精密工程論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇精密工程論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

 

一、概述

隨著全國農村中央廣播電視無線覆蓋工程的建設實施，以及地面數字電視無線覆蓋工程的全面展開，無線電視頻道資源緊缺的矛盾日益突出，已成為嚴重制約無線電視廣播發展的瓶頸，采用先進的電視覆蓋技術手段實現高效配置頻道資源，抑制電視同頻干擾，降低電視同頻道保護率和最低可用場強，優化無線電視覆蓋的組網格局.提高無線電視廣播的有效覆蓋率。我國電視精密同步廣播技術的研究，已完成從理論研究，技術開發，系統參數確定，現場開路試驗，直至關鍵設備的生產制造等全部工作，并形成了一系列具有我國自主知識產權的專利技術，為實現高效無線覆蓋規劃，突破頻道資源瓶頸，其定了全新的技術基礎。

電視精密同步廣播技術獨創性地采用圖像載頻精密鎖定+節目信號精確時統同步的方法，在相同節目同頻道組網覆蓋的條件下，突破性地實現了RFPR=10dB的同頻保護率(普通電視廣播RFPR=52dB，非精密載頻偏置RFPR=45dB日，精密載頻偏置RFPR=27dB)，支持構建單頻網。

二、電視精密同步廣播技術原理

電視同頻干擾的研究實踐證明:電視同頻干擾對接收圖像的損傷來自兩個方面:

①同頻臺之間圖像載波頻差形成的拍頻干擾，即接收圖像上的“百葉窗”滾動條紋干擾;

②同頻臺之間的圖像內容相互疊加，因圖像信號行/場頻率與相位的不同步，形成運動的“鬼影.。論文大全。

人的視覺，對“百葉窗’滾動條紋干擾最為敏感。通過控制同頻臺間的圖像載頻，并使其精密同步，可以完全消除“百葉窗”滾動條紋的干擾，但仍然存在傀影，且是運動的。此時，可以使同頻道射頻保護率降低至22dB。進一步控制同頻臺之間圖像信號的行頻與場頻《行/場相位隨機)，“鬼影”靜止下來，干擾可見度得到進一步的改善，同頻道射頻保護率進一步降低至15dB。如果再讓圖像信號的行/場相位完全一致，即收看的圖像與“鬼影’完全重回，同頻道射頻保護率最終降至10dB。論文大全。電視精密同步廣播技術的核心就是：

①精密鎖定各同步發射機的圖像載頻，消除圖像載頻差拍干擾的“百葉窗”。

②精確時統控制各發射臺圖像節目的行/場頻率與相位，消除運動的“鬼影”。

電視精密同步廣播技術的實現，就是基于上述理論分析結果。電視精密同步廣播發射臺之間同頻干涉區的合成電波近似為穩定的駐波形態，微小的載頻偏差將導致駐波相位的緩慢漂移。當駐波的場強衰落深度小于電視接受機的AGC控制范圍，且駐波相位漂移衍生的場強波動速率遠小于電視接受機AGC的響應速率，則因載頻偏差而導致的接受場強波動，將不再對接受機重現的圖像產生影響。圖像載波精密鎖定同步后，與非同步電視廣播相比，射頻保護率改善30dB，即保護率降低至RFPR=22dB.

在電視精密同步廣播中，電視同頻干擾的圖像損傷主要來自于圖像載頻的差拍干擾，即“百葉窗”滾動條紋干擾。論文大全。精密同步廣播的發射機播送相同的節目內容（包括行頻/場頻完全同步），因傳輸路徑差異形成的穩定“鬼影”不是造成圖像損傷的主要因素。但是，節目傳輸分配的路徑主要是數字衛星鏈路或數字光纜傳輸鏈路，數字衛星接收機或數字電視解碼器“再生”的行頻/場頻，有可能使節目的時基產生很大的偏差(5X10-5量級)，這將使“鬼影”飄動起來，從而增加了人眼對“鬼影”干擾的敏感度。尤其是行、場逆程的“消隱十字”，在移動中會相當程度地影響圖像質量。解決這個問題的措施是對節目信號進行精確的時統同步控制，鎖定同步發射機間圖像信號的時序相關性。

經過電視節目信號時統均衡的電視精密同步廣播系統，在D/U=0dB的完全等場強區接收電視圖像，其干擾“鬼影’與欲收圖像是重合的，這種“鬼影”的干擾幾乎不可見。隨著接收點偏離等場強區，“鬼影”與圖像逐漸錯位，但由于這種“鬼影”是靜止的，其敏感性極低。隨著偏離等場強區距離愈遠，D/U亦隨之提高，“鬼影’亦在隨之變淡。干擾“鬼影”與欲收圖像鎖定了時序相關性后，在單純圖像載波鎖定的基礎上，可以再改善射頻保護率12dB，即RFPR=10dB。

三、電視精密同步廣播實驗室保護率測試

通過射頻混合器對三路發射機的射頻輸出信號疊加，實現空間電波混疊的模擬。其中，模擬兩路干擾信號的發射機，輸出端接有精密可調射頻衰減器和精密可設定空間傳輸延遲網絡，模擬空間電波的傳輸衰耗和傳輸延遲，精確地再現等場強交疊覆蓋區的合成駐波場強分布及偏離等場強區一定距離內的電視精密同步廣播合成信號。三路發射機的輸出電平，在混合器輸出端經過標定后，衰減器的讀值，實際就是射頻保護率數值。電視精密同步廣播試驗發射機的載頻(圖像中頻與上變頻本振).鎖定于北斗/GPS雙路徑溯源同步的枷原子基準源，實現了三路模擬發射機射頻載頻的精密同步。圖像節目信號，則經過圖像信號時統同步機重構時基同步序列，將行/場相位精確同步于北斗，GPS溯源的UTC標準時間的1PPS。實現了三路模擬發射機節目信號的精確時統同步。不同發射機的節目圖像信號取自于完全獨立的衛星接收鏈路。各路衛星接收機輸出的節目信號之間，存在嚴重的行/場相位攝動《衛星接收機解碼器初始狀態的隨機性造成)以及行頻/場頻偏差（衛星接受機PAL編碼器的時機誤差造成）。其節目信號特征，已非常接近工程實際。

參考文獻：

[1] 李娜. 數字化時代的歐洲廣播電視規制[J]. 傳媒,2008, (01) .

[2] 譚緋云. 淺析DRM數字調幅廣播技術與應用[J]. 長沙航空職業技術學院學報, 2004, (04) .

[3] 陳峰. 淺談數字廣播技術的特點及其應用[J]. 電聲技術, 2008, (07) .

[4] 文一平,陳小珊. 調頻廣播天饋線系統的改造[J]. 廣播與電視技術, 2006, (07) .

篇（2）

林彬，副教授，碩士研究生導師，現任“天津大學先進陶瓷及加工技術教育部重點實驗室”副主任。林彬老師在機械工程研究領域頗有建樹，他是中國機械工程學會高級會員、中國刀協先進切削技術研究會常務理事、中國機械工程學會生產工程分會精密工程與納米技術專業委員會委員、天津市兵工學會機械專業委員會副主任委員、天津市硅酸鹽學會陶瓷專業委員會委員、軍地聯合培養高級軍事人才高級專家、“天津大學先進陶瓷及加工技術教育部重點實驗室”學術委員會委員、《現代制造工程》雜志編委。

“天津大學先進陶瓷與加工技術教育部重點實驗室”成立于1993年底，由高溫結構陶瓷材料研究部和工程陶瓷加工技術研究部組成，承擔大量的國家和地方研究課題，近五年來承擔國家級課題30余項，發表學術論文200余篇。代表的研究成果有：高性能莫來石陶瓷強韌化及其應用；多元系氧化鋯增韌陶瓷；陶瓷延性域加工機理和精密加工技術；工程陶瓷高效加工機理及其應用研究；現代陶瓷材料制備技術及無機材料聯結；工程陶瓷精密高效加工設備的研究。其中不少研究成果為國內首創，并進行產業化運作，取得了顯著的經濟效益。該實驗室學科是我國高溫結構材料、工程陶瓷加工技術研究和人才培養的重要基地。林彬老師是該實驗室的重要成員之一，多年來，他先后在該領域做出了許多突出的成果。

在學術研究方面，林彬老師先后參加并主持國家“七五”、“八五”、“九五”重點攻關課題9項，天津市青年基金課題4項，天津市攻關課題1項，軍工重點課題6項，教育部重點攻關課題1項，重點實驗室基金課題多項。已培養碩士研究生34人。發表科技論文60余篇，其中SCI收錄16篇，EI收錄19篇。1988年林彬老師參與完成國家陶瓷絕熱發動機研究計劃中陶瓷汽車零部件的加工研制工作；2000年，他在國際上首先開展并完成了弧形移動熱源溫度場理論的解析解和數值解的研究工作，為硬脆材料端面磨削過程的熱分析奠定了理論基礎；2002年，他在國內外率先提出了非穩態磨削技術理論，開辟了一種適于硬脆材料超精密加工的新方法；2003年，林彬老師開展了陶瓷材料燒成過程的計算機輔助分析計算研究工作；2005年他主持完成某重點武器關鍵技術研究，解決了長期困擾我國軍事工業的一個難題；2006年，林彬老師開展硬脆材料脆性加工去除理論研究。

林彬老師多次獲得各種獎勵，先后獲得國家教委科技進步二等獎1次、三等獎2次，天津市科技進步三等獎1次。1994年獲得天津市青年科技獎；1992年林彬老師以“陶瓷冷加工技術”獲得當年國家教委科技進步二等獎；1994年，他獲得天津青年科技獎；1997年，林彬老師以“陶瓷材料加工機理研究”獲得天津市科技進步三等獎；1999年，林彬老師以“莫來石陶瓷增韌機理與應用”獲得國家教育部科技進步三等獎，2000年，他又以“陶瓷材料加工技術及應用” 國家教育部科技進步三等獎。

篇（3）

 

地鐵工程施工測量的施測環境和條件復雜，要求的施測精度又相當高，必須精心施測和進行成果整理，工程測量成果必須符合相關規范的要求。論文參考網。

地鐵工程測量的測量特點

（1）車站包括主體結構、出入口和風道。采用明挖及蓋挖順作法施工方法，施工工藝復雜，工序轉換快，地下施測條件差，測量工作量大。

（2）地面導線控制網和高程控制網由地面傳遞到地下，必須保證精度，且要布設形成檢測條件并經常復測控制點。

（3）對于車站主體結構，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應考慮如下的加寬量：50mm綜合施工誤差＋H/150鉆孔灌注樁施工誤差及水平位移。論文參考網。

（4）區間暗挖先通過豎井，再通過橫通道分別進入左、右線隧道，并且曲線半徑較小，造成了后視距離短、轉角多，給正洞內導線延伸帶來一定難度。

平面控制測量

根據地鐵工程特點，利用建設管理方提供的測量控制點，在場區內按精密導線網布設。

精密導線技術精度要求：導線全長3～5km，平均邊長為350m，測角中誤差≤±2.5″，最弱點的點位中誤差≤±15mm，相鄰點的相對點位中誤差≤±8mm，方位角閉合差≤±5（n為導線的角度個數）,導線全長相對閉合差≤1/35000；導線點位可充分利用城市已埋設的永久標志，或按城市導線標志埋設。位于車站地區的導線點必須選在基坑開挖影響范圍之外，穩定可靠，而且應能與附近的GPS點通視。

車站平面控制測量

利用測設好的平面控制網，以車站的兩個軸線方向為基線方向，直接把軸線控制點測設于車站基坑邊，經檢查復核無誤后，設立護樁，利用軸線控制點通過全站儀把車站軸線直接投測到基坑內，并對車站結構進一步進行施工放線。若受場地影響，為保證測量精度，也可按以下分步方法進行測設。

區間暗挖隧道平面控制測量

施工豎井平面尺寸較小，井深多在20米左右，擬采用豎井聯系三角形測量,即通過豎井懸掛兩根鋼絲，由近井點測定與鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標以及它們的方位角，然后在井下認為鋼絲的坐標和方位角已知，通過測量和計算便可得出地下導線的坐標和方位角，這樣就把地上和地下聯系起來了。

施工放樣測量

施工中的測量控制采用極坐標法進行施測。為了加強放樣點的檢核條件，可用另外兩個已知導線點作起算數據，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標，放樣點理論坐標與檢測后的實測坐標X、Y值相差均在±3mm以內，可用這些放樣點指導隧道施工。也可用放線兩個點，用尺子量測兩點的距離進行復核，距離相差在±2mm以內，可用這些點指導隧道施工。

暗挖區間隧道施工放樣主要是控制線路設計中線、里程、高程和同步線。隧道開挖時，在隧道中線上安置激光指向儀，調節后的激光代表線路中線或隧道中線的切線或弦線的方向及線路縱斷面的坡度。每個洞的上部開挖可用激光指向儀控制標高，下部開挖采用放起拱線標高來控制。施工期間要經常檢測激光指向儀的中線和坡度，采用往返或變動兩次儀器高法進行水準測量。在隧道初支過程中，架設鋼格柵時要嚴格的控制中線、垂直度和同步線，其中格柵中線和同步線的測量允許誤差為±20mm，格柵垂直度允許誤差為3°。

高程控制測量

（1）車站高程控制測量

對于車站施工時的高程測量控制，利用復核或增設的水準基點，按精密水準測量要求把高程引測到基坑內，并在基坑內設置水準基點，且不能少于兩個，通過基坑內和地面上的水準基點對車站施工進行高程測量控制。

（2）區間隧道高程控制測量

區間隧道高程測量控制，通過豎井采用長鋼卷尺導入法把高程傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數，與坐標傳遞同步進行。論文參考網。先作趨近水準測量，再作豎井高程傳遞。

地下控制網平差和中線調整

隧道貫通后，地下導線則由支導線經與另一端基線邊聯測變成了附合導線，支線水準也變成了附合水準，當閉合差不超過限差規定時，進行平差計算。

按導線點平差后的坐標值調整線路中線點，改點后再進行中線點的檢測，直線夾角不符值≤±6″，曲線上折角互差≤±7″，高程亦要使用平差后的成果。

隧道貫通后導線平差的新成果將作為凈空測量、調整中線、測設鋪軌基標及進行變形監測的起始數據。

參考文獻：《城市測量規范》CJJ8

《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》GB50308

《工程測量規范》GB50026

《工程測量》 邵自修 冶金工業出版社 1997

《工程測量》 揚松林 中國鐵道出版社 2002

篇（4）

鴻特精密：擬收購遠見精密100%股權

鴻特精密（300176）公告，公司擬現金收購廣東遠見精密五金股份有限公司100%的股權，遠見精密100%股權整體估值3.2億元。遠見精密2016年營業收入1.91億元，凈利潤1939.28萬元。

【一季報業績預告】

新和成：一季度凈利預增530%-580%

新和成（002001）公告，公司一季度預計盈利14.6億元-15.8億元，同比增長530%-580%，上年同期公司盈利2.3億元。公司維生素A產品售價同比大幅上升，香料類產品量價齊升。

【增減持】

太空智造：公司高管擬減持股份

太空智造（300344）公告，公司高管王全未來6個月內擬減持不超37萬股，占公司總股本的0.11%。

篇（5）

 

0、引言

景觀工程是城市面貌的一個重要體現，而如何實現城市景觀的合理布局，更是城市測量工作中的一項重要的內容，它不僅是一項綠色工程，更是一項城市數字化工程的延伸[1,3]。免費論文，應用。隨著科技的發展，全站儀因其具有自動測角、測距、采集及放樣等多種功能而深受城市測量工作者的歡迎。它的操作性能安全、數據準確可靠、經濟效益合理、方便可行實用，已在城市景觀測量中得到廣泛的應用[1]。正因為全站儀的使用，使工程的進展變的更為快捷，大大提高了工程效益。

1、全站儀概念

全站儀，又稱全站型電子速測儀，它由電子測角、電子測距、電子計算和數據存儲單元等組成的三維坐標測量系統，可實現測量結果自動顯示、記錄和存儲，并能與計算機進行測量信息互換，能快速完成一個測站所需的工作，包括平距、高差、高程、坐標及放樣等方面數據的計算及地形成圖[2]。

全站儀，它是一種用于高精度測量的精密儀器，集光學測量與電子計算功能于一身。全站儀通常有兩大類型[1]：

（l）組合式，它是指電子經緯儀和測距儀可以分離開使用，照準部與測距軸不共軸。作業時，測距儀安裝在電子經緯儀上，相互之間用電纜實現數據通訊，作業結束后卸下分別裝箱。目前，這種類型儀器在工程中使用很少。

（2）整體式，它是將電子經緯儀和測距儀融為一體，共用一個光學望遠鏡，使用起來更方便。面前這種類型是全站儀發展的一種趨勢。并且，隨著電子技術的不斷發展，及用戶的特殊要求，市場上出現了帶內存、防水型、防爆型、電腦型等等各種類型的全站儀，使得這常規的測量儀器越來越滿足各項測繪工作的需求，發揮更大的作用。免費論文，應用。

常見的有日本拓普康（TOPOCON）系列、索佳（SOKKIA）系列、尼康（NIKON）系列、瑞士徠卡（LEICA）系列，蔡司（ZEISS）系列以及我國的南方（NTS）系列和蘇一光（ETD）系列。

2、全站儀功能

（1）、角度測量：可進行水平角、豎直角的測量。

（2）、距離測量：可測量平距HD、高差VD和斜距SD。

（3）、坐標測量：可測量目標點的三維坐標（X，Y，H）。

（4）、點位放樣：根據設計的待放樣點P的坐標，在實地標出P點的平面位置及填挖高度。

其放樣原理為：（如圖1）

1）在大致位置立棱鏡，測出位置的坐標。

篇（6）

2綜合設計型實驗課程的基本內容

學生設計實驗具體方案并在老師的引導下完成實驗。在實驗內容設計上,綜合設計型實驗以產淀粉酶基因工程菌的構建、目的產物淀粉酶的生產、產物(淀粉酶)分離純化及其淀粉酶酶學特性分析為主線,綜合利用多種實驗技術,力爭使學生得到多方面的綜合訓練。實驗內容涵蓋了基因工程、發酵工程、生物分離工程、酶工程及生物信息學等專業知識及實驗技術。由于綜合實驗是一個連續的過程,前一個實驗項目的結果與產物是后一個實驗項目的材料,前后內容緊密銜接,環環相扣,每項實驗都可能直接影響到最終的結果,從而增加了實驗的系統連續性與完整性,使學生對每項實驗的結果及各項實驗間的邏輯聯系性更加關注,具有更深的印象。綜合設計型實驗課程突出生物工程實驗的綜合性與現代性,使學生能更加系統全面地掌握原理,實驗操作,實驗儀器。實驗主要內容涉及相關原理技術如表1所示。

3綜合設計型實驗教學方式的改革

3.1轉變“學生為輔,老師為主”的教學方式首先,根據老師提出的實驗目的,學自行查閱文獻,設計實驗技術路線。其次,學生與老師對實驗設計思路、實驗技術方案進行討論和修改。然后,以開題報告的形式,對實驗方案的可行進行論證,學生在老師指導下再次修改和完善實驗設計方案。最后,明確實驗方案和各項實驗所涉及的技術手段,學生進入實驗階段。實驗過程中,每天詳細記錄實驗內容、步驟和原始數據,整理和分析數據,繪制圖表及圖表的規范化。實驗結束,以PPT演講形式匯報實驗結果并按照科技論文的形式撰寫實驗小論文。整個實驗過程中,學生成為教學主體,經過這種系統的實驗訓練,學生對實驗的設計和實施過程有了系統連貫的認識,科研思維能力得到鍛煉,查閱文獻、分析數據、撰寫論文等科研基本技能和協調配合能力都得到了訓練。

3.2轉變“看為主做為輔”的教學方式實驗前的準備工作,溶液的配制、培養基的制備滅菌、電泳試劑的配制、緩沖液的配制、PCR引物的設計、基因序列的分析、微生物的培養和實驗所需儀器的調試等均由學生自主完成。例如,讓學生自己計算溶劑和溶質的量,稱量溶解并裝瓶標記;利用軟件設計PCR擴增引物,應用生物信息學對DNA序列進行比對、分析;實驗前對儀器進行外觀檢測、性能調試和試用;正確使用一些復雜的精密儀器設備(如發酵罐),準確地采集實驗數據。學生親自完成這些之前均由老師準備的工作,一方面培養了學生扎實的基本功;另一方面有利于培養學生良好的實驗習慣和嚴謹的工作作風,使學生對實驗的具體實施過程有一系統完整的認識。

4完善綜合設計型實驗結果的考核方式

篇（7）

中圖分類號：TB22 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（c）-0-02

GPS相對定位技術，通過組成雙差觀測值消除接收機鐘差、衛星鐘差等公共誤差及削弱對流層延遲、電離層延遲等相關性強的誤差影響，來達到提高精度的目的，這種作業方式無需考慮復雜的誤差模型，具有解算模型簡單、定位精度高等優勢。網絡RTK的出現更是將差分GPS技術發揮到了極致，通過差分改正信息實現了高精度的實時動態定位，由于其方便、快捷、高效的作業技術方法，得到了快速的發展。我國各大城市、地區相繼建立了各自的CORS系統。但是，這種網絡RTK技術也存在著不足，如受到通訊網絡、覆蓋范圍等條件的限制，城市工程測量中通常工期較緊、要求效率較高，當測區范圍內需要少數控制點而CORS系統無法使用的時候，如果建立靜態GPS控制網，則大大影響了作業效率，提高了作業成本。精密單點定位技術是利用載波相位觀測值以及IGS等組織提供的精度衛星星歷及鐘差來進行高精度單點定位的方法，能夠實現厘米定位精度，完全滿足城市工程測量的需求。目前，在一些發達國家精密單點定位技術已經得到廣泛的應用，在我國這項技術在生產實踐中的應用相對較少。

為了實現GPS單點定位達到厘米級精度，必須解決如下關鍵問題：①在定位過程中需要同時采用相位和偽距觀測值；②衛星軌道精度需達到厘米水平；③衛星鐘差改正精度需達到納秒量級；④需要考慮更精確的誤差改正模型。實質上，衛星位置和衛星鐘差是影響精密單點定位精度的重要因素。該文主要從IGS提供的各種精密星歷和鐘差改正相關產品著手，利用國際著名導航定位軟件BERNESE 5.0進行計算，分析快速星歷和最終星歷以及不同采樣間隔星歷鐘差產品對靜態單點定位精度的影響，進而討論GPS單點定位技術在城市工程測量中的應用。

1 BERNESE 5.0軟件數據處理

到目前為止，國際上GPS高精度單點定位軟件主要有美國噴氣推進實驗室的GIPSY軟件、瑞士伯爾尼大學的BERNESE軟件、德國地學研究中心的EPOS軟件。

GIPSY軟件只供科研使用，不供商用，且不提供源代碼，EPOS軟件應用范圍較為局限，主要在歐洲國家使用，也是以科研為主，而BERNESE軟件可以商用，且提供源代碼，使用較為廣泛。圖1中給出了BERNESE 5.0單點定位數據處理的簡要流程，主要包括數據格式轉換、鐘差改正、誤差模型改正、預處理和參數估計，除了得到測站坐標之外，還可以選擇輸出對流層、電離層、接收機鐘差等參數的估計結果。

2 IGS精密星歷

隨著GPS定軌理論和技術的提高，軌道計算數學模型的完善，以及全球跟蹤站數目的增多和跟蹤站分布的改善，IGS確定GPS衛星軌道的精度有了明顯的提高。目前，國際IGS服務局提供的事后精密衛星星歷的精度已優于5 cm，精密衛星鐘差的精度已達0.1 ns。其提供的精密衛星星歷和衛星鐘差產品包括：超快速產品（Ultra Rapid）、快速產品（Rapid）和最終產品（Final）3種，它們在精度、時延、更新率和采樣率方面是不同的。如表1所示。

由表1知IGS給出的快速星歷和最終星歷在采樣率和精度指標上均相同，那么快速星歷和最終星歷對靜態精密單點定位精度的影響是否相同，在實際應用中是否需要等待最終產品解算精密單點定位，下面將用實例進行比較分析。

3 實例數據分析

該文選用成都CORS系統基準站的觀測數據，分別選取超快速星歷（實測部分）和最終星歷，以及相對應的鐘差改正文件，利用BERNESE 5.0軟件進行精密單點定位計算，假設該站已知的精確坐標為真值，將兩種單點定位結果分別與之求差，求得點位中誤差，進而比較分析。

為了分析數據處理結果的統計特性，且避免誤差偶然性，該文將全觀測數據分為24個時段，分別使用兩種精密星歷進行單點定位計算。

圖2中給出了使用兩種精密星歷單點定位的點位誤差，可以看出采用超快星歷和最終星歷的精度均在±0.06 m之內，大部分時段是在±0.03 m范圍之內，14：00～20：00之間的誤差相對較大，與廣州地區活躍的電離層活動有關，兩種結果相比較，使用最終星歷的單點定位精度相對較高，但并不明顯。

為了更加詳細地比較兩種精密星歷對單點定位結果的影響，對兩種精密星歷定位結果的坐標分量分別求差，進一步分析X、Y、Z分量較差，可以得出坐標分量較差均在±0.02 m范圍之內，這種差異對于城市工程測量來說影響并不算大，因此不必等到最終星歷的，可以直接使用超快速星歷進行單點定位，從而保證了精密單點定位技術在城市工程測量當中的可

用性。

4 結語

目前精密單點定位在靜態定位方面理論已經比較成熟，采用高精度GPS計算軟件以后處理方式得到的定位結果已完全可以達到厘米級精度。該文分別選取超快速星歷和最終星歷兩種精密星歷文件，利用BERNESE 5.0軟件進行計算，對全天24個時段的結果進行分析，可以看出，無論采用何種精密星歷以及提供的鐘差改正參數，解算結果均處于厘米級精度水平，兩種測量結果相差甚微，完全可以滿足城市工程測量的日常需要。隨著美國GPS現代化的逐步完成，以及Galileo系統的正式運行，偽距碼和多頻觀測值的增加，可以大大提高精密單點定位的精確性和可靠性，相信精密單點定位技術在城市測量中將會發揮更大的作用。

參考文獻

[1] 施展，孟祥廣，郭際明，等.GPS精密單點定位中對流層延遲模型改正法與參數估計法的比較[J].測繪通報，2009（6）.

篇（8）

摘要是學術論文的重要組成部分，其獨立于正文，撰寫好摘要對于論文是否被Ei收錄至關重要。

《納米技術與精密工程》已被Ei收錄，但從Ei返回的信息發現，所刊登的論文摘要撰寫的質量有待提高，為了進一步提高中英文摘要的寫作質量，根據GB 6447-86和Ei提出的要求，整理本文，請作者認真閱讀，切實按以下要求撰寫好摘要，以提高Ei收錄率。

1. 摘要的要素

1） 研究的目的主要說明研究、研制、調查等的前提、目的和任務，所涉及的主題范圍，或本文主要解決的問題。

2） 研究的過程，采用的方法主要說明作者主要工作過程及所用的原理、理論、條件、對象、材料、工藝、結構、手段、設備、儀器或軟件等。盡可能詳盡描述出具體……的過程、……的變化規律、……的有效措施等。

3） 主要結果作者在此工作過程或使用文中的研究方法最后所得到的實驗的或研究的結果與數據，被確定的關系，觀察的結果，得到的效果和性能等。

4）結論結果的分析、研究、比較、評價、應用范圍和應用情況，提出的問題等。但是結論力求精確、直接、詳明。

2． 摘要的長度

在不遺漏主題概念的前提下，摘要以簡潔為主，用盡可能少的詞語表達盡可能多的對讀者有用的信息，充分表達出作者的創新所在。摘要以200-300字（英文摘要150—300 words）為宜。

3. 撰寫摘要的注意事項

1） 客觀、如實地反映所做的研究工作，作者不可進行自我評論。提供盡可能多的定量的信息，能定量化表述的一定要全部定量化，不要僅僅定性描述。不應有：“本文所描述的工作，屬于……首創”；“本文所描述的工作，目前尚未見報道”；“本文所描述的工作，是對于先前最新研究的一個改進”。

2） 重點反映創新點及取得的研究成果。對新情況新內容要重點詳盡寫出，取消過去的研究細節。不寫無用的語句，如“本工作首次實現了……”、“……有待進一步研究提高”、“……效率得到很大提高”等切不可寫入摘要。

3） 去除本學科領域常識性內容；摘要的第一句不要重復標題的內容。

4） 采用第三人稱的寫法。如：對……進行研究，進行……調查，分析了……現狀，等

不用“本文”，“作者”，“筆者”。

5） 縮略語和簡稱首次出現宜用全稱加以說明，關鍵詞中不宜用縮略語和簡稱。

6）不應有正文中未涉及的內容。

7） 未來計劃不列入摘要。

4. 英文摘要文體風格

1）用過去時態敘述作者工作，用現在時態敘述作者結論。

例如 “The structure of dislocation cores in GaP was investigated by weak-beam electron microscopy. The dislocations are dissociated into two Shokley partials with separations of 80±10 and 40±10 A in the pure edge and screw cases respectively. The results show that...”

2）盡量用短句子并避免句形單調。

3）能用名詞做定語不要用動名詞做定語，能用形容詞做定語就不要用名詞做定語。

例如：用measurement accuracy用experimental results不用measuring accuracy不用 experiment results 可直接用名詞或名詞短語作定語的情況下，要少用of 句型。 例如：用measurement accuracy用camera curtain shutter

用equipment structure不用 accuracy of measurement不用 curtain shutter of camera不用 structure of equipment

4）可用動詞的情況盡量避免用動詞的名詞形式。

例如：用Thickness of plastic sheets was measured.

不用 Measurement of thickness of plastic sheet was made.

5）避免使用一長串形容詞或名詞來修飾名詞，可以將這些詞分成幾個前置短語，用連

字符連接名詞組，作為單位形容詞（一個形容詞）。

例如：應用 The chlorine-containing propylene-based polymer of high mel index.

代替 The chlorine containing high melt index propylene based polymer.

6） 組織好句子，使動詞盡量靠近主語。

例如：不用 The decolorization in solutions of the pigment in dioxane，which were

exposed to 10 h of UV irradiation，was no longer irreversible.

篇（9）

主管單位：陜西省教育廳

主辦單位：西安理工大學

出版周期：季刊

出版地址：陜西省西安市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1006-4710

國內刊號：61-1294/N

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1978

期刊收錄：

CA 化學文摘(美)(2009)

SA 科學文摘(英)(2009)

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

篇（10）

主管單位：中國科學院

主辦單位：中國光學學會;中國科學院西安光學精密機械研究所

出版周期：月刊

出版地址：陜西省西安市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1004-4213

國內刊號：61-1235/O4

郵發代號：52-105

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1972

期刊收錄：

CA 化學文摘(美)(2009)

SA 科學文摘(英)(2009)

CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

期刊榮譽：

聯系方式

篇（11）

中圖分類號：U238文獻標識碼： A 文章編號：

一．引言

隨著我國經濟的快速發展，我國的高速鐵路已經進入了大規模的建設階段。我們所說的高速鐵路，就是指那些能夠使旅客列車的最高運行速度高于200千米每小時的鐵路。在我國當前主要是依據鐵道部在2003年制定頒布的《京滬高速鐵路測量暫行規定》來進行高速鐵路平面測量工作的。在我國高速鐵路的發展相對較晚，可以說還是一個新的事物。因為高速鐵路使得旅客列車的行車速度大大提高，所以就會給鐵路的建設帶來一些新的挑戰和問題，理所當然對高速鐵路平面的工程測量工作也帶來了新的挑戰。在我國，高速鐵路工程測量的標準和規范還沒有正式的制定，其中還有許多的問題要進一步的研究和探討。所以本文就針對一些具體的問題作了簡單的探討。

二．高速鐵路平面控制測量布設的原則

我國《京滬高速鐵路測量暫行規定》中的相關條文指出，高速鐵路的測量全過程為：通過我國國家三等大地點測量加密GPS點，在GPS點的基礎上做鐵路五等導線測量，利用導線點測設線路中線控制點和鋪設軌道。

當前如果是新建鐵路，那么在其勘測中，一些鐵路的勘察設計部門也正在努力的尋求一些方法來改進鐵路勘測的流程，這個過程中提出了一次布網的方法，這種方法就是把各個階段的控制點一次性的布設成為同一個等級，與此同時統一其平差測量的控制網，使的初測、航測、定測以及施工各個階段的測量都可以在同一控制網的控制下，這樣可以大大的減少工序，大幅度的提高測量效率。

當鐵路在運行階段的時候，為了使軌道的結構保持著良好的狀態，就必須加強對軌道的平順度以及整體幾何形狀進行定期的檢測。所以，控制測量還必須能夠滿足運行階段的高速鐵路檢測的標準和要求。

我國的高速鐵路一般采用GPS測量法進行首級平面控制測量，也就是在沿線路大概每隔5m左右的距離設置一對互通視點，在定位時必須要保證其長期有效且穩定。如果在線路的定測和初測階段時，要盡可能的利用GPS RTK來進行控制點的加密以及線路的中線測量。如果有一些不方便采用GPS RTK測量的路段，則可以采用GPS測量加密之后，再來布設線路初測以及定測的導線，集中來進行高速鐵路中線的測量。對于一些大中型的構筑物，如果要布設其施工控制網，那么構筑物的軸線位置必須滿足線路的整體形狀的一些要求。也就是說要在其鋪軌之前，布設精度較高的導線，以此來滿足測量軌道的整體形狀的要求。

三．高速鐵路平面控制測量的精度要求

根據德國實踐的經驗，影響以及控制行車速度的原因有：線路平縱斷面以及線路的平順性。為此，德國鐵路對于軌道不平順限速的管理標準比較嚴。而且，國內外一些專家的看法基本一致。這樣能夠有效保證其安全性和舒適度。

線路的平順度和控制測量精度有聯系，相對于線路形狀而言，平順度是局部的誤差。雖然采用測量的方法不容易達到高速鐵路對于線路平順度的要求。但是，也不能夠依據線路平順度的要求來作為控制測量精度的標準。下面分析一下線路平順度誤差對線路位置誤差的影響。

用直線路來討論，圖1中AB為設計直線線路位置，當在10米處產生2mm不平順度時，線路將出現β角的轉折，使直線B移至B點。其中不平順度有偶然性，所以，由各段不平順度產生的B點位移可利用直伸等邊支導線終點的橫向中誤差公式計算：

假定AB=200m，則S=190m，n=19，按式(1)計算得199mm。

可見高速鐵路控制測量不是控制線路局部的平順度，而是控制整體線路的形狀。這里提出：高速鐵路在5公里范圍內，無論是直線段或曲線段線路平面位置偏離設計位置最大不超出50毫米，偏離幅度不超出100毫米，線路平面位置偏離設計位置的中誤差為25毫米。因此，高速鐵路線路平面位置不僅要滿足局部平順度的要求，同時需要滿足在5公里范圍內的一個直線段或曲線段中，線路偏離幅度最大不超出100毫米的要求。

由以上分析，高速鐵路平面控制測量的點位中誤差在線路的垂直方向不大于25毫米。如果在鋪軌前，布設鐵路五等導線，并適當提高測角精度，假定測角中誤差為3.5，按等邊直伸導線計算，導線最弱點的橫向中誤差為：

式中，S=5000m，n=10，則m=24.5mm。

高速鐵路的首級平面控制測量采用GPS測量方法，其精度等級應相當于國家四等大地點。GPS點每隔5公里左右布設互相通視的一對點，作為附合導線的方位邊。因此，GPS控制網應布設成帶狀網連式網，相鄰同步圖形之間以通視的一對點作為公共基線連接，需要有4臺或更多的GPS接收機觀測。國家三角測量規范中規定：四等三角測量最弱邊的方位角不大于4.5。假定，按GPS網相鄰兩點的橫向誤差等于基線長度的精度，則可由式(3)計算一對通視點之間的最短長度：

式中，d為GPS網一對通視點之間的長度，a為固定誤差，b為比例誤差系數。設a=10mm，b=10，則d=520m。可見，GPS點每隔5公里左右布設互相通視的一對點，其距離不應短于600米。

四．五等導線測設軌道中心精度的分析

在高速鐵路鋪軌前布設五等導線測量，利用全站儀在導線點上直接測設軌道中心點。假如忽略由導線點測設軌道中心點的誤差，可以把導線點之間的相對誤差認為是軌道中心點之間的誤差。五等導線可看作為在GPS點之間的直伸附合導線，導線點的相對橫向中誤差可按下式計算：

其中：

假定k=5，f=7，兩點相隔1000米；k=4，f=8，兩點相隔2000米；k=3，f=9，兩點相隔3000米，如圖3所示，分別計算導線點的相對橫向中誤差，其結果列于表1：

由以上分析可知：布設五等導線點測設軌道中心點，其線路偏離幅度可滿足不超出100毫米的要求。這里需要指出的是，當較長的曲線位于兩個GPS跨段時，應在曲線的兩端加密GPS點，使曲線段處于同一條五等導線內。

五．結論

鐵道部2003年頒布的《京滬高速鐵路測量暫行規定》，對高速鐵路平面控制測量布設等級和精度的規定可滿足工程測量要求，但建議適當提高五等導線的測角精度，測角中誤差為±3.5。考慮到一次布網的優點和不同階段對測量精度的要求，采用GPS測量法進行首級平面控制測量，也就是在沿線路大概每隔5m左右的距離設置一對互通視點，在定位時必須要保證其長期有效且穩定。如果在線路的定測和初測階段時，要盡可能的利用GPS RTK來進行控制點的加密以及線路的中線測量。如果有一些不方便采用GPS RTK測量的路段，則可以采用GPS測量加密之后，再來布設線路初測以及定測的導線，集中來進行高速鐵路中線的測量。對于一些大中型的構筑物，如果要布設其施工控制網，那么構筑物的軸線位置必須滿足線路的整體形狀的一些要求。也就是說要在其鋪軌之前，布設精度較高的導線，以此來滿足測量軌道的整體形狀的要求。如在運行階段仍需保持高速鐵路軌道的整體形狀，應根據檢測的需要，進行控制測量的定期復測工作。

參考文獻：

[1]潘正風 徐立 肖進麗Pan ZhengfengXu LiXiao Jinli高速鐵路平面控制測量的探討 [期刊論文] 《鐵道勘察》 -2005年5期

[2]汪曉英 高速鐵路平面控制測量的探討 [期刊論文] 《科海故事博覽?科技探索》 -2011年4期

[3]李林 潘正風 徐立 肖進麗 高速鐵路平面控制測量的探討 [會議論文]，2005 - 2005現代工程測量技術發展與應用研討交流會

[4]安國棟AN Guo-dong高速鐵路精密工程測量技術標準的研究與應用 [期刊論文] 《鐵道學報》 ISTIC EI PKU -2010年2期

[5]黨軍宏 雷旭華 陳龍 平面控制測量方案設計在高鐵專線中的應用 [期刊論文] 《山西建筑》 -2012年29期