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篇（1）

錦程物流網(wǎng)搶灘登陸，發(fā)力網(wǎng)上貨運保險

2007年9月，錦程物流網(wǎng)整合現(xiàn)有貨代企業(yè)與貨主資源，與在中國保險行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位的3家公司——中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司聯(lián)合推出了面向所有注冊會員的貨運險服務(wù)。再次挑戰(zhàn)傳統(tǒng)貨代，推出了又一網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合的服務(wù)——錦程物流網(wǎng)網(wǎng)上投保平臺。

該服務(wù)致力于提供在線投保，資料審核與備案，發(fā)放費率，收繳保費，另外錦程物流網(wǎng)將承擔(dān)投保相關(guān)問題的全部咨詢工作，保險公司則負(fù)責(zé)投保資料的核保以及出險后的理賠。該平臺通過對錦程物流網(wǎng)自身平臺資源和三大保險巨頭專業(yè)資源的整合，憑借在線投保、核保、出單的一條龍服務(wù)，使會員一次填寫企業(yè)資料，以后次次直接投保，為所有需要貨運險的企業(yè)帶來了“低費率省錢、網(wǎng)上填單省力、批量投保省時”的福音。

“底”價費率沖擊網(wǎng)上貨險，欲意搶占10%市場份額

據(jù)悉，錦程物流網(wǎng)目前擁有會員30余萬，網(wǎng)上投保平臺憑借這一龐大的網(wǎng)絡(luò)資源，通過集中采購向保險公司索取低價費率，并承諾所提供費率為其向保險公司爭取到的底價費率。不靠“放率”牟取利潤，通過平臺資源、量的積累，對保險公司收取服務(wù)費。

篇（2）

物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，我國政府在“第十一個五年規(guī)劃”中把物流列入要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。但是在這樣一個美麗的前景下，我們還必須注意到，物流業(yè)同時還是一個高風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)，在物流的每一個環(huán)節(jié)：運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、流通加工、信息提供等無一不充滿了給客戶或他人帶來財產(chǎn)毀損和人身傷害的風(fēng)險，而由此造成的損失往往使物流企業(yè)承受著巨大的經(jīng)濟壓力。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展離不開保險業(yè)的支持。不過，我國目前物流保險尤其是物流責(zé)任保險的現(xiàn)狀不容樂觀，物流責(zé)任保險發(fā)展比較緩慢，這對我國物流業(yè)的發(fā)展是相當(dāng)不利的。

1物流責(zé)任風(fēng)險與保險保障

由于物流涉及到非常多的環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)又都充滿了意外和風(fēng)險，因此物流服務(wù)中的責(zé)任風(fēng)險也非常復(fù)雜。一般說來，應(yīng)從以下幾個方面來理解：

1.1從損害的性質(zhì)上來看，物流責(zé)任保險是物流保險中的一種類型，是對物流責(zé)任風(fēng)險的保險保障

物流企業(yè)在提供物流服務(wù)過程中往往會產(chǎn)生以下幾方面的損失，一是自己的財產(chǎn)損失，例如自己的貨倉、車輛、集裝箱等倉儲、運輸工具的毀損丟失；二是由于自己的過錯給客戶或他人造成財產(chǎn)損失或人身傷亡而產(chǎn)生的損害賠償責(zé)任，即責(zé)任風(fēng)險；再就是商業(yè)風(fēng)險，例如因為政策原因、行市匯率變化或者由于客戶破產(chǎn)、清算等帶來的商業(yè)上的損失等。通常情況下，第一種屬于物流財產(chǎn)保險的承保范圍；第二種則由物流責(zé)任保險予以承保；而對于物流企業(yè)的商業(yè)風(fēng)險，一般無法通過保險的方式得到補償。由此可見，物流責(zé)任保險是對物流責(zé)任風(fēng)險的保險保障，是物流保險中最重要的類型之一。

1.2從物流服務(wù)的階段來看，物流公司的責(zé)任風(fēng)險主要來自以下幾個過程

（1）運輸過程。物流公司由于自身工作的失誤造成貨物的毀損丟失或者錯發(fā)錯運、錯誤交貨等是運輸中最主要的責(zé)任風(fēng)險。如果物流公司交由其他的承運人進(jìn)行運輸，那么由于其他承運人的過失造成貨物的毀損丟失或者錯發(fā)錯運、錯誤交貨，物流公司同樣要承擔(dān)責(zé)任。此外，如果物流公司在自行運輸過程中造成他人的財產(chǎn)損害或人身傷亡的，還要承擔(dān)對第三人的損害賠償責(zé)任。

（2）裝卸搬運過程。裝卸搬運活動往往是造成客戶貨物毀損丟失的重要原因。此外，在裝卸搬運過程中造成他人財產(chǎn)損失或人身傷亡的，物流公司也要承擔(dān)責(zé)任。

（3）倉儲過程。由于倉庫損壞、進(jìn)水、通風(fēng)不良、沒有定期整理和維護等過失，都可能使物流公司對客戶承擔(dān)責(zé)任。

（4）流通加工、包裝配送過程。此過程中發(fā)生的財產(chǎn)損失或人身傷亡，物流公司要承擔(dān)責(zé)任。

（5）信息服務(wù)過程。由于信息錯誤或者延誤，造成貨物發(fā)貨、配送、運輸?shù)瘸霈F(xiàn)差錯的，物流公司便可能會承擔(dān)責(zé)任。

（6）從責(zé)任的對象來看，物流責(zé)任保險既包括對客戶（即物流合同相對方）的法律責(zé)任，也包括對第三方的法律責(zé)任。例如，物流公司由于失誤造成貨物的毀損丟失或者錯發(fā)錯運、錯誤交貨的，屬于對客戶的法律責(zé)任；而物流公司在運輸過程中造成他人的財產(chǎn)損害或人身傷亡的，則屬于對第三人的損害賠償責(zé)任。狹義上的物流責(zé)任險僅指對第三人的損害賠償責(zé)任的保險。

2物流責(zé)任保險的現(xiàn)狀及其存在問題

2.1我國目前物流責(zé)任保險的現(xiàn)狀

與物流業(yè)的快速發(fā)展相比，我國的物流保險尤其是物流責(zé)任保險要滯后得多。由于缺乏統(tǒng)一的保險險種，物流企業(yè)和客戶只能在各個物流環(huán)節(jié)里面分別投保責(zé)任險，致使有的環(huán)節(jié)重復(fù)投保，而有的環(huán)節(jié)則得不到保險的保障。這一境況在2004年得到了明顯的改善。

2004年，中國人民保險公司正式推出了“物流責(zé)任保險”條款。“物流責(zé)任保險”是指被保險人在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中，對由于列明原因造成的物流貨物損失，依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任的，由保險人根據(jù)保險合同的約定負(fù)責(zé)賠償。除物流責(zé)任基本險外，還有“附加盜竊責(zé)任保險”、“附加提貨不著責(zé)任保險”、“附加冷藏貨物責(zé)任保險”、“附加錯發(fā)錯運費用損失保險”、“附加流通加工、包裝責(zé)任保險”以及“附加危險貨物第三者責(zé)任保險”等附加險供物流企業(yè)選擇投保。

上述物流責(zé)任基本險及附加險的出現(xiàn)，為廣大物流企業(yè)通過保險方式分散、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任風(fēng)險創(chuàng)造了條件。上述條款具有以下積極意義：首先，它填補了我國物流企業(yè)綜合責(zé)任保險的空白；其次，它覆蓋了物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，初步滿足了我國物流企業(yè)的基本責(zé)任保險需求；第三，它簡化了物流企業(yè)投保責(zé)任保險的手續(xù)，節(jié)約了保險費用，減少了索賠理賠的環(huán)節(jié)和成本；最后，它豐富了保險產(chǎn)品品種，有利于我國物流保險市場的開拓和發(fā)展。

2.2我國目前物流責(zé)任保險發(fā)展中存在的問題

雖然物流責(zé)任保險條款的推出為我國物流責(zé)任保險的發(fā)展邁出了堅實的一步，但是物流責(zé)任保險市場并沒有因此突飛猛進(jìn)。造成這一問題的原因是多方面的，例如整個市場環(huán)境的影響，物流企業(yè)認(rèn)識不足等，但是“物流責(zé)任保險”條款存在著許多顯而易見的缺陷卻是其中最重要的原因。

首先，相對于物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險而言，物流責(zé)任保險條款的范圍顯得過小，不能充分滿足市場需求。根據(jù)該保險條款，物流責(zé)任保險只承保物流企業(yè)提供運輸、儲存、裝卸、搬運、配送服務(wù)過程中造成物流貨物損失的五種情形，提供包裝、流通加工、信息處理服務(wù)過程中造成的貨物損失只有在投保相應(yīng)附加險種的情況下才予以承保；除了可以附加投保“危險貨物第三者責(zé)任險”外，物流服務(wù)過程中給第三者造成的人身傷亡或其他財產(chǎn)損失也不屬于保險的范圍。此外，該條款還對發(fā)生在我國境外的財產(chǎn)或費用損失不負(fù)責(zé)賠償，這更無法滿足物流企業(yè)開拓國際市場的需要。

其次，保費的計算不夠科學(xué)合理。物流責(zé)任保險條款并沒有依照責(zé)任保險的傳統(tǒng)做法，按照保險風(fēng)險的類型與范圍、保險人的累計賠償限額和單次事故賠償限額等來確定保險費用，而是按照被保險人的營業(yè)收入來計收保費。一方面，這種方法不符合責(zé)任保險的通常做法，因為物流企業(yè)的收入與其責(zé)任風(fēng)險之間并沒有必然的聯(lián)系；另一方面，這種方式也會阻礙物流企業(yè)的投保，因為越是大的、經(jīng)營得好的物流企業(yè)，其保費就越高，而不管其風(fēng)險控制的好壞。這種不合理的收費方式使得保險費用過于高昂，增加了物流企業(yè)的成本，在一定程度上影響了該險種的推廣。

3物流責(zé)任保險發(fā)展與完善的幾點建議

3.1物流企業(yè)方面

物流企業(yè)必須端正思想、認(rèn)清形勢，認(rèn)識到物流責(zé)任保險的重要性。物流責(zé)任保險不僅能夠轉(zhuǎn)移、分散物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險，減少虧損、增加盈利，還能夠通過保險公司的介入，增強企業(yè)風(fēng)險分散、控制的理念和能力，從而從源頭上減少自己的責(zé)任風(fēng)險和支出，從而形成良好的經(jīng)營和運行模式。

此外，各級物流主管部門、物流企業(yè)自治組織等也要加強對物流企業(yè)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作，通過傳授知識、交流經(jīng)驗、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等手段，指導(dǎo)物流企業(yè)根據(jù)自己的實際情況投保適合的保險險種，在遭受保險事故時，指導(dǎo)物流企業(yè)正確索賠，以減少損失，同時獲得應(yīng)有的賠償。

3.2保險公司方面

首先，保險公司應(yīng)當(dāng)加大對物流責(zé)任保險的推廣宣傳工作。許多物流企業(yè)對物流責(zé)任保險知之甚少，甚至許多人根本不知道有物流責(zé)任保險這一回事。因此，擴大對物流企業(yè)的宣傳與交流是物流責(zé)任保險市場發(fā)展的重要前提條件。

其次，保險公司應(yīng)適當(dāng)擴大物流責(zé)任保險的承保范圍，以滿足市場需求。目前的物流責(zé)任保險覆蓋面較小，難以滿足物流企業(yè)風(fēng)險防范的需求。所以保險公司應(yīng)審時度勢，認(rèn)真研究現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的流程，適當(dāng)擴大物流責(zé)任保險的承保范圍。

最后，保險公司應(yīng)合理確定物流責(zé)任保險的費率。物流責(zé)任保險費率的制訂，應(yīng)根據(jù)保險業(yè)務(wù)的風(fēng)險大小及損失率的高低來確定。這應(yīng)當(dāng)包括：①發(fā)生意外損害賠償責(zé)任可能性的大小，這是制訂物流責(zé)任保險費率的基礎(chǔ)；②現(xiàn)行法律制度對損害賠償范圍及數(shù)額的規(guī)定，法律規(guī)定的范圍越寬、數(shù)額越高，表明風(fēng)險愈大，費率也應(yīng)愈高，反之亦然；③保險公司賠償責(zé)任限額的高低，賠償責(zé)任限額與免賠額的高低對物流責(zé)任保險的費率有客觀影響；④第三方物流企業(yè)的信用和風(fēng)險等級，針對物流企業(yè)的不同信用等級，其發(fā)生風(fēng)險和賠付的幾率等可以設(shè)定不同的保險費率。

3.3法制完善方面

物流責(zé)任保險的發(fā)展離不開法律的支持，當(dāng)前我國調(diào)整物流責(zé)任保險方面的立法主要有：

（1）《保險法》：物流責(zé)任保險合同作為保險合同的一種，首先應(yīng)該受到《保險法》的調(diào)整和規(guī)范，《保險法》第50~51條對責(zé)任保險作了專門規(guī)定，這正是物流責(zé)任保險以及其他責(zé)任保險得以承認(rèn)和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)；

（2）《海商法》及其他運輸法規(guī)：《海商法》是調(diào)整海上保險關(guān)系的重要法律文件，海上運輸責(zé)任保險應(yīng)該首先適用《海商法》的規(guī)定，《海商法》沒有規(guī)定的則適用《保險法》的規(guī)定。除《海商法》外，《鐵路法》、《民用航空法》等也是開展物流責(zé)任保險的重要依據(jù)。此外，《海事訴訟特別程序法》也是海事法院審理海上運輸責(zé)任保險案件的重要程序法。

（3）《民法通則》與《合同法》：《民法通則》是調(diào)整平等主體間民事關(guān)系的重要法律，物流責(zé)任保險關(guān)系作為民事關(guān)系的一種，應(yīng)該受到該法的規(guī)范；此外，物流企業(yè)與客戶之間是一種物流服務(wù)合同關(guān)系，物流企業(yè)與保險公司之間是一種保險合同關(guān)系，《合同法》的規(guī)定同樣適用于物流服務(wù)合同和物流責(zé)任保險合同。

綜上可見，我國已初步形成了物流責(zé)任保險的法制環(huán)境，但到目前為止我國還沒有一部專門的、統(tǒng)一的物流法或物流保險法。而且現(xiàn)行物流責(zé)任保險立法還存在許多問題，例如現(xiàn)行法律的規(guī)定過于籠統(tǒng)，不能滿足物流保險活動的需要；物流保險法律法規(guī)的發(fā)展參差不齊，阻礙了物流保險活動的開展等。所以，目前的物流責(zé)任保險法律制度已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，需要進(jìn)一步完善。

關(guān)于我國物流責(zé)任保險的立法完善，在理論上有以下幾種可能性：首先，制定一部單獨的物流責(zé)任保險法規(guī)；其次，制定一部單獨的物流保險法規(guī)，在其中規(guī)定物流責(zé)任保險的內(nèi)容；最后，制定一部單獨的物流法，并在物流法中明確規(guī)定物流保險以及物流責(zé)任保險的有關(guān)問題。筆者贊同最后一種觀點，其理由如下：首先，我國已有一部《保險法》，物流保險及物流責(zé)任保險雖然有其特殊性，但在基本原則和具體制度規(guī)則方面與其他保險沒有實質(zhì)區(qū)別，所以沒有必要制定單獨的物流保險法規(guī)；其次，物流責(zé)任保險是以物流為基礎(chǔ)的，在物流法中規(guī)定物流保險以及物流責(zé)任保險的相關(guān)法律問題，更有利于兩者的協(xié)調(diào)。所以我國應(yīng)在制定物流法的同時，解決物流責(zé)任保險法的完善問題。

參考文獻(xiàn)

1杜朝運.第三方物流保險問題現(xiàn)狀及對策思考[J].江西金融職工大學(xué)學(xué)報，2005（9）

2陳建華.論物流責(zé)任風(fēng)險與保險[J].保險研究，2003（4）

3黃本笑，成祖好.論物流企業(yè)風(fēng)險防范[J].商業(yè)時代，2003（18）

4李學(xué)蘭.中國現(xiàn)代物流法制環(huán)境建設(shè)[J].法學(xué)論壇，2004（5）

篇（3）

物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，我國政府在“第十一個五年規(guī)劃”中把物流列入要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。但是在這樣一個美麗的前景下，我們還必須注意到，物流業(yè)同時還是一個高風(fēng)險的產(chǎn)業(yè)，在物流的每一個環(huán)節(jié)：運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、流通加工、信息提供等無一不充滿了給客戶或他人帶來財產(chǎn)毀損和人身傷害的風(fēng)險，而由此造成的損失往往使物流企業(yè)承受著巨大的經(jīng)濟壓力。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展離不開保險業(yè)的支持。不過，我國目前物流保險尤其是物流責(zé)任保險的現(xiàn)狀不容樂觀，物流責(zé)任保險發(fā)展比較緩慢，這對我國物流業(yè)的發(fā)展是相當(dāng)不利的。

1物流責(zé)任風(fēng)險與保險保障

由于物流涉及到非常多的環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)又都充滿了意外和風(fēng)險，因此物流服務(wù)中的責(zé)任風(fēng)險也非常復(fù)雜。一般說來，應(yīng)從以下幾個方面來理解：

1.1從損害的性質(zhì)上來看，物流責(zé)任保險是物流保險中的一種類型，是對物流責(zé)任風(fēng)險的保險保障

物流企業(yè)在提供物流服務(wù)過程中往往會產(chǎn)生以下幾方面的損失，一是自己的財產(chǎn)損失，例如自己的貨倉、車輛、集裝箱等倉儲、運輸工具的毀損丟失；二是由于自己的過錯給客戶或他人造成財產(chǎn)損失或人身傷亡而產(chǎn)生的損害賠償責(zé)任，即責(zé)任風(fēng)險；再就是商業(yè)風(fēng)險，例如因為政策原因、行市匯率變化或者由于客戶破產(chǎn)、清算等帶來的商業(yè)上的損失等。通常情況下，第一種屬于物流財產(chǎn)保險的承保范圍；第二種則由物流責(zé)任保險予以承保；而對于物流企業(yè)的商業(yè)風(fēng)險，一般無法通過保險的方式得到補償。由此可見，物流責(zé)任保險是對物流責(zé)任風(fēng)險的保險保障，是物流保險中最重要的類型之一。

1.2從物流服務(wù)的階段來看，物流公司的責(zé)任風(fēng)險主要來自以下幾個過程

（1）運輸過程。物流公司由于自身工作的失誤造成貨物的毀損丟失或者錯發(fā)錯運、錯誤交貨等是運輸中最主要的責(zé)任風(fēng)險。如果物流公司交由其他的承運人進(jìn)行運輸，那么由于其他承運人的過失造成貨物的毀損丟失或者錯發(fā)錯運、錯誤交貨，物流公司同樣要承擔(dān)責(zé)任。此外，如果物流公司在自行運輸過程中造成他人的財產(chǎn)損害或人身傷亡的，還要承擔(dān)對第三人的損害賠償責(zé)任。

（2）裝卸搬運過程。裝卸搬運活動往往是造成客戶貨物毀損丟失的重要原因。此外，在裝卸搬運過程中造成他人財產(chǎn)損失或人身傷亡的，物流公司也要承擔(dān)責(zé)任。

（3）倉儲過程。由于倉庫損壞、進(jìn)水、通風(fēng)不良、沒有定期整理和維護等過失，都可能使物流公司對客戶承擔(dān)責(zé)任。

（4）流通加工、包裝配送過程。此過程中發(fā)生的財產(chǎn)損失或人身傷亡，物流公司要承擔(dān)責(zé)任。

（5）信息服務(wù)過程。由于信息錯誤或者延誤，造成貨物發(fā)貨、配送、運輸?shù)瘸霈F(xiàn)差錯的，物流公司便可能會承擔(dān)責(zé)任。

（6）從責(zé)任的對象來看，物流責(zé)任保險既包括對客戶（即物流合同相對方）的法律責(zé)任，也包括對第三方的法律責(zé)任。例如，物流公司由于失誤造成貨物的毀損丟失或者錯發(fā)錯運、錯誤交貨的，屬于對客戶的法律責(zé)任；而物流公司在運輸過程中造成他人的財產(chǎn)損害或人身傷亡的，則屬于對第三人的損害賠償責(zé)任。狹義上的物流責(zé)任險僅指對第三人的損害賠償責(zé)任的保險。

2物流責(zé)任保險的現(xiàn)狀及其存在問題

2.1我國目前物流責(zé)任保險的現(xiàn)狀

與物流業(yè)的快速發(fā)展相比，我國的物流保險尤其是物流責(zé)任保險要滯后得多。由于缺乏統(tǒng)一的保險險種，物流企業(yè)和客戶只能在各個物流環(huán)節(jié)里面分別投保責(zé)任險，致使有的環(huán)節(jié)重復(fù)投保，而有的環(huán)節(jié)則得不到保險的保障。這一境況在2004年得到了明顯的改善。

2004年，中國人民保險公司正式推出了“物流責(zé)任保險”條款。“物流責(zé)任保險”是指被保險人在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中，對由于列明原因造成的物流貨物損失，依法應(yīng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任的，由保險人根據(jù)保險合同的約定負(fù)責(zé)賠償。除物流責(zé)任基本險外，還有“附加盜竊責(zé)任保險”、“附加提貨不著責(zé)任保險”、“附加冷藏貨物責(zé)任保險”、“附加錯發(fā)錯運費用損失保險”、“附加流通加工、包裝責(zé)任保險”以及“附加危險貨物第三者責(zé)任保險”等附加險供物流企業(yè)選擇投保。

上述物流責(zé)任基本險及附加險的出現(xiàn)，為廣大物流企業(yè)通過保險方式分散、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任風(fēng)險創(chuàng)造了條件。上述條款具有以下積極意義：首先，它填補了我國物流企業(yè)綜合責(zé)任保險的空白；其次，它覆蓋了物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，初步滿足了我國物流企業(yè)的基本責(zé)任保險需求；第三，它簡化了物流企業(yè)投保責(zé)任保險的手續(xù)，節(jié)約了保險費用，減少了索賠理賠的環(huán)節(jié)和成本；最后，它豐富了保險產(chǎn)品品種，有利于我國物流保險市場的開拓和發(fā)展。

2.2我國目前物流責(zé)任保險發(fā)展中存在的問題

雖然物流責(zé)任保險條款的推出為我國物流責(zé)任保險的發(fā)展邁出了堅實的一步，但是物流責(zé)任保險市場并沒有因此突飛猛進(jìn)。造成這一問題的原因是多方面的，例如整個市場環(huán)境的影響，物流企業(yè)認(rèn)識不足等，但是“物流責(zé)任保險”條款存在著許多顯而易見的缺陷卻是其中最重要的原因。

首先，相對于物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險而言，物流責(zé)任保險條款的范圍顯得過小，不能充分滿足市場需求。根據(jù)該保險條款，物流責(zé)任保險只承保物流企業(yè)提供運輸、儲存、裝卸、搬運、配送服務(wù)過程中造成物流貨物損失的五種情形，提供包裝、流通加工、信息處理服務(wù)過程中造成的貨物損失只有在投保相應(yīng)附加險種的情況下才予以承保；除了可以附加投保“危險貨物第三者責(zé)任險”外，物流服務(wù)過程中給第三者造成的人身傷亡或其他財產(chǎn)損失也不屬于保險的范圍。此外，該條款還對發(fā)生在我國境外的財產(chǎn)或費用損失不負(fù)責(zé)賠償，這更無法滿足物流企業(yè)開拓國際市場的需要。

其次，保費的計算不夠科學(xué)合理。物流責(zé)任保險條款并沒有依照責(zé)任保險的傳統(tǒng)做法，按照保險風(fēng)險的類型與范圍、保險人的累計賠償限額和單次事故賠償限額等來確定保險費用，而是按照被保險人的營業(yè)收入來計收保費。一方面，這種方法不符合責(zé)任保險的通常做法，因為物流企業(yè)的收入與其責(zé)任風(fēng)險之間并沒有必然的聯(lián)系；另一方面，這種方式也會阻礙物流企業(yè)的投保，因為越是大的、經(jīng)營得好的物流企業(yè)，其保費就越高，而不管其風(fēng)險控制的好壞。這種不合理的收費方式使得保險費用過于高昂，增加了物流企業(yè)的成本，在一定程度上影響了該險種的推廣。

3物流責(zé)任保險發(fā)展與完善的幾點建議

3.1物流企業(yè)方面

物流企業(yè)必須端正思想、認(rèn)清形勢，認(rèn)識到物流責(zé)任保險的重要性。物流責(zé)任保險不僅能夠轉(zhuǎn)移、分散物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險，減少虧損、增加盈利，還能夠通過保險公司的介入，增強企業(yè)風(fēng)險分散、控制的理念和能力，從而從源頭上減少自己的責(zé)任風(fēng)險和支出，從而形成良好的經(jīng)營和運行模式。

此外，各級物流主管部門、物流企業(yè)自治組織等也要加強對物流企業(yè)的指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作，通過傳授知識、交流經(jīng)驗、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等手段，指導(dǎo)物流企業(yè)根據(jù)自己的實際情況投保適合的保險險種，在遭受保險事故時，指導(dǎo)物流企業(yè)正確索賠，以減少損失，同時獲得應(yīng)有的賠償。

3.2保險公司方面

首先，保險公司應(yīng)當(dāng)加大對物流責(zé)任保險的推廣宣傳工作。許多物流企業(yè)對物流責(zé)任保險知之甚少，甚至許多人根本不知道有物流責(zé)任保險這一回事。因此，擴大對物流企業(yè)的宣傳與交流是物流責(zé)任保險市場發(fā)展的重要前提條件。

其次，保險公司應(yīng)適當(dāng)擴大物流責(zé)任保險的承保范圍，以滿足市場需求。目前的物流責(zé)任保險覆蓋面較小，難以滿足物流企業(yè)風(fēng)險防范的需求。所以保險公司應(yīng)審時度勢，認(rèn)真研究現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的流程，適當(dāng)擴大物流責(zé)任保險的承保范圍。

最后，保險公司應(yīng)合理確定物流責(zé)任保險的費率。物流責(zé)任保險費率的制訂，應(yīng)根據(jù)保險業(yè)務(wù)的風(fēng)險大小及損失率的高低來確定。這應(yīng)當(dāng)包括：①發(fā)生意外損害賠償責(zé)任可能性的大小，這是制訂物流責(zé)任保險費率的基礎(chǔ)；②現(xiàn)行法律制度對損害賠償范圍及數(shù)額的規(guī)定，法律規(guī)定的范圍越寬、數(shù)額越高，表明風(fēng)險愈大，費率也應(yīng)愈高，反之亦然；③保險公司賠償責(zé)任限額的高低，賠償責(zé)任限額與免賠額的高低對物流責(zé)任保險的費率有客觀影響；④第三方物流企業(yè)的信用和風(fēng)險等級，針對物流企業(yè)的不同信用等級，其發(fā)生風(fēng)險和賠付的幾率等可以設(shè)定不同的保險費率。

3.3法制完善方面

物流責(zé)任保險的發(fā)展離不開法律的支持，當(dāng)前我國調(diào)整物流責(zé)任保險方面的立法主要有：

（1）《保險法》：物流責(zé)任保險合同作為保險合同的一種，首先應(yīng)該受到《保險法》的調(diào)整和規(guī)范，《保險法》第50~51條對責(zé)任保險作了專門規(guī)定，這正是物流責(zé)任保險以及其他責(zé)任保險得以承認(rèn)和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)；

（2）《海商法》及其他運輸法規(guī)：《海商法》是調(diào)整海上保險關(guān)系的重要法律文件，海上運輸責(zé)任保險應(yīng)該首先適用《海商法》的規(guī)定，《海商法》沒有規(guī)定的則適用《保險法》的規(guī)定。除《海商法》外，《鐵路法》、《民用航空法》等也是開展物流責(zé)任保險的重要依據(jù)。此外，《海事訴訟特別程序法》也是海事法院審理海上運輸責(zé)任保險案件的重要程序法。

（3）《民法通則》與《合同法》：《民法通則》是調(diào)整平等主體間民事關(guān)系的重要法律，物流責(zé)任保險關(guān)系作為民事關(guān)系的一種，應(yīng)該受到該法的規(guī)范；此外，物流企業(yè)與客戶之間是一種物流服務(wù)合同關(guān)系，物流企業(yè)與保險公司之間是一種保險合同關(guān)系，《合同法》的規(guī)定同樣適用于物流服務(wù)合同和物流責(zé)任保險合同。

綜上可見，我國已初步形成了物流責(zé)任保險的法制環(huán)境，但到目前為止我國還沒有一部專門的、統(tǒng)一的物流法或物流保險法。而且現(xiàn)行物流責(zé)任保險立法還存在許多問題，例如現(xiàn)行法律的規(guī)定過于籠統(tǒng)，不能滿足物流保險活動的需要；物流保險法律法規(guī)的發(fā)展參差不齊，阻礙了物流保險活動的開展等。所以，目前的物流責(zé)任保險法律制度已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，需要進(jìn)一步完善。

關(guān)于我國物流責(zé)任保險的立法完善，在理論上有以下幾種可能性：首先，制定一部單獨的物流責(zé)任保險法規(guī)；其次，制定一部單獨的物流保險法規(guī)，在其中規(guī)定物流責(zé)任保險的內(nèi)容；最后，制定一部單獨的物流法，并在物流法中明確規(guī)定物流保險以及物流責(zé)任保險的有關(guān)問題。筆者贊同最后一種觀點，其理由如下：首先，我國已有一部《保險法》，物流保險及物流責(zé)任保險雖然有其特殊性，但在基本原則和具體制度規(guī)則方面與其他保險沒有實質(zhì)區(qū)別，所以沒有必要制定單獨的物流保險法規(guī)；其次，物流責(zé)任保險是以物流為基礎(chǔ)的，在物流法中規(guī)定物流保險以及物流責(zé)任保險的相關(guān)法律問題，更有利于兩者的協(xié)調(diào)。所以我國應(yīng)在制定物流法的同時，解決物流責(zé)任保險法的完善問題。

參考文獻(xiàn)

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3黃本笑，成祖好.論物流企業(yè)風(fēng)險防范[J].商業(yè)時代，2003（18）

4李學(xué)蘭.中國現(xiàn)代物流法制環(huán)境建設(shè)[J].法學(xué)論壇，2004（5）

篇（4）

在經(jīng)濟全球化的當(dāng)今世界,越來越多的企業(yè)組織想要面向國際市場開發(fā)自己的產(chǎn)品;與此同時,他們也需要面向全球采購以求得更有競爭力的原料供應(yīng)。解決這一問題的一個流行的趨勢就是物流外包(outsourcinglogistics)或采取第三方物流(thirdpartylogistics,簡稱3PL),以此來綜合管理自己的原料與產(chǎn)品的流動與傳輸。許多組織已經(jīng)與3PL公司結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟來掌控它們的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些聯(lián)盟就是物流或供應(yīng)鏈外包和契約物流。在3PL加快發(fā)展時,4PL(The

FourthPartyLogistics,第四方物流)甚至5PL的外包理念又橫空出世。物流理論發(fā)展似乎總趕不上商業(yè)活動中物流管理理念的變革。那么究竟什么是3PL與4PL?3PL的優(yōu)勢和劣勢是什么?從3PL到4PL再到5PL究竟意味著什么?本文針對這些問題作出分析。

物流外包的層級

物流外包具有不同的層級。所謂物流外包的層級是指生產(chǎn)商和與第三方物流公司之間的聯(lián)系的緊密程度,這種聯(lián)系即可以是短期局部合約,也可以是長期合約,還可以是全面的戰(zhàn)略聯(lián)盟。我們大致將其分為三個層級。

第一層級:交易性外包。建立在短期交易基礎(chǔ)之上,在外包公司與第三方物流公司之間沒有長期契約的約束及保稅。

第二層級:戰(zhàn)術(shù)性外包。建立在長期契約基礎(chǔ)之上,利用集成的IT系統(tǒng)增進(jìn)信息的自由傳遞,增加供應(yīng)鏈的清晰度。

第三層級:戰(zhàn)略性外包。建立在以客戶滿意為目標(biāo)的長期合作關(guān)系之上,3PL公司成為參與供應(yīng)鏈管理的合作伙伴,以增加交易的透明度。

物流外包的層級與物流的運作模式的概念是不同的,同一種運作方式(如3PL)可以包含不同的層級。

3PL的內(nèi)涵與優(yōu)勢

對第三方物流概念的界定學(xué)界依然沒有統(tǒng)一的定論,現(xiàn)存兩種主要的觀點。其一,從供方與需方的角度來界定。認(rèn)為第一方物流是供方為提供商品而進(jìn)行的物流;第二方物流是需求方為采購商品而進(jìn)行的物流;而第三方物流是由供需以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。其二,從物流的分工及外包層級來界定。認(rèn)為第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉儲、貨運進(jìn)行的物流運作;第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請車隊、倉庫來做倉儲、貨運的物流,屬于功能性的服務(wù),相應(yīng)地第二方就是指那些為社會提供運輸、倉儲等單一的物流服務(wù)的企業(yè);第三方物流則是提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)。

3PL的產(chǎn)生的動因來源于廠商對“第三利潤”的追求。從企業(yè)的角度看,當(dāng)其利用技術(shù)開發(fā)來降低產(chǎn)品成本的空間變得越來越小之時,就會把目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后延伸的流通領(lǐng)域的價值鏈,通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理一體化,降低產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的成本,增加企業(yè)的利潤。而當(dāng)企業(yè)意識到自己并非這方面的行家,并且需要將更多的精力集中于主營業(yè)務(wù),以滿足客戶對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求之時,也就是說當(dāng)企業(yè)內(nèi)部組織物流的機會成本大于外包成本之時,他們便逐漸將運輸、倉儲等業(yè)務(wù)外包給游離于生產(chǎn)商和客戶的專業(yè)化的第三方企業(yè)經(jīng)營,于是就催生了第三方物流的出現(xiàn),第三方物流就成為提供現(xiàn)代物流服務(wù)的主體形式。

3PL存在的優(yōu)勢在于:

節(jié)約時間。物流外包可以使得廠商集中資源用于提高自己的核心競爭力。當(dāng)今世界是一個專業(yè)化的分工協(xié)作時代,企業(yè)要想迅速成長,就應(yīng)盡可能將核心業(yè)務(wù)以外的商業(yè)職能外包,必須讓自己的員工專心致志地從事核心業(yè)務(wù)。這樣做可能會失去一些控制權(quán)和做出反應(yīng)的時間,但總的說來,利大于弊。

比較優(yōu)勢。即便是自己擁有可利用的資源,但由于勞動分工與專業(yè)化的內(nèi)生的動態(tài)比較優(yōu)勢,把企業(yè)物流業(yè)務(wù)分包給供應(yīng)鏈內(nèi)的其它專業(yè)化組織可能會做得更好。因為位于供應(yīng)鏈中的相對位置不同,專業(yè)化的物流企業(yè)會擁有更多的市場知識、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)化技能,同時還會發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢。

責(zé)任共擔(dān)。3PL可以與客戶共同承擔(dān)責(zé)任以管理全球供應(yīng)鏈,保持客戶和店鋪適宜的存貨,隨時隨地都可以井然有序地開展物流傳遞。

重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)。物流外包能以一條快速的捷徑策劃物流傳遞網(wǎng)絡(luò),滿足全球市場需求,使企業(yè)組織盡快達(dá)到具有競爭優(yōu)勢的境地。

4PL的興起與物流外包的發(fā)展

第三方物流作為分工的結(jié)果使得物流從企業(yè)內(nèi)部分離出來成為一個獨立的專業(yè)化行業(yè),在一定程度上緩解了物流運作在企業(yè)內(nèi)部的不經(jīng)濟現(xiàn)象,節(jié)約了物流成本,提高了交易效率。但在經(jīng)濟日益全球化、信息化、知識化,市場不斷擴大的當(dāng)今社會,商品交易顯現(xiàn)出高頻率、大范圍的特征,從而導(dǎo)致了現(xiàn)代物流向高速度、多層次、大范圍、集成化的方向運行,3PL的物流外包層級日益難以適應(yīng)這種發(fā)展趨勢的要求。從宏觀角度來看,第三方物流運作并沒有使社會資源得以最優(yōu)配置,因為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更多的是從微觀層次上去關(guān)注企業(yè)客戶的物流成本和物流效率,很少從社會整個供應(yīng)鏈條上去關(guān)注此類問題,從而形成制約社會物流發(fā)展的一個瓶頸。現(xiàn)代物流的發(fā)展需要技術(shù)、資源、人才等物流資源的進(jìn)一步整合,而電子商務(wù)的興起也為這種整合提供了技術(shù)上的支持,這就成為4PL產(chǎn)生的背景和動因。

第四方物流的概念最初由美國安德遜咨詢公司(AndersenConsulting)于1998年提出并進(jìn)行了專有服務(wù)商標(biāo)注冊,美國物流經(jīng)濟學(xué)家JohnGattorna最先在其著作中提出了第四方物流的定義:“第四方物流供貨商是一個供應(yīng)鏈的集成商,它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供貨商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理,并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。”因此又稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。可見,第四方物流實際上是基于對整條供應(yīng)鏈的管理理念,是對物流資源的進(jìn)一步整合。它聚集了方方面面的技術(shù)資源、信息資源與人才資源,能夠從宏觀、中觀、微觀等多角度進(jìn)行物流運作分析和物流運作管理,提供有效的供應(yīng)鏈整體解決方案。其優(yōu)勢可歸納為:提供了一個綜合性供應(yīng)鏈的解決方法,以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求,集中所有資源為客戶完美地解決問題;通過對整個供應(yīng)鏈的影響來增加價值,即能夠為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。

物流外包的未來

在4PL的理念還沒有被學(xué)界完全消化之際,最近又出現(xiàn)了第五方物流(5PL)的概念及爭論,有人認(rèn)為它是從事業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方,也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平臺、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈的資本運作等增值的活動。從企業(yè)的物流自營到3PL、4PL再到5PL,這些轉(zhuǎn)變究竟意味著什么?這似乎預(yù)示著供應(yīng)鏈革命的時代已經(jīng)到來。但筆者認(rèn)為,這并非一個簡單的替代關(guān)系。企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是在企業(yè)內(nèi)部運作還是采用外包,是采用3PL、4PL抑或5PL,主要取決于交易費用的大小。內(nèi)部組織有成本費用,利用市場和委托合約也需要成本——信息搜尋成本、發(fā)現(xiàn)價格的成本、談判成本、簽約成本等。追求利潤最大化的動機決定了企業(yè)總是要選擇一個成本費用最小的模式來完成自己的物流運作。不同規(guī)模、性質(zhì)的企業(yè)面臨的情況不同,因此可能選擇的物流運作模式和層級也不同。傳統(tǒng)物流、3PL、4PL及5PL只不過是為不同的企業(yè)提供了不同的可選擇的物流運作的合約方式,是市場自發(fā)演進(jìn)的結(jié)果。因此無論傳統(tǒng)物流、3PL、4PL還是5PL,甚少在短期內(nèi)不會因為一種新模式的出現(xiàn)而導(dǎo)致另一種舊的模式的消失。現(xiàn)實世界中更為現(xiàn)實的狀況是:各種物流模式的協(xié)作并存以滿足不同規(guī)模與經(jīng)營性質(zhì)的企業(yè)組織的多樣化需求。

篇（5）

二、參加實習(xí)班級、人數(shù)及實習(xí)形式

(一)實習(xí)班級及人數(shù)：d04營銷1、2班，共計76人，

(二)實習(xí)形式：系部集中統(tǒng)一實習(xí)與學(xué)生自己聯(lián)系單位分散實習(xí)相結(jié)合

1、推薦實習(xí)就業(yè)

由學(xué)院、系部統(tǒng)一聯(lián)系實習(xí)單位，原則上實習(xí)與就業(yè)緊密結(jié)合，對于不服從分配的畢業(yè)生，不再參與第二次分配，學(xué)生必須自行尋找實習(xí)單位。

目前的實習(xí)單位有：

張店牽引電機廠、山川醫(yī)藥機械有限公司、黃河龍集團公司、金帝購物廣場、淄博糖酒站、淄博商廈、勝大集團、奧德隆集團、淄博可口可樂公司、大福源超市、桓臺聚鑫化工廠、中國人民保險公司淄博分公司、中國平安保險公司淄博分公司、淄博鴻運物流、淄博弘志外運、淄博新星集團、華光陶瓷、東泰集團等

帶隊教師：鞏象忠、張長學(xué)、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍

2、自找單位，自行實習(xí)

由學(xué)生自行聯(lián)系單位，自愿組成實習(xí)小組，進(jìn)行與市場營銷、電子商務(wù)、物流管理等有關(guān)的實習(xí)活動。

具體指導(dǎo)教師：趙傳波、鞏象忠、張長學(xué)

三、市場營銷專業(yè)實習(xí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長： 袁長明 畢思勇

組 員： 鞏象忠、張長學(xué)、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍

實習(xí)小組的任務(wù)是：

(一)幫助聯(lián)系或落實實習(xí)單位，安排學(xué)生實習(xí);

(二)檢查實習(xí)進(jìn)度，反饋實習(xí)意見，幫助解決學(xué)生實習(xí)中存在的問題;

(三)聯(lián)系實習(xí)指導(dǎo)老師及有關(guān)事項;

(四)考核學(xué)生實習(xí)成果。

四、市場營銷專業(yè)畢業(yè)實習(xí)時間及進(jìn)程安排

系部實習(xí)就業(yè)動員大會定在xx年1月9日下午14：00—15：00，地點6306教室。實習(xí)分為二個階段，即畢業(yè)實習(xí)階段和畢業(yè)論文撰寫、答辯階段。每一階段的實習(xí)內(nèi)容和主要目標(biāo)如下：

(一)畢業(yè)實習(xí)階段(xx年2月10日至xx年4月10日)：所有學(xué)生均到企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理崗位上進(jìn)行實崗操作。具體實習(xí)單位原則上由學(xué)生根據(jù)本人實際情況、并結(jié)合日后工作意向自行確定。自行安排實習(xí)單位的學(xué)生須在2月20日前把實習(xí)單位接受函交與輔導(dǎo)員;沒有聯(lián)系到實習(xí)單位者，與輔導(dǎo)員聯(lián)系，由系部協(xié)調(diào)安排。

1、實習(xí)要求：

通過實習(xí)使學(xué)生深入理解和掌握已學(xué)習(xí)過的市場營銷基本理論，基本方法和基本技能;進(jìn)一步縮小理論教學(xué)與企業(yè)營銷實踐的差距，為以后學(xué)生很快走向社會，適應(yīng)社會，成為優(yōu)秀的營銷管理人才打下基礎(chǔ)。

2、實習(xí)內(nèi)容：

(1)在實習(xí)指導(dǎo)教師和所在實習(xí)單位有關(guān)管理人員的指導(dǎo)下，深入到企業(yè)營銷活動的有關(guān)部門與科室的具體業(yè)務(wù)中去，進(jìn)行實崗操作，盡快適應(yīng)相關(guān)崗位要求和熟悉崗位技能。

(2)實習(xí)期間撰寫實習(xí)報告，字?jǐn)?shù)不少于xx字。

(3)結(jié)合工商系網(wǎng)站給出的論文參考題目、也可自行設(shè)計初步確定自己的畢業(yè)論文選題。

3、實習(xí)報告格式要求：

(1)、封面：論文題目(字體3號)、系別、班級、姓名、學(xué)號。字體為：黑體、四號。

(2)、正文：仿宋、小四號。

(3)、紙張：a4。用微機打印。

(4)、實習(xí)報告中須有實習(xí)單位對畢業(yè)生的實習(xí)鑒定(實習(xí)單位蓋章)，指導(dǎo)教師對實習(xí)報告寫出評語，并根據(jù)實習(xí)情況評定成績。

(5)實習(xí)報告不少于2千字，上交一式三份。

(二)、畢業(yè)論文寫作、答辯階段(xx年4月10日至xx年5月26日)：

1、畢業(yè)論文寫作目的

畢業(yè)論文是高等教育完成學(xué)業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，它是學(xué)生的總結(jié)性獨立作業(yè)。撰寫畢業(yè)論文的目的是：

(1)、有利于教學(xué)過程的完整性;

(2)、檢驗學(xué)生專科階段基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的掌握情況;

(3)、對學(xué)生科研能力的綜合訓(xùn)練和全面檢驗

3、畢業(yè)論文要求

(1)學(xué)生在實習(xí)過程中搜集、整理畢業(yè)論文題目的相關(guān)資料，擬訂畢業(yè)論文的提綱，撰寫畢業(yè)論文。

(2)畢業(yè)論文結(jié)構(gòu)布局的基本格式由標(biāo)題、中文摘要、正文、參考文獻(xiàn)等四個方面內(nèi)容構(gòu)成(具體參見工商系網(wǎng)站上的論文指導(dǎo)書)。

(3)在論文的撰寫方面，要運用所學(xué)到的基本理論、黨的路線、方針、政策和專業(yè)知識，對實際問題作具體的分析，把觀點和材料密切結(jié)合起來，力求做到：觀點明確，材料可靠，分析透徹，論證有利，結(jié)論科學(xué)。論文不少于3千字。

(4)學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨立完成畢業(yè)論文，要嚴(yán)肅認(rèn)真，實事求是。凡畢業(yè)論文的書面主要內(nèi)容為抄襲，或弄虛作假，偽造數(shù)據(jù)者，成績以不及格論處。

4、畢業(yè)論文選題。各位同學(xué)請參考以下論文題目作為你的畢業(yè)論文選題，也可以在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，選擇與本專業(yè)相關(guān)的其他題目。畢業(yè)論文的參考選題見附表一。

5、論文指導(dǎo)教師安排見附表二。

五、實習(xí)成績考核

篇（6）

二、參加實習(xí)班級、人數(shù)及實習(xí)形式

(一)實習(xí)班級及人數(shù)：d04營銷1、2班，共計76人，

(二)實習(xí)形式：系部集中統(tǒng)一實習(xí)與學(xué)生自己聯(lián)系單位分散實習(xí)相結(jié)合

1、推薦實習(xí)就業(yè)

由學(xué)院、系部統(tǒng)一聯(lián)系實習(xí)單位，原則上實習(xí)與就業(yè)緊密結(jié)合，對于不服從分配的畢業(yè)生，不再參與第二次分配，學(xué)生必須自行尋找實習(xí)單位。

目前的實習(xí)單位有：

張店牽引電機廠、山川醫(yī)藥機械有限公司、黃河龍集團公司、金帝購物廣場、淄博糖酒站、淄博商廈、勝大集團、奧德隆集團、淄博可口可樂公司、大福源超市、桓臺聚鑫化工廠、中國人民保險公司淄博分公司、中國平安保險公司淄博分公司、淄博鴻運物流、淄博弘志外運、淄博新星集團、華光陶瓷、東泰集團等

帶隊教師：鞏象忠、張長學(xué)、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍

2、自找單位，自行實習(xí)

由學(xué)生自行聯(lián)系單位，自愿組成實習(xí)小組，進(jìn)行與市場營銷、電子商務(wù)、物流管理等有關(guān)的實習(xí)活動。

具體指導(dǎo)教師：趙傳波、鞏象忠、張長學(xué)

三、市場營銷專業(yè)實習(xí)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：袁長明畢思勇

組員：鞏象忠、張長學(xué)、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍

實習(xí)小組的任務(wù)是：

(一)幫助聯(lián)系或落實實習(xí)單位，安排學(xué)生實習(xí);

(二)檢查實習(xí)進(jìn)度，反饋實習(xí)意見，幫助解決學(xué)生實習(xí)中存在的問題;

(三)聯(lián)系實習(xí)指導(dǎo)老師及有關(guān)事項;

(四)考核學(xué)生實習(xí)成果。

四、市場營銷專業(yè)畢業(yè)實習(xí)時間及進(jìn)程安排

系部實習(xí)就業(yè)動員大會定在xx年1月9日下午14：00-15：00，地點6306教室。實習(xí)分為二個階段，即畢業(yè)實習(xí)階段和畢業(yè)論文撰寫、答辯階段。每一階段的實習(xí)內(nèi)容和主要目標(biāo)如下：

(一)畢業(yè)實習(xí)階段(xx年2月10日至xx年4月10日)：所有學(xué)生均到企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理崗位上進(jìn)行實崗操作。具體實習(xí)單位原則上由學(xué)生根據(jù)本人實際情況、并結(jié)合日后工作意向自行確定。自行安排實習(xí)單位的學(xué)生須在2月20日前把實習(xí)單位接受函交與輔導(dǎo)員;沒有聯(lián)系到實習(xí)單位者，與輔導(dǎo)員聯(lián)系，由系部協(xié)調(diào)安排。

1、實習(xí)要求：

通過實習(xí)使學(xué)生深入理解和掌握已學(xué)習(xí)過的市場營銷基本理論，基本方法和基本技能;進(jìn)一步縮小理論教學(xué)與企業(yè)營銷實踐的差距，為以后學(xué)生很快走向社會，適應(yīng)社會，成為優(yōu)秀的營銷管理人才打下基礎(chǔ)。

2、實習(xí)內(nèi)容：

(1)在實習(xí)指導(dǎo)教師和所在實習(xí)單位有關(guān)管理人員的指導(dǎo)下，深入到企業(yè)營銷活動的有關(guān)部門與科室的具體業(yè)務(wù)中去，進(jìn)行實崗操作，盡快適應(yīng)相關(guān)崗位要求和熟悉崗位技能。

(2)實習(xí)期間撰寫實習(xí)報告，字?jǐn)?shù)不少于xx字。

(3)結(jié)合工商系網(wǎng)站給出的論文參考題目、也可自行設(shè)計初步確定自己的畢業(yè)論文選題。

3、實習(xí)報告格式要求：

(1)、封面：論文題目(字體3號)、系別、班級、姓名、學(xué)號。字體為：黑體、四號。

(2)、正文：仿宋、小四號。

(3)、紙張：a4。用微機打印。

(4)、實習(xí)報告中須有實習(xí)單位對畢業(yè)生的實習(xí)鑒定(實習(xí)單位蓋章)，指導(dǎo)教師對實習(xí)報告寫出評語，并根據(jù)實習(xí)情況評定成績。

(5)實習(xí)報告不少于2千字，上交一式三份。

(二)、畢業(yè)論文寫作、答辯階段(xx年4月10日至xx年5月26日)：

1、畢業(yè)論文寫作目的

畢業(yè)論文是高等教育完成學(xué)業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，它是學(xué)生的總結(jié)性獨立作業(yè)。撰寫畢業(yè)論文的目的是：

(1)、有利于教學(xué)過程的完整性;

(2)、檢驗學(xué)生專科階段基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的掌握情況;

(3)、對學(xué)生科研能力的綜合訓(xùn)練和全面檢驗

3、畢業(yè)論文要求

(1)學(xué)生在實習(xí)過程中搜集、整理畢業(yè)論文題目的相關(guān)資料，擬訂畢業(yè)論文的提綱，撰寫畢業(yè)論文。

(2)畢業(yè)論文結(jié)構(gòu)布局的基本格式由標(biāo)題、中文摘要、正文、參考文獻(xiàn)等四個方面內(nèi)容構(gòu)成(具體參見工商系網(wǎng)站上的論文指導(dǎo)書)。

(3)在論文的撰寫方面，要運用所學(xué)到的基本理論、黨的路線、方針、政策和專業(yè)知識，對實際問題作具體的分析，把觀點和材料密切結(jié)合起來，力求做到：觀點明確，材料可靠，分析透徹，論證有利，結(jié)論科學(xué)。論文不少于3千字。

(4)學(xué)生在教師指導(dǎo)下獨立完成畢業(yè)論文，要嚴(yán)肅認(rèn)真，實事求是。凡畢業(yè)論文的書面主要內(nèi)容為抄襲，或弄虛作假，偽造數(shù)據(jù)者，成績以不及格論處。

4、畢業(yè)論文選題。各位同學(xué)請參考以下論文題目作為你的畢業(yè)論文選題，也可以在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，選擇與本專業(yè)相關(guān)的其他題目。畢業(yè)論文的參考選題見附表一。

5、論文指導(dǎo)教師安排見附表二。

五、實習(xí)成績考核

篇（7）

0 引言

服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)業(yè)近年來已經(jīng)成為西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中增長最快的產(chǎn)業(yè)。在OECD國家中，金融、保險、房地產(chǎn)以及經(jīng)營服務(wù)等生產(chǎn)業(yè)的增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過了1/3。改革開放以來，我國生產(chǎn)業(yè)的競爭力隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快得到了加強，已成為中國經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，在國民經(jīng)濟中的地位顯著提升。西安市生產(chǎn)業(yè)隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整迅速發(fā)展，在國民經(jīng)濟中的比重不斷加大，但對比國內(nèi)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，依然有明顯的不足。

本文從西安市的角度，用經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)來實證分析生產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)度，根據(jù)生產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)性質(zhì)以及相關(guān)數(shù)據(jù)的可得性，本文選擇了現(xiàn)代物流業(yè)、金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)作為西安市生產(chǎn)業(yè)的代表，分析生產(chǎn)業(yè)對西安市經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)程度。其中現(xiàn)代物流業(yè)用交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的數(shù)據(jù)來表示。

1 國內(nèi)外關(guān)于生產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度的研究現(xiàn)狀

1.1 國外關(guān)于生產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度的相關(guān)研究

服務(wù)業(yè)的概念最早出現(xiàn)于20世紀(jì)30年代，英國經(jīng)濟學(xué)家希爾（Fisher）認(rèn)為，服務(wù)業(yè)的范圍可以囊括除了第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的其它全部產(chǎn)業(yè)。1988年，格魯勃（Grubel）將服務(wù)業(yè)劃分為生產(chǎn)業(yè)、消費業(yè)和政府服務(wù)業(yè)三部分。格魯勃的研究顯示，服務(wù)業(yè)的各組成成分中，生產(chǎn)業(yè)比重最大、發(fā)展最迅速、對國民經(jīng)濟的增長貢獻(xiàn)度最大。生產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展，引起了各國學(xué)者的廣泛關(guān)注。

發(fā)達(dá)國家對生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了幾十年的研究，形成了豐富且成熟的研究成果。其中有關(guān)生產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)度方面的研究主要涉及以下幾個方向：

1）生產(chǎn)業(yè)對整體國民經(jīng)濟貢獻(xiàn)度的研究。

理查德（Richard）通過真實詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析得出，生產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)業(yè)中最重要的構(gòu)成部分，并且是各國國民經(jīng)濟中增長最迅速的要素。阿斯萊森（Aslesen）指出，生產(chǎn)業(yè)一方面促進(jìn)了當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，另一方面通過地區(qū)與地區(qū)、國與國之間的合作服務(wù)，促進(jìn)了更大范圍內(nèi)的經(jīng)濟繁榮。奧康納（OConnor）利用澳大利亞的國民經(jīng)濟數(shù)據(jù)，對該國交通運輸、金融保險、通信服務(wù)等生產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的影響進(jìn)行了實證分析，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)對澳大利亞整體國民經(jīng)濟的增長呈現(xiàn)出明顯的帶動作用。

2）生產(chǎn)業(yè)對所在區(qū)域經(jīng)濟貢獻(xiàn)度的研究。

丹尼爾率先開展了生產(chǎn)業(yè)對所在區(qū)域制造業(yè)和整體經(jīng)濟布局的影響研究，他認(rèn)為地區(qū)經(jīng)濟的增長規(guī)律與該地區(qū)生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯示出相同的趨勢。拉斐爾（Raff）通過大量數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，長期以來生產(chǎn)業(yè)一直是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟增長的主要力量，創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位，促發(fā)了區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。當(dāng)然也有認(rèn)為生產(chǎn)業(yè)對所在區(qū)域經(jīng)濟存在負(fù)面影響的學(xué)者，如美國經(jīng)濟學(xué)家鮑莫爾（Baumol），他認(rèn)為生產(chǎn)業(yè)會消耗地方財政支出，是某些城市和地區(qū)經(jīng)濟增長緩慢的因素。這種觀點由于缺乏有力的統(tǒng)計數(shù)據(jù)研究而沒有獲得認(rèn)可。

1.2 國內(nèi)關(guān)于生產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度的相關(guān)研究

中國關(guān)于生產(chǎn)業(yè)的研究起步較晚，直至20世紀(jì)末才出現(xiàn)較為成型的研究成果。近年來關(guān)于生產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度的相關(guān)理論研究如下：

把國外成熟的研究成果用于我國生產(chǎn)服務(wù)業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市及地區(qū)進(jìn)行實證研究，是國內(nèi)研究的主流方向。湯鵬（2009）分析了生產(chǎn)業(yè)對上海經(jīng)濟的影響，他認(rèn)為生產(chǎn)業(yè)提高了上海經(jīng)濟增長率、延長了上海地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條、改善了上海市的就業(yè)情況。高源鴻（2010）運用計量經(jīng)濟學(xué)的方法對生產(chǎn)業(yè)與沈陽市經(jīng)濟增長之間的關(guān)系進(jìn)行了實證研究發(fā)現(xiàn)，沈陽市的生產(chǎn)業(yè)增加值每增加1個百分點，沈陽市的GDP就增加1.14個百分點。

除了以經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的城市及地區(qū)作為研究對象外，還有部分學(xué)者以我國經(jīng)濟整體為研究對象，分析生產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的作用。劉靚君（2008）、劉俊宏（2011）、山靜靜（2010）、李雪梅（2008）等都在這方面進(jìn)行了深入的研究，結(jié)論基本一致，即生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了我國整體國民經(jīng)濟的增長。

2 西安市生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，西安市服務(wù)業(yè)有了快速的發(fā)展，服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重不斷提升。西安市第三產(chǎn)業(yè)增加值從2007年的992.2億元人民幣增加到2011年的2015.1億元人民幣，同比增長了124.3%。2011年，第三產(chǎn)業(yè)增加值占西安市GDP總額的52.17%，足以證明服務(wù)業(yè)在西安市生產(chǎn)總值中的貢獻(xiàn)。

隨著服務(wù)業(yè)的發(fā)展，以現(xiàn)代物流業(yè)、金融保險業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)、科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)為主的生產(chǎn)業(yè)也有了較快的增長。生產(chǎn)業(yè)各行業(yè)無論是從產(chǎn)值總量還是增長速度上，均保持較高的增長。如表1。

3 西安市生產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的實證分析

3.1 模型建立及數(shù)據(jù)來源

為了考察生產(chǎn)業(yè)對西安市經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)度，本文采用計量經(jīng)濟學(xué)的分析方法，建立一個多元線性回歸模型，其中西安市生產(chǎn)總值作為被解釋變量，生產(chǎn)業(yè)各分行業(yè)增加值作為解釋變量。考慮到樣本數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選取現(xiàn)代物流業(yè)、金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)等3個指標(biāo)代表生產(chǎn)業(yè)并衡量其與總產(chǎn)出的關(guān)系。模型設(shè)定如下：

Y=α+β1X1+β2X2+β3X3+ε （1）

式中Y為被解釋變量，表示西安市的生產(chǎn)總值；X1、X2、X3表示現(xiàn)代物流業(yè)，金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的增加值；α、βi為估計參數(shù)，ε為隨機誤差項。為了消除異方差，對各變量采取對數(shù)形式。

將方程（1）重新整理如下：

LNY=α+β1LNX1+β2LNX2+β3LNX3+ε （2）

本文中原始數(shù)據(jù)來自于《西安市統(tǒng)計年鑒》，時間區(qū)間為1992-2011年。

其中LNY表示西安市生產(chǎn)總值的自然對數(shù)，LNX1表示西安市現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)值的自然對數(shù)，LNX2表示西安市金融保險業(yè)產(chǎn)值的自然對數(shù)，LNX3表示西安市房地產(chǎn)產(chǎn)值的自然對數(shù)。

3.2 平穩(wěn)性檢驗

對于一個非平穩(wěn)時間序列而言，往往時間序列的某些數(shù)字特征是隨著時間的變化而變化的，也就是說非平穩(wěn)時間序列在各個時間點上的隨機規(guī)律是不同的，難以通過序列一致的信息去掌握時間序列整體上的隨機性。而現(xiàn)實中的經(jīng)濟和金融數(shù)據(jù)大多是非平穩(wěn)的時間序列。非平穩(wěn)的時間序列如果只是簡單的進(jìn)行回歸分析，很可能造成偽回歸出現(xiàn)，影響正確的結(jié)果。

為了正確得出LNY、LNX1、LNX2、LNX3這4組數(shù)據(jù)的長期均衡關(guān)系，需要對這4組數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗。檢驗序列平穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)方法是單位根檢驗，本文進(jìn)行ADF檢驗。

運用Eviews3.0進(jìn)行ADF檢驗，檢驗結(jié)果如下：

從上表中的檢驗結(jié)果看出，在ADF單位根檢驗過程中，4個變量一階差分序列在5%水平下都拒絕序列非平穩(wěn)的原假設(shè)，接受序列平穩(wěn)的結(jié)論。表明這4個變量為一階單整，滿足進(jìn)行JJ協(xié)整檢驗的條件。

3.3 協(xié)整檢驗

協(xié)整檢驗從檢驗的對象上可以分為兩種：一種是基于回歸系數(shù)的協(xié)整檢驗，如JJ檢驗；另一種是基于回歸殘差的協(xié)整檢驗，如CRDW檢驗、EG檢驗和AEG檢驗。因為本文為多變量的回歸方程進(jìn)行協(xié)整檢驗，不適用回歸殘差的協(xié)整檢驗方法，因此選擇JJ檢驗對LNY、LNX1、LNX2、LNX3進(jìn)行協(xié)整檢驗。檢驗結(jié)果如下：

（3）

通過模型的良好的擬合優(yōu)度以及調(diào)整的擬合優(yōu)度，以及各變量的t檢驗可以看出，現(xiàn)代物流業(yè)、金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)分別以0.14、0.31、0.4的程度對西安市經(jīng)濟增長起到影響。以這些部門為主要組成部分的生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值每增加1%，西安市GDP增加0.84%，并且是長期穩(wěn)定的關(guān)系。

3.4 Granger因果關(guān)系檢驗

協(xié)整檢驗結(jié)果說明了變量之間是否存在長期的均衡關(guān)系，但是這種關(guān)系是否構(gòu)成因果關(guān)系還需要進(jìn)一步的驗證。接下來，本文運用Granger關(guān)系檢驗方法來檢驗LNY、LNX1、LNX2、LNX3之間的因果關(guān)系。檢驗結(jié)果見表2。

從表2可以看出，在滯后1階和5%的顯著水平下，LNX1、LNX2、LNX3都是LNY變化的原因，即生產(chǎn)業(yè)各部門都是影響經(jīng)濟增長的原因。并且，經(jīng)濟增長也會帶動現(xiàn)代物流業(yè)、金融保險業(yè)和房地產(chǎn)等生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，從而形成良性循環(huán)。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

從整個實證過程及結(jié)果可以看出，現(xiàn)代物流業(yè)增加值、金融保險業(yè)增加值、房地產(chǎn)業(yè)增加值和西安市生產(chǎn)總值之間存在長期均衡關(guān)系，并且此長期均衡關(guān)系為正相關(guān)關(guān)系，即生產(chǎn)業(yè)對西安市經(jīng)濟增長有促進(jìn)作用，但各分行業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)大小各有不同。具體來說，從長期水平來看，西安市現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)值、金融保險業(yè)產(chǎn)值、房地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加1%，西安市GDP分別增加0.141092%、0.310274%、0.405753%

。從數(shù)據(jù)上可以看出金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)對西安經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)度比較高，而現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)度較低。

4.2 建議

4.2.1 明確界定生產(chǎn)業(yè)各行業(yè)。

多數(shù)服務(wù)部門既提供中間服務(wù)又提供最終的消費服務(wù)，使得現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)中部分行業(yè)數(shù)據(jù)交叉重復(fù)不準(zhǔn)確；另外如信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)中的部分行業(yè)，在一些省市的統(tǒng)計中沒有相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)重復(fù)和缺失等現(xiàn)象嚴(yán)重影響了對生產(chǎn)業(yè)相關(guān)實證研究的準(zhǔn)確性，不利于得出正確的結(jié)論，對該產(chǎn)業(yè)以后的發(fā)展有負(fù)面作用。因此需要權(quán)威部門明確界定生產(chǎn)業(yè)的范圍，統(tǒng)計部門確定行業(yè)內(nèi)容及統(tǒng)計口徑，以避免數(shù)據(jù)的重合或缺失。

4.2.2 規(guī)劃引導(dǎo)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為實現(xiàn)西安經(jīng)濟、社會、資源環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟增長的良性互動，合理確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間布局，引導(dǎo)資源的有效配置和集約利用。西安市應(yīng)該在已有現(xiàn)代物流、金融保險等專項規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡快組織編制《西安市生產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從整體上對西安市生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展思路、重點行業(yè)選擇以及空間布局等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，以引導(dǎo)生產(chǎn)業(yè)的合理有序發(fā)展。

4.2.3 加快生產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級是實現(xiàn)資源合理配置的有效途徑，是促進(jìn)地方經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。為了西安生產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我們要在保持金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的同時，進(jìn)一步加快本地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)、軟件信息業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)等其他生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)于西安市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，盡管政府在2003年制定了《西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，但從研究數(shù)據(jù)可以看出其對西安市經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)度相對較低。希望相關(guān)部門盡快把《西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》落到實處，能切實有效地提高西安市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度，同時帶動西安經(jīng)濟的增長。為促使西安市信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)、科技服務(wù)業(yè)和商務(wù)服務(wù)業(yè)等高端生產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我們應(yīng)該依托西安眾多高等院校和科研院所的教育及技術(shù)人才資源優(yōu)勢，制定政策，推動并加強企業(yè)、科研院所、高等院校與國內(nèi)外重要教育、科研機構(gòu)的合作，從而在西安設(shè)立合作機構(gòu)以達(dá)到該高端生產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的目的。

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篇（8）

 

“商務(wù)模擬公司”起源于50年代的德國，是指人為創(chuàng)造的經(jīng)濟活動仿真模擬環(huán)境，在培訓(xùn)人員指導(dǎo)下，由學(xué)生或受訓(xùn)人員按照有關(guān)商業(yè)活動規(guī)則而建立起來的教學(xué)公司。這種虛設(shè)公司是在封閉的經(jīng)濟體系內(nèi)與其它模擬公司發(fā)生“業(yè)務(wù)”關(guān)系，學(xué)生在其中可經(jīng)歷全部業(yè)務(wù)操作過程，了解和弄清其各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，而又不必承擔(dān)任何經(jīng)濟活動風(fēng)險。根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)項目的不同定位，學(xué)生在此可以進(jìn)行營銷、財務(wù)、金融、貿(mào)易、儲運、稅務(wù)、海關(guān)、保險、證券等業(yè)務(wù)過程的模擬活動。模擬時，除貨物是虛擬的并且不發(fā)生實移外，其它如票據(jù)、賬冊、操作方式、核算辦法等均按照現(xiàn)實經(jīng)濟活動中通行的做法設(shè)計和運作。“公司”的實質(zhì)是行為導(dǎo)向原則和職業(yè)性原則協(xié)調(diào)制約下的業(yè)務(wù)活動組合方式，是能力本位思想成功應(yīng)用的一個范例。由此可見，“商務(wù)模擬公司”也可理解為一種實踐教學(xué)方法，利用這種當(dāng)今最為先進(jìn)、實踐性最強的商業(yè)職業(yè)教學(xué)方式可以培養(yǎng)受訓(xùn)人員所必須掌握的有關(guān)商務(wù)活動的一些關(guān)鍵技能教育教學(xué)論文，培養(yǎng)其團隊精神和社交能力；提高外語水平，并促使各門基礎(chǔ)學(xué)科的相互滲透和融合。

二、教育哲學(xué)與理論基礎(chǔ)

“商務(wù)模擬公司”是行為導(dǎo)向教育哲學(xué)思想的具體體現(xiàn)。在教學(xué)中，行為導(dǎo)向意味著：知識的傳授和應(yīng)用取決于學(xué)習(xí)目標(biāo)、內(nèi)容、方法和媒體等因素的重組，即在整個教學(xué)過程中，實質(zhì)上創(chuàng)造出教與學(xué)和師生互動的社會交往的仿真情境，把教與學(xué)的過程視為一種社會的交往情境，從而產(chǎn)生一種行為理論的假設(shè)。柏林工大的教育專家杜霖先生形象地把學(xué)習(xí)比作“呼吸”的過程，強調(diào)學(xué)習(xí)者不僅要“吸進(jìn)”還要“呼出”。他指出：“學(xué)習(xí)的核心是‘呼吸’，伴隨著思考和分析，把記憶的東西進(jìn)行融合、轉(zhuǎn)化成實際問題和任務(wù)，然后去解決問題。完整的學(xué)習(xí)過程至少應(yīng)該包括思考、記憶、表達(dá)、傳遞以及行動。‘呼吸’的最有效方式就是實踐，通常在現(xiàn)實社會中很難找到適合經(jīng)濟類專業(yè)學(xué)生這樣的學(xué)習(xí)場所。因為在競爭十分激烈的社會條件下，員工的任何失誤都有可能造成無法挽回的經(jīng)濟和社會損失，建立“模擬公司”正是解決這一矛盾的有效方式。

三、教學(xué)方法適用范圍

商務(wù)模擬公司”是一種費用低廉的經(jīng)濟專業(yè)的實踐教學(xué)模式，是有組織、有計劃的人為創(chuàng)設(shè)的模擬仿真的開放式經(jīng)濟活動環(huán)境。“商務(wù)模擬公司”適用于市場上幾乎任何一種商品的生產(chǎn)經(jīng)營，也適用于幾乎任何一種服務(wù)項目的經(jīng)營；商務(wù)模擬公司的適教專業(yè)不僅僅是市場營銷專業(yè)，而是大概念的商科類專業(yè)。從我國目前技工學(xué)校專業(yè)設(shè)置的情況來看：市場營銷、商務(wù)文秘、財務(wù)會計、電子商務(wù)、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理、飯店經(jīng)營與管理、連鎖經(jīng)營與管理、對外貿(mào)易等等，都可以以模擬公司教學(xué)法來實施其教學(xué)過程。商務(wù)模擬公司的適教人群并不僅僅是在校生，也不僅僅是中等專業(yè)學(xué)校的學(xué)生。它的適教人群除以上兩項外，還包括高等職業(yè)學(xué)校（職業(yè)技術(shù)學(xué)院）的學(xué)生，失業(yè)人員，下崗或轉(zhuǎn)崗人員等等。

四、教學(xué)方案的實施條件

1.受訓(xùn)者：學(xué)生，失業(yè)人員，下崗或轉(zhuǎn)崗人員等等。

2.實訓(xùn)指導(dǎo)教師：實訓(xùn)指導(dǎo)教師必須掌握行為導(dǎo)向和職業(yè)性的實訓(xùn)原則，具有相關(guān)的專業(yè)能力和教育教學(xué)能力，具備相應(yīng)的商務(wù)實踐經(jīng)驗。

3.實訓(xùn)指導(dǎo)小組：實訓(xùn)指導(dǎo)小組是模擬公司方案的組織實施者教育教學(xué)論文，可由下列人員組成：模擬公司領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)場實訓(xùn)指導(dǎo)教師，側(cè)重知識教學(xué)的教師，作為顧問或參謀的來自社會各界的教育工作者，其主要職責(zé)是傳授具體的職業(yè)成功經(jīng)驗。

4.培訓(xùn)內(nèi)容：按照國家頒布的職業(yè)培訓(xùn)條例來確定，并根據(jù)受訓(xùn)者個人興趣、經(jīng)驗基礎(chǔ)、崗位目標(biāo)和模擬公司所屬行業(yè)要求的職業(yè)資格等級制定具體的實訓(xùn)教學(xué)計劃，實訓(xùn)期限宜長則長，宜短則短。

5.掛鉤公司：掛鉤公司是現(xiàn)實的商務(wù)公司，是模擬公司教學(xué)培訓(xùn)的組織形式和業(yè)務(wù)活動的仿真對象。這是模擬公司仿真實訓(xùn)遵循當(dāng)?shù)鼗瓌t和取得良好效果的組織保證。掛鉤公司為模擬公司提供業(yè)務(wù)咨詢、產(chǎn)品樣本、人力援助、資金援助等支持，模擬公司尋找機會為掛鉤公司進(jìn)行廣告促銷，培訓(xùn)具有相關(guān)產(chǎn)品知識、專業(yè)知識、商務(wù)辦公技能的后備雇員。

6.模擬公司網(wǎng)絡(luò)：模擬公司之間互為模擬市場的合作伙伴和競爭對手，可以直接進(jìn)行聯(lián)絡(luò)協(xié)商與虛擬談判交易，眾多模擬公司之間形成的模擬市場關(guān)系即構(gòu)成模擬公司網(wǎng)絡(luò)論文參考文獻(xiàn)格式。

7.網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)中心：其職能是觀察模擬市場的商情變化，處理事關(guān)整個市場運行秩序的關(guān)鍵問題，為模擬公司的成立和運行提供真實的管理能力。如，信息咨詢、郵政通訊、票據(jù)交換和主辦模擬公司國際博覽會等。

五、教學(xué)方法運作實例

近年來，我國的一些職業(yè)學(xué)校在經(jīng)濟類專業(yè)實踐教學(xué)方面進(jìn)行了積極的探索和改革，相繼建立了財會模擬實驗室、商務(wù)模擬辦公室等。

“商務(wù)模擬公司”運作之一：模擬市場。模擬市場是商務(wù)模擬中心為各模擬公司提供的一個虛擬買賣商品的場所。同時，模擬市場也可以為各個模擬公司提供服務(wù)。

1.模擬市場銷售部：各模擬公司可以把模擬市場銷售部作為供貨商，向它寄發(fā)訂單并通過模擬銀行劃撥貨款，以此組織貨源。

2.模擬市場采購部：當(dāng)模擬公司現(xiàn)存貨物沒有找到合適的客戶進(jìn)行銷售時，可以把模擬市場虛擬為客戶。

3.模擬市場服務(wù)部：模擬市場為模擬公司提供收取常規(guī)費用如租金、保險和電話費等的服務(wù)，并提供發(fā)票。模擬公司還可向模擬市場寄送票據(jù)購買申請書定購各類業(yè)務(wù)用票據(jù)。票據(jù)的格式由模擬市場統(tǒng)一制定。

4.模擬公司交易會：模擬市場負(fù)責(zé)每年舉行全國模擬公司交易會。該交易會的目的是為了模擬公司運作更趨向于現(xiàn)實化。與模擬公司平時的工作不同的是，模擬公司的職員此時有機會真正地進(jìn)行實物的操作。他們在交易會上布置展位，展示自己的產(chǎn)品，向客戶解釋產(chǎn)品的特征、價格等教育教學(xué)論文，直至達(dá)成交易。在交易會期間，樣品和宣傳資料得以傳發(fā)，并舉行各種展覽會和促銷活動。模擬市場將負(fù)責(zé)各項準(zhǔn)備工作，并提供具有專門用途的交易會費用票據(jù)。

“商務(wù)模擬公司”運作之二：模擬公司物流。模擬公司物流圍繞實體企業(yè)經(jīng)營的物流活動，伴隨模擬實體公司原材料、燃料、人力、資本等的投入→轉(zhuǎn)換→模擬產(chǎn)品的產(chǎn)出而發(fā)生，模擬企業(yè)外供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流，模擬企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，模擬企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物流。通過模擬公司物流活動讓學(xué)生掌握企業(yè)內(nèi)部物流的流程與企業(yè)內(nèi)部物流的成本管理。

“商務(wù)模擬公司”運作之四：會計業(yè)務(wù)實訓(xùn)。模擬公司在利用實訓(xùn)室進(jìn)行實地操作的同時，可同時利用各崗位學(xué)生參加各模擬公司通過電腦網(wǎng)絡(luò)形成的模擬市場業(yè)務(wù)。“模擬市場”是商務(wù)模擬中心為各模擬公司提供的一個虛擬買賣商品的場所，模擬公司各部門相關(guān)實操單據(jù)、憑證、帳簿。辦公室：員工招聘表、年度考核表、員工檔案采購部：請購單、訂貨單、驗收單銷售部：銷售清單、提貨單生產(chǎn)車間：領(lǐng)料單、收料單、成品入庫單、成品出庫單財務(wù)部：支票、收據(jù)、發(fā)票、差旅費報銷單、進(jìn)賬單、借支單、工資結(jié)算單等，賬務(wù)同時采取手工賬（各種原始憑證、收付轉(zhuǎn)憑證、各類明細(xì)賬及總賬、報表）和電腦賬（用友財務(wù)軟件）。商務(wù)模擬公司可實踐的業(yè)務(wù)范圍還可以包括：社會公益活動、對外貿(mào)易、市場調(diào)研、營銷、廣告與管理咨詢、市場推廣、商務(wù)策劃、市場開發(fā)、以及投招投標(biāo)業(yè)務(wù)等。實踐證明，“商務(wù)模擬公司”實訓(xùn)教學(xué)方式，能夠有效地解決中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校商科類專業(yè)實訓(xùn)場地不足、實訓(xùn)投資有限等實踐教學(xué)的難題，助于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和增長相關(guān)職業(yè)能力，充分并有效地利用商務(wù)模擬公司培訓(xùn)將對我國的商業(yè)職教事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。

六、注意事項及局限性

篇（9）

 

一、引言

我國對外貿(mào)易的飛速發(fā)展，為我國國際貨運企業(yè)提供了巨大的市場機會。貨運業(yè)蓬勃發(fā)展，成為一個小有規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。貨代企業(yè)具有服務(wù)性行業(yè)的明顯特征，隨著市場的日趨成熟和服務(wù)的日趨同質(zhì)化，企業(yè)發(fā)展面臨一系列挑戰(zhàn)，大多貨代企業(yè)在客戶服務(wù)方面表現(xiàn)為：服務(wù)功能少、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不健全、信息化程度低，只能停留在客戶基本的需求滿足上，沒有形成系統(tǒng)的客戶服務(wù)體系。這些都會導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)可替代性強，客戶穩(wěn)定性差，競爭優(yōu)勢不明顯。顧客價值管理堅持以顧客為中心的企業(yè)導(dǎo)向，能有效提升顧客對企業(yè)的忠誠度，能持續(xù)地使企業(yè)的投資得到有效回報和實現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、貨代企業(yè)客戶價值分析

1、客戶價值內(nèi)涵

一般而言，客戶價值應(yīng)包括兩方面的價值：一是從客戶角度而言的，即客戶從企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)中得到的需求的滿足。肖恩?米漢教授認(rèn)為客戶價值是客戶從某種產(chǎn)品或服務(wù)中所能獲得的總利益與在購買和擁有時所付出的總代價的比較，也即顧客從企業(yè)為其提供的產(chǎn)品和服務(wù)中所得到的滿足。即Vc=Fc — Cc（Vc：客戶價值，F(xiàn)c：客戶感知利得，Cc：客戶感知成本）。二是從企業(yè)角度而言的，即企業(yè)從客戶的購買中所實現(xiàn)的企業(yè)收益。客戶價值是企業(yè)從與其具有長期穩(wěn)定關(guān)系的并愿意為企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)承擔(dān)合適價格的客戶中獲得的利潤，也即顧客為企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)。

2、貨代企業(yè)客戶價值內(nèi)涵

根據(jù)以上理論，貨代企業(yè)的客戶價值包括貨代企業(yè)為客戶所提供的貨代服務(wù)價值和客戶對企業(yè)的價值。本文主要從貨代企業(yè)為客戶所提供的貨代服務(wù)價值角度來研究如何進(jìn)行客戶價值管理，贏取客戶滿意，提升業(yè)務(wù)量及競爭力。

企業(yè)要生存發(fā)展必須追求自己的組織效率，必須認(rèn)清顧客價值對企業(yè)的意義，了解顧客需要什么、顧客眼中的價值是什么，然后集合自己的資源在對企業(yè)有意義的前提下把顧客需要的價值傳遞給他們。

3、貨代企業(yè)客戶價值管理意義

客戶價值管理是企業(yè)吸引并穩(wěn)定顧客的前提和基礎(chǔ)。因為顧客價值管理的目的就在于使企業(yè)根據(jù)顧客行為細(xì)分進(jìn)行資源重組，強化顧客的忠誠度并連接顧客與企業(yè)溝通的過程，將顧客作為企業(yè)最重要的資源，通過完善產(chǎn)品、服務(wù)和深入的顧客分析來滿足顧客的需求客戶價值管理策略，以保證實現(xiàn)顧客的價值，解決企業(yè)如何吸引和留住高價值顧客的問題。

三、貨代企業(yè)客戶價值創(chuàng)造

1、客戶價值需求分析

在以需求驅(qū)動的貨代市場中，任何一項貨代服務(wù)的實施如果得不到客戶的肯定，都不具有價值。國際貨代公司通過向客戶提供貨物運輸、保險、進(jìn)出口報關(guān)報檢、倉儲等服務(wù)來創(chuàng)造和傳遞價值論文格式。貨代企業(yè)實施客戶價值分析，旨在使企業(yè)最大程度滿足日趨多元化、個性化的客戶需求，實現(xiàn)客戶價值和企業(yè)價值的同步提升。需求分析是價值創(chuàng)造活動的起點。客戶對國際貨代服務(wù)的需求，主要體現(xiàn)在對服務(wù)的質(zhì)量及內(nèi)容和成本方面。

隨著全球貿(mào)易一體化的日益發(fā)展，提高貿(mào)易便利、加強貿(mào)易安全和降低貿(mào)易成本的呼聲日益高漲。作為貨代企業(yè)必須了解企業(yè)的這些需求，努力降低貨運成本，提升進(jìn)出口貨運流程的效率，維護運輸貨物的安全性。

目前，貨代市場對貨代企業(yè)的要求越來越高，它不僅是“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，而且是集交運、拼裝、集運、接卸、交付服務(wù)于一體的專業(yè)服務(wù)者。隨著市場競爭的日趨激烈，客戶需要也表現(xiàn)出無限延展性。企業(yè)必須不斷延伸自己的服務(wù)領(lǐng)域，除了貨運業(yè)務(wù)外，還要提供倉儲、分撥、包裝、運輸?shù)群笱臃?wù)。

2、客戶價值創(chuàng)造

貨運服務(wù)的運作涉及進(jìn)出口、物流、通關(guān)、保險、收付匯、稅收征收及企業(yè)內(nèi)部管理等各個環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，它與企業(yè)物流、資金流、信息流和內(nèi)部控制系統(tǒng)息息相關(guān)。因此，貨代企業(yè)服務(wù)運作管理水平的優(yōu)劣，已直接關(guān)系到客戶服務(wù)價值創(chuàng)造的能力，最終關(guān)系到企業(yè)運營成本和市場競爭能力。

從企業(yè)內(nèi)部看，見圖3-1貨代企業(yè)服務(wù)運作由營銷活動、物流活動、客服服務(wù)、后勤活動等基本價值活動構(gòu)成，這些具體價值活動的運作水平直接體現(xiàn)客戶價值創(chuàng)造水平。而這些價值活動是由貨代、報關(guān)等具體操作部門及業(yè)務(wù)、財務(wù)、客服、信息等部門共同合作完成的。因此，各部門的運作管理水平及各部門之間的合作協(xié)調(diào)性、信息共享程度直接影響價值活動。

目前，大多數(shù)貨代企業(yè)活動企業(yè)仍然將戰(zhàn)略重心置于內(nèi)部客戶價值創(chuàng)造的基本活動中，而在全競爭時代，基礎(chǔ)管理、信息技術(shù)、人力資源、規(guī)劃設(shè)計等輔助活動的重要性越來越凸顯。

篇（10）

一、前言

隨著經(jīng)濟全球化和市場競爭的加劇,為了增強企業(yè)的核心競爭力,越來越多的生產(chǎn)制造型企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè),并與其建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。事實證明:將物流業(yè)務(wù)外包能給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來諸多利益,例如,企業(yè)可以集中資源于自己的核心業(yè)務(wù)、降低企業(yè)的經(jīng)營成本、為顧客提供更多的增值服務(wù)等。但是,在生產(chǎn)制造企業(yè)與第三方物流合作的過程中,部分物流企業(yè)為了謀求利益而將客戶利益于不顧,甚至欺騙客戶,給客戶帶來較大經(jīng)濟損失,導(dǎo)致部分客戶企業(yè)對第三方物流的誠信產(chǎn)生質(zhì)疑,使第三方物流陷入誠信危機,嚴(yán)重影響我國物流業(yè)的健康、快速發(fā)展。

二、物流誠信的重要性

誠信是企業(yè)的一種無形資產(chǎn),它直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗和發(fā)展。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè),不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭,還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業(yè)對社會和客戶的一種基本承諾,即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質(zhì)成果傳遞給最終消費者,并忠實地為物流信息使用者們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品質(zhì)。通過加強對物流企業(yè)的誠信管理,可以提高物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平,增加客戶滿意度。

2007年5月,江蘇省交通運輸協(xié)會組織開展了“江蘇省汽車運輸行業(yè)質(zhì)量管理辦法、誠信服務(wù)百家優(yōu)秀企業(yè)”推薦評選活動。2007年8月,中國物流與采購聯(lián)合會在北京舉行首批物流企業(yè)信用評價A級信用企業(yè)新聞會,并向社會了首批20多家A級信用物流企業(yè)的名單。有關(guān)協(xié)會組織評選活動并把企業(yè)的信用狀況公示出來,正是說明了誠信對于物流服務(wù)業(yè)的重要性,希望通過宣傳報道誠信經(jīng)營的典型,引導(dǎo)我國第三方物流服務(wù)企業(yè)增強誠信意識,加強信用自律,樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念,形成“知法守法、誠實守信、兌現(xiàn)承諾、失信必懲”的行業(yè)氛圍,創(chuàng)建健康有序的物流市場競爭環(huán)境。

三、物流行業(yè)存在的誠信缺失現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因

現(xiàn)階段,我國第三方物流企業(yè)誠信缺失現(xiàn)象較為普遍,分析原因,導(dǎo)致我國物流市場誠信危機的原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.物流企業(yè)投入不足導(dǎo)致的誠信危機。由于物流業(yè)準(zhǔn)入門檻低而利潤高,物流成為近年較熱門行業(yè)而引起市場的廣泛關(guān)注。部分企業(yè)實力差,設(shè)施、設(shè)備條件非常有限,也紛紛加入到物流行業(yè)。面對日益激烈的市場競爭,于是采取非正常手段拿到客戶訂單,但最終因為資源不足、服務(wù)能力限制不能完成合同條款而造成違約,在利益與金錢的驅(qū)使下把誠信丟失,從而失信于客戶企業(yè)。

2.企業(yè)管理不完善導(dǎo)致的誠信危機。部分物流企業(yè)管理水平差,個別員工的操作失誤導(dǎo)致企業(yè)失信于客戶:比如廣州某物流企業(yè)把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結(jié)婚周年紀(jì)念禮物弄丟;本該發(fā)送到深圳的貨物被運到了上海;因為送貨員的粗心而把當(dāng)天要發(fā)送出去的貨物落下,導(dǎo)致送貨時間延誤,貨主無法準(zhǔn)時收到貨物;有的貨物就算準(zhǔn)時到達(dá),運到的貨物卻不正常破損;某物流公司由于經(jīng)營管理不善,欠了貨主一大筆貨款無法償還,最終選擇卷款逃跑,等等。類似這樣的事件,在我國物流服務(wù)市場時有發(fā)生。

3.物流企業(yè)缺乏職業(yè)道德導(dǎo)致的誠信危機。某物流運輸企業(yè)明明知道客戶要求承運的禁運品,但是還向客戶承諾可以進(jìn)行承運只是運費很貴,最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業(yè)信譽;有的物流公司對不了解物流運作的客戶漫天要價;部分第三方物流企業(yè)還存在著實際服務(wù)水平和承諾之間存在相當(dāng)大的差異。這些物流服務(wù)失信的現(xiàn)象在實際的操作中更是屢見不鮮。

4.物流企業(yè)與客戶雙方不信任導(dǎo)致的誠信危機。

第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)雙方在合作的執(zhí)行過程中,一方面要利用各自的核心能力進(jìn)行合作,在另一方面又為保護核心能力和商業(yè)秘密而設(shè)置壁壘,這必然會引發(fā)伙伴間的不信任,甚至引起戰(zhàn)略伙伴間的不合作,也導(dǎo)致合作雙方的成本增加和服務(wù)質(zhì)量降低。另外,部分客戶企業(yè)擔(dān)心與第三方物流合作后,自己對物流失去直接的控制力,一旦雙方的協(xié)作中出現(xiàn)問題,比如第三方物流企業(yè)不能完全理解并按照客戶企業(yè)的要求來完成物流業(yè)務(wù),就可能會出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。

四、對第三方物流企業(yè)誠信管理的建議

物流企業(yè)想盡快擺脫陷入“誠信危機”處境,必須重視物流誠信管理的重要性,正確認(rèn)識物流企業(yè)在誠信管理中存在的問題,找出應(yīng)對的方法和措施。

1.政府、行業(yè)協(xié)會加強管理。

制定規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則,建立嚴(yán)格的物流市場準(zhǔn)入制度。政府要加大對物流業(yè)的投資力度,做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為物流業(yè)的發(fā)展提供物質(zhì)基礎(chǔ),并對能夠誠信經(jīng)營的物流企業(yè),給予資金、技術(shù)等方面的支持和激勵。通過制定行業(yè)準(zhǔn)則來促進(jìn)第三方物流企業(yè)的誠信經(jīng)營,使從業(yè)人員形成共同的道德價值觀。比如物流采購聯(lián)合會推出的A級誠信物流企業(yè)的評選,無疑將為物流行業(yè)營造誠信守法的市場競爭環(huán)境。

2.完善物流法律法規(guī)。在市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,有一部分第三方物流企業(yè)利用相關(guān)的法規(guī)、制度中存在漏洞來進(jìn)行違法經(jīng)營,謀取小利,而危害客戶企業(yè)利益和我國物流業(yè)的健康發(fā)展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應(yīng)的物流法律、法規(guī),使雙方企業(yè)在合作過程中有法可依,出現(xiàn)問題時也可找到解決的辦法。《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于2008年1月1日起實施,將進(jìn)一步促進(jìn)和規(guī)范我國快遞服務(wù)的發(fā)展。

3.開展培訓(xùn)教育,樹立誠信觀念。員工是企業(yè)的主體,企業(yè)要將物流誠信作為企業(yè)文化的重要內(nèi)容,使誠信管理成為企業(yè)管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導(dǎo)并大力推動合法經(jīng)營誠信待客,通過經(jīng)常的培訓(xùn)教育和潛移默化,努力在企業(yè)內(nèi)部建立一個公平、公正、和諧、講誠信的企業(yè)文化氣氛;增強員工對企業(yè)的歸屬感和榮譽感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間開展互信合作。

4.大力發(fā)展和完善物流保險業(yè)。大力發(fā)展和完善物流保險,推動我國物流責(zé)任賠償制度的完善。物流保險制度可以看作是對物流業(yè)的保障和激勵機制,為經(jīng)營者分擔(dān)行業(yè)風(fēng)險。但是物流保險的發(fā)展在我國現(xiàn)行的市場環(huán)境下還存在很多問題,主要在于市場環(huán)境不完善、市場主體的特殊性、物流保險產(chǎn)品不完善,以及物流業(yè)和保險業(yè)之間缺乏信任等方面。物流公司和保險公司之間要不斷加強對話,爭取建立合作伙伴關(guān)系,對推動物流市場和保險市場的發(fā)展都具有重要的意義。

5.物流企業(yè)要不斷提高企業(yè)自身的實力和服務(wù)能力。物流企業(yè)要全面提高自己的整體實力,不斷提高物流服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量,并在此基礎(chǔ)上不斷拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍,以滿足日益發(fā)展的物流市場的需要。完善企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備,積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)、經(jīng)營理念和管理制度。提高企業(yè)員工的專業(yè)知識。學(xué)習(xí)國外物流企業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗和技術(shù),提升企業(yè)本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求,并在客戶心目中留下“誠信經(jīng)營企業(yè)”的印象,增加客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任感。

五、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化速度加快,第三方物流服務(wù)業(yè)具有巨大的市場需求,同時面臨更為激烈的市場競爭。物流企業(yè)要建立良好的誠信體系,學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)、管理理念,不斷增強企業(yè)自身競爭力;相關(guān)管理機構(gòu)和權(quán)威部門則要加強宏觀調(diào)控和政策指導(dǎo)、輿論監(jiān)督引導(dǎo),努力創(chuàng)造良好的物流市場競爭環(huán)境和行業(yè)氛圍,以促進(jìn)第三方物流企業(yè)誠信經(jīng)營,以利于我國物流市場的健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

篇（11）

商務(wù)英語專業(yè)的選題方向是什么？在畢業(yè)論文開題意見和成績評定表中往往會有這么一條：是否符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。對于培養(yǎng)目標(biāo)《商務(wù)英語國家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，商務(wù)英語專業(yè)旨在培養(yǎng)英語基本功扎實，具有國際視野和人文素養(yǎng)，掌握語言學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、國際商法等相關(guān)基礎(chǔ)理論與知識，熟悉國際商務(wù)的規(guī)則和慣例，具備英語應(yīng)用能力、商務(wù)實踐能力、跨文化交流能力、思辨與創(chuàng)新能力，能從事國際商務(wù)工作的復(fù)合型、應(yīng)用型人才。從培養(yǎng)定位來看，商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生以文學(xué)、語言學(xué)作為選題對象肯定是不怡當(dāng)?shù)模x題的核心還應(yīng)是商務(wù)英語。對于地方性本科院校來說，由于教育部已經(jīng)將這類院校定義為應(yīng)用型高校，選題的重點還應(yīng)放在商務(wù)英語在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用上。

二、商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)論文選題存在的問題

現(xiàn)階段存在的主要問題是學(xué)生甚至是指導(dǎo)老師都不清楚什么是商務(wù)英語，商務(wù)英語到底該研究什么。無法明確這一點，就會導(dǎo)致論文選題不符合專業(yè)培養(yǎng)方案、籠統(tǒng)空泛、與社會實踐脫節(jié)等問題。

（一）選題不符合專業(yè)培養(yǎng)方案

要符合專業(yè)培養(yǎng)方案，除了熟悉教育部的商務(wù)英語專業(yè)介紹外，還一定要明確什么是商務(wù)英語。對于商務(wù)英語的定義，Hutchinson和Waters稱：商務(wù)英語是ESP的一個分支，是以英語作為語言媒介、以商務(wù)知識為核心的一種ESP。從其定義可以看出，商務(wù)英語可以根據(jù)實際用途來界定，其范圍涉及到許多不同行業(yè)和領(lǐng)域，所以商務(wù)英語涵蓋了各個相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)英語，如經(jīng)貿(mào)英語、金融英語、會計英語、法律英語、物流英語、廣告英語等。因此，商務(wù)英語的一般定義是一切與商業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的英語。

這樣看來，符合商務(wù)英語專業(yè)培養(yǎng)方案的選題范圍相當(dāng)廣泛，只要涉及與商務(wù)相關(guān)的專業(yè)英語領(lǐng)域即可，例如“合同英語中贅述現(xiàn)象的語用分析’、“物流英語語篇的語法銜接研究”、“從張家界景點的翻譯看旅游英語的翻譯策略”等均是相當(dāng)不錯的商務(wù)英語選題。但是，脫離了商務(wù)界定的選題就很可能不符合專業(yè)培養(yǎng)方案，例如“文化因素對電影片名翻譯的影響”、《快樂大本營》中漢英語碼轉(zhuǎn)換現(xiàn)象探析’、“從英漢句法差異看長難句的翻譯”等選題就明顯不符合商務(wù)英語專業(yè)培養(yǎng)方案。

（二）選題籠統(tǒng)、空乏、單一陳舊

由于缺乏對商務(wù)英語研究領(lǐng)域的系統(tǒng)了解，學(xué)生的選題往往籠統(tǒng)空乏，很多同學(xué)感覺無題可選，紛紛借助網(wǎng)絡(luò)，從而產(chǎn)生選題陳舊、雷同等問題。在對幾所地方性本科院校商務(wù)英語畢業(yè)論文選題的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)設(shè)計的形式比較單一，全部是采用傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)研究性畢業(yè)論文模式，居然沒有學(xué)生采用調(diào)查報告或策劃方案。就畢業(yè)論文選題的領(lǐng)域而言，寫商標(biāo)和廣告的占40%以上；寫商務(wù)英語語言特點的也占到30%以上；只有一到兩篇涉及到新聞、法律方面；研究金融、管理、保險、物流等方面的基本沒有。

（三）選題與社會實踐脫節(jié)，無實際價值

理論結(jié)合實際一直是需要解決的基本社會問題，也是課題研究的目的和意義，然而很多商務(wù)英語選題脫離社會實踐，缺乏新意，無實際意義。有些選題不像是研究論文，更像是教課書里的內(nèi)容，例如像“商務(wù)英語信函的語言特點”和“國際商務(wù)談判的語言特點”這樣的選題可以在相關(guān)教課書上發(fā)現(xiàn)完全一樣的內(nèi)容。另外，有些研究是已經(jīng)沒有必要進(jìn)行的，例如，隨著高等教育的全民化，進(jìn)出口行業(yè)從業(yè)人員一般都已具備直接閱讀和撰寫外貿(mào)函電的能力。因此，沒必要研究類似“英漢外貿(mào)函電翻譯”和“論商務(wù)函電翻譯”的選題，而且之前這方面的研究成果也非常豐富。

三、原因分析

（一）商務(wù)英語研究氛圍

根據(jù)葉興國教授對中國商務(wù)英語研究現(xiàn)狀與趨勢的研究，發(fā)表過的商務(wù)英語論文從研究領(lǐng)域看，籠統(tǒng)地研究商務(wù)英語的論文多，研究英語廣告和商標(biāo)的論文多，深入研究國際商務(wù)具體領(lǐng)域?qū)ｉT用途英語的論文少。另外，據(jù)統(tǒng)計，過去30年總共發(fā)表了約5000篇商務(wù)英語論文，其中，研究廣告英語和英語商標(biāo)、品牌的論文約占總數(shù)的31%。由于學(xué)生寫作畢業(yè)論文的主要文獻(xiàn)來源是中國期刊網(wǎng)，這一現(xiàn)狀無疑對學(xué)生的選題具有巨大的導(dǎo)向作用。

（二）往屆學(xué)生論文選題傾向

由于絕大多數(shù)學(xué)生在進(jìn)行畢業(yè)論文選題的時候都沒有進(jìn)行過相關(guān)的實踐調(diào)查，因而很多同學(xué)就直接上網(wǎng)搜索現(xiàn)成的選題，似乎寫起來有更多資料可查。這樣一來，往屆學(xué)生論文的選題，尤其是其他院校上傳到網(wǎng)上的選題就成為很多畢業(yè)生使用“拿來主義”的對象，這也是學(xué)生選題單一的原因。

（三）管理和指導(dǎo)理念落后

造成學(xué)生畢業(yè)論文諸多問題的原因主要是由于老師指導(dǎo)理念落后、學(xué)生英語水平不高、學(xué)生專業(yè)知識不扎實、管理過程不規(guī)范等造成的。現(xiàn)在地方本科院校學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計仍然堅持按照傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)論文模式進(jìn)行，基本脫離社會生產(chǎn)實踐。論文指導(dǎo)的管理機制也不合理，例如寫作指導(dǎo)的時間安排不妥當(dāng)，往往與找工作、考研時間相沖突；選擇指導(dǎo)教師的機制不科學(xué)、不合理，根本沒有根據(jù)教師的研究方向進(jìn)行選擇，常常出現(xiàn)研究文學(xué)或教學(xué)法的教師指導(dǎo)商務(wù)英語選題學(xué)生的情況；指導(dǎo)老師的指導(dǎo)理念落后，單一要求用理論解釋現(xiàn)實問題，忽視了商務(wù)英語的社會調(diào)查和商務(wù)英語的實證性研究。

四、解決方案

（一）熟悉商務(wù)英語研究理論

理論聯(lián)系實際是論文寫作最常見的模式，要想寫好這類論文，首先要熟悉相關(guān)領(lǐng)域的理論。在進(jìn)行論文寫作前，商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生應(yīng)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)商務(wù)英語理論，并掌握一定的研究方法。例如，王立非教授針對商務(wù)英語語言理論體系，提出了商務(wù)英語詞匯學(xué)、商務(wù)語用學(xué)、商務(wù)話語分析、商務(wù)翻譯學(xué)、商務(wù)對比語言學(xué)、商務(wù)社會語言學(xué)、英語經(jīng)濟學(xué)等十二種研究理論和商務(wù)英語研究方法。

（二）擴大商務(wù)英語研究范圍

掌握好了商務(wù)英語理論，接下來就是明確要指導(dǎo)的實際問題。由于商務(wù)英語涵蓋了與商務(wù)有關(guān)的各個領(lǐng)域，商務(wù)英語研究的范圍也隨之非常廣泛。研究內(nèi)容可涉及商務(wù)英語語言、廣告、商標(biāo)、函電、經(jīng)貿(mào)、談判、合同、標(biāo)識語、公示語、法律、外宣、司名、旅游等，還可包括金融、會計、會展、物流、涉外禮儀、電影、產(chǎn)品說明、公司宣傳、證券、電子商務(wù)等領(lǐng)域所使用的英語語言特點及翻譯技巧。

（三）畢業(yè)論文形式多樣化

根據(jù)《高等學(xué)校商務(wù)英語專業(yè)本科教學(xué)要求》，畢業(yè)論文（設(shè)計）要求選題有價值、思路清晰、內(nèi)容充實、文字通順，并有一定的獨立見解。商務(wù)英語專業(yè)應(yīng)鼓勵學(xué)生采用市場調(diào)研報告、商業(yè)計劃書、營銷方案等多種形式，長度與畢業(yè)論文長度大體相等，用英語寫作。評分時除了考慮語言質(zhì)量和格式外，還應(yīng)把創(chuàng)新思維和應(yīng)用價值作為重要依據(jù)。因而，除理論聯(lián)系實際的學(xué)術(shù)型論文寫作外，還可以采用實踐性畢業(yè)論文形式。論文的內(nèi)容可圍繞商務(wù)英語專業(yè)相關(guān)崗位進(jìn)行選題，以解決具體職業(yè)崗位的具體問題。例如，學(xué)生可以根據(jù)自己的實習(xí)經(jīng)歷，針對工作過程，用英語寫一份完整的工作程序匯報；或者是為某項促銷活動寫一份詳細(xì)的策劃案；也可以就某個行業(yè)的一個突出問題進(jìn)行深入調(diào)查，完成市場調(diào)查報告；還可以根據(jù)自己的市場調(diào)查，寫一份創(chuàng)業(yè)計劃書等等。