關于航天的技術大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇關于航天的技術范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

在當前的社會當中，隨著發展速度的日益加速，出現了越來越多的企業信息化系統，期指的是在產品的經營、管理、生產、開發、設計等過程當中，通過對電子信息技術的應用，對信息服務加以完善，并對信息系統進行建立，從而實現自動化的管理和生產。在航天領域當中，航天研制是一項十分重要的工作，在航天研制的過程當中，采用基于PDM的BOM航天研制過程管理技術，能夠有效的提升航天研制的效率和質量，從而推動我國航天領域的更高發展。

1 BOM信息建模管理

在BOM航天研制信息建模的過程中，UML作為一種通用可視化建模語言，能夠實現軟件系統制品文檔建立、可視化處理構造、軟件描述等功能。通過對必須構造系統決定與理解的記錄，能夠對系統進行更好的信息控制、維護、配置、瀏覽、設計、理解。作為一種持久性的數據，需要對BOM進行安全保存，在不同系統與部門之間，如果需要對BOM信息進行共享，需要通過特定的形式，對BOM進行封裝保存和傳輸。在BOM存儲介質中，較為常用的是RDBMS。利用RDBMS，能夠對BOM進行持久性的保存，而在不同系統、部門之間交換信息的時候，臨時將BOM數據存放于文件當中。在PDM系統當中，BOM的基本管理單元就是BOM Item。作為BOM的構成元素，Item可以是任何一種采購、自制的部組件、零部件，例如原材料、零件、子部件、部件、最終產品等。在Item當中，能夠對文件夾、其它Item等其它PDM對象進行包含。在PDM系統中，每個Item都具有唯一標識，通過相應的規則，對BOM結構進行組建。

2 BOM配置管理技術

隨著社會的不斷發展，在航天研制當中，通過大規模定制，能夠實現大批量生產、用戶個性化的良好融合，從而實現全面質量管理、虛擬工廠、敏捷制造等目的。在信息化時代下，這是一種新的生產方式，能夠使產品交貨期與成本接近大批量生產，并且對用戶的個性化需求加以滿足。在大規模定制當中，BOM配置管理技術十分重要，基于特定動態產品族模型的支持，基于客戶定制要求，通過選配產品結構構型、性能、功能等，同時配置局部零部件尺寸、結構、功能等，對滿足用戶需求的定制產品進行快速設計。在PDM系統當中，產品配置管理是十分重要的。根據預定義的零部件集合，以及相互之間的約束關系，對滿足客戶個性化要求的產品設計過程加以滿足。

3 BOM多視圖管理技術

在航天研制的全生命周期當中，BOM視圖指的是產品BOM數據的數據子集。在BOM視圖當中，能夠對BOM的制造、設計等用途加以滿足，從而在同一個零部件版本當中，使得BOM項版本能夠與其它版本相區分。在一個組織當中，不同的用戶需要對產品結構采用不同的方式進行查看。例如，在航天研制過程中，可能根據功能子系統對結構層次組織提出要求。同時，在研制過程中，要求結構能夠對研制部件的過程進行體現，從而實現與ERP的系統接口。在這些結構當中，基本上包含了相同的零部件，并且對相同的整體屋里部分進行代表。所以，可以建立代表同一部件、可以獨立修改的不同視圖進行建立。對于ERP接口來說，多個視圖將發揮很大的作用。

4 基于PDM的BOM管理技術

以某航天研制項目為例，該項目為TCE/CAPP/Protel集成項目，應用了基于PDM的BOM航天研制過程管理技術。在其應用的CAPP系統、PDM系統之間，并沒有現成的接口，因此，在TCE系統之外，CAPP系統是獨立運行的。另外，在產品開發當中，CAPP是一個重要的部分，基于工藝數據、產品數據管理的基本要求，對CAPP、TCE進行集成開發。在實際應用中，對工藝件的Item類型進行添加，對PBOM編制過程中工藝中間件的引入進行管理，同時在TCE系統中管理和創建工藝件。在TCE當中，對產品設計數據EBOM進行瀏覽，同時，向多名工藝人員分配工藝設計零部件。編輯完成工藝之后，將工藝數據儲存在CAPP數據庫當中。同時，應當在TCE當中對相應的備份文件進行保留，從而進行相應的操作和查看。

5 結論

在航天研制當中，為了確保良好的研制效率和質量，需要對研制過程進行有效的管理。其中，BOM作為一種較為先進的管理手段，在航天研制過程中能夠發揮出十分巨大的作用。在此基礎上，對PDM技術進行融入，設計與實現基于PDM的BOM航天研制過程管理技術，使系統能夠更好的在航天研制過程中進行管理，從而更好的推動航天領域的發展。

參考文獻

[1]阮斯潔，劉檢華，唐承統，莊存波，周子巖.面向復雜產品裝配的多維度工藝數據管理系統[J].計算機集成制造系統，2015（03）：656-668.

[2]劉檢華，林曉青，劉金山，寧汝新，袁坤，張佳朋.基于工作流的裝配車間生產過程計劃和控制技術[J].算機集成制造系統，2010（04）：755-762+771.

[3]劉檢華，丁向峰，袁丁，張佳朋，萬峰.復雜產品計算機輔助裝配過程控制與管理系統[J].計算機集成制造系統，2010（08）：1622-1633.

篇（2）

從此，中國開始在平等、互利、互補和共同發展的原則基礎上積極謀求與國外航天機構的合作，尤其注重與亞太地區和發展中國家的合作。

值得留意的是，根據中國航天白皮書，從幾年前開始，尤其自1985年以來，中國就―直努力推進雙邊合作關系，已經與美國、意大利、德國、英國、法國、日本、瑞典、阿根廷、巴西、俄羅斯、烏克蘭、智利共12個國家先后簽訂了合作備忘錄或者協議，建立了合作關系。

通過這些合作協議，1998年，中德鑫諾1號順利升空，完成中國和歐洲航天工業的第一個衛星合作項目：1999年，中國和巴西共同研制的第一顆衛星由中國發射成功，從這一年開始，雙方在技術、應用和配件等方面全面展開合作。

承諾與責任

亞太地區的合作也是中國非常重視的。到目前為止，中國已經和泰國、伊朗、韓國和巴基斯坦簽訂了《多功能衛星與其他有關航天科技的其他活動合作備忘錄》。

中國是聯合國外層空間和平利用委員會的常任理事國，并且簽訂了《關于探索和利用外層空間包括月球與其他天體活動所應遵守原則的條約》、《關于宇航員的返回和太空遺失物品的協約》以及《關于空間物體所造成損害的國際責任公約》。

中國也對經常困擾國外和國際航天機構的太空廢物問題給予了足夠的關注。從1980年起，中國就和其他國家一起，圍繞減少太空垃圾的問題，開展了一系列的調查研究。

第一顆衛星與玻利維亞合作

中國開展的與新興國家和發展中國家的國際合作，不僅僅局限在技術交流和轉讓方面，也包括經濟資金援助，使這些國家也可以擁有航天科技設備，協助他們解決各種社會經濟問題，甚至國家安全問題。

一個例子就是中國國家開發銀行和玻利維亞政府簽訂的第一個衛星資助協約。資助資金將達到29500萬美元。第一階段，玻利維亞先期啟用44007／美元，預計衛星將在2013年進入軌道。中國長城工業總公司負責該項目，于今年11月開展具體工作。

衛星型號是中國航天第三代DHF－4，玻利維亞航天局監督保護該項目順利進行。該衛星的壽命至少是15年，負責改善這個安第斯國家的通訊狀況，因為，目前玻利維亞只有80％的領土覆蓋了通訊信號，而另外的20％沒有通訊信號。

第二顆衛星與委內瑞拉合作

與中國合作建造和發射衛星的第二個南美國家是委內瑞拉。2008年，根據兩國簽訂的合約，一顆名叫西蒙-玻利瓦爾的衛星被送上太空。目前，委內瑞拉政府宣布，他們正與中國航天科技集團公司簽訂另一個合同，一顆價值1.4億美元的地球探測衛星也即將升空。

“第一顆衛星把我們的國家聯結成一個整體，第二顆則會幫助我們明白將來該如何發展”，委內瑞拉科技部長理查多?蒙德斯在協約簽訂記者會上說。

據稱，這顆新的衛星有5到6年的使用壽命，屬于地球觀測遙感衛星系列，將在2015年進入軌道，用于環境保護、城市規劃、軍事調動、自然資源勘探和非法活動監控，比如非法采礦和非法作物種植等。

衛星將對委內瑞拉的所有領土進行24小時監控，并每40天繪制一張該地區的地圖。

不會停下的腳步

中國航天科技集團公司在最近5年共成功發射T51次，包括運載火箭將43顆衛星送入既定軌道、7次航天飛船飛行和1次月球探測。成功送入軌道的43顆衛星都是中國自行研發制造的，其中對尼日利亞衛星的整星出口標志著這個亞洲國家在商業衛星出口方面有了突破。

篇（3）

【中圖分類號】F276.44 【文獻標識碼】A

我國社會主義現代化建設，經過改革開放多年努力，已經取得了重要實質性成果，尤其表現在我國社會經濟快速增長。但是，隨著全球經濟和金融一體化趨勢不斷深入，我國各項產業正面臨著嚴峻考驗，2008年金融危機以來，國民生產總值和貿易出口額獲得了進一步增加，這一結果主要還是以高額資源消費為代價。世界各國都更加關注高新科學技術和構建未來可持續發展的制高點，如何構建符合我國國情的產業結構和培植具有核心競爭力的新產業，已經成為國家宏觀政策制定的主要方向和學術界研究的一個熱點問題。

2012年，我國出臺關于《“十二五”戰略性新興產業發展規劃》，更加明確我國著力發展新興產業的相關政策和指導方針，由于航天產業從自身建設和功能性外延等特征，更加成為我國戰略新興產業發展的關鍵性支撐石。2011年，河北省政府與中國航天科技集團公司簽署區域地方和航天產業系統發展戰略框架協議，在“十二五”期間，共同促進河北省社會經濟和航天產協同發展，主要包括：運載火箭制造及實驗、戰略性新興產業等五個主要內容。而廊坊市在河北省具有得天獨厚的位置優勢，廊坊航天戰略新興產業建設，對于我國航天工業可持續發展、京津航天產業的拓展和延伸、地方傳統產業調整和產業結構全面系統升級都有著關鍵性的實踐性理論意義。

航天戰略性新興產業是基于高新技術和新興產業相互融合，代表著我國科技創新和產業發展方向，近年來，河北省在推進產業結構調整和突出新興戰略產業方面，推出了一系列具有導向性政策措施，而這些實踐性政策性策略，對于航天戰略新興產業長足進步起到關鍵性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省產業調整和戰略產業培育過程中，受到理論和經驗等多維度影響，以及實際客觀條件局部限制，產生很多新問題。

河北省航天產業發展的必要性

航天產業發展將會直接帶動一系列戰略新興產業培育和學科技術的融合式發展，我國經過幾十年的航天工業的探索和建設，已經構建出我國航天產業體系結構，并且航天產業的發展邁入了一個新發展階段和歷史時期。

航天產業具有重要的戰略導向性。航天產業的發展直接關系到我國高端裝備制造建設和發展，是我國眾多行業中具有高新科學技術應用產業之一，同時對于我國企業產業發展，起到戰略導向性作用。①航天產業技術創新和應用，對于我國社會經濟的發展起著重要的技術支撐和推進性作用效果，在提升我國人民生活質量、國際地位和綜合國力方面，更加強調其戰略性影響意義，一方面代表著我國在國際航天發展領域地位，另一方面也能夠表示我國核心國防實力。例如美國航天協會關于航空航天技術的相關說明，②即該技術是否領先于世界水平，直接關系到國家各個方面戰略性安危，發展航空航天技術是現在乃至未來長期投入和建設國家安全戰略。可見，航天產業在我國社會經濟和軍事中占據核心地位，河北省航天戰略性新興產業建設，將會直接關系到我國航天產業整體規劃和可持續發展。

航天產業的技術多樣性和鏈條可擴性。航天產業建設和發展具有戰略現代性作用，主要體現在航天產業技術的構成技術多樣性和鏈條可擴展性，一是技術多樣性，航空航天產品制造和生產是一項高精端、多學科技術融合而成，從某種程度上講，航空航天產業發展水平能夠直接代表我國先進科學生產力的基礎建設情況。由于航天產品生產工藝的復雜性要求，制造生產需要在特定環境下完成，涉及多個學科和技術領域的協調配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工藝和新技術，這也能夠進一步說明航天產業在我國各產業領域前瞻性地位。同時技術多樣性還體現在，生產航天產品需要小批量和多零件構成，這也要求在加工工藝選擇和技術上，呈現出明顯柔性生產力。二是鏈條可擴性，據有關部門相關數據統計，③航天戰略新興產業發展帶動我國80%的新材料研發，促進多產業鏈條企業之間融合式發展，技術能夠直接提升企業核心市場競爭力，能夠更加有效促進其他產業結構的有效調整。未來10年，一個航天項目與產業效益的比值為1：180，推進國民生產總值增長值為 0.714%。

河北省航天產業發展存在的問題

河北省在航天性戰略產業培育和發展方面，具有獨特發展優勢。一是區域位置屬于京津經濟的三角區域，符合產業延伸和資源互相滲透互補的要求，河北省航天產業的發展，將帶動區域多元新興產業發展，并且能夠具有影響和被影響的區域經濟發展優勢；二是河北省的產業優勢，2012年底，河北省物流產業呈現出快速增長趨勢，同比2011年增加23.4%，物流產業已經成為河北省現代服務性的優勢性產業，這也為航天戰略新興產業全國協同發展，提供重要基礎性保障，同時河北省在推動我國“十二五”新興產業方面，具有明顯的發展成果，尤其是先進制造、新材料和高科技電子信息技術等；三是河北省航天產業政策性優勢，主要體現在“十二五”綱要中明確指出進一步促進和實現河北省沿海地區發展，這也為河北省航天產業發展，提供上層政策性保證。由于河北省航天產業建設過程中基本無樣本參照，屬于探索性發展模式，目前，河北省航天產業發展的過程中，依然存在兩個重要問題。

航天戰略新興產業集群模式偏低。從國家統計據的相關數據分析可知，④河北省是我國一個重要經濟型大省，但是從河北省國內生產總值產業分布情況看，不屬于一個以新興產業為主導經濟強省。主要體現在河北省的基礎性還是以粗放式、高資源消耗為主的，例如鋼鐵等傳統產業，企業規模雖有所增加，但是系統化歸類集成程度不明顯，低水平生產現象還很明顯，這也是河北省產業發展過程中一個基礎性問題。河北省航天產業有其自身特有發展模式，航天戰略性新興產業需要從布局上，充分考慮集中性，并通過相應產業集群模式，進行統籌式發展，構建出航天產業企業之間協調、多贏和技術互補促進融合的創新發展模式，并積極帶動與之相關輔產業發展，初步形成以廊坊市為主的新興航天產業集群，而對比河北省其他產業來說，還是屬于較小規模產業集群，并且還需要進一步完善系統框架上的組織協調發展，形成航天戰略新興產業的協同發展機制，形成大產業鏈條下的規模性循環經濟，從而形成以河北廊坊為中心的航天產業集群基地。

缺失高新核心支持性技術。全球范圍內已經掀起了新一輪航空航天產業發展新時期，我國航空航天產業雖然在一些關鍵性技術領域，例如載人和火箭技術，已經達到國際航空航天的世界領先技術，但是從整個航天產業發展上，卻具有明顯的缺點和不足，主要體現在兩個方面：一是航天產業原始創新能力還存在著明顯的差距性，尤其是一些關鍵性核心支撐技術，不能滿足我國社會經濟發展要求，例如民用和軍用飛機在我國社會生產生活中需求量急劇增加，而我國大型航空工業，還承接一些國外外包業務，嚴重影響航空科技技術創新資源。同時航天產業相關技術研發過多關注于數量而不是質量，2012年航天制造產業的申請專利數達到908件，但是具有整個行業高新技術比例不足2%，美國申請8654項，核心技術占26%，這一數據顯示，我國航天產業原始創新能力和驅動力存在著較為嚴重問題，這也是河北省航天戰略新興產業發展的一個關鍵性問題。二是創新體制上存在著一定問題，尤其是在航天產業高新技術研發和市場結合方面的問題，河北省政府與中國航天科技集團具有戰略性協同發展關系，在航天戰略新興產業發展過程中，已經感覺到中國航天科技集團具有明顯的計劃經濟體制形態，企業之間管理上還存在行政領導關系，各個企業的自主經營權受到了重要限制，這也是導致原始創新動力不足的一個重要原因，同時，中航集團強調科研是主要，直接影響科研成果的市場性技術轉化，導致與河北省航天戰略新興產業發展中的資源浪費和技術擱置情況，這也是河北省以及廊坊市航天戰略新興產業發展過程中的一個關鍵性抑制性問題。

促進航天戰略性新興產業發展的對策和建議

河北省航天產業發展是一項多技術、多企業相互融合，協同發展的高新技術產業模式，在河北省產業結構調整和新興產業配置中，具有特殊的重要作用和意義。

地處京津兩大城市之間的廊坊市其地理位置優越，并且具有較好的航天產業發展基礎和條件，已建成的固安航天科技城正在成為對接北京、借勢發展的契合點，預計在未來幾年，固安航天科技城將形成航天技術研發、應用、服務一條龍的完整產業鏈，搶占戰略性新興產業發展的制高點。此外，廊坊市還擁有較好的科學研究平臺，“河北省航天產業發展軟科學研究基地”和“河北省航天遙感信息處理與應用協同創新中心”均設在廊坊市北華航天工業學院，這將為我省航天產業發展提供高質量的研究成果。在我國“十二五”規劃的指導推動下，廊坊市航天產業必然會成為河北省社會經濟發展的新的增長點。因此，在促進河北省及廊坊市航天戰略新興產業發展過程中，可以以廊坊市航天產業發展為著眼點，集中一切優勢資源，制定符合區域經濟發展可行性政策引導和支持，完善航天產業鏈條發展支持性渠道，運用多維度協同共進機制和手段，加大培養和促進航天戰略性新興產業發展。具體建議及對策如下：

促進廊坊航天產業集群模式和產業鏈條協同創新。航天產業自身特點是一個大型復雜、多技術、多產業組合，要實現國家航天戰略創新導向目標，不斷創造和提升航天戰略新興產業發展增長點，就要更加關注和強調航天產業集群模式合理化構建和產業鏈條中各個相互企業之間協同創新能力。廊坊市航天戰略性新興產業可持續發展，需要產業系統良好外界政策性環境和產業鏈條中各個企業創新，兩者直接相互協調，直接影響航天產業發展實質性效率，也制約著航天產業價值鏈條各企業均衡性發展。因此，河北省及廊坊市航天新興產業發展，就要不斷完善和優化航天產業各企業外部發展環境，即給予政策性的引導和稅收支持，構建出符合產業發展航天產業鏈條各個企業協同創新和共生平臺，加大對于產業關鍵性核心共性產業技術研發突破，作為其他產業發展的技術導向和配套支持，從而更好服務于河北省傳統產業結構轉型和新興戰略產業發展。

實現廊坊特色航天產業核心技術創新。河北省航天戰略新興產業發展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性優勢，強調和突出以廊坊市為產業中心，支持和培養企業核心技術發展。核心技術企業發展是航天產業鏈條中心臟組成部門，直接代表著航天產業專業化和高信息技術性，這也直接需要政府政策性導向和引入社會資本進行長期可持續建設和發展。例如，國際上航天產業的一些核心技術都是由寡頭企業壟斷，由于利益驅使，其更加注重核心技術保護，使得其他國家難以獲取。而我國在掌握航天產業關鍵技術中，具有較好產業發展優勢，核心技術研究就是要依靠企業原創性，要耐得住長期投入和風險，建議河北省構建出航天產業核心技術創新保障平臺，增加航天產業核心技術研發抗風險能力，關注國外航天同類技術反向工程求解、結合我國本土技術，進行核心技術再創新。在實現以河北省廊坊市為代表的航天產業核心技術創新的過程中，要始終明確兩個支持問題：一是結合國內外航天產業發展新形勢，解決關鍵性技術核心問題，以點蓋面，充分把握住航天產業發展必要性和特殊性，建立廊坊市航天戰略新興產業良性發展合理化機制，形成一種產業優勢發展穩定環境。二是以中央國企混合制改革為背景，不斷整合河北省航天戰略新興產業鏈條，推進航天產業軍用和民用相結合模式，更好地實現航天產業研發性向服務性模式轉化，促進河北省及廊坊市區域社會經濟航天新興產業和其他產業的聯動協調發展。

結語

航天戰略性新興產業的可持續發展，直接關系到我國社會經濟發展和國際地位，航天產業發展的必要性，主要體現在航天產業具有先天的戰略導向性和航天產業的技術多樣性和鏈條可擴性，戰略導向性是航天產業發展的必要前提，而產業技術多樣性和鏈條可擴性是航天產業推進自身和促進其他產業建設的著眼點，可見構建我國大戰略背景下的航天產業航母，促進河北省航天戰略新興產業發展具有現實客觀需求。河北省在產業結構調整和培育新興戰略產業上，具有更加突出的京津翼黃金三角區地域優勢、更加完備的產業配套服務保障體系和航天戰略新興產業發展的政策性扶持導向優勢。

近幾年，河北省航天戰略性產業發展取得一定成績的同時，也暴露出一些明顯不足和問題，主要是航天戰略新興產業集群模式偏低和缺失高新核心支持性技術，而產業集群模式是航天戰略新興產業價值鏈條協同發展的保障性措施，高新核心技術支持是航天戰略性新興產業發展基礎，也是推進河北省其他產業模式創新發展推動力。對于當前所存在的問題，文中建設性提出促進航天戰略性新興產業發展的對策和建議，主要包括，航天產業集群模式和產業鏈條的協同創新，及河北省具有特色航天產業核心技術創新。河北省航天戰略產業發展需要來自各方面的多維度創新，只有創新才能走出一條符合我國實際情況的航天產業發展之路。我國航天戰略新興產業發展，是一項理論和實踐反復結合的工作，需要更多機構和學者，進行系統性和關鍵問題研究，希望筆者文章關于河北省廊坊市航天戰略性新興產業發展問題探究，能起到拋磚引玉之作用，更加有利于航天戰略新興產業可持續發展的進一步探討和研究。

（作者單位：北華航天工業學院；本文系2013年度北華航天工業學院科研基金項目“加速廊坊戰略性新興高端產業發展，助推綠色崛起”階段性成果并受“河北省航天產業發展軟科學研究基地”資助，項目編號：KY―2013―24）

【注釋】

①傅培瑜：《我國戰略性新興產業發展的研究》，東北財經大學碩士學位論文，2010年，第6～9頁。

②張春玲：“加快培育我國戰略性新興產業的對策研究“，《生態經濟》，2013年第3期，第30頁。

篇（4）

辭海上關于第三宇宙速度是這樣定義的：脫離太陽系飛向星際空間必須具有的速度是16.7km/s，稱為“第三宇宙速度”。剖析它的含義就是說從地球上發射一枚飛船 ，要使它先脫離地球的引力 ，其后再脫離太陽引力所需要的 ，不考慮空氣阻力等影響情形下 ，理論上的最低速率。根據這一理念，現行的教材上，在推導第三宇宙速度時只考慮了飛船，地球和太陽三個對象，得到的第三宇宙速度是16.7km／s。從地球起飛的航天器飛行速度達到16.7千米/秒時，就可以擺脫太陽引力的束縛，脫離太陽系進入更廣袤的宇宙空間。這個從地球起飛脫離太陽系的最低飛行速度就是第三宇宙速度。在教學中我們常提到第一宇宙速度與第二宇宙速度的推導，而很少提到對第三宇宙速度的推導，甚至從教這么多年也沒認真思考過這樣的問題，現用一種方法將推導過程敘述如下：

從第二宇宙速度的推導出發，假設在地球上將一顆質量為m的衛星發射到繞太陽運動的軌道需要的最小發射速度為V；此時衛星繞太陽運動可認為是不受地球引力，距離地球無窮遠；認為無窮遠處是引力勢能0勢面，并且發射速度是最小速度，則衛星剛好可以到達無窮遠處。

由動能定理得： (mv^2)/2-GMm/r^2*dr =0

由微積分dr=r得

解得V=√(2GM/r)

這個值正好是第一宇宙速度的√2倍。物體要進一步掙脫太陽的引力束縛，飛到太陽系以外的宇宙空間去所必須具有的最小速度，叫第三宇宙速度，也叫逃逸速度．根據推導第二宇宙速度的道理可知，物體為了掙脫太陽的引力飛出太陽系，就必須具有速度v′＝，式中M日＝2×1030 kg，R日地＝1.49×1011 m，所以v′＝42.2 km/s ，物體是由地面出發的，地球圍繞太陽公轉的線速度v線＝29.8 km/s，如果物體順著地球運動的軌道切向飛出的話，便可借助于地球的公轉線速度，因而只需Δv＝v′－v線＝42.2-29.8＝12.4 km/s就行了。但是，設飛船作為質點，并設它是以第三宇宙速度發射出，則其動能為：1/2mv^2，這個動能應包含兩部分，即脫離地球引力所需的動能和脫離太陽系引力所需的動能。物體要飛出太陽系，需要克服太陽系的引力，首先要掙脫地球引力的束縛才行。故物體在地面上應該具有的動能為 mv32＝ mv22＋ m(Δv)2，故v3＝16.7 km/s。

以上推導第三宇宙速度的值過于理想化，事實上第三宇宙速度的值是多樣化的，中學教材的16.7km／s并不是唯一值，也不是最佳速值，在不同的理念和方案下，第三宇宙速度的值存在很多可能性。從第三宇宙速度的定義出發，引入一種新的理念，導出第三宇宙速度的新數值，得到了不同的第三宇宙速度。在這些第三宇宙速度的新值中，有比16.7km／s還要小的值，也有比16.7km／s大的值。說明目前我們還沒有找到計算第三宇宙速度的一個最佳方案，現在普遍認為的第三宇宙速度16.7km／s顯然是有待進一步討論和修改的。

下面再淺談一下宇宙速度在航天事業上的應用，第三宇宙速度是從地球表面發射航天器（航天器按是否載人可分為無人航天器和載人航天器），飛出太陽系，到浩瀚的銀河系中漫游所需要的最小速度，是作為擺脫太陽系引力場束縛而飛往恒星際空間的恒星際飛行器所必須具有的速度。其運行軌道為雙曲線，所以也稱雙曲線速度。宇宙速度的數值與所發射的人造天體入軌點離地面的高度有關。當離地面高度為零而又不計空氣阻力時，第三宇宙速度為每秒16.7千米。其實當物體在達到11．2千米/秒的運動速度時就能擺脫地球引力的束縛。在擺脫地球束縛的過程中，在地球引力的作用下它并不是直線飛離地球，而是按拋物線飛行。脫離地球引力后在太陽引力作用下繞太陽運行。若要擺脫太陽引力的束縛飛出太陽系，物體的運動速度必須達到16.7千米/秒。那時將按雙曲線軌跡飛離地球，而相對太陽來說它將沿拋物線飛離太陽。然而，人類的航天活動，并不是一味地要逃離地球。特別是當前的應用航天器，需要繞地球飛行，即讓航天器作圓周運動。眾所周知，必須始終有一個力作用在航天器上。其大小等于該航天器運行線速度的平方乘以其質量再除以公轉半徑，即F=mv^2/R。在這里，正好可以利用地球的引力。因為地球對物體的引力，正好與物體作曲線運動的離心力方向相反。那么，如何才能使要發射的航天器達到所需要的宇宙速度呢？必須要用運載火箭。火箭是人類沖破地球引力飛向太空的工具。火箭里裝著不用空氣就能點燃的燃料。燃料燃燒時噴出氣體，氣體的反作用力可以使火箭向前推進。火箭是在飛行過程中不斷加速的，所以加速度不過大，可以保證人和儀器的安全。這種用燃料作動力的火箭，在沒有空氣的宇宙空間也能飛行。運載航天器的火箭應是多級火箭。多級火箭一般由三級組成。三級火箭在燃完燃料后脫落，接著下一級火箭點燃。這樣，火箭就可以不停地加速前進，把航天器送入預定軌道。

隨著我國“神舟六號”載人航天飛行的成功發射，越來越多的人們對航天技術產生了濃厚的興趣。航天技術是二十世紀五十年代快速發展起來的研究和開發、利用太空的高新技術。航天技術的核心是各種航天飛行器的設計、制造、發射和應用。而討論上述各種航天飛行器發射過程中普遍涉及的一個重要的物理內容——就是宇宙速度及其計算。

本文就第三宇宙速度的推導及誤差分析和在了解了宇宙速度后在航天上的應用發表了一點自己的體會。其實還有一個目的是希望在注重素質教育的今天，本文能對學生的探究及分析問題能力的培養有點啟發。教學的重點，是如何去提高學生的創新能力，培養和提高學生各種能力的同時，讓學生學會深入地去挖掘，對學生來講能提高自己的分析能力和解題能力，使學生能積極參與教師的教學活動，從而提高學生的學習主動性和積極性，有利于學生創造性的發揮和施展，培養深入分析和解決問題的能力。

參考文獻：

篇（5）

——在航天領域方面，神七上天具有里程碑的重大意義。神舟七號是我國載人航天工程三步走戰略的第二步中的第一步，是為我國建立宇宙空間站打好前哨戰，在我國航天事業三部曲中屬于承上啟下重要作用。神舟七號首次搭載三名航天員升空，并且在軌運行中要實現一名航天員出艙行走，并釋放一顆伴飛小衛星。如果一切都成功，我國將真正意義上的在太空中留下中華民族的腳印，也為今后的載人航天后續工程及其以后的探月工程和遠地外太空探測打下一個堅實的基礎和良好的開端。

——在國防領域方面，標志著我國已經初步具有進行太空防衛戰的能力。神州七號和神舟六號飛船一樣，具有太空變軌能力，這對突破敵方的彈道導彈防御系統具有非常重要的作用。釋放伴飛小衛星，則預示著中國已經具有了在太空獵星的能力。對于神七的發射，美國及其盟國擔憂其軍事用途，從而增加中國在上面對外來干涉勢力的威懾力。

——在經濟領域方面，神舟七號飛船產業價值驚人。據粗略估算，目前，通過“神五”、“神六”帶來的產業價值已經超過1200億元。航天經濟的產業鏈堪稱各個經濟類別中最長的，幾乎無所不包。這個說法并不夸張。從能源、鋼鐵、新材料、電子、機械、通信等行業，到航天服裝、航天食品涉及的紡織、服裝加工、農產品、食品加工等行業，一次航天活動所涉及的產業，幾乎涵蓋了日常生活中的各個領域。實際上，關于航天活動的產業價值，國際上早有數據論證。據歐美多家研究機構評估，在航天領域每投入1元錢，將會產生8至14元的帶動效應。美國耗資240億美元進行阿波羅登月計劃，科技成果轉化為民用后，衍生出的產業價值超過2000億美元。“神七”升空代表著中國火箭等技術的成熟，以及中國在載人航天飛船、太空行走等技術上的突破。“神七”不僅將帶動航天產業的發展，未來還將給國民經濟帶來巨大動力。

——在政治領域方面，神舟七號發射成功對于增強國民凝聚力和自豪感有重要的意義。2008年對于中國來說可謂是多災多難。521汶川特大地震災害，各地不斷的礦難事故，波及全行業的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，讓國人的眼中充滿傷感的淚水，傷感這個國家的國民所遭受難以想象的災難。北京奧運會，殘奧會的成功舉辦，中國健兒一次次站在領獎臺上為過爭光，亦令國人眼中飽含熱淚，為這個祖國感到驕傲，感到自豪。多難興邦，這是溫總理寫在北川黑板上的一句話。的確，中華民族是個堅強不屈的偉大民族，災難只會讓國人的心更緊密的團結在一起，鳳凰要在涅盤中得到永生，偉大的中華民族在災難中得到永生。終于，神舟七號就要上天了，再大的災難并沒有嚇壞我們，我們反而以一個個奇跡來向世界證明，中華民族是不可戰勝的。

——在外交領域方面，神七的上天和太空漫步的成功，對于提高我國的大國地位，增強世界影響力，應對復雜多變的國際局勢有著重要意義。我國航天事業起步晚，雖然與美俄兩國還就有不小的差距，但是我們從來沒有放棄追趕的步伐，有信心有能力有決心在未來的航天領域與美俄鼎足而立。一直以來，美俄兩國長期壟斷國際航天事業。2003年神舟五號成功上天，楊利偉成為中華民族歷史上第一位由我國自行研制的航天器上天的中國人，打破了美俄長達半個世紀的航天壟斷，成為第三個掌握載人航天技術的國家，極大的提升了中國的國際地位。神七成功發射，出艙活動順利完成后，將進一步提高我國的國際地位，增強我國的世界影響力。目前，歐洲、日本、印度等國也在大力發展航天技術，可見，航天技術已經成為未來國際競爭力的一個重要指標

篇（6）

——在航天領域方面，神七上天具有里程碑的重大意義。神舟七號是我國載人航天工程三步走戰略的第二步中的第一步，是為我國建立宇宙空間站打好前哨戰，在我國航天事業三部曲中屬于承上啟下重要作用。神舟七號首次搭載三名航天員升空，并且在軌運行中要實現一名航天員出艙行走，并釋放一顆伴飛小衛星。如果一切都成功，我國將真正意義上的在太空中留下中華民族的腳印，也為今后的載人航天后續工程及其以后的探月工程和遠地外太空探測打下一個堅實的基礎和良好的開端。

——在國防領域方面，標志著我國已經初步具有進行太空防衛戰的能力。神州七號和神舟六號飛船一樣，具有太空變軌能力，這對突破敵方的彈道導彈防御系統具有非常重要的作用。釋放伴飛小衛星，則預示著中國已經具有了在太空獵星的能力。對于神七的發射，美國及其盟國擔憂其軍事用途，從而增加中國在上面對外來干涉勢力的威懾力。

——在經濟領域方面，神舟七號飛船產業價值驚人。據粗略估算，目前，通過“神五”、“神六”帶來的產業價值已經超過1200億元。航天經濟的產業鏈堪稱各個經濟類別中最長的，幾乎無所不包。這個說法并不夸張。從能源、鋼鐵、新材料、電子、機械、通信等行業，到航天服裝、航天食品涉及的紡織、服裝加工、農產品、食品加工等行業，一次航天活動所涉及的產業，幾乎涵蓋了日常生活中的各個領域。實際上，關于航天活動的產業價值，國際上早有數據論證。據歐美多家研究機構評估，在航天領域每投入1元錢，將會產生8至14元的帶動效應。美國耗資240億美元進行阿波羅登月計劃，科技成果轉化為民用后，衍生出的產業價值超過2000億美元。“神七”升空代表著中國火箭等技術的成熟，以及中國在載人航天飛船、太空行走等技術上的突破。“神七”不僅將帶動航天產業的發展，未來還將給國民經濟帶來巨大動力。

——在政治領域方面，神舟七號發射成功對于增強國民凝聚力和自豪感有重要的意義。2008年對于中國來說可謂是多災多難。521汶川特大地震災害，各地不斷的礦難事故，波及全行業的毒奶粉事件，一系列特大交通事故，讓國人的眼中充滿傷感的淚水，傷感這個國家的國民所遭受難以想象的災難。北京奧運會，殘奧會的成功舉辦，中國健兒一次次站在領獎臺上為過爭光，亦令國人眼中飽含熱淚，為這個祖國感到驕傲，感到自豪。多難興邦，這是溫總理寫在北川黑板上的一句話。的確，中華民族是個堅強不屈的偉大民族，災難只會讓國人的心更緊密的團結在一起，鳳凰要在涅盤中得到永生，偉大的中華民族在災難中得到永生。終于，神舟七號就要上天了，再大的災難并沒有嚇壞我們，我們反而以一個個奇跡來向世界證明，中華民族是不可戰勝的。

——在外交領域方面，神七的上天和太空漫步的成功，對于提高我國的大國地位，增強世界影響力，應對復雜多變的國際局勢有著重要意義。我國航天事業起步晚，雖然與美俄兩國還就有不小的差距，但是我們從來沒有放棄追趕的步伐，有信心有能力有決心在未來的航天領域與美俄鼎足而立。一直以來，美俄兩國長期壟斷國際航天事業。2003年神舟五號成功上天，楊利偉成為中華民族歷史上第一位由我國自行研制的航天器上天的中國人，打破了美俄長達半個世紀的航天壟斷，成為第三個掌握載人航天技術的國家，極大的提升了中國的國際地位。神七成功發射，出艙活動順利完成后，將進一步提高我國的國際地位，增強我國的世界影響力。目前，歐洲、日本、印度等國也在大力發展航天技術，可見，航天技術已經成為未來國際競爭力的一個重要指標

篇（7）

1.航天三線企事業單位在地理位置上具有得天獨厚的條件

目前，國家界定的西部地區指：陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏、四川、云南、、貴州、內蒙古等10省區，土地面積占全國的56%，人口占全國的23%。航天工業在陜西、甘肅、四川、云南、貴州、內蒙古等6省區都有大型的科研生產基地或大型廠所，特別是在陜西、四川、云南、貴州、內蒙古等5省區的科研生產基地，在當地工業經濟中都占有一定份額且頗有影響。這些就是航天進入西部大開發，為西部大開發做出貢獻并在貢獻中求生存、獲發展的橋頭堡和前沿陣地。航天工業在中部的接應能力和東部的后援也具有相當實力，從中部的湖北、湖南、廣西、河南、山西5省區看，航天大型科研生產基地或勢力較強的廠所，地理位置上靠近西部，有些還屬于長江三角洲及沿江地區的經濟開發區。從東部地區看，無論是上海、江蘇、北京、天津，還是東北地區，都有航天大型科研生產基地或大型的廠所，尤其在北京、上海的科研生產基地，其規模和水平都相當可觀，可為西部大開發提供科研、生產的后援與支撐。

2.位于西部地區的航天科研生產基地頗具實力

位于四川、陜西、貴州、內蒙古、云南等西部地區的航天三線基地都屬于科研與生產結合型企業，設施設備與技術手段比較先進、配套，而且比較集中；其科研人員、技術工人的實力比較雄厚，專業技術與工種齊全配套，在東部沿海超常發展中，這些基地曾發生過“孔雀東南飛”，一些科研人員成為東部大發展的優秀人才。航天三線基地在西部人才與智力開發及發展高新技術產業中能肩負重任并做出貢獻。

3.航天的優勢產品符合國家產業政策，也適應西部大開發的需要

航天三線基地及整個航天工業具有研究、設計、試制、試驗、生產、檢測機電算一體化產品的能力，在專業優勢與產品優勢方面符合國家科技與經濟相結合、科研與生產相結合的方針和發展高科技產業的需要。如計算機及其應用類產品：程控交換機、STD工業控制機、計算機輔助制造系統（CAM）、友力2000集散控制系統、多功能商業收款系統、增值稅發票防偽識別系統等；自動控制技術類產品：自動稱量包裝系統、電站監控系統、鍋爐監控系統、鍋爐微機自動控制系統、機床數控系統等；綜合電子技術類產品：衛星電視地面接收站、有線電視及大型自動廣播擴音系統等；綜合機電類產品：醫療器械、汽車及其零部件等；還有其他一些特種材料與工藝、節能、環保類產品，包括復合管道、雙燃料汽車等。這些產品在信息產業、環保產業和基礎設施建設，如交通、電力和通信等方面，都是可以滿足西部需要的產品，且有東部航天單位做技術后盾。

4.利用航天技術和產品改造傳統產業是航天三線基地開發西部地區的一個優勢

航天三線基地在計算機及其應用、衛星地面應用、遠程遙控與遙測等產品上都有長項，可為西部傳統產業提供技術改造，特別是為資源開發類企業提供技術改造，可以就地取材，就地研制生產，就地安裝使用，這是西部大開發所需要的，也是為西部大開發做貢獻的一個重要方面。

5.航天的聲譽與形象是外引內聯的無形資產

航天科技工業40多年來已取得了舉世矚目的輝煌成就，在民、軍民結合方面也有了長足的發展，這些都已在國內外產生了深遠的影響，贏得了榮譽。目前，面對國家大力開發西部地區的大動態、大趨勢，國有資本、東部資本、外國資本、港澳臺資本都將向西部傾斜和紛至沓來，中國航天可以利用聲譽和形象的無形資產，加上科技與產品實力，不斷發展和擴大外引內聯的規模，取得良好的經濟與社會效益。

進入西部地區要處理好的幾個關系

1.航天三線企事業單位脫困、改革、發展與服務于國家西部大開發戰略的關系

西部大開發是國民經濟建設的大局，是國家和民族的大局，服從、服務于這個大局，為這個大局做貢獻，無疑是第一位的。航天三線企事業單位脫困、改革、發展，乃至整個航天的改革與發展，與服務這個大局是一致的，是相輔相成的，服務大局是航天三線企事業單位脫困、改革與發展的契機，抓住機遇，全力以赴地進入西部大開發實乃當務之急，機不可失，時不再來。

2.航天在西部大開發中有所作為與進入行業、聯合地方的關系

航天三線科研生產基地乃至整個航天確有一定的科技實力與優勢，但必須找準位置，才能有更大更好的作為。進入行業是為了更好地接受國家產業政策的指導，使之納入國家的產業規劃。聯合地方與進入行業是一致的，可以使航天的項目、產品更符合地區的發展規劃與需求，使之享受國家和地方的優惠政策，使項目和產品有更大的發展后勁和較長的市場周期。在聯合地方時要在互利互惠、優勢互補、共同發展的原則下，讓利于地方，有些應構建利益共同體。

3.航天東部、中部、西部地區單位之間的關系

西部大開發是浩瀚的偉業，位于西部的航天單位是西部大開發的前沿陣地，是橋頭堡，是窗口；中部地區的航天單位是中轉站和補給站；東部地區的航天單位是后援、是技術支撐。三個地區的航天單位必須本著“聯合起來求發展，集中力量辦大事”的指導思想，大力協同，共謀西部大開發的偉業，必須堅決地反對只顧及局部暫時經濟小利和狹隘本位主義，廢止割據狀態。

4.項目、產品與體制、機制的關系

項目、產品相當于生產力，而體制、機制相當于生產關系，生產關系必須適應生產力的發展。對于經過充分的技術和市場分析，確實是有技術水平與質量保證、有市場、有效益的項目、產品，必須采取新的管理體制、運行機制去運作，有的可采用股份制公司的形式構建新的技術經濟實體，按《公司法》和現代企業制度的要求進行規范，使之真正成為新的經濟增長點。

5.三線調遷與服務于西部大開發戰略的關系

目前，航天三線單位的調遷，有的正在完善和充實；有的正在調遷；有的還沒有調遷。調遷工作應充分考慮國家的產業政策、國家西部大開發的戰略、相應地區的發展重點；調遷工作要與產業結構、產品結構、組織結構調整相結合，要進行存量資產的重組，增量資產的注入要擇優扶強，要使新點真正成為生機盎然的經濟增長點和開發西部的生力軍。

6.國家政策與市場機制的關系

西部地區的騰飛要有五個因素：時代與地緣因素；港澳臺和華人因素；歷史文化因素；政策因素；特區因素等。目前，西部地區還不具備前三個因素，只能靠后兩個因素來激活或彌補前三個因素。航天西部地區的單位必須借鑒東南沿海地區起飛的經驗，充分利用國家的特殊政策，采取靈活的措施，吸引外國資本、港澳臺資本、東部資本和其他國有法人資本等的投資，并按市場經濟規律（競爭、供求、價格規律等）和市場機制（競爭、激勵、約束和市場分配機制等）進行運作，才能使國家關于西部大開發的政策轉化為生產力，促進航天的發展和西部地區的發展。

7.關于人才資源開發與項目、產品開發的關系

項目、產品的開發要靠科技知識創新，靠科技成果的轉化、轉移，直至形成產業。然而，這些創新和產業化的關鍵因素是人，是科技人才。因此，必須注重人才資源的開發，注重人才結構的調整，注重科技人才的吸引、穩定和調動積極性，這對搞好項目、產品開發是至關重要的。反過來，項目、產品開發工作搞好了，科技人員才有用武之地，經濟效益也上去了，就更能有利于科技人才資源的開發，就會形成良性循環，就會使航天三線單位乃至整個航天興旺發達。

篇（8）

1.航天三線企事業單位在地理位置上具有得天獨厚的條件

目前，國家界定的西部地區指：陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏、四川、云南、西藏、貴州、內蒙古等10省區，土地面積占全國的56%，人口占全國的23%。航天工業在陜西、甘肅、四川、云南、貴州、內蒙古等6省區都有大型的科研生產基地或大型廠所 ，特別是在陜西、四川、云南、貴州、內蒙古等5省區的科研生產基地，在當地工業經濟中都占有一定份額且頗有影響。這些就是航天進入西部大開發，為西部大開發做出貢獻并在貢獻中求生存、獲發展的橋頭堡和前沿陣地。航天工業在中部的接應能力和東部的后援也具有相當實力，從中部的湖北、湖南、廣西、河南、山西5省區看，航天大型科研生產基地或勢力較強的廠所，地理位置上靠近西部，有些還屬于長江三角洲及沿江地區的經濟開發區。從東部地區看，無論是上海、江蘇、北京、天津，還是東北地區，都有航天大型科研生產基地或大型的廠所，尤其在北京、上海的科研生產基地，其規模和水平都相當可觀，可為西部大開發提供科研、生產的后援與支撐。

2.位于西部地區的航天科研生產基地頗具實力

位于四川、陜西、貴州、內蒙古、云南等西部地區的航天三線基地都屬于科研與生產結合型企業，設施設備與技術手段比較先進、配套，而且比較集中；其科研人員、技術工人的實力比較雄厚，專業技術與工種齊全配套，在東部沿海超常發展中，這些基地曾發生過“孔雀東南飛”，一些科研人員成為東部大發展的優秀人才。航天三線基地在西部人才與智力開發及發展高新技術產業中能肩負重任并做出貢獻。

3.航天的優勢產品符合國家產業政策，也適應西部大開發的需要

航天三線基地及整個航天工業具有研究、設計、試制、試驗、生產、檢測機電算一體化產品的能力，在專業優勢與產品優勢方面符合國家科技與經濟相結合、科研與生產相結合的方針和發展高科技產業的需要。如計算機及其應用類產品：程控交換機、std工業控制機、計算機輔助制造系統（cam）、友力2000集散控制系統、多功能商業收款系統、增值稅發票防偽識別系統等；自動控制技術類產品：自動稱量包裝系統、電站監控系統、鍋爐監控系統、鍋爐微機自動控制系統、機床數控系統等；綜合電子技術類產品：衛星電視地面接收站、有線電視及大型自動廣播擴音系統等；綜合機電類產品：醫療器械、汽車及其零部件等；還有其他一些特種材料與工藝、節能、環保類產品，包括復合管道、雙燃料汽車等。這些產品在信息產業、環保產業和基礎設施建設，如交通、電力和通信等方面，都是可以滿足西部需要的產品，且有東部航天單位做技術后盾。

4.利用航天技術和產品改造傳統產業是航天三線基地開發西部地區的一個優勢

航天三線基地在計算機及其應用、衛星地面應用、遠程遙控與遙測等產品上都有長項，可為西部傳統產業提供技術改造，特別是為資源開發類企業提供技術改造，可以就地取材，就地研制生產，就地安裝使用，這是西部大開發所需要的，也是為西部大開發做貢獻的一個重要方面。

5.航天的聲譽與形象是外引內聯的無形資產

航天科技工業40多年來已取得了舉世矚目的輝煌成就，在軍轉民、軍民結合方面也有了長足的發展，這些都已在國內外產生了深遠的影響，贏得了榮譽。目前，面對國家大力開發西部地區的大動態、大趨勢，國有資本、東部資本、外國資本、港澳臺資本都將向西部傾斜和紛至沓來，中國航天可以利用聲譽和形象的無形資產，加上科技與產品實力，不斷發展和擴大外引內聯的規模，取得良好的經濟與社會效益。

進入西部地區要處理好的幾個關系

1.航天三線企事業單位脫困、改革、發展與服務于國家西部大開發戰略的關系

西部大開發是國民經濟建設的大局，是國家和民族的大局，服從、服務于這個大局，為這個大局做貢獻，無疑是第一位的。航天三線企事業單位脫困、改革、發展，乃至整個航天的改革與發展，與服務這個大局是一致的，是相輔相成的，服務大局是航天三線企事業單位脫困、改革與發展的契機，抓住機遇，全力以赴地進入西部大開發實乃當務之急，機不可失，時不再來。

2.航天在西部大開發中有所作為與進入行業、聯合地方的關系

航天三線科研生產基地乃至整個航天確有一定的科技實力與優勢，但必須找準位置，才能有更大更好的作為。進入行業是為了更好地接受國家產業政策的指導，使之納入國家的產業規劃。聯合地方與進入行業是一致的，可以使航天的項目、產品更符合地區的發展規劃與需求，使之享受國家和地方的優惠政策，使項目和產品有更大的發展后勁和較長的市場周期。在聯合地方時要在互利互惠、優勢互補、共同發展的原則下，讓利于地方，有些應構建利益共同體。

3.航天東部、中部、西部地區單位之間的關系

西部大開發是浩瀚的偉業，位于西部的航天單位是西部大開發的前沿陣地，是橋頭堡，是窗口；中部地區的航天單位是中轉站和補給站；東部地區的航天單位是后援、是技術支撐。三個地區的航天單位必須本著“聯合起來求發展，集中力量辦大事”的指導思想，大力協同，共謀西部大開發的偉業，必須堅決地反對只顧及局部暫時經濟小利和狹隘本位主義，廢止割據狀態。

4.項目、產品與體制、機制的關系

項目、產品相當于生產力，而體制、機制相當于生產關系，生產關系必須適應生產力的發展。對于經過充分的技術和市場分析，確實是有技術水平與質量保證、有市場、有效益的項目、產品，必須采取新的管理體制、運行機制去運作，有的可采用股份制公司的形式構建新的技術經濟實體，按《公司法》和現代企業制度的要求進行規范，使之真正成為新的經濟增長點。

5.三線調遷與服務于西部大開發戰略的關系

目前，航天三線單位的調遷，有的正在完善和充實；有的正在調遷；有的還沒有調遷。調遷工作應充分考慮國家的產業政策、國家西部大開發的戰略、相應地區的發展重點；調遷工作要與產業結構、產品結構、組織結構調整相結合，要進行存量資產的重組，增量資產的注入要擇優扶強，要使新點真正成為生機盎然的經濟增長點和開發西部的生力軍。

6.國家政策與市場機制的關系

西部地區的騰飛要有五個因素：時代與地緣因素；港澳臺和華人因素；歷史文化因素；政策因素；特區因素等。目前，西部地區還不具備前三個因素，只能靠后兩個因素來激活或彌補前三個因素。航天西部地區的單位必須借鑒東南沿海地區起飛的經驗，充分利用國家的特殊政策，采取靈活的措施，吸引外國資本、港澳臺資本、東部資本和其他國有法人資本等的投資，并按市場經濟規律（競爭、供求、價格規律等）和市場機制（競爭、激勵、約束和市場分配機制等）進行運作，才能使國家關于西部大開發的政策轉化為生產力，促進航天的發展和西部地區的發展。

7.關于人才資源開發與項目、產品開發的關系

項目、產品的開發要靠科技知識創新，靠科技成果的轉化、轉移，直至形成產業。然而，這些創新和產業化的關鍵因素是人，是科技人才。因此，必須注重人才資源的開發，注重人才結構的調整，注重科技人才的吸引、穩定和調動積極性，這對搞好項目、產品開發是至關重要的。反過來，項目、產品開發工作搞好了，科技人員才有用武之地，經濟效益也上去了，就更能有利于科技人才資源的開發，就會形成良性循環，就會使航天三線單位乃至整個航天興旺發達。

篇（9）

The Engineering of Aerospace Propulsion

2012，519p

Hardcover

ISBN9781447124849

大部分航空、航天動力推進領域的書籍主要致力于燃氣渦輪發動機，往往很少覆蓋如螺旋槳、直升機旋翼或火箭發動機推進系統及設備。本書采取一個更廣泛的觀察視角，旨在為航空、航天動力推進工程技術提供一個更廣闊的知識背景，這本書并不只是介紹一個單獨的系統，而是對多個系統進行觀察和比較，將航空航天推進領域在科學研究和工程中的每一步進展呈現給讀者。

這本書記錄了從早期比較簡單的推進系統到今日飛速發展的航空航天推進工程系統，讀者可從本書中學習并了解到在航空航天動力推進工程學中更為深入的數學知識、物理原理和歷史發展。本書共14章，分為兩個部分，包含兩個通用類別：飛機推進系統和火箭推進系統。第1-8章介紹飛機推進系統，第9-14章介紹火箭推進系統。本書選擇的內容非常明確并具有代表性，書中關于航空航天動力學及工程的一些相關材料是非常全面而詳細的，包括固體和混合火箭發動機內彈道等內容，并進行了詳盡的分析說明。本書并未著重介紹某個單一的動力推進系統，而是提供了更廣泛的參考背景，比較了被大部分教材忽略的其他飛行推進系統的相同點和不同點。這本書的主題內容覆蓋范圍較廣，提供了更多直觀的內容給讀者，包括一系列相關的圖表和照片，比如具體的推進器的性能圖表。這些文字和材料為本科生和研究生提供了很好的支持，有利于學生和專業技術人員進行相關項目的工作。

這本書主要來源于作者在瑞爾森大學（Ryerson University）任教的教學筆記。作者教授本科生和研究生的航空航天工程課程多年，包含飛行力學、飛機性能和氣動力學等相關內容。在1993年進入瑞爾森大學之前，作者曾在加拿大的大學和航空航天研究部門工作數年，目前作者是AIAA（American Institute of Aeronautics and Astronautics）固體火箭技術委員會的國際成員，并在北美和歐洲的動力飛行會議上發表了多篇重要學術論文。

本書適合用作相關專業大學課程的教材或者專業技術人員的參考用書。

徐旻，博士，工程師

篇（10）

在NASA教育網頁的主版塊下，設立了四個主欄目：“關于NASA教育”，“適合于教師”。“適合于學生”和“兒童俱樂部”。在“關于NASA教育”的主欄目下，有7個子欄目：“關于NASA教育計劃”、“教育領導層”、“NASA中心和設備”、“NASA任務主管”、“績效考核”、“教育計劃”和“聯系方式”。我們來看看NASA是如何介紹它的教育計劃的：“NASA航空和航天發展的歷程，加深了人類對宇宙的了解，實現了先進技術的突破，增強了航空旅行的安全和擴展了前沿科學的研究。這些成就都是來自于一個共同的起源：教育。現在，美國進入了第二個世紀的飛行，必須恪守自己的諾言，進行卓越的科學、技術、工程和數學方面教育，確保下一代美國人能完全承擔起建設美好未來的重任。NASA將繼續繼承以往的傳統，投資美國教育計劃，支持美國的教育者們，這些教育者在準備、激發、鼓勵、培育今天幼小的心靈成為明天的勞動力中起著關鍵作用。”其中，規定了今后NASA將繼續奉行三個主要的教育目標：1）加強NASA和學生們的聯系；2）激發學生們對科學、技術、工程和數學的興趣，為這些領域的研究培養接班人；3）為NASA培養接班人。在“教育計劃”子欄目下，按照字母的順序，列出了NASA的教育計劃項目，多達80項，可見NASA對學生教育是多么重視。

此網頁的特點是分別針對學齡前兒童和小學低年級（Grades K-4）、小學高年級和初中（Grades 5-8）、高中（Grades 9-12）、大學生和研究生（Higher Education）知識水平的不同，提供適合他們的閱讀材料或者教材，使老師和學生可獲取精確到年級的科普資料。在“適合于教師”主欄目下除設立了上述4個子欄目外，還設立了“非正規教育”、“教學材料”、“教育TV時間表”、“最近的機會”。對航天教育感興趣的教師們點擊這些欄目，不僅可以獲得適合自己教學所需要的教材和教學用具，而且可以了解最近NASA為學生們提供參加航天活動的計劃，有心的教師有可能通過它為自己的學生爭取到參加太空實驗的機會。例如，老師點擊“Grades 5-8”一欄的“教學材料”，就可以找到很多教學材料，例如，銀河系中的運動物體、天空中的星星的發現、空間站介紹、太空植物的生長、空間站進行的實驗等。

在“適合于學生”主欄目下，也設立了上述4個子欄目和“最近的機會”欄目。學生們可以根據自己學識，從不同欄目中學習感興趣的航天知識和參加NASA有關的活動。例如，“Grades K-4”適合學齡前兒童和小學低年級學生的欄目，這個年齡段的孩子主要是以“玩”為主，或剛剛轉入正規的學習，他們好奇多問、活潑好動、行為和學習缺乏目的性，要讓他們掌握深奧的航天知識很困難。因此，NASA根據他們年齡的特點，在這個欄目中，采用講故事、看圖片、放視頻、在玩中學、形象化的教學等方式，向孩子們灌輸航天知識，激發他們對航天的興趣，例如，有一個游戲是“幫助我穿上航天服”。但是，Grades 9-12的高中學生，學習的課程多，所學的各門學科基本上反映著自然、社會和精神現象的客觀規律，邏輯性、系統性很嚴密。在學習中要求他們不僅要發揮更大的獨立性和自覺性，而且還要具有獨立分析問題和解決問題的能力。同時，這是一個人獨立走向社會生活的準備時期，也是一個人開始嚴肅考慮自己未來生活道路的時期。對這個年齡段的學生，NASA采用介紹比較專業性的航天科普知識、為他們提供參加航天實驗機會、鼓勵他們參加NASA的航天任務和參加航天知識大賽等方式進行航天知識教育，這些教育可發展他們的智力和能力，促使他們良好個性品質的形成，把他們培養成今后自然科學研究和航天事業的建設者和接班人。

NASA還根據孩子們的特點，設立了“兒童俱樂部”欄目。這個欄目讓孩子們充分體驗到學習航天知識的樂趣，孩子們可以通過游戲，過一把當“火星航天員”的癮，也可以隨著卡通小動物“雷蒙”參觀美國肯尼迪航天中心和航天飛機，“雷蒙”與真正航天員的訪談節目還可以使孩子們了解航天員的太空生活，在不知不覺中接受了很多航天知識。

NASA的另一項傳統是希望可以培養高質量的科學、工程學和數學學科上的本科生和研究生，而這種培養往往是通過科學競賽或者提供實習機會的方式來實現的。2010年3月，NASA開始為公眾中的申請者提供到NASA實習或者參加科研工作的機會，藉此鼓勵學生積極參與到科學技術、工程學和數學的研究和空間探索研究任務。其中，表現優秀申請者還可以獲得由NASA提供的總額高達970萬美元的獎學金。更可貴的是，公眾參與過程十分簡單和公開透明，所有申請者都可以在NASA的網站上找到并且申請所有的職位和參加NASA的工作。這些內容在NASA教育網站中也充分地體現出來。

形形的航天教育計劃

NASA充分認識航天飛機和國際空間站是一個很好的航天教育平臺，它利用這個平臺開展了一場聲勢浩大的學生實驗和教育活動。概括起來，包含了以下五方面內容：

為學生設立、由學生獨立完成的實驗。這些實驗是學生在教師或者科技導師的指導下進行的，是專門為學生設立的，由學生自己來完成。例如，“中學生獲得地球知識觀測”是一項對學生進行地理知識教育設立的項目。為了進行此計劃，美國航宇局特意在國際空間站上安裝了專用9罩相機，學生通過遙控拍攝了他們需要的地球照片和負責照片的整理工作，國際空間站上的航天員只負責安裝和撤卸照相機及傳輸照片。

在教室中完成的太空實驗。為了讓學生們了解太空特殊環境（如，微重力、輻射）的影響，學生們在他們的自己的教室中完成模擬太空相應條件的實驗，或者進行空間站上專業研究人員正在進行的實驗。這些實驗的目的是讓學生們通過對比地面實驗和太空實驗的結果，尋找出它們之間的差異，就可以知道太空的微重力等特殊環境的影響。這種類型實驗的一個典型例子是學生們在地球上的教室內種植種子，與此同時，航天員在國際空間站上種植同樣的種子，對比兩組種子發育過程的不同，就可以了解微重力對種子發育的影響。

參加美國航宇局的研究實驗。美國航宇局的很多研究是招募學生們來幫助完成的。其中的一些試驗是專門安排來“激發下一代探索者靈感”的。另一些是學生們作為“配角”，參加到太空實驗中。例如，美國航宇局在國際空間站上進行的一項毛細流動實驗，目的是觀察微重力環境下，復雜幾何形狀容器內的毛細流動和液體流動情況，其結果可應用到未來太空船的低重力流體系統設計的計算機模型中。在此研究中，招募了很多學生：中學生參加了分析和地面實驗，大學生提供實驗支持，研究生和博士生進行建模模型和縮減數據的工作。

參加國際空間站的工程活動。參加者主要是高等學校和大學生，他們參加國際空間站硬件的研發，或在科學支持中心工作，學習如何參與科學操作活動。典型的例子是麻省理工學院的學生們參與了“球面”零重力實驗衛星的研發工作，這顆衛星是放置在國際空間站上用來示范衛星編隊飛行的動態過程。學生們參與了概念論證、實驗設計、裝配、檢測和運行全過程。

教育性示范活動。為了提供航天教育的特殊資源和為了激勵學生們學習航天知識的興趣，美國航宇局將航天飛機和國際空間站作為一個特殊的“教室”，讓航天員在太空進行簡單有趣的太空實驗，并將它拍攝下來，做成視頻教材，提供給學生們，以便進行航天教育。或者，允許各個年齡段的學生向太空飛行的航天員提問題。這些變化多樣的活動，開闊了學生的眼界，擴展了他們的課堂知識。

這些計劃為學生們提供了豐富和擴大想象力的機會，并吸引了具有各種水平的學生（小學生、中學生、本科生、研究生、博士后）參與此活動。甚至是大一的學生也有機會設計自己在空間站上想進行的實驗。很多中學生參加了國際空間站的研究項目，這些項目有助于他們今后選擇數學、自然科學和其它技術領域作為自己終身的職業。很多大學生直接參與國際空間站的研究工作，完成了很多與國際空間站有關的項目。

可能沒有其他的方法可以像這種方法一樣能夠更好地激起下一代科學探索的欲望。這些活動除了使學生們獲益外，對教師也有益。在進行每項實驗前，首先要培訓教師，為教師們召開一些研討會，讓他們首先了解有關的航天知識和如何進行實驗操作，以便能夠指導學生進行實驗，擴大國際空間站的影響。教師是激發探險精神的巨大源泉，教師們將所學到的知識用于他們的教學，能夠吸引更多的學生加入此活動。

篇（11）

可誰知這背后的艱辛呢？科學技術人員從設計、構造，到建造、改進，可以說用自己畢生的精力和全部心血去澆灌它，為了不出現誤差，他們計算精確到小數點后好幾位。在準備階段，他們把飛船檢查了一遍又一遍，不放過任何細小的地方。他們這種一絲不茍的精神值得我們學習并代代相傳。

又有誰知道航天英雄楊利偉是怎樣脫穎而出的呢？大家都知道，在當航天員以前，楊利偉是一名飛行員。進入航天大隊以后，他要不停地訓練，以適應飛船中失去重心后作業。還要學習關于航天十多門的知識，任務繁重可想而知。但他卻用頑強的毅力堅持著，并取得了優異的成績。

當聽到“神舟五號”發射成功時，我激動的熱淚盈眶；當我感受到楊利偉訓練的艱苦時，我被他的毅力所折服。當了解到飛船建造的不易與艱辛時，我在心中為他們叫好，是他們成就了我們所有人。