲。

b.在澆注二次襯砌混凝土前,可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛,或在襯砌混凝土澆注完后4h-12h內(nèi),用高壓水將混凝土表面沖洗干凈,并檢查止水帶接頭是否完好,止水帶在混凝土澆注過程中是否刺破,止水帶是否發(fā)生偏移,如發(fā)現(xiàn)有割傷、破裂、接頭松動及偏移現(xiàn)象,應(yīng)及時修補和處理,以保證止水帶防水功能。加強震搗，排除止水帶兩側(cè)氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。c.檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設(shè)施、止水帶長度盡量減少接頭。如需搭接，其搭接長度≥15cm。止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環(huán)固定并伸入兩端混凝土內(nèi)等如存在問題時,應(yīng)立即進行修補。 

3.3防水混凝土的施工注意事項

 襯砌混凝土起到堵水作用，也稱為防水混凝土，防水混凝土澆注是整個隧道放水系統(tǒng)的最后一道工序，施工過程中要注意以下幾個方面：

混凝土拌和時要按配合比嚴(yán)格計算。

每模襯砌的澆筑工作應(yīng)從距離混凝土泵的最遠處開始，這樣有利于連續(xù)作業(yè)。

灌注時左、右側(cè)應(yīng)分層平衡施工，每灌一層，應(yīng)用振搗器搗固密實。 防水混凝土施工，每組盡可能一次灌筑完成。

施工中預(yù)留的施工縫要留有凹槽和安裝止水帶，為了使接縫緊密結(jié)合，灌筑前均將接縫表面鑿毛，清理雜質(zhì)，用水沖洗干凈，并保持濕潤，再鋪上厚20～55mm厚的同配比水泥砂漿。

防水混凝土必須振搗密實，插入式振搗器插入間距不超過其有效半徑的15倍，避免欠振、漏振和過振現(xiàn)象，施工縫和預(yù)埋部位尤需注意振搗密實，要防止振搗器觸及模板、止水帶及預(yù)埋件。

如果防水混凝土澆注過后出現(xiàn)滲漏，則對其進行結(jié)構(gòu)注漿堵水。

3.4盲溝的設(shè)計與施工

田壩嶺隧道的排水系統(tǒng)采取設(shè)置排水溝加中心水溝，襯砌背后設(shè)置環(huán)向、縱向盲溝相結(jié)合的排水方式。本文主要介紹盲溝的施工設(shè)計及設(shè)計注意事項：

3.4.1盲溝設(shè)計

初級支護澆注完畢，對其基面進行檢查合格后，進行盲溝施作，、按設(shè)計要求在拱部和邊墻環(huán)向盲溝采用Φ50mm單壁打孔波紋管，根據(jù)滲漏水量的多少縱向盲溝采用Φ80mm、Φ100mm、Φ120mm等直徑單壁打孔波紋管。并用塑料錨固螺栓綁牢。

3.4.2盲溝施工

a.掛設(shè)前，先測量長度，修整基面。若砼噴面不光滑或有凸出的鐵線、鋼管架，應(yīng)進行整修處理。

b.安裝時應(yīng)保證波紋管管與巖面密貼、固定牢。波紋管外包裹無紡?fù)凉げ肌?/p>

c.拱部施工時將波紋管管預(yù)留到邊墻下，端部用無紡布包裹，防止進水泥漿，便于邊墻施工時接長。邊墻盲溝施工完畢后將其兩端直接彎入側(cè)溝。

總結(jié) 目前，從田壩嶺隧道已經(jīng)施工完畢的里程段內(nèi)。隧道內(nèi)防排水效果良好未出現(xiàn)漏水及滲水情況?？偨Y(jié)其施工經(jīng)驗即為：要做好隧道防排水，必須對隧道施工過程的每一道工序嚴(yán)格把關(guān)，從超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、初期支護、防水板鋪設(shè)、二次襯砌防水混凝土、排水設(shè)施等每一道工序抓起。排除一切質(zhì)量隱患確保每道施工工序的質(zhì)量都達到。設(shè)計預(yù)期的效果，使隧道防排水工程質(zhì)量得到保證。

參考文獻：[1]鐵建設(shè)【2005】160號 客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn).  [2]中鐵二院新建貴陽至廣州鐵路貴陽至賀州段隧道防排水設(shè)計圖

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中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼： A

一、工程簡況

伊泰茲水電站位于贊比亞南方省丘莫市伊泰茲區(qū)，伊泰茲大壩于1978年建成，主壩最大高度65m，壩頂長度約1400m，壩頂高程EL.1035m。新建發(fā)電工程包括引水隧洞、調(diào)壓井、地面廠房、尾水渠、開關(guān)站等建筑物。

新建水電站利用南導(dǎo)流洞改建為引水洞，并開挖、修建新的引水洞和調(diào)壓井，以及地面廠房和尾水渠，安裝2臺60MW的軸流轉(zhuǎn)漿機組，額定水頭40m，總裝機容量120MW。

調(diào)壓井采用簡單圓筒式，由調(diào)壓井和連接段構(gòu)成?？偵疃葹?4m，直徑29.6m。調(diào)壓井布置于伊泰茲大壩下游凱福河右岸山坡，地表坡度26°～45°，局部覆蓋層厚度小于3m的崩坡積塊石碎石土，塊碎石大小混雜，松散堆積。調(diào)壓井分為上下兩個部分。上部為調(diào)壓井，圓形斷面，直徑29.6m，底部高程為1003.00m，頂部高程為1047m。下部為連接管，圓形斷面，襯砌半徑4.5m，底部高程為EL.982.850m。

二、開挖施工方案

1、調(diào)壓井邊坡與廠房基礎(chǔ)上下同時開挖方案

根據(jù)設(shè)計圖紙顯示，調(diào)壓井開挖與廠房縱剖面開挖基本處于同一邊坡上下高程（如下圖所示），按規(guī)范要求一般采用自上而下進行開挖施工，但開挖時間將大大延長，不利項目管理，為節(jié)約施工時間，采取調(diào)壓井邊坡與廠房部分開挖同步進行的開挖施工方案。為落實此方案實施，先進行調(diào)壓井進場道路施工，然后在調(diào)壓井井口平臺開挖出一定范圍的存料平臺，平臺邊部堆存碴料圍檔，待調(diào)壓井邊坡開挖下來的料落存此平臺，用車將開挖料運至棄料場。然后開挖調(diào)壓井邊坡時可同步進行廠房部位開挖施工，節(jié)約了伊泰茲電站工程開挖時間。

1.1、調(diào)壓井工程地質(zhì)情況：調(diào)壓井布置于伊泰茲大壩下游凱福河右岸山坡，調(diào)壓井部位地表自然坡度26°～45°，局部覆蓋厚度小于3m的崩坡積塊石碎石土，塊碎石大小混雜，松散堆積，主要位于調(diào)壓井開挖范圍內(nèi)，開挖過程中基本被全部清除。

調(diào)壓井頂部邊坡分三個坡段開挖，分別在EL.1062和EL.1075高程設(shè)置兩級寬度為2m的馬道，邊坡高度約42m。高程EL.1062以下主要為微風(fēng)化巖體，開挖坡比為1:0.3；高程EL.1075~EL.1062之間主要為弱風(fēng)化巖體，開挖坡比為1:0.5；高程EL.1075以上主要為強風(fēng)化巖體，開挖坡比為1:1。

1.2調(diào)壓井邊坡支護施工

支護根據(jù)設(shè)計圖紙調(diào)壓井后邊坡穩(wěn)定計算的結(jié)果，結(jié)合調(diào)壓井頂部邊坡的規(guī)模以及地質(zhì)條件，調(diào)壓井頂部邊坡采用下述支護措施：

1.2.1、系統(tǒng)錨桿：錨桿直徑Ф25mm，間排距2.5m×2.5m，長度5m，下傾角度向下30°，根據(jù)現(xiàn)場斷層發(fā)育情況，在坡口和馬道下部的兩排錨桿長度為9m，加強對斷層處理。錨桿安裝施工按照測量放點、鉆孔、驗收、沖洗鉆孔、注漿、插錨桿、等凝后進行下一層的開挖施工順序。鉆孔施工采用D7鉆機在開挖過程中根據(jù)現(xiàn)場施工進行錨桿孔鉆孔，邊坡無法到位部位采用手風(fēng)鉆或100B鉆機鉆孔，沖洗采用風(fēng)水聯(lián)合沖洗干凈后再用風(fēng)將孔內(nèi)積水吹干凈，使孔內(nèi)無積水時再進行注漿，注完后插錨桿，為保證錨桿聚中，可在錨桿上焊接支撐頭，以保證錨桿在孔內(nèi)居中。

1.2.2、掛網(wǎng)噴混凝土施工：

根據(jù)設(shè)計圖紙和合同技術(shù)要求，掛網(wǎng)鋼筋直徑Ф6mm，間排距200mm×200mm；噴混凝土厚度10cm，強度為C25Mpa。為保證混凝土施工質(zhì)量和提高環(huán)保意識，現(xiàn)場采用濕噴混凝土施工工藝。

1.2.3、邊坡排水孔：

邊坡排水孔孔徑D100mm，間排距3m×3m，入巖3m，上傾角度為10°。在邊坡表面相應(yīng)預(yù)埋PVC排水管至噴混凝土表面。施工時根據(jù)現(xiàn)場裂隙位置和滲水出露現(xiàn)場對位置進行調(diào)整，以保證達到排水效果。

1.2.4、對于局部不穩(wěn)定塊體，如在EL1068以上有兩條斷層交匯處，采用設(shè)置錨筋樁（3Ф32mm）措施進行加強支護。錨筋施工程序與錨桿施工程序基本相同，不在敘述。

1.2.5邊坡開挖工程受爆破震動和降雨等因素影響很大。在開挖施工過程中，為了保證爆破震動對上部已開挖邊坡的影響和對原大壩的影響，除現(xiàn)場加強爆破監(jiān)測，監(jiān)測過程中如有影響及時調(diào)整爆破參數(shù)，同時在開挖過程中及時對已開挖坡面進行清理、支護，防止雨水滲漏沖刷。

2、特大直徑調(diào)壓井開挖方案

2.1、頂部防護

為防止雨水對調(diào)壓井頂部邊坡和調(diào)壓井結(jié)構(gòu)的影響，在邊坡開挖線外設(shè)置截水溝，在邊坡馬道上和邊坡坡腳處設(shè)置排水溝，并在坡面設(shè)置坡面排水溝，將截水溝和邊坡馬道排水溝內(nèi)的雨水匯集到坡腳排水溝內(nèi)，再通過通往調(diào)壓井道路一側(cè)的排水溝排到山坡下廠區(qū)總排水溝最后排入河道。

在邊坡開口線外布置的截水溝施工完畢后，再進行調(diào)壓井井圈防護混凝土施工，以保證施工期井口安全。

2.2、調(diào)壓井開挖與支護

調(diào)壓井圍巖為肉紅色斑狀花崗巖，巖性堅硬，較耐風(fēng)化。調(diào)壓井靠近岸坡側(cè)外壁巖體厚度較薄，巖體中發(fā)育中等傾角裂隙，有可能在井壁形成不穩(wěn)定楔形體。

考慮調(diào)壓井圍巖結(jié)構(gòu)面豐富，施工期實際按III類圍巖支護，采用系統(tǒng)錨桿和掛網(wǎng)噴護聯(lián)合支護。上部調(diào)壓井采用的系統(tǒng)錨桿長度5m，直徑25mm。調(diào)壓井側(cè)壁的所有錨桿調(diào)壓向間距2.5m，水平環(huán)向間距約2.9m。噴射混凝土厚度為100mm，混凝土等級為C25。掛網(wǎng)鋼筋采用直徑為6mm的鋼筋，間排距200mmx200mm。施工過程中發(fā)現(xiàn)斷層巖性較差時可根據(jù)實際需要采用錨筋樁加強支護和對掛網(wǎng)噴混凝土厚度進行了調(diào)整，具體由現(xiàn)場地質(zhì)工程師根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件確定。由于調(diào)壓井井壁支護施工與邊坡支護相同，施工過程不再贅述。

2.3、調(diào)壓井開挖方案

通常特大直徑豎井開挖一般采用反井鉆機鉆導(dǎo)孔，再自上而下進行開挖，由于伊泰茲項目僅有一個調(diào)壓井，且深度不是太深，考慮到經(jīng)濟因素，故采取人工自下而上開挖導(dǎo)井，導(dǎo)井挖通后再采用自上而下擴挖施工成型調(diào)壓井。具體施工方案如下：

2.3.1調(diào)壓井上部10m開挖方法：由于調(diào)壓井直徑為29.6m，開挖工作面較大，為加快進度，采用D7鉆機鉆孔爆破和鉆錨桿孔施工，出渣采用反鏟下至工作面裝車，自卸汽車運輸出渣的方案，出渣道路采用開挖石料鋪填，最后出渣采用后退法將井內(nèi)石渣運出。此方案施工較為順利。支護采用與邊坡相同支護施工方法，不再贅述。

2.3.2下部調(diào)壓井開挖

第一步采用現(xiàn)場僅有的100B鉆機向下鉆穿線孔和卷揚機鋼絲繩孔，共鉆三孔（含一通風(fēng)孔）后，檢查各鉆孔垂直度以及是否需要重新鉆孔，垂直度比較直的孔做為卷揚機鋼絲繩升降孔，垂直度較差的做為通風(fēng)孔，此選擇主要是為了減少鋼絲繩在施工過程中過多摩擦損傷。

第二步 安裝卷揚機，根據(jù)贊比亞國內(nèi)法律，卷揚提升設(shè)備屬于特種安全設(shè)備，投入使用前，必須經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩珯z測人員檢測合格后才能投入使用，否則屬違法行為。項目部在卷揚機安裝自檢合格后，請贊比亞特種設(shè)備檢測機構(gòu)進行了檢測，合格后投入使用，確保了卷揚機使用安全。同時卷揚機在使用過程中要經(jīng)常檢查鋼絲繩有無磨損斷絲現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)有斷絲超過規(guī)定要求時要及時更換。

第三步自下而上導(dǎo)井開挖，根據(jù)施工方案先進行2米直徑導(dǎo)井開挖，以利于快速開挖成型，減少不安全因素。開挖按照洞挖技術(shù)要求，進行掏槽孔、中間孔、周邊孔的布孔要求，控制裝藥量，每次爆破過后，等灰塵降落完成，先用空氣檢測儀對井內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測，符合要求后，再進入危石檢查處理，確保沒有危石后，再進行下一茬炮鉆孔和開挖施工。另外鉆孔和危石處理的吊籠一定要設(shè)置好頂部安全板，即籠頂一半封閉，一半進行人工作業(yè)，出現(xiàn)危險情況時，人員能夠躲在另一半安全籠下，避免意外事故發(fā)生。

第四步，導(dǎo)井?dāng)U挖，由于2米直徑導(dǎo)井較小，為防止出現(xiàn)調(diào)壓井?dāng)U挖過程中可能出現(xiàn)大塊石下落過程中的“堵井”現(xiàn)象發(fā)生，對2米直徑導(dǎo)井進行擴挖至4米導(dǎo)井，這樣保證不會出現(xiàn)“堵井”現(xiàn)象。導(dǎo)井?dāng)U挖采用自上而下施工，鉆孔人員站在基巖面上鉆孔，鉆孔前應(yīng)先在導(dǎo)井口設(shè)置安全裝置，避免井口上部向下掉落雜物傷人，而且施工人員也要配有安全帶、安全繩，這樣才能使施工安全程度比自下而上鉆孔安全性大大提高。

第五步導(dǎo)井?dāng)U挖完成后，對調(diào)壓井進行全斷面自上而下開挖，全斷面開挖難點主要是扒碴和鉆孔設(shè)備下運，項目部原計劃采用扒碴機，但由于扒碴機對一次爆破的大小不一的石頭扒不動，還需要二、三次分解，造成時間拖延，可以說扒碴機基本不能在巖石調(diào)壓井開挖中使用，為此通過及時討論，采用320反鏟下到調(diào)壓井開挖面進行扒碴方法，時間大大提高，爆破完成后不需要再進行分解就可以扒完，人工配合清面后就可以進入下一茬開挖施工。利用現(xiàn)場自有的一臺25T汽車吊和通過對D7鉆機和320反鏟進行快速分解幾塊后，分塊下吊至調(diào)壓井開挖工作面，到工作面后再進行組裝。由于25T汽車吊鋼絲繩長度不能完全滿足下吊長度，需進行加長，保證能夠讓設(shè)備下放到調(diào)壓井底部，完成開挖施工任務(wù)。

出碴，不論在導(dǎo)井開挖還是調(diào)壓井?dāng)U挖均從底部已開挖出來的引水洞和施工支洞出碴，出碴對調(diào)壓井開挖基本沒有什么影響。

三、結(jié)束語

1、贊比亞伊泰茲電站工程大直徑調(diào)壓井開挖施工于2012年6月開始邊坡開挖與支護，2013年1月開始調(diào)壓井開挖施工，9月調(diào)壓井開挖結(jié)束，整個施工質(zhì)量符合設(shè)計和合同技術(shù)要求，未出現(xiàn)一起安全事故，可以為在國外尤其非洲類似項目條件較差情況下進行特大直徑調(diào)壓井開挖提供一些參考。

篇（8）

1、設(shè)計情況

泄洪洞及導(dǎo)流洞出口邊坡上緣開口高程4285m，出口底板高程4026.5 m，邊坡高度達260m，每隔15m設(shè)一寬2m的馬道，長度約300m，平均開挖寬度370m。其中高程4080m處有樞紐永久公路通過，公路以上邊坡高約205m，設(shè)計土質(zhì)開挖坡比1：1.5，巖石開挖坡比1：0.8。

2010年8月，泄洪洞出口公路以上邊坡出現(xiàn)大面積滑坡，塌方量約9萬m3，塌方體后緣山坡出現(xiàn)縱向張裂隙，高程4300m覆蓋層厚度可達30m。為此，設(shè)計單位根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)變化情況，對設(shè)計方案進行了多次論證，確定邊坡采用錨索加固方案。即：在公路樁號K0+680～K0+388m區(qū)段，公路以上、以下各布置4排錨索，間距6m，單束錨索提供1000KN的錨固力；廠房后山坡高程4075～4041m馬道邊坡及以下，根據(jù)巖石節(jié)理和不利分布情況，布置常規(guī)預(yù)應(yīng)力錨索。并對該區(qū)域的土保持方案進行了更改，在施階段采用植被三維網(wǎng)和植被砼措施。

2、施工難點及對策

⑴材料運輸、設(shè)備布置困難，支護材料和機械用油等全靠人工搬運至工作面；

⑵地質(zhì)條件復(fù)雜，滑坡部位巖石完整性差，巖體厚度有限，要嚴(yán)格控制爆破，以便最大限度減少對外側(cè)巖埂的破壞，否則易造成邊坡開裂、松動，難以施工。

⑶由于該部位為滑坡帶，開挖爆破技術(shù)難度大；為保證邊坡穩(wěn)定，宜安排在汛前完成所有項目的施工。為保證安全，支護與開挖宜交替進行，但由于塌方造成處理進度遲緩，同時由于塌方不能再按設(shè)計要求逐層開挖支護。施工過程中存在一定的安全隱患，為此需要加強監(jiān)測。

⑷該部位下方為導(dǎo)流洞、泄洪洞及廠房后邊坡施工區(qū)域，為不滯約其它工作面施工，需加快施工進度。存在著工期緊，任務(wù)重、施工干擾多等困難。

⑸邊坡開挖施工與泄洪洞及泄洪兼導(dǎo)流洞出口工作面施工存在立體交叉作業(yè)，安全隱患極大。對策：邊坡開挖前先在下游設(shè)置兩至三道擋渣坎或擋渣溝，每15m高差設(shè)置一道，通過擋渣坎減緩滾石的勢能，并將滾石擋在擋渣溝內(nèi)。

⑹由于塌方前已開挖至EL4085m高程，重新組織設(shè)備對原邊坡進行二次開挖施工，施工難度加大。對策：修筑供反鏟通行的臨時道路至開口線，采用反鏟拉槽、推土機推渣進行翻渣施工，施工通過人工運輸。

3、施工場地布置

施工場地布置以緊湊實用、經(jīng)濟合理、利于施工、便于管理，并嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全、環(huán)保等方面的規(guī)定。

⑴公路以上道路設(shè)置：按照現(xiàn)有地形，從公路樁號0+700處起坡，向下游山體內(nèi)側(cè)方向修筑寬度10m的施工便道至高程4130m，坡度為7%，長度約500m，作為開挖出渣及擋墻施工材料運輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

⑵公路以下道路設(shè)置：沿泄洪洞下游側(cè)在高程4036m處修路至4080m，高程4036m以下利用現(xiàn)有道路進行施工。

⑶由于施工區(qū)部位狹小，擬將原支護材料、設(shè)備撤出施工作業(yè)面，為開挖工作做準(zhǔn)備。為加快施工進度，在保證反鏟能順利通過的情況下，需提前拉運水泥、鋼筋網(wǎng)、錨桿等支護材料并合理堆放到馬道側(cè)。

4、施工方法及步驟

⑴土方開挖

施工程序：從邊坡開口線高程4290m～地面4036m分15個臺階開挖，基本按每15m高差設(shè)置一個開挖條帶，每30m高差設(shè)一道擋碴坎。開挖時，按自上而下分層開挖，邊挖邊削坡，人工配合修整邊坡。同一層面開挖施工，按照“先土方開挖，后石方開挖，再邊坡支護”的順序進行，使開挖面同步下降。開挖主要采用挖掘機、推土機向下翻渣，接近設(shè)計坡面時，采用人工整修。

在開挖施工過程中，根據(jù)施工需要，經(jīng)常檢測邊坡設(shè)計控制點、線和高程，并在邊坡地質(zhì)條件較差部位設(shè)置變形觀測點，定時觀測邊坡變形情況，如出現(xiàn)異常，采取應(yīng)急處理措施。開挖區(qū)域清理完，按設(shè)計要求施工邊坡上部排水溝。

⑵石方開挖

石方開挖按6～8m分層，開挖采用深孔梯段爆破法，設(shè)計開挖線采用預(yù)裂爆破，主爆孔和緩沖孔采用CM-351型液壓潛孔鉆及YT-28手風(fēng)鉆配合造孔；預(yù)裂孔用QZJ-100B輕型潛孔鉆造孔。用反鏟挖掘機、自卸車進行出碴。

1）梯段爆破施工

①鉆孔：以CM-351型液壓潛孔鉆機為主，QZJ-100B型輕型潛孔鉆機為輔。

②裝藥、聯(lián)網(wǎng)爆破：主爆破孔、緩沖孔均使用乳化藥卷，采取連續(xù)不耦合裝藥。梯段爆破采用微差爆破網(wǎng)絡(luò)，采用分段非電毫秒雷管連網(wǎng)，電雷管起爆。分段起爆藥量按技術(shù)規(guī)范控制，梯段爆破最大一段起爆藥量≯300kg；臨近建基面時，最大一段起爆藥量≯100kg。

2）預(yù)裂爆破施工

為使開挖面符合設(shè)計輪廓線，保證坡面基巖的完整性和開挖面的平整度，在邊坡開挖施工中采用預(yù)裂爆破技術(shù)。

①鉆孔：采用QZJ-100B輕型潛鉆機，孔徑φ90mm，孔間距0.8m，每級馬道分兩次爆破。

②裝藥、聯(lián)網(wǎng)爆破：選用乳化炸藥，采用不耦合空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，線裝藥密度根據(jù)爆破試驗確定。預(yù)裂爆破起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)，導(dǎo)爆索傳爆，起爆方式同梯段爆破。預(yù)裂孔起爆時間應(yīng)超前主爆孔100ms以上。爆破參數(shù)以爆破試驗為準(zhǔn)，并在施工中根據(jù)爆破效果隨時調(diào)整。

⑶保護層開挖

保護層開挖擬采取水平光爆剝離施工方案。工藝流程：抽槽成形工作面測量放樣造水平光爆孔、主爆孔驗孔裝藥爆破石碴清理基礎(chǔ)面沖洗基礎(chǔ)面驗收。

1）爆破安全設(shè)計

本工程施工期，還有其它標(biāo)段正在進行施工，為避免爆破給周圍人員和其它建筑物造成影響，需對其進行爆破安全設(shè)計。

①爆破振動控制：根據(jù)試驗控制最大裝藥量23kg，均小于允許值64kg。

主要控制措施：采用微差爆破、預(yù)裂爆破、限制爆破最大用藥量。

②爆破飛散物控制：根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，對深孔爆破，其個別飛散物的最小安全允許距離200m，但本工程開挖區(qū)距右壩肩場內(nèi)公路不到100m，飛散物控制在100m以內(nèi)。

主要控制措施：合理設(shè)計炮孔位置、控制裝藥量；保證堵塞長度和密實度質(zhì)量；采用不耦合裝藥和毫秒微差起爆等；正確選擇起爆順序。

③爆破空氣沖擊波及噪聲控制：在爆破作業(yè)中，雖然炸藥的能量用于介質(zhì)的破碎、拋擲及內(nèi)部產(chǎn)生地震波，噪聲傳播，對人體心理和生理產(chǎn)生一定影響。

主要控制措施：合理確定爆破參數(shù)、不允許用藥包爆破、當(dāng)鉆孔實際位置與設(shè)計不符時，控制最小抵抗線和單位耗藥量。

⑷預(yù)應(yīng)力錨索施工

①壓縮分散型錨索施工程序：鉆孔、錨索制安、錨墩澆筑、錨索灌漿和錨索張拉及鎖定。1000KN預(yù)應(yīng)力錨索（長35m）鉆孔采用YG-80型錨固鉆機在腳手架上進行。錨索入孔前，采用高壓風(fēng)水沖洗鉆孔后，人工將錨索徐徐送入孔內(nèi)，索體就位后，及時將錨索外露部分包裹，以防污損。

錨墩砼澆筑：水平運輸采用砼罐車，垂直運輸采用溜槽、提升架等方式，將砼運輸至各澆筑工作面，人工入倉，振動器振搗密實。

采用SNS系列灌漿泵全孔段一次性有壓循環(huán)灌漿的方法，自孔底由下向上進行錨索灌漿。當(dāng)錨墩砼及水泥砂漿強度達到設(shè)計要求后進行張拉，壓縮分散型錨索可采用單根預(yù)緊、單根循環(huán)張拉對稱施工的方式進行。測定單根達到設(shè)計要求后鎖定結(jié)束。

②常規(guī)錨索施工程序：鉆孔、錨索制安、注漿、錨墩澆筑、張拉、封孔注漿、外部保護。錨索鉆孔、制安及砼澆筑同前，安裝完成后可采用排氣注漿法注漿。錨索張拉采用整體分級張拉的程序，張拉完成后進行封孔注漿。注漿結(jié)束后，剪去多余部分，外露50㎜長鋼絞線，在其外部包裹水泥砂漿保護層。

⑸ 噴錨支護施工

錨桿鉆孔（入巖5m）采用手風(fēng)鉆造孔，完成鉆孔清洗后，人工將錨桿送入孔內(nèi)，自孔底由下向上進行錨桿灌漿。采用強制式砼攪拌機拌制，砼噴射機進行邊坡噴砼施工。

質(zhì)量保證措施：檢查鉆孔孔位角度及深度、檢查沖孔質(zhì)量、檢查原材料及水泥砂漿比、檢查注漿管是否插至孔底、檢查插入錨桿后，孔口是否用砂漿封實。

⑹ 漿砌石排水溝施工

排水溝施工在公路以上坡面形成后進行，施工程序為：施工放線開挖基槽清理坡面、檢平基底 砌石砌筑勾縫抹面灑水養(yǎng)護。

1）材料準(zhǔn)備

砌筑采用的砂、石骨料必須滿足施工技術(shù)設(shè)計和規(guī)范要求。水泥、砂石骨料采用自卸車運至4080m公路平臺后，再用當(dāng)?shù)匕傩振R匹馱運至砌筑工作面。砂漿采用人工現(xiàn)場就近拌制，手推車供漿，砂漿配合比通過試驗確定。

2）施工方法

排水溝砌筑施工分段作業(yè)，在基礎(chǔ)地質(zhì)變化處設(shè)置伸縮縫或沉降縫。砌筑前測量放樣，砌筑時水平、垂直雙掛線施工，要求線形順適、砌體平整，確保設(shè)計規(guī)格砌筑。砌筑前石料用水濕潤，大面朝下，擺放平穩(wěn)，砌體上下層錯縫砌筑，定位行列和鑲面石長短相間地與里層砌塊咬接，砌縫寬度適當(dāng)，搭接良好，表面平整，砂漿飽滿，勾縫認真均勻，平順美觀。

施工要求：①石料強度必須>30MPa，砂漿或砼的配合比符合試驗規(guī)定。②砌石分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞。③墻背填料、沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量符合設(shè)計要求。④砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。

⑺ 水土保持 （采用生態(tài)植被砼施工技術(shù)）

旁多水庫工程地處海拔4100m以上，植被生態(tài)環(huán)境脆弱，對于石質(zhì)、砼邊坡無植物生存條件，是高邊坡生態(tài)治理的難點。按水土保持技施設(shè)計方案，泄洪洞出口邊坡及永久公路以上一級馬道邊坡范圍內(nèi)采用植被砼，其余均采用三維網(wǎng)防護，措施面積10.35km2。據(jù)科學(xué)試驗證明，噴混植生新技術(shù)尤其對不宜植生的惡劣地質(zhì)環(huán)境，如礫石層、軟巖、破碎巖以及較硬的基巖石，有著明顯的效果，噴混植草灌（植被砼）噴射厚度為8-10cm。

主要施工程序與工藝：坡面清理覆土掛網(wǎng)、錨固基材配制噴混植灌木草草灌籽選擇覆蓋養(yǎng)護管理。

先在巖石坡面上打錨桿并掛上高強度鍍鋅機編網(wǎng)以防護邊坡，再在網(wǎng)上噴射有機植生土，使坡面形成一個有機的整體。由于噴混層中敷設(shè)成網(wǎng)格狀，植生帶直接提供植物所需的水分和養(yǎng)分，經(jīng)過養(yǎng)護后，從有機質(zhì)砼中長出的草能覆蓋整個坡面，達到植被生長綠化目的。

5、結(jié)論

本工程開挖、支護工程量大，而且支護種類較多，包括：錨桿、錨筋樁、噴射砼、預(yù)應(yīng)力錨索、鋼筋制安等施工項目。由于受客觀條件的制約，按照設(shè)計要求先進行“植被三維網(wǎng)、植被砼”水土保持措施試驗，通過試驗對兩種植物措施的效果進行分析對比，并優(yōu)選效果好的植物草播種，施工后效果特別顯著。

主要體現(xiàn)在：①長效性：使用土壤和植物種子與水泥組成的植生砼，長期有利于植物的存活與成長。②適宜性：對地質(zhì)條件比較惡劣的坡面，噴混面形成之后，改善了原坡面的土質(zhì)，適合植物生長條件。③既有水土保持功效，又能代替噴漿護坡，達到景觀綠化雙目的。④植被三維網(wǎng)施工操作方便。正常氣候，從種植到生長需3個月時間。

建議施工期宜選擇在春秋兩季適宜時實施，成活率更高。

參考文獻

[1] 旁多水利樞紐工程初步設(shè)計報告 中水東北勘測設(shè)計研究院.2009.11.

[2]《四川水力發(fā)電》2007年第S2期瓦屋山水電站植被砼施工技術(shù)（作者：竇文斌）

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【關(guān)鍵詞】隧道；工程施工；工程質(zhì)量通??；突l事故

1.工程概況

四川省雅安至康定高速公路項目起于雅安市草壩，接樂山至雅安高速公路，設(shè)對巖樞紐互通式立交與雅安至瀘沽高速公路相接后，經(jīng)天全、新溝，設(shè)隧道穿越二郎山后，經(jīng)瀘定，瓦斯溝止于康定縣城東菜園子。路線全長134km。

本標(biāo)段工程主要包括橋梁、涵洞、隧道及路基等工程，其中隧道主洞建筑限界：凈寬10.25m×2。標(biāo)段共有隧道9338m/6座，為分離式隧道，隧道分布特征見表1。

2.地質(zhì)背景

研究區(qū)位于四川盆地西緣山地，為盆地到青藏高原的過渡地帶。由海拔平均4000多米的世界屋脊向東傾斜，降至500多米的四川盆地西角。區(qū)內(nèi)山脈絕大多數(shù)為背斜山，與地質(zhì)構(gòu)造帶走向一致。沿線山脈縱橫，地表崎嶇，地貌類型復(fù)雜多樣。形態(tài)上，以山地為主，高山、中山、低山、平壩等地貌形態(tài)齊全。本標(biāo)段線路海拔1315m～1420m。

沿線地層分布主要受構(gòu)造控制，低山丘陵河谷區(qū)主要地層為第三系礫巖，白堊系礫巖、砂巖，泥盆系大理巖、片巖，中元古界石英片巖、片麻巖。南陽盆地主要地層為第四系膨脹土和第三系泥巖、砂礫巖。此外發(fā)育少量構(gòu)造巖類和花崗質(zhì)侵入體。

工程標(biāo)段屬亞熱帶季風(fēng)山地氣候，年平均氣溫15.1℃，降水量由東向西隨高度遞增，年平均降水量達1660毫米，雨季長達半年。區(qū)內(nèi)地表河流為天全河，水量豐富，河內(nèi)流量主要來自雨水補給，其次是地下水補給和冰雪融水補給。

標(biāo)段沿線發(fā)育滑坡、錯落、崩塌、巖堆及危巖落石、溜坍、泥石流、巖溶、地震液化等不良地質(zhì)現(xiàn)象。基本地震動峰值加速度為0.20g，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅷ度。

3.隧道施工過程

3.1施工設(shè)計方案

隧道施工主要重點關(guān)注下述方面：（1）洞門開挖，在修通施工便道后，開始洞口土石方的挖運。開挖之前，注意邊、仰坡受地表水沖刷而形成塌方[1]。（2）明洞開挖，在洞口截水溝完成后進行。應(yīng)密切注意開挖邊坡率，并在開挖后及時進行邊坡防護。之后施工仰拱、邊墻基礎(chǔ)，整體灌筑拱墻。驗證明洞砼是否達到設(shè)計強度，再進行防水層和明洞回填。（3）洞身開挖，依據(jù)圍巖特點，不同等級的圍巖采用相應(yīng)的開挖方式。如，Ⅴ級圍巖及圍巖淺埋段采用留核心土環(huán)形遵循、Ⅳ級圍巖采用臺階法和Ⅲ級圍巖采用全斷面進行開挖。開挖期間務(wù)必保證洞內(nèi)通風(fēng)正常，應(yīng)用軸流風(fēng)機供風(fēng)，吐濁納新。（4）支護，包括超前和初期支護。洞口段利用雙層小導(dǎo)管進行加固，超前支護采用φ42超前小導(dǎo)管，初期支護采用和φ22藥卷錨桿等。支護過程重點注意大管棚、Φ42注漿小導(dǎo)管、型鋼拱架、φ25/Φ22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射砼的施工。（5）防水層施工，隧道拱墻上添加防水板和無紡?fù)凉げ歼M行防水，二者在盲溝施工完且二襯施工之前完成鋪設(shè)。防水板放置于11號鐵絲上，防水卷材的鋪掛工藝采用熱風(fēng)雙焊縫鋪掛。（6）襯砌砼由兩個集中拌和站供應(yīng)，施工過程注意按配合比配料，其順序遵循先仰拱和拱墻整體的灌注，再電纜槽和水溝施工。（7）防排水，其施工原則是排水為主，兼以防水、堵水和截水等，以期達到洞內(nèi)排水通暢。進行縱橫向排水盲管施工，設(shè)置洞內(nèi)排水溝。（8）洞內(nèi)路面施工，采用機械攤鋪進行隧道水泥砼路面施工。（9）隧道監(jiān)控量測，是施工質(zhì)量和施工進度的保證，需完成包括測點埋設(shè)、日常量測和數(shù)據(jù)處理等工作，并將量測信息及時反饋于施工。（10）地質(zhì)超前預(yù)報，鑒于隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性，在施工中采取隧道地震探測儀和地質(zhì)雷達等手段進行超前地質(zhì)預(yù)報，為探明區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象，以確保施工安全。

3.2施工技術(shù)措施

根據(jù)標(biāo)段隧道圍巖地質(zhì)條件較差的特點，以確保隧道施工質(zhì)量為目的，采取如下技術(shù)措施：（1）進洞施工，將洞口的截、排水設(shè)施，洞頂溝、坑等凹處進行夯實填平等工作，在進洞施工之前完成。開挖順序為先洞口邊及仰坡開挖，再洞內(nèi)。（2）洞口淺埋段應(yīng)用超前小導(dǎo)管進行注漿，開挖進尺需嚴(yán)格控制，減少爆破、擾動強度和爆破振動，并及時進行初期支護，減少圍巖暴露時間。在一些地方，出現(xiàn)地下水高于路肩標(biāo)高的情況，設(shè)降水井和集水坑，并設(shè)置泵站梯級將之抽排出洞。（3）洞身開挖，在地質(zhì)不良現(xiàn)象地段遵循“短進尺、弱爆破、強支護”的施工原則，對裝藥量進行嚴(yán)格控制、改用機械和人工開挖，適當(dāng)預(yù)留沉降量。（4）洞身施工，重點是超前小導(dǎo)管、鋼架、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土的施工。超前小導(dǎo)管設(shè)置前后兩排，長度應(yīng)大于1m；鋼架安放時應(yīng)垂直于隧道中線，傾斜度偏差不大于2°；鋼筋網(wǎng)采用焊接的搭接方式，搭接長度為1～2個網(wǎng)格；采用分層分層噴射混凝土，每次噴射混凝土厚度的不小于40mm，濕潤養(yǎng)護工作在凝土終凝2小時后進行。（5）襯砌施工，以隧道斷面尺寸為基準(zhǔn)，混凝土襯砌施工以保證襯砌厚度為原則。 3.3工程質(zhì)量的通病

通過標(biāo)段隧道施工，結(jié)合前人的工作經(jīng)驗[2、3]，本文總結(jié)了隧道工程質(zhì)量常見的通病，并對其相應(yīng)的預(yù)防措施進行歸納（表2）。

表2 隧道工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施表

序號 質(zhì)量通病 預(yù)防措施

1 隧道拱背回填不實 在出現(xiàn)超挖坍塌時，嚴(yán)格按規(guī)范和驗標(biāo)要求辦理，拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，必須用與拱圈同等級混凝土一次回填；其余部分，超挖在允許范圍內(nèi)可用與襯砌同樣材料回填，超挖大于規(guī)定時可用片石混凝土或漿砌片石回填；

回填后，必須經(jīng)質(zhì)量員檢查合格后，方可進行下道工序。

2 隧道排水溝、電纜槽不平直 采用成熟的型鋼模板體系施工方法，每倒用一次都要進行整修；

放樣點宜5m一個，模板縱向接縫處要重點檢查標(biāo)高，加強支撐，防止跑模；

搗固密實，頂面抹面要設(shè)專人負責(zé)；

不得提前拆模，以防拆模造成棱角破壞。

3 隧道滲漏水 按設(shè)計要求施工防排水設(shè)施，灌注混凝土?xí)r保證防排水設(shè)施位置正確，牢固、不破損；

洞身施工防水層前先進行支護表面修整處理，防止防水層被戳破；

采用防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則；

襯砌混凝土要搗固密實，加強結(jié)構(gòu)自防水；

按規(guī)范安裝止水條、止水帶采用鋼筋卡定位和固定，按設(shè)計埋設(shè)排水盲溝；

提高混凝土的抗?jié)B性。

4 邊墻施工縫接觸面處混凝土不密實 設(shè)計斷面預(yù)制端頭板，立模要牢固并充分濕潤模板；

加強搗固，拐角處一定要振搗密實；

木工現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)跑模，立即糾正。

3.突發(fā)事故及應(yīng)對措施

隧道施工過程中，由于發(fā)生突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事件和存在各種工程質(zhì)量通?。ū?），致使隧道本身及其施工作業(yè)處于突發(fā)事件的威脅中，下面從隧道坍塌、突水、突泥和巖爆等幾個方面進行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

隧道坍塌，施工現(xiàn)場主要表現(xiàn)在：（1）圍巖量測結(jié)果顯示，圍巖的變形速度急劇加快；（2）圍巖面巖塊不斷剝離墜落；（3）支護噴混凝土的表面出現(xiàn)龜裂、裂縫或脫皮掉塊；（4）鋼架發(fā)生嚴(yán)重變形；（5）掌子面圍巖裂隙中滲水量或涌水量顯著加大。出現(xiàn)上述狀況，施工人員務(wù)必迅速撤離現(xiàn)場。具體應(yīng)對措施包括：（1）μ塌情況隨時進行觀察、監(jiān)測和記錄；（2）于坍塌后方設(shè)置拱線和邊墻橫向支撐，必要時可在拱部設(shè)傘形支撐；（3）綜合分析，查找坍塌原因，實施加固，排除險情。

隧道突水事故，主要是掌子面施工時突然涌出的大量水流。其應(yīng)對措施包括：（1）施工人員需配備救生衣；（2）以人為本，先撤離施工人員，切斷電源；（3）積極進行抽水排水作業(yè)，洞內(nèi)水泵不能滿足抽水需要時，及時啟用洞外抽水設(shè)備；（4）積水面下降后，應(yīng)對浸泡段和隧道初期支護進行檢查，并對有裂紋和松動的壁墻及時進行處理。

隧道突泥事故，應(yīng)對措施包括：（1）做好突泥事故的預(yù)防工作，一旦突泥事故發(fā)生，立即撤離掌子面施工人員；（2）待突泥能量釋放后，組織搶險人員進洞搶救。應(yīng)用鋼筋、鋼管和型鋼作為骨架，利用草袋、坑木封堵缺口，最后利用噴射混凝土將突泥口封閉，并加固周圍洞身；（3）設(shè)置安全監(jiān)控測量點，密切注意圍巖的收斂變化情況。

隧道巖爆事故，應(yīng)對措施主要有：（1）首先進行找頂工作，一切以巖爆部位找頂為前提；（2）對巖爆部位的支護進行加強，必須遵循先打安全錨桿（必要時可以掛網(wǎng)），并根據(jù)實際情況進行噴漿封閉，之后再進行開挖作業(yè)；（3）錨桿安裝完成后，再于在錨桿之間鉆適量的空眼，以達到減小巖爆二次發(fā)生的機率的目的；（4）施工人員樹立良好的安全意識，做好及時撤離的準(zhǔn)備；（5）在巖爆重災(zāi)區(qū)，應(yīng)在最短的時間內(nèi)對圍巖進行錨噴網(wǎng)支護。

參考文獻：

[1]中華人民共和國交通部. 公路工程施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 032-94）. 人民交通出版社，2004.

[2]交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局. 公路隧道工程質(zhì)量通病防治手冊[M]. 人民交通出版社，2004.

篇（10）

ABDTRACT

With the pace of China's modernization and national economy continues to accelerate, the number of construction projects increased rapidly, growing scale, construction control and construction mechanics will continue to mature, and will continue to apply to engineering construction to serve for the engineering construction. Civil engineering construction technology and management is in accordance with the design requirements, according to the technical specification, combining with the engineering conditions, selection of construction scheme and the reasonable operation process, built to meet the comprehensive benefit of the use function of the great buildings, structures Especially the development of the construction method of synovial membrane, template, tunnel, dense pleural shell cast-in-place and precast combined more rapidly.

KEY WORDS Civil Engineering，Construction technology，Construction management

中圖分類號： TU71 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

第1章 緒 論

1. 課題產(chǎn)生的背景

土木工程施工項目管理研究,題目很大,涉及面廣,要系統(tǒng)研究并取得成果難度較大。但作為一名土木工程學(xué)生來說,選擇了這個課題,只能淺談土木工程施工技術(shù)與管理問題進行研究。一是總結(jié)和檢驗學(xué)習(xí)期間的學(xué)習(xí)成果;二是對自己在今后的實際施工中所遇到的問題得到有效的控制。具體出于以下考慮:

1.1所謂土木工程，簡單來說就是指民用工程，它是對各種工程建筑建設(shè)的統(tǒng)稱。它既是建設(shè)過程中的施工對象，比如建在地面、地下、甚至水中的各種工程建筑，也是指通過使用相關(guān)設(shè)備和工具進行相應(yīng)的工程勘測，比如施工設(shè)計、工程保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)等。

1.2研究項目管理是永恒的主題。項目是企業(yè)利潤的源頭、信譽的窗口,施工技術(shù)與管理的好壞決定著企業(yè)的市場份額,只有占領(lǐng)更多的市場份額,企業(yè)才能不斷發(fā)展壯大。對施工項目技術(shù)與管理,各施工企業(yè)都非常重視,并不斷研究。誰不研究,誰就適應(yīng)不了市場,誰就會落伍,誰就會被淘汰。因此,對施工項目的不斷研究是企業(yè)發(fā)展的長遠戰(zhàn)略需要。

1.3在新的形勢下,系統(tǒng)研究施工項目技術(shù)與管理具有非?，F(xiàn)實的意義。從國家來說,我國已加入WTO,建筑業(yè)要融入全球經(jīng)濟一體化中去,國外先進的技術(shù)與管理的沖擊和競爭形勢的加劇,即在眼前。從行業(yè)來說,政企分開把企業(yè)真正地推向了“大?！?強者生,弱者亡,己是事實。面對這些,作為施工企業(yè),只有苦練企業(yè)內(nèi)功,研究施工項目技術(shù)與管理,總結(jié)推廣出獨特的經(jīng)驗,才能高人一籌,才有生存和發(fā)展的空間,因此,研究項目管理有深刻的現(xiàn)實意義。

2. 課題研究的主要內(nèi)容

根據(jù)土木工程施工技術(shù)中存在的問題、土木工程中施工技術(shù)特點、深基坑支護，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)高層建筑普遍采用設(shè)計、工程質(zhì)量管理、安全管理來進行全過程的分析研究。

3. 課題研究的方法

運用系統(tǒng)論的原理和方法,緊密結(jié)合土木工程在施工中的經(jīng)驗、體會和教訓(xùn),分析項目施工技術(shù)與管理中存在的問題和原因,采取系統(tǒng)歸納和推理、理論和實踐相結(jié)合的方式進行論證,研究和探討施工項目技術(shù)與管理的系統(tǒng)性問題。

第一部分主要介紹土木工程施工技術(shù)中存在的問題及技術(shù)特點。

第二部分主要是土木工程深基坑支護，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)高層建筑普遍采用設(shè)計。

第三部分主要是根據(jù)施工項目管理的基本理論和施工項目管理中存在的問題和原因,分析、研究施工項目管理整個過程中從質(zhì)量、安全管理等問題的研究。

第2章 土木工程施工技術(shù)及特點

1. 當(dāng)前我國土木工程存在的問題

1.1現(xiàn)如今工程管理體制存在的問題

主要存在的問題是多頭管理，管理責(zé)任不能落實，缺乏對施工控制的高度重視，對特大型工程前期研究不夠，對工程的解剖不夠細致。要想解決這類問題，唯一的辦法就是實現(xiàn)設(shè)計、施工總承包的管理思想，使管理責(zé)任明確并得到落實。強調(diào)施工單位應(yīng)采取主動控制，使責(zé)、權(quán)、利能夠達到系統(tǒng)的統(tǒng)一。

1.2現(xiàn)如今如何能使理論研究適應(yīng)工程建設(shè)的需要

由于施工控制涉及多個學(xué)科領(lǐng)域，特別是非線性分析、反饋分析、最優(yōu)控制、系統(tǒng)識別、材性分析等，目前既有一般性基礎(chǔ)理論的研究，又有應(yīng)用性理論的研究，但缺乏系統(tǒng)的集成和有價值的應(yīng)用。

1.3現(xiàn)如今工程應(yīng)完善驗收標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

有一些領(lǐng)域?qū)κ┕た刂迫狈Ω拍詈退季S方式，更無標(biāo)準(zhǔn)可言。也有一些領(lǐng)域有一般性的標(biāo)準(zhǔn)，但對大多的創(chuàng)造第一的工程仍缺少足夠的科研準(zhǔn)備。對于施工控制的標(biāo)準(zhǔn)如何提出，不僅涉及到長期發(fā)展問題，也涉及到一個可操作性的問題。但有一點就是要對沒有經(jīng)驗借鑒的工程必須全面貫徹施工控制，避免出現(xiàn)重大決策錯誤。

2. 土木工程建設(shè)中施工技術(shù)的主要特點

近些年，隨著經(jīng)濟的成熟和發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進步，各種新興施工材料、施工工藝層出不窮，而與此同時，土木工程的施工規(guī)模、施工技術(shù)也是越來越復(fù)雜，這些都在一定程度上促進了我國施工技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟。當(dāng)前，我國正處于經(jīng)濟快速發(fā)展的特殊時期，各類工程建設(shè)比比皆是，再加上國家加大了對交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，更是進一步促進了土木工程施工技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。但因土木工程的自身特點，確定了其內(nèi)部的生產(chǎn)組織同傳統(tǒng)意義上的工程生產(chǎn)組織有所不同，土木工程中每個工程建設(shè)同需要依據(jù)其自身的特性和用途，進行單獨施工作業(yè)。在工程建設(shè)過程中，施工組織是否具備科學(xué)、合理性對整個工程項目的質(zhì)量有著直接影響?？偟膩碚f，土木工程建設(shè)有以下一些特點：固定性、動態(tài)性、多元性、復(fù)雜性、綜合性以及單件性等。其中固定性是指工程施工場所相對固定；動態(tài)性是指在施工過程中施工人員以及施工作業(yè)空間具有一定的流動性；綜合性是指施工環(huán)節(jié)中需要建設(shè)企業(yè)、施工企業(yè)、設(shè)計機構(gòu)、監(jiān)理機構(gòu)等多個不同部門協(xié)調(diào)作業(yè)完成；復(fù)雜性是指在工程施工活動很容易受到施工技術(shù)、管理制度、氣候條件等多個復(fù)雜因素的干擾。

第3章土木工程施工技術(shù)

就目前而言，一般并不包括在施工圖合同內(nèi)容中。設(shè)計單位根據(jù)建筑總平面圖所標(biāo)定的、相鄰既有建筑物或構(gòu)筑物的分布情況，結(jié)合基坑側(cè)壁的土質(zhì)和高度，在旋工圖上提出有關(guān)支護的原則性意見和建議；具體的工作則由施工單位自行解決或另行委托專項支護設(shè)計。據(jù)了解，目前已經(jīng)有專業(yè)的計算機應(yīng)用程序在深基坑支護設(shè)計中得到應(yīng)用，只是相當(dāng)比例的設(shè)計院沒有配備；這其中固然有技術(shù)風(fēng)險與經(jīng)濟收益不相稱的實際因素。但這種現(xiàn)狀與當(dāng)今深基坑支護技術(shù)的發(fā)展趨勢、以及城市施工現(xiàn)場條件嚴(yán)重背離，對設(shè)計人員消化吸收新的支護技術(shù)尤其不利，應(yīng)當(dāng)引起設(shè)計院管理層與設(shè)計人員的重視、并盡快加以改進。

1 工程概況

某建筑工程樓高9 層，地下室設(shè)有2 層，基礎(chǔ)采用高強度預(yù)應(yīng)力管樁，主體采用筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下室開挖深度在10.4 ～ 8.4 m。 2深基坑施工技術(shù)

2. 1 施工順序

根據(jù)目前現(xiàn)場的施工條件，結(jié)合現(xiàn)場和地質(zhì)環(huán)境情況，擬定以下施工順序: 坡頂排水溝施工降水井施工土方開挖土錨施工噴射混凝土施工土方開挖至坑底竣工驗收場地移交。

2. 2 土方開挖原則與施工

根據(jù)設(shè)計圖紙及場地地質(zhì)條件，本基坑擬分4 ～ 5 層開挖，每層開挖深度不超過2 m，開挖過程嚴(yán)格遵守“先撐后挖，嚴(yán)禁超挖”的坑槽挖土原則，同時根據(jù)基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整開挖深度及開挖范圍，做到信息化施工; 在土方開挖前，認真熟悉預(yù)應(yīng)力管樁的施工資料，對樁頂未送至設(shè)計標(biāo)高的工程樁的樁位在土方未開挖前做好標(biāo)識，避免工程樁在土方開挖中被挖掘機碰傷。

2. 2. 1 開挖機械選擇

第二層土方開挖中管樁較稀時和第一層土方開挖時選用進口型履帶式1m3 反鏟挖機; 第二層土方開挖中管樁較密時和第三層土方開挖時選用進口型履帶式0.7m3 反鏟挖機，以免碰壞工程樁。

2. 2. 2 開挖路線及車輛行駛路線

基坑開挖以機械開挖為主，人工修理邊坡和清理坑底為輔，自卸汽車運土、棄土。開挖由南到北，由西到東，分區(qū)開挖，每個開挖區(qū)安排兩個作業(yè)面，其中一個為沿基坑圍護四周開挖6m 寬邊槽的開挖作業(yè)面，以滿足噴錨施工工作面的要求;另一個作業(yè)面為基坑大面積土開挖。

開挖方法為反向逆向循環(huán)漸進的施工方法，車輛從主入口進場后直接由坡道下至基坑，裝土后直接由坡道駛出基坑?；悠碌啦捎秒p車道，坡面填碎碴以防陷車。坡道處管樁需提前截樁，以保護管樁。開挖施工中沿基坑周邊設(shè)置滲水、積水坑，用潛水泵抽水、排水，且利用流水段開挖層次高差作為降水、排水措施。

基坑開挖前先放基坑開挖邊線及每層開挖的坡底線，基坑開挖中，隨基坑開挖進程逐個放出每個承臺挖土邊線和挖土標(biāo)高，以及時控制機械挖土和人工清土。

2. 2. 3 土方開挖施工

(1) 基坑開挖層次標(biāo)高。第一層開挖至設(shè)計標(biāo)高－1.50，開挖深度在1.2 ～ 3.0 m; 第二層開挖至設(shè)計標(biāo)高－3.50，開挖深度2m; 第三層開挖至設(shè)計標(biāo)高－5.50，開挖深度2 m; 第四層開挖至設(shè)計標(biāo)高－7.50，開挖深度2 m;第五層開挖至設(shè)計標(biāo)高－9.50，開挖深度2m。 (2) 開挖順序自南往北推進，東西兩側(cè)向中間集中推進，機械運行路線為反向逆行接力式循序漸進的開挖，開挖型式采用溝端開挖、單溝側(cè)面開挖和挖寬溝相結(jié)合的形式，汽車為單側(cè)向裝土。

(3) 汽車場內(nèi)層次間上、下交通運行擬采用斜坡道直接下坑底的平面開挖運行，坡道凈寬8m，i=1∶6。

(4) 在開挖過程中應(yīng)預(yù)先挖出一些臨時集水坑，將基坑內(nèi)的水導(dǎo)入集水坑中，通過水泵將坑內(nèi)的水抽至地面上的集水坑，再通過城市污水管排走。

2. 2. 4 土方開挖施工要點

(1) 土方開挖必須嚴(yán)格按照本方案設(shè)定的順序進行分段分層開挖，嚴(yán)格做到開挖一層，支護一層; 上層未支護完、混凝土未達到設(shè)計強度的100%，不得開挖下一層，同時不得在大雨天開挖施工。

(2) 機械開挖應(yīng)留300 mm 的土層用于人工清底、修坡、找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確、平整，避免超挖和土層遭受擾動。

(3) 土方開挖前必須先放邊坡線，土方開挖中必須隨開挖進度放出各承臺的開挖邊線及各承臺的開挖標(biāo)高，以便及時控制開挖深度及邊線，避免超挖或開挖不足，以避免夯填土或大量的人工挖土和大量的人工運土。

(4) 坑底人工的清土、基坑邊角部位和樁邊機械開挖不到之處的土方應(yīng)配備足夠的人工及時清運至挖機作業(yè)半徑范圍內(nèi)，及時通過挖機將土方挖走，以免誤工誤時。

(5) 基坑開挖尤其是最底一層開挖中必須特別小心，避免挖斗碰撞基樁; 在各層開挖中均應(yīng)避免挖機直接碾壓樁頭，若挖機無法避開密集的樁頭時，需先截掉部分樁頭。

2. 3 坡頂排水溝及防護欄施工

2.3.1坡頂排水溝施工

據(jù)設(shè)計圖紙中提供的數(shù)據(jù)，每10 m 及各個剖面的轉(zhuǎn)點測放出剖面坡頂排水溝中心軸線的平面位置( 坡頂線往外0.65 m 處為排水溝中心位置) ，打竹片樁做記號，再用水準(zhǔn)儀測出該點的高程，結(jié)合設(shè)計圖紙中提供的高程及尺寸計算出該點的開挖深度及寬度，用挖掘機進行開挖施工，人工配合基底及坡頂整平。排水溝采用12 墻機磚砌筑，溝底用M10 砂漿抹平。排水溝高度及寬度按設(shè)計圖紙中尺寸( 300 × 300 mm) 進行砌筑施工。排水溝按0.3%的坡度從中間向兩邊排水，在四個角點位置各設(shè)置一組沉淀池對坡頂?shù)牡乇硭⑼饨缌魉盎觾?nèi)抽出的積水進行三級沉淀處理后再排入市政管道網(wǎng)。

2.3.2 防護欄施工

防護欄采用Φ48 壁厚3 mm 的鋼管組裝而成。欄桿立柱采用鋼管立柱，每4m 設(shè)置1 根，埋深1 m，露出地面高度為2 m; 欄桿橫向利用鋼扣件固定鋼管，每0.5 m 設(shè)置一道。防護欄桿設(shè)置在排水溝與坡頂邊線中間，即坡頂邊線往水溝方向0.5 m。

2. 4 降水和降水井施工

為防止地表水滲入，軟化坡頂土質(zhì)，影響基坑的穩(wěn)定及施工的安全，可在坡頂或坡底沿線的位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場的狀況布置4 ～ 8 個口徑300 mm、深度不小于25 m 的降水井或明挖磚砌集水井進行降排水，確保施工時水位低于基底面不小于0. 5 m。降水井派專人定時進行巡視，水位超過警戒水位時，立即用抽水泵進行抽水作業(yè)，以確保水位滿足施工規(guī)定的要求。降水點布置根據(jù)平面布置圖和現(xiàn)場實際地形情況布設(shè)。

3鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

通常設(shè)計人員在施工圖上一般對施工機具的選用并未加以明確限定，任由建設(shè)單位選擇；而建設(shè)單位從節(jié)省造價的出發(fā)點考慮，最終選擇的工程樁成孔機具多是渦錐鉆，且實質(zhì)上是以個體單機為單位的渦錐鉆。結(jié)果導(dǎo)致施工圖上標(biāo)明的工藝指標(biāo)難以做到嚴(yán)格控制，不可避免地出現(xiàn)較多數(shù)量問題樁，樁承載力也不能充分形成；至于工作面的整潔更是無從談起，爛泥污水充斥基坑，施工進度緩慢。事實上，更加先進的施工工藝——旋挖——已經(jīng)投入應(yīng)用；考察新技術(shù)開發(fā)區(qū)某些施工現(xiàn)場，由于采用了先進進口旋挖機具：首先，設(shè)備和旋工工藝先進、人為不確定因素很少，使成孔質(zhì)量得到了充分保證，樁孔的垂直度、孔底清渣程度等各項指標(biāo)非常令人滿意。其次，對比于同樁徑、同樁長的渦錐成孔樁，單樁極限承載力一般要提高將近百分之四十至五十(靜壓檢驗數(shù)據(jù))，這足以抵消因機具費用較高而增加的單樁造價；折算成單位極限承載力造價，則兩者接近或持平。第三，對比某兩個基坑作業(yè)面面積相近的工地，兩臺旋挖機具日成樁數(shù)與最大密度排布的渦錐成樁數(shù)量相當(dāng)(均為18根)，而且前者提出的泥土即時可以裝車運出工地，綜合效率高于后者。第四，施工現(xiàn)場異常整潔，地面無泥，只有少量的清水可很容易地有組織排除?；谝陨系膶Ρ龋救苏J為，旋挖成樁工藝的先進性十分明顯；設(shè)計人員應(yīng)該在施工圖上明確對先進施工機具的選擇。同時又因為旋挖成樁單樁成本較高，應(yīng)該注意提出較全面的對比數(shù)據(jù)，以說服建設(shè)單位接受。

第四章土木工程工項目管理的基本理論

1. 施工項目質(zhì)量管理 對土木工程的整體過程進行有效監(jiān)督。土木工程施工的有效監(jiān)督對于土木施工項目的單位來說，已經(jīng)有設(shè)計單位負責(zé)設(shè)計，有監(jiān)理人員負責(zé)監(jiān)理，為什么還要自己組織質(zhì)量監(jiān)督隊伍呢？由于我國施工建設(shè)還存在許多不盡如人意的主觀方面或者客觀方面的問題，土木施工項目的單位有必要聘請有責(zé)任心、有經(jīng)營管理經(jīng)驗、熟悉政策法規(guī)、有很好的溝通能力的專業(yè)人員組成質(zhì)量管理隊伍，對施工設(shè)計，以及施工過程進行有效的管理監(jiān)督。這支管理隊伍，可以根據(jù)工程建設(shè)的進展情況進行調(diào)整，實行階段責(zé)任制。對于一般的民用建筑，質(zhì)量管理相對容易，除了一些新材料新工藝的使用之外，整個質(zhì)量管理有章可循，而對于有特殊要求的土木

建設(shè)工程，質(zhì)量管理工作就要分門別類地進行。

1.1加強土木工程設(shè)計的質(zhì)量管理。

在土木工程的設(shè)計階段，質(zhì)量管理主要是監(jiān)督設(shè)計單位嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進行工程設(shè)計，要檢查所設(shè)計的工程方案是否符合要求，是否與當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境和周邊的地理環(huán)境協(xié)調(diào)一致，工程技術(shù)和經(jīng)費預(yù)算是否可行，設(shè)計結(jié)構(gòu)是否安全可靠、工藝是否先進、是否對施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求，等等。這個階段的管理是非常重要的，因為這些環(huán)節(jié)的好壞直接關(guān)系著工程項目設(shè)計各個方面能否達標(biāo)，在整個建設(shè)項目完成之后，在使用功能、質(zhì)量、人文精神的體現(xiàn)等諸方面能否滿足使用者的要求。

1.2 完善施工監(jiān)理的監(jiān)督

施工監(jiān)理是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。質(zhì)量管理部門要及時聽取監(jiān)理部門對關(guān)鍵部分的施工質(zhì)量的監(jiān)察報告，落實監(jiān)理責(zé)任。對于施工監(jiān)理部門，要檢查其監(jiān)理工作是否有完善的監(jiān)理工作程序，要檢查監(jiān)理報告是否標(biāo)準(zhǔn)，對于不符合要求的施工操作是否及時糾正。對施工單位的施工裝備及施工人員的基本素質(zhì)進行監(jiān)督檢查，施工裝備是否安全可靠，是否能夠完成施工并達到設(shè)計要求；施工隊伍組成是否合理，施工人員的技術(shù)能力是否符合基本要求，是否有能力完成施工要求，對有特別要求的環(huán)節(jié)，是否有相當(dāng)級別的技術(shù)人員主持參與施工過程。要提高施工單位的質(zhì)量意識，把它提高到法律的層面來認識。同時，還要及時取樣抽檢，確定施工工藝是否符合設(shè)計要求。檢查原材料的采購及施工程序的檢驗是否有詳細的記錄。其次，要對施工效果進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時與監(jiān)理人員聯(lián)系，進行整改，以避免因工程質(zhì)量造成的浪費。

1.3 加強建筑施工的多方面溝通。

土木工程項目的質(zhì)量管理工作不是設(shè)計與施工方的對立方，而是整個工程的重要組成部分，它的目標(biāo)是與所有相關(guān)單位的利益一致的。出現(xiàn)質(zhì)量問題，參與各方都有責(zé)任，都有損失。質(zhì)量管理關(guān)系著各方面的利益，質(zhì)量管理人員務(wù)必與有關(guān)各方進行多方面的溝通，取得理解和支持。

1.4 強化對土木施工人員的培訓(xùn)和激勵。

1.4.1提高土木施工人員的素質(zhì)

從土木工程建設(shè)的現(xiàn)狀來看，土木工程施工人員的素質(zhì)對土木工程質(zhì)量有著非常大的影響。由于土木工程施工人員的流動性大，因此不可能對每一個施工人員的個人素質(zhì)和技術(shù)水平進行嚴(yán)格考核，使得一些素質(zhì)較低、技術(shù)不過關(guān)的施工人員在施工質(zhì)量上鉆空子，導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣。因此，土木施工單位在保證施工質(zhì)量的前提下，根據(jù)每個建設(shè)項目的具體施工工藝不同，對工程師、施工技術(shù)人員和施工一線工人進行不同的培訓(xùn)，使其具備相應(yīng)的施工技術(shù)，然后對施工人員進行考核，有了合理的培訓(xùn)考核機制，施工人員就會有壓力，從而不斷地提高自己的操作水平，使得施工質(zhì)量也有了保障。通過對人才的培訓(xùn)與管理，從而提高企業(yè)的技術(shù)水平與人員管理能力，以此促進企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量控制工作的開展，促進企業(yè)綜合管理水平的提高。通過科學(xué)的質(zhì)量控制與管理保障土木工程施工質(zhì)量，促進企業(yè)綜合市場競爭力的提高，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。 1.4.2建立有效的激勵機制

有效的激勵是提高施工工人技術(shù)水平和工作積極性的必要措施。施工人員大多來自農(nóng)村，體力消耗大，報酬低，情緒不穩(wěn)定，因此，要建立機制激勵其積極性。首先要保證工資不拖欠，勞動保護措施得當(dāng)，管理人性化，關(guān)心工人的身心健康；其次，要組織工人參與施工管理和技術(shù)研究，充分調(diào)動工人創(chuàng)造的積極性，并對發(fā)明報告的新成果給予獎勵。技術(shù)水平的提高帶來收入的增加，促進了施工隊伍的穩(wěn)定，也能保質(zhì)保量地完成工程任務(wù)，從而保障了工程的施工質(zhì)量。很難想象一個大多數(shù)人充滿怨氣的施工隊伍能夠保質(zhì)保量地完成任務(wù)。

2. 我國土木工程施工安全管理現(xiàn)狀及存在的問題

1.1管理體制不健全

我國土木工程管理還沒有建立完善的管理體制，建筑施工行業(yè)處在變化個改革階段，原有的安全管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展，管理體制在安全管理上存在著嚴(yán)重的漏洞，安全生產(chǎn)政府部門沒有建立監(jiān)管體制，社會監(jiān)督力度不高，這使得安全管理在工程建設(shè)中不到位，不能適應(yīng)發(fā)展的需要。

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)發(fā)展脫離了行政部門的管理，成為市場中獨立存在的個體，建設(shè)部和國家安全管理部門的安全管理職能不能很好的發(fā)揮，這就造成了土木工程的安全管理工作一直處于滯后狀態(tài)，不能得到很好的改善。

安全管理與建筑工程施工相脫離也是管理體制不健全的重要標(biāo)志，我國建筑工程安全管理工作雖然已經(jīng)啟動了很久，但是依然沒有落實好它的管理職能，使得安全管理標(biāo)準(zhǔn)與實際上的安全施工存在著嚴(yán)重的脫節(jié)，安全事故統(tǒng)計的數(shù)據(jù)失真，使得安全管理部門不能掌握實際情況。

1.2建筑施工企業(yè)存在的問題

1.2.1施工單位存在的問題

建筑工程施工單位一直把工程質(zhì)量作為管理的重點，施工過程中重視工程勘察、設(shè)計和施工，而忽視了工程施工安全管理，這就給整個工程帶來了安全隱患，再加上企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，有時會把施工分包給承包商，承包商過分追求利益最大化，重利潤忽略管理，忽略安全培訓(xùn)，在安全投入方面存在著空缺，安全管理工作不到位，存在著更大的安全隱患。

隨著建筑市場的發(fā)展，國家的基建投資不斷增加，相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的調(diào)整，施工企業(yè)的數(shù)量不斷增加。隨著施工隊伍的增多，施工人員的素質(zhì)不能得到很好的跟進，安全管理工作不能隨著加強，有些施工企業(yè)或者施工隊伍為了追求利益，節(jié)約時間、節(jié)約成本忽略安全教育，忽視了安全管理。

1.2.2 監(jiān)管單位存在的問題

勘察單位為了節(jié)約時間和成本，在勘察過程中不按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，改變設(shè)計過程，不遵守相關(guān)的國家法律法規(guī)進行工程設(shè)計，使設(shè)計過程中存在嚴(yán)重的問題，給整個過程安全施工留下了安全隱患，再加上相關(guān)的監(jiān)管部門審核力度不夠，沒有監(jiān)理人員落實安全問題，在施工過程中即使發(fā)現(xiàn)安全隱患或者安全問題，也沒有及時進行處理或者向上級單位匯報，甚至向上級單位提交一份虛假的報告敷衍工作。自身工作素質(zhì)的失職，造成了監(jiān)管部門的失職，不能發(fā)揮正常的安全監(jiān)督職能。

2. 加強土木工程安全施工管理的有效措施

2.1完善安全管理制度，建立健全的監(jiān)管部門

加強土木工程施工單位的安全管理，必須確立“以人為本”的思想，從根本上樹立安全意識，做好安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，減少施工過程中安全事故及人員傷亡的發(fā)展。施工單位安排專門人員負責(zé)安全生產(chǎn)，把安全管理責(zé)任到人，設(shè)立專門的安全生產(chǎn)管理部門，建立安全管理體系，把安全事故和施工緊密結(jié)合，保證每個崗位、每個階段都有專門的安全管理人員進行勘查。把安全管理和施工任務(wù)相結(jié)合，制定相應(yīng)的獎懲制度，提高安全意識，同時加強安全教育培訓(xùn)，做到安全責(zé)任層層落實，保證安全制度有效實施。

2.2加強安全教育培訓(xùn)

加強安全教育首先進行施工人員的安全意識管理，增強施工人員的安全意識，做到在施工過程中有較強的安全防范意識，杜絕在施工過程的不安全行為，來保證工程施工的順利進行。這要求安全教育培訓(xùn)必須有針對性和典型性，讓施工人員從根本上樹立安全意識，這樣才能有效的減少安全事故的發(fā)生。

加強現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)。對于現(xiàn)場作業(yè)人員進場前，必須接受安全教育，對各個施工環(huán)境、現(xiàn)場條件等會引發(fā)的問題及采取的相關(guān)安全措施等內(nèi)容進行學(xué)習(xí)，避免人為因素造成的安全事故，經(jīng)過學(xué)習(xí)、考核達標(biāo)后才能進入現(xiàn)場施工。

進行土木工程施工安全教育，大型機車作業(yè)人員也是教育的重點對象。大型設(shè)備操作本身危險性就高，再加上需要安裝拆卸人員、爆破人員、指揮發(fā)信號人員、高空作業(yè)人員等需要多重配合，這就增加了安全事故的頻發(fā)性，必須加強這些人員的安全培訓(xùn)工作，從意識上重視安全。這些特殊的崗位必須要求通過國家專門機構(gòu)的安全培訓(xùn)，獲取相應(yīng)的職業(yè)資格認證證書才能上崗作業(yè)。

2.3加強建筑業(yè)安全管理，健全安全管理法律法規(guī)

2.3.1加強承包方資質(zhì)認證和管理

由于我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，許多建筑工程都由個體承包商承包，目前這些承包商里有不少沒有執(zhí)行安全管理制度，承包商資質(zhì)不健全，有些工程出現(xiàn)了多次轉(zhuǎn)包，責(zé)任混亂。針對這些現(xiàn)象，必須加強承包商的管理，對資質(zhì)不健全的單位一律不準(zhǔn)承包工程，對于承包商加強施工安全管理，杜絕違法分?jǐn)埑邪こ?，明確安全管理責(zé)任。

2.3.2完善和健全建筑業(yè)安全法

土木工程中有專門的費用分?jǐn)偨o安全管理，因此，必須加強生產(chǎn)過程中的安全管理資金應(yīng)用，保證安全管理資金的合理使用，做到安全管理費用使用到位，根據(jù)生產(chǎn)的需要健全建筑工程安全法，這是安全生產(chǎn)管理的前提條件，保證安全生產(chǎn)管理的經(jīng)濟基礎(chǔ)條件。

2.3.3嚴(yán)格執(zhí)行出入制度

在土木建筑施工過程中，對沒有取得安全許可證的施工企業(yè)嚴(yán)禁參與招標(biāo)，從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生，對相關(guān)沒有安全措施的人員嚴(yán)禁進入施工場地。

第五章 結(jié)論

土木工程建設(shè)是一個綜合的大工程，且對安全性要求很高，因為這關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，因而施工技術(shù)至關(guān)重要。在土木工程施工過程中，還存在一定的問題，比如理論研究不能適應(yīng)工程建設(shè)的需要，缺少驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，管理體制問題等。要想解決這些問題，其中辦法之一就是發(fā)展施工技術(shù)，在過去的土木工程建設(shè)中，大家總結(jié)了大量寶貴的經(jīng)驗，也在教訓(xùn)中得到啟示，因而施工技術(shù)也在不斷發(fā)展和革新，這將給加快土木工程發(fā)展很大的幫助。

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篇（11）

中圖分類號：U213.1文獻標(biāo)識碼：A ；文章編號：

黃祁高速公路K89+051.137～K95+400段為低山丘陵區(qū)構(gòu)造剝蝕區(qū)，地形呈波狀起伏，局部地形切割成“U”形或“V”形。本段地貌屬低山丘陵區(qū)，地面標(biāo)高一般132-202米，相對高差約70米，地面坡度一般5-20°，局部地形因切割劇烈，谷坡坡度可達10～50°以上，植被茂密。

本段出露的基巖主要為一套中上元古界薊縣系牛屋組（Ptn）板巖地層，第四系殘坡積物、沖洪積物，分布于丘陵和崗地。依據(jù)本次勘察成果，路線內(nèi)地層自新至老為：【第四系地層（Q4）】

①第四系全新統(tǒng)坡積層（Q4el+dl）：分布于山梁—山坡腳的斜坡地帶，巖性主要為黃褐色亞粘土、碎石土，厚度隨地形起伏而變化，層厚一般1.0～14m。

②第四系全新沖洪積物（Q4al+pl）：分布于大河兩側(cè)一、二級階地，巖性為亞粘土、碎石土，厚度0.5～11.2m。

本段K93+860～K93+890和K94+160～K94+210兩處高填方路堤。路基中心最大填挖高度分別為17.36m和16.04m，最大填挖邊坡高度分別為20.9m和20.0m。其中K93+860～K93+890處地基情況為亞粘土：褐色～黃褐色，軟塑，濕，土質(zhì)較均勻，含多量巖屑；K94+160～K94+210處地基情況為亞粘土：褐黃色，硬塑，土質(zhì)不均勻，含少量巖屑。兩段高填均跨越河谷深切，岸坡陡峭，斷面呈“V”字型沖溝。本段高填方路堤由于施工場地小，山體較陡，另外沖溝長年流水，施工難度大，質(zhì)量控制成為本段路基施工的重點。本文就K93+860～K93+890段高填方路堤施工質(zhì)量控制進行一下分析與探討。

1、控制的主要環(huán)節(jié)

①路基填方常流水區(qū)的處理；

②原地面處理，包括清表、疏干地表水、基底處理等，以保證高填方路堤的長期穩(wěn)定；

③挖填結(jié)合部的處理，防止路基與原山坡坡面產(chǎn)生滑移；

④施工便道及臨時堆土的搬移，以防止局部沉陷；

⑤路堤填料的選擇；

⑥做好沉降觀測，過程中及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。

2、具體施工控制方法

2.1 路基填方常流水區(qū)的處理

山澗溪流是山區(qū)普遍存在的現(xiàn)象，而這樣的地形位置一般是路基填方區(qū)，正式填筑路基前務(wù)必對這種常流水區(qū)進行處理，否則會對路基填筑帶來不便并造成質(zhì)量隱患。對流量較大的常流水區(qū)，需進行改河或改渠處理，把常流水引到路基范圍以外，如排水必須跨越主線，可將水引到主線涵洞位置排走。這里分兩種情況：第一種是如設(shè)計上允許，且原地基不用進行軟基處理，可先期施工涵洞，保證通水后再施工附近路基填方；第二種是先在設(shè)計涵洞位置埋設(shè)臨時排水管，按要求進行路基填筑，達到一定高度后進行反開挖施工涵洞。對主線范圍內(nèi)的小流量常流水（一般為山洞滲水），盡可能想辦法將流水引至涵洞位置，或在路基排水溝位置設(shè)臨時排水管，實在不行可利用深埋φ30 cm排水管（即排水管埋在路基標(biāo)高以下，填筑路基后不必挖出）進行排水，我標(biāo)段K93+860～K93+890段高填基底采用碎石盲溝進行排水，盲溝尺寸為0.4m*0.4m，每20m設(shè)置一道，橫向貫穿整個路基。當(dāng)路基施工至一定高度后盡早安排水溝施工，流水引入排水溝，避免對路基造成影響。

2.2 原地面處理

山區(qū)溝壑的形成多經(jīng)歷千百年的沖刷與淤積，部分積水段形成軟弱地基，且這種軟基路段短、積淤厚，處理起來并不輕松，一般情況下可采取清淤換填、拋石擠淤換填、打松木樁穩(wěn)定軟基再鋪填片石。K93+860～K93+890段原地面一半為溝谷沖溝，一半為水稻田。在施工工程中主要采用清淤換填和挖除沖溝表層積淤兩種方法。在水稻田處，采取了徹底清淤換填50cm厚片石，并用開山堅石填筑至設(shè)計路基底標(biāo)高，再進行強夯的方法，切實保證了高填路堤的穩(wěn)定性，避免了路基沉降問題發(fā)生。對于沖溝處，將沖溝范圍內(nèi)的表層積淤挖除，直至挖到強風(fēng)化巖層，達到設(shè)計的地基承載力為止。其他部位清除雜草、樹根等植物，并清除30cm表土。對于填筑過程中出現(xiàn)彈簧土的地方，堅決予以清除，重新?lián)Q填。

2.3 挖填結(jié)合部的處理

處理方法是按設(shè)計及規(guī)范要求進行挖臺階處理，但由于該處山坡很陡，采用機械施工，很難在山坡上挖好臺階后再進行填土施工，具體做法是：

①填土先低后高，從斷面最低處填起，逐步減少自然臺階，擴大工作面，特別是；

②在原地面堆土整平時，山坡一側(cè)，要求向山坡內(nèi)切進，在側(cè)面推出高1.2～1.5m的垂直密實土面，原地面地面碾壓后驗收時，山坡一側(cè)應(yīng)保持有此垂直密實土面。在填筑1.2～1.5m后，山坡一側(cè)的垂直土面局部基本消失，然后再在山坡一側(cè)推出新的高1.2～1.5m的垂直密實土面，如此反復(fù)，則山坡實際已形成高1m的臺階；

③在路基填筑過程中產(chǎn)生的臺階，該處前后路基填筑銜接部分是路基中的一個薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)引起重視。具體做法是分層超填，即前一段填筑先侵填后一段20m，再將后一段填筑侵填前一段20m，避免接頭在同一斷面上，如此反復(fù)分層填筑。

2.4施工便道及臨時堆土的搬移

由于該段高填路堤所處溝谷山坡陡峭、狹窄，施工過程中要在山坡上修筑便道，由于便道未進行碾壓，尤其是在陡坎上，填土較高。便道經(jīng)過重車反復(fù)碾壓后，便面會顯得很密實，但下面和側(cè)面仍是很疏松，因此便道填土不能作為路基填筑，必須進行挖除，重新填筑。具體做法如下：

①對施工便道進行登記，將該便道施工時間、長度、寬度、平面位置、高度等信息進行登記，在路基填筑至該便道時，根據(jù)登記卡上的信息，對該便道進行改移，并對下部填土進行返工處理；

②需根據(jù)地形情況，依山展線修筑臨時便道（需保證不破壞挖方邊坡），以回頭曲線式便道保證機械設(shè)備的進出施工，這種填方段一般緊鄰深挖槽區(qū)，因此二者需協(xié)調(diào)處理，事前做好施工方案，保證深挖與高填同步進行，載料自卸車與空車的交錯位置應(yīng)根據(jù)機械配套情況設(shè)置，保證便道暢通與施工的正常進行。

③對于大量的推堆土的處理方法同施工便道的處理方法。

2.5路堤填料的選擇

由于該段路堤填筑較高，為保證下部的承載力以及減少工后沉降，該段路基下部10m采用填石路堤。填筑材料采用路塹開挖石方及利用隧道洞碴，選用改填料時要嚴(yán)格控制粒徑，在攤鋪后采用機械將超粒徑的填料進行剔除，并嚴(yán)格控制層厚，使用25t的壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)通過試驗段進行總結(jié)，并且每4m進行沖擊碾壓一遍。

2.6正常路基填筑施工控制

①路堤填筑過程中，務(wù)必保證水平分層填筑，避免形成不利于路堤穩(wěn)定的滑坡斷面，嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑并適當(dāng)超填30~50cm，保證刷坡后路基有足夠壓實度，任何路段均不得缺填；

②高填路堤填料來源不可能相同，應(yīng)按規(guī)范要求進行分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑，保證同層填土的壓實度一致，高填方路段填料料源變換頻繁時，應(yīng)做到與挖方段施工密切配合，切實做好不同土質(zhì)的擊實試驗，保證不同填料填筑后路基壓實度檢測的準(zhǔn)確性。

③搞好測量控制，準(zhǔn)確進行平臺設(shè)置及線形。

2.7 高填路堤監(jiān)控

高填土地段應(yīng)嚴(yán)格控制填土速度，路堤填筑時，派專人對路堤填筑高度和沉降量進行觀測并作好記錄。若觀測到沉降量在中心處大于3cm、路基邊緣大于1.5cm時，則停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再行填筑。