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篇（1）

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言：

市政工程中的測(cè)量工作按其過程一般分為三個(gè)階段, 即施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量、施工階段的測(cè)量和竣工驗(yàn)收階段的測(cè)量。市政工程的測(cè)量工作具有十分重要的作用, 也是整個(gè)工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。它關(guān)系到設(shè)計(jì)意圖的實(shí)現(xiàn)、工程施工的質(zhì)量目標(biāo)和工程施工的成本控制。市政工程的測(cè)量工作貫穿了整個(gè)施工過程, 但僅就測(cè)量本身的工作而言, 施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量工作顯得尤其重要, 它關(guān)系到整個(gè)施工過程測(cè)量工作的成敗, 是整個(gè)測(cè)量工作的關(guān)鍵所在。

一般來說, 市政工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量工作主要包括以下幾個(gè)方面: 測(cè)量的相應(yīng)準(zhǔn)備工作或測(cè)量計(jì)劃書的確定、開工前的交接樁、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)、施工控制點(diǎn)的加密、恢復(fù)中樁以及復(fù)測(cè)縱、橫斷面、計(jì)算復(fù)核工程土石方量等。下面就各項(xiàng)具體工作作進(jìn)一步的論述。

測(cè)量的相應(yīng)準(zhǔn)備及測(cè)量計(jì)劃書的確定

1. 測(cè)量?jī)x器、人員的準(zhǔn)備

根據(jù)工作的需要, 結(jié)合工程的具體實(shí)際情況, 合理地選擇測(cè)量?jī)x器設(shè)備和配備好測(cè)量人員, 人員和儀器的配備以能滿足工程施工之需要為前提。

2. 測(cè)量工作依據(jù)的選用和準(zhǔn)備

包括相關(guān)的規(guī)范、施工圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文伙如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書)等。所采用的技術(shù)規(guī)范主要有市政工程路基施工技術(shù)規(guī)范、市政工程路面施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范、水泥混凝土路面施工與驗(yàn)收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程測(cè)量規(guī)范等。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要有市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

3. 測(cè)量主要內(nèi)容的確定

一般有開工前交接樁、控制點(diǎn)復(fù)測(cè)、施工控制點(diǎn)加密、恢復(fù)中樁、復(fù)測(cè)縱橫斷面及土石方量、施工過程中的放樣等。具體還應(yīng)該根據(jù)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分來確定測(cè)量放線工作的內(nèi)容和頻率, 同時(shí)應(yīng)該考慮某些構(gòu)筑物需要制定沉降觀測(cè)方案以及竣工驗(yàn)收階段的測(cè)量工作等等, 這些都需要在測(cè)量計(jì)劃書中詳細(xì)規(guī)劃和確定,以避免在施工測(cè)量過程中的盲目性。

4. 測(cè)最工作的程序和制度

在測(cè)量準(zhǔn)備階段, 應(yīng)該確認(rèn)好具體的工作程序, 找出重點(diǎn)和難點(diǎn)以及測(cè)量工作中的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié), 確保施工測(cè)量的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)必須制定工程中所使用儀器的檢校制度、制定測(cè)量人員的資質(zhì)審核制度以及責(zé)任制度等。

開工前的交接樁

1. 一般來說, 在工程正式開工前, 由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向工程承包商提供能夠滿足施工精度要求的平面控制點(diǎn)(如路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng))和高程控制點(diǎn)。在交接樁過程中一定要注意所交點(diǎn)位的完好情況; 所交接的有關(guān)樁點(diǎn)的資料與現(xiàn)場(chǎng)的樁位應(yīng)相吻合。同時(shí)要注意做好交接記錄,交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性。如有破損或點(diǎn)位與所交接資料不符時(shí), 應(yīng)予以注明且需交接各方人員簽字認(rèn)可。如發(fā)現(xiàn)控制樁不能滿足路線控制要求時(shí), 施工單位必須及時(shí)向業(yè)主單位提出, 要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。

2.要認(rèn)真熟悉和理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的

等級(jí)要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度。包括設(shè)計(jì)單位提供的點(diǎn)位是否滿足有關(guān)勘察設(shè)計(jì)規(guī)范, 比如所提供的橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。

3.現(xiàn)場(chǎng)交樁完畢后, 要迅速組織人員對(duì)所交接的點(diǎn)位進(jìn)行加固和保護(hù), 以防點(diǎn)位破壞。在加固、保護(hù)過程中應(yīng)注意避免碰動(dòng)樁位。

控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作

1. 施工單位應(yīng)對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位所提供的控制點(diǎn)進(jìn)行同精度等級(jí)的復(fù)測(cè)工作, 包括導(dǎo)線復(fù)測(cè)和水準(zhǔn)復(fù)測(cè)。以此檢查業(yè)主、設(shè)計(jì)單位所交點(diǎn)位是否準(zhǔn)確, 樁位與所提供資料是否吻合、是否符合精度要求。這也是確保施工階段的測(cè)量工作能滿足測(cè)量精度要求的保障。

2.測(cè)量成果分析 : 復(fù)測(cè)成果一般分為三部分(l)導(dǎo)線成果, 應(yīng)將復(fù)測(cè)的邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位所提供的成果的反算值進(jìn)行比較。其角度差值應(yīng)小于2 倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)角中誤差; 邊長(zhǎng)差值應(yīng)小于2 倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)邊中誤差。(2) 平面控制網(wǎng), 同樣應(yīng)將復(fù)測(cè)的邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位所提供的成果的反算值進(jìn)行比較。其角度差值應(yīng)小于2 倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差; 邊長(zhǎng)差值應(yīng)小于2 倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)邊中誤差, 同時(shí)還應(yīng)檢查本身的角度所構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對(duì)圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級(jí)的控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差的要求。水平角觀測(cè)結(jié)束后還應(yīng)估算測(cè)角中誤差。(3) 高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的成果, 應(yīng)將所復(fù)測(cè)的高程成果與設(shè)計(jì)單位所提供的成果反算值進(jìn)行比較, 其差值應(yīng)小于于2 倍的該級(jí)水準(zhǔn)的高程測(cè)量中誤差。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大時(shí), 應(yīng)再次進(jìn)行復(fù)測(cè)。在確認(rèn)有問題時(shí), 應(yīng)及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)部門放映情況, 及時(shí)解決問題。

施工控制,點(diǎn)的加密

1. 有關(guān)控制點(diǎn)的加密工作在市政工程施工過程中不可避免, 因?yàn)樵O(shè)計(jì)單位所提供的控制點(diǎn)間距較長(zhǎng), 達(dá)不到施工放樣的點(diǎn)的密度要求。同時(shí)還由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位破壞、由于地物變化導(dǎo)致點(diǎn)不通視、原有點(diǎn)位置不理想等, 所以必須通過加密施工控制點(diǎn)來滿足施工過程中放樣測(cè)量對(duì)控制點(diǎn)的數(shù)量和密度的要求。

2.控制點(diǎn)加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同。導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線, 應(yīng)附合到原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上, 同時(shí)應(yīng)注意加密的控制點(diǎn)離開施工中線的距離不宜過大或過小,一般以8 0 一1 0 米左右為宜。

3.水準(zhǔn)點(diǎn)的加密也應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)單位提供的、點(diǎn)位上。點(diǎn)位布置時(shí)應(yīng)注意①在橋梁兩側(cè)應(yīng)加密;②需要觀測(cè)沉降的路段應(yīng)加密; ③點(diǎn)位布置在可靠、穩(wěn)固的地方。

4.對(duì)于橋梁控制點(diǎn), 應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度, 以此確定是利用原設(shè)計(jì)提供的網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。關(guān)于控制點(diǎn)加密的相關(guān)技術(shù)要求, 也可參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

恢復(fù)中樁、復(fù)測(cè)縱橫斷面、計(jì)算土石方數(shù)量

在加密控制點(diǎn)的工作完成之后, 施工單位應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖所提供的有關(guān)資料, 進(jìn)行中樁恢復(fù)也即路線定線。然后對(duì)全部工程的原地面的縱橫斷面進(jìn)行實(shí)際測(cè)定, 并以此作為計(jì)算工程土石方的依據(jù)。測(cè)定工作應(yīng)在原地面線未被施工擾動(dòng)之前進(jìn)行, 同時(shí)應(yīng)要求監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查復(fù)核或與監(jiān)理工程師同步或平行進(jìn)行。根據(jù)實(shí)際測(cè)定并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的縱橫斷面資料繪制原地面橫斷面圖, 并進(jìn)行土石方工程數(shù)量計(jì)算。

結(jié)束語：

綜上所述, 市政工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量提整個(gè)施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它不僅直接影牟到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制, 也影響到施J過程中施工放樣的可靠和便利, 同時(shí)也直接影庫到工程士石方數(shù)量的確定, 涉及到施工單位直掛的經(jīng)濟(jì)利益。因此, 做好市政工程施工準(zhǔn)備階盡的測(cè)量工作十分重要, 必須引起我們測(cè)量工作灌的注意和重視。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的進(jìn)程也大大加快。“要想富、先修路”，可見，在城化進(jìn)程之中，離不開市政道路橋梁的建設(shè)與完善。為此，我們要不斷地提高市政道路橋梁等項(xiàng)目的日常施工管理工作，保證城市建設(shè)的又好又快發(fā)展。市政工程中，道路與橋梁項(xiàng)目的建設(shè)是至關(guān)重要的構(gòu)成部分之一。其施工質(zhì)量管理是否能夠得到良好的落實(shí)將直接對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)也與社會(huì)大眾的日常出行息息相關(guān)。各方責(zé)任主體與工作單位需要通過落實(shí)相關(guān)管理措施的方式， 不斷強(qiáng)化市政工程道路與橋梁的施工質(zhì)量管理工作力度。

一、市政道路橋梁建設(shè)施工的現(xiàn)狀

1.1變更設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)

首先以設(shè)計(jì)方面來說，目前我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制的目標(biāo)不協(xié)調(diào)已是較為普遍的現(xiàn)象在變更設(shè)計(jì)上，不能符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求為整個(gè)工程的施工增加了難度，甚至帶來較大的損失。

1.2拖延工期成普遍現(xiàn)象

在所有的工程項(xiàng)目中，道路橋梁工程由于其特殊性，很大程度上提高了施工難度。道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)繁多，并涉及到多方面因素，對(duì)建設(shè)地質(zhì)、地形都有很大的講究而在施工中也常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況，致使增加施工難度，造成拖延工期的情況。此外，道路橋梁的建設(shè)周期比較漫長(zhǎng)，但是合同工期一般較短，從而出現(xiàn)兩者不匹配的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

1.3施工人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)較為落后

優(yōu)質(zhì)的市政道路橋梁建設(shè)離不開專業(yè)的施工人員，但我們應(yīng)當(dāng)注意到，就目前來看，市政建設(shè)的施工人員大部分是農(nóng)民工，他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的施工素質(zhì)。與此同時(shí)，施工的管理者也良莠不齊，在施工管理中缺乏科學(xué)的、適當(dāng)?shù)墓芾硭悸罚瑳]有認(rèn)識(shí)到對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的重要性，因此會(huì)產(chǎn)生不必要的管理問題。

二、市政工程道路與橋梁施工的特點(diǎn)

2.1市政工程道路與橋梁項(xiàng)目大多準(zhǔn)備期間較短，工程開工建設(shè)較急。

對(duì)于我國(guó)而言， 絕大部分的市政工程道路與橋梁項(xiàng)目都是經(jīng)由政府部門出資建設(shè)形成的。這種出資模式下的最大特點(diǎn)在于：一方面， 需要最大限度的控制工程建設(shè)相對(duì)于周邊大眾正常生活的不良影響；另一方面， 需要嚴(yán)格確保實(shí)際的施工進(jìn)度滿足施工周期方面的要求。換言之， 工程建設(shè)必須開工提前， 不得出現(xiàn)無故退后的問題。因此， 施工方往往會(huì)根據(jù)工期的計(jì)劃與要求， 對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行倒置安排， 最終會(huì)致使整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的周密性較差。

2.2市政工程道路與橋梁項(xiàng)目所處施工環(huán)境相對(duì)比較狹窄，容易造成動(dòng)遷量過大的問題。市政工程道路與橋梁項(xiàng)目往往是為了滿足區(qū)域通出行的要求，因此可能在城市內(nèi)的大街小巷內(nèi)施工，周邊擾動(dòng)因素較大。施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)涉及到舊房動(dòng)遷的問題，造成拆遷量過大， 場(chǎng)地過于狹窄，并最終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與交通條件產(chǎn)生不良影響。一方面可能導(dǎo)致周邊居民的日常生活受到不良的影響。另一方面也使得項(xiàng)目建設(shè)期間的進(jìn)度管理以及質(zhì)量管理工作開展起來舉步維艱。

2.3市政工程道路與橋梁項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)地下管線復(fù)雜。

市政工程道路與橋梁項(xiàng)目施工期間， 建設(shè)區(qū)域內(nèi)的部分供熱給水管線、 煤氣管線、 乃至電力通信管線位置往往不夠明確。若項(xiàng)目施工前期沒有進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查， 則很有可能在現(xiàn)場(chǎng)施工中造成地下管線被挖斷， 由此而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失以及不良社會(huì)影響都是不容忽視的。

三、市政道路橋梁工程質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)對(duì)于工程用料的審查

在市政道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，尤其是在橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，對(duì)于材料的需求量特別大。這就意味著其中， 負(fù)責(zé)采買材料的資金數(shù)額巨大，一些企業(yè)為了中標(biāo)，將工程造價(jià)故意壓低， 很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機(jī)取巧。市政單位可以派出專人對(duì)于用料的采買進(jìn)行監(jiān)督，并且委派專業(yè)人員對(duì)于材料的真?zhèn)涡赃M(jìn)行辨別，從而保證在市政交通構(gòu)建過程當(dāng)中，材料和制作工藝，都是符合招標(biāo)書上和原來設(shè)計(jì)圖的要求。這樣，才能保證市政道路橋梁的質(zhì)量。

3.2現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的質(zhì)量控制

在施工現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備的選擇上，應(yīng)以盡量確保工程質(zhì)量為宜。在施工過程中，合理使用先進(jìn)的工具設(shè)備，提高工作效率。綜合確定新設(shè)備、新機(jī)器的租用、購買情況。在購進(jìn)新型機(jī)器設(shè)備時(shí)，應(yīng)著重考量其是否符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，其次考量新設(shè)備對(duì)于本工程的適用性即其使用的難度，設(shè)備原理，是否需要專業(yè)持證人員操作等。對(duì)于工程中必須的機(jī)器設(shè)備如塔吊、混凝土攪拌機(jī)等，在使用前應(yīng)該嚴(yán)格按照使用手冊(cè)對(duì)其機(jī)械性能進(jìn)行檢測(cè)；使用過程中，應(yīng)由擁有相關(guān)機(jī)器設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工人操作，并時(shí)刻注意機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行情況，避免出現(xiàn)安全事故。

3.3全面提高施工人員的素質(zhì)

針對(duì)橋梁施工管理人員專業(yè)性不足的問題，可以采取提高施工管理人員素質(zhì)的措施加以應(yīng)對(duì)，引進(jìn)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的施工管理者、市政道路橋梁專家，成立專門的理論研究組，為市政道路橋梁建設(shè)提供專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)隊(duì)伍。當(dāng)然，這種促進(jìn)作用必須發(fā)生在施工管理者專業(yè)素質(zhì)高的前提下，所以首要的還是要對(duì)施工管理者等領(lǐng)導(dǎo)階層的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提高。

3.4加強(qiáng)施工新技術(shù)的引進(jìn)和研究

加大對(duì)技術(shù)引進(jìn)和研究的力度，不在拘泥于經(jīng)驗(yàn)型的傳統(tǒng)技術(shù)，而應(yīng)適應(yīng)時(shí)代的要求，采取新型的、高效的技術(shù)。具體來說，首先要對(duì)市政道路橋梁施工管理的基礎(chǔ)理論進(jìn)行深刻研究，避免不必要的技術(shù)誤差帶來的安全隱患；其次，要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)的引進(jìn)，并盡可能將市政道路橋梁建設(shè)技術(shù)規(guī)范完善、細(xì)化，讓施工人員在操作過程中有章可循。最后，還要針對(duì)技術(shù)難題成立專門的研究小組，在應(yīng)用已有技術(shù)的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行完善，同時(shí)也要時(shí)刻關(guān)注最新的市政道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀.

3.5需要重視項(xiàng)目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中與施工安全相關(guān)的問題提高重視度。

3.6注意施工過程中的環(huán)境因素

過程施工過程對(duì)于外部環(huán)境的要求相對(duì)寬松，但應(yīng)密切注意天氣變化情況，以免對(duì)工程產(chǎn)生不利影響。如在基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)選擇避開冬季凍土環(huán)境和夏天多雨環(huán)境，同時(shí)應(yīng)注意基坑支護(hù)與降水工作，確保施工安全；混凝土構(gòu)件制作過程中同樣應(yīng)避免暴雨侵襲造成泡模現(xiàn)象，避免結(jié)構(gòu)構(gòu)件因強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求而報(bào)廢。

結(jié)語

在市政橋梁施工當(dāng)中，質(zhì)量是工程的生命，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)于市政橋梁施工質(zhì)量的安全控制。這樣才可以保證在今后的投入使用當(dāng)中，更好的服務(wù)社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 溫善敏；溫善瑞；；市政道路質(zhì)量管理中存在的問題及對(duì)策[J]；科技資訊；2011年01期

篇（3）

引言：

市政工程是與人類日常生活聯(lián)系最為密切的活動(dòng)，比如，新修建的道路橋梁、下水管道工程等等，涉及到人類生活的各個(gè)方面。所以，市政工程技術(shù)的好壞直接關(guān)系到工程的施工和建設(shè)，技術(shù)水平的高低也直接影響著工程的質(zhì)量。市政工程建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到最基層民眾的切身利益。最近幾年伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，很多市政工程紛紛上馬，但是工程質(zhì)量卻令人堪憂，各種生產(chǎn)安全事故層出不窮，給廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，嚴(yán)重影響了人民的生活。

一、市政工程施工技術(shù)中常見的通病分析

隨著國(guó)家城市化的推進(jìn)，市政工程迅速的發(fā)展，但是質(zhì)量問題卻不容樂觀，近年來一些質(zhì)量事故頻發(fā)，如橋梁垮塌，路面出現(xiàn)大面積沉陷，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅，也給國(guó)家?guī)聿涣加绊懀虼耍姓こ藤|(zhì)量不容小視，對(duì)市政工程施工中的一些常見通病應(yīng)提起足夠的重視。

（一）施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

建筑材料的質(zhì)量對(duì)市政工程的質(zhì)量而言也是極其重要的，市政工程的使用年限，工程預(yù)算的多少，都是由材料所決定的。將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的施工材料應(yīng)用與市政工程建設(shè)，不僅會(huì)嚴(yán)重的影響工程建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)極大的縮短建筑物使用的壽命，嚴(yán)重者可能會(huì)導(dǎo)致重大事故的產(chǎn)生。因此，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量的管理，是有序?qū)崿F(xiàn)工程施工目標(biāo)的重要前提條件。

（二）工程檢查程序缺乏規(guī)范性

市政工程項(xiàng)目一般需要竣工以后進(jìn)行自檢，自檢合格以后才能投入使用，這個(gè)自檢的過程同時(shí)也是工程質(zhì)量檢查程序發(fā)揮作用的重要領(lǐng)域。但現(xiàn)階段來講，我國(guó)質(zhì)量保證體系還不夠健全，且質(zhì)量監(jiān)管的力度也比較薄弱，現(xiàn)有的質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)和自檢機(jī)構(gòu)沒能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。提高工程施工質(zhì)量不能僅僅依靠施工企業(yè)的自覺性，同時(shí)還要不斷強(qiáng)化工程施工質(zhì)量檢查的力度，完善工程質(zhì)量檢查程序的規(guī)范性。

（三）施工測(cè)量工作不夠仔細(xì)

施工測(cè)量存在與工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，貫徹于市政工程施工的全過程。一項(xiàng)市政工程建設(shè)項(xiàng)目的按質(zhì)完工與施工測(cè)量是密不可分的。施工測(cè)量是市政工程項(xiàng)目不可或缺的一部分，精密的設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成實(shí)體，需要科學(xué)準(zhǔn)確的測(cè)量工作作為基礎(chǔ)，雖然有些錯(cuò)誤不起眼，但是也有可能造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是出現(xiàn)人員傷亡。在工程施工過程中，實(shí)際施工尺寸與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)微小的差距，都有可能導(dǎo)致巨大的損失施工測(cè)量工作不仔細(xì)，有可能使得原本的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)位移，埋下安全隱患，或者是導(dǎo)致施工材料的浪費(fèi)，使得工程預(yù)算超標(biāo)。

（四）機(jī)械設(shè)備不完善

要想實(shí)現(xiàn)市政工程機(jī)械化，施工所用的機(jī)械設(shè)備是必不可少的。施工時(shí)應(yīng)按照需要選取相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，如起重機(jī)、檢查測(cè)量?jī)x表設(shè)備及所需型號(hào)的腳手架模板等。不合適的機(jī)械設(shè)備會(huì)影響工程質(zhì)量，容易發(fā)生事故。如在公路施工時(shí)，局部無法使用大型的壓路機(jī)，只好使用小型壓路機(jī)。但是小型壓路機(jī)的重量較輕，壓實(shí)效果不好，便會(huì)造成路基不穩(wěn)。在車輛的碾壓下就會(huì)出現(xiàn)路面開裂和下沉的現(xiàn)象。

二、針對(duì)市政工程存在的通病的防治措施

（一）減少測(cè)量誤差，防治測(cè)量錯(cuò)誤

應(yīng)該配備一群能力強(qiáng)的技術(shù)性人員，設(shè)置專人專項(xiàng)，準(zhǔn)確無誤的完成測(cè)量任務(wù)，在自檢自測(cè)這一工序中應(yīng)提高要求，偏差精度比允許誤差再精確50%。施工放樣要結(jié)合地質(zhì)條件，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放樣，并由專業(yè)的工程師復(fù)核復(fù)核要求后再進(jìn)行施工。要準(zhǔn)確測(cè)量，使用精確的儀器，按照施工要求認(rèn)真計(jì)算，減少原材料的浪費(fèi)。

（二）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

市政工程所需要的原材料應(yīng)經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)，控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求相符。所用原材料要有相關(guān)單位及質(zhì)檢部門的產(chǎn)品合格證和材質(zhì)力學(xué)試驗(yàn)報(bào)告等資料，管材外觀整潔光滑無明顯缺陷。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行驗(yàn)收程序，檢驗(yàn)人員要嚴(yán)把關(guān)，檢查原材料的表面、性能、質(zhì)量、重量，并檢查質(zhì)量合格的資料。安裝前應(yīng)再進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)，要求更換或經(jīng)過有效處理后再使用。

（三）根據(jù)需要選擇設(shè)備，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)備

市政工程所需要的各種大型設(shè)備，如起重機(jī)、壓實(shí)機(jī)、專項(xiàng)技術(shù)設(shè)備、專業(yè)的檢測(cè)儀器，應(yīng)根據(jù)工程所需要的性能、型號(hào)，使用操作要求擇優(yōu)選擇，不能隨便使用。對(duì)于模板和腳手架，還應(yīng)按設(shè)計(jì)及施工要求進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，要保證實(shí)際方案合理，保證制作質(zhì)量合格。引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)工程設(shè)備能夠使市政工程效率更高、質(zhì)量更好、污染更小、節(jié)省人力。

（四）制訂和采用先進(jìn)合理的施工工藝

各單位、分部或分項(xiàng)工程開工前應(yīng)細(xì)致考量地質(zhì)條件、氣候條件和施工環(huán)境，全面分析工程特征和工程技術(shù)關(guān)鍵等條件后，找到工程施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)，各個(gè)擊破，找到應(yīng)對(duì)措施。工程師對(duì)施工組織的合理性要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，然后制定出合理有效的包括施工工藝和施工方法的施工技術(shù)方案和包括施工劃分、施工流向及勞動(dòng)組織的組織方案，確定本次工程要采用的技術(shù)、設(shè)備、材料和工藝。

（五）嚴(yán)格控制工程質(zhì)量檢查程序

要提高市政政府監(jiān)督力度：①應(yīng)將政府質(zhì)量監(jiān)督推向社會(huì)化、市場(chǎng)化，將市場(chǎng)資源進(jìn)行合理有效的配置，提高政府監(jiān)督的有效性；②要讓政府市政工程質(zhì)量委托行為規(guī)劃化、法律化，要成立專門的管理機(jī)構(gòu)；③要將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完善化、加大監(jiān)督力度和處罰力度。在施工過程當(dāng)中，要有監(jiān)理工程師按照施工技術(shù)規(guī)范，對(duì)編號(hào)的施工組織方案和計(jì)劃進(jìn)行審核，對(duì)施工方案的合理性嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序進(jìn)行旁站監(jiān)視。工程完工后要按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)方法進(jìn)行自檢，然后國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理部門再進(jìn)行驗(yàn)收。國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理部門應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，不能徇私枉法，與建筑單位、施工單位串通一氣。質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該隨著市政工程建設(shè)的科學(xué)發(fā)展和需要，及時(shí)修改，上報(bào)給相關(guān)單位進(jìn)行復(fù)審和修訂。

（六）牢固樹立質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)

質(zhì)量是工程的生命線，建筑施工單位和工程監(jiān)理單位對(duì)施工質(zhì)量的重要性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)。要樹立質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)，施工單位要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行監(jiān)督管理。各級(jí)施工責(zé)任主體都要強(qiáng)化自己?jiǎn)T工的質(zhì)量意識(shí)，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，務(wù)必使每一個(gè)人都能明確工程的施工技術(shù)規(guī)范，并進(jìn)行嚴(yán)格的考核，使他們嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。

三、結(jié)束語

市政工程技術(shù)存在的通病是可以預(yù)防和消除的，只要能夠總結(jié)出市政工程存在的通病，找到發(fā)生問題的原因，在施工時(shí)有針對(duì)性的進(jìn)行控制和解決，就可以保證工程質(zhì)量，使我們的市政工程更加完美，質(zhì)量更加好，使用壽命更加長(zhǎng)。施工單位、建筑單位和政府應(yīng)該提高內(nèi)部員工的素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管管理制度，從而保證市政道路施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高要求。工作人員也要結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便更好的解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題。

參考文獻(xiàn)：

[2] 柳勇，抓好市政工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的幾點(diǎn)意見[J] 當(dāng)代建設(shè)，2012，（3）：76D78

篇（4）

引 言：市政工程中，道路與橋梁項(xiàng)目的建設(shè)是至關(guān)重要的構(gòu)成部分之一。其施工質(zhì)量管理是否能夠得到良好的落實(shí)將直接對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響， 同時(shí)也與社會(huì)大眾的日常出行息息相關(guān)。各方責(zé)任主體與工作單位需要通過落實(shí)相關(guān)管理措施的方式， 不斷強(qiáng)化市政工程道路與橋梁的施工質(zhì)量管理工作力度。

1 市政道路橋梁建設(shè)施工的現(xiàn)狀

1.1變更設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)

首先以設(shè)計(jì)方面來說，目前我國(guó)的道路橋梁建設(shè)中變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制的目標(biāo)不協(xié)調(diào)已是較為普遍的現(xiàn)象在變更設(shè)計(jì)上，不能符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求為整個(gè)工程的施工增加了難度，甚至帶來較大的損失。

1.2拖延工期成普遍現(xiàn)象

在所有的工程項(xiàng)目中，道路橋梁工程由于其特殊性，很大程度上提高了施工難度。道路橋梁工程建設(shè)任務(wù)繁多，并涉及到多方面因素，對(duì)建設(shè)地質(zhì)、地形都有很大的講究而在施工中也常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況，致使增加施工難度，造成拖延工期的情況。此外，道路橋梁的建設(shè)周期比較漫長(zhǎng)，但是合同工期一般較短，從而出現(xiàn)兩者不匹配的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

1.3施工人員綜合素質(zhì)不高，技術(shù)較為落后

優(yōu)質(zhì)的市政道路橋梁建設(shè)離不開專業(yè)的施工人員，但我們應(yīng)當(dāng)注意到，就目前來看，市政建設(shè)的施工人員大部分是農(nóng)民工，他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的施工素質(zhì)。與此同時(shí)，施工的管理者也良莠不齊，在施工管理中缺乏科學(xué)的、適當(dāng)?shù)墓芾硭悸罚瑳]有認(rèn)識(shí)到對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的重要性，因此會(huì)產(chǎn)生不必要的管理問題。

2 市政工程道路與橋梁施工的特點(diǎn)

2.1市政工程道路與橋梁項(xiàng)目大多準(zhǔn)備期間較短，工程開工建設(shè)較急。對(duì)于我國(guó)而言， 絕大部分的市政工程道路與橋梁項(xiàng)目都是經(jīng)由政府部門出資建設(shè)形成的。這種出資模式下的最大特點(diǎn)在于：一方面， 需要最大限度的控制工程建設(shè)相對(duì)于周邊大眾正常生活的不良影響；另一方面， 需要嚴(yán)格確保實(shí)際的施工進(jìn)度滿足施工周期方面的要求。換言之， 工程建設(shè)必須開工提前， 不得出現(xiàn)無故退后的問題。因此， 施工方往往會(huì)根據(jù)工期的計(jì)劃與要求， 對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行倒置安排， 最終會(huì)致使整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的周密性較差。

2.2市政工程道路與橋梁項(xiàng)目所處施工環(huán)境相對(duì)比較狹窄，容易造成動(dòng)遷量過大的問題。市政工程道路與橋梁項(xiàng)目往往是為了滿足區(qū)域通出行的要求，因此可能在城市內(nèi)的大街小巷內(nèi)施工，周邊擾動(dòng)因素較大。施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)涉及到舊房動(dòng)遷的問題，造成拆遷量過大， 場(chǎng)地過于狹窄，并最終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與交通條件產(chǎn)生不良影響。一方面可能導(dǎo)致周邊居民的日常生活受到不良的影響。另一方面也使得項(xiàng)目建設(shè)期間的進(jìn)度管理以及質(zhì)量管理工作開展起來舉步維艱。

2.3市政工程道路與橋梁項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)地下管線復(fù)雜。

市政工程道路與橋梁項(xiàng)目施工期間， 建設(shè)區(qū)域內(nèi)的部分供熱給水管線、 煤氣管線、 乃至電力通信管線位置往往不夠明確。若項(xiàng)目施工前期沒有進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查， 則很有可能在現(xiàn)場(chǎng)施工中造成地下管線被挖斷， 由此而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失以及不良社會(huì)影響都是不容忽視的。除此以外， 整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的施工進(jìn)度也會(huì)受到負(fù)面的影響， 甚至將盲目增加工程預(yù)算以外的投資費(fèi)用。

3 市政道路橋梁工程質(zhì)量控制措施

3.1加強(qiáng)對(duì)于工程用料的審查

在市政道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，尤其是在橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，對(duì)于材料的需求量特別大。這就意味著其中， 負(fù)責(zé)采買材料的資金數(shù)額巨大，一些企業(yè)為了中標(biāo)，將工程造價(jià)故意壓低， 很難確保一些不法分子不在材料用料方面投機(jī)取巧。市政單位可以派出專人對(duì)于用料的采買進(jìn)行監(jiān)督，并且委派專業(yè)人員對(duì)于材料的真?zhèn)涡赃M(jìn)行辨別，從而保證在市政交通構(gòu)建過程當(dāng)中，材料和制作工藝，都是符合招標(biāo)書上和原來設(shè)計(jì)圖的要求。這樣，才能保證市政道路橋梁的質(zhì)量。

3.2現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的質(zhì)量控制

在施工現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備的選擇上，應(yīng)以盡量確保工程質(zhì)量為宜。在施工過程中，合理使用先進(jìn)的工具設(shè)備，提高工作效率。綜合確定新設(shè)備、新機(jī)器的租用、購買情況。在購進(jìn)新型機(jī)器設(shè)備時(shí)，應(yīng)著重考量其是否符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，其次考量新設(shè)備對(duì)于本工程的適用性即其使用的難度，設(shè)備原理，是否需要專業(yè)持證人員操作等。對(duì)于工程中必須的機(jī)器設(shè)備如塔吊、混凝土攪拌機(jī)等，在使用前應(yīng)該嚴(yán)格按照使用手冊(cè)對(duì)其機(jī)械性能進(jìn)行檢測(cè)；使用過程中，應(yīng)由擁有相關(guān)機(jī)器設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工人操作，并時(shí)刻注意機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行情況，避免出現(xiàn)安全事故。

3.3全面提高施工人員的素質(zhì)

針對(duì)橋梁施工管理人員專業(yè)性不足的問題，可以采取提高施工管理人員素質(zhì)的措施加以應(yīng)對(duì)，引進(jìn)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的施工管理者、市政道路橋梁專家，成立專門的理論研究組，為市政道路橋梁建設(shè)提供專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)隊(duì)伍。當(dāng)然，這種促進(jìn)作用必須發(fā)生在施工管理者專業(yè)素質(zhì)高的前提下，所以首要的還是要對(duì)施工管理者等領(lǐng)導(dǎo)階層的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提高。

3.4加強(qiáng)施工新技術(shù)的引進(jìn)和研究

加大對(duì)技術(shù)引進(jìn)和研究的力度，不在拘泥于經(jīng)驗(yàn)型的傳統(tǒng)技術(shù)，而應(yīng)適應(yīng)時(shí)代的要求，采取新型的、高效的技術(shù)。具體來說，首先要對(duì)市政道路橋梁施工管理的基礎(chǔ)理論進(jìn)行深刻研究，避免不必要的技術(shù)誤差帶來的安全隱患；其次，要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)的引進(jìn)，并盡可能將市政道路橋梁建設(shè)技術(shù)規(guī)范完善、細(xì)化，讓施工人員在操作過程中有章可循。最后，還要針對(duì)技術(shù)難題成立專門的研究小組，在應(yīng)用已有技術(shù)的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行完善，同時(shí)也要時(shí)刻關(guān)注最新的市政道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀.

3.5需要重視項(xiàng)目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中與施工安全相關(guān)的問題提高重視度。

3.6注意施工過程中的環(huán)境因素

過程施工過程對(duì)于外部環(huán)境的要求相對(duì)寬松，但應(yīng)密切注意天氣變化情況，以免對(duì)工程產(chǎn)生不利影響。如在基礎(chǔ)施工過程中，應(yīng)選擇避開冬季凍土環(huán)境和夏天多雨環(huán)境，同時(shí)應(yīng)注意基坑支護(hù)與降水工作，確保施工安全；混凝土構(gòu)件制作過程中同樣應(yīng)避免暴雨侵襲造成泡模現(xiàn)象，避免結(jié)構(gòu)構(gòu)件因強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求而報(bào)廢。

4 結(jié)語

在市政橋梁施工當(dāng)中，質(zhì)量是工程的生命，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)于市政橋梁施工質(zhì)量的安全控制。這樣才可以保證在今后的投入使用當(dāng)中，更好的服務(wù)社會(huì)。本文從市政橋梁的意義開始分析，進(jìn)一步的突出市政橋梁施工的基本特征，通過認(rèn)識(shí)到市政道路橋梁工程施工的基本特征之后，分析其中在市政道路橋梁施工過程當(dāng)中存在的問題，筆者根據(jù)自己的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)，提出一些關(guān)于增強(qiáng)市政道路橋梁施工質(zhì)量控制的辦法。旨在更進(jìn)一步的完善質(zhì)量安全控制，保證市政工程真正實(shí)現(xiàn)為人民謀福利， 為社會(huì)做貢獻(xiàn)的根本價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

在現(xiàn)代社會(huì)中經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，由經(jīng)濟(jì)發(fā)展催生了高新科技的進(jìn)步，這種進(jìn)步體現(xiàn)在我們所接觸到的各行各業(yè)，而在建筑行業(yè)中表現(xiàn)的尤為明顯。我們可以觀察到，由于人們大量的將高新科技應(yīng)用在建筑行業(yè)中，使建筑行業(yè)的建筑質(zhì)量不斷提高，建筑工期不斷縮短，建筑的效率與日俱增。但是在建筑業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)該注意到一些問題，如預(yù)應(yīng)力構(gòu)造問題等。本文在討論市政橋梁建筑問題時(shí)，針對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)造問題進(jìn)行了闡述，并且指出了市政橋梁建筑項(xiàng)目將預(yù)應(yīng)力加入其中時(shí)，需要使用一系列安全控制辦法，比如對(duì)于建筑所用材料進(jìn)行管控和測(cè)試，有必要是還要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室測(cè)算，在結(jié)果合格后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在施工之初，還要對(duì)材料進(jìn)行全方位的檢測(cè)，并對(duì)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)等等。下面我就將在施工過程中碰到的預(yù)應(yīng)力施工所涉及到的一系列問題進(jìn)行闡述，并對(duì)市政橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

一、預(yù)應(yīng)力施工材料的安裝

1、SBG塑料波紋管是預(yù)應(yīng)力施工過程中主要的施工材料之一，在預(yù)應(yīng)力的施工中，發(fā)揮這十分重要的作用。對(duì)于SBG塑料管的安裝過程，施工人員需要提高注意力，首先要將直徑相配套的管材進(jìn)行對(duì)接，之后需要采用注膠或是其他方式將接扣做密閉處理，這是為了使管材更具密閉性，避免在操作的過程中管材會(huì)出現(xiàn)漏漿、進(jìn)入空氣等現(xiàn)象的發(fā)生。其次，由于箱梁中鋼筋數(shù)量多而密集，波紋管在施工過程容易出現(xiàn)破裂和變形的情況，在施工中，要注意對(duì)橫隔板及腹板位置的波紋管的保護(hù)和定位，防止出現(xiàn)在混凝土澆筑中損壞和偏差。此外工作人員還需要注意的是，在施工前要檢測(cè)SBG波紋管的質(zhì)量，確定其質(zhì)量合格且有廠商的合格認(rèn)證后，方可進(jìn)行正式施工，一方面避免了由于管材的質(zhì)量問題而導(dǎo)致的施工問題，另一方面也提升了工作效率和工程整體的質(zhì)量。對(duì)工程的保質(zhì)保期完工提供了保障。

2、在選擇錨具材料時(shí)，施工人員或是采購人員要對(duì)錨具的尺寸、規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，并且盡量要購置同一生產(chǎn)商同一批次的產(chǎn)品，避免出現(xiàn)較大的尺寸誤差。在一般情況下，技術(shù)人員首先通過抽樣的方式對(duì)錨具進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)錨具的樣本檢測(cè)處于不合格狀態(tài)，則有權(quán)要求施工人員停止使用該種錨具。在實(shí)際工作中，技術(shù)人員為了保證錨具的質(zhì)量，一定要加大檢驗(yàn)的力度，擴(kuò)大樣本數(shù)量，使錨具的檢測(cè)精確度提高。我國(guó)施工材料的規(guī)定可以詳細(xì)參見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，并依照其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行。

3、鋼絞線對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量有著很大的影響，一般情況下，使用鋼絞線可以節(jié)省單位工程1/3左右的鋼筋用量。故在鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，施工及監(jiān)理人員需對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼絞線的幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散性、斷裂荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、松弛等進(jìn)行檢查。在預(yù)應(yīng)力施工的過程中，對(duì)于鋼絞線的安裝以及制作，都有著十分嚴(yán)格的要求。首先要保證鋼絞線的質(zhì)量，施工人員必須將鐵絲綁扎切割口0.05米左右的位置，在機(jī)械切割完畢之后（嚴(yán)禁使用火焰切割），需要使用膠布或是其他粘合劑將鐵絲進(jìn)行固定，以免出現(xiàn)鐵絲在安裝過程中散頭的現(xiàn)象，如果發(fā)生散頭的現(xiàn)象，會(huì)影響鐵絲的強(qiáng)度與韌性，為工程埋下安全隱患。

4、預(yù)埋件安裝是預(yù)應(yīng)力施工中較為精細(xì)的項(xiàng)目之一，從一定程度上決定了預(yù)應(yīng)力是否能夠達(dá)到承載要求。此外，為了保證預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量，在必要情況下，對(duì)預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接處理，既保證預(yù)埋件的強(qiáng)度，也防止出現(xiàn)錨固端因無法承擔(dān)所給予的預(yù)應(yīng)力而出現(xiàn)崩塌所導(dǎo)致的安全質(zhì)量事故。

二、預(yù)應(yīng)力施工材料的檢驗(yàn)

為了使市政工程能夠真正的推動(dòng)中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，也為了市政工程能夠真正的為人民服務(wù)，前提就要保證市政工程的施工材料。在正式施工進(jìn)行前，技術(shù)人員以及相關(guān)采購人員需要到場(chǎng)為所有材料進(jìn)行檢測(cè)。包括施工材料的類型、數(shù)量與質(zhì)量等。在預(yù)應(yīng)力工程的施工中，對(duì)于鋼筋的檢測(cè)要放在首位，由于鋼鐵行業(yè)的特殊性，其質(zhì)量穩(wěn)定程度與溫度、濕度和所用礦石原料的純度等都有關(guān)系，所以鋼筋必須是同廠家同批號(hào)且同批次的，這樣才可以保證在建筑的過程中，鋼筋所在部位所受力相同。鋼筋的批次一般以六十噸為一個(gè)單位，在不足六十噸時(shí)，以該型號(hào)鋼筋進(jìn)場(chǎng)數(shù)量作為一個(gè)批次，檢測(cè)時(shí)按照單位進(jìn)行。當(dāng)對(duì)化學(xué)和物理成分進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，如果沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行二次取樣檢驗(yàn)，如果二次取樣仍不合格，則鋼筋被判定為不合格，需要做退場(chǎng)處理。如果二次檢驗(yàn)合格，需要繼續(xù)進(jìn)行三次檢驗(yàn)，待第三次檢驗(yàn)合格，方可使用該批次鋼筋。

三、預(yù)應(yīng)力施工的準(zhǔn)備工作

預(yù)應(yīng)力施工之前，還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。首先把壓力表和千斤頂進(jìn)行調(diào)試，并且校驗(yàn)其精確度，這項(xiàng)工作按規(guī)定應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室完成。在實(shí)際操作中，壓力表與千斤頂進(jìn)行配套操作時(shí)，要注意操作的流程與方式，并且一定要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)做好施工記錄。在檢查設(shè)備或是材料的密實(shí)性時(shí)，如果偏差較大，要使用砼進(jìn)行處理，在砼的硬度達(dá)到成型時(shí)的九成時(shí)，才可以進(jìn)行再次檢測(cè)。

四、預(yù)應(yīng)力施工材料的施加

根據(jù)伸長(zhǎng)量的不同可分為二次張拉與一次張拉。當(dāng)單端伸長(zhǎng)量超過20厘米時(shí)采用二次張拉，小于20厘米采用一次張拉。張拉是砼強(qiáng)度必須有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%與砼澆筑5天的資料。不合格的認(rèn)定：由錨具所引起的滑移量大于3mm；實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值的兩端之和超過計(jì)算伸長(zhǎng)量的±6%。錨具內(nèi)夾片錯(cuò)牙在10毫米以上；錨具內(nèi)部斷裂層次過多；在進(jìn)行灌漿的過程中出現(xiàn)了漏漿。

五、預(yù)應(yīng)力施工的退錨、灌漿及封錨

市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的退錨注意事項(xiàng)：張拉發(fā)現(xiàn)滑絲、斷束、斷絲等現(xiàn)象，需對(duì)已經(jīng)錨固的鋼束進(jìn)行卸錨。市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的灌漿工作：①配合比：在壓漿之前進(jìn)行試配，采用等級(jí)為P.O42.5的普硅酸鹽水泥進(jìn)行壓漿，水灰比在0.3左右。②灌漿：主要的問題是控制壓力，在壓力較大或是較小的情況下，可以采用調(diào)整注入口直徑進(jìn)行輸出壓力的調(diào)節(jié)。

六、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工材料的現(xiàn)場(chǎng)管理及質(zhì)量控制

1、設(shè)置合理的建設(shè)施工安全方法

在施工前要制定一套相應(yīng)的安全措施，以確保在施工的過程中有章可循、有章可依。設(shè)置合理的安全施工方法，可以參考其他施工工程，并加入預(yù)應(yīng)力工程的特點(diǎn)，這對(duì)于安全施工具有重要的實(shí)際意義。比如規(guī)定：沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)，沒有進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)的場(chǎng)內(nèi)員工，不得接觸或使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備，并且要求在是施工場(chǎng)地內(nèi)物品擺放的位置，工程機(jī)械使用規(guī)范等等。這些都是為了保證工程的安全可靠，也是提高工程施工效率的重要手段。

在制定規(guī)則時(shí)，需要由技術(shù)人員、施工人員與監(jiān)理人員共同協(xié)商設(shè)置，既要體現(xiàn)民主性，又要體現(xiàn)出一定的科學(xué)性，照顧到全體施工人員的利益，目的是為了使工程保質(zhì)保期的完成。

2、積極地開展場(chǎng)地以及品質(zhì)管控活動(dòng)

進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的品質(zhì)管控以及場(chǎng)地物質(zhì)的控制，需要從具體層面進(jìn)行具體分析，由于各項(xiàng)工程千差萬別，所處的地理位置，所接觸的施工人員等都存在著差異，所以在開展具體工作時(shí)，要注意總結(jié)方式方法，及時(shí)做出適當(dāng)?shù)墓芾聿呗浴９ぷ魅藛T要本著如下原則進(jìn)行質(zhì)量的把控：第一，需要施工合格的材料進(jìn)行施工，每種材料在使用之前，都要由技術(shù)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，待確定材料沒有出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象等對(duì)其正常使用產(chǎn)生影響的狀態(tài)外，方可使用；第二，要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格放置。機(jī)械設(shè)備需要有固定區(qū)域進(jìn)行擺放，并且這個(gè)區(qū)域不能夠離工作人員休息區(qū)太近，也不能夠里未加工材料太近，一般將大型的可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備放置在工程場(chǎng)地遠(yuǎn)離員工休息的角落；第三，關(guān)于材料的堆放。重要的問題是做好防雨防火準(zhǔn)備，并且在堆放材料的區(qū)域樹立標(biāo)識(shí)牌，寫明“供施工使用“，并標(biāo)明品名、數(shù)量、重量等基本信息；最后，工程領(lǐng)導(dǎo)小組人員要負(fù)責(zé)為施工人員培訓(xùn)，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)交底，使其在工作中做到“零障礙、零失誤”。

結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制在橋梁施工中有著不可替代的位置，為市政橋梁的安全服役起到了十分重要的作用。所以，有關(guān)部門在對(duì)市政橋梁進(jìn)行修筑的過程中，要將預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)和施工擺在相對(duì)重要的位置，嚴(yán)格對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的材料進(jìn)行質(zhì)量把控，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證在施工的過程中做到萬無一失。監(jiān)理人員、施工人員與技術(shù)人員要在施工前進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交流活動(dòng)，做到技術(shù)無盲點(diǎn)、施工無難點(diǎn)、檢測(cè)無缺點(diǎn)的“三點(diǎn)”。此外還要注意對(duì)一線施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，并在施工中嚴(yán)格遵守我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)，尊重人民的首創(chuàng)精神，保證市政工程真正的為人民謀福利。

參考文獻(xiàn)

篇（6）

一、市政施工的特點(diǎn)

1.1 施工作業(yè)環(huán)境多變。市政工程涉及的項(xiàng)目較多，其中主要包括：道路、橋梁、給排水、污水處理、園林、城市防洪、路燈、道路綠化等。由于各市政工程項(xiàng)目的施工作業(yè)環(huán)境不同，而且具有一定程度的復(fù)雜性，客觀增加了施工安全管理的難度。

1.2 高處作業(yè)難度大，影響面廣。城市市政高架、橋梁項(xiàng)目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側(cè)道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對(duì)腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。 安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過往車輛及行人，影響面大，給社會(huì)帶來一定損害。

1.3 施工作業(yè)方法多樣性，由于受到地理?xiàng)l件、地質(zhì)情況等方面因素的影響，即使是同一市政工程項(xiàng)目，其采取的施工作業(yè)方法也可能存在差異，導(dǎo)致施工安全管理與安全技術(shù)也要及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整。作業(yè)環(huán)境差市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度 影 響 較大，氣候的變化往往會(huì)嚴(yán)重影響到施工和生產(chǎn)安全。 此外，受交通的 影響，不少市區(qū)工程本身存在著較大的交通安全隱患。

1.4 人員安保知識(shí)貧乏。目前，市政一線工人大量從農(nóng)村中農(nóng)民轉(zhuǎn)化而來，缺乏市政工程施工經(jīng)驗(yàn)，自身安全保護(hù)知識(shí)缺乏，對(duì)不良行為自控能力較差，人員流動(dòng)性大，缺乏一系列的 安保知識(shí)教育和安保制度的約束，容易造成這類群體中安全事故的發(fā)生。

1.5 分包管理漏洞較多市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個(gè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)配合管理。人員配備本身不足，分管安全的專業(yè) 人員更是少之又少，使得分包情況難以在施工期間建立和落實(shí)企業(yè)責(zé)任制，對(duì)工程質(zhì)量和安全管理產(chǎn)生了較大影響。

二、市政施工中的安全隱患

2.1 高空作業(yè)環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)后果影響范圍較廣。在橋梁項(xiàng)目施工的過程中，高空作業(yè)環(huán)節(jié)很多；同時(shí)，由于施工項(xiàng)目屬于重要的道路交通工程，在工程項(xiàng)目的下方和兩側(cè)均是行人和車輛通行的重要通道，一旦發(fā)生作業(yè)事故，則影響的不僅是高空作業(yè)人員的施工安全，更有可能波及下方和兩側(cè)的行人和車輛，造成嚴(yán)重的施工事故。

2.2 施工環(huán)境和作業(yè)場(chǎng)所條件復(fù)雜。市政工程不僅僅包括道路橋梁項(xiàng)目和市政高架橋項(xiàng)目等高空作業(yè)工程項(xiàng)目，同時(shí)也有大量的深基坑項(xiàng)目和地下空間工程項(xiàng)目（如地下管線和人防通道等）；不僅僅有各種大型的主體建設(shè)工程項(xiàng)目，也存在數(shù)量眾多、類型各異的管線配套施工工程項(xiàng)目；不僅僅有各種新建施工工程項(xiàng)目，也有整治施工和改造施工等工程項(xiàng)目；不僅僅有位于市內(nèi)繁華區(qū)域的施工工程項(xiàng)目，也有在空曠郊區(qū)進(jìn)行施工的工程項(xiàng)目。歸納起來，施工環(huán)境類型多樣、作業(yè)場(chǎng)所條件不一是市政工程項(xiàng)目的重要特征之一，更是增加施工危險(xiǎn)指數(shù)的重要因素之一。

2.3 施工人員的安全意識(shí)參差不齊。在市政工程項(xiàng)目中，活躍在施工一線的人員不乏是缺少市政工程施工經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)相對(duì)較低、缺少必要的安全施工意識(shí)的農(nóng)民工。他們通常對(duì)于違反安全操作規(guī)范的危害性認(rèn)識(shí)不足，同時(shí)也很難有效地控制自身在施工當(dāng)中的種種不良行為。

2.4 工程分包現(xiàn)象普遍存在、安全施工漏洞較多。有相當(dāng)一部分的市政工程存在著工程分包現(xiàn)象，施工單位對(duì)于分包工程的管理通常由其委派的幾個(gè)技術(shù)人員完成。首先是技術(shù)人員數(shù)量太少，對(duì)于工程量較大的分包工程顯然會(huì)疲于應(yīng)付，無法保證施工質(zhì)量；其次，分管施工安全的技術(shù)人員更是稀少，幾乎不可能落實(shí)責(zé)任追究制，嚴(yán)重影響了工程施工安全管理和監(jiān)督的落實(shí)。

三、探索分析市政施工的安全措施

認(rèn)識(shí)到市政施工中安全問題的重要性和其中存在的問題使得我們能更好地探索市政施工中的安全措施。對(duì)癥下藥地解決問題。

1、招標(biāo)階段需考慮招標(biāo)者時(shí)候具有相應(yīng)的保障施工過程中安全的措施。

招標(biāo)人必須要極其熟悉整個(gè)市政工程的一切相關(guān)情況。施工單位在編寫施工組織設(shè)計(jì)方案時(shí)，需要深刻地了解并掌握市政工程的施工環(huán)境、施工條件、施工難點(diǎn)、工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及這些因素對(duì)工程安全施工的影響，在此基礎(chǔ)之上，力求施工技術(shù)方案的科學(xué)性、合理性以及可靠性。同時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)方案必須要將安全第一的原則貫徹在方案的整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，科學(xué)合理地配置投標(biāo)人的內(nèi)部資源，市政工程建設(shè)中安全施工措施清單的確定便有了有力的保證。

2、在施工過程中，市政工程科在市政施工的過程中要盡到監(jiān)督施工單位的職責(zé)。

2.1 要認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，國(guó)家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 督促施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。

督促施工單位對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部、分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底。

2.3 審查施工方案及安全技術(shù)措施。

2.4 檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實(shí)分部、分項(xiàng)工程或各工序、關(guān)鍵部位的安全保護(hù)措施。

2.5 督促檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工、夏季防暑、冬季防寒、衛(wèi)生防疫等各項(xiàng)工作。

2.6 不定期的組織安全綜合檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，可提出處理意見并限期整改。

2.7 發(fā)現(xiàn)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的要責(zé)令其停止作業(yè)，發(fā)現(xiàn)隱患的要責(zé)令其停工整改。

3、施工單位需要做到的安全措施

3.1 不斷淘汰落后的技術(shù)、工藝和采用與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平同步，適度提高工程施工安全設(shè)施防標(biāo)準(zhǔn)；從而提升建設(shè)施工安全技術(shù)與管理水平，降低城市建設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn).

3.2 嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范組織施工 建筑安全技術(shù)規(guī)范是組織施工的準(zhǔn)則，只有嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)組織施工才能保證施工安全，避免或減少事故的發(fā)生.根據(jù)以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知就是因?yàn)闆]能按照安全技術(shù)規(guī)范的要求組織施工，從而導(dǎo)致了多起傷亡事故的發(fā)生。

3.3 保證必要的安全防護(hù)措施，，切實(shí)落實(shí)好安全防護(hù)措施，如按要求設(shè)置護(hù)欄、立網(wǎng)、鋪滿架板、蓋好洞口，按規(guī)程規(guī)定架設(shè)安全網(wǎng)等.提供必要的個(gè)人防護(hù)用品，按規(guī)定給作業(yè)人員發(fā)放合格的安全帶、安全帽，按規(guī)定正確使用安全帶、安全帽等必備的防護(hù)用品.

3.4 加大安全教育培訓(xùn)力度。增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，采取多種形式，廣泛深入地開展安全知識(shí)宣傳教育和培訓(xùn)，重點(diǎn)是對(duì)各類企業(yè)的專業(yè)隊(duì)伍、分包隊(duì)伍和關(guān)鍵崗位作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)的普及教育，提高安全素質(zhì)和規(guī)避事故能力.做到人人了解安全，人人掌握防范安全事故的知識(shí)，形成人人關(guān)心和重視安全的良好氛圍。

參考文獻(xiàn)

[1]論建筑工地安全文明施工管理[J].科技信息（學(xué)術(shù)研究），2008（13）.李衛(wèi)民，曹眾.

[2]淺談建筑業(yè)安全管理中存在的問題及對(duì)策 劉愛武，陳傳賢.

篇（7）

中圖分類號(hào)：F407.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2014）13-0039-02

隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，對(duì)市政路橋工程的質(zhì)量要求也日益提高。因?yàn)椋姓こ滩粌H代表一個(gè)城市的政治面貌，還影響著居民的交通出行和生命財(cái)產(chǎn)安全。但現(xiàn)在的市政路橋企業(yè)專業(yè)水平高低不一，施工人員素質(zhì)差別很大，施工質(zhì)量得不到保證，路面裂縫、坍塌，橋梁斷裂等現(xiàn)象不斷發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了城市的公共形象。所以，我們要針對(duì)市政路橋工程的施工特點(diǎn)，合理安排施工順序，加強(qiáng)技術(shù)控制管理，在施工準(zhǔn)備階段、施工階段以及缺陷責(zé)任期階段，用最少的成本確保工程最好的質(zhì)量。

1.市政橋梁施工特點(diǎn)及控制措施

1.1鋼筋、模板施工

施工前，熟悉圖紙要求，檢查鋼筋、模板的尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，不符合一律不準(zhǔn)采用。按設(shè)計(jì)要求采用相應(yīng)級(jí)別的鋼筋，鋼筋應(yīng)按不同的鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放。鋼筋應(yīng)堆置在倉庫（棚）中，露天堆置時(shí)要用方木墊高并加彩條布覆蓋，以免受到污染和銹蝕。在預(yù)埋鋼筋時(shí)，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，并由監(jiān)理旁站，確保鋼筋預(yù)埋到位，高度和準(zhǔn)確性滿足要求。

1.2承臺(tái)、系梁施工

一般承臺(tái)、系梁施工采用挖機(jī)開挖并支立模板的方法。承臺(tái)把群樁連接起來，系梁能夠調(diào)整墩柱之間產(chǎn)生的偏差，因此，加強(qiáng)承臺(tái)、系梁的技術(shù)控制至關(guān)重要。承臺(tái)基礎(chǔ)開挖后復(fù)測(cè)開挖底面高程。底面高程合格后進(jìn)行墊層施工。坑底鋪設(shè)10～15cm碎石墊層，并及時(shí)澆筑素混凝土墊層作為系梁地胎膜。但為確保承臺(tái)的施工質(zhì)量，防止不均勻沉降，在墊層澆筑前，一定要對(duì)基底整平夯實(shí)。

1.3混凝土澆筑施工

混凝土裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種現(xiàn)象，大多出現(xiàn)在新澆筑的并暴露于空氣中的結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面，不僅會(huì)降低橋梁構(gòu)件的抗?jié)B能力和使用壽命，還影響其承載能力，因此要采取合理的技術(shù)措施進(jìn)行控制。在澆筑混凝土?xí)r，要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，從中心向四周分層澆筑，每層高度為30cm，采用插入式振搗器振搗密實(shí)。混凝土澆筑結(jié)束后，必須安排專人及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且作好養(yǎng)護(hù)記錄。覆蓋土工布灑水進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，然后按照《質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢測(cè)混凝土的7d和28d強(qiáng)度。在混凝土施工中，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取相關(guān)技術(shù)措施進(jìn)行修補(bǔ)，提高混凝土質(zhì)量水平。

1.4臺(tái)背回填施工

橋臺(tái)臺(tái)背回填土宜與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。橋涵缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填，則橋臺(tái)胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓料填好后，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。

1.5蓋梁施工

蓋梁的施工工藝為：施工準(zhǔn)備操作平臺(tái)搭設(shè)鋪設(shè)底模測(cè)量放線綁鋼筋立模板澆砼砼養(yǎng)護(hù)。一般蓋梁承重系統(tǒng)的基礎(chǔ)采用直徑400mm的鋼管立柱。下口采用法蘭盤和膨脹螺栓作為半剛接固定。法蘭盤配置加勁肋板。施工時(shí)由測(cè)量組精確放出安裝位置，吊車起吊配合人工安裝到位。在起吊過程中安排安全員全程監(jiān)控，同時(shí)注意對(duì)墩柱成品的保護(hù)。

1.6箱梁施工

先對(duì)原地面進(jìn)行整平，基底碾壓，保證地基強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，目前箱梁施工采用較多的方法是掛籃施工法。掛籃系統(tǒng)是由主桁架系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)構(gòu)成的。模板在鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行制作，底籃焊接、拼裝成為整體結(jié)構(gòu)，吊耳應(yīng)同時(shí)固定好，并焊牢前部欄桿。外側(cè)外模和內(nèi)側(cè)外模分別拼裝成為整體結(jié)構(gòu)，固定桿件及欄桿應(yīng)焊接牢固。內(nèi)模系統(tǒng)除下倒角構(gòu)件及拉桿固定件在現(xiàn)場(chǎng)安裝外，其它部分構(gòu)件應(yīng)一次拼裝成整體結(jié)構(gòu)。加工成型的構(gòu)件一次性運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用吊車將掛籃構(gòu)件吊至0#節(jié)段上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝。掛籃制作完畢后立即及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)及試拼裝，檢查掛籃結(jié)構(gòu)的各種構(gòu)件是否按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行選材加工、制作；一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正和整改。檢測(cè)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)拼裝。

2.市政公路施工特點(diǎn)及控制措施

2.1路基工程

按技術(shù)規(guī)范書的要求，清理公路用地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)的地表雜物，耕植土、樹根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放備用或運(yùn)至指定地點(diǎn)。清理后的回填區(qū)域地面按照設(shè)計(jì)要求，一般路段采用平地機(jī)整平并按規(guī)定壓實(shí)，若原基土潮濕，含水量較高段，還需將基土根據(jù)實(shí)際情況向下翻松進(jìn)行晾曬，摻加5%的石灰，拌和均勻之后壓實(shí)至規(guī)定值。同時(shí)采取在路基兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝、集水井，設(shè)盲溝等措施，通過抽排地下水等方法降低地基含水量。

2.2路面工程

目前的市政路面工程主要是瀝青混凝土路面，具有噪音低，行車舒適，養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但在施工中，質(zhì)量控制難度加大。首先做瀝青配合比設(shè)計(jì)，包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定瀝青用量。在鋪筑瀝青路面之前，先鋪筑試驗(yàn)路段，鉆取芯樣，記錄數(shù)據(jù)，為后序工作提供指導(dǎo)。攤鋪時(shí)要確保攤鋪溫度、攤鋪厚度均符合《質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從外向內(nèi)碾壓，分為初壓、復(fù)壓和終壓，確保壓實(shí)度符合要求。

2.3排水工程

路面長(zhǎng)期積水會(huì)影響工程質(zhì)量，積水會(huì)滲透到路橋底部，銹蝕混凝土鋼筋，還會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致橋梁斷裂，造成交通事故，人民出行困難，所以必須做好排水工作。在路基施工前，首先應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)排水工程的施工，包括臨時(shí)邊溝、盲溝等。開挖縱向邊溝，低洼處修筑土埂，排除地表積水，降低地下水位；攔截施工場(chǎng)地流水對(duì)周圍環(huán)境的污染。正式的邊溝排水系統(tǒng)，應(yīng)安排在路堤填筑與預(yù)壓沉降結(jié)束后，隨同路基整修一同施工。路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡漫流經(jīng)植草的土路肩、路基邊坡排入路基邊溝，應(yīng)認(rèn)真按照設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格施工。

3.加強(qiáng)市政工程技術(shù)控制的重要意義

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”一直是我國(guó)工程建設(shè)的基本方針之一。市政工程對(duì)于整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生產(chǎn)生活都具有重要影響，加強(qiáng)市政工程的技術(shù)控制就具有非常重要的意義。

（1）減少后期修整和返工費(fèi)用。通過合理的技術(shù)控制措施，提高施工質(zhì)量，增加使用年限，提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）工程質(zhì)量的提高，能夠積極得代表城市的形象，減少交通事故的發(fā)生，保障人民的生產(chǎn)生活和出行安全。

（3）選擇合理的施工技術(shù)，可以降低工程成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.結(jié)語

綜上所訴，結(jié)合對(duì)市政路橋工程的施工特點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)控制是十分重要的事情。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，施工企業(yè)只有提高技術(shù)含量，保證施工質(zhì)量，才是提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。在施工過程中，施工單位要切實(shí)做好路橋基礎(chǔ)工作，采用合理的施工技術(shù)，面對(duì)產(chǎn)生的質(zhì)量問題采取有效的解決措施，更大限度的發(fā)揮路橋工程的社會(huì)效益和使用功能。

參考文獻(xiàn)

篇（8）

第二條本條例所稱城市道路，是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。

第三條本條例適用于城市道路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和路政管理。

第四條城市道路管理實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理并重的原則。

第五條國(guó)家鼓勵(lì)和支持城市道路科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高城市道路管理的科學(xué)技術(shù)水平。

第六條國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門主管全國(guó)城市道路管理工作。省、自治區(qū)人民政府城市建設(shè)行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。

縣級(jí)以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第七條縣級(jí)以上城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織市政工程、城市規(guī)劃、公安交通等部門，根據(jù)城市總體規(guī)劃編制城市道路發(fā)展規(guī)劃。

市政工程行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市道路發(fā)展規(guī)劃，制定城市道路年度建設(shè)計(jì)劃，經(jīng)城市人民政府批淮后實(shí)施。

第八條城市道路建設(shè)資金可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，采取政府投資、集資、國(guó)內(nèi)外貸款、國(guó)有土地有償使用收入、發(fā)行債券等多種渠道籌集。

第九條城市道路的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合城市道路技術(shù)規(guī)范。

第十條政府投資建設(shè)城市道路的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市道路發(fā)展規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃，由市政工程行政主管部門組織建設(shè)。

單位投資建設(shè)城市道路的，應(yīng)當(dāng)符合城市道路發(fā)展規(guī)劃，并經(jīng)市政工程行政主管部門批準(zhǔn)。

城市住宅小區(qū)、開發(fā)區(qū)內(nèi)的道路建設(shè)，應(yīng)當(dāng)分別納入住宅小區(qū)、開發(fā)區(qū)的開發(fā)建設(shè)計(jì)劃配套建設(shè)。

第十一條國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和其他組織以及個(gè)人按照城市道路發(fā)展規(guī)劃，投資建設(shè)城市道路。

第十二條城市供水、排水、燃?xì)狻崃Α⒐╇姟⑼ㄐ拧⑾赖纫栏接诔鞘械缆返母鞣N管線、桿線等設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃、應(yīng)當(dāng)與城市道路發(fā)展規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持先地下、后地上的施工原則，與城市道路同步建設(shè)。

第十三條新建的城市道路與鐵路干線相交的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要在城市規(guī)劃中預(yù)留立體交通設(shè)施的建設(shè)位置。

城市道路與鐵路相交的道口建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)需要逐步建設(shè)立體交通設(shè)施。建設(shè)立體交通設(shè)施所需投資，按照國(guó)家規(guī)定由有關(guān)部門協(xié)商確定。

第十四條建設(shè)跨越江河的橋梁和隧道，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的防洪、通航標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

第十五條縣級(jí)以上城市人民政府應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃地按照城市道路技術(shù)規(guī)范改建、拓寬城市道路和公路的結(jié)合部，公路行政主管部門可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定在資金上給予補(bǔ)助。

第十六條承擔(dān)城市道路設(shè)計(jì)、施工的單位，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)，并按照資質(zhì)等級(jí)承擔(dān)相應(yīng)的城市道路的設(shè)計(jì)、施工任務(wù)。

第十七條城市道路的設(shè)計(jì)、施工，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方規(guī)定的城市道路設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)規(guī)范。

城市道路施工，實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督制度。

城市道路工程竣工，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可交付使用；未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。

第十八條城市道路實(shí)行工程質(zhì)量保修制度。城市道路的保修期為1年，自交付使用之日起計(jì)算。保修期內(nèi)出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，由有關(guān)責(zé)任單位負(fù)責(zé)保修。

第十九條市政工程行政主管部門對(duì)利用貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等，可以在一定期限內(nèi)向過往車輛(軍用車輛除外)收取通行費(fèi)，用于償還貸款或者集資款，不得挪作他用、

收取通行費(fèi)的范圍和期限，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定。

第三章養(yǎng)護(hù)和維修

第二十條市政工程行政主管部門對(duì)其組織建設(shè)和管理的城市道路，按照城市道路的等級(jí)、數(shù)量及養(yǎng)護(hù)和維修的定額，逐年核定養(yǎng)護(hù)、維修經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)一安排養(yǎng)護(hù)、維修資金。

第二十一條承擔(dān)城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量。

市政工程行政主管部門負(fù)責(zé)對(duì)養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，保障城市道路完好。

第二十二條市政工程行政主管部門組織建設(shè)和管理的道路，由其委托的城市道路養(yǎng)護(hù)、維修單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。單位投資建設(shè)和管理的道路，由投資建設(shè)的單位或者其委托的單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。城市住宅小區(qū)、開發(fā)區(qū)內(nèi)的道路，由建設(shè)單位或者其委托的單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。

第二十三條設(shè)在城市道路上的各類管線的檢查井、箱蓋或者城市道路附屬設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合城市道路養(yǎng)護(hù)規(guī)范。因缺損影響交通和安全時(shí)，有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)缺或者修復(fù)。

第二十四條城市道路的養(yǎng)護(hù)、維修工程應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工，并在養(yǎng)護(hù)、維修工程施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施，保障行人和交通車輛安全。

第二十五條城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志；執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。

第四章路政管理

第二十六條市政工程行政主管部門執(zhí)行路政管理的人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定佩戴標(biāo)志，持證上崗。

第二十七條城市道路范圍內(nèi)禁止下列行為：

(一)擅自占用或者挖掘城市道路；

(二)履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛擅自在城市道路上行駛；

(三)機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的城市道路上試剎車；

(四)擅自在城市道路上建設(shè)建筑物、構(gòu)筑物；

(五)在橋梁上架設(shè)壓力在4公斤／平方厘米(0.4兆帕)以上的煤氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

(六)擅自在橋梁或者路燈設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

(七)其他損害、侵占城市道路的行為。

第二十八條履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時(shí)間、路線行駛。

軍用車輛執(zhí)行任務(wù)需要在城市道路上行駛的，可以不受前款限制，但是應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定采取安全保護(hù)措施。

第二十九條依附于城市道路建設(shè)各種管線、桿線等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)市政工程行政主管部門批準(zhǔn)，方可建設(shè)。

第三十條未經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，任何單位或者個(gè)人不得占用或者挖掘城市道路。

第三十一條因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理占用現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)城市道路原狀；損壞城市道路的，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或者給予賠償。

第三十二條城市人民政府應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)。

確需占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)縣級(jí)以上城市人民政府批準(zhǔn)；未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)的，市政工程行政主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期清退，恢復(fù)城市道路功能。

本條例施行前未經(jīng)縣級(jí)以上城市人民政府批準(zhǔn)已經(jīng)占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)按照本條例的規(guī)定重新辦理審批手續(xù)。

第三十三條因工程建設(shè)需要挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)持城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)簽發(fā)的文件和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續(xù)，方可按照規(guī)定挖掘。

新建、擴(kuò)建、改建的城市道路交付使用后5年內(nèi)、大修的城市道路竣工后3年內(nèi)不得挖掘；因特殊情況需要挖掘的，須經(jīng)縣級(jí)以上城市人民政府批準(zhǔn)。

第三十四條埋設(shè)在城市道路下的管線發(fā)生故障需要緊急搶修的，可以先行破路搶修，并同時(shí)通知市政工程行政主管部門和公安交通管理部門，在24小時(shí)內(nèi)按照規(guī)定補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)。

第三十五條經(jīng)批準(zhǔn)挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施；竣工后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，通知市政工程行政主管部門檢查驗(yàn)收。

第三十六條經(jīng)批準(zhǔn)占用或者挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的位置、面積、期限占用或者挖掘。需要移動(dòng)位置、擴(kuò)大面積、延長(zhǎng)時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)提前辦理變更審批手續(xù)。

第三十七條占用或者挖掘由市政工程行政主管部門管理的城市道路的，應(yīng)當(dāng)向市政工程行政主管部門交納城市道路占用費(fèi)或者城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)。

城市道路占用費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)人民政府的建設(shè)行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門擬訂，報(bào)同級(jí)財(cái)政、物價(jià)主管部門核定；城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)的收費(fèi)際準(zhǔn)，由省、自治區(qū)人民政府的建設(shè)行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門制定，報(bào)同級(jí)財(cái)政、物價(jià)主管部門備案。

第三十八條根據(jù)城市建設(shè)或者其他特殊需要，市政工程行政主管部門可以對(duì)臨時(shí)占用城市道路的單位或者個(gè)人決定縮小占用面積、縮短占用時(shí)間或者停止占用，并根據(jù)具體情況退還部分城市道路占用費(fèi)。

第五章罰則

第三十九條違反本條件的規(guī)定，有下列行為之一的，由市政工程行政主管部門責(zé)令停止設(shè)計(jì)、施工，限期改正，可以并處3萬元以下的罰款；已經(jīng)取得設(shè)計(jì)、施工資格證書，情節(jié)嚴(yán)重的，提請(qǐng)?jiān)l(fā)證機(jī)關(guān)吊銷設(shè)計(jì)、施工資格證書：

(一)未取得設(shè)計(jì)、施工資格或者未按照資質(zhì)等級(jí)承擔(dān)城市道路的設(shè)計(jì)、施工任務(wù)的；

(二)未按照城市道路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)、施工的；

(三)未按照設(shè)計(jì)圖紙施工或者擅自修改圖紙的。

第四十條違反本條例第十七條規(guī)定，擅自使用未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部門責(zé)令限期改正，給予警告，可以并處工程造價(jià)2％以下的罰款。

第四十一條承擔(dān)城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位違反本條例的規(guī)定，未定期對(duì)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修或者未按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工，并拒絕接受市政工程行政主管部門監(jiān)督、檢查的，由市政工程行政主管部門責(zé)令限期改正，給予警告；對(duì)負(fù)有直接責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行政處分。

第四十二條違反本條例第二十七條規(guī)定，或者有下列行為之一的，由市政工程行政主管部門或者其他有關(guān)部門責(zé)令限期改正，可以處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)未對(duì)設(shè)在城市道路上的各種管線的檢查井、箱蓋或者城市道路附屬設(shè)施的缺損及時(shí)補(bǔ)缺或者修復(fù)的；

(二)未在城市道路施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施的；

(三)占用城市道路期滿或者挖掘城市道路后，不及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)的；

(四)依附于城市道路建設(shè)各種管線、桿線等設(shè)施，不按照規(guī)定辦理批準(zhǔn)手續(xù)的；

(五)緊急搶修埋設(shè)在城市道路下的管線，不按照規(guī)定補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)的；

篇（9）

第二條本條例所稱城市道路，是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。

第三條本條例適用于城市道路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和路政管理。

第四條城市道路管理實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理并重的原則。

第五條國(guó)家鼓勵(lì)和支持城市道路科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高城市道路管理的科學(xué)技術(shù)水平。

第六條國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門主管全國(guó)城市道路管理工作。

省、自治區(qū)人民政府城市建設(shè)行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。

縣級(jí)以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第七條縣級(jí)以上城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織市政工程、城市規(guī)劃、公安交通等部門，根據(jù)城市總體規(guī)劃編制城市道路發(fā)展規(guī)劃。

市政工程行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市道路發(fā)展規(guī)劃，制定城市道路年度建設(shè)計(jì)劃，經(jīng)城市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第八條城市道路建設(shè)資金可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，采取政府投資、集資、國(guó)內(nèi)外貸款、國(guó)有土地有償使用收入、發(fā)行債券等多種渠道籌集。

第九條城市道路的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合城市道路技術(shù)規(guī)范。

第十條政府投資建設(shè)城市道路的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市道路發(fā)展規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃，由市政工程行政主管部門組織建設(shè)。

單位投資建設(shè)城市道路的，應(yīng)當(dāng)符合城市道路發(fā)展規(guī)劃，并經(jīng)市政工程行政主管部門批準(zhǔn)。

城市住宅小區(qū)、開發(fā)區(qū)內(nèi)的道路建設(shè)，應(yīng)當(dāng)分別納入住宅小區(qū)、開發(fā)區(qū)的開發(fā)建設(shè)計(jì)劃配套建設(shè)。

第十一條國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和其他組織以及個(gè)人按照城市道路發(fā)展規(guī)劃，投資建設(shè)城市道路。

第十二條城市供水、排水、燃?xì)狻崃Α⒐╇姟⑼ㄐ拧⑾赖纫栏接诔鞘械缆返母鞣N管線、桿線等設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)與城市道路發(fā)展規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持先地下、后地上的施工原則，與城市道路同步建設(shè)。

第十三條新建的城市道路與鐵路干線相交的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要在城市規(guī)劃中預(yù)留立體交通設(shè)施的建設(shè)位置。

城市道路與鐵路相交的道口建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)需要逐步建設(shè)立體交通設(shè)施。建設(shè)立體交通設(shè)施所需投資，按照國(guó)家規(guī)定由有關(guān)部門協(xié)商確定。

第十四條建設(shè)跨越江河的橋梁和隧道，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的防洪、通航標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

第十五條縣級(jí)以上城市人民政府應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃地按照城市道路技術(shù)規(guī)范改建、拓寬城市道路和公路的結(jié)合部，公路行政主管部門可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定在資金上給予補(bǔ)助。

第十六條承擔(dān)城市道路設(shè)計(jì)、施工的單位，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)在的資質(zhì)等級(jí)，并按照資質(zhì)等級(jí)承擔(dān)相應(yīng)的城市道路的設(shè)施、施工任務(wù)。

第十七條城市道路的設(shè)計(jì)、施工，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方規(guī)定的城市道路設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)規(guī)范。

城市道路施工，實(shí)行工程質(zhì)量監(jiān)督制度。

城市道路工程竣工，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可交付使用；未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。

第十八條城市道路實(shí)行工程質(zhì)量保修制度。城市道路的保修期為一年，自交付使用之日起計(jì)算。保修期內(nèi)出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，由有關(guān)責(zé)任單位負(fù)責(zé)保修。

第十九條市政工程行政主管部門對(duì)利用貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等，可以在一定期限內(nèi)向過往車輛（軍用車輛除外）收取通行費(fèi)，用于償還貸款或者集資款，不得挪作他用。

收取通行費(fèi)的范圍和期限，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定。

第三章養(yǎng)護(hù)和維修

第二十條市政工程行政主管部門對(duì)其組織建設(shè)和管理的城市道路，按照城市道路的等級(jí)、數(shù)量及養(yǎng)護(hù)和維修定額，逐年核定養(yǎng)護(hù)、維修經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)一安排養(yǎng)護(hù)、維修資金。

第二十一條承擔(dān)城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量。

市政工程行政主管部門負(fù)責(zé)對(duì)養(yǎng)護(hù)、維修工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，保障城市道路完好。

第二十二條市政工程行政主管部門組織建設(shè)和管理的道路，由其委托的城市道路養(yǎng)護(hù)、維修單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。單位投資建設(shè)和管理的道路，由投資建設(shè)的單位或者其委托的單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。城市住宅小區(qū)、開發(fā)區(qū)內(nèi)的道路，由建設(shè)單位或者其委托的單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。

第二十三條設(shè)在城市道路上的各類管線的檢查井、箱蓋或者城市道路附屬設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合城市道路養(yǎng)護(hù)規(guī)范。因缺損影響交通和安全時(shí)，有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)缺或者修復(fù)。

第二十四條城市道路的養(yǎng)護(hù)、維修工程應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工，并在養(yǎng)護(hù)、志和安全防圍設(shè)施，保障行人和交通車輛安全。

第二十五條城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志；執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線和行駛方向的限制。

第四章路政管理

第二十六條市政工程行政主管部門執(zhí)行路政管理的人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定佩戴標(biāo)志，持證上崗。

第二十七條城市道路范圍內(nèi)禁止下列行為：

（一）擅自占用或者挖掘城市道路；

（二）履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛擅自在城市道路上行駛；

（三）機(jī)動(dòng)車在橋梁或者非指定的城市道路上試剎車；

（四）擅自在城市道路上建設(shè)建筑物、構(gòu)筑物；

（五）在橋梁上架設(shè)壓力在4公斤／平方厘米、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

（六）擅自在橋梁或者路燈設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（七）其他損害，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或者給予賠償。

第二十八條履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長(zhǎng)車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時(shí)間、路線行駛。

軍用車輛執(zhí)行任務(wù)需要在城市道路上行駛的，可以不受前款限制，但是應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定采取安全保護(hù)措施。

第二十九條依附于城市道路建設(shè)各種管線、桿線等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)市政工程行政主管部門批準(zhǔn)，方可建設(shè)。

第三十條未經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，任何單位或者個(gè)人不得占用或者挖掘城市道路。

第三十一條因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理占用現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)城市道路原狀；損壞城市道路的，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或者給予賠償。

第三十二條城市人民政府應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)。

確需占城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)縣級(jí)以上城市人民政府批準(zhǔn)；未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)的，市政工程行政主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期清退，恢復(fù)城市道路功能。

本條例施行前未經(jīng)縣級(jí)以上城市人民政府批準(zhǔn)已經(jīng)占用城市道路作為集貿(mào)市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)按照本條例的規(guī)定重新辦理審批手續(xù)。

第三十三條因工程建設(shè)需要挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)持城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)簽發(fā)的文件和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續(xù)，方可按照規(guī)定挖掘。

新建、擴(kuò)建、改建的城市道路交付使用后5年內(nèi)、大修的城市道路竣工后3年內(nèi)不得挖掘；因特殊情況需要挖掘的，須經(jīng)縣級(jí)以上城市人民政府批準(zhǔn)。

第三十四條埋設(shè)在城市道路下的管線發(fā)生故障需要緊急搶修的，可以先行破路搶修，并同時(shí)通知市政工程行政主管部門和公安交通管理部門，在24小時(shí)內(nèi)按照規(guī)定補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)。

第三十五條經(jīng)批準(zhǔn)挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施；竣工后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，通知市政工程行政主管部門檢查驗(yàn)收。

第三十六條經(jīng)批準(zhǔn)占用或者挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的位置、面積、期限占有或者挖掘。需要移動(dòng)位置、擴(kuò)大面積、延長(zhǎng)時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)提前辦理變更審批手續(xù)。

第三十七條占用或者挖掘由市政工程行政主管部門管理的城市道路的，應(yīng)當(dāng)向市政工程行政主管部門交納城市道路占用或者城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)。

城市道路占用費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)人民政府的建設(shè)行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門擬訂，報(bào)同級(jí)財(cái)政、物價(jià)主管部門核定；城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)人民政府的建設(shè)行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門制定，報(bào)同級(jí)財(cái)政、物價(jià)主管部門備案。

第三十八條根據(jù)城市城市或者其他特殊需要，市政工程行政主管部門可以對(duì)臨時(shí)占用城市道路的單位或者個(gè)人決定縮小占有面積、縮短占用時(shí)間或者停占占用，并根據(jù)具體情況退還部分城市道路占用費(fèi)。

第五章罰則

第三十九條違反本條例的規(guī)定，有下列行為之一的，由市政工程行政主管部門責(zé)令停止設(shè)計(jì)、施工，限期改正，可以并處3萬元以下的罰款；已經(jīng)取得設(shè)計(jì)、施工資格證書，情節(jié)嚴(yán)重的，提請(qǐng)發(fā)證機(jī)關(guān)吊銷設(shè)計(jì)、施工資格證書：

（一）未取得設(shè)計(jì)、施工資格或者未按照資質(zhì)等級(jí)承擔(dān)城市道路的設(shè)計(jì)、施工任務(wù)的；

（二）未按照城市道路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)、施工的；

（三）未按照設(shè)計(jì)圖紙施工或者擅自修改圖紙的。

第四十條違反本條例第十七條規(guī)定，擅自使用未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部門責(zé)令限期改正，給予警告，可以并處工程造價(jià)百分之二以下的罰款。

第四十一條承擔(dān)城市道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位違反本條例的規(guī)定，未定期對(duì)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修或者未按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工，并拒絕接受市政工程行政主管部門監(jiān)督、檢查的，由市政工程行政主管部門責(zé)令限期改正，給予警告；對(duì)負(fù)責(zé)直接責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行政處分。

第四十二條違反本條例第二十七條規(guī)定，或者有下列行為之一的，由市政工程行政主管部門或者其他有關(guān)部門責(zé)令限期改正，可以處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

（一）未對(duì)設(shè)在城市道路上的各種管線的檢查井、箱蓋或者城市道路附屬設(shè)施的缺損及時(shí)補(bǔ)缺或者修復(fù)的；

（二）未在城市道路施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯標(biāo)志和安全防圍設(shè)施的；

（三）占用城市道路期滿或者挖掘城市道路后，不及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)的；

（四）依附于城市道路建設(shè)各種管線、桿線等設(shè)施，不按照規(guī)定辦理批準(zhǔn)手續(xù)的；

（五）緊急搶修埋設(shè)在城市道路下的管線，不按照規(guī)定補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)的；

（六）未按照批準(zhǔn)的位置、面積、期限占用或者挖掘城市道路，或者需要移動(dòng)位置、擴(kuò)大面積、延長(zhǎng)時(shí)間，未提前辦理變更審批手續(xù)的。

第四十三條違反本條例，構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪，應(yīng)當(dāng)給予治安管理處罰的，依照治安管理處罰條例的規(guī)定給予處罰。

篇（10）

Abstract:technology management the important means and the object is the technical document. Technical document is produced during construction process, is the enterprise production experience accumulated and summarized, its content is very abundant. According to the municipal engineering in each stage of construction technology management as the research object, combining the practice about some technical management, for reference only

Key words: municipal engineering construction technology management system method

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求, 根據(jù)施工條件編制施工組織設(shè)計(jì), 合理分配施工力量并制定施工方案,制定和健全各項(xiàng)規(guī)章制度,從而充分、及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續(xù)、均衡、節(jié)奏地進(jìn)行,保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。為此, 要抓好以下施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作:

1. 1 建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé),使各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

1. 2 建立健全施工技術(shù)管理的管理制度

市政工程施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點(diǎn), 因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度,保證管理工作有章可循,把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來, 使技術(shù)活動(dòng)無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度, 從而保證技術(shù)工作有條理、有目的開展。

1.2.1 建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度

圖紙會(huì)審是為了避免圖紙本身的錯(cuò)誤導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟的進(jìn)行。技術(shù)核定是針對(duì)工程變更內(nèi)容, 召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商,各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來, 技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。會(huì)審圖紙的內(nèi)容有:

(1)合法性。審查設(shè)計(jì)是否符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。

(2)整體性。審查圖紙及設(shè)計(jì)說明是否完整、齊全、清楚, 圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確;一套圖紙前后是否一致; 互相聯(lián)系的各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有矛盾;同一設(shè)計(jì)中的地上、地下部分是否吻合。

(3)主結(jié)構(gòu)、主部位。審查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等方面有無問題, 主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計(jì)中是否合理。

(4)施工技術(shù)裝備。審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計(jì)要求, 施工單位能否按照設(shè)計(jì)要求確保工程質(zhì)量安全施工。

(5)路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設(shè)計(jì)圖有否

矛盾,在交叉施工時(shí)是否會(huì)存在問題.

(6)設(shè)計(jì)選用材料。審查設(shè)計(jì)選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。

(7)疑問解釋。將對(duì)設(shè)計(jì)圖的疑問提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位解釋。

(8)合理化建議。收集有關(guān)各方對(duì)工程設(shè)計(jì)的合理化建議。

1.2.2 建立施工日記制度

施工日記是對(duì)整個(gè)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的綜合性記錄。

（1)日期、氣候。

（2)工程部位、施工組隊(duì)。

（3)施工活動(dòng)記載。主要記錄工程施工(包括主要部分、分項(xiàng)工程)的起止日期,施工中的停水、停電、停工, 質(zhì)量、安全、設(shè)備事故的發(fā)生和處理,設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)解決問題,技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門對(duì)工程作出的指示或決定等。施工日記是工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定的重要依據(jù), 施工日記從施工開始時(shí)就必須以單位技術(shù)負(fù)責(zé)人為主、全體技術(shù)人員參加進(jìn)行, 直至工程竣工, 不允許中斷。在做好施工日記的同時(shí),還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術(shù)規(guī)范以及驗(yàn)收規(guī)范填寫各種記錄表格, 起到檢驗(yàn)施工操作和技術(shù)資料的作用,是工程的重要檔案。

1.2.3 建立技術(shù)交底制度

通過技術(shù)交底, 可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等, 從而做到心中有數(shù), 有計(jì)劃、有組織地開展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容是:

(1)圖紙交底。主要是施工設(shè)計(jì)圖的交底。

(2)工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。

(3)材料交底。主要是所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求的交底。

(4)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底。施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)交底。

(5)措施交底。主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底。

(6)樣板或?qū)嶋H樣品交底。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行,結(jié)合分部、分項(xiàng)工程特點(diǎn)有針對(duì)性地做好工作。

1.2.4 建立工程驗(yàn)收制度

在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查操作質(zhì)量以外,還必須根據(jù)市政工程施工的特點(diǎn),建立隱蔽工程驗(yàn)收制度、中間驗(yàn)收制度、竣工驗(yàn)收制度。

1 . 3 建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證,分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3 個(gè)等級(jí)。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是:

(1)組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程;

(2)加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督與檢查;

(3)分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程,使其具體化。

1.4 建立技術(shù)檔案

在市政項(xiàng)目施工、科研活動(dòng)中形成的有保存價(jià)值的技術(shù)文件和資料。

1.4.1 為工程竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料

(1)材料檢驗(yàn)資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。

(2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

(3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。

(4)各項(xiàng)質(zhì)量資料。各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表。

(5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量的影響分析。

(6)補(bǔ)救施工資料。對(duì)質(zhì)量事故處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的證明文件。

1.4.2 為市政工程施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料

(1)施工組織設(shè)計(jì)、各種定額執(zhí)行情況。

(2)新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況。

(3)施工總結(jié)材料。

(4)重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施。

(5)技術(shù)管理工作總結(jié)等。

1.5 建立信息收集和科技研究制度

科技信息工作主要包括有關(guān)資料的收集、整理和報(bào)道等。要注重信息資源的收集, 建立信息系統(tǒng),組織學(xué)習(xí), 開展專題講座、討論會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)交流等活動(dòng)。

2 施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理, 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

(1)圖紙會(huì)審。堅(jiān)持圖紙會(huì)審制度,堅(jiān)持按圖施工。

(2)優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施,包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。

(3)貫徹規(guī)程。堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程, 嚴(yán)格按照施工計(jì)劃或施工措施組織施工,保證施工質(zhì)量和施工安全。

(4)嚴(yán)格檢查制度。嚴(yán)格施工進(jìn)度和施工計(jì)劃的檢查, 根據(jù)實(shí)際變化及時(shí)有效地調(diào)整資源使用計(jì)劃。

(5)做好記錄。做好施工日記,做好施工記錄, 實(shí)事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。

(6)資料收集整理。做好施工技術(shù)資料的積累和整理工作, 與施工進(jìn)度同步進(jìn)行。

3竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

(1)實(shí)驗(yàn)檢查。組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車為主的全面實(shí)驗(yàn)檢查。

(2)預(yù)驗(yàn)收。組織預(yù)驗(yàn)收,填寫竣工報(bào)告。

(3)總結(jié)。完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時(shí)積累的資料審查、整理、檢查有無差錯(cuò), 使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料;二是按竣工圖如實(shí)繪制。

(4)交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗(yàn)收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔; 作業(yè)層和項(xiàng)目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個(gè)月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項(xiàng)目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

結(jié)語

市政工程需要建立健全專職管理機(jī)構(gòu),制定嚴(yán)密的管理制度,保證將技術(shù)管理活動(dòng)與施工具體活動(dòng)有效的結(jié)合起來,滿足施工生產(chǎn)和科技研究的需要,使市政工程施工多、快、好、省地實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo), 獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

篇（11）

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1、市政工程中鉆孔灌注樁特點(diǎn)

1.1和沉人樁中的錘擊法施工工藝相比較,施工噪聲與振動(dòng)要小很多；能夠灌注比預(yù)制樁的直徑大得多的樁基礎(chǔ)。

1.2在各種類型的地基上均可采用；施工質(zhì)量的好壞對(duì)樁的承載力影響很大,施工上應(yīng)特別注意對(duì)鉆孔時(shí)坍孔或者是樁尖處地基的流砂、 孔底沉淀等的處理。

1.3由于水泥凝土是在泥水中灌注的其水下混凝土的施工質(zhì)量比較難以控制。

2、市政工程中鉆孔灌注樁施工

2.1 鉆進(jìn)成孔

開始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)該首先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使孔內(nèi)儲(chǔ)備一定數(shù)量的泥漿。而在鉆進(jìn)開始時(shí)，應(yīng)該保持低速慢進(jìn)，而當(dāng)達(dá)到一定深度時(shí)，就要采用中速鉆進(jìn)。雖然近幾年橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)得到了迅猛發(fā)展，鉆孔技術(shù)也在不斷改進(jìn)，鉆孔設(shè)備越來越先進(jìn)，但在鉆孔過程中，偏孔、坍孔等事故還經(jīng)常發(fā)生，因此在鉆進(jìn)成孔的過程中要注意以下幾點(diǎn)要求:

2.1.1開始鉆孔，一定要確保鉆進(jìn)速度、調(diào)整泥漿稠度都應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘探情況來進(jìn)行控制，這樣一來就可以防止鉆孔偏斜及卡鉆等情況的發(fā)生。為了確保樁的垂直度，要緩慢地鉆進(jìn)，并做到時(shí)時(shí)檢校，以免出現(xiàn)偏孔，如果出現(xiàn)偏孔就應(yīng)該立刻采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，如果無法進(jìn)行補(bǔ)救，就應(yīng)該封孔重鉆。

2.1.2在鉆孔過程中，要始終保持孔內(nèi)外的泥漿濃度和水位差，從而防止坍孔。

2.1.3鉆孔應(yīng)該一鼓作氣，不應(yīng)中途停鉆，以避免造成坍孔，如果出現(xiàn)坍孔嚴(yán)重現(xiàn)象，就應(yīng)回填重鉆。

2.1.4一定要保持平穩(wěn)升降鉆錐，從而達(dá)到防止碰撞護(hù)筒、掛鉤護(hù)筒底部以及孔壁的目的，折裝鉆桿時(shí)一定要迅速準(zhǔn)確。

2.2 清孔及吊裝鋼筋籠

為了除去孔底沉淀的泥漿和鉆渣，確保灌注的混凝土質(zhì) 量及承載力，即為清孔的主要目的。換漿清孔就是清孔所使 用的常用方法，當(dāng)鉆孔完成以后就不再進(jìn)行進(jìn)尺，但要繼續(xù) 進(jìn)行循環(huán)換漿清渣，以便達(dá)到清理沉渣的目的，在清孔時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面:

2.2.1當(dāng)灌注混凝土前孔底沉淀厚度應(yīng)不大于施工設(shè)計(jì)所規(guī)定的厚度。

2.2.2要時(shí)刻保持孔內(nèi)水頭高度。

2.2.3一定不能使用加深孔底的方法來取代清孔。

2.3水下混凝土施工技術(shù)

導(dǎo)管在使用之前和在使用一段時(shí)間之后必須應(yīng)對(duì)導(dǎo)管的拼接構(gòu)造、質(zhì)量與規(guī)格進(jìn)行一個(gè)全面而細(xì)致地檢查，且還需要作抗拉強(qiáng)度、水密、接頭、過球和承壓和拼接等試驗(yàn)。進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓力不應(yīng)該大于導(dǎo)管所能承受的最大內(nèi)部壓力；進(jìn)行水密性試驗(yàn)檢查時(shí)的水壓力應(yīng)大于井孔內(nèi)水深1.3倍的水壓力。導(dǎo)管是灌注水下混凝土的重要工具，用鋼板卷制焊成或采用無縫鋼管制成。導(dǎo)管制作應(yīng)力求堅(jiān)固。內(nèi)壁應(yīng)光滑、順直、光潔和無局部凹凸。其直徑按樁長(zhǎng)、樁徑和每小時(shí)需要通過的混凝土數(shù)量決定。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致且偏差不應(yīng)大于土20mm。

2.3.1 有關(guān)混凝土灌注的情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，施工單位技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行記錄。

2.3.2在灌注水下混凝土的過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不飽滿含有一定的空氣時(shí)，使得后續(xù)混凝土要徐徐灌入嚴(yán)禁整斗地灌入漏斗避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時(shí)，要采取措施防鋼筋骨架被混凝土頂托上升。

2.3.3當(dāng)即將完成水下混凝土的灌注工作的時(shí)候，因其導(dǎo)管之內(nèi)混凝土柱的高度隨即減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度的增加，相對(duì)密度也在增大。如在這種情況之下，出現(xiàn)混凝土頂升困難的時(shí)候采取的措施是在孔內(nèi)加水稀釋泥漿并且掏出部分沉淀土，使的灌注工作可以順利進(jìn)行。

2.3.4灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，水下砼應(yīng)連續(xù)灌注不應(yīng)停頓，在砼面接近鋼筋籠位置時(shí)應(yīng)放慢灌注速度。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作。在灌注之前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)該再進(jìn)行一次測(cè)定。

3、鉆孔灌注樁施工中存在的問題及處理方法

故障問題及處理方法:

3.1鉆機(jī)在鉆孔時(shí),突然發(fā)生排污管被堵塞。 發(fā)生此現(xiàn)象多是在卵石地基中鉆孔,這是由于大小不等的石塊被吸進(jìn)排污管而擠壓在一起,緊緊堵住管徑造成的。遇此情況需輕敲管壁,使小粒徑石塊受震后先脫落,而后大石塊慢慢脫落,也可用鋼釬搗振,必要時(shí)可拆掉導(dǎo)管進(jìn)行處理。

3.2作業(yè)中鉆機(jī)震動(dòng)。由于地面松軟使鉆機(jī)失穩(wěn)而移位,造成鉆機(jī)傾斜,這時(shí)必須停鉆,進(jìn)行鉆機(jī)的整平和調(diào)穩(wěn)工作,糾正鉆機(jī)偏斜。

3.3導(dǎo)管在澆筑混凝土?xí)r突然被堵塞。有以下幾種可能:一是由于混凝土的稠度過大,流動(dòng)性差造成的；二是骨料堆在一起后,同時(shí)下落擠在導(dǎo)管中造成的；三是導(dǎo)管內(nèi)徑不平直,管之間接頭密合,管壁彎曲等現(xiàn)象造成的。處理時(shí)可將導(dǎo)管輕輕轉(zhuǎn)動(dòng),或者用長(zhǎng)鋼釬輕輕搗一下,但要防止用力過猛,避免把混凝土搗實(shí)帶來更大的麻煩,如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管彎曲,接合不好時(shí)可拆掉處理。

3.4混凝土在運(yùn)輸中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 要嚴(yán)格控制配合比,保持混凝土應(yīng)有的流動(dòng)性,其次應(yīng)盡量縮小運(yùn)距,小車跑道要平坦,防止行走時(shí)發(fā)生過大振動(dòng)。

3.5吊塞停止下滑,堵塞混凝土下落。 一是吊塞和導(dǎo)管內(nèi)壁空隙較大,混凝土中小碎石被擠壓在空隙中；二是導(dǎo)管內(nèi)壁不平順,接頭不好,管路彎曲等因素而把吊塞阻住落不下去；三是導(dǎo)管用完后不清洗,內(nèi)壁留有殘余的混凝土渣塊,因而阻住吊塞;四是吊塞尺寸過大,不圓滑被卡在導(dǎo)管中。處理辦法采用鋼釬搗固一下吊塞或者輕輕將導(dǎo)管上下提動(dòng),必要時(shí)可拆管處理。

4、質(zhì)量保證措施

4.1灌注事故的預(yù)防及處理

灌注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵性工序，灌注過程中應(yīng)分工明確，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土，防止發(fā)生質(zhì)量事故。如出現(xiàn)事故時(shí)，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施，及時(shí)設(shè)法補(bǔ)救。

4.1.1導(dǎo)管進(jìn)水

為避免發(fā)生導(dǎo)管進(jìn)水，事前要采取相應(yīng)措施加以預(yù)防。萬一發(fā)生，要當(dāng)即查明事故原因，采取相應(yīng)處理方法：應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用反循環(huán)鉆機(jī)的鉆桿通過泥石泵吸出，或者用空氣吸泥機(jī)、水力吸泥機(jī)以及抓斗清出，不得已時(shí)需要將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲(chǔ)量的首批混凝土，重新灌注。

4.1.2灌短樁頭

灌短樁頭亦稱短樁。在灌注過程中必須注意是否發(fā)生坍孔的征象。測(cè)深錘不得低于規(guī)范規(guī)定的重力及形狀，如系泥漿相對(duì)密度較大的灌注樁必須取測(cè)探錘重力規(guī)定值。

4.2護(hù)筒施工安全注意事項(xiàng)

為了保證起吊護(hù)筒處于良好的垂直狀態(tài)，護(hù)筒起吊點(diǎn)應(yīng)測(cè)量放樣，使其二個(gè)起吊點(diǎn)位于同一直徑上。護(hù)筒陳放完畢后，應(yīng)將孔口“十”字撐割除，割除前一定要用麻繩拉捆保護(hù)，以防落入孔內(nèi)。吊繩、卸扣、插銷應(yīng)嚴(yán)格選用，留有必要的安全儲(chǔ)備，切忌以小代大。應(yīng)經(jīng)常檢查千斤繩、卸扣的磨損及變形狀況，不合格應(yīng)及時(shí)更換。

4.3清孔注意事項(xiàng)