緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇駕駛工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

[中圖分類號] S219.1 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）04-0219-01

輪胎是農(nóng)機(jī)行走系的重要部件，輪胎使用正確與否，直接影響到車輛各種性能的發(fā)揮和使用壽命的長短。輪胎磨損是農(nóng)業(yè)機(jī)械比較常見的部位的磨損，對農(nóng)機(jī)安全行駛和使用壽命有較大的影響。輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的磨擦力是造成輪胎磨損的關(guān)鍵因素，怎樣才能最大限度的減少農(nóng)機(jī)輪胎磨損，根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)有以下幾方面：

1 安裝內(nèi)胎要正確

輪胎在拆裝過程中，注意不要撬傷、砸傷胎圈和輪輞。安裝內(nèi)胎時(shí)為防止內(nèi)胎被擦傷，首先要在外胎的內(nèi)壁和內(nèi)胎的表面涂一層滑石粉或打一層光蠟，其次是要保持內(nèi)胎表面的清潔，避免將泥沙、顆粒狀堅(jiān)硬物及油污類異物帶入胎內(nèi)，盡量減小外胎內(nèi)壁和內(nèi)胎表面的摩擦，造成輪胎損壞。給內(nèi)胎充氣時(shí)要使胎緣與輪圈緊密接合，應(yīng)邊充氣邊用手錘敲打胎面。

2 保持輪胎內(nèi)合適的氣壓

要按規(guī)定氣壓給輪胎充氣，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓，輪胎在使用過程中，胎壓應(yīng)根據(jù)作業(yè)環(huán)境和氣溫的變化作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，輪胎過低、過高的氣壓都會(huì)影響其使用壽命，降低作業(yè)效率，不利安全行車。輪胎氣壓過高，地面與輪胎接觸面積減少，輪胎的緩沖力減弱，單位壓力增高，易造成輪胎胎面中部磨損增加，遇到較大撞碰時(shí)，甚至?xí)鸨ガF(xiàn)象；輪胎氣壓過低，增加了輪胎與地面的接觸面，會(huì)急劇輪胎胎肩的磨損，形成輪胎兩邊的早期磨損，易造成輪胎變形和老化，注意輪胎不要缺氣作業(yè)。

3 輪胎要保持清潔并定期換位

保持輪胎的清潔，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常沖洗輪胎上的污物，盡量避免輪胎不要沾染煤油、柴油，接觸強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等物體，以防腐蝕輪胎。 輪胎在使用一段時(shí)間后或長期作業(yè)，會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性偏磨，為了使輪胎均勻磨損，延長輪胎的使用壽命，應(yīng)按規(guī)定調(diào)換左右側(cè)輪胎位置，可防止輪胎偏磨。此外，備胎也要參與換位。

4 定時(shí)檢查輪胎表面

輪胎細(xì)小的裂紋是農(nóng)機(jī)行駛時(shí)爆胎的隱患，一定要認(rèn)真、定時(shí)檢查輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷并及時(shí)更換輪胎，還要注意及時(shí)清除輪胎凹槽中的小石子。由于長期行駛磨損，輪胎的花紋溝逐漸變淺，被磨平花紋溝的輪胎會(huì)失去排水防滑等作用，影響和降低農(nóng)機(jī)各項(xiàng)性能，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎花紋磨損較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)送修理部門翻新。

5 機(jī)車起步、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)不可太猛

行車時(shí)應(yīng)盡量減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)，可有效降低輪胎磨損。不少駕駛員由于駕駛技術(shù)不高或缺乏經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)選擇路面和相應(yīng)的行駛速度，行車中經(jīng)常頻繁地緊急制動(dòng)、緊急起步以及高速轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，這些舉動(dòng)都會(huì)時(shí)輪胎長時(shí)間打滑，加劇胎體變形，導(dǎo)致輪胎與地面拖曳發(fā)生劇烈摩擦而加速胎面磨損，影響輪胎的壽命，在路面狀況較差時(shí)更是如此。

6 適當(dāng)控制車速

在拐彎會(huì)車、車輛下坡、通過交叉路口、狹窄路面時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑、路面坡度的大小、長度情況適當(dāng)減速，控制車速并做好制動(dòng)準(zhǔn)備，減速可避免因慣性力和離心力的作用導(dǎo)致的單邊輪胎磨損。機(jī)車行駛中遇到異物或無法避開的碎玻璃時(shí)，千萬不要急剎車，要減速通過，以免玻璃碎片或異物因?yàn)榧眲x車造成壓強(qiáng)增大，快速扎入輪胎。此外，在不平坦的道路上行駛或在作物的地面等茬地上作業(yè)時(shí)，應(yīng)放慢速度。

7 忌用冷水降溫或放氣降壓

輪胎高速行駛或夏季長時(shí)間行駛?cè)菀走^熱同時(shí)胎內(nèi)氣壓增高，此時(shí)向輪胎潑冷水降溫或放氣降壓可導(dǎo)致胎面橡膠非正常老化，引發(fā)輪胎損壞，正確的做法是將機(jī)車停放在陰涼處使其自然散熱、降溫。

8 輪胎載荷要適度

不能隨意增加機(jī)車載荷重量，當(dāng)載荷超過輪胎的最大承載能力時(shí)，輪胎滑轉(zhuǎn)率增加，會(huì)加速輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。若兩側(cè)輪胎氣壓相差較大，氣壓低的輪胎較氣壓高的輪胎磨損速度快，出現(xiàn)“吃”輪胎現(xiàn)象。因此為降低輪胎的滑轉(zhuǎn)磨損程度，應(yīng)盡量減少農(nóng)用機(jī)車長期超負(fù)荷作業(yè)的幾率。

9 拖車牽引三角架必須是等腰的

拖車兩側(cè)前后輪軸距應(yīng)當(dāng)是相等的，如果不等，則應(yīng)找出原因。若拖車兩側(cè)的前后輪軸距不等，或三角架不等腰相差60mm時(shí)，處于短腰一側(cè)的大輪胎會(huì)加劇磨損，縮短1/2的使用壽命，其余三個(gè)輪胎的隔花也會(huì)發(fā)生不同程度的畸形磨損。必要時(shí)可重新制作一個(gè)等腰的三角架。

10 做好輪胎保養(yǎng)

篇（2）

回顧這些年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)工作：

一、不斷學(xué)習(xí)新知識、努力適應(yīng)大上海，上海夜場是一個(gè)萬紫千紅，招蜂引蝶，人才濟(jì)濟(jì)，精英云集的地方，面對各種壓力和挑戰(zhàn)，我以只爭朝夕的精神努力學(xué)習(xí)各方面的知識，爭取實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。主核計(jì)法有：

1、虛心請教在上資深老的同事。

2、在重復(fù)的工作中尋求突破點(diǎn)，關(guān)注細(xì)節(jié)，對存在的問題進(jìn)行研究，對客人的心理進(jìn)行揣摩。例如，我們員工進(jìn)行服務(wù)時(shí)，熟記客人喜好，在以后服務(wù)中進(jìn)行針對服務(wù)。

3、通過專業(yè)書籍和上網(wǎng)查詢新潮的表演、音樂、資料了解前沿知識；

4、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識，結(jié)合酒吧情況，針對上海客人的實(shí)際需求，進(jìn)行細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。

二、創(chuàng)新管理方式，注重員工心理。高層管理，如何管理好，發(fā)揮好，團(tuán)結(jié)好這個(gè)隊(duì)伍就成了很重要的問題了，管理人員的管理方法事關(guān)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀與否，也凸顯出管理人員本身駕駛?cè)值哪芰腿烁窨?。我在平日的管理工作中注重以下幾個(gè)方面：

1、努力破除不利于團(tuán)隊(duì)發(fā)展，不利于提升業(yè)務(wù)水平的體制機(jī)制；

2、注重發(fā)揮中層管理及員工的愛好和特長，盡量的安排合適的工作崗位，以實(shí)現(xiàn)人盡其能的目的。

3、重視員工及管理層各部門工作人員對工作方面的建議和意見，采納合理建議。

4、利用休息時(shí)以談心聊天方式了解員工的心理動(dòng)態(tài)，積極引導(dǎo)員工思想，激勵(lì) 員工努力上進(jìn)。為員工解析面臨的一系列問題和矛盾，促進(jìn)身心健康發(fā)展。

三、強(qiáng)化細(xì)節(jié)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完善標(biāo)準(zhǔn)。

細(xì)節(jié)決定成敗這一道理在實(shí)踐的過程中得到了充分的印證，一些酒吧的工作者認(rèn)為“成大事者無拘小節(jié)”，但事實(shí)恰恰相反，酒吧行業(yè)性質(zhì)特殊，他要求從業(yè)者需具良好的心態(tài)外，必須敏銳的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以專業(yè)的水準(zhǔn)讓客人享受到物超所值的服務(wù)。但真正要做到這一點(diǎn)卻有相相當(dāng)?shù)碾y度，雖然如此，我們還要盡力的去追求完善。

我個(gè)人在這方面的做法是：

1、通過關(guān)注客人的言談舉止，判斷其需要，進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，這里要關(guān)注的是客人說話的語氣、表情、動(dòng)作等。

2、悉心服務(wù)，每一個(gè)姿勢，微笑都要力求完善，呈現(xiàn)給客人的是一種美的享受。

3、培養(yǎng)員工團(tuán)隊(duì)對細(xì)節(jié)的關(guān)注，無論是生活還是工作上都是如此。特別是員工直接對客細(xì)節(jié)服務(wù)過程中出現(xiàn)的毛病，要明確指出并為其更正，以使員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，于公于私都是有益的。

篇（3）

回顧這些年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)工作：

一、不斷學(xué)習(xí)新知識、努力適應(yīng)大上海，上海夜場是一個(gè)萬紫千紅，招蜂引蝶，人才濟(jì)濟(jì)，精英云集的地方，面對各種壓力和挑戰(zhàn)，我以只爭朝夕的精神努力學(xué)習(xí)各方面的知識，爭取實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。主核計(jì)法有：

1、虛心請教在上資深老的同事。

2、在重復(fù)的工作中尋求突破點(diǎn)，關(guān)注細(xì)節(jié)，對存在的問題進(jìn)行研究，對客人的心理進(jìn)行揣摩。例如，我們員工進(jìn)行服務(wù)時(shí)，熟記客人喜好，在以后服務(wù)中進(jìn)行針對服務(wù)。

3、通過專業(yè)書籍和上網(wǎng)查詢新潮的表演、音樂、資料了解前沿知識；

4、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識，結(jié)合酒吧情況，針對上?？腿说膶?shí)際需求，進(jìn)行細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。

二、創(chuàng)新管理方式，注重員工心理。高層管理，如何管理好，發(fā)揮好，團(tuán)結(jié)好這個(gè)隊(duì)伍就成了很重要的問題了，管理人員的管理方法事關(guān)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀與否，也凸顯出管理人員本身駕駛?cè)值哪芰腿烁窨?。我在平日的管理工作中注重以下幾個(gè)方面：

1、努力破除不利于團(tuán)隊(duì)發(fā)展，不利于提升業(yè)務(wù)水平的體制機(jī)制；

2、注重發(fā)揮中層管理及員工的愛好和特長，盡量的安排合適的工作崗位，以實(shí)現(xiàn)人盡其能的目的。

3、重視員工及管理層各部門工作人員對工作方面的建議和意見，采納合理建議。

4、利用休息時(shí)以談心聊天方式了解員工的心理動(dòng)態(tài)，積極引導(dǎo)員工思想，激勵(lì) 員工努力上進(jìn)。為員工解析面臨的一系列問題和矛盾，促進(jìn)身心健康發(fā)展。

三、強(qiáng)化細(xì)節(jié)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完善標(biāo)準(zhǔn)。

細(xì)節(jié)決定成敗這一道理在實(shí)踐的過程中得到了充分的印證，一些酒吧的工作者認(rèn)為“成大事者無拘小節(jié)”，但事實(shí)恰恰相反，酒吧行業(yè)性質(zhì)特殊，他要求從業(yè)者需具良好的心態(tài)外，必須敏銳的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以專業(yè)的水準(zhǔn)讓客人享受到物超所值的服務(wù)。但真正要做到這一點(diǎn)卻有相相當(dāng)?shù)碾y度，雖然如此，我們還要盡力的去追求完善。

我個(gè)人在這方面的做法是：

1、通過關(guān)注客人的言談舉止，判斷其需要，進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，這里要關(guān)注的是客人說話的語氣、表情、動(dòng)作等。

2、悉心服務(wù)，每一個(gè)姿勢，微笑都要力求完善，呈現(xiàn)給客人的是一種美的享受。

3、培養(yǎng)員工團(tuán)隊(duì)對細(xì)節(jié)的關(guān)注，無論是生活還是工作上都是如此。特別是員工直接對客細(xì)節(jié)服務(wù)過程中出現(xiàn)的毛病，要明確指出并為其更正，以使員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，于公于私都是有益的。

篇（4）

中圖分類號：U698.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006―7973（2016）09-0034-02

2015年5月4日，營口港引航站針對當(dāng)日流水急、漁船礙航、靠泊時(shí)間緊迫等客觀條件的限制，統(tǒng)籌安排，合理調(diào)度，成功引領(lǐng)“繁榮天使”輪（船長：289米；吃水17.5米）“金色地平線”輪（船長：300米；吃水：18.24米）“凱遼”輪（船長：330米；吃水：20.3米），同一潮水內(nèi)同時(shí)靠泊鲅魚圈A5泊位、17泊位和仙人島原油碼頭。刷新了同一潮水引領(lǐng)多艘大型船舶進(jìn)港的記錄，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為今后同一潮水安全引領(lǐng)多艘大型深吃水船舶作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 大型深吃水船舶進(jìn)港的主要風(fēng)險(xiǎn)

1.1 港區(qū)基本情況的天然風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)況：鲅魚圈港區(qū)常向風(fēng)為南向，頻率為19.16%，大于等于6級風(fēng)頻率11.14%，大于等于7級風(fēng)頻率3.81%。進(jìn)人冬季后的季風(fēng)主要是偏北風(fēng)，與航道走向幾乎相垂直，頻率為11.64%。

潮流：鲅魚圈港區(qū)潮流屬不規(guī)則半日潮，潮位及高程采用鲅魚圈理論深度基準(zhǔn)面，在黃海平面下2.038m。漲潮流向東北北，落潮流向西南南，漲潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96m/s，與航道走向相垂直。歷年最大潮差4.23m，最小潮差0.71m，平均潮差2.56m，且隨季節(jié)變化。

航道：鲅魚圈港區(qū)航道為單向航道，長8.5km，底寬110m，底標(biāo)高為-8.7m，口門寬度324m，有效寬度210m。航道水深和寬度受限導(dǎo)致大型深吃水船舶的進(jìn)港風(fēng)險(xiǎn)大大增加，這也是大型深吃水船舶往往需要乘潮進(jìn)港的原因。

1.2 港區(qū)內(nèi)交通的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

船舶在一個(gè)布局合理的交通環(huán)境中會(huì)大大減少事故的發(fā)生率，反之，緊迫局面將不斷出現(xiàn)，致使事故發(fā)生率上升。隨著營口港規(guī)模的不斷擴(kuò)大，碼頭泊位不斷建設(shè)和擴(kuò)展，致使港區(qū)作業(yè)的工程船增多，加之附近小型漁船的礙航，船舶通航密度不斷增加，引航作業(yè)難度加大，特別對大型深吃水船舶進(jìn)出港造成嚴(yán)重威脅。

1.3 開航前準(zhǔn)備不足的人為風(fēng)險(xiǎn)

歷年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，大約有60%的大型船舶事故是由于開航前人員準(zhǔn)備不足、預(yù)估設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)不充分造成的。具體風(fēng)險(xiǎn)如下：

1.4 大型深吃水船舶自身的操作風(fēng)險(xiǎn)

大型深吃水船舶具有船體質(zhì)量大、受力面積大、慣性大、旋回性差、易發(fā)生縱傾的天然弱點(diǎn)，因此，進(jìn)入鲅魚圈港區(qū)時(shí)，尤其是在相對較淺的航道內(nèi)航行時(shí)必然存在難以克服的技術(shù)上操作風(fēng)險(xiǎn)。具體風(fēng)險(xiǎn)如下：

2 大型深吃水船舶同潮安全引航對策

2.1 加強(qiáng)大型船舶的交通組織管理

（1）一方面，加強(qiáng)交通流的管理和控制，加強(qiáng)與船長、引航員、護(hù)航船艇的協(xié)調(diào)配合，提前與VTS聯(lián)系，保持航道暢通，無其他船舶礙航，同時(shí)，正確顯示號燈，及時(shí)航行警告，以保證航行安全。

（2）另一方面，及時(shí)為船舶提供有效的氣象、水文、航道、交通流等與船舶航行安全密切相關(guān)的信息，提醒船舶盡早采取相應(yīng)措施。對于初次來港的大型深吃水船舶，可申請?zhí)崆白屢絾T登船熟悉船舶設(shè)備情況，和船長交流引航方案，有必要時(shí)要提前申請大馬力拖輪護(hù)航。

2.2 加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)和制度建設(shè)

在新的形勢下， 持續(xù)做好引航風(fēng)險(xiǎn)的安全教育培訓(xùn)工作，并通過繼續(xù)推行規(guī)范化管理， 將現(xiàn)有的引航安全管理體系制度化。

（1）深入探討和總結(jié)大型深吃水船舶的事故發(fā)生規(guī)律和操作特點(diǎn)， 開展多種形式的引航技術(shù)交流、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和安全教育活動(dòng)，使之日?；?、制度化；注意培養(yǎng)和提高引航員在工作中的團(tuán)隊(duì)合作意識， 尤其注重加強(qiáng)多條大船同潮進(jìn)港時(shí)，多艘船舶、多艘拖輪的團(tuán)隊(duì)分工合作訓(xùn)練，不斷加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識和安全服務(wù)意識，為來港船舶提供更加安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（2）建立并嚴(yán)格執(zhí)行對船舶的開航前檢查制度，建立和健全船舶實(shí)時(shí)安全評估系統(tǒng)，并在VTS平臺上實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，堅(jiān)決杜絕存在安全隱患的船舶進(jìn)港，從根源上消滅事故隱患。

2.3 采用專項(xiàng)對策應(yīng)對淺水區(qū)風(fēng)險(xiǎn)

針對目前港區(qū)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)較大的淺水區(qū)，要采取相應(yīng)的專項(xiàng)安全對策應(yīng)對。特別是對大型深吃水船舶如何乘潮在相對較窄航道內(nèi)航行進(jìn)行專題討論和研究， 并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)合理的專項(xiàng)引航方案，將其操作要點(diǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以降低大型深吃水船舶在淺水區(qū)的事故發(fā)生率。具體對策總結(jié)如下：

2.3.1 預(yù)估壓差角

不管風(fēng)、流方向是否一致， 大型深吃水船舶在進(jìn)入航道前，都要預(yù)先正確估計(jì)總的受壓方向，以避免在相對較窄的航道內(nèi)調(diào)整航向時(shí)受風(fēng)、流影響而使船舶沖出航道。

2.3.2 計(jì)算富裕水深

大型深吃水船舶受橫風(fēng)、橫流影響較大，易造成船體的垂蕩和搖擺，而增加實(shí)際吃水量，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)出鲅魚圈港大型深吃水船舶取保留10%的富余水深。“繁榮天使”輪吃水17.5米，“金色地平線”輪吃水18.24米，“凱遼”輪吃水20.3米，取船舶自力操縱的富余水深10%吃水，所以“繁榮天使”輪所需的水深是17.5×110%=19.25m，“金色地平線”輪所需的水深是20.064米，“凱遼”輪所需的水深是22.33米，在同潮情況下，取航道水深達(dá)到至少22.33米的情況下進(jìn)港。

2.3.3 選擇合適時(shí)機(jī)進(jìn)港

進(jìn)入航道時(shí)機(jī)：前1.5h或低潮前1.5h。

進(jìn)入防波堤的時(shí)機(jī)：前0.5h或低潮前后 0.5h（

根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)，乘同潮時(shí)，較小的船舶應(yīng)尾隨較大船舶進(jìn)港。

2.3.4 做好大角度轉(zhuǎn)向

基于大型船舶受風(fēng)、流影響明顯的特點(diǎn)，進(jìn)入港池的轉(zhuǎn)向施舵應(yīng)根據(jù)具體情況做適當(dāng)?shù)奶崆盎驕笳{(diào)整，以使大型船舶在有限的旋回范圍內(nèi)完成較大角度的方向調(diào)轉(zhuǎn)。

2.3.5 有效制動(dòng)

如果速度控制效果一般，航行的余速仍然過大，致使需要主機(jī)不得不采用倒車的方法來制動(dòng)時(shí)，就要盡早停車，充分利用主機(jī)停車后的轉(zhuǎn)頭慣性來壓另一舷，此時(shí)一般要打滿舵，這樣可使船的首向能平穩(wěn)地接近串視線，最后，充分利用主機(jī)小功率的暫時(shí)性的倒車來達(dá)到有效制動(dòng)的目的。

2.3.6 應(yīng)急處理

淺水區(qū)航行中，一旦船速驟然下降，則表明船舶可能已經(jīng)出了航道，且很有可能已經(jīng)觸底。此時(shí)，一定要及時(shí)調(diào)整船舶的油水分布，確保船舶處于浮漂狀態(tài)――水平吃水，平穩(wěn)無傾斜。

2.4 同潮下合理控制航速

同一潮水下引領(lǐng)多艘大型船舶進(jìn)港還應(yīng)注意對船舶前后距離的掌握，這就要求一定要謹(jǐn)慎駕駛，同潮下合理控制航速。

（1）全程開啟測深儀，不間斷地觀測實(shí)際水深（通常情況下選擇最小量程），同時(shí)密切注意GPS船速變化。

（2）大型深吃水船舶行駛通過浮筒后，一般主機(jī)都降為微速；如果此時(shí)船舶已經(jīng)長時(shí)間偏航了，要及時(shí)根據(jù)船舶偏離航道中心導(dǎo)標(biāo)線的程度來修正風(fēng)、流壓差值，這時(shí)允許適當(dāng)增加一些車速，待其駛正航道導(dǎo)標(biāo)中心線后再將船舶調(diào)回微速。

（3）需要特別注意的是，絕對不可為了控制船舶速度，而使船速過低，致使船舶因淺水效應(yīng)受風(fēng)、流影響較大而偏離航道中心線過多。這樣的操作最容易造成船舶擱淺，是極不可取的。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳正華， 方泉根. 上海港船舶引航風(fēng)險(xiǎn)的分析與預(yù)控[J]. 中國航海， 2009， 32（2）：68-72.

篇（5）

隨著人們生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，因而對汽車的基礎(chǔ)配置以及性能方面有了更高的要求，正是如此，必須要保證汽車的運(yùn)行效果滿足人們對汽車的基本需求，所以自動(dòng)變速器的運(yùn)行是否暢通與汽車的運(yùn)行效果聯(lián)系緊密，一旦出現(xiàn)故障，嚴(yán)重影響汽車的正常使用，檢修人員必須及時(shí)進(jìn)行故障診斷，并找出正確的維修方法，排除故障，保證汽車高速、有效、安全運(yùn)行。

一、自動(dòng)變速器的組成部分及工作原理

（一）組成部分

自動(dòng)變速器是由液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)（閥體）、換擋操縱系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)組成的，常見類型為液力自動(dòng)變速器、機(jī)械無極自動(dòng)變速器、電控機(jī)械自動(dòng)變速器。

（二）工作原理

在汽車運(yùn)行中，自動(dòng)變速器的工作原理簡單來說就是通過自動(dòng)換擋來實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行速度的不同需求，具體是在駕駛員踩下油門或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力運(yùn)行與汽車形式速度能夠控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)，根據(jù)自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各組件的不同工作狀態(tài)將變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的活動(dòng)與制動(dòng)器的活動(dòng)改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳輸方向，從而發(fā)揮換擋系統(tǒng)的作用。

二、自動(dòng)變速器常見故障診斷與維修

據(jù)檢修人員的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出，自動(dòng)變速器的常見故障主要有自動(dòng)變速器打滑、換擋沖擊大、升擋遲緩、跳擋、自動(dòng)變速器異響等。

發(fā)生自動(dòng)變速器打滑故障會(huì)使駕駛員在踩下汽車油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與汽車行駛速度成反比，汽車無法高速前進(jìn)，特別是在上坡時(shí)，一旦出現(xiàn)變速器打滑現(xiàn)象，即使再用力踩踏油門，也會(huì)造成汽車爬坡無力的效果，其后果極其嚴(yán)重，輕則損毀建筑物，重則發(fā)生交通事故，車毀人亡。技術(shù)人員進(jìn)行故障檢修時(shí)，首先檢查汽車液壓油油面高度，如果油面位置不符合要求，可以先調(diào)至正常高度，再查看變速器是否還存在打滑現(xiàn)象，如果還會(huì)出現(xiàn)打滑故障，就要將變速器拆開再檢；其次可以通過液壓油顏色、氣味狀態(tài)來判定，若顏色呈現(xiàn)出黑棕色或者是紅色且伴有焦糊味，即可判定離合器的摩擦片或者是制動(dòng)器的制動(dòng)帶因動(dòng)力摩擦過大而燒焦，可將自動(dòng)變速器拆開，仔細(xì)查找問題發(fā)生原因，及時(shí)更換零件，進(jìn)而完全排除故障，保證汽車行駛正常。

發(fā)生換擋沖擊大故障會(huì)引起駕駛員在換擋過程中，起步時(shí)汽車出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)現(xiàn)象，行駛期間，汽車沖擊力較大，致使駕駛員出現(xiàn)不適感，帶來較差的駕車體驗(yàn)。技術(shù)人員在進(jìn)行故障檢修前，應(yīng)該考慮一下幾個(gè)方面：一是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否過快或過慢，并根據(jù)750/min左右的怠速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；二是節(jié)氣門拉索或是節(jié)氣門位置是否偏離指定位置，若偏離可根據(jù)要求位置予以調(diào)整；三是節(jié)氣門閥的真空軟管是否出現(xiàn)破裂或松動(dòng)脫落，若出現(xiàn)此類現(xiàn)象，及時(shí)更換真空軟管或是重新連接；四是主油路油壓是否偏高，若偏高可以基本判定由調(diào)壓彈簧壓力過大或者是閥芯卡殼致使的主油路調(diào)節(jié)閥或節(jié)氣門閥出現(xiàn)故障，可檢查汽車的電磁閥，若電磁閥損壞，應(yīng)及時(shí)更換，保證其安全性能。如果主油路油壓正常，路測時(shí)還會(huì)發(fā)生歡動(dòng)沖擊大故障，可以判定離合器的僅有單向閥球版損壞或是缺失，應(yīng)拆開閥板，針對發(fā)生原因，進(jìn)行修理維護(hù)。

發(fā)生升擋遲緩故障會(huì)使汽車在行駛中高擋速度偏高或是通過提前換擋才能達(dá)到各擋位正常的行駛速度。技術(shù)人員查找故障原因時(shí)，應(yīng)排查節(jié)氣門拉索或是節(jié)氣門位置傳感器，若發(fā)生偏離可根據(jù)要求位置予以調(diào)整，若傳感器電阻不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，盡快更換，保證節(jié)氣門位置傳感器正常運(yùn)行；汽車自動(dòng)換擋開關(guān)是否短路，若出現(xiàn)異常情況，及時(shí)維修或更換；檢查調(diào)速器油路是否存在漏油狀況，如有漏油，更換調(diào)速器的密封零件，若無漏油，需拆開閥板，檢查各個(gè)換擋閥，并予以維修或更換。如果液壓控制系統(tǒng)無故障，就需要將自動(dòng)變速器拆分，對各個(gè)換擋零件進(jìn)行逐一檢查，按照正確的維修方法，予以檢修。

自動(dòng)變速器異響故障的發(fā)生主要是因?yàn)橛捅没蛞毫ψ兙仄靼l(fā)生異常，導(dǎo)致故障發(fā)生，并且駕駛員很難發(fā)現(xiàn)故障的存在，所以在檢修過程中，首先檢查液壓由油面的位置，若過高或過低，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)位置予以調(diào)整。其次，將汽車啟動(dòng)，并按順序調(diào)到不同擋位，仔細(xì)辨別是哪個(gè)擋位存在異響狀況，然后進(jìn)行針對性的維修。若以上情況都不存在，就要拆分自動(dòng)變速器，對各組成部分逐一排查，并找到合適的維修方法，確保自動(dòng)變速器安全運(yùn)行，無隱患。

自動(dòng)變速器跳擋故障是引發(fā)換擋沖擊故障的直接原因，引發(fā)條當(dāng)故障的原因主要包括：自鎖機(jī)構(gòu)失去作用、軸承松動(dòng)，各軸承之間的間隙過大、飛輪殼擠壓變形等。在進(jìn)行故障原因排查時(shí)，也要有層次的進(jìn)行，第一，對節(jié)氣門位置傳感器的電阻進(jìn)行測量，如果不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換。第二，測量車速傳感器，若果傳感器失靈，應(yīng)及時(shí)更換。第三，如果以上故障不存在，就要拆開自動(dòng)變阻器油箱底部，檢查電磁閥與各個(gè)終端的連接線路，若出現(xiàn)短路，應(yīng)及時(shí)更換連接線，若無短路，則要更換電磁閥。

三、結(jié)束語

除了以上概述的自動(dòng)變阻器故障，還有很多不常見的故障，更加需要檢修人員仔細(xì)排查，并找到維修方法。另外，在故障檢修過程中，應(yīng)特別注意檢修順序，按照由內(nèi)至外、由簡至難的順序，盡可能不要拆卸自動(dòng)變速器，一旦拆卸，會(huì)使其性能無法恢復(fù)到初始狀態(tài)。隨著人們對汽車的需求不斷增加，其的運(yùn)行效果的好壞直接影響人們的駕車體驗(yàn)，甚至是生命財(cái)產(chǎn)安全，需要時(shí)刻對汽車的自動(dòng)變速器進(jìn)行故障檢修，確保汽車正常運(yùn)行，從而為自身的生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李國成.汽車自動(dòng)變速器常見故障檢測與維修[J].湖南農(nóng)機(jī)，2011，38（11）：115-116

篇（6）

二、工作目標(biāo)

堅(jiān)決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學(xué)生安全，爭取教育局安全工作目標(biāo)考核優(yōu)秀，確保學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量和聲譽(yù)的提高。

三、安全領(lǐng)導(dǎo)工作小組機(jī)構(gòu)：

學(xué)校成立以鮑思產(chǎn)校長為組長，各科室主任為成員，正副班主任為聯(lián)絡(luò)員的學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全體成員要本著對學(xué)校負(fù)責(zé)的思想，要有高度的事業(yè)心和責(zé)任感，各司其職努力清除各種影響學(xué)校安全和穩(wěn)定的隱患，保障全體師生能在良好的環(huán)境中工作、學(xué)習(xí)。

四、主要工作

(一)大力加強(qiáng)安全法制教育，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大師生的安全防護(hù)意識。

充分發(fā)揮法制副校長和科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學(xué)生牢固樹立安全法制意識，把學(xué)法、知法、守法、用法化作學(xué)生的自覺行動(dòng)。計(jì)劃于10月下旬進(jìn)行一次遵紀(jì)守法、交通安全、消防安全等重點(diǎn)主題的安全常識教育。幫助學(xué)生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識，熟悉報(bào)警、求助電話的使用，具備對危險(xiǎn)的初步判斷能力，掌握躲避危險(xiǎn)和自救的簡易方法。

(二)大力加強(qiáng)安全工作組織制度建設(shè)，努力把校園安全及綜治工作納入正規(guī)化軌道。

1、加強(qiáng)工作責(zé)任制度。簽訂班主任安全工作責(zé)任書，學(xué)生騎自行車安全責(zé)任書。進(jìn)一步明確和強(qiáng)化安全工作職責(zé)。

2、落實(shí)定期檢查制度。要嚴(yán)格按照“及時(shí)排查、各負(fù)其責(zé)、工作在前、預(yù)防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個(gè)重要方面，校每周和重大節(jié)假日前必查的基礎(chǔ)上，點(diǎn)、重點(diǎn)查、查反復(fù)、反復(fù)查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結(jié)合上級教育部門有關(guān)精神，加強(qiáng)群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。要將上級的安全工作指示、年度計(jì)劃總結(jié)、日常管理檢查等工作臺帳系統(tǒng)整理，及時(shí)歸類建檔，為領(lǐng)導(dǎo)決策、工作研究、檢查指導(dǎo)、工作講評、年度考評和保障校園合法權(quán)益提供第一手資料，使安全工作更具預(yù)見性、規(guī)范性和針對性。

5、強(qiáng)化安全預(yù)案制度。以自然災(zāi)害、暴力犯罪、食物中毒、重大疫情為設(shè)想條件，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，認(rèn)真制定各類事故應(yīng)急預(yù)案，完善保障措施，健全處置機(jī)制。

(三)大力加強(qiáng)校園內(nèi)部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環(huán)境。

1、加強(qiáng)交通安全管理。班主任應(yīng)把嚴(yán)格遵守交通法規(guī)作為必講內(nèi)容，教育學(xué)生途經(jīng)公路時(shí)要小心來往車輛，騎車、步行的向右行、靠邊行。教師駕駛車輛來校時(shí)要注意避開學(xué)生，杜絕發(fā)生意外事故。

2、加強(qiáng)衛(wèi)生防疫及校園飲食衛(wèi)生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發(fā)生和蔓延;嚴(yán)禁學(xué)生帶零食及各類飲品進(jìn)校園，建議學(xué)生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛(wèi)生;要教育和培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告妥善處置。要明確職責(zé)，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究制。

3、加強(qiáng)校園防盜及門衛(wèi)的安全管理。校門口不得亂停車輛，閑雜人員不得進(jìn)入校園，外來人員進(jìn)入校園要辦理登記手續(xù)，嚴(yán)防盜竊事件發(fā)生。嚴(yán)格落實(shí)教職工站崗值班制度，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在重大節(jié)假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領(lǐng)導(dǎo)到位，措施到位。

4、加強(qiáng)校園消防安全管理。加強(qiáng)校園內(nèi)消防設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)維護(hù)管理，確保消防安全。學(xué)校應(yīng)組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災(zāi)現(xiàn)場。

5、加強(qiáng)校園用電安全管理。學(xué)校應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)校園用電設(shè)備和線路規(guī)范化建設(shè)，電器設(shè)備工作性能正常，無超負(fù)荷或缺相工作現(xiàn)象出現(xiàn)。

6、加強(qiáng)校舍安全管理。學(xué)校定期進(jìn)行校舍勘驗(yàn)檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)立即處理。

7、加強(qiáng)體育安全管理。切實(shí)加強(qiáng)體育課、課間活動(dòng)的組織管理，認(rèn)真做好技術(shù)要領(lǐng)、運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)備、整理活動(dòng)等方面的指導(dǎo)與安全保護(hù)，防止發(fā)生意外事故。體育教學(xué)應(yīng)遵循學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)符合教學(xué)大綱要求，符合學(xué)生年齡、性別特點(diǎn)。

8、加強(qiáng)對學(xué)生日常行為規(guī)范教育，上下樓梯向右輕走，嚴(yán)禁在樓梯走廊內(nèi)追逐、打鬧。

(四)大力加強(qiáng)與鎮(zhèn)政府及派出所、安全職能部門的配合協(xié)作，認(rèn)真整治校園周邊環(huán)境。

積極配合公安部門，把偵破盜竊、敲詐、搶劫、侵害師生權(quán)益的違法犯罪活動(dòng)作為工作重點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊針對師生的違法犯罪活動(dòng)，堅(jiān)決鏟除校園及周邊存在的流氓團(tuán)伙和黑惡勢力。防止學(xué)生往返學(xué)校途中出現(xiàn)打架、被社會(huì)閑雜人員敲詐、搶劫、侮辱等事件發(fā)生。

篇（7）

a)提高勘察設(shè)計(jì)從業(yè)人員的節(jié)能環(huán)保意識，提高公路建設(shè)質(zhì)量?！叭恕弊鳛檎?xiàng)工程的關(guān)鍵因素，應(yīng)充分重視人在公路勘察設(shè)計(jì)中的作用的。首先，對從業(yè)人員來說，應(yīng)加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識，從小事培養(yǎng)節(jié)能環(huán)保的習(xí)慣。其次，公路勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)全程進(jìn)行節(jié)能環(huán)保的宣傳工作，使節(jié)能環(huán)保理念潛移默化在從業(yè)人員思想中，并把思想付諸實(shí)踐。再次，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行從業(yè)人員的節(jié)能環(huán)保培訓(xùn)工作，從形式上重視該工作，才能在實(shí)際工作中真正重視。最后，注重專業(yè)素養(yǎng)與節(jié)能環(huán)保新理念的結(jié)合，加強(qiáng)綜合性骨干人才的培養(yǎng)，在公開勘察設(shè)計(jì)行業(yè)中形成精英團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)行業(yè)人員不斷提高、不斷創(chuàng)新，把公路勘察設(shè)計(jì)工作推向更高的水平，做好人、社會(huì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展；

b)加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)單位在公路工程中防護(hù)措施，保護(hù)環(huán)境?？辈煸O(shè)計(jì)單位面對公路建設(shè)中產(chǎn)生的環(huán)境資源問題，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的預(yù)防和保護(hù)，盡量減少資源的浪費(fèi)和嚴(yán)重的環(huán)境污染?？辈煸O(shè)計(jì)單位應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、水土流失現(xiàn)狀等，在土地暴露面及坡面，應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定因時(shí)因地的栽種植物或其他覆蓋物；不占用農(nóng)田，不占用林地；對于要求清理表土的要取完土后再平整土坑，恢復(fù)植被，減少對原有自然環(huán)境的破壞，做好水土、資源等環(huán)境保護(hù)工作。同時(shí)，地表植被還能可以減少沿線的噪聲污染、廢棄排放污染、水土流失、夜間行車的燈光等帶來的環(huán)境問題，更可以體現(xiàn)一個(gè)城市的城市特色和文化底蘊(yùn)，是城市的一個(gè)標(biāo)志。因此，公路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地形、道路功能與等級、自然環(huán)境和人文環(huán)境等多方面，進(jìn)行全面合理的勘察設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮綠化的功能對交通的作用；

c)重塑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)環(huán)保理念。在公路路線平面設(shè)計(jì)和縱線設(shè)計(jì)中滿足安全性和功能性的前提下,靈活運(yùn)用指標(biāo),并通過多方案的比較分析，建立新的取舍標(biāo)準(zhǔn)，主要是對人和自然的影響,對資源的利用和與環(huán)境的協(xié)調(diào)方面。路線總體設(shè)計(jì)注重路線的景觀選線、環(huán)保選線、地質(zhì)選線、安全選線,同時(shí)針對不同的地形就行靈活選線。根據(jù)不同路基，在考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性和生態(tài)保護(hù)的要求下,可全線選用一個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),也可分段選用不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對于一級公路、二級公路，要區(qū)別對待。設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過程中盡量使公路與地形、地物相吻合，避免大填大挖，合理掌握路線,不片面追求高指標(biāo)，在舊路改造擴(kuò)建工程，不追求裁彎取直，不大量廢棄舊路；

d)合理設(shè)計(jì)，減少或避免公路建設(shè)對環(huán)境的破壞。公路勘察設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)因地制宜，根據(jù)不同地區(qū)不同地形進(jìn)行詳細(xì)徹底的勘察后，再進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)工作。首先，在選線時(shí)盡量減少對公路周圍的地貌、地形、建筑物等破壞，保護(hù)周圍自然環(huán)境的原貌。其次，還應(yīng)巧妙地利用周圍景物，使司機(jī)能夠在駕駛的過程中減輕疲勞感。特別在一些線形平曲線地區(qū)，對司機(jī)的駕駛效果有很強(qiáng)的放松作用。再次，設(shè)計(jì)中要綜合社會(huì)協(xié)調(diào)工作、土地資源利用等問題，在盡量減少對村莊居民的干擾下，要充分利用有限的土地資源，堅(jiān)決貫徹合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地的基本國策，采取切實(shí)可行的措施減少和節(jié)約用地，設(shè)計(jì)人與自然和諧的方案。最后，根據(jù)不同地區(qū)的不同城市的人文地理景觀，設(shè)計(jì)科學(xué)的線形和斷面，使交通運(yùn)輸更加安全、便捷，同時(shí)與沿線自然景觀與人文景觀的相融合，提高了排水效果和行車舒適性；

e)重視公路地質(zhì)勘察工作，保持勘察信息與設(shè)計(jì)方案的統(tǒng)一。在勘察、調(diào)查工作中要徹底且具有深度，具體問題具體分析，因地制宜。對于地形的基礎(chǔ)資料的收集要盡可能的詳盡，確?？辈旃ぷ魈峁┬畔⒌目茖W(xué)性和準(zhǔn)確性，為接下來的設(shè)計(jì)工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證勘察工作與設(shè)計(jì)工作的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，使整個(gè)公路項(xiàng)目具有科學(xué)的依據(jù)和較高的水準(zhǔn)。在事實(shí)地質(zhì)基礎(chǔ)上的勘察，并進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，一方面能夠保證工程的經(jīng)濟(jì)效益，還能帶來巨大的社會(huì)效益，更給企業(yè)帶來無形的資產(chǎn)，為企業(yè)品牌建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

公路勘察設(shè)計(jì)中節(jié)能環(huán)保理念的意義

公路勘察設(shè)計(jì)的節(jié)能環(huán)保理念，首先，對公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)來說，規(guī)范了公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的秩序，使之正常有序地進(jìn)行。從公路地質(zhì)勘察到設(shè)計(jì)方案的呈現(xiàn)，從公路勘察設(shè)計(jì)的技術(shù)到勘察設(shè)計(jì)的人員，從勘察設(shè)計(jì)的實(shí)施到理念的灌輸，節(jié)能環(huán)保理念對其起到了巨大的推動(dòng)作用，使資源得到充分的利用，防止了工程浪費(fèi)現(xiàn)象。其次，對整個(gè)公路工程來說，切實(shí)保證了工程質(zhì)量和工程水平，實(shí)現(xiàn)了工程的最終目的，即滿足社會(huì)全方面的發(fā)展。新理念的應(yīng)用，使得工程勘察更加徹底，設(shè)計(jì)更加科學(xué)，使整個(gè)工程水平更上一層樓，逐步縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，使中國的工程勘察設(shè)計(jì)工作接近世界水平。最后，對現(xiàn)如今的社會(huì)來說，節(jié)能環(huán)保理念的貫徹，不僅在公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)中得到了徹底的應(yīng)用，還將會(huì)影響各行各業(yè)，促進(jìn)新理念的灌輸。節(jié)能環(huán)保理念，符合中國社會(huì)的發(fā)展方向，有利于推動(dòng)社會(huì)的文明建設(shè)，推動(dòng)和諧社會(huì)的建設(shè)。對人們來說，堅(jiān)持“節(jié)能環(huán)?！薄ⅰ耙匀藶楸尽?，全力滿足市民的需要，將市民的利益最大化，實(shí)現(xiàn)公路勘察設(shè)計(jì)的人性化思想。

篇（8）

1 引言

筆者從業(yè)航道水上工作二十多年，先后在拖輪、吸盤式挖泥船、耙吸式挖泥船等類船舶從事過不同的崗位任職。其中在耙吸式挖泥船上擔(dān)任船長職務(wù)近5年，曾率船在長江、沿海轉(zhuǎn)戰(zhàn)29個(gè)工地，積累了豐富的現(xiàn)場生產(chǎn)與管理經(jīng)驗(yàn)。就任長江宜昌航道工程局第三工程處總船長時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指導(dǎo)所屬7艘挖泥船的生產(chǎn)與管理工作?，F(xiàn)任工程管理處副處長，在組織和協(xié)調(diào)工程船疏浚方面，進(jìn)一步沉淀和積累有益的工作經(jīng)驗(yàn)。本文結(jié)合過去單船施工、項(xiàng)目管理，對疏浚船舶的生產(chǎn)與管理有了更深層次的認(rèn)識與理解，現(xiàn)淺談如下。

筆者認(rèn)為，管理與生產(chǎn)就像人的思想與行動(dòng)，是一個(gè)大腦指揮于行動(dòng)、意識付諸于表現(xiàn)的過程。在社會(huì)各行各業(yè)中，管理與生產(chǎn)都有著不同的模式，其目的是要取得更好的生產(chǎn)效率。而之所以存在著不同的模式，其決定因素是各行各業(yè)具有不同的生產(chǎn)條件與生產(chǎn)環(huán)境，為此，要談疏浚船舶的生產(chǎn)與管理，首先要認(rèn)識到疏浚船舶的特征與特點(diǎn)。

2 疏浚船舶的特點(diǎn)

2.1 疏浚船舶是船舶，但其船舶功能只是輔助功能

疏浚船舶首先是船舶，具備著船舶應(yīng)該具備的一切特征，有著嚴(yán)格的人員配置規(guī)定。船長負(fù)責(zé)船舶全面工作，駕駛部有水手、水手長、三副、二副、大副，輪機(jī)部有機(jī)工、三管輪、二管輪、大管輪、輪機(jī)長，還配備有政委、電機(jī)員、炊事員等等。但是這些對于疏浚船舶來講，船舶僅僅是一個(gè)生產(chǎn)的載體，其輔助在于為完成疏浚、吹填等建設(shè)項(xiàng)目提供必要的設(shè)備平臺和施工工具。

疏浚船舶目前以絞吸、斗輪、耙吸、沖吸、抓斗等為主，具有造價(jià)高，科技含量高，人員素質(zhì)高的特征。疏浚船舶的造價(jià)一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)高同噸位、同功率船舶，配有先進(jìn)的導(dǎo)航、雷達(dá)、通訊、測繪和安全逃生系統(tǒng)，構(gòu)成復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)。為滿足其施工工藝，其功率匹配、管路設(shè)計(jì)、排距、挖深、吃水、生活等必須在有限的空間中做出最優(yōu)良的組配，成為通過航行、定位、作業(yè)等技術(shù)手段能夠進(jìn)行疏浚生產(chǎn)的大型工程設(shè)備。

據(jù)船舶的輔助功能延伸，其船員所具備的海事局、海洋局及相關(guān)公約所要求資格，是滿足完成疏浚主要任務(wù)的輔助條件，船員在滿足專業(yè)技能條件下就是一支具備項(xiàng)目管理、施工技術(shù)等復(fù)合專業(yè)素質(zhì)水平的施工隊(duì)伍。他們在履行船員職能的基礎(chǔ)上，發(fā)揮項(xiàng)目管理、施工技術(shù)的主體職能，完成各種類型的生產(chǎn)任務(wù)。

2.2 疏浚船舶相似于車間，又不同于車間

疏浚船舶是一個(gè)相對獨(dú)立的生產(chǎn)班組，有著嚴(yán)格的操作規(guī)程。在實(shí)際施工中，輪駕兩部具有嚴(yán)格的分工，大家各司其職，既相對獨(dú)立，又密切協(xié)調(diào)配合，就像一組相互咬合的齒輪，這極其相似于很多工廠里的流水線車間。

疏浚船舶在適航狀態(tài)和施工狀態(tài)時(shí)，其船舶特征和施工特有特征相互交叉。其船舶特征決定它的內(nèi)部是一個(gè)固定的車間，車間分駕駛部和輪機(jī)部兩部分，輪機(jī)部為駕駛部提供動(dòng)力，駕駛部運(yùn)用動(dòng)力進(jìn)行航行和施工。其疏浚特征決定整個(gè)船舶是一個(gè)移動(dòng)的大車間，是航道上的清道夫，泥沙的搬動(dòng)工，服務(wù)于航運(yùn)。

小車間附載在大車間內(nèi)部，其車間功能相對單純。大車間施工的地點(diǎn)是在特定的時(shí)間特定的區(qū)域，每個(gè)施工對象的工況，施工要求不盡相同。這有些相似于建筑、路橋的施工隊(duì)伍。不同之處在于這支具有相當(dāng)專業(yè)技能的施工員都是船員。

2.3 疏浚船舶是獨(dú)立的，又不是獨(dú)立的

疏浚船舶作為一個(gè)一線施工班組，具有一定的獨(dú)立性。輪駕兩部職責(zé)有序，船員分工明確。在施工過程中僅靠自身密切配合，操作船上的相關(guān)設(shè)備即可完成生產(chǎn)任務(wù)，甚至可以獨(dú)立承擔(dān)施工項(xiàng)目。在實(shí)際工作中，疏浚船舶處在項(xiàng)目部的有效領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管之下，項(xiàng)目部對其下達(dá)任務(wù)要求，提供相關(guān)數(shù)據(jù)，并不直接干涉疏浚船舶的內(nèi)在運(yùn)行和人員管理。

疏浚船舶的不獨(dú)立性在于：是一個(gè)嚴(yán)格的船舶管理對象，他有自己的船東，有嚴(yán)格的戶籍和注冊的身份證號碼。除了接受單位的規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制外，要接受項(xiàng)目部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和日常管理。另外，其船舶性能決定其船舶和船員必須滿足海事、船檢等部門的相關(guān)法律法規(guī)的要求，還必須定期接受海事、船檢部門的例行檢查、監(jiān)督和各項(xiàng)檢驗(yàn)；船舶離港、入港等動(dòng)態(tài)必須得到海事部門的簽證；船員的升職、升等、延線必須按照通過海事局的筆試和實(shí)操。

2.4 疏浚船舶是一個(gè)小社會(huì)，遠(yuǎn)離于大社會(huì)

疏浚船舶是一個(gè)相對封閉、性別單一的小社會(huì)，船上活動(dòng)范圍狹窄，業(yè)余文化娛樂活動(dòng)有限，與社會(huì)的正常交往受到限制，船員有強(qiáng)烈的孤獨(dú)感和空虛感；船上生活區(qū)與晝夜不停的主機(jī)和副機(jī)緊靠，噪聲持續(xù)作用于船員；船體的振動(dòng)和搖晃，使船員經(jīng)常處于顛簸、震蕩之中。船上值班交替循環(huán)不已、作息時(shí)間不一、時(shí)差不斷變化、季節(jié)不斷遷移，船員生物節(jié)律變更頻繁。這一系列特征塑造了船員獨(dú)特的性格，這也是疏浚船舶生產(chǎn)特別是管理所要考慮的重要方面。

3 疏浚船舶的管理

疏浚船舶的生產(chǎn)與管理是一個(gè)矛盾體，也是一個(gè)協(xié)調(diào)體。管理務(wù)求條款精細(xì)、步步到位，生產(chǎn)過程中總是工況各異、生搬硬套勢必寸步難行。雖然管理不能代替生產(chǎn)，但生產(chǎn)絕不能脫離管理，這需要有機(jī)的協(xié)調(diào)。

3.1 管理要做好外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行

前面談過，疏浚船舶雖然是一支專業(yè)的施工隊(duì)伍，但其性質(zhì)仍然是水上作業(yè)，并且具備高度自動(dòng)化。相對而言，項(xiàng)目管理者是外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。但管理與外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行并不矛盾，管理的目的在于完成生產(chǎn)任務(wù)，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，保證生產(chǎn)安全，為此，管理只需在施工管理方面給業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)要求，具體實(shí)施仍然由熟悉生產(chǎn)設(shè)備、具備操作技能的具體生產(chǎn)者來執(zhí)行。

疏浚船舶經(jīng)過多年的程序化運(yùn)作，每到一個(gè)新的工地，都會(huì)詳細(xì)了解、分析施工環(huán)境，根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、水深以及土質(zhì)等各方面因素制定最合理的施工方案。長江宜昌航道工程局航浚18在廣西欽州港航道整治工程中，通過人工將溢流筒升至最高位置，先壓載，后下耙，解決了下耙深度不夠問題；在廣東崖門5000噸級出海航道整治工程中，采取加長耙齒，開啟高壓沖水，墊高耙頭等措施，解決了細(xì)沙及粘土對泥泵及耙齒磨損問題等，都是疏浚船舶自主解決的。

3.2 管理要把握好五大關(guān)

一是要把握好人文關(guān)。疏浚船舶的船員是一個(gè)特殊的群體，船上的生活條件決定了他們的生理和心理或多或少的不同于大社會(huì)中的群體。只有有效緩解和清除他們的心理負(fù)擔(dān)，才談得上讓他安心工作，服從管理，也才談得上調(diào)動(dòng)他們的工作積極性。

二是要把握好安全關(guān)。安全就是效益，船舶遠(yuǎn)離大陸，孤立無援，任何事故都可能會(huì)造成船毀人亡。沒有安全，就沒有效益可言。安全第一，必須預(yù)防為主。疏浚船舶要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、做好各類預(yù)案。

三是要把握好進(jìn)度關(guān)。時(shí)間就是金錢。疏浚船舶的生產(chǎn)經(jīng)營工作除了是履行社會(huì)職能，服務(wù)水運(yùn)海運(yùn)外，最終目的是創(chuàng)造效益。進(jìn)度滯后輕則造成成本增加、重則增加違約成本。

四是要把握好質(zhì)量關(guān)。質(zhì)量就是生命。項(xiàng)目工程完成得是否合格，最終取決于工程質(zhì)量。如果疏浚保暢通的疏浚質(zhì)量不過關(guān)，造成船舶擱淺，航運(yùn)滯航，阻礙水運(yùn)交通，造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈受到影響的巨大后果。這是對社會(huì)負(fù)責(zé)，也是對企業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)。

五是要把握好驗(yàn)收關(guān)。驗(yàn)收關(guān)是最后把關(guān)，也是總把關(guān)。通過嚴(yán)格的驗(yàn)收，檢測排查施工質(zhì)量可能存在的隱患，進(jìn)行可行的補(bǔ)救和返工，保證施工質(zhì)量。從管理角度來講，前四關(guān)是預(yù)防治本，更為重要。

在筆者看來，疏浚船舶的管理主要是認(rèn)知生產(chǎn)，服務(wù)于生產(chǎn)。隨著建設(shè)方需求的不斷差異化，疏浚船舶的種類日趨復(fù)雜，專業(yè)化水準(zhǔn)越來越高。作為成熟的企業(yè)管理，必須厘清管理與生產(chǎn)之間的關(guān)系，熟知疏浚船舶工程技術(shù)人員與船員的界線，把控疏浚船舶施工與航行的角色轉(zhuǎn)換與融合，將項(xiàng)目管理合理植入到生產(chǎn)的各個(gè)細(xì)節(jié)中去。

參考文獻(xiàn)：

[1]張德孝編.《船舶概論》.化學(xué)工業(yè)出版社，（2010年）.

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[中圖分類號] TU447 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-2-256-1

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中的重要組成部分。近年來，汽車制造工藝發(fā)展日益精良，車輛在載重、行駛速度方面有了大幅度提高，這對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更為嚴(yán)格的要求。在公路工程建設(shè)施工中，軟土路基施工技術(shù)是保證公路路面是否具備較好承載力的核心內(nèi)容。由于不同地區(qū)的土質(zhì)存在差異，不同公路地段的軟土路基施工技術(shù)不盡相同。

1 軟土的概念

軟土，顧名思義，就是指淤泥、淤泥質(zhì)土的總稱，軟土的含水分量較大，可壓縮性強(qiáng)、可承載能力較差。軟土地基主要由軟土組成，通常情況下，軟土地基主要分布在河流、濱海、湖沼、谷地、低洼等地區(qū)。軟土有著“天然含水量高、土質(zhì)松軟、顆粒小、壓縮性高、滲透性弱、抗剪強(qiáng)度低”的特點(diǎn)。此外，軟土地基的透水性較差、各土層層狀地質(zhì)分布非常復(fù)雜，相互之間物理力學(xué)特點(diǎn)差異性較大[1]。

2 公路軟土路基施工技術(shù)

（1）袋裝砂井固結(jié)法。該方法主要是通過人為施工，形成水平方向的固結(jié)排水通道，以提高排水速度和抗剪強(qiáng)度，減少排水時(shí)間。常見的施工方法主要為袋裝砂井法，具體施工方法為：采用機(jī)械或者錘擊的方式將鋼管壓入土層內(nèi)的設(shè)計(jì)深度后，將已備好的砂袋放入鋼管內(nèi)，然后拔出鋼管，這樣，砂袋將會(huì)自動(dòng)落入到鋼管已打入的成孔井內(nèi)。最后，在成孔井頂部鋪上砂墊層并對路堤進(jìn)行機(jī)械壓載，迫使軟土中的水分沿裝有砂袋的成孔井排出。在袋裝砂井加固法施工中，其平面布置應(yīng)呈正三角形，范圍較路堤稍寬，可使得路堤部分軟土快速固結(jié)，以提高公路軟土地基穩(wěn)定性、防止變形、沉降現(xiàn)象發(fā)生。

（2）高壓噴射注漿固結(jié)法。它是公路軟土路基工程施工中另一種常用施工方法。施工原理是將化學(xué)注漿技術(shù)同高壓射流切割技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，先將鉆機(jī)鉆頭鉆至軟土層內(nèi)的設(shè)計(jì)深度，然后，由事先在鉆桿上安置的噴嘴高速噴射水泥漿液，在噴射流切割的作用下帶動(dòng)軟土層內(nèi)部的土質(zhì)進(jìn)行混合攪動(dòng)，使軟土顆粒同水泥漿液充分混合并凝固，在軟土層內(nèi)部形成一個(gè)質(zhì)地均勻的柱狀水泥土固結(jié)體，最終，達(dá)到防止?jié)B透、加固軟土地基承載力的目的。

（3）預(yù)壓法。預(yù)壓法施工前提是需要充足的施工工期，在時(shí)間充裕的前提下，可對部分或者全部軟土層進(jìn)行填筑，經(jīng)過一段時(shí)間的沉降和固結(jié)后，再進(jìn)行二次填筑并壓筑公路表面。在預(yù)壓法施工中，為提高地基的固結(jié)度，施工前應(yīng)在軟土地基上進(jìn)行一定重量的靜荷載來壓實(shí)地基，預(yù)壓填土荷載的高度應(yīng)大于路堤高度。預(yù)壓填土的材質(zhì)以細(xì)小顆?；蛘呱笆蠟橹鳌ｎA(yù)壓施工的最大深度為30米，預(yù)壓時(shí)間不得低于半年，超載預(yù)壓則不得少于三個(gè)月[2]。

（4）凍結(jié)法。凍結(jié)法的操作流程是使用相關(guān)的制冷裝置并連接密閉液壓裝置對液態(tài)氮?dú)饣蚨趸歼M(jìn)行膨脹操作，對軟土路基進(jìn)行冷凍、定型，最終，達(dá)到大面積提升軟土土層內(nèi)部強(qiáng)度的效果。

（5）輕型填方法。該施工技術(shù)是公路軟土路基較為常見的施工方法，它主要適用軟土的淺土層治理。在公路軟土地基上部含水量大、軟土層薄弱的地段鋪填砂墊層以形成底部排水層。這種輕型填方，能夠在一定程度上提高軟土地基強(qiáng)度，避免路基沉降不均勻、軟土中抗剪度不高的現(xiàn)象發(fā)生。

3 重點(diǎn)注意事項(xiàng)

目前，我國公路軟土路基工程施工中普遍采用袋裝砂井固結(jié)法、復(fù)合地基、材料換填等施工技術(shù)。從各種公路軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用效果來看，“合理選材、有效管理、科學(xué)施工”公路軟土路基的工程施工處理是關(guān)鍵所在[3]。

（1）完善技術(shù)管理機(jī)制。在公路軟土路基的施工過程中，完善、健全的施工管理制度能夠有效地保障工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。所以，針對公路軟土路基的施工特點(diǎn)、技術(shù)手段應(yīng)合理確定責(zé)任、權(quán)利、職能劃分，為工程施工建立順暢的管理流程。使得工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題、質(zhì)量漏洞能夠在第一時(shí)間內(nèi)得以發(fā)現(xiàn)并解決。

（2）確保工程材料質(zhì)量。眾所周知，軟土路基工程質(zhì)量的好壞完全取決于施工材料，所以，應(yīng)將施工材料作為重點(diǎn)關(guān)注對象。一是在工程開始前，嚴(yán)格審核材料供應(yīng)商資質(zhì)，確保施工材質(zhì)的質(zhì)量安全；二是在施工過程中，對施工材料的使用進(jìn)行全過程監(jiān)控。如，進(jìn)行袋裝砂井作業(yè)時(shí)，必須對砂石、砂石用袋進(jìn)行二次檢驗(yàn)，防止質(zhì)量不合格的砂石材料灌注到軟土層中，形成事故隱患；三是加強(qiáng)工程驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收階段，按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對公路軟土路基工程所用材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)核。

（3）提高機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)水平。近年來，機(jī)械化設(shè)備在公路軟土路基工程施工中運(yùn)用日益普遍。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用不僅提高了工程施工質(zhì)量，也極大地縮短工程進(jìn)度，可見，工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)在工程施工的重要作用。所以，機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)對公路軟土路基的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和正確的操作，以保證公路軟土路基工程的施工質(zhì)量。

（4）強(qiáng)化人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。對于企業(yè)中的施工人員應(yīng)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平培訓(xùn)，使其能夠較好地掌握各種公路軟土路基施工技術(shù)的原理、具體操作流程，并結(jié)合實(shí)際工作中所遇到的相關(guān)問題進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。此外，工程機(jī)械設(shè)備的操作駕駛?cè)藛T必須持證上崗、具備專業(yè)資質(zhì)，對暫無資質(zhì)操作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，盡快取得資質(zhì)審核。以保證工程質(zhì)量，使公路路基具備較好的承載性，同時(shí)，從源頭上杜絕工程機(jī)械操作安全事故的發(fā)生。

4 小結(jié)

綜上所述，在公路軟土路基的施工中，對厚層軟土的施工處理方式是否合理，對后期的施工質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生較大影響。在實(shí)際施工技術(shù)選擇上，應(yīng)盡量避免復(fù)雜的軟土固結(jié)處理辦法而選擇簡單實(shí)用的固結(jié)手段，并確預(yù)壓沉降在施工工期內(nèi)完成，確保工程完工后，公路路面不變形并具備較好的路面承載力。所以，公路軟土路基施工技術(shù)直接關(guān)系道路質(zhì)量，一項(xiàng)技術(shù)選擇合理、質(zhì)量過關(guān)的公路軟土路基工程施工不僅可以延長公路的使用年限，還能夠較好地保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，有效減少道路交通事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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安全教育培訓(xùn)計(jì)劃表11、法規(guī)政策教育。

勞動(dòng)安全法規(guī)和政策是安全生產(chǎn)方針的具體體現(xiàn)，單位必須采取各種措施和形式進(jìn)行大力宣傳，才能認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針及有關(guān)政策法規(guī)，提高各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工的政策水平，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識，減少事故的發(fā)生。

2、安全技術(shù)知識教育。

安全技術(shù)知識教育包括生產(chǎn)技術(shù)知識教育、安全技術(shù)知識教育和專業(yè)技術(shù)知識教育。

3、典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)教育。

單位第一責(zé)任人要結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)教育，結(jié)合單位典型經(jīng)驗(yàn)、宣傳黨的政策、法規(guī)和企業(yè)規(guī)章，使職工看得見、摸得著、說服力強(qiáng)。從事故中吸取有益的東西，防止類似事故的發(fā)生。

4、經(jīng)常性安全教育。

要使全體職工重視和真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，應(yīng)對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育。經(jīng)常性教育內(nèi)容包括：學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件、法律和各項(xiàng)安全規(guī)章制度。開展各種形式的安全活動(dòng)，播放安全生產(chǎn)警示片。

安全教育培訓(xùn)計(jì)劃表2一、對學(xué)生的教育

(一)教育目標(biāo)

主要是讓孩子初步樹立“安全第一”的意識，知道在校內(nèi)、外的活動(dòng)中可能發(fā)生的常見事故，掌握在危險(xiǎn)情況下的避險(xiǎn)方法，初步具備分辨安全與危險(xiǎn)的能力。

(二)教育內(nèi)容

(1)以人為本,“安全第一”的意識教育。

(2)交通安全教育。遵守交通規(guī)則，識別交通信號、標(biāo)志，初步掌握安全乘車、乘船、乘機(jī)的知識，知道交通事故報(bào)警電話其他報(bào)警方式。

(3)消防安全教育。了解火災(zāi)類型和起火原因的簡單知識，養(yǎng)成不玩火、不抽煙、不隨便燃放煙花爆竹，不帶火種進(jìn)山林等良好習(xí)慣，知道或火災(zāi)報(bào)警方式。初步掌握輕微火情的撲滅辦法和在公共場所、山林火災(zāi)中逃生的自救常識。

(4)食品衛(wèi)生教育。不吃腐爛食品，不隨便買零食，懂得簡單的食物中毒預(yù)防知識，知道醫(yī)療急救電話。

(5)簡單的體育運(yùn)動(dòng)安全知識教育。

(6)防地震及它自然災(zāi)害的安全教育。

(7)知道和處置常見動(dòng)植物傷害的簡單知識。

(8)飲水衛(wèi)生知識。

(9)預(yù)防常見病和傳染病的基本知識。

(10)紀(jì)律教育。要公眾或集體場合，聽從老師指揮，不亂走、亂跑、不擁擠打鬧。

二、對班主任及其他教職員工的培訓(xùn)

(一)教育目標(biāo)

教育他們關(guān)心愛護(hù)學(xué)生，認(rèn)真履行保護(hù)學(xué)生安全的職責(zé)，落實(shí)學(xué)校安全管理制度，使他們牢固樹立“安全第一”的思想和依法治“安”的法制觀念，熟悉并自覺遵守涉及安全的法規(guī)、規(guī)定，熟練掌握各類活動(dòng)對學(xué)生進(jìn)行安全教育的方法，具備準(zhǔn)確分析安全與危險(xiǎn)的判斷能力，在緊急狀況下組織學(xué)生逃生避險(xiǎn)的應(yīng)急能力。

(二)教育內(nèi)容

(1)責(zé)任意識教育。校長是安全工作第一責(zé)任人，班主任是主要責(zé)任人，其他教職員工是相關(guān)責(zé)任人。

(2)法制意識教育。

(3)交通安全教育。組織學(xué)生安全乘坐交通工具，不在交通危險(xiǎn)地區(qū)搞活動(dòng)，在交通事故中迅速組織學(xué)生自救。

(4)消防安全教育。掌握各種防火知識并能有效告知學(xué)生，了解不同公共場所的消防設(shè)施，在火災(zāi)中迅速組織學(xué)生逃生避險(xiǎn)。

(5)食品衛(wèi)生和防疫教育。分辨常見傳染病并了解其預(yù)防辦法，掌握簡單的農(nóng)藥及其他化學(xué)品中毒搶救方法。

(6)保護(hù)學(xué)生在勞動(dòng)、體育、競賽、軍訓(xùn)時(shí)人身安全的知識教育。

(7)組織學(xué)生在地震及其他自然災(zāi)害時(shí)迅速逃生避險(xiǎn)，實(shí)行自救自護(hù)，并求得援助的安全知識和能力的教育。

(8)愛護(hù)學(xué)生、關(guān)心學(xué)生的師德教育。

(9)保持和調(diào)適自身及學(xué)生健康心理的常識。

三、實(shí)施途徑

在實(shí)施中小學(xué)安全教育中，學(xué)校要發(fā)揮主導(dǎo)作用，同時(shí)要與家庭密切配合，爭取公安、交警、消防、衛(wèi)生、防疫、勞動(dòng)、旅游、林業(yè)、保險(xiǎn)等部門和學(xué)生家長的支持，共同完成好教育任務(wù)。主要實(shí)施途徑有：

1、安全教育日(每年3月份最后一個(gè)星期一)。

規(guī)定學(xué)校安全教育周或安全教育月。集中對師生進(jìn)行教育和培訓(xùn)。

2、周、班會(huì)和活動(dòng)課。

進(jìn)行生動(dòng)活潑、形式多樣的安全教育和演練，讓學(xué)生在喜聞樂見的教育活動(dòng)中，收到鞏固知識、強(qiáng)化技能的效果。如請外來的專家開講座，搞模擬演練，看表演，舉辦作文、書法、繪畫、演講等比賽，收聽收看廣播電視，辦?？?。

3、學(xué)科教學(xué)和校園文化滲透教育。

4、學(xué)校將按上級規(guī)定，每年分期分批派出相關(guān)人員到縣參加各種培訓(xùn)，提高安全知識和技能教育。

安全教育培訓(xùn)計(jì)劃表3一、安全培訓(xùn)計(jì)劃

為貫徹公司的“質(zhì)量、職業(yè)安全健康”方針，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量、職業(yè)安全健康”目標(biāo)，就必須不斷提高全體員工的質(zhì)量、健康安全意識和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)。只有這樣才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中生存，發(fā)展。企業(yè)員工培訓(xùn)工作重點(diǎn)是：對在施工過程中與質(zhì)量、職業(yè)安全健康有影響的員工進(jìn)行的培訓(xùn)，新規(guī)程及規(guī)范培訓(xùn)、繼續(xù)教育培訓(xùn)、特種作業(yè)培訓(xùn)、特殊工程培訓(xùn)等，培訓(xùn)計(jì)劃表見附件1.

二、培訓(xùn)任務(wù)

1、相關(guān)員工培訓(xùn)

公司計(jì)劃對所有新進(jìn)入施工現(xiàn)場的員工進(jìn)行職業(yè)安全健康培訓(xùn);對原有部分員工進(jìn)行整合型管理體系的補(bǔ)充培訓(xùn)。

2、新規(guī)程、規(guī)范培訓(xùn)為進(jìn)一步貫徹執(zhí)行建筑工程質(zhì)量新的規(guī)程、規(guī)范及各項(xiàng)管理規(guī)定，以便使各工程的施工按新規(guī)程、規(guī)范及各項(xiàng)管理規(guī)定進(jìn)行。

擬定對在崗的部分專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行以新規(guī)程、規(guī)范為內(nèi)容的培訓(xùn)。

3、繼續(xù)教育培訓(xùn)

根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，對專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行知識更新培訓(xùn)。

4、新員工的安全教育培訓(xùn)對于新進(jìn)員工，為了使他們對企業(yè)有一個(gè)全面的了解，能夠盡快達(dá)到上崗要求，擬定對新員工進(jìn)行以企業(yè)規(guī)章制度、安全知識為內(nèi)容的教育培訓(xùn)。

5、特種作業(yè)人員培訓(xùn)根據(jù)市勞動(dòng)局下發(fā)文件中“在特殊崗位作業(yè)人員必須持證上崗，并定期進(jìn)行復(fù)檢”的要求。

組織在特種作業(yè)崗位工作已到復(fù)檢期的員工到市勞動(dòng)局指定的培訓(xùn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)檢培訓(xùn)。復(fù)檢培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)市勞動(dòng)局培訓(xùn)點(diǎn)開課時(shí)間而定。

三、安全教育內(nèi)容

1、安全技能教育

(1)本崗位使用的設(shè)備、安全防護(hù)裝置的構(gòu)造、性能、作用、實(shí)際操作技能。

(2)處理意外事故能力和緊急自救、互救技能。

(3)使用勞動(dòng)防護(hù)用品、用具的技能。

2、安全知識教育

(1)本企業(yè)一般生產(chǎn)技術(shù)知識.

(2)一般安全技術(shù)知識.

(3)專業(yè)安全技術(shù)知識。

3、安全法規(guī)教育

(1)國家安全生產(chǎn)法律.

(2)行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī).

(3)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章.

4、安全思想教育

(1)思想教育

(2)紀(jì)律教育

四、安全教育的方法：

1、新職工三級安全教育新職工(包括臨時(shí)工、學(xué)徒工、實(shí)習(xí)生、代培人員和外施隊(duì)人員)都必須進(jìn)行企業(yè)(公司)、工地(項(xiàng)目工程現(xiàn)場)和班組的三級安全生產(chǎn)教育。

經(jīng)考試合格后，才準(zhǔn)許進(jìn)入生產(chǎn)崗位。

2、特殊工種教育

《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》規(guī)定：電工作業(yè)等特種作業(yè)。這些工種必須進(jìn)行專門培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

3、經(jīng)常性安全教育經(jīng)常性安全教育采用多種多樣形式進(jìn)行。

如：安全日、安全周、安全月、百日無事故活動(dòng)、安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)班、看錄像、圖片展等形式，力求生動(dòng)活潑。

4、轉(zhuǎn)崗及復(fù)工安全教育

5、職業(yè)健康教育

6、工人應(yīng)知應(yīng)會(huì)考核

五、安全教育的實(shí)施

1、施工現(xiàn)場的安全教育(三級安全教育、經(jīng)常性安全教育、換崗及復(fù)工安全教育、應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育、職業(yè)健康教育)由項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、安全員、勞資部門共同負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

2、外施隊(duì)工人的安全教育培訓(xùn)使用公司材(教育光盤、試卷)

。 3、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、外施隊(duì)長、的安全培訓(xùn)，由公司安全監(jiān)管部負(fù)責(zé)組織。

4、未經(jīng)安全教育或考試不合格的職工，任何單位不得安排從事本崗位工作。

5、教育培訓(xùn)時(shí)間：

a、三級安全教育時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)。

b、特殊工種教育時(shí)間，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定采用脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)的方式進(jìn)行。

c、經(jīng)常性安全教育時(shí)間，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用多種形式進(jìn)行。如：黑板報(bào)、安全技術(shù)交底、安全會(huì)議、安全月、節(jié)假日特殊時(shí)期。

d、轉(zhuǎn)崗及復(fù)工安全教育時(shí)間不少于4學(xué)時(shí)。

e、專業(yè)性安全教育：分公司級領(lǐng)導(dǎo)的培訓(xùn)時(shí)間每年不少于8學(xué)時(shí)。

f、職業(yè)健康教育時(shí)間不少于8學(xué)時(shí)。

六、實(shí)施措施

1、充分發(fā)揮各業(yè)務(wù)系統(tǒng)主管部室及項(xiàng)目部的作用：員工培訓(xùn)工作是一項(xiàng)綜合性的工作，它涉及到各業(yè)務(wù)系統(tǒng)、各項(xiàng)目部。

充分發(fā)揮各業(yè)務(wù)系統(tǒng)主管部室及項(xiàng)目部的作用就可以保證員工培訓(xùn)工作按計(jì)劃實(shí)施，可以對員工培訓(xùn)工作進(jìn)行綜合管理，可以使員工培訓(xùn)工作更緊密與公司生產(chǎn)實(shí)際需要相結(jié)合。

2、建立培訓(xùn)、考核與使用、待遇相結(jié)合的制度：凡上級行政機(jī)關(guān)要求持證上崗的崗位，未經(jīng)培訓(xùn)、取證不準(zhǔn)上崗;

對企業(yè)提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)未按要求接受培訓(xùn)的員工按公司有關(guān)培訓(xùn)管理規(guī)定進(jìn)行處罰。逐步形成人才考核、培養(yǎng)、使用相結(jié)合的管理模式。

3、不斷完善和修訂員工培訓(xùn)管理規(guī)定，加強(qiáng)對員工培訓(xùn)工作進(jìn)行監(jiān)控，保證各項(xiàng)培訓(xùn)工作按《員工培訓(xùn)工作程序》中的規(guī)定進(jìn)行。

七、幾點(diǎn)要求

1、各職能部門、項(xiàng)目部的主管領(lǐng)導(dǎo)要重視員工培訓(xùn)工作，要指定專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的日常管理。

并根據(jù)公司的員工培訓(xùn)計(jì)劃制定出實(shí)施計(jì)劃，對所在單位的員工培訓(xùn)工作開展情況進(jìn)行監(jiān)控。

2、各單位在開工之前應(yīng)填寫《開工報(bào)告》，報(bào)公司辦公室備案后組織實(shí)施。

培訓(xùn)結(jié)束后要填寫《員工內(nèi)培記錄》，并連同資料(培訓(xùn)計(jì)劃、開班報(bào)告、員工內(nèi)培記錄、試卷等)一起送綜合部存檔。

3、外送員工參加培訓(xùn)，應(yīng)填寫《員工外送培訓(xùn)審批表》，經(jīng)所在單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽屬意見(注明本人實(shí)際工作崗位，符合何各種培訓(xùn)規(guī)定，培訓(xùn)時(shí)間如何安排，學(xué)習(xí)費(fèi)用是公費(fèi)、自費(fèi))后，報(bào)公司辦公室審批后組織實(shí)施。

對已經(jīng)參加培訓(xùn)或培訓(xùn)結(jié)束后再辦理審批手續(xù)的員工按不符合培訓(xùn)管理規(guī)定對待。培訓(xùn)結(jié)束后，由所屬單位辦公室持畢結(jié)業(yè)證書、評價(jià)材料等到辦公室備案。

安全教育培訓(xùn)計(jì)劃表4一、指導(dǎo)思想

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)上級教育主管部門指示精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展和安全發(fā)展的觀念。始終堅(jiān)持以人為本、“安全第一，預(yù)防為主”的方針，緊緊圍繞創(chuàng)建“構(gòu)建和諧校園”的目標(biāo)，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《校園安全管理法規(guī)》。深入開展道路交通安全、食品衛(wèi)生安全、衛(wèi)生防疫安全、學(xué)生假期安全、教育教學(xué)安全、消防安全等專項(xiàng)整治活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全工作責(zé)任追究制，大力拓展安全知識宣傳教育面，建立健全安全管理長效機(jī)制，為全體師生創(chuàng)設(shè)良好的校園安全環(huán)境，努力保障學(xué)校教育事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

確保學(xué)生在校安全，力爭實(shí)現(xiàn)無事故目標(biāo)，確保學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量和聲譽(yù)的提高。

三、主要工作

(一)大力加強(qiáng)安全法制教育，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大師生的安全防護(hù)意識。廣泛開展安全法制教育，幫助學(xué)生牢固樹立安全法制意識，把學(xué)法、知法、守法、用法化作學(xué)生的自覺行動(dòng)。

(二)大力加強(qiáng)安全工作組織制度建設(shè)，努力把校園安全及綜治工作納入正規(guī)化軌道。

1、加強(qiáng)工作責(zé)任制度。

層層簽訂安全工作責(zé)任書，進(jìn)一步明確和強(qiáng)化安全工作職責(zé)。

2、落實(shí)定期檢查制度。

要嚴(yán)格按照“及時(shí)排查、各負(fù)其責(zé)、工作在前、預(yù)防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個(gè)重要方面，校每周和重大節(jié)假日前必查的基礎(chǔ)上，點(diǎn)、重點(diǎn)查、反復(fù)查、反復(fù)查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、健全資料檔案制度。

要將上級的安全工作指示、年度計(jì)劃總結(jié)、日常管理檢查等工作臺帳系統(tǒng)整理，及時(shí)歸類建檔，為領(lǐng)導(dǎo)決策、工作研究、檢查指導(dǎo)提供第一手資料，使安全工作更具預(yù)見性、規(guī)范性和針對性。

4、強(qiáng)化安全預(yù)案制度。

以自然災(zāi)害、重大傷亡、食物中毒、重大疫情為設(shè)想條件，結(jié)合單位實(shí)際，認(rèn)真制定各類事故應(yīng)急預(yù)案，完善保障措施，健全處置機(jī)制。

(三)大力加強(qiáng)校園內(nèi)部安全管理，努力營造安寧詳和的校園環(huán)境。

1、加強(qiáng)值周老師安全管理。

要采取切實(shí)有效的措施，把好校園入口關(guān)。對不能說明情況的人員應(yīng)責(zé)令其離開學(xué)校，對形跡可疑的人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告校長。嚴(yán)格學(xué)生請假出校登記制度。

2、加強(qiáng)交通安全管理，充分利用各種手段做好交通安全教育;

不組織與教育教學(xué)無關(guān)的活動(dòng)，不組織學(xué)生參加沒有安全保障的社會(huì)活動(dòng)。

3、加強(qiáng)衛(wèi)生防疫及校園飲食衛(wèi)生安全管理。

做好流行病防治工作，避免流行疾病發(fā)生和蔓延;嚴(yán)禁學(xué)生購買、食用小食品及各類飲品，杜絕食源性疾患發(fā)生;注意搞好飲水衛(wèi)生，要教育和培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告妥善處置。要明確職責(zé)，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究制。

4、加強(qiáng)校園防盜安全管理。

要加強(qiáng)對重點(diǎn)部位的管理，做到制度齊全，措施到位。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在重大節(jié)假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領(lǐng)導(dǎo)到位，組織到位，措施到位。

5、加強(qiáng)校園消防安全管理。

加強(qiáng)校園內(nèi)消防設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)維護(hù)管理，確保消防安全。學(xué)校組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災(zāi)現(xiàn)場。

6、加強(qiáng)校園用電安全管理。

學(xué)校應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)校園用電設(shè)備和線路規(guī)范化建設(shè)，電氣設(shè)備工作性能正常，無超負(fù)荷或缺相工作現(xiàn)象出現(xiàn)。

7、加強(qiáng)校舍安全管理。

學(xué)校定期進(jìn)行校舍勘驗(yàn)檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)立即處理。

8、加強(qiáng)體育安全管理。

切實(shí)加強(qiáng)體育課、課間活動(dòng)的組織管理，認(rèn)真做好技術(shù)要領(lǐng)、運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)備、整理活動(dòng)等方面的指導(dǎo)與安全保護(hù)，防止發(fā)生意外事故。體育教學(xué)應(yīng)遵循學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，教學(xué)內(nèi)容符合教學(xué)大綱要求，符合學(xué)生年齡、性別特點(diǎn)。

四、做好安全工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

每學(xué)期要對學(xué)校安全工作進(jìn)行細(xì)致全面的總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)，找出差距、漏洞，不斷完善措施，改進(jìn)工作方法。以推動(dòng)安全工作的開展，保證師生生命及學(xué)校財(cái)產(chǎn)安全。

安全教育培訓(xùn)計(jì)劃表5一、繼續(xù)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。

--年下半年，重點(diǎn)要加強(qiáng)對《安全生產(chǎn)法》、《消防法》和《煙草行業(yè)安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并邀請市-大隊(duì)和消防大隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)講課，進(jìn)一步增強(qiáng)員工的法律意識，著力提高安全防范的自覺性和責(zé)任性。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)安全責(zé)任制的落實(shí)。

全體員工要牢固確立“防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”的思想，狠抓各項(xiàng)制度的落實(shí)，各科室、部門要切實(shí)加強(qiáng)工作責(zé)任性，做好安全的監(jiān)督檢查工作。一是要按照職能，抓好責(zé)任的落實(shí)到位;二是要扎實(shí)抓好自查自糾工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告整改;三是要定期組織安全檢查，消除隱患;四是要加強(qiáng)值班和查崗管理;五是加強(qiáng)物流中心的安全管理，嚴(yán)格庫區(qū)的各項(xiàng)管理制度，切實(shí)做好防火防盜工作，努力把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài);六是要進(jìn)一步加強(qiáng)事故責(zé)任追究制度，嚴(yán)格執(zhí)行省局有關(guān)的獎(jiǎng)懲規(guī)定。

三、強(qiáng)化對車輛的安全管理。

一是要進(jìn)一步加強(qiáng)對駕駛員的教育管理，堅(jiān)持每月開展一次安全教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識，著力提高駕駛員遵守《道路交通法規(guī)》和局(公司)《車輛管理制度》的自覺性;二是進(jìn)一步強(qiáng)化車輛管理，嚴(yán)格實(shí)行公務(wù)用車派車單制度，進(jìn)一步明確規(guī)范派車權(quán)限和用車規(guī)定;三是嚴(yán)把車輛準(zhǔn)駕關(guān)，堅(jiān)持持證上崗，定認(rèn)定車，不準(zhǔn)公車私用，不準(zhǔn)繞道辦私事，嚴(yán)禁沒有上崗證的人員駕駛車輛;四是嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任賠償制度，進(jìn)一步強(qiáng)化交通事故的責(zé)任追究制度，杜絕交通責(zé)任事故的發(fā)生。

四、進(jìn)一步強(qiáng)化考核機(jī)制。

一是加強(qiáng)對客戶服務(wù)部的考核，每月結(jié)合綜合考核一并進(jìn)行，把安全工作列為重要項(xiàng)目，并與工資兌現(xiàn)掛鉤考核;二是加強(qiáng)對各科室、部門考核，實(shí)行安全工作一票否決制，安全工作業(yè)績作為年終綜合考核的重要依據(jù)，與獎(jiǎng)金兌現(xiàn)掛鉤;三是加強(qiáng)對駕駛員考核管理，堅(jiān)持每月一次，考核業(yè)績與當(dāng)月工資兌現(xiàn)掛鉤。

五、工作要求

1.各科室、部門要高度重視安全工作，消除麻痹思想，抓好措施的落實(shí)。

篇（11）

【分類號】：TM862

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我們對電的需求量也越來越大，更需要穩(wěn)定的供電網(wǎng)。因此10kV配電網(wǎng)的應(yīng)用也越來越廣泛，其運(yùn)行的可靠性和安全性對提高社會(huì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量有著很大的作用。但是10kV配電網(wǎng)也常出現(xiàn)單相接地故障，給變電設(shè)備及配電網(wǎng)帶來不利影響。也給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及社會(huì)生活造成嚴(yán)重困擾。因此，應(yīng)探析10kV配電網(wǎng)單相接地故障及處理，更好更穩(wěn)定地管理好整個(gè)電網(wǎng)。

1.單相接地故障

1.1 故障特征

經(jīng)過現(xiàn)實(shí)觀察和資料查證，良好的晴朗天氣很少出現(xiàn)單相接地故障，單相接地故障多發(fā)生于雨季、大風(fēng)和雪等惡劣天氣條件下。故障處電壓會(huì)變低，非故障處電壓升高，電網(wǎng)還能給用戶供電1-2小時(shí)。當(dāng)然在故障發(fā)生時(shí)，也不能長時(shí)間供電。若長時(shí)間供電會(huì)產(chǎn)生過電壓，非故障處電壓很高，很可能會(huì)熔斷電壓互感器高壓保險(xiǎn)，甚至可能燒壞電壓互感器，對電網(wǎng)造成影響。

1.2發(fā)生單相接地故障原因

導(dǎo)致10kV配電線路接地發(fā)生故障的原因有很多種。主要分別有以下幾種：（1）自然災(zāi)害，通常在夏季雷雨天氣時(shí)，電線容易遭遇雷擊，極容易造成單相接地故障。其中包括產(chǎn)生絕緣子被擊穿、斷線、避雷器及配變器燒毀現(xiàn)象。在冰雪天氣時(shí)，冰雪壓在電線上，也容易造成單相接地故障；（2）樹木壓壞，配電網(wǎng)旁邊經(jīng)常有一些樹木，當(dāng)發(fā)生臺風(fēng)或刮風(fēng)下雨時(shí)，極容易因?yàn)闃淠菊蹟喽鴫簤木€路。前面兩種造成故障的因素主要是導(dǎo)致電線斷線落地或搭在橫擔(dān)上，從而發(fā)生故障，甚至很可能造成意外傷亡；（3）設(shè)備原因，隨著設(shè)備使用的時(shí)間變長，設(shè)備的使用壽命也越來越短，逐漸老化或發(fā)生故障等，都有可能造成單相接地故障的發(fā)生；（4）外力因素，在現(xiàn)實(shí)生活中偶爾會(huì)發(fā)生因?yàn)橥饬坷娋€而造成單相接地故障，如大貨車牽拉路邊電線、機(jī)械設(shè)備牽拉配電線等，造成電線斷落，線路接地；（5）人為因素，在鄉(xiāng)村重大的節(jié)日里免不了要燃燒煙花爆竹。當(dāng)人們不規(guī)范地燃燒煙花爆竹或廠家在制造煙花炮竹時(shí)存在偷工減料情況下，容易引起電路故障。有些人酒后駕駛也容易撞上電線桿，造成電路故障。甚至有些不法分子為了貪圖私利，竊盜電纜，這一行為在前幾年中常有耳聞。因?yàn)椴环ǚ肿舆@些貪圖私利的竊盜行為引發(fā)電網(wǎng)故障，造成大規(guī)模大范圍停電，給社會(huì)發(fā)展和人們生活帶來了極大的影響。

1.3 單相接地故障的危害

發(fā)生單相接地故障后，可能發(fā)生間歇性弧光接地，非故障之處產(chǎn)生過電壓，造成絕緣子被擊穿，發(fā)生嚴(yán)重的短路事故，也極可能會(huì)燒毀變壓器，發(fā)生火災(zāi)等。單相接地故障后，也引起了小范圍或大規(guī)模的停電，供電部門和企業(yè)將要用大量的時(shí)間和金錢去對故障處進(jìn)行搶修，造成經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)廣大居民和大量企業(yè)也會(huì)因單相接地故障造成的停電而損失大量的經(jīng)濟(jì)收益。發(fā)生故障也會(huì)對整個(gè)供電系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，最終結(jié)果是大規(guī)模大范圍停電，影響社會(huì)發(fā)展和人們的正常生活用電需求。甚至當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，人們?nèi)粼诓恢榈那闆r下進(jìn)入故障區(qū)域，很有可能發(fā)生人員傷亡的意外事故，造成無法估量的后果。

2.處理方法

2.1 精準(zhǔn)快速查找出故障區(qū)間

當(dāng)發(fā)生單相接地故障后，工作人員第一時(shí)間要做的是精準(zhǔn)快速查找出故障區(qū)間，以便后面故障處理行動(dòng)的開展。因此，如何能精準(zhǔn)快速查找出成了重要的問題。針對傳統(tǒng)方法很難精準(zhǔn)快速查找出故障區(qū)間的問題，本文提出的是一種小電流接地系統(tǒng)單相接地故障定位的方法。在供電線路干線和分支線路的出口處均布置零序電流測點(diǎn)，編號各個(gè)測點(diǎn)，測量數(shù)據(jù)。當(dāng)某條出線線路發(fā)生單相接地時(shí)，故障相線對地的電壓將降低，若是金屬性的完全接地甚至能降為0kV，非故障相線對地電壓將升高，若是金屬性的完全接地甚至能升為線電壓。此時(shí)利用小電流接地系統(tǒng)單相接地時(shí)所產(chǎn)生的零序電流，能準(zhǔn)確判斷出發(fā)生故障的線路及故障區(qū)間。利用測點(diǎn)確定故障支路，為后面故障處理工作提供依據(jù)。

2.2 嚴(yán)謹(jǐn)快速搶修

當(dāng)工作人員找出精準(zhǔn)故障區(qū)間后，在天氣晴朗條件允許的情況下，供電部門應(yīng)及時(shí)派出有經(jīng)驗(yàn)的工作人員快速到達(dá)故障地進(jìn)行搶修。若是故障地正處于雷雨或臺風(fēng)等惡劣天氣下，工作人員要做好防護(hù)措施后才可進(jìn)行搶修或等到天氣轉(zhuǎn)為允許搶修情況下方可進(jìn)行搶修。最大限度地縮短停電時(shí)間，保障供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行及其穩(wěn)定性，同時(shí)也減少因停電而造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，保障人們生活中的正常用電需求。

2.3 巡視線路

平時(shí)不出故障的時(shí)候會(huì)以為線路是完好的，其實(shí)不然。有可能某處線路正存在安全隱患，所以巡視線路是有必要的，這可以防患于未然，避免因發(fā)生故障造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。舉個(gè)例子，某變電站在2013年1月23日21時(shí)34分時(shí)，因?yàn)?0kV配電網(wǎng)II段發(fā)生單相接地故障，該電廠迅速派出工作人員去進(jìn)行搶修，很快就搶修完成。于22時(shí)54分恢復(fù)正常供電。但是該電廠并沒有立即叫工作人員返回，而是給他們安排線路巡視工作。結(jié)果檢修人員發(fā)現(xiàn)兩處電桿松動(dòng)，一處漏電，清除故障后，即可排除單相接地故障。由此可見，巡視線路是有必要的且意義重大。

2.3 預(yù)防辦法

針對因自然災(zāi)害造成故障的預(yù)防方法有：加強(qiáng)電力企業(yè)人員的防范意識，建立相關(guān)應(yīng)急機(jī)制。搭建電網(wǎng)時(shí)，應(yīng)該選擇在一些較為空曠的場地進(jìn)行搭建，并要裝上防雷設(shè)備。定期進(jìn)行檢測和保修，確保設(shè)備正常運(yùn)行的性能。如果不能選擇在空曠的場地進(jìn)行搭建，電網(wǎng)的搭建也要盡量避開樹木，保持好電線與樹木的有效距離，最大限度地降低因自然因素造成的故障。針對人為造成故障的預(yù)防方法有：在社會(huì)上或媒體上加大對保護(hù)電網(wǎng)的宣傳力度，增強(qiáng)人們保護(hù)電網(wǎng)的意識。同時(shí)設(shè)立合適的法律法規(guī)，嚴(yán)懲破壞電網(wǎng)的不法分子，最大限度保障電網(wǎng)的正常運(yùn)行。

3.不斷引進(jìn)新技術(shù)

我國電力企業(yè)改革的過程中，非常重視新技術(shù)的的引進(jìn)和應(yīng)用。因此，企業(yè)要不斷地學(xué)習(xí)和引進(jìn)新技術(shù)，提高工作人員的知識和素質(zhì)，使10kV配電網(wǎng)得到更好的發(fā)展。在發(fā)生故障時(shí)采用最有效最快捷的方法進(jìn)行處理，提高供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，緊跟著時(shí)展的步伐，避免因技術(shù)落后而無法滿足和保障社會(huì)人們的正常用電需求，努力實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)自動(dòng)化。

4.結(jié)語

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)和人們對用電的需求量也不斷增加。10kV配電網(wǎng)承擔(dān)著各項(xiàng)供電任務(wù)，是電網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成成分，在電網(wǎng)中也得到了更加廣泛的使用。但是，10kV配電網(wǎng)也常出現(xiàn)單相接地故障，給社會(huì)和廣大人民帶來影響和損失。因此，須預(yù)防故障的發(fā)生，做好防風(fēng)、汛、雷、樹、寒、暑的六防工作等措施，防患于未然；當(dāng)故障已經(jīng)發(fā)生時(shí)，應(yīng)安全、準(zhǔn)確、有效、及時(shí)地安排工作人員進(jìn)行搶修，盡最快的速度恢復(fù)線路正常供電。同時(shí)也應(yīng)不斷學(xué)習(xí)運(yùn)用新技術(shù)和方法，提高認(rèn)識，加強(qiáng)管理，科學(xué)應(yīng)對出現(xiàn)的各種故障，保障供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，努力實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)自動(dòng)化。通過對10kV配電線路單相接地故障及處理的探析，可以看出，在現(xiàn)實(shí)中要不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，吸取教訓(xùn)，努力保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要不懈努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]張勇.10kV配網(wǎng)單相接地故障處理策略[J].中國科技信息，2014，5：189-190.