會計論文心得體會大全11篇

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關鍵詞 股票期權 會計處理 公允價值

一、股票期權

股票期權是上市公司給予企業的高級管理人員和技術骨干在一定期限內以一種事先約定的價格購買公司普通股的權利。股票期權是一種不同于職工股的嶄新激勵機制,它能有效地把企業高級人才與其自身利益很好地結合起來。

二、股票期權的會計處理問題

1.現行準則對股票期權的會計處理規定

《企業會計準則第號準則第11號―股份支付》中規定,授予后立即可行權的換取職工服務或其他方類似服務的以權益結算的股份支付,應當在授予日按權益工具的公允價值計入相關成本或費用相應地增加資本公積。在新準則出臺以前,大多數學者都認為對于股票期權的處理采用公允價值法是比較合理有效的方法。不過在實際運用中對股票期權的會計處理還是存在一些問題,這主要來源于兩個方面:一是規定本身存在的一些問題;另一方面是公允價值的運用存在一些問題。

2.會計處理存在的問題

(1)授予日的確定問題

《企業會計準則第11號準則―股份支付》中規定,授予后立即可行權的換取職工服務或其他方類似服務的以權益結算的股份支付,應當在授予日按權益工具的公允價值計入相關成本或費用相應地增加資本公積。不管是公允價值法還是內在價值法都一樣沒有對授予日進行明確的規定。對授予日的規定只是指股份支付協議獲得批準的日期,這給了企業很大的自主空間。企業為了減少當期利潤,逃避稅收,可以通過對授予日的靈活選擇發行股票期權以增加當期的費用從而達到避稅的目的,這樣也就與通過股票期權來激勵員工的初衷相違背。

(2)出現股票期權倒簽行為,損害股東利益

倒簽行為的發生在留住企業核心人才的同時卻損害了股東的利益。所謂股票期權的倒簽行為是指公司通過倒填股票期權授予日的手段使公司的經理人可以自由選擇公司股價下跌時的價格等。股價的低價位作為行權價而不是采用現階段股價的合理估計數作為行權價,這樣間接的在期權授予日已經給予經理人收益。股權激勵的主要目的在于使管理者能夠長遠的對企業的發展進行經營決策,從而使股東的利益得以實現。但是實行倒簽后,管理者卻可以從中獲得短期的期權價差而忽視長期的業績。

(3)公允價值在應用中存在的問題

公允價值的確認需要具備一定的條件。具體來講,確定公允價值需要考慮兩個方面:一是要基于相關市場價格,存在活躍市場,有實際市場的報價、有最近交易日的市場價格;二是要考慮估值技術,類似資產的交易價格、行業的基準價格、未來現金流量折現法,還有期權定價模型。如果需要采用估值技術,應當選擇市場參與者普遍認同,且被以往市場實際交易價格驗證具有可靠性的估值技術。要盡可能使用市場參與者在定價時考慮所有市場參數,盡可能不使用與企業特定相關的參數。因此,在實際的運用過程中,公允價值的計量存在許多問題,首先我國的資本市場并不完善,存在一些如市場操縱,欺詐等行為,所以通過資本市場得到的公允價值可能并不一定公允,第二是對于股票期權的計量只是規定采用公允價值法,但是具體如何計量卻沒有加以限定,這會使得各公司可能采用不同的計量方法,即使采用比較流行的布萊克―斯科爾斯期權定價模型,由于要對許多參數的考慮和該模型本身存在的一些假設,這也有可能使得對股票期權的會計計量并不合理。

三、對股票期權會計處理的一些建議

1.完善對授予日的規定

《企業會計準則第11號準則―股份支付》中對于授予日并沒有詳加規定,沒有具體的說明如何確定授予日或者需要何種程序進行確認。因此在以后的準則修訂中,應該對授予日進行詳細的說明,設立一些標準和確認的程序,這樣才能夠防止企業通過靈活的確定授予日來操縱利潤,逃避納稅義務。比如在企業授予股票期權時,應當向相關部門報送材料,確定授予日,否則要對其進行處罰等。

2.在特殊情況下采用其他的計量方法

企業的內部和外部環境都在不斷的變化,特別是在某些外部環境劇烈變化的情況下,一味的規定必須采用公允價值法對股票期權進行計量可能并不科學合理,甚至有可能適得其反,并不能夠真正的反應股票期權的真正價值。而是應該考慮出現一些特殊情況,如產生金融危機時,提供一些更為合理的計量方法對股票期權進行會計處理,當然在進行規定時應該考慮一些特殊情況,而不能夠是任何環境變化條件下都能采用,那樣完全違背了規定的初衷。

3.建立一些適合我國現狀的股票期權定價模型

對于股票期權的會計處理,計量模型至關重要。目前,我國普遍都采用布萊克―斯科爾斯期權定價模型對股票期權進行估值。但是該模型需要的某些條件和假設在我國并不成立,這就會影響其股票期權定價的合理性。因此在實際運用過程中,準則應該考慮具體情況,建立一些更加適合我國市場現狀的定價模型。這樣才能夠對股票期權的會計計量做到合理、有效性。

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然而，從中國社會科學院2011年11月8日公布的《中國企業社會責任研究報告（2011）》（簡稱藍皮書）來看，無論是國有企業、民營企業還是外資企業在社會責任方面的表現都存在較多的問題，在滿分為100分的評價指標之下，其平均得分僅為19.7分，嚴重的缺乏社會責任的企業超過七成，在社會責任的行使方面有超過半數的國有企業處于旁觀狀態，有將近30家企業在社會責任得分方面為0。這說明，中國企業的社會責任整體水平還處于起步的階段，由此也可見中國企業社會責任問題的嚴峻程度。

在企業的社會責任問題方面，有不少問題涉及到企業的會計操作，包括其相關信息的披露，這些問題對企業的利益相關者造成的影響是最為直接，同時影響力也是最大的。本文的研究正是基于上述背景之下，以利益相關者理論為視角，對企業的社會責任相關會計問題進行研究。

二、我國企業社會責任信息披露中存在的主要問題

（一）企業社會責任信息披露真實性情況較差

當前，我國企業在披露社會責任信息的時候，更多的是為了確保自身的利益，而不是為了盡到社會責任。在企業經營者、投資者、債權人、政府監管機構、中介機構等各方利益相關者的博弈之中，企業選擇披露真實性較差的社會責任信息往往能夠獲取更高的效益，而其他的利益相關者則缺乏制衡的能力。向凱，陳勝藍（2008）以企業的社會責任信息披露真實性為調查內容，在2005年8月至2006年1月對分布在我國25個省、自治區、直轄市的機構投資者、個人投資者、債權人、上市公司、中介機構和政府部門等利益相關者進行的問卷調查，對收到的調查表進行整理之后得到相關數據如表3—2所示。

從上表可知，會計信息披露不真實的約占70%。根據調查沒有一個機構投資者認為企業的社會責任信息披露是可靠的，同時，上市公司以及中介機構則大部分認為信息并不真實可靠，這是因為上市公司作為我國企業社會責任信息主要的供給者，中介機構作為相關的社會責任信息的公眾權威鑒證機構，應是最了解我國企業社會責任信息披露的真實情況，分析和認知也比較全面。作為局中人對企業社會責任信息披露的真實性尚且如此，企業社會責任信息的真實性確實不足以令利益相關者認可和信服。

（二）信息披露的質量不高

近年來，雖然我國不少企業已經開始中國式社會責任信息披露，同時也在按照自身的實際情況來相關社會責任方面的信息。但是，由于當前我國政府對于企業社會責任信息標準和規范尚沒有明確標準，引導還不到位，同時整個社會對于企業的社會責任信息的氛圍還有待提升。因此，就出現了企業雖然披露了社會責任信息，但是利益相關者卻無法從這些本報告之中找到自身實際需要的信息或者真正感興趣的信息。換而言之，就是企業的社會責任信息披露質量不高。

（三）只見正面消息，報喜不報憂

我國企業一貫喜歡報喜不報憂，這一點在其社會責任信息披露方面也表現的淋漓盡致。具體而言主要體現在如下兩個方面：

第一，一些企業對其社會責任信息進行選擇性的披露，有亮點的部分濃墨重彩的進行渲染，將其當做披露重點，而存在不足或者完全沒有采取有效措施的部分則一筆帶過或者干脆就是只字不提，大多數企業的社會責任報告中少有提及社會責任履行中存在的差距與不足，鮮見對改進措施或重大負面事件的披露。這種做法容易誤導投資者，也會對顧客等其他利益相關者的判斷產生誤導。

第二，大部分企業的社會責任報告中所提供的社會責任方面的信息不能有效滿足各利益相關者的實際需要，關鍵性不強且無特色，實質性內容少。以社會公眾為例，他們在意的是產品的安全責任信息以及環境保護責任信息的披露，對于企業職工而言，他們更為在意企業的醫療保障體系等福利體系的建設。但是，大多數的企業卻更愿意披露企業的經濟責任、公益事業責任的承擔。

（四）缺少第三方審計

當前，我國對于企業的社會責任信息的披露，并沒有采取嚴格性的約束機制，對企業社會責任報告的審計要求更是一片空白。當前，我國企業社會責任報告還處在鼓勵和引導階段，真正的企業社會責任報告規范還遠未成形，審計制度尚未建立。因此，企業社會責任信息的披露是沒有任何的第三方審計介入的，基本上就是企業愿意怎么說就怎么說。這種情況下的企業社會責任信息真實性是根本無法得到保障的，誠如歐洲會計專家協會可持續性審核主席Lars— Olle Larsson 所說，“沒有經過審核的企業社會責任報告，比廣告好不了多少。”

三、提升企業社會責任會計信息披露水平的對策

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尊敬的各位領導、同事們：

我叫**，現任稽查隊副大隊長。平時，我總是對同事說，向前、向前、再向前；但此時此刻，我卻希望最后一個演講，因為稽查隊肩負著廣州道路運輸市場的管理，工作千頭萬緒，生活無規無律，有的是組織，有的是協調，有的是參與，確實一言難盡，但是交通是一條寬闊的大道，有人修路，有人快跑，而我，甘當一顆鋪路石,無怨無悔。

一、 工作成績和不足

回顧本人近年來的工作情況，可以總結為三個方面：

1.扎扎實實做好日常稽查工作，確保道路運輸秩序良好。

**作為華南重鎮，運輸市場資源豐富，客貨運企業參差不齊。對運管工作提出了更高要求，針對目前這種情況，大隊積極探索，以人為本，充分調動每個分隊的積極性。以 “兩站一場”為中心，稽查力量輻射廣州，重點打擊無牌無證，兼顧其它違章，月度定期進行客貨運市場集中整治，逐步凈化運輸市場。

2.建章立制搞好車管工作，全年無重大交通事故發生

“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事車輛管理，如果沒有“安全第一”的意識，那么，不僅沒有“安、穩、長、滿、優”的可能，而且還是失職。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。稽查隊人多車多，司機又有一些新手，管理任務繁重，關愛生命、關注安全 ，就是要以實際行動學習實踐“三個代表”的重要思想，常言到“不以規矩，難成方圓”，為了不出事故，少出事故，對部多次召開會議，牽頭討論制定了一系列規章制度，并把車輛安全工作作為每周政治學習的必備課，收到了良好效果，全年無重大交通事故發生。

3.全力以赴維護好重大節假日的交通秩序

春運工作，牽涉千家萬戶，也是媒體關注的熱點、焦點，更是運管工作的期末大考，全體隊領導和隊員發揚連續作戰，不怕苦，不怕累的精神，年年春運受表彰；春、秋季交易會任務重、壓力大，管理和服務對象廣，值勤人員周密部署、熱情服務，受到四海賓朋齊贊譽，同時也大大提高了運管工作的影響力；還有百萬火焰行、中巴足球對抗賽等等重大活動都受到了上級領導的高度贊揚。

以上成績的取得得益于領導的培養和支持，同志們的幫助和自己辛勤的努力。不足之處是工作較多時，有時有些急躁；在抓緊抓好各項工作的同時，關心同事生活方面做得不夠，我一定加倍努力。

二.立足本職，展望未來，稽查工作任重道遠

結合稽查工作實際，我認為首先應該認清角色、擺正位置、行權不越權，到位不越位，抓重點攻難點，認真履行好工作職責，具體概括為“一個原則”、“兩大主題”、“三個轉變”、“四個做到”，簡稱一二三四。