公路工程軟土路基施工技術(shù)探索

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇公路工程軟土路基施工技術(shù)探索范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

0引言

淤泥質(zhì)土、軟黏土等土質(zhì)具有較低的強(qiáng)度，因?yàn)槲覈赜驈V闊，在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工中必然會(huì)遇到這些土質(zhì)。這些性質(zhì)的土體承載性能比較差，邊坡也極為不穩(wěn)定，所以在公路工程中的路基施工中需要積極的采取措施來解決軟土路基所存在的問題，避免在使用的過程中出現(xiàn)侵蝕與路面塌陷等病害問題。下面將從當(dāng)前幾種主要的軟土路基施工方法入手，以實(shí)際案例進(jìn)行分析，從而可以全面提升軟土路基工程的質(zhì)量。

1目前應(yīng)用最為普遍的軟土路基施工技術(shù)

1.1排水固結(jié)施工方法

如果工程中所遇到的土質(zhì)屬于黏性軟土，則可以選擇該方法來進(jìn)行施工。具體操作方法為：豎向排水體設(shè)置到軟土路基結(jié)構(gòu)中，該位置受到了擠壓之后就能夠?qū)?nèi)部所存在的水?dāng)D壓出來，擠壓之后所在位置的路基就會(huì)逐步的完成固結(jié)，從而可以全面提升軟土路基的強(qiáng)度。

1.2換填法

換填法是目前公路軟土路基施工中應(yīng)用非常普遍，主要就是應(yīng)用在地表以下0.5～3m的軟土層。應(yīng)用換填法可以大大提升路基的承載力，從而可以全面提升公路工程的質(zhì)量。換填法路基施工需要從下面幾個(gè)方面來進(jìn)行：填補(bǔ)材料需要按照指定的要求并且結(jié)合施工環(huán)境來確定，保證其不具有腐蝕性且穩(wěn)定性較高；軟土開挖的深度要嚴(yán)格控制，深度太深或者不足都會(huì)導(dǎo)致軟土路基的施工穩(wěn)定性與牢固性無法保證。

1.3化學(xué)固結(jié)法

從目前的應(yīng)用狀態(tài)來看，化學(xué)固結(jié)法進(jìn)行軟土路基的控制還是比較有效的。該種方法就是在施工中采用化學(xué)手段來對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，從而可以保證其強(qiáng)度符合使用的要求。這種施工方法非常的方便快捷、資金投入少且施工效率高，所以被很多建筑工程企業(yè)所選擇使用。最為常見的施工工藝就是灌漿法、深層攪拌法以及高壓噴注漿法等。

1.3.1灌漿法

該種施工工藝?yán)玫氖枪嘧⒌姆椒▽⒕哂幸欢z結(jié)性能的施工材料直接注入到軟土地基結(jié)構(gòu)中，從而可以增大地基的結(jié)構(gòu)密度，全面提升承載力。通過灌漿法的實(shí)施來切斷地下水流通道，防止了水流的存在而沖蝕路基，提升了抗?jié)B性能，承載力也會(huì)大大提升。

1.3.2深層攪拌法

這種化學(xué)固結(jié)方法使用率最高，施工中需要將準(zhǔn)備好的化學(xué)固化劑直接加入到軟土路基結(jié)構(gòu)中，然后應(yīng)用攪拌機(jī)實(shí)施攪拌處理，軟土與化學(xué)試劑發(fā)生反應(yīng)，從而可以有效的提升路基的強(qiáng)度參數(shù)。在具體施工中需要考慮到施工的實(shí)際情況，按照規(guī)范和施工要求進(jìn)行施工

1.3.3高壓噴注漿法

在施工中將具備足夠壓力的噴嘴直接插入到土層預(yù)定深度位置上，然后通過高壓射流將土體與固化液充分的混合，從而使得整個(gè)土體被凝固和固化。這種施工方法一般都是應(yīng)用在砂土、黏土以及淤泥等路基中[2]。

1.4強(qiáng)夯擠密法與強(qiáng)夯置換法

強(qiáng)夯法主要應(yīng)用在碎石土、黏性土等等各種性質(zhì)的地質(zhì)中實(shí)施加固處理，一般來說，這種施工技術(shù)對(duì)于處理塑性指數(shù)在10以下的黏土路基效果比較高。強(qiáng)夯置換法通常都處理厚度不足6m的黏性土層中，在施工中需要使用邊夯實(shí)邊填筑的方法制作3～6m深度，對(duì)于加固地基有著非常重要的作用[3]。

1.5碎石樁處理法

這種施工工藝方法主要是應(yīng)用沖擊和振動(dòng)的方法使得軟土路基的表層位置上逐漸形成很多細(xì)小的孔徑，然后將碎石直接填入到這些孔徑內(nèi)，然后再加入一定量的黏結(jié)劑，從而可以大大提升其黏合性能，使其逐漸成為一個(gè)整體性的碎石樁，實(shí)現(xiàn)承載力的提升。碎石樁處理的過程中需要考慮到軟基的面積與性質(zhì)，從而可以更加準(zhǔn)確地了解樁身密度以及位置精度。

2工程案例

2.1工程概況

某高速公路工程中所處的自然環(huán)境屬于半濕潤季風(fēng)氣候，四季較為明顯，并且在施工中很多路段中濕潤度都比較高，該處地理位置地勢平坦，屬于低洼路段。地層中的空隙水主要來自于地下水源，地表水直接補(bǔ)給，水位埋深比較淺，混凝土路基會(huì)受到不同程度地表水以及地下水的侵蝕影響。本次工程中的設(shè)計(jì)總里程達(dá)到了17.8km，寬度設(shè)計(jì)為24.8m，荷載等級(jí)超過23級(jí)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100km/h。

2.2軟土路基施工

本次施工所在路段中的地下水位比較高，淤泥也比較后，排水與積水的問題都比較嚴(yán)重，根據(jù)工程的具體狀況，選擇使用換填法來進(jìn)行軟土路基的處理。在施工階段中，應(yīng)用片石進(jìn)行拋擲施工，保證片石的半徑不能超過30cm。填充的石塊需要高出水面、淤泥面的表面20cm左右，然后在應(yīng)用石屑進(jìn)行該位置的縫隙填筑施工，并且進(jìn)行找平處理，下一步就是從中線位置向兩側(cè)進(jìn)行拋擲。如果本次施工中的某個(gè)階段中的橫坡比為1∶10，就要在另一側(cè)進(jìn)行拋擲施工，從而可以讓淤泥從兩側(cè)的位置上排出。片石高出水面之后，就能夠應(yīng)用隨時(shí)填筑施工，此時(shí)可以應(yīng)用重型壓路機(jī)來進(jìn)行路面的碾壓施工，填筑施工需要在反濾層鋪設(shè)技術(shù)之后才能開始。充分了解設(shè)計(jì)方案之后，選擇使用竹竿來進(jìn)行坡角位置的確定，再應(yīng)用推土機(jī)與挖掘機(jī)對(duì)原有淤泥的位置進(jìn)行填筑施工。為了充分保證施工位置處的淤泥會(huì)順利排出，就要應(yīng)用5t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理。路基填筑結(jié)束之后，應(yīng)該監(jiān)測填筑高度以及壓實(shí)度是否達(dá)到了規(guī)定，進(jìn)行彎沉度檢測，確保合格后再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工。

2.3軟土路基施工質(zhì)量控制措施

（1）公路路基的周邊位置的填土雜質(zhì)以及耕植土都會(huì)對(duì)整個(gè)坡腳位置的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，導(dǎo)致在壓實(shí)處理之后植物的根系會(huì)嚴(yán)重腐爛，進(jìn)而導(dǎo)致穩(wěn)定性不足，引發(fā)各種病害問題的出現(xiàn)。所以，軟土路基施工之前需要將施工范圍內(nèi)的填土清除干凈。

（2）嚴(yán)格控制路基填筑施工速度，如果太快，就會(huì)導(dǎo)致沉降情況的出現(xiàn)并且固結(jié)結(jié)構(gòu)無法有效的完成，使得持力層也就無法形成，路基的穩(wěn)定性下降，極易受到外力的影響而直接損害。但是填筑施工速度過慢，就會(huì)導(dǎo)致工程的效率較低，不能如期完成，經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)受到影響。

（3）水是影響土質(zhì)強(qiáng)度的主要因素，容易造成圖紙軟化，特別是在公路工程項(xiàng)目中，任何工程的施工設(shè)備、車輛以及水載荷的作用之下都會(huì)導(dǎo)致其性能下降，承載力不足。所以在軟基施工中，施工人員要避免給軟基表層硬殼層造成損壞。

（4）軟基施工要嚴(yán)格控制施工時(shí)間，因?yàn)槭┕に谖恢脻駶櫠容^高，且受到季風(fēng)的影響，雨季禁止施工。

3結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國的公路工程中軟土路基的施工技術(shù)相對(duì)來說比較成熟，但是還需要積極地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以全面提升軟土路基的質(zhì)量。我國地域廣闊，各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件相差比較大，需要結(jié)合實(shí)際情況展開分析，從而選擇最佳的施工方法，切實(shí)提供公路質(zhì)量，滿足我國現(xiàn)代化發(fā)展的交通需求。