液壓傳動課程設計總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇液壓傳動課程設計總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）53-0202-02

《液壓傳動》是機械工程類專業的專業基礎課，對該門課程的掌握情況將直接影響到學生對后續專業課程的學習以及畢業設計，對學生畢業后從事與機械相關的工作也有很大的影響，因此，本門課程在機械類專業課程體系中占有特別重要的地位。筆者在專業課教學、畢業設計、實習等教學環節中，常常發現很多學過《液壓傳動》的學生對《液壓傳動》的相關知識掌握地并不扎實，甚至有些學生對液壓傳動的基本概念都不清楚，學生普遍反應《液壓傳動》是一門比較難學的課程。其實，《液壓傳動》的理論基礎就是流體靜力學和《流體動力學，流體動力學相對難理解一些，但本科的《液壓傳動》教學涉及到流體動力學的地方很少，這部分內容課堂上一帶而過即可，流體靜力學的基礎知識就是帕斯卡定律，學理工的學生都很容易掌握，所以《液壓傳動》應該說并不難學，學生之所以沒學好，我認為是這門課程有一個顯著的特點，即實踐性強，而學生恰恰沒有這方面的實際經驗，導致理解困難，因而教師在教授這門課程時，必須要采用與課程特點相適用的教學方法才能讓學生容易理解并提高對這門課程的學習興趣[1]。下面分享幾點筆者從事多年《液壓傳動》課程教學的心得體會。

一、講好緒論

緒論這一講開好頭，對后續的教學有極大地促進作用，在這一講要達到以下幾點教學效果：（1）讓學生掌握液壓傳動的基本概念和基本原理；（2）了解液壓傳動的特點、發展和應用；（3）提起學生對本門課程的興趣。

在講液壓傳動的基本概念和原理時，我首先告訴學生傳動的三種類型，即機械傳動、流體傳動和電氣傳動。液壓傳動是流體傳動的一種，是目前工程實際普遍應用的一種形式，這樣學生對本門課程就有了一個總體上的概念，然后通過“液壓千斤頂”這個簡單的例子把液壓傳動的基本原理講清楚、講透。通過液壓傳動基本原理的講解，引出液壓傳動的特點及其發展和應用，特別是在工程機械、智能機械等學生比較熟悉和感興趣的領域的應用，同時結合自己的科研項目，指出機械產品機電液一體化的發展趨勢。為了讓學生了解液壓產品的發展現狀，筆者在課堂上登陸了力士樂、阿托斯等代表國際先進液壓水平的知名廠商的網站，瀏覽其產品。由于學生對工程機械相對了解一些，便以工程機械的行走馬達、操作閥等關鍵元件的國內外價格差距和質量差距為例，指出國內與國外先進液壓技術水平的差距，激發學生的學習熱情和興趣。

二、注重實驗和聯系工程實際

《液壓傳動》是一門實踐性很強的課程，而學生基本沒有相關的實踐經驗，因而在課程教學中要尤其重視實驗課，注重與科研和實際的結合，這樣學生才能對所學內容有感性的認識，明白所學知識的用途。在講“壓力單位兆帕”時，為了讓學生有一個直觀的概念，給他們看了一個用10MPa高壓水切割巖石和水泥的實驗照片（如圖1所示），并提醒學生在以后從事液壓實際工作時，要注意安全，切記要先讓系統卸壓再維修。再比如，講“滑閥中位機能”時，要讓學生深刻理解不同種類滑閥中位機能的特點、作用及正確選用，因此舉了一個滑閥機能選用不當導致液壓元件損壞的例子：學院的實驗室有一個液壓馬達驅動大慣量飛輪的液壓實驗系統，馬達的換向和停止采用一個三位四通電磁換向閥，做了幾天實驗后發現液壓馬達漏油嚴重，剛開始還以為是馬達的質量問題，后來才發現是因為換向閥選了“O”型中位機能，換向閥由左位或右位打到中位時，馬達進出油口被封死，轉動的大慣量飛輪也被迫停止，導致液壓系統產生了很大的液壓沖擊，馬達密封被破壞，發生了漏油現象。筆者所在學校――中國礦業大學的各專業都有很強的礦業特色，在講“典型液壓系統”時，一般都是結合自己的科研項目，補充兩個典型煤礦機械的液壓系統，以開拓學生的視野，同時為后續《采掘機械》等專業課程的學習和畢業設計打下基礎[2]。

上實驗課是學生能夠見到液壓元件實物并自己動手操作和驗證所學知識的主要途徑，因而要特別重視實驗課的教學，作為任課教師必須至少要帶一組實驗。為了提高實驗課的教學效果，我要求學生每次實驗課前要認真預習實驗指導書，對難點問題，在課堂上預先講解，這樣學生對實驗步驟和實驗原理就比較清楚了，否則在實驗課上教師怎么說學生就怎么做，會使學生不知其所以然，實驗課的效果就大打折扣了。每次實驗結束后，要求學生及時做實驗報告，通過批改，對實驗報告中反映出來的共性和難點問題進行詳細講解，必要時把關鍵問題在下次實驗課上再進行驗證。回路組合實驗是要求學生自己動手組裝回路的實驗，我要求每個學生都要動手，在做完實驗后，誰的手上沒粘液壓油，則該次實驗不合格，從而鼓勵學生在實驗室搭建并驗證自己設計的液壓系統。

由于本門課程是大約一百名同學的大班課，把課堂教學放到實驗室不現實，而實驗課學時又不充裕，為了讓學生對所學知識有直觀地認識，我每次講新的內容時，都從實驗室拿幾件相應的液壓元件到課堂上，課前讓學生先觀察，課堂上再對照具體實物進行講解，有效彌補了實驗課教學學時不足的問題。

三、有效利用多媒體教學手段

本門課程和工程實際結合緊密，因而在教學中要盡量的把所講內容具象化。在講“液壓傳動的應用”時，給學生展示各領域液壓設備的照片，有的還播放了視頻；講“各種液壓元件”時，我也會播放相應典型產品的照片和視頻。

液壓元件的內部結構和工作原理在課程中占有很大的比重，這部分內容講不好學生會感到枯燥無味，難以理解。對這部分內容，筆者一般結合液壓元件的結構圖和工作原理動畫來講解，利用結構圖總結出液壓元件的主要結構特點，再結合動畫講解其工作過程和工作原理，這樣學生就很容易理解了，而且也提高了講課效率。

如果學生對液壓基本元件部分的知識掌握地不夠扎實，液壓基本回路和典型液壓系統這部分內容就不容易理解，即使有的學生對液壓元件部分學地比較好，對于復雜液壓系統各基本回路間的相互關系和元件動作過程也不容易搞清楚，這部分內容我都用Fluidsim進行了動畫模擬。Fluidsim軟件是由德國FESTO公司和PADERBORN大學聯合開發，專門用于液壓、氣壓傳動教學培訓的軟件[3]。利用Fluidsim做的液壓基本回路和典型液壓系統仿真程序能夠直觀地顯示液流過程和對元件的工作狀態進行控制，這樣，不管液壓系統多么復雜，其工作過程和原理都能直觀地展示出來，不需要學生再想象各元件的動作和狀態，對所講內容很容易理解。

四、考核方法多樣，注重過程考核

要讓學生學好一門課程，一方面要激發學生的學習興趣，另一方面也要加強督促，公平、合理考核。本門課程筆者采用了結課考試、實驗、小設計和平時成績綜合考核的方式。

為了引起學生對實驗課的重視，提高動手能力，實驗成績的評定不僅僅看實驗報告，還要看學生在實驗課上的表現，比如對動手能力強、清楚實驗過程、獨自設計液壓回路并組裝和驗證的學生的實驗成績要給高分。除了平時布置作業，我一般還會安排兩次過程考核，作為平時成績的主要組成部分，一次是在課程中期利用一節課的時間安排一次小測驗，一次是在課程即將結束時布置一次小的課程設計。課程設計以分組的形式進行，一組一個設計題目，設計的內容一般結合科研和工程實際，要求學生課后查閱資料，按照要求設計好后做出PPT，課堂上以小組答辯的形式考核，這種方式增強了學生的學習主動性，很受歡迎。

五、結語

通過上述教學手段和方法在《液壓傳動》課程中的應用，培養了學生的動手能力，激發了其學習興趣，使得學生能更加直觀地學習本門課程的內容，理解得更深刻，學習不再感覺枯燥，在學好本門課程的同時，也為畢業后從事相關工作打下了堅實的基礎。

參考文獻：

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《液壓與氣壓傳動控制技術》是機電類專業的核心專業基礎課程。液壓與氣壓系統工作過程繁瑣，且元件結構多樣，在授課過程中如何讓繁瑣、呆板、不易懂的知識點轉變為形象生動、通俗易懂、積極主動的內容，以強化同學們對知識的主動消化和掌控，從來都是教師工作的瓶頸之一。傳統的授課大都是黑板以及掛圖等，教學手段比較單一。隨著計算機廣泛應用與普及，教學中逐漸用電子課件的方式，包括圖片、視頻等，來展現液壓與氣壓系統的工作過程及元件內部結構原理。它們激發了學生一定程度的學習興趣，但是教學的課件是教師提前準備好的，在教學過程中同學是被動的、填鴨式的，能否采用一種更為主動的方式，讓同學與教師一起參與系統的設計并仿真一些工作回路呢？這里利用FluidSIM軟件進行液壓與氣壓系統回路的設計與工作過程的仿真，可讓同學的被動學習轉變為主動參與，可提高學習興趣和教學效果。

一、什么是FuidSIM軟件

FluidSIM 是一款用于創造、模擬、說明、學習氣壓傳動、液壓傳動、電氣控制、回路圖的綜合軟件。通過拖拽即可創建回路圖。將部件放入回路圖中，即可清楚的觀看到回路動作過程。簡單、高效。

FluidSIM提供了一個直觀的回路圖編輯器，編輯器帶有全部元件的詳細描述、剖視圖動畫、元件圖片及視頻序列。這使得FluidSIM成為最佳的教學工具，同時也是自學者的不二選擇。

不僅如此，FluidSIM利用DDE及OPC通訊技術，實現了與其他軟件進行數據交換。同時，程序支持Festo EasyPorts，將與真機連接變為了可能。

二.FuidSIM軟件實際教學中的應用與實踐

（一）液壓（氣壓）系統的設計與仿真

由于液壓與氣壓系統的設計操作非常相似，界面也完全一樣，因此以液壓系統的設計為例來介紹FuidSIM軟件的應用。圖1為用戶主界面。

圖1.FluidSIM-H主界面 圖2.液壓回路仿真截圖

圖3電氣—液壓回路仿真圖

FluidSIM-H主界面很直觀，左邊是元件庫，右邊是設計區，采用鼠標直接從元件庫中拖動元件放在右邊的設計區進行設計。界面上是設計好的液壓系統，黑色線條為管道，主要的液壓元件有液壓源、三位四通換向閥（手動）、單作用液壓缸、安全閥、卸荷閥、壓力表（3個），旁邊彈出的是一個顯示單作用缸和卸荷閥狀態圖。點擊 選項-仿真 便可進行仿真，手動三位四通換向閥可通過點擊鼠標換向到左位。圖2為仿真過程截圖。

在圖2中，紅色的粗線表示壓力油，褐色細線表示常壓油。液壓回路右側的單雙作用缸和換向閥的狀態圖中可清晰的顯示出單作用液壓缸的工作行程和時間的關系、換向閥閥位和時間的關系。

仿真過程隨時可以暫停，以方便查看各元件的運行參數和狀態，元件當前的壓力和流量參數都可以通過右鍵點擊圖標，彈出相應對話框來進行設定和查看。通過液壓回路工作過程的仿真和元件的實時狀態顯示，可以很形象地反映出各元件在回路工作過程中的相應動作，加強同學對液壓回路原理和元件結構動作的掌握。

（二）電氣控制回路的設計與仿真

FuidSIM-H軟件除了可以進行液壓與氣壓回路設計，還有齊全的電控元件，能夠滿足與液壓傳動系統配套的電氣控制回路的設計要求，并能實現電氣和液壓（氣壓）回路同時同步仿真。

下面是用FuidSIM-H軟件設計的一個雙作用液壓缸往復動作回路。圖3為仿真截圖。

此電氣控制回路設有兩個按鈕分別控制兩個繼電器的線圈，通過這兩個繼電器的常開觸點分別來控制電磁閥鐵芯的通斷，進而控制電磁換向閥的閥位，換向閥使油路轉換，實現液壓缸活塞桿的伸出和縮回。在液壓回路與電氣控制回路設計完畢以后，可立刻進行聯合同步仿真。如果電氣控制回路不合格，FuidSIM-H會發出警報并提示，仿真也將中斷。

三、FuidSIM軟件應用實踐總結

本人在進行《液壓與氣壓傳動控制技術》課程的一體化教學中，針對機電一體化技術專業的學生，試探性地利用FuidSIM軟件進行輔助教學。學生在實操前進行液壓與氣壓傳動系統回路設計和仿真的整個過程，激發學生的學習興趣，提高學習效果，同時讓學生在實操時對液壓與氣壓系統及元件結構功能有了更充分的理解和掌握。在指導液壓與氣壓系統回路課程設計時，用FuidSIM軟件演示每一個學生的設計回路，并針對每位同學設計的回路進行現場分析，啟發學生創造性的設計思路。

從學生座談和教學評價、及學校教務督導等的教學反饋中，可以看到同學普遍都接受這種FuidSIM軟件輔助教學的方式，并得到同學的高度評價：形象生動、直觀通俗，教學內容易接受，學習效果非常好。

參考文獻：

[1] FuidSIM軟件使用手冊 2003

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1.結合教學現狀，優化整合教學內容

本課程的主要任務是培養學生分析、設計液壓與氣動基本回路，安裝、調試、使用、維護液壓與氣動系統及診斷和排除液壓與氣動系統故障三項能力。現在我們所使用的教材為人力資源和社會保障部教材辦公室組織編寫的。該教材的優點在于：一是緊緊圍繞教學目標，選取了機械制造、數控加工、模具制造工作中涉及的液壓氣動知識作為知教學內容；二是每一個單元設置一個典型的工作任務，按照工作任務的要求，將學生需要掌握的元器件和控制回路的結構、原理、分析方法、故障排除方法、設計方法等有機的融入其中。但缺點在于開篇缺少了對液壓傳動流體力學基礎部分的講解，學生對液壓傳動的原理缺少認知。因此，有必要對該部分基礎知識作補充講解，介紹液壓、氣壓傳動系統組成、液體的性質、流量、流速、壓力、液阻、壓力損失等基本概念，以及液壓油選用等內容。

另外，傳統教學計劃中總教學課時在100學時以上，現在隨著教學計劃的改革，以及學生每學期的考工實習時間的占用，教學學時已縮減至60學時左右。因此，要處理好教學學時與教學目標這一矛盾，需要對教學內容進行精簡。一是以完成典型任務為目標，在闡述基本概念和基本理論的同時，重點突出其技術的應用和實用，大量刪減理論偏深、偏多的推導及證明。二是重點介紹液壓元件工作原理、作用、基本回路的特性等。三是講解液壓系統的分析與維護，識圖典型的較復雜的液壓系統，培養學生綜合分析的能力。四是對液壓新技術的內容作簡單介紹。

2.優化教學方法，依據學生主體原則，多種教學手段相結合

一是充分利用學校的設備資源來服務教學。在對該課程作入門講解時，可帶學生參觀平面磨床的工作情況，結合實際講解液壓系統的各個組成部分，使學生有一個直觀的認識。

二是充分利用以計算機技術為基礎的現代教學方法。在學生參觀實際的液壓系統工作情況時便感受到，各個液壓元件的內部結構不可見，對各個液壓元件進行拆裝實驗是不現實的，因此在學習時各個元件的工作原理及回路分析時應充分應用現代教學媒體。用視頻播放壓力機、注塑機等的工作過程，引出教學任務，滿足了學生的好奇心，也起到了很好的任務引入的作用。元件的工作原理和回路部分采用多媒體教學方法，用動畫形象生動地表現回路的中液壓油的流動方向，執行元件的運動等，控制過程一目了然，加上講解，可收到事半功倍的教學效果。

三是采用教學模型來講解。如講解壓力控制閥時如何區分減壓閥、溢流閥、順序閥實體時，可讓學生對照實物，總結三種閥的工作原理，組織學生討論；鼓勵學生發表意見，最后由教師總結歸納。第一步：認出減壓閥。減壓閥在靜止狀態（即未工作狀態）下時常開的，進、出油口相通；而溢流閥和順序閥在靜止狀態下時常閉的。根據這一特點，向各閥進出口注入清潔的油液，能從出油口順暢的排出大量的油液者，即為減壓閥，出油口不出油的為溢流閥或順序閥（或采用：吹氣法）。第二步：判斷是溢流閥還時順序閥。這兩種閥按結構都分為直動式和先導式兩種。直動式溢流閥有兩各油口，一是進油口P，一是出油口T：而直動式順序閥除了進、出油口之外，還有一個外泄油口Y。對于先導式溢流閥和先導式順序閥，由于先導式溢流閥有進出油口各一個，還有一個外控口，而且外控口在不用時用絲堵堵，所以在表面上看只有兩個孔。先導式順序閥除了有進、出油口外，還有一個外泄油口和一個外控口。所以，若油口數為兩個，則為直動式溢流閥。若油口數為三個，則為直動式順序閥。若油口數三個，但是其中一被絲堵堵住，則為先導式溢流閥。若油口數為四個，則為先導式順序閥。講解時參照實物引導式教學，學生也可對知識進行綜合的分析比較同時對知識點也達到很好的加深作用。

四是以典型的液壓系統為例，合理的安排實驗，實現項目化教學。在教學中，緊緊圍繞教學目標和教學內容，合理的安排實驗，使教學內容在實驗中變理論的抽象性為理論的應用性。在此，設置多個實驗。在此簡單說明幾個，如：

項目一、液壓機動力元件的選擇和拆裝。在該實驗中達到以下教學目標（1）能熟記液壓泵的工作原理和性能參數；（2）能分析齒輪泵的結構、工作特性及應用場合；（3）能正確選用和拆裝齒輪泵，加深對齒輪泵結構及工作原理的了解；（4）能檢測齒輪泵的工作壓力。

項目二、平面磨床工作臺液壓控制回路在該實驗中達到以下教學目標（1）能夠理解換向閥的工作原理和中位機能；（2）能進行換向回路的油路分析；（3）正確連接、安裝并運行基本換向回路。

項目三、吊裝機液壓控制回路。在該實驗中達到以下教學目標（1）能夠理解單向閥的類型、結構工作原理；（2）理解單向閥的用途；（3）能進行鎖緊回路的油路分析；（4）能夠正確連接、安裝并運行鎖緊回路。

項目四、送料裝置的控制系統設計。在該實驗中達到以下教學目標（1）熟悉氣動控制回路的表示及分析方法；（2）根據氣動控制系統回路圖找出各個元器件；（3）能進行管子的正確連接與系統回路的檢驗。

通過實驗，學生可以有效的將理論與實際相結合，同時也可以將考核模式多元化。采用日常成績、期末成績和實驗相結合的考核模式，以正面引導學生積極動手實驗，鼓勵學生發展個性與潛力，鍛煉實踐能力，為變學生被動學習為主動學習創造有利的條件。

3.學期末設置課程設計，達到融會貫通，綜合學習的效果

課程設計是學生理論聯系實際的重要實踐教學環節，是對學生進行的一次綜合性專業設計訓練。如：《液壓傳動與氣壓技術》課程設計任務書（一）。

設計一臺成型加工的液壓專用銑床，要求機床工作臺上一次可安裝兩只工件，并能同時加工。工件的上料、卸料由手工完成，工件的夾緊及工作臺進給由液壓系統完成。

（1）機床的工作循環為：手工上料工件自動夾緊工作臺快進 銑削進給（工進）工作臺快退夾具松開手動卸料。

（2）機床自動化要求：要求系統采用電液結合，實現自動循環，速度換接無沖擊，且速度要穩定，能承受一定量的反向負荷。

（3）完成：①按機床要求設計液壓系統，繪出液壓系統圖；②列出元件明細表；③列出電磁鐵動作順序表；④分析系統回路。

教師根據學生的設計態度、設計任務完成情況、圖紙的質量及質疑進行評定。課程設計的成績分為：優秀、良好、中等、及格，不及格五個等級。優秀者一般不超過人數的20%，優良比例一般不應超過60%。

4.結束語

本文闡述了在現代教學改革的形勢下，《液壓傳動與氣動技術》的幾種教學方法，科學設計教學內容，結合多媒體動畫及實物教學、合理安排項目實驗及課程設計等。經過一年多的實踐教學證明，這些方法提高了教學效果。

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0 引言

在技工院校中，專業教學都是為以后踏入社會做準備的。因此，《汽車機械基礎》課程作為汽車專業中非常重要的一門技術類基礎課程，所以，學好這門課程的重要性可想而知，它為以后的汽車專業課程奠定了基礎。傳統的教學已經無法滿足現代社會的需求，因此在教學中，教師要對教學課程重新進行規劃設計。

1 職業能力導向下的《汽車機械基礎》課程設計

在技工院校中，專業教學都是為以后踏入社會做準備的，因此，在進行《汽車機械基礎》專業課程的設計時，需要讓學生能夠對汽車的構建及材料有非常深入的認識。在對汽車材料的講解中，教師主要需要讓學生能夠正確的辨別各個材料在汽車運行中的作用，能夠正確的使用其材料。本文將《汽車機械基礎》課程體系劃分為四個項目來進行課程設計并簡單闡述。

項目一：汽車在其傳動機構上的課程設計，教師需要將汽車中的帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、凸輪機構、輪系傳動等的工作原理作為重點內容進行設計。

項目二：汽車工程材料。教師在進行課程設計時，所要做的就是將汽車中金屬種類材料在汽車力學性能上以及工藝性能上的特點進行重點內容，同時還要將金屬材料的分類及在汽車中起到的作用做出相應的講解。

項目三：汽車液壓技術。在對這一內容進行課程設計時，教師所要做的就是將汽車液壓傳動技術在汽車中的應用及液壓傳動基礎知識作為重點內容進行深入講解。

項目四：汽車運行材料。教師對這一課程的設計需要將汽車的運行材料在使用性能上，各種規格的劃分、評定及選用上都需要作為教學的重點來進行設計。

這四個項目的劃分會隨著市場的需求而進行改進及完善，《汽車機械基礎》課程是學好汽車專業其他課程的前提，因此，《汽車機械基礎》課程的設計就尤為重要了。

2 汽車機械基礎課程能力本位的改革探索與實踐

（一）調整教學標準，優化整合課程

在汽車機械基礎課程中，需要對市場需求及行業動態有著非常密切的關注，隨時了解其最新的動態，這樣教師才能及時的調整教學計劃，將教學內容進行有效的整合，通過精簡理論知識的教學方式來增加實踐教學的時間。精簡的《汽車機械基礎》課程是將上文中提到的四種項目來進行教學的。通過對汽車行業的了解，結合其實際需求來將教學內容中可以略講的內容進行刪減，提煉出重點內容來進行理論教學，這樣才能讓學生能夠擁有足夠的時間去進行實踐學習。

（二）教學方法和教學手段的改革

由于汽車機械基礎課程所涉及的內容較為廣泛，因此，學生在學習時常常會有信息太多太雜，難以接受的感覺，基于這一問題，教師的教學方式會直接對教學的質量及效果產生很大的影響。所以，教師要將自身上課的方式進行改變，以此來使課程的能力本位能夠順利的變為學生的知識和能力。

（1）探索并采用與技工院校生源特點相適應的教學過程、教學方法和手段

由于技工院校學生的學習基礎相對于普通高中的學生來說普遍較低，因此，對于其的教學方式應該側重于及感性認知的教學模式。技工院校教育要針對學生的這一特點來設計教學的方式，利用各種有效資源來進行多樣化的教學，并將傳統教學與現代化技術想結合起來，使教學不再枯燥無味。

（2）改革傳統的閉卷考試形式，采用以職業能力為基礎的項目考核方式

我國傳統的考試體系都是以閉卷為主，很少會采用其他形式的考核。但是由于閉卷考試非常的局限性，很難真實的對學生的實際情況進行考核，因此，這就需要對傳統的考核體系進行改革，通過多種形式相結合的考核來對學生進行各個能力的綜合情況來進行考核，讓學生能夠對自身的學習情況做個總結，激發學生的求知欲。

（3）實踐性教學環節的改革

在傳統的教學中，知識的獲取都是在教室中進行的，但是隨著教育的改革，實踐性教學也已經越來越受到重視，這不僅能夠培養學生實際動手能力，還能培養學生對汽車各部件的真實情況的認知度，讓學生能夠直觀的去了解，而不是僅靠教師口頭描述。在技工院校教育中，動手能力才是最為主要的教學目的，汽車機械基礎能力本位課程通過實踐教學能夠讓學生能夠掌握汽車各方面的實用技能，為社會培養出高技能，實用性的人才，為以后學生踏入社會出一份力。

3 結語

汽車機械基礎能力本位課程是汽車專業技能的基礎教學，因此，技工院校學校要對其格外的注重，只有將這門技術知識掌握牢固，那么對汽車專業中的其他課程也都有著非常大的影響。為了讓學生能夠擁有更強的技術能力，適應社會的發展需求，技工院校學校還需要通過不斷的努力來進行實踐探索，不斷完善教學體系。

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0引言

汽車機械基礎是筆者所在學校汽車維修類專業第一學期的一門專業基礎課，是多學科交叉融合的專業基礎課程，涵蓋了機械制圖、材料學、工程力學、常用零部件介紹、機械傳動、液壓傳動方面的知識，涉及到高職汽車類專業人才必不可少的知識結構，對學生掌握機械專業基礎，培養分析和解決工程實踐問題的能力起著重要的作用。學生在本課程之前，還未學習過任何機械基礎知識，不了解機械行業的工程特點和從業要求，機械通用知識基礎比較薄弱，這給該門課的教學帶來了一定的難度。為了保證教學效果，提升教學質量，我們加強了該課程的教學研究。

1背景

根據汽車專業類學生的從業范圍、崗位能力要求，結合該專業的課程設置體系，對機械基礎課程教學內容進行合理設計，包含基本機械制圖、材料性能、鋼鐵材料及熱處理、有色金屬以及非金屬材料、力學基礎知識、構件強度計算、常用汽車零部件、齒輪傳動、皮帶及鏈傳動、液壓傳動等內容，存在大量的公式、圖表以及國家標準需要學生掌握，具有知識結構全面、內容覆蓋面廣、信息量大、工程實踐性強等特點。而現階段大部分專業教師的企業工程應用經驗不足，只能依照教材的知識結構進行教學設計，如何貼近工程實際進行案例教學還存在很大的改進空間。以上教學現狀已經不符合現代職業教育的發展理念，即要結合當今中國的機械技術發展現狀，以新時代高職學生的學情特點為基礎，充分利用信息化手段，重點提升學生對知識的應用理解能力，強化工程素質的培養，提升學生的學習興趣。所以有必要對目前的汽車機械基礎課程進行教學改革，制定一個科學合理的“課程標準”。

2課程改革內容及措施

2.1優化課程標準

課程講授的內容不應該完全受到教材目錄的限制，而要以滿足崗位需求為目標，按照人才培養計劃，制定科學合理的課程內容，要側重對接社會經濟的發展特點、緊貼最新科學技術發展趨勢，邀請相關行業企業的專家對課程框架進行研討和確認，最終編撰出來的課程內容能夠適應技術發展趨勢，具有發展性和先進性。目前各個職業院校在該課程的授課內容基本包含機械制圖、工程力學、材料學、機械傳動與計算等。要求學生必須掌握汽車零部件圖紙的設計、機械零件的設計與強度校核，更加偏重于機械基礎的理論學習，違背了職業院校培養高素質技能應用人才的理念。筆者學校經過對東風悅達起亞、北京現代、長安福特等汽車售后經銷商企業的崗位進行調研，通過與企業技術帶頭人進行多方交流和研討，認為要側重對圖樣識讀、機械裝置的拆裝方法、常用工藝知識的應用、企業標準和規范意識等方面的能力培養，而機械零件圖設計、復雜傳動系的設計及校核、深入的力學計算等在實際工作中應用較少，在課程教學上可以予以刪除。所以，在對汽車售后維修企業及相關行業專家進行走訪、調研的基礎上，對教學內容進行修訂，將與崗位相關的多個機械基礎技術模塊作為一個系統，明確各個模塊在整個系統中的作用，對課程內容上與汽車發動機、底盤構造交叉重復的知識點進行精簡，制定新的課程標準，將教學內容優化調整為汽車零部件識圖、常用材料及熱處理、構件力學分析、標準件與通用件、常用機構傳動、液壓傳動六個模塊，滿足企業實際工作崗位的能力要求，降低企業重復培訓的人力成本。

2.2編撰輔助教材

筆者學校已經使用的《汽車機械基礎》教材近十本，但這些教材大致還存在理論性強、知識重復、實踐案例少、沒有弘揚工匠精神等問題，部分章節看不到與汽車有關的知識，沒有突出汽車專業的特色。進行市場調研，我校與上汽大眾、北京奔馳、長安福特、北京現代、起亞等多個品牌開展了深度的校企合作，各品牌旗下的經銷商企業對應用型技能人才的需求很大，每年為我校汽車專業畢業生提供了豐富的就業崗位，深入企業一線崗位，了解企業對畢業生的知識、技能和素質要求，了解崗位對課程的要求，收集學生反饋的學習效果，邀請行業專家、技術骨干對崗位的知識體系進行研討，確定任務目標和課程體系。在此基礎上設計《汽車機械基礎》的項目模塊，對每個項目進行實踐任務的分解，突出任務的主題和重難點，優化整合各種驗證性、創新性、綜合性實驗，把理論知識有機穿插在各個實踐任務中，將理論與實際相綜合，促進知識向能力轉化。試編校本教材，以教學項目為框架，在機械基礎知識、原理、基本方法和技能等方面進行多樣化展示，明確教材的知識結構主線，強化汽車機械故障的診斷與排除，并將工匠精神貫穿于教材的主要知識環節。試用校本教材，通過學生反饋、專家審閱和行業企業評議的方式，進行教材編寫質量的論證，并不斷修改完善，最終質量評價良好的教材可以公開出版發行。

2.3改革教學方式

汽車機械基礎的傳統教學方式偏重于以理論為主，教師一般通過多媒體PPT的方式進行授課，由于PPT的可復制性強，眾多教師的授課PPT在內容上趨同，大量的公式推導、照片和動畫等知識點的堆積，導致PPT信息化大、重點知識多。在教學過程中，教師為了完成教學任務，照本宣科和走馬觀花的情況嚴重，學生對PPT中的知識容易麻木，教學效果大打折扣。(1)擺脫單一多媒體授課的局面。以傳統黑板板書的知識要點為主線，采用啟發式和引導式教學講授方式，在提出問題的教學設計上下功夫，引入學生進行思考，形成一環扣一環的講授思路。通過實踐教學環節拓展知識主線，從如何提升學生技能和創新思維的角度，根據課程教學內容的重難點，增加機械基礎知識實訓和工程實踐環節，通過安排與汽車先進檢測技術、制造工藝等相關的實驗內容，按照“提出問題、分析問題、實踐認知和分析總結”的教學層次，培養學生自主實踐和思考工程問題的能力。適時邀請汽車制造和售后市場的行業專家走進校園，通過技能展示與現場互動，讓學生體驗工匠精神的底蘊和內涵，拓展學生的學習思路和專業視野，有利于培養學生良好的職業素養。(2)注重利用現代信息技術。以建立學生對機械的感性認識為目標，采用網絡資源平臺上的教學課件、素材、機構動畫和工程視頻等開展教學，將信息化資源有機融合到“案例導向－問題驅動－分析拓展－歸納總結－應用創新”的一體式教學體系中，讓學生通過網絡深入到自修、討論、互動答疑等開放式的教學環節中，突破時間和空間的限制，培養其自主學習的能力。專業教研室也可利用各種技術手段，按照機械基礎的模塊化特性，系統搭建各種實踐教學，讓學生在課外獲取和補充汽車機械工程實踐中需要的相關知識，讓教與學在資源共享中進行傳遞，達到事半功倍的效果。

2.4創新考核評價方式

進一步深化人才培養的考核方式，以汽車崗位的需求作為質量標準，堅持多元化的考核方式。注重在機械基礎學習過程中進行考核，在調研汽車機械維修類企業一線崗位工作需要的基礎上，結合行業發展對人才的新要求，與時俱進制定理論知識、技術實踐能力和綜合素養方面的考核標準，通過過程中的工程實踐項目考核與期末理論考核相結合的方式，讓學生在職業精神、工程素養和技術能力上得到培養和提高。以材料及熱處理章節為例，在學習材料的機械性能、工藝性能和熱處理等理論知識的基礎上，根據汽車維修過程中遇到的發動機活塞磨損、螺紋孔損壞和懸架連桿變形等故障檢修案例，設計相應的工程實踐項目進行考核，制定技能和素養過程考核標準，并納入相應的職業資格能力的認定中，讓考核體系更加貼近實際工作崗位和技能等級認定體系。

3改革成效分析

經過我校教務處和專業教學委員會的同意，《汽車機械基礎》的課程改革自2016年開始實施，校本教材在汽車檢測與維修、新能源汽車技術2個專業使用，截至目前已經有兩屆學生完成課程學習并參加就業。從畢業生、企業和專任教師的反饋信息進行分析，課程改革具有較好的成效:

3.1學習效果

教學模式的創新在一定程度上提升了學生對該門課程的滿意度，改變了該門課程理論知識繁多、學習過程乏味、實踐操作性不強的印象，學生學習的積極性有所提升，部分學生還能在崗位實踐中，繼續就深層次的工程問題與專業老師進行探討。新的教學模式也得到了汽車維修企業相關技術人員的認可，他們認為授課內容與企業的工作崗位更加貼合，相比之下，學生的操作技能和分析問題的能力強、職業發展速度更快，降低了企業的培訓成本。

3.2后續建設方向

篇（6）

“實踐是檢驗真理的唯一標準”。這句名言在《液壓與氣動》課程的理論與實踐相結合中體現更為突出。《液壓與氣動》課程是高職院校機械類專業和機電一體化專業學生必須掌握的技術基礎課目，具有很強的實踐性。有效地利用實驗設備，增強學生理解能力，大大提高教學效果。

我校有“液壓系統壓力形成原理”實驗臺、“液壓元件性能測試”實驗臺，這些只是做基礎部分實驗用，而未改裝的QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺，有一定的局限性。學生對液壓回路及其元件實際應用方面的知識只能通過老師在課堂上傳授或多媒體課件學習，學習起來還是比較抽象也不容易掌握，使部分學生對該課程的內容缺乏感性認識，達不到理想的效果，也降低了學習的興趣。

為了適應高職高專教育的現代化水平，陜西國防工業職業技術學院，機電學院對QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺進行了改造，改造后的實驗臺除了可以進行常規的液壓基本控制回路實驗實訓外，還可以進行液壓回路課程設計、畢業設計、以及利用可編程控制器（PLC）進行液壓系統控制及中級工的培訓等。是全液壓控制、繼電器控制液壓部分動作和用PLC控制液壓部分動作完美結合的典型實驗設備。

該實驗臺采用的是中壓系列液壓元件和快速接頭。通過該實驗臺，學生不但可以根據需要快速搭建成各種手動控制、半自動控制及全自動控制的液壓回路或液壓系統。而且還可以獨立地進行實驗實訓科目設計、實訓操作、安裝、調試、故障排除、編制控制程序等。這樣使學生得到理想的綜合訓練，較好地滿足了當前職業教育和素質教育的要求，學生得到最大的收獲。

1 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用實例

下面通過兩個實例說明QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在液壓傳動實驗、實訓教學環節中的應用。

1.1 液壓回路的設計、安裝與調試 在實驗實訓教學中，一般由教師給學生提出實驗和實訓科目的內容、要求，提供實驗實訓設備、液壓元件、電氣元件、電腦與軟件等。學生可根據所學的相關的理論知識，自己擬定實驗實訓方案，實驗實訓步驟，獨立操作，安裝調試或測試，及時解決操作過程中出現的問題。

安裝液壓元件：定量葉片泵1臺，單桿液壓缸2臺， Y型溢流閥1臺，調速閥2臺，三位四通電磁換向閥2臺，油箱1臺，油管及管接頭多個。

要求：用這些液壓元件組成一個可以實現“A缸進B缸進A缸退B缸退停止”順序動作的液壓傳動系統。

實驗實訓步驟如下：①畫出液壓系統的工作原理圖，如圖1。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表1。

a.A缸前進時，1YA通電，油液經換向閥4的左端、調速閥6進入A缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥4直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥6調節，完成A缸的進給動作。b.B缸前進時，1YA繼續保持通電，3YA通電，油液經換向閥5的左端、調速閥7進入B缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥5直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥7調節，完成B缸的進給動作。c.A缸退回時，1YA斷電，2YA通電，3YA繼續保持通電，油液經換向閥4的右端進入A缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥6中的單向閥，經換向閥4流回油箱，完成A缸的退回動作。d.B缸退回時，1YA、3YA斷電，4YA通電，2YA繼續保持通電，油液經換向閥5的右端進入B缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥7中的單向閥，經換向閥5流回油箱，完成B缸的退回動作。e.B缸退回到位停止，此時1YA、2YA、3YA、4YA均斷電。③根據工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。④開機調試，調節調速閥的手柄，觀察液壓缸的速度變化，做好記錄。⑤實驗實訓完畢，拆卸回路，將元件清理并歸位。

通過本實驗實訓項目，使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用，還能提高學生對液壓回路的設計、組裝、調試等技能和實際動手能力。

1.2 用PLC控制液壓系統并設計、安裝、調試 在此類實驗實訓中，教師給出控制內容及要求，提供安裝設備，由學生根據所學的液壓及PLC理論知識，自己擬定方案，步驟，設計液壓回路，在歐姆龍軟件中設計梯形圖，獨立操作，發現問題學生自己研究解決。

現有設備：電腦1臺，裝有可編程控制器的QCS014設備1臺，定量葉片油泵1臺，單桿液壓缸1臺，溢流閥1臺，節流閥1臺，三位四通電磁換向閥1臺，兩位兩通電磁換向閥1臺，油箱1臺，油管及管接頭多個，接近開關5個，數根導線。

要求：用這些元件組成一個用PLC控制實現“快進工進快進工進快退原位停止”液壓傳動系統。

具體實驗實訓步驟如下：①畫出該系統的工作原理圖，如圖2。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表2。

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a.快進時：由啟動按鈕SB2給電，1YA、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第一次快進。b.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ2時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第一次工進，工進速度由節流閥6調節。c.快進時：當活塞桿運動到接近開關SQ3時，1YA繼續保持通電、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第二次快進。d.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ4時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第二次工進，工進速度和第一次相同。e.快退時：當活塞桿運動到接近開關SQ5時，1YA斷電、2YA、3YA通電，油液經換向閥4的右端進入液壓缸5的右腔，活塞左移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現快退。f.原位停止：當活塞桿運動到接近開關SQ1時，1YA、2YA、3YA均斷電，活塞運動停止。③繪制出PLC梯形圖并附輸入、輸出地址（I/O）分配列表，如圖3及表3。④根據液壓系統工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。⑤根據液壓系統工作原理圖、梯形圖及輸入、輸出地址（I/O）分配列表，選擇接近開關和導線，在液壓實驗臺上連接好電路。⑥開機調試，調節節流閥的手柄，觀察液壓缸的工進速度，做好記錄。⑦實驗實習完畢，拆卸回路，拆卸電路，將元件清理并歸位。

通過本實驗及實訓科目使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用；了解歐姆龍軟件環境，掌握梯形圖的制作及輸入、輸出地址（I/O）分配；了解接近開關的工作原理及應用并掌握電路中的線路連接方式。通過學生對液壓回路的設計、組裝、調試及歐姆龍軟件的應用等技能提高實際動手能力。

2 總結及QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展前景

液壓教學不只是單純教授學生理論知識，更多應該加強訓練、提高學生自學能力、設計創新能力、以及實事求是的科學態度，充分鍛煉學生實際動手能力。通過實驗實訓，不僅可以加強對液壓理論知識方面的理解，而且也能掌握先進的控制技術，培養學生在機液電一體化綜合控制等方面的綜合能力。QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺綜合性能比較強，在實踐教學中有著良好的應用前景。

2.1 總結 本論文主要完成了以下方面的工作：①闡述了QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在實踐教學中的重要作用。②用舉例說明法闡述了在該試驗臺上完成液壓回路的設計、電磁鐵動作順序表、安裝、調試的全過程。③用舉例法闡述了根據液壓系統和電氣系統的控制要求，設計液壓回路；用可編程控制器建立輸入、輸出地址分配表并設計繪制梯形圖；安裝元件、連接導線、調試觀察結果。④總結了學生在實踐學習中收獲，體現了實實在在良好的教學效果，使學生對《液壓與氣動》課程從朦朧到清晰的全過程。

2.2 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用前景 以上是液壓基本元件以及PLC控制在該實驗臺上的應用，也基本滿足了液壓教學的要求，然而，該實驗臺的功能完善性方面還有待進一步的發展，還有很多的研究工作需要進一步的探索。①模擬量元件的應用。在該實驗臺上可以增加一些帶有模擬量的元件，應用這些比例閥設計回路并且與PLC結合，緊貼技術發展要求。②插裝閥和疊加法的應用。該實驗臺有著很大的發展空間，選用插裝閥和疊加閥，是該實驗臺控制方式更多樣化，科學化、先進化。③液壓系統故障設置的開發。能在該實驗臺上開發“液壓系統故障設置”功能，可以模擬實際工程中出現的常見液壓故障，以便液壓專業的學生在學習《液壓系統故障分析與排除》課程中學習更方便，更實際，更便于學生在將來的工作中學以致用，對液壓系統中的出現故障，進行排除。

總之，該實驗臺經過第一次改裝后，增加了PLC控制，使QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展取得了一定的進展，但隨著科技的不斷進步，該實驗臺也將不斷的融入新的元素，使該實驗臺的功能逐步完善化，更好的為液壓實踐教學服務，培養優秀的液壓技術人才。

參考文獻：

篇（7）

《機械基礎》課程是機械類專業的必修的一門專業基礎課，要求學生在“了解常用金屬材料的性能，熟悉常見機構和通用機械零件的主要參數和工作原理”層面上學會機械零件的設計。教師在確定教學內容時，應根據學生今后從事的就業崗位，按照實用性原則確定課程的教學內容，以“用得上、學得進”為原則，盡量做到“收縮面，加強點”。如：增加實用性較強的金屬材料部分，保持常用機構與機械零件部分基本不變；根據學生掌握知識的實際情況，堅持“夠用為度”的原則，盡量選擇難易適中符合生產實際的知識進行講授；刪除機械基礎的工程力學部分及機械零件中與其相關的計算等學生普遍感到抽象難懂的部分。這樣，經過教師的不斷精簡，現在的機械基礎課程中的“常用金屬材料”和“常見機構與機械零件”等兩部分內容不是簡單組合，而是“融為一體”，其內容更貼切地符合當前高職教學的要求，有利于提高教學效率和教學效果，有助于創新學生的思維。

二、靈活運用，創新教學方法

《機械基礎》對于學生來說是一門實用性、實踐性和應用性很強的課程，由于學生缺乏對實際生產的認知，因此教師在教學時，要注意啟發學生積極思維，創新教學方法。

1.采用講授——現場參觀——總結實踐。教師在講授新課前在課堂上對課題的主要內容及所涉及實物進行“課題簡述”，教師應設計一些富于啟發學生學習興趣和創新學生思維的問題，讓學生帶著問題到相關企業進行現場參觀，通過觀察機器零部件的構造、外形，使學生形成感性的印象和初步的認知。同時，教師或聘請企業的技術人員再結合現場實例，利用多媒體課件或相關掛圖對該零部件的工作原理進行系統詳細的講解和總結，這樣學生就通過實踐——認知——講授等循環反復地認知過程，使學生對機械基礎的一些抽象枯燥的理論知識融會貫通，取得良好的教學效果。例如,在液壓傳動、齒輪傳動等教學中,若以看不到內部結構的實物進行教學,學生不易理解。而到現場利用拆開實物進行示教講解,學生可直接觀察設備的內部結構和零部件動作過程，從而很容易掌握液壓、齒輪的構造及工作原理。

2.巧用類比教學策略，幫助學生理解概念，掌握規律，培養學生分析問題、解決問題的能力。對于一些新舊知識相關聯的內容，教師可以以通俗的語言對后面所學的知識與前面所學的內容進行類比學習，從而提高學生對新知識的理解能力。如學完直齒圓柱齒輪傳動以后，教師引導學生用類比法學習斜齒圓柱齒輪，學生通過對比學習，達到舉一反三的目的，極大地提高學生的學習積極性。

3.充分發揮師生雙方的主觀能動作用，創設情境，創新學生思維。在教學過程中，充分利用頭腦風暴法、卡片法、小組工作法、項目教學法等形式多樣的教學方式，有針對性地重點施教、因材施教，從而有利于激發學生學習的積極性，提高分析問題和解決問題的能力，為學習后續專業課程奠定扎實的基礎。

三、采取多媒體教學手段，激發學生的學習熱情

由于機械基礎課程的理論知識比較深奧和抽象，學生對機械構造的奇妙世界充滿了好奇，但由于對機械的感性認識較少，如果單靠黑板講解，學生往往難以理解和掌握，因此教師在上課時可以充分利用現代化的教學手段和一些機械模型、教具掛圖以及制作生動有趣的多媒體課件，通過直觀、形象、生動鮮活的方式展示出來，進一步地激發學生的求知欲望，提高學生的學習熱情。例如教師在講解曲柄搖桿機構中曲柄和連桿的兩次共線運動情況時，教師可以通過多媒體動畫演示，證明曲柄存在的條件、死點位置、急回特性等問題，使學生感受非常直觀。在講解齒輪泵的工作原理時，利用多媒體課件的動畫效果可將齒輪泵工作過程清晰地表現出來，使學生能夠仔細觀察到齒輪泵密封容積的形成及密封容積的變化。通過多媒體課件演示可以形象生動地啟發學生的積極思維，激發學生的學習熱情。

篇（8）

關鍵詞 ：工作過程系統化?課程標準?開發

一、基于工作過程課程標準內涵

職業教育的課程標準是根據課程目標，以學生職業能力和職業技能的形成為重點，為教與學提供詳細指導而編寫的指導性文件。傳統課程標準（課程大綱）僅僅關注以學科體系知識、技能為主要內容的教學要求，學生被灌輸知識，最終通過單一考核模式評價學生學習效果；而基于工作過程系統化開發的課程標準則通過對企業行業主要職業基本工作過程的分析，提煉出行業核心工作任務，學生通過在完整工作任務中“做中學，學中做” 培養職業能力，最后通過可以評測的過程性學習目標，考查學生是否達到職業能力要求。

基于工作過程的課程標準有四個特點：以社會需求為依據，強調實用性原則；以行業調研為基礎，強調職業性原則；以學生為主體，強調能力本位原則；以任務引領為主線，強調過程性原則。基于此，本課程標準采用了“行業專家+專業老師+授課教師”共同開發的模式，通過行業、專業調研，確定汽車行業典型工作過程和基本工作任務，通過對工作任務的分析，授課教師設計汽車機械基礎課程學習任務。

二、基于工作過程汽車機械基礎課程標準開發思路

1.明確課程性質

汽車機械基礎是汽車工程各專業的一門必修專業基礎課，在專業學習中起到承上啟下的作用，是學生由偏重理論學習向結合工程實踐學習的過渡和轉折點。通過本課程的學習，培養學生對汽車常用材料、常見機構和常用零件等的認知能力、應用能力，使其掌握機械加工與測量的基本方法、液壓傳動相關知識，培養學生分析和解決問題的能力及創新能力，使學生建立較強的工程意識，并逐步養成嚴謹的工作作風。

2.課程標準開發設計思路

（1）通過市場調研和專家訪談會進行職業能力要求分析，解決汽車機械基礎課程準確定位、教學內容的選擇與專業需求、就業導向接軌等問題。調查的內容包括：相應行業的人才結構現狀、專業發展趨勢、人才需求狀況、崗位對知識能力的要求，相應的職業資格和學生去向等。目的是把握行業、企業的人才需求與職業院校的培養狀況，并在此基礎上確定汽車機械基礎課程的定位、培養目標和課程改革的思路等。該階段的難點是通過調研報告分析典型工作任務，確定與培養目標相適應的從簡單到復雜的學習情境。

（2）分解確定課程結構及教學內容。依據調研結果確定的職業能力要求，結合汽車維修初、中、高級技能鑒定標準所需的相關機械能力、知識、素質要求，確定課程體系結構。課程體系結構見圖1。

（3）以職業能力培養為目標，按照學生能力培養規律組織教學。由于本課程涉及了機械學各方面的知識，知識面較廣。教學內容分為5大項目，15個任務，每個任務教學內容的組織和實施遵循“管用、夠用、適用”的原則，既吸取了學科教學的優點，又考慮到汽車后市場對學生的要求及高職學生自身的特點，按照“提出任務組織咨詢分析討論方案組織實施過程控制評價反饋”六步法開展教學。

3.課程目標設計

課程目標的建設基于專業培養總目標和工作崗位目標，貫穿于整個課程教學內容，通過對學生能力目標、知識目標和素質目標的培養，為后續專業課程的學習及技能鑒定的考核打下基礎。

4.課程內容實施建議設計

汽車機械基礎課程內容的設計以建構主義理論為指導思想，以任務驅動的原則為教學模式，側重培養學生的綜合職業能力。因此教學項目的設計應更加貼近工作實際。為后續任務的學習打下基礎。

項目教學的實施過程就是要讓學生根據情景任務，自己經歷完整的工作過程，讓學生了解“做什么”，因此在“做”的過程中學生可能會提出：如何做、為什么要這么做、怎樣做才能既快又好等問題。在解決這些疑問的過程中，學生學習了理論知識，通過“做”完成了學習理論知識和操作技能的學習任務，從而完成了教學的終極目標。

5.實施建議設計

（1）教材及參考資料選用。選教材應具備以下特點。

適用性：教材的選用要根據汽車后市場崗位對專業知識、專業技能所必需的基本知識和基本技能的需要，同時考慮到學生的可持續性發展的需要，選擇教材用書和參考用書，并在此基礎上配備了實驗指導用書。

先進性：教材應將傳統的機械制圖、互換性與測量技術、工程材料、機械零件、機械運動分析、機械制造、液壓傳動等機械學方面的知識并結合汽車行業進行重構，著重解決上述課程相對獨立而產生的脫節與重復問題。

（2）教學建議。第一，教學條件和環境。為保證學生順利實施與完成項目任務，本課程的教學場地包括：多媒體教室、汽車各專業實驗室、機械基礎實驗室。

第二，教學方法。宏觀教學方法采用任務驅動教學，在教學實施各環節中，教師的理論講解和技能傳授要盡可能采用啟發引導式，啟發學生去思考，經常從反面提出問題，以此來培養和提高學生獨立思考和分析問題的能力，注重創新思維訓練。

第三，采用講授法、練習法、實驗教學、課堂討論等教學方法相結合，形象直觀，用大量的應用實例讓學生對生產和生活中的機械裝置和機構有所了解，提高學生的學習興趣和積極性。

第四，教學手段要將多元化的現代教育技術手段有機結合，將傳統教學方法與現代多媒體教學手段有機結合，揚長避短，完成一套與課程整體設計和單元設計配套的多媒體立體化教學資料庫。

篇（9）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）36-0042-03

一、培養工程設計型人才是工業現代化的需求

隨著計算機、微電子、自動控制等技術的發展，工業自動化正向集成綜合自動化過渡。機械設計制造及其自動化技術的綜合應用正起著越來越重要的作用，由于機械產品及設備的技術復雜性和涉及知識的交叉性，使得現有的技術人才難以勝任技術含量較高的工作。

機械制造業是工業自動化的重點，機械設計制造及其自動化是工科院校主要專業，其培養的學生畢業后相當一部分將直接面向工廠、面向車間、面向工程應用與設計的現代化主戰場。而現有的高等教育人才培養模式長期采用灌輸式理論教育，且受多種因素制約，學生對工程實際的認知較少，綜合運用知識的能力較差。學生畢業進入企業后，由于遇到的實際工程問題通常是隱性的，無法再像課堂學習一樣，根據已知條件和固有步驟就可得到答案，加上新的科學技術成果大量應用于生產實際，設備的復雜性和涉及學科的交叉性大大提高，使得現階段的高等教育人才培養模式已經阻礙了高素質工程技術人才的培養，其培育的紙上談兵型人才已經遠遠不能適應工業現代化的需求。因此，各高校工科專業進行以培養學生工程設計能力為目標的教學體系改革已經迫在眉睫。

二、機械設計制造及其自動化專業工程設計能力的內涵

機械設計制造及其自動化專業的人才培養目標是現代機械工程師，使學生接受機械工程領域的基本知識和專業理論知識，受到機械工程師基本技能的訓練。學生畢業進入企業后，除具備機械設計制造及其自動化專業的一般知識與能力外，作為現代機械工程師，還應具備以下能力：（1）能夠正確判斷機械設計制造及其自動化專業領域的工程實際問題；（2）具備針對工程實際問題的系統分析能力和解決問題的能力；（3）具備機械制造行業的工程設計、工程開發能力；（4）能適應機械制造行業涉及學科的交叉性和復雜性，具備協調與合作能力；（5）具備終生學習的能力。

三、機械工程系列核心課程教學培養現狀

機械工程系列核心課程包含機械制圖、機械原理、機械設計、理論力學、材料力學、電工電子技術、互換性與測量技術基礎、機械制造工藝學、機電傳動控制、液壓傳動與氣壓傳動、數控技術等理論課程，以及課程設計、專業課程設計、畢業設計、認識實習、生產實習等實踐教學環節。每門課程的理論性和實踐性都非常強，與相關課程關聯關系強，在機械類學生的知識結構中都具有舉足輕重的地位。

以《機電傳動控制》為例，該課程的理論性、實踐性和綜合性強，涉及動力學基礎、電機與拖動、傳感器、機床電氣自動控制、電力電子技術、傳動控制系統、可編程序控制器等知識面，關乎《理論力學》、《電工電子技術》、《機械制造技術基礎》等前期課程，和《金屬切削機床》、《機床夾具設計》、《液壓傳動與氣壓傳動》等同期課程，甚至《數控技術》、專業課程設計、生產實習、畢業設計等后期課程的關聯教學，在機械設計制造及其自動化專業人才培養體系中尤為重要。現有教學體系中，機械工程系列核心課程均存在內容量大，知識面廣，教學以理論為主，實驗為輔的現狀。理論教學方面，由于原理圖多，文字敘述較抽象，學生又無實物接觸，難以全面了解、掌握機械工程技術在生產實際應用中的內涵和精髓，不僅影響了學生的實際應用能力，也降低了學生在今后的工作中不斷學習提高的后勁。在工科教學中尤為重要的實驗或實踐教學環節，多采用驗證型實踐教學，且往往由于受控對象體積大、重量重、價格高、維護難等因素，難以大量裝備于實驗室，使學生在實踐教學中無法感受工程實踐的趣味性、知識性和實驗成功后的成就感，在很大程度上挫傷了學生的積極性，更談不上對工程設計能力的培養。對于教學另一重要環節，即考試，現有的考試方式僅注重于考查具體知識點的了解或掌握，比較理論化，并不注重與工程實際的聯系，往往出現教師為考而教，學生為考而考、考后即忘的現象，無助于對工程技術人才的培養。

機械工程領域知識的復雜性和交叉性，使得實際工程問題通常是隱性的，學生畢業進入企業后，無法再像課堂學習一樣根據已知條件和固有步驟得到答案，企業必須投入相關資源進行二次培養，企業的經濟效益和高校的人才競爭能力都大受影響。因此，工科院校機械設計制造及其自動化專業，針對機械工程系列核心課程實施以培養工程設計能力為目標的課程改革，培養學生對工程實際問題的分析判斷能力、工程設計能力和終生學習能力是實現該專業人才培養目標的需要，是適應社會發展需求的需要。

四、以培養學生工程設計能力為目標的機械工程系列核心課程教學改革研究與實踐

我校以培養工程設計能力為目標的機械工程系列核心課程教學改革的思路是以培養學生工程設計能力為總體目標，貫徹以工程項目構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）和運作（Operate）全過程為載體的CDIO高等工程教育理念，打破以理論知識全面性為原則的專業課程群設置方式和課程教學內容安排方式，以完成工程項目CDIO過程作為課程群設置或整合、課程教學內容（含實踐教學）安排、教學方法以及師資和教材建設的核心，系統推進教學改革。一個典型的領域工程項目（一級項目），其CDIO過程所需的專業知識和技能幾乎可以涵蓋一個專業方向甚至一個專業的所有課程（含實驗），這就給專業課程群設置及其教學內容整合提供了一個內在的“綱”，極大地增強了專業課程群的整體性。與此同時，工程項目的實施流程及各部分工作內容也為專業課程的教學內容和教學重點安排提供了有效依據。以工程項目運行過程來驅動課程教學實施，構建真實的工作場景，以完成“完整技術工作”的訓練并以此來實現工程綜合應用能力的培養，加速學生從在校生到工程技術人員的角色轉變。解決現有教學體系中重理論輕實際、教學過程中缺乏工程實踐和工程設計的引入、教與學均是紙上談兵等教學問題；解決現有實驗環節以傳統的驗證型實驗為主的實驗教學模式下，學生動手能力差、綜合分析問題能力欠缺，以及現有實驗設置與工廠實際脫離、與先進技術的發展和應用相脫離的現狀，使實驗教學環節與培養工程設計人才目標相促進；解決現有考試方式“考”老師所“教”、考試內容簡單化、命題標準化等教學問題，真正避免現有教學制度下，老師教學生“考”而不是教學生“學”和“用”的現狀。

針對教學體系改革，建立以能力培養為中心、以工程設計為主線的課程教學體系，優化課程結構，改革教學內容。如教學過程中，以“車用氣瓶螺紋接口自動加工專機”的完整設計工作為主線，給出學生某企業待加工氣瓶產品的不同形狀與尺寸規格、加工精度要求、加工效率與設備成本要求等參數，要求學生直接進行該產品加工設備的設計。整個教學過程既圍繞“氣瓶螺紋接口自動加工專機”的實際工程課題研究，又緊密圍繞《機電傳動控制》課程各章節內容，注重工程實際在恰當知識點的引入。如進行第二章“機電傳動系統的動力學基礎”內容的教學時，將轉矩折算與電機選擇、專用鉆孔動力頭設計、車床變頻器主軸改造等工程實際案例逐層相結合，扎實培養學生的工程設計思路和能力。教學過程中適當引入“三通球閥加工專機設計”、“鋁塑藥品包裝機改造”、“80噴漆線伺服系統”等相關工程設計實例貫穿課堂的教學和設計指導。部分章節如“繼電器接觸器控制系統”、“PLC控制技術”等采用了現場教學模式，使學生易學，老師易教。

在《機電傳動控制》課程教學改革過程，共有三條主線：其一，課程自身教學系統主線；其二，工程設計項目與實驗教學主線；其三，對相關課程知識進行驗證學習的主線。三條主線圍繞工程設計項目主線同步展開，最終為學生的《機電傳動控制》課程服務。學生在課程學習過程中，在授課教師的帶領下，進行了企業委托項目《氣瓶螺紋接口自動加工專機》的研究與設計。因涉及學習內容多，工作量大，單靠課堂學時遠遠不能完成。但是由于構建了一個學生進入企業后真正的現代化生產主戰場，極大地激發了整個團體的學習積極性和創造性。依靠課后大量的資料查閱與學習，課堂上再結合教師對《機電傳動控制》相應章節的講解與對該工程項目的設計思路引導，學生在課程學習期間即完成了該項目的工廠調研、工藝分析、方案設計、刀具設計等工作，完成了企業要求的設計任務。并成功申請了發明專利“氣瓶螺紋接口自動加工生產線”1項和實用新型專利“直動式電控疊加溢流閥”、“專用锪車復合刀具”等9項，目前均已獲得授權。由于學生學習積極性高漲，課后主動學習時間大增，在這個環節中扮演重要角色的教師的實際教學過程相對以往教學模式輕松。教師更多是扮演“導師”角色，而不是以往的“填鴨式”教學；學生通過實際的工程設計歷練逐步建立和深化了工程意識與能力，達到的是雙贏效果的工程設計人才培養目標的實現。同步實施的實驗環節改革，強調針對工程實際進行設計、選型、搭建、調試的系統性實驗，培養動手操作和創造能力，注重該課程與相關課程的關聯設計，注重該環節理論與實踐的聯系；對于考試環節，不以最后一考來定輸贏，而以階段性工程設計與期末整體性設計相結合，筆試與口試結合，注重工程設計的實際應用方面的考評。

五、總結

目前，我校《機電傳動控制》課程以培養學生工程設計能力為目標的教學改革已經實施了五年，并帶動了機械工程系列相關核心課程群的教學改革。由于在改革實踐過程中，以工程項目運行過程來驅動課程教學實施，以完成“完整技術工作”的訓練實現工程綜合應用能力的培養，加速了學生從在校生到工程技術人員的角色轉變。從用人單位反饋情況（兩屆）看，就業學生在創新能力、實踐能力、知識結構、團隊意識、崗位適應能力等方面較往屆有較高水平的提升。

總之，我們將繼續積極進行改革，密切觀察實施過程，冷靜分析成績和不足，不斷總結經驗教訓，期望能為中國的工程教育改革做些實事，提供新的改革思路，為培養符合現代企業要求的工程技術人才做出貢獻。

參考文獻：

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篇（10）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1006-5962（2013）06-0063-01

《模具制造技術》課程的目的是使學生掌握《模具制造技術》的基本理論知識，同時通過生產實習、課程設計等實踐環節使學生具備分析和解決模具加工技術問題的能力，學習模具制造的新工藝、新技術及發展方向，為學生走向工作崗位、從事生產實踐打下堅實的基礎。教師應認真研究教材，積極研究教學理論和教學方法，努力提高教學水平。

1 教書育人，德育為本

在日常教學中，教師不僅教授學生專業知識，更要對學生進行德育教育。教學中，應結合學生將來可能從事的技術與管理工作的性質，從本專業對人才培養等方面，對學生進行生動深刻的講授，使他們了解本課程的重要性，激發其學習的興趣。在教學中，必須把思想品德教育、職業道德與專業技術教育有機地結合起來，使他們成為德才兼備的有用人才。教師應身體力行，為人師表，做好表率，使學生不僅學到知識，而且學會怎樣做人。

2 注重內在聯系

《模具制造技術》教材是按著一定的順序編寫的，但前、后內容有著緊密的聯系。例如：在講授"模具加工工藝規程"和"模具加工精度"等基本概念時，經常要用教材中的例子和生產中的實例來說明，而"典型零件加工"的內容又與前面模具制造基本理論有重要聯系，就應引導學生尋找各部分內容的內在聯系，這樣更容易系統深刻地理解教材。

模具專業的各門課程是一個有機的整體，密不可分。《模具制造技術》與《機械制圖》、《機械基礎》、等其它專業課和基礎科有密切的內在聯系。例如：在介紹模具夾具的內容時，夾緊力可以由機械、液壓或氣動裝置提供，夾具的結構就有變化。教學中，要把機械原理、機械零件、氣動和液壓傳動等課程的知識聯系起來，使學生全面掌握要點，提高專業水平。

《模具制造技術》和電機與電氣控制技術、PLC、單片機及計算機輔助設計與制造等其他學科也有著密切的聯系。例如：在介紹模具加工設備的內容時，由于模具裝置采用不同的控制方式，導致機床內部結構有很大差異。普通機床有復雜的機械傳動和變速機構，而數控機床采用CNC、伺服電機、滾珠絲杠等部件，機械機構大大簡化。在教學中，應引導學生了解并掌握不同學科領域的知識，使他們深刻認識現代《模具制造技術》的飛速發展，從而不斷完善知識結構。

3 教學互動，激發學生的學習興趣

在《模具制造技術》的學習中，不少學生感到每節課的知識過多，不能及時理解消化，為了解決這一問題，可以使用多變的教學方法并提高教學藝術性。對教學內容要有的放矢，詳略得當。對于易理解的內容，要求學生先預習，講課一帶而過；較抽象的內容除布置學生預習，還應認真講解；理論性和實踐性較強的知識重點講解，理論聯系實際。

教學中可采用討論式教學方法，即學生按照教師布置的思考題在課前進行預習。課堂上先提出問題，再讓學生略加思索之后回答。學生各抒己見，在充分地討論之后，教師做總結，指出要點。例如：在學習曲軸二維模加工的內容時，曲軸與一般的軸不同，它由主軸軸頸、連桿軸頸和連接板組成，結構細長，多曲拐，剛性差，其加工過程很有特點。組織學生參觀曲軸加工現場并翻閱技術資料，自己根據零件加工特點，提出加工的方法并相互討論，在此基礎上，教師總結曲軸加工的工藝難點和解決方案。這樣以學生主動思考、積極討論為主，教師提示、答疑為輔，能夠充分調動和發揮學生的主觀能動性，將被動學習變為主動學習，可以收到很好的教學效果，便于培養學生自學能力，促使學生動腦筋想問題，使其思維能力和表達能力都得到鍛煉，提高他們分析和解決問題的能力，有利于培養創造性人才。

4 利用教具、實物等進行直觀教學

《模具制造技術》的實踐性和綜合性較強，各部分教學應注意與生產實際相結合，可以利用各種教具、掛圖、實物、模型、多媒體等直觀教學手段增強學生的感性認識。例如：講解各種刀具時就可以把常用刀、數控刀具和刀柄、麻花鉆、深孔鉆頭、等帶到課堂上，適時拿出來介紹。在介紹機制工藝規程制定的內容時，可通過觀看視頻讓學生直觀了解工廠生產的過程，包括生產技術準備、毛坯制造、零件的各種加工過程等。較大的典型零件如車床主軸箱：床身等可能用木材和紙板做成簡易模型，較復雜的工裝、機床結構也可做成模型，必要時還可以帶學生到工廠參觀，進行現場教學。對于工步、走刀、工序等較難掌握且容易混淆的概念，可以組織學生觀看車削、銑削的加工錄像，有針對性地講解和區分。講解模具加工工藝時，可利用模具加工仿真軟件介紹數控銑和加工中心的對刀、設置刀具補償、工件的定位和裝夾、刀具運動軌跡等內容，帶領學生深入工廠觀看數控機床加工現場，都可收到很好的效果。

5 搞好現場教學

根據不同的教學內容、采用多種形式的現場教學。對于各種加工方法、各種機床、夾具、刀具和量具，可組織學生去實驗室、工廠及加工車間參觀實習。針對某一典型零件的加工，可組織專題現場教學。對重點零件的加工，要求學生仔細觀察、運用所學的理論知識，改進不合理的工藝方法；對生產中遇到的質量或其他技術問題，應指導學生分析并解決，必要時，向工廠的技術人員和工人請教。在實習中，把典型的工藝方法、夾具、專用刀具都記錄下來，與所學的理論進行比較，來鞏固理論知識和提高解決技術問題的能力。當然，課堂與現場要相結合，教師應根據工廠的情況編寫出實習教案，精心組織實習的內容，首先在課上介紹零件圖紙和技術要求，然后帶領學生深入現場，最后回到課堂組織學生討論分析，教師匯總，指出要點。

《模具制造技術》是一門綜合性、實踐性都很強的課程。任課教師認真研究教學方法，不斷提高知識水平，真正做到理論聯系實踐，必然能教好這門課，取得理想的效果。

參考文獻

[1] 張繼光：項目教學法在《 模具制造技術》 教學的應用，《科技信息》，2012年第5期.

篇（11）

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）01（a）-0029-02

制造業是中國經濟持續增長的支柱產業。目前，我國面臨著從制造大國走向制造強國的關鍵時期，對機械專業不同層次人才的要求越來越高，當今世界工程技術迅速發展，為適應未來經濟發展對人才的要求，中國的工程教育迫切需要形成多層次、多類型的機械工程教育人才體系。

民辦高等本科高校是充分利用我國公立高校的辦學資源，拓寬多元化辦學渠道，在高等院校大眾化的推動下迅速發展起來。目前民辦高校辦學還在發展中，由于受到多種因素的影響，民辦高校教學存在一系列問題。民辦高校機械類專業的學生應具備本科層次的基礎和專業知識。還應具備良好的機械工程素質，現場實際操作和應用技能。由于機械專業教學工作中實踐教學環節是較為薄弱的環節，對民辦高校本科培養機械類專業應用型的人才質量產生影響。大連科技學院機械設計制造及其自動化專業在實踐教學體系方面進行十分必要改革，建立能夠適合民辦高校新的實踐教學體系。

1 民辦高校機械類專業實踐教學體系的構建

民辦高校機械類本科專業培養目標定位為培養具有創新意識的應用型工程技術人才，大連科技學院機械設計制造及其自動化專業注重理論聯系實際、知識和能力的協調發展，理論教學與實踐教學相互促進，工程實踐和技能實踐教學促進理論教學，將實踐技能作為教學的重要組成部分。合理的實踐體系能夠促進學生能夠理論結合實際，學生的工程實踐和實際動手能力得到提高，將實踐技能作為教學的重要組成部分。為了培養在能夠在機械行業一線成為應用工程師的應用型人才，經過幾年來的探索，建立了機械設計制造及其自動化專業的新的實踐教學體系。

實踐教學內容體系分為四個階段包含五部分內容，有機械基礎實踐、專業實踐、工程實踐、個性創新實踐和綜合實踐。機械設計制造及其自動化專業實踐體系見圖1。

第一階段：學生修完現代工程制圖、工程力學、機械原理，機械設計等機械專業的基礎課程后，進行機械基礎實踐。工程制圖實踐，時間為2周。工程制圖實踐進行一周手工繪圖和一周計算機制圖，使學生機械制圖基本功加深，熟練計算機操作；工程訓練4周，學生要完成車、銑、鉗和焊接工種的工程訓練，通過工程訓練培養學生對機械專業工程觀初步認識；3周機械設計課程設計，學生動手拆裝減速器，對減速器進行三視圖繪制。機械基礎實踐階段學生通過觀察、動手實踐，加深了對機械基礎知識掌握。

第二階段：包含專業實踐和工程實踐。學生學習液壓傳動，機電傳動和機械制造技術等專業課，進行專業實踐。專業實踐3周機械工藝設計訓練和4周機液電綜合課程設計。機械工藝設計訓練時，學生獨立繪制工序圖，完成加工設備選用和機床加工參數的計算和選用。4周機液電綜合課程設計，學生對機床、液壓和電氣知識進行相互融合。

工程技能實踐主要包括數控機床訓練，夾具課程設計環節和生產實習。5周的數控機床訓練，2周數控車床訓練，3周加工中心訓練。在數控車床訓練是對數控車床硬件和軟件進行認識，進行手工編程，在加工中心訓練時側重于計算機自動編程。在學習完機械裝備設計課程之后，培養學生零件加工工藝設計和工藝裝備設計等能力，設置3周夾具課程設計訓練。學生對的專用組合機床夾具進行設計，把機械制造技術理論和裝備理論進行結合，提高了學生工藝和裝備水平。生產實習為2周，學生去實習基地進行生產實習，通過機械加工現場，學生對機床、液壓、電氣、刀具；對工件的工藝過程，工裝設備都有了更深的認識。在第二階段學生在掌握機械基礎知識的基礎上運用機械專業和工程知識，去分析問題，解決問題。提高了學生實際分析和解決工程問題的能力。

第三階段：個性創新實踐。鼓勵學生參加具有學科特色的技能競賽和課外科技活動，工程能力競賽、機械設計大賽、機械電子競賽等。通過競賽開闊了學生的視野，給學生提供充足的硬件保證，使學生的創新和動手能力得以提高。

應用型人才應具備一定的職業技能，學生在學完機械制圖、機械設計、機械CAD之后，以個性課的方式，學生可以采取自愿原則參加2周的計算機輔助設計二維設計職業資格訓練，2周的計算機輔助設計三維設計職業資格訓練。考試合格可以分別獲得計算機輔助設計二維，計算機輔助設計三維設計職業資格證書，學生計算機輔助設計二維和三維職業資格認證有利于使機械制圖水平得到用人單位的認可。在大學三年級之后學生可以采取自愿原則參加6周加工中心編程（中級）訓練，絕大部分學生都能獲得勞動部頒發的“職業技術等級”證書。加工中心編程（中級）的職業資格證書，可以使學生畢業就業的獲得較好的通行資格。

第四階段：綜合實踐是機械設計制造及其自動化專業學生畢業前總結性的實踐教學環節，通過綜合實踐能使學生綜合運用所學的各種理論知識和技能，綜合實踐是指校內畢業設計和校外畢業設計，對已去就業單位的學生以及由學校幫助聯系用人單位，在校外進行畢業實習和畢業設計，根據所在單位進行符合畢業設計要求的題目和內容進行。學校支持學生在校外進行畢業設計，給予提供校外畢業設計便利條件。設計指導教師實習單位提供。校內教師進行圖紙和論文的檢查。校內畢業指導教師，教師選題由教學，科研和生產進行選題。第四階段學生綜合運用所學機械基礎知識、專業知識和工程知識進行綜合分析解決實際問題。

2 民辦高校機械類專業實踐的改革措施

2.1 實踐教學內容改革

實踐教學作為培養實踐能力和學生創新精神的重要環節。合理安排教學環節，對理論內容學分縮減，適當增加實踐教學學分比重，強化實踐教學環節。在培養方案中科學設計實踐教學體系，實踐教學總周數在大學四年教學不少于37周，實踐教學學分占大學四年總學分的30%以上。

2.2 提高教師實踐能力

民辦高校辦學時間較短，擔任專業課的老師大多是碩士或博士畢業后就到學校進行教學工作的，沒有機械行業的工作經歷，因此實踐經驗不足、年青的教師具有很好的專業理論知識，但工程知識存在很大缺陷。基于此類情況，學校采取了以下措施。

（1）提高工程實踐能力。指導實習的老師從工程訓練開始，首先對校內工程訓練中心進行現場實習，提高基礎工程實踐能力。指導實習的老師對校外實習基地的產品、加工工藝、工裝設備，生產流程進行觀察，深入校外實訓基地生產第一線。鼓勵教師到企業現場去實習，培養工程實踐素質。一年派出3名教師到企業上崗實習，教師工程實踐能力得到提高，也能帶動企業和學校之間的良好發展。

（2）鼓勵教師參與科研活動。鼓勵青年教師參與科研活動，提高了教師的實踐經驗，以及教學知識面加寬，教師在教學中結合科研進行教授學生。鼓勵青年教師參加各種機械相關會議，加強了機械專業知識的交流，了解機械行業的發展的趨勢。使青年教師獲得豐富實踐經驗，形成機械專業具有創新能力的實踐教學隊伍。

2.3 實踐采用的考核方式

在考核內容上，傳統的考核方式，是以考核學生知識為主要部分、考核實踐能力為輔助部分，考核方法不合理，對于實踐能力沒能較好的從成績上體現。現把考核方式改為能力考核為主要部分、知識考核為輔助部分。在實踐考核中并把學生的平時表現加入，在具有創新性的實踐性質的考核中加入創新能力考核。對于實踐中的職業資格實踐考核，根據推行職業資格證書制度實行培訓、實訓與考試的考核模式。

3 結語

通過對民辦高校機械設計制造及其自動化專業實踐教學的分析，構建了具有科學性和可操作性的實踐教學新體系。通過在大連科技學院機械專業的實踐教學中進行了嘗試和實施，取得了較好的效果，提高了機械專業實踐教學的作用。為機械類應用型人才培養提供了可靠的保證，為培養高素質的民辦高校機械類專業工程應用型人才奠定了堅實的基礎。

參考文獻

[1] 趙永成，劉軍.機械設計制造及其自動化專業實踐教學體系的改革與實踐[J].廊坊師范學院學報：自然科學版，2012（2）：122-124.