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篇（1）

1?市政給排水工程雨季施工現(xiàn)狀

在給排水工程中，會面臨許多問題和挑戰(zhàn)，其中，部分項目內(nèi)容應(yīng)盡量避開在雨季進(jìn)行，有特殊要求的項目內(nèi)容，工作面不宜過大，需逐段、逐片分期進(jìn)行，雨季施工時，須注意施工安全，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。對防雨棚以及臨時設(shè)施、安全標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除，對破損處及時修復(fù)。

一般情況下，都會提前做好雨后撐板、撐杠的加固，定期疏通現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，以保證排水暢通。在邊坡開挖線周邊設(shè)置地表排水溝，引導(dǎo)排放匯積水防止雨水流入溝槽、沖刷邊坡，引起邊坡坍塌。施工區(qū)和生活區(qū)規(guī)劃和建設(shè)好雨水排放措施。雨水經(jīng)處理后按規(guī)定排放，防止水污染。對有害物質(zhì)通過有效措施處理后，運(yùn)至監(jiān)理人指定的地點進(jìn)行掩埋，以防泄露而污染水源。

2?給排水工程雨季施工中存在的問題

2.1?施工材料的儲備

在雨季施工過程中，必須對施工的原材料作好覆蓋工作，水泥全部存入倉庫，保證不漏、不潮，四周設(shè)排水溝，避免積水。對材料庫全面定期檢查,及時維修,墻基堅固,不漏雨滲水,鋼材等材料存放采取相應(yīng)的防雨措施,確保材料的質(zhì)量安全。現(xiàn)場可充分利用結(jié)構(gòu)首層堆放材料，砂石料一定要有足夠儲備，以保證工程的順利進(jìn)行，場地四周要有排水出路，防止淤泥滲入，空心磚應(yīng)在底部用木方墊起，上部用防雨材料覆蓋，模板堆放場地應(yīng)碾平壓實，防止因地面下沉造成倒塌事故。為保障正常施工，施工前要準(zhǔn)備好防雨、防汛及防潮材料，如油氈、防潮墊木、水泥、砂石、草袋等。

2.2?施工設(shè)備的維護(hù)不及時

給排水工程施工所需要的設(shè)備和其他用品，材料部門在雨季來臨前應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備，及時組織進(jìn)行，各種需要設(shè)備應(yīng)提前檢修，對現(xiàn)場配電箱、閘箱、電纜臨時支架等仔細(xì)檢查，需加固的及時加固，確保用電安全。各種露天使用的電氣設(shè)備,閘箱的防雨措施要落實,電氣設(shè)備應(yīng)放在較高的干燥處。電閘箱要有防雨蓋,電焊機(jī)應(yīng)加防護(hù)雨罩。現(xiàn)場電漏電保護(hù)裝置要靈敏，各種電線絕緣接頭要良好，有損壞的要及時調(diào)換維修好，現(xiàn)如今，這些方面的問題依然存在于各個施工隊伍中，管理層也沒有加以重視。

2.3?施工質(zhì)量的影響

在雨季進(jìn)行給排水工程施工必然會對工程質(zhì)量造成一定的影響，而在保證施工進(jìn)度的情況下，就必須采取有效的措施開展工作。雨季來臨前認(rèn)真對管理人員和操作工人分級進(jìn)行雨季施工的培訓(xùn)工作，雨季施工期間必須落實好安全施工建設(shè)的監(jiān)督管理，做好職責(zé)分工。施工組織設(shè)計中明確施工的質(zhì)量目標(biāo)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.4?施工工期的延誤

由于雨季氣候的影響，不僅對施工建設(shè)的質(zhì)量有一定影響，而且還會對工期造成不可避免的延誤。施工期間應(yīng)該密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期，結(jié)合天氣情況合理制定工序安排。為了盡量減少工期延誤造成的影響，應(yīng)當(dāng)合理分配施工人員，充分利用有效的人力和物力進(jìn)行施工部署，將工作任務(wù)合理展開。合理安排每日的工作，現(xiàn)場臨時排水管道均要提前疏通，并定期清理。

3?給排水工程雨季施工方案創(chuàng)新

3.1?施工前期準(zhǔn)備

組織進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)個人的安全意識和質(zhì)量意識,并針對本工程在雨季施工的特點，進(jìn)行雨季施工安全培訓(xùn)，使每個職工做到心中有數(shù)，認(rèn)真進(jìn)行安全檢查。在施工期間，要時刻以預(yù)防為主,觀察天氣預(yù)報,掌握施工主動權(quán)。嚴(yán)格按照安全施工的要求，做好防雨、防雷、防汛的準(zhǔn)備工作，把施工建設(shè)安全作為最基本也是最重要的準(zhǔn)則。在大風(fēng)天氣下，需要做好大型物件的防風(fēng)加固措施，加強(qiáng)天氣預(yù)報工作，防止暴雨突然襲擊，施工人員注意穿防滑鞋，防止滑倒。暴風(fēng)雨時應(yīng)立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方。

3.2?機(jī)械設(shè)備的維護(hù)

由于施工機(jī)械大多是電力設(shè)備，而雨水對其工作的干擾十分大。如果不能正常運(yùn)行或者出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，不僅會影響到施工質(zhì)量和工期，更可能造成人員的傷害，所以在雨季施工中，對于設(shè)備的安全使用和維護(hù)也十分重要。應(yīng)當(dāng)定期檢查現(xiàn)場臨電設(shè)施及大型機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)雨后檢修，防止漏電事故出現(xiàn)。認(rèn)真組織安全檢查，下雨后，要對設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保安全的情況下，再進(jìn)行生產(chǎn)活動。臨時電源接取由專職電工負(fù)責(zé)，對任何用電器具，必須嚴(yán)格按有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。加強(qiáng)施工電纜、電線的檢查加固，對大風(fēng)暴雨期間不使用的電器設(shè)備，將其電源全部切斷。機(jī)械棚要搭設(shè)嚴(yán)密，機(jī)電設(shè)備有防雨防淹措施，機(jī)動電掣箱要有防雨措施，漏電保護(hù)裝置要安全可靠。

3.3?施工過程監(jiān)督管理

在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。市政給排水工程受道路行車干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。對于易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，對施工安全問題進(jìn)行專題強(qiáng)調(diào)部署，反復(fù)強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性。同時，施工單位制定各項安全生產(chǎn)措施和應(yīng)急預(yù)案，并成立安全責(zé)任工作領(lǐng)導(dǎo)小組，保證24小時有人值班及電話暢通，做到了組織周密，措施到位。組織專人定期檢查基坑四周的護(hù)坡情況，并做好記錄，如有意外現(xiàn)象，及時報告有關(guān)部門，以便及時采取有效措施。雨季施工現(xiàn)場成立搶險隊保證每天夜間有專人值班，并做到雨聲就是命令，下雨及時到達(dá)現(xiàn)場，從而保證雨天的現(xiàn)場安全。

4?結(jié)語

總而言之，市政給排水設(shè)施是現(xiàn)代化城市水平的重要標(biāo)志，是改善城市投資環(huán)境的關(guān)鍵因素，對于給排水的雨季施工工作的開展存在著許多困難和挑戰(zhàn)，因此，正確有效的處理好市政給排水工程雨季施工問題顯得尤為重要。在雨季施工中，主要以預(yù)防為主，采取適當(dāng)?shù)拇胧┘凹訌?qiáng)防治方式，最大程度的降低雨季給施工帶來的干擾，確保雨季給排水工程施工的正常進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

在許多大型的建筑工程里，常常受到工程的規(guī)模因素影響，導(dǎo)致許多工程的工期特別長。因而建筑工程不得不跨越雨季進(jìn)行施工，再加上建筑施工處于露天的工作環(huán)境里。鑒于此，建筑工程如何在雨季里進(jìn)行施工？需要哪些施工技術(shù)的做有力的支撐？筆者以為應(yīng)該積極地從以下幾個方面給予能力。

1 積極做好雨季建筑工程的施工前的準(zhǔn)備工作

在建筑工程里，對于氣候的影響因素我們不能夠做到準(zhǔn)確的控制。而一些大型工程，且工期又特變長。在這樣的一種境況下，如何進(jìn)行施工？在施工技術(shù)上需要做那些方面的突破？所以在工程施工之前一定有一個積極的準(zhǔn)備工作，有效地為建筑工作施工的質(zhì)量提供保障。

1.1 在雨季建筑工程施工前，積極地做好倉庫的準(zhǔn)備工作

在對材料的存儲中，倉庫起著重要的作用。所以，在在雨季建筑工程施工前，積極地做好對倉庫的有效控制，有利于雨季建筑工程施工的順利展開。首先，積極地將施工材料在做好驗收之后及時放入到倉庫中，因為雨季比較潮濕，一些建筑施工材料容易受潮，材料一旦受潮必然就會影響到材料飛質(zhì)量。比如建筑工程中的水泥材料尤其要做好防潮防水存儲。水泥在受到水的浸濕會導(dǎo)致水泥的廢掉。還有對于一些容易在水作用下發(fā)生銹蝕，必須存放在空氣比較干燥的倉庫。而對于一些建筑工程防水材料做好保溫工作，盡管是放置在露天倉庫里，也要注意材料周圍的干爽性，避免出現(xiàn)水浸泡的不良現(xiàn)象。

1.2 在雨季建筑工程施工前，積極做好排水設(shè)施的準(zhǔn)備工作

雨季，雨水是建筑工作中的最大障礙，建筑工程應(yīng)該將重點放置于防水工作之中。所以在雨季建筑工程施工前，應(yīng)該積極做好排水設(shè)施的準(zhǔn)備工作。為了達(dá)到這一目標(biāo)，建筑工程的相關(guān)部門應(yīng)該積極地對雨季施工工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查。建筑施工場地，有必要積極地做好防水措施工作。防止被水浸泡的現(xiàn)象出現(xiàn)。在雨季中，排水工作是雨季建筑施工過程中的重要的一項內(nèi)容。施工場地要對原有的一些排水設(shè)施做一次全面的檢查，對于一些排水隱患要積極地給予整改加固處理。在必要的時候，應(yīng)該做好排水設(shè)施數(shù)量上的增加，進(jìn)而保證排水的質(zhì)量效果。

1.3 在雨季建筑工程施工前，將施工大項目調(diào)整為施工小項目

為了提高施工的工作效率，促進(jìn)施工有序進(jìn)行。對于建筑工程中的大項目，根據(jù)那些不適宜于雨季和適宜于雨季的狀況，積極地將施工項目做一些調(diào)整，將一些不適宜于雨季的施工項目提前施工，而將一些適宜于雨季施工的內(nèi)容放置雨季里進(jìn)行施工。對于高層建筑施工我們不僅要做好防水，同時要要做好避雷的襲擊的防范，對于雷雨中會發(fā)生的事故降至最低[1]。

2 對于雨季施工的特殊性認(rèn)識

盡管科學(xué)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定的程度，但是我們的氣象部門對于天氣的預(yù)測有其自身的局限性，不能夠為建筑工程施工提供準(zhǔn)確的信息。雨季中，暴雨常常常常不期而至。這樣的氣候條件給我們的建筑施工帶來了困難。也為我們對雨水的防范提出了高要求[2]。

3 在雨季施工過程中存在哪些困境

在雨季施工工程中，應(yīng)該積極地遵循一定原則。即在先搶“基礎(chǔ)”后“結(jié)構(gòu)”，對于小雨不停工，大雨的時候?qū)⑹┕まD(zhuǎn)入到室內(nèi)。即努力縮短世外作業(yè)的時間，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益之目的。我們在編制建筑工程施工的工作計劃的時候，積極根據(jù)雨季施工的特點，把不易于雨季施工的一些分項目提前或者推后進(jìn)行實施。在雨季中，下面是施工中所遇到的一些問題。

一是樁基鉆孔問題。在建筑工程中，樁基的數(shù)量比較多，如果我們在施工過程中，鉆孔樁在鉆孔以后沒有及時進(jìn)行混凝土的澆筑，一旦經(jīng)歷雨水的襲擊，最容易導(dǎo)致樁基鉆孔的塌方問題出現(xiàn)。必然會導(dǎo)致施工的暫停，影響施工的進(jìn)程。

二是護(hù)坡塌方問題。在雨季施工中，對于深基施工，容易使工作面產(chǎn)生嚴(yán)重的積水，而積水又不容易給予及時地排除，進(jìn)而導(dǎo)致施工工作面產(chǎn)生塌方情況。更嚴(yán)重的情況會導(dǎo)致塔吊基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，最終造成施工的停工。

三是人防道的灌水問題。在雨季的時候，暴雨會大量地涌入到人防通道，進(jìn)而給建筑工程施工造成安全危險。

四是墻板倒塌問題。在建筑工程的高層建筑中，由于大量墻板的堆積，一旦下雨，這些高層墻板容易倒塌，進(jìn)而導(dǎo)致墻板破碎[3]。

4 積極做好雨季施工的技術(shù)方案

4.1 基礎(chǔ)和土方工程

在建筑工程施工過程中，由于受到雨水的影響，我們?nèi)绻环e極地采取一些有效地措施進(jìn)行處理，就會給建筑工程施工帶來嚴(yán)重的影響，致使施工質(zhì)量的降低。所以，在雨季中，進(jìn)行建筑施工，應(yīng)該積極做好以下幾點工作：在進(jìn)行基槽（坑）或管溝的開挖的時候，一定要注意施工場地邊坡穩(wěn)定，根據(jù)實際情況，可以設(shè)置支撐和適當(dāng)放緩邊坡坡度。對開挖好的坑道，應(yīng)該積極以支撐設(shè)置為最佳方案。

4.2 雨季建筑工程混凝土施工技術(shù)方案

在雨季進(jìn)行混凝土施工之前，必須及時的加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的溝通和合作，及時的掌握天氣情況，能有效的避免大雨天氣澆筑混凝土的情況，且在雨季進(jìn)行混凝土澆筑時應(yīng)對施工人員的職責(zé)進(jìn)行有效的明確，確保各澆筑工序之間得到有效的銜接，同時還應(yīng)及時的測定混凝土中的粗細(xì)集料的含水量，并結(jié)合雨季的雨量大小對其進(jìn)行針對性的調(diào)整，且在雨后應(yīng)對所澆筑的混凝土是否出現(xiàn)下沉進(jìn)行檢查，此外不得從事鋼筋焊接工作，若需要焊接則應(yīng)在防雨棚中進(jìn)行，所以，在進(jìn)行混凝土澆筑時，由于在雨季進(jìn)行，必須針對性的制定施工方案，充分考慮各環(huán)節(jié)存在的安全和技術(shù)隱患，才能更好地促進(jìn)整個澆筑工程安全高效的進(jìn)行。

4.3 雨季建筑工程砌體施工技術(shù)方案

在進(jìn)行砌體施工時，其穩(wěn)定性的高低主要考慮的就是砂漿和砌體材料含水量的大小，而這在雨季進(jìn)行施工時受到的影響較大，所以在雨季施工時，同樣應(yīng)制定針對性的施工技術(shù)技術(shù)方案，并在制定過程中，切實考慮以下幾方面的問題：必須將砌體進(jìn)行集中堆放，且不得澆水，在砌筑過程中應(yīng)干磚和濕磚進(jìn)行合理的搭配，若砌體的濕度較大，就應(yīng)禁止砌筑，砌筑高度且≤1米，若在雨季遇到大雨不得施工，在最后收工過程中，必須在其他的頂端蓋一層干的砌體，預(yù)防由于大雨充數(shù)導(dǎo)致會將的穩(wěn)定性被降低，且還應(yīng)及時的設(shè)置臨時性的支撐或者在澆筑的砌體施工過程中，應(yīng)做到內(nèi)外墻同時的砌筑，且在轉(zhuǎn)角和丁字墻的中間得以同時的連接。只有注意這一技術(shù)要點，才能對砌體方案進(jìn)行優(yōu)化和完善，強(qiáng)化砌體工程質(zhì)量。

4.4 雨季建筑工程吊裝施工技術(shù)方案

在進(jìn)行吊裝施工時，由于是在雨季進(jìn)行建筑工程施工，所以為了確保吊裝施工安全高效的進(jìn)行，同樣應(yīng)制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案，并在制定過程中切實注意以下幾方面的問題，首先應(yīng)確保各種吊裝構(gòu)件堆放做到平整而又堅實，并在堆放地點的周邊加強(qiáng)排水工作的開展，才能預(yù)防吊裝構(gòu)件出現(xiàn)被浸泡和積水而引發(fā)的腐蝕問題;其次是吊裝施工所需的塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)比自然的地面高16米，同樣路基不得被雨水浸泡，所以一般在雨天不得進(jìn)行吊裝施工，加上雨季構(gòu)件表面和吊裝的繩索較為濕滑，這就會降低二者的摩擦系數(shù)，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，這是在制定施工技術(shù)方案必須考慮的問題;最后是在停止施工時，必須收回吊鉤并與塔身靠攏，及時的將吊鉤上的繩索拆除，從而確保整個吊裝施工安全高效的進(jìn)行。

4.5 雨季建筑工程屋面施工技術(shù)方案

這里的屋面施工主要是指屋面防水層的施工，所以在進(jìn)行屋面防水層施工時，同樣應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)方案，一般而言，不得在雨季進(jìn)行屋面防水層的施工，且應(yīng)盡可能地在雨季之前進(jìn)行施工，且在屋面及時的進(jìn)行落水管的安裝，所以在雨季屋面進(jìn)行油氈和保溫等材料的安裝時，一般采取濕鋪法的技術(shù)方案進(jìn)行施工，才能更好地強(qiáng)化屋面防水層的施工質(zhì)量。

4.6 雨季建筑工程抹灰施工的技術(shù)方案

抹灰施工也是整個建筑工程施工的主要內(nèi)容之一。所以在雨季進(jìn)行施工時，一般不得在室外進(jìn)行抹灰施工，且在制定施工方案時，應(yīng)考慮未來幾天內(nèi)的天氣變化，就已經(jīng)抹灰施工完畢的墻面，應(yīng)預(yù)防其被雨水所污染，并對屋面進(jìn)行找平施工后及時的鋪設(shè)油氈，才能更好地確保整個抹灰施工安全高效的進(jìn)行，從而避免雨季施工對整個抹灰施工帶來的影響。

4.7 雨季建筑工程安全施工技術(shù)方案的研究

一是運(yùn)輸?shù)缆贩矫妫瑧?yīng)保證機(jī)動車道路具有足夠?qū)挾群娃D(zhuǎn)彎半徑，一般汽車單行道寬3.5m，雙行道寬6m：平板拖車單行道寬6.5m，雙行道寬8m：現(xiàn)場道路轉(zhuǎn)彎半徑，對一般載重汽車不少于12m，一般平板車不少于12-18m。道路的縱橫坡度及排水坡度均應(yīng)保證機(jī)動車輛的安全運(yùn)行。

二是防雷裝置，雨期施工常發(fā)生雷雨天氣。雷雨時嚴(yán)禁現(xiàn)場人員在高墻旁、大樹下避雨，停留，以防比雷擊造成人身事故為了防比雷擊造成事故，在施工現(xiàn)場高出建筑物的塔吊、井架、電梯、鋼管腳手架等都必須設(shè)防雷裝置。避雷針應(yīng)安裝在塔吊、井架、電梯、鋼管腳手架的最高頂點處：接地線可用截面積不少于16mm的鋁導(dǎo)線，或截面積不少于12mm2的銅導(dǎo)線，接地體可用長度為1.5m，厚度不小于2.5mm的鋼管或150×5mm的角鋼制成防雷裝置埋設(shè)好后，應(yīng)測定電阻值不小于10歐姆，以確保施工的安全[4]。

5 結(jié)語

綜上所述，雨季建筑工程施工比一般情況下的施工更為復(fù)雜，所以作為施工企業(yè)，必須在施工之前就應(yīng)對其施工技術(shù)方案進(jìn)行科學(xué)合理的確定，才能更好地確保整個工程安全高效的進(jìn)行。因而在雨季建筑工程施工過程中，應(yīng)積極做好雨季建筑工程的施工前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)識到雨季施工的特殊性，結(jié)合雨季施工面臨的困境，采取有效的技術(shù)方案，強(qiáng)化工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]紀(jì)福元.建筑工程雨季施工技術(shù)探討[J].城市建筑，2014（01）.

篇（3）

我國的地域面積是比較廣泛的，很多地域在夏季雨水面積都比較大，尤其在雨季，對于建筑施工企業(yè)來說，就需要采取有效的防止雨水的措施以及安全管理的措施，不然就有可能會給工程施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量造成比較嚴(yán)重的影響。所以，應(yīng)該根據(jù)雨季施工的特點，設(shè)計科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，以此來保障工程施工的質(zhì)量。

1、雨季施工的概況

由于科學(xué)技術(shù)的限制，氣象部門并不能夠及時的提供準(zhǔn)確的預(yù)測服務(wù)，暴雨等天氣往往會突然的降臨，這雨季的不確定性就給工程施工的準(zhǔn)備以及安全防范提出了更高的要求。雨水主要的會對建筑工程的結(jié)構(gòu)以及地基基礎(chǔ)造成沖刷和浸泡等嚴(yán)重的影響，所以就需要及時的進(jìn)行防護(hù)，這樣才能夠避免造成更重的損失。雨季在室外進(jìn)行施工，會造成比較大的影響，為了保障工程能夠順利的進(jìn)行，就應(yīng)該事前的做好準(zhǔn)備工作，科學(xué)合理的對工程做出施工安排。在雨季施工的過程中，應(yīng)該保障盡可能的縮小雨天室外作業(yè)的時間以及工作的面積，盡可能的縮短工期，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。在進(jìn)行施工組織計劃編制的過程中，應(yīng)該根據(jù)雨季施工的特點，將不宜在雨季施工是工程分成不同的項提前或者是拖后進(jìn)行施工，對于必須在雨季進(jìn)行施工的項目，則需要制定相關(guān)有效的措施，保障施工的質(zhì)量。

2、雨季建筑工程施工前的準(zhǔn)備工作

首先在雨季到來之前，施工單位的有關(guān)部門應(yīng)該在施工的全范圍內(nèi)開展全面的檢查，主要的針對施工現(xiàn)場的排水情況，檢查臨時設(shè)施的防漏，對于原有的排水系統(tǒng)進(jìn)行修理加固，必要的情況下應(yīng)該增加排水的設(shè)施，保證水流的通暢，在施工場地的周圍應(yīng)該防止地面水流入到場地當(dāng)中。其次應(yīng)該保障現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ诼访嫔线m當(dāng)?shù)奶砑酉鄳?yīng)的防滑材料，必要的時候應(yīng)該加高、加固路基。第三應(yīng)該編制雨季施工計劃，并且制定出具體施工措施，對于不利于在雨季進(jìn)行施工的項目，應(yīng)該安排到雨季之前或者雨季之后進(jìn)行施工。第四則需要對倉庫存儲的施工材料進(jìn)行全方面的檢查，主要的是保障倉庫周圍的排水通常，屋頂不漏水，墻面不滲水，并且還應(yīng)該保障地面不返潮。相應(yīng)的施工鋼材應(yīng)該放置在干燥的地方，做好相關(guān)的防護(hù)措施，以此來保障鋼材不會生銹腐蝕。第五應(yīng)該在高層建筑、塔吊以及井字架等應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的避雷裝置，并且要檢查其性能是否保持良好，對于不合格的避雷裝置應(yīng)該及時的修理。還應(yīng)該根據(jù)工程實際情況，準(zhǔn)備必要的排水機(jī)具和材料，并且要隨時的檢查機(jī)電設(shè)備線路絕緣和防水的情況，并且還應(yīng)該按照相關(guān)要求設(shè)置漏電保護(hù)器。

3、建筑工程雨季施工技術(shù)要點

3.1土方和基礎(chǔ)工程

在建筑工程雨季施工過程中，土方工程和基礎(chǔ)工程受到雨水的影響是比較大的，所以在進(jìn)行施工是過程中應(yīng)該注意以下幾個方面的問題：首先在雨季進(jìn)行基坑或者管溝的挖掘過程中，應(yīng)該保障其邊坡的穩(wěn)定性，必要的時候應(yīng)該適當(dāng)?shù)姆啪忂吰禄蛘咴O(shè)置相應(yīng)的支撐，在施工的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)愛你過對于邊坡和支撐的檢查，另外為了防止邊坡被雨水沖塌，可以在邊坡上加釘鋼絲網(wǎng)片。其次在雨季進(jìn)行施工的時候，面積不能夠太大，應(yīng)該分期的進(jìn)行施工，在基坑挖到標(biāo)高之后，應(yīng)該及時的驗收，并且還應(yīng)該迅速的澆筑混凝土的墊層，為了防止基坑浸泡，在基坑開挖的過程中，應(yīng)該在坑內(nèi)做好排水溝以及集水井等排水工作。第三在降雨量比較大的時候，應(yīng)該停止土方施工，雨天則需要停止軟土基坑的挖土作業(yè)，對于堆積在施工現(xiàn)場的土方，應(yīng)該保障能夠在雨季來臨之前運(yùn)走，在基礎(chǔ)工程施工的完成之后，應(yīng)該進(jìn)行基坑的回填工作。

3.2混凝土工程

在混凝土工程施工的過程中，模板隔離層在涂刷之前應(yīng)該及時的掌握天氣情況，以防止隔離層被雨水沖刷掉，在遇到大雨之前應(yīng)該停止混凝土的澆筑，按照相應(yīng)的施工縫要求設(shè)置停澆縫已澆筑部位應(yīng)該加以覆蓋。雨期施工的時候，應(yīng)該加強(qiáng)對于混凝土粗細(xì)骨料含水量進(jìn)行測定，并且還應(yīng)該及時的調(diào)整用水量。此外模板支撐之下的回填應(yīng)該夯實，并且還應(yīng)該加好墊板，在下雨之后應(yīng)該及時的檢查是否出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

3.3砌體工程

砌體的整體的穩(wěn)定性主要的之取決于砂漿等粘合劑以及砌體材料的含水量的多少，施工使用的磚應(yīng)該在雨期進(jìn)行集中的堆放，不宜進(jìn)行澆水，在進(jìn)行砌墻的過程中應(yīng)該保障干濕磚塊之間的合理搭配。在遭遇了大雨的過程中，應(yīng)該停止施工，砌磚手工的時候應(yīng)該在磚的頂端蓋上一層干轉(zhuǎn)，以此來防止大雨沖刷了灰漿。此外，在砌體施工的過程中，內(nèi)外墻之間要盡量的同時的進(jìn)行砌筑，并且應(yīng)該注意轉(zhuǎn)角以及丁字墻之間的連接要同時跟上，保障墻體的穩(wěn)定性。

3.4吊裝工程

首先應(yīng)該保障構(gòu)件堆放的地點應(yīng)該平整堅實，在其的周圍還應(yīng)該做好相應(yīng)的排水的工作，避免在構(gòu)件的堆積區(qū)出現(xiàn)積水以及浸泡的現(xiàn)象發(fā)生。塔式起重機(jī)的基礎(chǔ)或者是路基，必須的要高處自然地面15米左右，盡最大可能的防止雨水浸泡路基。其次在雨天一般不適于進(jìn)行起重吊裝的工作，雨天由于構(gòu)件表面以及吊裝繩索被淋濕，這樣就會導(dǎo)致繩索和構(gòu)件之間的摩擦系數(shù)降低，從而就可能會引發(fā)構(gòu)件滑落現(xiàn)象的發(fā)生，這樣就可能會造成比較嚴(yán)重的安全施工事故。若是在此時進(jìn)行施工，可以采取增加繩索和構(gòu)件表面的粗糙度等措施來保障其施工的安全性。第三在停止施工的時候，應(yīng)該將塔吊的吊鉤收回靠攏塔身，以此來防止重物被風(fēng)吹動導(dǎo)致塔吊搖晃現(xiàn)象的發(fā)生，避免出現(xiàn)倒塌事故。

3.5屋面工程和抹灰工程

建筑工程屋面防水層應(yīng)該盡量的在雨季前進(jìn)行施工，并且還應(yīng)該安裝屋面的落水管，在雨季進(jìn)行屋面工程施工的過程中，宜采用濕鋪法施工工藝。濕鋪法主要的是在潮濕的基層上鋪貼卷材，進(jìn)行相應(yīng)的噴刷，噴刷工作可以在水泥砂漿初凝之后進(jìn)行操作，以此來防止基層浸水現(xiàn)象的發(fā)生。建筑工程中的抹灰工程在雨天一般不會進(jìn)行室外的抹灰，已經(jīng)施工的墻面，應(yīng)該注意相應(yīng)的防止雨水污染的措施。室內(nèi)抹灰工作通常會在做完屋后進(jìn)行，至少也應(yīng)該做完屋面的找平層，并且還應(yīng)該鋪設(shè)一層油氈，此外在雨天還不宜作罩面油漆。

總結(jié)

總而言之，在雨季進(jìn)行建筑工程的施工，對于建筑工程的質(zhì)量有一定程度的影響，所以在雨季施工的過程中，應(yīng)該制定詳細(xì)的施工方案，并且嚴(yán)格的按照施工方案進(jìn)行施工，保障施工工程的質(zhì)量，使建筑企業(yè)能夠取得更高的經(jīng)濟(jì)收益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王靜.淺談建筑工程雨季施工技術(shù)及安全管理措施[J].華章.2011，12（07）：64-71

篇（4）

引言

路基是高速公路工程的主體和路面的基礎(chǔ)，承受著巖土自身的重力和路面的荷載，路基質(zhì)量的好壞，將直接影響到路面的使用質(zhì)量，路面的損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、強(qiáng)度低等有直接關(guān)系，而且修復(fù)難度大、費(fèi)用高。目前隨著高速公路的快速發(fā)展，路基施工質(zhì)量所暴露出的問題越來越突出，路基施工技術(shù)問題已逐漸被人們所關(guān)注。鑒于此，本文結(jié)合工程實踐，主要論述了高速公路路基施工方案，以供大家參考。

1 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

1.1穩(wěn)定性

路基應(yīng)當(dāng)具備足夠的穩(wěn)定性。為了防止高速公路投入使用之后出現(xiàn)由于車輛負(fù)荷以及自然界外力的作用而導(dǎo)致高速公路路基發(fā)生失去穩(wěn)定性、路面發(fā)生變形或者破損等現(xiàn)象的出現(xiàn)，在高速公路路基施工過程中一定要緊密結(jié)合施工現(xiàn)場的具體條件，采取多方面措施來確保整個高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2強(qiáng)度

路基應(yīng)當(dāng)具備足夠的強(qiáng)度。只有在高速公路路基具備了足夠強(qiáng)度的狀況下，當(dāng)高速公路路基遇到強(qiáng)大外力的沖擊時，才不會產(chǎn)生超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的變形。所以說，保證高速公路路基的強(qiáng)度，是十分有必要的。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基應(yīng)當(dāng)具備足夠的水溫穩(wěn)定性。高速公路的路基由于受到地面水以及地下水的共同作用，會給其強(qiáng)度帶來較大的負(fù)面影響。從這一層面上來看，為了保證高速公路路基在當(dāng)?shù)厮臓顩r的影響下保持一定的強(qiáng)度，應(yīng)當(dāng)使高速公路的路基具備相當(dāng)?shù)乃疁胤€(wěn)定性。

2 高速公路路基施工實例分析

下面以某高速公路為例，探討其路基礎(chǔ)施工技術(shù)。公路全長90km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬30m，設(shè)計速度110km/h。

2.1 土方路基開挖

開挖前根據(jù)路基橫斷面測量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確放開挖線，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到施工所需標(biāo)高；路塹深度較大時分臺階進(jìn)行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬、深度不大時按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹采用水平分層、縱向分段法開挖。

路基土方開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車施工。路基開挖前應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中路線外的水流向線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行；對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水并及時安排截水溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定；土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。

道床、路塹施工，當(dāng)挖到接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對基床部分的土基整體強(qiáng)度和壓實度進(jìn)行檢測。如路塹道床土質(zhì)不符合要求，則應(yīng)將其全部挖除，另取合格填料，分層攤鋪、碾壓至規(guī)定的壓實度。如道床土質(zhì)符合要求僅密實度不足，則視其含水量，采用翻松、晾曬、碾壓等處理措施使其達(dá)到設(shè)計要求黃土路塹邊坡應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坡比開挖，設(shè)計為陡坡，在施工中嚴(yán)禁放緩，以免引起邊坡沖刷。

2.2 特殊路基處理

2.2.1 陡坡路堤或填挖交界處處理

橫向填挖交界處地面坡度陡于1：3，路基橫向加鋪土工格柵。縱向填挖交界處地面坡度陡于1：3，路基縱向加鋪土工格柵。縱、橫向填挖交界處均應(yīng)將原地面開挖成臺階狀，臺階不小于2m，向內(nèi)傾斜2%；縱向填挖交界路基應(yīng)向挖方側(cè)超挖不小于10m長后再回填；共鋪設(shè)兩層土工格柵，第一層鋪設(shè)于路床頂面以下30cm處，第二層鋪設(shè)于路床頂面以下15cm處。

2.2.2 路床處理

（1）一般路段路床處理

填方路床頂面填筑30cm砂礫，土質(zhì)挖方路段超挖80cm，回填50 cm素土，換填30cm 砂礫；低填路段對原地面超挖80cm，回填 50cm素土，換填 30cm砂礫；濕陷性黃土路段除外。

（2）濕陷性黃土路床處理

填方路床頂面填筑3cm二八灰土；級自重濕陷性以上挖方路段超挖 80cm，沖擊碾壓后回填50cm素土，換填30cm二八灰土；低填路段對原地面超挖80cm，回填50cm素土，換填30cm二八灰土。

（3）高填路基處理

路基填高>10m時，應(yīng)對原地面進(jìn)行強(qiáng)夯，單點夯擊能為1000kNm，每填高3m進(jìn)行重錘夯實，單點夯擊能為600kNm，當(dāng)遇離村莊較近而無法采用重錘夯實、強(qiáng)夯路段時改用靜碾壓實。強(qiáng)夯施工工藝為：施工準(zhǔn)備測量放線、定位強(qiáng)夯機(jī)就位第一遍點夯推平測量放線、定位第二遍點夯推平、填料第三遍滿夯夯后測定、檢測。

2.3 填土路基施工

2.3.1 測量放線及清表

根據(jù)導(dǎo)線、水準(zhǔn)復(fù)測后的成果，準(zhǔn)確放出路基中線、路基兩側(cè)擋土墻邊線，實施清表。將路基用地范圍內(nèi)的附著物垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，并對原地表進(jìn)行壓實，并達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。

2.3.2 填筑前準(zhǔn)備

填前做好土場取樣工作，由試驗室測定土樣的最佳含水量、最大干容重、CBR等土壤特性。

2.3.3 試驗路段填筑施工

在填方施工正式全面鋪開之前，分別選擇2段長度不小于100m的有代表性全幅路基，進(jìn)行土方路基和土石混填路基的試驗段施工。

基底經(jīng)檢驗合格后，根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，在施工路段打上網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按設(shè)計松鋪厚度在整個路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪。土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱，經(jīng)測定厚度后，在最佳含水量時進(jìn)行碾壓。

碾壓時采用振動壓路機(jī)進(jìn)行施工。碾壓過程中，測定并記錄不同階段路基土方密實度及碾壓后土層厚度，直至達(dá)到規(guī)定的密實度為止。

試驗路段完成后，應(yīng)對試驗路段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的工作段長度、能夠達(dá)到要求密實度標(biāo)準(zhǔn)的土層虛鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)及最佳機(jī)械組合，繪制壓實次數(shù)――壓實度、含水量――壓實度關(guān)系曲線，上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)路基填筑大規(guī)模施工。

2.3.4 分層填筑

填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實行劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平。

每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。隨著填方增加，應(yīng)每間隔20～25 m用尼龍編織袋裝土在兩側(cè)邊坡做成臨時急流槽，結(jié)合兩邊臨時擋水埝，以利排水不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于10cm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，最小壓實厚度不應(yīng)小于10cm。

零填挖路基上下路床0～80cm范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于96%。如不符合要求，應(yīng)翻松后再壓實，使壓實度達(dá)到規(guī)定的要求。

當(dāng)填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交界處，如為不同時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段同時施工時應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于2m。

2.3.5 碾壓

碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，符合要求后，方可進(jìn)行碾壓。首先靜壓2遍然后進(jìn)行振動碾壓。碾壓時直線段路基采用兩邊向中間的方法施工。壓路機(jī)的碾壓行駛速度不超過4km/h，碾壓達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。達(dá)到試驗段獲取的碾壓遍數(shù)后，用灌砂法檢驗壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗到合格為止。

2.3.6 填筑過程中質(zhì)量控制

每層填土設(shè)專人嚴(yán)格掌握卸土地點、分層厚度、土壤性質(zhì)，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運(yùn)土車輛均勻分布行駛。試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制土壤的含水量并測定壓實度，確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后方可填筑下一層。路基壓實度及填料技術(shù)要求。

2.4 臺背填筑

為克服橋頭跳車，對臺背填筑施工要嚴(yán)格控制。臺背回填每層松鋪厚度不大于15cm為防止每層填土厚度超厚和漏檢，在臺背墻用油漆做上每層壓實后的厚度記號并標(biāo)明層次，以便于控制，臺背回填一般采用砂礫等透水性材料，濕陷性黃土路段采用二八灰土回填，從基底到頂面的壓實度均不小于96%。

3 結(jié)語

綜上所述，在高速公路路基施工過程中，一定要嚴(yán)格依據(jù)施工要求與程序，并結(jié)合工程建設(shè)項目的具體情況采取相應(yīng)的處理措施。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)高速公路路基施工技術(shù)的改進(jìn)與完善，積極進(jìn)行施工新工藝、新手段、新設(shè)施的創(chuàng)新與使用，只有這樣才能不斷確保工程的施工質(zhì)量，提高工程的進(jìn)度，實現(xiàn)公路施工企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

篇（5）

Abstract: the construction of the foundation pit excavation and supporting structure is a system project, which involves the engineering geology, hydrology geology, engineering structure, building materials, construction technology and construction management and other aspects. It is the collection soil mechanics, hydraulics, material and structure mechanics is equal to learn a comprehensive discipline. Supporting structure and function of independent by several of the whole system. Because of this, whether structure design or construction organization should be from the whole function, starting each part coordinate and to ensure that it's safe and reliable, economic and reasonable.

Keywords: architecture; Foundation pit supporting;

中圖分類號：TV551.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著高層建筑的迅速興起，促進(jìn)了深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展。各地在深基坑開挖和支護(hù)技術(shù)方面積累了豐富的設(shè)計和施工經(jīng)驗，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝不斷涌現(xiàn)。但是，現(xiàn)在的城市建筑間距很小，有的基坑邊緣距已有建筑僅十幾米、甚至幾十米，給基礎(chǔ)工程施工帶來很大的難度，給周圍環(huán)境帶來極大威脅，也相應(yīng)地增加了施工工期和施工費(fèi)用樁錨支護(hù)體系以其工程適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢已被作為一種重要的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系得到廣泛應(yīng)用。

一、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選擇

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選擇，一般應(yīng)先考慮本單位現(xiàn)有施工機(jī)構(gòu)，優(yōu)先考慮本工程基礎(chǔ)樁相同類型樁作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，如工程樁采用鋼筋混凝土灌注樁，則基坑支擴(kuò)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量選用這種樁型，其直徑可相應(yīng)選用較小直徑，這樣可減少進(jìn)退場費(fèi)用。當(dāng)基坑較深圍護(hù)樁布置允許時，應(yīng)盡量選用兩排支護(hù)樁，這種布置方式力學(xué)性能較好，前后排樁與樁頂圈梁形成剛架結(jié)構(gòu)，樁間土參與協(xié)同工作。改善圍護(hù)樁的受力狀況，達(dá)到減少樁的配筋量。當(dāng)圍護(hù)樁要求達(dá)到防滲要求，基坑深度小于7m，地表雜填土中磚瓦碎片含量較多時，不宜單獨(dú)選用水泥攪拌樁，攪拌樁改為水泥注漿。凡是地基土為淤泥，且基坑又較深時，不宜選用鋼板樁，選用鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。工程造價較高，可選用大直徑兩排鋼筋棍凝土灌樁，中間加水泥攪拌樁。圍護(hù)樁的選用應(yīng)經(jīng)過多方案比較，根據(jù)實際情況，包括周圍環(huán)境和地質(zhì)條件，選用經(jīng)濟(jì)效益最佳的支護(hù)方式。

二、基坑支護(hù)的施工流程

深基坑支護(hù)的施工流程一般包括：施工前準(zhǔn)備、支護(hù)樁的施工、聯(lián)系梁等的施工、錨桿的施工、土方開挖。支護(hù)樁一般采用人工挖孔樁，然后用鋼筋混凝土做護(hù)壁。聯(lián)系梁施工時，先開挖基槽，經(jīng)驗收合格后，進(jìn)行抗?jié)B墻混凝土的澆筑，最后再對聯(lián)系梁施工。基坑挖至錨桿標(biāo)準(zhǔn)高度后，開始進(jìn)行鉆孔、制作錨頭、穿錨索、注漿，安裝連系梁，穿外錨具，然后錨固，最后進(jìn)行錨桿試驗。土方開挖要采用分層開挖，對挖出的土方要隨時挖出隨時運(yùn)走，把土清理干凈。

三、工程實例

例如某工程為一辦公大樓的基坑，位于某市開發(fā)區(qū)附近，基坑北側(cè)距居民樓最近距離為 3.36m ，西側(cè)距某高層建筑（24）層為6.9m，基坑北側(cè)為磚砌擋墻護(hù)坡樁，護(hù)坡樁采用φ800鋼筋砼灌注樁，樁間 距均為1.4m；錨桿長度21-30m。基巖埋深約在110.00m～160.00m。地面以下至基巖頂板之間的沉積土層為粘性土、粉土與砂土、碎石類土構(gòu)成的交互層。擬建場區(qū)在30.00m深度范圍內(nèi)分布有4層地下水。鑒于施工前期的降水效果較好，支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)見圖1。

圖1支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)

3.1模型建立為簡化計算，引入以下幾條假定：

1)基坑縱向長度與截面尺寸相比較大視為平面應(yīng)變問題；

2)土體及支護(hù)結(jié)構(gòu)視為均質(zhì)、連續(xù)、各向同性的材料；

3)土體采用DP材料，并假定為理想彈塑性材料，且遵循Drucker-Prage屈服準(zhǔn)則；

4)支護(hù)樁按線彈性體考慮，簡化為梁單元，并忽略其撓曲變形，即假定為剛性樁；錨桿亦按線彈性體考慮，并簡化為桿單元；不考慮冠梁與腰梁支護(hù)的空間作用；

5)預(yù)應(yīng)力錨桿的支護(hù)作用以在錨頭處施加節(jié)點集中力表示；

6)支護(hù)結(jié)構(gòu)與土體的接觸關(guān)系采用共節(jié)點但材料性質(zhì)不同的連續(xù)介質(zhì)模型，即結(jié)構(gòu)與土體之間無滑動的可能。

鉆孔排樁+內(nèi)支撐為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。綜合考慮周邊環(huán)境保護(hù)要求，場地條件及工程地質(zhì)條件，利用部分逆作法施工的樓板為鉆孔排樁提供側(cè)向水平支撐，以達(dá)到控制支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移，減少鉆孔排樁樁身內(nèi)力的目的。采用土釘墻的支護(hù)方式以節(jié)省投資，另外，為方便施工，盡量減少逆作法施工的工程量，結(jié)合本工程地下室平面尺寸接近正方形的結(jié)構(gòu)特點，范圍的基礎(chǔ)、柱、梁板均按正作法施工。

基坑支護(hù)系統(tǒng)方案設(shè)計是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須綜合運(yùn)用多門學(xué)科的知識和豐富的實踐經(jīng)驗。方案的優(yōu)化難度則更大，因為它無法套用數(shù)學(xué)規(guī)劃中的現(xiàn)成理論和方法。工程的建筑特點、建筑場地的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件、場區(qū)的周邊環(huán)境、施工技術(shù)、施工機(jī)械等，在各因素之間存在相互依賴、相互制約的關(guān)系，基坑支護(hù)系統(tǒng)方案優(yōu)化設(shè)計方法，在工程中應(yīng)用取得良好效果。

四、施工階段的控制要點

篇（6）

中圖分類號：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市人口越來越多，隨之而來的是擁堵的交通，地鐵憑借其客運(yùn)量大、正點、占用城市地面空間少、安全性好、能耗低等優(yōu)點成為了解決城市交通擁堵問題的首選。但是地鐵工程屬于地下工程，在施工過程中存在作業(yè)空間小、各專業(yè)交叉施工、空氣流通不暢等問題，這些問題的存在加大了施工的安全風(fēng)險，因此，加強(qiáng)地鐵施工的安全管理就顯得尤為重要。

一、地鐵工程安全施工的重要性

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵工程成了疏散人流、緩解地面交通壓力的重要工程項目，且在全國的各大城市已經(jīng)陸續(xù)開始施工。一般情況下，地鐵工程的施工地點為城市的繁華地段，具有人流量大、現(xiàn)場環(huán)境雜亂、需要的施工技術(shù)高、施工工藝復(fù)雜、施工難度大，風(fēng)險高、施工周期長等施工特點，這就給工程的規(guī)劃、設(shè)計、決策、管理、施工等帶來了很大的困難，可以說安全形勢不容忽視。在施工過程中一旦決策失誤，沒有正確處理問題就容易帶來安全隱患，甚至引發(fā)安全事故，給國家和人民造成重大損失。因此，要加強(qiáng)地鐵工程施工前和施工中的安全風(fēng)險管理，確保安全施工，避免不必要的損失，保障人民的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)城市的健康發(fā)展。

二、影響地鐵施工安全的因素

1、人的因素

人既是地鐵工程的施工者，是工程的主體，所以人是影響地鐵施工的一個重要因素。

（1）設(shè)計人員

設(shè)計人員在整個施工過程中處于最核心的位置，一旦設(shè)計人員在設(shè)計施工方案時對可能存在的風(fēng)險考慮不周全，或者對存在風(fēng)險制定的施工方案不合理很容易引發(fā)安全事故。

（2）安全管理人員

工程安全管理人員所做的工作是安全風(fēng)險控制的重要環(huán)節(jié)，如果管理人員的安全意識不高，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，不能對施工人員的違規(guī)操作進(jìn)行及時的制止或者不嚴(yán)格按照施工安全原則進(jìn)行管理，都可能導(dǎo)致地鐵安全事故的發(fā)生。

（3）施工人員

施工人員的職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)水平、安全意識等都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和安全，施工人員在作業(yè)過程中如果違反施工操作流程或者不嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工很容易引發(fā)安全事故。

2、環(huán)境因素

地鐵建設(shè)工程因為在地下施工，所以特別容易受到環(huán)境的影響，其影響可以分為以下兩種：

（1）地質(zhì)環(huán)境

地質(zhì)環(huán)境對地鐵工程的影響巨大，城市中一些特殊的地質(zhì)常常使得隧道發(fā)生形變，一旦處理不當(dāng)便會發(fā)生坍塌事故。另外施工地點多為繁華區(qū)的地下，周圍建筑物繁多，地下管線分布密集，這也給地鐵施工安全帶來了很大的影響。

（2）氣候影響

不同地區(qū)的氣候條件不同，給施工造成的影響也不同。一些地區(qū)的雨季持續(xù)時間長，這樣在施工過程中雨水較大，容易在低洼的地鐵U型槽中大量積水，一旦大量的雨水進(jìn)入車站和地下隧道的話就會造成嚴(yán)重的損失。

3、施工設(shè)備因素

地鐵工程屬于大型工程，施工過程中常常需要使用起重機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備來完成施工。該設(shè)備在施工過程中使用頻率高、作業(yè)時間長、危險性大，所以是安全事故的重要根源。另外，工程的技術(shù)復(fù)雜性決定了在施工過程中還需要用到多種機(jī)具設(shè)備，這些機(jī)具設(shè)備的故障也常常引發(fā)安全事故。

三、地鐵工程施工安全防范措施

地鐵施工工程時間長、技術(shù)難度大、施工環(huán)境復(fù)雜，所以要預(yù)防地鐵施工安全事故的發(fā)生，就必須將安全控制在整個施工過程中放到最重要的位置，做好整個施工過程中的安全預(yù)防工作。

1、施工方案的控制和管理

不同項目具有不同的風(fēng)險源，因此在施工過程中需要針對不同的項目制定不同的施工方案。施工方案中應(yīng)包括針對性的安全措施和必要的緊急預(yù)案，對于一些風(fēng)險大的項目，施工方案要經(jīng)過多位專家的論證和審查后方可通過，最后還需要施工方結(jié)合具體技術(shù)進(jìn)行整改，力爭將風(fēng)險降到最低。

2、加強(qiáng)施工管理人員的安全意識教育

人是地鐵安全施工的執(zhí)行者。因此，對施工管理人員及作業(yè)人員的安全意識教育必須放在首要位置，將安全施工的觀念落實到施工過程的方方面面。同時，在施工現(xiàn)場的管理中若是發(fā)現(xiàn)違反操作規(guī)程的行為必須加大處罰力度并進(jìn)行安全意識教育；合理分配施工人員，加強(qiáng)關(guān)鍵施工部位的安全管理，對高危崗位要派專人監(jiān)督，以保證工程安全順利的進(jìn)行。在基本配備能夠滿足的前提下，我們要根據(jù)工程的規(guī)模、工程的施工進(jìn)度對施工人員進(jìn)行合理的分配，對專業(yè)性比較強(qiáng)的崗位要調(diào)配專業(yè)人員完成，同時相互配合，分工負(fù)責(zé)。另外，要建立完善的培訓(xùn)考核機(jī)制，用以提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和盡職盡責(zé)的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3、做好施工環(huán)境的檢測工作

地鐵施工與整個環(huán)境息息相關(guān)，所以在施工過程中要密切檢測施工環(huán)境的變化，實時監(jiān)控地鐵施工過程中地質(zhì)、水文、土層及結(jié)構(gòu)自身等環(huán)境的變化，對整個施工過程中的環(huán)境資料做到了如指掌，并要求施工監(jiān)理人員按時進(jìn)行匯報。光這些還不夠，在了解環(huán)境變化之后還要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，對于會發(fā)生重大危險的施工地段要做好記錄并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，為相應(yīng)地段的施工作參考。

4、做好機(jī)具設(shè)備的管理工作

對于施工所用的諸如大型起重吊裝設(shè)備、臺車、鉆機(jī)、旋噴機(jī)、電焊機(jī)等施工器械要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，所有設(shè)備必須得按照程序經(jīng)過檢驗審批合格后，再準(zhǔn)許進(jìn)場。注意安全設(shè)備的使用期限是否在安全期，其性能是否能滿足安全生產(chǎn)的要求。其次，我們在設(shè)備采購時要嚴(yán)格要求，堅決不能采購質(zhì)量不過關(guān)、安全性能差的產(chǎn)品。最后，在使用過程中，施工單位要派專人定期對設(shè)備進(jìn)行安全檢查以及保養(yǎng)維護(hù)，對存在安全隱患的設(shè)備要精心維修，直至設(shè)備合格才可繼續(xù)投入使用。

5、注意地下管線

由于地鐵施工占用面積廣，所以施工過程中必須注意施工工地周邊的地下公用管線，防止其損壞后對國民經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鑒于此，我們必須完善施工安全管理機(jī)制，有針對性的采取相應(yīng)的防護(hù)措施。同時，地鐵工程由于是在地下工作，有些地質(zhì)情況很難預(yù)測，所以我們要在施工前期就與有關(guān)部門溝通，盡可能的搜集詳盡的地下管線圖紙，水文、水質(zhì)資料用以做參考。

結(jié)束語：

地鐵工程方便了市民的出行，緩解了地面的交通壓力，對城市的發(fā)展具有重要的意義。同時地鐵工程也是一項投資費(fèi)用大、使用人數(shù)多、建成后運(yùn)行時間長的工程，地鐵的這些自身特征決定了地鐵工程必須要保證施工的安全。我們要分析影響地鐵施工安全因素的基礎(chǔ)上提高安全意識，通過采取各種有效措施來加強(qiáng)安全管理，減少地鐵安全事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命及財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

趙斌．城市軌道交通建設(shè)中環(huán)境風(fēng)險管理策略【J】都市起軌交通，2009(1)

李兵，徐明新，陸景慧．地鐵車站土建工程施工風(fēng)險分析與對策【J】．山西建筑，2007，33(5)：263-264．

篇（7）

Keywords: Bai Ni River; bridge; construction technology; structure;

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

1.工程概況

白坭河特大橋是廣珠鐵路一標(biāo)段的重點工程，也是全線的控制性工程之一。廣州至珠海鐵路正線于DK4+444.75～DK10+141.465之間設(shè)白坭河特大橋，本橋為鐵路雙線橋，橋中心里程為DK7+293.10, 橋全長5696.715m,共157墩2臺158跨；本橋位于廣州市白云區(qū)江高鎮(zhèn)和佛山市南海區(qū)和順鎮(zhèn)境內(nèi)，特大橋橫跨白坭河和西南涌采用145米和128米提籃拱結(jié)構(gòu)，區(qū)內(nèi)主要為耕地、魚塘、苗圃，地形平坦，交通條件較好。

2.大橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計要點

白坭河特大橋上部六跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，包括白坭河主跨和西南涌主跨的提籃拱結(jié)構(gòu)。即26#-35#三聯(lián)連續(xù)梁、39#-42#提籃拱結(jié)構(gòu)、99#-102#提籃拱結(jié)構(gòu)和131#-135#聯(lián)連續(xù)梁。

26#-35#墩之間采用連續(xù)三聯(lián)連續(xù)梁通過，分別為2-（40+64+40）m連續(xù)梁+（48+72+48）m連續(xù)梁；39#-42#墩之間采用（70.7+145+69.2）m連續(xù)梁提籃拱結(jié)構(gòu)跨越白坭河；99#-102#墩之間(58.4+128+58.4)m連續(xù)梁拱提籃拱結(jié)構(gòu)跨越西南涌；132#-135#墩之間（40+72+40）m連續(xù)梁跨越佛山一環(huán)；

其中主橋主跨跨越白坭河主航道，平面位于直線上，線間距為4m,縱坡G=0%；主墩40#、41＃位于白坭河主航道上，橋墩采用圓端型橋墩，兩墩墩身高為19.5m、14.5m,兩墩承臺尺寸均為(19.9×15×5)m, 主跨為連續(xù)梁拱，采用先梁后拱法施工。

主橋連續(xù)梁采用單箱單室截面，40＃、41＃墩頂0＃塊長17m，高7.8m,頂板寬15m，主橋連續(xù)梁均設(shè)縱向、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力。

3.施工技術(shù)方案

3.1 0#段施工方案

0#段采用承臺上設(shè)置4根φ150cm鋼筋混凝土柱做臨時支墩，配合0＃塊現(xiàn)澆支架共同構(gòu)成0#段施工支架。現(xiàn)澆支架擬采用φ630×8mm螺旋鋼管支撐在承臺上，鋼管間的連接采用12＃槽鋼進(jìn)行連接加固，支架頂部縱梁采用I40工字鋼，橫梁采用I30工字鋼；上鋪設(shè)模板；構(gòu)成0#段施工的模板支撐體系和施工作業(yè)平臺。

支架搭設(shè)完成后，進(jìn)行加載預(yù)壓，以消除非彈性變形，測定彈性變形，然后安裝并調(diào)整模板，人工現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土按照二次澆注法組織施工。施工材料的垂直運(yùn)輸采用在墩旁設(shè)置的塔吊實施；混凝土的運(yùn)輸采用輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。

0＃塊混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除鋼管支架，0＃塊的支撐及今后連續(xù)梁懸灌施工的平衡由設(shè)計的4根φ150cm鋼筋混凝臨時支墩承擔(dān)。

4.橋梁工程施工方法

（1）0#段施工方法及工藝

本橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁0#段，以白坭河特大橋主跨40#和41#墩的0#段最為復(fù)雜，施工方案以此為例做以簡要介紹。

（2）支架設(shè)計及安裝

設(shè)計在承臺上設(shè)置4根φ150cm鋼筋混凝土柱做臨時支墩，墩頂設(shè)置連續(xù)梁臨時支座，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合我公司現(xiàn)有的材料，0＃塊現(xiàn)澆支架擬采用鋼管進(jìn)行設(shè)置，鋼管支撐在承臺上，支架立柱采用φ630×8mm螺旋鋼管，鋼管間的連接采用12＃槽鋼，縱梁采用I40工字鋼，橫梁采用I30工字鋼。0＃塊混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除鋼管支架，0＃塊的支撐及今后連續(xù)梁懸灌施工的平衡由設(shè)計的4根φ150cm鋼筋混凝臨時支墩承擔(dān)。

臨時支架的安裝采用浮吊配合施工，各鐵件的連接采用電焊。

（2）支架預(yù)壓

支架安裝完成后必須經(jīng)過預(yù)壓，經(jīng)過預(yù)壓可消除支架的非彈性變形，測出彈性變形值，為安裝0#塊模板提供設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)壓采用同0#塊梁段等重量的荷載進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓載重采用施工現(xiàn)場的型鋼及鋼筋，載重在支架上按照支架在施工時的實際受力狀態(tài)進(jìn)行布置。預(yù)壓24小時后，測出型鋼的彈性變形值及非彈性變形值，解除載重。

（3）支設(shè)底模

支架預(yù)壓完成后在正面支架上設(shè)置墊木及楔木，然后鋪設(shè)0#塊底模。在側(cè)面支架上搭設(shè)腳手架，腳手架采用Φ50鋼管搭設(shè)，腳手架立桿焊接在墊梁上，橫桿與立桿用管卡連接成整體。0#塊底模采用組合鋼模板。模板拼裝時在模板縫內(nèi)夾海綿條，以防止漏漿，支設(shè)底模時根據(jù)設(shè)計要求及支架變形值確定立模標(biāo)高。

（4）支設(shè)外側(cè)模

0#段外側(cè)模采用掛籃外模，掛籃外模采用自制的大塊平板模板，模板用75×75×6mm角鋼和5mm鋼板焊接而成。外模支架采用75×75×6mm角鋼組焊而成，支設(shè)模板時根據(jù)設(shè)計要求及支架變形值設(shè)置預(yù)拱度，確定立模標(biāo)高。

（5）綁扎底腹板、隔板鋼筋及安裝底板、腹板端頭模板

鋼筋在鋼筋加工棚集中下料、加工，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場由塔吊垂直運(yùn)輸?shù)?#段綁扎，由于腹板鋼筋比較高，綁扎時需搭設(shè)臨時腳手架，以固定鋼筋，鋼筋綁扎成型后拆除臨時腳手架。

端頭模采用2cm厚木板制作，鉆上預(yù)留鋼筋孔位，綁扎鋼筋前先將端頭模板安裝好，綁扎時每根縱向鋼筋由端頭模預(yù)留孔穿出，注意預(yù)留掛籃后橫梁吊帶錨固孔。

（6）安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力粗鋼筋

墩頂施工時預(yù)埋隔板上精軋螺紋鋼及波紋管，腹板鋼筋綁扎完成后，安裝腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及管道，管道由三部分組成，上下兩段管道采用Φ50鋼管制作，并與上下墊板焊接成整體，在管道上設(shè)置壓漿嘴，壓漿嘴采用Φ20鋼管制作，壓漿嘴接長部分采用Φ20白塑料管接長，并伸出模板外，澆注前封閉壓漿嘴，以防止進(jìn)入水泥漿堵塞壓漿管，管道中間部分采用Φ50波紋管，波紋管與上下段管道采用大一號同型波紋管連接，并用防水膠帶纏繞，以防止漏漿。

（7）安裝腹板內(nèi)模、隔板模板

隔板模板及0#塊腹板內(nèi)模采用P3015組合鋼模板及木模，平面模板采用P3015組合模板按照模板尺寸進(jìn)行拼裝，倒角模板使用5cm厚木板制作。注意在腹板上預(yù)留通氣孔。

外模、內(nèi)模采用間距120cm的桁架和精軋螺紋鋼加固；隔板模板均采用Φ50鋼管做橫豎帶木和Φ16拉筋加固，帶木每1m設(shè)置一道,Φ16拉筋每1m設(shè)置一道。

（8）澆注砼

0#塊在支架上立模澆注，整個混凝土澆注分兩輪完成：第一輪在底腹隔模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力束施工完成，經(jīng)檢查無誤后即可澆注混凝土。第一次澆注4m高，左右腹板分層交錯澆注；第二輪澆注0#塊余下的腹板、頂板（2.5m）；在完成0號段預(yù)應(yīng)力施工后，使墩頂形成施工平臺，以供作掛籃拼裝場地。

箱梁采用C55混凝土，混凝土在拌合站拌制，由混凝土輸送泵泵送入模。混凝土嚴(yán)格按配合比進(jìn)行控制，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度及和易性。第二輪澆注時間控制在第一輪混凝土澆注完7天之內(nèi)，并且第一輪混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時。

（9）支立頂板底模

待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時拆除腹板內(nèi)模及隔板模板，在0#塊內(nèi)搭設(shè)腳手架，支設(shè)頂板模板，支設(shè)頂板底模時應(yīng)根據(jù)要求及支架變形值設(shè)置預(yù)拱度，以確定標(biāo)高。頂板底模采用P3015組合模板拼裝而成，模板縫內(nèi)夾海綿條以防止漏漿。

（10）綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道

鋼筋在鋼筋加工棚集中下料、加工，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場由塔吊垂直運(yùn)輸?shù)?#塊綁扎，在綁扎頂板底層鋼筋后放置預(yù)應(yīng)力管道，然后綁扎頂板頂層鋼筋。綁扎鋼筋時應(yīng)注意安裝腹板豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉槽，當(dāng)普通鋼筋與張拉槽發(fā)生矛盾時，可調(diào)整普通鋼筋間距。

（11）頂板預(yù)埋件及預(yù)留孔

1）施工0#塊頂板時，預(yù)埋提籃拱鋼筋及護(hù)欄鋼筋。

2）施工頂板時應(yīng)在頂板、翼板、底板設(shè)置內(nèi)外模板滑行梁后吊帶孔和掛籃后錨扁擔(dān)錨固孔及后橫梁錨固孔，所有預(yù)留孔采用φ40鋼管預(yù)留。

3）所有預(yù)埋件及預(yù)留孔位置根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)及掛籃確定，預(yù)留位置準(zhǔn)確無誤。

4）綁扎鋼筋前先將頂板端頭模安裝到位，綁扎鋼筋時將縱向鋼筋穿過端頭模，端頭模采用2cm厚木板制作，模板制作時按照縱向鋼筋位置鉆孔打眼。

（12）澆注腹板上部、頂板及翼板砼

澆注砼前檢查模板標(biāo)高、模板尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、預(yù)留孔等準(zhǔn)確無誤，并且采用φ12鋼筋預(yù)埋在0#段頂板上設(shè)置左、中、右三個觀測點，并用紅油漆將鋼筋頭染成紅色，作為線形控制的基準(zhǔn)，一切準(zhǔn)備就緒方可澆注砼。腹板砼應(yīng)左右分層交錯澆筑，頂板砼應(yīng)先澆注頂板中部砼，后澆注翼板砼，翼板砼應(yīng)從兩側(cè)向中間澆注。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋壓漿管及張拉槽在澆筑前應(yīng)全部堵住，以防澆筑砼時水泥漿進(jìn)入管道堵塞。砼澆筑結(jié)束立即用高壓水沖洗管道以檢查管道是否被堵塞，即使管道部分進(jìn)漿，通過高壓水可將進(jìn)入管道的少量水泥漿沖洗干凈。縱向預(yù)應(yīng)力管道在澆筑砼后立即用探頭（探頭為錐形，直徑小于波紋管10-15mm）探測孔道是否漏漿，即使漏漿用探頭可將進(jìn)入管道的水泥漿沖散，然后用高壓水沖洗孔道，確保管道暢通。

（13）養(yǎng)護(hù)

待砼初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)采用自淋法，在砼上設(shè)置養(yǎng)護(hù)水管，水管每20cm打一小孔，養(yǎng)護(hù)水管與主供水管連接，進(jìn)行自淋養(yǎng)護(hù)。各節(jié)段頂板和底板采用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，使砼外露面始終保持濕潤；同時未脫模的砼應(yīng)給模板外側(cè)灑水，使模板保持濕潤；并且養(yǎng)護(hù)時間不得少于7天。

5.其他注意的事項安全保證措施

（1）所有參加作業(yè)必須經(jīng)專門培訓(xùn)，持證上崗。

（2）指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。

（3）起重機(jī)司機(jī)除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。

（4）吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)，進(jìn)入吊裝現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽。

（5）高空作必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方。高空作人員不準(zhǔn)穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。

（6）任何人不準(zhǔn)在起重臂下和吊臺旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)站立通行。

（7）高空作業(yè)人員應(yīng)走梯子，不得利用起重設(shè)備吊升人員，非排除故障人員不準(zhǔn)攀登起重臂。

（8）起吊預(yù)制梁必須有索引繩 ，已吊起預(yù)制梁不準(zhǔn)在空中久停，如必須暫停作業(yè)時，預(yù)制梁應(yīng)放回地面。

（9）夜間吊裝或運(yùn)輸預(yù)制梁必須有足夠照明。

（10）六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。作業(yè)前應(yīng)檢查道路，發(fā)現(xiàn)地軟沉陷，采取措施后才準(zhǔn)施工。

（11）電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐、氧氣瓶應(yīng)分別放在安全的地方，電焊機(jī)導(dǎo)線不準(zhǔn)與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生事故。

（12）高空作業(yè)平臺，必須裝有圍護(hù)欄桿，其欄桿高度不應(yīng)低于1.2米。

（13）吊裝時嚴(yán)禁消除吊機(jī)力距檢測器電腦安全警示系統(tǒng)。

（14）起重作業(yè)中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。

（15）在雨天施工，要充分做好雨季施工措施，切實搞好防雨、防雷、防滑，防漏電等工作，確保安全生產(chǎn)。

6.結(jié)束語

先進(jìn)的施工技術(shù)、合理的施工組織設(shè)計以及科學(xué)的施工工期管理是工程順利完成的保障，以白坭河特大橋為例進(jìn)行施工技術(shù)的研究， 通過對工程關(guān)鍵點的重點施工以及實施工程保證措施，最終達(dá)到圓滿完成工程任務(wù)的目的，在同類工程施工中具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

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一、 市政工程的特點 要做好市政工程的安全管理工作，首先要對市政工程的特點有所了解，然后才能有針對性的采取相應(yīng)的對策。市政工程的特點可以概括為以下幾點。 1 、作業(yè)場所多變，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜 市政工程施工既有城市立交等高空作業(yè)，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業(yè)，也有改造、整治等維護(hù)內(nèi)容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區(qū)空曠的作業(yè)場面，也有市區(qū)交通擁堵地段的作業(yè)環(huán)境。因此，市政工程的作業(yè)環(huán)境有著相當(dāng)程度的復(fù)雜性，這給安全管理提出了較高的要求。 2、 高處作業(yè)難度大，影響面廣 城市市政高架、橋梁項目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側(cè)道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過往車輛及行人，影響面大，給社會帶來一定損害。 3 、 施工作業(yè)方法多樣性 由于地理條件、地質(zhì)情況等的不同，即使是同一種作業(yè)項目，其施工作業(yè)方法也可能不同，這也導(dǎo)致了安全技術(shù)及安全管理上可能存在很大的不同。 4、 作業(yè)環(huán)境差 市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會嚴(yán)重影響到施工和生產(chǎn)安全。此外，受交通的影響，不少市區(qū)工程本身就存在著較大的交通安全隱患。 5 、人員安保知識貧乏 目前，市政一線工人大量從農(nóng)村中農(nóng)民轉(zhuǎn)化而來，缺乏市政工程施工經(jīng)驗，自身安全保護(hù)知識缺乏，對不良行為自控能力較差，人員流動性大，缺乏一系列的安保知識教育和安保制度的約束，容易造成這類群體中安全事故的發(fā)生。 6、 分包管理漏洞較多 市政工程存在不少分包情況，公司往往僅派幾個技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。人員配備本身不足，分管安全的專業(yè)人員更是少之又少，對工程質(zhì)量和安全管理產(chǎn)生了較大影響。

二、影響市政工程施工現(xiàn)場安全控制的主要因素

雖然近年來我國的市政工程建設(shè)取得了驕人的成績，但是施工安全事故層出不窮，其中的安全隱患時刻存在，其原因主要有：

1、施工現(xiàn)場安全監(jiān)管意識不夠。施工現(xiàn)場的安全關(guān)系著整個工程建設(shè)的成敗，但是許多情況下“安全第一，預(yù)防為主”的安全監(jiān)管意識并沒有貫穿工程建設(shè)的始終。一些市政工程出現(xiàn)了“重利潤，輕安全”“重工期，輕質(zhì)量”“重績效，輕監(jiān)管”等不應(yīng)出現(xiàn)的現(xiàn)象，參建各方的施工安全意識不強(qiáng)。

2、參建各方對施工安全制度的執(zhí)行力弱。一些單位雖然已建立一系列的現(xiàn)場施工安全控制的制度，但是在實際的工作中，各單位對制度的執(zhí)行力相當(dāng)弱，甚至使得這些制度流于書面形式，施工現(xiàn)場的安全隱患沒有得到及時的發(fā)現(xiàn)并清除，因而施工安全問題時有發(fā)生。

3、市政工程建設(shè)的市場不規(guī)范程度較高。當(dāng)前我國的市政工程建設(shè)隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展得到了快速的發(fā)展，但是市政工程的招投標(biāo)市場依然存在著許多不規(guī)范的問題。一些施工單位為了中標(biāo)而不惜打價格戰(zhàn)，中標(biāo)后為了能夠最大限度地盈利，也不按規(guī)定進(jìn)行施工，對于不能產(chǎn)生效益的安全文明施工盡量不投入。有些單位中標(biāo)后覺得項目無利可圖，因此就分包給那些不具備相應(yīng)資質(zhì)的隊伍，而這類隊伍并不會將資金投入到現(xiàn)場的安全控制中，從而最終影響工程的安全，造成工程施工現(xiàn)場安全問題頻頻發(fā)生。

三、安全管理的預(yù)防措施 安全管理貫穿于建設(shè)工程的全過程， 為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點建立嚴(yán)格而有效的施工安全管理體系。必須從以下幾個方面加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全預(yù)防管理。

1、思想認(rèn)識方面

必須進(jìn)一步提高從業(yè)人員對安全工作重要性的認(rèn)識，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識，使安全工作在每個人的心中入耳、入腦、入心。

2、人員管理方面

2.1，對從業(yè)人員必須進(jìn)行安全知識教育，堅持上崗人員的培訓(xùn)和考核。培訓(xùn)中不僅要對施工人員進(jìn)行安全知識的常規(guī)教育，而且要對其進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，讓每一個從業(yè)人員都通曉和掌握本工種的專業(yè)知識和操作技能。尤其是特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過嚴(yán)格的考核取得上崗證后再準(zhǔn)許上崗工作。所有上崗人員都必須人人受過教育、人人持證上崗，堅持搞好每天的例會教育和班組班前活動，將安全技術(shù)交底真正交到每一個作業(yè)人員的心中，做到安全教育工作在前，施工操作在后；

2.2，明確安全生產(chǎn)是管理人員的責(zé)任，明確管理人員的工作義務(wù)和權(quán)利。進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部安全管理人員的工作素質(zhì)和安全意識教育，抽調(diào)業(yè)務(wù)精干、經(jīng)驗豐富的管理人員，建立起一支高水平的安全管理隊伍，使安全管理工作逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化、專業(yè)化的發(fā)展軌道。

3、設(shè)備設(shè)施管理方面

3.1要積極保障和增加安全投入，保障施工現(xiàn)場使用合格的安全防護(hù)用品(具)，并配備必要的檢測儀器。對不能滿足安全技術(shù)要求的要堅決淘汰，決不能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2設(shè)備的操作及檢修要嚴(yán)格執(zhí)行國家管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使用者要切實做到用好、管好、維護(hù)好；會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。

4、制度措施方面

4.1要嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度和崗位責(zé)任制，做到責(zé)任到人，獎懲明確；

4.2要加大對施工現(xiàn)場的管理力度，保證施工現(xiàn)場的從業(yè)人員和生產(chǎn)設(shè)備始終保持穩(wěn)定的良好狀態(tài)；

4.3安全檢查工作的制度化。一方面，把開展安全檢查工作形成制度；另一方面，在職工中廣泛開展“三查三看”安全活動。三查是一查自己崗位上的安全情況、二查自己的安全意識、三查安全防護(hù)做的如何；三看是一看本崗位是否存在安全隱患、二看自己執(zhí)行安全操作規(guī)程規(guī)定和勞動紀(jì)律的情況如何、三看自己周圍遵章作業(yè)的典型。通過組織檢查和職工自查，確保各類事故隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；

4.4推廣安全監(jiān)督制度；要經(jīng)常召開安全工作會議，分析研究工程項目的安全動態(tài)和生產(chǎn)形勢，做到底數(shù)清楚，措施及時。其次是在施工作業(yè)面內(nèi)安全管理員要對作業(yè)人員的安全全面負(fù)責(zé)，堅持現(xiàn)場指揮督導(dǎo)。作業(yè)人員要嚴(yán)格按照安全管理員的指令進(jìn)行作業(yè)。

5、編制專項安全控制方案或安全控制要點。對一些專項工程必須編制安全控制方案，專項方案由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，經(jīng)項目經(jīng)理審核后報公司批準(zhǔn)實施，專項方案包括：

5.1、現(xiàn)場臨時用電方案。包括按施工需要確定用電設(shè)備數(shù)量及裝機(jī)容量；確定線路的選擇和設(shè)備的選型；安全用電措施；施工現(xiàn)場預(yù)防電氣火災(zāi)的措施。5.2、防火安全控制方案。包括制定消防安全制度，建立防火責(zé)任制——“誰主管、誰負(fù)責(zé)”，“誰在崗、誰負(fù)責(zé)”；檢查滅火器材的配備及消防安全標(biāo)志的設(shè)置。5.3、場地內(nèi)交通運(yùn)輸安全控制要點。包括：汽車、裝載機(jī)、挖機(jī)等機(jī)動車輛司機(jī)都必須持證上崗，杜絕無證駕駛；機(jī)動車輛性能必須良好；嚴(yán)禁酒后駕駛； 5.4、現(xiàn)場機(jī)械加工安全控制要點。包括：制定機(jī)械加工安全操作規(guī)程；材料、成品、半成品堆放整體有序；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分必須有防護(hù)罩等安全裝置；接地（或接零保護(hù)）應(yīng)完備；

5.5、工地焊接及切割安全控制要點。包括：電焊機(jī)應(yīng)安放在干燥、通風(fēng)良好的地方，周圍無易燃、易爆品；雷、雨天氣不能在露天焊接作業(yè)；嚴(yán)禁在壓力容器和管道上施焊，焊接帶電設(shè)備要先切斷電源；移動焊機(jī)時應(yīng)切斷電；高空焊接要系好安全帶；

5.6、排水溝槽開挖及防護(hù)工程安全控制要點。高邊坡應(yīng)控制好邊坡的坡度，開挖一層防護(hù)一層，坡邊禁止堆載，防止出現(xiàn)滑坡；護(hù)坡腳手架立于堅硬的基礎(chǔ)上并架設(shè)牢固；管道起吊要有專門的信號工指揮；

5.7、沉井及頂管工程安全控制要點。嚴(yán)格控制沉井模板支撐的安全；鑿除砼墊層和挖砂墊層時，要注意對稱、同步、均勻，防止傾倒；防止沉井傾斜、旋轉(zhuǎn)、不沉、突沉引起的安全問題；頂管洞口的鋼架支護(hù)必須穩(wěn)固、牢靠；頂管機(jī)內(nèi)的安全、通風(fēng)安全措施要符合規(guī)范要求。

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中圖分類號： TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一 、安全事故類別及現(xiàn)象

建筑工程施工的特點，決定了建筑施工中的危險因素多存在于高處交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、電氣工具使用以及基礎(chǔ)工程作業(yè)中。建筑施工常見事故有五大類：高處墜落、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌事故。

（一）高處墜落事故。

1、臨邊、洞口墜落。主要是無防護(hù)設(shè)施或防護(hù)不規(guī)范。  洞口防護(hù)不牢靠，洞口雖有蓋板，但無防蓋板移位的措施。 

2、 腳手架墜落。主要是搭設(shè)不規(guī)范，在腳手架上吵鬧，休憩 ，飲酒高處作業(yè)和不使用安全帶等。

3、 懸空高處拆除作業(yè)、登高過程、在梯子上作業(yè)時墜落。主要是在安裝、拆除腳手架、和在吊裝梁板等高處作業(yè)時的作業(yè)人員，無防護(hù)設(shè)施或作業(yè)時用力過猛身體失穩(wěn)而墜落。 

4、惡劣天氣作業(yè)由于安全防護(hù)措施不當(dāng)造成的高處墜落。

（二）觸電事故

1、外點線路觸電事故主要是指事故中碰觸事故現(xiàn)場周邊的架空線路而發(fā)生的觸電事故。 

1） 腳手架具的外側(cè)邊緣與外電架空現(xiàn)之間沒有達(dá)到規(guī)定的最小安全距離等。 

2） 機(jī)械在架空高壓線附近作業(yè)時，吊車大臂的最遠(yuǎn)端與架空高壓電線間的距離小于規(guī)定的安全距離。 

2、施工機(jī)械漏電造成事故。 

1） 施工現(xiàn)場的臨時用電工程沒有按照規(guī)范要求做到“三級配電，二級保護(hù)”， 接錯電線、相零反接。 

2） 手持電動工具漏電。 

3） 電線電纜的絕緣皮老化、破損及接線混亂造成漏電。 

4） 照明及違章用電。

5）施工人員缺乏安全用電知識、防護(hù)措施不到位、安全用電檢查不到位、未穿戴防護(hù)用品、違章操作、麻痹大意等。

（三）物體打擊事故

通常是由高空落物、崩塊、滾動體，硬物、反彈物、器具、碎屑和破片的飛濺造成。由于工人安全意識差、作業(yè)；施工人員違規(guī)操作、違章施工；在施工中精力不集中、操作不當(dāng)、誤操作；機(jī)械設(shè)備的安全裝置失靈、安全裝置不齊全或存在設(shè)計或制造缺陷；采光或照明不足導(dǎo)致的施工人員視角疲勞；施工場地狹小，人員集中，一旦發(fā)生物體飛出，極易導(dǎo)致物體打擊事故的發(fā)生。

（四）機(jī)械傷害事故

機(jī)械傷害事故產(chǎn)生主要有以下幾個方面：施工人員業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)低，操作不熟練；注意力不集中，導(dǎo)致誤操作；施工或操作時未使用合適的防護(hù)服及工具，未能合理使用安全防護(hù)用品；機(jī)械設(shè)備老化并沒有很好的履行保養(yǎng)維修制度；安全管理不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患。

（五）施工坍塌事故

包括基坑、基槽開挖及人工擴(kuò)孔樁施工過程中的土方坍塌、腳手架坍塌、吊車傾翻、現(xiàn)澆混凝土梁、板的模板支撐失穩(wěn)倒塌事故等。

二、安全事故發(fā)生的原因分析 

通過對上述事故現(xiàn)象的分析，可以將事故發(fā)生的主要原因歸納為：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，管理上存在的重大缺陷，以及隨作業(yè)狀態(tài)而改變的環(huán)境因素。在各種安全事故主因構(gòu)成中，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導(dǎo)致事故的最根本的原因；當(dāng)物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為在一定的時空發(fā)生不可避免的交叉、碰撞時，通常就是安全事故的觸發(fā)點。

1、人的不安全行為

人的不安全思想對人的不安全行為起著決定性作用。人的不安全行為是指施工人員在作業(yè)活動過程中，違背心理特征，違反勞動紀(jì)律、操作規(guī)程和施工方法等所表現(xiàn)出來的具有危險性的非正常行為。人的不安全行為來源于人的不安全思想、錯誤判斷、錯誤推測以及意外的動作。包括管理人員的違章指揮，工序作業(yè)前未進(jìn)行安全技術(shù)交底，項目部對施工現(xiàn)場安全檢查走過場，作業(yè)人員安全意識淡薄、崗位技能低下、施工經(jīng)驗缺失、操作違章、冒險盲干，安全員責(zé)任心不強(qiáng)疏于管理，未能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全隱患并消除。概括起來，能引起或可能引起安全事故發(fā)生的人的一切行為都是不安全行為。人是事故的肇事者，同時也是事故的受害者。預(yù)防事故的發(fā)生應(yīng)首先預(yù)防人的不安全行為。

2、物的不安全狀態(tài)

在建筑施工生產(chǎn)過程中能發(fā)揮一定作用的機(jī)械、物料、生產(chǎn)對象以及其他生產(chǎn)要素統(tǒng)稱為物。一切能引起或可能引起事故的物的狀態(tài)都是物的不安全狀態(tài)。在建筑施工生產(chǎn)過程中，物的不安全狀態(tài)極易出現(xiàn)，而且所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為有關(guān)。就建筑施工而言，物的不安全狀態(tài)主要有：建筑材料有缺陷，施工機(jī)械帶“病”工作，重大危險源未能識別，物沒有必要的防護(hù)措施，相關(guān)設(shè)施的安全度不夠，諸如汽油、油漆、松香水等危險品。預(yù)防事故的發(fā)生應(yīng)預(yù)防物的不安全狀態(tài)。

3、管理上存在缺陷

安全管理不到位，安全制度不健全，安全責(zé)任不落實。施工現(xiàn)場管理混亂，不按建設(shè)程序施工，違背操作規(guī)程作業(yè)。專職安全員不在崗或他人冒名頂替，分部分項工程作業(yè)前未編制專項施工方案或?qū)徟掷m(xù)不全。項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工員重質(zhì)量、輕安全。施工人員無證上崗、跨崗作業(yè)，監(jiān)理人員不履行監(jiān)理安全職責(zé)，巡視、檢查、旁站不力，對查出的安全隱患或問題不跟蹤不復(fù)查。建設(shè)單位項目代表盲目指揮，干擾施工企業(yè)施工，干擾監(jiān)理單位監(jiān)理，重抓進(jìn)度輕講安全。這些都是建筑施工安全生產(chǎn)管理上存在的缺陷，也是引發(fā)建筑施工安全事故不可忽視的原因。

4、可變的環(huán)境因素

良好的作業(yè)環(huán)境是安全生產(chǎn)必不可少的條件，而建筑施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境卻充滿著可變性。同一施工工序和不同施工工序的作業(yè)環(huán)境都會因季節(jié)的變化而改變，都會因工程地點的變化而改變，都會因地質(zhì)條件的變化而改變。建筑施工多是露天作業(yè)，多是高強(qiáng)度體力作業(yè)，因而施工人員易受環(huán)境因素的影響。在施工生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，溫度、濕度、噪聲、粉塵、照明、振動、有毒有害物質(zhì)，不但會影響施工人員的作業(yè)情緒，還會引發(fā)安全事故。建筑施工中可變的環(huán)境因素主要是指：夏季的高溫，冬季的霜凍，雨季或暴雨，干旱和洪水，彌天大霧，六級及六級以上的大風(fēng)，夜間沒有充足的照明，有毒有害或高濃度粉塵場所沒有防護(hù)，作業(yè)部位小于安全距離的高壓線沒有隔離措施。這些可變的環(huán)境因素足以引發(fā)各種類型的建筑施工安全事故。

三、安全事故預(yù)防措施與對策

在施工現(xiàn)場中，由于多單位、多工種集中到一個場地，而且人員、作業(yè)位置流動性較大，因此對施工現(xiàn)場的安全管理必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全責(zé)任制和群治群防制度，施工單位應(yīng)按照建筑業(yè)安全作業(yè)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)采取有效措施，消除安全隱患，防止傷亡和其他事故發(fā)生。

首先要控制人的行為：以法規(guī)、制度約束人的行為：按照《建筑法》《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)，加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)工作，現(xiàn)場配足安全員，工人必須經(jīng)過“三級培訓(xùn)”方可上崗，規(guī)范作業(yè)行為，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，從人的思想和行為規(guī)范上控制安全事故的發(fā)生。

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2 設(shè)計水泵接合器時的注意事項

長期以來，在眾多消防工程給水設(shè)備的設(shè)計中，設(shè)計人員往往較為側(cè)重對消防水泵的設(shè)計，而忽略了水泵接合器。在具體的消防給水系統(tǒng)中，水泵接合器設(shè)置主要作用于當(dāng)發(fā)生火災(zāi)構(gòu)筑物內(nèi)部消防用水不足，或室內(nèi)消防水泵損壞、故障時，供消防車從構(gòu)筑物外部的消防栓進(jìn)行取水，并利用水泵接合器將消防用水輸送至構(gòu)筑物內(nèi)部各消防供水管網(wǎng)，以此保證消防系統(tǒng)的有效性。對此，我國有關(guān)消防規(guī)范中列有明確規(guī)定，要求構(gòu)筑物的有效消防范圍內(nèi)，對于所有消防車供水壓力分區(qū)，均需要安裝水泵接合器。值得注意的是，對于設(shè)計高度、建設(shè)規(guī)模在50米以上的構(gòu)筑物，多數(shù)消防設(shè)計人員普遍認(rèn)為構(gòu)筑物的超出部分無法利用消防車進(jìn)行輔助滅火，即無需裝設(shè)水泵接合器。然而，隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，國內(nèi)各大城市的消防車進(jìn)一步加大了運(yùn)作功率，實際消防供水的有效高度已超出50米。在實際進(jìn)行水泵接合器的設(shè)計時，其具體的裝設(shè)數(shù)量應(yīng)在計算得出構(gòu)筑物內(nèi)部消防水量的基礎(chǔ)上確定，而單個水泵接合器的流量應(yīng)設(shè)定為10L/s到15L/s。與此同時，對于構(gòu)筑物外部的消防栓，其主要用以消防取水，應(yīng)綜合考慮構(gòu)筑物外部的消防用水需求量與供水管網(wǎng)布設(shè)情況，以此確定消防栓的位置、數(shù)量，而單個消防栓的用水量應(yīng)設(shè)定為10L/s到15L/s之間。基于此種做法，當(dāng)構(gòu)筑物外部的消防用水量低于內(nèi)部時，水泵接合器數(shù)量將超出構(gòu)筑物外部的消防栓；而當(dāng)發(fā)生火災(zāi)構(gòu)筑物內(nèi)部的消防系統(tǒng)無法運(yùn)作r，利用室外消防栓、消防水池，水泵接合器將直接負(fù)責(zé)向整個構(gòu)筑物輸送消防用水。由此可見，在消防給誰系統(tǒng)中，水泵接合器、室外消防栓兩者屬于對應(yīng)關(guān)系。

3 消防給水管網(wǎng)、消防栓的設(shè)計

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中圖分類號：X9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（a）-0168-02

鋼材是設(shè)備及管道的主要構(gòu)成材料， 腐蝕是鋼材制品損壞的主要原因之一。為保證設(shè)備及管道可以長期、安全、可靠地運(yùn)行，我們要針對鋼材易被腐蝕的特點，采取專門的防腐措施，對鋼材表面進(jìn)行防腐處理，適當(dāng)有效的防止鋼材的腐蝕。由于在防腐施工中所使用的原材料多為易燃易爆或有毒的危險化學(xué)品，以及施工中各工序都存在很多職業(yè)危害因素，所以施工中要熟悉防腐施工特點，針對施工各工序存在的安全隱患，采取有效的預(yù)防措施。

1 鋼材防腐施工通用的安全預(yù)防措施

（1）施工前，要對施工中可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行分析，針對防腐施工步驟和特點，制定專門的安全施工技術(shù)方案、事故預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，配備安全防護(hù)和應(yīng)急設(shè)施。

（2）施工現(xiàn)場設(shè)安全員，施工人員施工前，必須經(jīng)過安全教育考試合格方可工作，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽，高處作業(yè)要佩戴安全帶，并安排人員進(jìn)行施工監(jiān)護(hù)

（3）作業(yè)區(qū)設(shè)置安全警示繩、和設(shè)置安全網(wǎng)，施工現(xiàn)場設(shè)置安全區(qū)，懸掛防火標(biāo)志牌，嚴(yán)禁煙火，配備滅火器材，施工所用照明燈必須用低壓防爆燈，確保施工作業(yè)環(huán)境符合安全施工要求。

（4）每天施工前，要仔細(xì)檢查施工所用設(shè)備、工具是否完好，發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，嚴(yán)禁設(shè)備、工具帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。施工用電滿足“三級開關(guān)、二級保護(hù)”和接地的安全要求、現(xiàn)場配置滅火器材。

（5）每天施工結(jié)束后，要及時清理施工現(xiàn)場，并認(rèn)真檢查風(fēng)、水、電、氣是否關(guān)閉，確信無任何隱患后方可離開現(xiàn)場。

2 鋼材防腐主要施工作業(yè)類型、安全隱患及預(yù)防措施

對鋼材采取防腐措施的主要施工作業(yè)類型有：鋼材表面處理、涂裝、襯磚、襯塑、襯玻璃鋼、襯膠、襯鉛和搪鉛、還有襯不銹鋼、襯鈦鋼，及磷化、鍍鋅鍍鉻等。磷化、鍍鋅鍍鉻一般在工廠作業(yè)，表面處理、涂裝、襯里既可在工廠作業(yè)的也可在工程現(xiàn)場作業(yè)。該文主要介紹在工程現(xiàn)場施工的表面處理、涂裝和襯里存在的安全隱患及預(yù)防措施。

2.1 鋼材表面處理

表面處理的方法有手動工具除銹法、動力工具除銹法、噴射除銹，及化學(xué)方法除銹、火焰除油脂除銹等。噴射除銹方法有拋射除銹法、干噴射法、高壓水噴射除銹法，主要用于大量鋼板、型鋼及設(shè)備、構(gòu)件的除銹，動力工具除銹主要用于少量的鋼材表面的除銹，手動工具的除銹主要用于鋼材的邊角，或者由動力工具除銹不能符合要求，需要人工進(jìn)一步除銹。除銹作業(yè)中可能發(fā)生的安全隱患及預(yù)防措施如下。

（1）塵害：塵害是除銹施工中最主要的危害，揚(yáng)起的灰塵既傷害人體又污染環(huán)境。

拋射除銹作業(yè)要建臨時輕型結(jié)構(gòu)房屋，拋丸機(jī)及附屬設(shè)備安裝在房屋內(nèi)，作業(yè)時要關(guān)嚴(yán)操作室大門，不允許開門，拋丸時飛揚(yáng)的灰塵就被擋在房屋內(nèi)，同時噪聲也被隔斷。工作前先開除塵系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，工作停止時應(yīng)待塵粒除盡后再停風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)出口應(yīng)采用水過濾系統(tǒng)，降低出口氣體中的灰塵。操作人員要穿戴好防護(hù)用品，如工作服、防塵口罩、防塵頭罩、耳塞等。

噴砂除銹作業(yè)一般要建設(shè)防護(hù)棚，防護(hù)棚既能擋砂塵又隔音，操作人員要穿戴好防護(hù)用品，如工作服、防塵頭罩、防塵口罩、護(hù)目鏡、耳塞等。實際現(xiàn)場沒有建設(shè)防護(hù)棚，露天進(jìn)行噴砂除銹操作，這時除銹的地點應(yīng)選在場地開闊的地方，注意季風(fēng)風(fēng)向，避開辦公生活場所、預(yù)制場所、安裝場地等，在除銹地點設(shè)遮擋護(hù)圍或護(hù)屏；操作時人站在上風(fēng)側(cè)處。

降低噴射除銹揚(yáng)塵的措施還有，要選擇符合要求的磨料，選用磨料時應(yīng)根據(jù)鋼材的材質(zhì)、安全環(huán)保的要求、經(jīng)濟(jì)性來選擇。在可密閉房屋、空間內(nèi)作業(yè)時可選擇鋼材磨料，揚(yáng)塵小，磨料可回收，重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)。在敞開環(huán)境中作業(yè)，磨料不易回收的場合，尤其在擴(kuò)建、改建工程中，作業(yè)場地不開闊，周圍都是裝置和辦公場所時，可選用揚(yáng)塵小的非鋼材磨料，如銅礦砂、鐵礦砂、石榴石、鋯石等，含塵少，密度大，飛揚(yáng)距離小。對于非鋼材砂粒，在使用前應(yīng)進(jìn)行篩選；重復(fù)使用前，應(yīng)及時篩選，除去粒徑小的，可降低揚(yáng)塵，改善環(huán)境，又可提高噴射的質(zhì)量和效率。對于河沙和海沙應(yīng)盡量不用，因其含硅高，揚(yáng)塵大，不符合職業(yè)健康和環(huán)保要求，并且容易碎，可重復(fù)利用率低，不經(jīng)濟(jì)。石英砂因含硅量高，也在限制使用。

手動工具除銹和動力工具除銹時，易揚(yáng)起氧化亞鐵粉塵，操作人員應(yīng)護(hù)目鏡、過濾式口罩、防護(hù)服、防塵帽等來防飛塵做好自身保護(hù)。

（2）著火爆炸：在化工企業(yè)禁火區(qū)操作除銹，要嚴(yán)格按照動火制度辦理作業(yè)票證，作業(yè)前必須測量作業(yè)區(qū)內(nèi)的可燃?xì)怏w的含量，應(yīng)符合安全要求；如果被處理件以前裝過易燃物，首先應(yīng)將易燃物清除，可燃性氣體濃度必須安全規(guī)范的要求；噴砂罐壓力不許超過5 kgf/cm2；嚴(yán)禁用鐵器敲打噴砂機(jī)構(gòu)。噴砂機(jī)構(gòu)的電氣裝置一般不是防爆的，應(yīng)采取防護(hù)措施。電氣裝置應(yīng)接地，噴砂管應(yīng)接地。對于舊設(shè)備的維修時，通常用氧乙炔焰烤設(shè)備表面，通過燃燒除去油脂和舊漆，通過熱脹冷縮作用除去鐵銹，作業(yè)時主要防止火災(zāi)，預(yù)防措施有氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)分開放置，間隔距離5 m以上，乙炔瓶安裝回火阻止器。施工現(xiàn)場周圍嚴(yán)禁存放易燃易爆的物質(zhì)。

（3）噴濺及砸傷：翻動噴砂件時要謹(jǐn)慎，不要被砸傷；為防止人員被噴濺，噴砂時，噴槍噴嘴不許對著人，人應(yīng)站在噴嘴側(cè)面；處理堵塞的噴砂嘴時，人應(yīng)站在側(cè)面，嚴(yán)禁帶壓拆卸噴砂嘴。

（4）噪聲。動力工具除銹和拋丸、噴射除銹的噪聲都大，對于操作人員應(yīng)佩戴耳塞或者防護(hù)頭罩；對除銹場地應(yīng)設(shè)置圍擋或防護(hù)棚進(jìn)行隔音。

（5）觸電。除銹作業(yè)應(yīng)按照“三級開關(guān)、二級保護(hù)”的配電規(guī)定使用電，電氣裝置要接地。

（6）中毒和腐蝕。對于施工現(xiàn)場設(shè)備維修時，設(shè)備只能在原地，受到現(xiàn)場場地的限制，不允許噴射施工，可用浸泡法、循環(huán)法、涂刷法進(jìn)行酸洗除銹等化學(xué)方法除銹。其主要危害為中毒和腐蝕。因為除銹所用的鹽酸、磷酸等具有腐蝕性，具有刺激性氣味，在除銹時工作人員應(yīng)穿戴連體橡膠防護(hù)服，戴膠手套，戴防護(hù)面罩。在施工現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備足夠的清水和2%～5%的碳酸鈉溶液，以便于清洗皮膚；做好工作環(huán)境的通風(fēng)工作，及時除去酸氣味，置換新鮮空氣。

2.2 涂裝

涂裝作業(yè)內(nèi)容主要有瀝青涂層、油漆。瀝青和油漆作業(yè)中可能發(fā)生的安全隱患及預(yù)防措施如下。

（1）著火：著火的3個必需條件，可燃物質(zhì)、著火源、氧氣。可控制其中的1個條件，就可控制住著火。因為油漆、稀釋劑、瀝青等都是容易著火燃燒的物質(zhì)，所以作業(yè)場所禁止動火，嚴(yán)禁吸煙；嚴(yán)禁用氧氣吹風(fēng)；不得穿戴帶鐵釘?shù)男突w工作服、頭巾帽子等，這些容易引起火花、產(chǎn)生靜電，容易引燃稀釋劑、油漆等。油漆作業(yè)現(xiàn)場禁止用鐵器猛敲猛打。

（2）爆炸：在檢修時，需要現(xiàn)場打磨設(shè)備、構(gòu)件等，在儲存過可燃物質(zhì)的設(shè)備內(nèi)因積塵積垢揮發(fā)物質(zhì)，在達(dá)到爆炸極限，遇到火源就會瞬間爆炸燃燒。防范措施一是對儲罐內(nèi)的物質(zhì)要清理干凈；二是因罐內(nèi)的物質(zhì)隨著時間和溫度會揮發(fā)，在施工前、每隔一定的時間用可燃?xì)怏w探測儀進(jìn)行檢測，或者取樣化驗，符合要求后，才能進(jìn)入有限空間作業(yè)。

（3）中毒：現(xiàn)場的油漆、稀釋劑等都是有毒物品，使用時易揮發(fā)成氣體，作業(yè)人員吸入即可發(fā)生中毒事故，露天涂裝、四周通風(fēng)良好的房屋和防護(hù)棚內(nèi)可采取自然通風(fēng)，在密閉性好的房屋內(nèi)、有限空間內(nèi)應(yīng)現(xiàn)場設(shè)置通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，換氣次數(shù)不小于30次/h。涂裝人員應(yīng)穿戴好防護(hù)用品，如防毒口罩、工作服、防護(hù)手套 。在作業(yè)前和作業(yè)中，要對空氣中的有毒物質(zhì)的濃度進(jìn)行取樣檢測，同時進(jìn)行氧含量的檢測，若不符合。要進(jìn)行通風(fēng)置換。符合要求才可以進(jìn)行施工。食品、飲料不得帶入施工現(xiàn)場。不得在現(xiàn)場用餐，下班后應(yīng)洗漱更衣后方可回宿舍。

2.3 瓷磚襯里

瓷磚襯里所用的水玻璃膠泥、酚醛樹脂和呋喃樹脂膠、環(huán)氧樹脂膠等的固化劑和稀釋劑都是化工產(chǎn)品，對人體有毒有害。操作人員要戴好防護(hù)用品，做好安全防護(hù)。

（1）中毒：采取良好的通風(fēng)措施，如以上涂裝作業(yè)預(yù)防措施所述。

同時要盡量選用低毒或無毒的原料。環(huán)氧樹脂膠泥采用乙二胺丙酮溶液作為固化劑，酚醛樹脂盡量采用無毒的NL-2型固化劑、C20型和T31型固化劑，并穿戴好防護(hù)用品。

（2）著火：施工現(xiàn)場樹脂、固化劑、稀釋劑等易燃物質(zhì)容易引起火災(zāi)，要減少現(xiàn)場材料的儲存量，以一次施工用量為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)保管，應(yīng)保存在密閉容器內(nèi)，避免日光暴曬，并與熱源、火種隔離。禁止在襯里時進(jìn)行明火作業(yè)，而且不允許用火花器檢查。

2.4 橡膠襯里

設(shè)備、管道、及零部件的橡膠襯里是把橡膠板通過膠黏劑粘到設(shè)備、管道及零部件的表面，為粘貼牢固，需要用壓輥滾壓、用熱烙鐵烙壓，再進(jìn)行硫化，以保證橡膠板的使用性能。作業(yè)時配置膠漿所用的溶劑汽油、或者生產(chǎn)廠家的專用膠黏劑，都是易燃的，而且，溶劑和膠黏劑對身體有毒害的。存在的安全隱患及預(yù)防措施如下。

（1）著火爆炸：嚴(yán)禁在操作現(xiàn)場進(jìn)行動火作業(yè)；禁止在設(shè)備內(nèi)部一邊襯里，一邊進(jìn)行明火作業(yè)，同時應(yīng)避免鋼材撞擊產(chǎn)生火花；烙鐵溫度應(yīng)控制在100～200℃左右，鏟刀溫度應(yīng)控制在150～200℃左右，禁止用燒紅的烙鐵施工。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火。嚴(yán)禁敲擊鐵器，避免鐵件互撞引起火花。管道襯膠時，蒸汽頂膠管壓力不應(yīng)超過1.5～2 kgf/cm2；禁止用火花器檢查。用硫化罐硫化時，硫化罐壓力不許超過規(guī)定的操作壓力。

（2）燙傷：襯膠時，要注意把烙鐵擱置在支架上，不要隨手亂放。硫化時，硫化罐完全卸壓以前，嚴(yán)禁開啟硫化罐蓋。

（3）砸傷：搬運(yùn)設(shè)備物件及硫化設(shè)備時，要相互配合好，穩(wěn)拿輕放。

（4）觸電：電爐使用前應(yīng)仔細(xì)檢查，情況正常方可使用，修理時要首先切斷電源；烙鐵不得接觸電爐絲，拿放時腳底應(yīng)墊膠板。施工中盡量用手電筒照明，或采用安全電壓的燈照明；電器應(yīng)采用防爆型，應(yīng)接地和采用漏電保護(hù)開關(guān)。燈線必須是軟膠皮電纜線。

（5）中毒：施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，保證通風(fēng)良好，有害氣體、施工人員應(yīng)定期外出，置換新鮮空氣。

2.5 襯鉛和搪鉛

鉛的硬度較小，具有良好的延展性，對化學(xué)物品有很好的耐腐蝕性能。襯鉛是把整塊鉛板通過一定的方式粘貼在被防護(hù)的表面，鉛板之間通過焊接連接在一起。搪鉛是采用氧氣―氫氣火焰將鉛條熔融后貼覆在被襯設(shè)備或管道表面上，形成具有一定厚度的密實的鉛層。在施工中，容易發(fā)生的安全隱患及預(yù)防措施如下。

（1）鉛中毒。穿戴好防護(hù)工作服，戴好手套，戴好防毒口罩。口罩能有效的隔離鉛蒸汽和鉛的氧化粉塵，工作服要及時清洗，工作服在下班前要換衣服，防止鉛粉到處粘。

（2）火災(zāi)。嚴(yán)格管理氧氣瓶和乙炔瓶，間距應(yīng)在5 m以上，乙炔瓶要配備回火阻止器。

（3）燙傷。熔融的鉛嚴(yán)禁與水接觸。接觸后容易發(fā)生飛濺，燙傷人員。

3 結(jié)語

綜上所述，在鋼材防腐施工中，只有始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)范施工，針對鋼材防腐不同的施工作業(yè)類型，對施工中可能出現(xiàn)的各種安全隱患，采取完善的預(yù)防措施，才能避免安全事故的發(fā)生，保證施工人員安全和施工的順利完成。

參考文獻(xiàn)