緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇項目規劃方案范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

Abstract: the paper mainly， combined with guangzhou panyu district south of the village street CaiXinLu distribution circuit planning of the engineering practice,analyzes the project distribution circuit design and planning scheme of the meteorological conditions, wires model and the choice of section distribution circuit, the path of the survey with positioning, pole determination, the selection and arrangement of the wires lightningproof grounding in such aspects as the main point to carry on the analysis, aims to effectively adjust the new station and yingbin station made power supply range and power supply circuit radius so as to improve the distribution of power voltage quality.

Keywords: distribution circuit, weather conditions, wire types, and the path survey, lightningproof grounding

中圖分類號：S611文獻標識碼：A文章編號：

1 工程概況

新造F11位于廣州市番禺區南村街蔡新路，目前裝見容量為12315KVA，10年最高負荷電流為441A，負載率為85％，屬重載線路，線路裝見容量偏大，跨越新造和南村兩鎮供電，不利于運行維護管理，供電半徑較長，電壓質量低。另外，與迎賓F16的聯絡點有2個，網架結構不合理，供電可靠性低。

本項目規劃由，將新造F11約3670KW負荷轉由迎賓站新出F9供電，合理調整新造站與迎賓站的供電范圍和線路供電半徑，有效改善新造F11的電壓質量。

2 配電線路設計所考慮的氣象條件

對于在大氣中運行的架空線路機械計算來說，氣溫、風速和履冰厚度三種氣象因素最為重要。因此，應根據當地的有關氣象資料和當地已有線路的運行經驗進行綜合考慮。按照架空電力線路設計規范規定，本工程最大設計風速采用離地面10m高處30年一遇10分鐘平均最大值。根據廣東省氣象部門提供的資料，廣州番禺區境內離地15m高處，重現期為30年的10分鐘平均最大風速值為32.62m/s，年雷暴日數為86.2。因此，本工程的計算氣象條件采用廣東省電力研究院編制的第Ⅴ氣象區的氣象組合條件進行設計，采用一個最大風速區，最大風速取V=35m/s,各種情況的氣象組合條件見下表1。

表1 氣象組合條件

3 導線型號及截面的選擇

一般是按允許電壓損耗確定，同時滿足發熱條件和機械強度的要求。還應根據負荷情況留有發展的裕度。但為了確保線路運行質量和安全，要求10kV線路截面不小于35mm2，三相四線的零線截面積不宜小于相線截面的50%，其余分支線、接戶線均按實際用電設備容量具體確定。

綜上所述，并根據《廣州供電局10千伏配網典型結線技術原則》電纜網環網結線模式中每回線路的環路電纜截面應為300mm2或240 mm2，其中變電站至第一個開關站的電纜截面應為300 mm2，與原電纜駁接采用截面應為240mm2，因此本工程新建的電纜擬采用300mm2及240mm2截面的交聯聚乙烯絕緣電纜。

4 配電線路的路徑勘測與定位

4.1 配電線路的路徑選擇

選擇路徑時應符合下列要求：1）與本地區的發展規劃相結合，不占或少占農田，以便于機械化耕地。同時，與農業機械化 道路規劃等協調配合，以避免遷移線路。2）為了減少電能損失和電壓損失，降低工程造價，便于施工、運行和維護等，線路路徑應盡量短，跨越轉角少，低壓主干線還應靠近道路側，但不得影響村道的交通。3）為了保證線路的安全運行，線路路徑應避開易受雨水沖刷的地方，嚴禁跨越堆放可燃物，以免發生因碰線、斷線等引起火災或爆炸事故。

根據以上幾點，本工程主要配電線路的路徑的選擇有：1) 采用ZRYJV22-3x300電纜，長度為5495米，設中間接頭15個，從迎賓站F9高壓柜引下，沿著新舊電纜溝管敷設至原新F11工業區分線新26#塔，引上，接通原新F11工業區分線架空線；2) 采用ZRYJV22-3x300電纜,長度為275米,從新F11曾邊線干線原35#引下,沿著原有電纜管。線路路徑見圖1。

圖1 線路路徑圖

4.2 桿位測定

路徑確定后，測量桿位。1）確定線路首端和終端桿的位置，當遇地形限制或用電需要時，要確定轉角桿的位置。這樣，根據首端桿、轉角桿和終端桿的位置就把整個線路分成幾個直線段，然后測出每個直線段的長度，均勻分配檔距；2）確定直線桿的位置。首端桿、轉角桿、終端桿的位置確定首先要考慮拉力線位置是否合適和有無能挖拉力坑位置。3）桿位確定應盡量避免影響當地群眾和考慮接戶配電箱的電源進出線是否合理方便。同時，應考慮線路檔距： 10kV配電線路非居民區不應大于80m，個別地區因地形限制，最大不得超過100m，配電線路絕緣導線一般為30~40m，最大不應超過60m。

5 導線排列方式的選擇

為了降低電桿高度和防止斷線或因弧垂變化而發生導線搭連事故，10kV配電線路導線采用三角形排列。在特殊情況下，可以采用垂直排列，但中性線應架設在相線下方。導線水平排列時，如果線路附近有建筑物，中性線應靠近建筑物，以增大相線對建筑物的距離，減少人身觸電的幾率。同時注意導線線間的距離。根據運行經驗，本項目主要采用新筑新筑2B頂管型電纜管190米；新筑排列埋4孔管電纜管670米，新筑4管排列（行車、涂塑鋼管）50米,整個工程電纜走廊初定在蔡新路東側。

6 混凝土電桿的選擇

為延長電桿使用年限和減少線路維修費用，配電線路宜采用符合現行國家標準《環形預應力混凝土電桿》規定的定型產品，即預應力鋼筋混凝土電桿，但市政道路或國、省、鄉道邊立的電桿應考慮非預應力混凝土電桿，對于轉角桿無法打拉線的應采用鋼管桿。電桿的高度可結合各地的實際選用，一般要求：10kV配電線路電桿高度不應小于10m，跨道路兩側電桿高度宜采用12m桿或桿15m。其次，確定電桿埋深。電桿的基礎應根據當地運行經驗、材料來源、土質情況及負荷條件計算確定是否采用底盤和卡盤，但其埋深不應小于電桿高度的1/6。

7防雷接地

為防雷電波侵入，電纜進出線在進出端將電纜的金屬外皮、鋼管等與電氣設備接地相連。所有電氣設備正常不帶電金屬部分及不帶電金屬構件均須按規程可靠接地。高、低壓避雷器的接地端與鐵件，低壓側中性點金屬外殼應分別接在同一接地裝置上。100kVA的接地裝置的接地電阻不應大于10Ω及100kVA以上配變的接地裝置的接地電阻不應大于4Ω。

8 結論

綜上所述，通過本工程配電線路方案規劃與設計分析，得到了以下幾點結論：

（1）將新造F11約3670KW負荷轉由迎賓站新出F9供電，合理調整新造站與迎賓站的供電范圍和線路供電半徑，有效改善新造F11的電壓質量。改造后的新造F11裝見容量為3975KVA，預測最高負荷電流約110A、負載率約21％，并與迎賓站新出F9（負載率約45％）和迎賓F16（規劃由迎賓新出F8轉供，負載率約33％）建立聯絡，可實現相互轉供電。

（2）迎賓新出F9調整新造F11負荷后的裝見容量為8340KVA，預測最高負荷電流約233A、負載率約45％，并與新造F11（負載率約21％）構成“2－1”環網，可實現相互轉供電。

（3）項目實施后，解決新造F11重載問題，網架得到進一步完善，提高線路可靠性，增強線路運行能力，可滿足線路周邊近期負荷發展需求。

參考文獻

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一、 項目區概況……………………………………………3

二、 項目開發的必要性和意義……………………………3

三、 開發方式………………………………………………4

四、 產權歸屬………………………………………………4

五、 設計方案及建設內容…………………………………5

六、 工程概算及資金不源…………………………………10

七、 工程進度………………………………………………12

一、 項目區概況

__位于__縣城東北面，因形似“馬鞍”而得名。三面臨江，一面環山，__猶如一匹駿馬鎮守著這方土地。__背山緊臨金沙江，山腳是正在修建的溪洛渡水電站，面山將整個縣城攬抱懷中。在__上，既可俯瞰整個縣城風貌，又可把金沙江收于眼底。__面山絕大部分為宜林荒山，青山多為農民耕地，總面積為850.0畝，其中面山面積為334.0畝，背山面積為516.0畝，耕地面積400畝，荒山面積450畝。__的地形地貌和所處的地理位置，將其打造成一個精品生態園具有得天獨厚的條件。

二、 項目開發的必要性和重要性

隨著經濟社會的發展，人們的生活需求更加豐富，追求多元化、立體性的生活方式，以減輕工作壓力，調節生活平衡的愿望與日俱增。但是，__縣境內目前尚無一處公園或可供人們工作之余休閑娛樂的場所，建設一個集休閑、娛樂、觀光和健身于一體的__生態園已迫在眉睫、勢在必行。

要把__縣城建設成為山城、水電、園林、湖濱旅游城市，就必須充分依靠區位優勢和現有資源，把__融入川渝經濟區和川南旅游規劃圈；要把__融入川南旅游規劃圈，就必須以溪洛渡水電站為中心向周邊逐步延伸建立具有__特色的景區景觀，就要建立集休閑、娛樂、觀光為一體的公園、生態園、農家樂等，以支撐縣域旅游產業，變被動覆蓋為主動融入。

其三，建立城鄉結合部的生態公園，不僅能提高城市品味和城鎮文化，還能拉動和輻射城鄉協調發展，推動周邊旅游景區的開發。__生態園建設既能把庫區旅游與城市旅游融為一體，又能推動城鎮邊沿旅游開發，還能輻射和推動“二梁子”森林公園和新拉民族村的開發。因此開發__生態園具有深遠的歷史意義和現實意義。

三、開發方式

__生態園開發項目是一個以政府開發為主體，業主開發為主導的項目，是一個以生態效益和社會效益為主，盈利為輔的公益性項目，其開發方式選擇為：一是由__縣金沙江綠色開發有限公司租用群眾的土地實行公益性開發；其投資來源為政府全額投資。二是對經營性建設項目由公司投資或者招商引資建設；但屬于永久性建筑的土地實行征用。

四、 產權歸屬

由于該項目由公益性建設投資和經營性建設投資兩部分組成，也就是“政府+公司”的投資開發模式，所以對政府投資開發部分產權歸政府所有，公司投資部分產權歸公司所有。

五、 設計方案及建設內容

（一） 設計原則

a) 因地制宜，凸顯基地特征

b) 以人為本，滿足多方需要

c) 以綠為主，倡導生態建設

d) 貼和時代，彰顯現代社會生活文明特質

e) 放眼未來，注重可持續發展

（二） 設計目標

把植物造景、雕塑點綴、標志性建筑融為一體，使之成為一個能適應當地生態環境又能體現山體效果的__園林生態景觀。

（三） 方案內容

整個生態園要與周邊村組“農家樂”、“新農村”、“農家休閑”作整體規劃但又相對獨立；園內功能分區相對獨立且又有機銜接，景觀建筑獨具特色又相互輝映，充分展現生態園的和諧性及綜合功能。

1、 建筑工程

（1） 道路工程

__生態園開發共設計各具功能、風格各異的三條道路。在現有__二中至三坪二社約4公里通公路的基礎上，對本條公路進行改擴建，改擴建為8米寬的彈石路，并從三坪二社延伸至溪務公路的石簡槽處連接，形成環線，本條路為車行道，全長約3公里；沿__背脊梁修建一條4米寬的主游步道；在背山中部山腰橫向修建一條3米寬步道，也可供園區果園管理和運輸用。所有道路兩側都修筑30公分的排水溝，路兩邊進行綠化美化。

（2） 電力工程

目前，整個三坪村尚未實施農網改造，其供電半徑較遠，電力不足，為保證施工用電和今后的園林電力供給，以及周邊群眾生產生活用電，安裝約2公里10千伏安輸電線路進入三坪。同時對周邊農戶實施農網改造。

（3） 水利工程

__現

在已解決了施工用水和綠化灌溉用水，生活用水尚未解決。因此，要把__及周邊農戶納入城市管網建設。（4） 牌坊

在__生態園擬建4塊牌坊，其中面山兩塊，一塊設置在采沙滑坡處，這里是生態園的入口處，一塊設置于__埡口前，正跨二中圍墻角至接三坪二社公路的人行梯步上，為園區的另一入口；背山兩塊，一塊設在正對休閑廣場——“荷香滿地”的車行公路邊，也是通往生態園的一處入口，另一塊設置于三坪二社處。

（5） 廣場建設

在__背脊染現已建有四個蓄水池，為因地制宜，充分利用現有資源。圍繞四處蓄水池修建四個主要景觀廣場：由東南向西北方向，第一個游泳池處為由花架環繞水池而建的休閑廣場——“荷香滿地”；第二個水池處為歌舞廣場，廣場的水池中央立一主題雕塑——“玉馬騰飛”，水池壁飾以民風民俗的浮雕；第三個水池處是__的最高峰頂，此處為觀景廣場；第四個水池處為另一峰頂，名為“系__”，此處為文化廣場，屬于人文景觀區，建一文化浮雕景剖于水池之上，浮雕以當地人民的生活場景為素材，在水池垢另一側立系馬樁數根，讓游客騎馬觀光。

（6） 亭

整個生態園擬設休閑亭兩座，一座位于生態園入口正對入口牌坊的背脊梁上，與入口牌坊相呼應；另一座立于埡口背山面人文廣場下部的半坡上。

（7） 梯步

生態園內根據游覽線路布設，在不同地段布設了多條人行梯步。從二中圍墻角修一條2米寬人行梯步經__埡口翻過埡口接三坪二社公路。在埡口處又成“丫”形分開成兩條4米寬的人行梯步，兩條梯步分別通達兩個峰頂的觀景廣場和文化廣場；面山面生態園入口牌坊至休閑亭一條4米寬的人行梯步，由入口通往山脊休閑亭；在背山面，四個廣場至車行公路分別布設了四條人行梯步，除通往歌舞廣場的為4米寬外，其余三條均為2.8米寬，此四條梯步頂上用鋼管架設拱形架，種植獼猴桃攀爬其上。所有梯步邊每50臺階處修建休閑平臺一處，休閑平臺周邊修建有特色的欄桿。梯步兩側修建景觀水溝，溝外再分層次進行園林綠化。

（8） 長廊

分別在四個廣場接背山面4條人行梯步內側，在梯步末端至廣場50米距離間修建4條長廊，把梯步與廣場有機的連接起來，長廊采用古式木制，長廊下擺設一些茶桌，供游人休閑、品茶、觀景、娛樂。

（9） 生態園入口建設

__生態園入口選址于現采沙滑坡處，結合實際地質地況，將其現有積沙清理走，整為平地，并將滑坡推成一定坡度的斜坡面，用15米深的搞滑栓對坡體進行固定治理后，用水泥將坡面整平并做成墻體，墻體飾以具有地方民風民俗特色的壁雕，這樣既可以使滑坡得到有效的治理，又可作為生態園入口景觀的一大亮點。生態園入口區設置生態停車場、廁所，并設置入口管理用房和小賣部。

（10） 水上農家樂系列工程建設

在背山公路與連接休閑廣場——“荷香滿地”人行梯步交叉口往二社方向200處修建一座游泳館，游泳館的西南方原磚廠位置修建水上農家樂和接待中心。農家樂和接待中心用15米寬的環池環繞起來，池上建水上廊橋通往農家樂和接待中心，給人以小橋流水人家的感覺，環池作為供游人垂釣休閑的地方。在水上農家樂與游泳館之間設置籃球場一塊，緊接籃球場在籃球場與水上農家樂間設置一兒童游樂園中心。通過游泳館、水上農家樂、兒童游樂中心、藍球場的集中連片布置，將此片區打造成整個生態園休閑、娛樂、健身的主要活動區域。

（11） 紀念館建設

在__埡口，人文廣場的半坡面山邊沿修建一座以紀念曾澤山將軍為主的紀念館。

（12） 附屬工程建設

選擇園區的各入口和必要位置設置數塊標志、標牌和警示牌；園內所有瀏覽步道邊設置多個垃圾桶；在適當的地方設置一定數量的座椅；電力設施沿路邊一律埋設成暗線，沿游覽線路設置足夠的路燈；園區給排水設施建設。

2、 綠化種植工程

（1）面山

面山土層較薄，且土質差，整個面山均進行克土著人后進行造林綠化美化。

（2）背山

背山分為三個片區，以東北方為起點，從公路轉彎處至三坪村公所這一片10余畝規劃為花圃；接花圃至游泳館片約100畝左右規劃為苗圃；其余地塊均規劃為臍橙園。

（3）對所有道路和梯步兩側進行綠化，園區內的園林景觀區進行細部園林園藝方面的綠化美化。

六、 工程概算及資金來源

（一） 道路工程（交通局、水電局負責）

（1） 永二中至三坪二社的公路改造成長4公里寬8米的彈石路，計劃投資120萬元；

（2） 從三坪二社延伸至溪務公路新建3公里公路，計劃投資60萬元；

（3）沿__背脊梁修建一條長約3公里寬4米的主游道，計劃投資60萬元；

（4）__生態園面山游人步行道建設，全長1000米寬2米，計劃投資10萬元；

（5）永二中至三坪二社梯步路建設（兩旁設置護欄），全長1400米寬4米，計劃投資30萬元。

（二）電力工程（電力公司負責）

（1）建設10kv輸電線路2公里，計劃投資70萬元；

（2）生態園周邊農戶及園內用電，按2200元/戶的標準計算，計劃投資120萬元。

（三）水利工程（水利局負責）

水利工程按800元/人的標準計算，計劃投資40萬元。

（四）牌坊（縣人民政府公益性資金負責）

共需建設4道牌坊大門，按15萬元/道的標準計算，計劃投資60萬元。

（五）廣場建設（縣人民政府公益性資金負責）

廣場建設總建筑面積3000平方米，計劃投資600萬元。

（六）紀念館（縣人民政府公益性資金負責）

紀念館建設總占地面積1200平方米，建設面積2400平方米，計劃投資240萬元。

（七）涼亭和長廊（開發商負責）

（1）建設四個涼亭，建筑面積2400平方米，計劃投資240萬元；

（2）建設長200米寬6米的石木結構長廊，計劃投資20萬元。

（八）水上樂園（開發商負責）

水上樂園建設占地面積10000平方米，其中水面為2500平方米，計劃投資1000萬元。

（九）游泳池（開發商負責）

游泳池建設占地面積3000平方米，其中水面積20__平方米，蓄水池5000立方米，計劃投資250萬元。

（十）接待中心（開發商負責）

接待中心占地面積10000平方米，建筑面積120__平方米（標準：修三層樓閣，占地4000平方米），計劃投資720萬元。

（十一）綠化工程（林業局負責）

（1）面山綠化200畝，計劃投資20萬元；

（2）園區綠化310畝，計劃投資100萬元。

（十二）生態園入口雕塑建設（國土資源局負責）

（1）對原砂場的土地整治與防滑工程，計劃投資1400萬元；

（2）墻體浮雕建設，計劃投資800萬元。

以上工程項目建設總計劃投資合計為5770萬元人民幣。

七、 工程進度

__生態園開發項目是一項綜合性的開發項目，屬由多個項目主體組合而成的整體型開發項目。因

而園區的開發資金，需根據每一個分項目的建設逐步到位，這就決定了項目開發是一個循序漸進的過程。整個建設工期，以工程破土動工之日算起，預計歷時三年竣工。建設期間，若因不可抗力因素影響工期變化的，根據該工程的實際情況進行相應的調整。否則，必須按要求如期完工。在工程開工前，業主準備好項目施工計劃，成立好項目組織管理機構和工程質量監督機構，建立健全施工過程中的安全生產制度，并組織相關人員進行施工前的培訓，以保證項目建設按施工進度和要求順利實施，確保項目工程質量。施工進度具體安排如下：20__年——20__年初內完成以下工程建設：

（1） 先將上述規劃的道路工程中三條道路的路基修建出來，以滿足園區其他工程建設運輸的需要，路面工程到主體建筑工程竣工后再實施，以免在建設過程中造成對路面的損壞。

篇（3）

規劃設計目標與指導思想

本項目的設計主要體現為“活力、自然、品質”

活力：本項目服務群體多為開發區年輕人群，設計借鑒現代濱海風情社區設計理念，設置部分11層，18層的小高層住宅，打造尺度更適宜的“現代鄰里交往”空間，滿足年輕人渴望輕松、溫馨、交流的居住需求。

自然：建筑規劃布局外部最大化利用項目周邊海景、樹林、沙灘等自然資源，而內部空間景觀師法自然，自由靈活，內外一氣呵成。

品質：打造煙臺開發區高品質的后小康標桿式居住項目。

總體規劃設計

總體構思與布局

規劃概念

規劃從項目用地現狀出發，地塊東南向、西南向與城市道路相連，東南向與規劃中的小學地塊比鄰。東北向與海邊直線距離僅約300米左右，整個地塊坐擁海景資源。用地北側有一片高大茂盛的松林，同時具備綠色景觀資源。而項目場地基本為地勢較為平整的空曠地，適合開發建設。

規劃的總體布局首先確定小區對外出入口，東側入口位于杭州大街，作為小區主要對外交通出入口。在沿北京中路地段的中心部，設置一小區主要的對外形象入口。通過兩個交通入口，延伸至用地內部，形成幾個主要交通軸線，將用地劃分為三個基本組團。對于這么大規模的住宅小區，通過道路的分區便于以后項目分期開發，每個大組團的布局相對獨立而又連成一體。項目的建筑總體布置按照煙臺本地居民習慣，正南北朝向，最小間距滿足規劃30米要求，能滿足人在空間上的舒適感。

建筑布局

由于項目2.4的高容積率，同時要滿足日照要求，將30層以上高層住宅基本布置在用地北側，以節約用地，使一線海景資源最大化。在小區中心地段，設置4棟標志性高層建筑。18層住宅，按照日照和節約用地原則，主要緊鄰布置在30層高層建筑以南一排，以及北京中路小區形象入口處。11層住宅布置在用地南側。

道路交通規劃

住宅小區的道路系統為：

出入口：小區共設有兩個對外出入口，一個交通主入口，一個主形象入口。主要對外出入口面向北京中路和杭州大街。

小區車行道： 對內利用規劃道路和小區用地邊線道路形成交通環路，輔以小區內次級行車道路。

小區主要步行道：三個大組團內部布置人行及消防車行道路，結合園林設計。

停車方式：基于本項目的規模比較大，規劃設計中，以半地下室停車庫停車方式為主，組團間及臨街商業實行就近原則的路邊景觀停車，而組團內按照人車分流的模式設計。這種混合停車模式能節省投資和提高效率，同是也能營造出更有生氣的小區生活氣息

景觀與綠地系統規劃

小區以北京中路對外形象入口處為起點，設置縱深景觀形象軸線，連接中心大型景觀。

小區中心設置占地一萬平方米的大型中心園林，同時設置室外球場，室內健身場所等居民服務設施。各組團間，設置有集中綠地景觀。

建筑設計

小區住宅外立面造型手法歸結為“現代、有序、韻律、簡潔而不失細部和變化”的特點，整體立面設計采用現代建筑風格，映托出統一中有變化、變化中顯特色的豐富而有序的造型特色，而單體造型細部處理，結合平面功能要求，使建筑造型更加生動。

1、平面設計

本小區戶型平面布置強調南北對流，明廚明衛，并高度關注客廳、主臥的朝向、景觀；住宅以南向為主，南向設處觀景陽臺。

主要功能房間盡量面向內庭園、景觀水系、集中綠帶等優質、縱深景觀，同時采用大面積落地門窗加強景觀效果；

此外，本方案戶型的多樣化適應生活的多樣化，為客戶提供了多種選擇的可能，而每種戶型所處位置不同，空間變化也更為豐富。

2、立面設計

基于本項服務主要群體為年輕人群，建筑立面設計借鑒現代濱海風情建筑風格，體現現代時尚、簡潔明快、親切溫馨。

造型風格以現代建筑語言為主導，建筑造型簡潔、語匯明晰、個性突出，整體輕靈明快、避免沉悶厚重，符合居家休閑氣氛；屋頂形式結合設計和平面功能要求，豐富建筑形態和住區輪廓。

手法上采用飄板、構架、體塊穿插等建筑符號，色彩上運用簡潔明快的白色和親切溫馨的紅色為底，搭配時尚典雅的灰色，與海水、沙灘、綠樹林自然有機融為一體。

細節處理上建筑設計強調細部節點設計，通過現代材料與構造來表達傳統線腳及做法的韻味；陽臺欄桿簡練輕巧，通過部分重點位置的節點構件，使整個立面形象清新典雅；住宅樓梯間及入口做進一步處理，設置過渡空間以提高住宅檔次。

消防設計

消防：利用城市道路以及小區內部道路，鋪地等，形成內外兩條環形消防車道，完全能夠滿足消防要求。基地內建筑與周邊建筑間距滿足防火規范要求。消防車道>4米，小區景觀道路平時不通車，緊急情況下可作為緊急消防車道。

高層住宅有大于四分之一周邊長度做為消防登高面，登高面部分道寬≥5m、路邊距建筑物外墻≥5m并≤10m；其它多層建筑周邊均能夠形成有效撲救面；消防車通過的車道坡度≤8%，消防車登高的車道坡度≤3%；消防車道及消防車登高場地的路基，其荷載按35.3T/m?設計。

篇（4）

在方案中，設計人員充分尊重并認真考慮了天津市是有著悠久歷史文化傳統的大城市，無論是當地富有特色的民俗風貌，還是若干年來與國外通商交往而形成的特殊文化氛圍，并將其加以提煉,使其精髓能夠在新的規劃設計中加以反映和體現；同時結合現代化城市設計的思路,以形成一個能夠適應天津未來發展的遠景規劃。

易道公司做的第一期工程設計,主要是從三岔河口到北安橋之間。4km長范圍內從水岸到河岸邊道路的紅線。這個設計離不開原來的城市風格和文化背景,因為過去天津最好的文化歷史街區都在這一個范圍內。在這4km范圍中,設計了多個重要的開敞性城市空間及城市廣場，其中的文化廣場在解放橋附近，設計了城市主題雕塑，同時以橋為背景,更加強調了環境的整體風格。海河上的橋這時已經不是單單的一座橋，而成了公園的一部分，成為城市大環境中的一部分，使橋同時融入了城市之中。

方案設計中,每一個開放空間都強調了與附近現有建筑之間的關系，如文化廣場與附近的古文化街相融在一起,有著更濃烈的文化氛圍，但在設計中是用新的手法表現出來,從而實現用景觀設計將城市的歷史文化繼續發揚。創新。

方案設計中強調了人與水的親近，一年中有320天的時間,人是可以走近水旁邊的,設計中加強了人與水。人與河、人與城市的親情關系。對設計來說，這是最重要的。城市設計的作用可以對人的生活有好的幫助,水濱建筑的尺度應適宜人與環境。與自然的親近，這是非常重要的。

海河是天津城市的中心,與天津的城市發展緊密相連，而發展是整體的。全面的,不是單一的。城市交通很重要,有許多城市水系設計，將交通要道挨著水，從而也就將人與水給隔開了。新的設計中，對此提出了很好的方案和設想。城市地鐵是今后城市交通發展的重要功能,設計中,人們從地鐵站出站后最多走700m就可以到海河邊，從而拉近了人與環境的關系，也更加體現出親情。和平路是天津有名的商業街，其繁榮程度如同北京的王府井、上海的南京路。設計中強調了和平路與海河的關系，人們在商業街購物完后，能夠到海河邊上來走一走，看一看,同時也是加強了商業與旅游的溝通。這也就是在設計中,分別從土地功能和街景的功能出發,為城市發展打好基礎,由此帶動城市經濟朝著既定的目標發展。

消費可以有靜有動,可以有不同的層次,海河可以帶動城市經濟的發展,為城市發展打好基礎。如果做不好，就要影響城市的整體發展和未來。現在加強海河的開發建設。特別是景觀環境的建設，就是要保證將這個架構的基礎做好。景觀如同水、電，是城市的基礎，非常重要，可以說城市發展不能缺少景觀建設,沒有景觀就不可能將城市建設好。建筑與景觀應一同考慮，只有這樣才能從宏觀上進行統一協調,同時也強調了整體的關系。海河規劃設計不是單個的景觀設計，而是一個整體,包括環境、綠化。景觀、交通。應是各個方面互動的關系將天津的優勢連在一起才能做成功。這里強調的規劃設計應是整體,而不是某一個局部。

篇（5）

一、項目目標

對蛋雞規模養殖場標準化改造采取以獎代補方式進行獎勵，以穩步提升蛋雞標準化規模養殖水平，降低動物疫病風險，實現糞污的無害化處理和資源化利用，加快蛋雞飼養方式轉變，充分發揮規模養殖對穩定蛋雞存欄的基礎性作用，進一步穩定蛋雞生產，增加養殖收入，促進蛋雞生產持續健康發展，保障雞蛋市場有效供給。

二、基本原則

（一）自愿參加。按照公開、公平、透明的原則，公布補貼政策、補貼標準和補貼范圍等，符合條件的養殖場（戶）根據實際情況自愿申報和實施。

（二）以獎代補。對自愿改造后達到《__省蛋雞標準化規模養殖場建設規范》，改造成效明顯的養殖場（戶）給予一次性獎勵。

（三）養殖場戶直接受益。符合條件的養殖場（戶）提出申請，改造后經專家驗收，資金直接獎勵給驗收合格的養殖場（戶）。

（四）扶持規模化養殖。以規模化標準化改造為扶持環節，推進蛋雞養殖向標準化規模化發展。

三、實施范圍和標準

（一）獎勵范圍

在全縣范圍內，對符合上述原則，經自愿改造后達到《__省蛋雞標準化規模養殖場建設規范》要求并通過上級驗收，存欄規模在0.2萬—5萬只的蛋雞養殖場（戶）給予適當獎勵。

對禁（限）養區的養殖場戶不予補助，對規模未達到0.2萬只和超過5萬只的不予補助。

（二）獎勵標準

根據上級下達的資金規模和我縣蛋雞規模化養殖的實際情況，分別給予獎勵：

產蛋雞存欄0.2萬—0.5萬只(不含0.5萬只)的養殖場，每戶獎勵1.5萬元；

產蛋雞存欄0.5萬—1萬只(不含1萬只)的養殖場，每戶獎勵3萬元；

產蛋雞存欄1萬—5萬只(不含5萬只)的養殖場，每戶獎勵5萬元。

四、項目申報程序和補貼方式

（一）明確標準

按照《__省蛋雞標準化規模養殖場建設規范》，結合

我縣蛋雞養殖實際條件和現有規模化水平，嚴格按照《__省蛋雞標準化規模養殖場建設評分標準》和《__省蛋雞規模養殖場標準化改造以獎代補項目驗收程序》組織驗收，并報州財政局農財科和州農業局畜牧科。

（二）項目申報

符合申報條件的蛋雞規模養殖場（戶），可于20__年2月25日前向所在鄉（鎮）畜牧獸醫站提出改造申請，經縣畜牧獸醫局審核后方可進行改造，否則不予獎勵。

（三）項目驗收

具有發展潛力，按照《__省蛋雞標準化規模養殖場建設規范》要求，已自愿對雞舍標準化建設、糞污處理設施以及水、電、路、防疫等配套設施進行改造，改造成效明顯，規范化程度較高，產蛋雞存欄規模在0.2萬—5萬只的蛋雞規模養殖場（戶），改造完成后，于20__年6月30日前向縣級財政、畜牧部門提出驗收申請。州畜牧主管部門會同財政部門，按照《__省蛋雞標準化規模養殖場建設驗收評分標準》和《__省蛋雞規模養殖場標準化改造以獎代補項目驗收程序》，組織專家驗收，驗收合格的上報省畜牧主管部門，待復核后，反饋相關部門，并將驗收合格的標準化規模養殖（戶）在當地主要媒體上公示。

（四）資金撥付

驗收合格的蛋雞標準化規模養殖場（戶）經公示無異議后，在資金到賬10日內將獎勵資金撥付給養殖場（戶）。上級下達的總資金計劃為10萬元，實際補助資金若大于上級下達的計劃，將按照改造申請驗收時間、驗收得分的高低順序依次獎勵，獎完為止。

五、項目管理

加強對項目的組織領導，抓好項目的監督管理，落實責任制，確保項目的順利實施。

（一）加強組織領導

成立項目實施領導小組，加強項目的組織協調工作。項目實施領導小組由縣畜牧局主要領導和相關站所負責人組成，主要負責項目管理、組織實施、落實措施、檢查督導等。領導小組組成人員如下：

組 長：縣畜牧局局長

副組長：縣畜牧局分管副局長

縣財政局分管副局長

成 員：縣畜牧站站長

縣動物疫病預防控制中心主任

縣動物衛生監督所所長

（二）明確責任，分工負責

縣財政局負責項目資金撥付，對項目資金使用進行檢查和監督等。

縣畜牧獸醫局負責項目組織實施和監督管理，負責制定項目實施方案，組織專家進行初驗，縣級相關站所和派住各鄉鎮畜牧獸醫站負責項目的組織實施，協調組織技術培訓，對申報對象的初審和實地核查，負責對項目建設進行初驗，在補貼對象確定后，落實補貼資金到養殖場戶，協助上級部門對項目建設進行監督檢查，報送項目執行情況，進行項目監督檢查，匯總報送項目執行情況。

（三）強化監督與管理

縣財政局、縣畜牧獸醫局共同作為項目主管部門，負責全縣項目的驗收、督導和檢查。發現項目實施過程中的違紀違規問題，將按照規定嚴肅處理。 縣畜牧部門對項目實施全過程進行服務、協調和監督，并對實施效果進行評估。縣級畜牧部門設立項目監督舉報電話，接受社會監督。

縣畜牧獸醫局舉報電話：8521343 8524096

附件2：

__省蛋雞標準化規模養殖場（戶）建設規范

為了加快蛋雞飼養方式轉變，提高蛋雞養殖的規模化、集約化和標準化水平，以“生產高效、資源節約、質量安全、環境友好”為基本目標，按照相對統一、兼顧地區差異的原則，特制定本標準。

一、養殖規模

存欄規模在1萬-5萬只的蛋雞養殖場（戶）。

二、選址與布局

（一）選址。距離主要

交通干線和居民區500米以上，地勢高燥，背風向陽，通風良好，給排水方便，遠離噪音。 （二）基礎條件。有穩定水源，電力供應有保障，交通便利。

（三）場區布局。場區布局合理，有生產區、辦公區、生活區、輔助生產區、糞污處理區。育雛、育成和蛋雞舍各雞舍采用全進全出飼養模式，配套合理。

（四）凈道和污道。場內凈道、污道嚴格分開。

三、設施與設備

（一）雞舍。雞舍建筑牢固，能夠保溫、防雨雪、防鼠害、防鳥。

（二）飼養密度。產蛋雞飼養密度合理，每平方米不超過13只。

（三）消毒設施。場區門口有消毒池，雞舍門口有消毒盆，場區有消毒泵。

（四）設備。雞舍安裝通風設備、降溫設備，并配備光照系統、自動飲水系統、自動清糞系統和焚燒爐。

（五）輔助設施。有更衣消毒室、獸醫化驗室、解剖室。配備清糞設施、儲糞場所及雞糞無害化處理設施。

四、管理及防疫

（一）制度。有健全的生產管理制度、防疫消毒制度和檔案管理制度。

（二）操作規程。有科學合理的飼養管理操作規程和免疫程序。

（三）檔案管理和生產記錄。

1、檔案管理。按照農業部《畜禽標識和養殖檔案管理辦法》要求，建立完整的養殖檔案，要求以下記錄齊全完整：

（1）品種、來源、數量、日齡等情況記錄。

（2）飼料、飼料添加劑和獸藥來源清楚，其名稱、使用對象、使用時間和用量記錄。

（3）定期免疫、監測、消毒記錄。

（4）發病、診療、死亡和無害化處理記錄。

2、生產記錄。有完整的日產蛋記錄、日死淘記錄、日飼料消耗記錄。

（四）從業人員健康狀況。從業人員未患人畜共患傳染病。

（五）引種。雛雞從有《種畜禽經營許可證》的種雞場引進。進雞時的“動物檢疫合格證明”和“車輛消毒證明”保留完好。

五、環保要求

（一）糞污處理。污水和糞尿進行集中處理。污水和糞尿進行集中處理后符合《畜禽養殖業污染物排放標準》（gb18596）。

（二）病死雞無害化處理。病死雞采取深埋或焚燒的方式進行無害化處理。

附件3

__省蛋雞規模養殖場標準化改造

以獎代補項目驗收程序

中央財政采取以獎代補方式支持蛋雞規模養殖場（戶）進行標準化改造，加快蛋雞飼養方式轉變，穩步提升蛋雞標準化規模養殖生產水平，充分發揮規模養殖對穩定蛋雞生產的基礎性作用，進一步穩定蛋雞生產，增加養殖收入，促進蛋雞生產持續健康發展，保障蛋雞市場有效供給。對自愿改造后，經有關部門驗收，達到《蛋雞標準化規模養殖場（小區）建設規范》要求，存欄1萬-5萬只之間的蛋雞規模養殖場（戶）給予一次性獎勵。現將驗收程序公布如下：

1、蛋雞規模養殖場在按照《蛋雞標準化規模養殖場（小區）建設規范》完成對雞舍標準化建設、糞污處理設施以及水、電、路、防疫等配套設施的改造后，向縣級畜牧部門和財政部門提出“以獎代補”獎勵驗收申請。（到所在縣畜牧部門寫驗收申請表）。

2、縣畜牧局落實該場已完成核定的改造內容后，將驗收表上報州、市畜牧部門進行驗收。

3、州市畜牧主管部門會同財政部門根據各縣申報情況，組織專家到養殖場實地進行評審驗收。

4、驗收嚴格按照《__省蛋雞標準化規模養殖場改造

項目驗收評分標準》進行評分，填寫驗收評分表。

5、將驗收結果通知被驗收場。

6、縣畜牧部門將驗收合格的場在縣主要媒體和被驗收場所在地進行公示。公示3天無異議后，上報農業廳。

7、省農業廳會同省財政廳組織專家進行復審。通過后，10日內省財政廳將獎勵資金撥付縣級財政部門；縣級財政部門會同畜牧部門于資金到賬10日內撥付給養殖場（戶）。

附件4

__省蛋雞規模養殖場（戶）標準化改造

以獎代補項目驗收評分標準

根據農業部、財政部《蛋雞標準化規模養殖場（小區）建設規范》和實施蛋雞標準化規模養殖場改造以獎代補項目的要求，制定本標準。評分采取百份制進行計分，各項考核內容的權重分值及考核標準如下：

一、養殖規模。分值10分。養殖規模（以開產蛋雞的存欄數計）未達到1萬只和超過5萬只的，不予考核驗收。

二、選址與布局。分值25分。

（一）選址。分值10分。凡是位于禁養區、水源保護區和距離主要交通干線和居民區不足500米的場（戶），不予考核驗收。選址不科學的酌情扣分 。

（二）基礎條件。分值5分。達不到要求的酌情扣分。

（三）場區布局。分值5分。布局不合理的酌情扣分。

（四）凈道和污道。分值5分。凈道、污道交叉的扣5分。

三、設施與設備。分值30分

（一）雞舍。分值6分。根據建筑質量和規范要求酌情扣分。

（二）飼養。分值6分。未采取全進全出飼養模式的扣3分。飼養密度超過每平方米13只的，每超過1只扣2分。

（三）消毒設施。分值6分。未達到規范要求的，酌情扣分。

（四）設備。分值6分。未達到規范要求的，酌情扣分。

（五）輔助設施。分值6分。未按規范要求配備相關輔助設備的酌情扣分。

四、管理及防疫。分值20分。

（一）制度。分值4分。相關制度不健全的，酌情扣分。

（二）操作規程。分值4分。相關操作規程不規范的，酌情扣分。

（三）檔案管理和生產記錄。分值4分。

1、檔案管理。分值4分。未按照農業部《畜禽標識和養殖檔案管理辦法》要求，建立完整的養殖檔案及檔案記錄不完整的，酌情扣分。

2、生產記錄。分值2分。記錄不完整的，酌情扣分。

（四）從業人員健康狀況。分值2分。從業人員未定期進行體檢，未持有健康證明及患人畜共患傳染病的，酌情扣分。

（五）引雛。分值6分。雛雞從無《種畜禽經營許可證》的種雞場引進，扣5分；進雞時無“動物檢疫合格證”或“車輛消毒證”一證扣1分。

五、環保要求。分值15分。

（一）糞污處理。分值8分。未對污水和糞進行集中處理的扣8分。污水和糞進行集中處理后未符合《畜禽養殖業污染排放標準》（gb18596）的，酌情扣分。

（二）病死雞無害化處理。分值7分。未對病死雞采取深埋或焚燒的方式進行無害化處理的扣7分，處理方式不當的酌情扣分。

附件5

__省蛋雞標準化規模養殖場建設

考核驗收評分表

考核驗收內容 滿分100分 得分 備注

一、養殖規模 10

二、選址與布局 25

（一）選址 10

（二）基礎條件 5

（三）廠區布局 5

（四）凈道、污道 5

三、設施與設備 30

（一）雞舍建筑 6

（二）飼養密度 6

（三）消毒設施 6

（四）設備 6

（五）輔助設施 6

四、管理及防疫 20

（一）制度 4

（二）操作規程 4

（三）檔案管理和生產記錄 4

1、檔案管理 2

2、生產記錄 2

（四）從業人員健康狀況 2

（五）引雛 6

五、環保要求 15

篇（6）

（一）各類規劃編制成果體系。包括城市發展戰略規劃、市域城鎮體系規劃、城市總體規劃及專項規劃、控制性詳細規劃、城市設計、概念性規劃方案。

（二）列入近期建設重要地段的重大項目的修建性詳細規劃方案、城市重要節點及重要軸線的公共建筑單體方案。

（三）重要的市政公用基礎設施項目和城市綠地、重要管線走廊規劃方案。

（四）省級以上立項項目及跨行政區域的重大項目的規劃選址論證。

二、市區城市規劃委員會會議決策制度

市區城市規劃委員會原則上每月召開一至二次委員會會議，采用兩種會議方式，一是由市區城市規劃委員會主任主持；二是受市區城市規劃委員會主任委托由市區城市規劃委員會副主任或分管規劃的市領導主持。對市區三條高速范圍內及市區產業園區內重要規劃項目進行討論，并形成會議紀要，市規劃局按照會議紀要實施管理。以下范圍項目須經市區城市規劃委員會會議研定：

(一)市區城市規劃委員會主任主持會議決策的范圍

1.對已經規劃專家咨詢委員會論證咨詢過的各類規劃編制成果進行審核，包括城市發展戰略規劃、市域城鎮體系規劃、城市總體規劃及專項規劃、控制性詳細規劃、城市重要節點及重要軸線城市設計、

概念性規劃方案；

2.主城區內產業園區選址、年度城建重點實事工程和社會公用事業項目選址及其規劃方案；

3.經營性用地項目及社會事業項目的選址及其修建性詳細規劃方案；

4.主城區內(含各類產業園區)規劃主次道路兩側臨街所有建筑單體方案；

5.城市公園綠地規劃和110KV以上高壓管線走廊規劃方案；

6.城市規劃建設管理方面的地方性規定、實施辦法、市區規劃編制計劃以及規定外項目的規費減免；

7.因公共利益對已批規劃進行調整的項目；

8.臨城市主干道兩側建設項目竣工驗收中的違法建設及確需變更規定處罰幅度的違建項目的處罰；產業園區內3000平方米以上工業項目的違法建設及確需變更規定處罰幅度的處罰。

(二)由市區城市規劃委員會副主任或分管規劃的市領導主持會議決策的范圍

1.市區城市規劃委員會主任委托負責決策的范圍項目；

2.規劃區內的集鎮總體規劃及城鄉統籌規劃方案；

3.主城區外的城建重點工程和社會公用事業項目的選址；

4.主城區外國道、省道兩側臨街建筑單體方案；

5.主城區外的其他市級重點工程和實事工程規劃方案及單體方案；

6.決策項目，報市區城市規劃委員會主任審簽。

三、市規劃局局務會會議決策制度

市規劃局局長主持局務會，原則上每周召開一次，對上報市區城市規劃委員會的項目會辦討論，按控制性要求進行審核并擬定初步意見，確定提請研定內容；對市規劃局自身負責管理的項目作出會辦決策，實施管理。具體項目范圍為：

1.上報市區城市規劃委員會、分管市長的項目初審；

2.已經市區城市規劃委員會研究明確由市規劃局把關的項目；

3.市區城市規劃委員會審批范圍以外的項目選址、經營性用地項目以及公益性項目的設計要點和規劃方案(以上不包括工業項目選址及總平面規劃方案和高速圈外鄉鎮用地規模在200畝以下項目)；

4.市區規劃區內、市區城市規劃委員會審批范圍之外的建筑單體方案以及道路、橋梁等市政公用基礎設施項目的規劃方案；

5.城市主干道以外建設項目竣工驗收中的違法建設及確需變更規定處罰幅度的違建項目的處罰；

6.市規劃局直管區域內的項目一書二證的核發、建設項目竣工驗收。

四、規劃分局會議決策制度

各規劃分局每周由市規劃局分管局長牽頭會辦，形成分局會辦決策意見，除需上報的項目外，各分局可根據會辦意見直接辦理規劃決策審批并實施管理。具體項目范圍為：

1.所有按規定需上報項目的預審工作；

2.負責分局管理分工范圍內的建設項目一書三證的核發和竣工驗收；

篇（7）

二．市政工程方案設計研究的必要性

研究的目的：通過城市規劃、建設用地、工程設計、工程經濟、城市環境等方面的研究分析后，為項目是否有啟動可能提供科學的決策依據。研究的必要性：方案設計研究是旨在優化和完善其他專業控制邊界條件的需要；是集約土地利用的需要；是確定項目規模和投資控制的需要；是編制項目建設計劃的需要；是降低社會風險及提高保護環境的需要；是指導下階段開展技術前期工作的需要；也是城市管理和項目實施的需要。

三．市政工程方案設計研究的重點

單體方案研究。場置研究：根據沿線建構筑物、公用設施、河道、電力、文保用地等的地理地貌狀態、規劃路網結構及等級、規劃建筑用地、地質條件，研究原規劃控制范圍實施的可行性，進行項目的路徑選擇和范圍初選，推測是否需要區域調整控制性詳細規劃，或有否調整區域規劃控制性詳細規劃的可行性分析。建設規模的研究。在項目場置研究初步成果的基礎上，結合項目服務水平，功能定位，技術標準進行總體設計方案的比選，確定建設主要內容，提出項目所需要的空間和用地范圍。初步確定項目的規模是否合適和技術上是否可行。設計方案研究。按照不同建設類別的道路、橋梁、隧道工程參照《市政公用工程設計文件編制深度規定》中主體工程方案、配套工程方案、專項設計方案的比選，進行建設方案的評價后，提出推薦方案。施工工藝的研究。對于技術難度大，施工工藝要求高的地下工程、隧道工程、埋深較大的管道及其他深基礎處理單項工程，涉鐵、涉電、高速公路項目需要進行施工工藝的專項設計研究，同時進行專項設計方案的比選和計算分析，確定推薦專項設計方案。單體方案投資估算。對項目推薦方案進行投資估算書的編制。合理確定建設年限。編制征地拆遷費用估算表、建安費用估算表、其他費用估算表（征地拆遷費用已單列）。進行三表分類編制便于明晰項目投資的構成和資金計劃的安排。控制性詳細規劃調整的可行性研究。根據單體方案的研究成果，場址條件，結合項目所需要的建設用地范圍和建設環境條件，從土地類別、技術指標等對區域控制性詳細規劃進行詳細分析和研究，提出控制性詳細規劃是否需要調整的結論。如果需要調整必須提出調整的理由和調整的主要內容、方式及定量指標。項目的環境影響研究。重點結合系統設計和建設規模，綜合考慮周邊環境現狀，建筑的敏感性分析、水土保持等環保保護標準的采用，進行施工期間和營運期的環境影響評價，提出需要采取的工程設計措施和其他需要的實施保障及管理辦法。項目的社會影響評價。重點是研究項目實施對社會的影響分析及所在地區適應性分析，通過對涉及征地拆遷、既有路網及河道運行、自然災害、城市營運及管理的初步評估分析后，提出社會風險評價的主要結論。項目管理的研究。對項目實施、建設、運行在政策及管理方面的梳理，對存在問題進行匯總后提出解決辦法。經濟評價。通過進行多方案的綜合研究比選后，對不同方案進行經濟評價，提出推薦方案的綜合經濟指標和投資估算。

篇（8）

（通用文本，適用于核準制企業自行投資項目）

ххх公司

二00х年х月х日

第一章 申報單位及項目概況

1.1 項目申報單位概況

包括項目申報單位的主營業務、經營年限、資產負債、股東構成、主要投資項目、現有生產能力等內容。

1.2 項目概況

1.2.1 項目的建設背景

1.2.2 建設地點

1.2.3 主要建設內容和規模

1.2.4 產品和工程技術方案

1.2.5 主要設備選型和配套工程

1.2.6 投資規模和資金籌措方案等內容

第二章 發展規劃、產業政策和行業準入分析

擬建項目是否符合有關的國民經濟和社會發展總體規劃、專項規劃、區域規劃等要求，項目目標與規劃內容是否銜接和協調。

(論證項目建設的目標及功能定位是否合理，是否符合與項目相關的各類規劃要求，是否符合相關法律法規、宏觀調控政策、產業政策等規定，是否滿足行業準入標準、優化重大布局等要求。)

2.1 發展規劃分析

應闡述國民經濟和社會發展總體規劃、區域規劃、城市總體規劃、城鎮體系規劃、行業發展規劃等各類規劃中與擬建項目密切相關的內容，對擬建項目是否符合相關規劃的要求、項目建設目標與規劃內容是否銜接和協調等進行分析論證。

2.2 產業政策分析

擬建項目是否符合有關產業政策的要求。

(闡述與擬建項目相關的產業結構調整、產業發展方向、產業空間布局、產業技術政策等內容，分析擬建項目的工程技術方案、產品方案等是否符合有關產業政策、法律法規的要求，如貫徹國家技術裝備政策提高自主創新能力的情況等。 )

2.3行業準入分析

項目建設單位和擬建項目是否符合相關行業準入標準的規定。

(闡述與擬建項目相關的行業準入政策、準入標準等內容，分析評價項目建設單位和擬建項目是否符合相關規定。)

第三章 資源開發及綜合利用分析

3.1 資源開發方案

資源開發類項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水（力）、森林等資源的開發，應分析擬開發資源的可開發量、自然品質、賦存條件、開發價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。

(本章主要闡述項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節約的主要措施方案，并對其進行分析評價。有關節能的分析評價設專章單獨闡述。)

(要闡述資源儲量和品質勘探情況，論述擬開發資源的可開發量、自然品質、賦存條件、開發價值等，分析評價項目建設方案是否符合有關資源開發利用的可持續發展戰略要求，是否符合保護資源環境的政策規定，是否符合資源開發總體規劃及綜合利用的相關要求。在資源開發方案的分析評價中，應重視對資源開發的規模效益和使用效率分析，限制盲目開發，避免資源開采中的浪費現象；分析擬采用的開采設備和技術方案是否符合提高資源開發利用效率的要求；評價資源開發方案是否符合改善資源環境及促進相關產業發展的政策要求。)

篇（9）

二、經局長辦公會議研究確定的項目，由規劃管理處依據城市規劃及有關技術規范，提供建設項目的規劃咨詢單、規劃紅線圖及規劃設計要求。

對于重點地段、重要項目及出讓土地的招拍掛條件，由規劃管理提出規劃選址意見和規劃設計條件，報請市政府審定通過。

三、經局長辦公會議研究通過或報請市政府審定通過的項目，其中，以劃撥方式提供土地使用權的建設項目，由建設單位提出申請，由行政審批服務處報主管副局長、局長簽發《建設項目選址意見

書》（附規劃紅線圖及規劃設計要求）；對于以出讓方式取得國有土地使用權的建設項目，在簽訂國有土地使用權出讓合同后，建設單位向行政審批服務處提出申請，由行政審批服務處報主管副局長、

局長簽發《建設項目選址意見書》（附規劃紅線圖及規劃設計要求）。

四、建設單位在取得《建設項目選址意見書》（附規劃紅線圖及規劃設計要求）后，向規劃管理處報送規劃設計方案。

規劃管理處受理送審方案后，由項目主審人審查方案，并提出初審意見提交處務會審查；經處務會審查通過的規劃設計方案，由規劃管理處報局長辦公會議研究；對于需組織專家進行評審的項目，

由規劃管理處組織專家召開項目規劃設計方案評審會。

對于重點地段、重要項目的規劃設計方案，由局務會研究通過后，報請市政府審查通過。

對于經審查通過的規劃設計方案，因特殊情況，建設單位提出修改申請，對于設計強制性內容的調整，規劃設計方案須報請政府審查同意，并實施規劃設計方案調整公示。

五、建設單位在取得《建設項目選址意見書》、發改委的項目備案手續、規劃設計方案審核意見單及出讓土地簽訂國有土地使用權出讓合同后，建設單位向行政審批服務處提出申請，由行政審批服務處報主管副局長簽發《建設項目用地規劃許可證》（附用地紅線圖）。

六、建設單位在取得《建設項目選址意見書》、《建設項目用地規劃許可證》、《國有土地使用權證》、繳納市政基礎設施配套費、檔案技術服務費后，建設單位向行政審批服務處提出申請，由行政審批服務處報主管副局長、局長簽發《建設工程規劃許可證》（副本），同時開具工程驗線通知單。

篇（10）

1、地理位置

1.1、本項目位于長沙縣黃花鎮大路村、黃龍新村。該項目離長沙市區商業中心僅10分鐘路程，項目兩旁有高速公路，地鐵線出入口距離本項目路步行10分鐘、城際懸浮列車出入口距離本項目步行15分鐘、私人飛機專用機場出入口距離本項目車程10分鐘，地理位置優越，交通便利。

2、項目面積

2.1、本項目的國有土地，S = 643.2795畝的商住用地，國土證上的合計總面積為：428853平方米（折合643.2795畝）。

3、該宗號土地的實際現況

3.1、該宗號土地的現有使用權面積為：S=428853平方米（折合643.2795畝）。3.2、該宗號土地的現有規劃使用指標為：

容積率為：1.491，建筑密度＜35%，綠化率＞40%，建筑物限高50米。

3.3、該宗號土地現有使用地的性質為：商業、住宅及別墅（以別墅為主，打造高端頂級小區）。

二、招標目的

1、本次招標活動的目的在于集思廣益，在對現狀條件和規劃布局進行詳細研究的基礎上，借鑒國內外優秀的設計經驗，尋求理念創新、技術先進和高水平的設計規劃方案。

2、綜合考慮整體的設計，在城市環境、交通、地下空間和室內外公共空間等部分，以及物業管理等因素，在滿足招標人自需功能要求的前提下，力求該項目成為節能環保、綠色建筑、及高端頂級小區，又具有現代城市地域特征的有影響力的超級綜合小區。

3、本項目招標人的布局目標：獨棟別墅、聯排別墅，高檔住宅，高檔商務辦公，配有酒店，會所及商業等高端頂級小區。

三、招標范圍：分兩階段進行

第一階段：設計規劃方案招標（即本階段）

第二階段：在已確定的設計規劃方案基礎上，對建筑方案設計修改完善。包括但不限于：初步設計／擴初設計、施工圖設計 、初步設計概算、招標及施工過程配合、提供設計技術交底、協助竣工驗收、編制竣工圖、建筑公共部位的精裝修概念方案設計、園林景觀方案設計、燈光設計、標識系統設計等工作，

四、設計規劃方案招標要點

1、符合國家及長沙市長沙縣有關法律、法規、規范；

2、方案的理念創新：綜合考慮項目的定位，在城市環境、交通、地下空間和室內外公共空間等部分，突出綠色建筑、節能、環保、人性化等因素；

3、符合設計任務書要求及規劃要點；

4、方案的可實施性及造價控制；

5、方案的綠色節能技術；

6、設計機構的組織實施能力（通過方案本身判斷）；

7、對本項目的物理環境總體設計研究。

其他設計階段要點：初步設計／擴初設計、施工圖設計階段，依據各階段的設計任務書完成相應的設計工作。

五、資金來源：自有資金100%。

六、項目進度要求

1、根據項目的立項要求，本項目建設周期3年。

2、投標單位應根據項目進度要求，并結合自身經驗對設計周期做出相應的計劃安排，設計周期計劃在第二階段方案設計競標階段遞交招標人。

七、設計費

1、投標人結合當前的設計市場行情及水準，自主報價：第一階段 _____ 元；第二階段 元／平方米。

2、最終設計費按批準的規劃指標計算建筑面積乘以該報價進行設計費結算。

3、設計工作包括但不限于：建筑方案設計修改完善、初步設計／擴初設計、施工圖設計、初步設計概算、招標及施工過程配合、提供設計技術交底、協助竣工驗收、編制竣工圖、建筑公共部位的精裝修概念方案設計、園林景觀方案設計、燈光設計、標識系統設計等工作，并配合其他專業專項設計等工作。

4、中標設計機構須承擔專項設計的設計審核及配合協調、確認工作，費用包含在投標報價中。

以上價格為含稅價。

八、招標方式及投標要求

1、招標采用全球公開的方式。

2、投標條件：投標的設計機構應具有大型高端小區設計規劃能力及實踐經驗的境內外設計機構或設計聯合體，或事務所及個人組織（以下簡稱：設計機構）。

請有參加投標意向的設計機構于2014年10月26日下午5點前向“招標人及聯系人”（詳見第十二條）聯系。通過郵箱領取：國家高程基準圖（CAD電子版1:1），前期已作廢的規劃圖，其它已建小區的別墅樣板效果圖，供設計方參考；長沙縣黃花鎮行政交通規劃用地總圖（PDF版本），供區域定位及高端小區規劃參考。逾期不予受理。

3、投標成果要求：

（1）、提供甲方理想中的高端小區規劃平面圖（CAD電子版1:1），規劃說明、規劃要點及亮點，規劃定位。

（2）、提供報價書及設計內容項目清單（紙質或掃描件均可）。

九、方案設計評審

1、方案設計評審方式：采用暗標的方式進行，本次競標原則上不進行設計機構參加的方案匯報，如有需要，另行通知。

2、方案設計評審的主要依據和原則有：

2.1方案的理念創新：綜合考慮項目的定位，在城市環境、交通、高尚風格定位、人性化等因素；

2.2 符合獨棟別墅、聯排別墅，高檔住宅，高檔商務辦公，配有酒店，會所及商業等規劃要點；

2.3方案的可實施性及造價控制；

2.4方案的綠色節能技術；

篇（11）

2互通立體交叉設置方案

項目共設互通立體交叉2處，分別為雁靖大街互通立交和規劃公園路互通立交。

2.1雁靖大街互通立交

該項目主線在K0+300處跨越雁靖大街，根據綜合考慮，初步布設了兩個方案：方案一：半苜蓿葉互通立交方案，主線設置高架橋跨越雁靖大街，受雁靖道路南側京原鐵路和建筑物的影響，只在交叉的第一、第二象限設置兩條雙向行駛的匝道，并分別與東城西路銜接。該方案在東城西路上匝道出入口采用右進右出的方式管理，在匝道與東城西路交叉段，東城西路中央設置護欄隔離雙方向行駛車輛。方案二：獨立象限式互通立交，為避免方案一中第一象限匝道（A匝道）對在建樓的拆遷，取消該匝道，僅保留第二象限的B匝道，從雁靖大街東側去往東側西路的車輛可繞行現在新城已修建好的市府西路和東城大街。目前市府西路與該項目以東550m處雁靖大街T型交叉，東城大街在雁靖大街750m處以北與東城西路十字交叉，利用此兩條道路可以滿足東城西路東側雁靖大街與東城西路的交通轉化需求。兩方案主要優缺點比較如下：方案一：半苜蓿葉樞紐方案。優點：設置了兩條連接匝道，保證了東城西路直行車輛的順暢，東城西路與雁靖大街交叉位置東西兩個方向的車輛均可通過各自象限的匝道與東城西路相銜接，車輛轉化較順暢，轉向車輛繞行較少。缺點：互通的A匝道須拆遷汽車站南側的在建樓房，拆遷工程量較大。同時互通用地量也較大，A匝道設置后，對東城西路—市府西路片區的整體規劃有一定影響，也不利于此片區的土地整體開發利用。方案二：獨立象限互通。優點：互通用地少，無重大拆遷，對城市規劃影響較小，工程造價較低。缺點：雁靖大街東東城西路方向的轉向車輛，需要繞行市府西路、東城大街，增加了車輛繞行距離約800m，交通轉換不便捷。

2.2規劃公園路互通立交

該項目在K1+000處與相接，公園路為該縣滹沱河北岸濕地公園內修建的道路，主要是供市民出入公園所用。依據政府意向，該項目與公園路設置立體交叉，并設置連接匝道與公園路相接。方案一：菱形互通方案。考慮到該公園將來大部分游客從滹沱河兩岸到達公園，車輛以右轉方向為主，因此設置了四條右轉匝道供車輛出入，其它方向上下主線通過在公園路上調頭來實現。方案二：半苜蓿葉式互通。該方案在公園路北側設置了兩條對向行駛匝道，考慮到工程造價、實施難度等因素，在主線K0+695～K0+965段設置一段路基用以設置右進右出轉彎車道。兩方案主要優缺點比較如下：方案一：菱形互通立交方案。優點：滿足了主要交通流行駛需求，互通范圍內主線為全橋方案，互通布局對稱、緊湊，互通景觀效果較好，用地少。缺點：主線需要設置分岔橋梁，橋梁施工難度較大，工程造價高。部分方向車輛需要通過調頭來實現上下主線。方案二：半苜蓿葉式互通。優點：避免了主線分岔橋的設置。車輛無需調頭，通過公園路上的兩處平交滿足車輛交通轉換需求，互通工程造價少，實施難度低。缺點：在主線上設置了路基，填高8～10m，影響了公園的整體景觀，同時匝道布局不對稱，景觀效果差。

3橋梁布設方案

該項目橋梁布設的主要控制點為雁靖大街、京原鐵路、規劃濕地公園及滹沱河。其中雁靖大街與京原鐵路僅相距180m，跨越京原鐵路后即是該縣新城規劃的濕地公園與滹沱河。推薦方案中擬設公鐵高架橋一座，連續跨越雁靖大街、京原鐵路、規劃濕地公園及滹沱河。其中，雁靖大街為縣城主干道，橋梁形式需要兼顧城市景觀效果。橋梁上跨京原鐵路需考慮鐵路凈高要求及施工的便捷性。規劃濕地公園時需要與公園路菱形互通立體交叉方案相結合并兼顧公園景觀效果。而在滹沱河上設置橋梁需同時滿足經濟性要求及施工便捷性。綜上所述，該橋上部結構擬采用（40m+60m+40m）（現澆連續箱梁）+4×40m（裝配式預應力砼箱梁）+21×30m（現澆連續箱梁）+13×30m（裝配式預應力砼箱梁）的組合方案，下部結構采用鋼筋混凝土花瓶墩、柱式墩、肋板臺，墩臺基礎擬均采用樁基礎[2]。比選方案中，公園路互通采用半苜蓿葉型路基匝道，取消原推薦方案中的270m橋梁調整為路基形式，全線橋梁相應調整為兩座，K0+470雁靖公鐵高架橋上部結構擬采用（40m+60m+40m）（現澆連續箱梁）+4×40m（裝配式預應力砼箱梁）+5×30m（裝配式預應力砼箱梁）組合方案連續跨越雁靖大街，京原鐵路。K1+265滹沱河大橋上部結構擬采用30×20m裝配式預應力砼箱梁方案跨越公園景觀路及滹沱河。

4方案比選

經綜合考慮多方因素，最終確定擬采用（40m+60m+40m）（現澆連續箱梁）+4×40m（裝配式預應力砼箱梁）+21×30m（現澆連續箱梁）+13×30m（裝配式預應力砼箱梁）的組合橋梁形式，結合K0+300處越雁大街半苜蓿葉互通立交方案及K1+000處規劃公園路菱形互通立交方案作為該項目推薦方案。某縣城區主干道南延工程，路線里程僅2.23公里。然而其中包括多個工程控制點，各控制點之間又相互制約，影響著工程方案，在兼顧城市、公園的景觀效果的同時又要滿足橋梁跨越鐵路及河流的施工便捷性。同時受政府規劃意向的約束，必須實現與兩條道路的互通立體交叉。筆者在該項目方案的確定過程中設想了多種橋梁結構與互通形式的組合，然而結合各方意見并考慮到方案的可行性及投資的經濟性，淘汰了若干方案形式，最終提出了以上推薦的工程方案[3]。