交通環保雜志退回來的稿件怎么修改?

當稿件被《交通環保》期刊退修后,可按以下流程進行修改,以提高錄用概率:

一、分析退稿原因

1.?仔細閱讀退稿通知:明確編輯或審稿人指出的問題,如選題不符、創新性不足、數據缺陷或語言表達問題?。

2.區分退稿類型:可修改退稿、拒稿(若意見表明“研究方向不符”,建議改投其他期刊)

二、針對性修改策略

1.深入探討研究問題,提供更全面、深入的分析和討論。

2.增加相關理論背景和文獻綜述,以支持研究論點的合理性和創新性。

三、重新投稿準備

1.?附修改說明:逐條回應審稿意見,說明修改內容及依據。

2.核對期刊要求:

(一)作者簡介包括姓名、性別、民族(漢族可以省略)、籍貫、工作單位、職稱、學位、研究方向。

(二)文稿應具有科學性、創新性、導向性、實用性,論點明確,資料可靠,文字精練,用字規范,層次清楚,必要時應做統計學處理,文稿附圖表量不限。

(三)文中標題層次用阿拉伯數字連續編號,例如:1…,2…,2.1…,2.1.1…,一律左頂格。一、二級標題后的正文另起,縮進2字。三級標題后空1字接正文。

(四)參考文獻按“作者名,文稿名.期刊名.年份,卷數(期數):頁碼.”或按“作者名.書名.出版社名,年份:頁碼,”等標注。

(五)論文均要求有中文摘要和關鍵詞,摘要用第三人稱撰寫,分目的、方法、結果及結論四部分,完整準確概括文章的實質性內容,以150字左右為宜,關鍵詞一般3~6個。

綜上所述,通過不斷地修改和完善,提高稿件的質量和學術水平,增加被期刊錄用的機會。

《交通環保》是一本在環境領域具有較高影響力的學術理論期刊,于1980年創刊,由交通部主管,交通部環境保護科技信息網主辦,為雙月刊,國內統一刊號為CN:12-1058,國際標準刊號為ISSN:1006-4281。

該刊設置了專論、研究與探討、IMO資料、消息動態等欄目,覆蓋環境領域多個研究方向,以反映環境領域的最新動態和發展趨勢。

交通環保發表范例

  • 福州市將實施“海藍工程”

    作者:--

  • 船舶污染事故國家損失賠償初探

    作者:張春昌; 李積軍; 劉松樹

  • SOLAS公約修正案與構建中國船舶和港口設施保安體系

    作者:吳維平

  • 海事局要求船舶配備2003年版訓練手冊

    作者:--

  • 《控制船舶有害防污底系統國際公約》及有關問題探討

    作者:金輝

  • 春風得意

    作者:李雅成

  • 生物多樣性在路域植被養護中的應用

    作者:張玉珍

  • 巴西推廣生物柴油

    作者:--

  • 廢舊材料在公路建設中運用及對策

    作者:楊慶國; 程德宏; 易志堅; 殷勇; 李洪濤; 應文宗

  • 我科學家從植物中獲取“清潔柴油”

    作者:--

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交通環保雜志

交通環保雜志

主辦單位:交通部環境保護科技信息網

主管單位:交通部

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