搭建合同大全11篇

時(shí)間：2023-01-22 07:08:40

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇搭建合同范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

搭建合同

篇（1）

一、運(yùn)輸內(nèi)容:

1、貨物名稱: 重量:

2、到達(dá) 地:

3、運(yùn)輸總價(jià)(含運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)費(fèi)):_______ 大寫:

二、付款方式:

2、運(yùn)完付3%為質(zhì)保金,視收貨單位設(shè)備款支付情況按比例同步支付。

三、運(yùn)輸要求:

1、每批貨物發(fā)運(yùn)前,乙方至甲方開具產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單(一式五聯(lián)),后至甲方倉(cāng)庫(kù)提貨,提貨完畢后在產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單第三聯(lián)(成品庫(kù))簽收。

2、乙方隨車帶產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單前二聯(lián),其中收貨單位聯(lián)交收貨單位驗(yàn)收用,回單聯(lián)經(jīng)收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運(yùn)完后憑回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

3、乙方接到甲方運(yùn)輸通知后,須在半個(gè)工作日內(nèi)到甲方開具產(chǎn)品發(fā)運(yùn)單并最遲在兩天內(nèi)到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)裝車發(fā)運(yùn),并及時(shí)通知收貨單位做好接貨卸車準(zhǔn)備工作。若乙方逾期裝車發(fā)運(yùn),必須征得甲方

同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車發(fā)運(yùn),則乙方必須于次日裝車發(fā)運(yùn)。否則甲方有權(quán)收回該批貨物的發(fā)運(yùn)單,自行組織該批貨物的發(fā)運(yùn),所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用在乙方運(yùn)輸總價(jià)中扣除。如因乙方原因造成延時(shí)發(fā)運(yùn)而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽(yù)損害及經(jīng)濟(jì)損失,甲方可追究乙方的責(zé)任,乙方承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償,甲方有權(quán)中止雙方的運(yùn)輸合同。

4、運(yùn)輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。

5、乙方在運(yùn)輸前針對(duì)本合同承運(yùn)設(shè)備向保險(xiǎn)公司投保設(shè)備價(jià)格__萬元的100%的運(yùn)輸一切險(xiǎn),保險(xiǎn)區(qū)段為甲方倉(cāng)庫(kù)到合同指定到達(dá)地交貨后10天止。

6、在運(yùn)輸裝卸過程中,乙方發(fā)生的環(huán)安事故均有乙方自負(fù)。

本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。

篇（2）

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運(yùn)雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運(yùn)輸合同的同時(shí)，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺(tái)。

2.運(yùn)輸起止地點(diǎn)：起點(diǎn)終

點(diǎn) 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸：長(zhǎng)17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計(jì)

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運(yùn)輸方式：分兩次拉運(yùn)，第一次運(yùn)輸兩臺(tái)，第二次運(yùn)輸一臺(tái)。

5.運(yùn)輸期限：自 2011 年 08月 14 日到 2011年 08 月24日。

二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式

1.運(yùn)輸總費(fèi)用為（含稅）大寫：）

2.付款方式：分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過驗(yàn)收后，付清承運(yùn)方元；第3臺(tái)到達(dá)并通過驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1）運(yùn)輸期間，甲方指派運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2）按約定落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等裝卸機(jī)械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，確保安全可靠。

3）雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運(yùn)輸過程中有關(guān)安全工作，對(duì)產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5）運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報(bào)告規(guī)定，及時(shí)向各自的上級(jí)單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和

管理部門報(bào)告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6）因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1）對(duì)乙方拉運(yùn)的車輛進(jìn)行檢查

2）提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)（重量、長(zhǎng)、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3）負(fù)責(zé)落實(shí)廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對(duì)可能影響他方通行或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并采取措施。

4）必要時(shí)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1）遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。

2）負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運(yùn)輸路線。

3）負(fù)責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底；落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4）隨車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度，配備安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5）運(yùn)輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適合本大件運(yùn)輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對(duì)應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6）按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)（重量、長(zhǎng)、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。

7）負(fù)責(zé)超重、超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的申請(qǐng)；運(yùn)輸途中因貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān)；落實(shí)引路車輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。

8）負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運(yùn)輸過程中相關(guān)測(cè)量?jī)x器的完好和正常運(yùn)轉(zhuǎn)；運(yùn)輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費(fèi)、過渡費(fèi)、過橋費(fèi)均由承運(yùn)方承擔(dān)。

9）指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查，確保運(yùn)輸安全。

10）途中引路車輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11）對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架，應(yīng)保持安全距離。

12）對(duì)沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13）負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。

14）運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時(shí)報(bào)告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

四、附則

1、本協(xié)議約定的各項(xiàng)條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨(dú)立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理

責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上

亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方：乙方：

單位名稱（蓋章）單位名稱（蓋章）：法定代表人法定代表人

篇（3）

從羅拉到搖架

同和是業(yè)內(nèi)著名的“羅拉大王”，產(chǎn)銷量居世界第一。近年來，除以往的成熟產(chǎn)品之外，同和更開發(fā)出新生代高精度無害機(jī)械波羅拉、超級(jí)高精度無機(jī)械波羅拉、新一代超級(jí)高精度無機(jī)械波羅拉以及新一代超級(jí)高精度無機(jī)械波緊密紡羅拉。

“羅拉賺錢了，成為世界第一了，就做搖架，羅拉和搖架都賺錢了，再做緊密紡。”同和的發(fā)展一步一個(gè)腳印。很快，同和的搖架就打開了市場(chǎng)，銷量達(dá)到世界前列。目前同和擁有10000多平米的嶄新、寬敞的生產(chǎn)車間，原來只有一條細(xì)紗彈簧搖架生產(chǎn)線，如今已有細(xì)紗彈簧、細(xì)紗氣動(dòng)、粗紗彈簧和氣動(dòng)搖架三條生產(chǎn)線。同和搖架沖壓零件原材料采用上海寶鋼優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板制造，具有精度高、耐腐蝕性好、剛性好等優(yōu)點(diǎn)。搖架品種多樣，包括彈簧加壓搖架、氣動(dòng)加壓搖架以及板簧加壓搖架等，涉及到棉紡、毛紡、麻紡等各個(gè)領(lǐng)域。

“同和要做的產(chǎn)品不是隨便跟著別人做的，要有新點(diǎn)、亮點(diǎn)、特點(diǎn)、賣點(diǎn)才能去做。”崔桂生董事長(zhǎng)總結(jié)同和成功的經(jīng)驗(yàn)時(shí)表示。堅(jiān)持“四點(diǎn)”的同和擁有了產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)、發(fā)言權(quán)。2009年，同和公司生產(chǎn)了250萬根羅拉、150萬套搖架、50萬紗錠的緊密紡，三個(gè)產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量第一。

同和緊密紡

篇（4）

承運(yùn)單位：以下簡(jiǎn)稱乙方

一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺(tái)。

2.運(yùn)輸起止地點(diǎn)：起點(diǎn)終點(diǎn) 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸：長(zhǎng)17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計(jì)寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運(yùn)輸方式：分兩次拉運(yùn)，第一次運(yùn)輸兩臺(tái)，第二次運(yùn)輸一臺(tái)。

5.運(yùn)輸期限：自 20** 年 08月 14 日到 20**年 08 月24 日。

二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式

1.運(yùn)輸總費(fèi)用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過驗(yàn)收后，付清承運(yùn)方元;第3臺(tái)到達(dá)并通過驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1)運(yùn)輸期間，甲方指派運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2)按約定落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等裝卸機(jī)械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，確保安全可靠。

3)雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運(yùn)輸過程中有關(guān)安全工作，對(duì)產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5)運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報(bào)告規(guī)定，及時(shí)向各自的上級(jí)單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門報(bào)告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1)對(duì)乙方拉運(yùn)的車輛進(jìn)行檢查

2)提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)

以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負(fù)責(zé)落實(shí)廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對(duì)可能影響他方通行或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并采取措施。

4)必要時(shí)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1)遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。

2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運(yùn)輸路線。

3)負(fù)責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4)隨車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度，配備安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5)運(yùn)輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適合本大件運(yùn)輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對(duì)應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。

7)負(fù)責(zé)超重、超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的

申請(qǐng);運(yùn)輸途中因貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān);落實(shí)引路車輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。

8)負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運(yùn)輸過程中相關(guān)測(cè)量?jī)x器的完好和正常運(yùn)轉(zhuǎn);運(yùn)輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費(fèi)、過渡費(fèi)、過橋費(fèi)均由承運(yùn)方承擔(dān)。

9)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查，確保運(yùn)輸安全。

10)途中引路車輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架,應(yīng)保持安全距離。

12)對(duì)沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。

14)運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時(shí)報(bào)告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

四、附則

1.本協(xié)議約定的各項(xiàng)條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨(dú)立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3其他未盡事宜可另行約定。

4本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方：乙方：

單位名稱(蓋章) 單位名稱(蓋章)：法定代表人法定代表人

帳號(hào): 開戶行：中國(guó)建設(shè)銀行靖邊縣支行

簽訂日期：年月日

大件運(yùn)輸合同樣本二

合同編號(hào)：

甲方(承運(yùn)方)：簽訂地點(diǎn)：乙方(托運(yùn)方)：簽訂時(shí)間：年月日

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方遵循平等自愿、協(xié)商一致和誠(chéng)實(shí)信用的原則，現(xiàn)就運(yùn)輸事宜簽訂合同如下：

第一條承運(yùn)貨物的具體內(nèi)容和要求

1.貨物名稱：。

2.貨物數(shù)量：。

3.最大重量：。

4.最大外形尺寸：。

5.配備車型：。

6.運(yùn)輸線路：。

7.裝車時(shí)間：。

8.總運(yùn)費(fèi)：人民幣：元，大寫。

9.運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：。

10.收貨人姓名：地址：聯(lián)系電話：

第二條甲方職責(zé)

1.負(fù)責(zé)設(shè)備貨物的運(yùn)輸、綁扎、加固和運(yùn)輸過程中的清障、挑線、辦理交通管理部門的通行證等工作。

2.負(fù)責(zé)和承擔(dān)運(yùn)輸途中的一切事物和費(fèi)用，并按照約定的時(shí)間、指定地點(diǎn)，將貨物按期、完整、無缺、及時(shí)運(yùn)到并辦理交接工作。

3.負(fù)責(zé)貨物的安全運(yùn)輸，保證所運(yùn)貨物、設(shè)備無丟失和損壞，運(yùn)輸車輛必須滿足運(yùn)輸條件，綁扎必須使用麻繩、鋼絲繩、拉鏈等捆扎牢固，不剎車、道路顛簸等原因而松動(dòng)。

4.裝卸車的同時(shí)，甲方司機(jī)(代表甲方)與乙方共同檢查貨物，并對(duì)乙方填寫的“設(shè)備、貨物運(yùn)輸調(diào)撥單”(數(shù)量準(zhǔn)確性、表面有無磕碰、變形等)進(jìn)行核查交接。

5.負(fù)責(zé)及時(shí)向乙方通報(bào)運(yùn)輸過程中發(fā)生有可能影響乙方設(shè)備、貨物安全的突發(fā)問題。

6.其他：。

第三條乙方職責(zé)

1.必須如實(shí)提供設(shè)備、貨物的真實(shí)名稱、性質(zhì)、數(shù)量、最大重量、最大外形尺寸和裝、卸車的具置，收貨人的真實(shí)姓名、地址、聯(lián)系電話等，如有隱瞞謊報(bào)的，貨物超重、超體積者、裝卸車具置超公里以上的，甲方有權(quán)拒載或留置貨物。

2.必須實(shí)現(xiàn)查明沿途路段的暢通情況(道路、橋梁、隧道、限高、塌方、山體滑坡)等，如遇特殊情況需擇路繞行公里以上的，雙方應(yīng)訂立臨時(shí)協(xié)議，乙方需承擔(dān)其繞行費(fèi)用。

3.必須協(xié)調(diào)收貨人及時(shí)收貨，并在甲方完成運(yùn)輸任務(wù)后，按照合同約定方式及時(shí)向甲方支付全額或者余額運(yùn)費(fèi)。

4.負(fù)責(zé)甲方車輛、人員出入現(xiàn)場(chǎng)，組織現(xiàn)場(chǎng)裝車和卸車，貨物的清點(diǎn)和檢驗(yàn)。

5.負(fù)責(zé)提供設(shè)備、貨物明細(xì)及各部件的最大外形尺寸、重量、性質(zhì)等，填寫“設(shè)備、貨物運(yùn)輸調(diào)撥單”。

6.其他：。

第四條通知

甲方聯(lián)系人: 地址: 電話: 傳真: 乙方聯(lián)系人: 地址: 電話: 傳真:

第五條特別說明

1.雙方一致達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議的同時(shí)，乙方需向甲方交付 %的運(yùn)輸預(yù)定金。在預(yù)定時(shí)間內(nèi)裝貨落空、卸貨延時(shí)超小時(shí)的，乙方需承擔(dān)其車輛空放費(fèi)和延期的臺(tái)班費(fèi)。

2.運(yùn)輸途中遇特殊情況，雙方理應(yīng)友好協(xié)商解決，達(dá)成一致協(xié)議，并積極配合裝、卸車，各支付全額運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)事宜。

3.有關(guān)限時(shí)和定時(shí)運(yùn)達(dá)貨物業(yè)務(wù)的約定：。

第六條違約責(zé)任

1.甲方責(zé)任:

(1)不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(船)發(fā)運(yùn)的，甲方應(yīng)償付乙方違約金__ __元。

(2)甲方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,應(yīng)無償再運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期到達(dá),甲方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/天.

(3)運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，甲方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi),運(yùn)雜費(fèi))賠償乙方。

(4)在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、

污染、損壞的，甲方不承擔(dān)違約責(zé)任:不可抗力、貨物本身的自然屬性、貨物的合理?yè)p耗、托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)。

(5)其他：。

2.乙方責(zé)任:

(1)由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物,錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂,貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故,乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(2)由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運(yùn)輸工具,機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的,乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(3)在乙方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物,在到站卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少,在車輛施封完好或無異狀的情況下,乙方應(yīng)賠償收貨人的損失。

(4)罐車發(fā)運(yùn)貨物,因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告,造成收貨方無法卸貨時(shí),乙方應(yīng)償付甲方卸車等費(fèi)用及違約金。

(5)其他：。

第七條不可抗力

1.甲乙雙方的任何一方由于法定不可抗力因素不能履行本合同時(shí)，應(yīng)在小時(shí)內(nèi)向?qū)Ψ酵ㄖ?yīng)在天內(nèi)提供權(quán)威機(jī)關(guān)的書面證明。

2.受不可抗力影響的一方或雙方有義務(wù)采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低限度。

第八條合同的變更和解除

1.甲乙雙方協(xié)商一致可變更本合同，但應(yīng)采用書面形式。

2.有下列情形之一的，可以解除合同：

(1)因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的。

(2)雙方協(xié)商一致解除合同。

(3)履行期限屆滿之前，一方明確表示或以實(shí)際行動(dòng)表明不履行合同義務(wù)的，另一方可以解除合同。

(4)因一方違約致使合同無法繼續(xù)履行，另一方可以解除合同。

3.其他：。

第九條爭(zhēng)議解決

本合同如發(fā)生爭(zhēng)議或糾紛，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決，解決不了時(shí)，按以下第項(xiàng)處理：

1.由仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。

2.向人民法院起訴。

3.提交中國(guó)石化內(nèi)部糾紛調(diào)解處理委員會(huì)調(diào)解。

第十條廉政條款

雙方應(yīng)簽訂廉潔從業(yè)責(zé)任書，并履行廉潔從業(yè)義務(wù)。

第十一條其他

1.本合同未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議。本合同的附件及補(bǔ)充協(xié)議是本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

2.保密：本合同的各項(xiàng)條款屬于雙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)內(nèi)容, 任何一方未經(jīng)對(duì)方當(dāng)事人書面允許不得對(duì)外泄露。

3.本合同自雙方簽字并蓋章之日起生效。本合同一式份，乙方執(zhí) 份，甲方執(zhí) 份。

甲方(蓋章) 乙方(蓋章)

單位地址：單位地址：法定代表人(負(fù)責(zé)人)：法定代表人(負(fù)責(zé)人)：簽約代表：簽約代表：聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：開戶銀行：開戶銀行：賬號(hào): 賬號(hào)：郵政編碼：郵政編碼：

大件運(yùn)輸合同樣本三

甲方：(委托人)___________________

法定代表人：_______________________

法定地址：________________________

郵編：_____________________________

經(jīng)辦人：___________________________

聯(lián)系電話：_________________________

傳真：_____________________________

銀行帳戶：________________________

乙方：(人)___________________

法定代表人：_______________________

法定地址：________________________

郵編：_____________________________

經(jīng)辦人：___________________________

聯(lián)系電話：_________________________

傳真：_____________________________

銀行帳戶：________________________

甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就辦理甲方貨物海運(yùn)進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)事宜達(dá)成如下合同：

1.乙方接受甲方的委托，在港口為其代辦下列海運(yùn)進(jìn)口貨物的交接、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。

貨物基本情況如下：

貨物來源：________________________

貨卸碼頭：________________________

進(jìn)口日期：________ 船名：________ 提單號(hào)碼：________ 嘜頭：________?

合同號(hào)碼：________ 貨物：________ 名稱：________ 集裝箱數(shù)量：___________

包裝：________ 數(shù)量：________ 毛重：________ 體積：________

2.運(yùn)輸方式為，自________至到站(專用線)/港，交收貨人________________________(全稱)。

3.甲方同意支付與上述貨物運(yùn)輸有關(guān)的港口費(fèi)、艙底卸貨費(fèi)、定額費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、驗(yàn)箱費(fèi)、滯箱費(fèi)、特殊換單費(fèi)等。

4.甲方對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖笕缦拢篲_______________________ 。

5.甲方在對(duì)外簽訂進(jìn)出口貿(mào)易合同時(shí)，應(yīng)明確規(guī)定提單通知人為乙方，并將編制的貨物裝船標(biāo)志告知乙方。

6.甲方應(yīng)在船抵港日天前，將下列報(bào)關(guān)必須的單證文件送達(dá)乙方：

(1)提單及其他航運(yùn)單證;

(2)商業(yè)發(fā)票

(3)裝箱單

(4)進(jìn)口貿(mào)易合同

(5)進(jìn)口免稅表/許可證/手冊(cè)/證明;

(6)報(bào)關(guān)委托書

(7)海關(guān)、鐵路部門或港務(wù)局臨時(shí)或特殊要求的其他文件。

甲方應(yīng)保證所提供的報(bào)關(guān)單證無訛，且單單一致和單貨一致，因單據(jù)問題造成的一切后果由甲方承擔(dān)。

7.甲方委托乙方代為報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)時(shí)，須辦理相應(yīng)的委托手續(xù)，并出具書面的授權(quán)委托書。

8.貨物體積、重量、件數(shù)與托運(yùn)單不符的或貨物溢短裝、殘損時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸時(shí)，以鐵路部門記載的貨物狀況為佳;轉(zhuǎn)運(yùn)用公路運(yùn)輸時(shí)，以公路部門出具的公路運(yùn)單上記載的貨物狀況為準(zhǔn);并以此作為收費(fèi)依據(jù)。

9.由于甲方未及時(shí)付清運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用或提供單據(jù)不及時(shí)而造成貨物運(yùn)輸延遲或者被乙方留置所產(chǎn)生的損失由甲方自行承擔(dān)。

10.當(dāng)發(fā)生以下情況時(shí)，乙方對(duì)于貨物滅失或者損壞不承擔(dān)任何責(zé)任：

(1)天災(zāi)，包括自然災(zāi)害，例如但不限于雷電、臺(tái)風(fēng)、地震、洪水等，以及意外事故，例如但不限于火災(zāi)、爆炸、由于偶然因素造成的運(yùn)輸工具的碰撞等;

(2)戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突;

(3)搶劫、盜竊等人為因素造成的貨物滅失或者損壞;

(4)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;

(5)罷工、停工或者乙方雇傭的工人勞動(dòng)受到限制;

(6)甲方的過失造成的貨物滅失或者損壞;

(7)貨物的自然特性或者固有缺陷;

(8)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清;

(9)非由于乙方或者乙方的受雇人、人的過失造成的其他原因?qū)е碌呢浳餃缡Щ蛘邠p壞，對(duì)于第6款免除責(zé)任以外的原因，乙方不負(fù)舉證責(zé)任。

11.乙方接受甲方委托后要迅速辦理各項(xiàng)委托事宜。乙方應(yīng)及時(shí)向甲方提供運(yùn)輸信息，及時(shí)傳遞應(yīng)返回的運(yùn)輸單證。乙方對(duì)于其過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任。以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下，乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件元人民幣或每公斤元人民幣的責(zé)任限額，兩者以較低的限額為準(zhǔn)。

12.凡保險(xiǎn)責(zé)任只到卸貨港口(庫(kù)、場(chǎng))或者集裝箱拆箱后的貨物，乙方為維護(hù)甲方的利益可代為辦理加保手續(xù)，其費(fèi)用由甲方承擔(dān)。如甲方不同意在港口辦理保險(xiǎn)，則應(yīng)在合同中注明或者在貨物抵港前書面通知乙方。

13.雙方可以約定費(fèi)用的支付方式，或港口費(fèi)用實(shí)報(bào)實(shí)銷加上費(fèi)用;或采用統(tǒng)一代運(yùn)包干費(fèi)率。

費(fèi)率：

(1)散貨：________________

(2)集裝箱：標(biāo)準(zhǔn)箱非標(biāo)準(zhǔn)箱

(3)大件咨詢費(fèi)：________________

(4)每件提單起碼費(fèi)用：________________

(5)保險(xiǎn)費(fèi)：________________

(6)其他費(fèi)用：________________

14.不屬于人代墊費(fèi)用范圍的海關(guān)關(guān)稅、檢驗(yàn)費(fèi)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用一律向委托人實(shí)報(bào)實(shí)銷。

15.為了甲方利益，無須經(jīng)甲方特別授權(quán)乙方可以代為支付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等費(fèi)用。甲方應(yīng)在收到乙方帳單之日起7天內(nèi)向乙方支付上述費(fèi)用。逾期不付，按每日萬分之五支付違約金。同時(shí)乙方保留通過留置貨物或滯留單據(jù)來獲得相關(guān)補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。

16.甲方在船抵港前將代運(yùn)預(yù)算費(fèi)用匯入乙方帳戶，多退少補(bǔ)。

17.合同雙方可以依據(jù)《合同法》的有關(guān)規(guī)定解除合同。

18.本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭(zhēng)議，應(yīng)提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)，根據(jù)該會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭(zhēng)議的解決均適用中華人民共和國(guó)法律。

19.本合同從甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一天，合同期滿之日前，甲乙雙方可以協(xié)商將合同延長(zhǎng)____天。合同期滿前，如果雙方中任何一方欲終止合同，需以書面的形式通知另一方。

20.本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后，視為本合同的一部分。本合同正本一式__份。

甲方：________________

簽字蓋章：____________

_______年____月_____日

篇（5）

一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺(tái)。

2.運(yùn)輸起止地點(diǎn)：起點(diǎn)終

點(diǎn) 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸：長(zhǎng)17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計(jì)

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運(yùn)輸方式：分兩次拉運(yùn)，第一次運(yùn)輸兩臺(tái)，第二次運(yùn)輸一臺(tái)。

5.運(yùn)輸期限：自 20xx 年 08月 14 日到 20xx年 08 月24日。

二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式

1.運(yùn)輸總費(fèi)用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過驗(yàn)收后，付清承運(yùn)方元;第3臺(tái)到達(dá)并通過驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1)運(yùn)輸期間，甲方指派運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。

4)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

管理部門報(bào)告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1)對(duì)乙方拉運(yùn)的車輛進(jìn)行檢查

2)提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長(zhǎng)、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

4)必要時(shí)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1)遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。

2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇安全運(yùn)輸路線。

3)負(fù)責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

7)負(fù)責(zé)超重、超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的申請(qǐng);運(yùn)輸途中因貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān);落實(shí)引路車輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。

9)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查，確保運(yùn)輸安全。

10)途中引路車輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架，應(yīng)保持安全距離。

12)對(duì)沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。

四、附則

責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方：乙方：

篇（6）

聯(lián)系方式：_________________ 詳細(xì)地址：_________________

乙方（承包方）：___________ 身份證號(hào)碼：_______________

聯(lián)系方式：_________________ 詳細(xì)地址：_________________

經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，本著互惠互利、公平公正的原則，甲方將所屬資產(chǎn)______大棚______棟，承包給乙方從事蔬菜生產(chǎn)。具體合同條款約定如下：

1．合同有效期限為______年，______年______月______日起至______年______月______日止。

2．承包費(fèi)金額：每年每棟大棚上繳承包費(fèi)____________元整。 3．交款方式：合同簽定之日交納承包費(fèi)____________，其余款應(yīng)在合同到期之日結(jié)清，以合同簽訂日期為準(zhǔn)，不得拖欠。

4．甲方大棚位于____________處，占地____________畝。

5．甲方負(fù)責(zé)乙方在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的水、電、人工、有機(jī)肥料、冬天取暖設(shè)施及其它相關(guān)生產(chǎn)資料供給，因此所發(fā)生的費(fèi)用由甲方自行負(fù)責(zé)承擔(dān)。蔬菜種子費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。

6．合同期內(nèi)，如遇國(guó)家征收有關(guān)稅費(fèi)，按國(guó)家政策執(zhí)行，由甲方自行承擔(dān)。

7．甲方負(fù)責(zé)按照乙方要求種植各種蔬菜，負(fù)責(zé)提供技術(shù)及信息。在蔬菜種植過程中甲方要按照乙方要求精心管理，不準(zhǔn)使用農(nóng)藥驅(qū)蟲，施肥要按照乙方要求使用有機(jī)肥料，確保蔬菜質(zhì)量、產(chǎn)量和及時(shí)供給，如違反上述約定，導(dǎo)致棚內(nèi)蔬菜質(zhì)量或產(chǎn)量無法滿足乙方需求，應(yīng)予以賠償。沒有乙方允許甲方不準(zhǔn)動(dòng)用蔬菜，如有發(fā)現(xiàn)將按照損失從承包金中扣除。

8．甲方要按照乙方要求按時(shí)間順序去精心種植各種蔬菜，根據(jù)蔬菜生長(zhǎng)條件需要，必須要保證大棚光照、濕度等，以保證蔬菜的正常生長(zhǎng)。

9．乙方不按合同約定時(shí)間交納承包費(fèi)，應(yīng)向甲方支付每日______%的違約金，逾期______個(gè)月仍不能交足承包費(fèi)時(shí)，甲方有權(quán)終止合同，解除乙方承包權(quán)，并訴請(qǐng)法律追繳所欠承包款。

10．乙方不得將所承包的大棚轉(zhuǎn)包給他人經(jīng)營(yíng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方將解除乙方承包權(quán)，合同終止，大棚收回，因此而造成的經(jīng)濟(jì)損失由乙方自己承擔(dān)，承包費(fèi)不予退回。乙方租用大棚期內(nèi)，未經(jīng)乙方同意，甲方不得將該大棚抵押或轉(zhuǎn)讓他人。

11．在合同承包期間如果遇到國(guó)家生產(chǎn)、企業(yè)規(guī)劃征用該地時(shí)，雙方服從國(guó)家企業(yè)需要終止合同，如占地部門給予國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定的青苗補(bǔ)償費(fèi)，將按實(shí)際占用青苗面積給予乙方補(bǔ)償，土地補(bǔ)償費(fèi)及安置費(fèi)等費(fèi)用歸甲方所有。

12．甲方必須遵守并執(zhí)行乙方的各項(xiàng)管理規(guī)定，雙方簽定安全協(xié)議，因甲方在生產(chǎn)過程中大棚質(zhì)量問題或安全管理不善造成的經(jīng)濟(jì)損失及人身傷亡事故由甲方自行承擔(dān)全部賠償費(fèi)用及刑事責(zé)任。

13.由自然災(zāi)害引起的大棚損壞或滅失所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)，棚內(nèi)種植蔬菜損失由乙方自行承擔(dān)。

14．本合同未盡事宜由雙方共同協(xié)商做出補(bǔ)充協(xié)議。

15．本合同在______年______月______日前甲、乙雙方對(duì)大棚現(xiàn)狀進(jìn)行確認(rèn)，乙方交納承包費(fèi)后簽字生效。

16．本合同一式二份，甲乙雙方各一份。

甲方：____________ 乙方：____________

_____年____月___日 _____年___月____日

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篇（7）

現(xiàn)今市面上的魚類主要可分為淡水魚和海魚兩種，品嘗起來味道鮮美的魚肉中含有豐富的尼克酸、殼黃素礦物質(zhì)等營(yíng)養(yǎng)元素，有著提高記憶力、保護(hù)視力、護(hù)心降糖的作用，但好東西也要控制食用量，否則只會(huì)起到反作用。

2.雞蛋

雞蛋是人們最為常見且最常食用的蛋類產(chǎn)品，其中含有豐富的蛋白質(zhì)和人體所需的8種氨基酸，除此之外，還含有豐富的礦物質(zhì)和營(yíng)養(yǎng)元素，對(duì)人腦發(fā)育和提升人體記憶力有著良好的作用。

3.核桃

核桃是集食用、經(jīng)濟(jì)和藥用價(jià)值于一體的食品，核桃仁中含有的豐富油量，不僅可以直接生食，還可用于榨油，其中含有的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)對(duì)兒童的身體和智力的健康發(fā)育有著較好的助益作用。

4.杏仁

市面上的杏仁主要可分為南杏仁和北杏仁兩種，不同的杏仁品種所擁有的功效也略有不同，其中苦杏仁含有的5.5%的苦杏仁苷，使得常食這種干果會(huì)起到增強(qiáng)人體免疫力、補(bǔ)腦益智、鎮(zhèn)咳平喘等良好的藥用價(jià)值。

5.棗

棗是一種即可鮮食，又可腌制成蜜餞和果脯，釀制成棗酒、棗醋等食品的水果，其中含有豐富的維生素C、維生素P等營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，使得它有著補(bǔ)血降壓、增強(qiáng)人體免疫力、鎮(zhèn)靜安神的功效。

6.龍眼

龍眼又被人們成為桂圓，不僅可以鮮食，還可以經(jīng)過烘干后制成果干，其中含有的磷質(zhì)和維生素，使得這個(gè)果實(shí)常食有著益脾健腦的作用，龍眼肉香甜可口，但因其多濕熱，需要控制食量，貪食容易上火。

7.蜂蜜

現(xiàn)今市面上的蜂蜜品種主要可分為棗花蜜、槐花蜜、椴樹蜜、荊條蜜等多個(gè)品種，而這個(gè)含有多種糖類的食品含有豐富的營(yíng)養(yǎng)成分，用溫水沖泡，常飲用，有著抗菌消炎、提高免疫力、促進(jìn)消化、調(diào)節(jié)腸胃功能的作用。

8.蘋果

蘋果是目前人們最為常見且最常食用的水果之一，大多數(shù)蘋果外表均呈現(xiàn)紅色，其中含有的豐富礦物質(zhì)、維生素和蘋果醇素，常食新鮮蘋果有著益胃生津和解酒的作用，其中含有的果膠，還有促進(jìn)胃腸蠕動(dòng)、促進(jìn)膽汁排泄的功效。

9.葡萄

說到這個(gè)集釀酒、鮮食、果干等多重作用于一體的著名水果，除了果實(shí)外，果樹的根和藤還有著止嘔、安胎的功效，品嘗起來味美可口的果實(shí)其中含有的果酸，有助于消化，每日適量食用新鮮的葡萄，其中含有的黃酮類物質(zhì)，還對(duì)心臟有著一定的保護(hù)作用。

篇（8）

通訊錄的管理

使用meecall的導(dǎo)入功能導(dǎo)入已有的通訊錄(csv文件)。在通訊錄窗口里，點(diǎn)擊“導(dǎo)入”按鈕，再選擇你要導(dǎo)人的通訊錄，點(diǎn)擊“確定”即可完成導(dǎo)入。

當(dāng)導(dǎo)入完成后，點(diǎn)擊“編輯”對(duì)資料不全的聯(lián)系人信息進(jìn)行完善，對(duì)移動(dòng)電話、商務(wù)電話和家庭電話進(jìn)行設(shè)置，最后點(diǎn)擊“確定”即可完成。如果有不用的聯(lián)系人，選中后直接點(diǎn)擊“刪除”即可。當(dāng)聯(lián)系人很多時(shí)，比如要找“電腦迷”的電話，在輸入框輸入“電腦迷”，再點(diǎn)擊“查找”即可找到。文章內(nèi)容：

雙擊某聯(lián)系人也可進(jìn)行資料的編輯，并可進(jìn)行分組管理，還可對(duì)公司、職務(wù)與其他綜合信息進(jìn)行設(shè)置。

QQ通訊錄的導(dǎo)出

點(diǎn)擊QQ里的“通訊錄”，再右擊空白處選擇“導(dǎo)入導(dǎo)出聯(lián)系人”，選擇“手動(dòng)導(dǎo)出”并點(diǎn)擊“下一步”，選擇導(dǎo)出為CSV文件，再點(diǎn)擊“下一步”，選擇要保存的輸入和文件名，點(diǎn)擊“保存”即可。

Foxmail的通訊錄的導(dǎo)出

郵箱通訊錄的導(dǎo)出，可以用Outlook、OutlookExpress或者是Foxmaii，我們以Foxmail為例，點(diǎn)擊“工具／地址簿”，在“地址簿”的窗口里點(diǎn)擊“工具／導(dǎo)出／CSV文件”，輸入要保存的目錄與文件名，點(diǎn)擊“下一步”，再選擇要導(dǎo)出的相關(guān)字段信息，最后點(diǎn)擊完成即可實(shí)現(xiàn)郵件通訊的導(dǎo)出。

與手機(jī)的同步

進(jìn)入米酷網(wǎng)(/)，點(diǎn)擊“會(huì)員中心／我的通訊錄／統(tǒng)一通訊錄”進(jìn)入頁(yè)面，左側(cè)為手機(jī)通訊錄，右側(cè)為米酷通訊錄(如圖2)。點(diǎn)擊左右鍵頭可以分別添加，最后點(diǎn)擊“同步到手機(jī)”，即可讓我的手機(jī)與米酷通訊錄同步。

只要手機(jī)支持GPRS和syns功能(絕大部分Nokia手機(jī)和Moto手機(jī)都支持該功能)，那么就可以將手機(jī)通訊錄同步到meecall上。以Nokia N70為例(不論是希望將手機(jī)通訊錄同步到meecall，還是將meecall同步到手機(jī)通訊錄，都采取下述操作)。

篇（9）

兩大經(jīng)濟(jì)帶（長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶）成為國(guó)家戰(zhàn)略，成都作為內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)高地的地位將進(jìn)一步凸顯。當(dāng)前，成都不但擁有貫通南北、橫貫東西的絕佳區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在基礎(chǔ)設(shè)施、立體交通體系、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系、人才培養(yǎng)和創(chuàng)業(yè)環(huán)境等方面也都具備一定的比較優(yōu)勢(shì)。處于兩大經(jīng)濟(jì)帶關(guān)鍵交匯點(diǎn)上的成都應(yīng)與經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)各區(qū)域互聯(lián)互通，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的全流域開放和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的歐亞貫通中勇挑核心極重?fù)?dān)，營(yíng)造出共同繁榮的發(fā)展格局。

首先，要進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施和交通體系的便捷性和通達(dá)性；其次，應(yīng)加強(qiáng)與周邊區(qū)域合作，共同打造特色產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)鏈；最后，要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)對(duì)資源、商品、技術(shù)、人才“不排外”的優(yōu)良傳統(tǒng)，推進(jìn)與其他區(qū)域?qū)I(yè)性共同市場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，積極打造跨省物流信息平臺(tái)，提升物流網(wǎng)絡(luò)的通暢度。

【港口建設(shè)】

編者按：按照《四川省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，四川還將進(jìn)一步完善內(nèi)河港口體系。除宜賓、瀘州、攀枝花、成都市外，四川境內(nèi)長(zhǎng)江的兩大支流――嘉陵江和岷江還流經(jīng)廣元、南充、樂山等地，這三市港口建設(shè)亦是四川長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的重要組成部分。

廣元：千里嘉陵第一港

廣元自古被稱為“川北門戶”，地處川陜甘三省結(jié)合部及“關(guān)中―天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)中間，是四川北部區(qū)域性次級(jí)交通樞紐之一，五條高速公路和四條鐵路在廣元交匯，是四川北部的重要物資集散地，是川陜甘青新五省實(shí)現(xiàn)低成本、低碳、大運(yùn)量運(yùn)輸方式的南通道。

廣元港作為千里嘉陵第一港，是我國(guó)西北內(nèi)陸地區(qū)通過嘉陵江連接長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的最近水運(yùn)口岸；是四川省綜合運(yùn)輸體系在水運(yùn)主通道上的重要節(jié)點(diǎn)。

廣元港規(guī)劃了利州、昭化、蒼溪三個(gè)主港區(qū)。預(yù)測(cè)廣元港年貨物吞吐量1250萬噸，其中集裝箱65萬標(biāo)箱。估算投資約55億元。其中，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)昭化港區(qū)的紅巖作業(yè)一區(qū)和蒼溪港區(qū)的張家壩作業(yè)區(qū)。

廣元港昭化港區(qū)紅巖作業(yè)區(qū)一區(qū)共規(guī)劃12個(gè)1000噸級(jí)泊位，岸線1350米，占地1.3平方公里，設(shè)計(jì)年通過能力：260萬噸，35萬標(biāo)箱。

在建的廣元港昭化港區(qū)紅巖作業(yè)區(qū)（一區(qū)）一期工程，建設(shè)規(guī)模為4個(gè)500噸級(jí)多用途泊位，中遠(yuǎn)期停靠1000噸級(jí)船舶；設(shè)計(jì)年通過能力為件雜貨90萬噸、集裝箱6.5萬標(biāo)箱；占地面積321畝；碼頭類別屬一類河港；批復(fù)概算投資7.06億元。作業(yè)一區(qū)正新建一條專用進(jìn)港公路與廣南高速相連接，并規(guī)劃了與寶成鐵路相連接的進(jìn)港專用鐵路。

張家壩作業(yè)區(qū)位于蒼溪縣城下游約7公里的嘉陵江右岸，規(guī)劃可利用岸線1750米，共規(guī)劃布置12個(gè)多用途泊位，通過能力為集裝箱30萬標(biāo)箱、件雜貨100萬噸。主要為天然氣綜合利用園區(qū)的原材料、產(chǎn)成品等提供運(yùn)輸服務(wù)。

目前，廣元港具備裝卸存儲(chǔ)，中轉(zhuǎn)換裝，運(yùn)輸組織，產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，現(xiàn)代綜合物流平臺(tái)，臨港工業(yè)開發(fā)，必要的生產(chǎn)、生活服務(wù)，旅游服務(wù)，商貿(mào)和城市休閑等多種功能。廣元港將發(fā)展成為以內(nèi)外貿(mào)集裝、化工和煤炭等大宗貨物運(yùn)輸為主，具備鐵公水聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)換乘的現(xiàn)代化綜合性內(nèi)河港口。

（供稿：廣元市發(fā)展與改革委員會(huì)）

南充：西部綜合交通次級(jí)樞紐

南充地處嘉陵江中游、四川盆地中北部，是中國(guó)西部重要的港口城市。南充港是中國(guó)西北和川東北地區(qū)出入長(zhǎng)江的重要門戶，千噸級(jí)船隊(duì)可從南充北上廣元，南下重慶，直達(dá)上海。

2013年南充港正式運(yùn)營(yíng)，由5個(gè)港區(qū)組成港口群，擁有8個(gè)貨運(yùn)碼頭、3個(gè)旅游客運(yùn)碼頭，75個(gè)泊位。作為南充港重要作業(yè)區(qū)之一的都京作業(yè)區(qū)是嘉陵江沿線建設(shè)的第一個(gè)現(xiàn)代化貨運(yùn)碼頭，是嘉陵江流域最大的集裝箱碼頭。占地約2.4平方公里，規(guī)劃建設(shè)16個(gè)泊位，集裝箱吞吐能力120萬噸/年。目前一期工程已建成4個(gè)可停靠千噸級(jí)輪船的多用途泊位，集裝箱年吞吐能力達(dá)28萬標(biāo)箱。

南充港是輻射川東北、“西三角”和通達(dá)長(zhǎng)江中下游地區(qū)的水運(yùn)“咽喉”。按照規(guī)劃，到2020年，南充將建成四川重要的次級(jí)交通樞紐、川東北區(qū)域交通中心樞紐。根據(jù)南充市綜合交通規(guī)劃，南充將形成“兩航”、“四鐵”、“九高速”、“一樞紐”的立體交通格局，南充在次級(jí)交通樞紐建設(shè)中，項(xiàng)目估算總投資高達(dá)753.4億元。其中，“兩航”指航空和水運(yùn)，“一樞紐”指建設(shè)嘉陵江南充港口群綜合交通樞紐。南充將建設(shè)成為全國(guó)內(nèi)河航道等級(jí)最高、全省二級(jí)城市高速公路數(shù)量最多、川東北機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大、航線最多的城市。

樂山：成都經(jīng)濟(jì)區(qū)通江達(dá)海唯一港口

樂山港是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)通江達(dá)海的唯一港口，岷江樂山至宜賓航道是四川省大件運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，也是全省惟一未開發(fā)的高等級(jí)航道。加快樂山港建設(shè)和岷江航道整治，是建設(shè)西部綜合交通樞紐的重要內(nèi)容，也是建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要支撐。

目前樂山貨運(yùn)港口主要是依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離，受地形限制，該碼頭無法拓寬改建。

新建的樂山港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，離成都僅120公里，岸線總長(zhǎng)14公里，規(guī)劃岸線 6850米，年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標(biāo)箱，重件50萬噸，估算總投資80億元，計(jì)劃分三期建設(shè)。樂山港區(qū)規(guī)劃占地面積38平方公里。其中，港口經(jīng)濟(jì)區(qū)15平方公里，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)23平方公里。

隨著岷江航電綜合開發(fā)和樂山港建設(shè)，岷江航道將由Ⅳ級(jí)提高到Ⅲ級(jí)，實(shí)現(xiàn)1000噸級(jí)船舶常年通航，3000噸級(jí)船舶豐水期通航。這樣，岷江就具備了與長(zhǎng)江宜賓-瀘州段同樣的通航能力，相當(dāng)于長(zhǎng)江干流向四川經(jīng)濟(jì)腹地延伸162公里，大件運(yùn)輸出川的瓶頸將徹底消除，樂山港將升級(jí)為成都港，成為長(zhǎng)江上游內(nèi)河第一港，實(shí)現(xiàn)旅客零換乘和貨物無縫銜接。

篇（10）

中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2011)09-1993-02

目前，國(guó)內(nèi)三家運(yùn)營(yíng)商都已開始全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，多運(yùn)營(yíng)商互相競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)為國(guó)內(nèi)的通信市場(chǎng)帶來了活力、為通信用戶帶來了實(shí)惠，但同時(shí)也造成了通信工程重復(fù)投資建設(shè)、基礎(chǔ)資源浪費(fèi)等諸多弊端。為了調(diào)和這個(gè)矛盾，在上海，由政府及行業(yè)主管部門大力倡導(dǎo)的，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)合共建、資源共享、規(guī)范管理”原則的信息基礎(chǔ)設(shè)施集約化建設(shè)模式已被各運(yùn)營(yíng)商、地塊開發(fā)商所接受，并在各類建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用，成效顯著。

然而大型賽事場(chǎng)館與普通住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等有所不同，賽事期間的人流量與非賽事期間的人流量將會(huì)形成鮮明對(duì)比，用戶的需求也有很大區(qū)別。通過話務(wù)量監(jiān)測(cè)和歷次相關(guān)通信保障的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，無論是場(chǎng)館的建設(shè)方還是通信運(yùn)營(yíng)商，都意識(shí)到沿襲傳統(tǒng)的集約化通信系統(tǒng)建設(shè)和保障模式并非最佳選擇。

上海東方體育中心是上海在建的位于浦東新區(qū)的一個(gè)綜合性體育場(chǎng)館，將在此舉行2011 年7月第14屆國(guó)際泳聯(lián)世界錦標(biāo)賽。筆者以東方體育中心為例，進(jìn)行深入探討。

東方體育中心信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)模式總體上仍以集約化建設(shè)為指導(dǎo)思想，但是由于東方體育中心內(nèi)的通信用戶群體有其特殊性，所以其建設(shè)模式也與普通的居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)有著較大的區(qū)別。

1 東方體育中心用戶群體需求分析

東方體育中心內(nèi)的用戶主要分為兩大類：一是觀眾，賽事期間東方體育中心內(nèi)將集中數(shù)以萬計(jì)的觀眾，這些觀眾對(duì)通信的需求主要集中在公眾無線通信上，對(duì)無線通信的需求量不但巨大，而且無線制式也囊括了目前國(guó)內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)商的無線制式。二是體育中心的管理者、賽事組織者、媒體記者和參賽團(tuán)隊(duì)，這個(gè)群體對(duì)固網(wǎng)通信的要求特別高，高速率的帶寬、暢通安全的語音通訊、快速的應(yīng)急保障是他們的基本需求，在無線網(wǎng)絡(luò)上他們不單單要求暢通的公共通信網(wǎng)，還要求有集群專網(wǎng)、無線寬帶等網(wǎng)絡(luò)覆蓋以滿足其辦公管理的需要。從第二類用戶需求上我們不難得出類似東方體育中心這樣的大型賽事、會(huì)議舉辦場(chǎng)所，其對(duì)通信特別是固網(wǎng)通信的要求，不同于普通住宅區(qū)或商業(yè)辦公區(qū)的通信用戶那樣需要能自由選擇通信運(yùn)營(yíng)商，而是把安全、暢通和應(yīng)急保障放在首位。相對(duì)而言，多運(yùn)營(yíng)商的介入反而會(huì)造成建設(shè)過程中的資源浪費(fèi)，并增加了使用過程中管理和協(xié)調(diào)的工作量。

2 東方體育中心集約化通信系統(tǒng)建設(shè)模式

考慮到上述這些因素，東方體育中心內(nèi)的信息基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)原則是：確定一家運(yùn)營(yíng)商牽頭建設(shè)，并由此牽頭單位負(fù)責(zé)獨(dú)立建設(shè)固網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)和代建所有三家運(yùn)營(yíng)商的集約化無線公眾通信網(wǎng)絡(luò)，賽事期間也由該牽頭單位作為主要通信應(yīng)急保障單位。

在固網(wǎng)方面，該牽頭單位將以FTTO/FTTB+PON 的方式為東方體育中心管理方、參賽者和記者提供高帶寬的數(shù)據(jù)上網(wǎng)業(yè)務(wù)和安全的語音通信；在無線網(wǎng)絡(luò)方面，將由該牽頭單位建設(shè)室外宏基站和場(chǎng)館內(nèi)部的室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)，并為其他運(yùn)營(yíng)商提供宏站天線平臺(tái)和室內(nèi)覆蓋合路端口。

采用這種由一家運(yùn)營(yíng)商牽頭建設(shè)、固網(wǎng)獨(dú)營(yíng)、無線集約化的建設(shè)模式也是為了應(yīng)對(duì)目前信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所面臨的困境。

眾所周知，一個(gè)建筑物建成投入使用前，必需滿足電力、煤氣、給水、排水和通信等主要配套設(shè)施，而通信配套設(shè)施在這些需求里一直處于弱勢(shì)地位，往往土建方最后落實(shí)的才是通信機(jī)房、橋架、基站。通信配套設(shè)施經(jīng)常面臨著用房面積不足、室內(nèi)橋架資源緊張、規(guī)劃室外宏基站不允許落地的窘境。而集約化共建通信配套設(shè)施雖然減少了運(yùn)營(yíng)商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)、為用戶提供了多項(xiàng)選擇，但是多運(yùn)營(yíng)商共建必然會(huì)造成安裝設(shè)備增多，對(duì)通信機(jī)房的面積、電源等需求會(huì)大大增加。住宅社區(qū)和商務(wù)辦公樓有較多共建配套用房、地下空間可以使用，但是對(duì)于類似東方體育中心這樣的建筑形態(tài)復(fù)雜、功能用房本身已非常緊張的建筑，面積較大的通信用房很難落實(shí)。所以在建設(shè)初期就確定提供固網(wǎng)通信服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商既可大大減少機(jī)房使用面積，又可避免多運(yùn)營(yíng)商的重復(fù)投資。

從大型賽事場(chǎng)館管理和維護(hù)的便利性分析，場(chǎng)館的建設(shè)方與今后的管理方大都同屬一家單位，由建設(shè)方選擇的通信運(yùn)營(yíng)商大多會(huì)得到今后管理方的認(rèn)可，不容易引發(fā)后續(xù)矛盾。而且此方式也便于今后的運(yùn)行維護(hù)，特別是便于大型賽事的通信保障。由于承建運(yùn)營(yíng)商對(duì)自己建設(shè)的通信配套設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)十分了解，一旦發(fā)生故障也可以更快速的查明原因、及時(shí)維修。

對(duì)于無線網(wǎng)絡(luò)，則必需采用集約化建設(shè)，且牽頭建設(shè)單位也是固網(wǎng)承建運(yùn)營(yíng)商。采用此方法既可充分滿足廣大游客、觀眾的多種無線通信需求，由同一家運(yùn)營(yíng)商建設(shè)也便于施工管理。

集約化建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)資源、空間的高效利用，但其能否在實(shí)際運(yùn)行中充分滿足用戶通信需求，為用戶提供良好的通信保障，是與集約化信息基礎(chǔ)設(shè)施的后期運(yùn)營(yíng)管理分不開的，特別是在諸如東方體育中心這樣的大型公共活動(dòng)場(chǎng)所，集約化信息基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)保障更是重中之重。

3 方體育中心通信運(yùn)營(yíng)保障

與普通的通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)保障不同，東方體育中心內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)保障需要根據(jù)不同時(shí)期進(jìn)行調(diào)整。

1）賽事期間，無論是固網(wǎng)通信話務(wù)量還是無線通信突發(fā)話務(wù)量將以幾十倍速增加，特別是對(duì)通信暢通和安全上有很大要求。網(wǎng)絡(luò)保障等級(jí)提升，應(yīng)急保障機(jī)制啟動(dòng)，通信運(yùn)營(yíng)商的維護(hù)和指揮人員將現(xiàn)場(chǎng)值守，重要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的備品備件將在現(xiàn)場(chǎng)存放，應(yīng)急通信車、油機(jī)等設(shè)備將在現(xiàn)場(chǎng)待命。

2）非賽事期間，這期間由于場(chǎng)館內(nèi)只有常駐管理人員，各類通信業(yè)務(wù)量銳減，無線通信話務(wù)量將減少到賽事期間的1％，設(shè)在場(chǎng)館內(nèi)的室外宏站和室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)已足夠?yàn)楣ぷ魅藛T提供服務(wù)。固網(wǎng)通信量也會(huì)有一定比例的減少，安全保障等級(jí)也大大降低。可以由設(shè)置在東方體育中心內(nèi)的無人值守通信機(jī)房提供通信能力。

按照東方體育中心的集約化建設(shè)模式，在賽事期間，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與線路更為復(fù)雜的固網(wǎng)通信由單一承建運(yùn)營(yíng)商維護(hù)，可切實(shí)提高應(yīng)急響應(yīng)能力，強(qiáng)化通信保障。而通過集約化建設(shè)的室內(nèi)外無線通信網(wǎng)絡(luò)，由于站點(diǎn)和機(jī)房數(shù)量大為減少，則相對(duì)降低了各家通信運(yùn)營(yíng)商的實(shí)時(shí)保障壓力。在非賽事期間，采用無人值守機(jī)房方式又可大大降低通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)維成本。

可見，科學(xué)合理的后期運(yùn)維方式，是集約化信息基礎(chǔ)設(shè)施充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的重要保障。

4 結(jié)束語

東方體育中心這樣的大型賽事場(chǎng)館，通信業(yè)務(wù)量的時(shí)間分布不均衡性非常突出，用戶行為特征非常明顯，且建筑物的形態(tài)特殊，功能用房資源緊張，共建共享的模式并不適合各運(yùn)營(yíng)商所有業(yè)務(wù)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，在滿足用戶需求的前提下，通過政府及行業(yè)相關(guān)部門與各運(yùn)營(yíng)商的溝通協(xié)調(diào)和方案論證，由建設(shè)和使用單位選擇一家運(yùn)營(yíng)商來承擔(dān)場(chǎng)館區(qū)域固定通信接入網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，提供固定語音、寬帶業(yè)務(wù)，并由其承擔(dān)各運(yùn)營(yíng)商、各無線系統(tǒng)在場(chǎng)館區(qū)域全覆蓋的集約化建設(shè)。此種模式的實(shí)踐，將帶來參與各方利益的最大化：

1) 場(chǎng)館建設(shè)和使用單位：在滿足所有通信需求的前提下，節(jié)約了配套資源的提供，如功能設(shè)施用房、電力供應(yīng)等。

2) 固定通信業(yè)務(wù)提供商：承擔(dān)賽事期間通信保障的重任，同時(shí)也帶來了持續(xù)的固定語音、專線和寬帶等業(yè)務(wù)收入。

3) 移動(dòng)通信業(yè)務(wù)提供商：參加集約化建設(shè)，主要吸收賽事期間的脈沖話務(wù)量，服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)收入均能獲得保證。

4) 信息基礎(chǔ)設(shè)施集約化建設(shè)是一件利國(guó)利民的實(shí)事，它既為廣大通信用戶帶來了實(shí)惠，又使得通信運(yùn)營(yíng)商能夠有序建設(shè)、相對(duì)節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施。因此筆者認(rèn)為并不是所有的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目都適用集約化建設(shè)模式，必須根據(jù)項(xiàng)目的特征、用戶的需求，進(jìn)行必要的創(chuàng)新和大膽的實(shí)踐。