鋼材調查報告大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇鋼材調查報告范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

姓名向軍學號021020468

專業金融入學時間20__年秋

試點單位__電大開放教育學院

調查單位____儲運有限公司

調查時間20__年5月10日——20__年6月10日

20__年6月10日

調查提綱

一、調查對象：____儲運有限公司

____儲運有限公司成立于1996年，是一家以倉儲服務為主營業務的民營股份制企業。為全面完成今年的目標經營計劃，補充流動資金的不足，目前向銀行申請短期流動資金貸款。

二、調查時間：20__年5月10日——20__年6月10日

三、調查內容

1、企業基本情況

2、財務狀況

3、貸款用途

4、效益風險分析

5、抵押物情況

四、調查結論

____儲運有限公司成立于1996年，是一家以倉儲服務為主營業務的民營股份制企業。為適應市場發展、擴大經營，公司陸續對固定資產進行投入，占用了流動資金，目前公司資金較為緊缺，為保證完成今年的經營目標，現該公司特申請200萬元短期流動資金貸款用以支付鐵路運費。經調查，現將相關情況報告如下：

一、企業基本情況

____儲運有限公司是1996年由盧兵、唐興波、涂貴華、李靜波等股東出資興辦的民營股份企業。法定地址位于沙坪壩區覃家崗鎮上橋村肖家灣社54號，是全球數碼倉庫制定倉庫，被__物流與倉儲協會和__市產品質量監督檢驗所評定倉庫等級為：甲級（儲協證字第047號，有效期為20__年元月—20__年元月），注冊資本為人民幣700萬元，營業執照號為：5001062101321，法人代碼證號為：62202316—X，具有獨立的法人資格。法定經營范圍為：普通貨運、聯營服務、貨運、倉儲、鋼材加工，零售、批發汽車、摩托車配件、建筑材料等。

__公司主要經營全國各地廠家、企業、經銷商的貨物到達、儲存、發運業務。由于公司地處物資流通的黃金口岸—__鐵路東站，租有鐵路線2條，擁有室內倉庫及配套公路14000余平方米，室外倉庫20__0平方米。緊鄰成渝、渝長、渝黔高速公路入口處，在地理位置上有得天獨厚的優勢，再加之靈活的機制，領導務實，管理竟然有序，公司近幾年業務蒸蒸日上，客戶有97年的20余家發展到目前的120余家，并形成了匯集50余家鋼材批發經銷商的東站鋼材批發市場。

該公司現有員工150余人，其中具有中級職稱和大學文化程度以上者的占30。公司下設物流配送部、倉儲部、接發科、開卷廠、財務科、南站分公司、安全設備科、裝卸隊等部門。

二、財務狀況

根據公司提供的20__年3月財務報表，該公司擁有總資產××萬元，總負債××萬元。資產中，流動資產××萬元，其中：貨幣資金××萬元；應收賬款××萬元（主要為應收代墊開卷材料款）；其他應收款××萬元（主要為應收代墊運費）；待攤費用×萬元；長期投資××萬元；固定資產××萬元，主要為房屋、設備及在建工程；遞延及無形資產××萬元,主要為公司購買的土地使用權，該地位于沙坪壩區覃家崗鎮上橋村肖家灣社54號，占地面積為14011平方米。負債中流動負債××萬元，其中短期借款××萬元；應付賬款××萬元（主要為應付鐵、船、汽等雜費）；其他應付款××萬元（主要為與其他公司往來借款）；應付福利費××萬元；未交稅金××萬元。長期負債為××萬元。所有者權益為××萬元，其中：實收資本××萬元；盈余公積××萬元；未分配利潤××萬元。根據以上財務指標分析，公司資產負債率為59，銷售利潤率31，流動比率67，速動比率66，應收賬款周轉率為5.59，應收賬款周轉天數為65天，表明企業獲利能力較強，由于近幾年投入固定資產在建項目，影響了效率比率的發揮，營運能力有所下降，導致短期償債能力一般，不過我行對其信貸支持應該能夠增強其短期償債能力。

三、貸款用途

公司為適應市場發展需要，從20__年下半年至今陸續對固定資產進行了較大的投入：為擴大庫房容量，新建室內庫房約5500平方米，投入資金約600萬元；為新增業務收入，購買開卷設備，已投入經營，投入資金近360萬元。由于固定資產的投入，占用了公司大量的流動資金，為保證完成今年的方針和目標，公司在已與成都寶鋼西部貿易有限[本文來源于文秘站-www,,找范文請到文秘站網]公司__經營部、攀鋼（集團）公司__銷售公司、水鋼（集團）公司__銷售公司等公司簽訂倉儲保管協議的基礎上，今年又與昆鋼__經營部簽訂了倉儲協議，根據協議，昆鋼__經營部在該公司的每年的保底倉儲量為××萬噸，__公司每季度需以每噸××元的價格代昆鋼墊付鐵路運費××萬元，由于目前公司資金緊缺，以上缺口，公司自籌部分，特申請增加200萬元短期流動資金貸款。

四、效益風險分析

該公司20__年，倉儲、裝卸、運輸、加工收入××萬元，上繳國家稅利××萬元，實現利潤××萬元。為開拓新業務，公司近幾年耗資××多萬元，購置土地、新建庫房、

綜合辦公樓、增設供電變押設備、冷熱板開卷，矯平機一臺，更新了供水管道，以及平整硬化部分土地等。20__年公司取得各項營業收入××萬元，較上年增長××，其中：開卷業務大幅增長，開卷收入××萬元，較上年增長××，開卷量也由20__年的××噸增加到××萬余噸。上繳國家稅利××萬元，較上年增長××。雖然公司營業收入增加但是利潤有所下降，20__年度實現利潤××萬元較上年下降××，利潤下降的主要因素：（1）、入庫運費及倉儲成本上升約7左右；（2）、工資因新增員工及定額承包工資增加工資支出××萬元；（3）、固定資產投入使用增加折舊成本××萬元。

該公司通過股東大會增資擴股和在金融機構融資，連年的資金投入，__公司已從原單純的倉儲運輸企業逐步過渡到倉儲、加工、運輸、配送等各項業務一條龍服務的物流企業，在提高自身業務能力的同時，努力適應市場需求，必將取得較好的社會效益和經濟效益。根據經營發展計劃，力爭全年完成出入庫量××萬噸，實現收入××萬元，完成開卷加工生產量××萬噸，實現收入××萬元，預計實現總收入××萬元，實現利潤總額××萬元。

五、抵押物情況

該公司用位于貨場的房產：辦公樓，權證編號為072995號，建筑面積3425.94平方米，占地面積為3357平方米，國土證號為渝國用（20__）字第349號。20__年7月19日，經__諦威會計師事務所評估價值人民幣507.92萬元，抵押物足值、合法、有效。

六、結論

該公司屬我行的優良客戶，目前正處于成長期，生產經營正常，經營管理較好，盈利能力較強，經營效益較好，第一還款來源有保障，有經過評估足值、合法、有效的抵押物，為支持企業發展，增加利潤，同意200萬元流動資金貸款的申請，報請審批。

調查人：向軍

20__年6月10日

注：為保密需要本調查報告部分數據用“××”符號代替，特此說明。

調查單位意見：

責任人簽字：

調查單位簽章：

年月日

指導教師姓名畢業院校

專業職稱工作單位

指導教師評語：

成績：

年月日

分校意見：

分校簽章：

年月日

篇（2）

產能過剩、同時國內市場需求增長放緩，是導致這一現象的直接原因。

上半年，我國鋼鐵生產呈高增長態勢，預計全年粗鋼產量將突破3.3億噸。中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生表示，由于總體產能增長過快，上半年粗鋼產量凈增加3631.6萬噸，為歷史同期的最大增量。4月份以來產大于需的矛盾開始顯現，5月份表現尤為突出，總體呈現供大于求。

電解鋁也面臨著同樣的壓力。資料顯示，我國電解鋁產量2001年達到341萬噸，首度從鋁凈進口國變成凈出口國；2002年產量上升到444.7萬噸，成為世界第一大產鋁國；2008年生產能力達到800多萬噸，遠超當年500萬噸左右的消費能力。經過調控之后，2008年電解鋁產量仍高達667萬噸，生產企業高達119家。

其次，產品結構性矛盾也是造成庫存增加、價格下跌的原因之一。

篇（3）

中圖分類號： K826.16文獻標識碼：A文章編號：

意外的變故或災禍稱為事故。在工程建設中，由于自然災害或其他原因為當前人力所不能預防而造成的意外損害或破壞稱為“自然災害事故”；由于設計、施工、管理或操作時的過失所引起的事故稱為“責任事故”。任何事故都可造成結構的局部損壞或整體破壞，都可造成物質、經濟甚至生命的損失。我國建設部規定:凡質量達不到合格標準的工程,必須進行返工、加固或報廢,因此而造成的直接經濟損失在10 萬元以上的稱為重大工程事故;直接經濟損失在10 萬元以下,5 千元(含5 千元) 以上的為一般工程質量事故;經濟損失不足5 千元的為質量問題。

一旦事故發生后, 尤其是重大事故發生后, 往往要進行調查、分析與處理，通過尋找事故根源，明確事故責任, 做好善后工作, 同時，更要從事故中吸取教訓, 防止事故再度發生。本文就事故調查與分析的基本內容做一概要性介紹。

1基本情況調查

事故發生后, 往往頭緒繁多, 甚至議論紛紛, 只要堅持按原則辦事, 按事故調查程序辦事,一定能明確事故的原因。基本情況調查包括：對建筑的勘測、設計、監理、施工等資料的收集, 對事故現場的調查以及對有關人員的詢問, 查閱竣工文件等。

1. 1事故情況調查

發生事故的時間、經過, 事故見證人及有關人員的調查詢問；建筑物的破壞程度、 破壞的特征，人員傷亡和經濟損失情況； 現場的保護情況；當時的氣象條件, 是否發生過不可抗拒的因素，破壞時的荷載情況。建筑物用途，使用單位及人員情況，使用方法是否得當。工程竣工驗收情況，使用荷載，使用環境條件，使用變更維修記錄，使用目的是否恰當， 有無發生過災難性荷載。使用過程中的質量狀況， 使用單位及人員的反應等。

建筑物所在地的地形、地貌特征， 水文氣象、環境條件。建筑結構的主要特征， 事故發生時的工程進度情況或使用情況。 開竣工日期； 建設單位、設計單位、監理單位、施工單位的有關情況以及該項目的建設程序； 竣工驗收和交付情況；設計圖紙有無改變； 工程有無分包； 分包商的資歷水平； 合同執行情況以及原材料供應、使用情況, 供應商的資質; 質檢部門的有關情況。

當然, 調查有時要根據事故情況和工程特點，確定重點的調查項目, 如砼工程，對砼的質量應重點調查，鋼結構則應對構件損傷和焊接部分重點調查。有時還可以分兩步調查, 首先通過一般, 找出初步原因, 然后有針對性地進一步調查。

1. 2有關資料的收集

有關地質勘測報告, 與實際有無異常情況， 勘測單位的資歷水平， 破壞時的地質條件、環境狀況; 周圍有無其它引起破壞的因素等。

設計單位的資質、任務委托書， 主要負責人及設計人員的資歷水平， 設計的依據； 設計文件和施工圖， 計算簡圖是否正確，構造處理是否合理， 技術標準是否明確，有無技術交底書， 設計圖紙是否獲得設計院蓋章認可。

監理合同， 監理單位及監理人員的資歷水平，內部分工情況。監理日志是否填寫準確及時，簽證手續是否齊全， 簽證是否及時完備。 關鍵工序及特殊工序的監理記錄， 原材料和關鍵部位的實驗記錄，質量問題通知單， 質量情況匯報及處理意見等。

施工單位的資質等級， 施工負責人的有關情況， 施工合同， 具體技術負責人的資歷水平， 施工員的資歷水平，勞務的使用情況，技術工人的等級，有無上崗證， 工程分包情況， 原材料和地方材料的采購情況， 使用機械設備的性能L施工時間、氣溫、風雨、日照等記錄，施工組織設計方案，技術交底書， 圖紙會審紀要， 原材料合格證及現場試驗記錄， 質檢記錄， 施工日志，混凝土及砂漿強度檢驗記錄， 測量放線記錄， 打樁記錄，混凝土施工記錄， 預應力張拉記錄， 焊接試驗， 變更設計紀要，特殊處理記錄等。

2必要的測試與分析

2. 1必要的測試

1) 對地質情況重新進行勘探, 以檢驗原地質報告是否準確可靠，樁基要進行測試, 以檢驗其承載力以及樁身的質量等。

2) 測定建筑物中所有材料的實際性能。混凝土可用回彈儀或本體取樣等手段測定建筑物的實際強度, 從建筑物中截取鋼筋進行必要的化學成分分析和強度試驗；砌體結構要測塊體、砂漿的強度；鋼結構的焊條、鋼材以及焊縫的質量等。

3) 表面缺陷的觀測。測量構件的裂縫寬度、長度、分布情況, 以協助判斷構件的受力及變形狀態；混凝土的外觀質量； 焊縫的外觀質量以及構筑物破壞狀況等。

4) 內部缺陷的檢查。可用錘擊法、超聲探傷儀等檢查構件內的孔洞、裂紋等的缺陷；鋼筋探測儀檢測主要鋼筋的分布及數量；砌體結構應檢查砂漿的飽滿度、磚石塊體的搭接錯縫等情況。

5) 必要時可作縮尺模型試驗或現場承載試驗, 通過試驗檢查結構的實際承載力、抗裂性能與變形情況。

2. 2分析與計算

在基本情況調查和必要檢測的基礎上, 選擇有代表性或懷疑為首先破壞的構件進行復核驗算。

對于結構構件, 驗算時可取結構發生事故時的實際荷載, 結構的實際強度, 實測的構件截面尺寸, 依據國家或行業規程進行。除強度的驗算分析外, 必要時還需對變形、裂縫寬度等進行驗算、分析。

3事故調查報告的主要內容

事故調查報告必須真實地反映事故的全部情況, 只要以事實為依據, 以規范為指導, 以科學分析為基礎, 以實事求是的態度，才能正確判斷和處理事故。報告要準確可靠, 全面及時, 重點突出, 抓住要害。一般報告的主要內容是：

1) 工程概況： 重點介紹與事故有關的工程情況；

2) 事故情況： 事故發生的時間、地點、事故現場及發展情況以及采取的應急措施；

3) 事故調查記錄, 實測數據；

4) 復核分析, 事故起因推斷, 必要時進行模型試驗的報告；

5) 涉及事故的人員、單位及主要責任；

篇（4）

自我鑒定

經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。

在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以后學以致用提供了很好的幫助。

由于三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的__鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足于市場從而有所發展的觀點。

一、截流的影響

20__年11月起由于三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量占全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落后長江中上游內陸地區更是占有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。

據受礙斷期影響最大的__市預測，斷航期貨物分流運量321萬至359噸，保守預測為292萬噸左右，如大型重工業企業__鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中150萬噸經水路運輸，100萬噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。__分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.9萬噸貨物受阻，需分流運輸。近來__東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通后的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的__鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸企業的競爭，也是不容易的事。

二、鐵路企業的現狀

鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本占到其運輸成本的60左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由于經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，__鐵路分局地處西南片區，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，__鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨著高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的沖擊，長江航道由于其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據__分局運輸分處介紹，這些年，在__長江航運憑借運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的沖擊。過去__的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為__外貿物資進出口的主要口岸，由于水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據__海關統計，目前__的出口商品中運輸水運占了90％以上，四川、貴州的一些外貿物資也到__來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到__來裝船，已占其出口彩電運量的40％。西南地區最大的國際集裝專用碼頭九龍坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的沖擊下，曾經熱鬧繁忙的__東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據__鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江__至宜昌

段為2.85分/噸公里，鐵路運價低于水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年__長江輪船公司虧損達l000萬元。

由于鐵路貨運價格高于水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到__主城區鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則采取提前或滯后運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了30多萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要40元場租，還要占用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素，鐵路目前在運價上已無優勢可言。

三、抓住機遇積極應對

對于三峽工程截流，長江礙斷航期的分流運輸，__鐵路分局視為收水路貨源向鐵路分流，擴大市場份額，增運增收的機遇。去年7月以來__鐵路分局領導先后到__九龍坡港和三峽庫區不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查了解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優勢，__鐵路分局邀請了管內川渝地區的l2個地方，政府有關部門和49大中型企業負責人，征求他們對鐵路運輸的意見和建議，承諾一要準備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸的需求，與此同時，__南站、__東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區等地走訪貨主爭取分流貨源，對于__鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業務，將在三峽截流的分流中發揮一定的作用。三峽截流過去了一段時間，目前__鐵路分局運輸量有所增加但增加不夠明顯，__鐵路分局認為，原因除了截流影響將逐步顯現外，鐵路在競爭分流運輸市場中暴露出的弱點，也造成了障礙，__鐵路分局在爭奪水運分流貨源時遇到的主要障礙有，鐵路運價以及運輸時效、服務等，其中運價是最大的“攔路虎”。據重鐵分局貨運分處介紹，從__到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運費為高附加值的貨物鐵路較水運多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權平均價計算，1噸貨物的運價鐵路比水運高77.3l元。面對現狀，鐵路目前也在努力的利用價格杠桿趕走“攔路虎”。該地區重鋼生產的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發到，為了爭取這個優質客戶，經__分局上報路局批準，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。另外針對__到上海的國際集裝箱，每個鐵路比水運高100多美元的問題，__鐵路分局向路局報告請求批準下浮鐵路運價20,據悉國家考慮到礙斷航期，__企業的貨物由水運向鐵路分流運輸成本增加，最近批準給予兩億多元的補貼，目前__市有關部門正在考慮有關補貼方案。這對于鐵路分流運輸又是一大利好。除了在價格上的相對靈活外，__鐵路分局還在運輸組織和客戶服務等方面加大了改進力度。該局根據定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。

四、企業發展具有核心競爭力

綜上所述，三峽截流給__分局創造了一個良好的發展機遇，但這只是一個暫時情況，__鐵路分局作為一個運輸企業，要想在包括三峽通航后的較長時期中應對更加激烈的市場競爭取得一席之地，必須要盡快形成自己的核心競爭力。其中建立現代企業制度就是一個重要的內容，鐵路企業長期處于計劃經濟體制下，內部機構，組織管理沿用計劃體制下的設置，與市場經濟要求有很多不相適應之處，改革的任務還很重。

1、在組織結構上__鐵路分局與其他路局一樣，政企還沒分開，局管內還存有學校、醫院、法院甚至看守所等與主業經營關系不大的部門，這無疑給企業參與激烈的市場競爭增加了不少負擔。剝離附業，突出主業將是必然趨勢。另外形成企業核心競爭力還要注意差異性和不可模仿性。鐵路企業應結合自身特點，在整頓內部組織的同時，對外關系也要重視。首先，要明確自己的服務對象和范圍，找出他們的特點，對市場進行調查針對目標市場制定出相應的營銷計劃，做好客戶服務和樹立起在客戶心目中良好形象，建立起與客戶的信息交流渠道。因鐵路所處區域不同和每年季節的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。__分局所轄范圍內工業企業眾多，加工出口型企業也日趨增多，在原材料的運入和產品的運出方面市場很大。班列運輸的成功就可見其冰山一角。另外，入世后外國投資企業不斷增加，鐵路將會與各種各樣的客戶打交道，滿足他們的不同需求在服務的多樣性上不斷創新，與時俱進才是鐵路發展的重點。

2、在體制改革[本文來源于文秘站-www,,找范文請到文秘站網]方面，鐵路企業沒有現成的經驗可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，__鐵路分局已于去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。

總之，企業的核心競爭力的形成，并非一日之功，必須利用企業內部和外部環境創造出一定的條件。注意收集和分析各種與企業經營相關的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業才能取得長足的發展。參考文獻

中央電大學習課程：

篇（5）

“三個對于”要求的第一點是對于那些與現行規定不盡一致，但確實有利于改革發展的問題，要實事求是地評價，態度鮮明地予以支持，并幫助加以完善。市場經濟是法制經濟，改革開放以來我國法制建設得到加強。隨著經濟社會的不斷發展，法規制度滯后、不完善制約著經濟發展，同時也對審計工作提出了新的要求。審計監督發揮建設性作用，除了搞清帳目，就帳論帳以外，還要就帳論事，就事論制，注重檢查和反映政府出臺的經濟政策和措施在貫徹落實中的情況和問題，及時反饋，以便進一步完善、修改政策，使政策效應能夠得到最大。發展是硬道理，近十年上海的經濟建設和改革開放發生了前所未有的變化。利用外資呈現規模大、領域寬、高技術多、大項目多、成功率高的特點。至1999年，全市累計批準外商投資項目20456個，直接利用外資實際到位金額277 29億美元，引進利用外資為上海經濟發展注入了活力。關于如何引進利用外資國內曾多次發生爭論，成為社會關注的熱點。

1997年，我處對本市跨國公司投資中的新動向開展審計調查。調查涉及汽車、電氣。儀表、醫藥等行業8個控股集團公司。圍繞發展主題，從利用外資是實行改革開放的基本國策和世界經濟全球化發展趨勢的高度評價調查中發現的種種現象和問題。充分肯定國有企業通過與跨國公司合作，吸收了外資，改變了企業資本存量的質量，調整了產業結構，提升了產品市場競爭力，利用外資的作用是積極的。同時也指出，進入九十年代，跨國公司投資行為更具有長期性和戰略性，以爭奪國內市場為目的，將合資作為進人并占領國內市場的重要方式。跨國公司利用其資金。核心技術、管理、產品品牌等優勢，通過股本結構重新安排，謀求擁有合資企業的控股權，甚至通過戰略聯盟達到市場壟斷。建議市有關部門應加強對跨國公司投資動向的分析，在促進支柱產業發展、國有企業戰略重組中引進利用外資，緩解國有企業發展資金不足的矛盾。同時，采取對上市公司資本加以引導、建立產業投資基金、部分合資企業稅收返還、加大國有控股企業資產重組等措施，建立完善國有企業籌資機制，解決支柱產業、高新技術產業和一般競爭性行業中市場份額大、利益豐厚的企業所需增資資金；對跨國公司進入具有戰略導向作用和帶動作用的重要部門和重點企業的規模和持股比例進行必要的調節和限制。調查報告引起了市政府的關注和重視。

二、把握“三個對于”要求，發揮審計監督的促進性作用

“七個對于”要求的第二點是對于那些因工作失誤但不涉及重大違法違紀和經濟案件的問題，要從實際出發，妥善加以處理，而且還要幫助被審計單位總結經驗教訓，落實整改措施。管理是永恒的主題。財政經濟領域中資金使用效益低，一些部門、單位花錢不講效益的現象相當嚴重。審計的基本職能是對財政財務收支的真實、合法、效益進行監督，發揮審計“審幫促”的作用，注重在財務收支。內控制度等方面查問題，同時將視點和精力放在促進管理上。對審計發現的問題，舉一反三，總結歸納，提出促進管理的建議和意見。

1990－2000年，我處根據審計署的授權，對上海地區208個國際金融組織貸款項目和314個項目執行單位進行審計。通過審計，不僅有效地促進運用外資單位改進管理，依法辦事，搞好項目建設和提高經濟效益，而且促進改善本市運用外資的環境和整個經濟的管理，推動本市利用外資工作更加有效、健康地發展。2000年，對本市國際金融組織貸款項目招投標制度執行情況進行了審計調查。發現建設單位管理水平參差不齊，對國際工程師聯合會通用條款的有關規定不甚熟悉，導致購進設備閑置，材料損失浪費；項目招標周期長、手續繁多，部分項目工期延遲，貸款資金使用效益；部分施工單位不合理壓標讓利、合同執行不力，致使最低合理標中標形同虛設；招標評標不夠規范等問題。市審計局建議有關部門加強對工程招投標全過程特別是技術標評議的監督和管理；加強對工程合同執行情況的監督和檢查，督促合同雙方嚴格執行合同，維護承包合同的嚴肅性；加強對相關人員特別是項目執行單位的專業人員的業務培訓，避免工作失誤，減少損失浪費。

三、把握“三個對于”要來，發揮審計監督防護性作用

篇（6）

物資采購管理是工程項目管理的組成部分，與施工全過程有著密切的聯系，采購管理的好壞與工程項目的經濟效益密切相關。在市場競爭日益加劇的形勢下，項目物資采購工作尤為重要，離開了物資采購管理工作，項目正常運轉和企業的長久生存就會成為無稽之談。物資的采購需要花費一定的項目資金，如何合理而有效地使用這些資金，如何使有限的資金發揮其最大的效用，是項目物資采購管理工作所應該關注的問題之一。根據工程項目總承包合同價款內容的分析，物資采購成本所占的比重為總承包合同價款的一半以上，而且物資類別品種多、技術性強、涉及面廣、工作量大，同時，對其質量、價格和使用進度都有著嚴格的要求，具有較大的風險性，稍有失誤，不僅會影響工程的質量、進度和成本，甚至會導致項目虧損。因此，提高對采購管理工作重要性的認識，強化采購管理，對工程建設項目的順利實施有著重要的意義。物資采購工作一般包含以下幾個基本程序：物資市場調查和成本分析、編制采購計劃及采購進度計劃、初選合格供貨廠商、采購方式的確定、合同供應廠商的確定、供需雙方的合同條款洽談、簽訂訂貨合同、催交、檢驗和運輸、現場交接及供應商的管理。以下結合工作經驗，就物資采購管理運作過程中如何做好物資市場調查、編制采購計劃、確定采購模式，以及供應商的確定和管理，提出自己的看法。

1過程管控

1.1物資市場調查和成本分析

項目進場后，要根據項目的特點做好物資市場調查工作。物資市場調查主要內容包括當地及周邊各種資源狀況、價格、主要資源供應（生產）商情況等，分析上述因素對項目物資設備采購帶來的利弊，做出可行性調查報告。結合市場調查報告與項目概算情況，從量、價、費做好成本分析，對項目的盈虧情況做出大致的了解和分析，為下一步物資采購管理工作打下基礎。

1.2物資采購計劃編制

結合前期的調查分析結果，項目及時編制《分工號主要物資需用量明細表》，物資部門據此編制《主要物資總量控制臺賬》，作為整個項目物資采購、消耗的總控目標。根據項目的施工進場順序和工期要求及時編制物資采購計劃，為后續的物資采購工作做好準備。

1.3物資采購方式的確定

目前，筆者所在公司物資采購主要包括（區域）招標采購、戰略采購、網上競價采購、詢價采購4種方式，4種不同的采購方式按其特點來說分為招標采購和非招標采購。筆者認為，在項目采購中采取公開招標的方式可以利用供應商之間的競爭壓低物資價格，幫助采購方以最低價格取得符合要求的物資。同時，多種采購方式的合理組合使用，也有助于提高采購效率和質量，有利于控制采購成本，也凸顯了陽光采購的重要性。

1.4供應商的選擇和確定

供應商的選擇是項目物資采購管理工作的重要組成部分。項目采購時，應該本著“公平競爭”的原則，給所有符合條件的廠商提供均等的機會，一方面體現市場經濟運行的規則，另一方面也能對采購成本有所控制，提高采購項目實施的質量。在滿足物資采購招標文件要求的前提下，不能只看哪家的投標價低就確定哪家中標。供應商的投標價并非越低越好，合理的價格才能得到合適的產品。俗話說：“一分錢一分貨”，在市場經濟條件下，決定了廠商必然要注重經濟效益，作為供貨商不能無利可圖，絕不會做賠本買賣，物資采購方要有這樣的基本認識。以設備采購為例，有些投標單位為了中標，盡量壓低標價。一旦中標后，則在實施過程中想方設法追加設備款或在其他方面想辦法得以補償，形成鉤魚工程。雖然我們可以通過加強現場監理來保證產品質量，但往往會拖延工期，致使設備不能按期交貨，不能投入正常使用，發揮不了效益。表面上看是節省了設備投資，實際上得不償失。因此，對供應商的選擇和確定原則上應考慮以下因素：一是投標廠商的實力及履約能力；二是根據對廠商資金和信譽度的調查，選擇可靠的供貨商；三是產品質量可靠；四是產品價格合理；五是有無其他優惠條件；六是售后服務等。總之，要進行綜合分析比較選擇確定供應商，以達到規避風險，以及質優、價優、保障供應之目的。另外，工程中大宗物資（如鋼材、電纜等）的采購，對工程進度和工程成本影響很大，因此，為了保險起見，大宗物資的采購要考慮供應商份額的分擔問題，避免單一貨源，尋求多家供應。一般來說，某一種大宗物資設備的采購，選擇供應商的數量以不超過2～3家為宜，規避采購風險。這種做法的好處是：從采購方來說，尋求多家供應，保證了所選供應商承擔的供應份額充足，減少了項目資源供應的風險，有利于對供應商進行壓價，提高了采購成本控制的力度；從供應商來說，穩定的批量供貨由于數量上的優勢，可以給采購方以商業折扣，減少貨款的支付和采購附加費用。

1.5供應商的管理

物資運抵施工現場檢驗交接后，并不意味著采購管理工作的完成，在物資采購后期的管理工作中，除落實供應商的售后服務外，還要把對供應商的管理做為項目采購管理的一個部分。通過對供應商的管理，一方面可以通過長期的合作來獲得可靠的貨源供應和質量保證，另一方面又可在時間長短和購買批量上獲得采購價格的優勢，對降低項目采購成本有很大的好處。以下幾點值得注意：一是與供應商的合作關系。對于采購方來說，一旦確定了可以長期合作的供應商，應該與供應商之間建立直接的戰略伙伴關系。雙方本著“利益共享、風險共擔”的原則，建立一種雙贏的合作關系，使采購方在長期的合作中獲得貨源上的保證和成本上的優勢，也使供應商擁有長期穩定的大客戶，以保證其產出規模的穩定性。這種戰略伙伴關系的確立，能給采購方帶來長期而有效的成本控制利益。二是供應商行為的績效管理。在與供應商的合作過程中，應該對供應商的行為進行績效管理，以評價供應商在合作過程中供貨行為的優劣。例如，建立供應商績效管理信息系統，對供應商進行評級，建立量化的供應商行為績效指標等，并利用績效管理的結果衡量與供應商的后續合作，即增大或減少供應份額、延長或縮短合作時間等，對供應商以激勵和獎懲。這樣能促使供應商持續改善供貨行為，保證優質優價及時地供貨。三是貨款支付的影響。在施工中，由于各種原因往往會造成業主對工程款的滯后支付，這樣就會影響到項目部流動資金的緊張，拖欠供貨商貨款的情況也會時有發生。若短時間拖欠貨款，可以通過協商解決；若長時間拖欠貨款，采購方應該采取積極的應對措施，根據資金情況按輕重緩急盡快支付貨款。否則，采購方的信譽度將大大降低，物資的及時、低價采購及賒欠的能力也隨之降低，給工程項目的運作帶來極大的不便。這也是在對供貨商管理過程中值得注意的問題。

2對降低物資采購成本的幾點建議

2.1充分認識采購環境的影響

物資采購的外部環境對采購策略的制定、采購計劃的實施會產生重要的影響。外部環境包括國內和國際環境，在全球化的大趨勢下，國際采購環境的變化，例如，鋼材、有色金屬等價格的波動，對國內原材料的價格將產生影響；國內環境的影響包括市場季節性的變化、國家宏觀經濟政策的變化、國家財政金融政策的調整、市場利率及匯率的波動、通貨膨脹的存在等各種因素。因此，物資采購策略的制定和采購計劃的實施，必須充分考慮國內外采購環境對價格的影響，并做出正確的評價、預測和研判。在滿足現場施工進度的前提下，一個好的項目采購策略應當充分利用外部市場環境為項目整體運作帶來利益。充分利用采購環境的一個重要內容就是熟悉市場情況、了解市場行情、了解熟悉國內物資的供求信息，建立有關的市場信息機制，并根據項目的資金情況視外部采購環境和內部場地等收料條件，確定采購策略和采購計劃，以達到有效利用采購環境來降低采購成本之目的。另外，目前的國內市場物資采購環境一般來說多為買方市場，充分利用買方市場的優勢運籌帷幄，利用供應商之間激烈競爭組織供應，可以實現貨源充足及穩定、價格理想、預付款不支付或少支付、貨款可延后支付、服務良好等優越條件，科學組織物資供應，有效降低采購成本。

2.2建立市場信息平臺、資源共享

工程項目部物資管理部門要建立良好的市場信息機制，做到在項目采購中“知己知彼”，并對采購環境有充分的了解和把握，使得采購方處于供需雙方的有利地位，獲得價格上的優勢。否則，如果缺乏對相關信息的掌握，會造成采購工作的延誤、采購預算的超支，失去成本控制的優勢。采購方建立市場信息機制應考慮以下幾個方面：一是建立重要物資供應商信息的數據庫，以便在需要時能隨時找到相應的供應商，以及這些供應商的產品或服務的規格性能及其他方面的可靠信息；二是建立同一類物資的價格目錄，以便采購方能進行比較和選擇，充分利用競爭的辦法獲得價格上的利益；三是建立供應商績效、信譽度考核記錄，為物資采購過程中的優勝劣汰提供依據；四是對市場情況進行分析和研究，作出市場變化的預測，使采購方在制定采購計劃、決定采取何種采購方式時，能有可靠而有效的依據作為參考。

2.3預測市場價格的變化適時備料

篇（7）

菲律賓汽車市場發展迅速

受菲律賓首屆國際汽車博覽會以及政府禁止進口二手車政策的拉動，2007年菲律賓汽車銷量達到117903輛，比上年的99541輛增長了18.4%,創下10年來的最高紀錄。其中商務車持續領先私家車，年銷量達到76690輛，比上年增長25.6%。豐田車的年銷量高達45091輛，占全部市場份額的38.43%，位居第一,其后是本田、三菱和鈴木。韓國現代的年銷量為8259輛，是非日本車首次沖入前五。奇瑞等中國自主品牌汽車也于2007年進入了菲律賓市場。

羅馬尼亞ERP軟件市場火爆

軟件產業和IT服務業戰略咨詢公司PAC（Pierre Audoin Consultants）公布的調查報告稱，2007年羅馬尼亞ERP（企業資源管理）軟件市場規模增長了20%，而在2006年，其規模即已達到1億歐元。2007年，ERP軟件的主要用戶是中小企業，需求最大的行業是零售和分銷業、工業及公共管理部門。在未來5年內，ERP軟件的主要客戶將集中在銀行業、保險業、工業以及中央和地方公共管理部門，其市場規模將超過2.5億歐元，增長點主要是軟件的應用和維護。就軟件應用看，規模在50-250人的中小企業將是增長最快的用戶群，到2011年，這些用戶在ERP用戶總數中所占比重將從目前的34%上升到36%。

黎巴嫩面包或漲價

由于小麥的國際市場價格不斷上漲，黎巴嫩政府自去年起對面粉銷售給予150美元/噸的財政補貼，但目前面粉廠的國際市場進價約為530美元／噸，而賣給面包房的價格卻僅有320美元／噸，財政補貼難以彌補其間的差額，因此面粉廠要求政府將補貼提高到210美元/噸。但黎巴嫩財政拮據，即便是目前的補貼也已拖欠了2個月，若再提高標準，的確力不從心。面包是當地居民的主要消費食品，以目前的情況看，漲價在所難免。

沙特食品價格預計上漲30%

盡管沙特政府已采取一系列措施控制目前的食品價格上漲，但仍無法避免美元貶值、農業減產、出產國關稅上調等因素對食品市場的影響。去年沙特市場上的美國大米價格上漲了23.6%，印度大米價格上漲了33%-52%，巴基斯坦大米價格上漲了25%-57%，食用油價格上漲了12%，雞肉價格上漲了9.5%，大麥價格上漲了89%，牛奶價格也有大幅上升。雖然政府已對進口大米給予1000里亞爾/噸（267美元/噸）的補貼，對嬰兒牛奶給予2-12里亞爾/公斤（0.53-3.2美元/公斤）的補貼，但這種對少數商品進行補貼的做法只是杯水車薪。沙特商工部預計，今年沙特食品價格將上漲30%。

喀麥隆水泥短缺

喀麥隆商務部在2007年11月底公告，放開該國建筑材料市場，允許自由進出口水泥，以滿足市場需求。但到目前為止，喀麥隆市場上水泥供應仍舊短缺，很多建筑材料商店根本沒有水泥，需要通過關系才能買到水泥。傳聞有人囤積水泥，等待新一輪漲價，有人預計喀麥隆水泥廠的水泥出廠價可能由現在的4960非郎/袋漲到6000非郎/袋。

越南鐵路建設需引資

篇（8）

0 引言

建筑能耗是社會總能耗的重要組成部分，我國目前建筑能耗占總能耗量30%左右，在建筑節能中最重要的就是保溫材料的運用，運用節能率高的保溫材料，可有效降低建筑能耗，實現建筑節能[1]。

建筑物的熱量消耗主要是通過圍護結構中的消耗熱量總量，其次是通過門窗間隙的空氣滲透耗熱量。傳熱耗熱量總量中，按比例由高到低依次是窗戶、外墻、樓梯間隔墻、屋面、陽臺門下部占、戶門、地面。

1 外窗節能

現在我國使用的窗框材料主要有鋁合金、鋼材、木材、塑料和玻璃鋼等，在玻璃的使用方法上主要是雙層、三層、中空和真空等。玻璃材質主要是普通平板玻璃和熱反射玻璃[2]。寒冷地區的外窗節能性能除材料的影響外，還需要考慮的如下三個因素。

（1）太陽能的利用。嚴寒地域里的太陽能能源相對來說是比較充足；冬天陽光充足時，外窗太陽能得熱量能力提高，可更好的改善室內熱環境。

（2）外窗保溫隔熱性能。通過提高窗體的各組成部分的保溫隔熱等性能、采取活動遮蓋等措施，冬季可減少窗體的傳導熱量消耗熱量能力，減少散熱量，保障室內溫度；夏季可減少空調的使用頻率，實現節能的目的。

（3）窗體氣密性和合理的通風。窗體緊密可降低由于空氣的滲透帶來的耗熱量。

2 墻體節能

復合外墻可分為三類：保溫材料夾心復合外墻、外保溫復合外墻及內保溫復合外墻。現在建筑物多數采用的是外保溫復合墻體或內保溫復合墻體。外保溫復合外墻及內保溫復合外墻可以達到冬季外墻內表面溫度的要求，保障室內溫度，使室內舒適度大大提高，外墻保溫復合墻體相對于內保溫復合外墻的優勢之處在于性能方面，外墻保溫復合墻體在保溫性能方面更加優越[3]。

外墻保溫系統使用在嚴寒地域的建筑物上將具有以下六項優點：

（1）保護支持主體承重結構。室外溫度發生變化時，溫度變化主要發生在保溫層的內部，能夠保護內部墻體，使墻體溫度變化幅度小，內部的溫度應力變化隨之減小，減少墻體由此產生變形開裂。

（2）減弱熱橋現象。在寒冷的冬季，熱橋部位會發生房屋外墻內表面返潮、結露、發霉甚至滴水現象。采用內保溫復合墻體，保溫層越厚，墻體則會越薄，熱橋現象會隨之更加明顯。

（3）維持室內熱穩定性能。使用外保溫復合墻體，重質結構熱容量，在室內一側，使墻體儲存更多的熱量，當室外溫度發生變化時，復合墻體的儲熱能夠緩沖室內溫度的變化幅度，提高了舒適性。夏季，外保溫復合墻體能夠降低室外高溫對室內的影響，降低太陽熱輻射引起的室內溫度變化，維持室內的熱穩定性。

（4）提高墻體的氣密性和防水性。采用該系統，建筑物墻體在雨雪天氣下而產生的陰冷潮濕可以得到改善，使防水性和氣密性大大提升。

（5）增加房屋的有效面積。外保溫復合墻體可以達到降低主體結構厚度的效果，實現建筑物的有效使用面積增加，隔熱性能和保溫性能會更好。

（6）技術工藝簡危使用范圍廣。外保溫復合墻體適用于多種大小規模的建筑，通過采取一定的施工工藝和技術手段，可以實現建筑裝飾效果的顯著提升，尤其是在對舊房屋的改造中，使用外墻保溫系統可以實現房屋整體面貌的一個巨大改善。

3 總結

綜上所述目前我國建筑能耗問題的主要來源是外窗和墻體上的節能，而待解決問題的關鍵主要在外窗和墻體材料上的選用，所以材料的選用對減低建筑能耗有著千絲萬縷的聯系。

【參考文獻】

[1]王立群.北方寒冷地區居住建筑外窗節能設計研究.建筑技術科學，2007，12.

篇（9）

一、工程概況

月東油田位于中國渤海遼東灣海域北端，屬于淺海油田。東北距遼寧省盤錦市約40km，西距錦州市100km，東北距海南1-3油田18.5 km，西南距錦州9-3油田10 km。采用鋪管船法與浮拖法相結合鋪設5條海底管道：B島至登陸點混輸管道1條、A島至B島混輸管道1條、A島至B島水管道1條、C島至B島混輸管道1條、D島至B島混輸管道1條，全長合計約40km。

三、設計審查要點

在檢驗前進行設計審查是發證檢驗工作的重要環節。我方設計審查部組織相關專業人員對以下設計圖紙文件進行了系統的審查。審查相關標準選用是否正確、參數選取是否合理，校核相關計算過程的正確性和結果的準確性。

1.可行性研究的批復；

1） 安全預評價報告；

2） 安全設施設計專篇；

3） 設計任務書；

4） 海底管道系統總說明書；

5） 工藝計算書；

6） 吊裝計算書；

7） 浮拖計算書；

8） 強度和穩定性計算，包括：

a） 海底穩定性和在位穩定性分析；

b） 結構強度分析、屈曲分析和疲勞分析；

c） 結構動力分析，必要時應包括振動分析；

d） 鋪管應力分析。

9） 海底管道系統布置總圖；

10） 海底管道登陸段結構圖；

11） 異型管結構圖，如膨脹彎管、交叉和分支等；

12） 管道交叉平面圖和斷面圖；

13） 壓力和密閉性試驗大綱；

14） 水文氣象環境資料；

15） 地質資料；

16） 海底管道陰極保護及其它相關防腐設計；

17） 設計變更單。

三、建造檢驗要點

1.外防腐層檢驗

1） 審查施工單位資質；

2） 審查施工單位質量體系的符合性和有效性；

3） 審查相關從業人員的資質證書；

4） 審查施工機具、設備配置及相關技術資料；

5） 審核施工組織設計及施工方案；

6） 審查計量器具是否檢定合格并在有效期內；

7） 檢驗管材、環氧粉末、膠粘劑、PE等原材料，核對質量證明文件、檢驗報告、產品認可證書和產品技術文件等資料，符合設計要求；

8） 檢驗除銹環境是否符合規范要求；

9） 檢驗鋼材表面處理效果是否和標準規范規定，并且達到設計要求；

10） 檢驗施工環境是否符合標準、規范的要求；

11） 檢驗各類技術檢測、試驗結果。

2.鋪管前檢驗

1） 審查相關單位的資質；

2） 審查焊接、無損檢測人員、潛水員及其它特種作業人員的資質；

3） 審查各類計量、檢測設備的合格證書、檢定證書；

4） 審查施工機具、船舶、浮吊等檢定證書；

5） 審查焊接工藝評定、焊接工藝規程；

6） 審查無損檢測工藝；

7） 審查施工組織設計及施工方案；

8） 管材、焊材、防腐材料等外觀、幾何尺寸檢驗；

9） 核對質量證明文件、復驗報告等技術資料；

10） 審查各種原材料與設計的符合性。

3.鋪管船定位檢驗

1） 審查拋錨前繪制的錨位圖；

2） 對拋錨作業進行現場監督，確保位置準、方向對；

3） 對GPS和電羅經實時狀態進行監控，確

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保管道路由偏差在允許范圍內。

4.組對檢驗

1）檢查坡口角度、組對間隙是否符合設計和規范要求；

2）檢查焊材是否按使用說明書和規范要求干燥和保溫；

3）檢查清管和對口器的使用；

4）檢查坡口及其兩側區域清理情況。

5.焊接檢驗

1）檢查焊材是否按使用說明書和規范要求烘烤和保溫；

2）檢查焊接環境是否符合要求；

3）檢查焊縫成型及表面清理情況。

6.無損探傷

1）檢查探傷環境是否符合要求；

2）監督檢驗探傷過程；

3）審核探傷結果；

4）對不合格的焊縫返修控制，直至檢測合格。

7.陽極安裝檢驗

1）對陽極安裝間距、位置進行檢驗，符合設計要求；

2）對陽極固定情況進行檢驗；

3）對陽極安裝后的防腐處理效果進行檢驗。

8.防腐補口檢驗

1）補口質量檢驗外觀；

2）漏點電火花檢驗；

3）粘結力檢驗。

9.管道敷設檢驗

1）檢查管道定位，保證管道施工路由與設計路由基本一致；

2）檢查管道在鋪管架上和入水時的狀態，管道應無明顯的彎曲和變形；

3）檢查張緊器的張力值，管道在張緊器處無明顯的變形，焊接施工時管道無滑動；

4）檢查管道收管和入水時，防腐層是否有破損，破損處要求修補。

10.挖溝回填檢驗

1）檢查船舶和水力噴射式潛水挖溝機定位情況；

2）審查潛水員水下探摸報告和聲納檢測信息；

3）審核有資質單位出具的埋深探測報告。

11.清管試壓

1）審查清管試壓施工方案；

2）檢驗試壓介質、清管球，應符合設計要求；

3）檢驗壓力表的量程、精度、數量是否滿足標準要求，壓力表經有資質的單位檢定合格并在有效期內；

4）對試壓過程進行監督。

12.后調查檢驗

1）審核旁掃聲納調查結果，探明管道周圍海底地貌變化；

2）審核淺層剖面儀調查結果，探明管道埋深及位置情況；

3）審核潛水員水下探摸報告，明確管道回填覆蓋情況、管道現狀等；

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【關鍵詞】

如皋港口;市場分層需求;物流規劃預測

1引言

目前對港口物流需求的定量預測通常采取時間序列預測或因果預測等。本文以如皋港為例，考察其港口腹地的經濟和港口的運輸能力等因素，按照市場需求劃分層次，針對不同的目標市場預測未來如皋港物流市場的需求量，以尋找區域經濟與區域物流之間的內在關系并為區域物流規劃提供必要的決策依據。

2如皋港市場需求層次劃分

市場需求層次的劃分，是指確定其所服務的地區范圍以及相應的層次結構。首先，劃分出腹地范圍，然后，綜合考量腹地的經濟因素、港口因素以及港口集疏運能力因素，確定出市場需求的層次。

2．1海向腹地的界定如皋港外貿貨物主要涉及到韓國、日本、俄羅斯等東亞地區，以及孟加拉國、新加坡、緬甸、印度等地區，還有部分貨物來自加拿大和美國以及南美洲等部分地區。

2．2陸向腹地的界定陸向腹地主要包括直接腹地和間接腹地。主要采用圈層法和點軸法對腹地進行界定。首先以圈層法為主要原理，分析如皋港周圍不同區域的經貿情況、交通情況和與如皋港之間貨運聯系，確定出與如皋港密切程度，確定如皋市、如東縣、海安縣確定為如皋港的直接腹地。將周邊蘇中、蘇北地區部分地區劃為如皋港外層腹地圈，作為如皋港的間接腹地。其次以點軸法為主要原理，以長江經濟帶為軸線確定如皋港的腹地范圍。考慮到交通距離的因素，長江中上游地區為如皋港的間接腹地。

2．3如皋港市場需求層次如皋港可劃分為長江中上游產業、蘇中蘇北產業、如皋市產業以及臨港產業四個層次。不同層次市場需求對預測產生影響隨著空間距離的變化以及港口物流發展階段而變化，其中臨港產業發展始終對市場需求影響發揮主導作用。

3不同需求層次下主導產業的識別與分析

對如皋港市場需求四個層次的主導產業進行識別與分析，能夠確定不同主導產業的物流需求和目標市場，以拓展如皋港現代物流園服務領域、提升服務水平。

3．1主導產業識別與分析當前，長江中游城市群主要城市的主導產業存在相當程度的“同質”，基本都布局了汽車產業。而長江上游經濟帶不同梯度的產業體系也正在形成。蘇南和蘇中地區均以技術密集型為主，而蘇北地區以勞動密集型產業為主。如皋、如東、海安、淮安、泰州、鹽城六大地區第二產業比重在三大產業中仍占主導地位。具體如表1所示。

3．2不同主導產業物流需求分析與目標市場的確定根據不同產業物流需求的特點與類型進行行業資格分析和吸引力分析，可進一步篩選出具有較高物流需求、更適合于物流園區市場。

3．2．1行業資格分析圖1為依據中國行業深度研究報告中給出的行業統計數據和相關物流調查報告所做行業資格分析圖。由圖1可以看出，通信設備、家電、建材、機械行業是“增長率”和“物流費用”雙高行業，是物流市場發展空間較大的行業;飲料與食品、冷鏈以及計算機的物流費用較低，但是行業增長率已超過25%，可能出現大量物流需求。綜合以上分析，將通信設備、建材、鋼鐵、化工、汽車、家電、計算機、機械以及食品和飲料、冷鏈市場確定為資格標準較高的市場。零售行業中對于本項目所研究的地區的商貿企業而言物流需求較高，應該納入資格標準較高市場。

3．2．2吸引力分析目前，仍然有許多企業選擇自營物流而不是外包。計算機、汽車、零售、通信設備、建材以及冷鏈的外包率很高而且預計競爭程度較低，因而具有較高的物流需求;食品和飲料、家電具有較高的外包率，對物流構成較高的吸引力。基于以上對行業資格分析和吸引力的分析，可初步確定如皋港物流園區的主要目標市場如下:①集裝箱貨;②化工、日化產品;③雜貨，包括鋼材、廢鋼、礦建材料、石材、汽車零部件等;④煤炭、糧食等大宗散貨。

4不同目標市場物流需求量預測

如皋港不同目標市場物流需求量主要從剛性需求和彈性需求兩個方面進行預測。煤炭剛性需求主要包括臨港產業的華電以及如皋市內的相關耗能產業，長江深水航道開通，煤炭中轉量會持續增加。石油及制品吞吐量主要來自石化碼頭，預計石油每年增長率在10%左右。化工園區主要打造四條化工鏈，預測2020年為494萬噸。根據吞吐量占南通港吞吐量比例，未來如皋港將分擔大約20%的天然氣需求量。金屬礦石需求主要來自如皋市，需求增長率將維持在8%。鋼材是如皋港區主要作業的件雜貨貨種，主要供臨港產業以及市內相關產業使用，預計需求增長率相對緩慢。南通市沿江、沿海港口建設項目和臨港產業項目深入推進將使建筑市場回暖，預測礦建材料需求量增長率在每年10%左右。木材剛性需求主要來自如皋市內相關企業，近年來替代品越來越多，需求量不會有較大變動。播種面積和糧食產量相對穩定，化肥農藥需求也比較穩定。棉花需求增長率為5%左右。石材需求量主要來自東升石材城，2020年需求量將達到293萬噸。集裝箱需求主要包括長江中上游中轉和蘇北部分地區，考慮到集裝箱碼頭通過能力限制，未來增速保守估計在6%左右。綜上所述，預計2020年如皋港物流總吞吐量將達到5563萬噸，較2014年的2930．76萬噸翻了近一倍。根據對目標市場分析，如皋港物流產品規模和結構也更加多樣化。

5結語

通過分析如皋港的基本特點和港口物流發展的趨勢，將如皋港口物流系統劃分為港區、臨港區、近港區和遠港區四個層次，不同層次服務功能和發展規劃結合如皋港腹地產業發展現狀和趨勢，預測了未來的港口物流需求規模和結構，以判斷項目產業發展的方向和空間。

［參考文獻］

［1］高鳳嬌．上海港口集裝箱吞吐量影響因素分析［J］．物流技術，2009，(10):77－80．

篇（11）

2007年倉儲業的重大影響

據中國物資儲運協會會長姜超峰介紹,2007年跌宕起伏的經濟事件對倉儲業發生了重大影響。

首先是2007年1月1日起實行新的土地使用稅，新的土地使用稅稅率普遍提高1-3倍。但在執行過程中，地方有著較大的裁定權，通過提高土地等級，重新確定土地使用性質等方式，使部分地區土地使用稅提高了3-10倍不等，這使剛剛從低谷中走出來的倉儲企業受到了嚴峻的考驗。倉儲業是占地較大而產出較低的行業，土地使用稅的提高，使得倉儲企業經營成本加大。據估計，63家企業為此將增加6000萬元以上的成本。

另外,受2007年國民經濟增長和國家的宏觀調控影響, GDP增長速度高達11.6%為倉儲業的發展提供了良好的發展環境。貨物的流量增大，使社會對倉儲設施的需求增大、庫房需求、運輸配送需求量都大量增加。據63家企業統計，全年庫房空置率只有3-5%，其中12月份庫房空置率只有2.4%，這遠遠低于業界公認的20%的正常空置率的指標，外租庫房增長了33%。貨物吞吐量達到7934萬噸，比上年增長10%，這是在基本設施沒有增加的基礎上的增長幅度，也是趨于飽和的增長速度。

隨著國內生產總值的增長和進出口量的增加，倉儲企業的業務量也隨之增加，物流業務收入比上一年增長17.5%，連續第六年超過GDP增長速度。

姜超峰還表示,2007年中國倉儲業深受資源約束的影響。首先是土地資源的約束。由于實施了嚴格的土地政策，土地的供應相應減少，倉儲用地很難得到滿足:一是地方政府提高投資強度要求，倉儲投資強度低于工業，倉儲用地難以獲得批準;二是土地取得成本提高幅度大。按每畝地取得成本25萬元計算，每年的土地攤銷費用為每畝0.5萬元，每平方米為7.5元。如果計算購地資金利息，每平方米要承擔26.3元。每平方米庫房投入，每年要在150元以上才能基本持平，而一般庫房很難達到這樣的收入水平，倉儲業貸款更難取得。其次是資金約束，央行六次加息，10次上調準備金，貸款規模從緊，國際市場油價突破每桶100美元，給中國敲響了資源警鐘，柴油短缺，道路貨運大受影響，由此也顯示了資源狀況的脆弱性。

報告顯示,2007年雖然受到油價上漲因素的影響，63家企業運輸配送業務仍取得了27%的增長。許多企業利用鐵路專用線的優勢，大力發展鐵路中轉貨物的業務，使公路運輸和鐵路運輸緊密結合。姜超峰認為基于倉儲功能的增值服務得到快速發展。

2008年倉儲業仍然高速增長

面對2008年的倉儲業, 姜超峰表示,2008年倉儲業務仍然會保持較高的增長速度，綜合化、專業化、國際化趨勢更為明顯，但前進的道路會有曲折和困難。他提醒業界人士在2008年的倉儲業應重點關注以下四方面:

一是經濟發展中的一些因素會直接作用于倉儲業。從緊的貨幣政策，會使倉儲企業的經銷業務和質押融資業務受到影響。7%以上的貸款利率，提高了資金使用成本;貸款增速放緩會使企業感到資金不足;控制投資的增長速度會使建設項目相對減少，從而對鋼材、水泥等生產資料的流通總額增速會相對降低，影響到倉儲業的進出庫收入和現貨市場收入。

其次是通貨膨脹和新勞動合同法的實施，會使倉儲業的人工成本、財務成本、管理成本增加，從而影響企業的盈利。

另外,嚴格的土地政策和土地使用稅的提高，使倉儲企業取得土地和占用土地的成本進一步上升。地方政府在權衡有限的土地指標分配時，會更多考慮將土地分配給那些投資大、產值高、效益好、稅收多的行業，而對倉儲業用地有所控制。

二是受供求因素的影響，倉儲資源將出現緊缺。倉儲價格將有所上升，以消化不斷上升的成本;倉儲設施的集約化運營程度將進一步提高，單位面積產出會增加;城市的擴張和土地價格的上升，會迫使一部分老倉儲企業遷址，但新的倉儲用地的取得較難，且運營成本會大幅增加，所以新購土地建庫的企業，一般都會經歷較長的虧損時期。一部分倉儲企業會退出這個行業。63家樣本企業中，已經有兩家面臨這樣的選擇。

三是倉儲的儲備功能將繼續增強。在經濟高速發展和資源緊缺雙重因素的作用下，倉儲已經被提高到國家安全的高度。對于一個13億人口的大國，國家建一定數量的直屬儲備庫是必要的，但不能忽視社會倉庫的儲備作用。過去國家實行的代儲倉庫的做法是有效的，曾經出現的一些問題和事件，主要是因為管理不到位造成的。因此，研究建立儲存和儲備相結合的儲備體系是當務之急。