搭建合同大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇搭建合同范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、 運輸內容:

1、貨物名稱: 重 量:

2、到 達 地:

3、運輸總價(含運輸貨物保險費):_______ 大 寫:

二、付款方式:

1%

2、運完付3%為質保金,視收貨單位設備款支付情況按比例同步支付。

三、運輸要求:

1、每批貨物發(fā)運前,乙方至甲方開具產(chǎn)品發(fā)運單(一式五聯(lián)),后至甲方倉庫提貨,提貨完畢后在產(chǎn)品發(fā)運單第三聯(lián)(成品庫)簽收。

2、乙方隨車帶產(chǎn)品發(fā)運單前二聯(lián),其中收貨單位聯(lián)交收貨單位驗收用,回單聯(lián)經(jīng)收貨單位簽收后返回。本合同貨物全部運完后憑回單結算運費。

3、乙方接到甲方運輸通知后,須在半個工作日內到甲方開具產(chǎn)品發(fā)運單并最遲在兩天內到甲方指定的倉庫裝車發(fā)運,并及時通知收貨單位做好接貨卸車準備工作。若乙方逾期裝車發(fā)運,必須征得甲方

同意,否則需支付500元/天違約金給甲方,若甲方不同意乙方延遲裝車發(fā)運,則乙方必須于次日裝車發(fā)運。否則甲方有權收回該批貨物的發(fā)運單,自行組織該批貨物的發(fā)運,所產(chǎn)生的運輸費用在乙方運輸總價中扣除。如因乙方原因造成延時發(fā)運而引起收貨單位投訴,造成甲方信譽損害及經(jīng)濟損失,甲方可追究乙方的責任,乙方承擔相應的經(jīng)濟賠償,甲方有權中止雙方的運輸合同。

4、運輸過程中的貨物滅失、損壞均有乙方承擔賠償責任。

5、乙方在運輸前針對本合同承運設備向保險公司投保設備價格__萬元的100%的運輸一切險,保險區(qū)段為甲方倉庫到合同指定到達地交貨后10天止。

6、在運輸裝卸過程中,乙方發(fā)生的環(huán)安事故均有乙方自負。

本合同一式三份,甲方存二份,乙方存一份,雙方簽字蓋章生效。

篇（2）

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 2011 年 08月 14 日到 2011年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為（含稅）大寫： ）

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1）運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2）按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3）雙方應相互協(xié)作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發(fā)生。

4）按照國家有關規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5）運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災、機械設備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應急措施：按照有關事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和

管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6）因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

2.甲方的權利和義務

1）對乙方拉運的車輛進行檢查

2）提供大件設備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3）負責落實廠區(qū)內的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現(xiàn)場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4）必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1）遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2）負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P措施，選擇最優(yōu)安全運輸路線。

3）負責雙方隨車人員及相關作業(yè)人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4）隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5）運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6）按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7）負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔；落實引路車輛和相關安全警示標志。

8）負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9）指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10）途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架，應保持安全距離。

12）對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13）負責設置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14）運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

四、附則

1、本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環(huán)境保護管理

責任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上

亡，各自承擔相應的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方： 乙方：

單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）： 法定代表人 法定代表人

篇（3）

從羅拉到搖架

同和是業(yè)內著名的“羅拉大王”，產(chǎn)銷量居世界第一。近年來，除以往的成熟產(chǎn)品之外，同和更開發(fā)出新生代高精度無害機械波羅拉、超級高精度無機械波羅拉、新一代超級高精度無機械波羅拉以及新一代超級高精度無機械波緊密紡羅拉。

“羅拉賺錢了，成為世界第一了，就做搖架，羅拉和搖架都賺錢了，再做緊密紡。”同和的發(fā)展一步一個腳印。很快，同和的搖架就打開了市場，銷量達到世界前列。目前同和擁有10000多平米的嶄新、寬敞的生產(chǎn)車間，原來只有一條細紗彈簧搖架生產(chǎn)線，如今已有細紗彈簧、細紗氣動、粗紗彈簧和氣動搖架三條生產(chǎn)線。同和搖架沖壓零件原材料采用上海寶鋼優(yōu)質冷軋鋼板制造，具有精度高、耐腐蝕性好、剛性好等優(yōu)點。搖架品種多樣，包括彈簧加壓搖架、氣動加壓搖架以及板簧加壓搖架等，涉及到棉紡、毛紡、麻紡等各個領域。

“同和要做的產(chǎn)品不是隨便跟著別人做的，要有新點、亮點、特點、賣點才能去做。”崔桂生董事長總結同和成功的經(jīng)驗時表示。堅持“四點”的同和擁有了產(chǎn)品的定價權、發(fā)言權。2009年，同和公司生產(chǎn)了250萬根羅拉、150萬套搖架、50萬紗錠的緊密紡，三個產(chǎn)品均為國內產(chǎn)銷量第一。

同和緊密紡

篇（4）

承運單位： 以下簡稱乙方

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終點 內蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20** 年 08月 14 日到 20**年 08 月24 日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2)按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應相互協(xié)作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發(fā)生。

4)按照國家有關規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災、機械設備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應急措施：按照有關事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

2.甲方的權利和義務

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)

以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責落實廠區(qū)內的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現(xiàn)場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1)遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2)負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P措施，選擇最優(yōu)安全運輸路線。

3)負責雙方隨車人員及相關作業(yè)人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7)負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的

申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔;落實引路車輛和相關安全警示標志。

8)負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉;運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9)指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架,應保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責設置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14)運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

四、附則

1.本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環(huán)境保護管理責任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

2因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

3其他未盡事宜可另行約定。

4本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方： 乙方：

單位名稱(蓋章) 單位名稱(蓋章)： 法定代表人 法定代表人

帳號: 開戶行：中國建設銀行靖邊縣支行

簽訂日期： 年 月 日

大件運輸合同樣本二

合同編號：

甲方(承運方)： 簽訂地點： 乙方(托運方)： 簽訂時間： 年 月 日

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方遵循平等自愿、協(xié)商一致和誠實信用的原則，現(xiàn)就運輸事宜簽訂合同如下：

第一條 承運貨物的具體內容和要求

1.貨物名稱： 。

2.貨物數(shù)量： 。

3.最大重量： 。

4.最大外形尺寸： 。

5.配備車型： 。

6.運輸線路： 。

7.裝車時間： 。

8.總運費：人民幣： 元，大寫 。

9.運費結算方式： 。

10.收貨人姓名： 地址： 聯(lián)系電話：

第二條 甲方職責

1.負責設備貨物的運輸、綁扎、加固和運輸過程中的清障、挑線、辦理交通管理部門的通行證等工作。

2.負責和承擔運輸途中的一切事物和費用，并按照約定的時間、指定地點，將貨物按期、完整、無缺、及時運到并辦理交接工作。

3.負責貨物的安全運輸，保證所運貨物、設備無丟失和損壞，運輸車輛必須滿足運輸條件，綁扎必須使用麻繩、鋼絲繩、拉鏈等捆扎牢固，不剎車、道路顛簸等原因而松動。

4.裝卸車的同時，甲方司機(代表甲方)與乙方共同檢查貨物，并對乙方填寫的“設備、貨物運輸調撥單”(數(shù)量準確性、表面有無磕碰、變形等)進行核查交接。

5.負責及時向乙方通報運輸過程中發(fā)生有可能影響乙方設備、貨物安全的突發(fā)問題。

6.其他： 。

第三條 乙方職責

1.必須如實提供設備、貨物的真實名稱、性質、數(shù)量、最大重量、最大外形尺寸和裝、卸車的具置，收貨人的真實姓名、地址、聯(lián)系電話等，如有隱瞞謊報的，貨物超重、超體積者、裝卸車具置超 公里以上的，甲方有權拒載或留置貨物。

2.必須實現(xiàn)查明沿途路段的暢通情況(道路、橋梁、隧道、限高、塌方、山體滑坡)等，如遇特殊情況需擇路繞行 公里以上的，雙方應訂立臨時協(xié)議，乙方需承擔其繞行費用。

3.必須協(xié)調收貨人及時收貨，并在甲方完成運輸任務后，按照合同約定方式及時向甲方支付全額或者余額運費。

4.負責甲方車輛、人員出入現(xiàn)場，組織現(xiàn)場裝車和卸車，貨物的清點和檢驗。

5.負責提供設備、貨物明細及各部件的最大外形尺寸、重量、性質等，填寫“設備、貨物運輸調撥單”。

6.其他： 。

第四條 通知

甲方聯(lián)系人: 地址: 電話: 傳真: 乙方聯(lián)系人: 地址: 電話: 傳真:

第五條 特別說明

1.雙方一致達成運輸協(xié)議的同時，乙方需向甲方交付 %的運輸預定金。在預定時間內裝貨落空、卸貨延時超 小時的，乙方需承擔其車輛空放費和延期的臺班費。

2.運輸途中遇特殊情況，雙方理應友好協(xié)商解決，達成一致協(xié)議，并積極配合裝、卸車，各支付全額運費等各項事宜。

3.有關限時和定時運達貨物業(yè)務的約定： 。

第六條 違約責任

1.甲方責任:

(1)不按合同規(guī)定的時間和要求配車(船)發(fā)運的， 甲方應償付乙方違約金__ __元。

(2)甲方如將貨物錯運到貨地點或接貨人,應無償再運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達,甲方應償付逾期交貨的違約金 元/天.

(3)運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，甲方應按貨物的實際損失(包括包裝費,運雜費)賠償乙方。

(4)在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、

污染、損壞的，甲方不承擔違約責任:不可抗力、貨物本身的自然屬性、貨物的合理損耗、托運方或收貨方本身的過錯。

(5)其他： 。

2.乙方責任:

(1)由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物,錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂,貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故,乙方應承擔賠償責任。

(2)由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損,致使其他貨物或運輸工具,機械設備被污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的,乙方應承擔賠償責任。

(3)在乙方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物,在到站卸貨時,發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少,在車輛施封完好或無異狀的情況下,乙方應賠償收貨人的損失。

(4)罐車發(fā)運貨物,因未隨車附帶規(guī)格質量證明或化驗報告,造成收貨方無法卸貨時,乙方應償付甲方卸車等費用及違約金。

(5)其他： 。

第七條 不可抗力

1.甲乙雙方的任何一方由于法定不可抗力因素不能履行本合同時，應在 小時內向對方通知，并應在 天內提供權威機關的書面證明。

2.受不可抗力影響的一方或雙方有義務采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低限度。

第八條 合同的變更和解除

1.甲乙雙方協(xié)商一致可變更本合同，但應采用書面形式。

2.有下列情形之一的，可以解除合同：

(1)因不可抗力致使不能實現(xiàn)合同目的。

(2)雙方協(xié)商一致解除合同。

(3)履行期限屆滿之前，一方明確表示或以實際行動表明不履行合同義務的，另一方可以解除合同。

(4)因一方違約致使合同無法繼續(xù)履行，另一方可以解除合同。

3.其他： 。

第九條 爭議解決

本合同如發(fā)生爭議或糾紛，甲、乙雙方應協(xié)商解決，解決不了時，按以下第 項處理：

1.由 仲裁機構仲裁。

2.向 人民法院起訴。

3.提交中國石化內部糾紛調解處理委員會調解。

第十條 廉政條款

雙方應簽訂廉潔從業(yè)責任書，并履行廉潔從業(yè)義務。

第十一條 其他

1.本合同未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂補充協(xié)議。本合同的附件及補充協(xié)議是本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

2.保密：本合同的各項條款屬于雙方經(jīng)營活動內容, 任何一方未經(jīng)對方當事人書面允許不得對外泄露。

3.本合同自雙方簽字并蓋章之日起生效。本合同一式 份， 乙方執(zhí) 份，甲方執(zhí) 份。

甲方(蓋章) 乙方(蓋章)

單位地址： 單位地址： 法定代表人(負責人)： 法定代表人(負責人)： 簽約代表： 簽約代表： 聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話： 開戶銀行： 開戶銀行： 賬 號: 賬 號： 郵政編碼： 郵政編碼：

大件運輸合同樣本三

甲方：(委托人)___________________

法定代表人：_______________________

法定地址 ：________________________

郵編：_____________________________

經(jīng)辦人：___________________________

聯(lián)系電話：_________________________

傳真：_____________________________

銀行帳戶 ：________________________

乙方：(人)___________________

法定代表人：_______________________

法定地址 ：________________________

郵編：_____________________________

經(jīng)辦人：___________________________

聯(lián)系電話：_________________________

傳真：_____________________________

銀行帳戶 ：________________________

甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就辦理甲方貨物海運進口轉運事宜達成如下合同：

1.乙方接受甲方的委托，在港口為其代辦下列海運進口貨物的交接、國內轉運業(yè)務。

貨物基本情況如下：

貨物來源：________________________

貨卸碼頭：________________________

進口日期：________ 船名：________ 提單號碼：________ 嘜頭：________?

合同號碼：________ 貨物：________ 名稱：________ 集裝箱數(shù)量：___________

包裝：________ 數(shù)量：________ 毛重：________ 體積：________

2.運輸方式為，自________至到站(專用線)/港，交收貨人________________________(全稱)。

3.甲方同意支付與上述貨物運輸有關的港口費、艙底卸貨費、定額費、勞務費、驗箱費、滯箱費、特殊換單費等。

4.甲方對于貨物運輸?shù)奶厥庖笕缦拢篲_______________________ 。

5.甲方在對外簽訂進出口貿易合同時，應明確規(guī)定提單通知人為乙方，并將編制的貨物裝船標志告知乙方。

6.甲方應在船抵港日天前，將下列報關必須的單證文件送達乙方：

(1)提單及其他航運單證;

(2)商業(yè)發(fā)票

(3)裝箱單

(4)進口貿易合同

(5)進口免稅表/許可證/手冊/證明;

(6)報關委托書

(7)海關、鐵路部門或港務局臨時或特殊要求的其他文件。

甲方應保證所提供的報關單證無訛，且單單一致和單貨一致，因單據(jù)問題造成的一切后果由甲方承擔。

7.甲方委托乙方代為報關、報驗時，須辦理相應的委托手續(xù)，并出具書面的授權委托書。

8.貨物體積、重量、件數(shù)與托運單不符的或貨物溢短裝、殘損時，轉運用鐵路運輸時，以鐵路部門記載的貨物狀況為佳;轉運用公路運輸時，以公路部門出具的公路運單上記載的貨物狀況為準;并以此作為收費依據(jù)。

9.由于甲方未及時付清運費及其他相關費用或提供單據(jù)不及時而造成貨物運輸延遲或者被乙方留置所產(chǎn)生的損失由甲方自行承擔。

10.當發(fā)生以下情況時，乙方對于貨物滅失或者損壞不承擔任何責任：

(1)天災，包括自然災害，例如但不限于雷電、臺風、地震、洪水等，以及意外事故，例如但不限于火災、爆炸、由于偶然因素造成的運輸工具的碰撞等;

(2)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

(3)搶劫、盜竊等人為因素造成的貨物滅失或者損壞;

(4)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;

(5)罷工、停工或者乙方雇傭的工人勞動受到限制;

(6)甲方的過失造成的貨物滅失或者損壞;

(7)貨物的自然特性或者固有缺陷;

(8)貨物包裝不良或者標志欠缺、不清;

(9)非由于乙方或者乙方的受雇人、人的過失造成的其他原因導致的貨物滅失或者損壞，對于第6款免除責任以外的原因，乙方不負舉證責任。

11.乙方接受甲方委托后要迅速辦理各項委托事宜。乙方應及時向甲方提供運輸信息，及時傳遞應返回的運輸單證。乙方對于其過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用承擔責任。以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失。在任何情況下，乙方的賠償責任都不應超出每件元人民幣或每公斤元人民幣的責任限額，兩者以較低的限額為準。

12.凡保險責任只到卸貨港口(庫、場)或者集裝箱拆箱后的貨物，乙方為維護甲方的利益可代為辦理加保手續(xù)，其費用由甲方承擔。如甲方不同意在港口辦理保險，則應在合同中注明或者在貨物抵港前書面通知乙方。

13.雙方可以約定費用的支付方式，或港口費用實報實銷加上費用;或采用統(tǒng)一代運包干費率。

費率：

(1)散貨：________________

(2)集裝箱：標準箱 非標準箱

(3)大件咨詢費：________________

(4)每件提單起碼費用：________________

(5)保險費：________________

(6)其他費用：________________

14.不屬于人代墊費用范圍的海關關稅、檢驗費、國內運輸保險費、運費等費用一律向委托人實報實銷。

15.為了甲方利益，無須經(jīng)甲方特別授權乙方可以代為支付運費、關稅等費用。甲方應在收到乙方帳單之日起7天內向乙方支付上述費用。逾期不付，按每日萬分之五支付違約金。同時乙方保留通過留置貨物或滯留單據(jù)來獲得相關補償?shù)臋嗬?/p>

16.甲方在船抵港前將代運預算費用匯入乙方帳戶，多退少補。

17.合同雙方可以依據(jù)《合同法》的有關規(guī)定解除合同。

18.本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應提交中國海事仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

19.本合同從甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一天，合同期滿之日前，甲乙雙方可以協(xié)商將合同延長____天。合同期滿前，如果雙方中任何一方欲終止合同，需以書面的形式通知另一方。

20.本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進行修改和補充，修改及補充的內容經(jīng)雙方簽字蓋章后，視為本合同的一部分。本合同正本一式__份。

甲方：________________

簽字蓋章：____________

_______年____月_____日

篇（5）

為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20xx 年 08月 14 日到 20xx年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內容

1.甲乙雙方的權利和義務

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2)按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應相互協(xié)作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發(fā)生。

4)按照國家有關規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災、機械設備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應急措施：按照有關事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和

管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

2.甲方的權利和義務

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責落實廠區(qū)內的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現(xiàn)場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權利和義務

1)遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2)負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P措施，選擇安全運輸路線。

3)負責雙方隨車人員及相關作業(yè)人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛車輛相對應的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

7)負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔;落實引路車輛和相關安全警示標志。

8)負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉;運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

9)指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應指定專人負責對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架，應保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責設置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14)運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

四、附則

1、本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環(huán)境保護管理

責任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經(jīng)濟責任。

2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方： 乙方：

篇（6）

聯(lián)系方式：_________________ 詳細地址：_________________

乙方（承包方）：___________ 身份證號碼：_______________

聯(lián)系方式：_________________ 詳細地址：_________________

經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，本著互惠互利、公平公正的原則，甲方將所屬資產(chǎn)______大棚______棟，承包給乙方從事蔬菜生產(chǎn)。具體合同條款約定如下：

1．合同有效期限為______年，______年______月______日起至______年______月______日止。

2．承包費金額：每年每棟大棚上繳承包費____________元整。 3．交款方式：合同簽定之日交納承包費____________，其余款應在合同到期之日結清，以合同簽訂日期為準，不得拖欠。

4．甲方大棚位于____________處，占地____________畝。

5．甲方負責乙方在生產(chǎn)經(jīng)營中的水、電、人工、有機肥料、冬天取暖設施及其它相關生產(chǎn)資料供給，因此所發(fā)生的費用由甲方自行負責承擔。蔬菜種子費用由乙方自行承擔。

6．合同期內，如遇國家征收有關稅費，按國家政策執(zhí)行，由甲方自行承擔。

7．甲方負責按照乙方要求種植各種蔬菜，負責提供技術及信息。在蔬菜種植過程中甲方要按照乙方要求精心管理，不準使用農(nóng)藥驅蟲，施肥要按照乙方要求使用有機肥料，確保蔬菜質量、產(chǎn)量和及時供給，如違反上述約定，導致棚內蔬菜質量或產(chǎn)量無法滿足乙方需求，應予以賠償。沒有乙方允許甲方不準動用蔬菜，如有發(fā)現(xiàn)將按照損失從承包金中扣除。

8．甲方要按照乙方要求按時間順序去精心種植各種蔬菜，根據(jù)蔬菜生長條件需要，必須要保證大棚光照、濕度等，以保證蔬菜的正常生長。

9．乙方不按合同約定時間交納承包費，應向甲方支付每日______%的違約金，逾期______個月仍不能交足承包費時，甲方有權終止合同，解除乙方承包權，并訴請法律追繳所欠承包款。

10．乙方不得將所承包的大棚轉包給他人經(jīng)營，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方將解除乙方承包權，合同終止，大棚收回，因此而造成的經(jīng)濟損失由乙方自己承擔，承包費不予退回。乙方租用大棚期內，未經(jīng)乙方同意，甲方不得將該大棚抵押或轉讓他人。

11．在合同承包期間如果遇到國家生產(chǎn)、企業(yè)規(guī)劃征用該地時，雙方服從國家企業(yè)需要終止合同，如占地部門給予國家相關政策規(guī)定的青苗補償費，將按實際占用青苗面積給予乙方補償，土地補償費及安置費等費用歸甲方所有。

12．甲方必須遵守并執(zhí)行乙方的各項管理規(guī)定，雙方簽定安全協(xié)議，因甲方在生產(chǎn)過程中大棚質量問題或安全管理不善造成的經(jīng)濟損失及人身傷亡事故由甲方自行承擔全部賠償費用及刑事責任。

13.由自然災害引起的大棚損壞或滅失所產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由甲方承擔，棚內種植蔬菜損失由乙方自行承擔。

14．本合同未盡事宜由雙方共同協(xié)商做出補充協(xié)議。

15．本合同在______年______月______日前甲、乙雙方對大棚現(xiàn)狀進行確認，乙方交納承包費后簽字生效。

16．本合同一式二份，甲乙雙方各一份。

甲方：____________ 乙方：____________

_____年____月___日 _____年___月____日

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篇（7）

現(xiàn)今市面上的魚類主要可分為淡水魚和海魚兩種，品嘗起來味道鮮美的魚肉中含有豐富的尼克酸、殼黃素礦物質等營養(yǎng)元素，有著提高記憶力、保護視力、護心降糖的作用，但好東西也要控制食用量，否則只會起到反作用。

2.雞蛋

雞蛋是人們最為常見且最常食用的蛋類產(chǎn)品，其中含有豐富的蛋白質和人體所需的8種氨基酸，除此之外，還含有豐富的礦物質和營養(yǎng)元素，對人腦發(fā)育和提升人體記憶力有著良好的作用。

3.核桃

核桃是集食用、經(jīng)濟和藥用價值于一體的食品，核桃仁中含有的豐富油量，不僅可以直接生食，還可用于榨油，其中含有的營養(yǎng)物質對兒童的身體和智力的健康發(fā)育有著較好的助益作用。

4.杏仁

市面上的杏仁主要可分為南杏仁和北杏仁兩種，不同的杏仁品種所擁有的功效也略有不同，其中苦杏仁含有的5.5%的苦杏仁苷，使得常食這種干果會起到增強人體免疫力、補腦益智、鎮(zhèn)咳平喘等良好的藥用價值。

5.棗

棗是一種即可鮮食，又可腌制成蜜餞和果脯，釀制成棗酒、棗醋等食品的水果，其中含有豐富的維生素C、維生素P等營養(yǎng)物質，使得它有著補血降壓、增強人體免疫力、鎮(zhèn)靜安神的功效。

6.龍眼

龍眼又被人們成為桂圓，不僅可以鮮食，還可以經(jīng)過烘干后制成果干，其中含有的磷質和維生素，使得這個果實常食有著益脾健腦的作用，龍眼肉香甜可口，但因其多濕熱，需要控制食量，貪食容易上火。

7.蜂蜜

現(xiàn)今市面上的蜂蜜品種主要可分為棗花蜜、槐花蜜、椴樹蜜、荊條蜜等多個品種，而這個含有多種糖類的食品含有豐富的營養(yǎng)成分，用溫水沖泡，常飲用，有著抗菌消炎、提高免疫力、促進消化、調節(jié)腸胃功能的作用。

8.蘋果

蘋果是目前人們最為常見且最常食用的水果之一，大多數(shù)蘋果外表均呈現(xiàn)紅色，其中含有的豐富礦物質、維生素和蘋果醇素，常食新鮮蘋果有著益胃生津和解酒的作用，其中含有的果膠，還有促進胃腸蠕動、促進膽汁排泄的功效。

9.葡萄

說到這個集釀酒、鮮食、果干等多重作用于一體的著名水果，除了果實外，果樹的根和藤還有著止嘔、安胎的功效，品嘗起來味美可口的果實其中含有的果酸，有助于消化，每日適量食用新鮮的葡萄，其中含有的黃酮類物質，還對心臟有著一定的保護作用。

篇（8）

通訊錄的管理

使用meecall的導入功能導入已有的通訊錄(csv文件)。在通訊錄窗口里，點擊“導入”按鈕，再選擇你要導人的通訊錄，點擊“確定”即可完成導入。

當導入完成后，點擊“編輯”對資料不全的聯(lián)系人信息進行完善，對移動電話、商務電話和家庭電話進行設置，最后點擊“確定”即可完成。如果有不用的聯(lián)系人，選中后直接點擊“刪除”即可。當聯(lián)系人很多時，比如要找“電腦迷”的電話，在輸入框輸入“電腦迷”，再點擊“查找”即可找到。文章內容：

雙擊某聯(lián)系人也可進行資料的編輯，并可進行分組管理，還可對公司、職務與其他綜合信息進行設置。

QQ通訊錄的導出

點擊QQ里的“通訊錄”，再右擊空白處選擇“導入導出聯(lián)系人”，選擇“手動導出”并點擊“下一步”，選擇導出為CSV文件，再點擊“下一步”，選擇要保存的輸入和文件名，點擊“保存”即可。

Foxmail的通訊錄的導出

郵箱通訊錄的導出，可以用Outlook、OutlookExpress或者是Foxmaii，我們以Foxmail為例，點擊“工具／地址簿”，在“地址簿”的窗口里點擊“工具／導出／CSV文件”，輸入要保存的目錄與文件名，點擊“下一步”，再選擇要導出的相關字段信息，最后點擊完成即可實現(xiàn)郵件通訊的導出。

與手機的同步

進入米酷網(wǎng)(/)，點擊“會員中心／我的通訊錄／統(tǒng)一通訊錄”進入頁面，左側為手機通訊錄，右側為米酷通訊錄(如圖2)。點擊左右鍵頭可以分別添加，最后點擊“同步到手機”，即可讓我的手機與米酷通訊錄同步。

只要手機支持GPRS和syns功能(絕大部分Nokia手機和Moto手機都支持該功能)，那么就可以將手機通訊錄同步到meecall上。以Nokia N70為例(不論是希望將手機通訊錄同步到meecall，還是將meecall同步到手機通訊錄，都采取下述操作)。

篇（9）

兩大經(jīng)濟帶（長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶）成為國家戰(zhàn)略，成都作為內陸開放經(jīng)濟高地的地位將進一步凸顯。當前，成都不但擁有貫通南北、橫貫東西的絕佳區(qū)位優(yōu)勢，在基礎設施、立體交通體系、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系、人才培養(yǎng)和創(chuàng)業(yè)環(huán)境等方面也都具備一定的比較優(yōu)勢。處于兩大經(jīng)濟帶關鍵交匯點上的成都應與經(jīng)濟帶內各區(qū)域互聯(lián)互通，在長江經(jīng)濟帶的全流域開放和絲綢之路經(jīng)濟帶的歐亞貫通中勇挑核心極重擔，營造出共同繁榮的發(fā)展格局。

首先，要進一步完善基礎設施和交通體系的便捷性和通達性；其次，應加強與周邊區(qū)域合作，共同打造特色產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)鏈；最后，要繼續(xù)發(fā)揚對資源、商品、技術、人才“不排外”的優(yōu)良傳統(tǒng)，推進與其他區(qū)域專業(yè)性共同市場的規(guī)劃和建設，積極打造跨省物流信息平臺，提升物流網(wǎng)絡的通暢度。

【港口建設】

編者按：按照《四川省內河水運發(fā)展規(guī)劃》，四川還將進一步完善內河港口體系。除宜賓、瀘州、攀枝花、成都市外，四川境內長江的兩大支流――嘉陵江和岷江還流經(jīng)廣元、南充、樂山等地，這三市港口建設亦是四川長江經(jīng)濟帶中的重要組成部分。

廣元：千里嘉陵第一港

廣元自古被稱為“川北門戶”，地處川陜甘三省結合部及“關中―天水經(jīng)濟區(qū)”和“成渝經(jīng)濟區(qū)”兩大經(jīng)濟區(qū)中間，是四川北部區(qū)域性次級交通樞紐之一，五條高速公路和四條鐵路在廣元交匯，是四川北部的重要物資集散地，是川陜甘青新五省實現(xiàn)低成本、低碳、大運量運輸方式的南通道。

廣元港作為千里嘉陵第一港，是我國西北內陸地區(qū)通過嘉陵江連接長江黃金水道實現(xiàn)通江達海的最近水運口岸；是四川省綜合運輸體系在水運主通道上的重要節(jié)點。

廣元港規(guī)劃了利州、昭化、蒼溪三個主港區(qū)。預測廣元港年貨物吞吐量1250萬噸，其中集裝箱65萬標箱。估算投資約55億元。其中，重點規(guī)劃建設昭化港區(qū)的紅巖作業(yè)一區(qū)和蒼溪港區(qū)的張家壩作業(yè)區(qū)。

廣元港昭化港區(qū)紅巖作業(yè)區(qū)一區(qū)共規(guī)劃12個1000噸級泊位，岸線1350米，占地1.3平方公里，設計年通過能力：260萬噸，35萬標箱。

在建的廣元港昭化港區(qū)紅巖作業(yè)區(qū)（一區(qū)）一期工程，建設規(guī)模為4個500噸級多用途泊位，中遠期停靠1000噸級船舶；設計年通過能力為件雜貨90萬噸、集裝箱6.5萬標箱；占地面積321畝；碼頭類別屬一類河港；批復概算投資7.06億元。作業(yè)一區(qū)正新建一條專用進港公路與廣南高速相連接，并規(guī)劃了與寶成鐵路相連接的進港專用鐵路。

張家壩作業(yè)區(qū)位于蒼溪縣城下游約7公里的嘉陵江右岸，規(guī)劃可利用岸線1750米，共規(guī)劃布置12個多用途泊位，通過能力為集裝箱30萬標箱、件雜貨100萬噸。主要為天然氣綜合利用園區(qū)的原材料、產(chǎn)成品等提供運輸服務。

目前，廣元港具備裝卸存儲，中轉換裝，運輸組織，產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務，現(xiàn)代綜合物流平臺，臨港工業(yè)開發(fā)，必要的生產(chǎn)、生活服務，旅游服務，商貿和城市休閑等多種功能。廣元港將發(fā)展成為以內外貿集裝、化工和煤炭等大宗貨物運輸為主，具備鐵公水聯(lián)運和中轉換乘的現(xiàn)代化綜合性內河港口。

（供稿：廣元市發(fā)展與改革委員會）

南充：西部綜合交通次級樞紐

南充地處嘉陵江中游、四川盆地中北部，是中國西部重要的港口城市。南充港是中國西北和川東北地區(qū)出入長江的重要門戶，千噸級船隊可從南充北上廣元，南下重慶，直達上海。

2013年南充港正式運營，由5個港區(qū)組成港口群，擁有8個貨運碼頭、3個旅游客運碼頭，75個泊位。作為南充港重要作業(yè)區(qū)之一的都京作業(yè)區(qū)是嘉陵江沿線建設的第一個現(xiàn)代化貨運碼頭，是嘉陵江流域最大的集裝箱碼頭。占地約2.4平方公里，規(guī)劃建設16個泊位，集裝箱吞吐能力120萬噸/年。目前一期工程已建成4個可停靠千噸級輪船的多用途泊位，集裝箱年吞吐能力達28萬標箱。

南充港是輻射川東北、“西三角”和通達長江中下游地區(qū)的水運“咽喉”。按照規(guī)劃，到2020年，南充將建成四川重要的次級交通樞紐、川東北區(qū)域交通中心樞紐。根據(jù)南充市綜合交通規(guī)劃，南充將形成“兩航”、“四鐵”、“九高速”、“一樞紐”的立體交通格局，南充在次級交通樞紐建設中，項目估算總投資高達753.4億元。其中，“兩航”指航空和水運，“一樞紐”指建設嘉陵江南充港口群綜合交通樞紐。南充將建設成為全國內河航道等級最高、全省二級城市高速公路數(shù)量最多、川東北機場規(guī)模最大、航線最多的城市。

樂山：成都經(jīng)濟區(qū)通江達海唯一港口

樂山港是成都經(jīng)濟區(qū)通江達海的唯一港口，岷江樂山至宜賓航道是四川省大件運輸?shù)闹鲃用}，也是全省惟一未開發(fā)的高等級航道。加快樂山港建設和岷江航道整治，是建設西部綜合交通樞紐的重要內容，也是建設成渝經(jīng)濟區(qū)的重要支撐。

目前樂山貨運港口主要是依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離，受地形限制，該碼頭無法拓寬改建。

新建的樂山港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，離成都僅120公里，岸線總長14公里，規(guī)劃岸線 6850米，年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標箱，重件50萬噸，估算總投資80億元，計劃分三期建設。樂山港區(qū)規(guī)劃占地面積38平方公里。其中，港口經(jīng)濟區(qū)15平方公里，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)23平方公里。

隨著岷江航電綜合開發(fā)和樂山港建設，岷江航道將由Ⅳ級提高到Ⅲ級，實現(xiàn)1000噸級船舶常年通航，3000噸級船舶豐水期通航。這樣，岷江就具備了與長江宜賓-瀘州段同樣的通航能力，相當于長江干流向四川經(jīng)濟腹地延伸162公里，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除，樂山港將升級為成都港，成為長江上游內河第一港，實現(xiàn)旅客零換乘和貨物無縫銜接。

篇（10）

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)09-1993-02

目前，國內三家運營商都已開始全業(yè)務運營，多運營商互相競爭確實為國內的通信市場帶來了活力、為通信用戶帶來了實惠，但同時也造成了通信工程重復投資建設、基礎資源浪費等諸多弊端。為了調和這個矛盾，在上海，由政府及行業(yè)主管部門大力倡導的，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)合共建、資源共享、規(guī)范管理”原則的信息基礎設施集約化建設模式已被各運營商、地塊開發(fā)商所接受，并在各類建設項目中進行實際運用，成效顯著。

然而大型賽事場館與普通住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等有所不同，賽事期間的人流量與非賽事期間的人流量將會形成鮮明對比，用戶的需求也有很大區(qū)別。通過話務量監(jiān)測和歷次相關通信保障的經(jīng)驗總結，無論是場館的建設方還是通信運營商，都意識到沿襲傳統(tǒng)的集約化通信系統(tǒng)建設和保障模式并非最佳選擇。

上海東方體育中心是上海在建的位于浦東新區(qū)的一個綜合性體育場館，將在此舉行2011 年7月第14屆國際泳聯(lián)世界錦標賽。筆者以東方體育中心為例，進行深入探討。

東方體育中心信息基礎設施的建設模式總體上仍以集約化建設為指導思想，但是由于東方體育中心內的通信用戶群體有其特殊性，所以其建設模式也與普通的居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)有著較大的區(qū)別。

1 東方體育中心用戶群體需求分析

東方體育中心內的用戶主要分為兩大類：一是觀眾，賽事期間東方體育中心內將集中數(shù)以萬計的觀眾，這些觀眾對通信的需求主要集中在公眾無線通信上，對無線通信的需求量不但巨大，而且無線制式也囊括了目前國內所有運營商的無線制式。二是體育中心的管理者、賽事組織者、媒體記者和參賽團隊，這個群體對固網(wǎng)通信的要求特別高，高速率的帶寬、暢通安全的語音通訊、快速的應急保障是他們的基本需求，在無線網(wǎng)絡上他們不單單要求暢通的公共通信網(wǎng)，還要求有集群專網(wǎng)、無線寬帶等網(wǎng)絡覆蓋以滿足其辦公管理的需要。從第二類用戶需求上我們不難得出類似東方體育中心這樣的大型賽事、會議舉辦場所，其對通信特別是固網(wǎng)通信的要求，不同于普通住宅區(qū)或商業(yè)辦公區(qū)的通信用戶那樣需要能自由選擇通信運營商，而是把安全、暢通和應急保障放在首位。相對而言，多運營商的介入反而會造成建設過程中的資源浪費，并增加了使用過程中管理和協(xié)調的工作量。

2 東方體育中心集約化通信系統(tǒng)建設模式

考慮到上述這些因素，東方體育中心內的信息基礎設施的規(guī)劃建設原則是：確定一家運營商牽頭建設，并由此牽頭單位負責獨立建設固網(wǎng)通信網(wǎng)絡和代建所有三家運營商的集約化無線公眾通信網(wǎng)絡，賽事期間也由該牽頭單位作為主要通信應急保障單位。

在固網(wǎng)方面，該牽頭單位將以FTTO/FTTB+PON 的方式為東方體育中心管理方、參賽者和記者提供高帶寬的數(shù)據(jù)上網(wǎng)業(yè)務和安全的語音通信；在無線網(wǎng)絡方面，將由該牽頭單位建設室外宏基站和場館內部的室內覆蓋系統(tǒng)，并為其他運營商提供宏站天線平臺和室內覆蓋合路端口。

采用這種由一家運營商牽頭建設、固網(wǎng)獨營、無線集約化的建設模式也是為了應對目前信息基礎設施建設中所面臨的困境。

眾所周知，一個建筑物建成投入使用前，必需滿足電力、煤氣、給水、排水和通信等主要配套設施，而通信配套設施在這些需求里一直處于弱勢地位，往往土建方最后落實的才是通信機房、橋架、基站。通信配套設施經(jīng)常面臨著用房面積不足、室內橋架資源緊張、規(guī)劃室外宏基站不允許落地的窘境。而集約化共建通信配套設施雖然減少了運營商之間的惡性競爭、為用戶提供了多項選擇，但是多運營商共建必然會造成安裝設備增多，對通信機房的面積、電源等需求會大大增加。住宅社區(qū)和商務辦公樓有較多共建配套用房、地下空間可以使用，但是對于類似東方體育中心這樣的建筑形態(tài)復雜、功能用房本身已非常緊張的建筑，面積較大的通信用房很難落實。所以在建設初期就確定提供固網(wǎng)通信服務的運營商既可大大減少機房使用面積，又可避免多運營商的重復投資。

從大型賽事場館管理和維護的便利性分析，場館的建設方與今后的管理方大都同屬一家單位，由建設方選擇的通信運營商大多會得到今后管理方的認可，不容易引發(fā)后續(xù)矛盾。而且此方式也便于今后的運行維護，特別是便于大型賽事的通信保障。由于承建運營商對自己建設的通信配套設施、通信網(wǎng)絡十分了解，一旦發(fā)生故障也可以更快速的查明原因、及時維修。

對于無線網(wǎng)絡，則必需采用集約化建設，且牽頭建設單位也是固網(wǎng)承建運營商。采用此方法既可充分滿足廣大游客、觀眾的多種無線通信需求，由同一家運營商建設也便于施工管理。

集約化建設信息基礎設施可以實現(xiàn)資源、空間的高效利用，但其能否在實際運行中充分滿足用戶通信需求，為用戶提供良好的通信保障，是與集約化信息基礎設施的后期運營管理分不開的，特別是在諸如東方體育中心這樣的大型公共活動場所，集約化信息基礎設施的運營保障更是重中之重。

3 方體育中心通信運營保障

與普通的通信網(wǎng)絡運營保障不同，東方體育中心內的通信網(wǎng)絡運營保障需要根據(jù)不同時期進行調整。

1）賽事期間，無論是固網(wǎng)通信話務量還是無線通信突發(fā)話務量將以幾十倍速增加，特別是對通信暢通和安全上有很大要求。網(wǎng)絡保障等級提升，應急保障機制啟動，通信運營商的維護和指揮人員將現(xiàn)場值守，重要網(wǎng)絡設備的備品備件將在現(xiàn)場存放，應急通信車、油機等設備將在現(xiàn)場待命。

2）非賽事期間，這期間由于場館內只有常駐管理人員，各類通信業(yè)務量銳減，無線通信話務量將減少到賽事期間的1％，設在場館內的室外宏站和室內覆蓋系統(tǒng)已足夠為工作人員提供服務。固網(wǎng)通信量也會有一定比例的減少，安全保障等級也大大降低。可以由設置在東方體育中心內的無人值守通信機房提供通信能力。

按照東方體育中心的集約化建設模式，在賽事期間，網(wǎng)絡結構與線路更為復雜的固網(wǎng)通信由單一承建運營商維護，可切實提高應急響應能力，強化通信保障。而通過集約化建設的室內外無線通信網(wǎng)絡，由于站點和機房數(shù)量大為減少，則相對降低了各家通信運營商的實時保障壓力。在非賽事期間，采用無人值守機房方式又可大大降低通信運營企業(yè)的運維成本。

可見，科學合理的后期運維方式，是集約化信息基礎設施充分發(fā)揮其優(yōu)勢的重要保障。

4 結束語

東方體育中心這樣的大型賽事場館，通信業(yè)務量的時間分布不均衡性非常突出，用戶行為特征非常明顯，且建筑物的形態(tài)特殊，功能用房資源緊張，共建共享的模式并不適合各運營商所有業(yè)務相關的基礎設施，在滿足用戶需求的前提下，通過政府及行業(yè)相關部門與各運營商的溝通協(xié)調和方案論證，由建設和使用單位選擇一家運營商來承擔場館區(qū)域固定通信接入網(wǎng)絡的建設，提供固定語音、寬帶業(yè)務，并由其承擔各運營商、各無線系統(tǒng)在場館區(qū)域全覆蓋的集約化建設。此種模式的實踐，將帶來參與各方利益的最大化：

1) 場館建設和使用單位：在滿足所有通信需求的前提下，節(jié)約了配套資源的提供，如功能設施用房、電力供應等。

2) 固定通信業(yè)務提供商：承擔賽事期間通信保障的重任，同時也帶來了持續(xù)的固定語音、專線和寬帶等業(yè)務收入。

3) 移動通信業(yè)務提供商：參加集約化建設，主要吸收賽事期間的脈沖話務量，服務質量和業(yè)務收入均能獲得保證。

4) 信息基礎設施集約化建設是一件利國利民的實事，它既為廣大通信用戶帶來了實惠，又使得通信運營商能夠有序建設、相對節(jié)省基礎設施。因此筆者認為并不是所有的信息基礎設施建設項目都適用集約化建設模式，必須根據(jù)項目的特征、用戶的需求，進行必要的創(chuàng)新和大膽的實踐。

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我錯誤總共有三方面：

一，沒有認識到應該相互理解、相互關愛，忽略了團結友愛的重要性。

二，我年少無知，行事沖動，不能夠有效地掌控好自己的情緒，一受刺激就做出了過激行動。

三，我還相當不成熟，不懂得如何處理好同學關系，自身缺點很多，都需要坦然面對。