道路橋梁建設論文大全11篇

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2優(yōu)化我國道路橋梁建設施工管理的措施

2．1做好施工前的準備工作

對于一個施工項目，不能急于開始，要做好施工前的各項準備工作。首先就是要對施工的地理位置以及自然環(huán)境要全面的了解，要根據(jù)實際情況制定詳細的施工計劃，對于在在施工現(xiàn)場中可能出現(xiàn)的各類問題都要考慮到，并且要針對這些問題提出有效地措施來應對這些問題。對于在施工過程中需要用到的一些設備在施工前都要全面檢查，對于需要用到的機械設備要認真仔細地分析它的生產(chǎn)能力。對于問題設備要及時調整，不能調整的要及時更換。在施工過程中還很容易受到自然環(huán)境的影響，而環(huán)境是不可控的，我們能做到的就是設想可能面對的各種環(huán)境問題針對這些問題提前做好預防的措施。例如在橋梁建設時就要考慮到洪水對于施工的影響，要提前做好預防洪水的方案。施工前的準備工作時非常重要的，這項工作也是要花費一定的時間和精力去做的，但是做好準備工作才能提高在施工過程中的整體效率，面對一些突發(fā)狀況才能第一時間去解決好，這在無形中是提高了施工的整體進度的。

2．2加強施工人員安全意識

首先就是要加強施工人員對于安全施工的意識。在對道路橋梁的整個施工過程是非常復雜的，要面對的情況的不確定因素也特別多，在施工時經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，在面對這些問題的時候所有的工作人員都應該保持冷靜，對所有的施工人員可以進行安全意識培訓。安全問題不僅僅是人員安全問題，還包括工程安全問題。要讓所有的施工人員都明白安全才是最重要的，在進行每一項施工工作前都有充分考慮到不安全因素，對于這些不安全因素要做到心中有數(shù)。所以這就要求對于所有的機械以及設備都有要保證其是可以正常運行的，特別是一些高空作業(yè)，對于支架等的質量一定要得到保障，在執(zhí)行每一項操作前都要再三地檢查。防火措施也要做好，很多機械的使用都是要以柴油為動力的，在使用的時候會發(fā)熱，在天氣干燥的時候很容易引起火災，所以我們一定要保證柴油不能出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，要做好相應的防火措施。在施工現(xiàn)場一定要備好滅火器，并且保證每一位施工人員都會使用。

2．3加強工程質量的管理工作

保證施工質量是每一個施工單位在整個施工過程中最重要的工作。首先就是要建立一個完整有效的施工管理團隊，這個團隊的管理人員必須是專業(yè)的，無論是在管理方面還是技術方面。在施工過程中對材料的選擇也是非常重要的，一定要選擇最優(yōu)質的材料，不能為了控制施工成本而采購一些較差的施工材料對于每一種材料從進入施工場地開始就要經(jīng)過嚴格的檢查。對于材料的放置也是非常重要的一項工作，不能把材料放在容易受潮的環(huán)境下，以免使材料受到損壞，這對保證工程質量是非常重要的。施工部門一定要準備全面科學的質量檢測設備，并且要有專業(yè)的檢驗人員。在具體的施工過程當中，檢驗人員應該對施工現(xiàn)場的每一項工作都要做好詳細仔細的檢驗，并且要按照規(guī)定嚴格執(zhí)行。在實際的施工過程中如果如果發(fā)現(xiàn)施工人員的施工沒有按照規(guī)范操作進行，要及時指出并且進行指導，使每一位施工人員都能夠規(guī)范操作，這樣才能保證施工的質量。所有的施工人員都應該按照施工計劃來完成施工的進度。在施工過程中也要減少不必要的浪費，對于所以的材料都要充分利用。

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一、引言

近些年來，隨著城市化進程的顯著以及人們生活水平的提高，私家車擁有量也在逐漸增加，但是，這也給城市交通帶來了嚴峻的問題，城市道路的堵車問題日益嚴重，因此，在現(xiàn)階段下，加快市政道路的建設，解決堵車問題也成為現(xiàn)在一個亟待解決的問題。近年來，我國的市政道路建設也取得了明顯的成效，這就帶來近幾年市政工程建設的大發(fā)展，但是在實際的建設過程中，由于施工單位追趕工期且過于追求工程的外觀而忽略了內(nèi)部的質量，從而導致某些市政道路的橋梁和防護欄出現(xiàn)了露筋、變形等問題，這不僅有損城市的市容和市貌，也給人們在實際的使用過程中帶來了一定的安全隱患，因此，為了改善市容市貌，加強市政道路橋梁工程的穩(wěn)定性，在現(xiàn)階段下可以將清水混凝土運用到施工中。

二、清水混凝土特點及優(yōu)點

清水混凝土是近年來比較流行的混凝土施工手法，清水混凝土又稱為裝飾混凝土，顧名思義，清水混凝土的裝飾效果要比普通混凝土的裝飾效果優(yōu)越，可以一次性澆灌成型，不需要做其他的外觀裝飾，清水混凝土與其他普通混凝土最大的不同就是它的表面色澤均勻、平整光滑、棱角分明、沒有污染和破損的現(xiàn)象，施工完成之后只需在表面涂抹透明的防護劑后即可投入使用，施工效果十分天然、穩(wěn)定性強。就目前來看，清水混凝土是混凝土中的最高級施工管理材料，它不僅體現(xiàn)了一種原始的美感，同時也體現(xiàn)了一種自然的品位，清水混凝土這種自然的外觀也是其他現(xiàn)代施工材料無法比擬的，這種材料與生俱來的堅硬感和柔軟感不僅給人們帶來了美的享受，同時也給冰冷的建筑學帶來了美的情感，很多建筑師認為，清水混凝土是一種高貴的樸素，比金碧輝煌的建筑更具有藝術性效果。目前，越來越多的世界級建筑使用了清水混凝土施工工藝，如日本國家大劇院、悉尼那角如院、巴黎史前博物館等世界級建筑均采用了這種施工藝術。與普通的混凝土施工相比，清水混凝土的耐久性和抗磨性能較強，且施工靈活多變，可塑性較強、裝飾效果較好、方便簡單、綠色健康無污染、性價比高。

三、市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性

（一）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用是構建環(huán)保型社會的體現(xiàn)

近年來，人們的環(huán)保意識越來越強，越來越多的人們加入環(huán)保的大軍中，這就要求我們按照低碳、節(jié)能、綠色的生活方式來生活，作為環(huán)保的領頭軍，政府必須發(fā)揮好自身的表率功能，在進行市政規(guī)劃和城市建設時，一定要按照環(huán)保節(jié)能的理念來進行，目前，這一理念也體現(xiàn)在各種建設中，對環(huán)保、無污染材料的運用也越來越廣泛。清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用正是這一環(huán)保理念的具體體現(xiàn)之一，這種應用不僅可以節(jié)約建筑成本、滿足低碳、環(huán)保的需求，同時也增強了橋梁的穩(wěn)定性，為人們的安全生產(chǎn)和生活保駕護航，因此，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用正是構建環(huán)保型社會的重要體現(xiàn)。

（二）清水混凝土在道路橋梁中的應用也是建筑行業(yè)進步的重要表現(xiàn)

在我國，清水混凝土最早起源于上世紀70年代，當時在各種建筑中的應用還較少，隨著人們審美觀念的提高和建筑行業(yè)的進步，清水混凝土這種施工方式在各種園林建筑、廣場建筑等公用化建筑中的應用也逐漸變得廣泛。對于建筑行業(yè)來說，安全性是第一原則，美觀是第二原則，而清水混凝土的應用正是這兩個原則的集中性滿足，建筑行業(yè)在我國是一個飛速成長的行業(yè)，清水混凝土在道路橋梁中的應用無疑是代表政府對這一施工方式的認可，且這種應用可以再很大程度上提高建筑物的穩(wěn)定性，也是整個建筑行業(yè)進步的重要體現(xiàn)之一。

（三）清水混凝土在道路橋梁中的應用可以節(jié)省財政開支

在建筑中，混凝土的內(nèi)部一般使用鋼筋、砂石、水泥等作為建筑的主要材料，并利用鋼筋和水泥砂石澆筑，以便增強整個建筑的牢固性，但是，在施工完整后需要在混凝土的表面補刷一層抹灰或瀝青，以便增強建筑物的美觀，但是，這種抹灰和瀝青的穩(wěn)定性能較差，在長期空氣和雨水的影響下，就會導致其表面出現(xiàn)粗糙、甚至形成蜂窩、麻面、空鼓和裂縫，不僅嚴重的影響了視覺上的美觀，同時也影響著建筑的安全性和穩(wěn)定性，且一旦出現(xiàn)裂縫和蜂窩，就需要投入財政資金進行修補，長此以往，就會給政府的財政帶來較大的浪費。清水混凝土也主要使用水泥砂石等材料組成，但利用清水混凝土也可以打造出一種堅實的感覺，因此，在實際的建筑過程中，常常也將清水混凝土運用到石碑等建筑中，就可以打造出一種堅硬牢固、自然美觀的視覺效果。在市政道路的橋梁工程建筑中大量使用清水混凝土不僅可以提高建筑的穩(wěn)定性和安全性，同時也可以給人感官上制造一種堅實厚重的感覺，同時，清水混凝土的施工是一種一次性成型的施工工藝，比傳統(tǒng)的混凝土施工工藝更加堅固耐用，且材料更加環(huán)保，不會受到空氣和雨水的影響，更不會出現(xiàn)裂縫和蜂窩的情況，因此，將清水混凝土施工工藝應用在市政道路橋梁中就不用對其進行二次、三次補刷，后期的保養(yǎng)也非常簡單，這就給政府節(jié)約了大量的維護保養(yǎng)資金。

（四）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用可以有效美化市容和市貌

近年來，人們的審美意識越來越傾向于自然的美感，建筑的設計不僅僅是為人們提供生活和工作的場所，同時也需要利用材料以及設計將建筑物的美感呈現(xiàn)出來，從而帶給人們一種美的體驗和享受，城市中的人們長時間生活在鋼筋混凝土的世界中，越來越難體會到大自然的趣味，于是，近年來，親近大自然之旅在城市中越來越流行，清水混凝土在市政道路橋梁中的應用正是基于人們這種對自然美感的推崇，這不僅可以滿足人們對自然美感的審美要求，同時，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應用也在很大程度生改變和城市單一的外觀和色彩，對城市環(huán)境進行了全面的美化，這也是我們中華民族自然、淳樸文化的體現(xiàn)。

四、結語

清水混凝土這一施工工藝在我國最早起源于上世紀70年代，近年來，得到了廣泛的關注了應用，清水混凝土主要是由水泥和砂石等材料組成，在具體的施工過程中，可以調整材料的組成比例來調整其施工的質量，與傳統(tǒng)的混凝土施工工藝相比，使用清水混凝土施工工藝的建筑物不僅壽命較長，且不需要二次維護，因此，將這種施工工藝運用在市政道路的橋梁建設中不僅可以改善城市的環(huán)境，同時可以節(jié)約市政資金，此外，這種施工工藝的應用也是建筑學進步的標志之一，但是，就現(xiàn)階段來看，清水混凝土這種施工工藝在我國市政道路橋梁工程的建設中運用來不夠廣泛，技術有待提高，相信通過政府以及施工企業(yè)的努力，這種施工技術可以得到相應的改善，可以得到大幅的推廣和應用。

參考文獻：

[1]楊敏兒：論市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性[期刊論文]，市政建設，2009（11）

[2]姜水文：論清水混凝土在市政道路橋梁工程中應用的重要性[期刊論文]，建材發(fā)展導向，2011（8）

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公路橋梁路基路面沉降的影響因素比較多，主要包括公路橋梁路基路面的設計和壓實度兩方面。1.1公路橋梁路基路面設計缺乏合理性現(xiàn)階段的公路橋梁建設主要通過粗粒料填充、增加鋪設鋼筋數(shù)量和鋼筋混凝土搭板3種形式來實現(xiàn)對公路橋梁的施工建設。這3種方式在一定程度上有利于增強路基路面的抗壓能力和承載能力，對交通運輸行車中常出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象起到了很好的預防作用。施工過程中鋼筋混凝土搭板是最常見的設計方式，但在實踐中效果卻并不理想。1.2橋臺背與路堤銜接處的壓實程度不符合要求橋臺背與路堤銜接處是公路橋梁建設施工中的重要環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的施工技術要求高、難度大。施工質量會受到多方面因素的影響，如：施工材料、機械設備和施工人員的專業(yè)素質等。在實際操作中往往出現(xiàn)施工質量和實際要求不符的狀況，這就為橋梁的基礎沉降埋下了安全隱患。再者，我國經(jīng)濟的發(fā)展導致公路橋梁的運輸壓力增大，公路橋梁的沉降風險也隨之增大。

2公路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析

2.1地基處理技術分析地基對公路橋梁的質量和壽命起著決定性的作用。因此，在施工過程中一定要注重地基的處理技術。地基的處理一定要注意其穩(wěn)定性，而要保證地基的穩(wěn)定性必須選擇規(guī)格符合要求，攪拌符合相關標準的材料。如果這些條件都達不到，很可能會造成公路橋梁的沉降不符合要求。地基處理需計算橋梁和路面的最大承載力，也要考慮外界溫度對地基的影響，并保證地基的剛性。如果這些因素處理不到位，會對地基造成嚴重影響。而在實際操作過程中，多數(shù)設計往往只注重橋體及公路的上部結構設計而忽視了對地基的處理。為了有效延長公路橋梁的使用壽命，也要將地基處理作為公路橋梁建設的重點。地基處理要建立在現(xiàn)場勘查設計的基礎上，使設計與當?shù)氐氖┕l件相吻合，做到具體問題具體分析。由于軟土較容易產(chǎn)生移動和斷裂情況，因此，進行地基處理時，應盡量減少軟土填充物，盡量選擇自重較輕的新型材料。2.2搭板技術分析搭板是影響路面平整性的重要因素。在施工過程中要注意搭板位置的控制。搭板和路基頂面應處于同一水平線上，只有這樣橋，才能保證橋梁的最底層和擋板處于同一水平線上。搭板的施工要嚴格按照行業(yè)相關技術規(guī)范和行業(yè)標準進行，使混凝土的平整度和坡度符合要求，從而保證施工質量。采用壓路機碾壓路面時可能導致薄基層被碾碎，因此，進行搭板設計時，要在基層頂面和混凝土頂面預留8~10cm的空隙[1]。如果鋪設瀝青混凝土，必須先鑿去預鋪的水泥碎石基層，以保證臺背的回填強度。2.3排水施工技術分析對于降水量豐富，地質環(huán)境比較差的地方，發(fā)生路面沉降的可能性也比較大，因此，道路橋梁的施工需加強排水措施的建設，如：排水溝槽的設置和排水管道的安裝。排水管道的設置要進行科學合理的計算和分析，使之與當?shù)氐膶嶋H情況相吻合，以降低路面坍塌和沉降的可能性，并盡量避免沉降路面雨水浸泡現(xiàn)象。在施工過程中，施工部門應按照當?shù)氐慕邓亢途唧w水位適當升高路基，以減小地面沉降給道路橋梁的質量和安全造成的嚴重影響。2.4臺背填筑施工技術分析臺背的填筑是橋梁道路施工的必經(jīng)環(huán)節(jié)，也是減少道路橋梁出現(xiàn)沉降的主要方式。（1）臺背的填筑環(huán)節(jié)應充分分析填筑土的土質，并根據(jù)實際的分析結果選擇合適的填充物。填充物以含水量少、蒸發(fā)性好為基本條件，不要選擇含水量大的沼澤或淤泥。根據(jù)施工場地的具體情況選擇合適的土層作為填筑材料，材料的選擇要考慮路基的基本性質。不同的部位材質也是不同的。過渡期材料的選擇應注意其應用位置，應用位置必須在中間位置。臺背填筑施工首先要選擇半剛性材料，有利于保證填筑施工的剛性要求，填筑的尺寸也一定要符合相關要求，對填筑的連接處也要進行特殊處理。（2）注意填筑的尺寸與厚度，按照相關的填筑要求進行處理。填筑過程中應借助測量儀進行水平及厚度測試。錐坡填土與臺背填土施工應同時進行，以確保填土的整體效果。在碾壓過程中要注意臺背的施工碾壓，此處宜采用震動處理，以增強碾壓效果[2]。

3結語

公路橋梁的發(fā)展是我國經(jīng)濟建設事業(yè)發(fā)展的重要保證和先決條件。因此，我國公路橋梁的建設質量和技術要求在逐步提高。而公路橋梁的沉降問題在施工過程中普遍存在。為了進一步提高公路橋梁的施工質量，論文主要分析了公路橋梁沉降的主要原因，并從地基處理、搭板技術處理、排水處理和臺背填筑施工等方面分析了公路橋梁沉降施工技術分析，旨在提高我國公路橋梁建設質量，為經(jīng)濟建設保駕護航。

【參考文獻】

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概述

隨著我國公路、市政橋梁檢測事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路橋梁檢測的任務也日益繁重。很多路橋已經(jīng)長期服役，而且隨著時間的推移，出現(xiàn)老化、人為損壞、承載力下降，甚至成為危路、危橋，影響了交通運輸?shù)臅惩ǎ璧K經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展，對人民生命財產(chǎn)安全造成威脅。所以對道橋的檢測和維護是必不可少的。傳統(tǒng)的檢查方法在一定程度上已經(jīng)不太適應日新月異的技術發(fā)展，新材料、新工藝、新結構形式的采用也越來越多。為了保證橋梁結構的安全使用，橋梁結構的檢測工作也日益突顯出它的必要性和重要性。

1、道路橋梁安全檢測的必要性分析

在道路橋梁建設項目中，由于工程材料本身的不足．以及在工程的結構設計、項目施工中出現(xiàn)一些失誤在所難免，道路橋梁竣工后的質量鑒定成為業(yè)主關注的重要問題。另外，一些多年前建成運營的道路橋梁工程，在負荷若干年后也需要對其安全性進行檢測。道路橋梁施工質量的不合格和運營后檢測預警的不及時，一方面增加了道路橋梁日后的維修保養(yǎng)成本，讓國家和地方政府背上沉重的財政負擔：另一方面極容易發(fā)生橋毀人亡的慘劇。近年不斷出現(xiàn)的大橋垮塌事故就是運營后檢測預警不及時最好的例證。因此，加強道路橋梁的安全檢測工作具有重要的現(xiàn)實意義。

2、道路橋梁安全檢測的主要內(nèi)容

道路橋梁項目完工后的安全檢測內(nèi)容包括：幾何形態(tài)檢測、索力檢測(懸索和斜拉索援)、結構截面的應力檢測、預應力檢測、溫度檢測、環(huán)境檢測、下部續(xù)構檢測、動態(tài)特性檢測等。已經(jīng)投入運營的道橋結構的安全檢測則一般通過以下兩種方法進行：一是建立自動化系統(tǒng)進行實時監(jiān)測：二是建立定期檢測機制，進行制度化、規(guī)范化的檢測。通過對兩種方式的比較可以發(fā)現(xiàn)，雖然實時監(jiān)測比定期檢測機制具有很多優(yōu)勢，這也是如今國際上橋梁安全監(jiān)測研究的熱點但實時監(jiān)測在應用上也存在許多劣勢，如監(jiān)測系統(tǒng)不但復雜，而且投資投資還很大。并且至今損傷診斷和安全評估仍然不能實現(xiàn)智能化。所以，定期檢測機制的加強和完善現(xiàn)實意義應該更強。相關管理機構在具體實施時可以在以下方面進行加強，包括檢測制度的完善、高素質人才的培養(yǎng)和引進、先進的檢測手段和信息分析方法的應用等方面。

3、目前道路橋梁檢測技術應用

3.1道路檢測技術

一般而言，道路分為結構化和非結構化兩種類型。路面檢測的項目主要包括車道、路線、交通、流量、故障檢測和自檢測等，這是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。

目前，國內(nèi)采用的道路檢測方法是傳統(tǒng)半自動化方式，主要有如下兩種：一是路面彎沉檢測新技術。路面彎沉主要指，路面表面輪隙位置在規(guī)定的標準軸載作用下所產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。檢測儀器有自動彎沉測定儀法、激光彎沉測定儀法等。二是路面平整度。路面平整度是指路面表面誘使行使車輛出現(xiàn)振動的高程變化，用于進行路面平整度檢測的設備也為兩種，一是斷面類，另一種是反應類。檢測方法主要有探地雷達法、攝像測量法。其中攝像測量法具有成本低和技術先進的優(yōu)勢，在今后一段時間內(nèi)或將成為路面損壞檢測的主要手段。

3.2橋梁檢測技術

目前，橋梁檢測的項日主要有承載力檢測和表觀檢測兩種。橋梁傳統(tǒng)的檢測方法為電檢測法，電檢測的原理主要是通過將電阻應變片粘在橋梁某個部位的外面對其應變進行測量。它主要依靠動靜載試驗和檢測人員的現(xiàn)場目測，并輔助使用腐蝕作用實驗、混凝土硬度實驗以及超聲波探測等方法。現(xiàn)在，無損檢測技術的研究也比較成熟。

4、道路橋梁檢測技術的新趨勢

目前，道路橋梁檢測新技術的發(fā)展方向主要是光纖傳感檢測技術、超聲波檢測技術以及探地雷達檢測技術三方面，側重于高新技術的應用。

4.1光纖應變檢測技術

利用對某些特定物理量敏感的特性，光纖可以將外界物理量轉換成能夠直接測量的光信號。橋梁檢測中采用這種技術，可測量和監(jiān)測橋梁鋼索的索力及預應力連續(xù)混凝土梁內(nèi)部應力、應變特性，構成所謂的光纖智能橋梁。與傳統(tǒng)的傳感器相比，光纖應變傳感器具有不受環(huán)境限制，絕緣耐高壓耐腐蝕，即使在易燃易爆的環(huán)境中也可以正常運行。同時它還具有重量輕，體積小，精度高、實用性強任意形狀等優(yōu)點。

4.2超聲波檢測技術

超聲波檢測技術的原理主要是瞬間應力波，即通過采用一種短促的機械撞擊橋梁使其產(chǎn)生低頻應力波，該波傳導至橋梁的結構內(nèi)部，由于橋梁的斷裂面、沖擊面及其它面間的波瞬間會產(chǎn)生共振．相應共振的波信號(時間和頻率曲線)可以進一步提供有關空隙位置的信息。據(jù)此工程人員可以測定出橋梁結構的完整性或者裂縫的位置。因此，超聲波可以被用來對橋梁進行綜合檢測和維修，包括橋梁、橋板以及樁橋等部位。但對于管道相交或相鄰或管道中有蜂窩體、水或部分空氣或采用別的材料的管道。以及道路路基密實性等方面，還有不足之處，有待進一步研究。

4.3探地雷達檢測技術

探地雷達主要是將高頻電磁脈沖波(10~¬-1000MHz或更高)由發(fā)射天線以寬頻帶短脈沖形式送入地下。在地下傳播的過程中．該脈沖將會遇到不同電性介質的交界面，部分能量將會被反射至地面被天線接收。工程人員通過反射波到達地面的時間t和反射波的波幅來反映地下介質的的特點。探地雷達能精確測定缺陷區(qū)的大小、形狀和深度，具有速度快、操作方便，不受周圍環(huán)境影響，可以在大范圍內(nèi)應用檢測等優(yōu)勢。探地雷達主要是對道路基層密實性、道路路面厚度、基層厚度及含水及擋土墻病害的檢測等，還可運用于道路材質、濕度、裂縫、橋粱結構等檢測。但是該技術對儀器要求分析檢測人員必須具有大量實測數(shù)據(jù)的豐富工程實踐。

5、結束語

橋梁檢測是一個多學科交叉的系統(tǒng)工作，需要各個環(huán)節(jié)都做好才 能達到一個最優(yōu)的效果。為了保證橋梁的安全運營，必須經(jīng)常對橋梁結構進行檢測，橋梁結構檢測已成為橋梁結構安全養(yǎng)護和保障正常使用的主要技術手段。同時,學科交叉的現(xiàn)象日益普遍，特別是將一些高新技術的最新研究成果應用于橋梁無損檢測技術的研究，必將推動該技術的飛速發(fā)展。

參考文獻：

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中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

道路橋梁施工中易引發(fā)的問題

1、道路橋梁施工中引發(fā)的安全問題

一般情況下,道路橋梁施工都具有線長量大的特點。由于施工工程本身存在的特殊性，并且主要依靠施工人員的體力，這就決定了道路橋梁施工過程中必定存在諸多的安全隱患，保障施工質量安全的工作就存在著一定的風險。所以，在保證道路橋梁施工進度和質量的同時，還需要針對工程施工制定相關的施工管理控制措施，以能夠在施工管理方面對工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進行合理控制。具體分析道路橋梁施工過程中存在的安全隱患，主要由以下幾點問題

1.1、專業(yè)施工人員缺乏

我國道路橋梁行業(yè)目前普遍存在的狀況是施工現(xiàn)場的大部分勞動力是農(nóng)民工，這和道路橋梁行業(yè)的繁榮發(fā)展也有很大的關系。對于道路橋梁施工現(xiàn)場的技術管理人員對工程施工安全生產(chǎn)制度落實的不到位，，不督促施工人員，致使施工人員投機取巧，不服從管理，在施工過程中，粗心大意，保證不了施工質量。這就導致了農(nóng)民工施工作業(yè)的技術水平和安全意識均不高，也使得施工作業(yè)的安全質量無法得到很好的保障。這種情況道路橋梁施工也是普遍存在的。

1.2、相關安全制度不完善

施工單位沒有在道路橋梁施工作業(yè)之前說明相應的安全管理規(guī)章制度，忽視了安全管理機構存在的意義，相關制度也無法對其作出明確處罰，致使不能夠細致有效的開展現(xiàn)場的指導技術安全管理工作。

1.3、、管理模式落后

施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的管理模式落后，對于實際出現(xiàn)的問題缺乏針對性的處理措施和管理辦法。鑒于以上針對道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題，我們應該正視缺陷的存在，以尋求具有針對性的有效管理控制辦法，才能將施工安全與施工質量融于一體，自己創(chuàng)造一個安全有保障地道路橋梁施工作業(yè)環(huán)境。

2、道路橋梁施工中引發(fā)的質量問題

2.1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴重的危險情況。

2.2、路面不平

路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點：

（1）對基層的平整度的嚴格控制沒有做到位，更甚者會產(chǎn)生較大波浪式的起伏；

（2）在進行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴格的控制，壓路機的操作者自身的專業(yè)能力比較低；

（3）基準線出現(xiàn)失控的情況。

這些情況的發(fā)生，必然會給交通帶來很大的不便，嚴重的甚至會威脅到生命，每個問題都不容忽視。

2.3、橋頭跳車和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，在道路橋梁施工的時候出現(xiàn)縱坡不順以及構造物的附加變形等，導致跳車。主要原因在于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，對于橋頭搭板以及伸縮縫做的不好，在很大程度上使橋梁承受著巨大的沖擊力，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

2.4、軟土地地基沉陷

如果建設的道路橋梁工程的路基實際承載力超過預算承載力的話，往往會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。就軟土地而言，這種現(xiàn)象更為常見。我們要對不同的地段，進行實地考察，采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

二、道路橋梁施工中出現(xiàn)問題的防御措施

對于道路橋梁施工管理的控制是一項持續(xù)時間長，認真細心的工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁施工作業(yè)得以保證質量安全順利完成。

1、、加強道路橋梁工程建設過程中的監(jiān)督檢查

在道路橋梁工程建設中加強工程建設中的監(jiān)督檢查可以隨時發(fā)現(xiàn)在建設中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質量監(jiān)督具有十分重要的意義，因此對于每道工序都應該嚴把質量關。要求監(jiān)督人員以嚴謹負責任的態(tài)度對待每一項施工工作，對施工機械、設備和材料要嚴格把關，經(jīng)常的，及時地進行監(jiān)督機械設備的使用情況，保證設備的完好無缺，也要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。

2、做好技術及物資保障，賞罰分明

綜合實際的施工項目，注意機械設備和物資材料管理。實際工作當中，應綜合施工項目的具體情況，要求施工技術人員熟悉掌握施工圖紙的規(guī)范設計，優(yōu)化選擇制定特定工序的技術方案，強化技術儲備，現(xiàn)場強調注意機械設備和物資材料的管理等。做好技術保障和物資保障，杜絕一切技術和物資方面的施工作業(yè)安全隱患。道路施工時，對貢獻較大，有良好創(chuàng)新意識，態(tài)度認真負責的施工人員進行獎勵，對偷工減料，延遲拖拉，不到位施工的施工人員進行處罰，可以對整體施工團隊樹立良好的工作作風，形成積極的影響。

3、做好工程質量評價

在道路橋梁施工的全過程中，工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現(xiàn)質量問題的主要原因，除了在工程設計，監(jiān)理以及施工方面所存在問題，工程質量評價的不準確也是主要原因之一。橋梁在建設過程中和建成以后的工程質量檢驗評價的不準確，往往會對道路橋梁工程事故帶來很大的隱患。我們要根據(jù)實際情況的測評，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，防止嚴重后果的發(fā)生。

4、將現(xiàn)代化技術引入安全質量管理中

隨著時代的進步，科學技術在各行業(yè)內(nèi)所起到的作用越來越明顯。因此，在進行道路橋梁施工的過程中，也應該將現(xiàn)代化技術引入，使道路橋梁工程的質量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉變，做到信息資源的共享，這樣就能夠為道路橋梁工程質量決策以及管理提供準確全面的信息與資料。這就要求技術和管理兩個方面有所創(chuàng)新與突破，保證施工的質量。

結束語

道路橋梁施工管理的控制，是建設工程安全生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通行業(yè)的道路橋梁施工行業(yè)的發(fā)展也日漸繁榮。在工程施工階段中，應基于工程目標樹立質量控制意識，引入安全施工理念，創(chuàng)建完善健全的管控質量網(wǎng)絡體系。提高我國道路橋梁工程的質量是一個長期過程，也是我國進行基礎設施建設時，各方需要達到的目標，我們要利用現(xiàn)代化技術進行質量管理，提高道路橋梁工程的質量，加強橋梁工程的安全質量管理，對道路橋梁工程安全質量予以提高，是我國道路橋梁設施建設的主要戰(zhàn)略任務，使建設者和管理者統(tǒng)一協(xié)調合作。希望通過本文以上關于道路橋梁施工問題及措施的探討，通過加強管理手段，使整體道路橋梁施工提供一個安全性高，質量保證的施工作業(yè)的環(huán)境。在工程施工階段中，應基于工程目標樹立質量控制意識，引入安全施工理念，創(chuàng)建完善健全的管控質量網(wǎng)絡體系。總之，道橋工程施工管理尤為重要，我們只有針對其常見安全與質量通病問題，制定相應的策略，才能真正提升工程建設水平，促進道路橋梁工程項目的全面持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設備工業(yè)相應發(fā)展，再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。

一、當前公路橋梁失養(yǎng)問題分析

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進，我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結構為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當前公路橋梁的失養(yǎng)導致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴重，這給養(yǎng)護部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

二、加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施

1.建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2.建立健全完善的橋梁檔案

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

3.加大橋梁維修加固費的投入

為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

4.加強措施，嚴格檢查

嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。

5.全面落實危橋改造的措施

在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結構的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監(jiān)理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。

橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

參考文獻：

篇（7）

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

一.道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀

1.工程質量合格率較低

根據(jù)相關部門調查和權威數(shù)據(jù)顯示，我國目前不合格的項目有將近40%，優(yōu)良率更是不足為談。據(jù)報道，湖北省的某一座大橋至今已經(jīng)進行了近30次的翻新和修補。我國地域廣闊，人口密集，出行都需要道路或者橋梁，但是如此低的合格率讓人們尤為擔心，好多大橋突然坍塌的事例也不足為奇。

2.“豆腐渣”工程不減反增

國家對于豆腐渣工程并沒有明確地定義，也沒有相關的法律法規(guī)對其進行約束，總的來說，下面幾個因素可以視為豆腐渣工程：結構不完整，不能充分保證安全；使用效果達不到使用的要求；材料使用不合規(guī)范。豆腐渣建筑不但會給國家造成巨大的經(jīng)濟損失，而且會影響國家在國際上的形象和地位，更為嚴重的是它會對老百姓的安全造成危害。

3.施工人員和施工單位的管理不嚴格

在工程施工中，部分施工人員不能堅守崗位，不按照職工制度進行操作，。“施工人員就是工程能否達到高質量的保證”，但是這樣的思想，這樣的行為能有一個好的質量嗎？還有就是施工單位沒有一套完整的管理體系，在施工前沒有給予相應的質量管理制度，沒有意識到質量意識對工程建設的重要性，使得工程建設不能有效有序的進行。

二.道路橋梁施工建設中的質量問題及特點

1.道路橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫

現(xiàn)在的道路橋梁的施工材料基本都是以混凝土為主體，因為混凝土的澆筑相對比較方便。但是由于工程質量較低和一些外在的因素，所以道路和橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)裂縫不但會影響美觀更是會造成很大的質量隱患。對于混凝土構件來說，出現(xiàn)裂縫是不可避免的，可是我們可是對它進行合理的控制，在一定的程度上可以用這些方法來確保道路橋梁的結構美觀和功能的穩(wěn)定。出現(xiàn)裂縫可能的原因有：混凝土的質量不符合規(guī)定要求，攪拌混凝土時沒有嚴格的按照配合比例進行拌合；澆筑時的振搗不合規(guī)范；拆模前預應力不均勻以及拆模時出現(xiàn)蜂窩麻面等質量缺陷現(xiàn)象。

2.選址不合理以及沒有對施工地進行處理

道路和橋梁的作用很重大，所以它們的選址很重要。我國的地質環(huán)境不是那么的均勻，山丘、盆地和平原交錯，這就更加體現(xiàn)選址的異常重要。遇到不同的地質要用不同的方法進行處理，比如：遇到的地質比較疏松時就要進行夯實處理，保證達到可以承受壓力的強度；遇到低洼處時如果范圍不大可以選擇進行填埋已求和周圍保持高度一致，如果低洼的范圍較大就要適當選擇架設橋梁。在施工前，一定要嚴格的進行實地考察，規(guī)劃出一條合理的節(jié)約經(jīng)濟的施工路線。

三.道路橋梁施工完成后的結構病害問題

1.在道路和橋梁進行使用時，它們必須要保證一定的強度和剛度。道路橋梁里面的鋼筋的使用性對于工程的使用壽命有著很大的影響，鋼筋銹蝕是造成安全隱患的主要因素。道路橋梁的鋪裝層在施工中是為了在橋梁交付運行后對交通便利有一個幫助，雖然鋪裝層的體積不大，但是作用顯而易見。但是在很多的道路橋梁施工中，鋪裝層的施工要求沒有那么的嚴格，致使質量也不達標，只是為了臨時的應付檢查而做的表面工作，導致道路橋梁的表面在使用早期就出現(xiàn)了鋪裝層的松動以至于脫落。因為鋪裝層在整個結構里面是屬于一個剛性的存在，嚴寒地區(qū)的道路橋梁工程在進行施工時要注意采用特殊的施工技術進行施工，確保有效的預防上述現(xiàn)象的發(fā)生。

2.道路橋梁施工的混凝土構件出現(xiàn)蜂窩麻面后，會使道路橋梁的嚴密性在很大的程度上有所降低，功能和壽命都打不到預期的效果。引起蜂窩麻面的主要原因可能是：施工時混凝土的配合比例不正確，沒有按照正確的操作規(guī)范；施工技術不達標，現(xiàn)澆混凝土的振搗不規(guī)范，制模不嚴密，導致出現(xiàn)混凝土澆筑后結構不穩(wěn)定，達不到使用強度。

四.道路橋梁的施工質量管理方法

道路橋梁的管理工作是一項持續(xù)時間長，講究細致的工作，做好控制管理能夠充分的保證道路橋梁施工工程的建筑質量。關于道路橋梁的施工管理控制，我們重點從施工質量管理的規(guī)章制度，管理崗位的職責和安全監(jiān)督等幾點進行討論。此篇論文的重點就是對具體的道路橋梁施工管理控制方法措施進行分析。

1.明確質量的管理目標和責任制度，建立一整套完善的質量網(wǎng)絡體系并且及時的總結并且分享實踐經(jīng)驗，對有可能發(fā)生的質量事故有一套合理的分析理論。對于公路橋梁施工建設管理要合理的確定質量管理目標和出臺相符合的質量責任制度，重視實踐和落實制度，能夠組建起一支企業(yè)高層負責，底層施工人員配合管理的質量網(wǎng)絡體系。對于道路橋梁的質量管理要進行全面的，落實到每個人的管理效果。對于有可能出現(xiàn)的質量事故要通過施工的各種資料，技術要求以及使用的機械進行合理的分析和總結過去的有關施工經(jīng)驗，作為重要的依據(jù)進行指導施工，切實有效的落實管理工作，以避免類似質量事故發(fā)生。

2.結合實際的施工項目，對于參加施工的機械設備以及相關的物資材料進行妥善的質量管理，增加技術保障。道路橋梁的施工存在著自身難以抗拒的種種特點，因此，施工現(xiàn)場的管理就相對的比較復雜。在實際的管理中，要綜合工程的實際條件和公司的實力，要求技術人員能熟練的掌握各種操作規(guī)范，能根據(jù)工程情況優(yōu)化的選擇和制定施工方案，強化技術裝備，能在現(xiàn)場合理的調配機械設備和工程所需材料的管理等等。做好施工材料和機械設備的保護和養(yǎng)護，做好技術保障，預防一切技術和裝備的質量隱患。

3.在道路橋梁的工程建設中，施工人員的綜合素質和專業(yè)水平至關重要，堅決不能出現(xiàn)因為技術原因而出現(xiàn)的違章作業(yè)，杜絕不聽調配，隨意蠻干的現(xiàn)象。施工人員應該不斷地學習，補充專業(yè)水平，經(jīng)常閱讀相關的書籍資料和相關的法律法規(guī)，以求能夠跟上時代的發(fā)展步伐。施工單位還應該及時的對施工人員進行專業(yè)和各方面的綜合考核，定期進行崗位培訓和安全培訓，確保施工的每一個環(huán)節(jié)安全無誤。

4.還有一個環(huán)節(jié)也至關重要，國家要及時的行使監(jiān)督的權力，成立專門的工程建設管理部門，對每一個道路橋梁施工各單位進行考核，確保施工單位有扎實的專業(yè)能力和經(jīng)濟實力。每個建設工程派相關的的監(jiān)督人員，定期的檢查施工方的安保措施，工程進度，有無違規(guī)操作以及觸碰法律的行為，并且及時的掌握建筑市場的發(fā)展動態(tài)，為施工單位提供明確地發(fā)展發(fā)現(xiàn)，以此來提高工程的效益也能對國家的發(fā)展有一定的幫助。

結語

道路橋梁的施工質量管理控制是安全建設的重要內(nèi)容，一個高質量，安全的建筑工程能帶來極大地經(jīng)濟效益和正面的輿論效果。道路橋梁的管理控制是一門綜合學問，它包含了施工管理人員，監(jiān)理人員和建筑工人的整體素質，只有這些人共同努力，不斷地提高對自己的要求，才能確保工程的有序進行。施工現(xiàn)場的管理加強了，就是對施工人員的安全和工程質量的一個保障，還可以為施工單位節(jié)約大量的資金，提高效益。道路橋梁工程事關每一個人的出行安全，安全無價，不要因為一點小小的眼前利益就對工程質量有任何的偷工減料，一個好的道路橋梁工程可以體現(xiàn)一個國家強大的凝聚力和綜合地位。所以，做好道路橋梁的施工管理控制是勢在必行的，我國目前的這種管路控制還不是很完善，這有待于所有的相關人員的共同努力。

參考文獻

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隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設備工業(yè)相應發(fā)展，再加上廣大橋梁建設者的精心設計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來，“重建設、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。 一、當前公路橋梁失養(yǎng)問題分析 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進，我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結構為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當前公路橋梁的失養(yǎng)導致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛

二、加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施 1、橋梁應急檢查

橋梁應急檢測是指橋梁遭受地震、洪水、風災、車輛撞擊或超重測量自行通過等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴重危害時，為及時得到構筑物狀態(tài)的信息而進行的檢查。應急檢查由上級管理機構的專職橋梁養(yǎng)護工程師主持。橋梁應急檢測應首先進行橋梁現(xiàn)場檢測勘查，根據(jù)橋梁是否破損，必要時采用專門的儀器設備或試驗等特殊手段和科學分析方法，進行橋梁病害檢測原因、破損程度和承載能力，以便采取相應的加固、改造措施。

2、橋梁專門檢查

專門檢查是對橋梁結構檢測及部件的材料質量和工作性能所存在的缺損狀況進行詳細檢查、試驗、判斷和評價的過程。橋梁遇下列情況，應進行專門檢查：

⑴定期檢查中難以判明橋梁損壞程度和原因的橋梁；

⑵不能確定承載能力和要求提高載重等級的橋梁；

⑶橋梁監(jiān)控技術狀況為四、五類的橋梁；

⑷超過設計年限，需延長使用的橋梁；

⑸常規(guī)定期檢查發(fā)現(xiàn)加速退化的橋梁構件，需要補充檢測的橋梁。

在進行專門的橋梁檢測的準備工作應收集一下資料：竣工文件、歷次橋梁定期檢查和應急檢查報告、歷次維修資料以及交通統(tǒng)計資料等。當原資料不全或有疑問時，可現(xiàn)場測繪構造尺寸，測試構件材料組成及性能，勘查水文地質情況。

3、公路養(yǎng)護措施

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經(jīng)驗。

在多年公路養(yǎng)護過程中，通過理論聯(lián)系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規(guī)范操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟：

1、先把坑洞挖開，或用切割機，規(guī)范于四方，垂直：

2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風機吹干凈；

3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；

4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；

5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；

三、建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍 公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。四、建立健全完善的橋梁檔案 橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。

五、加大橋梁維修加固費的投入 為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。

六、加強措施，嚴格檢查 嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。

七、全面落實危橋改造的措施 在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結構的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

篇（9）

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

就經(jīng)濟發(fā)展而言，橋梁和橋洞的造價不是最高的，占據(jù)了公路造價的一到二成。但是對于國防的意義就十分重大了，橋梁和交通是遏制交通運輸?shù)难屎恚仨毐ＷC橋梁交通運輸?shù)臅惩ê桶踩拍芨玫募訌妵懒α俊?/p>

對于發(fā)展國民經(jīng)濟而言，怎樣建立四方暢通的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡，加快發(fā)展交通事業(yè)，這是根本之策。完善的交通運輸網(wǎng)絡，能夠促進經(jīng)濟發(fā)展，加強各民族的團結，同時促進文化交流。在具體的公路、鐵路、城市各個村道路以及水利建設的過程中，都經(jīng)常需要修建橋梁，橋洞，所以橋梁橋洞是交通線中十分重要的組成部分，關乎通車時間，關乎全線的通暢。

隨著科學發(fā)展與技術的進步，工業(yè)水平不斷提高，社會生產(chǎn)力發(fā)展迅速，所以人們對于橋梁建設的發(fā)展也提出了更高的要求。現(xiàn)在交通四通八達，高速公路上立交橋和城市道路，綿延的海灣，海峽大橋，近些年發(fā)展的城郊高速、鐵路橋和輕軌運輸高架橋等等，這些新型的橋梁不但工程量十分龐大，而且規(guī)模集中，像城市的景點，從某種意義上說也是城市的美化之一。

二.公路橋梁建設存在的問題

1、設計中創(chuàng)新能力不足。設計和創(chuàng)新是公路橋梁施工的過程中的靈魂，在很大程度上，創(chuàng)新設計的能力就決定了工程的質量和造價，施工的難易度和工程的工期等問題。如果設計施工的周期短，可以低標價中標，但是同時對工程的實際和施工質量是不能保證的，因為如果周期短，費用低，競爭和創(chuàng)新機制不強，實際的時候單純的追求技術指標，但是沒有穿心，經(jīng)濟指標差同時因為設計不合理而造成的浪費和不安全問題在我國的橋梁工程中將阻礙技術發(fā)展的進程，對國家經(jīng)濟造成不利的影響。2、質量存在重大的問題。在施工的過程中具體的表現(xiàn)是，施工單位領導決策的時候質量意識不強，沒有相應的工程質量預案，在項目工程實施中管理十分混亂，在具體的過程中，違反國家程序和規(guī)定的問題突出，項目管理和監(jiān)理機構跟事形同虛設。3、施工中問題嚴重。單位施工領導層對工程質量忽視問題嚴重，片面的追求利潤空間最大化和施工速度最大化，這樣導致的是施工的過程中，違反程序和安全質量要求的問題嚴重。在施工過程中偷工減料，不按照設計要求的事情時有發(fā)生，施工單位為了追趕進度，存在應付的態(tài)度，對于出現(xiàn)的問題也不夠重視，不能很好的解決實質問題。4、生產(chǎn)安全有問題。公路橋梁的建設施工中，常見的問題頻繁發(fā)生，像是，原材料把控松懈，路面壓實不足，鋼筋混凝土的厚度不達標，梁板開裂的問題等等。這些是質量意識缺乏的后果，在質量管理上十分松懈，部分負責人和管理人員技術素質不足，欠缺責任心。

三．橋梁道路施工具體的質量控制策略

1、嚴格控制基層質量。

在具體的施工過程中，一定要嚴格抓好各基層的質量問題，在含水量的輾壓時候不要讓基層成型，在初壓之后進行修理的時候，對基層邊緣要格外的注意，對機器輾壓不到位的地方，要人工捶打，使得邊緣的基層夯實，能保證結構層的力量。此外，要注意平整基層，在鋪攤面層的時候對表面要認真的打掃干凈。似的基層面不留下雜質。對有泥土的地方，要用水沖洗，局部脫落的基層，要打掃趕緊脫落處上瀝青和封層。在基層施工完成之后還要盡量用麻袋蓋主進行養(yǎng)護，或者噴灑瀝青乳液。

2、橋梁道路的裂縫和蜂窩、氣泡，麻面現(xiàn)象對原材料的選擇要規(guī)范。具體的施工單位要嚴格按照國家建材標準選擇原材料，這是保證道路質量的基礎。對水泥的選擇，如果是大面積的混凝土就要選擇水化熱低的水泥，小體積混凝土，則是需要普通的硅酸鹽水泥。此外，水泥的粗細程度也會影響水泥的收縮率。在具體施工中，要根據(jù)施工的實際情況使用。在大量的使用前，一定做好事前實驗工作，避免出現(xiàn)大規(guī)模的質量問題，當然水泥最好現(xiàn)用現(xiàn)買，因為水泥放久了會變質，從而影響使用質量。

四．公路橋梁建設解決問題的對策

1、完善管理制度，加強公路橋梁工程的管理。規(guī)范完善公路橋梁的管理，完善并修訂管理制度，繼續(xù)推行先行的養(yǎng)護管理責任制度，不斷提高各級公路橋梁管理單位和責任人的管理意識和質量意識，責任意識，從市里到各縣級都要對橋梁機構進行強化和完善，成立橋梁管理責任領導小組，并按“事權一致、責任明確”的原則，責任到人一抓到底。不僅如此，為了能偶保證橋梁安全暢通，堅持橋梁突發(fā)病害上報制度。對于重要的干線要即使上報突發(fā)問題并采取適當?shù)酿B(yǎng)護措施，保證上交24小時書面報告中，詳細闡述問題。

2、加強施工管理，確保施工質量。施工單位的領導應該提高加強質量控制意識，將質量作為工作的首要任務。管理者首先要有充分的認識，建設橋梁鐵路問題眾多，任重道遠，要給與高度的重視，對于建設全過程中的只會工作要高度重視，試試真抓實干的態(tài)度和作風。參建單位要做好原材料的質量控制，試驗管理，從根本上保證建筑橋梁道路的質量。要認真做好技術交底工作，各種交底要內(nèi)容詳細全面，完整的文字記錄。承包人員的技術交底會，要有監(jiān)理工程師。對工程的重要部位，各合同段要專人負責明確責任，確保質量措施落實到位。如果發(fā)生質量問題，必須制定出完整安全科學的整改方案。

3、要高度重視公路橋梁安全生產(chǎn)工作。確保工程項目不出現(xiàn)重大的安全責任事故。去報不因工程的施工而引發(fā)別的安全事故。在施工的過程中要嚴格注意炸藥的使用情況，避免影響產(chǎn)生其他的安全隱患，要嚴格管理，認真把控。在建設中要認真嚴格貫徹安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，落實生產(chǎn)責任制，切實按分工履行職責，保證項目安全。

4、搞好日常的養(yǎng)護維修工作。確保橋梁功能完好。在使用的過程中，公路橋梁的風化侵蝕脫落問題嚴重，很容易受到地表環(huán)境的影響而加劇，因此預防性的養(yǎng)護工作是十分重要的。要加強路面的清掃，泄水孔的疏通等日常工作，保證橋梁工程的正常使用，如果橋梁出現(xiàn)問題，要進行徹底的修補和維修。最后，對箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁 要打孔疏水，同時對箱梁通氣孔要及時疏通，確保梁體內(nèi)干燥通風。

五．結束語

總結各國各大城市的交通，橋梁是城市的標志和驕傲，作為國家科學技術和綜合國力的展現(xiàn)，在我國橋梁道路問題需要受到重視。隨著我過經(jīng)濟的發(fā)展，橋梁道路的發(fā)展迅速，在具體的施工過程中遇到的一些問題也亟待解決研究，要抓好各個環(huán)節(jié)的質量安全問題，嚴格做好工程質量管理控制工作，這樣不僅對橋梁道路安全很有幫助，同時可以積累更多的經(jīng)驗，對以后的建設中遇到的問題也是指導，為橋梁發(fā)展找到有效的方法和條件，能更好的促進經(jīng)濟發(fā)展，保護人民生命財產(chǎn)安全，提高我國的國防能力和國家綜合實力。

參考文獻：

[1] 湯繼銀.道路橋梁施工中應注意的問題分析及防治措施[期刊論文].建筑工程,2010(09)

篇（10）

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

隨著交通運輸業(yè)的不斷完善與發(fā)展，人們生活質量的逐漸提高，對于道路橋梁施工質量也逐漸的重視起來，道路橋梁在整個交通運輸業(yè)中有著不可替代的重要作用。對此在施工過程中必須引起足夠的重視，保證其質量以及施工的順利完工。

一、道路橋梁建設施工管理存在的問題

由于我國道路橋梁施工壞境差異較大，受地域壞境因素的影響，各個施工工藝也有所不同，對此要針對經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行及時的解決與處理。道路橋梁施工工程因地域不同影響因素也有所不同，在一些道路橋梁施工中，往往有很多建筑施工人員因設計變更而故意拖延施工工期，工期的拖延將嚴重影響建筑施工的質量，除此，一些不可控因素的出現(xiàn)也將改變工期，使施工難度進而加大。所以，在道路橋梁施工中要嚴格進行施工質量控制，以及對施工人員的素質管理，從根本上克服各種可控因素的出現(xiàn)。

在道路橋梁施工建筑過程中，一些施工單位為了追求眼前利益，而不顧其施工質量進行盲目的搶工期，對于資源的使用浪費現(xiàn)象也比較嚴重，施工中設備的使用以及資源管理優(yōu)化都不符合國家的規(guī)范標準要求，那么如何有效的進行資源優(yōu)化配置就成為道路橋梁施工中的主要問題，只有資源得到有效的合理利用，才能獲得長久的發(fā)展，經(jīng)濟利益才能獲得最大的優(yōu)化。資源的合理利用不僅僅能節(jié)省大量的人力、物力、財力，更能提高其施工工藝技巧，極大的提高了施工質量，以及資金的使用，避免了大量浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)。對于道路橋梁施工管理中最重要的就是質量管理，它不僅僅關系到道路橋梁的使用壽命，更加關系到人們的生命財產(chǎn)安全，對此在整個道路橋梁施工管理中，都要將質量控制在國家規(guī)定的范圍之內(nèi)。

二、加強道路橋梁建設施工管理技術的措施

1、健全道路橋梁工程建設項目管理機制

1.1項目經(jīng)理負責制

同樣的一盤棋,擺在不一樣的棋手面前,會得出不一樣的結果。對于一個工程項目而言,每一環(huán)節(jié)都是一顆棋子,而掌握這盤棋局命運的人就是)項目經(jīng)理。一個良好的管理者往往能夠起死回生,將一盤壞棋下好。如果缺乏這樣的管理者,好棋也會被糟蹋。所以項目經(jīng)理的選擇和任用對于一個工程項目來說至關重要。承包商必須把好選擇、任用項目經(jīng)理這道關,聘用專業(yè)考試合格并注冊的人才,并且在項目經(jīng)理到任后對其加強監(jiān)管，明確崗位職責,規(guī)范考核措施。

1.2項目團隊協(xié)作制

雖說項目經(jīng)理是一個工程項目的核心和靈魂,但眾人拾柴火焰高,單就一個人的能力是很難將工程項目做大做好的,所以做好道路橋梁建設這項工作絕對離不開團隊協(xié)作。當今這個時代,只有合作才能雙贏,只有協(xié)作才容易成功。對于道路橋梁建設這種高技術高難度的工作來說,團隊協(xié)作不僅是不可缺少的,而且協(xié)作必須緊密,一環(huán)扣一環(huán),只有每一環(huán)都做到了精密,整個工程才能高質量高速度地完成。項目經(jīng)理是團隊的領導者,需要運籌帷握,選好團隊成員,知人善任,保證整個團隊有條不紊地運行。

1.3員工獎懲機制

如果說道路橋梁工程建設項目是一臺運轉的機器,員工就是啟動這部機器的螺絲釘。螺絲釘雖小,作用卻不可小覷,缺了任意一顆螺絲釘或者螺絲釘發(fā)生任何故障,這臺機器都沒法正常運轉。只有調動員工的積極性,充分挖掘他們的工作潛能,建設項目才能保質保量按期完成。然而明確員工獎勵機制是調動其積極性的有力工具。有獎就必有罰。單有獎勵而無懲罰,員工容易為了獲取獎勵良成大錯,到時不僅沒人擔責,而且容易助長他們的囂張氣焰,這樣就沒有規(guī)矩了,而無規(guī)矩不成方圓。所以不但要明確獎勵機制調動積極性,還要擬定懲罰機制規(guī)范員工行為。

1.4素材選用機制

工程項目的成功絕對少不了人、財、物這三要素,道路橋梁工程建設項目也是如此。筆者旨在談論項目管理方法,就無須涉及財這一要素,只須抓好人、物這兩種要素。勞動力的文化素養(yǎng)有高低之分,但對于工程項目來講,不論文化程度高低都有用武之地,所以文化水平不是工程項目管理者衡量勞動力素養(yǎng)的最重要指標。職業(yè)道德素養(yǎng)才是。不管文化水平高或低,只要在自己崗位上烙盡職守,都是工程項目管理者器重的人才。此外,對于工程項目而言,機械設備和建設材料是臂膀,好的建設材料才能保證建設工程的質量,性能好的機械設備才能保證建設工程高速圓滿完成。

2、分工明確,各司其職

建設工程是一項繁復的工作,每一部分的工作精細又繁雜,要管理好建設工程項目,首先必須做到分工明確,保證每一項工作都有人負責,達到無人不做事、無人兼顧數(shù)事的效果。同時還要善用人才,不能讓施工人員去管理材料,讓材料管理人員去施工,而要根據(jù)每一個員工的專業(yè)素養(yǎng)合理安排工作。另外要做到各司其職,實行崗位負責制,每一員工都應對自己的崗位行為負責,做錯或者不當都應該受到懲罰。工作責任落到實處,就無人敢怠慢,整個工程項目也就能夠有條有理地運行了。

3、定期培訓,儲備技術人才

在21世紀的今天,科學技術是第一生產(chǎn)力。技術實力雄厚,是企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的法寶。作為建設公司,技術要求尤其高,我們更要壯大自己的技術實力。引進與善用技術人才是保證工程成功施工的基礎。但是在技術快速更新的時代,我們除了培養(yǎng)新工藝,引進新型人才,還要注重現(xiàn)有員工的培訓,優(yōu)化員工隊伍。公司定期培訓員工,不僅是對員工的福利,也是公司儲備技術人才、增加競爭力的有效途徑。進行員工培訓,不能拘泥于形式,僅僅對當前技術、工藝、材料的簡單了解,而要有長遠的眼光,鼓勵員工技術創(chuàng)新,出國深造。

4、嚴守工序,保質保量

所有的事都不能一蹦而就,更別提巨大的建設項目呢?道路橋梁工程建設項目工作量大,工作步驟自然不能混亂,必須清楚先做什么后做什么,嚴守工序,保質保量地完成每一環(huán)節(jié),這樣整個項目就能完美收官。量變能夠促成質變,數(shù)量的排列組合也能促成質變,所以工序不容小覷。凡事都有個先來后到,前一環(huán)節(jié)往往都是后一環(huán)節(jié)的準備和基礎,前一環(huán)節(jié)沒有做到至善至美,或者隨意破壞工作順序,都可能造成不可挽回的損失。這就好比沒有地基,絕對不會有平地起的高樓大廈。

5、定時質檢,加強監(jiān)管

監(jiān)管是道路橋梁建設質量的最后一道防線,所以監(jiān)管必須嚴格,杜絕質量不過關的道路橋梁投入使用。工程項目的監(jiān)管,關鍵是抓好質量檢驗關。正如上所述,建設工程工序繁多,所以必須把好每一道關,質檢需要定時進行,而不能等工程完成過后才整體進行,這樣為時已晚,并且可能造成巨大的資源浪費和工時的無限期延后。只有一步穩(wěn),才能步步穩(wěn)。

結束語

對道路橋梁工程建設施工管理進行探討具有十分十分重要的意義。道路橋梁作為交通基礎建設項目之根本,因而必須加強道路橋梁工程建設施工的管理。尤其是管理經(jīng)驗的總結需要長期的實踐摸索和檢驗,因而必須致力于各種項目管理制度的完善,并采取有效的方法,促進項目管理水平的提升。

參考文獻

[1]張廣敏.淺談高速公路施工中的工程質量管理及監(jiān)督的幾點思考[J].科技信息，2008，(27).

篇（11）

中圖分類號： U445 文獻標識碼： A 文章編號：

城市橋梁景觀設計，不僅僅體現(xiàn)了建筑學方面的內(nèi)容，還充分體現(xiàn)著工程學、美學等多個方面的技術和知識，由此也可以看出，城市橋梁景觀設計是一項綜合性很強的工作，尤其是近年科學技術的發(fā)展，對橋梁景觀設計的要求也更多且嚴格。城市橋梁所處的地理位置決定了其重要性和城市的吸引力。[1 穆祥純：《城市橋梁結構安全度和耐久性問題的研究》，載《第十六屆全國橋梁學術會議論文集，長沙:人民交通出版社，2004年版第18頁。]1同時，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化的腳步明顯加快，我國城市基礎設施建設的支持力度也顯著提高，城市道路橋梁建設作為其中的一個重要組成部分也引起了極大的關注。當前，城市橋梁除了作為交通之外還具有了觀賞的價值，所以要充分利用美學、科技等多個方面的知識，恰當?shù)倪M行融合，使之成為體現(xiàn)了文化特色的城市景觀，以下內(nèi)容將對城市橋梁景觀設計的現(xiàn)狀等問題展開詳細論述。

一、城市橋梁設計的概述

對于城市橋梁的理解通常是指在城市的整體范圍內(nèi)，在內(nèi)部的河道之上修建橋梁和道路與道路立交、道路跨越鐵路的立交橋及人行天橋。伴隨著科學技術的進步，我國城市橋梁建設的技術也得到了極大的提高，橋梁的建設也發(fā)生了巨大的轉變，一些大跨度、重荷載與高時速的橋梁開始在城市中出現(xiàn)。從我國城市橋梁的種類上看主要有梁式橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋，這些橋梁的建設技術我國已經(jīng)熟練掌握，并且基本上達到了世界先進水平。從美觀性和觀賞性上看斜拉橋是最受歡迎的形式，其也是現(xiàn)代橋梁建設發(fā)展的標志。在我國城市之中已經(jīng)建設完工投入使用和正在建設且跨度沖過四百米的斜拉橋就有30多座，這個數(shù)量已經(jīng)牢牢占據(jù)了世界的首位。

懸索橋是特大跨徑橋梁的主要型式之一，其顯著特點是是外形優(yōu)美且規(guī)模宏大，通常被譽為“橋梁皇后”，從其特點就可以看出懸索橋的跨度是很長的，一般都在八百米甚至更長。懸索橋在我國代表就是西陵長江大橋，在上世紀末建成，單跨達九百米。[2蔣承杰：《運河橋梁的復合景觀美學設計》，載《科技創(chuàng)新導報》，2009年第11期。]2

受制于我國工業(yè)的發(fā)展水平，我國城市橋梁的建設在二十世紀才有了巨大的進步，取得了顯著的發(fā)展，主要表現(xiàn)為在橋梁的跨徑上明顯增加；城市橋梁的結構與橋梁建設的技術、外觀都有了明顯突破；深水大跨橋梁建設技術成熟。當前，在我國的各個地方，不論是在江河湖泊海，還是高速公路、鐵路之上，各種形態(tài)、樣式、類型的城市橋梁，異彩紛呈，全面體現(xiàn)著我國交通的進步與橋梁建設技術的發(fā)展所取得的巨大成就，這是我國人民勤勞智慧的結晶，也是我國經(jīng)濟發(fā)展、國力增強的體現(xiàn)。

二、我國城市橋梁景觀設計內(nèi)涵

前面提到了我國橋梁建設的發(fā)展，與橋梁建設伴隨發(fā)展的就是橋梁景觀的設計，這一概念來自于美國的橋梁景觀設計專家FrederickGottemoeller，他認為城市橋梁景觀的設計是橋梁景觀與大地或城市景觀尺度的和諧和統(tǒng)一，這是一個包含多種文化的構建過程，體現(xiàn)了對當?shù)匚幕h(huán)境的注重和融合，也包括對于城市橋梁建設地點的生態(tài)環(huán)境的保護。城市橋梁景觀設計的具體內(nèi)涵應包括:線形設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計和裝飾設計。同時FrederickGottemoeller還對于設計中的符號學進行了考慮和運用，這就使橋梁景觀設計既能保證橋梁功能的正常發(fā)揮，又能彰顯美學與文化。由此可以看出，現(xiàn)代城市橋梁建設不應當只考慮橋梁的正常使用價值，還應當在保障正常使用的前提下盡量體現(xiàn)其藝術色彩，擴大其吸引力。

三、我國城市橋梁景觀設計的現(xiàn)狀與未來發(fā)展

1.我國城市橋梁景觀設計的現(xiàn)狀

在當今世界，城市景觀設計的經(jīng)典之作很多，比如美國舊金山金門的懸索大橋，舊本明石海峽大橋，法國塞納河上的大橋等。我國在城市化發(fā)展的過程中也極為重視對于城市橋梁景觀的設計，在我國比較突出特色的有上海盧浦大橋，該橋總共跨長550米，屬于世界上跨度最大的橋，該橋充分考慮了土地的承受力，并且氣勢恢弘，結構舒展、尺度適當、較好地體現(xiàn)了其橋梁的超常跨徑，賦予了強烈的藝術表現(xiàn)力(主要體現(xiàn)在雄偉的橋體)、超凡的尺度等對橋梁所在地的景觀產(chǎn)生了重大的影響。還有在六年前完工使用的江蘇蘇通大橋，這是我國第一次建成跨度為一千多米的斜拉橋，在建設工程中克服了種種困難，解決了跨度過程的難題，而且通過系統(tǒng)的景觀創(chuàng)新設計，把蘇通大橋建成了一座標志性、示范性的精品工程和地標性建筑物。還有一些城市的橋梁景觀設計也具有特色，可以說隨著我國國力的增強，城市化的發(fā)展，我國城市橋梁景觀設計已經(jīng)取得了巨大的成就。但是，我國的橋梁景觀設計還存在的一些缺陷，比如在很多地區(qū)的城市橋梁建設還沒有充分顧忌的景觀的問題，橋梁建設對環(huán)境的破壞較為嚴重，材料使用不當?shù)取?/p>

2.城市橋梁景觀設計的未來發(fā)展

隨著經(jīng)濟實力的增強，人們對美學設計的追求，未來城市橋梁景觀設計的發(fā)展必定有一個美好的前程，筆者認為，未來發(fā)展可以體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，人們將會非常重視對于橋梁的美學和景觀設計，追求河、海等于周圍環(huán)境的結合；其次，重視學習國外的先進經(jīng)驗，并不斷發(fā)展更新；最后，從事該項事業(yè)人員將會不斷增加，并且橋梁的設計也會更加科學。規(guī)范。[3潘晶星：《論公路橋梁景觀設計》，載《科技創(chuàng)新導報.》，2011年第9期。]3要想實現(xiàn)以上的發(fā)展目標，應當做好以下方面：首先，將景觀設計作為橋梁設計的一個部分做好落實，制定相關的規(guī)范；其次，努力創(chuàng)新，發(fā)散思維，同時借鑒吸收外國的先進經(jīng)驗；再次，為推動我國城市橋梁景觀建設的發(fā)展，應加大新型材料的推廣應用。

參考文獻：