《航空動力學(xué)報(bào)》作為一本科學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊，投稿難度一般，但仍需要作者具備一定的學(xué)術(shù)實(shí)力。具體詳情需結(jié)合期刊定位、審稿流程以及投稿者的研究質(zhì)量綜合評估。以下是詳細(xì)分析：

了解期刊信息：

《航空動力學(xué)報(bào)》期刊創(chuàng)刊于1986年，是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司主管中國航空學(xué)會;北京航空航天大學(xué)主辦的科學(xué)類月刊。該雜志以中文出版，擁有國內(nèi)刊號：CN 11-2297/V及國際刊號：ISSN 1000-8055。旨在成為科學(xué)領(lǐng)域的先鋒，及時(shí)反映科學(xué)改革與發(fā)展的最新成果，深入探索科學(xué)規(guī)律，助力科學(xué)事業(yè)的繁榮。通過高質(zhì)量的論文和研究成果，為科學(xué)工作者提供有價(jià)值的參考，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流與合作，推動科學(xué)創(chuàng)新與進(jìn)步。

期刊級別與定位：

《航空動力學(xué)報(bào)》 期刊被北大期刊(中國人文社會科學(xué)期刊)、CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴(kuò)展版)、統(tǒng)計(jì)源期刊(中國科技論文優(yōu)秀期刊)、知網(wǎng)收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、EI 工程索引(美)、CA 化學(xué)文摘(美)、SA 科學(xué)文摘(英)、JST 日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(日)、Pж(AJ) 文摘雜志(俄)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏等數(shù)據(jù)庫收錄。獲得了Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊、中國優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫、中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）、中國科技期刊優(yōu)秀期刊、北大圖書館收錄期刊等榮譽(yù)。主要欄目：結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、振動、動力傳輸、氣動熱力學(xué)與總體設(shè)計(jì)、燃燒、傳熱、傳質(zhì)、火箭發(fā)動機(jī)、葉輪機(jī)械、自動控制等，注重理論與實(shí)踐結(jié)合。該期刊的讀者群體主要是科學(xué)工作者、科學(xué)研究者、科學(xué)政策制定者以及對科學(xué)領(lǐng)域感興趣的讀者。

投稿須知：

(一)作者若有抄襲、模仿他人作品等侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)的；或者稿件內(nèi)容侵犯他人名譽(yù)權(quán)、隱私權(quán)、人格權(quán)的，由作者承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，本刊概不負(fù)責(zé)。

(二)作者的英譯名采用姓在前，名在后的格式，姓全大寫；并且兩個(gè)字以上的名，拼音之間不加連字符。外國作者姓名遵照國外習(xí)慣。

(三)摘要應(yīng)包括目的、方法、結(jié)果和結(jié)論四個(gè)部分，其中中文摘要約300字，英文摘要約600-800字，關(guān)鍵詞2至5個(gè)（中英文）。

(四)標(biāo)題，序數(shù)加括號后不再使用標(biāo)點(diǎn),如“（一）”“（二）”，左側(cè)空二字符。

(五)正文中標(biāo)題編排格式為：二級標(biāo)題用“一”或“一、……”（居中、宋體四號）；三級標(biāo)題用“（一）”（首行縮進(jìn)兩格、宋體五號加粗）；四級標(biāo)題用“1.……”（宋體五號）。

發(fā)表周期：

采用三審制（初審、復(fù)審、終審），《航空動力學(xué)報(bào)》期刊預(yù)計(jì)審稿時(shí)間：1-3個(gè)月，如果超過預(yù)計(jì)的審稿時(shí)間仍未收到回復(fù)，可以主動聯(lián)系編輯部詢問進(jìn)度，若想縮短周期，流程協(xié)助可咨詢在線客服。

投稿建議：

投稿《航空動力學(xué)報(bào)》期刊需注重選題創(chuàng)新性與格式規(guī)范性。建議投稿前充分研讀近期刊發(fā)文章，并嚴(yán)格遵循雜志社要求，對于具備一定學(xué)術(shù)實(shí)力的作者來說，是一個(gè)相對好投且發(fā)表周期較短的期刊選擇。

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