緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的1篇國省干線公路養護施工管理探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

0引言

國省干線公路在我國公路交通運輸網中尤為重要，直接影響我國公路交通事業的發展，因此確保國省干線公路養護施工工作開展質量，是確保省干線公路的整體服務水平有所提升的關鍵基礎。但是現階段由于公路養護方案還較為缺乏，因此在開展國省干線公路養護施工管理工作中，通常存在重視建設、忽視養護的工作開展理念，并且也嚴重缺乏完善的公路養護施工管理針對性方案。而諸如此類的問題存在，更是直接對省干線公路的養護施工管理水平的提升，以及具體的管理方案創新都產生直接影響。因此在現階段我國的公路交通事業發展中，如何徹底將國省干線公路養護施工管理現存問題加以解決，對我國的公路交通事業發展起到了尤為重要的促進意義。

1公路概況

某國省干線的主要公路總建設長度高達808.3km，其中有3條國道，整體的建設長度達到了158.9km。基于技術等級角度完成劃分，共計修建了86km的高速公路，一級公路長達221.4km，二級公路長達318.4km，三級公路長達23.5km。其中高速公路整體的小規模養護工作，主要是經由專業化的養護團隊所負責的，而更大規模的養護施工管理工作，則是經由高速公路的主要負責單位所承擔的。公路管理有關部門在開展國省干線公路的養護工作中，通過設立了相應的市級、縣級養護小組，但是在開展實際的公路養護施工管理中，逐步顯露了諸多問題由于工作人員較多、費用相對較少、應用于養護工作開展中的直接費用，至占據了總費用的9%，因此直接對公路養護質量造成了影響。

2國省干線公路養護施工管理問題

2.1忽視公路養護工作理念

在開展上述國省干線的公路養護管理工作過程中，省公路局單位所主要負責的工作，只是完成對公路養護費用的具體調配。但是絕大多數的省公路局都是直接將資金分配至基層的不同地區公路管理部門，從而開展對公路的養護管理工作，由此很大程度導致公路局失去了公關調控能力，整體的公路養護資金具體用途也過于分散，無法對其加以有效管理。在實際工作的開展中，部分地方性政府部門通常忽視對公路養護工作的建設管理，對于道路養護資金使用不合理，致使公路養護工作開展無法到位，對公路養護工作開展造成影響。

2.2道路養護施工管理缺乏創新理念

雖然在近些年來公路養護施工管理工作開展中，諸多道路養護管理施工單位已經針對企業的公路養護施工技術水平得以發展，但是現階段仍然存在設備技術過于落后的問題。因此我國的道路養護施工管理工作，只能借助國外的先進施工技術，可是在使用過程中，又缺乏對國外道路養護施工技術的深入了解，因此致使我國的道路養護施工管理工作并不能順應現階段我國道路建設事業的發展。并且在開展道路養護施工管理工作過程中，缺乏相應的創新型觀念，機械設備的技術研發以及生產工藝創新仍然存在較大問題，由此很大程度對我國的公路養護施工管理工作開展造成了影響。

2.3公路好路率較低

通過針對公路路網的具體使用服務情況加以評價，往往需要參與至公路路網的好路率評價中。好路率通常指的是優等公路以及所養護的具體公路里程之間相應的數值比率。從而對公路的具體情況，包括路基、路面、沿線設施、公路綠化等諸多情況加以綜合性管理評價。通過定期調查公路的好路率，從而全面性了解國省干線公路的整體使用質量，對下一階段養護施工管理工作應當如何開展加以評價。但是經由相關研究調查發現，案例公路在近五年來的平均好路率雖然均在89%之上（如圖1所示）。但是該公路是我國的國省干線公路，因此對于此類的好路率要求通常需要在98%以上。那么現階段該公路的好路率還亟待提升，因此養護施工管理工作開展還并不樂觀。

3創新國省干線公路養護施工管理方案

3.1創新國省干線公路養護管理機制

在開展國省干線公路養護施工管理過程中，針對此項工作中所存在的主要問題，通過對其加以創新管理，從而實現了責任與權力所共同統一的相應策略。整體的管理路線包括，通過行政企分開、垂直化管理等工作，將其作為國家化行政機制變革的主要依據，從而構建針對性的行業化特征凸顯的管理機制。通過科學設立相應的管理機構，對市場管理機構的主要職責目標加以明確，從而有效提升企業的整體發展管理水平。更好地實現了對于公路管理屬性的進一步明確劃分。實現財政、事權等多項工作開展的分離性管理原則，依據管理機制中的有關行政等級完成相應的類別劃分，實現各個管理部門的相應職責，從而杜絕推諉性事件的出現，對資源結構加以優化。

3.2加大養護施工多方面投入力度

在開展國省干線公路的養護施工管理過程中，其中尤為關鍵的問題就是生產力因素中的人力資源管理，無論何種工作開展都需要基于人本身的創造性及主體認知層面開展，從而更好地對養護施工管理工作進行開展。同時在公路養護工作開展中，更需要具備專業知識和技能的工作人員參與其中，以此有效確保整體養護工作的開展專業性。也只有這樣才能夠更加高效地實現公路養護科學的研究成果，將其轉化成為真正的生產力，有效提升整體的公路養護技術水平。在我國的公路管理工作人員隊伍中，具備了本科以上的工作人員居多，因此必然要加大對養護工作人員的納入力度，確保基于根源提升公路養護工作的整體質量。此外還可以通過重視對創新型技術工作人員的整體能力培養，將整體工作能力更好地轉化成為生產率。加強對原本公路養護工作人員的教育培訓工作開展，對其專業技術能力進行培訓，并且對其在養護工作開展中的創新認知得以強化，從而提升公路養護工作的整體開展水平。

3.3重視養護施工科學技術的創新

隨著我國當前社會發展進程的不斷加快，科學信息技術的不斷創新和研發，出現了更多的新型的技術產品和有關材料，在開展國省干線公路養護施工管理過程中，應當合理研發應用新型的產品技術和材料，并且我國有關部門應當加大對該方面的整體資金力度。公路養護施工管理部門，可以通過合理運用多方面信息技術，從而重視對新型技術的應用，重視對理論內容的有關研究，為新型技術的使用提供可參考依據。另外為了能夠提升我國國省干線公路養護施工管理質量，還應當優先發展公路養護核心技術，包括改性瀝青技術、SMA路面技術以及稀漿封層技術。我國的道路養護技術現階段，相較于其他國家技術之間仍然存在較大差異，因此應當重視對公路養護核心技術的進一步研發，從而在確保整體養護質量的基礎上能夠減少成本投入。

4結語

總而言之，為了能夠進一步提升我國的省干線公路養護施工管理質量，就必然要重視此項工作的多方面創新。重視對施工管理方案的創新，從而有效提升整體的公路養護管理質量。但是經由本次研究發現，我國的國省干線公路養護施工管理工作，仍然存在較大的弊端問題，以此筆者通過上述研究，基于國省干線公路養護管理機制及理念的創新、加大養護施工多方面投入力度、養護施工科學技術的創新，以此為我國國省干線公路養護施工管理工作的順利開展，提供可參考依據。