公路施工中碎石技術(shù)的應(yīng)用

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇公路施工中碎石技術(shù)的應(yīng)用范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

0引言

在交通通行量逐漸增大的背景之下，我國(guó)所建設(shè)并且投入使用的水泥路已經(jīng)存在嚴(yán)重?fù)p壞的情況，因此，應(yīng)該選擇使用更高質(zhì)量的路面結(jié)構(gòu)，施工人員在施工中除了需要全面提升路基工程質(zhì)量之外，還應(yīng)該加強(qiáng)水泥路面的養(yǎng)護(hù)管理。本文以我國(guó)某公路工程為例進(jìn)行分析，從而可以有效了解水泥路面碎石化處理。

1工程概況

某公路路基施工項(xiàng)目中，原有路面使用的是混凝土澆筑技術(shù)，伴隨著長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用，很多的結(jié)構(gòu)部分都存在有嚴(yán)重的病害問題，比如裂縫、車轍等等。為了可以全面提升工程的質(zhì)量以及施工效率，對(duì)于該路面決定選擇使用水泥碎石施工技術(shù)。

2水泥路面碎石技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

2.1節(jié)約成本

水泥路面碎石施工技術(shù)在施工中所要求的施工材料比較少，并且這些材料的價(jià)格比較低，碎石材料主要來自于路基損壞的結(jié)構(gòu)部分的重復(fù)利用，所以材料的需求量較少，工程的成本比較低。

2.2節(jié)能環(huán)保

該施工技術(shù)可以更好地應(yīng)用工程廢料，將這些廢料作為底基層結(jié)構(gòu)部分，所以可以降低其他材料的使用量，再次基礎(chǔ)上進(jìn)行一層材料的鋪設(shè)施工，從而可以大大延長(zhǎng)工程的使用年限，還具備更強(qiáng)的環(huán)境效果。

2.3施工效果好

該施工技術(shù)可以更好地修復(fù)水泥路面，特別是出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫病害，該施工方法非常的簡(jiǎn)單，工程效率比較高、效果也比較好。

2.4維護(hù)交通

該施工技術(shù)在應(yīng)用中所使用的設(shè)備比較少，且作業(yè)區(qū)域不大，所以不會(huì)給交通運(yùn)行造成重大的影響。

2.5較強(qiáng)的抗剪能力

板層結(jié)構(gòu)部分在施工中經(jīng)過了碎石化處理之后，其強(qiáng)度會(huì)大大提升，較之普通密集配粒料的處理，其抗剪性能大大提升。綜合分析之后，隨時(shí)強(qiáng)度可以均勻得到提升，從而可以在水泥路的基層上應(yīng)用碎石材料，進(jìn)而可以更好地降低工程的施工成本。

3水泥路面碎石技術(shù)前期準(zhǔn)備工作

3.1水泥封層移除

碎石化施工開始之前，破碎效果也會(huì)直接受到水泥路面瀝青罩面的影響。因此，為了可以更好地促進(jìn)工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該先將瀝青路面的罩面和封層部分清除掉，以便于后期的施工。

3.2處理病害嚴(yán)重路段

對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的混凝土路面部分，應(yīng)該根據(jù)路面所存在損壞的程度進(jìn)行挖掘，挖掘到指定深度之后才能開始施工，然后在該位置上填充碎石材料，保證基頂面和板底厚度達(dá)到要求。

3.3施工高程點(diǎn)的布置

嚴(yán)格按照道路施工基本原則來進(jìn)行，根據(jù)設(shè)置要間隔一定的距離設(shè)置高程點(diǎn)，從而有效控制高程變化。

3.4沿線重要構(gòu)造物進(jìn)行標(biāo)記

水泥路面碎石施工技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)該時(shí)刻注意沿線構(gòu)造物對(duì)工程所產(chǎn)生的影響，因此，在施工開始前需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查和確認(rèn)，對(duì)于埋深深度超過1m的管線采取正常施工方法即可；管線埋設(shè)深度為0.5m～1m之間時(shí)，可以采取低錘頭破碎的施工方法，而針對(duì)深度不足0.5m的管線，就不能使用路面碎石施工方法來進(jìn)行施工。

4水泥路面碎石施工工藝流程

4.1確定施工設(shè)備技術(shù)參數(shù)

施工開始之前，為了保證工程的強(qiáng)度和粒度能夠符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，首先需要明確施工設(shè)備技術(shù)參數(shù)。此時(shí)應(yīng)該詳細(xì)檢查所需要破碎處理的路面部分，將路面上封層部分直接清除掉，并且需要沿著構(gòu)造物所在位置進(jìn)行管線、橋涵部分的測(cè)量，然后進(jìn)行明顯的標(biāo)記。水泥路面的病害根據(jù)不同的程度可以直接分成輕微病害與嚴(yán)重病害兩種。輕微病害主要是因?yàn)榘弩w的自身原因所造成的并嚴(yán)重裂縫問題，但是也不至于造成嚴(yán)重的路面下沉問題。嚴(yán)重的病害則主要指的是因?yàn)榘弩w下沉的原因所直接造成的土基深處所存在的病害問題。通常情況下，針對(duì)這種情況需要及時(shí)將病害板體部分清除掉，然后在該位置上進(jìn)行碎石回填施工，最后才是對(duì)路面表層進(jìn)行隨時(shí)施工。

4.2開挖試坑

施工開始之前應(yīng)該有專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)施工的具體情況設(shè)計(jì)出最佳的施工方案，深入考慮每一個(gè)施工的具體環(huán)節(jié)和流程，做好細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，細(xì)化到路面破碎的粒徑尺寸以及坑的深度等等。例如深度尺寸，首先，施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)方案的具體要求選擇不會(huì)影響橫縱縫的位置進(jìn)行施工，然后才能開挖施工，為了可以更好地保證顆粒經(jīng)過碎石化處理之后的路徑能夠符合要求，所以應(yīng)該從路基頂部向最底層開挖施工。一旦存在有粒徑不達(dá)標(biāo)的情況，就要根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，直到符合粒徑規(guī)定的要求為止。但是這種施工方法成本較高，在施工中應(yīng)該充分重視開挖試坑工作，最好是每間隔2h來進(jìn)行開挖一次。

4.3破碎的順序

施工準(zhǔn)備階段為了確保后續(xù)的破碎效果能夠滿足工程的需要，首先就是要全面檢查破碎層頂部的排水狀況。在實(shí)施破碎處理的過程中，應(yīng)該按照由外向內(nèi)的順序來進(jìn)行施工，這種施工方法的主要原因就是外側(cè)的路基層不具備側(cè)向的支層結(jié)構(gòu)，只要出現(xiàn)破碎問題就能夠避免出現(xiàn)凸起板塊的情況，在外側(cè)的板塊實(shí)施破碎處理之后，就能夠按照施工路面的車道寬度尺寸來實(shí)施里層破碎處理，從而可以更好地保證相鄰破碎道的有效搭接，施工效果也會(huì)非常好。

4.4路面的壓實(shí)

破碎處理結(jié)束之后，為了能夠充分保證顆粒粒徑達(dá)到工程設(shè)計(jì)方案的要求，應(yīng)該立即使用壓路機(jī)對(duì)該位置進(jìn)行壓實(shí)處理，同時(shí)按照間隔50m的距離來進(jìn)行破碎性能檢測(cè)。壓實(shí)試驗(yàn)過程中，應(yīng)該充分考慮到路面含水量以及壓實(shí)度等技術(shù)參數(shù)，以確定壓實(shí)力度是否合適。此外，還應(yīng)該合理選擇使用壓實(shí)設(shè)備，目前使用最為廣泛的就是光輪壓路機(jī)以及Z型壓路機(jī)，這兩種設(shè)備的壓實(shí)效果都非常好，后者的應(yīng)用范圍更加的廣泛。在壓實(shí)過程中也不會(huì)形成較多的粉狀粒料，根據(jù)施工的具體情況往往會(huì)選擇使用兩種壓路機(jī)共同作業(yè)的方式，以提高施工效率。

4.5瀝青材料的灑布施工

路面經(jīng)過了碎石化處理之后通常會(huì)呈現(xiàn)出松散的狀態(tài)，此時(shí)瀝青灑布施工中，為了可以有效提升公路路面的運(yùn)行質(zhì)量，一般需要按照0.8m3/km2的用量來進(jìn)行壓實(shí)處理。此外，還應(yīng)該綜合的分析路面的排水性能，防止因?yàn)楹罄m(xù)排水不良而造成工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，進(jìn)而導(dǎo)致工程的成本的升高，還會(huì)造成整個(gè)工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的情況存在。

5結(jié)語

綜上所述，本文以當(dāng)前我國(guó)某公路施工項(xiàng)目為例進(jìn)行分析，對(duì)于該公路路面所存在的裂縫、車轍等嚴(yán)重的病害問題選擇使用水泥碎石路面施工技術(shù)來進(jìn)行處理，在工程的施工中，為了可以更好地保證其強(qiáng)度和粒度等技術(shù)參數(shù)符合要求，應(yīng)該選擇最佳的設(shè)備來進(jìn)行施工。此外，還需要加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的管理和控制，以全面提升公路路面的質(zhì)量。通過深入分析本公路工程的實(shí)際使用效果來看，碎石化處理的施工技術(shù)能夠更好的提升公路路面的性能，尤其是可以及時(shí)進(jìn)行路面裂縫的修復(fù)處理，并且該施工技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、施工速度也比較快，可以在更大范圍內(nèi)應(yīng)用。