停車管理大全11篇

緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇停車管理范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

1、制定完善的停車場(chǎng)管理制度，并遵照?qǐng)?zhí)行。

2、定期檢查停車場(chǎng)配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過(guò)防火卷簾將整個(gè)車場(chǎng)分割成若干個(gè)防火區(qū)域；車管員對(duì)易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項(xiàng)嚴(yán)格把關(guān)，提高警惕性，杜絕隱患。

3、私家車位設(shè)立明顯識(shí)別標(biāo)示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對(duì)于一些禁止停車的場(chǎng)所，設(shè)置顯著的禁停標(biāo)志，對(duì)違禁的車輛實(shí)施處罰。

4、對(duì)于臨時(shí)泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識(shí)別管理，在車卡背面注明有關(guān)事項(xiàng)如：不賠償損失、車輛應(yīng)自辦保險(xiǎn)等，盡量避免事后糾紛。

5、車場(chǎng)配置顯著的出入口指示、限高標(biāo)志、禁鳴標(biāo)識(shí)、限速標(biāo)志、車場(chǎng)管理須知、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

6、車管員對(duì)每輛進(jìn)入車場(chǎng)車輛作適當(dāng)檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場(chǎng)記錄由車主簽字確認(rèn)，在此減少不必要的糾紛；主動(dòng)禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內(nèi)，同時(shí)阻止閑雜人員進(jìn)入車場(chǎng)。

7、停車場(chǎng)將安排專職車管員對(duì)停車場(chǎng)實(shí)施巡查管理，并引導(dǎo)車輛停放，提供問(wèn)詢服務(wù)。

8、對(duì)車場(chǎng)出入口附近的路面實(shí)施人車分流，確保區(qū)內(nèi)人員進(jìn)出及活動(dòng)的安全；對(duì)于易產(chǎn)生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時(shí)進(jìn)行有效疏導(dǎo)。

9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險(xiǎn)情況或緊急疏散時(shí)使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實(shí)施補(bǔ)救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準(zhǔn)則，并好事件報(bào)告。

10、對(duì)于長(zhǎng)期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費(fèi)的車輛，車場(chǎng)管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實(shí)施鎖車處理，或?qū)⑵鋸?qiáng)拖走交由交警部門進(jìn)行處罰。

二、月保、臨保、IC卡辦理

停車場(chǎng)的出入口勻使用IC卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務(wù)中心填寫(xiě)月保車輛申請(qǐng)，按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交納月保費(fèi)用，由管理中心工作人員按技術(shù)要求將IC卡一卡通輸入停車場(chǎng)月保通行指令，此時(shí)業(yè)主可享用IC卡一卡通的全程服務(wù)。若到月底未重新辦理月保交費(fèi)，IC卡一卡通將終止停車場(chǎng)通行服務(wù)。

臨保車輛是用入停車場(chǎng)自動(dòng)取卡，出車場(chǎng)時(shí)讀卡交費(fèi)。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務(wù)。其他外來(lái)人員使用的臨時(shí)停車IC卡不具備從停車場(chǎng)進(jìn)入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門IC卡皆具備從停車場(chǎng)進(jìn)入樓層之功能。

三、負(fù)一層管理建議

負(fù)一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場(chǎng)出入口不字的要求，負(fù)一層將按照住宅109個(gè)車位，商業(yè)、公寓100個(gè)車位的劃分明確區(qū)域，設(shè)置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負(fù)一層車場(chǎng)管理人員的配置上比負(fù)二層多設(shè)一人。

四、停車場(chǎng)環(huán)境管理

停車場(chǎng)將定期開(kāi)啟風(fēng)機(jī)換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對(duì)車場(chǎng)實(shí)施保潔作業(yè)，定期對(duì)地面進(jìn)行沖洗、管網(wǎng)實(shí)施擦抹。巡查人在其巡查過(guò)程中將隨時(shí)注意地面衛(wèi)生情況，并對(duì)大件垃圾立刻實(shí)施清理。

五、停車場(chǎng)物業(yè)管理費(fèi)用收取。

停車場(chǎng)的物業(yè)管理費(fèi)用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對(duì)每一月保車位收取管理費(fèi)100元，對(duì)每一臨保車位收取管理費(fèi)150元，空置車位另行商定。

六、停車場(chǎng)物業(yè)管理費(fèi)收取的用途

篇（2）

停車管理有限責(zé)任公司，前身是海淀公安分局存車管理處。公司成立有五十多年的歷史，1998年根據(jù)中央精神與分局脫鉤，2002年改為股份制，是北京市三大停車管理公司之一。我公司在城八區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，目前有200多個(gè)停車場(chǎng)，20000多個(gè)停車位，業(yè)務(wù)范圍包括大專院校、賓館酒店、醫(yī)院社區(qū)、大廈寫(xiě)字樓等。近幾年，從隊(duì)伍建設(shè)到制度管理、從經(jīng)濟(jì)效益到社會(huì)影響都有了較大的發(fā)展。總結(jié)所取得的成績(jī)，我們有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、掌握政策把方向，誠(chéng)實(shí)守信辦企業(yè)

我公司在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，認(rèn)真落實(shí)市、區(qū)兩級(jí)有關(guān)停車管理的規(guī)定和要求，認(rèn)真抓了停車管理工作。一是統(tǒng)一思想。每當(dāng)上級(jí)有新的文件出臺(tái)和重要會(huì)議后，公司領(lǐng)導(dǎo)都能認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神，不斷統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，牢牢把握發(fā)展方向，對(duì)傳達(dá)貫徹提出要求，作出指示；二是傳達(dá)部署。組織中層以上管理人員傳達(dá)上級(jí)指示，通報(bào)有關(guān)內(nèi)容。同時(shí)，與有關(guān)部門一道，認(rèn)真研究精神實(shí)質(zhì)，深刻領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖，并結(jié)合本單位實(shí)際，制定與之相適應(yīng)的切實(shí)可行的措施；三是督促檢查。就貫徹落實(shí)情況，采取請(qǐng)上來(lái)聽(tīng)匯報(bào)、走下去搞檢查等方法，保證會(huì)議精神落到實(shí)處。基層有不同反應(yīng)時(shí)，要求及時(shí)反饋相關(guān)信息，公司領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門下到基層指導(dǎo)幫助解決有關(guān)問(wèn)題。通過(guò)掌握政策，準(zhǔn)確把握企業(yè)發(fā)展方向，誠(chéng)實(shí)守信辦企業(yè)。

二、切合實(shí)際定目標(biāo)，腳踏實(shí)地抓落實(shí)

2004年初，我公司提出了三大發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)公司全體員工上下共同努力，這一預(yù)期目標(biāo)順利地得以實(shí)現(xiàn)，公司發(fā)展勢(shì)頭良好。

（一）下力開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。一是合理定指標(biāo)。根據(jù)市場(chǎng)和公司經(jīng)營(yíng)情況，公司提出全年開(kāi)發(fā)30個(gè)新停車場(chǎng)的指標(biāo)；二是全力保目標(biāo)。公司提出“市場(chǎng)工作人人有責(zé)”，根據(jù)這一戰(zhàn)略，各部門密切協(xié)作，把市場(chǎng)工作當(dāng)作份內(nèi)的事，認(rèn)真抓落實(shí)，通過(guò)公司上下的共同努力，這一指標(biāo)超額完成；三是維護(hù)客戶群。注重忠實(shí)客戶群的建立和維護(hù)，通過(guò)電話、傳真、書(shū)信、電子郵件、上門拜訪等形式，定期不定期的進(jìn)行回訪，通過(guò)忠實(shí)客戶的轉(zhuǎn)介紹，宣傳公司，不斷拓展業(yè)務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

（二）加大管理力度。一是抓調(diào)查研究工作。根據(jù)發(fā)展需要，公司賦以督查辦政策研究之重任，主要是利用下基層檢查、摸定額蹲點(diǎn)等時(shí)機(jī)，采取個(gè)別了解、問(wèn)卷調(diào)查等方式，有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)查研究，搜集影響收入、制約發(fā)展帶有普遍性的問(wèn)題，并在調(diào)查研究和征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工作實(shí)際，起草管理規(guī)定收到了良好的效果；二是抓違規(guī)違紀(jì)問(wèn)題。把明查與暗查相結(jié)合，把晝查與夜查相結(jié)合，把普查與抽查相結(jié)合，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題實(shí)施教育，引導(dǎo)員工自覺(jué)遵守規(guī)章制度，積極維護(hù)管理秩序；三是抓安全預(yù)防工作。每次下基層檢查，除發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)問(wèn)題外，對(duì)停車場(chǎng)的用電、防火、票據(jù)及現(xiàn)金保管同時(shí)進(jìn)行檢查，從中發(fā)現(xiàn)隱患。為把安全工作落到實(shí)處，公司與中層以上負(fù)責(zé)人簽定了安全責(zé)任書(shū)，實(shí)行責(zé)任追究制。今年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生丟車等大的事故；四是抓社會(huì)公益服務(wù)。今年共完成合作單位賦予我們的各項(xiàng)重大政治活動(dòng)30多次，出動(dòng)停車管理員800余人次。均受到合作方和區(qū)委、區(qū)政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。如：在海淀展覽中心舉行的北京市中關(guān)村電腦節(jié)、文化藝術(shù)節(jié)、航空展和海體舉辦的亞洲杯世乒賽、三區(qū)足球賽，以及教委、城管等系統(tǒng)的體育賽，部分高校慶典活動(dòng)、海洋館、旅游景點(diǎn)的停車管理，沒(méi)有發(fā)生任何問(wèn)題。

（三）合理引進(jìn)人才。我公司先后招聘了8名從交警、武警退休的干部和有專長(zhǎng)的大學(xué)生，他們既有管理經(jīng)驗(yàn)，又有工作方法，既有團(tuán)隊(duì)精神，又能獨(dú)立作戰(zhàn)，是公司的寶貴財(cái)富。新鮮血液的輸入，激發(fā)了活力，提高了效率，增強(qiáng)了引力，成為公司的中流砥柱。工作中我們對(duì)中層以上領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行績(jī)效考核，把責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，使能者上，平者讓，庸者下，年終總結(jié)時(shí)組織個(gè)人述職，稱職的繼續(xù)留任，不稱職的自動(dòng)讓位，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，為那些能力強(qiáng)度、素質(zhì)高的同志提供施展才能的平臺(tái)。

三、轉(zhuǎn)變觀念看形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)求發(fā)展

篇（3）

聯(lián)系方式：___________________________

車牌號(hào)：_____________________________

車輛特征：___________________________

乙方（停車管理方）：_________________

聯(lián)系人：_____________________________

聯(lián)系方式：___________________________

為加強(qiáng)小區(qū)機(jī)動(dòng)車的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機(jī)動(dòng)車停放管理事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù)??

1．有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車管理制度；??

2．有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車費(fèi)；??

3．有權(quán)對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行登記，查驗(yàn)停車憑證，對(duì)無(wú)證車輛可以拒絕停放或放行；??

4．有權(quán)對(duì)不按規(guī)定停放的車輛采取移動(dòng)等措施；??

5．應(yīng)為甲方提供車位；??

6．應(yīng)負(fù)責(zé)停車場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作；??

7．應(yīng)安排專人看管停車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失；??

8．應(yīng)向甲方開(kāi)具停車泊位證明，開(kāi)具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車專用發(fā)票）；??

9．其他__________________________________________

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)??

1．有權(quán)在乙方提供的車位停放車輛；??

2．有權(quán)對(duì)乙方提供的停車管理服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，提出批評(píng)和建議；??

3．交納停車費(fèi)后，有權(quán)索要停車泊位證明和發(fā)票；??

4．因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠；??

5．應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車費(fèi)；??

6．服從停車管理人員的指揮和疏導(dǎo)；??

7．遵守停車場(chǎng)管理規(guī)章制度；??

8．其他__________________________________________

三、停車費(fèi)價(jià)格及收費(fèi)辦法??

停車管理服務(wù)費(fèi)價(jià)格：_____________________

交納方式：_____________________（按年或按月）??

交納時(shí)間：_____________________

四、管理責(zé)任

1．乙方提供停車管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負(fù)責(zé)賠償，具體賠償金額為_(kāi)_____元。

2．甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費(fèi)______元/月。

五、違約責(zé)任的處理??

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議的，可選擇下列處理方式：

1．協(xié)商解決；

2．申請(qǐng)主管部門調(diào)解；??

3．申請(qǐng)向__________仲裁委員會(huì)仲裁；??

4．向__________人民法院提訟。??

（其中，3、4項(xiàng)不能同時(shí)選擇）

六、本合同期限為_(kāi)_________年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??

1．雙方協(xié)商一致；

2．不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的；??

3．甲方不按約定的期限和標(biāo)準(zhǔn)交納停車費(fèi)的；??

4．其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字：_________________

（蓋章）：_________________

日期：_____________________

篇（4）

一、鄭州市機(jī)動(dòng)車及公共停車現(xiàn)狀

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒：2010年年末全國(guó)民用汽車持有量達(dá)到9086萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3個(gè)百分點(diǎn)，其中私人汽車保有量多達(dá)6539萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)25.3%。據(jù)鄭州市交通部的統(tǒng)計(jì)顯示，鄭州市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量在2000年至2009年10年間機(jī)動(dòng)車增加90多萬(wàn)輛，2011年達(dá)到176.5萬(wàn)輛。根據(jù)我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，每一百輛汽車需要35～45個(gè)停車位，照此推算，鄭州市區(qū)內(nèi)至少需要約29萬(wàn)個(gè)停車位。但目前鄭州市區(qū)車位缺口更是高達(dá)約20萬(wàn)個(gè)，還不到最低需求量的一半。

二、鄭州市公共停車管理存在的問(wèn)題

（一）公共停車場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)混亂

公共停車管理是公共停車系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展中一個(gè)非常重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、有序地停車可以在很大程度上提高公共停車設(shè)施的利用率，也可以有效緩解城市道路的交通擁堵問(wèn)題。目前，鄭州市公共停車場(chǎng)的管理混亂，沒(méi)有特定的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理。在這種情況下，權(quán)益受害人在遭遇到停車糾紛時(shí)，往往會(huì)面臨投訴無(wú)門的窘境，各部門相互推諉，而這種“推諉”的后果是一方面擴(kuò)大停車糾紛的程度，同時(shí)也更進(jìn)一步強(qiáng)化了職能部門的在解決停車問(wèn)題上的“自我保護(hù)意識(shí)”。

（二）停車管理技術(shù)落后，效率低下

發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)70年代就在公共停車場(chǎng)管理問(wèn)題上引進(jìn)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備、交通信息電子顯示屏等方式向駕駛員提供附近停車場(chǎng)的位置和使用狀況，附近道路交通擁堵?tīng)顩r，以及誘導(dǎo)路線，進(jìn)而可以有效緩解道路擁擠狀況。但是，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在鄭州卻還是一片空白，公共停車場(chǎng)只能依靠最傳統(tǒng)的路標(biāo)指示牌、人工指示等吸引車主。另一方面，鄭州市公共停車場(chǎng)管理手段落后還表現(xiàn)在公共停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理手段的落后。總的說(shuō)來(lái)。鄭州市公共停車場(chǎng)管理的隨意性很大，效率低下，管理混亂，技術(shù)落后，不利于公共停車場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）公共停車管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)

目前鄭州市停車管理缺乏一個(gè)完整的科學(xué)體系和機(jī)構(gòu)，缺乏權(quán)威性管理法規(guī)，現(xiàn)有政策法規(guī)之間缺乏整體性和系統(tǒng)性，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)代停車管理的需要，影響了全市停車管理政策措施的實(shí)施效果。另外，再加上相關(guān)資金的籌措難，停車用地協(xié)調(diào)難，統(tǒng)一政策制定難等問(wèn)題，導(dǎo)致了停車業(yè)管理體制不通暢、部門責(zé)任不明確、職能交叉等問(wèn)題，很大程度上制約了鄭州市停車業(yè)的良性發(fā)展。

三、加強(qiáng)鄭州市公共停車管理的政策建議

公共停車管理具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的性質(zhì)，政府公共停車規(guī)范制定對(duì)于停車設(shè)施的發(fā)展具有舉足輕重的作用。充分發(fā)揮政府的作用意味著政府應(yīng)該在公共停車管理中承擔(dān)起更多的責(zé)任。

（一）完善政府職能，改變公共停車場(chǎng)的“多頭管理”

當(dāng)前鄭州市公共停車場(chǎng)管理過(guò)程中存在一系列問(wèn)題，其中最重要的原因是公

共停車場(chǎng)的“多頭管理”，導(dǎo)致公共停車場(chǎng)管理混亂，效率低下。鄭州市政府可以設(shè)立一個(gè)專職機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)停車管理，該機(jī)構(gòu)可以配合鄭州市各相關(guān)管理部門合力制定鄭州市公共停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，落實(shí)停車場(chǎng)的資金和建設(shè)管理等問(wèn)題，制定公共停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展戰(zhàn)略。這樣一個(gè)特定機(jī)構(gòu)的設(shè)立，不僅可以適當(dāng)緩解當(dāng)前的就業(yè)問(wèn)題，更重要的是可以進(jìn)一步改善政府相關(guān)職能，解決公共停車場(chǎng)的“多頭管理”問(wèn)題，使停車問(wèn)題可以得到治理和解決。

（二）完善停車管理體制，提高停車管理的效率和水平

提升城市現(xiàn)代化形象、衡量現(xiàn)代化國(guó)際大都市管理水平的標(biāo)準(zhǔn)之一是公共停車場(chǎng)管理的科學(xué)化、智能化的實(shí)現(xiàn)。路邊停車的管理很復(fù)雜，只有利用新興的技術(shù)手段和方法，才能有效提高管理的明確性和高效率，同時(shí)也有利于市民合法停車觀念的形成。鄭州市要改進(jìn)公共停車場(chǎng)的管理手段，最有效的手段是推廣停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用，為駕駛員提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)停車信息和具體車位信息，這一行為可以明確停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和可停車時(shí)間，消除人工管理的模糊性，并且明顯減少人工管理的漏洞，更方便、迅速地引導(dǎo)駕車者尋找停車位，從而提高公共停車場(chǎng)的利用效率和轉(zhuǎn)換頻率。

（三）完善公共停車場(chǎng)管理的法規(guī)政策

公共停車場(chǎng)的管理是一項(xiàng)綜合的公共事業(yè)管理項(xiàng)目，其管理的社會(huì)性、公眾性和政策的變遷性都非常強(qiáng)，停車管理法規(guī)政策是公共停車場(chǎng)管理順利進(jìn)行的根本保證。要從根本上解決公共停車場(chǎng)管理方面的問(wèn)題，關(guān)鍵要有停車政策法規(guī)的支持。鄭州市政府應(yīng)盡快升級(jí)相關(guān)的法律法規(guī)，明確停車場(chǎng)管理主體和職能，明確相關(guān)部門的責(zé)任，明確停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展、優(yōu)惠政策和管理、收費(fèi)等規(guī)定，依法開(kāi)展工作，真正實(shí)現(xiàn)鄭州市停車場(chǎng)管理法制化、科學(xué)化。

參考文獻(xiàn)

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篇（5）

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Design of Residential Parking Management System

JI Mei, WU Xinzhong, MI Lan

(China University of Mining and Technology,School of Information and Electrical Engineering, Xuzhou Jiangsu 221116,China)

【Abstract】Aiming at the problem of the increasing in private cars and the hybrid vehicles in residential areas, intelligent parking management system were designed. This paper describes the main equipments of the management system and its functions, and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot. The system is characterized by the implementation of partition management of vehicles for different clients and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot were separately designed, improved the efficiency of the parking management.

【Key words】 parking; management system; partition; vehicle identification; IC card

0引言

近幾年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，私家車走進(jìn)尋常百姓家的情況越來(lái)越普遍了，汽車已成為百姓生活中常備的交通工具。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方式已無(wú)法滿足目前停車場(chǎng)管理的實(shí)際需要，為此，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可對(duì)車型、停車位和停車卡進(jìn)行智能化管理的停車管理系統(tǒng)，是解決傳統(tǒng)住宅區(qū)停車管理效率低、技術(shù)差、安全性保障難等問(wèn)題的最有效方法。

1管理系統(tǒng)的主要功能

系統(tǒng)采用“一車一卡一位”的管理模式，將收費(fèi)管理、車輛引導(dǎo)和車輛識(shí)別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而將各子系統(tǒng)有效地集成為一個(gè)統(tǒng)一的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

1.1入場(chǎng)管理模塊

小區(qū)停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象有兩種：一種是固定的服務(wù)對(duì)象，也就是小區(qū)的居民；另一種是臨時(shí)的服務(wù)對(duì)象，即外來(lái)的訪客。對(duì)于這兩種不同的服務(wù)對(duì)象，采用不同的停車管理方案。

小區(qū)居民可以向小區(qū)管理中心申請(qǐng)長(zhǎng)期停車卡，每年上交一定的費(fèi)用，平時(shí)停車不用再交停車費(fèi)。每張停車卡對(duì)應(yīng)一個(gè)車牌號(hào)碼，一個(gè)固定車位。在進(jìn)入小區(qū)時(shí)通過(guò)車輛識(shí)別系統(tǒng)來(lái)判斷車輛是否為小區(qū)居民車輛，以開(kāi)啟道閘。

訪客進(jìn)入小區(qū)時(shí)可以到停車卡發(fā)卡機(jī)前取停車卡，系統(tǒng)將通過(guò)車輛識(shí)別系統(tǒng)掃描到的車輛信息記錄在臨時(shí)停車卡上，同時(shí)給此車分配一個(gè)停車位。訪客取出停車卡，計(jì)時(shí)開(kāi)始，道閘開(kāi)啟，同時(shí)進(jìn)庫(kù)引導(dǎo)指示燈開(kāi)啟，訪客可以通過(guò)指示燈，將車停到指定的停車位。

圖1車輛入場(chǎng)流程圖

Fig.1 vehicle entering flow chart

1.2車輛識(shí)別模塊

車輛識(shí)別是通過(guò)牌照識(shí)別儀掃描到的信息與居民注冊(cè)的信息的對(duì)比進(jìn)行的。當(dāng)小車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，牌照識(shí)別儀掃描車輛的車牌號(hào)碼，系統(tǒng)進(jìn)入到居民車輛信息庫(kù)進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)確定車輛身份合法性和是否開(kāi)啟道閘。

1.3IC卡管理模塊

為了增加使用的便捷性，小區(qū)居民所用的長(zhǎng)期停車卡采用遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡與IC卡結(jié)合，實(shí)現(xiàn)IC卡可以遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)。車主車上固定藍(lán)牙卡，車主上車以后把IC卡插入藍(lán)牙卡上，遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡確認(rèn)車主身份后才能正常工作。車主無(wú)需開(kāi)車窗讀卡。

臨時(shí)停車卡采用接觸式IC卡。訪客離開(kāi)小區(qū)時(shí)應(yīng)歸還停車卡和交納停車費(fèi)，臨時(shí)停車卡中記錄車輛信息，停車時(shí)間和應(yīng)繳納的費(fèi)用。

1.4出場(chǎng)管理模塊

為確保車輛的安全，當(dāng)小區(qū)居民車輛離開(kāi)小區(qū)時(shí)，應(yīng)確保車輛信息與停車卡上的信息一致。當(dāng)車輛識(shí)別器掃描到的車輛信息與讀卡器讀到的停車卡上的車輛信息一致時(shí)，道閘開(kāi)啟，車輛離開(kāi)小區(qū)；當(dāng)信息不一致或讀取不到停車卡上的信息時(shí)，道閘無(wú)法開(kāi)啟，此時(shí)經(jīng)管理人員確認(rèn)車輛的身份合法后并輸入工號(hào)和密碼放行。

圖2車輛出場(chǎng)流程圖

Fig.2 vehicle leaving flow chart

當(dāng)訪客車輛離開(kāi)小區(qū)時(shí)，訪客出示停車卡，當(dāng)車輛信息與停車卡上的信息一致時(shí)，LCD顯示屏上顯示出車輛停車的時(shí)間以及應(yīng)繳納的停車費(fèi)用，訪客交納費(fèi)用后，道閘開(kāi)啟；當(dāng)信息不一致或未交納停車費(fèi)用時(shí)，道閘無(wú)法開(kāi)啟。

2管理系統(tǒng)的主要設(shè)備及功能

2.1車輛牌照識(shí)別儀

車輛牌照識(shí)別儀的主要功能是小區(qū)進(jìn)出車輛進(jìn)行檢測(cè)，并將車輛的牌照號(hào)碼，車型以及車身顏色等信息傳輸?shù)叫^(qū)管理中心的計(jì)算機(jī)里。

2.2停車卡發(fā)卡機(jī)

當(dāng)訪客車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，應(yīng)先到停車卡發(fā)卡機(jī)前領(lǐng)取臨時(shí)停車卡，發(fā)卡機(jī)將從車輛牌照識(shí)別儀獲取到的車輛信息寫(xiě)入臨時(shí)停車卡，訪客按下按鈕，發(fā)卡機(jī)自動(dòng)彈出停車卡。

2.3車輛引導(dǎo)指示燈

為了方便初次來(lái)到本小區(qū)的訪客迅速的找到臨時(shí)停車區(qū)域，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了車輛引導(dǎo)指示燈。車輛引導(dǎo)使用LED方向指示燈 ，采用超高亮度交通燈專用LED發(fā)光二極管，當(dāng)臨時(shí)停車卡取出時(shí)，車輛指示燈開(kāi)啟。

2.4道閘

道閘可以自動(dòng)開(kāi)啟，或者由管理人員手動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)車輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車輛牌照識(shí)別儀檢測(cè)到的車輛信息經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)核對(duì)是本小區(qū)居民車輛時(shí)，或是訪客取出臨時(shí)停車卡時(shí)，電腦控制道閘開(kāi)啟；當(dāng)車輛離開(kāi)小區(qū)時(shí)，計(jì)算機(jī)信息核對(duì)正確，電腦控制道閘開(kāi)啟，訪客交納停車費(fèi)用后，由收費(fèi)人員手動(dòng)控制道閘開(kāi)啟。當(dāng)圖像掃描器探測(cè)到車輛已完全通過(guò)道閘時(shí)，由電腦控制道閘自動(dòng)關(guān)閉。

3上位機(jī)程序

采用Visual Basic來(lái)編寫(xiě)上位機(jī)程序，主要實(shí)現(xiàn)功能有：記錄車輛信息；車輛信息查詢；車輛信息修改等。

程序界面如下圖所示：

圖5系統(tǒng)查詢界面 圖6系統(tǒng)詢問(wèn)界面

4結(jié)語(yǔ)

本系統(tǒng)在原有停車管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了道閘自動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉功能，臨時(shí)停車收費(fèi)功能等功能，不僅方便了小區(qū)居民與訪客車輛的進(jìn)出，而且保證了小區(qū)內(nèi)車輛的安全。本系統(tǒng)把小區(qū)停車場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象劃分為固定服務(wù)對(duì)象和臨時(shí)服務(wù)對(duì)象，并且分別設(shè)計(jì)了不同的出入停車場(chǎng)流程，實(shí)現(xiàn)了小區(qū)居民不停車進(jìn)入小區(qū)停車場(chǎng)，通過(guò)小區(qū)居民車輛和訪客車輛分區(qū)停車，解決了停車場(chǎng)內(nèi)車輛混雜的局面，提高了小區(qū)停車場(chǎng)的

管理效率。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)08-1894-04

很長(zhǎng)一段時(shí)間，校園停車管理實(shí)行純?nèi)斯つＪ剑实拖拢菀壮鲥e(cuò)。近年來(lái)，教師擁有私人車輛越來(lái)越多：如何停放車輛才能有序、安全？外來(lái)車輛如何停放？臨時(shí)人員車輛如何管理……以四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)為例，設(shè)計(jì)校園智能停車管理系統(tǒng)。

1總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

校園智能停車管理系統(tǒng)軟件分為通行校驗(yàn)、通行安全管理、通行策略控制、報(bào)警與告示、車位管理五大功能，用8個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)，如圖1。

圖1系統(tǒng)功能模塊

該系統(tǒng)主要有超級(jí)管理員、管理員和操作員三種角色。超級(jí)管理員具有最高的權(quán)限，即對(duì)本系統(tǒng)所有的權(quán)限操作權(quán)。超級(jí)管理員授權(quán)給管理員賦予管理員應(yīng)有的權(quán)限。管理員可根據(jù)需要來(lái)維護(hù)角色信息，并授權(quán)給相應(yīng)的操作員。進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)置，權(quán)限設(shè)置，數(shù)據(jù)管理，操作員檔案的管理。操作員行使管理員給與的權(quán)限，行使檔案管理（車輛檔案、卡檔案管理、用戶檔案管理），出、入場(chǎng)的管理，收費(fèi)管理等。

2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

2.1 E-R圖

結(jié)合車位、用戶、管理員、計(jì)費(fèi)、出入場(chǎng)等實(shí)體要素，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)E-R如圖2。

圖2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)E-R圖

2.2數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)至少需要設(shè)計(jì)13張表。卡信息表：存放卡的相關(guān)信息；停車場(chǎng)參數(shù)表：存放停車場(chǎng)的基本參數(shù)；用戶表：存放用戶的基本信息；車信息表：存放車的基本信息；權(quán)限表：存放對(duì)應(yīng)的權(quán)限信息和對(duì)應(yīng)的行使該權(quán)限人員的相關(guān)信息；時(shí)收費(fèi)表：存放按時(shí)收費(fèi)的時(shí)間段；次收費(fèi)表：存放按次收費(fèi)的時(shí)間段；入場(chǎng)表：存放入場(chǎng)時(shí)候的一些信息；出場(chǎng)表：存放出場(chǎng)時(shí)的相關(guān)信息；交班表：存放操作員交接班的相關(guān)信息；收費(fèi)表：存放停車一段時(shí)間的收費(fèi)信息；車位表：用于存放每一個(gè)車位上的停車狀態(tài)；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表：存放收費(fèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以卡信息表為例，如表1。

表1卡信息表（Pcard）

卡信息數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)腳本：

CREATE TABLE [dbo].[pcard] (

[id] [int] IDENTITY (1, 1) NOT NULL ,

[cardid] [varchar] (20) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NOT NULL ,

[cardno] [varchar] (20) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,

[cardtype] [varchar] (4) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,

[cardmoney] [money] NULL ,

[sendtime] [datetime] NULL ,

[activetime] [datetime] NULL ,

[sendflag] [varchar] (1) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL ,

[loseflag] [varchar] (1) COLLATE Chinese_PRC_CI_AS NULL

) ON [PRIMARY]

3系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

3.1登錄模塊設(shè)計(jì)

登陸頁(yè)面需要用戶名、密碼以及用戶的登錄類型，分為超級(jí)管理員、管理員和操作員，在登錄類型中進(jìn)行區(qū)別，進(jìn)入后根據(jù)管理的級(jí)別，行使不同的功能。登陸時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證，首先進(jìn)行頁(yè)面級(jí)的驗(yàn)證輸入的信息，用戶名和密碼不能為空。其次進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的驗(yàn) 證，當(dāng)系統(tǒng)中沒(méi)有該管理員的信息時(shí)將把錯(cuò)誤信息拋出到頁(yè)面，提示用戶出錯(cuò)原因。當(dāng)同一個(gè)用戶已經(jīng)登錄時(shí)，使用同一賬號(hào)和密碼將不能登陸該系統(tǒng)，在一定程度上提高了系統(tǒng)的安全性。數(shù)據(jù)流圖如圖3。

圖3登錄模塊數(shù)據(jù)流程圖

3.2授權(quán)管理模塊

此模塊只有超級(jí)管理員才能進(jìn)行相關(guān)的操作。所有管理員級(jí)別的用戶都由該超級(jí)管理員進(jìn)行授權(quán)產(chǎn)生。超級(jí)管理員進(jìn)入該模塊之后可以查詢管理員的信息，并可以進(jìn)行管理員信息的編輯。添加管理員的信息的前提是保證數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有該管理員的信息，所以在添加的時(shí)候首先要對(duì)添加的管理員在管理員表中進(jìn)行檢查，如果存在則提示不能添加該管理員的信息。修改管理員的信息，作一個(gè)人為的規(guī)定，即管理員的ID號(hào)是不允許修改的，其他的項(xiàng)目可以修改，修改之前要在復(fù)選框中選中，利用JavaScript代碼控制只能選擇一個(gè)管理員的信息進(jìn)行修改。刪除的時(shí)候可以選擇多項(xiàng)和選擇所有的管理員進(jìn)行刪除。

3.3系統(tǒng)設(shè)置模塊

管理員進(jìn)入該功能界面進(jìn)行停車場(chǎng)參數(shù)的設(shè)置。這些參數(shù)是由管理員對(duì)停車場(chǎng)的參數(shù)進(jìn)行初始化，通過(guò)查詢停車場(chǎng)參數(shù)顯示停車場(chǎng)的參數(shù)信息。

3.4操作員檔案管理模塊

管理員進(jìn)入該界面，查詢操作員的權(quán)限檔案信息，并可以進(jìn)行添加刪除修改。其思路同授權(quán)管理模塊中超級(jí)管理員對(duì)管理員的編輯。

3.5數(shù)據(jù)管理模塊

數(shù)據(jù)管理頁(yè)面主要是對(duì)停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，場(chǎng)內(nèi)車輛管理信息的查詢，進(jìn)出場(chǎng)數(shù)據(jù)的查詢，操作員收費(fèi)金額信息的查詢，以及操作員交班記錄的查詢。在設(shè)計(jì)交班數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)時(shí)候，考慮到該表中的記錄會(huì)在上班的過(guò)程中隨時(shí)發(fā)生變化，在本系統(tǒng)中，所有與該表數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的模塊中都實(shí)現(xiàn)了對(duì)交班記錄表數(shù)據(jù)的更新。由于這些記錄可能會(huì)出現(xiàn)很多，所以在頁(yè)面進(jìn)行了分頁(yè)顯示。實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)和操作員的綜合管理。

3.6檔案管理

操作員登錄該界面進(jìn)行檔案管理的功能，包括卡檔案、車檔案以及用戶的檔案管理實(shí)現(xiàn)對(duì)以上檔案的編輯。檔案管理下有個(gè)小的功能模塊，卡檔案管理實(shí)現(xiàn)對(duì)卡的信息管理，標(biāo)記卡的類型，卡的狀態(tài)，如金額，發(fā)卡時(shí)間，卡丟失后的掛失標(biāo)記等信息，以及長(zhǎng)期卡的充值。用戶管理小模塊是長(zhǎng)期卡用戶進(jìn)行的管理，在整個(gè)系統(tǒng)中，長(zhǎng)期卡與車牌號(hào)以及用戶即持卡人是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。檔案的管理也包含對(duì)這這些信息的編輯如添加、刪除以及修改的過(guò)程。

3.7入場(chǎng)管理模塊

如果有車入場(chǎng)，首先要檢測(cè)一下是否還有空閑的車位，如果沒(méi)有空閑車位，入場(chǎng)不成功。這一過(guò)程的實(shí)現(xiàn)通過(guò)設(shè)置每個(gè)車位的狀態(tài)來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，每個(gè)車位的信息都存儲(chǔ)在車位信息表中。入場(chǎng)管理需要手動(dòng)輸入一些信息，提交之后要進(jìn)行必要的判斷之后按照指定車位進(jìn)入停車場(chǎng)，在指定車位的時(shí)候是根據(jù)車位在車位表中的順序來(lái)進(jìn)行指定的。為了記錄停車場(chǎng)的一些人員操作的信息，入場(chǎng)時(shí)的操作員實(shí)行自動(dòng)簽名的方式，實(shí)現(xiàn)該方式是根據(jù)其登陸時(shí)候的名稱在入場(chǎng)模塊中有系統(tǒng)寫(xiě)入。入場(chǎng)模塊的數(shù)據(jù)流程圖如圖4。

車輛進(jìn)入以后，在有空車位的情況下，手動(dòng)輸入卡的信息，根據(jù)卡的信息進(jìn)行判斷卡類型。長(zhǎng)期卡如果有效直接按指定車位停車。臨時(shí)卡需要臨時(shí)發(fā)放。車輛入場(chǎng)后總車位數(shù)減1，該車位 的狀態(tài)由先前的有車狀態(tài)標(biāo)記為無(wú)車狀態(tài)。

圖4入場(chǎng)模塊的數(shù)據(jù)流程圖

圖5出場(chǎng)管理數(shù)據(jù)流程圖

用戶取車，手動(dòng)輸入卡的信息，并與入場(chǎng)表中的卡信息相比較，如果入場(chǎng)表中沒(méi)有記錄，說(shuō)明該卡信息相關(guān)的車輛沒(méi)有入場(chǎng)，所以在出場(chǎng)時(shí)提示沒(méi)有入場(chǎng)，根據(jù)卡的信息進(jìn)行判斷卡類型。根據(jù)入場(chǎng)表中的卡類型，車類型，入場(chǎng)時(shí)間，收費(fèi)類型和出場(chǎng)時(shí)的時(shí)間，計(jì)算出收費(fèi)的金額，調(diào)用收費(fèi)模塊，將入場(chǎng)表中的與該車相關(guān)的入場(chǎng)數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)表中刪除，并將出入場(chǎng)相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄到出入場(chǎng)記錄表中。交費(fèi)后離場(chǎng)，出場(chǎng)后停車場(chǎng)的總車位數(shù)加1。

3.9收費(fèi)管理模塊

收費(fèi)管理是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)最重要的功能之一，綜合入場(chǎng)時(shí)提供的信息，根據(jù)設(shè)置的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出收費(fèi)金額，并打印出收費(fèi)清單。數(shù)據(jù)流程如圖6。

篇（7）

【正文】

近年來(lái)，隨著沅江市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)，停車需求與供給的矛盾日益突出，停車壓力越來(lái)越大，停車亂象日益嚴(yán)重，已影響道路交通暢通和城市居民生活，市民反響強(qiáng)烈，停車難的問(wèn)題幾乎成了一大新的城市“公共危機(jī)”。為緩解城市停車壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)停車管理，規(guī)范停車秩序，本文對(duì)沅江市區(qū)停車現(xiàn)狀及存在的突出問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查分析，并提出了解決問(wèn)題的途徑。現(xiàn)將城市停車管理有關(guān)具體情況報(bào)告如下：

一、停車管理現(xiàn)狀

（一）基本情況。沅江市城市規(guī)劃區(qū)面積25平方公里（至2020年），建成區(qū)面積18平方公里；常住人口127501人，暫住人口73365人；機(jī)動(dòng)車保有量46230臺(tái)，其中，摩托車13430臺(tái)；道路通車?yán)锍?48公里。無(wú)大型社會(huì)公共停車場(chǎng)、專用停車場(chǎng)，僅有生態(tài)停車場(chǎng)6個(gè)、停車位134個(gè)，道路臨時(shí)停車泊位2660個(gè)；居民住宅小區(qū)、單位院落停車位約82000個(gè)。

（二）停車現(xiàn)狀。沅江市城區(qū)機(jī)動(dòng)車違停現(xiàn)象普遍，從靜態(tài)方面客觀分析，主要有以下四種情形：一是占用道路長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)停放，包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道；二是占用單位、小區(qū)公共空地、內(nèi)部通道長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)停放；三是占用公共停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、道路臨時(shí)停車泊位長(zhǎng)時(shí)間停放；四是占用消防通道、背街小巷、微循環(huán)路長(zhǎng)時(shí)間停放或臨時(shí)停放。從動(dòng)態(tài)方面客觀分析，主要有以下三種情形：一是城市出租汽車上下乘客不靠路邊停靠，隨意停車上下乘客，或臨時(shí)占用公交車站點(diǎn)停靠；二是公共汽車不進(jìn)入專用停靠站點(diǎn)上下乘客或在站點(diǎn)停車待客，其他社會(huì)車輛占用公交車停靠點(diǎn)位臨時(shí)停車；三是一些車輛經(jīng)常在交叉路口和斑馬線、網(wǎng)格狀導(dǎo)流島臨時(shí)停靠，影響其他車輛和行人正常通行。根據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主干道違法停車數(shù)9/輛公里，次干道違法停車數(shù)12輛/公里，支路15輛/公里。

二、停車難及違停現(xiàn)象嚴(yán)重的成因分析

（一）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄒ庾R(shí)淡薄。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動(dòng)車停放、停靠管理規(guī)定，但部分駕駛?cè)怂刭|(zhì)低劣，渺視法律規(guī)定和社會(huì)公德，隨意停車、違法停車、亂停亂靠，影響其他車輛和行人正常通行，這是導(dǎo)致城市停車亂象繁生和道路交通不暢的主觀原因。

（二）停車需求與供給的矛盾十分突出。目前，除部分行政機(jī)關(guān)院內(nèi)有比較充足的停車位外，公用事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)、文化娛樂(lè)、餐飲休閑、商場(chǎng)或商業(yè)街區(qū)擁有停車場(chǎng)地的不到20%；公共停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)嚴(yán)重缺失；居民小區(qū)、居民集中居住街區(qū)停車場(chǎng)位（庫(kù)）嚴(yán)重不足，有的幾乎是空白；道路臨時(shí)停車泊位也十分有限。這是停車難和違停現(xiàn)象嚴(yán)重的客觀原因。

（三）停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和管理嚴(yán)重滯后。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十三條規(guī)定：新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場(chǎng)；停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或擴(kuò)建。近年來(lái)，我市投入了大量的資金用于城市建設(shè)和管理，城市框架不斷拓展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。但是，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的停車場(chǎng)建設(shè)卻被忽略，沒(méi)有引起足夠重視，雖然城市整規(guī)多次修編，將城市交通規(guī)劃和停車場(chǎng)規(guī)劃納入了城市整規(guī)，在城市建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中，卻沒(méi)有按規(guī)劃實(shí)施，忽略了停車場(chǎng)的建設(shè)和地位，導(dǎo)致城市在不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量在不斷增長(zhǎng)，而停車場(chǎng)地嚴(yán)重缺失。另一方面就是規(guī)劃部門在審批建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，沒(méi)有對(duì)停車規(guī)劃引起足夠的重視，更沒(méi)有按停車位配建標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)。在規(guī)劃執(zhí)法過(guò)程中，對(duì)擅自改變規(guī)劃的查處力度不夠，有的居住區(qū)、商業(yè)場(chǎng)所在規(guī)劃時(shí)有足夠的停車場(chǎng)位，但沒(méi)有按規(guī)劃執(zhí)行。如廣通大酒店的地下停車場(chǎng)未經(jīng)批準(zhǔn)改成了KTV包廂，華天水立方大酒店的地下停車場(chǎng)改成了地下商場(chǎng)，導(dǎo)致入住酒店的旅客將車輛到處停放。停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)滯后和城市規(guī)劃管理執(zhí)法不嚴(yán)，是導(dǎo)致停車?yán)щy的重要原因之一。

（四）居民小區(qū)停車場(chǎng)（庫(kù)）被閑置。城市建成區(qū)內(nèi)，新建的居民住宅小區(qū)均規(guī)劃建設(shè)了足夠的停車場(chǎng)（位），如日月星城、新時(shí)空、東方名居、湖景1號(hào)、新外灘等居民小區(qū)，停車場(chǎng)位足夠供居民停車。但是，因?yàn)橥＼噲?chǎng)位的權(quán)屬關(guān)系，開(kāi)發(fā)商與業(yè)主之間的矛盾復(fù)雜，開(kāi)發(fā)商將停車場(chǎng)位出售，物業(yè)收取停車管理費(fèi)等方面的原因，開(kāi)發(fā)商、物業(yè)與業(yè)主之間沒(méi)有達(dá)成共識(shí)和思想上的一致，業(yè)主不愿意購(gòu)買停車位或交停車管理費(fèi)，長(zhǎng)時(shí)間停放在院內(nèi)公共通道、消防通道，更多的車主將車輛長(zhǎng)時(shí)間占用小區(qū)周邊道路（包括行車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道）停放，人為造成公共資源長(zhǎng)時(shí)間被個(gè)人無(wú)償占用，而且嚴(yán)重影響公眾正常出行和交通秩序、市容環(huán)境。新時(shí)空小區(qū)、東方名居小區(qū)、湖景1號(hào)小區(qū)、新外灘小區(qū)的車輛經(jīng)常長(zhǎng)期停放在運(yùn)河路、金橙路、桔園路、獅山路，市民反響強(qiáng)烈，已妨礙了人們的正常生活。

（五）宣傳引導(dǎo)和交通管理執(zhí)法力度不夠。從主觀方面分析，相關(guān)職能部門特別是公安交警部門對(duì)機(jī)動(dòng)車違停的危害和嚴(yán)重后果宣傳不夠、不全面，交通安全宣傳教育、停車管理宣傳缺乏針對(duì)性和創(chuàng)新性，對(duì)機(jī)動(dòng)車違停的整治，雖然采取了一些相應(yīng)的措施，如現(xiàn)場(chǎng)查糾、移動(dòng)抄牌、強(qiáng)制鎖車、拖移現(xiàn)場(chǎng)、電子監(jiān)控和視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)抓拍，但執(zhí)法力度還是偏小，對(duì)違停車輛特別是嚴(yán)重妨礙正常交通的未及時(shí)拖移現(xiàn)場(chǎng)，僅靠抄牌處100元罰款，對(duì)車主而言“不痛不癢”，沒(méi)有威懾力。

三、破解停車難題的建議

解決停車難題、治理機(jī)動(dòng)車違停應(yīng)堅(jiān)持治標(biāo)治本、標(biāo)車兼治的原則。治標(biāo)，就是要強(qiáng)化城市交通日常管控勤務(wù)，加大機(jī)動(dòng)車違停查處力度；治本，就是要實(shí)施城市停車專項(xiàng)規(guī)劃，加快停車設(shè)施建設(shè)步伐，挖掘和利用停車資源，解決停車場(chǎng)位嚴(yán)重不足的問(wèn)題。

（一）健全城市道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。城市道路交通管理是城市管理的重要內(nèi)容，是項(xiàng)比較復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)職能部門和行業(yè)，應(yīng)在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職，各負(fù)其責(zé)，形成權(quán)與責(zé)的高度和統(tǒng)一。因此，必須建立健全政府分管領(lǐng)導(dǎo)掛帥、相關(guān)職能部門參與的城市道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開(kāi)城市交通例會(huì)，研究解決城市停車管理方面的具體問(wèn)題。自然資源及規(guī)劃和住建部門要統(tǒng)籌考慮城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和用地分布，在規(guī)劃審批時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)；公安交警部門要嚴(yán)格大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)估機(jī)制，自然資源和住建部門密切配合，從源頭上把好關(guān)。目前，首要任務(wù)是依法編制、、實(shí)施《城市專項(xiàng)停車規(guī)劃》。

（二）加快城市公共停車場(chǎng)建設(shè)步伐。現(xiàn)階段城市停車場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)是原建設(shè)部、公安部1988年頒布的《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)（試行）》以及《停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定》。過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)面臨的汽車發(fā)展形勢(shì)，亟待修改。應(yīng)根據(jù)2013年頒布實(shí)施的《湖南省停車場(chǎng)管理辦法》修改停車場(chǎng)定額和配建標(biāo)準(zhǔn)，按照小汽車發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)動(dòng)車保有量及百車用戶率預(yù)測(cè)，以1.5—2倍于擁車量的停車泊位進(jìn)行修改。對(duì)于規(guī)劃新建或改建的城市建筑以及住宅區(qū)、辦公樓、公共設(shè)施和文化娛樂(lè)、餐飲休閑、購(gòu)物中心等商業(yè)場(chǎng)所，必須考慮足夠的停車場(chǎng)地并留有余地；除道路停車和建平面停車場(chǎng)外，應(yīng)鼓勵(lì)建地下車庫(kù)。同時(shí)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)導(dǎo)向作用，多渠道建設(shè)停車場(chǎng)，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，建立誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益的投資機(jī)制建設(shè)停車場(chǎng)。停車場(chǎng)屬于城市公共服務(wù)設(shè)施，具有一定的公益性，應(yīng)當(dāng)給予政策扶持和優(yōu)惠。鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投入停車場(chǎng)建設(shè)，以求多渠道吸收資金發(fā)展停車場(chǎng)。如采取減免土地出讓金，提供優(yōu)惠貼息貸款，減免稅收等方式，提供政策和資金扶持。

篇（8）

智泊停車管理系統(tǒng)就是一款以 “漢王眼”為硬件平臺(tái)的停車管理系統(tǒng)，為用戶提供一種無(wú)障礙入場(chǎng)停車的嶄新服務(wù)模式，整體設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)停車場(chǎng)智能化管理理念。無(wú)論是管理方式、基本技術(shù)和設(shè)備以及通行控制，該系統(tǒng)都突顯出智能化的理念。

目前，智泊停車管理系統(tǒng)的案例包括：新奧購(gòu)物中心智能車輛管理系統(tǒng)、北京飯店智能車輛管理系統(tǒng)、北京燕莎友誼商城智能車輛管理系統(tǒng)、北京汽車產(chǎn)業(yè)園智能車輛管理系統(tǒng)、北京理工大學(xué)智能車輛管理系統(tǒng)、北京朝陽(yáng)醫(yī)院智能車輛管理系統(tǒng)、北京園博園智能車輛管理系統(tǒng)、以及上地中關(guān)村軟件園園區(qū)車輛管理系統(tǒng)及黨政機(jī)關(guān)。

智泊停車管理系統(tǒng)采用具有國(guó)際領(lǐng)先水平的OCR（Optical Character Recognition光學(xué)字符識(shí)別）技術(shù)，作為系統(tǒng)特有的關(guān)鍵技術(shù)，從而拋棄了傳統(tǒng)停車管理的“一桿一車”、“入庫(kù)刷卡”的管理模式，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙不停車入庫(kù)、車輛智能管理和出口自動(dòng)計(jì)費(fèi)等功能，是一種將先進(jìn)的OCR技術(shù)應(yīng)用到智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

非常值得推崇的是“漢王眼”硬件平臺(tái)，該平臺(tái)具有以下重要特點(diǎn)：首先，“漢王眼”模塊化識(shí)別系統(tǒng)是秉承現(xiàn)有產(chǎn)品的成功設(shè)計(jì)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，是在圖像采集和識(shí)別處理等高清領(lǐng)域內(nèi)成功開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款全新的嵌入式一體車牌識(shí)別技術(shù)產(chǎn)品。

其次，“漢王眼”作為停車管理系統(tǒng)中的核心組件，采用高速芯片作為識(shí)別算法的運(yùn)行硬件平臺(tái)。與傳統(tǒng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)不同，“漢王眼”無(wú)需計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車牌圖像的采集和識(shí)別。

“漢王眼”集視頻采集、圖像處理、圖像識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信、圖像存儲(chǔ)，以及自動(dòng)控制等多項(xiàng)技術(shù)于一體，算法固化在硬件之中，使其具有識(shí)別率更高、圖像分辨率更高、結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單、不占用系統(tǒng)資源、穩(wěn)定性更高，以及獨(dú)立性更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

無(wú)需改變目前已有的管理系統(tǒng)，“漢王眼”即可添加并運(yùn)用于各類管理系統(tǒng)中，使其增加了車輛的車牌號(hào)碼和車型的智能識(shí)別能力，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加強(qiáng)大，管理更加高效。

第三，“漢王眼”是車牌辨識(shí)系統(tǒng)。除具有車牌號(hào)碼識(shí)別的功能外，“漢王眼”還可以根據(jù)車牌的號(hào)碼識(shí)別結(jié)果進(jìn)行車牌號(hào)碼匹配或根據(jù)車牌圖像進(jìn)行車牌圖像匹配。通過(guò)采用這兩種方法，“漢王眼”可以判斷車輛是否為指定號(hào)牌的車輛。

篇（9）

隨著城市發(fā)展，2012年我國(guó)正式進(jìn)入汽車社會(huì)，道路資源分配矛盾也日趨嚴(yán)重。社科院社會(huì)學(xué)研究所中國(guó)汽車社會(huì)研究網(wǎng)的《汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》數(shù)據(jù)顯示：2012年我國(guó)每百戶家庭汽車擁有量超過(guò)20輛。地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的揚(yáng)州每百戶家庭擁有汽車數(shù)量達(dá)到22.97輛，市區(qū)接近30輛。截至2013年揚(yáng)州市相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)顯示：揚(yáng)州全市機(jī)動(dòng)車保有量87.03萬(wàn)輛，其中汽車40.67萬(wàn)輛，摩托車46.36萬(wàn)輛，全市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?17.47萬(wàn)人，市區(qū)道路以及周邊空地臨時(shí)停車泊位總數(shù)達(dá)5900多個(gè)。通過(guò)走訪調(diào)查，揚(yáng)州市公安局交巡警支隊(duì)“停車辦”提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2016年揚(yáng)州市市區(qū)道路及周邊空地臨時(shí)停車位總數(shù)3000多個(gè)，收費(fèi)車位978個(gè)，數(shù)量較往年呈減少趨勢(shì)。可見(jiàn)，隨著汽車的普及，揚(yáng)州市道路停車供需矛盾突出。而揚(yáng)州市地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，地理位置承接蘇南和蘇北，具有承上啟下的作用，所以揚(yáng)州市道路停車管理問(wèn)題能夠反映出綜合情況。

因此，實(shí)地調(diào)查揚(yáng)州市道路停車泊位使用及管理現(xiàn)狀，分析和評(píng)價(jià)揚(yáng)州市道路停車管理現(xiàn)狀，對(duì)推動(dòng)揚(yáng)州市城市交通建設(shè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多元主體合作治理，提高政府行政效率，實(shí)現(xiàn)揚(yáng)州市道路資源最優(yōu)使用和社會(huì)公平具有重要意義。

一、揚(yáng)州市道路停車管理現(xiàn)狀

（一）管理主體職能劃分不清晰，權(quán)責(zé)不一

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)州市道路停車管理應(yīng)用PPP模式。市政府利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采取了企業(yè)競(jìng)標(biāo)的方式，選取3家物業(yè)公司對(duì)揚(yáng)州市路內(nèi)臨時(shí)停車位進(jìn)行收費(fèi)管理。同時(shí)，揚(yáng)州市公安局交巡警支隊(duì)針對(duì)違停行為進(jìn)行執(zhí)法。但是，由于PPP模式的發(fā)展不成熟，看似劃分清晰的職能在實(shí)際管理過(guò)程中卻存在銜接疏漏，各主體之間權(quán)利和責(zé)任不統(tǒng)一。

1. 行政部門監(jiān)管缺位

在揚(yáng)州市道路停車管理過(guò)程中，市政府起著舉足輕重的作用，但是，實(shí)際上在與3家物業(yè)公司進(jìn)行協(xié)同治理中對(duì)于物業(yè)公司的管理行為缺乏監(jiān)管，體現(xiàn)在停車管理者的人事管理、收費(fèi)票據(jù)的監(jiān)制、磨損車位的維護(hù)修繕等方面，比如據(jù)調(diào)查顯示，11.11%的停車管理者認(rèn)為票據(jù)使用不規(guī)范是停車管理存在的問(wèn)題之一。與此同時(shí)，揚(yáng)州市政府針對(duì)停車管理的部門之間缺乏交流和協(xié)作，職能劃分過(guò)于分散，責(zé)任主體不清晰。

2. 交巡警支隊(duì)執(zhí)法不力，規(guī)劃設(shè)置不善

（1）執(zhí)法不力

揚(yáng)州市交巡警支隊(duì)依法享有執(zhí)法權(quán)，但是在行使權(quán)力的過(guò)程中，只針對(duì)違停車輛進(jìn)行管理和處理，與停車管理者的協(xié)調(diào)較少。同時(shí)，執(zhí)法力度較小，違法停車行為整治不到位，對(duì)于違停車輛的管理和處罰不能做到令行禁止。

（2）規(guī)劃和設(shè)置不善

揚(yáng)州市公安局交巡警支隊(duì)“停車辦”負(fù)責(zé)對(duì)道路停車泊位進(jìn)行具體的規(guī)劃和設(shè)置，并交由揚(yáng)州市交通停車場(chǎng)投資建設(shè)管理有限公司進(jìn)行具體招標(biāo)建造。停車管理設(shè)施投入不科學(xué)，缺乏路內(nèi)停車誘導(dǎo)設(shè)施。路內(nèi)停車標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理或過(guò)于簡(jiǎn)單，不能有效提供路內(nèi)停車的相關(guān)信息，缺乏引導(dǎo)停車者尋找允許路內(nèi)停車地點(diǎn)的手段。

3. 合作企業(yè)管理不當(dāng)

揚(yáng)州市現(xiàn)有的道路停車泊位管理者共有80多名，隸屬于三家物業(yè)公司，管理著978個(gè)道路停車泊位，工作時(shí)會(huì)佩戴揚(yáng)州市物價(jià)局統(tǒng)一監(jiān)制發(fā)放的工作證，工作時(shí)間是每天8：00-21：00，都是按照揚(yáng)州市城市道路停車泊位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)的。但是，由于這樣的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)型管理模式是在2016年7月才投入使用，運(yùn)行時(shí)間短，管理體系不成熟，從而導(dǎo)致諸多管理問(wèn)題。

首先，現(xiàn)有的道路停車泊位管理者只有80多名，對(duì)于978個(gè)道路停車泊位的管理難度較大，工作量分配不均。通過(guò)訪談?wù){(diào)查，我們了解到每個(gè)停車管理者管轄的車位數(shù)量不等，少則8個(gè)，多則203個(gè)，其中，55.56%的收費(fèi)管理人員僅管理著長(zhǎng)度不到100米的道路，而44.44%的收費(fèi)管理人員管理著長(zhǎng)度超過(guò)100米的道路，工作量存在巨大差異。

其次，部分停車管理者工作效率低，態(tài)度差，管理行為失范。

再次，據(jù)調(diào)查，66.66%的收費(fèi)管理人員從事道路停車管理工作不足3年，33.34%的收費(fèi)管理人員從事相關(guān)工作超過(guò)三年，其中僅有11.11%的工作人員從事道路停車管理工作超過(guò)五年。由此可見(jiàn)，大部分收費(fèi)管理人員不具備過(guò)硬的管理經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，專業(yè)素養(yǎng)不高。

（二）管理手段不合理

1. 收費(fèi)策略

目前揚(yáng)州市大部分的路內(nèi)停車位沒(méi)有實(shí)施收費(fèi)管理，數(shù)量多至2000多個(gè)，即使中心區(qū)路內(nèi)停車實(shí)際上普遍實(shí)施“按次收費(fèi)”的停車收費(fèi)政策，也未得到有效的執(zhí)行，不利于停車管理結(jié)構(gòu)的合理化。

（1）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定

篇（10）

中圖分類號(hào)：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9599 (2012) 11-0000-03

隨著改革開(kāi)放的深入和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)私家車的數(shù)量在不斷增加，城市交通的擁擠問(wèn)題和小區(qū)停車難的問(wèn)題日趨嚴(yán)重。當(dāng)前，許多小區(qū)多采用人工對(duì)停車位進(jìn)行管理，不僅小區(qū)停車位的利用率低，而且亂停車的現(xiàn)象也不斷出現(xiàn)，時(shí)常出現(xiàn)小區(qū)的停車位有空余而小區(qū)的門口卻擠滿了車，甚至在一些人行道上還停滿了車。雖然目前也出現(xiàn)了一些小區(qū)停車管理系統(tǒng)，但其系統(tǒng)比較復(fù)雜，運(yùn)行成本較高，適用于上千住戶的大型小區(qū)，而對(duì)于小型小區(qū)的停車位管理并不實(shí)用。因此，設(shè)計(jì)一個(gè)適用于小型小區(qū)的停車位管理系統(tǒng)具有一定的實(shí)用價(jià)值。

一、需求分析

針對(duì)小型小區(qū)的停車位管理，需求分析的任務(wù)是分析停車位的分配、經(jīng)濟(jì)支出、用戶的實(shí)際需求等因素，最后制定出符合用戶需求、符合停車位管理要求的合理計(jì)劃。在需求分析時(shí)應(yīng)考慮如下幾點(diǎn)：

（1）小區(qū)用戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)或登陸小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，其小區(qū)用戶也可以由系統(tǒng)管理員在后臺(tái)管理模塊中添加；小區(qū)用戶的權(quán)限必須限制，不能對(duì)小區(qū)停車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)造成傷害性的操作。

（2）系統(tǒng)管理員是小區(qū)停車管理系統(tǒng)的最高權(quán)限的用戶。系統(tǒng)管理員不能通過(guò)注冊(cè)獲得，只能有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)者指定；系統(tǒng)管理員可以登錄后臺(tái)的管理模塊，管理小區(qū)停車管理系統(tǒng)的任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)。

（3）小區(qū)停車管理系統(tǒng)的成本低廉，功能簡(jiǎn)單實(shí)用；其功能包括：車位管理、統(tǒng)計(jì)情況、用戶管理、系統(tǒng)管理和退出。

二、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

適合于小型小區(qū)的停車管理系統(tǒng)宜使用ASP動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)和Access數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，基于B/S構(gòu)架，建成之后可以在小區(qū)物業(yè)系統(tǒng)服務(wù)器上運(yùn)行，有網(wǎng)絡(luò)的地方都可以使用,而且操作簡(jiǎn)單，通過(guò)停車管理系統(tǒng)和小區(qū)物業(yè)人員的配合，能方便高效的管理停車問(wèn)題。

ASP動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)是微軟公司開(kāi)發(fā)的代替CGI腳本程序的一種應(yīng)用，它可以與數(shù)據(jù)庫(kù)和其它程序進(jìn)行交互，是一種簡(jiǎn)單、方便的編程工具，常用于各種動(dòng)態(tài)網(wǎng)站中。

Access 是微軟公司推出的基于Windows的桌面關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，它提供了表、查詢、窗體、報(bào)表、頁(yè)、宏和模塊等七種對(duì)象，提供了多種向?qū)А⑸善骱湍０澹馨褦?shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)查詢、界面設(shè)計(jì)、報(bào)表生成等操作規(guī)范化，為建立功能完善的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供了方便。

基于ASP動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)和Access數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)相結(jié)合的小區(qū)停車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。

（一）系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)包括系統(tǒng)總體框架、用戶模塊框架和系統(tǒng)管理員模塊框架的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)總框架決定著小區(qū)停車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和拓展。小區(qū)停車管理系統(tǒng)的總框架有用戶和系統(tǒng)管理員兩部分組成。其小區(qū)停車管理系統(tǒng)的總框架如圖2-1所示。

用戶模塊框架限定了用戶的權(quán)限，使其不能對(duì)大多數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、添加和刪除等操作。用戶模塊框架如圖2-2所示。

系統(tǒng)管理員模塊框架可以對(duì)所有資料進(jìn)行查看、添加、修改、刪除等操作。系統(tǒng)管理員模塊框架如圖2-3所示。

（二）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)包括概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要分析小區(qū)停車管理系統(tǒng)中的實(shí)體車位、系統(tǒng)管理員、用戶之間的關(guān)系。小區(qū)停車管理系統(tǒng)的整體E-R圖如圖2-4所示。

小區(qū)停車管理系統(tǒng)中的系統(tǒng)管理員是唯一的，因?yàn)橄到y(tǒng)不是很大，不需要更多的管理員參與管理事務(wù)，只有一個(gè)管理員反而能讓系統(tǒng)的運(yùn)作流程更簡(jiǎn)單、更清晰；系統(tǒng)管理更有效。

在圖2-4的E-R圖中，可以很明顯的看出，小區(qū)停車管理系統(tǒng)的管理核心就是系統(tǒng)管理員。其對(duì)車位、用戶進(jìn)行管理，功能包括查詢、修改、添加、刪除和統(tǒng)計(jì)分析等。各實(shí)體之間的關(guān)系如下：

（1）系統(tǒng)管理員和其它實(shí)體之間是一對(duì)多的關(guān)系；

（2）系統(tǒng)管理員管理其它實(shí)體；

（3）車位和用戶之間是一對(duì)多的關(guān)系；

（4）車位和用戶之間為停車關(guān)系。

邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要對(duì)小區(qū)停車管理系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)表進(jìn)行設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)表包括車位表、系統(tǒng)管理員表和用戶表。

小區(qū)停車管理系統(tǒng)的車位表如表2-5所示：

三、系統(tǒng)部分模塊實(shí)現(xiàn)

小區(qū)停車管理系統(tǒng)的模塊實(shí)現(xiàn)階段的任務(wù)是具體設(shè)計(jì)頁(yè)面和編程，逐步完成各個(gè)模塊的功能和外殼，最后完成整個(gè)管理系統(tǒng)。下面以系統(tǒng)管理員部分為例介紹車位管理、統(tǒng)計(jì)情況兩個(gè)模塊是如何實(shí)現(xiàn)的。

小區(qū)停車管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車位的使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，也可以對(duì)所有的停車金額進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)部分外觀如圖3-1所示：

篇（11）

2.適用范圍

本公司轄區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)(庫(kù))

3.職責(zé)

3.1車場(chǎng)收費(fèi)員負(fù)責(zé)按標(biāo)準(zhǔn)收取駛出車輛的車位有償使用費(fèi)，放行。

3.2車管員負(fù)責(zé)指揮車輛整齊停放、存放、巡視、監(jiān)護(hù)并做好進(jìn)出場(chǎng)記錄。

3.3安全班長(zhǎng)負(fù)責(zé)車輛管理的監(jiān)督、指導(dǎo)。

4.引用文件

《中華人民共和國(guó)交通管理?xiàng)l例》、《停車場(chǎng)建設(shè)和管理暫行規(guī)定》

5.工作程序

5.1硬件標(biāo)準(zhǔn)

5.1.1停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)按消防要求設(shè)置、配備手提或便攜滅火器等消防設(shè)施和消防器材。

5.1.2停車場(chǎng)和車行道路應(yīng)做好停車位和行車線以及禁停、轉(zhuǎn)彎、減速、禁鳴、限高等醒目標(biāo)識(shí)。

5.1.3停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置垃圾桶(箱)，在必要的位置設(shè)置路障和防護(hù)欄。

5.2車輛進(jìn)場(chǎng)必須服從車管員的指揮，遵守停車場(chǎng)管理規(guī)定，履行相關(guān)手續(xù)，按規(guī)定交納費(fèi)用。

5.3停放好車輛后，必須上鎖，車箱、車簍內(nèi)貴重物品隨身帶走。

5.4駕駛員、車輛使用人必須保持車場(chǎng)清潔，不得將車上的雜物和垃圾丟在車場(chǎng)內(nèi)，車輛發(fā)生漏油時(shí)，車主應(yīng)即行處理。

5.5停車場(chǎng)內(nèi)禁止洗車、修車、試車、練習(xí)。

5.6任何人不得損壞停車場(chǎng)內(nèi)消防、清潔、電器、供水等場(chǎng)地設(shè)施。

5.7停車場(chǎng)由專職保管人員24小時(shí)值班。

5.8不準(zhǔn)酒后取車啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛并駕駛。

5.9停車場(chǎng)內(nèi)禁止吸煙。

6.車輛進(jìn)出

6.1車管人員應(yīng)引導(dǎo)車輛使用人在指定位置停放車輛，主動(dòng)、禮貌上前接待。

6.2車管人員在辦妥相應(yīng)手續(xù)后方可允許車輛離場(chǎng)，如因私自放行導(dǎo)致車輛失竊，車管人員承擔(dān)一切責(zé)任。

6.3夜間停放的車輛，車管員應(yīng)做好記錄并辦理交接班手續(xù)。

7.巡視

7.1車管員每半小時(shí)或臨時(shí)詳細(xì)檢查車輛的車況，發(fā)現(xiàn)漏油、未上鎖、車箱(車簍)遺留物品等情況應(yīng)及時(shí)處理并通知車主，同時(shí)應(yīng)在交接班記錄本上做好記錄，特殊情況報(bào)告班長(zhǎng)處理。

7.2逾夜車輛，或遇交接班時(shí)應(yīng)清點(diǎn)、核對(duì)車輛數(shù)量，確保安全。

7.3班長(zhǎng)檢查手提滅火器等消防器材，發(fā)現(xiàn)逾期或其它異常情況應(yīng)在交接班記錄本上記錄并及時(shí)上報(bào)，立即處理。

7.4車管員負(fù)責(zé)維護(hù)好車庫(kù)內(nèi)清潔衛(wèi)生，保持車庫(kù)整潔。

8.意外事故的處理

8.1當(dāng)車管員發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛被盜或被損壞時(shí)，就立即通知業(yè)主，同時(shí)逐級(jí)報(bào)告班長(zhǎng)和公司領(lǐng)導(dǎo)。

8.2屬撞車事故的，車管員不得放行肇事車輛，并應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。