助理工程師職稱總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇助理工程師職稱總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

1監(jiān)理工程師要明確建筑工程質(zhì)量監(jiān)理的主要環(huán)節(jié)

施工過(guò)程是關(guān)系到建筑工程質(zhì)量好壞與否的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而監(jiān)理工作是保證工程質(zhì)量的重要因素。在各單項(xiàng)工程或分項(xiàng)工程開工之前，駐地監(jiān)理工程師須要求承包人提交單項(xiàng)工程開工報(bào)告及施工技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃，并進(jìn)行審批。開工報(bào)告應(yīng)注明材料、機(jī)械設(shè)備、勞力及現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工條件等基本情況，并提供放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工工藝圖等必要資料。

監(jiān)理工程師必須建立完備的質(zhì)量監(jiān)控體系以保證對(duì)所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，此外應(yīng)建立獨(dú)立的監(jiān)理中心試驗(yàn)室和測(cè)量機(jī)構(gòu)，承包人自檢質(zhì)保體系的核心和基礎(chǔ)是各級(jí)分項(xiàng)工程自檢質(zhì)量負(fù)責(zé)人，監(jiān)理工程師必須對(duì)其嚴(yán)格審查，不符合要求的要及時(shí)改正。同時(shí)，駐地監(jiān)理組必須通過(guò)旁站監(jiān)理對(duì)承包人的各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝進(jìn)行有效的控制。旁站監(jiān)督由各專業(yè)監(jiān)理工程師及其助理人員(監(jiān)理員)擔(dān)任。最后，專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)完工的單項(xiàng)工程進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)收，檢查合格后，提請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》，未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的單項(xiàng)工程，不得交付下項(xiàng)工程使用。

2建筑施工質(zhì)量監(jiān)理工作的具體方法

2.1事前認(rèn)真閱讀理解圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖

每一分項(xiàng)工程施工前，作為監(jiān)理人員必須認(rèn)真閱讀理解圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖，并且了解現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)計(jì)圖紙做到心中有數(shù)。針對(duì)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)狀況，找出易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)，及早與施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人共同商討，積極采取預(yù)防措施。

2.2注意交流溝通，與施工單位保持平等合作關(guān)系

監(jiān)理與施工單位的關(guān)系，雖是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，但在建筑市場(chǎng)上仍是平等的責(zé)任主體。作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員，為充分發(fā)揮自身作用，就必須注意與施工單位工作人員，特別是技術(shù)負(fù)責(zé)人要多交流，相互探討對(duì)施工質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)的改進(jìn)方法。不要以為質(zhì)量管理上就是監(jiān)理說(shuō)了算，動(dòng)不動(dòng)就下“停工指令”，這是做不好監(jiān)理工作的。就施工單位來(lái)講，如果監(jiān)理人員事前與之交流溝通，在施工過(guò)程中一般會(huì)按要求進(jìn)行施工操作的。

2.3對(duì)工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制

首先要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測(cè)程序、方法、手段等各個(gè)環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對(duì)材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)鋼筋、水泥等材料來(lái)料的多源頭、多渠道的特點(diǎn)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋、水泥做到“雙控”（即要有質(zhì)保書、合格證，還要有材料復(fù)試報(bào)告），未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料，及時(shí)清退出場(chǎng)。將鋼筋焊接半成品的質(zhì)量檢查作為監(jiān)理工作的重點(diǎn)，采用目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，首先從外觀上對(duì)軸線位移、彎折角度、裂紋凹坑等進(jìn)行檢查，然后隨機(jī)抽取焊接試件進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于工程使用最普遍、工程量較大的混凝土工程中的材料質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則要求施工單位保證水泥、砂、石、水、外加劑等均滿足質(zhì)量要求，有試驗(yàn)報(bào)告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計(jì)量表具、量具是否準(zhǔn)確、齊全。澆筑的施工方案和施工程序是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員組織整改，進(jìn)行管理。

2.4加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行“三檢”制

在工程施工前，監(jiān)理方召開由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊(duì)組長(zhǎng)質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，明確在施工過(guò)程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有公司質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗(yàn)收。然后經(jīng)監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。如

果施工單位沒(méi)有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員簽字，監(jiān)理人員拒絕驗(yàn)收。另外，監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)采用巡視、平行檢查、跟班旁監(jiān)，隨機(jī)抽查的方法，待施工單位進(jìn)行“三檢”后再進(jìn)一步驗(yàn)收，徹底消滅工程中質(zhì)量問(wèn)題。

2.5嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗(yàn)收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時(shí)向施工單位提出整改

在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，首先要求施工單位自檢合格，再由公司專職質(zhì)檢員核定等級(jí)并簽字，并填寫好驗(yàn)收表單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量(技術(shù))負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收?，F(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)核原材料保證資料是否齊全，合格證、試驗(yàn)報(bào)告是否齊全，各層標(biāo)高、軸線也要層層檢查，嚴(yán)格驗(yàn)收。要求施工單位質(zhì)檢員簽字不能只流于形式，要真正去檢查驗(yàn)收，再由監(jiān)方檢查。監(jiān)方發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書面通知施工單位，不能口頭講，待施工單位處理或返工完后，還要再進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。

2.6在重點(diǎn)部位加大平行檢驗(yàn)的力度，提高平行檢驗(yàn)的質(zhì)量

平行檢驗(yàn)強(qiáng)調(diào)的是項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)利用一定的檢查或檢測(cè)手段，按照一定的比例，對(duì)某些工程部位、試驗(yàn)、材料等獨(dú)立進(jìn)行檢查或檢測(cè)，進(jìn)行質(zhì)量判斷的能力。由于工程建設(shè)監(jiān)理不是單一的管理專業(yè)，還必須有必要的驗(yàn)證性的具體工程建設(shè)實(shí)施行為，在承包單位自檢的基礎(chǔ)上，針對(duì)某些工程部位、試驗(yàn)、材料等，通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)裝備、檢測(cè)手段，進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)證，達(dá)到一切以事實(shí)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，為加強(qiáng)質(zhì)量過(guò)程控制提供有力依據(jù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理的客觀性，科學(xué)性和公正性，保證監(jiān)理工作的高水平，高效率。平行檢驗(yàn)針對(duì)的檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是對(duì)質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的建筑工程中那些對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定作用的“主控項(xiàng)目”和部分“一般項(xiàng)目”。其檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)是可重復(fù)的，即對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目的性能能夠進(jìn)行再次地測(cè)量、檢查、試驗(yàn)等，如運(yùn)用高精度的測(cè)量?jī)x器對(duì)建筑物方位的復(fù)核測(cè)定，使用先進(jìn)的無(wú)損傷設(shè)備，對(duì)焊接質(zhì)量的復(fù)核檢驗(yàn)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)某些關(guān)鍵部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算或工藝設(shè)計(jì)的復(fù)核等，此外還有對(duì)某些結(jié)構(gòu)部位標(biāo)高、尺寸、偏差、位置等的復(fù)核檢驗(yàn)等。

存在的質(zhì)量問(wèn)題要督促改進(jìn)，對(duì)施工中的鋼筋混凝土等材料的配用及檢測(cè)要核實(shí)，做好工程量的分配和質(zhì)量檢查，保障施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。

3施工的監(jiān)理工作

3.1進(jìn)度監(jiān)管

1）施工進(jìn)度計(jì)劃的審查

總進(jìn)度計(jì)劃的審查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位根據(jù)工程特點(diǎn)及項(xiàng)目具體情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，將因可能的影響因素造成的誤期時(shí)間扣除，還要將總進(jìn)度計(jì)劃中每月完成的工程部位及工程量進(jìn)行明確，審核其相應(yīng)的保證措施及可行性。

月進(jìn)度計(jì)劃的審查：監(jiān)理工程師要對(duì)施工單位的進(jìn)度計(jì)劃在時(shí)間和資源（包括甲供物資）上進(jìn)行分析和判斷，看是否符合預(yù)定的條件，如設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備材料、施工人員、施工機(jī)械、施工組織、施工平面布置等因素，找出可能影響工程進(jìn)展的主要問(wèn)題，要求施工單位盡力解決，使計(jì)劃編制時(shí)預(yù)定的條件與實(shí)際相符，從而確保月進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

2）施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查

篇（2）

2、工程師 (中級(jí)職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿三年以上；?？飘厴I(yè)后，擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿五年上。

3、高級(jí)工程師 (高級(jí)職稱):大學(xué)本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作 10 年以上，取得中級(jí)職務(wù)任職資格,并從事中級(jí)職務(wù)工作 5 年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學(xué)本科學(xué)歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作 10 年以上，取得中級(jí)職務(wù)任職資格 5 年以上。

工程師分類：園林建筑工程師、風(fēng)景園林工程師、園藝工程師、園林工程師、園林綠化工程師、古建筑園林工程師

三、材料要求

為了保證申報(bào)材料的真實(shí)性，凡涉及申報(bào)對(duì)象的學(xué)歷、專業(yè)年限、考試成績(jī)、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績(jī)、獎(jiǎng)懲情況，須由申報(bào)單位核實(shí)后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：

1、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評(píng)審表》（中、初級(jí)一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；

3、專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)；

4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績(jī)的相關(guān)材料；

5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測(cè)試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復(fù)印件2份、最高學(xué)歷證書復(fù)印件2份。

關(guān)于2011年度全國(guó)專業(yè)技術(shù)人員

職稱外語(yǔ)等級(jí)統(tǒng)一考試有關(guān)問(wèn)題的通知

市人考中心函[2010]13號(hào)

各區(qū)、縣人力資源和社會(huì)保障局，市級(jí)各委、辦、局（公司）人事（職改）部門、有關(guān)駐地單位：

為做好西安市2011年度全國(guó)專業(yè)技術(shù)人員職稱外語(yǔ)等級(jí)統(tǒng)一考試工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

心

關(guān)于完善職稱外語(yǔ)考試有關(guān)問(wèn)題的通知

各有關(guān)單位及個(gè)人：

（一） 國(guó)家及省部級(jí)有突出貢獻(xiàn)的專家、享受政府特殊津貼人員、新世紀(jì)百千萬(wàn)國(guó)家級(jí)人選、陜西省“三五人才工程”第一、二層次人選；西安市有突出貢獻(xiàn)專家和青年專家申報(bào)中級(jí)職稱。

（二） 晉升正高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員，在評(píng)審副高級(jí)職稱時(shí)參加過(guò)國(guó)家職稱外語(yǔ)A級(jí)考試成績(jī)合格者。

（三） 年滿50周歲并長(zhǎng)期從事專業(yè)技術(shù)工作的；女專業(yè)技術(shù)人員滿47周歲申報(bào)中級(jí)職稱的。

（四） 在縣屬單位從事專業(yè)技術(shù)工作的；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下基層單位從事專業(yè)技術(shù)工作的。

（五） 在野外長(zhǎng)期從事農(nóng)業(yè)、林業(yè)、地質(zhì)、采礦、勘探、水利水電、水文勘測(cè)、測(cè)繪、公路施工、鐵路施工的專業(yè)技術(shù)人員；從事以上專業(yè)工作滿8年申報(bào)中級(jí)職稱的。

（六） 具有國(guó)家認(rèn)定的相應(yīng)留學(xué)經(jīng)歷的。

（七） 取得博士學(xué)位的。

（八） 取得外語(yǔ)大專及以上學(xué)歷，包括申報(bào)職稱有第二外語(yǔ)要求的；通過(guò)全國(guó)出國(guó)培訓(xùn)備選人員外語(yǔ)考試（BFT）的；全國(guó)公共英語(yǔ)考試五級(jí)（PETS5）的。

（九） 參加國(guó)家外語(yǔ)六級(jí)以上水平考試成績(jī)合格申報(bào)中級(jí)的。

（十） 獨(dú)立或作為第一作者出版3萬(wàn)字以上的外文專著、譯著的。

（十一） 獲二項(xiàng)以上國(guó)家發(fā)明專利、并經(jīng)推廣、轉(zhuǎn)化已經(jīng)產(chǎn)生顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的；業(yè)績(jī)突出，獲市政府二等獎(jiǎng)以上獎(jiǎng)勵(lì)前五名的；廳局級(jí)一等獎(jiǎng)前三名的；獲市政府三等獎(jiǎng)前5名申報(bào)中級(jí)的。

（十二） 申報(bào)各系列初級(jí)職稱的。

從事傳統(tǒng)中醫(yī)藥、民族醫(yī)藥的專業(yè)技術(shù)人員可參加醫(yī)古文考試；從事工藝美術(shù)、古籍整理、歷史時(shí)期考古、圖書資料、檔案、文學(xué)創(chuàng)作、群眾文化、表演藝術(shù)的專業(yè)技術(shù)人員可參加古漢語(yǔ)考試。

符合職稱外語(yǔ)免試條件的人員在申報(bào)高級(jí)職稱時(shí)，必須如實(shí)填寫《陜西省職稱外語(yǔ)考試免試申請(qǐng)表》，經(jīng)單位人事部門審核后，逐級(jí)上報(bào)，由省職改部門審批；晉升中級(jí)職稱的外語(yǔ)免試，經(jīng)單位人事職改部門審核后，區(qū)、縣及市級(jí)主管部門要嚴(yán)格按照免試條件，在評(píng)審表中填寫免試意見。加蓋公章，將有關(guān)獲獎(jiǎng)證書或其他免試證明材料隨審批文件上報(bào)市職改辦。

這是我國(guó)的特有職稱評(píng)定方式，是從前蘇聯(lián)引進(jìn)的，和國(guó)際通用的‘工程師’有區(qū)別；我國(guó)的是行業(yè)職稱，國(guó)外是執(zhí)業(yè)資格；我國(guó)正在施行的‘建造師’、‘建筑師’、‘造價(jià)師’等等，會(huì)慢慢取代現(xiàn)有的技術(shù)職稱，都是向國(guó)際通用法轉(zhuǎn)軌。但是，在我國(guó)，不論在國(guó)企還是民企，目前仍然具有一定的價(jià)值，正如2#樓版主所說(shuō)【有用，公司升級(jí)、組建公司，都有很大的用處，注冊(cè)證是你的上專業(yè)認(rèn)證，工程師是你的通用技術(shù)水平認(rèn)證】中級(jí)有用，考監(jiān)理工程師就是要中級(jí)工作3年后才有資格考。現(xiàn)在公司升級(jí)還是需要的，有些要求技術(shù)負(fù)責(zé)人必須是中級(jí)或者高級(jí)職稱的。單位和個(gè)人都需要，個(gè)人主要是漲工資了。

工程師 (Engineer)

望文生義,便是指具有從事工程系統(tǒng)操作,設(shè)計(jì),治理,評(píng)價(jià)能力的人員。實(shí)在,工程師是職業(yè)水平評(píng)定(職稱評(píng)定)的一種。其下,有技術(shù)員,助理工程師等職稱;其上有高等工程師,專家等職稱。該然,那也只是對(duì)于從事工程修設(shè)或管理人員技術(shù)程度的一種本定而已。

工程師的稱呼通常只用于在工程學(xué)其中一個(gè)范圍持有學(xué)術(shù)性學(xué)位或相等工作經(jīng)驗(yàn)的人士。

在歐洲海洋一些國(guó)度，工程師稱呼的使用被法律所限造，必需用于持有學(xué)位的人士，而其他出有學(xué)位人士使用，屬于背法。在好邦大部份州及加拿大一些省份亦有相似法律具有，通常只要在專業(yè)工程測(cè)驗(yàn)與得合格才可被稱為工程師，而法律的范疇普通只在蓄意欺詐的情形下才會(huì)施行。

技術(shù)專野（technologist）一詞有時(shí)取工程師同義，當(dāng)詞是由技術(shù)（Techno-）和后綴（-ologist）組成，意義是研討技術(shù)的己，彼實(shí)稱普通正在歐洲海洋一些有規(guī)管農(nóng)程師稱號(hào)使用的國(guó)度中被使用，由于已蒙法律管造。在一些推丁邦野，technologist只是正在工程師取技術(shù)員之間的專業(yè)資歷。

迷信野摸索世界以發(fā)明廣泛規(guī)律，但工程師使用廣泛規(guī)律以設(shè)計(jì)實(shí)踐物品。

在好邦，Engineer一詞也用于指操作機(jī)械引擎（Engine）的己，好比鐵道 Engineer 是指火車司機(jī)，輪舟 Engineer 是指輪機(jī)員，流動(dòng)引擎機(jī)械師通常是負(fù)責(zé)流動(dòng)引擎。

因?yàn)楣こ添?xiàng)目有許多品種,那么,工程師也天然有良多類品種,例如:網(wǎng)絡(luò)工程師,電氣工程師,出售工程師等等等等。

綱前,農(nóng)程師認(rèn)證方法有良多類,測(cè)驗(yàn)是最廣泛的一類認(rèn)訂方法。

像針對(duì)于疑作工業(yè)的工程師方背認(rèn)證考試便是又普及,露金質(zhì)又高的-齊國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件專業(yè)技術(shù)資格（程度）考試，俗稱軟考。

跟著國(guó)度科技開展天不時(shí)加快化，以及高新工業(yè)天沒(méi)有續(xù)尺度化。工程師職員仍是缺心很大的，大批的崗位須要使得如今如斯劇烈的便業(yè)環(huán)境帶來(lái)了春天的氣味。盡力吧，看諸位夢(mèng)念成實(shí)。

按職稱(資格)高下,分為:學(xué)受級(jí)高檔工程師(正高職),鉆研員級(jí)高等工程師(正高職),高等工程師(副高職),工程師(中職),助理工程師(始職)

通常所道的工程師是指中級(jí)工程師，工程師職稱是要上級(jí)主管部分評(píng)定，齊國(guó)通用。其中要考中級(jí)英語(yǔ)職稱考和利用計(jì)算機(jī)考試。

中級(jí)工程師評(píng)訂準(zhǔn)繩

《工程技術(shù)人員職務(wù)試止條例》劃定的任職基礎(chǔ)前提：

擔(dān)任工程師職務(wù)，當(dāng)具有下列前提：

1、具有下列部分之一的前提

（1）出產(chǎn)、技術(shù)治理部分

①基礎(chǔ)控制古代出產(chǎn)治理和技術(shù)治理的方式，有獨(dú)立解決比擬龐雜的技術(shù)答題的才能。

②可以機(jī)動(dòng)應(yīng)用本專業(yè)的基本實(shí)際學(xué)問(wèn)和專業(yè)技術(shù)學(xué)問(wèn)，熟習(xí)原專業(yè)海內(nèi)外隱狀和開展趨向。

③有必定自事出產(chǎn)技術(shù)治理的理論經(jīng)驗(yàn)，獲得有適用價(jià)值的技術(shù)結(jié)果和經(jīng)濟(jì)效益。

④可以指點(diǎn)幫理工程師的工做和進(jìn)修。

（2）研究、設(shè)計(jì)部門

篇（3）

一、職業(yè)理想······························

二、自我認(rèn)知······························

三、職業(yè)認(rèn)知······························

四、職業(yè)規(guī)劃······························

五、結(jié)語(yǔ)·································

一、職業(yè)理想

高考之前的學(xué)習(xí)或許是為了考一個(gè)好成績(jī)，當(dāng)高考結(jié)束按照自己的喜好選擇了大學(xué)學(xué)校和專業(yè)步入大學(xué)后，此時(shí)已是為自己而學(xué)習(xí)之時(shí)，大學(xué)是踏入社會(huì)的前一站，也是最后一站，如果把社會(huì)比作大海，那此時(shí)好比是駛向大海前的海港，此時(shí)不經(jīng)在思考，我還需要準(zhǔn)備些什么以應(yīng)對(duì)未來(lái)的航行，能夠讓我在大海上持續(xù)航行，能抗的起風(fēng)浪任意遨游，而不是隨波逐流，更或是沉沒(méi)；21世紀(jì)這是中國(guó)崛起的時(shí)代；建筑業(yè)鋪天蓋地，城市化進(jìn)程日新月異。憑著快速、高效、嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)、創(chuàng)新、拼搏等特點(diǎn)，西氣東輸、南水北調(diào)、三峽工程、港珠澳大橋等大型工程接連不斷，乃至于一帶一路、中非合作等中國(guó)大型基建工程輸出國(guó)外。中國(guó)不斷刷新著建筑奇跡與記錄，使得中國(guó)被世界稱作“基建狂魔”；工欲善其事必先利其器，想要在中國(guó)新時(shí)代建設(shè)浪潮中有一席之地，需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)；需要綠色環(huán)保，節(jié)能高效的創(chuàng)新思想與設(shè)計(jì)；需要一絲不茍、精益求精的人文精神；需要獨(dú)具匠心、臻于至善的工作本性；

二、自我認(rèn)知

1.職業(yè)興趣測(cè)量

按照約翰·霍蘭德教授人業(yè)互擇理論測(cè)試我屬于S/E,偏向于社會(huì)與企業(yè)；

2.職業(yè)能力與能力傾向測(cè)量

按照約翰·通過(guò)霍蘭德職業(yè)能力測(cè)評(píng)系統(tǒng)測(cè)評(píng)，我屬于DOL類型的，系統(tǒng)給出如下幾個(gè)職業(yè)選擇：國(guó)企技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、公務(wù)員、辦公室職員；觀察細(xì)節(jié)能力與數(shù)理能力較突出；

3.職業(yè)氣質(zhì)測(cè)量

按照測(cè)評(píng)統(tǒng)計(jì)我為“多血質(zhì)”，

積極方面：靈活好動(dòng)、熱情活波、興趣廣泛、善于交際、富有同情心、樂(lè)觀、適應(yīng)能力強(qiáng)

消極方面：抑制了薄弱，性情浮躁。

性格特征：外傾型

4.我的職業(yè)錨類型：S(安全/穩(wěn)定)

職業(yè)錨也顯示了我對(duì)于財(cái)務(wù)安全性以及雇傭安全性的重視，安全穩(wěn)定型職業(yè)錨的我在意組織是否能夠提供一份永久的職位。

5.他人評(píng)價(jià)：詢問(wèn)學(xué)校老師、父母家人、同學(xué)朋友等

通過(guò)以上人員詢問(wèn)評(píng)價(jià)描述之后對(duì)比自己實(shí)際的職業(yè)測(cè)評(píng)，評(píng)價(jià)內(nèi)容與測(cè)評(píng)內(nèi)容基本相符；

自我認(rèn)知總結(jié)：

建筑工程專業(yè)畢業(yè)生能夠在工程咨詢公司、建筑施工企業(yè)（乙方）、建筑裝潢裝飾工程公司、工程建設(shè)監(jiān)理公司、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、設(shè)計(jì)院、會(huì)計(jì)審計(jì)事務(wù)所、政府部門企事業(yè)單位基建部門（甲方）等企事業(yè)單位，從事工程造價(jià)招標(biāo)、建設(shè)項(xiàng)目投融資和投資控制、工程造價(jià)確定與控制、投標(biāo)報(bào)價(jià)決策、合同管理、工程預(yù)（結(jié)）決算、工程成本分析、工程咨詢、工程監(jiān)理以及工程造價(jià)管理相關(guān)軟件的開發(fā)應(yīng)用和技術(shù)支持等工作。本專業(yè)畢業(yè)生主要在施工企業(yè)、工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)、招投標(biāo)咨詢機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、工程監(jiān)理、工程造價(jià)主管部門等相關(guān)單位從事建筑工程預(yù)結(jié)算、工程審計(jì)、投標(biāo)報(bào)價(jià)等工作。

對(duì)比個(gè)人測(cè)評(píng)，個(gè)人發(fā)展方向預(yù)想為覆蓋工程全生命周期的一體化項(xiàng)目管理咨詢；

三、職業(yè)認(rèn)知

建筑業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（以下參見十三五國(guó)建規(guī)劃2016－2020年）

1.市場(chǎng)規(guī)模目標(biāo)

以完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資建設(shè)任務(wù)為基礎(chǔ)，全國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)7%，建筑業(yè)增加值年均增長(zhǎng)5.5%；全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)7%；全國(guó)工程監(jiān)理、造價(jià)咨詢、招標(biāo)等工程咨詢服務(wù)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入年均增長(zhǎng)8%；全國(guó)建筑企業(yè)對(duì)外工程承包營(yíng)業(yè)額年均增長(zhǎng)6%，進(jìn)一步鞏固建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位。

2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)

1)促進(jìn)大型企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，形成一批以開發(fā)建設(shè)一體化、全過(guò)程工程咨詢服務(wù)、工程總承包為業(yè)務(wù)主體、技術(shù)管理領(lǐng)先的龍頭企業(yè)。

2)大力發(fā)展專業(yè)化施工，推進(jìn)以特定產(chǎn)品、技術(shù)、工藝、工種、設(shè)備為基礎(chǔ)的專業(yè)承包企業(yè)快速發(fā)展。弘揚(yáng)工匠精神，培育高素質(zhì)建筑工人，到2020年建筑業(yè)中級(jí)工技能水平以上的建筑工人數(shù)量達(dá)到300萬(wàn)。

3)加強(qiáng)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動(dòng)以“互聯(lián)網(wǎng)+”為特征的新型建筑承包服務(wù)方式和企業(yè)不斷產(chǎn)生。

3建筑節(jié)能及綠色建筑發(fā)展目標(biāo)

1)提高建筑節(jié)能水平、推廣建筑節(jié)能技術(shù)、推進(jìn)綠色建筑規(guī)?；l(fā)展、完善監(jiān)督管理機(jī)制。

2)城鎮(zhèn)新建民用建筑全部達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，能效水平比2015年提升20%。

3)到2020年，城鎮(zhèn)綠色建筑占新建建筑比重達(dá)到50%，新開工全裝修成品住宅面積達(dá)到30%，綠色建材應(yīng)用比例達(dá)到40%。

4)政府投資辦公建筑、學(xué)校、醫(yī)院、文化等公益性公共建筑、保障性住房要率先執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)有條件地區(qū)全面執(zhí)行綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。

4.是深化建筑業(yè)“放管服”改革

完善建筑市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、改進(jìn)工程造價(jià)管理體系、推進(jìn)建筑市場(chǎng)的統(tǒng)一開放、加快誠(chéng)信體系建設(shè)。

5.工程造價(jià)改革

1)改革工程造價(jià)企業(yè)資質(zhì)管理，完善造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度。

2)統(tǒng)一工程計(jì)價(jià)規(guī)則，完善工程量清單計(jì)價(jià)體系。

3)建立工程全壽命周期的成本核算制度。

4)積極開展推動(dòng)綠色建筑、建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、城市地下綜合管廊、海綿城市等各項(xiàng)新型工程計(jì)價(jià)依據(jù)的編制。

6.工程質(zhì)量

嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任書面承諾制、永久性標(biāo)牌制、質(zhì)量信息檔案等制度

5.其它方面

1)資質(zhì)方面，工程咨詢資質(zhì)已取消，招標(biāo)資質(zhì)擬取消。

2)引導(dǎo)有能力的企業(yè)開展覆蓋工程全生命周期的一體化項(xiàng)目管理咨詢服務(wù)。

小結(jié)：由于本身所學(xué)為建筑工程技術(shù)，后期會(huì)重點(diǎn)關(guān)注建筑工程技術(shù)管理體系，對(duì)工程全生命周期工程管理和綠色建筑最為重點(diǎn)學(xué)習(xí)項(xiàng)目；

四、職業(yè)規(guī)劃

1.職業(yè)生涯規(guī)劃中的五個(gè)時(shí)期

學(xué)習(xí)期：起止時(shí)間：2019年-2022年

預(yù)期目標(biāo)：學(xué)好專業(yè)知識(shí)，彌補(bǔ)自己的劣勢(shì)和不足，提升自己綜合能力，成為優(yōu)秀畢業(yè)生。

實(shí)習(xí)期：起止時(shí)間：2021-2022

預(yù)期目標(biāo)：此時(shí)為實(shí)習(xí)期，做到謙虛好學(xué)，應(yīng)用知識(shí)積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)處理好社會(huì)關(guān)系，做到從優(yōu)秀學(xué)生到優(yōu)秀職員轉(zhuǎn)變，成為工作優(yōu)秀大家喜歡的職員；

工作期：起止時(shí)間：2022-2024

預(yù)期目標(biāo)：成為一名正式員工，做好本職工作，繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)與求教，爭(zhēng)取在最短時(shí)間積累到最豐富處理工作的經(jīng)驗(yàn)，同事不算關(guān)注與學(xué)習(xí)本專業(yè)新知識(shí)，考取對(duì)應(yīng)職業(yè)資格證書；

發(fā)展期：起止時(shí)間：2025-2028

預(yù)期目標(biāo)：已有專業(yè)資格證書人員，并職位晉升，能獨(dú)當(dāng)一面，做好自己負(fù)責(zé)的工作板塊，處理好社會(huì)關(guān)系，將工程實(shí)際與理論知識(shí)結(jié)合起來(lái)，深刻領(lǐng)會(huì)工程中的各類技術(shù)處理方案，在融會(huì)貫通的基礎(chǔ)上總結(jié)出屬于自己的東西，并繼續(xù)深造學(xué)習(xí)考取高級(jí)專業(yè)資格證書；

穩(wěn)定期：起止時(shí)間：2029-以后

預(yù)期目標(biāo)：已擁有專業(yè)資格證書，晉升更高級(jí)的職位，此時(shí)無(wú)論專業(yè)知識(shí)與職位都已較成熟，能形成自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)思路，達(dá)到精益求精，臻于至善；

2.關(guān)于考證與晉職稱

可以選擇的證書有建造工程師、注冊(cè)造價(jià)師、注冊(cè)結(jié)構(gòu)師、注冊(cè)建筑師、注冊(cè)建造師。大專畢業(yè)后3年評(píng)助理工程師，證上助理工程師后4年評(píng)工程師，即大專畢業(yè)后7年可晉工程師。大專畢業(yè)原則上不允許評(píng)高級(jí)工程師。本科畢業(yè)后1年后自動(dòng)轉(zhuǎn)為助理工程師，評(píng)為助理工程師后4年評(píng)工程師。即本科畢業(yè)5年后評(píng)工程師。在獲工程師職稱5年后可有資格評(píng)高級(jí)工程師。

了解到土建行業(yè)沒(méi)有中級(jí)職稱找工作很難，畢業(yè)后如果不能快速考取到中級(jí)職稱，會(huì)影響到后期發(fā)展，所以畢業(yè)中作后考取中級(jí)職稱將會(huì)是我第一個(gè)目標(biāo)，不能再工作中考到中級(jí)證就會(huì)變成在工作中朝九晚五的普通工作，造成不斷跳槽甚至更換行業(yè)，很難出頭，隨意一定要嚴(yán)格要求自己按照規(guī)劃提升進(jìn)步；

3.未來(lái)方向

據(jù)了解對(duì)建筑師來(lái)說(shuō)入行10年以后應(yīng)該考慮的問(wèn)題就是自己的發(fā)展方向了。

1）在實(shí)際工作中，建筑師工作的范疇已經(jīng)分化為建筑策劃（概念）、建筑設(shè)計(jì)（方案設(shè)計(jì)）和建筑實(shí)施（施工圖及服務(wù)）三個(gè)方向：建筑策劃主要是提出設(shè)計(jì)理念，提出項(xiàng)目構(gòu)想；建筑設(shè)計(jì)就是把上述理念和構(gòu)想進(jìn)一步規(guī)范化、工程化、技術(shù)化，使之成為可以通過(guò)審批的方案文本；建筑實(shí)施包括施工圖設(shè)計(jì)和施工配合。

2）從建筑師的關(guān)注方向還可以分化為管理型建筑師與技術(shù)型建筑師：管理型建筑師善于掌握建筑項(xiàng)目的整體運(yùn)作，從項(xiàng)目的洽談、業(yè)主溝通，到設(shè)計(jì)班子人員組成，設(shè)計(jì)計(jì)劃和配合施工等；技術(shù)性建筑師擅長(zhǎng)建筑的技術(shù)環(huán)節(jié)，從建筑的設(shè)計(jì)構(gòu)想到與各專業(yè)的技術(shù)銜接等均能做到井井有條。

篇（4）

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。

檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。

篇（5）

現(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在____船廠、__x船廠、__船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“__x五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)[“文秘港”還有更多精彩文章等著您！]問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“__x181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。

二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)

營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“__x水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二0__年八月，我在檢驗(yàn)“__x水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將 進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“__x水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)__x江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“__x024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說(shuō)明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問(wèn)題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒(méi)因船舶技術(shù)狀況出過(guò)事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過(guò)多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過(guò)了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒(méi)有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

篇（6）

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在**年至**年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，把握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分熟悉到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的治理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠治理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證實(shí)，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我經(jīng)常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿足。

在工作中我非凡注重對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

果令人很滿足。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。

二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)

營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要把握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及

時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行非凡檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違反規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，**十年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)XXX江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX024”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注重到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性熟悉，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說(shuō)明，使船主真正在思想上熟悉，主動(dòng)糾正船舶存在問(wèn)題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒(méi)因船舶技術(shù)狀況出過(guò)事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身把握技術(shù)，幫助進(jìn)行過(guò)多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)

任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過(guò)了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒(méi)有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

篇（7）

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過(guò)程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在**年至**年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對(duì)船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對(duì)包括千噸級(jí)“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來(lái)，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識(shí)到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來(lái)部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過(guò)思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級(jí)報(bào)檢制度，有針對(duì)性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個(gè)重要步驟按三級(jí)報(bào)檢制通過(guò)檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個(gè)措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過(guò)程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過(guò)程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對(duì)問(wèn)題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長(zhǎng)、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來(lái)滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證。我經(jīng)過(guò)研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級(jí)檢驗(yàn)部門的審核通過(guò)，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，船舶沒(méi)能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個(gè)很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒(méi)有。雖然只是很小角度，我并沒(méi)有放過(guò)，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉(cāng)，為了讓船舶試航時(shí)能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對(duì)該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉(cāng)底水但沒(méi)干凈。傾斜試驗(yàn)時(shí)，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動(dòng)到船舶另一舷的壓鐵移回原處時(shí)，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉(cāng)內(nèi)一邊積水使船舶沒(méi)能回到原平衡位置，保持了一個(gè)很小的傾斜角度。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。

二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)

營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)0**”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。**年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的B級(jí)300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“XXX水運(yùn)**5”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)XXX江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX**4”船時(shí)，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過(guò)分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時(shí)兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時(shí)設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對(duì)船舶只有一些感性認(rèn)識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號(hào)設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說(shuō)明，使船主真正在思想上認(rèn)識(shí)，主動(dòng)糾正船舶存在問(wèn)題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來(lái)沒(méi)因船舶技術(shù)狀況出過(guò)事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過(guò)多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來(lái)，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過(guò)了上級(jí)船檢部門的審核。同時(shí)，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒(méi)有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

篇（8）

貴遵高速公路改擴(kuò)建工程烏江特大橋16—18號(hào)墩承臺(tái)為該橋主墩承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)混凝土方量為3000方，為貴州同類型橋梁承臺(tái)方量之前列。

一、施工方案及施工方法

1、施工作業(yè)順序：施工放樣、高程測(cè)量及校核 申請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核承臺(tái)基底硬化及樁頭鑿毛承臺(tái)鋼筋及冷卻管加工、安裝鋼筋及冷卻管自檢 申請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)承臺(tái)模板安裝墩柱預(yù)埋鋼筋放樣及校核申請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核安裝墩柱預(yù)埋鋼筋申請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)砼澆筑砼養(yǎng)生。

2、施工定位：樁基施工結(jié)束后承臺(tái)四個(gè)角點(diǎn)的定位采用全站儀座標(biāo)定位，水準(zhǔn)儀測(cè)量高程，高程和平面點(diǎn)測(cè)量必須閉合或附合，確保測(cè)量精度。在承臺(tái)基底處理以后將承臺(tái)邊線及輔助線（超寬15cm）、墩柱四外角點(diǎn)定位在承臺(tái)底部并放出墩柱預(yù)埋筋位置，在承臺(tái)頂層鋼筋安裝時(shí)首先保證墩柱鋼筋的位置，相沖突時(shí)調(diào)整承臺(tái)鋼筋。

3、承臺(tái)基底處理：為防止承臺(tái)底泥土污染及施工細(xì)樣放樣準(zhǔn)確，承臺(tái)基底采用5cm厚7.5號(hào)砂漿硬化，硬化后的標(biāo)高為承臺(tái)底標(biāo)高，挖基時(shí)注意超深5cm作為硬化層厚度。

4、承臺(tái)基坑壁處理：承臺(tái)基坑挖基時(shí)應(yīng)超寬0.5m作為支模操作寬度，當(dāng)超寬工程量過(guò)大時(shí)可縮小至3-10cm，石方基坑壁修整平整直接澆砼，土方基坑壁修整平整砂漿抹面直接作為承臺(tái)模板，超寬10-30cm的又不足安裝模板的砌磚直接作為模板，砌磚直接作為時(shí)在砼澆筑前對(duì)磚應(yīng)進(jìn)行飽水處理，防止磚吸水過(guò)大影響砼水化反應(yīng)。

5、鋼筋安裝及冷卻管布置：鋼筋由鋼筋制作班組統(tǒng)一制作后轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊或電弧搭接焊兩種，接頭在同一斷面不超過(guò)50%，相鄰接頭間距不小于35d。在安裝頂層主筋時(shí)，預(yù)留2根不固定，便于施工人員進(jìn)出。

冷卻水管采用絲接，直線布管，間距為1.5M，層高1.2M，主橋16、17、18號(hào)墩承臺(tái)設(shè)四層，采用L75×75×7角鋼作為架立骨架

6、模板安裝及加固：模板采用大平面鋼模，每塊模板設(shè)Φ16的6顆拉桿孔。模板即將安裝前，用鋼絲刷將模板表面打磨光潔，用新機(jī)油作脫模劑并涂抹均勻，模板安裝時(shí)，模板之間縫隙用2-3mm塑紙?jiān)诎惭b前貼在其中一塊的側(cè)面，模板與底部之間縫隙采用砂漿處理，采用砂漿時(shí)至少在砼澆注前1天用1：2砂漿從模板外部將縫隙填塞。在進(jìn)行承臺(tái)模板安裝時(shí)對(duì)長(zhǎng)期露出表面的位置應(yīng)選取完好規(guī)整的模板安裝。

模板加固采用拉桿對(duì)拉形式，在模板外部設(shè)水平槽鋼增加模板整體性。為了改善砼外觀質(zhì)量，防止鋼筋露頭，采用特制的拉桿帶套筒，在模板對(duì)位準(zhǔn)確后將拉桿穿入模板孔，擰上套筒，將套筒焊在指定的拉筋上，拉筋可利用冷卻管或角鋼（注意：套筒所焊鋼筋與相對(duì)面應(yīng)是同一根鋼筋才能形成對(duì)拉），利用冷卻管作拉筋時(shí)要避開接頭受力。拉筋焊接好后擰緊螺栓校正并固定模板。

7、砼澆筑：

砼采用拌和站集中拌和，砼輸送泵輸送入模。

⑴．砼拌制：根據(jù)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)砂石材料含水率確定施工配合比，嚴(yán)格按施工配合比拌制砼，控制砼攪拌時(shí)間和坍落度，砼攪拌時(shí)間不低于1.5MIN。

另外，混凝土使用的各種原材料，尤其在夏季施工時(shí)的碎石和攪拌用水，對(duì)混凝土的出機(jī)溫度影響較大，這時(shí)可在砂、碎石堆上搭設(shè)簡(jiǎn)單遮陽(yáng)棚，必要時(shí)可以往碎石上噴水降溫等措施，確?；炷恋某鰴C(jī)溫度。夏季澆筑混凝土?xí)r，白天溫度較高，在混凝土輸送泵管上覆蓋遮陽(yáng)布，并經(jīng)常澆水濕潤(rùn)，以降低混凝土入模溫度。

⑵．砼施工方法：采用砼輸送泵澆筑，加以串筒輔助。

①、混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)棒，混凝土的澆筑厚度每層應(yīng)不大于50cm，插搗的間距不大于振動(dòng)棒長(zhǎng)度的1.5倍。

②、振搗混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振動(dòng)棒時(shí)在混凝土內(nèi)部留有孔洞。

二、施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

1. 模板加固。加固必須牢靠，澆注過(guò)程中安排專人檢查加固情況，防止模板變形；

2．混凝土澆筑不留冷縫，保證澆筑的交接時(shí)間控制在初凝前；

3．保證振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間、移動(dòng)距離和插入深度，嚴(yán)防漏振及過(guò)振；

4．保證混凝土供應(yīng)，預(yù)防堵管、卡管等突況，確保不留冷縫；

5．及時(shí)發(fā)出溫控警報(bào)，做好覆蓋保溫及保濕工作，安排專人測(cè)量記錄冷卻水管進(jìn)出口溫度；

6．混凝土的養(yǎng)護(hù)

砼養(yǎng)護(hù)非常關(guān)鍵，砼澆筑完成或澆筑過(guò)程中，已成型砼表面初凝即開始灑水或用濕麻袋覆蓋養(yǎng)生，確保15天內(nèi)砼表面保持濕潤(rùn)。砼澆筑成型后冷卻管立即用不小于WQD-7-0.75KW的水泵(以保證通水水壓)通水降溫（砼澆筑前對(duì)冷卻管通水試驗(yàn)并接通水源），防止水化熱溫度過(guò)高使砼開裂，冷卻管不間斷通水時(shí)間為15天，進(jìn)出口水溫溫差控制在5-10℃，當(dāng)溫度高于10℃時(shí)繼續(xù)通水循環(huán)，同時(shí)作好記錄。另外，在混凝土降溫階段，彈性模量迅速增輥，約束拉應(yīng)力也隨著時(shí)間增加，在某時(shí)刻如超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度便出現(xiàn)貫穿性裂縫。為此需測(cè)定澆筑后的混凝土表面和內(nèi)部溫差，將溫差控制在25℃以內(nèi)。當(dāng)溫差過(guò)大時(shí)，采取內(nèi)部通水降溫及表面覆蓋保溫同時(shí)進(jìn)行，以防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。

延緩溫差梯度與降溫梯度的措施：采用雙層麻袋片澆水養(yǎng)護(hù)及保溫措施，專人負(fù)責(zé)，覆蓋于混凝土終凝后進(jìn)行，原則上維持五天濕潤(rùn)狀態(tài)，視測(cè)溫結(jié)果而定，如五天內(nèi)混凝土中心溫度與大氣溫度溫差已小于10℃，可提前撤除，如五天內(nèi)仍達(dá)不到此標(biāo)準(zhǔn)，則繼續(xù)濕潤(rùn)覆蓋，但澆水養(yǎng)護(hù)期始終不少于14d。

混凝土澆筑過(guò)程中或澆筑后，特別是混凝土開始處于降溫階段時(shí)如遇大雨、大風(fēng)天氣，須搭設(shè)遮擋棚（采用DN48*3.5標(biāo)準(zhǔn)鋼管及彩條布制作，由架子工與普工協(xié)同落實(shí)）。同時(shí)加密測(cè)溫時(shí)間間隔，讓溫度變化始終處于受控狀態(tài)。

三、結(jié)束語(yǔ)

大體積混凝土承臺(tái)施工是橋梁工程中一個(gè)極為重要的關(guān)鍵施工部位，力學(xué)上起著承上啟下的作用，承擔(dān)著墩柱以上所有力作用，并把這些力傳遞給樁基礎(chǔ)。由此可見承臺(tái)的施工，尤其是大體積承臺(tái)施工的順利進(jìn)行是整座橋施工中關(guān)鍵中的關(guān)鍵。所以在施工中必須具備成熟的技術(shù)指導(dǎo)、完善的施工準(zhǔn)備等才能保證大體積承臺(tái)又快又好的完成。本文是作者在實(shí)踐施工中總結(jié)出的幾點(diǎn)建議和意見，僅供其他同行參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 岑國(guó)基.邱越.橋梁樁基承臺(tái)設(shè)計(jì).廣東公路交通.2000

[2] 畢東輝.橋梁施工過(guò)程控制.交通科技與經(jīng)濟(jì),2006.

[3] 丁如珍.特大型承臺(tái)混凝土的溫度控制.公路.2004

篇（9）

作者簡(jiǎn)介：劉君（1979-），女，四川達(dá)州人，四川德陽(yáng)電業(yè)局變電運(yùn)行中心，工程師；黃云江（1970-），男，湖南寧鄉(xiāng)人，四川德陽(yáng)電業(yè)局變電運(yùn)行中心黨委書記，高級(jí)工程師。（四川 德陽(yáng) 618000）

中圖分類號(hào)：F272.92     文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A     文章編號(hào)：1007-0079（2012）01-0101-02

企業(yè)高技能人才主要包括技術(shù)技能勞動(dòng)者中取得高級(jí)工、技師和高級(jí)技師職業(yè)資格及相應(yīng)水平的人員。他們工作在生產(chǎn)、營(yíng)銷等崗位一線，熟練掌握專門知識(shí)和技術(shù)，具備精湛的操作技能，并在工作實(shí)踐中能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝的操作性難題。企業(yè)高技能人才是企業(yè)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。在大力倡導(dǎo)提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的時(shí)代背景之下，大到國(guó)家繁榮富強(qiáng)，小至企業(yè)生存發(fā)展，高技能人才都是不可或缺的珍貴財(cái)富。因此，加快培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能人才，調(diào)動(dòng)員工學(xué)習(xí)技術(shù)技能的積極性、主動(dòng)性，不斷壯大高技能人才隊(duì)伍，是企業(yè)發(fā)展的前提和保障。

一、企業(yè)高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

以國(guó)家電網(wǎng)四川德陽(yáng)電業(yè)局變電運(yùn)行中心為例，分析企業(yè)高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)情況。

變電運(yùn)行中心是德陽(yáng)電業(yè)局下屬的一個(gè)變電運(yùn)行專業(yè)化生產(chǎn)車間，專門負(fù)責(zé)該局所轄69座變電站的運(yùn)行維護(hù)工作。該中心現(xiàn)有員工185人，其中生產(chǎn)人員166人，占總?cè)藬?shù)的89.7%。目前，中心生產(chǎn)人員中有高級(jí)工53人，技師24人，高級(jí)技師3人，高技能人才占生產(chǎn)人員總?cè)藬?shù)的48.2%。同時(shí)，該中心生產(chǎn)人員中，專業(yè)技術(shù)職稱為助理工程師的有105人，占生產(chǎn)人員總?cè)藬?shù)的63.2%。

在目前取得的最高學(xué)歷方面，該中心僅有19名員工未取得大專及以上學(xué)歷。工齡4年及以上的人員有161人，占中心總?cè)藬?shù)的87%。

從人員的技能等級(jí)上看，作為一個(gè)專業(yè)化生產(chǎn)中心，變電運(yùn)行中心高技能人才比例不及生產(chǎn)人員總?cè)藬?shù)的一半，這個(gè)比例是比較低的。作為絕大多數(shù)人員的學(xué)歷均在大專及以上的車間，高學(xué)歷低技能現(xiàn)象的發(fā)生，一方面說(shuō)明人員自身重學(xué)歷輕技能，對(duì)職業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)劃，另一方面也說(shuō)明企業(yè)對(duì)于高技能隊(duì)伍的培養(yǎng)需要明確目標(biāo)，加大力度。

按照電力行業(yè)技師職業(yè)技能鑒定的相關(guān)規(guī)定，技師的申報(bào)條件為：取得高級(jí)工證書或助理工程師資格后，在本專業(yè)（工種）連續(xù)工作3年以上的人員。變電運(yùn)行中心成立于2008年9月，自中心成立后，2009年申報(bào)技師職鑒53人，當(dāng)年參加技師職鑒并獲得技師證書的有10人；2010年申報(bào)技師職鑒21人，當(dāng)年參加技師職鑒并獲得技師證書的僅有4人。無(wú)論是申報(bào)率還是通過(guò)率都呈明顯的下降趨勢(shì)，這無(wú)疑是在對(duì)“技師職鑒培養(yǎng)”敲響警鐘。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，變電運(yùn)行中心2011年滿足技師職業(yè)技能鑒定條件，可以申報(bào)技師的生產(chǎn)人員有74人。大量的人員滯留在初級(jí)職業(yè)技能等級(jí)階段，遲遲未能邁上“中級(jí)”臺(tái)階，以至于“高級(jí)”更是寥寥無(wú)幾（注：初級(jí)工、中級(jí)工及高級(jí)工屬于初級(jí)職業(yè)技能等級(jí)，技師屬于中級(jí)職業(yè)技能等級(jí)，高級(jí)技師屬于高級(jí)職業(yè)技能等級(jí)），嚴(yán)重影響了該中心人員學(xué)習(xí)技術(shù)、提高技能的積極性，制約了該中心高技能人才隊(duì)伍發(fā)展的步伐。

如何提高技師職鑒通過(guò)率，從根本上解決上述問(wèn)題，改善被動(dòng)局面？建立一套完善的企業(yè)高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)制度意義重大。

二、企業(yè)培養(yǎng)高技能人才隊(duì)伍的作用和意義

1.有利于提高員工整體的技術(shù)技能水平，保障電力企業(yè)的持續(xù)發(fā)展

電力作為一個(gè)專業(yè)技術(shù)密集型、安全風(fēng)險(xiǎn)較大的特殊能源行業(yè)，無(wú)論是從保障日常安全生產(chǎn)、建立堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)的角度，還是從提高供電質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的角度出發(fā)，都必須擁有一支技能過(guò)硬的高素質(zhì)技能人才隊(duì)伍。同時(shí)，當(dāng)前電力企業(yè)所需要的專業(yè)員工隊(duì)伍主要依賴于本行業(yè)、本企業(yè)自身的培養(yǎng)，人員流動(dòng)性很小，能從外界引進(jìn)輸入的人才少之又少。隨著“三集五大”管理體系的構(gòu)建，電力企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對(duì)復(fù)合技能型和知識(shí)技能型人才的需求更是日趨明顯。

高技能人才隊(duì)伍能夠帶動(dòng)員工整體技能水平的提高，只有不斷提高企業(yè)自身對(duì)高技能人才的培養(yǎng)能力，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)高技能人才的培養(yǎng)力度，才能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。

2.有利于激發(fā)員工在崗學(xué)習(xí)的熱情，在企業(yè)中形成良好的技能學(xué)習(xí)氛圍

有研究表明，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)和勞動(dòng)組織工作的實(shí)際，生產(chǎn)技能崗位員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)應(yīng)為橄欖型分布，即以高技能人才為核心，以技能人才為主體。按照電力企業(yè)目前的實(shí)際情況，建議把高級(jí)技師、技師作為企業(yè)內(nèi)高技能人才，高級(jí)工作為企業(yè)內(nèi)技能人才進(jìn)行管理。

提到崗位培訓(xùn)，很多班組會(huì)有這樣的現(xiàn)象：老員工對(duì)于本崗位、本專業(yè)的技能學(xué)習(xí)沒(méi)有熱情、應(yīng)付了事，“新技術(shù)不想學(xué)，老技術(shù)學(xué)不精”；新員工想學(xué)習(xí)卻找不到人給予系統(tǒng)地指導(dǎo)，摸不清學(xué)習(xí)的途徑和方向，久而久之也就失去了學(xué)習(xí)的興趣，錯(cuò)過(guò)了學(xué)習(xí)技術(shù)的黃金時(shí)光。企業(yè)培養(yǎng)高技能人才隊(duì)伍，就要解決這一問(wèn)題，企業(yè)為員工提供專業(yè)學(xué)習(xí)的平臺(tái)，激發(fā)員工的求知欲、崗位成才夢(mèng)想，從而在企業(yè)中形成良好的技能學(xué)習(xí)氛圍。

3.有利于建立良好的技能人才梯隊(duì)，促進(jìn)企業(yè)員工隊(duì)伍的快速健康發(fā)展

長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)高技能人才主要靠自然成長(zhǎng)，周期長(zhǎng)、效果差，企業(yè)高技能人才數(shù)量不足，結(jié)構(gòu)不合理，復(fù)合技能型和知識(shí)技能型人才短缺已經(jīng)成為困擾企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

從目前高技能人才職業(yè)技能鑒定的申報(bào)條件來(lái)看，一名大專學(xué)歷的員工從進(jìn)入企業(yè)到獲得技師、高級(jí)技師職業(yè)技能等級(jí)，至少需要4-7年的技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐積累。同時(shí)，即使已經(jīng)成為高技能人才，也還需要一定的工作經(jīng)歷才能夠不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，才能具備處理解決高難度技術(shù)或工藝難題的能力。由此看來(lái)，企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，必須從企業(yè)層面建立起一套長(zhǎng)期有效的培養(yǎng)和管理高技能人才隊(duì)伍的辦法。

建立合理的技能人才梯隊(duì)，從初級(jí)到高級(jí)再到專家，通過(guò)這些人才的“傳、幫、帶”效應(yīng)，一步一步穩(wěn)固建立企業(yè)的技能人才隊(duì)伍，促進(jìn)企業(yè)員工隊(duì)伍整體的快速健康發(fā)展。

三、培養(yǎng)高技能人才隊(duì)伍的方法探索與實(shí)踐

1.培養(yǎng)高技能人才隊(duì)伍要建立有效的實(shí)施辦法和管理制度

要使高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)常態(tài)化、規(guī)范化，建立與之配套的實(shí)施辦法和管理制度必不可少。要總結(jié)、分析本單位各專業(yè)員工的技能水平現(xiàn)狀，詳細(xì)列舉各等級(jí)高技能人才的申報(bào)條件，并對(duì)每年滿足職業(yè)技能鑒定申報(bào)條件人員的報(bào)名、培訓(xùn)、管理、考核做出詳細(xì)規(guī)定。各單位最好在每年年初統(tǒng)一公布參培人員名單，列出培訓(xùn)大綱，做到人員和班組“早通知、早組織、早準(zhǔn)備”。

變電運(yùn)行中心在2011年年初就出臺(tái)了“中心生產(chǎn)崗位人員參加高級(jí)技師、技師技能鑒定培訓(xùn)管理規(guī)定”，該規(guī)定在詳細(xì)列舉了上述內(nèi)容外，還對(duì)參培人員及該人員所在班組提出了具體的獎(jiǎng)懲要求：未通過(guò)職鑒考核的人員和通過(guò)率未達(dá)標(biāo)的班組均要受到績(jī)效考核。這一做法大大增強(qiáng)了員工盡力參培、頑強(qiáng)拼搏的決心，同時(shí)也提高了人員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和班組對(duì)員工培訓(xùn)的促進(jìn)作用。

2.領(lǐng)導(dǎo)的高度重視是高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)的前提條件

高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)作為企業(yè)的一項(xiàng)重要培訓(xùn)機(jī)制，需要得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。領(lǐng)導(dǎo)的重視不僅體現(xiàn)在培養(yǎng)高技能人才隊(duì)伍的方方面面，從某種程度上來(lái)說(shuō)，還能為參加培訓(xùn)的員工增添信心和底氣。變電運(yùn)行中心最初篩選出來(lái)滿足技師職鑒申報(bào)條件，卻一直沒(méi)有通過(guò)技師職鑒的人員有74人之多，不可能“一口氣吃個(gè)大胖子”，該中心通過(guò)自愿報(bào)名、班組推薦、人員目前崗位、年齡等幾個(gè)條件挨個(gè)的篩選、做思想工作，最后確定了46人的2011年職鑒人員名單。

名單一經(jīng)確定，馬上在該中心網(wǎng)站上予以公示，一方面是為了讓參加的人員和其所在的班組早做準(zhǔn)備，另一方面，也表明了運(yùn)行中心領(lǐng)導(dǎo)的重視和決心。培訓(xùn)期間，中心領(lǐng)導(dǎo)多次到培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)與員工交流學(xué)習(xí)情況，為員工鼓勁打氣，幫助員工樹立信心。

3.高質(zhì)量的鑒定考核前培訓(xùn)是高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)的有力支撐

保質(zhì)保量的職鑒考核前培訓(xùn)，能讓參培人員盡快進(jìn)入角色，熟悉設(shè)備、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、沉淀知識(shí)、理清思路，以最佳姿態(tài)參加職鑒考核。因此，培訓(xùn)部門要做好充分的準(zhǔn)備，把培訓(xùn)計(jì)劃、授課內(nèi)訓(xùn)師、學(xué)員組織等相關(guān)的組織措施細(xì)化到點(diǎn)、到人。

2011年，變電運(yùn)行中心根據(jù)省公司技師職業(yè)技能鑒定時(shí)間計(jì)劃，結(jié)合中心班組的實(shí)際工作情況，將年初計(jì)劃參加職業(yè)技能鑒定的46人分為6期，為保證培訓(xùn)質(zhì)量和避免工學(xué)矛盾，每期6至10人，每期15天左右。培訓(xùn)期間，參培人員分別要參加運(yùn)行中心組織的集中授課培訓(xùn)和省公司的高技能人才培訓(xùn)。整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程，運(yùn)行中心都安排剛獲得省公司“2010年度優(yōu)秀技能人才”的經(jīng)驗(yàn)豐富的內(nèi)訓(xùn)師擔(dān)任指導(dǎo)教師，統(tǒng)一安排理論培訓(xùn)和上機(jī)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)，并對(duì)培訓(xùn)過(guò)程實(shí)行全封閉式管理，嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度。培訓(xùn)課程與授課方式等細(xì)節(jié)都是中心領(lǐng)導(dǎo)與授課內(nèi)訓(xùn)師一起確定，統(tǒng)一執(zhí)行的。特別是所有參培人員的培訓(xùn)期次（時(shí)間）都是由中心領(lǐng)導(dǎo)與班組提前商定，一經(jīng)確定，不得隨意請(qǐng)假、缺課、調(diào)期，如需請(qǐng)假必須經(jīng)中心培訓(xùn)分管領(lǐng)導(dǎo)許可。

由企業(yè)統(tǒng)一組織的職鑒考核前培訓(xùn)，將員工職鑒的個(gè)人行為，提升為集體行為，既能夠更好地把控和提高培訓(xùn)質(zhì)量，還能夠幫助員工解決“工學(xué)矛盾”的后顧之憂，讓員工全身心投入學(xué)習(xí)。

4.做實(shí)日常技能培訓(xùn)的“基本功”是高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)的堅(jiān)強(qiáng)保障

技能培訓(xùn)沒(méi)有投機(jī)取巧，只有靠踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，一點(diǎn)一滴的積累。高技能人才所具備的處理解決高難度技術(shù)或工藝難題的能力，不是靠“臨時(shí)抱佛腳”突擊出來(lái)的，只有做實(shí)班組的日常技能培訓(xùn)，在平時(shí)的工作實(shí)踐中多學(xué)勤練，才能在關(guān)鍵時(shí)刻厚積薄發(fā)。

自變電運(yùn)行中心成立以來(lái)，如何體現(xiàn)專業(yè)化管理優(yōu)勢(shì)，將培訓(xùn)工作做細(xì)、做實(shí)、做精，一直是該中心領(lǐng)導(dǎo)最為關(guān)心的問(wèn)題。中心領(lǐng)導(dǎo)多次提出：培訓(xùn)工作要“分層次、分類別、重過(guò)程、抓質(zhì)量”，做到培訓(xùn)的“計(jì)劃、實(shí)施、管理、考核、反饋”閉環(huán)管理。除了要求班組要將常規(guī)技能培訓(xùn)的重點(diǎn)放在現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)行中心每年還重點(diǎn)組織開展了生產(chǎn)人員技能弱項(xiàng)培訓(xùn)、中心優(yōu)秀技能人才競(jìng)賽及培訓(xùn)、求知大講堂等培訓(xùn)。2010年，運(yùn)行中心有6名生產(chǎn)人員獲得“四川省電力公司優(yōu)秀技能人才”稱號(hào)，這些優(yōu)秀技能人才又在中心擔(dān)任重點(diǎn)培訓(xùn)的內(nèi)訓(xùn)師及考評(píng)員，利用優(yōu)秀師資帶動(dòng)和提高整個(gè)中心的技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)工作。

5.充分發(fā)揮人員自身的學(xué)習(xí)力是高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)的重中之重

企業(yè)對(duì)培訓(xùn)工作的重視和組織，只是從外因方面起到了積極的引導(dǎo)和推動(dòng)作用，只有員工自身學(xué)習(xí)能動(dòng)性的發(fā)揮，從“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”，內(nèi)因加上外因，才能夠達(dá)到最佳的培訓(xùn)效果。

運(yùn)行人員的日常工作相對(duì)而言比較枯燥、單調(diào)，倒班制的上班方式使人員集中起來(lái)培訓(xùn)也較為困難。培訓(xùn)要想吸引更多的人員參加，必須得從培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)形式上下功夫。變電運(yùn)行中心從培訓(xùn)需求調(diào)查、培訓(xùn)計(jì)劃制定、班組培訓(xùn)內(nèi)訓(xùn)師選拔、培訓(xùn)效果評(píng)估等多方面著手，傾聽員工的想法，激發(fā)員工參與培訓(xùn)的熱情。同時(shí)，在培訓(xùn)考核方面，從運(yùn)行中心成立以來(lái)，員工每個(gè)季度的培訓(xùn)成績(jī)，都會(huì)作為該員工的“成長(zhǎng)類”得分，按比例計(jì)入其季度績(jī)效得分，與員工的績(jī)效工資和崗位晉升掛鉤，激勵(lì)員工“立足崗位成才，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)取”。

在企業(yè)和員工的共同努力下，2011年，國(guó)家電網(wǎng)德陽(yáng)變電運(yùn)行中心參加技師職業(yè)鑒定的46名員工，共有24名通過(guò)了職鑒考核，無(wú)獨(dú)有偶，這一數(shù)字剛好也是該中心截止2010年的技師人數(shù)總和，使該中心的高技能人才比例大大提高。

高技能人才是企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的核心骨干，是推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的重要力量。加快高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，是實(shí)施人才強(qiáng)企戰(zhàn)略，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。特別是在當(dāng)前國(guó)網(wǎng)公司推行“三集五大”管理模式的關(guān)鍵時(shí)期，“大運(yùn)行”、“大檢修”的管理模式需要現(xiàn)有的生產(chǎn)人員成為掌握多種技能的“復(fù)合型”高技能人才。只有不斷探索、不斷總結(jié)，將員工個(gè)人的職業(yè)生涯發(fā)展與企業(yè)高技能人才隊(duì)伍的培養(yǎng)緊密聯(lián)系起來(lái)，創(chuàng)造出最適合本企業(yè)的高技能人才隊(duì)伍培養(yǎng)方法，企業(yè)才能不斷穩(wěn)步向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

木材檢驗(yàn)工作是林場(chǎng)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到林場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)利益。林場(chǎng)要為木材檢驗(yàn)員加強(qiáng)培訓(xùn)提供良好平臺(tái),制定木材檢驗(yàn)管理辦法,嚴(yán)格獎(jiǎng)懲措施,提高木材檢驗(yàn)員的積極性,預(yù)防違法違紀(jì)行為發(fā)生。木材檢驗(yàn)員也應(yīng)不斷提高自身的綜合素質(zhì),增強(qiáng)服務(wù)、安全、管理、廉潔等意識(shí),掌握好工作技能。

1、加強(qiáng)木材檢驗(yàn)員的管理

擬從事木材檢驗(yàn)工作的人員,必須先參加經(jīng)省廳批準(zhǔn)并由省木材檢驗(yàn)技術(shù)協(xié)會(huì)舉辦的“木材檢驗(yàn)員培訓(xùn)班”學(xué)習(xí),經(jīng)理論和實(shí)踐考試合格和見習(xí)滿半年后,由省廳再進(jìn)行定級(jí)考核合格后,才具備上崗資格。一名檢驗(yàn)員按晉升到技師級(jí)別,最快的速度要經(jīng)過(guò)十年。木材檢驗(yàn)員必須持證上崗,可發(fā)給在全國(guó)范圍內(nèi)通用的技術(shù)等級(jí)證書或職業(yè)資格證書,分別為初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師檢驗(yàn)員。同時(shí),級(jí)別分為三級(jí),二級(jí),一級(jí)、技師、高級(jí)技師,每一級(jí)別報(bào)經(jīng)各級(jí)勞動(dòng)和社會(huì)保障主管部門審批。此外,凡符合各級(jí)人事部門技術(shù)職稱評(píng)定條件的檢驗(yàn)員同時(shí)也可申報(bào)木材檢驗(yàn)專業(yè)的技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師職稱評(píng)審。

2、增強(qiáng)木材檢驗(yàn)員的工作意識(shí)

木材檢驗(yàn)員是接觸客戶較多的崗位,應(yīng)及時(shí)向客戶了解市場(chǎng)對(duì)木材種類和木材的需求等市場(chǎng)信息,為合理造材和價(jià)格制定提供決策參考。木材檢驗(yàn)員在實(shí)際木材檢驗(yàn)工作中,難免遇到各種問(wèn)題和困難,要本著團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、平等、互助的精神,及時(shí)與客戶、駕駛員、工作人員互相溝通,協(xié)調(diào)解決,解決不了的問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或部門反映,不可產(chǎn)生互相抱怨、爭(zhēng)吵、漫罵等過(guò)激行為,影響工作,破壞林場(chǎng)形象,木材檢驗(yàn)員服務(wù)態(tài)度的好壞,直接影響林場(chǎng)的形象,因此必須木材檢驗(yàn)員對(duì)客戶的服務(wù)意識(shí),是林場(chǎng)對(duì)客戶的承諾。必須本著工作認(rèn)真負(fù)責(zé),為客戶提供高效服務(wù)的意識(shí),做到工作熱情周到、誠(chéng)實(shí)守信,耐心接受客戶的咨詢,有問(wèn)必答。

3、注意對(duì)木材檢驗(yàn)組織結(jié)構(gòu)的管理

確定原則與生產(chǎn)緊密結(jié)合,盡量減少木材檢驗(yàn)與生產(chǎn)部門的矛盾起到促進(jìn)生產(chǎn)、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。與產(chǎn)品銷售工作密切相連,做到產(chǎn)銷結(jié)合保證產(chǎn)品價(jià)值的順利實(shí)現(xiàn)。以合理造材工作為中心職能能。滿足山場(chǎng)和貯木場(chǎng)合理造材工作的需要。保證木材檢驗(yàn)業(yè)務(wù)工作具有一定的獨(dú)立性,盡量減少多頭領(lǐng)導(dǎo)使之在生產(chǎn)中能高效靈活的運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)部門木材檢驗(yàn)與銷售部門在工作上,兩者既互相聯(lián)系又互相制約。檢驗(yàn)隊(duì)與林場(chǎng)經(jīng)曹所及貯木場(chǎng)的關(guān)系是:各林場(chǎng)經(jīng)營(yíng)所及貯木場(chǎng)的檢驗(yàn)隊(duì)在行政領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)上要受命于各自的檢驗(yàn)大隊(duì),但在生產(chǎn)上要接受所在單位領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督、指導(dǎo),保證生產(chǎn)的順序進(jìn)行。

4、木材檢驗(yàn)工作提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,如何處理好國(guó)家、集體和個(gè)人三者之間的利益關(guān)系,木材檢驗(yàn)工作顯得尤為重要。木材檢驗(yàn)是貫徹實(shí)施森林法、木材標(biāo)準(zhǔn)法和計(jì)量法,促進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù),合理開發(fā)和利用森林資源,保證木材商品流通有序進(jìn)行的主要環(huán)節(jié)。建國(guó)50年來(lái),我國(guó)木材檢驗(yàn)工作有了很大發(fā)展,在木材標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)技術(shù)、檢驗(yàn)組織、合理造材、產(chǎn)品交接驗(yàn)收方面都有很大提高和改進(jìn)。隨著木材生產(chǎn)工藝的變革,大多數(shù)森工企業(yè)采用原木生產(chǎn)工藝,為了適應(yīng)生產(chǎn)工藝的變化,在木材檢驗(yàn)（合理造材）與產(chǎn)品交接驗(yàn)收方面采取了相應(yīng)的對(duì)策和措施。從原條合理造材方面來(lái)看,森工企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的大膽探索,總結(jié)出一套比較可行的山上、山下合理造材（木材檢驗(yàn)）的技術(shù)要點(diǎn)和控制管理辦法,極大地促進(jìn)了山場(chǎng)和貯木場(chǎng)的合理造材,減少了企業(yè)效益流失,為企業(yè)創(chuàng)造了較大的經(jīng)濟(jì)效益。

5、提高木材檢驗(yàn)員素質(zhì)

要做好木材檢驗(yàn)工作,必須有一支高素質(zhì)的木材檢驗(yàn)隊(duì)伍。木材檢驗(yàn)員要按國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),公平公正做好工作,檢尺時(shí)不能損害單位和客戶的利益,更不能拿原則做交易,損公肥私。為切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管力度,充實(shí)安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍,推行木材檢驗(yàn)員為安全生產(chǎn)協(xié)管員的制度,做到只要有作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)就有人管安全,在最需要管安全的現(xiàn)場(chǎng)有人抓安全。各國(guó)有林場(chǎng)在簽訂的年度崗位安全責(zé)任書里,明確木材檢驗(yàn)員的現(xiàn)場(chǎng)安全協(xié)管職責(zé)。要求全體木材檢驗(yàn)員必須掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)的安全生產(chǎn)基本知識(shí),認(rèn)真履行崗位安全生產(chǎn)協(xié)管職責(zé),強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管。木材檢驗(yàn)員必須按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品上崗,嚴(yán)禁酒后上崗、違章指揮、違章作業(yè)。在伐區(qū)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),必須要查看作業(yè)山場(chǎng),制止上下重疊作業(yè);查看作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),制止吸煙以及其它違章用火行為;查看集材是否規(guī)范作業(yè)。查看陡坡裝車有無(wú)防滑措施;查看裝車是否做到材長(zhǎng)一致、重心平穩(wěn)、不超高、不超長(zhǎng)、不超載;查看是否存在重車載人、人貨混裝。查看山場(chǎng)集材道路是否存在不安全因素;查看作業(yè)伐區(qū)有否按規(guī)定設(shè)置警示牌;觀察現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人的健康狀況,制止帶病、過(guò)度疲勞作業(yè);林場(chǎng)首先必須加強(qiáng)木材檢驗(yàn)員思想政治教育。

6、結(jié)語(yǔ)

隨著天然林保護(hù)工程的實(shí)施,木材產(chǎn)量逐年調(diào)減,森工企業(yè)為了達(dá)到強(qiáng)化管理、挖潛增效的目的,在木材生產(chǎn)領(lǐng)域勢(shì)必要強(qiáng)化對(duì)木材檢驗(yàn)與合理造材的管理,這為木材標(biāo)準(zhǔn)化與檢驗(yàn)事業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。同時(shí)也充分體現(xiàn)了木材檢驗(yàn)在這一時(shí)期發(fā)揮的至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]徐慶福,王偉.木材檢驗(yàn)實(shí)用技術(shù)[M].哈爾濱:東北林業(yè)大學(xué)出版,1999．

篇（11）

中圖分類號(hào)：TU375

1、前言

本標(biāo)段電站工程位于引丹灌區(qū)內(nèi)，其中黃莊電站位于灌區(qū)渠首的清泉溝隧洞出口。通過(guò)本人在本項(xiàng)目施工中的感受，對(duì)混凝土外觀質(zhì)量在施工中如何進(jìn)行有效的控制，以供各位同仁在今后的工作中予以參考。

1.1本項(xiàng)目砼工程

（1）砼原材料包括：水、水泥、砂石骨料、外加劑。

1）水：應(yīng)達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

2）水泥

① 根據(jù)建筑物所處的環(huán)境要求及設(shè)計(jì)圖紙上的技術(shù)指標(biāo)，選用砼所需的水泥品種、標(biāo)號(hào)。本工程擬采用42.5大壩水泥。

② 每批進(jìn)場(chǎng)的水泥必須有出廠合格證，并在監(jiān)理工程師見證下取樣送檢合格后方可使用。

3）骨料

① 細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.4～3范圍內(nèi)，擬采用河砂 ，擬在漢江砂石料場(chǎng)購(gòu)買。

② 粗骨料擬采用二級(jí)配，擬在漢江砂石料場(chǎng)購(gòu)買。

③ 粗細(xì)骨料均按批量取樣送檢合格后方可使用。

4）外加劑

結(jié)合我公司近年承建的襄樊火電廠尾水電站及甘肅白龍江涼風(fēng)殼水電站的施工經(jīng)驗(yàn)，本工程使用的外加劑有緩凝劑、早強(qiáng)劑、減水劑等。

（2）配合比

① 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求以及所選用的砼原材料規(guī)格品種進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，由具有資質(zhì)的檢測(cè)單位出具配合比報(bào)告。

② 砼塌落度，應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)，鋼筋含量，砼運(yùn)輸，澆筑方法及氣溫條件決定，盡量采用較小的塌落度。

2、常見的混凝土外觀質(zhì)量缺陷

（1）接縫錯(cuò)臺(tái)明顯；（2）色澤不一致；（3）表面無(wú)光澤；（4）表面有水紋、麻面、蜂窩、粘模；（5）缺棱掉角；（6）露筋及表面顯示箍筋痕跡；（7）跑模、漏漿；（8）裂縫；（9）層痕及夾層。

3、良好的外觀質(zhì)量應(yīng)具備的特征

良好的混凝土外觀質(zhì)量，應(yīng)具備表面平整、密實(shí)、色澤一致、具有一定的光潔度、線形順暢、棱角分明、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求特征。

4、混凝土外觀質(zhì)量控制的研究

對(duì)混凝土外觀質(zhì)量控制的研究，各類學(xué)術(shù)人士的說(shuō)法有很大的差異，依據(jù)筆者在襄陽(yáng)引丹小水電打捆工程黃莊水電站工作中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)混凝土外觀質(zhì)量作以探討。

4.1模板、混凝土配合比設(shè)計(jì)方面的研究

4.1.1模板設(shè)計(jì)研究

作為立柱施工所用的模板，必須具有一定的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各種負(fù)荷，保證結(jié)構(gòu)物形狀及尺寸準(zhǔn)確，同時(shí)板面必須平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，還應(yīng)達(dá)到吊裝方便，盡可能減少模板接茬，拆裝容易，施工時(shí)操作方便，保證安全。

4.1.2混凝土配合比設(shè)計(jì)研究

混凝土工程質(zhì)量的優(yōu)良，取決于許多因素，其中一個(gè)重要的因素就是混凝土要有符合要求的技術(shù)性能，這就要通過(guò)混凝土的配合比設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而配合比的設(shè)計(jì)過(guò)程中首先就要考慮混凝土的和易性，混凝土的和易性對(duì)施工是否順利、施工速度與工程質(zhì)量均有重要影響。混凝土和易性包含混凝土的稠度和粘性，稠度指拌合物流動(dòng)的難易程度，一般用坍落度表示，坍落度與用水量成正比例關(guān)系。

外加劑在氣候條件允許的情況下，盡量少加或者不加，以免拆模后，混凝土表面出現(xiàn)泛白或顏色不均勻現(xiàn)象?；炷僚浜媳戎械乃嘤昧浚荒芴撸悦饣炷恋母煽s引起開裂現(xiàn)象。

4.2施工方面的研究

4.2.1模板的安裝

模板安裝就位后，作為現(xiàn)場(chǎng)工程師應(yīng)嚴(yán)格檢查以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)中檢查，用垂球吊線檢查；（2）保護(hù)層厚度檢查，必須滿足設(shè)計(jì)要求；（3）豎直度檢查，符合規(guī)范要求；（4）墊塊的使用檢查，盡量采用與模板接觸面較小的墊塊；（5）模板橫向接縫要平順、嚴(yán)密；（6）模板與底面混凝土的結(jié)合部位提前填塞高標(biāo)號(hào)砂漿，以防底部漏漿；（7）立柱模板的穩(wěn)固性檢查，是否具有穩(wěn)固的斜撐及拉線等。

4.2.2混凝土的控制

目前，各個(gè)項(xiàng)目大多數(shù)要求混凝土的拌和采用自動(dòng)計(jì)量設(shè)備的強(qiáng)制式攪拌機(jī)。其投料順序一般采用一次投料法，即將砂、石、水泥一起加入攪拌筒中再加水進(jìn)行攪拌。

4.2.3混凝土的運(yùn)輸

對(duì)混凝土的運(yùn)輸要求是：應(yīng)保持混凝土的均勻性，不漏漿、不失水、不分層、不離析。如有離析，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌?；炷吝\(yùn)至澆筑地點(diǎn)，應(yīng)符合澆筑時(shí)所規(guī)定的坍落度，混凝土的運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車。

4.2.4混凝土的澆筑與振搗

1、混凝土的澆筑

混凝土在澆筑時(shí)不應(yīng)發(fā)生初凝和離析現(xiàn)象，為保證混凝土澆筑時(shí)不產(chǎn)生離析現(xiàn)象，混凝土自高處傾落時(shí)的自由傾落高度不宜超過(guò)2m。若混凝土的自由下落高度超過(guò)2m，要用串筒下落。當(dāng)混凝土澆筑高度超過(guò)8m時(shí)，則應(yīng)采用帶節(jié)管的振動(dòng)串筒，并應(yīng)設(shè)置減速裝置，即在串筒上每隔2-3節(jié)管安裝一臺(tái)振動(dòng)器。為了使混凝土振搗密實(shí)，必須分層澆筑，一般分層厚度用插入式振搗棒時(shí)為30cm-40cm。

2、混凝土的振搗

混凝土澆入模板后，由于內(nèi)部骨料之間的摩擦力、水泥凈漿的粘結(jié)力、拌合物與模板之間的摩擦力，使混凝土處于不穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。其內(nèi)部是疏松的，空洞與氣泡含量占混凝土體積的5%～20%。因此，必須采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ诨炷脸跄皩?duì)其進(jìn)行搗實(shí)，以保證其密實(shí)度。下面以常用的插入式振搗器為例，對(duì)混凝土的振搗方法加以論述。

（1）振動(dòng)棒的振動(dòng)方法有兩種：一種是垂直振搗，即振動(dòng)棒與混凝土表面垂直；一種是斜向振搗，即振動(dòng)棒與混凝土表面成一定角度，約40℃～45℃。振搗時(shí)要做到“快插慢拔”。

（2）混凝土分層澆筑時(shí)，每層混凝土厚度應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)棒長(zhǎng)的1.25倍，在振搗上一層時(shí)，應(yīng)插入下層中5-10cm。

（3）每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，過(guò)短不易搗實(shí)，過(guò)長(zhǎng)可能產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象。一般每點(diǎn)振搗時(shí)間為20s-30s。

（4）振動(dòng)棒插點(diǎn)要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯(cuò)式”的次序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。

（5）振動(dòng)棒振搗時(shí)，其距離模板的最小距離不應(yīng)大于振動(dòng)棒作用半徑的0.7倍，一般保持在10cm左右，且應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋及其它構(gòu)件等。

4.2.5混凝土的拆模及養(yǎng)護(hù)

立柱混凝土模板的拆除應(yīng)達(dá)到一定的混凝土強(qiáng)度后方可拆除，且應(yīng)保持其表面及棱角不致因拆模而受損。

養(yǎng)護(hù)是混凝土工藝中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。混凝土澆注后，逐漸凝固、硬化以致產(chǎn)生強(qiáng)度，這個(gè)過(guò)程主要是通過(guò)水泥的水化作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，水化作用必須有適宜的溫度和濕度，而這個(gè)過(guò)程就需要通過(guò)嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)工作來(lái)實(shí)現(xiàn)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)，根據(jù)氣候條件，可分為夏季養(yǎng)護(hù)和冬季養(yǎng)護(hù)。

夏季因外界氣溫高，混凝土的表面水分蒸發(fā)，如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，混凝土表面易產(chǎn)生裂縫，形成質(zhì)量缺陷，一般大多采用覆蓋灑水或套加厚塑料薄膜的方法，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不應(yīng)少于7d。冬季因外界氣溫低（低于5℃），混凝土易凍，如不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，容易形成松散或強(qiáng)度過(guò)低現(xiàn)象。冬季對(duì)立柱的養(yǎng)護(hù)大多采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，也可采用暖棚養(yǎng)護(hù)。

5、結(jié)束語(yǔ)