涂裝技術(shù)論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇涂裝技術(shù)論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

1有關(guān)汽車涂裝技術(shù)

1.1汽車涂裝作用

（1）保護作用。由于汽車特殊的生存環(huán)境：風吹日曬、雨淋石擊，要求汽車有一定的防腐性能和使用壽命。（2）它的涂飾作用由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng)，人們希望它能給生活帶來色彩斑瀾，希望汽車美觀舒適、色澤誘人。為此汽車涂裝就要進行現(xiàn)代化大規(guī)模集約化生產(chǎn)，就需要投入大量人力物力建造并管理好現(xiàn)代化大規(guī)模涂裝生產(chǎn)線。

1.2汽車涂裝常用涂料

（1）按涂裝對象的不同，汽車漆可分為：①新車原裝涂料；②汽車修補漆（2）按在汽車上的涂層由下至上分類：；①汽車用底漆，多為電泳漆；②汽車用中間層涂料；③汽車用底色漆（包括實色底漆和金屬閃光底漆）；④汽車用面漆，一般指實色面漆，不需要罩光；⑤汽車用罩光清漆；⑥汽車修補漆；（3）按涂裝方式分類：①汽車用電泳漆；②汽車用液體噴漆；③汽車用粉末涂料；④汽車用特種涂料如PVC密封涂料；⑤涂裝后處理材料（防銹蠟、保護蠟等）；（4）按在汽車上的使用部位分類：①汽車車身用涂料；②貨廂用涂料；③車輪、車架等部件用的耐腐蝕涂料；④發(fā)動機部件用涂料；⑤底盤用涂料；⑥車內(nèi)裝飾用涂料。

1.3汽車涂裝油漆噴涂的基本原則

（1）噴漆前先檢查工具與工作環(huán)境。空氣壓縮機內(nèi)的水份、油質(zhì)必先釋出。徹底清潔、檢查噴漆房、通風濾網(wǎng)。清潔噴漆房地面。

（2）表面干凈。施噴表面一定要用水洗干凈，有油質(zhì)，蠟質(zhì)要用出有劑出油，新焊接或除鐵銹后的金屬表面要用——環(huán)氧樹脂防銹底漆處理以防生銹。

（3）正確的砂磨方法。使用砂紙不要太用力，盡可能用細一點的砂紙。

（4）用高品質(zhì)稀釋劑。對稀釋劑不要打經(jīng)濟算盤，使用配套的稀釋劑，油漆可發(fā)揮最高質(zhì)量，使用廉價的稀釋劑可節(jié)省數(shù)元，但將付出更多時間與精力；使用高品質(zhì)稀釋劑，工作將會更順手。

（5）硬化劑及稀釋劑。要正確硬化劑及稀釋劑比例，不正確將影響漆的效果。

2汽車油漆標準工藝流程

（1）車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。（2）打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補及需要原子灰的地方。（3）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。（4）貼護：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。（5）涂裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。（6）填補原子灰：混合多功能原子灰填補于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。（7）打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。（8）特幼原子灰：有需要時選用，填補針孔、砂紙痕等。（9）打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。（10）除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。（11）貼護：貼上遮蔽紙。（12）噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。（13）打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。（14）檢查：檢查打磨效果，可做微填。（15）除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。（16）貼護：對車身做貼護遮蔽。（17）除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。（18）面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（19）噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。（20）清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。（21）烤干：靜置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。（22）打蠟拋光。（23）遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內(nèi)安全使用，其濕強度好，可防止溶劑滲透（注意：不能用報紙遮蓋，報紙耐熱性不強，且含有印刷油墨，油墨會溶于油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染）。3汽車涂裝過程中注意事項

（1）漆前修補。對于車身部件上存在的諸如局部銹蝕、輕度硬損傷等缺陷，如果一概挖補、敲而有些得不償失。若不加修補而直接以膩子填充，其強度和耐腐蝕性能均較差。漆前修補旨在卓有成效的彌補這類缺陷。常用的修補方法有：軟金屬填補，軟金屬填補（俗稱掛錫）修補部件表面缺陷，具有附著力好、工藝簡單和抗沖擊能力強等優(yōu)點。鋁箔樹脂板填補，鋁箔上預(yù)涂合成樹脂中有含一定比例的金屬粉以提高其強度，具有方便、快捷的特點。

（2）砂紙打磨。手工打磨平面應(yīng)將砂紙墊在手模板上進行，對較大面積的修磨則應(yīng)換成大一些的打磨板，這樣不僅修磨省力而且砂磨的打磨質(zhì)量也好。打磨較窄的棱角部位時，宜用較小的打磨塊，打磨型線或圓弧時，則應(yīng)用與其形狀相似的仿形打磨塊。在沒有打磨塊只用砂紙的情況下，一般漆工是將砂紙夾在拇指和手掌之間手平放在表面。手工打磨動作應(yīng)均勻，并不得為急于求成而用力過猛，手工打磨時的運作方向也應(yīng)交替進行。否則，容易磨出凹陷，以致前功盡棄。

（3）第二次除油。汽車車身表面雖然經(jīng)過清洗、除漆、除銹、修補等工序，但鈑金修復(fù)后留存的污垢，工具上的油污以及原舊漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干凈，必將影響的氣的附著力，甚至在面漆噴涂后，還會出現(xiàn)脫落或桔皮現(xiàn)象。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蠟清潔劑，用潔凈的干布擦拭待噴漆表面即可。

4汽車清洗中應(yīng)注意的問題

篇（2）

現(xiàn)代乘用車與衣服一樣，對可見部位用戶的要求特別高，車身式樣和涂裝則是其中最重要的。縱然這與實用性完全無關(guān)，但涂裝表面外觀性差，使汽車特別是現(xiàn)代乘用車的商品價值大大下降。為此，生產(chǎn)廠家對車身的防銹、涂料的退色、調(diào)色、光澤度等非常重視，對涂裝給予特別的關(guān)注。

1.現(xiàn)代乘用車的涂裝工序

現(xiàn)代乘用車的涂裝工序一般分為三個步驟:以防銹為目的底涂、為保證面涂精度的中涂和為形成色彩和平滑涂裝表面的面涂。底漆的涂裝從最早的刷漆、噴涂發(fā)展到電泳涂裝，電泳涂裝則由陰離子型變?yōu)橥繉用軐嵭愿玫年栯x子型。目前，日本的轎車幾乎完全采用陽離子涂裝。

中涂和面涂一般是自動靜電涂裝后用手動靜電涂裝噴槍再進行補噴。今后將廣泛采用機器人涂裝。乘用車涂裝工藝過程一般是，以油漆為原料的采購控制、原料的配料控制，然后在封閉的生產(chǎn)線內(nèi)進行前處理工序（預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈），之后轉(zhuǎn)到電泳涂裝工序（電泳、后沖洗、烘干），再在流水線上進行連續(xù)的車身密封工序后，轉(zhuǎn)到底漆涂裝工序（下裙部噴漆、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），再轉(zhuǎn)到面漆涂裝工序（打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干），最后車身經(jīng)檢驗工序后，轉(zhuǎn)入裝配車間。

車身前處理是轎車涂裝生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，包括預(yù)清洗、脫脂、磷化和吹凈等內(nèi)容。

按生產(chǎn)計劃提取各種車型的車身文學(xué)藝術(shù)論文，并由雙軌地面輸送設(shè)備送到清洗工位，先在清洗平臺上人工刷洗，再通過積放式懸掛輸送機帶著滑撬送至涂裝車間；進入清洗處理的車身，先在20米左右長的生產(chǎn)線內(nèi)進行化學(xué)清洗除銹，生產(chǎn)線上部一般均裝有排氣天篷罩，用于抽取清洗過程中產(chǎn)生的煙霧，車身在磷化處理時，行李箱和發(fā)動機罩處于打開狀態(tài)，使磷化溶液能充分噴淋到金屬表面，磷化生產(chǎn)線一般均安裝在地面上，內(nèi)有均勻分布在特殊結(jié)構(gòu)坑道的加工槽。清洗后車身吹干；車身應(yīng)在干燥爐120℃左右的溫度中干燥30分鐘，車身表面吹干便可防止磷酸鹽結(jié)晶，從而不致于令其影響車身的油漆質(zhì)量。

車身面漆更是涂裝生產(chǎn)線的關(guān)鍵工序，該工序應(yīng)該包括打磨、預(yù)留段處理、擦凈、噴漆、通廊、流平、烘干等工作內(nèi)容。面漆噴漆室一般都裝有自動換色裝置，面漆可噴涂多種顏色，當需要變換顏色時，工人按照附在車身上的顏色工作指令對自動顏色轉(zhuǎn)換器輸入數(shù)字指令，這時轉(zhuǎn)換器就可自動完成沖洗、吹凈、再沖洗、再吹凈，然后換色的全部工序，整個面漆涂裝程序一般在12～14s內(nèi)完成；面漆烘干一般分為三道烘干室，噴面漆品種有珠光漆，再包括底色漆及罩光漆；底涂及面漆均為集中供漆，都采用自動噴漆及人工補漆方法。車身面漆大多采用噴漆流水線，用電泳法涂底漆，由輸送設(shè)備在工位間運送車身；同時采用自動噴漆機械裝置噴漆，噴漆機一般都采用程序控制，并安裝在噴漆室的頂部和兩旁，噴漆的循環(huán)速度一般約為110米/分，噴射率為1400厘米/分。自動噴槍噴不到的地方，由手工噴槍補噴；車身的整理包括濕拭、吹干和異丙醇擦拭；其后進入干燥隧道；涂面漆一般有兩條面漆流水線，每條線以15輛/小時速度進行。

噴漆前，對車身進行酒精擦拭、干布擦拭、噴快干顯影密封材料和打磨；面漆油漆一般采用醇酸涂料，但在設(shè)計時也應(yīng)考慮使用丙烯噴涂；油漆由油漆混合室通過多種不同的循環(huán)來完成，每個循環(huán)是由油漆混合筒供應(yīng)，用管道和閥門連結(jié)起來；進入噴漆工段的空氣經(jīng)過預(yù)熱、水洗、再加熱和過濾等處理后使用；經(jīng)過噴面漆后的車身干燥爐內(nèi)干燥，爐內(nèi)溫度為140℃左右，車身在爐內(nèi)停留時間約為45分鐘文學(xué)藝術(shù)論文，有效時間為30分鐘；最后檢查車身烘干質(zhì)量。

2.現(xiàn)代乘用車的涂裝涂料

車用涂料是工業(yè)涂料中技術(shù)含量和附加值都比較高的品種，代表著一個國家涂料工業(yè)的技術(shù)水平。中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展同時推動了汽車涂料在質(zhì)量、產(chǎn)量和品種上邁上新臺階。

為延長汽車使用的壽命，使之涂漆面的耐久性變得越發(fā)重要。為此，這促進了堅固性好的高級有機顏料和耐久性優(yōu)良的粘合劑的使用以及涂膜的加厚(提高抗點蝕能力)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。

近年來，塑料外板的使用給涂裝提出了新的課題。許多汽車部件均已采用工程塑料或者聚合物基復(fù)合材料。塑料件涂覆涂料不僅可以改善其表面性質(zhì)，有時還可以實現(xiàn)性能的改進。汽車燈罩與反光鏡材料以塑料代替玻璃就得益于光固化涂料的處理技術(shù)。聚碳酸酯具有易加工成型、質(zhì)量輕、柔性強、不易破碎等優(yōu)點，但它的表面強度不夠，不耐刻劃和刮擦，而且耐候性差，易變黃。采用光固化涂料改善其表面性質(zhì)，不僅可大大節(jié)省涂裝時間而且涂層有很好的光學(xué)耐擦性能，并可滿足長期耐候性要求。目前應(yīng)著力解決與車身鋼板一體涂裝時涂料、塑料板雙方的烘烤耐熱性的問題，以及分別涂裝再裝配時的顏色、調(diào)色、退色的一致性等問題。汽車常用涂料見表1。

3.乘用車車身涂裝修補工藝流程

(1)車身清洗。待修補的乘用車進修的第一件事是清洗。在汽車送進車間前必需把車上的泥土、污垢和其他異物徹底清除干凈。一般使用純凈水沖，再用中性肥皂水或車輛清洗劑清洗，然后用水徹底洗凈，以清除水溶性污染物，車輛清洗劑是一種高效能、微堿性的汽車清潔濃縮劑，由表面活性劑、污物懸浮劑及溶劑混合而成，能迅速去除表面污物和久留的污泥，然后晾干。污垢常積聚在門邊框、行李廂和發(fā)動機罩縫隙等處，如果污垢不清除干凈，新油漆的漆膜上就可能會沾上很多的污點。不能用汽油或油漆稀釋劑來清洗油、蠟污垢，以免引起漆膜起抱或咬底。

使用表面清潔劑時，需用潔凈的干抹布浸上表面清潔劑，揩擦待漆表面將其充分濕潤，趁濕用另一塊干凈布對折后擦拭表面污物。擦干表面時布要經(jīng)常翻面，保持抹布清潔。

汽車清洗好后要仔細檢查車身漆面，尋找漆膜破損的跡象。要特別注意光澤狀況，光澤不好通常表明表面不規(guī)則。要確定舊漆面附著性能的好壞，將舊面漆全部去掉。

(2)清除舊漆膜。乘用車清洗好后仔細地檢查漆面，尋找漆膜破損跡象。在運行中，始終受到自然環(huán)境如日曬雨淋、酸雨等侵蝕以及行駛中振動引起的疲勞損傷，使舊漆面出現(xiàn)起泡、龜裂、腐蝕等；同時在烤補、氣焊等修理過程中引起部分損壞。因此必須將舊漆膜清除掉。清除程度可根據(jù)舊漆膜的損壞程度和重新涂裝后的質(zhì)量要求，進行全部或部分清除。對部分清除的，可將損壞部位及四周損傷的漆膜用鏟刀除去，鏟除舊漆豁口四周要成坡口，有利于刮涂膩子時接口過渡的方便。

常用清除舊漆膜方法有：一是手工除漆法：是漆工施工中常用的方法；部分清除舊漆膜的唯一方法文學(xué)藝術(shù)論文，主要是依靠鏟刀、刮刀、鋼刷、砂紙等工具，清除車身構(gòu)件表面上的舊漆。這種方法簡單，但勞動強度大，工作效率低，它是用鏟刀把舊漆膜鏟掉，并用鋼絲刷將鏟后留在表面的浮漆、粗糙口子打磨干凈。二是機械除漆法：使用電動或風動工具，如鋼絲輪、鋼絲打磨機、干濕砂紙打磨機等，利用機械工具代替手工鏟磨。可提高工作效率、降低勞動度。三是噴砂除漆法：用噴砂方法清除舊漆膜，是利用壓縮空氣、高壓水流、機械離心力將磨料、砂子、金屬彈丸噴射到舊漆面上，借沖擊和摩擦的作用來清除舊漆。

(3)涂裝前車身表面處理。乘用車涂裝前車身進行表面處理,是為了獲得優(yōu)質(zhì)的涂層，充分發(fā)揮涂料的保護和裝飾作用。表面處理是涂裝的基礎(chǔ)工序，它關(guān)系到涂層的附著力、耐久性和表面質(zhì)量，因此是十分重要的。

涂裝前表面處理的主要作業(yè),是去掉被涂物表面的氧化層、鐵銹、焊渣、油污、舊涂層、蠟質(zhì)和其它雜物等，旨在增加涂料與物面的接合力，延長使用壽命。一是金屬表面處理。金屬分為黑色金屬和有色金展兩大類。由于材料種類不同故表面的處理方法也有一定差別，金屬表面處理可分為:除銹、除油、磷化、純化等幾種。二是金屬表面除油。汽車零部件在制造加工保管和使用中，常常接觸到各種油而形成油污或因保管不當而銹蝕。在車身涂裝前，必須經(jīng)過除油、除銹等表面處理。最常用的方法有溶劑除油法、堿液清洗法和表面除銹法。三是溶劑除油法。這是一種常用的較為簡便的除油方法，它是利用有機溶劑的溶解力除去物件表面上的油污中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。操作時先把物件浸泡在溶劑中，用鏟刀鏟掉較厚油污，然后用棉紗或用刷子將零件清洗晾干。不能浸泡的物件也可直接用有機溶劑擦洗。表面光滑的物面，如新鐵板表面的油污可先用有機溶劑擦洗干凈，然后再用砂布打磨，這樣才能增強涂層的附著力。常用的有機溶劑有: 汽油、煤油、松香水等。這些有機溶劑在使用時應(yīng)遠離火源，嚴禁在明火操作區(qū)使用，有良好的通風條件和消防設(shè)施。用角向拋光機將車身全部徹底打磨一遍，邊角用240號砂布打磨，清除所用焊渣、焊皮、銹層以及焊接飛濺物等。

(4)噴涂底漆、填刮膩子、噴涂封閉涂層(中涂層)。一是調(diào)粘度。H06-2底漆：二甲苯=2：1，溫度20℃，粘度測為23秒，180目銅網(wǎng)過濾。噴涂底漆二遍，噴涂間隔時間為7分鐘，噴涂均勻。流平10分鐘，60℃烘烤45分鐘。二是將不飽合聚脂膩子加固化劑100：2調(diào)配均勻、刮涂凹坑及粗糙面，堵上焊縫氣孔，膩子層一次涂料厚度不超過0.5mm。先用240號，后用360號耐水砂紙文學(xué)藝術(shù)論文，用硬膠墊塊找平，反復(fù)濕打磨、涂刮直到表面平整。用填眼灰填堵膩子面氣孔及砂眼等缺陷。用500號韓國進口耐水砂紙精打磨徹底后，清理表面，最后用粘性擦布擦一遍。三是用PPG封閉漆D839：固化劑D802：稀釋劑D866=4:1:2.5，當時溫度22℃，測粘度為23秒，220目銅網(wǎng)過濾。使用調(diào)漆的比例尺將油漆充分攪勻，比例尺一半浸在漆中，然后迅速提起，看油漆流動的線條及斷線時間，能比較準確估計油漆的粘度，最后再使用涂-4測量杯檢測，這樣比較方便、省時。使用德國進口噴槍，口徑為2.lmm，氣壓0.4MPa，濕碰濕噴涂兩遍，噴涂間隔8分鐘；流平10分鐘，60℃烘烤2小時。冷卻后用600號進口水砂紙濕打磨，消除漆膜缺陷，用壓縮空氣吹干沖凈，再用粘性擦布擦凈車箱表面。

(5)了解原車所用涂料和工藝路線后調(diào)、配色。做好汽車修補涂裝十分重要的一步，是要搞清楚待修補車輛原來的涂裝系統(tǒng)所采用的每種涂料和工藝路線等基本情況。乘用車修補涂裝必須搞清楚原廠涂裝情況：現(xiàn)代乘用車都有一張“身份證”，一般為鋁制標牌，在其上面標明了該車的一些重要標識，如汽車型號、發(fā)動機型號及編號、底盤號、生產(chǎn)日期及生產(chǎn)廠家等。為了用戶修補漆面的方便，許多汽車生產(chǎn)廠家將標準色號標明在該標牌上，也有一些汽車生產(chǎn)廠家則將標準色號標明在車身上。

一般各汽車廠家主要根據(jù)所生產(chǎn)的乘用車的檔次，來決定所應(yīng)采用的涂裝系統(tǒng)和涂層厚度。如近年來發(fā)展成功的一種新型涂裝系統(tǒng)，其中的金屬閃光底漆涂層中不含著色的透明顏料，只有鋁粉、珍珠粉之類的閃光顏料。采用這類涂裝系統(tǒng)，涂層的裝飾性更為優(yōu)越，外觀顯得更加美觀、豪華、別致，鋁粉或珍珠粉的排列更為規(guī)整、閃爍均勻、立體感特強。此類涂層明顯地感受到它的不同尋常韻豐滿度、深度，藝術(shù)感染力強烈。

進行電腦配色調(diào)漆，利用色卡調(diào)對顏色，當色卡的顏色與車身顏色相符時，按色卡上的顏色編號文學(xué)藝術(shù)論文，在微縮膠片上再找配比表，然后再按表中推薦的比例調(diào)配漆的顏色。

試噴時,將調(diào)對好的油漆先噴涂在事先準備的試板上，待干燥后與車身顏色對比，注意應(yīng)先在光線較充足的地方查看，將噴好的試樣貼在車身門上，反復(fù)對此，看顏色是否一致，如有差別應(yīng)及時調(diào)對準確后方可施工。

(6)面漆噴涂。一是調(diào)粘度:將配好的PPG烤漆：固化劑D802：稀釋劑D807= 2：1:1，經(jīng)過檢閱大量PPG涂料資料之后，并進行小面積反復(fù)實驗，這種配比最佳。溫度23℃，粘度為24秒，220目銅網(wǎng)過濾。二是使用進口噴槍，噴槍涂罐所配的過濾網(wǎng)是240目，口徑1.8mm，氣壓0.35MPa，濕碰濕噴涂三遍，噴涂間隔時間為6分鐘。三是流平7分鐘后，60℃烘烤45分鐘。

(7)面漆罩光。用800號進口水砂紙全部濕打磨一遍，消除表面缺陷，并有利提高附著力，擦洗后用壓縮空氣吹干凈水和污物，再用粘性布擦拭干凈。PPG清漆D880：固化劑D841：稀釋劑D807= 2：1：1實測溫度24℃，濕度60%，粘度為22秒，220目銅網(wǎng)過濾。

采用進口噴槍，口徑1.8mm，氣壓0.4MPa，濕碰濕噴涂兩遍，噴涂間隔時間為8分鐘。流平10分鐘之后，60℃烘烤1小時。冷卻后用1000號進口水砂紙進行打磨，消除桔皮、顆粒等漆膜缺陷，壓縮空氣吹干凈水及異物、粘性布擦干凈涂面。

(8)PPG清漆做鏡面流程、拋光打蠟。調(diào)粘度:清漆D880、固化劑D841、稀釋劑D821（慢干）=1:0.5:3,240目銅網(wǎng)過濾。使用進口噴槍,口徑為1.8mm,氣壓為0.38MPa，濕碰濕噴涂兩遍，間隔時間6分鐘中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。流平時間10分鐘后60℃烘烤l小時。冷卻后用A673研磨膏研磨一遍,A675細蠟拋光一遍,最后用A676光蠟上光一次。如果車身及其它部件上有雜漆時，可通過拋光打蠟處理。

(9)乘用車車身涂層修補工藝。乘用車車身涂層修補工藝見表2。

表2 乘用車車身涂層修補工藝

工序號

工序名稱

作 業(yè) 內(nèi) 容

1

整形（如車身有碰撞變形處）

拆下影響車身整形及涂裝作業(yè)的零部件，將車身洗刷干凈文學(xué)藝術(shù)論文，然后對車身整形。

2

包扎保護非修補表面

用膠帶和紙將不需修補的表面和玻璃門、窗、燈等進行包扎保護。

3

清理破損涂層

用鋼鏟鏟除破損、松動的舊涂層。

4

打磨車身鋼板

用砂紙打磨車身待修補處鋼板，并將其周邊舊涂層打磨至平滑過渡狀態(tài)。

5

清潔車身表面

清除或吸凈車身表面的污物和磨灰。

6

補底漆

對車身待修補處鋼板刷涂或噴涂自干型底漆，并自然干燥24h。

7

刮原子灰

用刮刀在底漆上刮填原子灰（刮填時主劑與固化劑的比例應(yīng)控制在100:2.5～100:3.0），然后將車身自然干燥2h～4h或在60℃下干燥0.5h。

8

打磨原子灰涂層表面

先用較粗砂紙將原子灰涂層打磨平整，然后用較細砂紙打磨原子灰涂層表面及其周邊過渡區(qū)，并清除磨灰及水（擦干）。

9

噴二道底漆

用自干型單組分漆先點噴原子灰處，讓原子灰吸飽涂料，然后進行連續(xù)噴涂，直到完全覆蓋住原子灰部位；噴完二道底漆后讓車身自然干燥24h或在60℃下干燥30min~40min。

10

打磨二道底漆表面

用細砂紙對二道底漆層進行濕磨，然后擦凈磨灰和水。

11

噴面漆

先用粘性擦布擦凈二道底漆層表面，然后用原車身涂層顏標號的涂料或原生產(chǎn)廠推薦的雙組分漆噴涂2遍，必須完全覆蓋住二道底漆層；噴完面漆后置車身于60℃~80℃下烘烤約2h。

12

拆除保護紙

拆除保護紙及膠帶，并將被拆零件裝配好。

13

拋光打臘

消除缺陷及局部噴涂的虛煙。

篇（3）

（一）抽象。吉祥裝飾圖案的內(nèi)容

大部分都是一些抽象的觀念，想象的方面比較多，如福、祿、喜、壽都是抽象的，雖說它的觀念上是抽象的，但是畫面就是具體的表現(xiàn)形式。在我國有一種桃子，人們稱之為“壽桃”，后來吉祥圖案就用桃子來代表壽；牡丹在我國有著富貴的意思，在吉祥裝飾圖案中，富貴酒用牡丹來表示。在表達上面，有時候使用單一的形象來表達，有時候就用多種動物或物組成圖案，讓其具有豐富的色彩。因為中國吉祥圖案形式多種多樣，所以選材方面涉及的就非常的廣泛，幾乎涉及到了自然中的所有門類，但是它們的題材都是源于民間的吉祥物。

（二）寓意和象征的結(jié)合

在吉祥裝飾圖案中，都是用象征的手法來表達思想感情，而不是用直白的話語來進行表達，這樣會讓人感覺到含蓄存在其中，讓人有著耐人尋味的意蘊。吉祥裝飾圖案和其他的美術(shù)樣式不同，吉祥裝飾圖案的象征和寓意是統(tǒng)一的，所以象征和寓意的統(tǒng)一是區(qū)分吉祥裝飾圖案重要的因素。寓意和象征的結(jié)合圖案有很多，如用倒貼的福字來表示福到了，用一對鴛鴦來表示恩愛幸福的夫妻。在吉祥裝飾圖案的制作中，制作人往往會將圖案進行理想化的處理，或者是將自然物進行延伸，從而被賦予新的象征吉祥的意義。

（三）含蓄表意

在中國傳統(tǒng)的吉祥裝飾圖案中，由于中國語言文化的博大精深，有著聲韻的特點，讀音相同，漢字不同，字的含義也不相同。所以人們往往用這種方法來將圖案的意思含蓄的表達出來，就是名稱與觀念同音卻不同字。

二、文化價值文化藝術(shù)價值的體現(xiàn)

一般是用兩種方法來進行表現(xiàn)的，一種是用人的精神來表達，像詩、書、畫等；另一種表現(xiàn)就是物化，就是想一些建筑、雕塑等。但是他們兩種方式大體上都是一樣的，都是源自于人，讓人是一切的根本，物質(zhì)都是人來創(chuàng)造的，人創(chuàng)造了文化、文化又來教導(dǎo)人。裝飾藝術(shù)經(jīng)過長時間的融合發(fā)展，留下了價值無量的精神財富和美學(xué)價值，而且還遠遠超出了美學(xué)自身的價值。裝飾藝術(shù)在當代的影響非常廣泛，不僅影響到了文化藝術(shù)，更能影響到人生態(tài)度，社會關(guān)系等多個方面。裝飾藝術(shù)可以讓我們建設(shè)出一個和諧的社會、人文社會，對我們有著非常重要的意義。

篇（4）

鋼管樁梳理。鋼管樁在進場前在倉庫即進行梳理，對鋼管樁的規(guī)格型號及外觀進行檢查驗收，去除失圓、變形及規(guī)格不符要求的鋼管樁，按照尺寸要求進行鋼管的焊接接長。技術(shù)準備。熟悉圖紙掌握結(jié)構(gòu)尺寸及地質(zhì)情況。測量水域情況。

1．2圍堰施工

(1)總體思路。

用全站儀定出鋼管樁的方向和中心位置，先打內(nèi)層鋼管樁，內(nèi)層鋼管樁大于承臺輪廓1.0－2.0m，利用水上專用打樁船插打。鋼管樁施打前，測量組放樣定位，控制圍堰長、短邊的鋼管樁位置，定出圍堰的角點及長、短邊的間距。每點處打兩根鋼管樁，兩相鄰點的鋼管樁用槽鋼焊接，做為打鋼管樁的導(dǎo)向。鋼管樁由工程船直接運至現(xiàn)場。鋼管樁間距為100cm，浮吊掛錘，副勾起吊鋼管樁。插打時不能一次打到底，待鋼管樁插入河床2—4m，初步穩(wěn)定后對樁身垂直度進行檢查，及時糾偏，并打設(shè)至設(shè)計深度，最終鋼管樁頂面要求高出水面1m。內(nèi)層鋼管樁施工完成后，開始打設(shè)外層鋼管樁，外層鋼管樁距離內(nèi)層鋼管樁按2m間距控制，施打方法同內(nèi)層鋼管樁。在內(nèi)外層鋼管樁的外側(cè)采用【30槽鋼作為圍囹，圍囹與樁身進行焊接，如出現(xiàn)圍囹與鋼管樁不密貼的現(xiàn)象，采用木契塞縫。填土完成后采用L5角鋼將內(nèi)外層鋼管進行拉接。

(2)鋼管樁插打的方法。

第一根鋼管樁插打。確定圍堰整體布置，先進行輔助導(dǎo)向樁的插打施工。先根據(jù)第一根鋼管樁的位置對輔助導(dǎo)向樁進行放樣，然后用浮吊起吊輔助導(dǎo)向樁，按放樣位置將兩根輔助導(dǎo)向樁打入地下，打入深度7m。輔助導(dǎo)向樁插打完成后設(shè)置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架用型鋼焊制而成，高度2m。最后用履帶吊起吊第一根鋼管樁，插入導(dǎo)向架，啟動柴油打樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在+2.0m，完成第一根鋼管樁的插打施工。拆除導(dǎo)向架，拔除輔助導(dǎo)向樁。第二根鋼管樁插打。放樣后重新插打輔助導(dǎo)向樁，設(shè)置橫向?qū)驒M梁，采用與第一根鋼管樁同樣的起吊方式吊起第二根鋼管樁，在導(dǎo)向橫梁上焊接臨時導(dǎo)向卡，啟動柴油打樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在+2.0m，完成第二根鋼管樁的插打施工。第二根鋼管樁施工完畢后，解除臨時導(dǎo)向卡，按第二根樁的施工方法進行其余鋼管樁的插打施工，直至全部鋼管樁插打完畢。施工過程中要注意角樁的情況。施打時先將鋼管樁逐根施打到穩(wěn)定深度，然后依次打到設(shè)計深度，并由上游分兩頭向下游合龍，注意檢查樁身的垂直度。鋼管樁打完后，橫向之間先用槽鋼連接連接起來，形成一個整體，然后依次用竹柵、土工布，回填土施工，依次推進，最后用橫向槽鋼將兩根雙排方向的鋼管連接。

(3)安裝竹隔柵和土工布。

將小塊竹隔柵按照圍堰尺寸在岸上采用竹簽進行分組編排，每組不大于3m，在格柵上敷設(shè)土工布，并將其固定在竹竿上，運輸至現(xiàn)場沿鋼管樁內(nèi)側(cè)徐徐放下，到位后，用鐵絲將竹隔柵和土工布和鋼管樁進行緊密連接，防止填土過程中側(cè)翻。

(4)填土。

鋼管樁內(nèi)填土采用粘性土，不透水，駁船運輸至施工現(xiàn)場，抓斗船卸土，直至填至水面上1m處。填土過程中，要隨時檢查鋼管樁的垂直度，防止一次填土過高，鋼管樁外傾。

(5)抽水施工。

當圍堰堰體填土，固結(jié)后，采用大功率砂泵抽水，抽水至河床頂，向圍堰內(nèi)填土擠淤，填土從圍堰一端向另一端進行，用粘土塊置換出淤泥，待圍堰內(nèi)粘土填筑高度大于河床底標高后，采用挖泥船清除淤泥，繼續(xù)分層填筑粘土至圍堰頂。然后進行樁基鉆孔施工，抽水水時設(shè)專人進行堰體觀測，抽水速度，不宜過快，現(xiàn)堰體變形較大，立即向堰內(nèi)回水，以平衡內(nèi)外壓力差，確保人身安全。在圍堰外側(cè)設(shè)置靠船樁，在進行圍堰填土?xí)r，不得將船與圍堰進行聯(lián)接，且不得碰撞圍堰。填土和抽水時人員不得入堰體內(nèi)作業(yè)。當發(fā)現(xiàn)局部大量漏水時，應(yīng)采用在外側(cè)補樁填土的方式進行堵漏。

(6)安裝護欄。

圍堰頂安裝鋼管護欄，豎向鋼管與鋼管樁焊接牢靠，間距1.5m，水平鋼管用扣件與豎向鋼管連接，距圍堰頂高度1.2m，掛設(shè)安全網(wǎng)及救生衣具。

(7)圍堰拆除。

待鉆孔樁和承臺、駁岸施工完成后，進行圍堰拆除。鋼管樁圍堰拆除工作與圍堰施工程序相反進行。鋼管樁拔除先行由下游方向開始，對稱施工至上游方向，采用振動錘配浮吊進行施工。拆除過程必須時刻注意施工安全。拆除后利用挖泥清除填土。

2效益分析

小鋼管樁土圍堰經(jīng)測算平均樁長在12m時，單價為1900元/米(含圍堰填土及拆除)，10*10m的圍堰最終成本為:76000元。如采用13m鋼板樁:租金為:1元/m．d，104根*13米*1元*60天=81120元，打拆費用:400元/t，0.06t/m，104*13*400*0.06=5408元，圍堰填土:10*10*3*40=12000元，(還不計算大型設(shè)備租賃費用)，共計:98528元所以說在水深合適的情況下，采用小直徑鋼管土圍堰還是比較經(jīng)濟的。社會效益。設(shè)備材料容易組織，降低了工程成本。整個施工工藝易于掌握，容易提高生產(chǎn)工人施工的熟練程度，便于施工隊伍建設(shè)，為企業(yè)帶來無形的經(jīng)濟效益。如果使用單層鋼板樁圍堰，鋼板樁剛度差，容易變形，不安全，如使用雙層，費用將翻番，不經(jīng)濟。拆除周期短，節(jié)約工期。

篇（5）

（一）構(gòu)圖獨特與其他民間藝術(shù)形態(tài)相比，剪紙藝術(shù)以紙為藝術(shù)加工對象，以剪刀、刻刀為工具，通過鏤空技法和陰陽紋絡(luò)剪裁的方法來表現(xiàn)形象的美感和作者的意趣，因此其構(gòu)圖十分獨特。

（二）用色明快剪紙藝術(shù)要求用色單純、簡潔明快，不提倡使用繁雜色、同類色、類似色和鄰近色配比，也有部分地區(qū)會根據(jù)剪刻對象和內(nèi)容的需要，在剪紙完成后進行上色處理。紅色是中國傳統(tǒng)文化藝術(shù)中的吉祥色，也是最原始、最富有生命活力和視覺沖擊力的色彩。在各地剪紙藝術(shù)中，紅色是最常見的色彩，黃色、綠色等也有著較為頻繁的使用。在使用多種色彩疊剪時，為保持畫面的統(tǒng)一和諧，要適當?shù)販p弱色彩的對比度，突出主色調(diào)；如果色彩不協(xié)調(diào)，可以套入黑色，改變剪紙的明度和彩度，使色彩變得調(diào)和。

（三）題材廣泛剪紙藝術(shù)題材廣泛，既有家庭生活、田間勞作等實際生活場景和人們熟悉的動植物形象，也有與當前時政和重大社會事件相關(guān)的題材，有著濃郁的生活氣息和鮮明的時代特征。

二、剪紙藝術(shù)在土特產(chǎn)包裝設(shè)計中的具體運用

剪紙屬于鏤空藝術(shù)，是通過剪刀、刻刀等工具在紙上進行圖案創(chuàng)作的一種民間藝術(shù)，在創(chuàng)作技法和表達方式上體現(xiàn)出了濃重的中國傳統(tǒng)特色。現(xiàn)代包裝設(shè)計離不開傳統(tǒng)文化，在強調(diào)包裝設(shè)計民族化和本土化的今天，吸收借鑒剪紙藝術(shù)獨特的裝飾符號和東方韻味，不僅能使作品別具一格，而且還能豐富商品包裝的文化內(nèi)涵，提升包裝的文化價值和情感價值。因而，作為民間文化標志的剪紙藝術(shù)被運用于土特產(chǎn)包裝設(shè)計中，很好地詮釋了土特產(chǎn)的獨特屬性和文化特征。

（一）圖案元素在土特產(chǎn)包裝設(shè)計中的運用圖案是最直接的視覺感知形式，能傳達豐富的信息。剪紙作為一種裝飾性、趣味性極強的圖案，講究“圖必有意，意必吉祥”，反映了人們追求美好生活的社會心理。剪紙圖案常以諧音聯(lián)想、間接隱喻等方式將物、情、意、趣融為一體，實現(xiàn)“情”與“理”的交融，體現(xiàn)剪紙藝術(shù)理想化的神似和獨特的審美意蘊。在經(jīng)濟和科技高度發(fā)達的今天，剪紙圖案發(fā)生了許多變化，不僅在種類上增添了自然景觀、人物肖像等內(nèi)容，而且還利用對稱、均齊等造型元素組合來豐富圖案，從而賦予剪紙藝術(shù)新的視覺效果和藝術(shù)生命。包裝設(shè)計不同于純藝術(shù)，它是為了更好地滿足消費者物質(zhì)和精神的雙重文化需求而產(chǎn)生的。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，人們的需求類別被逐漸細化，商品包裝不僅僅是承載和保護商品的容器，更是塑造品牌、引導(dǎo)消費的一種手段。因而，應(yīng)將剪紙藝術(shù)的圖案元素融入現(xiàn)代土特產(chǎn)包裝設(shè)計中，強化產(chǎn)品的視覺效果，迎合人們崇尚自然、健康的心理訴求，提升產(chǎn)品的文化內(nèi)涵，體現(xiàn)地方特色文化，賦予產(chǎn)品新的形象和生命。

篇（6）

web服務(wù)器在工作時，時刻將WWW訪問的結(jié)果記錄在一些log（日志）文件中，通過對服務(wù)器日志的分析可以得到以下信息

(1)通過對訪問時間進行統(tǒng)計，可以得到服務(wù)器在某些時段的訪問情況；

(2)對訪問者的IP進行統(tǒng)計，從中可以判斷主要是那些用戶在訪問Web服務(wù)器；

(3)對訪問請求的錯誤進行統(tǒng)計和分析，可以找出有問題的頁面加以改正；

(4)對訪問者清求的URL進行統(tǒng)計，就可以判斷出讀者對那些頁面的內(nèi)容最感興趣，對哪些頁面的內(nèi)容不感興趣。

各種web服務(wù)器日志文件的格式和內(nèi)容大致相同。根據(jù)W3C的際準[2]，一般Web日志都包括諸如用戶的IP地址、請求時間、方法（GET/POST等）、被請求網(wǎng)頁或文件的URL、發(fā)送／接收字節(jié)數(shù)、協(xié)議版本等信息。表1列出了幾種不同類型的Web日志。

但這些日志文件信息量很大，用戶難以直接從log文件獲得直觀的結(jié)果。對日志文件的分析，可以借助一些商業(yè)性的或者源代碼開放的軟件完成。其中比較好的開放源代碼的日志分析軟件有：AWStats、webalizer等。

從日志文件提供的信息進行統(tǒng)計和分析，就可以對整個網(wǎng)站有一個數(shù)字化、精確的認識，從而對網(wǎng)站的設(shè)計和內(nèi)容進行改善和調(diào)整，使圖書館網(wǎng)站更好地為讀者提供服務(wù)。

1.2資源提供商提供

數(shù)據(jù)庫的使用情況屬于后評估指標，主要用于更新、續(xù)訂數(shù)據(jù)庫時使用，一般在圖書館購買資源提供商的數(shù)字資源時，應(yīng)該要求由出版商或數(shù)據(jù)庫商提供使用報告，再據(jù)此進行各類分析。

目前出版商／數(shù)據(jù)庫商提供的統(tǒng)計報告常用的相關(guān)統(tǒng)計指標有：

①檢索次數(shù)(searfh/query)：用戶在某一個數(shù)據(jù)庫中提出檢索式的次數(shù)。

②登錄次數(shù)(session/signon)：用戶打開某個數(shù)據(jù)庫的次數(shù)。

③下載文摘／全文(abstract/fulltextpage/image)：用戶在某一個數(shù)據(jù)庫中下載到本地客戶機中的文摘或全文篇數(shù)。

1.3通過網(wǎng)絡(luò)proxy

服務(wù)器(ProxyServer)是一種服務(wù)器軟件，它的主要功能有：設(shè)置用戶驗證和記帳功能，可按用戶進行記帳，沒有登記的用戶無權(quán)通過服務(wù)器訪問Internet網(wǎng)，可以對用戶的訪問時間、訪問地點、信息流量進行統(tǒng)計。

目前服務(wù)器軟件產(chǎn)品十分成熟，功能也很強大，可供選擇的服務(wù)器軟件很多。主要的服務(wù)器軟件有WinGate公司的WinGatePro、微軟公司的MicrosoftProxy、Netscape的NetscapeProxy、SybergenNetworks公司的SyGate等，這些軟件不僅可以為局域網(wǎng)內(nèi)的PC機提供服務(wù)，還可以為基于Novell網(wǎng)絡(luò)的用戶，甚至UNLX的用戶提供服務(wù)。目前絕大部分Intemet的應(yīng)用都可以通過方式實現(xiàn)。大多數(shù)服務(wù)器軟件產(chǎn)品具有登記內(nèi)部網(wǎng)用戶訪問外部網(wǎng)的日志記錄，有些產(chǎn)品還可以直接將日志記錄到數(shù)據(jù)庫中。根據(jù)日志記錄文件或數(shù)據(jù)庫，可以統(tǒng)計內(nèi)部網(wǎng)每個用戶的網(wǎng)絡(luò)流量以及上網(wǎng)時間，甚至可以按服務(wù)網(wǎng)絡(luò)類型（如：

2/index.html

3equinox.dcu.ie/

4/emetrics/index.cfm

5,9ICOLC.GUIDELINESFORSTATISTICALMEASURESOFUSAGEOFWEB-BASEDINFORMATIONRESOURCES＜library.yale.edu/consortia/2001webstats.htm

6/article/CA411564?display=FeaturesNews&industry

7張川，肖金升，周振，胡運發(fā).具有訪問時間完整性的web日志方法.計算機應(yīng)用與軟件.2004(2):105-107

8梁玉環(huán)，李村合，索紅光.基于JSP的網(wǎng)站訪問統(tǒng)計系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).計算機應(yīng)用研究.2004(4):166-167

10詹麗萍.E-Metrics在數(shù)位圖書館使用評估的應(yīng)用.p105.lib.nctu.edu.tw/2001conference/pdf/1-1.pdf

篇（7）

一、寧化縣圖書館的基本情況

寧化縣地處福建省西部，武夷山東麓，總面積2407.19平方公里。轄6鎮(zhèn)8鄉(xiāng)，210個建制村、13個居委會，總?cè)丝?6余萬人。寧化是揚州八怪之一黃慎、方志學(xué)家李世熊、書法大家鄭文寶、伊秉綬等歷史文化名人的故鄉(xiāng)，是郭沫若的祖籍地。寧化是著名的革命老區(qū)，第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期，寧化是中央蘇區(qū)的重要組成部分，也是的四個起點縣之一，、、等老一輩無產(chǎn)階級革命家都曾在寧化進行過革命實踐活動。1930年1月，同志率部途經(jīng)寧化時，曾寫下光輝的詞章《如夢令?元旦》。寧化文化積淀深厚，是舉世聞名的客家祖地。是一個集客家、老區(qū)、山區(qū)為一體的貧困縣。

寧化縣圖書館是縣二級公共圖書館。1983年3月正式成立，1987年底，縣圖書館新館落成，總建筑面積1640平方米。目前有藏書5.49萬冊。館內(nèi)配套設(shè)施齊全，內(nèi)設(shè)報紙、雜志、圖書、地方文獻資料、少兒閱覽室等，還設(shè)有采編室、電子閱覽室等。2013年，寧化縣圖書館被中華人民共和國文化部評為二級圖書館。目前寧化圖書館需要對16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化信息共享工程服務(wù)網(wǎng)點和210個村農(nóng)家書屋的業(yè)務(wù)管理和輔導(dǎo)工作。

在社會主義先進文化大發(fā)展大繁榮的新形勢下，寧化縣圖書館作為基層文化建設(shè)的重要組成部份，它的建設(shè)與發(fā)展順應(yīng)了時展的需求，不僅對基層群眾傳播先進文化、普及科學(xué)文化知識、提升道德素質(zhì)修養(yǎng)、滿足日益增長的文化需求有著不可低估的作用，而且在完善基層公共文化服務(wù)體系、促進基層精神文明建設(shè)、創(chuàng)建基層和諧社會等方面有著重大的現(xiàn)實意義。如何充分發(fā)揮寧化縣圖書館的職能作用，進一步拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量是我們每一個圖書館工作者的職責所在，也是我們所面臨應(yīng)該認真思考、積極實踐的新課題與新挑戰(zhàn)。

二、存在的主要問題

近年來，在寧化縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和圖書館員工的共同努力下，我館事業(yè)有了一定的發(fā)展，為寧化的文化發(fā)展建設(shè)作出了一定的貢獻。但總體來說，還存在不少困難，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相當?shù)穆浜蟮取Ｖ挥兄泵嬲暡⒎e極解決這些問題，才能更好地促進我館事業(yè)的整體發(fā)展，使圖書館真正發(fā)揮職能和作用。

（一）經(jīng)費嚴重不足

圖書館資源是指文獻、館舍、設(shè)備等。目前，我國縣級圖書館是政府撥款，由于地方政府財力不足以及對圖書館事業(yè)不夠重視等原因，導(dǎo)致縣級圖書館經(jīng)濟十分拮據(jù)，購書經(jīng)費短缺、設(shè)備落后和不足。許多縣級圖書館藏書銳減，文獻不足，有的縣級圖書館財政撥款只能勉強維持工作人員的正常辦公開支，根本無力購書；有的圖書館館舍老化，書架、期刊架、閱覽桌椅等設(shè)備不能得到及時補充或更新；有的圖書館計算機很少，已經(jīng)滿足不了讀者的要求。

因電腦設(shè)備配置過低，常年又沒有維護和運行經(jīng)費，電子閱覽室電腦基本處于淘汰狀態(tài)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，技術(shù)設(shè)備的欠缺，嚴重影響著圖書館業(yè)務(wù)自動化管理的順利實現(xiàn)和以網(wǎng)絡(luò)為依托的信息服務(wù)的開展，進而難以為讀者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，很難滿足讀者的各種需要。

從寧化圖書館來看，基礎(chǔ)設(shè)施已達不到目前二級圖書館2000平方米的要求，急需擴建館舍及相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的更新。雖然文化信息資源共享工程縣支中心現(xiàn)已成立（內(nèi)設(shè)數(shù)字借閱廳、報告廳、演播室及機房20T的存儲容量），做好了圖書館網(wǎng)絡(luò)，但目前館支中心只有1名管理操作人員，只能解決一部分技術(shù)方面的問題。同時支中心還在籌建采編隊伍，開始采編制作具有自主知識產(chǎn)權(quán)的文化信息資源。電子閱覽室已對外開放。由于圖書館是公益性事業(yè)單位，所有對外服務(wù)窗口都是免費開放，不收取任何費用。而財政每年下拔業(yè)務(wù)經(jīng)費僅有3.6萬元，只能訂購每年的雜志和報刊。要使圖書館發(fā)揮作用，服務(wù)廣大群眾，則每年的業(yè)務(wù)經(jīng)費必須要有28.8萬元/年，實際相差25.2萬元，經(jīng)費嚴重緊缺，造成我館工作已無法正常運轉(zhuǎn)。

（二）員工素質(zhì)偏低

目前我館在編在崗6人，其中大專學(xué)歷5人，初中學(xué)歷1人（自收自支人員1名）。作為縣級圖書館在一些領(lǐng)導(dǎo)和部分人眼中是一個工作清閑、待遇又有保障的單位。同時，由于體制的原因，縣級圖書館基本上沒有用人的自，人員的進出由上級部門決定，長期以來成了照顧關(guān)系的首選單位。這樣導(dǎo)致縣級圖書館人員綜合素質(zhì)偏低。

一是文化修養(yǎng)偏低，專業(yè)技術(shù)人員嚴重缺乏。縣級圖書館的員工大部分文化水平不高，專業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)失衡、老化，存在整體知識結(jié)構(gòu)不合理的狀況。有相當一部分員工是照顧調(diào)入圖書館的，基本上是學(xué)非所用，長期停留在“外行”狀態(tài)，而圖書館工作所需的圖書館學(xué)、計算機等專業(yè)技術(shù)人員卻嚴重缺乏，造成工作人員綜合素質(zhì)偏低，難以滿足知識經(jīng)濟時代對圖書館工作人員的要求。

二是在于目前圖書館經(jīng)費相對短缺，待遇偏低。人才引進難與面臨的形勢和挑戰(zhàn)相比，還存在著許多不適應(yīng)的地方，主要表現(xiàn)在人才觀念滯后、激勵力度不夠，吸引人才、使用人才、留住人才的體制還沒有完全消除等方面的問題。縣圖書館由于是純公益性事業(yè)單位，由于體制上的限制，薪酬還處于一個較低的水平，無法滿足人才，尤其是高層次人才的要求，這也大大削弱了圖書館進人的吸引力。

三是對人才缺乏科學(xué)的評價方式。目前圖書館還是用職稱作為評價科技人才能力和水平的主要方式。職稱制度在我國經(jīng)濟建設(shè)過程中曾發(fā)揮過重要作用，隨著改革發(fā)展，職稱越來越難以全面反映一個人的真實能力和實際水平，在職稱方面吃“大鍋飯”、論資排輩等現(xiàn)象仍比較嚴重。圖書館雖然對評價方法進行了改進，能夠客觀公正地對人才進行評價，但具體到待遇、獎勵等問題時，還存在一定程度上的問題，不能真正依據(jù)評價結(jié)果對人才進行獎勵和選用，這使得一些人才感到不公平、不公正。

四是思想修養(yǎng)偏低。有相當一部分工作人員缺乏全心全意為讀者服務(wù)的思想，缺乏進取精神，做一天和尚撞一天鐘，工作應(yīng)付了事，馬馬虎虎。

（三）服務(wù)讀者不夠

由于縣級圖書館文獻不足，設(shè)備落后，人員綜合素質(zhì)不高，縣級圖書館的服務(wù)內(nèi)容較為單一，基本上只是保證開館時間和普通書刊的借閱等較低層次的服務(wù)，幾乎沒有開展定題服務(wù)、報道服務(wù)、情報服務(wù)、編譯服務(wù)、文獻檢索等參考咨詢服務(wù)工作，不能充分地發(fā)揮圖書館的社會職能。

三、解決問題的主要方法

（一）大力爭取地方財政投入是寧化縣圖書館發(fā)展的重要保障

寧化縣圖書館雖然從建立至目前，發(fā)展也有一定的規(guī)模，但是從設(shè)施、設(shè)備、庫藏等方面來看，遠不能適應(yīng)新時期先進文化大發(fā)展大繁榮的要求。因此，需要上級黨委、政府加大力度來扶持和投入，特別需要對貧困山區(qū)縣予以適當傾斜。一是要將圖書館的人員經(jīng)費、購書經(jīng)費列入每年的財政預(yù)算當中，而且，每年都要安排一定的資金用于設(shè)備更新、維護。二是切實解決職工的后顧之憂，職工工資待遇應(yīng)與當?shù)毓珓?wù)員的工資待遇相近，為留住人才、吸引人才提供堅實的物質(zhì)保障。三是要加大對館舍的投資，要按三級館的要求擴建館藏面積，如新建閱覽室、培訓(xùn)室、活動室等公共文化服務(wù)設(shè)施的維修改造及設(shè)備更新添置等投入。縣圖書館在增加館藏數(shù)量的同時，注意采購圖書資料的普及性、適應(yīng)性、時效性強的實用科技類圖書，要根據(jù)本縣產(chǎn)業(yè)化狀況特點和發(fā)展方向，購置群眾需要的、知識對口的、技術(shù)含量高、實用價值強的圖書及報刊，以此確保圖書館事業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。

（二）著力提高員工綜合素質(zhì)是寧化縣圖書館發(fā)展的重要基礎(chǔ)

圖書館工作是一項專業(yè)性很強的工作，又是一項服務(wù)性的工作，不僅要具有較高的思想修養(yǎng)，還要具有圖書館學(xué)、計算機等專業(yè)知識以及豐富的科學(xué)文化知識。因此，圖書館工作的好壞，圖書館社會作用的大小，都取決于圖書館員工的綜合素質(zhì)。為了增強員工工作的責任心、進取心和創(chuàng)新意識，提高員工的綜合素質(zhì)，激活員工工作積極性，必須做到：一是實行按勞取酬。圖書館要制訂完善、科學(xué)的規(guī)章制度，并嚴格按制度執(zhí)行。在全館上下形成獎勤罰懶、能上能下、多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得的公平競爭風氣。做到用好用活現(xiàn)有人才，做到人盡其才，才盡其用，不浪費寶貴的現(xiàn)有人才資源。二是加強對員工的政治思想教育。要通過政治思想教育，提高員工的思想修養(yǎng)，使員工具有良好的職業(yè)道德，較強的為讀者服務(wù)的意識，樹立全心全意為讀者服務(wù)的思想。三是提高人才素質(zhì)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。圖書館可以通過鼓勵員工參加各種學(xué)歷教育、定期派出員工出去進修學(xué)習(xí)，也可以通過在館內(nèi)舉行培訓(xùn)班等形式提高員工的業(yè)務(wù)水平。只有通過多種形式的學(xué)習(xí)教育活動，才能使員工具有完善的知識結(jié)構(gòu)，才能在平凡的崗位上，充分發(fā)揮自身的智慧和才能，積極、主動、熱情地為讀者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（三）建立完善各項規(guī)章制度是寧化縣圖書館發(fā)展的重要措施

圖書館規(guī)章制度是圖書館充分發(fā)揮職能的保證，是圖書館實行有效而科學(xué)管理的依據(jù)和準則，是圖書館工作順利開展的重要手段。沒有規(guī)矩，不成方圓。如果工作無章可循，無法可依，工作就很難正常進行，也很難保證一致。因此，建立和完善規(guī)章制度是圖書館的一項重要內(nèi)容，是規(guī)范縣級圖書館工作的一項重大措施。

圖書館規(guī)章制度主要有組織制度、職工管理制度、讀者管理制度、設(shè)備管理制度、藏書建設(shè)制度、圖書分編制度、讀者服務(wù)制度等。制定圖書館的各項規(guī)章制度，要根據(jù)本館的性質(zhì)，一切要從實際出發(fā)，針對實際問題制定，同時制定圖書館的各項規(guī)章制度，要有利于圖書館管理，又要方便讀者，還要注意規(guī)章制度的穩(wěn)定性和連續(xù)性。隨著圖書館工作的發(fā)展和深化，應(yīng)根據(jù)客觀實際情況的變化及時地修改和完善，以免造成工作混亂無序。

近年來，圖書館讀者服務(wù)以從傳統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代多元化服務(wù)。“讀者第一，服務(wù)至上”的辦館宗旨難以得到體現(xiàn)，在一定程度上制約了圖書館服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。圖書館因讀者的存在而存在，應(yīng)擁有良好的服務(wù)態(tài)度，如果達不到這一點，圖書館就失去了存在的意義。

篇（8）

 

隨著交通建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，各種大跨度、輕量化的鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁不斷出現(xiàn)，相應(yīng)的帶動了橋面鋪裝類型的不斷發(fā)展。目前，國內(nèi)鋼橋面鋪裝類型主要有改性瀝青SMA、澆注式瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土等。論文參考網(wǎng)。鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)通常由防銹層、防水粘結(jié)層、瀝青面層等組成。其中，防銹層必須具有很好的防水和防銹性能。因此，為防止病害，防銹層施工時必須在噴砂除銹、防銹漆噴涂等環(huán)節(jié)做好控制。

一、鋼板噴砂除銹

1、試驗段施工

在正式進行橋面噴砂除銹施工前選取大于10 m2區(qū)域進行試噴施工，主要確定達到要求的的清潔和粗糙度時噴砂機的機械數(shù)量和組合方式、鋼砂的材料類型、噴砂機的行車速度、單位時間的噴砂量等。

2、噴砂前的處理

對鋼箱梁表面的焊瘤、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺等必須打磨干凈；對橋面上的油污、浮銹等部位采用專用清潔劑進行低壓沖洗處理，并對全橋銹蝕、污染狀況做一次全面的調(diào)查記錄。按ISO 8502-9標準的試紙檢測鋼板表面可溶性氯化物含量（標準要求不超過7μg/cm2），按ISO 8502-1標準以鐵氰化鉀試紙測試銹蝕情況，以無藍點視為合格。

3、噴砂

（1）作業(yè)前首先要了解天氣條件，可能會遇下雨和結(jié)露等天氣時，嚴禁噴砂作業(yè)。要對大氣的溫度、相對濕度以及鋼板的溫度進行實測，鋼板溫度必須達到高于大氣露點3℃，相對濕度≤85%。

（2）現(xiàn)場噴砂除銹一般要求采用全自動無塵噴砂設(shè)備除銹，特殊情況時，可在工作棚內(nèi)用手持壓縮空氣噴砂設(shè)備進行噴砂處理，如橋面的邊角部位。在磨料使用過程中應(yīng)定時進行檢查，及時采用過篩、除灰、補充等處理，以保證磨料始終符合要求。

（3）噴砂作業(yè)時應(yīng)防止高速噴射的磨料對人體的傷害，操作者應(yīng)做好自身的防護工作，避免受到傷害。對非噴涂部位要采取措施加以保護，以免磨料飛濺對其造成損傷。論文參考網(wǎng)。

4、檢查驗收

噴砂除銹后應(yīng)干燥、無灰塵、無油污、無氧化皮、基面呈金屬色澤，有均勻的粗化面，按照規(guī)范頻率抽檢鋼板的清潔度和粗糙度指標是否能達到設(shè)計要求。環(huán)氧富鋅底漆的涂裝應(yīng)在除銹后4h內(nèi)完成，不允許噴砂除銹橋面過夜。

二、防銹漆的噴涂

1、材料檢驗

對擬選定的防銹漆進行檢測，檢測指標一般有固體含量、比重、附著力、硬度、干燥時間、耐沖擊性等。符合要求后方可用于本工程。

2、試驗段施工

正式噴涂前選取大于10 m2區(qū)域進行試噴涂，確定防銹漆的混合比例和攪拌時間，滿足設(shè)計及規(guī)范指標要求的涂裝工藝，涂裝時濕膜厚度與干膜后厚度的關(guān)系等。

3、加強對進場材料的安全儲存管理

由于防銹漆具有易燃性，要求必須貯存在陰涼干燥的庫房，遠離熱源、隔絕火源，嚴禁煙火。

4、防銹漆配制控制

防銹漆一般按主劑、固化劑和稀釋劑分裝，在準備使用時，按照廠家摻配比例對主劑、固化劑混合，使用專用的電動攪拌器攪拌，在攪拌時一定要將攪拌器插到筒底并上下浮動攪拌器，以防底部積淀比重較大的鋅粉，攪拌均勻后再按照說明書要求加入適量稀釋劑進行攪拌，確保再次攪拌均勻、稠度和熟化時間滿足要求后即可投入使用。

5、噴涂環(huán)境要求

噴涂環(huán)境應(yīng)符合產(chǎn)品說明書要求或規(guī)范要求的溫度5℃~38℃，空氣相對濕度≤85%，并且鋼材表面溫度大于3℃，在有雨、霧、大風和較大灰塵的條件下禁止施工。在環(huán)境滿足要求并實施噴涂的過程中，要求按照試驗段確定的參數(shù)，采用高壓無氣噴涂施工，不易噴到的部位應(yīng)采用刷涂法進行補涂，在過程中要隨時檢查濕膜厚度以保證干膜厚度能滿足設(shè)計要求。

6、檢查驗收

在噴涂完成并達到固化后，要對涂層的外觀進行檢查，表面應(yīng)均勻一致，不允許有漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹等。按照規(guī)范要求的頻率對干膜厚度和附著力進行抽檢，若干膜厚度按規(guī)則判定達不到設(shè)計要求時，應(yīng)進行重涂，重涂時若超過最大重涂間隔時，應(yīng)進行拉毛處理后涂裝。漆膜厚度測點的最大值不能超過設(shè)計厚度的3倍。附著力檢測采用拉開法，行業(yè)標準要求≥5MPa。論文參考網(wǎng)。

篇（9）

中圖分類號：[TU208.3] 文獻標識碼：A 文章編號：

一.前言

在很長的一段時期，我國的建筑行業(yè)多采取的是鋼筋混泥土的建筑結(jié)構(gòu)，但隨著土木工程和新的力學(xué)體系，新的設(shè)計方法出現(xiàn)，經(jīng)過時間見證，鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)在超高層建筑中，有著明顯的缺陷，那就是自重很大，于是，更多的設(shè)計師和建造師便開始尋找新的建筑結(jié)構(gòu)來更好的實施對建筑的設(shè)計施工，終于，經(jīng)過無數(shù)次的實驗和實踐的檢驗，最終選用了強度很大的鋼材來實施結(jié)構(gòu)設(shè)計，甚至演變成為鋼結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu)，直到目前為止，鋼結(jié)構(gòu)的建筑已經(jīng)成為一種建筑風潮。不僅大大推進了我國建筑設(shè)計施工的發(fā)展，更大大提升了建筑的整體質(zhì)量。

二. 高層建筑鋼結(jié)構(gòu)特點分析

高層建筑鋼結(jié)構(gòu)工程在設(shè)計施工中有著很強的專業(yè)性和技術(shù)性要求，作為一種新型的建筑設(shè)計體系，有著自己的嚴格的設(shè)計施工要求，從地質(zhì)地形的勘察測量，到對各種鋼材料的選擇運用，整體的框架的搭建，各部分大小構(gòu)件的設(shè)計剪裁，到實地的施工安裝，一直到后期的質(zhì)量管理，質(zhì)量的全面監(jiān)控，及其對整體工程的保養(yǎng)維護，都是一個緊密結(jié)合的過程，對施工方的設(shè)計水平，技術(shù)能力，專業(yè)水平，管理能力等一系列綜合能力提出了挑戰(zhàn)。

1.工序繁多，高層施工，立體施工，相互交叉施工，這是高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工的第一特點，也是施工的難點之一，必須做好全面細致的科學(xué)設(shè)計，統(tǒng)籌安排，從設(shè)計施工到施工人員的安全保護，都要有著極其高的標準和要求。

2.高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工多半位于高空，空間狹小，但由于工序繁多，需要準備的各種部件和施工器械品種繁多，操作人員的空間移動位置小，安全保障難度高，對眾多的零部件和施工的構(gòu)件無處安放，對升降傳輸速度安全性有著高端要求。

3.工程進度控制難度大，高空作業(yè)，超高的施工標準，嚴格的施工規(guī)范，高端的材料處理，科學(xué)的安裝，合理安全的拆遷等一系列鞏固都受到了各種因素的影響，比如材料的質(zhì)量，各種構(gòu)件的傳送，自然氣候因素，焊接技術(shù)等各個方面。

三.高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)操作

在高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工工序繁多，施工復(fù)雜，筆者將結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，從一些具體的施工環(huán)節(jié)做出探討，對相關(guān)環(huán)節(jié)的施工步驟和施工質(zhì)量控制措施作出分析。

1.要做好施工前的各種準備。

（一）要經(jīng)過實地勘察測量得到準確的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合雙方的建設(shè)協(xié)議，綜合考慮各種影響因素，做出科學(xué)合理的工程設(shè)計，制定施工標準和施工規(guī)范，嚴格實行權(quán)責制度，做到目標明確，權(quán)責分明。

（二）在施工前要做好各種物料，裝吊設(shè)備的準備和檢測，保證施工要用到的各種機械設(shè)備夠足夠齊全，且都能夠保持正常運行狀態(tài)，同時，要做好對施工人員的培訓(xùn)，加強對相關(guān)技術(shù)的掌握，提高對各種機械的操控熟練程度，加強心理素質(zhì)的測驗和鍛煉。

（三）要對即將施工的場地做出清理，對周邊的人員和物品進行分離，同時，將各種即將用到的機械設(shè)備運輸?shù)浆F(xiàn)場布置合理。

2．鋼柱安裝施工步驟及質(zhì)量控制

( 一) 鋼柱的安裝

根據(jù)構(gòu)件的設(shè)計參數(shù)、現(xiàn)場條件、施工工期，選配相應(yīng)的吊運機具和人力;并做好吊裝前的檢驗。之后要確定柱子吊裝時合適吊點。無論構(gòu)件大小都要試吊一次，使構(gòu)件離地200 mm 左右，檢查各部位有無問題，在確保安全可靠的情況下正式吊裝; 柱子就位時回鉤要緩慢，穿引螺栓要準確，柱子地腳螺栓緊固牢固。柱子頂端用4 根纜繩封固; 橫梁就位后兩端各用2根纜繩封固，纜繩方向與橫梁垂直。主構(gòu)件完全穩(wěn)定，找正精平后，臨時纜繩拆除。

（二）鋼柱校正質(zhì)量控制

工程中鋼柱安裝校正采用單構(gòu)件安裝校正法，以每節(jié)柱的柱頂中心線相重合為原則進行安裝校正。校正方法用2 臺經(jīng)緯儀從兩個不同方向進行測控，如兩條基線不在同一條直線上，這說明柱子不垂直，需要進行調(diào)整，最終將柱頂偏差控制在2 mm 范圍內(nèi)。對標高測量控制，保證同一節(jié)高度柱頂標高偏差在5 mm 范圍之內(nèi)。

3．高強度螺栓安裝

高強度螺栓的連接和固定的質(zhì)量控制: 扭剪型高強度螺栓在供貨、裝運、保管過程中應(yīng)輕裝輕放，防止螺栓損傷與沾污。安裝時要確保穿孔的自由通過，嚴禁錘擊穿孔，穿孔方向要保持一致，墊圈位于螺母一側(cè)，確保高強度螺栓連接板接觸面的平整。

4．鋼結(jié)構(gòu)的焊接

（一）鋼結(jié)構(gòu)主要焊接內(nèi)容和形式

柱和柱接頭焊接、柱與梁連接板焊接和栓釘焊接。焊接形式為全熔透焊接。焊工需取得平焊、立焊、橫焊的技術(shù)資格，并且熟悉工程的焊接要求。施工時制定的焊接順序為: 對整體來說，由平面中心向四周擴展，采用結(jié)構(gòu)對稱、節(jié)點對稱焊，先焊鋼梁、后焊鋼柱。

（二）焊接質(zhì)量控制要求

雨天不安排焊工作業(yè); 焊接過程中每一條焊縫的焊渣都要清理干凈，并認真檢查焊縫質(zhì)量; 焊接完畢后用角向打磨機將焊縫兩側(cè)各100 mm 范圍內(nèi)打磨干凈，以便探傷。

5．鋼結(jié)構(gòu)的除銹與涂裝

（一）防繡漆質(zhì)量控制

鋼結(jié)構(gòu)在工廠涂裝二底防繡漆，現(xiàn)場只需對高強螺栓接頭、焊接接縫、運輸?shù)跹b碰撞損傷部位進行補涂。

（二）防火涂料質(zhì)量控制

現(xiàn)場涂裝防火涂料。涂裝前對涂裝部位表面進行清理，按二級防火標準設(shè)計要求的涂層厚度和遍數(shù)涂裝施工。

四，高層建筑鋼結(jié)構(gòu)工程在現(xiàn)場安裝過程中的安全控制

1.要建立健全安全控制管理體系。施工單位要設(shè)立專門的安全管理部門，實施安全生產(chǎn)責任制，在提升施工人員安全意識的基礎(chǔ)上，加強對施工材料設(shè)備的檢查，減少因為施工材料設(shè)備而帶來的安全隱患。規(guī)范操作，嚴格執(zhí)行安全措施。實施全過程的安全控制。

2.根據(jù)各種構(gòu)件的高度來安裝好爬梯，如此，以方便施工人員的上下，同時，要做好爬梯的綁扎固定。同時，要張掛水平安全網(wǎng)進行防護，在進行水平安全防護網(wǎng)的安裝中，防護網(wǎng)一般在高空施工人員的十米以內(nèi)。

3.施工人員要掛好安全帶。安全帶是整個鋼結(jié)構(gòu)安裝施工過程中重要的安全防護措施之一。比如，在鋼梁安裝完畢之后，要設(shè)置好安全繩，如此可以方便讓施工人員將安全帶佩戴好。

五.結(jié)束語

高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工具有極大的技術(shù)性和挑戰(zhàn)性，施工單位必須做好科學(xué)合理的設(shè)計，設(shè)定嚴格科學(xué)的施工規(guī)范，并精心準備施工所用各種器械設(shè)備，加強對施工人員的培訓(xùn)，提高整個施工隊伍的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)。在施工時候既要保證施工進度，控制施工質(zhì)量，又要結(jié)合施工的實際情況，從全局出發(fā)，統(tǒng)籌全局，兼顧細節(jié)，保證施工的科學(xué)合理性，保證整個高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工的安全穩(wěn)定，優(yōu)質(zhì)高效。為推動我國建筑業(yè)的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，做出貢獻。

參考文獻：

[1]于炎鑫 王英杰 榮帆 試論高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) [期刊論文] 《企業(yè)技術(shù)開發(fā)(學(xué)術(shù)版)》 -2009年8期

[2]丁衛(wèi)東 洪曉蘭 試論高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)與測量技術(shù) [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2012年8期

[3]胡偉龍 試論高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)與構(gòu)造 [期刊論文] 《城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點》 -2009年14期

[4]王志偉 試論鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年22期何文

篇（10）

中圖分類號：TU391文獻標識碼： A 文章編號：

一．引言

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市規(guī)模越來越大，人們對建筑的需求也是越來越多，對建筑質(zhì)量的要求也是不斷的提高。在過去由于我國的經(jīng)濟發(fā)展水平及技術(shù)有限，許多的建筑物建筑功能不完善，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致這些建筑物現(xiàn)在已經(jīng)遠遠不能夠滿足現(xiàn)時代的發(fā)展要求。這種現(xiàn)象在我國近幾年出現(xiàn)的特別多，其建筑物主要是受當時的經(jīng)濟條件及技術(shù)的限制，得不完善。正是因為這種現(xiàn)象的普遍存在，使得對現(xiàn)有建筑物加層及改建的工程越來越多。這也成了當前改變建筑物面貌，完善建筑功能最直接、最實用、最經(jīng)濟以及最快捷的方式。

輕鋼結(jié)構(gòu)具有自身的優(yōu)點，主要體現(xiàn)在其制造安裝比較方便、材料輕質(zhì)高強、建筑的形式多種多樣比較靈活等方面。所以在建筑的加層、改建中得到了廣泛的運用，并且也取得了比較好的經(jīng)濟效益和使用效益。所以本文就結(jié)合某工業(yè)企業(yè)的行政樓加層工程為例，簡要的分析介紹了在輕鋼結(jié)構(gòu)加層設(shè)計以及施工中出現(xiàn)的一些問題，并提出了一些自己的觀點。

二．輕鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點

1. 輕鋼結(jié)構(gòu)的自重輕, 有較好的抗震性能。使用輕鋼結(jié)構(gòu)可以大幅減少建筑工程的基礎(chǔ)造價, 特別適用于那些地質(zhì)條件比較差的地區(qū)，輕鋼結(jié)構(gòu)屬于一種柔性結(jié)構(gòu), 加之其自重比較輕, 該結(jié)構(gòu)對地震的反應(yīng)小, 十分適用于地震多發(fā)的地區(qū)。

2. 采用輕鋼結(jié)構(gòu)的工程施工周期比較短。我們知道輕鋼結(jié)構(gòu)的一些構(gòu)件都是由工廠標準化生產(chǎn)的, 質(zhì)量十分穩(wěn)定, 可以現(xiàn)場拼裝，并且工藝比較簡單,施工受環(huán)境季節(jié)的影響比較小，可以大大的縮短工期。

3. 采用輕鋼結(jié)構(gòu)的綜合經(jīng)濟效益比較好。正是因為使用輕鋼結(jié)構(gòu)的施工周期比較短, 許多加層工程都可以提前投入使用, 這樣也可以提前獲得投資的效益。同時因為輕鋼結(jié)構(gòu)建筑的自重比較輕,所以大部分不需要做樁基,這也可以節(jié)省大量的投資。

4. 輕鋼結(jié)構(gòu)的環(huán)保性好。采用輕鋼結(jié)構(gòu)無噪聲、無污染。而且建筑材料也可以拆卸，能夠100%的回收, 這也符合國家對土地資源的政策、環(huán)保政策，符合國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略, 所以輕鋼材料是一種典型的環(huán)保性建筑材料。

5. 輕鋼的舒適性十分好。使用新型的輕質(zhì)圍護材料, 不霉變, 不助燃, 不蟲蛀。并且裝修可以一次性到位, 少維修。采用輕鋼墻體符合高效節(jié)能的標準, 這種材料具有呼吸的功能, 可以有效的調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度。

三．采用輕鋼結(jié)構(gòu)的加層結(jié)構(gòu)設(shè)計

1. 加層工程概況

該行政樓是在1996年設(shè)計建造的，一共5層，是框架結(jié)構(gòu)，具有獨立的基礎(chǔ)，一部分基礎(chǔ)因為填土層比較厚所以采用人工挖孔灌注樁的方法施工。該建筑的空間為9M×6.9M，長度為42.3M，跨度為16.7M，層高為3.6M，具有7度抗震能力。

2. 結(jié)構(gòu)方案的選用

近年來，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大。員工人數(shù)也不斷增加，行政樓使用面積已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)實的需要了，所以在征得有關(guān)部門的同意之后，決定采取加層的辦法，即在原行政樓頂再加蓋一層。為了不影響行政樓現(xiàn)在的使用，同時滿足結(jié)構(gòu)承載力的有關(guān)要求，并要求在兩個月之內(nèi)完工。基于此建設(shè)部門對該行政樓的原結(jié)構(gòu)進行了全面的分析計算，并結(jié)合了當前國內(nèi)外加層改造的一些實例后，決定采取具有剛度大、自重輕、綜合效益好、抗震性能高以及施工周期比較短等優(yōu)點的輕鋼結(jié)構(gòu)作為配套的外飾面材料。

3．結(jié)構(gòu)設(shè)計的幾處要點

（1）鋼框架柱腳節(jié)點既是輕鋼結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜之處。也是新舊結(jié)構(gòu)連接的關(guān)鍵部位。鑒于目前植筋技術(shù)較為成熟，因此本工程在新舊柱子連接上采用直接鉆孔連接法，即在原有的框架柱頭上直接鉆孔，通過高強度的化學(xué)粘合劑粘合錨桿和孔壁，使錨桿、錨圊基礎(chǔ)與被錨固對象形成一個整體，從而達到固定構(gòu)件或提高構(gòu)件承載力的效果，待粘合劑硬化后安裝鋼柱。

（2）本工程下部為框架結(jié)構(gòu)，上部采用輕鋼結(jié)構(gòu)。由于沿豎向剛度分布不均勻，因此在抗震計算的時候不宜采用底部減力法，應(yīng)采用振型分解反應(yīng)譜法。因結(jié)構(gòu)主體仍為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，加層后結(jié)構(gòu)的阻尼比取0.05。而且需在兩端設(shè)置十字形柱間支撐并且設(shè)置足夠的縱橫向支撐系統(tǒng)(橫向支撐系統(tǒng)布置在房屋兩端山墻處，縱向支撐系統(tǒng)布置在加層兩端的開問)，以提高鋼架的穩(wěn)定性和剛度。

（3）為了減輕加層自重對地基承載力的影響，在滿足功能使用要求前提下，應(yīng)盡量選用輕型材料。本工程屋面采用100mm厚象牙鍍鋅夾芯板，墻面采用150mm厚鍍鋅復(fù)合保溫板，以上材料具有輕質(zhì)、高強、防水、美觀耐用、抗震好、安裝簡便、經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

四．加層工程的施工要點

使用輕鋼結(jié)構(gòu)進行施工時，除了要組織專業(yè)的技術(shù)人員熟悉圖紙，進行圖紙的會審之外，還要讓施工的人員了解圖紙的設(shè)計意圖，不能盲目的施工。除此之外也還要注意一下幾點：

1．本工程柱腳連接采用植筋技術(shù)施工中先根據(jù)設(shè)計要求，按圖紙間距、邊距定好位置，然后要嚴格控制孔深、水平度、孔內(nèi)清潔度及干燥度等，以防止結(jié)構(gòu)受力受到影響并進行抗拉拔實驗。

2．對構(gòu)件全面檢查結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對構(gòu)件進行全面檢查，如構(gòu)件的數(shù)量、長度、垂直度等，如安裝中接頭處螺栓孔之間的尺寸是否符合設(shè)計要求等。在安裝過程中，應(yīng)先安裝靠近山墻有柱間支撐的兩榀鋼架，而后安裝其他鋼架；頭兩榀鋼架安裝完畢后。應(yīng)將兩榀鋼架間的水平系桿、檁條及柱間支撐、屋面水平支撐等構(gòu)件的垂直及水平度調(diào)整正確，然后方可鎖定支撐，再安裝其他鋼架；而在施工中，一般作業(yè)人員由于考慮施工方便及吊車費用，會先行安裝鋼柱、鋼梁等，而后再行安裝柱間支撐等，這樣違反操作順序容易造成安全事故，同時待鋼架全部安裝完后再調(diào)整構(gòu)件的垂直度和水平度會相當困難。根本無法達到規(guī)范要求。

3．根據(jù)焊縫等級的不同嚴格按照規(guī)定檢驗。因為鋼結(jié)構(gòu)焊接缺陷的存在會對焊接鋼結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和安全使用產(chǎn)生重要的影響，所以一定要按規(guī)定嚴格檢驗。危害主要是缺陷端部造成嚴重的應(yīng)力集中；削弱焊接接頭承載哉面；降低焊接接頭的強度和致密性，導(dǎo)致焊接接頭承載力的下降，縮短使用壽命，甚至造成焊接接頭脆性斷裂或結(jié)構(gòu)倒塌事故。此外，有些焊接缺陷，如焊縫浹渣、電弧擦傷等會降低焊接結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性能。

4．輕鋼結(jié)構(gòu)的除銹和涂裝。輕鋼結(jié)構(gòu)的除銹和涂裝是目前輕鋼結(jié)構(gòu)施工中較易被忽視的一項工作，也是鋼結(jié)構(gòu)工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量影響甚大。因為除銹和涂裝質(zhì)量的合格與否直接影響鋼結(jié)構(gòu)今后使用期間的維護費用。還影響鋼結(jié)構(gòu)工程的使用壽命、結(jié)構(gòu)安全及發(fā)生火災(zāi)時的耐火時間(防火涂裝)，因此必須對除銹和涂裝工作給予高度重視，嚴格按照規(guī)范對各個工序進行嚴格的檢查驗收，這是確保鋼結(jié)構(gòu)涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障。

五．結(jié)束語

經(jīng)過差不多兩個月的時間，此項加層工程設(shè)計、施工已經(jīng)順利結(jié)束，現(xiàn)在已經(jīng)投入了使用。該建筑投入使用后也通過了一系列的檢查和測試。加層部分質(zhì)量達到了設(shè)計的標準，具有比較強的適用性。通過這個案例的簡析，我們知道了輕鋼結(jié)構(gòu)加層技術(shù)不僅僅符合了建設(shè)節(jié)約型社會、環(huán)境保護的要求，而且也產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。所以實踐再次證明，對一些原有建筑加層或者擴建采用輕鋼結(jié)構(gòu)，這是十分明智的選擇，而且也是行之有效的一種技術(shù)手段，具有很好的推廣性和運用性。當前國家日益加強了對節(jié)能減排的重視，所以我們相信輕鋼結(jié)構(gòu)加層的技術(shù)一定會有十分廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。

參考文獻：

[1]陳興龍 對輕鋼結(jié)構(gòu)加層設(shè)計及施工的幾點思考 [期刊論文] 《中等職業(yè)教育（理論）》 -2010年5期

篇（11）

致的分析，為現(xiàn)有汽車涂裝工藝的改進提供了參考。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝；能耗；揮發(fā)性有機物；排放；免中涂工藝

中圖分類號：TU111.19文獻標識碼：A

前言：汽車是現(xiàn)代廣泛應(yīng)用的交通工具，其涂裝部分占總表面的90%以上，人們主要是通過

判斷涂裝質(zhì)量的好壞來判斷汽車的質(zhì)量。汽車涂裝是汽車制造主要過程之一，也是能耗和污

染物排放的大戶。其能耗約占汽車制造過程(整車的沖、焊、涂、總)總能耗的60％。降低涂

裝過程中的能源消耗、減少污染物排放對于保護人們的生活環(huán)境，具有非常積極的意義。隨

著對環(huán)境保護的日益重視，傳統(tǒng)的溶劑型涂料在汽車涂裝中的使用比例大幅降低。國內(nèi)2005

年之后設(shè)計的工廠已開始陸續(xù)引入水性漆，而在2002年之前建設(shè)的汽車主機廠大多數(shù)仍在正

常運轉(zhuǎn)，其使用的涂料多數(shù)仍為傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其中涂、清漆的VOC含量一般在500g／

L以上，金屬底漆中vOC的含量一般在700g／L以上。怎樣降低涂裝過程中VOC的排放及能

源消耗?這是擺在老工廠面前的一道難題。

1、汽車涂裝工藝現(xiàn)狀

汽車涂裝主要由前處理、電泳、烘烤、電泳修磨、涂膠(焊縫密封膠、防石擊涂料)、預(yù)烘、

噴中涂、中涂烘烤、中涂修磨、涂色漆、涂清漆、面漆烘烤、精修等工序組成。涂裝各工序

v0C排量所占比例如下：電泳漆1％，中涂16％，涂裝用膠1％，底色漆52％，罩光清漆13

％，清洗溶劑4％，防腐蠟13％。

2、新材料、新工藝

自20世紀70年代末以來，陰極電泳漆+溶劑型涂料3C2B(三涂二烘)工藝成了汽車涂裝的標

準工藝流程。它賦予了車身良好的保護及裝飾性能，并具有良好的施工性，廣泛應(yīng)用于A級

車和B級車。直到20世紀90年代，隨著環(huán)保的需要，溶劑型涂料漸漸退出歷史舞臺，水性

涂料以其較低的voc排量逐漸成了涂裝的主角。然而水性涂料需要更高的能耗，也就意味著

更多的碳排放。為此，為了減少涂裝生產(chǎn)線的VOC排量，同時降低能耗，各大汽車涂料供應(yīng)

商如BAsF、PPG、杜邦、關(guān)西、立邦等相繼開發(fā)了一系列的涂裝新材料及相應(yīng)的新工藝。典

型的有低溫固化型涂料(電泳、中涂、清漆)、高固體分清漆、粉末清漆、3C1B工藝(包括溶

劑型3C1B和水性漆的3ClB)、免中涂材料及工藝(典型的如BASF公司的ColorPro，杜邦公司

的Ecoconcept)、高固體分溶劑型色漆、免中涂的電泳漆等。這些新工藝、新材料的出現(xiàn)為

老工廠的節(jié)能減排提供了更多的選擇。

3、技術(shù)方案的選擇及優(yōu)化

不同技術(shù)方案在技術(shù)難度、投資、涂裝質(zhì)量、VOC排放、能耗、成本方面有著明顯的差距。

免中涂工藝(包括溶劑型和水性涂料)由于其外觀質(zhì)量的限制，目前只適用于A級車或?qū)ν垦b

外觀要求較低的產(chǎn)品。3C1B工藝(包括溶劑型和水性涂料)外觀質(zhì)量稍好，但用于B級車仍然

不能與傳統(tǒng)工藝的涂裝外觀相比，且管理難度加大。采用高固體分清漆能夠確保涂裝質(zhì)量，

且成本的上升相對較小，是比較理想的選擇。但其VOC降低相對較少，實際中往往和其他方

案組合使用。高固體分溶劑型色漆對現(xiàn)場管理的要求很高，VOC降低效果不突出，但由于無

需設(shè)備改造，能夠在短期內(nèi)實現(xiàn)VOC的降低，適合于改造前的臨時過渡。

各種技術(shù)方案自身都有著比較明顯的局限性，顯然免中涂的前景最為誘人。無論從能耗和污

染物排放的降低，還是節(jié)省初始投資和運營費用，都有著無可比擬的優(yōu)勢。為了擴大其使用

范圍，BASF及杜邦公司在不遺余力地進行進一步改進。通過實驗得知，免中涂工藝的最終外

觀質(zhì)量與底材(此處指電泳)的外觀質(zhì)量(一般用粗糙度來表示)相關(guān)。當?shù)撞牡拇植诙冗_到0．

3Ra(量程為0．8mm)及以下時，免中涂工藝(需使用專用的涂裝材料)與傳統(tǒng)的3C2B工藝漆膜

外觀幾乎相當。可見免中涂工藝對底材的要求遠比傳統(tǒng)3C2B工藝苛刻。如果能夠提高底材的

質(zhì)量，那么免中涂工藝的應(yīng)用范圍就可大大拓寬。以BASF的ColorPro為例，試驗證明，除

了外觀與采用標準3C2B工藝略有差異外，其余性能均能滿足要求。

4、涂裝設(shè)備技術(shù)應(yīng)用及綜合管理

4.1節(jié)能型烘干爐及UV固化技術(shù)

在汽車外表面涂裝中，可以選擇紫外線（UV）固化和雙固化清漆，他們在實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能、

涂裝成本上都有較大的優(yōu)點。雙固化清漆在工藝、涂膜性能、經(jīng)濟、環(huán)保等方面體現(xiàn)出的優(yōu)

點如下：一是施工工藝方面，同時使用UV和熱固化工藝，可以在很大程度上提高內(nèi)表面及陰

影區(qū)域的涂裝性能。二是表現(xiàn)出良好的涂膜性能，對于外觀裝飾方面，發(fā)揮了一定的作用，

而且涂抹在抗劃傷以及耐腐蝕方面，都表現(xiàn)出了其良好的性能。三是經(jīng)濟性能良好，因為使

用了該材料后，可以減少烘干室的長度，堂設(shè)備的投資費用大大降低。四是環(huán)保方面，雙固

化清漆在VOC的排放量方面能夠進行很好的控制。

4.2車間空調(diào)系統(tǒng)的使用

目前汽車涂裝車間的送風系統(tǒng)主要是使用控制溫濕度的中央空調(diào)系統(tǒng)。中央空調(diào)系統(tǒng)一般由

進風段（含手動/自控多葉閥）、初中效過濾段、加熱段、表冷段、自控加濕段、風機段、均

流段、消聲段、終中效過濾段、出風段（含多葉調(diào)節(jié)閥）等組成；溫濕度自動控制。排風系

統(tǒng)一般采用大功率的防爆風機，送排風系統(tǒng)一般均采用軟啟動變頻控制。涂裝車間的中央空

調(diào)系統(tǒng)可以選擇高效率的電動機、風外機，在部分排風量及排水量的回收利用上要進行重點

考慮。采用回收的80攝氏度的冷凝水可以對空氣進行噴淋、加溫以及加濕，這使得蒸汽以及

水的用量大大的降低。

4.3新型干式漆霧捕集裝置

干式分離技術(shù)作為除凈噴漆室排風中漆霧起到了很大的作用，這種技術(shù)不會產(chǎn)生特殊的垃圾，

能夠自很大程度上節(jié)省水資源以及能源。并且這種技術(shù)能夠很巧妙的與機器人及噴涂參數(shù)進

行匹配，能夠做到循環(huán)利用風，無需進行追加過濾，并且不要考慮不時的向噴漆室提供新鮮

的空氣。分離技術(shù)采用全自動的工作方式，在分離過程中，無需用到水和化學(xué)用品，能夠節(jié)

省30%的能源，并且經(jīng)過一定的排風，可重復(fù)利用。這在很大程度上為降低廠房及相關(guān)設(shè)備

的投資提供了很大的可能性。并且降低了材料及其維護費用。一旦使用這種新的噴霧捕集方

法后，涂裝過程中產(chǎn)生的單車成本(CPU)能夠降低10%。這在捕集噴霧的工藝方法中，表現(xiàn)出

最好的環(huán)保性能。

5、結(jié)束語

綜上所述，隨著人們對環(huán)境的要求越來越高，減少VOC排放、降低能耗成了衡量企業(yè)誠信、

社會責任的重要標準。目前在世界范圍內(nèi)，新工廠采用免中涂工藝的越來越多，尤其是BASF

公司的ColorPro和杜邦公司的EcoConcept工藝，它們廣受青睞，其相應(yīng)的產(chǎn)品也在不斷繼

續(xù)改進。但是國內(nèi)尚無免中涂涂料的實際應(yīng)用。目前，盡管已有在建工廠，但國內(nèi)的一些老

工廠還在觀望階段。已知某工廠已對溶劑型3C2B改造為水性免中涂工藝進行了改造評估，投

入費用在3000萬左右，停產(chǎn)時間約50d，改造后可取得明顯的經(jīng)濟效益和社會效益，預(yù)計在

2014年改造完畢。估計近5年此類改造將會井噴式地出現(xiàn)。在老工廠(如沈陽某工廠)成功應(yīng)

用了溶劑型3ClB涂料及工藝，高固體分清漆的應(yīng)用將更為普遍。以上新工藝和新材料的相繼

出現(xiàn)，為老工廠降低涂裝過程中VOC的排放及能源消耗帶來了曙光。

參考文獻：

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