租車培訓(xùn)總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇租車培訓(xùn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、加強(qiáng)出租車窗口行業(yè)建設(shè)，牢固樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市服務(wù)功能的不斷提高，將為出租車行業(yè)拓展新的空間和領(lǐng)域。同時(shí)，人民群眾生活水平的不斷改善，對(duì)出行的要求越來(lái)越高，要求乘座的出租車舒適、快捷、及時(shí)、安全。這就需要我們必須堅(jiān)持不懈地在出租車行業(yè)開展“文明優(yōu)質(zhì)企業(yè)”、“文明出租車”創(chuàng)建活動(dòng)。新的一年，我們要認(rèn)真總結(jié)前段創(chuàng)建活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，克服不足，不斷充實(shí)和豐富創(chuàng)建工作的內(nèi)涵，樹立和注重品牌形象，加強(qiáng)管理，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，文明服務(wù)；駕駛員既要當(dāng)好宣傳員、導(dǎo)游員和服務(wù)員，又要給乘客獻(xiàn)愛(ài)心、留真情提供最佳服務(wù)，真正做到語(yǔ)言文明、行車文明、儀表文明、車容文明、服務(wù)文明，滿足新時(shí)期人民群眾出行的需要。

為此，在今后的“雙創(chuàng)”工作中，我們要進(jìn)一步加大組織力度。推進(jìn)“雙創(chuàng)”活動(dòng)向面上延伸、向縱深拓展，提高企業(yè)與出租汽車駕駛員的參與面。要進(jìn)一步加大宣傳力度。大力宣傳出租車行業(yè)在文明創(chuàng)建中涌現(xiàn)出的好人好事，特別是這次表彰的優(yōu)秀企業(yè)、先進(jìn)個(gè)人和車輛等先進(jìn)典型的模范事跡，弘揚(yáng)正氣，擴(kuò)大社會(huì)影響，爭(zhēng)創(chuàng)文明。要進(jìn)一步加大獎(jiǎng)勵(lì)力度。行業(yè)管理部門對(duì)“雙創(chuàng)”活動(dòng)中涌現(xiàn)出的先進(jìn)單位和個(gè)人，要采取精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的辦法，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使“雙創(chuàng)”活動(dòng)在我市出租車客運(yùn)行業(yè)有聲有色、長(zhǎng)期有效地開展下去，促進(jìn)出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的整體提高，使我市出租車行業(yè)成為政府滿意、市民滿意和出租車車主滿意的文明窗口行業(yè)，使出租車成為我市的一道亮麗風(fēng)景線，使出租車駕駛員成為我市的“城市文明大使”。

二、合理制定出租車發(fā)展規(guī)劃

由于我市近年加大了招商引資力度，市區(qū)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)出租車客運(yùn)也提出了更高更新的要求，因此，要在市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)合理地制定出長(zhǎng)期、中期和年度發(fā)展計(jì)劃。要根據(jù)出租車有效里程利用率低于70%原則上不新增運(yùn)力的有關(guān)要求，切實(shí)建立起有效的總量調(diào)控機(jī)制，達(dá)到供給與需求相對(duì)平衡，在今后投放運(yùn)力過(guò)程中，必須做到運(yùn)力的數(shù)量與質(zhì)量并重，結(jié)構(gòu)與布局平衡。對(duì)年度發(fā)展額度不能運(yùn)用過(guò)去的行政審批方式，應(yīng)按行政許可法的要求，借鑒外地的經(jīng)驗(yàn)和辦法，制定切實(shí)可行的市場(chǎng)配置運(yùn)力資源的方案，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后，面向社會(huì)公開、公平、公正地進(jìn)行招投標(biāo)，統(tǒng)一投放運(yùn)力，促進(jìn)我市出租車有序健康發(fā)展。

三、加強(qiáng)對(duì)出租車行業(yè)的規(guī)范管理

出租車行業(yè)要做到健康、有序發(fā)展，必須加強(qiáng)規(guī)范化管理。

一是要加強(qiáng)出租車企業(yè)的規(guī)范化管理。要全面實(shí)行運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制度，行業(yè)管理部門要幫助指導(dǎo)各出租車公司進(jìn)一步建立和完善內(nèi)部管理制度，定期對(duì)出租車公司進(jìn)行量化考核，達(dá)不到要求的公司必須進(jìn)行整頓。要規(guī)范經(jīng)營(yíng)秩序，堅(jiān)決杜絕和糾正重收費(fèi)、輕管理或只收費(fèi)、不管理的行為，逐步改變目前的以收代管的方式，真正使公司與經(jīng)營(yíng)者成為利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。管理部門在考核過(guò)程中，要建立通報(bào)制度，對(duì)記分率達(dá)到上限的公司，要按照規(guī)定嚴(yán)肅處理，對(duì)違規(guī)頻率高、違規(guī)次數(shù)多的公司要在媒體上公開曝光。

二是要加強(qiáng)出租車經(jīng)營(yíng)者的規(guī)范管理。行業(yè)管理部門和各出租車公司要制定和完善出租車駕駛員上崗培訓(xùn)制度，嚴(yán)把駕駛員上崗準(zhǔn)入關(guān)；要利用《出租車駕駛員從業(yè)資格證》培訓(xùn)和《營(yíng)運(yùn)證》年審之機(jī)，進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)教育，堅(jiān)決杜絕走過(guò)場(chǎng)，只收費(fèi)不培訓(xùn)的現(xiàn)象；要在駕駛?cè)藛T中推行“服務(wù)質(zhì)量承諾制”，提高駕駛?cè)藛T業(yè)務(wù)素質(zhì)；要加強(qiáng)職業(yè)道德教育，樹立良好的服務(wù)意識(shí)。逐步完善投訴處理工作制度和監(jiān)督管理處罰制度，聘請(qǐng)行業(yè)監(jiān)督員，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)督。適時(shí)開展一定形式的文明創(chuàng)建競(jìng)賽活動(dòng)和星級(jí)評(píng)定工作，對(duì)活動(dòng)始終處于末位的公司和達(dá)不到文明出租車駕駛員條件的出租車要一律摘牌，取消其星級(jí)資格。總之，要以活動(dòng)為載體，促使出租車駕駛員愛(ài)崗敬業(yè)，奉獻(xiàn)社會(huì)，營(yíng)造文明創(chuàng)建氛圍。

三是要加強(qiáng)對(duì)出租車的安全規(guī)范管理。安全是做好文明創(chuàng)建、實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提，是最重要的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)，是運(yùn)輸企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者取得經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)發(fā)展的根本保障。因此，各出租車公司和駕駛員必須牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，時(shí)刻繃緊安全這根弦，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，建立和完善安全新機(jī)制，建立抓重點(diǎn)、除隱患、剎違章、保安全的安全包保體系，確定崗位安全職責(zé)，落實(shí)安全責(zé)任。要逐步完善安全規(guī)章制度，使之做到操作程序化、實(shí)施規(guī)范化、考核標(biāo)準(zhǔn)化、管理現(xiàn)代化。要逐步運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提高出租車安全管理水平，支持和鼓勵(lì)出租車公司在出租車中安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，確保出租車安全，提高運(yùn)行安全系數(shù)。

四、嚴(yán)厲打非擊法營(yíng)運(yùn)，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者權(quán)益

近幾年來(lái)，由于停止了對(duì)新增出租車的審批，出租車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。在利潤(rùn)的驅(qū)使下，社會(huì)“黑的”鋌而走險(xiǎn)，爭(zhēng)搶市場(chǎng)非法從事出租經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)重侵害了廣大合法出租車經(jīng)營(yíng)者的利益，擾亂了市場(chǎng)秩序。新的一年，運(yùn)管部門要加大打擊非法“黑的”的力度，實(shí)行定期與不定期，固定和運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的方式到市場(chǎng)進(jìn)行明查暗訪，特別是要加強(qiáng)夜間巡查力度，掌握“黑的”非法營(yíng)運(yùn)的基本情況和活動(dòng)規(guī)律，采取打時(shí)間差、定點(diǎn)守候等方式進(jìn)行稽查。對(duì)非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)重的地方，要主動(dòng)與公安交警、工商部門配合進(jìn)行重點(diǎn)打擊。在非法營(yíng)運(yùn)猖獗的車站和客流集散地要組織力量進(jìn)行重點(diǎn)稽查。要充分發(fā)揮出租汽車駕駛員、乘客和群眾的監(jiān)督作用，實(shí)行投訴舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度。對(duì)發(fā)現(xiàn)的非法營(yíng)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者要從嚴(yán)從重處罰，決不姑息遷就，并在新聞媒體上曝光。形成非法營(yíng)運(yùn)車輛成為過(guò)街老鼠，人人喊打的氛圍。要通過(guò)對(duì)非法經(jīng)營(yíng)行為的有力打擊，確保國(guó)家稅費(fèi)收入，確保合法經(jīng)營(yíng)者的正當(dāng)權(quán)益，維護(hù)正常的運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

行業(yè)管理部門在加強(qiáng)對(duì)“黑的”打擊的同時(shí)，要加大對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度，借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行“白名單”和“黑名單”制度。對(duì)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范，進(jìn)入“白名單”的出租車要減少檢查，鼓勵(lì)守法經(jīng)營(yíng)；對(duì)違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)、屢教不改的出租車要列入“黑名單”，重點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢查，堅(jiān)決打擊違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。

篇（2）

——精細(xì)管理，完善機(jī)制穩(wěn)定基礎(chǔ)

南陽(yáng)城區(qū)出租車市場(chǎng)啟動(dòng)于1995年4月，到1996年5月，已經(jīng)發(fā)展到1100輛黃面的。2009年，中心城區(qū)人口已經(jīng)從當(dāng)年的三四十萬(wàn)激增至近百萬(wàn)，城區(qū)面積成倍增長(zhǎng)，可再也沒(méi)有增加過(guò)一輛出租車。市運(yùn)管局以增車為契機(jī)，通過(guò)政策引導(dǎo)，將弱小的32家出租公司整合為8家，統(tǒng)一規(guī)范企業(yè)管理的硬件、軟件標(biāo)準(zhǔn)，建立起更加科學(xué)、高效的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，城區(qū)出租車行業(yè)開始邁入發(fā)展快車道。更新車輛強(qiáng)化管理。市運(yùn)管局因勢(shì)利導(dǎo)，出臺(tái)報(bào)廢更新優(yōu)惠政策，使老舊的綠轎的提前退出歷史舞臺(tái)，一批嶄新的出租車成為街頭靚麗的風(fēng)景。每年對(duì)1800輛出租車進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，為市民提供優(yōu)質(zhì)安全的出行服務(wù)。

明確層級(jí)精細(xì)管理。市運(yùn)管局在全行業(yè)推行“層級(jí)化+精細(xì)化”的管理模式，建立起主管部門管公司、公司管車隊(duì)、車隊(duì)管班組、班組管司機(jī)的四級(jí)管理層次。各公司按每30～50輛車建立一個(gè)車隊(duì)，車隊(duì)內(nèi)每10輛車成立一個(gè)小組，分別選出隊(duì)長(zhǎng)、組長(zhǎng)，協(xié)助公司加強(qiáng)對(duì)車容車貌、駕駛員經(jīng)營(yíng)行為的管理，建章立制，充分調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員的積極性。

——科學(xué)發(fā)展，提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)

市運(yùn)管局乘勢(shì)而為，通過(guò)一系列卓有成效的措施，積極引導(dǎo)中心城區(qū)出租汽車行業(yè)融入城市的大建設(shè)、大發(fā)展、大跨越之中，為廣大群眾提供了優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的出行服務(wù)。推廣節(jié)能環(huán)保出租車。本著節(jié)能減排、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、適應(yīng)城市發(fā)展的原則，市運(yùn)管局在推薦車型中選擇了現(xiàn)代伊蘭特、東風(fēng)愛(ài)麗舍兩款雙燃料汽車和大眾捷達(dá)柴油汽車，并積極推動(dòng)相關(guān)部門建設(shè)車用天燃?xì)饧託庹荆鉀Q了雙燃料汽車加氣難問(wèn)題。目前中心城區(qū)1295臺(tái)雙燃料車每年可減排二氧化碳6727噸。根據(jù)天然氣和汽油比例換算，每年可為出租汽車司機(jī)增收5680萬(wàn)元，對(duì)穩(wěn)定出租汽車行業(yè)起到了很好的作用。

開展行業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核工作。出臺(tái)《南陽(yáng)市出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核細(xì)則》，制定出了詳細(xì)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。建立了違章信息報(bào)送、車輛日常檢查等制度，安排專門人員，每月到公安車管部門，統(tǒng)計(jì)匯總公示后，把出租汽車的違章、事故、車輛檢查結(jié)果向全行業(yè)進(jìn)行通報(bào)并直接計(jì)入企業(yè)的質(zhì)量信譽(yù)考核。

——拉高標(biāo)桿，共建和諧行業(yè)新風(fēng)

市運(yùn)管局借助我市“兩節(jié)一會(huì)”、“四城聯(lián)創(chuàng)”、“六創(chuàng)一迎”等一系列重大活動(dòng)，積極組織引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)深入開展以“提升服務(wù)質(zhì)量、樹立行業(yè)形象”為主題的各類文明創(chuàng)建活動(dòng)，拉高行業(yè)標(biāo)桿，以人為本加強(qiáng)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建，積極引導(dǎo)行業(yè)文明風(fēng)尚，使出租車行業(yè)涌現(xiàn)出一大批雷鋒式的好的哥、好的姐。 突出培訓(xùn)教育。連年堅(jiān)持對(duì)中心城區(qū)4000余名出租汽車駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，選聘大專院校教授、文明辦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)授課，培訓(xùn)實(shí)行指紋簽到；專門編印《南陽(yáng)市出租汽車駕駛員培訓(xùn)讀本》，內(nèi)容包括安全駕駛、南陽(yáng)人文地理、服務(wù)禮儀等，培訓(xùn)達(dá)到了預(yù)期的效果。組建文明車隊(duì)。對(duì)出租汽車行業(yè)涌現(xiàn)出的好人好事及時(shí)進(jìn)行總結(jié)、上報(bào)和表彰，經(jīng)層層篩查，馬啟鳳被市總工會(huì)授予“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保踹M(jìn)平被市文明委、市委宣傳部表彰為“文明市民”。在獲得這些榮譽(yù)的同時(shí)，積極引導(dǎo)企業(yè)以先進(jìn)典型為楷模，先后成立了“馬大姐、臧峰、雷鋒、文明使者、先鋒號(hào)”五支文明車隊(duì)，在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈反響，也在駕駛員中樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。

成立出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)。連年來(lái)，出租汽車行業(yè)工會(huì)組織夏冬兩季向駕駛員發(fā)放人丹、無(wú)酒精霍香正氣水、毛巾洗衣粉、護(hù)膚品等降溫、勞保用品，年底還組織人員到生活困難的駕駛員家中慰問(wèn)，組織出租汽車從業(yè)人員外出考察，引導(dǎo)廣大出租汽車司機(jī)自編自演開展各類聯(lián)歡會(huì)，在相互交流中行業(yè)的凝聚力和從業(yè)人員歸屬感得到了提升，推動(dòng)形成規(guī)范有序、公平合理、互利共贏、和諧穩(wěn)定的出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系。在全國(guó)出租汽車行業(yè)和諧勞動(dòng)關(guān)系創(chuàng)建推進(jìn)會(huì)上，我市出租汽車管理工作受到交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖的肯定。

人本化的音符越強(qiáng)勁，城市文明的樂(lè)章越動(dòng)聽(tīng)。以人為本的行業(yè)管理模式，增添了城市的底蘊(yùn)，也給人春風(fēng)化雨般的溫暖。在出租車行業(yè)“管理難”沉疴待解的情景下，它更顯難得可貴，以演變?yōu)槌鞘邪l(fā)展中普遍的文明驅(qū)動(dòng)力。

篇（3）

一、充分調(diào)研，把握市場(chǎng)走向

自出租車項(xiàng)目部組建以來(lái)，圍繞目前出租車市場(chǎng)的形態(tài)與發(fā)展方向，我們進(jìn)行了分層次的走訪，運(yùn)管處出租辦、出租車公司、經(jīng)營(yíng)業(yè)主進(jìn)行了廣泛的交流。初步得出結(jié)論：目前的傳統(tǒng)巡游出租車經(jīng)營(yíng)狀況低迷，造成行業(yè)存在不穩(wěn)定因素，公司管理力度削弱，從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高、熱情不夠，服務(wù)質(zhì)量難以跟上，將希望寄托在公司減少管理費(fèi)用及政府出臺(tái)利于出租車運(yùn)營(yíng)政策，駕駛員年齡結(jié)構(gòu)偏大等諸多問(wèn)題。但由于目前就業(yè)形勢(shì)的壓力、投資風(fēng)險(xiǎn)及行業(yè)存在的必然性因素，短時(shí)間不會(huì)瓦解，隨著網(wǎng)約車政策的出臺(tái)及出租車政策的出臺(tái)，可能會(huì)出現(xiàn)觸底反彈的狀況。把握了市場(chǎng)走向，公司積極調(diào)整工作思路，通過(guò)一系列優(yōu)惠政策吸引意向車主承包車輛，取得了階段性的勝利，完成了車輛發(fā)包工作。

二、完善制度，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理

隨著車輛發(fā)包工作的推進(jìn)，日常工作管理擺在了面前。從業(yè)人員素質(zhì)不高是行業(yè)存在的問(wèn)題，加強(qiáng)企業(yè)管理是維護(hù)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需求，兩者即有統(tǒng)一又產(chǎn)生分歧。為便于管理，理順公司與承包業(yè)主的權(quán)與責(zé)，公司根據(jù)行業(yè)要求，制定了立行公司出租車獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法、駕駛員安全生產(chǎn)責(zé)任書、駕駛員服務(wù)質(zhì)量承諾書、駕駛員安全培訓(xùn)管理辦法等規(guī)章制度，同時(shí)，公司每月1號(hào)按時(shí)召開車主及駕駛員安全生產(chǎn)會(huì)議，形成常態(tài)，構(gòu)建信息互通平臺(tái)，學(xué)習(xí)法律法規(guī)。通過(guò)上述手段，有效的解決日常管理工作中無(wú)據(jù)可依、無(wú)章可循的問(wèn)題，為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。在加強(qiáng)制度管理的同時(shí)，公司堅(jiān)持按月承包費(fèi)用的收取，不拖拉、不延期，按時(shí)按量收繳到位，截止11月份，共收繳出租車承包款76390元，完成既定工作任務(wù)。

三、以人為本，消除事故隱患

安全管理工作是保障公司財(cái)產(chǎn)、維護(hù)企業(yè)形象、增強(qiáng)駕駛員社會(huì)責(zé)任感的事情，是所有管理工作的源頭。自組建以來(lái)，共發(fā)生3起交通事故，兩起無(wú)責(zé)、一起全責(zé)，從事故發(fā)生的情況來(lái)看，駕駛員注意力不集中、安全意識(shí)不強(qiáng)是引發(fā)事故的因素之一。為此，公司高度重視，1、全程跟進(jìn)事故處理；2、受損車輛的及時(shí)修護(hù)；3、事故駕駛員的學(xué)習(xí)與教育；4、通過(guò)會(huì)議、談話、短信、微信安全警示及安全資料的方法加強(qiáng)安全教育與管理。針對(duì)駕駛員不易集中的特點(diǎn)，公司使用各種方法、抓住各種機(jī)會(huì)向從業(yè)人員宣講安全常識(shí)，灌輸安全理念，消除事故隱患。

四、與時(shí)俱進(jìn)，共謀企業(yè)發(fā)展

2017即將過(guò)去，我們將迎來(lái)公司全面發(fā)展的新紀(jì)元，為了新的目標(biāo)，出租車項(xiàng)目管理部下步工作計(jì)劃如下：

篇（4）

1、為全面響應(yīng)以“爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動(dòng)在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時(shí)，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對(duì)現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營(yíng)，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國(guó)肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對(duì)甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動(dòng)積極作用。

二、存在問(wèn)題：

1、管理問(wèn)題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對(duì)各業(yè)主，各駕駛員沒(méi)有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來(lái)比較困難，沒(méi)有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個(gè)人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)用語(yǔ)粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時(shí)組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問(wèn)題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識(shí)，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢(shì)

2、對(duì)培訓(xùn)會(huì)議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對(duì)職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語(yǔ)，計(jì)價(jià)收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問(wèn)題，嚴(yán)格考核程序，同時(shí)制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識(shí)得到提高，使業(yè)主和駕駛員對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識(shí)。

3、與兄弟單位多搞交流活動(dòng)，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)集中投訴車輛要進(jìn)行批評(píng)教育，對(duì)表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

盤點(diǎn)年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對(duì)社會(huì)，對(duì)業(yè)主，對(duì)企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、年上半年的工作計(jì)劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎(jiǎng)懲分明、曉之以理動(dòng)之以情，以教育為主，不定期評(píng)選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運(yùn)行業(yè)建設(shè)成為誠(chéng)信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅(jiān)持每月召開2次安全例會(huì)。通過(guò)學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識(shí)。②播放事故案例的錄像和書面教材對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會(huì)到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對(duì)全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對(duì)安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

篇（5）

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2015年11月20日

過(guò)去，人們生活水平提高，而車輛的人均擁有量無(wú)法滿足人們的正常出行需要，因此促成了出租車市場(chǎng)的興起和發(fā)展。然而，如今私家車的數(shù)量猛增，而出租車數(shù)量不見(jiàn)減少，在城市道路交通規(guī)模一定的情況下，導(dǎo)致各種相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)。本文對(duì)這些問(wèn)題的發(fā)生原因進(jìn)行深入分析。

一、出租車客運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)

（一）市場(chǎng)容量大。截至2014年末，我國(guó)出租車總數(shù)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，全國(guó)共有10個(gè)省會(huì)級(jí)城市，出租車數(shù)量超過(guò)4萬(wàn)輛。相比2013年同期，增長(zhǎng)率達(dá)到1.63%。故而，市場(chǎng)容量大是我國(guó)出租車市場(chǎng)的重要特點(diǎn)。

（二）統(tǒng)一化管理。在我國(guó)，出租車市場(chǎng)雖然由多家出租車公司分別經(jīng)營(yíng)，然而其卻受到統(tǒng)一化管理。其經(jīng)營(yíng)模式，通常采取承包、聯(lián)營(yíng)等方式。到如今，已經(jīng)形成出租車租賃、掛靠、公車直營(yíng)以及個(gè)體經(jīng)營(yíng)這四種主要的經(jīng)營(yíng)模式，然而無(wú)論是那種經(jīng)營(yíng)模式，也不論投資者是個(gè)人還是公司，其管理權(quán)都由公司所掌握。只有個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式，由個(gè)人管理。

（三）規(guī)模過(guò)剩。出租車的功用和市場(chǎng)定位都極其明確，按照正常情況發(fā)展下去，會(huì)逐步適應(yīng)城市私家車數(shù)量以及軌道交通建設(shè)情況，使出租車市場(chǎng)的規(guī)模保持在合理的范圍內(nèi)。然而，我國(guó)軌道交通建設(shè)集中在一段歷史時(shí)期，此后便已大體定型，因此導(dǎo)致事先對(duì)出租車市場(chǎng)的規(guī)劃受到私家車數(shù)量激增以及道路交通建設(shè)的限制而出現(xiàn)規(guī)模過(guò)大現(xiàn)象。同時(shí)，出租車客運(yùn)，還具有市場(chǎng)容量大的特點(diǎn)，所以即使出現(xiàn)出租車發(fā)展規(guī)模過(guò)剩的征兆，依然無(wú)法及時(shí)地對(duì)其發(fā)展進(jìn)行遏制。

二、出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題

（一）市場(chǎng)管理松散。雖然出租車客運(yùn)市場(chǎng)，受到政府的統(tǒng)一管理。可是，在多種原因的限制下，當(dāng)前我國(guó)的出租車市場(chǎng)普遍存在管理松散的情況。這是由于多方經(jīng)營(yíng)模式所導(dǎo)致，一些小型的出租車公司，其自身資質(zhì)與管理水平較低，從而為規(guī)模化經(jīng)營(yíng)造成了阻礙，也為上級(jí)部門的管理帶來(lái)了一定的困難。

（二）不穩(wěn)定因素多。出租車司機(jī)，相比其他行業(yè)的工作，其工作時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)量大，而工資較低。同時(shí)，公路交通屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，司機(jī)所負(fù)擔(dān)的社會(huì)責(zé)任較高，其自身安全風(fēng)險(xiǎn)也較大。然而，這些工作難度、工作量以及工作風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的承擔(dān)，都沒(méi)有在薪資上得到體現(xiàn)。因此，容易為的發(fā)生埋下隱患。

（三）無(wú)法形成良好的市場(chǎng)機(jī)制。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的出租車客運(yùn)市場(chǎng)無(wú)法達(dá)到良性競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)，在可持續(xù)發(fā)展的道路上受到各種阻礙。使用企業(yè)的租金上繳制度，如將其所應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)的牌照經(jīng)營(yíng)，轉(zhuǎn)變成為一種變相的收租方式。在出租車市場(chǎng)發(fā)展初期，政府將其定性為有償經(jīng)營(yíng)，因此上繳其所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的部分資金，符合法律要求。然而，隨著出租車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，一些二級(jí)市場(chǎng)的出現(xiàn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)讓和抵押出去的部分經(jīng)營(yíng)權(quán)，成為部分人和企業(yè)的壟斷方式，從而剝奪了一部分原本應(yīng)該屬于出租車司機(jī)的利益，并且影響了出租車市場(chǎng)的良性發(fā)展。

三、提高出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理的措施

（一）合理規(guī)劃出租車市場(chǎng)。通過(guò)政策的調(diào)控，對(duì)出租車市場(chǎng)的發(fā)展方向進(jìn)行引導(dǎo)。可以吸取國(guó)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，注重出租車市場(chǎng)的整體質(zhì)量，而對(duì)其數(shù)量上的發(fā)展規(guī)模采取控制措施。首先，應(yīng)通過(guò)政策實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)車輛排放、性能以及安全性方面的管理，并同時(shí)嚴(yán)格把控出租車從業(yè)人員的資格。隨著政策進(jìn)一步實(shí)施，逐漸提高出租車行業(yè)從業(yè)人員的駕駛技術(shù)要求與個(gè)人素質(zhì);其次，對(duì)城市交通的未來(lái)發(fā)展規(guī)模，采取科學(xué)方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)城市內(nèi)出租車的數(shù)量進(jìn)行控制;最后，加大出租車市場(chǎng)政策的公開力度，通過(guò)廣泛宣傳，使外界企業(yè)對(duì)政府的相關(guān)決策有著更為深入及時(shí)的了解，及時(shí)調(diào)整自身的發(fā)展方向，并對(duì)各種相關(guān)的社會(huì)資源，進(jìn)行合理調(diào)控。

（二）改革出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題。根據(jù)近年來(lái)出租車客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展情況，以及其所面臨的各種問(wèn)題，不難看出，這一系列問(wèn)題的根源，都在于出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)的使用時(shí)間上。“永久使用”的形式，為出租車客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展形成限制。因此，有關(guān)部門可以采用贖買的方式，對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行管制。實(shí)際操作中，因?yàn)樗婕暗降馁Y金數(shù)量較多，因此需聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)和財(cái)政部門一同制訂解決方案。可以對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)定。對(duì)其中經(jīng)營(yíng)不利的企業(yè)，由政府以適當(dāng)?shù)馁r償，將企業(yè)的出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)贖回，而后，將其給予經(jīng)營(yíng)情況較好的企業(yè)，從而打破出租車市場(chǎng)僵化現(xiàn)狀，提升市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活力。

（三）改革運(yùn)營(yíng)機(jī)制。出租車客運(yùn)市場(chǎng)中，由于壟斷情況，造成司機(jī)需要承擔(dān)高額的車輛承包費(fèi)用。面對(duì)這種情況，需要由政府機(jī)構(gòu)出面，將司機(jī)和出租車企業(yè)之間的關(guān)系進(jìn)行明確，從而將原有的承包“收租”制，轉(zhuǎn)化為公司員工制。即出租車公司和司機(jī)之間，不再是出租方與承包方之間的關(guān)系，而是同一公司體制下，領(lǐng)導(dǎo)與員工的關(guān)系。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)由出租車公司擔(dān)負(fù)，客運(yùn)工作責(zé)任由司機(jī)負(fù)責(zé)。同時(shí)，提升司機(jī)作為單位職工的各項(xiàng)福利待遇與合理的薪資水平，并且在保證出租車經(jīng)營(yíng)效益的前提下，為員工制定合理的休假制度。出租車公司為員工繳納各項(xiàng)保險(xiǎn)以及公積金。公司薪資需在有底薪的前提下實(shí)行績(jī)效考核。

（四）結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”。自2014年開始，各類打車軟件盛行，以及各類不具有出租車性質(zhì)的私家車，也參與到出租車客運(yùn)市場(chǎng)。這種情況，在方便乘客出行的同時(shí)，也為政府部門的管控帶來(lái)了一定的沖擊。為了保證市民乘車的安全性，政府機(jī)構(gòu)不得不及時(shí)叫停。然而，這一事件也成為出租車市場(chǎng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的催化劑。時(shí)代在發(fā)展和進(jìn)步，任何潮流和趨勢(shì)都有其所形成的社會(huì)基礎(chǔ)，都是不可逆的。與其保守，不如探索。隨著針對(duì)網(wǎng)絡(luò)約車的征求意見(jiàn)稿以及暫行辦法相應(yīng)出臺(tái)，也代表了政府對(duì)這種新興的出租車形式的一種認(rèn)同。暫行辦法中，對(duì)私家車參與到出租車客運(yùn)市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，極為嚴(yán)格。同時(shí)，通過(guò)嚴(yán)格的車輛和駕駛員監(jiān)管，確保乘客乘車的安全。

（五）建立出租車司機(jī)維權(quán)組織。出租車司機(jī)從屬于各個(gè)出租車企業(yè)，具有分散性特點(diǎn)。同時(shí)，出租車司機(jī)的社會(huì)地位決定其無(wú)法真正參與到正當(dāng)權(quán)益的維護(hù)中。在各大企業(yè)的拉鋸中，難以維護(hù)自身合法權(quán)益。并且出租車司機(jī)的工作形式，決定了其無(wú)法成立工會(huì)之類的維權(quán)組織，因此需要由政府出面，幫助其成立維權(quán)組織，為今后面對(duì)糾紛、抗拒不合理制度等維權(quán)事宜提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。

（六）打擊非法營(yíng)運(yùn)。對(duì)出租車客運(yùn)市場(chǎng)，采取周期性的整治。在整治過(guò)程中，還應(yīng)交替采用各種異地檢查以及不定期抽查等方式，開通群眾舉報(bào)電話，并在交通部門網(wǎng)站上設(shè)置舉報(bào)窗口，由群眾對(duì)各地的出租車市場(chǎng)亂相進(jìn)行舉報(bào)，一經(jīng)核實(shí)即嚴(yán)肅處理。由交通部門牽頭，政府機(jī)關(guān)聯(lián)動(dòng)，針對(duì)各種亂相，制定治理計(jì)劃和預(yù)案。從而對(duì)出租車客運(yùn)市場(chǎng)，進(jìn)行徹底的凈化。同時(shí)，實(shí)施服務(wù)信譽(yù)考核機(jī)制，對(duì)合法經(jīng)營(yíng)的出租車司機(jī)，考核其服務(wù)質(zhì)量與信譽(yù)。并根據(jù)考核結(jié)果，對(duì)相關(guān)出租車企業(yè)進(jìn)行出租車經(jīng)營(yíng)數(shù)量提升等獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)考核不合格的出租車司機(jī)，根據(jù)具體情況，進(jìn)行重新培訓(xùn)，待培訓(xùn)合格后上崗。考核周期為一年。

四、總結(jié)

出租車客運(yùn)市場(chǎng)具有統(tǒng)一化管理、市場(chǎng)容量大以及規(guī)模過(guò)剩的特點(diǎn)。在當(dāng)前主要存在管理松散、不穩(wěn)定因素較多等問(wèn)題，從而無(wú)法建立良性的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。而針對(duì)這些問(wèn)題，本文提出了合理規(guī)劃出租車市場(chǎng)、改革出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期限與出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)制，幫助出租車司機(jī)，建立維權(quán)組織保護(hù)其合法權(quán)益，并打破市場(chǎng)壟斷。同時(shí)，結(jié)合各種新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出租車客運(yùn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)化。

主要參考文獻(xiàn)：

篇（6）

1、為全面響應(yīng)以“爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動(dòng)在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時(shí)，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對(duì)現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營(yíng)，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國(guó)肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對(duì)甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動(dòng)積極作用。

二、存在問(wèn)題：

1、管理問(wèn)題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對(duì)各業(yè)主，各駕駛員沒(méi)有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來(lái)比較困難，沒(méi)有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個(gè)人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)用語(yǔ)粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時(shí)組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問(wèn)題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識(shí)，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢(shì)

2、對(duì)培訓(xùn)會(huì)議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對(duì)職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語(yǔ)，計(jì)價(jià)收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問(wèn)題，嚴(yán)格考核程序，同時(shí)制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識(shí)得到提高，使業(yè)主和駕駛員對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識(shí)。

3、與兄弟單位多搞交流活動(dòng)，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)集中投訴車輛要進(jìn)行批評(píng)教育，對(duì)表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

盤點(diǎn)2011年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對(duì)社會(huì)，對(duì)業(yè)主，對(duì)企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計(jì)劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎(jiǎng)懲分明、曉之以理動(dòng)之以情，以教育為主，不定期評(píng)選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運(yùn)行業(yè)建設(shè)成為誠(chéng)信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅(jiān)持每月召開2次安全例會(huì)。通過(guò)學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識(shí)。②播放事故案例的錄像和書面教材對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會(huì)到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對(duì)全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對(duì)安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

篇（7）

為保障出租車經(jīng)營(yíng)行為專項(xiàng)整頓工作在公司健康、有序地開展，經(jīng)研究決定成立出租車經(jīng)營(yíng)行為專項(xiàng)整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由陸克進(jìn)董事長(zhǎng)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，趙家洪任副組長(zhǎng)，成員有李東明、饒延智、龔偉寧、程政洲、金成忠、劉保林、徐立、趙昊、蔣中輝。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)稽查辦、暗訪辦。李東明任稽查辦主任，負(fù)責(zé)專項(xiàng)整頓工作的組織、宣傳、發(fā)動(dòng)和落實(shí)。龔偉寧任暗訪辦主任，負(fù)責(zé)上路乘車暗訪，了解路上車輛經(jīng)營(yíng)服務(wù)情況，對(duì)暗訪中發(fā)現(xiàn)有違章行為的車輛后，轉(zhuǎn)交稽查辦處罰。兩辦公室成員密切協(xié)作，確保專項(xiàng)整頓工作達(dá)到預(yù)期效果。

二、深入宣傳，營(yíng)造活動(dòng)氛圍。

開展“服務(wù)質(zhì)量提升月”活動(dòng)，是維護(hù)出租汽車經(jīng)營(yíng)者和廣大乘客的合法權(quán)益，提升出租汽車服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，樹立出租汽車行業(yè)良好形象。我公司以市運(yùn)管處開展這項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，制定了和相關(guān)考核細(xì)則，與11月26日、11月27日全天，12月8日下午分別召開了由400余名駕駛員參加的動(dòng)員大會(huì)，貫徹了活動(dòng)工作目標(biāo)，學(xué)習(xí)了市運(yùn)管處活動(dòng)文件精神，同時(shí)向駕駛員傳達(dá)了公司將在這一次活動(dòng)期間成立明察暗訪小組，要求所有從業(yè)人員必須積極配合檢查。利用一天時(shí)間上路集中發(fā)放活動(dòng)通知400余份，并編印活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào)1期，發(fā)放活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào)420余份，橫幅一條，利用GPS活動(dòng)信息60余條，在這次活動(dòng)期間，公司為將這次活動(dòng)推向，先后找了淮海晚報(bào)、淮安電視臺(tái)分別進(jìn)行跟蹤報(bào)道此次活動(dòng)情況，進(jìn)一步營(yíng)造活動(dòng)氛圍。

三、建立從業(yè)人員資質(zhì)審查考核制度。

針對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分散性、流動(dòng)性，尤其是受利益的驅(qū)使，車輛承包人更換二駕的頻率特別高，從業(yè)人員隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，在日常經(jīng)營(yíng)中發(fā)生一些文明服務(wù)意識(shí)差、不按規(guī)定使用計(jì)價(jià)器、強(qiáng)行拼客、宰客、拒載等違規(guī)違章現(xiàn)象的，多為“二駕”。公司制訂了二駕管理考核辦法，凡是承包人聘用二駕，必須到公司辦理，首先對(duì)證件進(jìn)行審核，然后要通過(guò)公司組織的行業(yè)行規(guī)知識(shí)的考試，必須繳納3000元的服務(wù)質(zhì)量履約金后，方可辦理服務(wù)證，通過(guò)這些措施達(dá)到凈化從業(yè)人員隊(duì)伍整體素質(zhì)。

四、強(qiáng)化教育管理，引導(dǎo)從業(yè)人員文明服務(wù)。

從嚴(yán)二駕教育管理制度，總結(jié)以往有關(guān)行業(yè)、行規(guī)精神二駕得不到貫徹的弊端，把好教育關(guān)，做到逐車過(guò)堂，確保主駕，二駕必須參加培訓(xùn)教育，對(duì)請(qǐng)假不能到會(huì)人員，采取集中補(bǔ)課與處罰相結(jié)合，在這次服務(wù)質(zhì)量提升月活動(dòng)期間，主駕到會(huì)率為98%，二駕到會(huì)率70%，對(duì)后期集中補(bǔ)課主駕及二駕計(jì)73人，分別對(duì)每人罰款20元，共計(jì)罰款1460元。通過(guò)這種措施，讓從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到出租車行業(yè)的特殊性，規(guī)范經(jīng)營(yíng)的重要性，在經(jīng)營(yíng)中不得發(fā)生不打表、拒載、強(qiáng)行拼客、亂收費(fèi)等現(xiàn)象而被乘客投訴。

五、建立信息網(wǎng)絡(luò)投訴舉報(bào)反饋處理制度。

公司對(duì)乘客投訴或上級(jí)部門轉(zhuǎn)來(lái)交辦事項(xiàng)，有專人負(fù)責(zé)，并且都會(huì)給予及時(shí)調(diào)查落實(shí)，不管有責(zé)或無(wú)責(zé)投訴，公司都會(huì)做到耐心的解釋，并將處理意見(jiàn)及時(shí)的反饋，做到處理率、反饋率均為100%。

目前由于出租車行業(yè)出現(xiàn)個(gè)別不規(guī)范經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，導(dǎo)致一些網(wǎng)民在淮水安瀾等網(wǎng)站炒作，已嚴(yán)重影響出租車行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)公司得知此事后，特別重視，安排專人負(fù)責(zé)查看淮水安瀾等一些網(wǎng)站上關(guān)于出租車的情況，做到信息及時(shí)了解、反饋，將影響行業(yè)發(fā)展的隱患處置在萌芽狀態(tài)。

六、對(duì)違章違規(guī)駕駛員舉辦培訓(xùn)班。

為進(jìn)一步規(guī)范出租車經(jīng)營(yíng)行為，減少乘客投訴，公司對(duì)今年來(lái)違章、違規(guī)的62名駕駛員，舉辦兩期培訓(xùn)班，凡是參加培訓(xùn)的人員，首先要學(xué)習(xí)行業(yè)、行規(guī)知識(shí)；公司還組織違規(guī)駕駛員考試，考試不達(dá)90分，繼續(xù)培訓(xùn)，直至考試合格為止；培訓(xùn)人員還向公司簽了《承諾書》，保證今后不再發(fā)生以往違規(guī)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，否則將被清退或被解除承包合同。公司舉辦違規(guī)、違章經(jīng)營(yíng)駕駛員培訓(xùn)班一事，已在淮海晚報(bào)11月29日A2版登出，社會(huì)反響很好。

七、建立違規(guī)經(jīng)營(yíng)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度。

篇（8）

然而風(fēng)頭正勁的這兩家企業(yè)，外界在解讀他們時(shí)，總會(huì)加上一個(gè)概念――“赫茲模式的中國(guó)改良版”。

那么誰(shuí)是赫茲？赫茲模式又是什么？它為什么不來(lái)占領(lǐng)中國(guó)這么一個(gè)龐大的市場(chǎng)？

事實(shí)上，赫茲并非不想占領(lǐng)中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，而是早已垂涎三尺，三顧茅廬而不得罷了。

早在1994年，上海一家汽車租賃公司就曾借用過(guò)赫茲品牌，可后來(lái)因效益不顯著，品牌費(fèi)用支出壓力過(guò)大，“夭折”了。

接著是1998年，中汽安華開始與赫茲商談合作事宜，1999年8月，中汽安華拿到了赫茲的品牌授權(quán)，也就是說(shuō)，大名鼎鼎的赫茲租車在中國(guó)也有了字號(hào)。但是特許經(jīng)營(yíng)的授權(quán)直到2001年10月才正式簽約，2002年1月29日，中汽安華集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的赫茲中國(guó)才正式開業(yè)，但此次合作僅僅維持了3年時(shí)間，2005年10月，雙方即提前終止合同。

此后，赫茲中國(guó)仍在上海留有一個(gè)辦事處，為新加坡亞太區(qū)總部直接投資，2009年在中國(guó)成立全資子公司，至今一直以一種與它身份不相稱的方式低調(diào)地存在著。

赫茲模式：租車業(yè)的鼻祖

之所以說(shuō)一嗨租車和神州租車是“赫茲模式的中國(guó)改良版”，是因?yàn)樗麄兏哒{(diào)宣揚(yáng)的“異地還車”、“機(jī)場(chǎng)送車”“只需出示身份證、駕駛證、信用卡即可租車”等服務(wù)都從赫茲處學(xué)來(lái)。而赫茲在全球，無(wú)論是歷史還是現(xiàn)有規(guī)模，都是當(dāng)之無(wú)愧的王者。

赫茲租車誕生于汽車產(chǎn)生后不久的1918年，如今在150個(gè)國(guó)家擁有8100多家門店，2007年銷售收入高達(dá)87億美元，合作伙伴包括航空、鐵路、酒店、銀行、旅行社等，為顧客提供“一體化解決方案”。在美國(guó)，赫茲?rùn)C(jī)場(chǎng)門店數(shù)量第一，占據(jù)了美國(guó)180家最大機(jī)場(chǎng)30%的業(yè)務(wù)份額。在歐洲的69個(gè)機(jī)場(chǎng)都設(shè)有租車門店，市場(chǎng)份額僅次于歐洲汽車和安飛士，居第三位，高于10%。

在服務(wù)方面，赫茲在租車業(yè)的許多創(chuàng)新舉措方面都是“第一”。比如，第一個(gè)在機(jī)場(chǎng)建立門店，讓顧客一下飛機(jī)就可方便租車；第一個(gè)推出異地還車以及跨國(guó)還車服務(wù)；第一個(gè)推出專供旅行社使用的租車預(yù)訂系統(tǒng)；第一個(gè)引進(jìn)電子地圖、安裝車內(nèi)移動(dòng)電話等服務(wù)……而這些都被國(guó)內(nèi)的租車同行們借鑒過(guò)來(lái)。

這還不是赫茲模式的核心，赫茲相比同行最大的優(yōu)勢(shì)就是購(gòu)車成本優(yōu)勢(shì)。赫茲憑借龐大的采購(gòu)量，不僅在汽車廠商那里享受了較大的價(jià)格折扣，甚至還享受著類似英特爾給予的廣告補(bǔ)貼。從1994年開始，赫茲一度成為福特汽車的子公司。福特還得為赫茲負(fù)擔(dān)部分廣告支出。根據(jù)協(xié)議，2005~2010年間，赫茲每年從福特采購(gòu)一定數(shù)量的汽車，在赫茲的廣告中會(huì)出現(xiàn)福特品牌汽車，廣告費(fèi)用各負(fù)擔(dān)一半。此外，福特也會(huì)根據(jù)赫茲的采購(gòu)量對(duì)承擔(dān)的廣告費(fèi)比例進(jìn)行調(diào)整，如果達(dá)不到最低采購(gòu)量，就不會(huì)支付任何費(fèi)用。

除了新車購(gòu)置成本低外，赫茲的舊車處理也堪稱經(jīng)典。在赫茲租車，無(wú)論是捷豹、林肯還是悍馬，都是新車。通常新車使用1年左右就出售，磨損不大，赫茲以與購(gòu)買價(jià)差不多的價(jià)格再賣給原汽車廠商，或者直接在二手車市場(chǎng)出售。在赫茲購(gòu)買的汽車當(dāng)中，70%與汽車廠商簽訂了“回購(gòu)協(xié)議”，汽車廠商按約定價(jià)格或折舊后價(jià)格回購(gòu)舊車。另外的30%，赫茲設(shè)有專門的二手車銷售部門進(jìn)行處理。由于赫茲為這些車提供一定年限的免費(fèi)維修養(yǎng)護(hù)，又有多種購(gòu)車融資方案，加上有許多受歡迎的車型可供選擇，因此并不愁賣不出去。2006年，這些二手車中有85%通過(guò)拍賣和批發(fā)的方式出售，8%由赫茲下屬的汽車銷售公司出售。

遭遇“刁民”

一個(gè)近乎完美的模式，一個(gè)全球最具潛力的租車市場(chǎng)，兩者的結(jié)合該碰撞出多么耀眼的火花？

然而讓人大跌眼鏡的卻是，高調(diào)的開場(chǎng)，慘淡的結(jié)局，低調(diào)的堅(jiān)守。

當(dāng)我們總結(jié)外來(lái)的模式為何生存不下去時(shí)，最懶惰的理由是水土不服，最不負(fù)責(zé)任的借口是顧客是刁民，最謙虛的說(shuō)法是本土化不夠。而這三種理由在赫茲身上都說(shuō)得過(guò)去。

水土不服用不著解釋，這已司空見(jiàn)慣。

顧客是刁民的說(shuō)法也不鮮見(jiàn)，國(guó)內(nèi)信用系統(tǒng)極其不完善，易發(fā)生“騙租”，致使像赫茲這樣先進(jìn)的模式也無(wú)法生存。按照另一跨國(guó)租車巨頭安飛士對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)租車行業(yè)的調(diào)查，租車公司每年被騙車輛比率高達(dá)3％，造成的損失超過(guò)其營(yíng)業(yè)額的6％。這使得赫茲和安飛士這樣的國(guó)際巨頭不得不選擇依靠會(huì)員網(wǎng)絡(luò)等手段，來(lái)建立自己的小范圍信用體系，以便自衛(wèi)。

而赫茲的合作伙伴也是“刁民”一個(gè)，據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體披露，上海中汽安華每個(gè)月的平均營(yíng)業(yè)額都在150萬(wàn)~160萬(wàn)元之間，最多時(shí)高達(dá)200多萬(wàn)元，一年的話也有約2000萬(wàn)元的收入，除去該公司的所有開銷，盈利絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。而上海的業(yè)務(wù)量占了中汽安華在華業(yè)務(wù)的半壁江山。但卻不知何故，中汽安華拖欠養(yǎng)路費(fèi)近200萬(wàn)元，拖欠銀行分期付款的購(gòu)車款，以及部分門店的租金和物管費(fèi)等，最后法院只好對(duì)其查賬、封賬、扣車。如此看來(lái)，遇人不淑確實(shí)是赫茲折戟中國(guó)的根本原因。

本土化不夠的原因倒很少有人提及，因?yàn)楹掌澆扇〉氖翘卦S加盟方式，團(tuán)隊(duì)全部是中汽安華的人。但是，對(duì)于一個(gè)原始蠻荒的市場(chǎng)，太過(guò)于本土化，放任不管，恰恰是赫茲品牌被砸的重要原因。

不過(guò)在筆者看來(lái)，這三大原因都是只見(jiàn)樹木不見(jiàn)森林，忽略了最主要的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)選擇，以及商業(yè)模式的比較優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。

全球通行，中國(guó)行不通

秀才遇見(jiàn)兵有理說(shuō)不清。赫茲兩次遭遇不誠(chéng)信或不夠堅(jiān)持的合作者，當(dāng)然是夠倒霉的。但開拓一個(gè)蠻荒市場(chǎng)，本就是要把土八路培養(yǎng)成正規(guī)軍，赫茲誤判中國(guó)市場(chǎng)的成熟度，這就像用對(duì)大人的原則來(lái)要求小孩，而且不具備足夠的耐心，自然會(huì)失算。

從赫茲三進(jìn)中國(guó)的情形看，它似乎是意識(shí)到了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，但幾乎可以肯定的是赫茲沒(méi)有將中國(guó)市場(chǎng)提高到一個(gè)戰(zhàn)略高度。三次進(jìn)入，赫茲都是被動(dòng)的，前兩次都是中國(guó)的合作者主動(dòng)加盟的，最后一次是別無(wú)選擇的堅(jiān)守。

事實(shí)上，赫茲只是把中國(guó)當(dāng)作了一個(gè)與歐美國(guó)家一樣成熟的同質(zhì)化市場(chǎng)，并沒(méi)有以戰(zhàn)略的眼光看待中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性，于是采取的也是通行的特許加盟模式。表面看這確實(shí)是穩(wěn)賺不賠的買賣，但是在中國(guó)這樣一個(gè)龐大的新興市場(chǎng)，租車習(xí)慣、市場(chǎng)環(huán)境和管理隊(duì)伍等各方面條件都還是懵懵懂懂的情況下，貿(mào)然采取特許加盟模式卻是風(fēng)險(xiǎn)最大的一種，因?yàn)槌蓴∠涤诤献骰锇橐蝗恕?/p>

而且，在市場(chǎng)還不成熟的情況下，合作伙伴也不具備租車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和管理水平，而赫茲又僅僅是收取加盟費(fèi)，提供管理培訓(xùn)服務(wù)，大大弱化了赫茲對(duì)中國(guó)租車市場(chǎng)的直觀理解。再加上兩次退出的負(fù)面影響以及給自身留下的心理陰影，致使在當(dāng)下租車市場(chǎng)火熱的氣氛下，赫茲就像一個(gè)從沒(méi)在江湖行走過(guò)的局外人一樣，品牌影響力幾乎為零。

赫茲放棄了像大眾汽車、雀巢咖啡那樣，以產(chǎn)業(yè)鏈培育的心態(tài)在中國(guó)細(xì)心耕耘，因?yàn)槟遣粌H需要虧損幾年，甚至10年，才能守得云開見(jiàn)月明。

實(shí)際上，即使當(dāng)前國(guó)內(nèi)排行前三甲的租車企業(yè)：神州、一嗨和至尊，誰(shuí)不是拿著風(fēng)投的錢在燒？誰(shuí)敢說(shuō)盈利？在一個(gè)資本發(fā)達(dá)的年代，當(dāng)一個(gè)幾乎鐵定要爆發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)擺在面前，而且商業(yè)模式早已有了成功的樣本時(shí)，那么剩下的就是資本說(shuō)話了。只有度過(guò)了燒錢的比拼，行業(yè)剩下幾個(gè)巨頭，進(jìn)入終場(chǎng)決戰(zhàn)時(shí)，所謂的精耕細(xì)作比的才是后勁與持續(xù)性。

即使現(xiàn)在，三甲雖然漸露崢嶸，但是相比美國(guó)市場(chǎng)，集中度還明顯偏低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)未到白熱化階段。國(guó)內(nèi)汽車租賃80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛不足20輛，網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)資源分散，競(jìng)爭(zhēng)不充分。在行業(yè)集中度方面，中國(guó)五六千家租車企業(yè)中70%企業(yè)的正式員工不足5名，85%的企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)低于3個(gè)。美國(guó)前七大汽車租賃品牌則瓜分了80%的市場(chǎng)份額。

這也就意味著燒錢的比拼還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，淘汰賽還在后頭。如果赫茲依然斤斤計(jì)較利潤(rùn)，那么除非將來(lái)采取巨額資本并購(gòu)的手段，否則很可能完全錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)。

模式引進(jìn)畏首畏尾

從商業(yè)模式看，根本不存在所謂水土不服的問(wèn)題，因?yàn)樘卦S加盟的合作方式，赫茲只負(fù)責(zé)品牌授權(quán)和培訓(xùn)。而赫茲模式的核心，比如異地還車、手續(xù)簡(jiǎn)便、機(jī)場(chǎng)接送、GPS導(dǎo)航等人性化的服務(wù)都沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，而與汽車廠商折價(jià)采購(gòu)、二手車回購(gòu)等成本壓縮能力，以加盟商的采購(gòu)量根本不可能實(shí)現(xiàn)。

篇（9）

從最初不到一千輛車，僅在北上廣深一線城市、沿海城市設(shè)立租車網(wǎng)點(diǎn)，到如今深入三四線城市，實(shí)現(xiàn)近6萬(wàn)輛的車隊(duì)規(guī)模，七年時(shí)間里，神州租車的“盤子”越做越大。在規(guī)模快速擴(kuò)張中，神州租車的管理思路和方式也面臨調(diào)整。如何應(yīng)對(duì)這種快速發(fā)展中的管理大考，陸正耀和神州租車正總結(jié)出自己的管理哲學(xué)。

“理工男”的決策思維

2013年年底，神州租車榮獲2013年度中國(guó)汽車租賃連鎖店行業(yè)C-BPI品牌力第一名。說(shuō)起這份成績(jī)，就不得不提及對(duì)神州租車發(fā)展至關(guān)重要的一位人士——陸正耀，他是當(dāng)下神州租車董事局主席兼CEO，更是神州租車公司的創(chuàng)始人。

1994年，不到三十歲的陸正耀從公職“裸退”，開始下海創(chuàng)業(yè)。在2007年創(chuàng)立神州租車公司前，他一直沉浸在通訊行業(yè)，先后創(chuàng)立了DITEL Technology、北京華夏聯(lián)合科技有限公司。“十年后，受美國(guó)汽車后服務(wù)業(yè)繁榮的啟發(fā)，我出售通訊公司后轉(zhuǎn)身投向汽車服務(wù)行業(yè)，從此與車結(jié)緣。”陸正耀道出了自己創(chuàng)業(yè)史上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)然，前期的通訊行業(yè)經(jīng)驗(yàn)也為之后的租車業(yè)務(wù)提供了幫助。

計(jì)算機(jī)專業(yè)出身的陸正耀聲稱，他和其他典型的“理工男”一樣，分析問(wèn)題時(shí)比較理性，少些感情用事。“我要求做事一定要百分之百地付出，但又要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有所防范。”

陸正耀表示，企業(yè)做決策絕對(duì)不能拍腦袋，背后一定要有大量的數(shù)據(jù)分析作為支撐，一定要有說(shuō)得通的邏輯在內(nèi)。“我在做重大決策的時(shí)候，通常會(huì)在一個(gè)比較安靜的環(huán)境里面，用一張紙，在中間劃出一條道，左邊寫缺點(diǎn)，右邊寫優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)把紙寫滿了，決定也就出來(lái)了。當(dāng)年決定做租車時(shí)也是如此，到底租車有沒(méi)有前途，繼續(xù)做租車有什么困難……同樣寫滿了幾頁(yè)紙。至今，這個(gè)習(xí)慣一直保留著。”

他說(shuō)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S方式，對(duì)企業(yè)管理尤其重要。“真正想做點(diǎn)事情一定要非常嚴(yán)謹(jǐn)，不能‘差不多就行’。任何決策必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)研和數(shù)據(jù)支持，若工作做不到位，后面一定是要出問(wèn)題的，因此不能有任何僥幸心理，對(duì)任何東西都要認(rèn)真研究，而認(rèn)真研究又基于勤奮努力。一旦做出決策，就要義無(wú)反顧地去執(zhí)行。”

神州租車在國(guó)內(nèi)租車業(yè)的發(fā)展，是從2010年開始實(shí)現(xiàn)的。這一年，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán)+債權(quán)”形式，向神州租車注資合計(jì)12億元，持股超過(guò)51%，幫助神州租車一舉從資金短缺、發(fā)展停滯的困境中走了出來(lái)，并且迅速對(duì)業(yè)內(nèi)同行實(shí)現(xiàn)了趕超。

但由此陸正耀對(duì)神州租車的股權(quán)一下子減少了。“記得2010年聯(lián)想控股進(jìn)來(lái)的時(shí)候，有人問(wèn)我‘作出讓出公司控股權(quán)的決策花了多久時(shí)間’，我說(shuō)三分鐘。汽車租賃行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，聯(lián)想控股進(jìn)來(lái)控股，以其影響力對(duì)我們的幫助會(huì)更大，看清楚這點(diǎn)作決定就不是很難了。”陸正耀如是說(shuō)。

如今，這位“理工男”手持的神州租車的股權(quán)已經(jīng)所剩不多了。為了進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，神州租車在聯(lián)想之后，又經(jīng)歷了華平投資、赫茲等公司的多路融資，陸正耀的股權(quán)比例已被幾番稀釋。不過(guò)，他依然非常理性地看待這一事實(shí)。在接受《中國(guó)新時(shí)代》記者采訪時(shí)，他表示，“因?yàn)橐M(jìn)聯(lián)想、華平投資、赫茲等有實(shí)力的股東，能夠支持神州租車做大做強(qiáng)，而公司是誰(shuí)的并不是最重要的，我在乎的是將事情做成、做好。”

“租車經(jīng)濟(jì)學(xué)”

2012-2013年是神州租車公司七年發(fā)展史上的關(guān)鍵時(shí)間段。2012年初，因中概股誠(chéng)信危機(jī)和金融危機(jī)導(dǎo)致大環(huán)境不好，神州租車暫停在納斯達(dá)克IPO，卻在3個(gè)月后的7月份獲得全球PE巨頭華平2億美元的融資，而在2013年4月又宣布獲得全球租車巨頭赫茲公司價(jià)值超過(guò)2億美元的戰(zhàn)略投資，2013年下半年神州租車又在貝克漢姆的助陣下宣布開啟云戰(zhàn)略……

與赫茲公司的戰(zhàn)略合作，對(duì)于神州租車的發(fā)展至關(guān)重要。有人認(rèn)為，神州引入赫茲的投資，目的是為了緩解快速擴(kuò)張背后的資金緊張問(wèn)題。而陸正耀表示，引入赫茲并非主要為了錢，更多是出于一種戰(zhàn)略考量，可以為神州租車引入管理、技術(shù)，增強(qiáng)內(nèi)功。他說(shuō)，根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，赫茲除向神州租車投入巨額資本外，還會(huì)為神州租車的快速發(fā)展提供全面支持，包括其近百年租車管理的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、行業(yè)領(lǐng)先的各項(xiàng)技術(shù)和工具，以及豐富的全球客戶資源；根據(jù)協(xié)議，神州租車接入赫茲的全球預(yù)定體系，雙方信息系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，從而共享客戶、車隊(duì)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等各項(xiàng)資源。

據(jù)記者了解，神州租車與赫茲公司開展了經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，雙方公司安排了內(nèi)部定期互訪，神州租車員工參加赫茲的培訓(xùn)等。神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本刊記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過(guò)與赫茲的合作，神州租車真正站在了“巨人的肩膀”上。赫茲有近百年的汽車租賃管理經(jīng)驗(yàn)，神州租車與赫茲的合作，讓僅有幾年發(fā)展歷史的國(guó)內(nèi)現(xiàn)代租車業(yè)受益匪淺。

陸正耀說(shuō)，“我把生意分為三類：一類是大業(yè)務(wù)大生意，比如房地產(chǎn)，每個(gè)項(xiàng)目都很大，是好生意；第二類是大業(yè)務(wù)小生意，像通訊，每個(gè)項(xiàng)目都挺大，但規(guī)模化不起來(lái)；第三類是小業(yè)務(wù)大生意，每單生意很小，但市場(chǎng)規(guī)模很大，也是好生意，比如租車。”

汽車租賃是一種環(huán)保的出行方式，能實(shí)現(xiàn)汽車共享。而如今一些社會(huì)現(xiàn)狀也為租車行業(yè)的發(fā)展提供了有利的契機(jī)。對(duì)個(gè)人而言，北京、上海等地的汽車限購(gòu)政策，使得一部分有本無(wú)車或是有剛性需求的客戶，只能一邊參與搖號(hào)，一邊選擇代步工具。而只有在商旅、節(jié)假日有用車需求的個(gè)人，租車也是最為簡(jiǎn)便、快捷的出行方式。對(duì)企業(yè)而言，公車改革從一定程度上使得一些企業(yè)也選擇租車，從而減少固定資產(chǎn)的比重。中國(guó)租車業(yè)正面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，中國(guó)的國(guó)際旅游支出超過(guò)1，000億美元，而國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)在未來(lái)5年的年均增長(zhǎng)率將超過(guò)15%。羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)60億美元。中國(guó)已經(jīng)成為全球增長(zhǎng)最快和最具有發(fā)展?jié)摿Φ淖廛囀袌?chǎng)。

企業(yè)管理者看清發(fā)展形勢(shì)，作出正確決策，對(duì)于企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。“租車行業(yè)在國(guó)際上已經(jīng)是非常成熟的生意了，但在國(guó)內(nèi)的商業(yè)環(huán)境下，又有特別的地方，比如國(guó)內(nèi)客戶的消費(fèi)習(xí)慣、對(duì)車型的偏好等等都與國(guó)外有很大的不同。我和團(tuán)隊(duì)也是在一邊做一邊看，不斷摸索調(diào)整；關(guān)于租車如何盈利、如何優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)都需要在實(shí)踐中深入研究。我喜歡琢磨，進(jìn)入租車行業(yè)后琢磨出來(lái)一套‘租車經(jīng)濟(jì)學(xué)’，這是沒(méi)有現(xiàn)成教科書的原創(chuàng)，現(xiàn)在神州租車的管理實(shí)踐中已經(jīng)在用了。”陸正耀說(shuō)道。

據(jù)他透露，所謂“租車經(jīng)濟(jì)學(xué)”，實(shí)質(zhì)就是管理車輛庫(kù)存、出租率、車輛租金，涵蓋了大部分短租經(jīng)營(yíng)管理方面的知識(shí)，是對(duì)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化管理的系統(tǒng)理論和方法。相比之前國(guó)內(nèi)租賃企業(yè)主攻的長(zhǎng)租業(yè)務(wù)，短租的計(jì)算方法更為復(fù)雜，主要是要調(diào)整淡季和旺季的營(yíng)銷策略價(jià)格及車輛調(diào)度和庫(kù)存，且讓每一個(gè)業(yè)務(wù)單元及管理層級(jí)掌握運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵點(diǎn)并有效控制。

把握市場(chǎng)是關(guān)鍵

雖然神州租車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)租車業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，其規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了位列第二的租車企業(yè)，但陸正耀表示，神州租車仍然處在快速成長(zhǎng)的階段。

“因?yàn)楣疽?guī)模的快速擴(kuò)張，在管理思路和方式上都面臨著較大的調(diào)整壓力。近期，我們主動(dòng)在提升效率、管理流程再造方面努力。未來(lái)，我們的管理層級(jí)將更為精簡(jiǎn)，門店及分公司開展業(yè)務(wù)將更為自主。”在接受本刊記者采訪時(shí)，陸正耀指出，“我比較看重能認(rèn)認(rèn)真真做事的人。為了應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張，我們主要采取外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)的機(jī)制，其中比較重要的是對(duì)原有內(nèi)部人才培養(yǎng)的規(guī)劃。”

2014年開始，神州租車正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施“百城千店”加盟合作計(jì)劃，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)繼續(xù)向三四線城市延伸。

陸正耀指出，“實(shí)際上，加盟合作的另外一個(gè)戰(zhàn)略價(jià)值，是打通了二手車銷售最終的通道，而三四線城市也正是二手車消費(fèi)的最大市場(chǎng)。”

據(jù)了解，未來(lái)神州租車與加盟商雙方的合作內(nèi)容，將覆蓋汽車租賃及二手車業(yè)務(wù)。合作期間，加盟商門店將與神州租車的車輛預(yù)訂系統(tǒng)和二手車銷售平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。此外，神州租車還將在汽車金融、車輛采購(gòu)、客戶資源等方面對(duì)加盟合作伙伴提供強(qiáng)力支持。

記者獲悉，2013年，神州租車的車輛平均出租率約為60-70%，雖然年?duì)I業(yè)額還未最后公布，但全年二手車銷量已超過(guò)年初計(jì)劃數(shù)量，超預(yù)期完成。

而陸正耀聲稱，在“百城千店”加盟計(jì)劃全面啟動(dòng)后，2014年預(yù)計(jì)增加車輛數(shù)量約2萬(wàn)輛，二手車銷量將達(dá)到3萬(wàn)輛。二手車的快速流通，無(wú)疑將降低二手車的折舊成本，緩解神州租車的資金壓力。

業(yè)內(nèi)觀察人士指出，在經(jīng)過(guò)幾年品牌及客戶積累的基礎(chǔ)上，此次神州租車一改以往保守的直營(yíng)模式推出“百城千店”加盟計(jì)劃，不僅將快速實(shí)現(xiàn)其在三四線城市的戰(zhàn)略擴(kuò)張、完成其IPO之前的重大布局，也將通過(guò)對(duì)各地合作伙伴的帶動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)租車市場(chǎng)的信心。

如今國(guó)內(nèi)租車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并非風(fēng)平浪靜，一嗨、至尊等幾個(gè)老牌租車公司正在賣力追趕神州租車，新的租車公司也先后加入這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，而國(guó)外的租車公司也在窺視著這塊大蛋糕。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如何才能立足？

陸正耀說(shuō)，做好企業(yè)，無(wú)論哪種商業(yè)模式，核心在于兩點(diǎn)：第一是成本足夠低，成本結(jié)構(gòu)足夠好，這是立足市場(chǎng)的根本；第二是附加值要高，租車服務(wù)的附加值高了以后，整個(gè)客戶黏性就高，客戶黏性高了以后總體的產(chǎn)品溢價(jià)就會(huì)高。所以要做好自己能做的事，做自己可控的事情，對(duì)其他自己控制不了的事情，不用去想。

據(jù)了解，神州租車早先有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析部門，但早已被撤銷了。“我們現(xiàn)在有負(fù)責(zé)客戶調(diào)研的部門，我覺(jué)得這是很重要的。而不會(huì)再去專門看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看也沒(méi)用，看完了你能怎么樣？所以把自己的事做好才是最重要的。”陸正耀如是說(shuō)。

神州租車正在急速擴(kuò)張，加盟合作計(jì)劃將把神州租車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到更基層的小城市。俗話說(shuō)，“山高皇帝遠(yuǎn)”，遠(yuǎn)在京城的神州租車總部能管得了這些比較偏遠(yuǎn)的加盟商嗎？能否避免出現(xiàn)其他服務(wù)業(yè)加盟商普遍存在的管理漏洞和經(jīng)營(yíng)問(wèn)題呢？

篇（10）

針對(duì)今年公司總部下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，結(jié)合邢總經(jīng)理在2009年商務(wù)大會(huì)上的指示精神，分公司將全年銷售工作的重點(diǎn)立足在差異化營(yíng)銷和提升營(yíng)銷服務(wù)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。面對(duì)市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，我們漢陽(yáng)分公司沒(méi)有一味地走入“價(jià)格戰(zhàn)”的誤區(qū)。我常說(shuō)“價(jià)格是一把雙刃劍”，適度的價(jià)格促銷對(duì)銷售是有幫助的，可是無(wú)限制的價(jià)格戰(zhàn)卻無(wú)異于自殺。對(duì)于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？我們摸索了一套對(duì)策：對(duì)策一：加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的目標(biāo)管理

對(duì)策二：細(xì)分市場(chǎng)，建立差異化營(yíng)銷

1、細(xì)致的市場(chǎng)分析。我們對(duì)以往的重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，不同的細(xì)分市場(chǎng)，制定不同的銷售策略，形成差異化營(yíng)銷；根據(jù)06年的銷售形勢(shì)，我們確定了出租車、集團(tuán)用戶、高校市嘗零散用戶等四大市常對(duì)于這四大市場(chǎng)我們采取了相應(yīng)的營(yíng)銷策略。對(duì)政府采購(gòu)和出租車市場(chǎng)，我們加大了投入力度，專門成立了出租車銷售組和大宗用戶組，分公司更是成為了企業(yè)用車單位，更多地利用行業(yè)協(xié)會(huì)的宣傳，來(lái)正確引導(dǎo)出租公司，宣傳海馬品牌政策。平時(shí)我們采取主動(dòng)上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。針對(duì)近兩年xx市場(chǎng)出租車更新的良好契機(jī)，我們與出租公司保持貫有的良好合作關(guān)系，主動(dòng)上門，了解出租公司換車的需求，司機(jī)行為及思想動(dòng)態(tài)；對(duì)出租車公司每周進(jìn)行電話跟蹤，每月上門服務(wù)一次，了解新出租車的使用情況，并現(xiàn)場(chǎng)解決一些常見(jiàn)故障；與出租車公司協(xié)商，對(duì)出租司機(jī)的使用技巧與維護(hù)知識(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。針對(duì)高校消費(fèi)群知識(shí)層面高的特點(diǎn)，我們重點(diǎn)開展畢加索的推薦銷售，同時(shí)輔以雪鐵龍的品牌介紹和文化宣傳，讓他們感受雪鐵龍的悠久歷史和豐富的企業(yè)文化內(nèi)涵。另外我們和xx市高校后勤集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，先后和xx理工大后勤車隊(duì)聯(lián)合，成立校區(qū)xx維修服務(wù)點(diǎn)，將xx的服務(wù)帶入高校，并且定期在高校組織免費(fèi)義診和保養(yǎng)檢查，在高校范圍內(nèi)樹立了良好的品牌形象，帶動(dòng)了高校市場(chǎng)的銷售。

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對(duì)策三：注重信息收集做好科學(xué)預(yù)測(cè)

當(dāng)今的市場(chǎng)機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)時(shí)不在，科學(xué)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)成為了階段性銷售目標(biāo)制定的指導(dǎo)和依據(jù)。在市場(chǎng)淡季來(lái)臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來(lái)講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個(gè)特點(diǎn)，我們確定了人人收集、及時(shí)溝通、專人負(fù)責(zé)的制度，通過(guò)每天上班前的銷售晨會(huì)上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對(duì)比分析報(bào)表，確定下一步銷售任務(wù)的細(xì)化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做反應(yīng)。同時(shí)和品牌部相關(guān)部門保持密切溝通，積極組織車源。增加工作的計(jì)劃性，避免了工作的盲目性；在注重銷售的絕對(duì)數(shù)量的同時(shí)，我們強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)占有率。我們把分公司在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的占有率作為銷售部門主要考核目標(biāo)。今年完成總部任務(wù)，順利完成總部下達(dá)的全年銷售目標(biāo)。

對(duì)于備件銷售，我們重點(diǎn)清理了因?yàn)闅v史原因積壓下來(lái)的部分滯銷件，最大限度減少分公司資金的積壓。由于今年備件商務(wù)政策的變化，經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小，對(duì)于新的市場(chǎng)形勢(shì)，分公司領(lǐng)導(dǎo)多次與備件業(yè)務(wù)部門開專題會(huì)討論，在積極開拓周邊的備件市場(chǎng)，尤其是大客戶市場(chǎng)的同時(shí)，結(jié)合新的商務(wù)政策，出臺(tái)了一系列備件促銷活動(dòng)，取得了較好的效果。備件銷售營(yíng)業(yè)額xx萬(wàn)元，在門市銷售受到市場(chǎng)低價(jià)傾銷沖擊影響較大的情況下，利用售后服務(wù)帶動(dòng)車間備件銷售，不僅扭轉(zhuǎn)了不利局面，也帶動(dòng)了車間的工時(shí)銷售。

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2012年是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的一年，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，在年初我們確定了全年為“服務(wù)管理年”，提出“以服務(wù)帶動(dòng)銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營(yíng)方針。

我們挑選了從事多年服務(wù)工作的員工成立了客戶服務(wù)部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務(wù)部門召開服務(wù)例會(huì)，每季度結(jié)合商務(wù)代表處的服務(wù)要求和服務(wù)評(píng)分的反饋，召開部門經(jīng)理級(jí)的服務(wù)例會(huì)，在管理層強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，將服務(wù)工作視為重中之重。同時(shí)在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務(wù)部門服務(wù)于客戶，管理部門服務(wù)一線的管理服務(wù)體系；在業(yè)務(wù)部門中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)樹立服務(wù)于客戶，客戶就是上帝的原則；在管理部門中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)服務(wù)銷售售后一線的意識(shí)。形成二線為一線服務(wù)，一線為客戶服務(wù)這樣層層服務(wù)的管理機(jī)制。積極響應(yīng)總部要求，進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)，強(qiáng)化員工的服務(wù)意識(shí)，每周召開一次服務(wù)質(zhì)量例會(huì)，對(duì)上周服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，制訂本周計(jì)劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)。并設(shè)立服務(wù)質(zhì)量角對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進(jìn)計(jì)劃。分公司在商務(wù)代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點(diǎn)中一直居于服務(wù)評(píng)分的前列，售后服務(wù)更是數(shù)次榮獲全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)第一名。在加強(qiáng)軟件健身的同時(shí)，我們先后對(duì)分公司的硬件設(shè)施進(jìn)行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)實(shí)施了“交鑰匙”工程；針對(duì)出租車銷量激增的局面，及時(shí)地成立了出租車銷售服務(wù)小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區(qū)。根據(jù)當(dāng)期市場(chǎng)特點(diǎn)和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務(wù)”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費(fèi)檢查”、小區(qū)免費(fèi)義診、“冬季送溫暖”等一系列活動(dòng)，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也有了明顯的提高。

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三、追蹤對(duì)手動(dòng)態(tài)加強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

對(duì)于內(nèi)部管理，作到請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應(yīng)目前激烈的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我們通過(guò)委托相關(guān)專業(yè)公司，對(duì)分公司的展廳現(xiàn)場(chǎng)布局和管理提出全新的方案和建議；組織綜合部和相關(guān)業(yè)務(wù)部門，利用業(yè)余時(shí)間，對(duì)xx市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務(wù)站，尤其是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4s站，進(jìn)行實(shí)地摸底調(diào)查。從中學(xué)習(xí)、利用對(duì)方的長(zhǎng)處，為日后工作的開展和商務(wù)政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)

篇（11）

（一）地理信息：城市市區(qū)（不包括市轄縣）常規(guī)公交汽（電）車的運(yùn)營(yíng)線路軌跡、運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)和停車保養(yǎng)場(chǎng)的地理坐標(biāo)；出租汽車營(yíng)業(yè)站點(diǎn)（調(diào)度站、停靠站、電召站、綜合服務(wù)區(qū)）的地理坐標(biāo)。

（二）基礎(chǔ)信息：城市市區(qū)（不包括市轄縣）城市客運(yùn)交通經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)、城市面積、城市人口；城市客運(yùn)交通的運(yùn)行線路名稱、線路長(zhǎng)度、票制類型及運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)名稱、設(shè)施設(shè)備和停車保養(yǎng)場(chǎng)等。

（三）調(diào)查時(shí)點(diǎn)：2014年5月31日。

二、進(jìn)度安排

2014年5月7日至8日，開展專項(xiàng)調(diào)查培訓(xùn)（該項(xiàng)工作已完成）。

2014年5月9日至20日，整理錄入城市客運(yùn)交通經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、線路及站點(diǎn)的Excel基本情況表并完成編碼。5月20日前由市級(jí)專項(xiàng)調(diào)查辦公室將基本情況表、導(dǎo)出的單位代碼文件、導(dǎo)出的線路編碼文件統(tǒng)一上報(bào)省專項(xiàng)調(diào)查辦公室（該工作內(nèi)容已完成）。

2014年5月27日至31日，市專項(xiàng)調(diào)查辦公室下發(fā)經(jīng)部審核通過(guò)的單位代碼、線路編碼（該項(xiàng)工作已完成）。

2014年6月至-8月，使用“城市客運(yùn)交通線路及站點(diǎn)專項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)-CPTI”開展的外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)錄入、審核和上報(bào)工作。

2014年11月，完成調(diào)查數(shù)據(jù)分析和調(diào)查總結(jié)報(bào)告。該項(xiàng)調(diào)查總結(jié)評(píng)比表彰與交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查總結(jié)評(píng)比表彰一并進(jìn)行。

三、組織機(jī)構(gòu)

（一）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。市交通運(yùn)輸局成立市城市客運(yùn)交通線路及站點(diǎn)專項(xiàng)調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組”），市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)韓順江擔(dān)任組長(zhǎng)，市道路運(yùn)輸管理處、市公交公司及市交通運(yùn)輸局相關(guān)科室負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)調(diào)查工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促工作（見(jiàn)附件）。

市道路運(yùn)輸管理處、市公交公司及出租汽車企業(yè)成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，落實(shí)專門人員，按照誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則履行以下任務(wù)和職責(zé)：

市道路運(yùn)輸管理處牽頭負(fù)責(zé)城市公交線路及站點(diǎn)調(diào)查和出租車調(diào)查工作，并收集、審核、上報(bào)相關(guān)資料；市公交公司具體負(fù)責(zé)市區(qū)城市公交線路及站點(diǎn)調(diào)查工作；市區(qū)城市出租車企業(yè)具體負(fù)責(zé)出租車調(diào)查工作。