勘察設計論文大全11篇

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在電力建設工程中，勘察設計的作用重大，其不僅能夠為電力建設工程提供必要的技術支持，而且還能夠為其市場營銷提供生產、服務支撐。尤其是在現代經濟發展理念的指引下，如何做好電力行業的勘察設計工作和市場營銷工作已經成為了電力企業發展戰略的重要組成部分[1]。隨著經濟全球化的進一步發展，電力建設工程面臨的內外環境日益復雜，再加上計算機信息技術在此領域的深化應用，國內的勘察設計行業與國外之間的交流日益增加，國內的勘察設計市場面臨的競爭加大。因此，為了進一步提升我國勘察設計行業的整體水平，需要在市場經濟發展體制下，加快勘察設計行業的轉型發展速度，并盡快完善電力建設工程中勘察設計行業的各項組織機制和管理機制，提升其市場競爭力。根據國務院辦公廳頒布的與勘察設計相關的文件，各勘察設計公司必須按照相關要求進行改革，完善自身發展體系，為勘察設計作用的完全發揮積蓄能量。前瞻產業研究院的《2015-2020年中國電力勘察設計行業發展前景預測與轉型升級策略分析報告》顯示，電力工業是國民經濟的基礎產業和重要的公用事業。20世紀80年代以來，特別是近年來隨著城市化和工業化的推進，中國正經歷著一個以電能替代非電能源和不斷擴大用電范圍的過程，在終端能源消費結構中電的比例不斷提高，經濟社會發展對電力的依賴程度越來越高。此外，勘察設計企業要想獲得自身的發展，就必須要結合電力建設工程的相關要求，提升自己對外部市場的適應能力，提升其對千變萬化的市場的適應性。隨著我國電力行業的信息化發展，人們對各電力建設工程在施工過程中要求提升，與此同時，人們對勘察設計企業也提出了更高要求。為了進一步提升勘察設計行業自身的發展能力，滿足電力建設工程發展對勘察設計的要求，必須要改變勘察設計企業的管理方式，突破其發展方式，并擴大其業務范圍。將其著眼點置于電力建設工程市場中，強化勘察設計行業在電力領域的專業性，提升其在此領域的水準。只有這樣才能在電力建設工程中發揮勘察設計的作用，并拓寬勘察設計行業的發展道路，實現勘察設計行業的長遠化、健康化發展。對于電力建設工程來說，勘察設計在其中扮演的角色相當重要，其能夠為電力工程建設提供真實客觀的地質信息，并科學設計電力工程施工方案和施工圖案。通過設計對電力體制的改革提供新的發展點，并創新其市場營銷戰略，加快電力體制的改革進程。

二、如何做好勘察設計行業的市場營銷工作

1.明確勘察設計行業市場營銷工作的特點

在電力工程中，勘察設計行業的市場營銷與其他營銷活動既有相同點，又有不一致的地方。無論是什么領域的市場營銷工作都會涉及到產品、渠道、價格和促銷等因子，這是營銷活動的共同點。而勘察設計行業中的市場營銷工作的特點主要表現在以下幾方面。一是電力建設工程中的勘測設計工作既包括技術也包括勞務，其成果的表現形式主要是技術文件，勘察的結果需要為工程的設計、施工、監理等服務[2]。二是勘察設計中的設計在市場營銷方面的含義與在科學、技術咨詢服務等方面的含義并沒有什么不同，其仍然是一項純技術服務。在電力建設工程中，勘察設計實質上是一種技術咨詢服務，其與市場營銷融為一體，能夠讓電力企業在發展過程中展現出明顯的優勢，實現各項資源的共享。并增強其在市場經濟中的競爭力，實現電力企業和勘察設計企業的雙向共贏發展。

2.制定明確的市場營銷計劃

為了加快電力體制改革，提升其對市場的適應力，做好勘察設計行業市場營銷工作，需要電力企業根據其發展戰略，結合勘察設計所提供的信息，制定明確的市場營銷計劃，并強化各項計劃的可行性。在電力體制改革中，其面臨的發展阻力較大，比如陳舊的思想觀念，習以為常的管理制度，各管理人員的懈怠心理以及外部環境的阻力等等。為了讓其在后續發展中擁有屬于自身的獨特競爭優勢，需要重視計劃的重要性，先制定短期計劃，漸進性實現其改革目的。利用市場營銷的作用來落實相關改革計劃，為電力企業的改革發展提供助推力，進一步發揮勘察設計的作用[3]。

3.突出營銷系統的組織領導作用

在電力企業中，無論是勘察設計還是市場營銷，其都離不開組織領導的作用。眾所周知，勘察設計主要是為電力企業的改革發展提供技術和服務，而市場營銷是電力企業發展的主要手段，其服務宗旨仍然是電力企業的發展。為了加快電力體制改革，需要發揮組織領導的作用，以此強化對市場營銷人員的培訓，幫助他們習得更多的營銷技能，并將市場營銷工作與勘察設計技術和服務結合起來，共同發揮二者的作用，為電力體制改革提供動力支持。為了進一步突出營銷的作用，促進市場營銷工作的有序化開展，在抓好電力建設工程生產工作的同時還要讓全員都參與營銷工作，并采用恰當的市場營銷方法，創新營銷策略，增強營銷的技巧性。為電力體制改革和持續化發展增添新鮮血液，打破其發展困境，進一步提升其發展水平。

三、結束語

在電力建設工程中，需要重視勘察設計和市場營銷的重要作用，并盡可能將勘察設計與市場營銷結合起來，做好勘察設計行業的市場營銷工作，為我國電力體制改革增添新的發展動力，促進電力工程勘察設計行業的進一步發展。

作者:陳傳東 單位:樂山城電電力工程設計有限公司自貢分公司

參考文獻

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二、勘察設計單位現存的薪酬管理問題

1.勘察設計單位管理人員素質低

勘察設計單位工作人員沒有樹立起薪酬管理的意識，沒有重視薪酬管理的作用，對組織的薪酬管理流于形式或者不予理睬，導致薪酬管理在事業單位中不能很好地運作起來。同時也看出勘察設計單位人力資源管理水平低，沒有專業化。組織薪酬管理中的工作人員素質不高，專業技能不足，組織的員工培訓也沒有落實到實處，員工沒有很好的管理眼光和管理素質，對組織薪酬管理和規劃中存在的問題不能及時地指出，對于薪酬管理政策的改善也沒有很好的建議，這些都會影響到組織管理的實施效果。

2.薪酬管理觀念落后，薪酬體系的制訂缺乏科學性

現在大多數組織的工作人員沒有建立起薪酬管理的思想，或者對薪酬管理有錯誤的認識，沒有結合組織發展的自身狀況來制定薪酬體系，這些都不利于薪酬管理工作的開展和深入。勘察設計單位薪酬制定的方法不科學，沒有對組織的人力物力財力進行綜合分析，導致員工薪酬制定過高或者過低，影響員工的工作積極性，沒有達到科學性、連續性的效果。組織人員對薪酬管理的不重視，管理意識淡薄，管理能力不足，都導致勘察設計單位薪酬管理的力度不夠，組織由上到下都沒有形成對薪酬管理的足夠重視，都將導致組織薪酬管理措施無法落實到實處，薪酬管理的內部控制發揮不了該有的作用。

3.薪酬管理方式落后，執行效率低

健全的薪酬管理體制能夠增強組織的管理能力。但是勘察設計單位的薪酬管理沒有得到組織的管理者和組織員工的重視，也就沒有辦法在組織建立完善的管理制度，沒辦法保障組織薪酬管理的落實和實施，缺乏制度保障管理工作的開展也就很難有很好的推廣，對組織的決策沒有提供幫助。勘察設計單位的薪酬管理工作出現問題的時候，也沒有辦法遵循制度進行賞罰。同時外界政策環境的變化也會給組織的管理方法帶來沖擊，隨著信息化時代的來臨，組織的管理方法也要不斷革新，以往落后的薪酬管理方式已經不適合組織的發展需要。

三、勘察設計單位如何加強薪酬管理

1.權責明確，分工合理

勘察設計單位要實行薪酬激勵制度，充分調動員工積極性，激勵人力資源管理人員在實行薪酬體系決策、薪酬水平決策、薪酬結構決策和薪酬管理決策時提高決策水平。組織應建立責任追究和獎懲制度，明確在薪酬管理各個環節有關人員的職責和權力，對工作表現良好的員工進行獎勵，對于消極怠工的員工進行懲罰，以此來調動員工的生產積極性，提高組織的生產效率。

2.加強勘察設計單位薪酬管理的監督

在勘察設計單位開展薪酬管理工作后，要加強組織的監督，保證薪酬管理的每個細節的科學性和規范性。組織要安排工作人員組成監督小組，對薪酬決策過程中的內部控制進行不定期的監督檢查，確保薪酬管理的順利開展。加強薪酬管理的監督不僅能提高工作效率，還能及時發現薪酬管理過程中的薄弱環節，及時對薪酬體系的構建進行調整。動態的監督可以靈活及時地對薪酬管理進行跟蹤、調查、分析，把事后分析的行為轉變為事中控制，大大提高了薪酬管理工作執行的有效性。

3.加強勘察設計單位薪酬管理

勘察設計單位要轉變薪酬管理理念，重視薪酬體系的設計，用現代的組織薪酬管理觀念代替傳統的薪酬管理理念，要做好組織資源規劃。勘察設計單位要加強組織上下的溝通，建立良好的信息溝通系統，才能及時更新薪酬管理的信息。組織的領導和管理人員要加強對薪酬管理的學習，提高對重要性的認識，要把組織的薪酬管理和實際情況相結合，細化管理工作，彌補薪酬管理過程中比較弱勢的環節。

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薪酬管理，對于我國眾多從事業單位發展起來的勘察設計單位而言，曾經是很簡單的工作，國家的統一標準省卻了單位的很多煩惱；后來隨著三項制度的改革，勘察設計單位在人員獎金的分配上獲得了更多的自主空間，每家單位都設計了富有個性的獎金分配方式，特別是在生產人員的獎金分配上提出了各種不同的方式，也基本能達到激勵目的。然而近幾年卻有越來越多的勘察設計單位發現：企業傳統的薪酬管理模式變得很難繼續滿足需要，原有的薪酬管理知識和經驗越來越吃緊！如何更加有效地開展薪酬管理成為令眾多勘察設計單位頭疼的工作。

在過去事業體制且市場競爭不激烈、人才流動性比較弱的環境下，勘察設計單位薪酬管理的目的是比較簡單的，可以說做到“按勞分配”與內部的相對平衡這兩者的結合是最主要的目的。因為基本不存在人員的淘汰，只要能夠激發員工愿意干活，同時內部“患不公”的矛盾不要太突出就可以了。由于外部市場的相對穩定加上事業單位的特殊性質，既使內部對薪酬分配有一些抱怨聲，一般也不會對管理和發展產生致命性的影響，可以說這是一種基于企業內部來設計的、以解決員工管理為目標的薪酬管理模式。

但是在新時期，市場競爭的日趨激烈使勘察設計單位生存環境的風險性大大增加，企業在人力資源的使用上必須更加講究效用，再過多追求內部平衡只能造成資源浪費、效率低下；同時隨著事業單位體制的打破和社會就業觀念的變化以及民營、外資企業對人才爭奪的加劇，傳統勘察設計單位因體制帶來的對人才的吸引力大大減弱，薪酬管理承擔的責任越來越大。在這種情況下，如果繼續簡單維持過去立足于企業內部的薪酬管理模式，無異于閉門造車，只會讓員工管理與企業發展相脫節。在新的形勢下，勘察設計單位需要的是一種基于企業所處的內外部環境來設計的、以滿足企業發展戰略需要為目標的薪酬管理模式。樹立這種以戰略為導向的薪酬管理理念對新時期勘察設計企業的薪酬管理非常重要，它可以引導企業在薪酬管理的一系列環節發生變化。

首先是促使二級設計部門分配方式發生變化。多數的勘察設計單位以往對二級設計部門的分配方式是承包制，根據企業放權程度的不同，主要有收取管理費、業務成本和人員成本包干、業務成本與人員獎金包干等模式。這些傳統模式的特點是將二級部門的利益與產值充分掛鉤，較好地激發了二級設計部門對市場開拓和完成生產任務的積極性，在眾多勘察設計單位做大產值的階段發揮了重要作用。

但是傳統“以產值論英雄”的模式也會導致二級部門只關注產值這樣的短期目標，不關心質量、服務、技術提升、品牌、人才培養等關系企業發展的長期指標，甚至對與產值無關的工作不愿承擔，而在未來的競爭形勢下，這些方面才真正決定企業長期競爭力的關鍵。目前國內有一定規模的勘察設計企業普遍都遇到如何對二級設計部門的資源進行整合、如何提升企業整體競爭力的問題，不少單位都提出了更加注重“質”的發展戰略，這就需要企業必須解決二級部門的分配方式問題。

結合眾多勘察設計單位服務的經驗，筆者認為現階段最簡單可性、內部也最容易接受的方法是：在現有的承包模式基礎上加強對二級設計部門考核指標的導向性，也就是要真正根據企業發展的總體目標來平衡設計對二級設計部門的考核內容，而不再是僅看產值一項指標。

戰略性薪酬理念還會促使勘察設計企業對設計人員的激勵方式發生變化。傳統勘察設計單位對設計人員采用的一般是低固定、高浮動的薪酬結構，獎金是個人收入的主要來源，獎金的依據則是個人完成的產值。這種模式充分體現了“按勞分配”的思想，在一定時期內起到了激發設計人員積極性的效果。但實施一段時間后，企業會發現設計人員的收入出現“倒掛”，最基層的設計人員圖紙畫得多、收入也高，而骨干人員卻由于整體方案出得多、圖紙畫得少、承擔的管理工作多，收入卻反而低，慢慢地骨干人員也只愿做有產值的項目、不愿做沒有產值的管理工作。

就像對二級設計部門分配模式中所分析的，產值只是勘察設計單位未來發展的要素之一，所有人都只關心產值的企業必定無法真正走得久遠；同時人才對勘察設計單位未來競爭的重要性不言而喻，無法保證骨干人才激勵的薪酬模式勢必不是最優的模式，因此未來發展要求這種對設計人員的傳統激勵模式也必須進行改變。結合我國勘察設計單位的發展特點和內部文化，筆者認為我國勘察設計單位完全走向外資設計機構那種以能力為導向的薪酬模式至少在現階段也未必是最合適的，但是可以相對增加崗位和能力因素對設計人員薪酬的影響，適當提高固定收入比例，提升技術人員的安全感，引導設計人員注重自身長期能力的培養，而不再是將目光僅集中于短期的產值。

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隨著競爭加劇，許多外國資本不斷進入中國勘察與設計市場，勘察設計企業屬于高技術人員密集型企業，企業的最終產品主要是設計咨詢成果，該成果是人的智慧結晶。業務特點決定了企業人工成本占總成本的比重較高，所以，人的管理成為企業成本管理的重中之重。

1.2成本核算的現狀及缺陷

勘察設計企業的成本主要是人工費和日常費用。目前成本核算，一般是成本費用發生時按部門歸集，并以此作為部門考核的依據，企業日常管理主要是按預算控制成本。部分日常費用可以核算到項目，而綜合成本和人工費大部分企業沒有核算到項目，因此無法核算出單個項目真實的項目成本。大部分企業確認收入以開具發票作為確認收入的時點，可以核算到項目，但是收入由于確認時點的原因，無法均衡實現。但每月發生的總的人工費和日常費用相對固定，由此導致大部分企業勘察設計收入和成本核算無法做到完全配比。目前的這種方式核算簡單，業務流程少，效率高，一定程度上起到了控制成本的作用。但是，由于核算比較粗放，不利于公司進行精細化管理，主要體現在以下幾個方面：

1）沒有按照權責發生制核算收入。

2）項目收入確認沒有與實際業務執行進度掛鉤，可能存延遲或提前確認的可能性，收入和成本不配比，不符合會計準則的要求。

3）沒有按照成本對象進行全部成本費用的歸集。

4）成本不存在跨期，但各項目之間成本不清晰、不完整，單個項目實際收益無法從財務數據上直接體現，不便于項目間橫向比較，與期望收益率的差距也無從得知，因此，無法實現業務過程中的成本管理，不能為企業決策提供準確依據。

5）只停留在成本核算的角度，沒有實現真正的成本管理。重核算、輕管理的必然結果就是空有數據，卻不能實現降本增效的管理目的。對于費用的管理僅限于預算內的總額控制，對生產經營起不到積極的促進作用。

2精益成本管理理念

精益成本管理理念最早源于豐田生產方式，其理念關注的是顧客需求能否準確反映企業的決策能力和獲利能力的高低以及成本競爭優勢的強弱，是企業應對瞬息萬變的市場環境，以求得生存與長遠發展的全新成本管理理念。

3精益成本管理的原則

1）全過程高質量，減少無效勞動和差錯；

2）標準化與工作創新；

3）尊重員工，給員工授權;

4）團隊工作，協同作戰。

采用精益成本理念，加強企業成本管理的要點是：要發揮員工自己的智慧和創意，牢記精益成本管理的原則。

4勘察設計企業精益成本管理的研究對象和改善方法

4.1研究對象

近年我國勘察設計企業市場競爭加劇。通過研究，我們發現我國勘察設計企業主要存在以下問題：利潤不斷降低；現金流周轉緊張，產生大量的應收賬款；越來越高的人工成本；設計項目計劃變更頻繁，跨專業協作時間浪費嚴重；高技術設計難度不斷增加；越來越難滿足客戶在完工期方面的要求；已完設計項目存在后續的大量修改及返工等。這些問題就是精益成本管理的研究對象。

4.2改善方法

針對公司存在的問題，我們進一步分析，是什么導致了這些問題，有哪些可以改善，如何將精益成本管理理念融入勘察設計企業業務活動中。結合精益成本管理理念和原則，我們可以采取在個別部門針對部分項目進行先期試點的方法，成熟后再逐漸推廣。公司成立財務和業務人員共同參與的精益成本核算課題組，梳理項目實際運行情況、業務流程、管理辦法，支持項目有效運行。課題組運行一段時間以后，總結管理關鍵結點，確定核算介入程度和匹配度，探索實行項目完全成本核算的可行性。同時，對于采取項目成本核算的項目，在合同執行過程中進行定期分析，課題組定期跟蹤核對，確認無誤后進行成本分析。通過成本分析，發現問題，解決問題，為決策提供依據。

5探索科學成本核算方法，推進企業精益成本管理

按照目前我國勘察設計企業的成本核算現狀，短時間建立并推行和精益成本管理完全匹配的核算辦法還存在一定困難，探索與之適應的成本核算辦法，需要抓住這幾個關鍵點：

（1）加強人力資源管理，控制人力資源成本；

（2）科學制定管理制度，減少管理不善成本；

（3）依托信息技術的發展，深化精益成本管理。精益成本管理理念下成本核算的精細化管理，需要與企業環境、文化以及計算機技術高度融合。而財務核算角度的拓展，管理職能的重新定位，不但與企業的整體管理水平有關，同時與財務人員的眼界、素質也有很大關系。因此，要不斷加強勘察設計企業財務人員的培訓，提高其綜合管理素質，使財務人員能結合企業實際應用先進的管理理念，解決企業實際問題。

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1.2鑒定信息管理（1）委托鑒定信息登記該模塊用于記錄基層所隊或個人委托公安處、以及公安處委托上級單位進行活體、尸體、物證鑒定等信息，包括委托單位、委托日期等。（2）活體檢驗鑒定該模塊用于記錄法醫出具的活體檢驗報告，內容包括委托單位、委托事由、案情概述、傷者信息、活體檢查狀況等信息，并提供原電子文檔的保存功能。（3）尸體檢驗鑒定該模塊用于記錄法醫出具的尸體檢驗報告，內容包括案情簡介、死者信息、尸表檢驗、尸體解剖等信息，并提供原電子文檔的保存功能。（4）未知名尸體勘驗信息登記該模塊根據現場勘查情況用于記錄未知名尸體勘驗信息，包括案件編號、勘驗日期、勘驗單位等信息，并提供原電子文檔的保存功能。（5）未知名尸體登記信息撤銷該模塊根據查明的情況，用于記錄未知名尸體登記撤銷的原因及部分原始登記信息，包括原勘驗信息、查明單位等信息，并提供原電子文檔的保存功能。（6）鑒定信息導出該模塊按案件編號、登記編號、送檢單位等提供數據檢索功能，并對檢索出來的信息提供到電子表格的數據導出功能。（7）數據通用查詢接口該模塊提供公安處具有一定數據庫SQL語言基礎的技術人員直接和數據庫對話的查詢接口，方便這些技術人員對系統所提供的案件鑒定信息查詢功能之外的檢索需求。

1.3人員信息管理（1）人員學歷登記該模塊用于記錄警隊技術人員的學歷信息，包括姓名、編號、所在學校、專業、畢業時間、學位等信息。（2）人員培訓登記該模塊用于記錄公安處技術人員的歷次培訓信息，包括姓名、編號、學校名稱、起止時間等。（3）工作簡歷登記該模塊用于記錄警隊技術人員的工作簡歷信息，包括姓名、編號、工作單位、職務、起止時間等信息。（4）警銜晉級登記該模塊用于記錄警隊技術人員的歷次警銜晉級信息，包括姓名、編號、警銜級別、授予時間等信息。（5）職稱晉級登記該模塊用于記錄警隊技術人員的歷次職稱晉級信息，包括姓名、編號、技術職稱、授予時間等信息。（6）行政晉級登記該模塊用于記錄警隊技術人員的歷次行政晉級信息，包括姓名、編號、行政級別、晉級時間等信息。（7）立功受獎登記該模塊用于記錄警隊技術人員的歷次立功受獎信息，包括姓名、編號、頒獎單位、獎項、獲獎時間等信息。（8）受罰情況登記該模塊用于記錄警隊技術人員的歷次受到處分的信息，包括姓名、編號、批評單位、處分決定、時間等信息。（9）休假情況登記該模塊用于記錄警隊技術人員的歷次休假情況，包括姓名、編號、假期理由、起止時間等信息。（10）人員信息導出該模塊按身份證號、姓名、單位名稱、表類型提供數據檢索功能，并對檢索出來的信息提供到電子表格的數據導出功能。以上各個模塊的信息登記，均可通過身份證的表間關聯，系統可將人員的關鍵登記信息和基礎字典中的人員基本資料進行連接。

1.4統計分析管理（1）案件類別統計該模塊分一般、重大、特大3種情況統計指定時間段內，各個警隊以及整個公安處所處理的各類現場勘驗案件的案件類別情況。系統提供時間段參數設置。（2）七率統計該模塊統計各個警隊和整個公安處指定時間段內用于計算勘驗率、痕跡物證提取率、現場書面分析率、現場勘驗檢查記錄制作率、現場痕跡物證建檔率、刑事科學技術檢驗鑒定率、刑事科學技術起關鍵作用率。和基層警隊系統類似，由于立案總數、刑事科學技術在破案或處理作案人中起關鍵作用的10類案件數等數據無法由系統自身提供，比率值仍需操作人員根據實際情況輸入以上數值后，系統才能根據既定的計算公式進行計算。（3）技術人員工作量該模塊統計指定時間段內，各個警隊技術員出警、制作筆錄、拍照、繪圖、錄像、錄音、制作檢驗鑒定書的數量情況。系統提供時間段參數設置。（4）案別物證該模塊統計指定時間段內，公安處在各種案別中提取的各類別物證的數量情況。（5）所隊提取物證該模塊統計指定時間段內，各個警隊和整個公安處提取、保存的各類別物證的數量情況。（6）鑒定類別該模塊統計指定時間段內，各個警隊委托各種鑒定類別的數量情況。（7）案別鑒定該模塊統計指定時間段內，公安處所有警隊在各種案件級別所作的各類鑒定的數量情況。（8）技術人員工齡該模塊用于統計各個警隊技術人員每個工齡段人員的匯總信息。（9）技術人員職稱該模塊用于統計各個警隊技術人員各種技術職稱人員的匯總信息。（10）技術人員年齡該模塊用于統計各個警隊技術人員各個年齡段人員的匯總信息。

1.5基礎數據字典管理該部分信息用于系統中使用到的各種相關字典類型的定義，主要是方便操作者利用拼音碼或者列表選擇等快捷輸入方式。包括：案件類型字典、案件級別字典、鑒定類型字典、警銜類型字典、學歷類型字典、民族類型字典、行政級別字典、職稱類型字典、附件類型字典、物證類型字典、勘查工作類型字典、死亡類型字典、警隊資料字典、人員基本資料管理等。

1.6后臺管理（1）角色權限定義該模塊用于預定義能夠操作該系統的角色名稱及相應的權限信息，即可設置某個角色能夠操縱那些具體功能模塊。（2）系統用戶定義根據預先設置好的角色，該模塊用于定義可以操縱本系統的用戶名稱、口令、角色名，如果該用戶是基層警隊用戶的話，還必須設置該用戶所在警隊的授權計算機IP地址。系統將根據這些信息判斷試圖登錄的用戶是否為合法用戶。（3）操作軌跡管理系統對可能影響到原始數據準確性的關鍵操作在后臺自動進行記錄。本功能提供對這些操作信息的查詢、追蹤功能，包括操作人、操作日期、所操作的數據表、操作內容等信息。

2系統特點

2．1系統設置參數化系統的所有設置全部以參數的形式保存，有足夠權限的用戶可以自由進行配置。保證系統了在設計上的靈活性，用戶可以根據使用情況變化對系統的參數進行配置，而無須修改程序。

2．2創建自主學習型的鐵路刑事技術專有信息庫系統首次在鐵路公安系統中實現了自主學習型的鐵路刑事技術專有信息知識庫，可以通過系統的自學習功能，不斷補充完善鐵路刑事技術專有信息，分類整理，規劃文檔目錄，從而為鐵路公安相關技術人員完成刑偵工作所需要的專有知識庫的采集、查閱及維護。

2．3系統操作分級限制系統用戶可以為共同使用該系統的多個用戶設置不同的使用級別，不同級別的用戶在進入系統后有不同的功能范圍，從而實現系統的安全性及用戶權限的管理。

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Abstract: with the development of economy and society in China, has increasingly become the basis of highway economic take-off mountains. But the mountainous terrain, restrict conditions and influence factors, design of mountainous highway about facing a lot of issues. However, as the improvement of people's living standard, convenient transportation is a necessary condition. Therefore, to solve the traffic condition is very important in mountainous area. In this paper, the author has carried on the analysis to the geological and environmental characteristics, and the mountain highway route design, and puts forward some concrete measures and suggestions, for reference.

Keywords: mountain highway route survey; design;

中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012

前言

隨著我國公路工程技術的發展，交通網變得越來越發達，然而對于山區公路工程的建設成為了我們工作的重點。山區由于的地形、地質情況復雜等難點，對于我們進行山區公路路線的設計造成了很大的困難。因此山區公路的路線設計需要我們設計勘察人員不斷的進行深入研究，是一個非常復雜的過程，還需要我們在工作中進行大量的考察與科學分析。

山區公路工程的線路容易受到復雜的地質環境以及氣候條件等自然條件的影響，因此好的公路路線設計不僅能夠有效的提高山區公路的施工質量，而且還可以降低工程的耗費， 并且對于保護了山區公路附近的自然環境。山區特殊的地質特征對公路交通網的建設產生了極大的影響，地形的復雜性、地質的多樣性和地理位置的特殊性都會對山區公路的建設起到一定的影響，因此注重勘察設計階段對當地地質環境的全面的細致的調查和研究將起到基礎性的作用。在地質勘察階段還應考慮到技術問題的可行性，在技術等級較高的公路建設中，對于路線設計的要求非常高，而且由于在公路的建設中可能會有橋梁的架設、隧道的開挖以及為降低高程的大型土石方工程，這些都會對周圍環境產生或多或少的影響。因此還要在建設中加強對環境的保護力度，建設一條通行能力強，生態破壞少，經濟效益好的公路，確保山區公路達到經濟效益、環境效益以及社會效益的和諧與統一。

一、山區公路線路的勘察設計

地質勘查工作對于線路的選擇和設計有著重要的作用，為了保證其工作的效率，提高勘查經費的利用率，必須選擇合理的勘察方案，主要有：工程地質勘探、調查、測繪、室內試驗、原位測試、現場觀測、勘察資料、室內整理等。否則人力、物力、財力的浪費事小，對于建設項目設計的進度和質量的不良影響事大。所以，在勘查工作中要著重于：

1、方法與要求相適應，要全面結合要求的廣度和深度確定合理的勘查方法，根據工程量的大小、等級的高低及施工工藝的難易，在保證人員的安全前提下進行有效地地質勘查。

2、勘察的結果要盡可能的詳細。對于路線路較長的公路建設，合理的確定每一勘測段的分布，地質特征分布相對集中的地段可適當延長，而對于變化復雜的地段要多分段，做到詳細的記錄，為以后的設計階段做好鋪墊。

勘查方法的科學性、綜合性，以及點線面相結合基本原則，將在山區公路的地質勘測中發揮重要作用，使得勘察的實際與設計的深入相互促進。面對如此復雜多變的地質條件，線路的選擇幾乎不能同時避開這一地區所有的地質差的路段，所以地質勘探工作的數據支持就對設計人員的選線有著非常重要的作用。例如長距離的公路隧道，由于穿過山體以及地下水等因素，使得隧道所處地段的地質、水文條件的勘察設計變得相當復雜，因此必須進行專題的地質勘察，測繪出確切的數據能夠有效的指導線路的選擇，于是核對這一路段的地質變化情況，分析明確出不利地質危害的程度以及改善治理的難度至關重要。

二、技術指標對公路線路的影響

山區公路建設技術指標的確定，因為其所處地域地質條件具有不確定性，所以對于勘察設計水平的要求也更加的嚴格，對于相應的技術指標也更加嚴格。鑒于此，規范合理的勘察設計技術指標將有利于山區公路建設項目的質量和建設效率。由于勘察設計的最終目標是達到公路建設的基本目的，滿足公路的基本使用功能，因此相關從業人員根據具體的地質條件確定具體的公路路線，具體問題具體分析，一切從實際出發，實現路線選擇與地質條件的有機結合。首先，在山區公路的勘察設計階段必須保證所測繪數據的正確性、真實性，正確的數據提供是進行良好設計的前提，否則錯誤的數據不僅會是設計人員的大量心血付之東流，而且也會直接的影響在施工階段工程的質量，技術指標的不合理還會加大對周圍生態環境的破壞。其次，任何地區的山區公路勘察設計技術指標不管其規模的大小，等級的高低都要符合國家制定的標準，確保各項工作在法律法規的監督下安全有序的進行。

根據《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2004）的相關規定，對運行速度計算及安全性指標進行了評價。根據指南的運行速度計算方法預測該路段的運行速度，然后有運行速度差的大小判斷的運行的流暢性。所以對設計和運行速度之差大20km/h 的相鄰路段應首先進行線性調整，對于因線性調整而導致的工程量明顯增大，并對環境造成重大影響時，采取以下措施提高安全性：

（1）改善視距，增加線形誘導標志。對于視距不良的外側車道，若加寬在1.5m以下的路段，側通過車道外移減窄硬路肩的辦法來改善視距；若加寬超過1.5m 以上時，則對外側路基進行加寬。

（2）增設限速標志。

（3）調整超高橫坡度的方法保證在運行速度下的行車安全。

三、生態安全問題

生態問題是當今社會的一個熱點話題，特別是在黨的十中將生態文明建設歸納到五位一體的建設中后，各地各部門都應貫徹落實十精神，將生態文明建設落到實處。對于山區公路建設項目對生態環境的影響更為明顯，長期的生態保護問題的不重視，使得自然環境的破壞日益嚴重，與此同時環境對于建設項目的反作用也在日漸加重，這些種種人與自然不和諧的現象都反映了生態安全的問題。

在山區公路的勘察設計中，除了對于地質、技術問題的考察，生態安全問題的考慮也應放在設計的方案中。在制定設計方案時，要將當地的生態環境考慮在其中，特別是在生態環境較為脆弱的原始山區，要進行全面的調查，公路的建設不能影響和破壞當地野生動物的繁衍、遷徙，并保護當地珍稀野生植物，必要時要對其進行移植，對路線進行慎重選擇。早確保公路安全運行的前提下，盡最大的可能來維持當地山區特有的生態系統，保障生態系統的安全。

四、對于河谷地帶的路線設計

對于河谷地帶的公路路線設計，我們需要確保公路路線與河流、山體保持一定的距離。因為河谷地帶的山體風化非常嚴重，并且氣候、降雨等可能會使河水的流量產生比較大的起伏性，距離山體過近的公路線路很可能在雨季受到泥石流的破壞，在旱季的時候很可能受到河床干裂的影響。所以公路的路線在設計時需要與山體、河流保持一定的安全距離，并且對山體有懸石的位置使用隔離網或者隔離墻用來防范落石，對于其他存在安全隱患的地方我們在設計中也要采取相應的安全措施。路線設計還要特別注意分析河流不同季節的水位情況，要確保設計的公路線路高于河流的雨季水位線。

五、結束語

總而言之，山區公路路線設計是公路設計中一個非常重要的環節，不僅直接的影響到公路路網結構與線路指標的是否合理，而且對工程造價的控制以及汽車的安全、舒適的運營等方面。因此我們在線路設計中應該認真的把握好最佳線形，綜合考慮環境中的各個影響因素，對路線標準的進行合理的選擇，制定最佳的路線線形方案，精心設計科學的公路路線，在保證公路質量和安全的。

參考文獻

[1]劉桂昌.關于山區公路勘察設計的探討[J]，建筑學研究前沿；2013，

[2]趙汐權.淺談山區公路路線設計[J].北方交通,2007(12)

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一、深基坑支護勘察基本要點

（一）巖土工程條件分析

要保證地層結構、分布特點、水文地質條件及巖土的腐蝕性等方面的資科的完整性、準確性，并進行科學的分析，因為這些資料是確保支護方案選型、基坑穩定性分析以及內力變形計算工作所不可或缺的重要資料。

（二）基坑側壁巖石工程特性分析

該項工作宜結合場地情況分析以下幾方面內容不同風化程度的風化帶埋深及厚度風化的均勻性及連續性‘不同軟化程度的軟化帶埋深及厚度 判斷有無斷裂構造及其破碎帶、怪入的巖體成巖脈、軟對夾層等，它們的產狀要紊和厚度巖石節理裂陳的發育程度及其產狀要素、危險滑動面的分布及其產狀要素、軟刃夾層工程性能研究及參數選取巖石開挖 盡與及水時的抗風化、抗軟化能力等。

（三）基坑邊坡穩定性評價

評價工作在考慮巖土工程內部因素外，對工程環境外面因素也應該同時進行考量，兩者應該同時進行，不能單單只把內因或者外因作為評價內容。對巖土工程內因的評價主要包括地層結構及分布特征、水文地質條件、基坑側璧巖石風化及軟化程度、巖石開挖暴露與浸水時的抗風化及抗軟化能力等方面：工程環境外因的評價內容則主要包括工程周邊環境的不利因素的分析、外來水體的誘發邊坡失穩分析等。

（四）誘發甚坑邊坡失穩因素分析

怎樣使邊坡保持穩重以防止發生滑坡或者塌方，是土方開挖的關鍵點所在。邊坡的穩定性主要是靠土質自身的抗滑能力來維持的，如果土體的抗滑理低于其下滑力，則邊坡就會失去穩定性，發生滑動。本文結合實例工程，對深基坑的支護設計與巖土勘察技術探討。素影響下發生的。這些外界因素會使得土體抗剪強度降低，進而導致土體的抗剪強度低于土體中剪應力而致使最后滑動失穩。在工程施工中，由于影響因素比較多的緣故，因此很難精準的對邊坡穩定進行計算。所以在目前的工程施工中一般大多是對影響邊坡穩定的各種外在因素進行綜合考慮。根據以往的經驗并嚴格按照規范要求確定±方邊坡大小，并設置必要的支護，以達到防止防邊坡失穩的目的。

二、深基坑支護工程勘察中水文地質的評析問題

在深基坑支護工程勘察中，需要對水文地質條件做出全面客觀的評價分析，這是保證勘察質量的關鍵。在很多深基坑支護工程勘察中，很多巖土工程勘察分析者都忽視了工程的基礎設計和工程實際施工情況，簡單做出分析，對地下水對深基坑支護工程的危害認識不夠深刻，使得深基坑支護工程存在著基坑坍塌、涌水等質量問題和安全隱患，因此，必須從以下幾個方面做出全面分析：

1、首先要根據深基坑支護工程的基礎設計和具體施工情況，探究巖土工程勘察中水文地質評析的問題。其次，要重點分析地下水對深基坑支護工程的各種危害性影響，并針對可能出現的涌水，坍塌等質量隱患，準備防治方案。最后，通過做工作，提供準確可靠的水文地質參數，預測在深基坑支護施工中將要遇到的問題和挑戰。

2、從深基坑支護工程整體的設計施工考慮分析，首先，地下水對深基坑支護工程的地下部分有腐蝕性作用，必須做好防腐護理措施。其次，對地基的選擇必須綜合考慮到巖土的軟化性、透水性、崩解性和脹縮性等多方面的巖土水理性質。最后，地基基礎壓縮層范圍內存在松散、飽和的粉細砂粉土時，應預測產生地震液化、潛蝕、流砂、管涌的可能性，如果有地下室的設計，必須考慮到地下水對基礎的浮力，驗算邊坡穩定性，驗算基坑支護支擋結構的穩定性，評價基坑底板抗突涌穩定性，估算基坑涌水量等。

三、支護結構設計中的有關問題

1、設計單位不依據勘察報告進行基坑支護設計.某些設計員根據過去的經驗.不與勘察單位協商淘通以獲取勘察單位的正式變更，自作主張修改勘察報告提供的重要參數，如土層的抗剪強度、錨桿與土體的率照力、放坡坡率等.基坑設計成為無依據的設計。

2、當周邊建筑物為樁基礎時盲目采用樁錨、錨桿、土釘墻的支護方案給基坑和周邊建筑物的安全帶來隱患。周邊建筑物為樁基礎.的確將附加荷載傳遞到土體洋部，建筑荷載封基坑的影響隨樁的長度增加而覆小；但是城市中心基坑周邊建筑物大多為上十世紀兒、九十年代建的多層建筑，昔遍采用小直徑（多為350mm）的灌注樁基礎，配筋少甚至僅上部配筋，樁距密，有時凈距為700mm.錨桿、土釘的錨同段灌漿往往伸入灌注樁群中，在孔隙較大的土體中錨桿、土釘灌漿往往使錨桿、土釘錨固段與灌注樁聯成一體，使灌注樁受到錨桿、土釘傳遞的拉力，特別是樁錨體系中的錨桿，其設計的抗拉強度往往較大，為控制變形通常施加一定的預應力，這時小直徑灌注樁有被拉斷、拉裂的可能。

3、重視附近基坑周邊建（構）筑物、重型施工設備，缺乏對基坑

周邊附近的陡坡、陡坎的土質、坡度、現有支護措施、地表水體的距離、水位的調查.忽視因陡坎、陡坡的土壓力、水壓力對基坑外側土體產生附加荷載的分析。一般認為，基坑外側2倍基坑深度范圍內為地表沉降的主影響區域，2～4倍范圍為地表沉肆的次影響區域。但有些高陡坡、陡坎可能迂在主要影響Ⅸ域內或次影響區域內，它們的土壓力、水壓力不能忽略不計。有些高陡坡、陡坎下部可能存在滑動面，一旦基坑施工特產生整體滑移。還有一些已有建筑物的地下室，修建時采用大開挖的形式進行的施工，當臨近的基坑支護設計若采用土釘墻或錨桿，將已有建筑的基坑目填土作為錨同端土層.勢必造成錨桿抗拉強度達不到設計目標。

四、巖土設計參數的選用問題

巖土設計參數的選用對支護設計方案選型和經濟性有很大的影響。由于目前多數未針對基坑工程設計的要求進行基坑勘察，設計時所需的巖土參數值只能是采用地基勘察報告值，主要的設計參數如土的抗剪強度指標，地基勘察報告中絕大多數是采用天然快剪試驗方法，試驗值又依賴于試驗樣品的取樣方法、數量、試驗方法等因素的制約，而相關規范 要求的試驗方法應采 用三軸剪（UU，CU）。設計時采用不同的試驗方法提供的C，值，其計算結果也相差較大。如某項目位于海口西海岸，基坑距海邊約20m，開挖深度約6 m，地面下約13 m深度 范圍內的地層由粉細砂、細砂混粘性土構成，其下為火山巖，場地地下水位埋深約1.5m。勘察提供的砂土抗剪強度經驗值C=0，=20，滲透系數經驗值K=3×10-2cm/s。支護方案設計采用了高壓旋噴樁墻擋土止水，并設兩道鋼筋錨桿，直立開挖。由于工期原因建設方傾向于放坡開挖，設計人提出要求進行設計階段的補勘，補勘結果表明該層砂土只是上層部位稍松散，其他部分以砂混粘性土為主，具有一定的膠結性，且滲透性較差。根據標貫和靜探測試提供的抗剪強度經驗值為C=12 kPa，=28。，支護方案改為放坡開挖，坡面用錨噴網方式支護，僅在臨海一側設置兩排輕型井點降水，再設管井配合降排水，支護順利完工。

五、巖土工程勘察設計的經濟性問題

巖土工程勘察，應在滿足規范、規程要求的前提下，用最經濟的勘察手段和工作量實現勘察目的和任務。同時達到相同的勘察目的和任務，所用成本的多少，可從一定程度上說明技術水平的高低。針對當前巖土工程勘察現狀，目前的勘察成本在一定條件下還是可以節約的。如：對/樁基礎一般性孔深入到樁端以下3～5倍樁徑，且不小于3m，對大直徑樁不小于5m0這一要求，如勘察方案布置的一般性孔為50m，根據控制性孔資料，40m處分布有良好的樁端持力層且能滿足樁基設計要求，項目負責人現場可將50m的一般性勘探孔調整為45m（當然按權限該上報審批的進行上報審批），這樣就可節約不少工作量，從而達到經濟的效果。再有土工試驗項目的選取，也是一條實現經濟勘察的重要途徑，希望巖土工程技術人員予以重視。重視規范、規程的學習規范、規程是進行巖土工程勘察工作的依據，對勘察工作的目的、任務、評價等均提出了詳細的、可操作的要求，巖土工程技術人員要重視對規范、規程的學習，充分了解其要求，這樣在巖土工程勘察的過程中，就不至于出現諸如工作量布置不足、原狀土樣或原位測試數據不足、未劃分抗震地段等問題了。另外規范、規程中的條文說明，技術人員也要認真研讀，條文說明中有豐富的信息，對于提高我們的理論水平及正確理解規范、規程具有重要作用。

參考文獻：

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中圖分類號：P624 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：我們整個巖土工程勘察設計是整個建設工程中不可或缺的重要組成部分，各項工程在建設前都必須進行巖土工程勘察，采集相關數據。而我們勘察的成果質量會直接的影響到整個工程造價的安全。所以這是一個非常重要，也是一個我們不能輕視的工作。我們應該對平常在實際工作中遇到的問題進行歸納、分析，這樣才能提高我們的工作水平，保證勘察成果質量。

1. 巖土工程勘察概述

1.1 巖土工程勘察與設計的目的

巖土工程勘察與設計的主要目的是運用工程地質學等相關理論，應用科學的勘察方法，利用先進的測試技術及儀器，依照一定的程序對建筑項目場地進行調研。調查、分析、研究與工程建設相關的工程地質條件、施工建設對所在地及周邊自然地質環境造成的影響等內容，并對勘察成果及技術參數進行評價和設計，以便為工程建設的基礎設計及施工提供科學、詳實、準確的工程地質資料及技術參數。

1.2 巖土工程勘察與設計的主要內容

主要包括現場的鉆探及原位測試、原狀土取樣、室內試驗以及編制設計文件等方面。

1.3 巖土工程勘察方法的選定

(1)收集地質資料，進行工程地質測繪;

(2)按照地質條件以及測繪成果，進行勘察綱要的編制;

(3)根據地質條件、地形地貌、工程特點，確定勘察手段和勘探方法。

1.4 巖土工程設計的程序和步驟

(1)根據勘察結果，擬訂初步設計方案;

(2)制定施工方法;

(3)進行設計方案的可行性驗證，確定最終設計方案;

(4)制定設計文件，文件中要涵蓋設計方案、施工方法、施工要求等要點。

2.勘察與設計中存在的問題

2.1勘察依據不充分、目的不明確

實踐證明，只有設計意圖明確，才能科學合理的布置工程量，解決工程設計和施工中的巖土工程問題。但在工程實際中，有不少勘察工作不完善、不具體，例如，擬建工程的結構形式、規劃地坪標高、勘探點坐標等情況不清，這些都是因為勘察單位的技術不足引起的，加上勘察單位對工程所涉及的公眾利益安全不夠重視，忽視了工程施工中可能會遇到的各種地質危險和地貌問題，例如，某項工程勘察報告中提到該施工工地上有多個鉆孔遇到防空洞，防空洞與地下室的地板之間僅3m的距離，可是在勘察平面圖上卻沒有標識，相關人員也沒有對勘察報告進行核實。又如某一住宅小區原有的地貌為山地丘陵，人工漁塘較多，是建設單位在堆填后進行開發的，在勘察過程中，某勘察單位沒有對原有地貌進行詳細的勘察，也不向附近居民訪問，在后來施工中發現的其他地理情況與勘察報告中大相徑庭，原來建筑物的所有鉆孔均布置在塘堤上，導致業務不得不對工程項目進行變更。

2.2勘探點深度

各建筑基礎結構和形式都有所不同，其勘察的深度也不同，如5-6層磚混結構住宅，通常的勘探孔深為15m，而在地質較好的密實碎石土及基巖區可以減少勘察的深度。而對于多層結構的商場，高度較大的地下室，其建筑的柱網荷載較大，基礎面積大，甚至可能采用樁基，尤其在細土平原區地區，由于可能存在軟土層，僅15m是無法滿足要求的。相反，如果在碎石區，對2-3層的建筑物，有的勘察隊伍也采用15m的勘察深度，最后造成不必要的浪費。

2.3勘察測試手段、方法的不適宜

由于技術、素質等方面的限制，一些勘察單位對勘探裝備、勘探手段、取樣方法的適宜性沒有引起重視。例如，在碎石土層中進行標準貫入試驗，圓錐動力觸探試驗不連續、不提供綜合修正結果，勘察人員還沒有清除孔內的廢土就開始貫入，這導致原位測試結果和現場測試會出現差異。在巖層中鉆進時，無巖芯采取率，導致勘察人員無法了解其鉆探效果。

2.4勘察綱要編制不完整

一些勘察單位的勘察綱要不完整，有的甚至沒有審查過就開始施工，也沒有勘察平面圖，有的單位甚至沒有勘察綱要，或者責任人簽名或儀器編號填寫不全。一些單位的勘察原始資料沒有真正落實審核，少數單位原始資料歸檔制度不完善，有的原始資料缺失，這些問題都將導致勘察問題的發生，影響巖土施工。

2.5忽視生態環境的論證

由于勘察單位對巖土工程設計、施工論證不足，導致巖土施工的質量受到極大影響。例如，一建筑場地四面緊鄰高層建筑物或馬路，而勘察隊伍在對這塊場地勘察時，除了按高層建筑巖土工程勘察規定的一般要求進行外，還要重點對施工中可能對周圍的環境造成的影響進行論證，可是很多勘察單位卻忽視了這方面的工作，導致整個勘察結果無法適應施工要求，嚴重時還會導致工程變更，反而造成很大的經濟損失。

2.6地下水位觀測

地下水位量測應該和各勘探點同時進行，而測量時間也應該在最后一個鉆孔施工完成的24h后進行，測量內容主要包括地下水的開采情況，水位量測應與鉆孔坐標、標高回測相結合。但在工程實踐中，對鉆孔(探井)中水位的量測，沒有全面考慮到附近有無抽水井及地下水溢出的陡壁，這樣測量出來的結果無法真實的體現地下水位情況，嚴重的話，還會給巖土工程帶來很大的麻煩。

2.7試樣采取

在試樣采集中，對其工作要求沒有進行嚴格規范，原狀樣高度不夠，數量和質量也不到位，導致土質中的大量水分流失，影響對實際級配的定性或土鹽化學分析的準確性。采取地下水試樣時，鉆孔才終孔即采取，這種水樣成分無法代表地下水的真實成分。

3.改善巖土工程勘察設計的策略

3.1 加強市場的管理與監督

(1)嚴格遵循一勘察、二設計、三施工的順序開展工作;

(2)嚴格審查勘察合同和勘察綱要;

(3)加強現場的監督與控制，防止弄虛作假，提高勘察工作的真實性;

(4)嚴格審查勘察報告。對勘察報告中工作量、穩定性評價、勘探質量、數據分析、選型論證、結論建議等內容嚴格審查、重點把關，尤其要重視報告中提出的建議。

(5)加強政府及相關機構的管理與監督，制止惡性競爭;

(6)大力推行工程監理制度。

3.2 加強教育培訓，提高人員隊伍整體素質

(1)加強技術人員的教育和專業培訓，并制度化，更新其知識結構;

(2)鼓勵技術人員多參加學術活動，拓展其知識的深度和廣度;

(3)實施崗位輪換制度，增加內部的技術交流與溝通;

(4)推行巖土工程師注冊制度。

3.3 加強工程地質的地域性研究，制定地方性的勘察規范

我國面積遼闊，地形地貌、地質條件復雜多樣，各不相同。這種情況下，如果在巖土工程的勘察與設計工作中，不考慮地區的實際，機械地套用標準統一的全國性勘察規范，必然無法保證工作的準確性。因此，要加強地域性研究，依據本區域的實際地質狀況，因地制宜地制定出操作性強的地方性規范標準。

3.4 廣泛采用先進的技術，提升巖土工程的整體技術水平

加強計算機技術等新技術的應用，強化自動化檢測與監測技術，確保所提供的巖土工程地質資料和技術參數的真實性和可靠性。

結束語：上面我們就有關巖土工程勘察設計中可能出現的問題以及相關措施進行了分析，通過介紹我們應該了解到巖土工程勘察因為實際情況的不同會遇到各種各樣不同的問題。所以我們巖土工程勘察設計工作的任務就是希望通過相關技術資料，分析和評價工程地質條件，更好更順利地讓我們完成巖土工程勘察任務。巖土工程勘察工作者只有全面掌握巖土工程勘察的相關規則，并且要在實際工作中不斷學習不斷總結工作經驗和新的知識，這樣才能不斷提高技術水平，更好做好巖土工程勘察設計工作。

參考文獻:

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[中圖分類號] U412.36 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-11-74-1

據調查結果表明，人才、管理、科技、文化、法制五大要素對高速公路勘察設計質量的提升發揮著決定性的作用，但高速公路勘察設計質量始終保持著動態的發展狀態，因此必須加強對高速公路勘察設計質量五要素的建設與創新。為了深入研究提升高速公路勘察設計質量的五要素，本文引入具體工程實例展開論述：某高速公路全長64.31km，設計速度80km/h，工程沿線滑坡及泥石流等地質災害頻發。該工程橋隧比例接近45.04%，其中包含一條16公里的特長隧道。總而言之，該高速公路具有工程勘察設計難度大、總投資規模大等特點。為了確保該高速公路勘察設計質量，工程建設方面決定從人才、管理、科技、文化、法制五大要素著手。

1科技要素

科技要素對高速公路勘察設計質量的提升發揮著關鍵性的作用，而一流的軟件平臺與硬件設施是科技型企業實施現代高速公路質量控制的必要條件，其中硬件設施是指高速公路勘察設計質量控制所需的儀器設備。結合該工程的具體情況及施工要求，工程建設方面大膽引入數字化技術（見圖3-1）。隨著高新技術產業的發展，航空攝影測量技術、GIS（地理信息系統）、GPS（衛星定位系統）、RS（工程地質遙感技術）、DTM（數字地面模型）、CAD（計算機輔助與繪圖系統）及地震測井、地震折射、樁基無損檢測等先進的物探技術被隨之引入高速公路勘察設計領域。該工程建設方面普遍采用“3S”技術及各種先進技術，由此實現野外控制測量及道路與路線放樣，同時高速公路區域內地形、植被、巖性、地層、地質災害等的判釋也實現線到點、面到線的結合，進而大幅度提高測設的精度，同時也為優化路線方案提供可靠地基礎。

2人才要素

大量實踐證實，科技型企業的人才素質（如思想素質、業務素質、職業道德素質、技術素質等）對高速公路勘察設計質量發揮著決定性的作用，因此創建高素質的人才隊伍是提升高速公路勘察設計質量的根本保障。結合該工程的具體情況及施工要求，工程建設方面主要從如下方面實現人才素質的提升。

（1）完善人才管理機制：工程建設方面必須建立健全人才工作的機制與體制，尤其要求建立健全擇優聘用、競爭上崗、公開選拔等人才制度，由此形成能進能出、能上能下、人盡其才的人才選拔機制。

（2）完善人才素質評價體系：工程建設方面必須建立健全由業績、品德、能力、知識等組成的人才評價體系，由此形成公平的、科學的評價機制，進而為專業人才營造出實現自我價值的空間。

（3）制定科學的分配方法：工程建設方面必須健全管理、技術、知識等要素參與分配，由此形成報酬靠貢獻、崗位靠競爭的獎勵機制，進而營造出尊重知識、尊重人才的氛圍，同時為吸引人才、激勵人才、留住人才提供所需條件。

3管理要素

管理要素對高速公路勘察設計質量的提升發揮著重要作用，其中質量管理必須立足細節，從技術與制度等層面防止勘察設計缺陷的出現。結合該工程的具體情況及施工要求，工程建設方面結合ISO9000標準建立健全質量管理體系，同時兼顧管理精細化、規范化、個性化的高度融合；建立健全文件化的質量管理體系，同時制定最高管理者代表，此外質量管理的加強措施還包括：規范質量管理部門及職能部門的職責分工；健全質量信息與反饋網絡；健全質量管理與改進機制；分階段組織開展管理評審、內審、監督審核；采用統計技術分析設計過程及質量管理體系運行過程存在的問題等，由此實現對高速公路勘察設計全過程的質量管理，進而提升高速公路勘察設計質量。

4法制要素與文化要素

4.1法制要素

國家法律法規是高速公路勘察設計質量的重要保障，一旦脫離規律法規，后果不言而喻。截至目前，國家已經初步建成公路勘察設計質量控制的法律體系，其中包括《測繪法》、《建筑法》、《公路法》、《計量法》等。結合該工程具體情況及施工要求，工程建設方面要求高速公路勘察設計必須嚴格執行《工程建設標準強制性條文》（公路部分）。

4.2文化要素

文化是企業精神的體現，同時也是高速公路勘察設計質量控制意志、理念、行為規范的體現。前文所提及的人才、科技、管理法制等要求皆蘊藏著文化的豐富內涵，此乃質量文化。質量文化的形成貫穿著整個高速公路勘察設計質量控制的全過程，其是企業質量態度、質量意識、質量價值觀、質量行為、質量形象、服務質量、產品質量的總和。基于此，工程建設方面應高度重視質量文化的建設，由此實現高速公路勘察設計質量的提升。

5結束語

綜上所述，高速公路勘察設計質量受到文化、科技、管理、文化、法制五大要素的影響，其中人才素質對高速公路勘察設計質量發揮著決定性的作用，科技要素發揮著關鍵性的作用。結合工程具體情況及施工要求，工程建設方面針對文化、科技、管理、文化、法制五大要素分別提出不同的措施，其中人才方面包括完善人才管理機制、完善人才素質評價體系、制定科學的分配方法等；管理方面包括結合ISO9000標準健全質量管理體系、文件化的質量管理體系、質量信息與反饋網絡、質量管理與改進機制等；法制方面嚴格執行《工程建設標準強制性條文》（公路部分）等法律法規，由此實現高速公路勘察設計質量的提升。

參考文獻

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篇（10）

主管單位：內蒙古草原勘測設計院

主辦單位：畜牧科學院草原勘察設計所;草原學會

出版周期：季刊

出版地址：呼和浩特市

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種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1009-1866

國內刊號：15-1165/S

郵發代號：16-198

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1987

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Caj-cd規范獲獎期刊

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篇（11）

巖土工程勘察是地基設計的基礎，主要是為建(構)筑物基礎設計，地基處理和施工提供詳細的工程地質資料和技術參數。而巖土參數的合理提供關系到基礎設計安全性、經濟性和可行性。而由于對巖土工程勘察的重視度不夠，在實際的勘察工作中存在著各種各樣的問題，本文僅就野外勘探工作和巖土工程分析評價中的問題進行分析，并提出相應的措施，旨在糾正巖土勘察中的不規范行為，提高巖土工程勘察的質量，為地基處理和施工提供準確、詳細的工程地質資料和技術參數。

1.巖土工程勘察中常見問題

1.1野外勘探工作

巖土工程勘察一般時間短、任務重且突擊性強，若勘探前沒有綜合周密的計劃，等發現問題時野外勘察工作已基本完成，若重新補充勘探工作事必會事倍功半。這集中表現在以下幾方面。

(1)勘探點布設：基礎形式及結構形式不同，勘探深度不同。如:一般5~6層磚混結構住宅，勘探孔深15m基本可滿足要求,而5層框架結構商場由于柱網的柱荷載大,基礎面積大甚至可能采用樁基,則勘探孔深度15m一般不夠。地層工程地質性質不同,勘探深度不同。如:埋藏較淺且工程地質性質好的密實碎石土及基巖地區勘探孔深度較淺,而工程地質性質差的淤泥及松散雜填土地區勘探孔深度較深,這就要求在勘探前對勘探區域地層大致情況有所了解,做到有的放矢。地基復雜程度不同,勘探點密度不同。免費論文。遇復雜地基情況,應按規范要求加密勘探點,不能局限于經濟或時間等因素而堅持原勘探方案不變,否則難以查明場地工程地質情況,埋下工程隱患。這種情況在工勘市場競爭劇烈而盲目壓價的地區較嚴重。

(2)野外地層的劃分:野外地層的正確劃分是室內資料整理的關鍵因素,對較大型的工程,由于施工多采取多鉆機平行作業形式,技術人員較多,各勘探班組往往各行其是,最后資料匯總后難以統一,給室內整理帶來很大困難,為避免這種問題應將所有技術人員首先集中到一起共同勘探一到兩個鉆孔,統一編錄形式,并派專人現場負責勘探區域整體野外分層連線,發現異常及時處理,只有這樣才能更好地保證勘探質量。

(3)原位測試:原位測試應嚴格按規范進行,在施工中常會出現一些所謂“捷徑”:靜力觸探按規定應定深調零以減少零漂,有時圖省事不按要求調零,造成數據采集不準,尤其在氣溫與地溫相差較大冬天、夏天觸探指標相差更大。標準貫入試驗不按規定進行桿長和孔深校正,在縮徑和孔底有殘留時,不能及時發現標貫器沒落至應測試孔底位置,造成標貫數據嚴重失真。重型及超重型動力觸探按規定需連續貫入,并定深旋轉觸探桿(以減小側摩阻),但在施工時由于連續貫入比較緩慢,且起桿困難或局部地段錘擊不進而放棄連續貫入,使得對碎石土評價本來就缺乏相應手段的觸探指標數據不夠詳實,因而造成對碎石類土的評價困難。

1.2巖土工程分析評價

(1)地基均勻性評價

高層建筑地基均勻性評價按《高層建筑巖土工程勘察規程》JGJ72-2004之規定進行,但對一般建筑,GB50021-2001規定要求進行地基均勻性評價,但沒有給出相應的評價方法進行評價,許多單位參考高層建筑地基均勻性評價的方法進行評價,目前,許多專家認為這種評價方法不太合理,需要各地區定制相應的評價方法。

(2)地基承載力特征值的確定

我國幅員遼闊,土質條件各異,用查表法按GBJ7-89規范確定地基土承載力值在大多數地區可能適合或保守,也可能在某些地區會不安全,故GB5007-2002取消了按表格查取承載力的辦法,但大多地區仍在采用,因為很多地區的經驗不足,沒有能夠建立起自己的成熟經驗,基本上仍是各勘察單位各自為政,沿用89規范,更有甚者,故意利用所謂地區經驗,逃避責任,降低承

載力指標,造成工程浪費。

(3)地震效應問題

對丙類建筑可依據地層f值估算場地地層剪切波速,但對重要建筑必須進行波速測試。但有的勘察單位用一句“根據地區經驗”來確定覆蓋層厚度,判定場地類別,這將對工程的抗震造價有很大的影響。另外,地基處理后剪切波速、場地地基土類別及場地類別是否會發生變化呢,這在巖土工程評價中很少給予重視。對飽和粉土或砂土進行液化初判時,地下水位的選取應為設計基準期內年平均最高水位,也可按近期內年最高水位采用,但很多單位則采用勘探時量測的水位,這是不合理的。

(4)基礎方案的選擇

在基礎方案的選擇上,勘察人員應同設計人共同分析研究,從多個可行方案中選取既經濟又合理的方案。現大多勘察單位圖省事,既不與設計協商,也不多考慮工程造價,僅提供單一的基礎方案,設計方也不問原由,拿起就用,可能給工程造價造成很大的影響。另外,基礎方案的選擇應依據場地地層情況,并結合地區經驗兩方面綜合分析,忽視任何一方面均可能造成錯誤。免費論文。

2.巖土工程勘察中常見問題的原因分析

以上對巖土工程勘察中幾個常見問題進行了探討，究其原因，主要與以下幾個因素有關。

2.1勘察市場不規范

《建筑工程勘察質量管理辦法》第五條、第六條對勘察收費和承攬業務有明確規定。但勘察單位沒有嚴格執行國家收費標準，互相壓價，互相競爭，中標的勘察費很低，致使勘察工作粗糙，勘察手段選擇不合理和布孔不規范，巖土工程勘察在深度和廣度上還沒有真正達到規范的要求，所以難以滿足規范和設計要求。

2.2權責不明確

《建筑工程勘察質量管理辦法》第十六條對觀測員、試驗員、記錄員、機長等現場作業人員應當接受專業培訓，方可上崗的規定。但目前勘察單位大量雇傭農民工，而這些人員又不懂勘察，又未經過專業培訓和教育，就承擔起開鉆機、取樣、測試、量測地下水位，甚至還做起了野外對土層鑒定與記錄等重要工作。這樣就難免會出現原位測試、地下水位量測等諸多野外作業的不規范，難以保證勘察質量。因此對從業人員的必須經專業培訓和教育，取得合格證后方可上崗操作。

2.3缺乏巖土工程專業人才

專業的技術人才是對巖土工程正確分析評價的關鍵。未經專業培訓和教育的人在搞勘察，就會導致地基評價力度不足，基礎設計參數偏于保守，造成工程的浪費。因此勘察工程項目的負責人，審核人，審定人，國家也應劃定門檻，讓真正懂行的人員擔當，這樣才能提高勘察隊伍的整體素質，提高工程勘察質量，使我們的工程建設真正建造在既經濟，又安全的基礎上，產生良好的經濟效益和社會效益。

2.4 巖土工程勘察技術落后

隨著經濟和技術的高速發展，傳統的勘察方法和傳統的勘察手段已經很難滿足設計的需要。存在著諸多急需解決的巖土工程勘察技術問題。這些問題主要有以下幾個方面：野外勘測中勘測點的合理布設問題、地質界面劃分問題、巖土參數和地基承載力的確定問題、對勘察專業的野外和室內原始資料的整理、分析、利用問題。存在上述問題的主要原因是巖土工程勘查人員沒有掌握先進的勘察技術，缺乏建筑、結構設計方面的知識，缺乏如何辨別真偽去偽存真，補充印證，歸納總結的能力，無法滿足工程建設的需要。

3、巖土工程勘察改進的幾點措施

3.1加強巖土工程勘察的體制化建設和人員培訓

目前，巖土工程勘察的地位和作用與國家和政府給予巖土工程的定位和期望仍有一定的差距。這固然與人們“重設計輕勘察”的思維定式有關，與我國勘察行業體制尚未健全有關，與勘察市場的惡性競爭有關。在當前的形勢下，如何完善市場準入制度，加強行業自律、約束機制，從根本上杜絕巖土勘察行業中的弊端，真正體現巖土工程師的價值，更好地應對進入WTO后與國際接軌的挑戰。

（1）嚴格執行建設程序、規范市場行為、推行全程化監理

科學的建設程序應當遵循“先勘察、后設計、再施工”的原則。不按原則辦事,必然會受到自然規律的懲罰。一方面必須仰仗政府主管部門按國家的法律、法規,對項目招投標和實施過程中的行為主體進行全面有效的監督管理,另一方面應積極推行工程監理全程化,采用事前、事中、事后控制相結合的方法,最大限度地避免不當行為的發生,保證勘察質量和投資效益最大化。

（2）嚴格市場準入、盡快實施注冊土木工程師制度，加強相關人員培訓

經過近年勘察設計資質換證,對勘察設計單位進行了一定的清理整頓,對規范市場起到了一定的作用。但應該清醒地看到,我國的勘察資質門檻很低,尤其是打破行業壁壘后不同行業間的銜接過渡尚未完成,以高級工程師的數量來衡量技術水平不能如實反映勘察企業的技術實力。建議盡快實施注冊土木工程師制度,通過采用企業資質和個人執業資質雙重控制來規

范勘察市場、促進勘察技術水平的提高。

（3）加強勘察設計單位的質量認證，健全質量管理

ISO9001∶2000質量管理體系確立了以過程模式作為標準的結構。勘察設計企業應通過有效應量管理體系的要求,運用過程方法,采用PDCA循環思進行巖土工程勘察的實施和管理,持續改進。提高勘察設計的能力,增加顧客的滿意程度。為加入WTO后的國際競爭提供支持,為勘察設計企業進入國際市場創造條件。

3.2采用先進的巖土工程勘察技術

在健全上述體制的基礎上，還應該注重使用先進的巖土工程勘察技術，提高巖土工程的勘察水平，具體可以采用以下技術：

（1）在巖土工程勘測中，為了避免勘探點布置的隨意性，可使用克里格法。免費論文。

（2）在巖土工程分析評價中，為提高精確度，可使用多道瞬態面波勘探技術和高密度點法。

（3）巖土工程勘測中，為了準確確定地基承載力特征值，可使用回歸分析

（4）巖土工程勘測資料的整理中，為了保證成果的正確性，應使用計算機進行處理。