海事工作總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇海事工作總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

（一）加強領導，落實責任

認真落實安全生產監管的主體責任，為抓好水運的安全生產工作，成立了以副局長白樹生為組長，海事處處長岳起為福組長，周錦、戴桂芬為成員的水運安全生產工作領導小組。

（二）認真開展安全生產檢查活動。以安全就是最大穩定為主題，組織海事執法人員對轄區內渡口船舶進行安全生產隱患排查督促，落實安全工作責任制，從源頭上杜絕水上交通安全事故的發生。上半年，我處共組織督查3次，參加督查人員4人/次，檢查渡船30艘/次，共排除隱患5個，限期整改3個。

（三）突出重點，開展隱患排查治理專項行動。開展渡口渡船專項整治活動，強化水上交通安全監督。根據上級部門的有關會議及文件精神，我處在縣政府的高度重視和上級主管部門的關心和大力支持下，與有關部門通力配合，認真開展渡口渡船專項整治。共出動檢查6次，出動車輛8次，檢查船舶30艘/1次艘，整改隱患5起，打擊取締“三無”船舶0艘，發放安全生產宣傳材料216份。

（四）加強水上運輸安全管理。4月16日，我處與相關鄉鎮（馬街、南沙、上新城、嘎娘、小新街、逢春嶺）簽訂《鄉鎮船舶安全管理目標責任書》12份。要求鄉鎮與村委會及船主層層簽定目標責任書，對船主進行安全知識培訓，發放救生設備，嚴格執行水上法律法規，加大打擊非法船舶水上運輸力度，共發放水上運輸安全生產宣傳材料216份。

（五）采取多種形式，加大宣傳力度。強化重點渡口，重點時段及航運從業人員的安全生產意識，調動其參與安全生產工作的積極性，組織海事執法人員全面細致的查找各種事故隱患。積極參加縣安委會組織的安全生產月活動，充分利用宣傳單等各種形式廣泛宣傳安全生產工作。營造良好氛圍，促進水運安全生產工作的發展。

二、存在的問題

（一）雖然大部分鄉鎮船舶建立了縣—鄉—村一船舶的四級安全管理制度。但僅僅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的監督和制約措施，。造成了鄉鎮船舶未能形成有效的安全管理；

（二）部分船舶船體狀況差，從業人員素質偏低，法制觀念淡薄，安全意識不強，存在一定的安全隱患；

（三）船舶船體狀況差，針對這一問題，我局多次遞達停航通知書，但各游艇業主仍然違法經營；

（四）部分航運業主安全管理仍然僅僅流于形式，喊在嘴上，寫在紙上，仍然重效益、輕安全，制定的安全規章制度得不到有效執行；

（五）水上安全警示牌的設置數量少。

三、下半年工作打算

1、加強安全法規、知識的宣傳和教育；

2、加大對非法營運船舶的打擊；

3、逐步完善水運安全生產各項制度，進一步明確責任

4、深化安全專項整治活動，堅決消除重大安全隱患。

5、增設水上安全警示牌；

6、進一步加強對重點渡口、重點船舶、重點時段的安全監理。認真研究分析轄區內水上安全管理的特點，組織調研，全面排查，尋找規律，科學監管；

篇（2）

根據上級下達的安全目標管理責任，結合實際制定下發了關于我縣2015年內河交通安全管理工作實施方案的通知。嚴格落實"一崗雙責"規定，進一步明確安全監管職責，落實安全管理責任。真正把安全生產責任落實到企業和每個環節、每個崗位、每個人員。要求各涉水單位要堅持"安全第一"原則，嚴把資質、船舶技術狀況和從業人員持證上崗管理關，加強船舶運營源頭管理。同時加強現場監督檢查、及時消除安全隱患，避免重特大安全事故發生。并結合客渡船安全專項整頓、深化"打非治違"等專項活動開展有效打擊非法營運船舶，船舶超限、超載航行等違法行為，禁止船舶超航區航行，禁止人貨混裝，禁止客渡船、旅游船非法裝載危險品貨物和旅客攜帶危險品上船，堅決取締"三無"船舶。加強現場安全監督管理，切實做好日常性安全工作，對存在的隱患發現一起，查處一起，不留死角。

（二）組織領導，切實抓好水上安全監管

1、認真做好春運安全保障工作。一是成立了春運工作領導小組，制定并印發了__縣地方海事處《關于做好春運、春節期間水上交通運輸安全生產工作的通知》（__海事[1]號）。在全縣范圍內開展運輸船舶安全檢驗，對所有參與營運的船舶進行安全檢驗。經檢驗合格，才準許其參與運輸，從源頭上確保群眾生命財產安全。二是根據上級精神和規章制度要求，我處與每一艘營運船舶簽訂了《安全渡運承諾書》。三是為提高廣大水運從業人員及群眾安全意識，我處在客運碼頭、渡口及客渡船醒目位置張貼宣傳標語20余張，分發"春運安全宣傳單"和 "汛期安全宣傳單"400余份，大力營造出安全良好氛圍。四是通過海事短信平臺及時將天氣、水文信息、預警消息告知每一位船員、駕長及各鄉（鎮）渡口管理人員。五是不定期組織人員深入轄區一線開展安全檢查，針對春運期間民俗活動較多、群眾集中出行這一特點，及時派出人員對重點渡口、碼頭進行現場監控，確保了春運期間我市水上交通持續平穩。

2、認真按照達州市地方海事局關于開展水上交通安全生產大檢查和重點整治百日行動的方案精神開展專項整治。我處集中力量開展打擊違法生產經營的非法船舶，治理糾正違規違章行為，嚴厲整治內河水上交通安全。針對轄區水域采砂工程船及其他船舶進行重點排查及時告知各鄉鎮，對存在著水上交通安全隱患的"三無船舶"，依照國家有關規定予以堅決打擊。

3、精心部署防汛抗旱安全工作。一是及時印發__縣地方海事處《關于做好2015年防汛抗旱工作的通知》（__海事[2015]12號）文件，要求各涉水單位進一步強化責任意識，建立健全以主要領導負責制為核心的各項防汛安全責任制，要求按照屬地管理、分級負責的原則，進一步細化船舶管理所、鄉（鎮）管船站和業主的具體防汛責任，層層簽訂責任書；二是在認真總結歷年防汛工作經驗的基礎上，結合我縣實際，從完整性、可操作性和流程的合理性等方面對防汛預案進行了重新疏理、完善，重點做好"主要應急措施"落實工作，特別是細化超標準洪水、重大險情的應對措施，提高了防汛預案的針對性和可操作性；三是重點檢查各類船舶，渡口碼頭設施的系泊設施、纜繩以及應急備用纜繩、救生設備等到位情況，確保汛期安全。

（三）、三項舉措取得實效 著力提升水上交通安全監管能力

一是落實承運人責任險制度。為抵御事故風險，維護社會穩定，根據文件要求，我處于4月30日前積極配合中國太平洋財產

保險股份有限公司做好投保工作，切實把這一惠民措施做好做實具體落實，督促轄區所有在用的客渡船舶（36艘）及時參保，堅決做到"應保盡保，不漏一船"。更新了__水庫三艘人力船、__水庫兩艘機動船。二是完善水上安全救生設備。結合"安全生產月"活動，積極在全縣開展"救生衣-生命衣"專項活動。全部配發到位，確保我縣客渡船按乘客定額100%配備救生設備，并嚴格要求救生衣100%穿戴制度落實到位。

三是積極推進gps 視頻定位監控系統建設。海事處積極配合移動公司，為進一步強化渡運現場安全監管，實時監控客渡船渡運情況，及時發現和制止違章渡運行為，有效防范惡劣天氣或突發災害事件，在__、__、__碼頭安裝監控系統，并將在__、__水庫為12 艘客渡機動船上安裝船載定位監控系統，監控系統由數據傳送的方式服務監控，實時監管，進一步強化水上交通運輸安全生產管理。

（四）、存在的問題與不足

1、重點時段現場監管不到位，平時行政村很少派人到渡口渡船現場監管，簽單發航人員由于工資低，鄉村兩級財力困難，投入少經常脫崗兼顧他職。

2、海事處工作人員大部分未經過專業知識培訓，無法正常開展通航水域的安全監督、行政執法、行政審批等工作。

篇（3）

一、加強組織領導

一季度，我處成立了以處長任組長的水上交通安全工作領導小組，結合轄區水上交通實際，制定了“春運”、“兩會”水上安全監管實施方案，編制突發事件應急預案。切實做到工作細化，明確分工，責任到人。確保聯系暢通，各項工作有序開展。

二、重點工作開展情況

（1）渡口安全

為確保“元旦”、“春節期間”渡運安全。春運伊始，我處進行了一次全縣鄉鎮大走訪活動。此次活動以明確渡運安全職責為抓手，以渡運安全知識培訓會議為載體。依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國航道法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《安徽省水上交通安全管理條例》、《內河渡口渡船安全管理條例》、《安徽省鄉鎮客渡船舶交通安全管理辦法》編寫了《縣水上交通安全管理職責匯編》。匯編內容明確鄉鎮人民政府、鄉鎮長、鄉鎮分管領導、鄉管員的安全管理職責，通過共同學習，加強了海事處與鄉鎮人民政府的溝通協調，提高了鄉管員的履職能力，形成了對渡運安全的齊抓共管之勢。

此次活動，共走訪鄉鎮17個，舉行各類培訓會議12場，培訓鄉管員、渡工近200人次，渡口現場指導檢查12次，共現場排查渡運安全隱患7起，監督整改7起。此次活動加強了溝通交流，使鄉鎮人民政府、海事管理機構和鄉管員等形成了一個統籌聯動的整體，渡運安全每一個環節都能夠監管到位，有效維護了春運期間廣大過渡群眾的生命財產安全。

（2）碼頭水運企業的安全檢查

一季度，縣地方海事處先后2次召開了全縣水運、港口企業座談會，就如何做好“春運”、“兩會”期間的安全工作進行了企業座談，要求各企業制定重點時段安全生產方案及應急預案，水運企業要掌握本公司所屬運輸船舶的動態，保證“春節”期間，2—3艘空載運輸船舶適航待命。一季度，結合正在開展的港口、碼頭大氣和水污染防治專項整治工作、打擊無證經營碼頭專項整治工作。我處向轄區港口、碼頭先后下發停業違法經營通知書6份，隱患整改通知書8份。在執法檢查中，執法人員現場下發問題清單、責任清單9份，要求限期整改，落實了整改責任人，制定了整改措施。處執法一中隊加強對港區的巡航檢查，嚴禁運輸船舶在未按要求落實整改措施的碼頭停靠作業。同時，積極按照《縣打擊無證經營碼頭專項整治實施方案》的要求，積極配合交通、河道、鄉鎮地方政府，對非法砂石碼頭進行整治。

三、水上水下活動監管

一季度，我處先后4次對轄區復線船閘工程、商杭高鐵跨河大橋工程、G105 線淮河大橋維修工程、上峰碼頭等涉水工程，進行了安全生產大檢查。尤其在“春節”期間，要求施工單位認真落實節假日期間的值班制度，明確專職值班人員，做好值班記錄，開工日按要求向海事處上報開工日期和工程進度。一季度，共排查涉水工程安全隱患7起，現場監督整改6起，跟蹤整改完畢1起，有效維護了涉水工程安全生產。

四、通航環境及秩序的監管

一季度屬枯水季節，沙潁河處于低水位，加之潁船閘通過能力有限，致使湖下游大量待閘船舶停靠。為保障通航秩序，我處實行“三級待閘”、“三邦停靠”等聯動機制，嚴禁占用主航道，及時排除妨礙船舶正常航行的任何安全隱患。“春節”期間，楊湖海事所執法人員放棄休息時間，加強待閘區巡航，維護通航秩序，幫助船民解決待閘期間遇到的實際問題，受到廣大船民的好評。

對轄區航道和沉船水域進行重點巡查，巡查發現潤河沉船航標移位，主動聯系市局規劃科對其進行重新設標，確保沉船水域航行安全。

五、值班值守，上傳下達

一季度，地方海事處召開“春運”、“兩會”專題會議，傳達上級指示精神，落實值班值守制度，嚴格執行領導帶班制度和24小時值班制度，嚴格遵守值班紀律，堅決杜絕脫崗、離崗現象，遵守值班制度。春運期間安排好春運值班表，并報上級監督，明確一名信息報送員，負責春運期間信息報送工作。

一季度，共派出檢查組141組，出動人數600余人次，出動車輛50輛、海巡艇110艘次，檢查企業80次，發現隱患70起，整改隱患數70起，隱患整改率100%，安全生產執法80次，處罰金額0.6萬元，辦理船舶報港手續600余份。

六、存在的問題和工作打算

（1）存在的問題：

渡口方面：

①　部分渡口道路損壞，影響渡運安全。

②　個別渡工安全意識淡薄，超載渡運、非車渡載車時有發生。

通航秩序：

①　進入沙潁河運輸船舶持續增多，船舶的刮擦、碰撞事故時有發生。

通航環境：

篇（4）

1、依法對水上客運輸企業四家危險品運輸企業進行監督，規范其經營行為，逐一上門督促企業完善經營資質和管理制度。已有三家客運企業四家危險品運輸企業達到經營資質要求，一家客運企業在規范之中，未予審批（長沙云帆旅游有限公司因企業改制至今未達到開業條件）。

2、在規范和取締“漫漫游”三無船舶，實行公司化經營工作中，接待船舶業主聚集上訪50余人次。確保了水上經營秩序的社會穩定與安全。經過大量細致工作，規范了一批社會個體業主參與公司實行公司化經營，現鑫宇公司已與10條、已與2條社會小型船舶簽定經營合同，其中9條船舶檢驗合格并發放《船舶營業運輸證》。按程序辦理合法手續實行公司化經營，穩定了社會和促使水上客運經營秩序逐步規范。

3、為進一步規范運輸秩序、提高持證率，依法對14條營運船舶，因《營業運輸證》逾期年審給予行政處罰，所有行政處罰按程序了處理，立案歸檔。

三、認真做好行政審批和審核工作

1、各類行政審批16件；

2、審核、申報資料38件；

上述各項審批、審核做到及時準確，到目前未發現一件差錯和投訴。

四、認真做好企業、船舶經營資質的審驗核查換證工作

1、對23家省際運輸企業進行審驗核查，已審19家，4家注銷、年審率100%，年審合格率100%。

2、對35家水路運輸服務企業進行審驗核查，其中內河運輸服務業20家，國際船舶9家，無船承運的6家，審驗率100%，合格率100%。

3、對省際運輸船舶47條（一條報停）進行了審驗核查，審驗率100%，合格率100%。

4、對市內砂石船124條，審驗119條，合格率96%。

5、建立健全各類基礎臺帳10本，檔案297本。

五、認真做好今年初防寒抗冰災工作

1、組織落實從水上運輸蔬菜、煤、鹽等物資，預備運力16060載重噸，船21艘。

其中，按市政府緊急要求，派往岳陽待命的三艘船按政府規定的要求、在規定時間內圓滿完成運力組織、調配任務。

2、如期圓滿完成市政府調派三艘船舶到岳陽港待命的緊急要求，從運力組織到資金全部落實到位（先期墊付7.7萬元運費，事后向市政府申請補償到位。

六、較好完成了防汛搶險和戰備任務

根據省、市防指和市交通戰備辦工作要求，進行了認真布置和組織落實工作，制定防汛搶險工作方案，組織落實防汛搶險預備運力15310載重噸，船21條，組織制定落實了《長沙市國防交通專業保障隊伍船舶中隊組建實施方案》。

七、圓滿完成今年“春運”和“十一”黃金周各項工作任務，確保安全有序。

篇（5）

我也十分重視學習業務知識，積極利用參加簽證業務規則的培訓等機會聆聽專家的指導，向專家請教學習，提高自己的業務能力。同時我積極學習新知識，熟悉新學科，努力做到融匯貫通，聯系實際。在實際工作中，把政治理論知識、業務知識和其它新鮮知識結合起來，開闊視野，拓寬思路，豐富自己，努力適應新形勢、新任務對本職工作的要求。經過不斷學習、不斷積累，已具備了制作船舶證書工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過半年的鍛煉都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

二、規范證書工作，提高質量和效率。

1、完成證書各項工作，突出規范性，證書打印準確、及時、有序。嚴格履行登記、交辦及發文審核、簽發。同時，保證了證書質量，提高了發證效率。

2、協助處同事完成船號牌的發放，簽證薄的管理，以及及時送達船舶各類證書的辦理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有證書及時發放。

三、日常管理工作。

在海事處制作船舶證書對我來說是一個全新的工作領域。作為船舶證書制作人，自己清醒地認識到，這項工作是不容有疏忽的，有證書打印、證書簽發以及上級領導批示等。面對一項新的工作，必須自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。

1、配合處長抓好船舶證書管理和日常事務性工作，督促已下發的船舶管理辦法等制度的貫徹執行，保持良好的工作秩序和工作環境，使證書管理日趨正規化、規范化。

3、及時了解船舶情況，為領導決策提供依據，當好助手，對各項決策和出現的問題，及時報告領導。

篇（6）

上半年，轄區水上交通安全形勢持續穩定。全市水上未發生一起上報交通事故，通航水域未發生一起因管理不善而造成的8小時以上堵塞事故及船舶污染水域責任事故。一是強化安全責任落實。全面實施鄉鎮水上交通管理百分制考核，提請市政府與各鄉鎮簽訂了水上交通安全管理責任書，督促有關部門（鄉鎮）落實安全責任，狠抓源頭管理，進一步推進水上交通安全主體責任的落實。二是強化安全隱患排查。嚴格執行省、市海事制定的巡航工作規范，加強重點水域、重點航段、重點橋梁安全隱患排查，重點加強渡口渡船、危化品運輸船、私設客幫船、無證工程作業船、風景區旅游船、水污染防治、農用自備船等方面安全隱患的排查。建立并落實現場檢查違章信息即時通報制，在第一時間將違章信息通知相關責任主體，強化隱患排查整改信息跟蹤制，確保隱患排查整改到位。三是強化現場安全監管。加強水上交通安全綜合宣傳、立體宣傳，開展了“水上交通安全宣傳咨詢日”活動，上半年共發放宣傳資料1萬余份，編發政務信息60篇，被各類媒體錄用28篇次。加強重點水域和船舶的現場監管，堅持船艇巡航和視頻巡查相結合，鄉鎮渡口每月查，重點水域天天查。上半年辦理船舶簽證6297艘次、安全巡航5.39萬公里；檢查船舶6361艘次，查處各類違章船舶420艘次；實施船舶安檢212艘次，“12395”水上搜救接警16起，救助船舶6艘；安全監裝原油10.6萬噸；3道渡口停渡。四是加強重大涉水活動監管。圓滿完成春運、菜花節、會船節等重大涉水活動期間的交通管制任務，主動服務下官河大橋、三河大橋、戴窯端午大橋等一批重點建設項目施工水域，為重點工程建設保駕護航。全力完成市政府交辦的清理城區農雜船、城區水環境整治、保護飲用水源、打擊小煉油以及夏糧收購等專項任務。

船檢部門嚴格按照船檢質量管理體系文件要求，規范船舶檢驗行為，提升船舶檢驗質量。一是加強營運檢驗管理。優化和完善外出檢驗工作模式，繼續實施營運檢驗跟蹤上門服務，精心編制年度、月度流動檢驗服務計劃，統一調配船檢人員，努力提高營運檢驗效率。上半年完成各類船舶營運檢驗2021艘，39.6萬總噸。二是加強船廠分級管理。落實省和泰州市局船檢修造企業建造能力評估機制，繼續實施船廠分級管理，鼓勵轄區各船廠加大投入，購置生產設備，提高生產能力和條件，促進企業轉型升級，今年有13家船廠通過泰州市地方海事局B級建造資質審查，21家船廠通過C級資質審查。三是加強船舶建造檢驗。嚴格執行圖紙先審批后開工的程序，嚴格按圖檢驗，嚴把質量關，不斷提高新建船舶噸位丈量合規率，從源頭上杜絕船證不符現象。上半年完成建造檢驗60艘，2.7萬總噸。按規定換發、補發船舶所有權證書、國籍證書294本，簽發船舶航行簽證簿608本，核發船舶安檢簿222本，換發最低配員證書359本。完成了渡工證考核換發、審驗任務。

面對經濟發展的新常態，采取有效措施，加大查征力度，規范征收行為，做到應收盡收、應征不漏。上半年累計征收海事規費630萬元，與去年同期基本持平。

以“海事船檢嚴格執法推進年”為載體，狠抓“嚴格執法、履職盡責、提升能力”三個關鍵點，認真開展“三嚴三實”專題教育活動，全力推進海事法治建設。一是“嚴格執法推進年”活動扎實推進。根據省局開展海事船檢嚴格執法推進年活動的要求，及時召開專題布置會，制定處活動實施方案，明確“嚴格執法推進年”活動的5大類28項工作內容，確定了每項工作的牽頭人、責任人、責任單位，著力推進海事船檢執法工作更加規范、公開、嚴格、公正、文明。認真開展學習教育培訓，組織全體人員學習馬浪崗海事所的先進事跡，大力弘揚新時期“馬浪崗精神”。推廣使用視頻監控系統，在處機關服務大廳和昭陽海事所等重點服務場所安裝了13個監控探頭。開展視覺形象建設，有序完善處所服務窗口辦事指南、工作流程、規費征收標準、公示執法人員身份等。積極開展四類重點監管對象的專項整治，全面推進海事船檢執法工作規范化、程序化和法治化建設。二是“學習型海事”創建活動深入開展。結合“三嚴三實”專題教育活動，開展

讀書學習活動，大興學習之風，繼續“四個堅持”，堅持每月學習一次，堅持每人有學習筆記并交流一次，堅持每人通讀1-3本書，堅持每季度上一堂政治理論、業務技能輔導課。年初向全體人員贈發《中層領導全書》、《在鬧市中修行》、《不爭的智慧》等書籍158本，組織開展了6次讀書學習交流，全體人員集中學習了《中華人民共和國航道法》、《江蘇省干線航道通航管理規定》等法律法規，組織20名中層以上干部參加泰州市局的《行政訴訟法》和新《安全生產法》學習培訓。開講了“三嚴三實”專題黨課，不斷提高執法人員的政治理論和業務技能。三是機關作風建設深入推進。堅持把作風建設與海事管理工作有機結合，繼續打造海事特色服務品牌。全面貫徹落實中央八項規定和省、市委十項規定，轉職能、提效能、優服務、抓落實，改善處辦證大廳和船員之家環境，配備和更新辦公設施，努力為船東提供服務更優、質量更高的政務環境。堅持現場值班，強化“12395”快速應急反應，提升水上搜救和應急處置能力。延伸服務觸角，深入開展“三解三促”結對共建，組織黨員進社區參加義工活動，開展志愿服務、渡工送“溫暖”、義務獻血、慈善捐贈等活動，贏得社會的好評。四是廉政風險防控不斷加強。堅持不懈糾正“”，嚴肅整治懶政庸政，引導黨員干部進一步自覺在思想上劃出紅線、在行為上明確界限、在道德上堅守底線，筑牢拒腐防變的立體防線。從嚴教育管理干部，嚴格規范黨員干部個人行為，強化對權力運行的監督制約。堅持中央八項規定和省、市委十項規定，守紀律講規矩，持續保持高壓態勢，堅決防止反彈回潮、死灰復燃，努力形成作風建設新常態。水上安全監管壓力仍然較大，渡口、防污染、危化品管理等安全隱患時有出現；依法行政能力還需提高，人員素質和技能仍需進一步提升；機關作風和效能建設仍需進一步改進，工作責任心還需加強，等等。這些問題，我們將在今后的工作中予以高度重視，積極應對，妥善解決。

我處將緊密結合“三嚴三實”專題教育活動，繼續以嚴格執法推進年為抓手，圍繞“雙提一創”、全力推進全年目標完成，為實現“通江達海”目標提供水上交通安全保障。

1、進一步深化平安海事建設。一是強化安全隱患排查。重點加強渡口、危化品船、載客農用船、無證工程作業船以及水污染防治等方面安全隱患的排查，及時發現，及時處置。二是整治各類安全隱患。突出學生渡口監管，保證渡口始終處于有效監管狀態。繼續開展船舶定點安檢，特別是強化危化品船舶的安檢。強化全市飲用水源安全巡查，嚴厲打擊偷排漏排行為。舉辦防污染、防火災、應急救助演練，提高快速反應能力和應急處置水平。

篇（7）

建立穩定的高標準蔬菜生產基地是利用避蟲網，生產無公害蔬菜的前提條件，我們通過選擇后確定放在中洪村農場，一方面考慮我們中心已經通過土地流轉，這是2000畝規模田中的一塊；另一方面考慮遠離鎮區，靠近農民畫村，方便觀光，示范，示范區環境無論是大氣、土壤、水質、還是交通、田間設施均比較適合無公害蔬菜種植。

二、避蟲網選用

本課題確定后，我們課題組人員自4月底至10月初利用標準管棚；配套覆蓋了新一代鋁鉑避蟲網，具有避蟲效果好，透光性強，經久耐用等特點。

蓋網前，我們進行土壤消毒和除盡雜草，以殺死殘留在土壤中的病蟲草，控制基數，阻斷傳播途徑。

蓋網時四周壓實壓嚴，不留破損，以防害蟲潛入。

蓋網后，施足基肥，盡量減少追肥和進棚次數，進棚作業，做到隨手拉網蓋棚，不給害蟲入侵機會。

田間使用避蟲網結束后，及時收好，妥善保管，以延長使用壽命。

三、茬口安排

我們在抓好選用抗病蟲新品種工作外，嚴格實行輪作制度，避免連作，預防病害。育苗以營養缽為主。由于蔬菜種類和品種多樣化，為了充分地利用設施生產，我們實行多茬次栽培和適當間套作，春季早熟栽培茄、瓜、豆，秋季的領頭羊延后栽培結合葉菜類種植，適當安排1畝大棚為育苗棚，作為育苗茬口類型。

番茄、茄子、辣椒等蔬菜苗齡長，為了提早上市，我們三月定植，4月底蓋了網，夏秋種植以葉菜為主，抓好前茬作物，殘留的枯枝爛葉，銷毀處理，為無公害蔬菜生產奠定了基礎。

四、合理施肥

施肥原則上以施有機肥為主、化肥為輔、重基肥、輕追肥。施用量因蔬菜作物不同而異，番茄、黃瓜等喜肥蔬菜一般我們使用腐熟榭3000公斤，或優質有機肥500公斤/畝，分別另加bb肥50公斤。種植前一星期施好，使用的領頭羊時將肥料均勻撒入地面，結合耕地深翻入土，追肥總量25公斤/畝尿素，分2－3次。對于根系發達的茄果類蔬菜，生長期采用打洞追肥，以減少揮發和氨害，追肥時間上，葉菜類和生長期短的蔬菜，苗期早施；采收前20田做到不追肥。茄果類以鉀肥、磷肥、氮肥為主，蘿卜、萵筍以磷肥、鉀肥為主，配合使用氮肥，生長期較長的蔬菜，合理采用根外追肥，葉面噴施相關的營養液，我們選用了葉面肥賜寶康，每次50－100克/畝。

五、合理使用農藥

無公害蔬菜不等于不使用農藥，關鍵是科學合理地用藥，減少農藥使用量，把蔬菜中的農藥殘留量控制在允許的范圍內，做到安全、合理、高效。

示范區蔬菜產品，經鎮蔬菜農藥殘留檢測室按不同品種分點采樣和速測儀測定，無公害蔬菜等達標率100％。

1、農藥選的領頭羊用我們根據上級蔬菜技術推廣部門推薦的高效、低毒、低殘留農藥品種，殺蟲劑主要有：奧綠一號、海正三令、美滿、除盡、綠卡、云除、艾美樂、潛克、辛硫磷等；殺菌劑主要有：福星、阿米西達、農利靈、農用鏈霉素等。

2、注意農藥的交替使用，合理混用，不隨意加大劑量。

3、蔬菜上市前嚴格掌握間隔期。

篇（8）

對學生實施應試教育，還是素質教育的外延便是交給孩子兔子，還是獵槍。素質教育不是口號，獵槍也不僅僅是一桿槍，而是要教給孩子使用這桿槍的方法、技能；是能夠用這桿槍、用自己的能力和努力去獵取一只兔、二只兔、無數只兔。能夠用這桿槍得以謀生。這個淺顯的道理卻是在我已當了一年的班主任之后才領悟到的。 初次當上班媽媽，想到五十多個孩子都將被我領導，心中有一種激動，說不上高興。因為我知道這些孩子剛從低年級升上來，很多東西都還不懂，都還得讓我耐心地傳授。對于是交給孩子兔子，還是教給孩子獵槍？我選擇了后者，于是我既是老師，又成了教官。

   

針對兒童心理的現有水平，應該去幫助提高或者更快更好的開發他們的潛能。因此我采取了一種既形象又活潑的方法：搞競賽，鼓勵和激發他們的好勝心，培養他們的求知欲望。讓他們去親自嘗試和體驗通過自己付出的多種努力而最終取得勝利的那種興奮和愉悅。應該說這種欣喜是能讓他們久久難忘而引起時常回憶的。這是訓練的結果。

   

這學期我主要搞了四個競賽：硬筆書法競賽、講故事競賽、自創童話故事競賽和爭當標兵的競賽。在進行硬筆書法競賽前，每人發一張白紙，讓他們自己畫好格子，每個格子規定是1：1厘米，長20厘米，寬15厘米。這項工作看起來簡單，但對于三年級的孩子來說簡直是件大難事。交上來的格子有的大，有的小，有的斜，總之跟我想的相差十萬八千里。于是我又一次買來紙，讓他們重新畫一次。而且我還出示我的示范本，教給他們決竅，并告訴他們這是最后一次機會了，再畫不好就會影響競賽成績。這次小朋友們細心多了，交上來除幾個不合格外，其余基本符合要求。開始寫字之前，由我選定的幾篇課文，他們回家好好的練過幾天，把字寫在由他們自己親手畫的格子里。他們倍感珍惜，他們小心翼翼、十分謹慎的樣子，生怕寫得不好，生怕寫錯了…… 從讓他們體驗一種過程到體會出那份來之不易的喜悅。這種多次的訓練，失望和高興交織的感受不僅對他們是一種能力的訓練，也是一種意志的訓練。

   

其次是培養干部，讓各處干部管到位，層層負責。我覺得培養干部其實是培養他們的責任心，他們不但要對自己有責任感，也要養成對別人的責任感。因此，我在班上設立了以下幾種干部類型：中隊委、中隊委助理、小隊委、四人小組長。每個干部分管到位，這樣全班大多數學生都有了自己的任務。少數同學則對他們實行一幫一的政策，學習自覺的和能力較強的同學對他們進行幫助。在干部、同學和老師的共同努力下，這學期三、一班取得了不少佳績。如："讓春天走進教室"、"百花爭妍"活動，即讓學生從家里帶來盆花，每天輪流讓各組指定的同學給它們澆水。放學后又由各組指定的同學把窗臺上的花盆拿下來，關好門窗。這些活動雖然很不起眼，但卻很能培養學生的責任心和認真做事的態度。而且，這些事情由同學們自己來管理，也培養了他們一定自力精神

   

篇（9）

一、市場環境分析：

1、總體旅游環境來說：隨著全球經濟的復蘇與增長，旅游消費的剛性需求得到了充分的釋放。我國人均gdp已經達到3600美元，也正是旅游業爆發性增長階段，各地的旅游行業均呈整體上升的趨勢，有車一族的自駕游出游方式在短線旅游中占了很大比例，當然這也可以從周末停車場的調查統計數據以及的車展火爆情形中可以得出結論。

2、武廣高鐵旅游效應：正處于武廣高鐵的中心位置，得天獨厚的位置優勢也帶動了不少省內以及周邊省份的游客前來游玩，有數據顯示：在“十?一”黃金周期間的動車乘客60%都是旅游觀光的團體，平日乘武廣動車的客人主要集中在周末的時間前來。武廣高鐵拉攏了、武漢、廣州的距離，成為2--3小時生活圈，也打造三地新的旅游方式，為我們帶來了新的客源市場。

3、政府親民政策：今年市政府“六?一”推出的九大公園免費開放以及“十?一”正式營業的野生生態動物園的開放都對我們景區產生了一定的影響，特別是市政府的重點扶持項目生態動物園，他的媒體炒作的曝光率是特別高的，吸引了許多的游客慕名前往。這些景區因政府親民政策和大量宣傳報道短時間來說對我們還是有一定的影響，我們的景區和動物園都是以觀賞動物為主，參與性的東西都不是很多，但又各有特色，長期來看，園林系統公園的免費政策對我們來說，應該也算是一件好事，特別是在中小學生團體參觀方面。

4、新型旅游項目的開放：建立在體育場的酷貝拉，他的定位就是中國青少年體驗教育基地，吸引了很多家庭以及學校前往該處游玩，火爆的時候都需要提前一周以上預約，根本買不到票。從客戶群體定位來分析，酷貝拉的服務對象是3到15歲的青少年兒童，該類群體其實也是我們的重要客源市場，所以我把他列為我們一個新競爭對手。當然，以后還會有更多的競爭對手的出現，像在株洲云龍新區的華強旅游城項目——方特世界主題公園，也會在近2-3年開放等，都需要我們隨時做好應對競爭對手挑戰的準備。

雖然大的旅游環境是利多的因素，但是我們也還是不可以掉以輕心，我們團隊工作在總體門票收入中所占的比例還很低，一直在8%左右上下浮動，如果要質的突破，就一定要重視營銷工作，特別是營銷務實和營銷細節上。

二、營銷模式及現狀：

1、公司新館開放：今年我們的二期工程極地館項目正式對外開放，是我們景點新增的亮點，因為前期也通過媒體進行了多次報道和炒作，也吸引了大量游客，黃金周期間的游客量都創下了同期的新高。

2、價格體系：我們目前執行的是100元門票價格，在以及周邊的景點門票來說應該是最有分量的。我們景區是市所有景區中門票最高的，但對外給與合作商的利益空間政策方面卻是還停留在3年前的水平，價格的堅挺以及產品的單一性也限制了我們的發展。主要一點我覺得還是價格產品比較單一，我們對外營銷應該針對不同的市場類型以及根據地域性采取不同的營銷策略，也需要制定不同的價格政策措施。

3、營銷管理：總體來說我們對市場的把握度還不是很深入，這要求我們需要不斷的提高自身的理論學習水平和務實的工作態度。目前我們的營銷管理還做得很不夠完善，部門雖然也曾嘗試過用拜訪表的形式來對業務員進行獎懲管理，但是實效性和發揮的作用不是很大。雖然一直在探討和摸索適合的營銷管理模式，需要真正找到合適自己的一套工作方法和方式。營銷管理以及策略都不能夠簡單的去生搬硬套，只有真正適合的才是最好的，所以有時候純粹的簡單的和世界之窗進行數據攀比，也讓我們的工作也很被動，反而偏離了原來是正確的合理的模式，也制約了我們的創新的機會和局面。營銷需要創新，營銷需要針對不同的市場采取不同的營銷方式，不可能一攬子都概括了，像是一味藥包治百病一樣，那樣注定會失敗的。

4、銷售隊伍：雖然今年營銷隊伍的流動性不大，下半年增加了2名新業務員，但是在營銷隊伍的管理、指導、執行和監督等幾個方面沒有核心的管理人員。雖然業務人員的穩定性對公司乃至部門人力資源成本方面來說是一種很好的成本控制，但是管理和機制激勵都沒有發揮出最大的能效，極少數業務人員的工作沒有方向，工作態度不端正，在濫竽充數，沒有危機感和緊迫感，其實這也是拉了整個業務團隊的后腿，無形之中在讓這個團隊沒有核心和凝聚力，腐敗了團隊協作精神。

5、銷售工作方面：

a:目前業務員的工作平日主要是進行上門 拜訪、電話拜訪和網絡宣傳三種方式相結合來進行營銷的，缺少相應的專人指導和監督工作，基本上都是根據個人對工作的熱愛程度來做的，積極主動外出促銷的業務員也不多，所以這些工作方式就像一盤散沙，在團體開發的過程中還沒有發揮團體協作的巨大效能。

b：我們下半年也嘗試對高校市場進行重新定位和開發，由于以前從沒有對高校市場進行過宣傳和促銷等市場培育等工作，很多高校大學生對海底世界的了解程度不是很高，當然成團人數以及價格過高等因素也對這類市場的前景產生了很大的阻力，但是高校市場要真正做好的話的確需要一些特別的政策和措施來啟動它，特殊市場需要特別對待。

c：我們需要根據二?八定律來找準工作重點和工作方向，認真分析我們目前的市場情況，并制定出相應的管理模式，有專人指導和監督、管理和落實執行情況，并隨時糾正到正確的工作方向上來，發揮集體團隊的力量，讓1+1>2。

6、業務員的薪金：今年的團隊雖然完成了任務指標，但是業務員的提成是很少的，與業務員的年度完成指標收入是不成正比，因為按照目前假設某季度100%完成考核指標，預留20%給部門后，真正達到業務員手中的提成比例最高也只有0.8%或1.6%（均含稅），而且公司對待業務員是按照季度進行考核，而不是進行年度考核，即使年度超額完成全年度的考核指標，但也不是每個月都能夠拿滿到相應的提成。我建議

三、團體類型分析：

根據今年的團體數據以及往年的團體數據來看，成人團隊的門票收入占了團體門票收入的一半以上，若加上中小學生市場將占據了80%。通過這些數據來分析，我認為我們的主要目標應該市場還是應該分為四大塊：

a、成人市場（含老年人市場）：這還是也一直會是我們的重點工作內容，他完全和公司的散客市場沒有沖突，反而團隊市場應該是和散客市場呈正比例的、同時增長的。我們要做的應該是大力開發大型企事業（200-500人左右）的團隊市場以及農村市場（村級或鎮級），制定出一些有時效性的特殊政策，給予相應的市場或團隊一定的優惠，這些方面我們一直做得不夠。

b、高校學生市場：目前所產生的團體門票在總體門票收入中幾乎可以忽略不計，通過對高校的調查了解，我認為他在團體門票收入中占有至少20%的位置。先看每年各高校招的新生都是招收40多萬，全大學生應該在80萬以上，特別是高校擴招以來，每年的人數還在增加。所以我相信只要認真把這塊市場做好，可能產生的門票收益可能會是現在的n倍吧。

c、中、小學生市場：我們的主要工作應該是通過公司的活動策劃以及宣傳來拉動學生市場，雖然目前大多數學校的學生出游工作都有教育局指定相關的旅行社來進行接待，我們需要三管齊下，但是參觀線路的決定權還是在學校，所以，我覺得做好教育局的線路納入工作，并在學生春秋游前策劃相應的活動方案，這類市場給我們景區帶來的門票收入應該是比較穩定的，也不至于全部被旅行社掌握主動，這樣我們還可以適當的給予相應的激勵或其他特殊手段來掌握主動權，讓各方都得到雙贏。

d、幼兒市場：該類市場的對外價格管理和其他市場想不一直比較亂，旅行社絕大多數一般都會放棄該類市場或者是做高品質的團隊的，但是仍有一些極個別不負責任的旅行社惡意擾亂市場價格體系，做低價團，他們主要是靠犧牲我們幼兒市場的價格利益，為日后做長線客源市場拉攏客戶，而我們對這方面又沒有辦法進行監督以及管理，讓我們很被動。就目前的市場情況來看，基本上都是有業務員在做維護工作，所以對該類市場我認為可以完全交給業務員來管理，并且大力培養宣傳親子游園活動內容，做好活動推廣，也利于公司進行管理。

四、營銷建議：

1、期望公司領導能夠多參加部門營銷會議，了解實際的工作情況，也能夠體現公司領導對我部門乃至業務團隊的重視，對業務人員也有一個鞭策和激勵的作用；

2、希望部門能夠營造相應的學習氛圍，可以征訂一些營銷相關的書籍資料，讓業務人員邊實戰邊提高；打造學習型組織團隊。

3、針對不同的市場給予相應的激勵政策或特殊政策，建議提高成人團隊和高校學生團隊的提成標準(建議提高到5%左右)，學生團隊按照現有的提成標準（1-2%）不變。

因為我覺得我們以后的工作重點應該放在成人團隊以及高校學生市場開發上，因為他們的難度和需要的精力都比較大，提高相應的標準可以更加好的激勵和引導業務員在該類市場做工作。

學生市場工作，主要也就是學生的春秋游工作，它具有時間組織的特殊性和特定性，根據上面的分析的來看，業務員在這方面的定位在維護和輔助市場的作用上，所以建議提成標準不動。

4、打造有核心的營銷隊伍，并對業務員的營銷有相應的管理、考核、指導、安排、任務分解等，讓營銷隊伍有凝聚力。

5、提高策劃活動的能力，最好能夠成立相應的對外宣傳隊伍，讓隊伍走出去，像可以策劃一些活動進入高校，也可以配合拉動高校市場，小學也可以多策劃一些有意義的活動主題，還可以以的名義或主題有的放矢的下鄉進行宣傳促銷，配以相應的特殊政策或手段，也可以檢驗我們工作的效果。當然這些工作是長期的、系統的堅持和糾正才能看得到效果。

6建議公司給予車輛燃油補助（500元/月）或者提供交通車輛（10天/月的調動權），便于對外營銷提高工作效率，給予部門一定額度的費用用作補貼業務營銷，專款專用，而不需要由業務員來埋單。

7、針對于業務員的管理，我認為大家都需要應該有優勝劣汰的意識，雖然難免做到百分之百的公正，但是如果都做好人，沒有人出來做惡人的話，我想那根本談不上管理了。特別是業務部門，如果業務員不做事，留著有什么用呢？

8、針對大型企業（200-500人）我們還是要特別對待，這也是我們在成人團隊開發過程中的一個重點市場，并輔以相應的政策傾斜，制定出特殊的優惠體系以及有效地監督管理辦法，配合以相應的活動等支持，這些工作我覺得只要認真去做，還是大有作為的。

9、對待價格體系應該要嚴格保護，特別是那些觸犯了價格政策底線的，因為畢竟業務員是靠業務來拿工資的，假設如果業務員前提是已經和某集團單位做了聯系工作的，其他任何人員應該是不允許再去接洽該團隊的。這也是對業務員的一個保護政策，不至于每次都是以業務員的妥協而告終。

俗話說：火車跑得快，全靠車頭帶。

篇（10）

1、加強組織領導。

針對去年冬季和今年春季草原蟲卵調查情況，市草原防蟲滅蟲指揮部對牧區四個旗縣就害蟲監測時間、監測地點、監測內容等做了統一安排部署，并強調要強化領導、精心組織、落實責任，確保草原蟲害防治工作有條不紊的進行。

2、強化預測預報，落實監測責任制。

按照草原站內草發[20__]7號“關于開展春季草原蟲害(蝗卵)調查的通知”，市旗兩級草原站及時開展調查工作。全市共設樣地38個，樣方__個，并詳細記錄樣地(方)設立日期、面積、編號，行政編碼，地點名稱、坐標、高程，土壤質地、類型、外貌特征，草場類型，主要植物，指示植物，載畜量，害蟲種類，天敵種類等基礎信息。根據調查結果顯示：20__年我市天然草原平均每平方米的卵塊數為0.8塊，卵粒數為24個，越冬后活卵率為80.5，卵粒寄生率為0.7，卵塊捕食率為0.5。預測：如果溫濕條件適宜，發生面積為650萬畝，平均密度為19頭/平方米，重度危害面積為225萬畝。根據預測預報結果，從4月10日開始，進入實際監測階段，責成專人負責監測上報；從6月份開始安排專人實行蟲害情況定期報告和值班制度，一般情況每三天上報一次，重大災情立即上報。為防治工作提供了決策依據。

3、啟動蟲害防治應急預案。

根據__市蟲害發生地區的實際情況，啟動三套防治方案，即人工、機械和飛機防治方案，重點以飛機防治為主，人工和機械防治為輔，為及時開展防治工作做好準備。

4、及時開展防治工作。

4月18日，磴口縣上報20__年第一例蟲情報告后，市草原站立即組織科技人員到實地調查，及時向市政府和自治區草原站上報。市政府高度重視，帶領市農牧業局、市草原站有關人員專題向自治區農牧業廳進行了匯報，得到自治區農牧業廳的大力支持，自治區草原站有關人員先后到我市視察蟲情，對防蟲工作提出指導性意見，確保了我市滅蟲工作順利開展。6月13日與鄂爾多斯航空公司簽定了飛機滅蟲協議，6月27日成功調機。由于連續下雨，飛防工作從7月2日開始，7月8日結束。烏前旗、烏中旗、烏后旗　6月26日開始人工防治，7月31日結束。

5、加強滅效調查。

篇（11）

今年海林市建設局要求：具體抓、抓具體，不管企業效益進度怎么抓，但必須抓好安全，增加大局意識，使安全工作提高到一定的高度。為加強建筑工地安全生產工作，保障人民生命財產安全，建設局一直把安全施工檢查擺在重要工作日程。

1、成立機構，層層落實了責任制。建設局加強了建筑行業安全管理。檢查從嚴、處理從嚴，嚴格執行追究責任制度。在年初全局會議上，經局班子成員討論決定成立海林市建設局安全生產領導小組，局長任領導小組組長，領導小組下設辦公室在安全站。建設局年初還與局各直屬單位簽訂了責任狀，并印發了《海林市建設局安全生產責任制考核辦法》。在今年，建設局還實行了建筑安全月例會制度，每月的30日為安全例會日，召集施工企業負責人進行安全教育及宣傳，使每個施工企業能深刻的了解安全生的重要性。在施工旺季，建設局安全站同志每天堅持到施工現場檢查、指導，及時發現安全隱患，及時做好處理，使今年的安全工作上了一個新臺階。

2、加強了建筑安全學習。建筑行業是事故的多發區，安全非常重要，抓好建筑行業安全生產、文明施工是建設局始終遵循的原則。海林市施工企業隊伍素質不高、不穩定，上崗前缺少安全培訓，為此抓住牡丹江市組織安全學習培訓的機會，統一組織各施工企業附牡市參加培訓，培訓人員達350人。增強了安全員、項目經理及塔吊操作人員的安全意識。做到了建設、開發單位及監督、監理單位人員全部持證上崗。各施工企業主要領導增強了安全工作意識。以前各施工企業只在乎進度、質量和效益的問題，安全工作往往忽略。通過長期的安全學習明白了安全就是進度、安全就是信譽、安全就是企業的發展和利益，從而從根本上改變了企業的意識。

3、深入檢查，強行整改。在“安全月”里，認真宣傳貫徹了國家關于安全工作相關文件，對“安全月”工作進行了周密部署，并下發了相關文件，并組織一輛“安全車”進行全市范圍內的宣傳。在“安全月”完成宣傳、調查摸底的基礎上，建設局會同安全辦、消防科、總工會、技術質量監督局等相關部門深入海林轄區全部工地進行了聯合大檢查。檢查中，我們按照在規范中求發展，在發展中規范的原則，進行了重點整頓。重點檢查了塔機安拆驗收記錄和檢驗檢測結果，施工用電是否達到規范要求，是否編制專項安全施工組織設計，是否文明施工等情況。檢查結果，處罰施工單位5家，糾正不規范行為5起，下達整改通知書12份，停工整頓5家。在全年，建設局多次組織各相關部門對在建工地進行聯合大檢查，共下達整改通知書33份，對發現的安全隱患能及時發現，及時處理，并且能及時復查，使全年的安全工作取得了圓滿成功。

4、健全監督機制，堵塞漏洞。聯合大檢查后，強化了工程安全的社會監理。各監理單位對建設項目實行全過程、全方位、全天侯跟蹤監理。監理單位有權對危險作業、不安全行為負責、監督、管理。未經監理單位簽字，專項施工方案不得施工，不得進行下一道工序的施工，不得進行竣工驗收。在監理過程中能及時發現安全隱患，及時解決不安全問題，使安全工作更進一步完善、落實。

5、嚴格把好審批程序關。建設局還要求企業領導層要意識到安全的重要性，舍得投入，達不到安全技術規范要求、安全措施不到信、安全資金不到位，一律不準開工，嚴格審批，把好審批程序關。