區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展大全11篇

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篇（1）

一、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的重要意義

區(qū)域經(jīng)濟使推動我國經(jīng)濟整體水平的重要力量。因此，我們應當格外注重區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展步伐，從意義上著眼，提高認識，時刻為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟做好準備。

（一）從經(jīng)濟價值上看，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟有利于推動城市經(jīng)濟發(fā)展的步伐

從某種意義上講，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展代表著一個地方的發(fā)展水平。因此，加強區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展步伐對于城市的整體經(jīng)濟利益有著非常關鍵的作用。區(qū)劃區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，才能使經(jīng)濟發(fā)展突出應有的特色，從而推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。畢竟，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟不是一朝一夕的事情，需要長期不懈的堅持下去。同時，這樣，城市的發(fā)展水平才能更好的通過區(qū)域經(jīng)濟來完成。可見，區(qū)域經(jīng)濟確實為城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展提供了綠色的養(yǎng)分，促進了城市的和諧發(fā)展。

（二）從宣傳價值上看，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟有利于提升城市的對外良好形象

區(qū)域經(jīng)濟是一件非常重要的事情，這需要各界給予高度的重視。一旦落實好相關政策制度，區(qū)域經(jīng)濟就會向著平穩(wěn)和諧的方向發(fā)展，從而帶動城市的發(fā)展步伐，促進城市經(jīng)濟的快速提升。因此，區(qū)域經(jīng)濟使城市發(fā)展的一條重要命脈。從上市對外形象角度考慮，區(qū)域經(jīng)濟的良性發(fā)展為提升城市影響力盡了一份力，使城市保持活力。

（三）從政治價值上看，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟有利于我國社會的積極穩(wěn)定

發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟是社會穩(wěn)定、政治團結和增強民族凝聚力的物質(zhì)基礎。加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的步伐，能夠提高經(jīng)濟發(fā)展速度，增加人民收入，生活富裕了，無疑有助于鞏固團結，進而從根本上維護民社會穩(wěn)定。

二、確保區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展前途的策略

認清區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要意義后，我們應當采取一些切實可行的措施，確保區(qū)域經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，使區(qū)域經(jīng)濟帶動社會進步，促進人們生活水平的提升。

（一）加強宏觀調(diào)控，進行必要的政府干預

從我國目前體制轉(zhuǎn)軌時期的特殊情況來看，雖然社會主義市場經(jīng)濟已經(jīng)初步形成了，但是市場發(fā)育還不充分，各地經(jīng)濟的市場化水平差距很大，全國統(tǒng)一的市場尚未形成。所以政府應通過轉(zhuǎn)變自身職能，促進市場發(fā)育，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造比較寬松的市場環(huán)境。同時，還應通過制定適當?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟政策，防止市場機制的自發(fā)作用導致地區(qū)差距講一步擴大。為解決區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的非均衡性問題，實現(xiàn)共同富裕的目標，政府通過必要的投資傾斜和政策傾斜，加強不發(fā)達地區(qū)的智力投資，扶持落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，通過宏觀調(diào)控措施，達到各個經(jīng)濟區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。同時尋求“點”的突破，國家在各地區(qū)發(fā)展的點上集中投入資金、引入技術，培植主導產(chǎn)業(yè)，使之成為真正帶動周圍地區(qū)的發(fā)展極。

（二）統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，建立區(qū)域利益調(diào)整機制

東部地區(qū)要繼續(xù)發(fā)揮引導國家經(jīng)濟發(fā)展的引擎作用，優(yōu)先發(fā)展高技術產(chǎn)業(yè)、出口導向產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，發(fā)揮參與國際競爭與合作主力軍的作用。中部地區(qū)多數(shù)都是農(nóng)業(yè)大省，是糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品的調(diào)出基地，充分利用其承東啟西、縱貫南北，地處全國水陸運輸網(wǎng)絡中樞的有利區(qū)位和綜合資源優(yōu)勢，“東引西進”加快傳統(tǒng)工業(yè)技術改造和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的步伐，就有可能盡快崛起，成長為推進國民經(jīng)濟發(fā)展的又一主動力。從西部地區(qū)的實際情況出發(fā)，西部大開發(fā)戰(zhàn)略力圖通過實施西氣東輸、東電西送、南水北調(diào)和青藏鐵路等通道網(wǎng)絡建設，與退耕還林和天然林保護等工程，使西部地區(qū)基礎設施和生態(tài)環(huán)境建設取得突破性進展，為西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建更寬廣的平臺。

（三）明確區(qū)域政策，培育市場體系

現(xiàn)在，我國資源配置是依靠市場機制來進行的，區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策的制定和實施必須適應市場機制作用的要求，為此，要加快培育市場體系即包括理順價格關系，發(fā)展商品市場特別是要素市場，改造區(qū)域市場，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的全國市場體系等，以市場的發(fā)展和完善增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策制定和實施的推動力。市場的主體是企業(yè)，區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策的效果如何，最終看企業(yè)對他反應的靈敏程度，通過企業(yè)的具體活動，實現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策的目標。

（四）進一步優(yōu)化國土開發(fā)格局，革新發(fā)展模式

打破行政區(qū)劃的界限，構建資源共享、優(yōu)勢互補的各類經(jīng)濟區(qū)，增強區(qū)域經(jīng)濟的活力和帶動力。優(yōu)化國土開發(fā)格局，就是要在調(diào)整國土開發(fā)格局的基礎上，按照資源、環(huán)境與人口、經(jīng)濟相均衡的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化開發(fā)、合理布局。引導人口相對集中居住，產(chǎn)業(yè)相對集聚發(fā)展，形成以開發(fā)區(qū)為重點的新型工業(yè)化發(fā)展模式，以城市群為主體形態(tài)的城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，構建均衡、和諧、高效和可持續(xù)的國土開發(fā)格局。

三、結語

區(qū)域經(jīng)濟是城市現(xiàn)代化的重要推動力量。因此，其在自身經(jīng)濟價值、宣傳價值及政治價值得到充分發(fā)揮后，強化區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要意義已經(jīng)不言自明。自然得到了公眾的普遍認可。人們也更加熱心關注區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題。所以，如何加強區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展就成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要出路。當然，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟光靠一些措施還不夠，還應當在城市范圍內(nèi)形成良好的社會意識，最大限度的推動區(qū)域經(jīng)濟全面鋪開，確保其發(fā)展質(zhì)量和效率，為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展進步書寫更為壯美的一筆。

參考文獻：

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中圖分類號： D912.28 文獻標識碼： A

一、區(qū)域金融發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的作用機制

相對于金融發(fā)展理論而言，區(qū)域金融所要探討的核心問題是金融發(fā)展與經(jīng)濟增長關系在一定地域上的表現(xiàn)，或者是針對區(qū)域金融發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長二者間相互作用關系的研究。然而區(qū)域金融理論本身并不只是將區(qū)域與金融兩個概念簡單的疊加，更進一步，還是將區(qū)域與金融結合為一個有機整體來觀察，分析其一定區(qū)域范圍內(nèi)，金融的產(chǎn)生、發(fā)展、運動等規(guī)律。結合區(qū)域經(jīng)濟本身所具有的特殊的運動規(guī)律，在金融發(fā)展理論一般性規(guī)則的指導下，形成了區(qū)域金融的作用機制與運動方式。

從事物發(fā)展變化的角度看，聯(lián)系是普遍存在的。以特定的區(qū)域為出發(fā)點，金融發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的作用關系的表現(xiàn)形式因為區(qū)域的整體經(jīng)濟的發(fā)展階段和發(fā)展狀態(tài)的不同，而表現(xiàn)出不同的作用力度。對區(qū)域金融發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的作用機制的分析，可以從二者直接影響作用經(jīng)濟因素進行分析。

1.1 區(qū)域金融支持區(qū)域經(jīng)濟增長的效應分析

首先，區(qū)域金融發(fā)展會促進區(qū)域資本的投入。區(qū)域資本的投入量的不斷增多可以在短時間內(nèi)形成資本的規(guī)模化集聚，為區(qū)域內(nèi)的企業(yè)帶來規(guī)模報酬，形成區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟增長的集聚效應。其次，區(qū)域金融發(fā)展可以不斷促進區(qū)域資本質(zhì)量的不斷提升。區(qū)域資本質(zhì)量的提升表現(xiàn)為先進生產(chǎn)技術的不斷出現(xiàn)和生產(chǎn)效率的不斷提升，為區(qū)域經(jīng)濟增長注入內(nèi)在的發(fā)展動力。區(qū)域資本的規(guī)模與質(zhì)量直接影響區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展速度和發(fā)展水平。

一方面，區(qū)域金融發(fā)展可以增加金融機構貨幣存量，擴大儲蓄規(guī)模。金融機構的快速發(fā)展帶來的是金融機制和金融工具的不斷創(chuàng)新，非生產(chǎn)性的貨幣資金可以更有效地轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)性用途中，同時金融發(fā)展低了獲取信息的成本和交易費用，儲蓄率提高，資本積累的速度加快。

另一方面，區(qū)域金融發(fā)展也會影響資本產(chǎn)出效率。金融發(fā)展提高了資源配置效率，一些新興產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新支柱產(chǎn)業(yè)可以獲取足夠的資金進行技術革新以及創(chuàng)新研發(fā)，企業(yè)通過科技進步，提高自身要素生產(chǎn)率，獲得產(chǎn)品的市場競爭力和利潤回報。資金流向投資風險低、盈利水平高的產(chǎn)業(yè)和地區(qū)，提高了投資的效率，促進了資本產(chǎn)出效率的提高，提升了區(qū)域資本的規(guī)模與質(zhì)量。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟增長促進區(qū)域金融發(fā)展的效應分析

區(qū)域金融理論之所以產(chǎn)生和發(fā)展，其經(jīng)濟基礎是區(qū)域金融發(fā)展差異的客觀存在。這種差異的出現(xiàn)的根源就在于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展差距。

首先，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展運行的整體狀態(tài)影響了區(qū)域金融運行效率。

在自由貨幣市場條件下，基本經(jīng)濟發(fā)展水平直接影響了金融市場上貨幣供求平衡。主要表現(xiàn)在一個特定的區(qū)域內(nèi)，整體經(jīng)濟規(guī)模擴大與否，會引起金融市場中資源供給與需求規(guī)模的相應變化，并同時影響到金融產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。理論分析認為，經(jīng)濟效率決定金融效率，區(qū)域整體經(jīng)濟效率的提高一方面帶來國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長；另一方面，也會有利于提升金融市場中交易雙方的交易預期，促進投資者和融資者交易的發(fā)生，進而提高金融效率。同時，在某個特定的區(qū)域內(nèi)，其經(jīng)濟結構的改變也會影響區(qū)域金融效率。經(jīng)濟結構的變化通過引導金融資源需求結構調(diào)整，來改進融資結構，影響金融效率。

其次，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展差異和創(chuàng)新環(huán)境也會影響到區(qū)域金融發(fā)展。

一方面，在市場經(jīng)濟條件下，各區(qū)域經(jīng)濟體之間由于資源稟賦差異和發(fā)展模式的不同，資源流動趨向于回報率高的行業(yè)和地區(qū)。由于區(qū)域市場化進程差異的存在，金融資源，這一特殊的貨幣信用資源，在供求空間上的出現(xiàn)了非均衡分布，過度的區(qū)域經(jīng)濟差異，必然降低金融資源配置的效率。另一方面，金融創(chuàng)新環(huán)境作為整體經(jīng)濟環(huán)境的一部分，也會直接影響區(qū)域金融資源配置的效率。自上世紀七、八十年代以來，在世界經(jīng)濟和經(jīng)濟發(fā)達國家范圍內(nèi)開始了大規(guī)模的金融制度創(chuàng)新及產(chǎn)品創(chuàng)新，金融資源的規(guī)模不斷擴大、需求多樣化和效率加速提升。區(qū)域金融創(chuàng)新環(huán)境作為區(qū)域創(chuàng)新環(huán)境體系中的一部分，必然影響到區(qū)域金融資源的配置效率。

區(qū)域金融發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的作用關系在不同的經(jīng)濟環(huán)境中會有不同的表現(xiàn)，中國經(jīng)歷了三十幾年的改革開放，經(jīng)濟發(fā)展水平不斷穩(wěn)步增強，社會經(jīng)濟體制不斷完善，要探討現(xiàn)階段中國區(qū)域金融發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的作用關系，就要結合當前的經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)進行分析，合理的衡量區(qū)域金融發(fā)展在經(jīng)濟增長中的作用水平，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、區(qū)域金融與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)，是不同地區(qū)自然環(huán)境、歷史文化、基礎設施和經(jīng)濟條件等多種因素長期共同作用的結果，其存在具有一定的歷史性、客觀性和必然性。但經(jīng)濟的不平衡發(fā)展會帶來政治、經(jīng)濟、社會等一系列的發(fā)展問題，因此，尋找促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的解決路徑就成為了亟待解決的問題，區(qū)域金融的發(fā)展作為經(jīng)濟增長的有效動力，可以作為改善經(jīng)濟差異，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。

2.1鼓勵區(qū)域政府間合作對話，建立政府對信貸投入的激勵機制，有效調(diào)動金融促進區(qū)域經(jīng)濟增長，改善經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的積極性。

政府部門作為社會經(jīng)濟管理者和引路人，應當充分以“十二五”發(fā)展期為機遇，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，建立和健全區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的機制。同時，各級政府應當加強對金融發(fā)展的引導和督促工作，制訂相應的考核辦法，對金融行業(yè)的發(fā)展要依據(jù)存貸比、貸款增量、服務水平等指標進行綜合考核。積極構建項目平臺，考察金融發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的信貸支持貢獻度，配以合理的財政資金支持，通過一系列的考核評定辦法可以有效地調(diào)動金融支持經(jīng)濟發(fā)展的積極性。由政府部門對區(qū)域間經(jīng)濟合作進行政策引導，鼓勵金融行業(yè)進行區(qū)域融資合作，形成區(qū)域間雙贏合作的局面，建設區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)濟增長模式。

2.2建立健全區(qū)域性金融組織體系。通過建立和完善區(qū)域金融組織，發(fā)揮金融業(yè)作為資金融通中介的主體功能，滿足區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。

有目的性的成立區(qū)域性銀行及金融機構，由中國人民銀行、地方政府及商業(yè)銀行之間進行協(xié)商，聯(lián)合成立一些區(qū)域性金融研究部門和區(qū)域性開發(fā)銀行，適時的針對經(jīng)濟水平較低的區(qū)域，進行政策性研究，確定產(chǎn)業(yè)項目，培育經(jīng)濟增長點，通過獨立的銀行進行資金支持。例如，針對“江蘇沿海發(fā)展規(guī)劃”、“中部振興發(fā)展規(guī)劃”等發(fā)展戰(zhàn)略的需要，可以成立專門針對其地區(qū)開發(fā)的開發(fā)銀行。有節(jié)奏的調(diào)整金融機構的區(qū)域布局，針對中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，合理規(guī)劃金融布局，建立健全不同區(qū)域的銀行機構、保險機構、和證券市場，通過完善地區(qū)金融布局，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

2.3通過區(qū)域金融發(fā)展促進區(qū)域經(jīng)濟的分工與合作。

區(qū)域之間應當加強組織規(guī)劃和協(xié)調(diào)，建立促進區(qū)域金融合作的長效機制。區(qū)域分工是由于不同區(qū)域生產(chǎn)要素的稟賦差異和不完全流動而引起的產(chǎn)業(yè)活動在空間上的差異。金融業(yè)通過信貸活動、資本市場及引進外資等手段，有針對性的促進區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進不同區(qū)域形成不同的主導產(chǎn)業(yè)部門，進而形成不同的區(qū)域分工。合理的區(qū)域分工是有效的區(qū)域合作的基礎，通過區(qū)域的分工，進一步加強區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)作，區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)作要以統(tǒng)一的、開放的金融體系作為基本前提。沿海地區(qū)與內(nèi)陸部分省市之間可以大力探索區(qū)域經(jīng)濟合作項目，鼓勵不同省份之間通過建立金融合作平臺，合理配置資金，投放到相應的經(jīng)濟合作項目，實現(xiàn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，泛長三角地區(qū)經(jīng)濟合作已經(jīng)進入了全面實施階段，2010 年，安徽省已經(jīng)制定并實施了以皖江城市帶為基礎的城市經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，通過政府和金融政策的支持，大力發(fā)展先進制造業(yè)，現(xiàn)代裝備業(yè)以及高新技術產(chǎn)業(yè)，構建區(qū)域經(jīng)濟合作項目，承接上海和江蘇的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升經(jīng)濟競爭力。科學的區(qū)域性金融投向能夠縮小區(qū)域間的差距，大量的資金通過資本市場流入目標區(qū)域內(nèi)，資本市場的極化效應和擴散效應將使區(qū)域性主導產(chǎn)業(yè)帶動并促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)作。落后地區(qū)可以在區(qū)域性金融政策的直接支持下，配合財政轉(zhuǎn)移支付制度和對口支援建設，區(qū)域間的差距將會形成縮小的趨向。

參考文獻：

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1.2國際貿(mào)易的發(fā)展有利于加快區(qū)域要素的積累，促進經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展

(1)進行國際貿(mào)易可以引進外資，讓外國企業(yè)在本區(qū)域開設公司，帶動本國經(jīng)濟的增長，形成貿(mào)易創(chuàng)造型投資。經(jīng)濟欠發(fā)達的國家都會有很多的剩余勞動力，這些國家就可以將勞動力輸送到勞動力稀缺的國家，既可以減少國內(nèi)的負擔，又可以促進國家經(jīng)濟的發(fā)展。這些國家還可以引進其他國家的產(chǎn)品以及先進科技，引導人們進行國內(nèi)投資，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。如中國的經(jīng)濟發(fā)展，中國的出口貿(mào)易是位于世界前列的，因此中國所吸引的外資越來越多。畢竟一個國家的出口額就代表著這個國家經(jīng)濟的發(fā)展水平。外國企業(yè)在中國投資，不會擔心自己投入的錢回收不回來，而且不必擔心自己商品的銷售問題。

(2)區(qū)域經(jīng)濟地區(qū)進行國際貿(mào)易可以將廣大居民閑置在銀行的錢用來投資，創(chuàng)造財富。而且經(jīng)濟欠發(fā)達國家還可以通過國際貿(mào)易來提高自身資本品生產(chǎn)能力，將貨幣投資轉(zhuǎn)化為實物投資，彌補自身經(jīng)濟發(fā)展的缺陷，促進區(qū)域經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。

(3)開展國際貿(mào)易是提高區(qū)域技術水平的重要途徑。主要表現(xiàn)在:①通過國際貿(mào)易直接引進外國的先進技術，再進行應用，以提高本區(qū)域的科技水平。②區(qū)域地區(qū)的企業(yè)進口其他國家的產(chǎn)品后，可以對這個產(chǎn)品進行研究，然后再創(chuàng)造出自己的產(chǎn)品。③區(qū)域地區(qū)的企業(yè)看到外資企業(yè)在出口貿(mào)易上賺到了巨大利潤，就會刺激他們提高自身的創(chuàng)新能力，努力研究開發(fā)出新產(chǎn)品。④企業(yè)也可以通過與外資企業(yè)合作，甚至是一起經(jīng)營一家企業(yè)，然后再學習他們的新技術，以提高自身的技術水平，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

1.3國際貿(mào)易的發(fā)展有利于促進區(qū)域結構優(yōu)化

(1)有利于優(yōu)化區(qū)域資源配置。每一個國家的資源分布都是不平衡的，也許這個國家擁有豐富的礦產(chǎn)資源，但是沒有水資源;另一個國家擁有豐富的水資源，卻沒有礦產(chǎn)資源。那么這兩個地區(qū)就可以進行交換了。因此，國際貿(mào)易可以優(yōu)化區(qū)域的資源配置，使各地區(qū)的資源達到平衡。一個國家可以將自己本國富余的資源出口到其他需要的國家，然后進口本國稀缺的資源，達到均衡，促進區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展。

(2)有利于促進區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，主要表現(xiàn)在出口與進口兩個方面。企業(yè)出口產(chǎn)品量增加，就要求增加產(chǎn)品生產(chǎn)的原料及半成品，促進原料生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，并為人們提供了更多的就業(yè)機會，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。如果企業(yè)需要大量進口，就代表著區(qū)域內(nèi)將出現(xiàn)一個新型產(chǎn)業(yè)和新技術，可以為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供機遇。

1.4國際貿(mào)易的發(fā)展有利于創(chuàng)造新的區(qū)域經(jīng)濟運行機制

(1)有利于促使國家改變不科學的管理方式，形成新的管理機制。我國對于國際貿(mào)易的干預太多，設立了很多部門對國際貿(mào)易進出口商品進行檢查、監(jiān)管，制約了國際貿(mào)易的發(fā)展。

(2)有利于促進區(qū)域內(nèi)的微觀企業(yè)進行改革，形成新的經(jīng)營機制。開展國際貿(mào)易就是加快市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場經(jīng)濟可以使企業(yè)擺脫舊的計劃經(jīng)濟的制約，讓企業(yè)能夠自主經(jīng)營。使企業(yè)創(chuàng)造出適合自己的經(jīng)營方式，引進先進技術，促進自身經(jīng)濟的發(fā)展，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

篇（4）

交通運輸系統(tǒng)在整個國民經(jīng)濟大系統(tǒng)中起著紐帶的作用，它把生產(chǎn)、分配、交換和消費各個環(huán)節(jié)有機聯(lián)系起來，是保證社會經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。交通運輸業(yè)是一個不創(chuàng)造新的可見物質(zhì)的產(chǎn)業(yè)部門，其生產(chǎn)活動不提供具有實物形態(tài)的產(chǎn)品，只是實現(xiàn)旅客和貨物的時空位移。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展直接涉及交通運輸?shù)慕ㄔO，兩者具有十分密切的關系。

一、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系

交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸相互影響的一般表現(xiàn)及規(guī)律是：當區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展遲緩、乏力時，它對交通運輸?shù)男枨蠛屯度肽芰ξs，表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟對交通運輸發(fā)展的限制和阻礙，當區(qū)域經(jīng)濟蓬勃發(fā)展時，它對交通運輸發(fā)展的需求迫切，投資積極性旺盛，但因交通運輸發(fā)展本身的技術經(jīng)濟特點，不可能迅速顯出效果，因而表現(xiàn)為交通運輸發(fā)展滯后對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的制約。

交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用，有以下幾點：首先，交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟及社會生產(chǎn)、生活的內(nèi)部條件，同時又是區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)中一個創(chuàng)造產(chǎn)值的物質(zhì)生產(chǎn)部門。其次，交通運輸是區(qū)域資源開發(fā)與經(jīng)濟建設的先行，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力合理布局的先決條件。區(qū)域資源的開發(fā)包括礦產(chǎn)能源資源、土地資源、水資源、海陸生物資源及旅游資源等，其目的是通過一定的工程措施與技術工藝，將這些處于自然或半自然狀態(tài)的潛在物產(chǎn)，轉(zhuǎn)化為人類可以利用的現(xiàn)實財富，為區(qū)域經(jīng)濟的增長和人民生活水平的提高服務。再次，交通運輸是區(qū)域工農(nóng)業(yè)和城市建設現(xiàn)代化發(fā)展的保證和動力。我國的四個現(xiàn)代化中，提出工業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。事實上，它們都離不開交通運輸現(xiàn)代化的支持、保證作用。在區(qū)域工業(yè)現(xiàn)代化方面，生產(chǎn)規(guī)模化、原料和產(chǎn)品銷售市場的多元化、多向化、網(wǎng)絡化，與高技術和分工專業(yè)化及布局臨空化相聯(lián)系的信息化是其突出的技術經(jīng)濟特點。這就要求有與之相適應的現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)。在區(qū)域農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化方面，商品性專業(yè)化的生產(chǎn)、外向型農(nóng)業(yè)及農(nóng)工貿(mào)經(jīng)營公司的運作、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展及其十分活躍的生產(chǎn)、商貿(mào)活動，農(nóng)村勞動力的結構性轉(zhuǎn)移和地域性流動，城鄉(xiāng)一體化進程的提升等等，靠傳統(tǒng)落后的交通運輸方式和信息傳輸狀況，絕然無法實現(xiàn)。

改革開放以來，區(qū)域經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的影響和促進作用不斷增強，自我發(fā)展能力不斷提高，成為促進國民經(jīng)濟發(fā)展的主要動力之一。為避免在經(jīng)濟發(fā)展中各省市區(qū)自成體系、重復生產(chǎn)、重復建設，客觀上要求在更大范圍內(nèi)考慮各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

二、發(fā)展交通運輸以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展

第一，實現(xiàn)交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展。實現(xiàn)交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展，是區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基本要求和重要內(nèi)容。對應于區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展要求，交通運輸體系的可持續(xù)發(fā)展，包括交通運輸體系的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟動態(tài)發(fā)展的保障交通運輸發(fā)展形成的效益應在區(qū)域社會成員、部門及地區(qū)，按社會分配原則公平分享、把交通運輸建設對環(huán)境生態(tài)的危害降到自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)能夠容許與消解的最適程度。這些也正是區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展所追求的目標和內(nèi)容。

第二，加強公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系是提高區(qū)域競爭力的基本要求。區(qū)域聯(lián)系網(wǎng)絡的基礎結構可以分為交通運輸、通訊、動力設施網(wǎng)絡等，在這些傳輸性基礎結構中，實現(xiàn)人與貨物流動的交通運輸網(wǎng)是最基本的部分，在很大程度上影響著以區(qū)際貿(mào)易為主包括要素流動在內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系的變化。公路交通運輸網(wǎng)的完善，可以從降低運輸成本和減少交易的空間成本兩個方面來促進區(qū)際貿(mào)易。區(qū)域貿(mào)易不但受本地需求的影響，同時受伙伴區(qū)域進口需求的影響。作為生產(chǎn)成本組成部分的運輸成本對貿(mào)易價格產(chǎn)生強烈的影響，從而影響伙伴區(qū)域的進口需求和區(qū)域間的貿(mào)易。運輸成本隨距離的擴大而增加，這會產(chǎn)生空間組織中的距離衰減規(guī)律，兩地之間的距離越近，發(fā)生貿(mào)易的可能性就越大，貿(mào)易量越大，貿(mào)易種類越廣。這使得貿(mào)易首先發(fā)生在相鄰區(qū)域之間。如果運輸費用大到極點，任何距離的運輸行為都變得不合理，那么區(qū)域貿(mào)易就不會發(fā)生，各個區(qū)域只能靠自給。隨著運輸成本的逐漸下降，區(qū)域間的相互需求擴大，區(qū)際貿(mào)易也不斷擴大。在現(xiàn)代交通的基礎上，區(qū)域間的運輸成本不僅取決于實際距離，更取決于覆蓋它們的交通運輸網(wǎng)絡的密度和結構，對交通運輸設施的建設和升級不僅要滿足當前階段的貿(mào)易需要，更要發(fā)揮作用創(chuàng)造更多的區(qū)際貿(mào)易需求。

第三，政府加強制度管理。交通運輸對于一個國家的經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的意義。作為交通運輸管理當局，一方面要建立和完善交通產(chǎn)業(yè)投資基金制度，擴展政府資金來源與投入方式，以達到解決目前交通運輸基礎設施對國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的“瓶須”制約的目的；另一方面，要從發(fā)達國家成熟的綜合交通管理體制借鑒經(jīng)驗，將交通運輸各種方式的發(fā)展看作一個綜合、有機、相互補充而又相互制約的整體來加以規(guī)劃、建設和發(fā)展，變革并完善我國交通運輸管理體制。

只有按照交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的固有規(guī)律，制定相應的區(qū)域政策和區(qū)域規(guī)劃方案，才能達到全國經(jīng)濟的合理布局和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，達到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的效益與均衡，保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。

參考文獻：

1、蘇貴影.實現(xiàn)交通與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展[J].山西高等學校社會科學學報,2005(1).

篇（5）

20世紀80年代開始，中國的房地產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)，并得到空前巨大的發(fā)展，如今房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是我國國民經(jīng)濟中的一個重要的組成部分。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會直接或間接地對區(qū)域經(jīng)濟造成一定程度上的影響，但如何將這些影響都轉(zhuǎn)化為積極影響卻涉及方方面面。本文以珠海的例子來闡述房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的關系以及該如何應對相關狀況等，深度剖析珠海地區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的大致走向，幫助地方經(jīng)濟發(fā)展達到科學、健康、穩(wěn)步前進的趨勢。

1.房地產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的影響

近年來，不少學者對房地產(chǎn)業(yè)所涉及的范圍以及市場受眾等方面進行了深入的考察和分析，清楚地了解目前作為經(jīng)濟領域中地位不低的一類行業(yè)，無論是從微觀經(jīng)濟方面還是從宏觀經(jīng)濟方面來看皆是如此。房地產(chǎn)業(yè)本身具有的特性使得其能夠起到“牽一發(fā)而動全身”的作用，因此在珠海地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)非常重要，甚至可以說是珠海的支柱產(chǎn)業(yè)。而且房地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，因此其一旦受到其他因素或自身因素影響，將會產(chǎn)生一系列的變動，影響的市場及產(chǎn)業(yè)較多，將會使得宏觀經(jīng)濟不能繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

2.房地產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系

房地產(chǎn)業(yè)不同于其他產(chǎn)業(yè)，其與服務業(yè)、商業(yè)以及建筑業(yè)、保險業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系較為密切，以至于當房地產(chǎn)業(yè)受到相關因素影響時，會使得這些產(chǎn)業(yè)在較短的時間內(nèi)就會受到一定程度上的影響。這些產(chǎn)業(yè)對于房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是較為重要的，因此在考慮房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景時，這些產(chǎn)業(yè)是首先要考慮到的。而除了這些相關產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)并不是不會受到房地產(chǎn)業(yè)變化帶來的影響，而是其受影響的程度以及方式有所不同。因此，在制定相關政策法規(guī)時一定要針對不同的產(chǎn)業(yè)可能會受到的影響，再結合當前實際，加上地區(qū)所具有的特點，科學合理地進行細致規(guī)劃，方能敲定最終的方案。

3.珠海的房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟

珠海地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟具有較為鮮明的特點，其實際上是一個“微觀”經(jīng)濟體，即使從某些方面來說，或多或少地受到整體國民經(jīng)濟的影響，不過珠海地區(qū)仍是發(fā)展迅速。按照國家相關規(guī)定，珠海地區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)主要包含從房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營到其他房地產(chǎn)活動之間的一系列商業(yè)活動。比如房地產(chǎn)中介服務、自有房地產(chǎn)經(jīng)營以及物業(yè)管理等。其中，由于房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中市場主體以及大部分受眾是較受關注的一個版塊，因此房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營這一項商業(yè)活動是最重要的一部分。不僅如此，SWOT分析法更適用于深度剖析珠海房地產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展狀況以及未來市場前景。不過到目前為止，珠海的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在很多問題亟待解決。要想讓珠海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展再上一個臺階的話，那么就必須切實整頓珠海的房地產(chǎn)業(yè)，各個產(chǎn)業(yè)配合一起穩(wěn)步發(fā)展。

4.珠海的房地產(chǎn)業(yè)該如何繼續(xù)發(fā)展

首先，房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的定位不能模糊，必須十分清晰。區(qū)域經(jīng)濟要想發(fā)展，房地產(chǎn)業(yè)作為其基礎產(chǎn)業(yè)，同時也是支柱產(chǎn)業(yè)，必須從此入手。同樣的，區(qū)域經(jīng)濟要想發(fā)展就必須為房地產(chǎn)業(yè)提供較為良好的發(fā)展環(huán)境，讓其發(fā)展有一定的上升空間。相應的，政府在出臺相關政策法規(guī)以及文件時要著重考慮到房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況。另外，區(qū)域經(jīng)濟當中不止涵蓋了房地產(chǎn)業(yè)，更包含了其他產(chǎn)業(yè)，因此它們二者的關系不僅像前文所說的那樣，更是整體與個體之間的關系，房地產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要組成部分。其次，房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟二者之間其實是會相互影響的。房地產(chǎn)業(yè)可能會對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生乘數(shù)效應，這樣的現(xiàn)象是其通過關聯(lián)效應使得區(qū)域經(jīng)濟受到影響而出現(xiàn)的，會在一定程度上使得房地產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的可能性加大。另一面，區(qū)域經(jīng)濟一定要為房地產(chǎn)業(yè)奠定好扎實的基礎，為其營造一個良好的發(fā)展環(huán)境。最后，房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟在總量方面有一個特殊的聯(lián)系，叫作倒U曲線關系。倒U曲線的含義是指房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展中通過各種角度對其定位在經(jīng)濟數(shù)量上的具體表現(xiàn)。之所以會形成倒U曲線是由于從社會學以及發(fā)展經(jīng)濟學的角度來說，現(xiàn)如今的發(fā)展狀態(tài)是不平衡的，沒有達到一個較為理想的狀態(tài)。而目前我國房地產(chǎn)業(yè)正處于倒U曲線的后半階段，這就說明我國目前對于房地產(chǎn)業(yè)以及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的認識以及規(guī)劃上是存在誤區(qū)的，這就需要中央政府在進行宏觀調(diào)控時多加注意，地方政府在下發(fā)各種政策法規(guī)及文件時，要根據(jù)當?shù)貙嶋H情況進行適當調(diào)整，對于不科學不合理的做法應及時調(diào)整。

小結

以珠海來說，珠海市的房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須與珠海市的城市定位結合起來，包括珠海市的城市規(guī)劃等都應該列入房地產(chǎn)業(yè)的考慮內(nèi)容之內(nèi)。珠海市政府應將目前珠海市的整體發(fā)展現(xiàn)狀與各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程結合起來，針對珠海市的特點進行重新規(guī)劃重新部署。珠海市針對房地產(chǎn)業(yè)所的相關政策法規(guī)、文件等，必須經(jīng)過與房地產(chǎn)商周密的部署、計劃之后，根據(jù)實際情況，在不損害房地產(chǎn)商利益且合法的情況下做發(fā)展部署，確保珠海市房地產(chǎn)業(yè)能夠健康、科學、持續(xù)向前發(fā)展。珠海市的房地產(chǎn)業(yè)一旦有了較為明顯的推進，就會促進相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而帶動其他產(chǎn)業(yè)，將會使得區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展得到很大的提升。

參考文獻：

篇（6）

[中圖分類號] F252.1 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0461（2013）12-0061-07

一、引 言

為了適應經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)亟需提升實力。關于區(qū)域經(jīng)濟和物流業(yè)發(fā)展之間的關系，國內(nèi)外的學者進行了大量的研究和探討，普遍認為物流業(yè)的發(fā)展可以促進經(jīng)濟的增長。而現(xiàn)代物流業(yè)特別是第三方物流憑借其帶來的經(jīng)濟效益，被企業(yè)稱為“第三利潤源”和現(xiàn)代經(jīng)濟的“加速器”。

現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟增長的新利潤源，在推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中扮演著舉足輕重的角色。如今，隨著湖南工業(yè)化的提速，長株潭區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展迅猛。近幾年，長株潭城市群物流運作基礎設施得到逐步改善，一批功能先進、規(guī)模較大的現(xiàn)代化物流園區(qū)、物流中心、配送中心已經(jīng)出現(xiàn)。然而，現(xiàn)代物流尚處于起步階段，物流服務功能尚處于比較低的層面，比照現(xiàn)代物流的技術標準，長株潭區(qū)域的物流企業(yè)的整體服務能力和水平還存在較大差距[1]。把握現(xiàn)代物流的優(yōu)勢，在長株潭經(jīng)濟區(qū)內(nèi)實現(xiàn)雙贏策略，需要明確兩者之間的關系。從經(jīng)濟學角度出發(fā)，一般的按照傳統(tǒng)的思路和方法，對相關影響因素的數(shù)據(jù)進行處理，大多將它們之間的關系簡單看成線性關系。然而，由于影響因素的復雜性和多變性，關系錯綜復雜，現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關系不是單純的線性關系[2]。基于此，我們運用灰色關聯(lián)分析來處理相互關系不太明確的物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的相關程度，這樣能有效避免運用線性回歸分析中不能考慮非線性因素的綜合影響。

二、理論追溯

（一）現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同共生理論

協(xié)同論認為，千差萬別的系統(tǒng)，盡管其屬性不同，但在整個環(huán)境中，各個系統(tǒng)間存在著相互影響而又相互合作的關系。應用協(xié)同論方法，可以把已經(jīng)取得的研究成果，類比拓寬于其它學科，為探索未知領域提供有效的手段，還可以用于找出影響系統(tǒng)變化的控制因素，進而發(fā)揮系統(tǒng)內(nèi)子系統(tǒng)間的協(xié)同作用。協(xié)同論具有廣闊的應用范圍，它在物理學、化學、生物學、天文學、經(jīng)濟學、社會學以及管理科學等許多方面都取得了重要的應用成果。

協(xié)同論應用于生物群體關系，可將物種間的關系分成三種情況：競爭關系；捕食關系；共生關系。“共生”作為一個生態(tài)學上的概念，首先是德國真菌學家德貝里（Antonde Bary）在1879年提出的。“共生”在生物學中被認為是兩種或兩種以上的生物不能各自獨立生活而必須結合在一起才能都得以生存下來的交互現(xiàn)象，在它們之間互相依賴，各自都獲得利益，在生物學上稱之為專性共生。隨著共生理論研究的逐漸深入及社會科學的發(fā)展，“共生”的思想和概念逐步引起了人類學家、生態(tài)學家、社會學家、經(jīng)濟學家、管理學家甚至政治學家等的關注，一些源于生物界的共生概念和方法理論在諸多領域內(nèi)正在得到運用和實施。

經(jīng)濟學上的“共生”是指經(jīng)濟主體之間存續(xù)性的物質(zhì)聯(lián)系，抽象的說，“共生”是指共生單元在一定的共生環(huán)境中按照某種共生模式形成的關系。“區(qū)域共生”描述了人類與自然相互促進，它促使人類特定區(qū)域通過各種方式和大自然接觸，與自然共同生存下來地方生態(tài)共同體只有控制了其自身的經(jīng)濟，文化價值才能為人類生態(tài)共同體中的一個健康和有效的共同體。在區(qū)域共生社會里，經(jīng)濟應該為地方共同體服務，共同體價值決定了發(fā)展的模式。區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚視經(jīng)濟體為一種網(wǎng)絡組織形式，強調(diào)區(qū)域各種資源要素的整合能力及其協(xié)作效應[3]。區(qū)域經(jīng)濟是種制度化的生態(tài)環(huán)境的相互作用過程，如果一種活動使用物質(zhì)有利于另一種活動，或者其生產(chǎn)的物質(zhì)將成為另一種活動的資源，那么，兩者被外在的經(jīng)濟系統(tǒng)連接起來，彼此具了相互的外在經(jīng)濟性，即是共生的。

現(xiàn)代物流是支持社會擴大再生產(chǎn)的血脈，是一個跨行多部門各種運動形式交集的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。現(xiàn)代物流企業(yè)、物流關聯(lián)生產(chǎn)要素和物流企業(yè)生產(chǎn)能力必然遵循產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的規(guī)律，在空間上形成區(qū)域化發(fā)展趨勢[3]。區(qū)域的內(nèi)聚力一定程度上依靠物流系統(tǒng)得以維系，區(qū)域共同物流：一是指物流企業(yè)服務業(yè)務的綜合化，二是指物流配送系統(tǒng)的地域中心化[2]。區(qū)域共同物流體系打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限和獨立于產(chǎn)業(yè)集聚之外的區(qū)域限制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設計和運營，實現(xiàn)對貨物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一。

（二）灰色關聯(lián)分析理論及模型

灰色系統(tǒng)理論是1982年由我國著名學者鄧聚龍教授提出的一種新興的橫斷科學理論，是系統(tǒng)控制論發(fā)展的產(chǎn)物。自問世以來，灰色系統(tǒng)理論在系統(tǒng)分析、系統(tǒng)建模、灰色預測、灰色決策和灰色控制等方面都有了長足的進步和發(fā)展。對于兩個系統(tǒng)之間的因素，其隨時間或不同對象而變化的關聯(lián)性大小的量度，稱為關聯(lián)度。在系統(tǒng)發(fā)展過程中，若兩個因素變化的趨勢具有一致性，即同步變化程度較高，即可謂二者關聯(lián)程度較高；反之，則較低。因此，灰色關聯(lián)分析方法，是根據(jù)因素之間發(fā)展趨勢的相似或相異程度，亦即“灰色關聯(lián)度”，作為衡量因素間關聯(lián)程度的一種方法[4]。灰色系統(tǒng)理論提出了對各子系統(tǒng)進行灰色關聯(lián)度分析的概念，意圖透過一定的方法，去尋求系統(tǒng)中各子系統(tǒng)（或因素）之間的數(shù)值關系。因此，灰色關聯(lián)度分析對于一個系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢提供了量化的度量，非常適合動態(tài)歷程分析。

灰關聯(lián)分析是將運行機制與物理原型不清晰或根本缺乏物理原型的灰關系序列化、模型化，從而使灰關系量化、序化顯化。其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯(lián)系是否緊密，曲線越接近，相應序列之間關聯(lián)度就大，反之就越小。灰色關聯(lián)分析方法彌補了采用數(shù)理統(tǒng)計方法作系統(tǒng)分析所導致的缺陷。它對樣本量的多少和樣本有無規(guī)律都同樣適用，而且計算量小，十分方便，且量化結果與定性分析結果比較符合[4-5]。

應用灰關聯(lián)構建分析模型，步驟如下：

設X={x0，x1，…xn}為灰關聯(lián)因子集，X0為系統(tǒng)特征行為序列，

X0=（x0（1），x0（2），…x0（n））

X1=（x1（1），x1（2），…x1（n））

……

Xi=（xi（1），xi（2），…xi（n））

……

Xn=（xn（1），xn（2），…xn（n））為相關因素序列。

第一步，求個序列的初值像（或均值像）：

X■■=Xixi（1）=（x■■（1），x■■（2），…x■■（n）），i=0，1，2，…m （1）

第二步，求差序列：

？駐i（k）x■■（k）-x■■（k），？駐i=（？駐i（1），？駐i（2），…

？駐i（n）），i=1，2，…m （2）

第三步，求兩極最大差與最小差：

M=■ ■？駐i（k），■■m=■？駐i（k） （3）

第四步，求關聯(lián)系數(shù)：

？酌0i（k）=■，？著？綴（0，1），k=1，2，…n，

i=1，2，…m （4）

第五步，計算關聯(lián)度：

？酌0i=■■？酌0i（k）；i=1，2，…m （5）

三、影響經(jīng)濟區(qū)物流量的因素分析：以長株潭經(jīng)濟圈為例

長株潭城市群位于我國中部地區(qū)的經(jīng)濟腹地，地處我國東西南北的結合部，是長江流域經(jīng)濟帶和京廣鐵路經(jīng)濟帶的交匯點，區(qū)位和交通優(yōu)勢都是十分明顯。交通運輸網(wǎng)絡不斷完善，運輸供給能力顯著提高。長株潭城市群的公路運輸網(wǎng)初步形成，鐵路構架基本建立，依靠著湘江的內(nèi)外河航道提供便利的水利運輸，水運港口生產(chǎn)用碼頭長10 539m，泊位數(shù)212個，最大靠泊能力為1 000噸級，擁有4D級干線機場黃花民用機場，作為長株潭城市群唯一的國內(nèi)國際航空口岸，航空貨郵近年吞吐量一直以來均以30%以上的增長速度迅猛發(fā)展[1]。

近幾年，長株潭城市群物流運作基礎設施得到逐步改善，一批功能先進、規(guī)模較大的現(xiàn)代化物流園區(qū)、物流中心、配送中心已經(jīng)出現(xiàn)。其中長沙金霞物流園區(qū)已初具規(guī)模，株洲石峰物流園區(qū)也在加緊建設，為專業(yè)化物流企業(yè)的集聚和發(fā)展提供了良好平臺。被譽為新型物流業(yè)態(tài)的全國首家工業(yè)品超市——湘潭萬博港企業(yè)超市已正式開業(yè)；全國醫(yī)藥行業(yè)規(guī)模最大、唯一設有醫(yī)藥保稅倉的全洲醫(yī)藥食品物流中心業(yè)已建成。同時，一批專業(yè)化物流企業(yè)快速成長，長株潭城市群區(qū)域內(nèi)已逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的良好格局。物流信息基礎設施功能的完善，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了技術支撐，一是現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡基本形成，長株潭建成了固定電話、移動通信、廣播電視及分組交換、數(shù)字數(shù)據(jù)、中繼通信、多媒體綜合通信等功能齊全、覆蓋面廣的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡。是積極推進辦公自動化，各級政府主要職能部門建成和投入運行了一批局域網(wǎng)，基本滿足了政務信息共享需求；二是企業(yè)信息化步伐加快，物流企業(yè)信息化建設投入加大，物流信息服務企業(yè)開始出現(xiàn)，推動了物流業(yè)的現(xiàn)代化進程。

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟的關系密切，在此，選擇衡量區(qū)域物流狀況的量化指標為貨運周轉(zhuǎn)量，相應的反映經(jīng)濟發(fā)展水平的主要指標有國民生產(chǎn)總值，第一、二、三產(chǎn)值，社會消費品零售總額，外貿(mào)總額，社會固定總投資等。其中，國民生產(chǎn)總值代表著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的總量情況，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值反映區(qū)域經(jīng)濟結構狀況，社會消費品零售總額和外貿(mào)總額反映的是商品流通市場的活躍程度和區(qū)域內(nèi)消費水平情況，社會固定總投資則反映區(qū)域固定資產(chǎn)再生產(chǎn)的有效性。

以2001年～2009年長株潭三市的社會貨運周轉(zhuǎn)量（億噸公里）作為參考序列Y，國民生產(chǎn)總值（億元）X1，第一產(chǎn)值（億元）X2，第二產(chǎn)值（億元）X3，第三產(chǎn)值（億元）X4，社會消費品零售總額（億元）X5，外貿(mào)總額（億美元）X6，社會固定總投資（億元）X7，建立比較序列，得到表1。

（一）初值像

由公式（1）得各個序列的初值像，如下表2所示。

（二）差序列

由公式（2）得差序列的結果如下表3示。

（三）兩極差

M=■ ■？駐i（k）=4.6271

M=■ ■？駐i（k）=0

（四）關聯(lián)系數(shù)

取ε=0.5，

？酌0i（k）=■=■

根據(jù)上式，求得關聯(lián)系數(shù)計算結果如下表4所示。

（五）灰色關聯(lián)度

由？酌yi=■■？酌yi（k）；i=1，2，…m計算所得的灰色關聯(lián)度見表5。

結果比較，由以上的計算結果可知：

？酌y5>？酌y4>？酌y1>？酌y6>？酌y3>？酌y2>？酌y7，

因此，影響長株潭經(jīng)濟區(qū)的貨運周轉(zhuǎn)量的經(jīng)濟因素依次為。

社會消費品零售總額>第三產(chǎn)業(yè)>區(qū)域國民生產(chǎn)總值>外貿(mào)總額>第二產(chǎn)業(yè)>第一產(chǎn)業(yè)>社會固定總投資。

從計算結果可知，對長株潭經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)發(fā)展影響因素最大的指標分別是社會消費品零售總額、第三產(chǎn)業(yè)和區(qū)域國民生產(chǎn)總值，而外貿(mào)總額、第一、二產(chǎn)業(yè)及社會固定總投資產(chǎn)生的影響相對較少（如圖1所示）。

四、結論分析與對策建議

（一）結論分析

根據(jù)上述計算結果，我們作進一步的分析：

1. 在貨運周轉(zhuǎn)量影響優(yōu)先的經(jīng)濟指標中，社會消費品零售總額排在第一位，是衡量地區(qū)消費能力的重要經(jīng)濟指標，說明長株潭區(qū)域物流服務在消費和流通領域的社會化程度較高[6]

作為湖南的中心地帶，長株潭的經(jīng)濟發(fā)展程度較高，消費能力較強。為建立長株潭經(jīng)濟一體化，促進經(jīng)濟的快速發(fā)展，在政府實行企業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的要求下，以消費拉動市場經(jīng)濟的發(fā)展，提高消費比重，拉動內(nèi)需，促進資金流通，已經(jīng)取得一定的成效。但是在長時間內(nèi)，還需要改變消費觀念，盡可能完善各項消費政策和保護措施，建立一個合理的物流服務與消費體系。

2. 第三產(chǎn)業(yè)和區(qū)域國民生產(chǎn)總值指標分別排第二和第三位，表明長株潭區(qū)域的服務業(yè)有較強的發(fā)展勢頭

2007年湖南省委、省政府在“關于促進生產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的指導意見（湘發(fā)[2007]9號）”中明確提出，構建長株潭國家級區(qū)域現(xiàn)代化物流中心是湖南省社會經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，這對加快湖南省“3+5”城市群經(jīng)濟發(fā)展，加快生產(chǎn)業(yè)推動新型工業(yè)化發(fā)展，提高區(qū)域物流競爭能力都具有重大的戰(zhàn)略意義。為此，構建長株潭國家級區(qū)域現(xiàn)代化物流中心，就需要站在現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略高度，堅持科學發(fā)展觀，全面審視物流發(fā)展環(huán)境和條件，制定完整的政策體系[1]。物流業(yè)有相當大部分屬于第三產(chǎn)業(yè)的范圍，表現(xiàn)突出的就是第三方物流服務、運輸和倉儲等等，因此該項指標對物流行業(yè)的影響較大[6]。區(qū)域國民生產(chǎn)總值是反映長株潭經(jīng)濟區(qū)總體發(fā)展狀況的最有力的指標，通常和物流需求有較大的關聯(lián)。物流的需求隨著經(jīng)濟的發(fā)達程度，成正相關關系。相對應的，需要加大發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)力度，提升其在國民經(jīng)濟中所占的比重，建立規(guī)范化的市場秩序和經(jīng)濟體制，形成合理的產(chǎn)業(yè)結構和競爭環(huán)境。

3. 外貿(mào)總額對物流貨運周轉(zhuǎn)量的影響不是很大，但是不能忽視其發(fā)展前景

隨著珠三角、長三角的大型外資企業(yè)和合資企業(yè)的內(nèi)遷，長株潭作為中部最有潛力的地區(qū)之一，成為企業(yè)首選目標。一批產(chǎn)業(yè)上下游關聯(lián)度大、技術水平高的重大項目的引進，落實到長株潭各個工業(yè)園區(qū)，形成知名的產(chǎn)業(yè)群體，同時也加快了技術引進和消化吸收，擴大服務業(yè)的外包規(guī)模和競爭實力，其投入資金也創(chuàng)歷史新高，外匯儲備也隨之增加。而第一、二產(chǎn)業(yè)和社會固定總投資的重要性略低，可以得出產(chǎn)業(yè)結構的發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型對經(jīng)濟的效果是顯著的，也就需要在接下來決策中，更加注重關鍵因素。社會固定總投資產(chǎn)生的效用不高，沒能很好轉(zhuǎn)化成下一期的生產(chǎn)能力，需要提高效率，實現(xiàn)資金的最有效利用。

（二）對策和建議

實現(xiàn)現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，以市場為導向，以企業(yè)為主體，以先進的技術為支撐，以優(yōu)質(zhì)服務為宗旨，以營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境為切入點，通過整合現(xiàn)有物流資源和建設新設施的有機結合，建立布局合理、裝備先進、運作規(guī)范、多種經(jīng)濟形式并存物流網(wǎng)絡機制[1]。在此，分別從政府部門角度和現(xiàn)代物流企業(yè)角度，對實現(xiàn)物流和經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展提出以下對策和建議：

1. 從政府部門出發(fā)，建立協(xié)同物流體系[6]

首先，建立協(xié)同政策制度體系。在政策上對物流行業(yè)給予支持和幫助，提供一系列的優(yōu)惠政策，其政策發(fā)展的基點主要有3個：一是著力引導和培育物流服務市場，加強市場行為運作，積極培育區(qū)域物流市場；二是改造傳統(tǒng)的物流企業(yè)，發(fā)揮功能性、綜合性第三方物流企業(yè)，向連接上游產(chǎn)品與下游產(chǎn)品的一體化物流發(fā)展，并實施綠色物流和環(huán)境供應鏈管理；三是針對目前物流運行各自為政的局面，且現(xiàn)行政策尚未形成完整的體系，當務之急就是從城市群一體化的角度統(tǒng)籌規(guī)劃、整合資源，實現(xiàn)城市群現(xiàn)代物流業(yè)的整體推進。

其次，建立先進而完善的協(xié)同化物流設施體系。物流基礎設施規(guī)劃目的是為了滿足“腹地”范圍內(nèi)全社會對于物流服務的需求是一種市場行為且必須遵從客觀市場規(guī)律，因此在其規(guī)劃當中，首先就應該堅持以市場需求為導向，規(guī)劃時要注意到物流需求量、需求地點、需求結構、需求時間等具體問題，如果偏離了城市物流的實際需求，那就會使諸多物流設施規(guī)劃成了空中樓閣。

再次，建立物流信息平臺體系。物流企業(yè)的信息化建設，有賴于物流基礎設施、資金、人員等等相關資源的整合。加快信息資源標準制定，形成統(tǒng)一規(guī)范的物流信息系統(tǒng)，以促使長株潭城市群物流企業(yè)信息化建設的快速發(fā)展[7]。在開展物流企業(yè)信息化試點示范建設的同時，支持以建設重點企業(yè)或龍頭企業(yè)為依托的企業(yè)物流信息平臺建設，積極推動全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無線視頻識別、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換等技術的產(chǎn)業(yè)化應用，實現(xiàn)資源管理系統(tǒng)，提高三市物流產(chǎn)業(yè)的信息化應用水平，降低能耗和物耗，全面提升物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

最后，建立物流組織體系。逐步培育一批服務水平高、國際競爭力強的跨國、跨地區(qū)、所有制的大型專業(yè)第三方物流企業(yè)或企業(yè)集團[8]。鼓勵和支持第三方物流企業(yè)與工商企業(yè)之間的合作，共同構建物流服務體系，實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營主體、投資主體的多元化和物流服務形式的多樣化，滿足工商企業(yè)的綜合性、全過程物流服務需求。圖2為協(xié)同物流體系系統(tǒng)結構示意圖。

2. 從現(xiàn)代物流企業(yè)的角度出發(fā)，提升核心競爭力

首先，對企業(yè)擁有的市場和技術實力進行正確定位。企業(yè)可在提供基本物流服務的同時，根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求。尤其對中小型物流企業(yè)，自身擁有的物流資源無論從數(shù)量上還是競爭力上，相對于大型物流企業(yè)都處在劣勢，更應當重視市場定位[6]。市場定位是對企業(yè)的發(fā)展目標的設定和規(guī)劃，具有指導性的意義。

其次，不斷完善物流企業(yè)的服務網(wǎng)絡和個性化服務[8]。借助信息技術建立廣泛的服務網(wǎng)絡，使企業(yè)能夠整合業(yè)務流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，改善物流服務鏈，健全企業(yè)的服務功能體系，重視客戶關系管理，通過提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務，與客戶加強業(yè)務聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系，降低企業(yè)的經(jīng)營費用和經(jīng)營風險為客戶提供增值服務結合顧客的實際需要，為客戶提供有針對性的、個性化的特色服務和增值服務。

再次，建立學習型組織和創(chuàng)新機制。以“建立共同愿景、團隊學習、改善心智模式、自我超越和系統(tǒng)思考”作為培養(yǎng)企業(yè)人才和組織的觀念，健全人力資源開發(fā)與管理體系和激勵機制，為每一位物流人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個人成長與企業(yè)發(fā)展實現(xiàn)同步；通過體制創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方式，增加企業(yè)所特有的有形資源和無形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的競爭能力，并不斷地改進和發(fā)展這種競爭能力。

最后，合理選擇物流運作模式和建立并推廣現(xiàn)代物流標準。抓住企業(yè)的核心業(yè)務，將次要的環(huán)節(jié)外包，運用社會資源，節(jié)約企業(yè)的內(nèi)在成本，采取與企業(yè)實力相當?shù)姆辗绞胶瓦\作模式，實現(xiàn)其功能定位[7]。現(xiàn)代化物流是一種服務性質(zhì)的行業(yè)，需要提供的是標準化的服務，也就需要一個規(guī)范化、標準化的市場，在相關物流部門的主導下，制定標準的第三方物流術語、計量標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等。

五、結束語

本文運用共生理論和灰色關聯(lián)分析理論，探討了現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展關系，并對相關的發(fā)展趨勢和現(xiàn)象進行了分析和評價，給出了相應的解決方案。通過典型案例分析，討論了長株潭經(jīng)濟圈近十年來的國內(nèi)生產(chǎn)總值和物流貨運量的關系，貨運周轉(zhuǎn)量與主要經(jīng)濟指標之間的關系，找出優(yōu)先經(jīng)濟發(fā)展指標，并得到其發(fā)展趨勢曲線，對結果的擬合度檢驗表明，分析結論符合要求并且具有一定的可行性。借用貨運量和物流的關系，間接表明了現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系。論文的分析說明，經(jīng)濟的增長和物流的關系極為密切，或者說，現(xiàn)代物流的推動力是經(jīng)濟發(fā)展的基礎；同時，第三方物流已逐漸成為現(xiàn)代物流的主導力量。

隨著社會的發(fā)展，將更為先進的研究方法和技術運用于現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展的關系研究勢在必行。我們認為，系統(tǒng)動力學建模仿真的理論與方法，能夠有效的把信息反饋的控制原理與因果關系的邏輯分析結合起來，從研究系統(tǒng)的內(nèi)部結構入手，建立系統(tǒng)仿真模型，通過計算機仿真展示系統(tǒng)的宏觀行為，尋求解決問題的正確途徑，并對結果進行分析，給出相應的應對措施與方案、提出合理化建議。因而，運用系統(tǒng)動力學建模仿真的理論與方法，必將成為研究現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關系的重要理論與方法。

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Research on the Cooperative Development

of Modern Logistics and Regional Economy

——A Case Study on the Chang-Zhu-Tan Economic Circle

Zhang Hongbo

篇（7）

中圖分類號:F320 文獻標識碼:A 文章編號:1674-0432(2010)-07-0155-1

0 前言

我國的林業(yè)在這些年得到了巨大的發(fā)展,其中林果產(chǎn)業(yè)占據(jù)了相當重要的比重。而在一些特別適應發(fā)展林果業(yè)的地區(qū),這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展的情況尤其明顯。就天津地區(qū)而言,林果產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結構中,也占到了相當?shù)谋戎亍Ｓ纱丝芍?如何能更好的發(fā)展本地區(qū)的林果產(chǎn)業(yè),同時利用林果市場來帶動本地區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展,是我們目前需要更加深入考慮的問題。

1 林果市場所產(chǎn)生的市場價值。

1.1 培育和建設林果市場,有助于實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境建設

對生態(tài)環(huán)境建設和社會經(jīng)濟發(fā)展關系進行明確是認識認識這一問題的基礎。人類社會的生存和發(fā)展要以三大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展為基礎,然而經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)條件與基本保證是建設生態(tài)環(huán)境的基礎。所以,生態(tài)環(huán)境的建設必須被納入經(jīng)濟發(fā)展的系統(tǒng)之中。

自然換環(huán)境和生態(tài)資源在單方面強調(diào)經(jīng)濟發(fā)展的過程中必然會產(chǎn)生巨大的、難以彌補的損失,最終導致經(jīng)濟和社會的發(fā)展受到抑制和阻礙,這是經(jīng)濟發(fā)展歷史告訴我們的經(jīng)驗。所以說,為了使人類文明得以發(fā)展,必須協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境和生態(tài)環(huán)境。這一規(guī)律同樣適用于農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展中介的林果專業(yè)市場,換句話說,林果專業(yè)市場的發(fā)展要以自身發(fā)展與環(huán)境建設的協(xié)調(diào)共榮為目標。

1.2 培育和建設林果市場,有助于實現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明建設的和諧統(tǒng)一

對生態(tài)環(huán)境和精神文明建設的關系的明確、對生態(tài)環(huán)境的建設、精神文明的建設所構成的與農(nóng)村林果市場的內(nèi)在聯(lián)系的明確是認識這一問題的基礎。原因如下:

第一,人類求得與大自然協(xié)調(diào)發(fā)展的過程,從而主動采取的使人類生存環(huán)境得以改善的措施便是建設生態(tài)環(huán)境的過程。作為地球生態(tài)環(huán)境的硬件組成部分,人類生存環(huán)境也使人類精神文明成果得以顯示出來。

第二,精神文明的建設和市場建設的內(nèi)在聯(lián)系是生態(tài)環(huán)境建設和林果專業(yè)市場的內(nèi)在聯(lián)系演化而來的。

綜上所述,兩個文明的建設,即物質(zhì)文明和生態(tài)文明的建設可以推進農(nóng)村林果專業(yè)市場的發(fā)展,并且這種推進將會改善生態(tài)環(huán)境,這是他們之間的內(nèi)在聯(lián)系。從這個角度來看,生態(tài)環(huán)境的建設、物質(zhì)文明和精神文明的建設的和諧統(tǒng)一可以通過農(nóng)村林果專業(yè)市場的建設和發(fā)展得到實現(xiàn)。

2 林果專業(yè)市場和區(qū)域經(jīng)濟的關系

我們可以將它理解為市場發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟繁榮相互作用的機理,是通過林果專業(yè)市場對區(qū)域經(jīng)濟的拉力效應、區(qū)域經(jīng)濟對市場的推力效應、拉力效應和推力效應的相互作用的內(nèi)在統(tǒng)一而表現(xiàn)出來的。

2.1 林果專業(yè)市場對區(qū)域經(jīng)濟的拉力效應

所謂市場對經(jīng)濟的拉動,指的是以需求信號的反饋為手段從而產(chǎn)生的一種市場牽引經(jīng)濟發(fā)展的作用力。簡言之,是對于經(jīng)濟市場所具有的反彈效應。對于林果等經(jīng)濟、土特產(chǎn)品的社會需求是林果市場對經(jīng)濟產(chǎn)生拉動效益的最深厚的根源。具有分散性、獨立性、群體性、統(tǒng)一性的內(nèi)在統(tǒng)一的農(nóng)村市場經(jīng)營主體是導致需求轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟拉力的現(xiàn)實原因。然而,農(nóng)村經(jīng)營形式的運作是經(jīng)營主體具有分散性、獨立性的根本原因。主要是由于在下的經(jīng)營主體在具有客體存在的物質(zhì)基礎的前提下還具有法人資格。家庭經(jīng)營從屬于雙層經(jīng)營的集體經(jīng)濟,也就是說集體經(jīng)濟說具有的屬性,家庭經(jīng)營也具有,因而,這種經(jīng)營模式與社會主義市場十分類似,必須在國家宏觀調(diào)控的指導之下進行,這也是之所以經(jīng)營主體具有群體性和統(tǒng)一性的主要原因。

2.2 區(qū)域經(jīng)濟對林果市場的推力效應

是指區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及其所帶來的經(jīng)濟總量(商品和勞務總量)的增長,對商品交易場所(即市場)的擴大所產(chǎn)生的驅(qū)動力。

這種促進作用,是由于經(jīng)濟總量價值實現(xiàn)的客觀要求造成的。農(nóng)村經(jīng)濟經(jīng)營主體,不管是生產(chǎn)商品還是提供勞務,其根本目的都是為尋求自身的經(jīng)濟利益的最大化,而商品和勞務的價值實現(xiàn),才是這個根本目的的實現(xiàn)。價值的實現(xiàn)必須求助于市場這個中介。所以,經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟總量的增長必然推動著市場的發(fā)展。

2.3 拉力效應和推力效應相互作用的內(nèi)在機理

在宏觀的社會主義市場經(jīng)濟內(nèi)部,小區(qū)域經(jīng)濟和市湯發(fā)生協(xié)調(diào)“共振”從而推動經(jīng)濟整體向前發(fā)展,這就是拉力效應和推力效應相互作用的內(nèi)在機理。而這一機理存在的客觀基礎,則是根本利益的一致性,即經(jīng)營者個體利益與國家的、人民的整體利益是一致的。正是這個根本利益的一致性,才導致了上述的協(xié)調(diào)“共振”認識這一點,就能使經(jīng)營者和決策者,在培育和建設市場上,運籌帷幢,更深入、更自愿,經(jīng)營策略也會更高超。認識這一點,就能在學會運用“拉力”和“推力”的正向效應,發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的同時,學會運用它們各自的“反過來”效應,即“拉力”效應反過來又是使市場充滿生機的經(jīng)濟根據(jù),“推力”效應反過來又能充當使區(qū)域經(jīng)濟走向繁榮的中介。

3 結語

篇（8）

1.高職教育專業(yè)設置與規(guī)模的基本情況

據(jù)江蘇省2007年高校招生計劃統(tǒng)計顯示，70所高職院校計劃招生規(guī)模近14萬人，專業(yè)設置及招生規(guī)模總體呈現(xiàn)出以下幾個特點：

一是專業(yè)設置覆蓋面廣。2007年江蘇省70所高職院校招生計劃中專業(yè)設置覆蓋了教育部《普通高等學校高職高專教育指導性專業(yè)目錄》（以下簡稱《目錄》）中的所有19個專業(yè)大類，除師范、公安等專科學校外，計劃招生的275個高職專業(yè)（包括目錄中沒有的新專業(yè)）約占《目錄》中的70%。

二是專業(yè)設置及規(guī)模總體順應江蘇省經(jīng)濟發(fā)展及人才需求形勢。2007年江蘇省高職招生計劃規(guī)模位居前五位的專業(yè)大類依次是制造、電子信息、財經(jīng)、文化教育和土建，其計劃招生數(shù)約占高職招生計劃總數(shù)的73%。同年江蘇省經(jīng)濟發(fā)展情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，分行業(yè)地區(qū)生產(chǎn)總值構成中前五位的行業(yè)依次是制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、農(nóng)林牧漁業(yè)、建筑業(yè)和金融業(yè)，其規(guī)模比例占全省生產(chǎn)總值的73.5%（數(shù)據(jù)來源：江蘇省統(tǒng)計局網(wǎng)站）。而當年應屆高校畢業(yè)生需求前十位的專業(yè)類別依次是機械與儀表類、化工與制藥類、信息與電子類、管理類、教育類、計算機與應用類、營銷類、土建類、醫(yī)療衛(wèi)生類和外語類（數(shù)據(jù)來源：江蘇省人事局網(wǎng)站）。由此可以看出，江蘇省高職教育專業(yè)設置及規(guī)模總體上與全省經(jīng)濟發(fā)展及人才需求狀況相符。當然，經(jīng)濟發(fā)展與人才需求是動態(tài)的，存在各種變數(shù)。以就業(yè)為導向的高職教育，其人才培養(yǎng)在滿足當前需求的同時，更應關注區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展及人才需求的趨勢，如此才能把握機遇，實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

三是專業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域性差異。眾所周知，江蘇省經(jīng)濟發(fā)展狀況存在蘇南、蘇中和蘇北地域上的差距。如2007年江蘇省13個地區(qū)國民生產(chǎn)總值占全省總值的比例達到兩位數(shù)的依次為22.3%的蘇州、15.1%的無錫和12.9%的南京，三個地區(qū)國民生產(chǎn)總值的總和約占全省的50.3%。而同年招生規(guī)模排名前三位的依然是南京、蘇州和無錫，三個地區(qū)的招生計劃約占全省當年招生計劃總數(shù)的51.1%（詳見表1、表2）。地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為職業(yè)教育創(chuàng)造了條件，職業(yè)教育促進了地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，由此可見一斑。

2.專業(yè)設置及規(guī)模發(fā)展中存在的突出問題

一是專業(yè)設置較為集中且重復率較高。如表3所示，按專業(yè)重復設置的院校數(shù)進行統(tǒng)計，排名前10位的專業(yè)招生規(guī)模約占總量的30%；按招生規(guī)模統(tǒng)計，排名前10位的專業(yè)招生規(guī)模約占總量的32%。專業(yè)設置較高的集中度和重復率產(chǎn)生的最突出問題是造成人才培養(yǎng)的供大于求，而就業(yè)競爭的加劇必然影響和制約專業(yè)建設的規(guī)模、特色和發(fā)展空間。二是專業(yè)布局與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構存在一定差距。江蘇省2007年招生計劃顯示，一方面，位居招生規(guī)模前五位的專業(yè)大類覆蓋了幾乎全省13個地級市，專業(yè)設置的盲目性、趨同性問題比較突出，導致諸如數(shù)控、計算機、外語等專業(yè)就業(yè)壓力加大。另一方面，專業(yè)布局與本地區(qū)產(chǎn)業(yè)特點結合不夠。例如，全省共有4所“農(nóng)”字頭的高職院校，而占全省2007年第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值40.8%的鹽城市、徐州市和南通市三個地區(qū)中，開設“農(nóng)林牧漁大類”專業(yè)的僅有南通市。又如，揚州市近年重點發(fā)展“三新產(chǎn)業(yè)”（新能源、新材料、新光源），而本市卻無一家高職院校開設“材料與能源大類”專業(yè)。

其實，江蘇省“十一五”規(guī)劃綱要早就提出，全面推進沿江、沿滬寧線、沿東隴海線、沿海等區(qū)域發(fā)展。其中，沿江產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展裝備制造、石化、冶金、物流等基礎產(chǎn)業(yè)集群，注重發(fā)展資本、技術密集型產(chǎn)業(yè)；沿滬寧線產(chǎn)業(yè)帶重點發(fā)展資源消耗少、環(huán)境污染小、附加值高的電子信息產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥、新材料等高新技術產(chǎn)業(yè)集群；沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶以勞動密集型和資源加工型產(chǎn)業(yè)為主，重點發(fā)展資源加工、機械、化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，積極發(fā)展外向型農(nóng)業(yè)；沿海產(chǎn)業(yè)帶重點發(fā)展新能源、化工、造船、林紙、物流等臨港產(chǎn)業(yè)，培育臨港產(chǎn)業(yè)群；沿大運河長江以北區(qū)域和沿灌河區(qū)域重點發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)、觀光旅游業(yè)及符合環(huán)保要求的加工產(chǎn)業(yè)。

因此，適時調(diào)整專業(yè)布局，適應地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構及經(jīng)濟發(fā)展特點，緊貼地區(qū)人才需求，是高職教育打造人才培養(yǎng)特色的關鍵。

二、高職教育專業(yè)設置及規(guī)模的區(qū)域性發(fā)展思路

專業(yè)設置是高職教育與社會需求緊密結合的紐帶，是高職教育主動適應社會需求、提高人才培養(yǎng)效率、推動高職教育可持續(xù)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。所謂高職教育專業(yè)設置的區(qū)域性，就是指專業(yè)設置的客觀依據(jù)，其內(nèi)涵包括區(qū)域內(nèi)專業(yè)布局相對地方產(chǎn)業(yè)結構的合理性、專業(yè)設置相對地方經(jīng)濟發(fā)展的適應性、專業(yè)規(guī)模相對地方行業(yè)或企業(yè)的需求性等。制定科學的高職教育專業(yè)設置與規(guī)模的區(qū)域性發(fā)展策略，涉及對政府發(fā)展規(guī)劃等政策的理解與把握、信息的來源與分析、資源的配置與利用等因素，僅憑高職院校自身難以實現(xiàn)，需要政府尤其是教育主管部門應充分發(fā)揮主導作用。

1.加強教育主管部門以及地方政府的宏觀調(diào)控，發(fā)揮政策導向作用

一是政策上要宏觀引導。教育主管部門及地方政府應充分發(fā)揮自身的權威優(yōu)勢，通過職教研究中心、教育指導委員會、人事勞動部門等專門機構，聯(lián)合需求信息、調(diào)研結果，為高職教育專業(yè)設置提供依據(jù)，引導高職院校在專業(yè)設置上合理布局，緊貼地方區(qū)域經(jīng)濟結構和發(fā)展特點。在區(qū)域經(jīng)濟上，形成與蘇北的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢、蘇中的沿江開發(fā)優(yōu)勢、蘇南的科技與制造業(yè)優(yōu)勢相適應的專業(yè)布局；在產(chǎn)業(yè)結構上，形成與“以高新技術為主導、高效農(nóng)業(yè)為基礎、先進制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務業(yè)為支撐”相匹配的專業(yè)結構與層次。

二是方法上要統(tǒng)籌兼顧。在專業(yè)規(guī)模上，高度重視現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術人才的培養(yǎng)，保持制造業(yè)人才培養(yǎng)的適度規(guī)模，加強新材料、新能源方面新專業(yè)的開發(fā)（2007年材料與能源大類專業(yè)招生規(guī)模比例僅為0.4%），加大公共事業(yè)等服務業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模，適當壓縮文化教育類專業(yè)規(guī)模。通過教育主管部門、地方政府及行業(yè)企業(yè)的定向培養(yǎng)、定點培養(yǎng)、定單培養(yǎng)與高職院校自主培養(yǎng)相結合的形式，使專業(yè)設置與規(guī)模與全省經(jīng)濟發(fā)展相適應，與地方需求相適應，避免盲目設置專業(yè)、盲目擴大規(guī)模，造成招生競爭、就業(yè)競爭的加劇和教育資源的浪費。

三是手段上要完善機制。第一，教育主管部門可通過專業(yè)設置與規(guī)模的審批，加強宏觀調(diào)控。第二，建立和完善專業(yè)評價標準和評價機制，將專業(yè)設置是否與地方經(jīng)濟發(fā)展相適應、專業(yè)規(guī)模是否滿足地方人才需求等納入指標體系，從制度上對高職專業(yè)設置與規(guī)模加以規(guī)范和引導。第三，教育主管部門定期組織開展由人事勞動部門、行業(yè)協(xié)會、教育指導委員會、高職院校校長等參加的論壇、研討、講座及成果展示等活動，加強信息交流，加快觀念更新，提高科學決策的能力，推動高職教育立足區(qū)域、形成具有地方產(chǎn)業(yè)或行業(yè)特色的優(yōu)勢專業(yè)與專業(yè)集群。

2.重視高職院校專業(yè)設置與規(guī)模的區(qū)域調(diào)研，形成差異化的區(qū)域性優(yōu)勢

篇（9）

港口對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有著十分重要的作用。同時，港口又是我國整體經(jīng)濟建設發(fā)展必不可少的組成部分。內(nèi)陸港口做為地區(qū)間貨物交流的主要橋梁，對促進區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展有著極大的帶動作用。尤其是近幾年，在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的背景下，內(nèi)陸港口的發(fā)展更顯其重要性。

1、內(nèi)陸港口的作用

內(nèi)陸港口是國內(nèi)各區(qū)域間交通的主要中轉(zhuǎn)站，是溝通區(qū)域間經(jīng)濟共同發(fā)展的樞紐。我國內(nèi)陸港口是貨物最大的集散地，是船舶停靠及貨物運輸?shù)闹饕獔鏊彩峭苿訁^(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展的基礎。隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展以及國家對內(nèi)陸港口的重新定義，目前港口周邊不斷涌現(xiàn)出各類工業(yè)加工基地，不但帶動了區(qū)域的整體性經(jīng)濟發(fā)展，同時推進了區(qū)域間的貿(mào)易往來。就目前而言，要想實現(xiàn)各城市共同發(fā)展以及實現(xiàn)區(qū)域間的資源共享，就必段依靠港口進行中轉(zhuǎn)與集散。在內(nèi)陸港口中，以海路所能運輸?shù)呢浳锪渴亲畲蟮模页杀疽彩亲畹偷摹Ｆ浯问锹愤\，雖成本高于海路運輸，但所承載的貨物量也是十分多的。再次則是空運，空運雖然速度較海路運輸快捷，但成本當較為前兩者也是十分高的，且所能裝載的貨物也是十分有限的。因此，在內(nèi)陸港口運輸中，通常情況下采用最多的是道路運輸方式。

2、內(nèi)陸港口的發(fā)展現(xiàn)狀

我國在進入二十一世紀后，國家更著重于加強內(nèi)陸港口的建設，在這種強大的國家號召下，各區(qū)域緊跟時代的發(fā)展抓住內(nèi)需外貨的有利發(fā)展時機不斷地進行著改革與創(chuàng)新，并取得了較大的成就。其中，2009年是我國內(nèi)陸港口發(fā)展最為值得紀念的一年，在這一年里，全國僅內(nèi)陸港口的整體貨物運輸吞吐量高達32個億，在全球貨物吞吐量中排名第一。同年，我國內(nèi)陸港口集裝箱吞吐量的增長速度遠遠高于世界港口平均增長水平，甚至遠遠高于美國、德國等發(fā)達國家。就2012年全球港口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在全球性貨物吞吐量前十的港口中，只內(nèi)陸港口就有八個，而對全球前二十的集裝箱貨物吞吐排名來看，內(nèi)陸港口穩(wěn)占七席。

近幾年來，我國在各大區(qū)域內(nèi)加速建設港口工程，使其無論從規(guī)模還是數(shù)量上都有著較大的發(fā)展與進步。就2013年國家相關部門對內(nèi)陸港口的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，全國規(guī)模以上的港口全年內(nèi)完成的貨物吞吐量高達84.6億噸，比2012年增長了十七個百分點。同年也是我國內(nèi)陸貨物吞吐量連續(xù)位居世界前列的第八年。這種發(fā)展速度及規(guī)模都預示著我國將成為全球貨物吞吐量及集裝箱吞吐量最大的國家，同時也標志著我國朝世界強國的發(fā)展目標更進一步。

3、內(nèi)陸港口的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的效應

內(nèi)陸港口的發(fā)展建設無疑是區(qū)域經(jīng)濟建設的基礎，是帶動整個區(qū)域經(jīng)濟水平提升的必備條件。在內(nèi)陸港口發(fā)展中，主要從以下幾個方面推動促進區(qū)域性經(jīng)濟的發(fā)展。

3.1、內(nèi)陸港口發(fā)展對腹地經(jīng)濟的擴散效應

內(nèi)陸港口的建設與發(fā)展一般都是采用原料地、消費地為主要的發(fā)展模式。內(nèi)陸港口的扇面發(fā)展模式可以快速吸引貨物資源，并逐漸形成以港口為中心的網(wǎng)絡樞紐模式。在這種模式下，人流及物資流也會相繼不斷地集中于此，從而使港口區(qū)域規(guī)模得到擴散，使區(qū)域經(jīng)濟呈正比增長趨勢。另外，隨著港口的建設與發(fā)展，隨之區(qū)域內(nèi)會逐漸涌現(xiàn)出不同類型的企業(yè)生產(chǎn)基地，這些企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中，通常是需要大量的人員的。因此，企業(yè)會向外界招收許多非本區(qū)域人員進參與到企業(yè)的發(fā)展經(jīng)營中，這些外來人員的加入加快了區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展及物資流通，從而大大推動促進了區(qū)域的整體經(jīng)濟發(fā)展。

例如：河南許昌為近幾年發(fā)展起來的內(nèi)陸港口。從所周知，河南是我國的工業(yè)大省，許昌更是國內(nèi)重要的重工業(yè)基地，主要以生產(chǎn)鋼鐵為主。近幾年來，隨著我國內(nèi)陸港口的大力發(fā)展，許昌所生產(chǎn)出的鋼鐵被更多地運輸?shù)饺珖鞯亍榱朔奖氵\輸，許昌港口直接建設在了鋼鐵生產(chǎn)基地，便捷的運輸方式使許昌鋼鐵生產(chǎn)基地需要大量的人員，于是全國各地的務工人員都被吸收納入其中，從而增加了許昌的人口數(shù)量。另外，大量的鋼鐵生產(chǎn)及需求帶動了許昌工業(yè)的快速發(fā)展，并隨著工業(yè)的發(fā)展促進了整個區(qū)域性的發(fā)展。同時，隨著人口數(shù)量的增多，使區(qū)域內(nèi)物資得到了快速的流通，而物資在快速的流通中價格走勢也一路攀升。從某種意義上來說，這種物價的走勢有利于提高許昌地區(qū)人均生活水平及經(jīng)濟能力，對促進區(qū)域整體的經(jīng)濟建設具有著十分重要的意義。

3.2、降低經(jīng)濟區(qū)運輸成本的效應

運輸成本是區(qū)域整體經(jīng)濟建設與發(fā)展中最為關鍵性的問題。從物流的角度來看，相比于道路運輸及航空運輸來講，海路運輸?shù)某杀臼亲畹偷摹：Ｂ愤\輸無論從運輸能力、運輸數(shù)量還是運輸成本方面的優(yōu)勢，都是其它兩種運輸方式所無法相提并論的。另外，就貨物的運輸量來看，內(nèi)陸港口海路運輸每馬力所能節(jié)省出的火車運輸四倍、汽車運輸五十倍的成本。而就運輸?shù)拈L度來看，長江的海運能力可以達到京廣線路的16倍，且成本只有道路運輸成本的五分之一。除此之外，海路運輸所消費的能源遠遠低于其它兩者運輸方式。這主要是因為海路港口在運輸過程中可以充分借助于水對船支的浮力前進，從而大大降低了船支自身的能量消耗。另外，海路運輸所裝載的貨物是道路運輸?shù)膸妆渡踔潦菐资叮蟠笤黾恿素浳锏倪\輸量，同時降低了因往返次數(shù)問題所造成的能源及成本消耗。如圖所示：

從上圖中我們可以清楚地看到，在我國能源緊張的前提下，許多內(nèi)陸港口選擇和利用海路運輸方式來降低成本，使區(qū)域經(jīng)濟建設發(fā)展可以獲得最大的效益。

結語

綜上所述可知，內(nèi)陸港口發(fā)展對促進區(qū)域經(jīng)濟有著十分重要的作用。因此，在國家大力實施內(nèi)陸港口建設的階段，各區(qū)域要緊抓最佳發(fā)展時期，結合區(qū)域自身的各種條件以及區(qū)域整體的發(fā)展目標規(guī)劃出港口建設發(fā)展的方向，并堅持朝所規(guī)劃的方向前進，以保證區(qū)域從多方面增強整體經(jīng)濟發(fā)展能力，推動區(qū)域經(jīng)濟良性發(fā)展的同時促進全國經(jīng)濟建設的發(fā)展。（作者單位：貴州財經(jīng)大學經(jīng)濟學院）

參考文獻：

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在我國的未來發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)明確地提到了我國未來應當大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流業(yè)，對物流網(wǎng)體系的整體發(fā)展方向進行規(guī)劃和完善。近幾年來，我國物流業(yè)的發(fā)展是相當明顯的，其增長速度是有目共睹的，不僅在原有的基礎上進一步對東部沿海地區(qū)的物流業(yè)進行了進一步的促進發(fā)展，還對我國中部的六個省市的物流業(yè)的基礎設施加大了投資發(fā)展。雖然首要目標是大力發(fā)展物流業(yè)，但是因為全國各省市各地域的經(jīng)濟條件以及客觀環(huán)境差距較大，因此，對物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃要十分慎重。

一、物流網(wǎng)絡發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟增長間的關系

自從二十世紀八十年代以來，我國就投入了大量的人力物力財力，對物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展進行相關研究，參與研究者都認為這二者之間存在密切的關聯(lián)性。前期有學者對四川省的物流網(wǎng)絡以及其區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展進行了相關的研究發(fā)現(xiàn)，四川省的物流行業(yè)中存在有嚴重的供需不平衡現(xiàn)象，在一定程度上削弱甚至阻礙了物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響，物流行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟依舊是相互促進的關系。與此同時，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度與物流業(yè)發(fā)展的速度基本是成正比的。還有學者對昆明市近幾年的經(jīng)濟發(fā)展與物流業(yè)發(fā)展的情況進行了一系列的整理研究，不難看出，隨著物流業(yè)的發(fā)展，昆明市的商品交易中出現(xiàn)了交易成本降低，交易利潤提高以及效率加快的現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象的發(fā)生無疑會促進市場的流通，擴大商品交易量，同時也促進了物流業(yè)的進一步發(fā)展，二者相互促進，構成一個良性循環(huán)的發(fā)展系統(tǒng)。但任何事都是有兩面性的，也有學者從經(jīng)濟資源最佳利用的角度對這二者進行了研究，認為物流業(yè)在實際的經(jīng)濟活動中，起到了物資傳導的作用，是一種對資源進行分配的行為。

二、如何促進物流網(wǎng)絡發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展

為了達到物流網(wǎng)絡與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，當下要做的就是對是時間與空間的概念有一個科學合理的管理模式，以現(xiàn)代化的科學技術為依托，科學地節(jié)省物流運送的時間，合理地布局空間，要在不同的區(qū)域，有針對性地提出與該區(qū)域現(xiàn)狀緊密貼合的發(fā)展規(guī)劃，在本文中，主要提出以下幾點建議。

1.對時間進行科學的組合

對時間進行科學化的組合主要可以分為兩個方面，首先是要在供應鏈的環(huán)節(jié)中加強對時間的管理，其次，要對物流的全過程進行流水線式的管理，使其能合理的銜接在一起。要優(yōu)化供應鏈的時間管理，要采用多種運送方式聯(lián)合運輸，最重要的是，要對整個物流節(jié)點的空間資源配置進行優(yōu)化設計。對現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡中每一個節(jié)點都進行優(yōu)化。

2.優(yōu)化供應鏈的時間管理模式

時間的概念，在物流網(wǎng)中是至關重要的，而供應鏈環(huán)境下的時間因素，也是不可忽視的。供應鏈中的“時間”可以分為兩部分理解，從內(nèi)部作用來看，時間就是企業(yè)在運行過程中，一種資源的消耗，一個企業(yè)在進行整體核算的時候，應當考慮的是整個過程中總體消耗的時間，包括前期的研發(fā)、采購、制造以及最后的分銷整體耗費的時間，從外部環(huán)境看來，是顧客自發(fā)出貨物購買訂單起一直到收貨為止所有時間。按照生產(chǎn)類型的不同類型來看，訂單所響應的時間也是不盡相同的。

優(yōu)化物流網(wǎng)絡的最終目的無非是能夠讓產(chǎn)品更快更好的完成銷售，最初提到這個概念時，一些商家選擇了在供應鏈的各個節(jié)點加大庫存，但是隨著運送的貨物品種越來越多，儲存要求越來越高，這一方法顯然就不是很可行了，所以必須從宏觀市場的需求出發(fā)，在供應鏈中尋找新的突破點，進行優(yōu)化整合。

在整個供應鏈中，再綜合考慮物流網(wǎng)的現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)，最便捷的莫過于在運輸方面對時間進行壓縮，這要求現(xiàn)代的物流企業(yè)不僅要綜合各種方式的交通運輸工具以配合各個區(qū)域，各種貨物的運輸要求。還要熟悉各個區(qū)域的地理狀況，以方便在很短的時間內(nèi)設計出最快最省的運輸方式。并且可以采取多種運輸方式結合的形式來進行貨物運輸。

3.注重物流網(wǎng)空間結構的優(yōu)化

現(xiàn)代化的物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的影響是多方面的，最主要體現(xiàn)在兩個方面。首先是物流業(yè)的本身必然會對某區(qū)域空間的結構產(chǎn)生明顯的影響，這其中也包括對一些其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響。以對產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整為路徑對整個空間的結構分布起到調(diào)節(jié)的作用。

三、結語

一個完整的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響是不可小覷的。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)達不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品運輸?shù)慕?jīng)濟成本，還可以節(jié)省企業(yè)運行的時間成本，最重要的是對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展模式也有一定的推進作用，可以促使一些新興產(chǎn)業(yè)的形成以及發(fā)展。

發(fā)達的區(qū)域經(jīng)濟意味著大的市場供需，意味著需要更多的資源交流以及產(chǎn)品交流，對物流運輸?shù)男枨鬅o疑也會加大，所以二者是相互促進發(fā)展的。但由于二者之間的作用機制較為復雜，如果任其自由發(fā)展，可能在短期內(nèi)會取得一些經(jīng)濟性的回報，但對于長足的發(fā)展來說，有可能導致區(qū)域經(jīng)濟不能協(xié)調(diào)發(fā)展等嚴重的后果，所以還需要政府機構在看宏觀上給予把控，使其走上良性發(fā)展的軌道。

參考文獻：

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江蘇省教育服務區(qū)域經(jīng)濟的績效分析

為了了解江蘇教育，特別是職業(yè)教育與江蘇經(jīng)濟發(fā)展的關系，分別選取了江蘇省南京市、無錫市、常州市、蘇州市、鎮(zhèn)江市、南通市、揚州市、泰州市、徐州市、連云港市、淮安市、鹽城市、宿遷市的2008年至2012年的教育與經(jīng)濟數(shù)據(jù)來對比，說明教育與經(jīng)濟發(fā)展的關系。由于取得有關職業(yè)教育的數(shù)據(jù)有一定的困難，同時又由于目前高等教育與職業(yè)教育存在著交叉與重疊，部分高等職業(yè)教育也包含在高等教育中，而且現(xiàn)在的普通高等教育也明顯出現(xiàn)職業(yè)化的特征，因此，數(shù)據(jù)的選取概括為中等以上教育（包括高等教育）。

（一）江蘇省各省轄市教育狀況與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的總體關系

下頁表1為2012年江蘇省各省轄市GDP與相關教育指標情況。

在上述指標中，反映一個地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的指標應該是GDP指標（從總量上看），而反映一個地區(qū)教育發(fā)展情況的應是相關規(guī)模指標，這些指標具體表現(xiàn)為中等以上專業(yè)學校總數(shù)（所）、中等以上專業(yè)學校畢業(yè)生總數(shù)、中等以上專業(yè)學校招生總數(shù)、中等以上專業(yè)學校在校生總數(shù)、中等以上專業(yè)學校專任教師總數(shù)以及成人高等學校在校學生數(shù)等。通過對這些指標相關性的分析，可以看出區(qū)域內(nèi)教育服務區(qū)域經(jīng)濟的情況。其中，中等以上專業(yè)學校的數(shù)量、學生數(shù)量、專任教師數(shù)量等指標與區(qū)域經(jīng)濟的關系較為密切，具有極強的配比性。從表1可以看出，如果按2012年各省轄市的GDP發(fā)展情況看，前幾位的排列順序為：蘇州、無錫、南京、南通、徐州、常州、鹽城、揚州、泰州、鎮(zhèn)江等；與之對應的，從各省轄市的中等以上專業(yè)學校的總數(shù)量上來看，二者具有很強的相關性，排在前幾位的分別是南京、蘇州、無錫、常州、徐州、鎮(zhèn)江、揚州、南通等。如果剔除南京作為省會城市的因素以及每個省轄市人口、面積等因素，可以說二者的排序基本一致。特別是從蘇州、無錫、常州、徐州來看，職業(yè)教育服務經(jīng)濟的功能是非常強的。如蘇州2012年GDP為12 011.65億元，排在第一位，其教育狀況無論是學校數(shù)、畢業(yè)生人數(shù)、招生人數(shù)、在校生人數(shù)、教師人數(shù)以及成人教育方面，都與其經(jīng)濟發(fā)展相對應，呈現(xiàn)一種非常強的正相關關系。從表1數(shù)據(jù)可以看出，教育服務區(qū)域經(jīng)濟的績效是非常明顯的。

（二）江蘇省各省轄市從業(yè)人員產(chǎn)業(yè)分布與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關系

從江蘇省各省轄市二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員在三次產(chǎn)業(yè)結構分布中的占比來看，蘇州最高，分別為61.52%和34.84%，兩者合計為96.36%，在江蘇省排在第一位；無錫二、三產(chǎn)業(yè)合計為95.32%，排在第二位；以下分別為常州和南京（詳見表2）。作為二、三產(chǎn)業(yè)來說，其從業(yè)人員絕大多數(shù)都是具有一技之長的人員，特別是第二產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員基本上都是來源于職業(yè)院校的畢業(yè)生。從各地區(qū)從業(yè)人員的產(chǎn)業(yè)結構分布可以看出，教育特別是職業(yè)教育的發(fā)展是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的最重要因素之一。

（三）江蘇省各省轄市教育與城鎮(zhèn)化的關系

從另一方面來說，教育發(fā)展也促進了區(qū)域加速邁向城鎮(zhèn)化。仍以江蘇2012年的城鎮(zhèn)化水平來看，除了省會南京以外，在江蘇的省轄市中，無錫、蘇州的城鎮(zhèn)化率最高（見下頁表3），分別達到72.9%和72.3%，這些地區(qū)的城鎮(zhèn)化率水平與GDP發(fā)展情況是一致的；而同期排在GDP后幾位的連云港及宿遷市的GDP分別為1 603.4億元和1 522.0億元，中等以上專業(yè)學校的教師總數(shù)為0.34萬人和0.36萬人，城鎮(zhèn)化率也基本排在最后，分別為54.4%和51%。

（四）江蘇省各省轄市教育與居民收入的關系

教育發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用還體現(xiàn)在生產(chǎn)效率的提高和城鎮(zhèn)居民可支配收入的提高。還是以2012年江蘇省各省轄市的人均生產(chǎn)總值與城鎮(zhèn)居民可支配收入為例來加以說明。在上面的分析中，我們看到，通過對江蘇各省轄市教育發(fā)展對比分析可知，以蘇南特別是蘇、錫、常等地教育程度最為發(fā)達，特別是蘇州的教育，無論是學校數(shù)量（除省會南京外）、教師人數(shù)還是在校學生等都居于前列。教育發(fā)展對經(jīng)濟的促進作用也直接體現(xiàn)在人均生產(chǎn)總值和城鎮(zhèn)居民可支配收入上面，具體見表4。從表4可以看出，蘇南的教育發(fā)達，生產(chǎn)效率也最高，蘇州、無錫的人均生產(chǎn)總值分別達到186 208元和161 361元，折合成美元也達到近3萬美元，就是與發(fā)達國家相比也毫不遜色；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入分別為39 079元和35 663元，折合成美元為5 000美元左右，也達到中等發(fā)達國家水平；而教育程度欠發(fā)達的蘇北地區(qū)，不論是人均生產(chǎn)總值還是城鎮(zhèn)居民可支配收入與蘇南地區(qū)相比都存在很大的差距，即使是蘇北較為發(fā)達的徐州與蘇南不是最為發(fā)達的鎮(zhèn)江相比，從人均生產(chǎn)總值上來看，也僅僅能達到其一半左右。

綜上分析可知，教育對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有極大的促進作用，特別是蘇南的職業(yè)教育能夠適應區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展，建立了符合與區(qū)域經(jīng)濟結構相適應的專業(yè)結構，極大地促進了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。

服務區(qū)域經(jīng)濟的職業(yè)教育發(fā)展策略分析

從對江蘇省各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與教育的關系分析中不難看出，教育對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用重大。這就要求職業(yè)教育要更好地服務區(qū)域經(jīng)濟，就必須面向就業(yè)市場，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的實際需求，建立與區(qū)域經(jīng)濟結構相適應的專業(yè)結構，把職業(yè)教育納入經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，圍繞主導產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高職業(yè)教育的辦學水平，合理配置公共教育資源。

第一，將職業(yè)教育納入?yún)^(qū)域 經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，提升職業(yè)教育統(tǒng)籌水平。一些職教界人士認為，應鼓勵各地以產(chǎn)業(yè)園區(qū)、職業(yè)園區(qū)為依托，將技術創(chuàng)新與技能人才培養(yǎng)有機統(tǒng)籌，以高技能人才助力企業(yè)技術創(chuàng)新與升級，以職業(yè)教育支撐經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型。

第二，加強制度設計，完善校企合作制度體系建設。盡快完成《職業(yè)教育法》和《職業(yè)教育校企合作促進條例》等國家層面法規(guī)條例的修訂和制定工作。著手部署其他相關法律法規(guī)的修訂或制定工作，推動校企合作法律制度體系的建立和完善。鼓勵地方先行先試，積極開展地方性的校企合作政策制度的創(chuàng)新與探索，總結有益經(jīng)驗，為在國家層面上制定法規(guī)提供支撐。尤其是要通過政策制度的構建，明確企業(yè)在職業(yè)教育中的主體地位，動員和鼓勵企業(yè)參與和舉辦職業(yè)教育。

第三，提升行業(yè)企業(yè)參與能力，以行業(yè)標準引領職業(yè)教育發(fā)展。采取措施切實加強行業(yè)組織自身能力的建設，明確行業(yè)組織責任，優(yōu)化行業(yè)企業(yè)參與的機制與渠道，提升行業(yè)組織在行業(yè)標準制定、人才需求預測、人才培養(yǎng)和人才培養(yǎng)過程中的話語權和主導能力。

第四，樹立面向市場的職業(yè)院校辦學理念，提升職業(yè)教育服務能力。尊重職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相生相伴的發(fā)展規(guī)律，積極推進職業(yè)院校辦學體制改革，創(chuàng)新職業(yè)院校辦學模式和機制，積極探索與本地區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相適應的校企合作模式和人才培養(yǎng)模式。

第五，建立校企合作基金，提升行業(yè)企業(yè)參與積極性。由于相關體制機制的原因，目前職業(yè)教育相應的資金籌集和分配機制始終沒有建立起來，這已經(jīng)成為職業(yè)教育校企合作深入發(fā)展的阻礙。因此，應通過財政投入、社會捐贈等多途徑籌集資金，在國家和地方分別設立校企合作基金。基金主要用于支持職業(yè)教育校企合作基本建設，彌補校企合作經(jīng)費不足。基金還應具有激勵功能，通過樹先進、立典型，推動職業(yè)教育發(fā)展，推動學習型企業(yè)的建立，提升企業(yè)參與職業(yè)教育的社會責任意識。

第六，課程要素來源于職業(yè)分析。職業(yè)教育與培訓課程內(nèi)容的銜接，實質(zhì)是課程的組織問題，這方面可借鑒英國的經(jīng)驗。英國的職業(yè)教育與培訓課程開發(fā)包括三個階段：一是從職業(yè)分析到職業(yè)標準，二是從職業(yè)標準到學習單元，三是從學習單元到資格課程。由于其課程要素來源于職業(yè)分析，從而保證了課程的職業(yè)導向性，也就保證了職業(yè)教育的職業(yè)導向性。在此基礎上，以資格制度中的不同能力級別要求為依據(jù)，對課程要素進行組織，從而實現(xiàn)課程銜接。

我國中高職課程不銜接的一個主要原因就是缺乏銜接的科學依據(jù)。由于歷史原因，我國一些中等職業(yè)學校和高等職業(yè)學院的課程要素依然來自具體學科，以學科邏輯來組織課程。另外，由于管理體制問題，我國職業(yè)教育課程也缺乏與職業(yè)資格證書標準的溝通。構建銜接的中高職課程體系，需要有明確的課程要素，需要有科學的銜接依據(jù)。

參考文獻：

[1]戴勇，承劍芬.高等職業(yè)教育與無錫區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關系研究[J].職教通訊，2003（9）.