智慧交通的概述大全11篇

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篇（1）

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篇（2）

相關(guān)文獻(xiàn)概述

自本世紀(jì)初開始，低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域吸引了國內(nèi)外許多學(xué)者，但至今未得出一致定義。有許多學(xué)者分別從經(jīng)濟(jì)、資源、政治、環(huán)境因素等視角對低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行界定。本文認(rèn)為，低碳經(jīng)濟(jì)就是通過更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染，獲得更多的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。此外，也有許多學(xué)者分別從技術(shù)、政策、機(jī)制等視角對低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行研究。如Kannan（2008）使用MARKAL能源系統(tǒng)等模型，模擬分析英國實(shí)現(xiàn)減排60%的目標(biāo)的技術(shù)路徑；Vrijnoed等（2009）認(rèn)為，政策設(shè)計(jì)直接影響技術(shù)進(jìn)步的效果，長期來看，CCS技術(shù)與可再生能源配套更具成本優(yōu)勢；付允、馬永歡等（2008）從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層次論證了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是以低碳發(fā)展為發(fā)展方向，以節(jié)能減排為發(fā)展方式，以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式；鮑健強(qiáng)、苗陽等（2008）從低碳產(chǎn)業(yè)、低碳農(nóng)業(yè)、低碳工業(yè)、低碳城市和碳匯五個(gè)方面提出了多層次促進(jìn)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑；朱四海（2009）則從人為碳通量、碳預(yù)算、低碳技術(shù)、能源結(jié)構(gòu)四個(gè)方面構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式；韓雪梅、劉歡歡（2009）從提高能源利用效率、提高煤炭凈化比重、充分發(fā)揮碳匯潛力以及加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作四個(gè)方面闡述了西部低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的實(shí)現(xiàn)途徑。

何國偉（2009）率先解釋了基于物聯(lián)化、智能化、感知化、云架構(gòu)的智慧系統(tǒng)；黃天航、劉瑞霖等（2010）從智慧經(jīng)濟(jì)、智慧居民、智慧供應(yīng)鏈等角度探討了智慧城市發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系；陳柳欽（2011）詳細(xì)闡述了智慧城市的概念，并系統(tǒng)地分析了國內(nèi)外低碳城市的發(fā)展現(xiàn)狀；張旭等（2011）對智慧地球的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了探討，還對智慧地球在我國信息戰(zhàn)略、信息產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)、信息安全等方面的影響進(jìn)行了相關(guān)研究。總體而言，國內(nèi)外對“智慧系統(tǒng)”的研究都還處于起步階段。因此，如何從基于資源整合觀的角度探討“全智慧系統(tǒng)”與發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

“全智慧系統(tǒng)”概念解讀

自IBM公司提出“智慧地球”概念后，各種解讀紛紛出現(xiàn)，但大多是從單一視角出發(fā)，缺乏系統(tǒng)整合。據(jù)此，本文針對低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，基于系統(tǒng)觀的角度提出了“全智慧系統(tǒng)”的概念，它主要由智慧環(huán)境系統(tǒng)、智慧能網(wǎng)系統(tǒng)、智慧交通系統(tǒng)、智慧管理系統(tǒng)四大部分構(gòu)成，如表1所示。

（一）智慧環(huán)境系統(tǒng)

自然環(huán)境是人類賴以生存的前提和必要條件，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的根本目的就是要通過節(jié)能減排來改善日益惡化的自然生態(tài)環(huán)境。而智慧環(huán)境系統(tǒng)是通過綜合利用傳感器技術(shù)、無線通訊技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，結(jié)合居民信息的回饋，收集一定區(qū)域內(nèi)的氣溫、空氣質(zhì)量、水質(zhì)、生物狀況、植物狀況等多項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)，再將這些數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理，廣泛用于環(huán)境監(jiān)測和天氣預(yù)報(bào)等，被越來越多的國家和地區(qū)納入建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的框架中。

（二）智慧能網(wǎng)系統(tǒng)

智慧能網(wǎng)系統(tǒng)是以城市社區(qū)為空間范圍，集社區(qū)熱能網(wǎng)、電能網(wǎng)、智能網(wǎng)為一體的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。智慧能網(wǎng)系統(tǒng)是低碳能源建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)在低碳城市中的應(yīng)用，它可以在提高市民生活品質(zhì)的前提下，大幅度節(jié)約能源，降低二氧化碳排放量。智慧能網(wǎng)系統(tǒng)在需要的時(shí)間和地點(diǎn)，以精確的數(shù)量供應(yīng)需要的能源品種（熱能、電能、自然光、風(fēng)力等），滿足城市的生產(chǎn)、生活、流通等所有領(lǐng)域的低碳能源需求。通過多個(gè)社區(qū)的智慧能網(wǎng)系統(tǒng)的互聯(lián)運(yùn)行，還可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的低碳、環(huán)保、安全的能源保障戰(zhàn)略。

（三）智慧交通系統(tǒng)

交通運(yùn)輸一直都是全球能源消耗的“主力軍”，要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)就必須減少交通運(yùn)輸中的碳排放量。所謂智慧交通系統(tǒng)就是將城市路網(wǎng)信息聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)，安裝傳感器、紅外線設(shè)備，通過優(yōu)化交通信號系統(tǒng)、電子掃描系統(tǒng)、城市快速路監(jiān)控信息系統(tǒng)，接合式電子眼和ERP系統(tǒng)等提供歷史交通數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)交通信息，對預(yù)先設(shè)定時(shí)段的交通流量進(jìn)行預(yù)測。通過智慧交通系統(tǒng)可以優(yōu)化交通運(yùn)行流程，合理安排交通路線，大量減少因交通堵塞而造成的能源消耗。

（四）智慧管理系統(tǒng)

智慧管理系統(tǒng)是基于信息數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、GIS等技術(shù)，通過標(biāo)準(zhǔn)化的流程和充分的信息共享，幫助管理者更好地開展科學(xué)決策。智慧管理系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于各地政府的電子政務(wù)管理過程中，它能夠讓市民更好地監(jiān)督城市運(yùn)行情況和管理情況，為市民網(wǎng)絡(luò)參與城市管理提供機(jī)會(huì)，而且在線提交數(shù)據(jù)、辦理業(yè)務(wù)也能夠減少城市的交通壓力，提高城市運(yùn)作效率。通過歐洲多個(gè)城市電子政務(wù)開展的數(shù)據(jù)表明，城市開展電子政務(wù)等智慧管理項(xiàng)目與城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切關(guān)系。

基于“全智慧系統(tǒng)”的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式即運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)理論組織經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，用低碳技術(shù)改造生產(chǎn)和生活方式，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳化。本文在“全智慧系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，探索性地提出了基于智慧環(huán)境的低碳監(jiān)測模式、基于智慧能網(wǎng)的低碳消費(fèi)模式、基于智慧交通的低碳運(yùn)輸模式、基于智慧管理的低碳運(yùn)營模式，如圖1所示。

（一）基于智慧環(huán)境的低碳監(jiān)測模式

基于智慧環(huán)境系統(tǒng)下的低碳監(jiān)測模式是利用RFID、傳感器、無線通訊等技術(shù)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)擬合監(jiān)測模式，能夠?qū)ο盗协h(huán)境指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能化處理。如在愛爾蘭西海岸的“智慧灣”，IBM與當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)署合作，通過收集和分析大量關(guān)于水質(zhì)、潮汐、天氣預(yù)測和環(huán)境信息等復(fù)雜數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，從事水產(chǎn)養(yǎng)殖的農(nóng)民可以按照權(quán)威的洋流和海洋水質(zhì)信息安全地養(yǎng)殖水產(chǎn)品，出海打漁的漁民可以根據(jù)洋流和海浪預(yù)報(bào)選擇去哪一片海域捕魚，潮汐發(fā)電廠也可以更加合理地安排生產(chǎn)。

（二）基于智慧能網(wǎng)的低碳消費(fèi)模式

在智慧能網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用下，人們將建立一種更科學(xué)、更低碳的能源消費(fèi)模式。通過與建筑或家庭的“智慧能網(wǎng)”的互通，可以根據(jù)氣象參數(shù)以及網(wǎng)內(nèi)企業(yè)、建筑、商場、賓館、學(xué)校、醫(yī)院、家庭、電動(dòng)汽車等用能情況，確定系統(tǒng)中的風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電、產(chǎn)熱、垃圾發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)熱電比例以及燃料電池等，優(yōu)化低碳能源和溫差能源的使用條件。此外，智慧能網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)不穩(wěn)定的氣候低碳能源（太陽能、風(fēng)能等）與穩(wěn)定的低碳能源（氫能、 生物質(zhì)能）互為補(bǔ)充，最大限度地利用氣候低碳能源，減少社區(qū)的二氧化碳排放。簡言之，智慧能網(wǎng)使得城市的所有產(chǎn)能和用能設(shè)備智能對話、合理分工、具體負(fù)責(zé)，在節(jié)能、低碳、環(huán)保、安全的前提下保證生活用能。在基于智慧能網(wǎng)的低碳消費(fèi)模式下，社區(qū)的辦公建筑與住宅建筑的能量使用晝夜錯(cuò)峰互補(bǔ)；辦公建筑與商業(yè)建筑的能量使用節(jié)假日錯(cuò)峰互補(bǔ)；產(chǎn)業(yè)與建筑也可以錯(cuò)峰互補(bǔ)，極大地減低了社區(qū)能網(wǎng)的用能峰值，節(jié)約能源。

（三）基于智慧交通的低碳運(yùn)輸模式

2010年，我國汽油消費(fèi)全年大約7118萬噸（增長7%），基本上為汽車消費(fèi)；柴油全年消費(fèi)約15729萬噸（增長13%），按汽車消費(fèi)51%計(jì)算，為8000萬噸。可見，交通運(yùn)輸對能源的消耗量十分巨大，基于智慧交通的低碳運(yùn)輸模式對低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要，但運(yùn)行模式有多種類型，甚至可以與政府稅收有效結(jié)合。

（四）基于智慧管理的低碳運(yùn)營模式

在該運(yùn)營模式下可以使得市政服務(wù)更加智能，在提高管理效率的同時(shí)也大大節(jié)約了運(yùn)營成本，降低了能耗。目前，瑞典、丹麥、挪威等北歐國家在智慧管理方面具有全球領(lǐng)先水平，而韓國則是亞洲國家在此方面的佼佼者。韓國以電子政務(wù)為代表的智慧管理系統(tǒng)從20世紀(jì)80年代開始發(fā)展，經(jīng)歷了信息數(shù)字化、政府部門信息技術(shù)應(yīng)用和政府職能整合“一站式”對外服務(wù)三個(gè)階段。韓國政府2000年啟動(dòng)的G4C（Government for Citizens，即面向公民的政府）和后續(xù)開展的項(xiàng)目G4B（Government for Businesses，即政府面向企業(yè)的服務(wù)），分別為公民和企業(yè)提供各類政府服務(wù)，并向用戶提供政府擁有的信息資源，為廣大民眾提供方便并幫助企業(yè)提高競爭力。目前兩大系統(tǒng)都已被廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生每年1000億韓元以上的價(jià)值。此外，IBM公司和馬耳他當(dāng)?shù)卣献鹘ㄔO(shè)了第一個(gè)全國性的智慧系統(tǒng)，負(fù)責(zé)全國水電市政服務(wù)的管理，不但實(shí)時(shí)監(jiān)測水管爆裂、緩慢泄露、排水渠道堵塞、污水溢出等問題，甚至能對以上問題進(jìn)行預(yù)測和預(yù)防。再加上GIS系統(tǒng)的支持，即便是出現(xiàn)了問題，也能快速鎖定問題發(fā)生的位置，快速解決。該類系統(tǒng)的使用不僅可以緩解市政服務(wù)人員的工作壓力，減低了50%由于管道泄露造成的水資源浪費(fèi)，而且降低輸水能耗。

結(jié)論

基于“全智慧系統(tǒng)”新視角，本文系統(tǒng)地總結(jié)出低碳經(jīng)濟(jì)的四種發(fā)展模式。研究表明，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不僅需要培養(yǎng)全民的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，也需要不斷地通過科技創(chuàng)新進(jìn)行支撐，特別是對國外經(jīng)驗(yàn)的充分解讀和有效借鑒，并在此基礎(chǔ)上走出一條具有中國特色的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。盡管目前我國對智慧系統(tǒng)在基礎(chǔ)理論和數(shù)據(jù)模型、低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)用領(lǐng)域的研究還處于起步階段，但發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，共建人類美好家園，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

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篇（3）

在智慧城市的研究與實(shí)踐中，我們可以明顯地感覺到中外的不同。國外智慧城市建設(shè)的目標(biāo)和任務(wù)一般比較單一，如考慮利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等）連接起來，監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)以做出智能化的響應(yīng)，更好地服務(wù)市民；或是充分利用智能交通系統(tǒng)，通過各種傳感數(shù)據(jù)、運(yùn)營信息及豐富的用戶交互體驗(yàn)，為市民出行提供實(shí)時(shí)、適當(dāng)?shù)慕煌ㄐ畔ⅰＴ谥腔鄢鞘袠?biāo)準(zhǔn)化方面，還加上了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念。而我國智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)化，則比較集中于信息通信技術(shù)（ICT）在城市中的運(yùn)用。

1 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)

1.1國內(nèi)智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作概述

目前，開展智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作的有：中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（CCSA）泛在網(wǎng)技術(shù)工作委員會(huì)（TC10）、全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC28）SOA標(biāo)準(zhǔn)工作組，浙江省和寧波市分別成立了智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟也開始了智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作的研討。

1.2CCSA TC10

從2012年3月開始，CCSA TC10開始了智慧城市標(biāo)準(zhǔn)制定工作，目前共有7個(gè)項(xiàng)目正在展開，分別是：智慧城市術(shù)語和定義：智慧城市總體框架和技術(shù)要求：智慧城市跨系統(tǒng)信息交互技術(shù)要求：智慧城市評估方法及指標(biāo)體系：智慧城市公共支撐平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)和功能要求：智慧城市安全需求分析：智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系研究。

其中，前3個(gè)項(xiàng)目正在申報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)，后4個(gè)項(xiàng)目為研究課題。智慧城市系列標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組由武漢郵電科學(xué)研究院、工信部電信研究院、中國聯(lián)通、大唐電信、西安交通大學(xué)、中國電信、江蘇郵電設(shè)計(jì)院、中國普天、中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心、華為、南京郵電大學(xué)等單位組成。

1.3TC28SOA

全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC28）SOA標(biāo)準(zhǔn)工作組成立了智慧城市應(yīng)用工作組，了智慧城市建設(shè)情況及標(biāo)準(zhǔn)需求調(diào)研報(bào)告，啟動(dòng)了智慧城市術(shù)語、技術(shù)參考模型、評價(jià)模型和指標(biāo)體系、數(shù)據(jù)和服務(wù)融合平臺(tái)、數(shù)據(jù)模型、設(shè)計(jì)方法等標(biāo)準(zhǔn)研究。其中，以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)處于國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)公示階段：一是智慧城市標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南SOA技術(shù)；二是智慧城市標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南和技術(shù)參考模型；三是評價(jià)模型和基礎(chǔ)指標(biāo)體系。

1.4住建部

2012年12月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳正式了關(guān)于開展國家智慧城市試點(diǎn)工作的通知，并印發(fā)了《國家智慧城市試點(diǎn)暫行管理辦法》和《國家智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）試點(diǎn)指標(biāo)體系（試行）》兩個(gè)文件。其中后一個(gè)文件也帶有標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)，它給出了智慧城市評估的指標(biāo)，包括：4個(gè)一級指標(biāo)、11個(gè)二級指標(biāo)和57個(gè)三級指標(biāo)。

1.5中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

2013年5月7日，中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟召開智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系研討會(huì)，對智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)化組織、標(biāo)準(zhǔn)體系框架、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)策略進(jìn)行了探討。

2 國際范圍的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)

2.1國際智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作概述

在國際范圍的標(biāo)準(zhǔn)化組織中，國際電信聯(lián)盟電信標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展局（ITU-T）開始了智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化的前期工作，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正計(jì)劃組建智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)工作組，其它國家或組織有一些零星的、與智慧城市有關(guān)的活動(dòng)。

2.2智慧與可持續(xù)發(fā)展焦點(diǎn)組（ITU-T）

ITU-T經(jīng)過充分醞釀，廣泛征求意見，于2013年2月在第五研究組（SG5）成立了智慧城市與可持續(xù)發(fā)展焦點(diǎn)組（ITU-T Focus Groupon“Smart and Sustainable Cities”）。

按照ITU的規(guī)則，焦點(diǎn)組的工作周期是一年，它不會(huì)直接產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)，而是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的前期工作，為ITU-T輸出一系列評估報(bào)告和技術(shù)報(bào)告，包括考慮現(xiàn)有其它標(biāo)準(zhǔn)化組織和論壇所采取的活動(dòng)，明確標(biāo)準(zhǔn)化的需求，制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，發(fā)揮信息通信技術(shù)部門的影響，促進(jìn)全球智慧與可持續(xù)發(fā)展城市的增長。

焦點(diǎn)組的目標(biāo)是：

定義信息通信技術(shù)在城市中的作用，包括認(rèn)定環(huán)境可持續(xù)城市所必需的信息通信系統(tǒng)。

與其它標(biāo)準(zhǔn)化組織建立聯(lián)系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)活動(dòng)。

建立標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，建議未來的ITU-T研究項(xiàng)目和有關(guān)活動(dòng)。例如：智慧與可持續(xù)城市的概念、范圍、前景和用例，智慧與可持續(xù)城市的特點(diǎn)和需求，智慧與可持續(xù)城市的有效服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以及相關(guān)的體系架構(gòu)。

認(rèn)定或開發(fā)一組關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPI），評估信息通信技術(shù)對環(huán)境可持續(xù)城市的影響。

幫助ITU-T開發(fā)信息通信技術(shù)用于智慧與可持續(xù)城市方面的全球參考標(biāo)準(zhǔn)。

焦點(diǎn)組主席由西班牙的電信專家擔(dān)任，副主席有六位，分別來自中國、意大利、阿根廷、美國、阿聯(lián)酋、新加坡。

2013年5月8日，焦點(diǎn)組在意大利都靈召開了第一次會(huì)議，有60多位來自國際組織、多國政府、電信運(yùn)營商、設(shè)備制造商、大學(xué)、學(xué)術(shù)團(tuán)體、標(biāo)準(zhǔn)化組織的代表參會(huì)。會(huì)議共收到提案25個(gè)，涉及焦點(diǎn)組的組織結(jié)構(gòu)和管理、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化方向、其它國際組織和標(biāo)準(zhǔn)化組織相關(guān)信息、智慧城市案例分析等內(nèi)容。

本年度還將會(huì)有密集的會(huì)議，如焦點(diǎn)組7月的拉丁美洲第二次會(huì)議，9月西班牙馬德里的第三次會(huì)議，11月斯里蘭卡的第四次會(huì)議。

2.3國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）

ISO于2013年1月，出版了一期智慧城市專刊，介紹了與智慧城市有關(guān)的ISO標(biāo)準(zhǔn)組，例如：社區(qū)可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)組（TC268），智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)組（TC204），道路交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)組（TC241），煤礦甲烷標(biāo)準(zhǔn)組（TC263），建筑與民用工程標(biāo)準(zhǔn)組（TC59），建筑環(huán)境設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)組（TC205），建筑熱性能與能源使用標(biāo)準(zhǔn)組（TCl63），社會(huì)安全標(biāo)準(zhǔn)組（TC223）。

3 下一步工作建議

智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作要防止走兩個(gè)極端，一個(gè)極端是認(rèn)為智慧城市的理論研究和實(shí)踐不夠，標(biāo)準(zhǔn)化工作還要繼續(xù)等待；另一個(gè)極端是認(rèn)為智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)化沒必要，用信息化、電子政務(wù)、智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、通信技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組合，就足以覆蓋智慧城市。事實(shí)上，智慧城市提出了新的目標(biāo)、新的發(fā)展途徑，應(yīng)有新的標(biāo)準(zhǔn)體系。當(dāng)然，可以采用的已有標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)盡量采用。

根據(jù)我們的觀察，在智慧城市國際范圍的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)中，中國智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作不落人后，甚至還處于稍稍領(lǐng)先的位置，這與我國集中力量辦大事的體制是分不開的，也與我國各級政府高度重視智慧城市建設(shè)是分不開的。

下一步工作，要制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，急用先上，從實(shí)踐中來，到實(shí)踐中去。

篇（4）

1智慧城市概述

智慧城市，指的是城市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期間，和信息通信技術(shù)有機(jī)結(jié)合，將諸多系統(tǒng)最終集合成為一個(gè)新系統(tǒng)，并滿足以下發(fā)展目標(biāo)：第一，向人民群眾提供高質(zhì)量的生活、交通等系統(tǒng)服務(wù)，從而滿足各項(xiàng)活動(dòng)需求；第二，徹底解決環(huán)境污染問題，提高舒適程度；第三，為城市管理人員的工作開展創(chuàng)設(shè)有利條件。城市發(fā)展離不開四個(gè)要素，分別是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、財(cái)政的可持續(xù)性。智慧城市的建設(shè)，應(yīng)該將數(shù)據(jù)管理、自上而下、自下而上的方法相結(jié)合，技術(shù)和系統(tǒng)的集成，一方面包括孤立系統(tǒng)的橫向集成，另一方面也包括縱向系統(tǒng)的集成，例如傳感器、通信技術(shù)、實(shí)時(shí)分析控制系統(tǒng)等。其中，智慧城市建設(shè)期間的關(guān)鍵是傳感技術(shù)、通信技術(shù)、軟件技術(shù)，同時(shí)必須采用多方協(xié)作的模式。因?yàn)楫?dāng)前的供水、供電、信息通訊等系統(tǒng)，彼此之間處于獨(dú)立管理的狀態(tài)，因此不了解對方的運(yùn)行情況，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，就可能影響其他系統(tǒng)的運(yùn)行。不同部門和系統(tǒng)之間協(xié)作，則是構(gòu)建智慧城市的必要途徑。

2智慧城市建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展

目前智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)，主要包括IEC、ISO、ITU-T、ISO/IECJTC1，智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化國家則包括中國、英國、德國、美國等。以我國為例，對組織方式、工作進(jìn)展、工作目標(biāo)進(jìn)行介紹，具體情況如下：2.1組織方式。我國為了推進(jìn)智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理的目標(biāo)，在2014年成立了智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)推進(jìn)組、標(biāo)準(zhǔn)化總體組、標(biāo)準(zhǔn)化專家咨詢組等，站在國家的角度，完善智慧城市的戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)工作的目標(biāo)。主要組織如下：第一，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC28），對口國際組織是ISO/IECJTC1；第二，全國通信標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC485），對口國際組織是ITU-T；第三，中國城市科學(xué)研究會(huì)，對口國際組織是ISO/IECTC268/SC1；第四，全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC426），對口國際組織是ISO/IECTC268/SC1。2.2工作進(jìn)展。第一，2013年頒布了《中國智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化白皮書》，其中明確提出了智慧城市的概念模型、參考架構(gòu)，分析了技術(shù)體系，并制定了建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，涉及基礎(chǔ)、支持技術(shù)、建設(shè)管理、信息安全、應(yīng)用等方面，為智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作奠定了基礎(chǔ)。第二，其余補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，已經(jīng)立項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)包括技術(shù)參考模型、SOA標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南、評價(jià)模型和基礎(chǔ)評價(jià)指標(biāo)體系等。2.3工作目標(biāo)。我國智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作分為3個(gè)部分：第一部分，制定完善標(biāo)準(zhǔn)體系，以關(guān)鍵的、急需的智慧城市標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)先，首先完成這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，并逐步完善整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。第二部分，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)，從我國的實(shí)際情況入手，建立國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制；然后從國家標(biāo)準(zhǔn)成果入手，爭取對其中的標(biāo)準(zhǔn)制定產(chǎn)生主導(dǎo)作用。第三部分，標(biāo)準(zhǔn)的采用和提升，開展試點(diǎn)工程，對智慧城市標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行應(yīng)用和驗(yàn)證，作為國內(nèi)的參考樣板，最終形成完善的服務(wù)體系，涉及咨詢、培訓(xùn)、測評等內(nèi)容。

3智慧城市示范試點(diǎn)的調(diào)研分析

以我國浙江省智慧城市示范試點(diǎn)為例，試點(diǎn)項(xiàng)目包括物流、健康、交通、安居、水務(wù)、政務(wù)等領(lǐng)域。分析當(dāng)前的工作現(xiàn)狀，可見試點(diǎn)項(xiàng)目單位對于標(biāo)準(zhǔn)化工作非常重視，并專門成立了標(biāo)準(zhǔn)工作組，少數(shù)項(xiàng)目已基本形成標(biāo)準(zhǔn)體系。與此同時(shí)，存在的問題在于：第一，尚且處于規(guī)劃階段，工作重點(diǎn)在于制定方案、明確職責(zé)；第二，標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)不同，因此具體工作存在差異。對此，改進(jìn)對策和建議如下：第一，滿足需求。智慧城市在建設(shè)期間，標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)該從民眾和市場需求入手，遵循實(shí)事求是的原則，深入調(diào)研標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀，明確目前缺失的、急需的標(biāo)準(zhǔn)，從而制定出數(shù)據(jù)、應(yīng)用、服務(wù)等標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)后的成熟標(biāo)準(zhǔn)，提升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)。第二，提供保障。智慧城市在建設(shè)期間，要求國家標(biāo)準(zhǔn)委和省廳部門提供政策保障，在組織協(xié)調(diào)、項(xiàng)目安排、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面給予扶持。尤其是要借助于智慧城市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)交流、研討等工作，確保試點(diǎn)項(xiàng)目順利進(jìn)行。第三，培養(yǎng)人才。缺少標(biāo)準(zhǔn)化人才，是阻礙城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的一大要素。

4結(jié)語

綜上所述，智慧城市的構(gòu)建，能夠滿足人民群眾的各項(xiàng)活動(dòng)需求，徹底解決環(huán)境污染問題，并為城市管理人員的工作開展創(chuàng)設(shè)有利條件。我國智慧城市標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展分為三個(gè)部分，一是制定完善標(biāo)準(zhǔn)體系，二是參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)，三是標(biāo)準(zhǔn)的采用和提升。分析智慧城市示范試點(diǎn)現(xiàn)狀可知，改進(jìn)工作應(yīng)該從滿足需求、提供保障、培養(yǎng)人才三個(gè)方面入手，以期促進(jìn)建設(shè)工作的順利進(jìn)行。

作者:王樹東 單位:建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計(jì)院有限公司

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中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-3044（2016）29-0267-03

1概述

如今，旅游已經(jīng)成為人類社會(huì)的主要生活方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。旅游的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的增長起著巨大的作用。由于現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，我們從以前的傳統(tǒng)旅游時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的智慧旅游時(shí)代。雖然旅游業(yè)取得了很好的成績，但同時(shí)也出現(xiàn)了很多的不足。一些宰客、欺客的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，主要原因表現(xiàn)為買方和賣方的信息不對稱。在此背景下，急切需要一個(gè)平臺(tái)將游客和商家緊密聯(lián)系起來，為游客提供最新、最全面的旅游信息，實(shí)現(xiàn)旅游信息資源的高效整合、利用、共享。達(dá)到旅游管理的全智能化。因此，智慧旅游平臺(tái)的建設(shè)非常重要。

2智慧旅游相關(guān)概念

2.1旅游信息化

旅游信息化，就是以現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和其它有關(guān)信息技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，利用IT技術(shù)對旅游各類資源要素等進(jìn)行深層開發(fā)、加工、組織與利用的過程，以達(dá)到增進(jìn)旅游產(chǎn)值、提高產(chǎn)業(yè)效率、加快產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級的目的。旅游信息化的實(shí)質(zhì)就是通過對現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，來改變傳統(tǒng)旅游業(yè)的發(fā)展方式，通過對旅游信息資源的高度整合，推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.2智慧旅游

智慧旅游是以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信技術(shù)以及人工智能技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)，以終端上網(wǎng)設(shè)備為硬件基礎(chǔ)，通過對旅游相關(guān)信息的主動(dòng)感知和利用，及時(shí)對旅游計(jì)劃進(jìn)行安排和調(diào)整，進(jìn)而將旅行社、景區(qū)、游客、酒店、旅游管理部門以及其他旅游參與方涵蓋在內(nèi)創(chuàng)造更大價(jià)值為根本任務(wù)的一種旅游運(yùn)行新模式。智慧旅游注重信息技術(shù)的應(yīng)用，以游客為中心，以人為本，整合旅游信息資源，達(dá)到旅游管理的智能化，實(shí)現(xiàn)旅游參與方的價(jià)值最大化。

2.3智慧旅游平臺(tái)

智慧旅游平臺(tái)基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，最大程度的滿足旅游行業(yè)的整體需求，以應(yīng)用解決方案為核心，以感、傳、智、用為關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行整體架構(gòu)的一種全新服務(wù)體系。

3智慧旅游平臺(tái)的主要功能

3.1智慧服務(wù)

智慧服務(wù)主要包括：1）智慧導(dǎo)航：利用LBS技術(shù)確定游客所在的地理位置，游客在地圖上選擇目的地，系統(tǒng)界面會(huì)及時(shí)顯示目的地最新的信息，例如：交通擁堵狀況、交通事故、車況等。人工智能導(dǎo)航會(huì)進(jìn)行語音提示，根據(jù)所在的位置隨時(shí)更新導(dǎo)航信息。2）智慧導(dǎo)游：可以在線或通過離線地圖查看擬去的景點(diǎn)，主要景點(diǎn)通過3D成像技術(shù)放入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)手指點(diǎn)擊地圖上的某一個(gè)景c時(shí)，會(huì)自動(dòng)彈出景點(diǎn)的介紹文本，并通過flash進(jìn)入景點(diǎn)實(shí)景圖。用戶可以在當(dāng)前的實(shí)景圖中選擇智能導(dǎo)游服務(wù)，智能導(dǎo)游以語音的方式為用戶進(jìn)行景點(diǎn)的相關(guān)介紹。3）智慧導(dǎo)覽：圍繞核心景區(qū)和旅游分類（如人文類、景觀類等）幫助游客導(dǎo)覽，如查看旅游景點(diǎn)的分布、規(guī)劃旅游路線等。智慧導(dǎo)覽具備游客定位功能，借助GPS衛(wèi)星幫助游客在地圖上進(jìn)行定位，實(shí)時(shí)顯示3D地圖中的游客位置。4）智慧導(dǎo)購：為用戶提供完備的一站式服務(wù)。主要包括：①智能預(yù)訂系統(tǒng)。為用戶提供在線或線下訂票、訂房服務(wù)。②智能導(dǎo)購系統(tǒng)。為用戶推薦旅游景區(qū)的商品，從吃、穿、住、行等方面提供相應(yīng)的子系統(tǒng)服務(wù)。③智能在線互動(dòng)系統(tǒng)。以實(shí)現(xiàn)用戶之間的互動(dòng)體驗(yàn)為目的，主要包括用戶體驗(yàn)之后的評論和分享等子系統(tǒng)。

3.2智慧營銷

智慧營銷就是運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行旅游輿情監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，挖掘游客興趣點(diǎn)和旅游熱點(diǎn)，制定合理的營銷策略，從而為游客提供智能的旅游服務(wù)。主要包括：1）個(gè)性化路線生成。游客輸入旅游起點(diǎn)和終點(diǎn)、旅游偏好（景區(qū)類別、交通工具等）等數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)運(yùn)算和規(guī)則推理生成滿足客戶要求的個(gè)性化路線，并在地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)標(biāo)注。2）路線規(guī)劃。對已經(jīng)在旅游景點(diǎn)或行程中的游客進(jìn)行路線規(guī)劃，分析各種路線方案并提供游客參考。3）最佳路線推薦。基于路線規(guī)劃（如交通擁堵狀況，交通管制，交通事故，現(xiàn)行停車場及車位等狀況進(jìn)行分析），再結(jié)合游客自身的旅游偏好通過智能分析推薦出一條適合的游客的最佳路線。4）最佳景區(qū)推薦。通過視頻監(jiān)控人流技術(shù)系統(tǒng)來統(tǒng)計(jì)景區(qū)旅游的人口密度，人較少時(shí)，則可通過一個(gè)一個(gè)人數(shù)點(diǎn)來計(jì)算密度，人較多時(shí)，則可通過地下空余面積計(jì)算密度，人特別多時(shí)，通過人的運(yùn)動(dòng)軌跡來計(jì)算密度，來判斷當(dāng)天某景點(diǎn)是否處于舒適的游覽環(huán)境，結(jié)合天氣和當(dāng)?shù)毓?jié)日、文化習(xí)俗，為游客推薦最佳的旅游路線。

3.3智慧管理

通過對平臺(tái)運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策，從而實(shí)現(xiàn)對游客、景點(diǎn)、旅游企業(yè)的智慧化管理。一般來說，智慧管理對象主要包括：1）智慧景區(qū)管理，如景區(qū)的售票和檢票流程管理、景區(qū)的安全管理、景區(qū)的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)管理、景區(qū)的信息系統(tǒng)管理等。2）智慧旅游行業(yè)管理，如旅游企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評價(jià)、游客信用評價(jià)、旅游交易信息有效性評價(jià)、旅游行業(yè)發(fā)展趨勢評價(jià)等。

3.4智慧政務(wù)

政府、旅游管理部門作為智慧旅游的重要組成部分，通過建設(shè)智能化的公共服務(wù)平臺(tái)，可以為用戶提供更加智慧化的服務(wù)，提高政府的辦公水平和效率，推動(dòng)政府管理模式和服務(wù)模式的變革，同時(shí)為游客和旅游企業(yè)提供高效智能的公共服務(wù)。圖1為智慧旅游平臺(tái)的主要功能結(jié)構(gòu)圖。

4智慧旅游平臺(tái)的技術(shù)體系

4.1物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智慧旅游平臺(tái)與傳統(tǒng)平臺(tái)最大的區(qū)別在于應(yīng)用了現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用于任何物品和物品之間，主要進(jìn)行信息的交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為四層：1）感知層。借助傳感器、RFID等采集物體的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)全面感知。2）傳輸層。將感知層感知到的信息進(jìn)行接收和傳送。3）支撐層。利用智能計(jì)算技術(shù)，對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理和分析。4）應(yīng)用層。接收支撐層的數(shù)據(jù)，為用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。如圖2所示：

4.2智慧旅游平臺(tái)整體技術(shù)結(jié)構(gòu)

基于物流網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，智慧旅游平臺(tái)整體技術(shù)結(jié)構(gòu)分為感知層、傳輸層、支撐層、應(yīng)用層、用戶層。感知層主要實(shí)現(xiàn)信息的收集，分為智能終端（如手機(jī)、電腦、PAD等）和采集終端（如傳感器、攝像頭、RFID等）；傳輸層負(fù)責(zé)傳輸信息，包括移動(dòng)通信網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信、無線網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施；支撐層負(fù)責(zé)處理信息，分為數(shù)據(jù)處理中心和邏輯處理。數(shù)據(jù)中心主要對旅游數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，邏輯處理主要進(jìn)行各N業(yè)務(wù)分析，比如景點(diǎn)客流分析、用戶偏好分析等；應(yīng)用層包括運(yùn)行平臺(tái)和管理平臺(tái)；用戶層為游客、主管部門以及商家提供各種功能服務(wù)。

5智慧旅游平臺(tái)應(yīng)用分析一呼倫貝爾智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)

在國家對智慧旅游建設(shè)的倡導(dǎo)和鼓勵(lì)下，呼倫貝爾建立了智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)，成為了內(nèi)蒙古首個(gè)上線的智慧旅游服務(wù)平臺(tái)。

該平臺(tái)主要包括三個(gè)部分：呼旅政務(wù)網(wǎng)、呼旅網(wǎng)、呼旅通。呼倫貝爾智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)主要功能結(jié)構(gòu)圖如圖3所示：

智慧旅游管理和智慧政務(wù)通過呼旅政務(wù)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，主要包括政務(wù)信息報(bào)送系統(tǒng)、旅行社管理系統(tǒng)、旅游行業(yè)監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)等；智慧服務(wù)通過呼旅網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，其中包括全民營銷平臺(tái)、旅游攻略分享平臺(tái)、在線旅游營銷平臺(tái)、第三方平臺(tái)應(yīng)用等；呼旅通則負(fù)責(zé)旅游商品的集中采購。智慧景區(qū)建設(shè)通過電子門票智能管理系統(tǒng)、智能wifi、自助導(dǎo)覽系統(tǒng)等建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與線上全渠道銷售的電子票務(wù)一碼管理、掃碼入園，實(shí)現(xiàn)與呼倫貝爾智慧旅游綜合服務(wù)平臺(tái)的無縫對接。

5.1呼旅政務(wù)網(wǎng)

呼旅政務(wù)網(wǎng)主要由政務(wù)信息報(bào)送系統(tǒng)、行政審批系統(tǒng)、旅游行業(yè)監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)、旅行社管理系統(tǒng)、旅行社誠信管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)和旅游資源管理體系構(gòu)成。在智慧政務(wù)方面，通過政務(wù)信息報(bào)送系統(tǒng)，可以及時(shí)獲取最新的政務(wù)信息；利用旅游行業(yè)監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)地對旅游行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，為旅游行業(yè)的建設(shè)提供安全保障；通過旅行社誠信管理系統(tǒng)，對旅游企業(yè)進(jìn)行信用評級，加大對旅行社的監(jiān)管力度，提高旅行社的服務(wù)質(zhì)量；通過旅游資源管理體系，實(shí)現(xiàn)對旅游資源的高度整合利用，實(shí)現(xiàn)資源的利用價(jià)值最大化。

5.2呼旅網(wǎng)

呼旅網(wǎng)相當(dāng)于一個(gè)旅游產(chǎn)品的分銷平臺(tái)，平臺(tái)向用戶提供所有與旅游相關(guān)的產(chǎn)品，同時(shí)具有旅游攻略介紹、產(chǎn)品預(yù)訂、平臺(tái)營銷、在線銷售、自助導(dǎo)覽等功能。任何旅游產(chǎn)品都可以免費(fèi)入駐，產(chǎn)品售賣成功后，平臺(tái)收取少量的傭金作為平臺(tái)運(yùn)營管理費(fèi)用。呼旅網(wǎng)向用戶提供了游前、游中、游后全方位的服務(wù)。在旅游前用戶可以登錄呼旅網(wǎng)查看旅游行程信息、旅游住宿信息等，也可以咨詢客服，了解更具體的信息。用戶找到滿意的產(chǎn)品或者服務(wù)可以進(jìn)行快速預(yù)訂；在旅游過程中為用戶提供了全面的導(dǎo)航、導(dǎo)覽、導(dǎo)游、導(dǎo)購服務(wù)；旅游結(jié)束后，通過游客對旅游攻略、游記等的分享，將景區(qū)資源、酒店資源分銷到呼旅網(wǎng)，就可以實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)、多屏訪問，實(shí)現(xiàn)二次營銷。

呼旅網(wǎng)將產(chǎn)品分銷在在線旅游營銷平臺(tái)上，每個(gè)營銷平臺(tái)都有自己獨(dú)特的驗(yàn)票碼，景區(qū)通過智能閘機(jī)識(shí)別各個(gè)OTA上的驗(yàn)票碼，可以收集大量的旅游數(shù)據(jù)，為平臺(tái)的運(yùn)營決策提供數(shù)據(jù)支撐。呼旅網(wǎng)還推出了一個(gè)全民營銷平臺(tái)，任何用戶可以在上面選擇產(chǎn)品，然后可以獲得該產(chǎn)品對應(yīng)的二維碼，如果用戶將二維碼分享到自己的微博、微信朋友圈等社交媒體上，并且該用戶的朋友通過二維碼產(chǎn)生了購買行為，該用戶就能獲得產(chǎn)品對應(yīng)的傭金。用戶在景區(qū)游玩之后，在旅游攻略網(wǎng)站上分享游記并且附上二維碼，也可以獲得相應(yīng)的傭金。簡單來說，游客一旦成為全面營銷平臺(tái)的用戶就可以分享產(chǎn)品、獲取傭金。因此，全民營銷平臺(tái)起到了強(qiáng)大的推廣作用。

5.3呼旅通

呼旅通平臺(tái)主要負(fù)責(zé)旅游產(chǎn)品的集中采購。平臺(tái)集合本地的旅行社，形成一個(gè)旅游俱樂部，旅游俱樂部成員同時(shí)也是平臺(tái)的會(huì)員。呼旅通平臺(tái)集合旅游俱樂部成員的需求，通過統(tǒng)一采購的方式采購旅游產(chǎn)品，可以大幅度降低采購成本，使雙方共同受益。

5.4結(jié)論

篇（6）

中圖分類號：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

智能城市從誕生起就與交通有著千絲萬縷的關(guān)系，城市的發(fā)展離不開交通，交通因城市的各種活動(dòng)而產(chǎn)生。交通是城市生產(chǎn)生活正他進(jìn)行的先決條件，城市的發(fā)展直接決定了交通系統(tǒng)的構(gòu)成，并能促進(jìn)交通系統(tǒng)的改善，兩者相互輔助、相互促進(jìn)。

1智能城市與智能交通的概述

智能城市是未來城市發(fā)展的必然趨勢，能催生出智能物流、智能環(huán)保、智能交通、智能電網(wǎng)等對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有直接拉動(dòng)作用、可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，人們可以借助科技的力量盡一享便利的生活，并與環(huán)境和諧相處。作為智能城市建設(shè)中的重要實(shí)施項(xiàng)目，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展不容忽視。對此，我國一方面應(yīng)根據(jù)國情發(fā)展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，打好發(fā)展墓礎(chǔ)，特別是加強(qiáng)基礎(chǔ)理論的研究，并與智能交通發(fā)展較先進(jìn)國家積極開展交流。另一方面則需要建立智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一制訂我國智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略、目標(biāo)、原則和標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的通用性、兼容性和互換性。此外，智能交通的發(fā)展將給城市交通運(yùn)輸帶來巨大變化，隨之需要大量的專業(yè)人士，因此還要注重人才的培養(yǎng)，以有效應(yīng)對新挑戰(zhàn)。

智能交通是指把交通管理系統(tǒng)中的通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及傳感控制技術(shù)等綜合到一起智能，充分發(fā)揮它們各自的作用智能，這樣就可以更大范圍的實(shí)現(xiàn)高效、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確以及全方位的管理和運(yùn)輸智能，智能交通是當(dāng)代城市交通建設(shè)發(fā)展的必然趨勢。

2構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的重要意義

智能城市與智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)是為解決城市與交通發(fā)展中出現(xiàn)的問題而產(chǎn)生的，兩者相輔相成，有機(jī)融合在一起。智能城市的快速發(fā)展不僅為智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)提供廠強(qiáng)大的基礎(chǔ)條件與發(fā)展環(huán)境，而且使得對智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的需求、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)涵等發(fā)生巨大變化。智能交通回歸交通以人為本的木質(zhì)，通過運(yùn)川物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，開始邁向腳慧交通。智能交通系統(tǒng)更加關(guān)注信息化社會(huì)的資源、能源、環(huán)境與氣候問題，構(gòu)筑新概念城市與交通及社會(huì)體系，建立下一代交通技術(shù)與法律體系，改變傳統(tǒng)的交通出行新行為，并且建設(shè)腳能化基礎(chǔ)設(shè)施，真正實(shí)現(xiàn)城市讓生活更美好的愿景。

3智能城市中智能交通的構(gòu)建途徑

我國智能交通系統(tǒng)的研究還處于起步階段，但它對社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)作用和重要性已得到國家相關(guān)部門的高度重視，對構(gòu)建智能城市起到非常重要的作用。構(gòu)建智能交通系統(tǒng)可以從以下方面入手：

(1)智能交通管理系統(tǒng)(CTMS)該系統(tǒng)需要通過先進(jìn)的視頻監(jiān)測、自動(dòng)控制和信息采集與處理等相關(guān)技術(shù)，按照系統(tǒng)工程的原理進(jìn)行系統(tǒng)集成，將交通工程規(guī)劃、交通信號控制、交通檢測、交通電視監(jiān)控、交通事故救援以及信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合在一起，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對交通的實(shí)時(shí)控制和指揮管理，主要包括道路交通狀況、交通事故和交通環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)視,還有道路交通實(shí)時(shí)疏導(dǎo)、道路交通實(shí)時(shí)控制以及對道路交通突發(fā)事件的應(yīng)急處理等功能。通過CTMS的管理，有效改善現(xiàn)有路網(wǎng)的運(yùn)行狀況，提高道路的利用率，增加交通流量，改善交通秩序，減少交通事故和突發(fā)事件，使交通運(yùn)輸始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

(2)智能交通信息系統(tǒng)(CTIS)CTIS應(yīng)能夠通過多種方式為出行者提供準(zhǔn)確的有關(guān)出租汽車、公共汽車、輕軌或地鐵等交通工具實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的交通信息，可以在道路指定路段，通過實(shí)時(shí)電子信息屏顯示各種交通工具的服務(wù)信息、道路狀況、出行時(shí)間和出行路線等信息，為出行者和交通管理控制中心提供參考和依據(jù)，并能夠?yàn)槌鲂姓呋蛩緳C(jī)朋友提供自動(dòng)或人工方式的咨詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能交通信息的傳輸、交換和共享。

(3)智能公共交通系統(tǒng)(CPTS)CPTS應(yīng)包括車輛定位系統(tǒng)、客運(yùn)量檢測系統(tǒng)、行駛信息服務(wù)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)、公交站點(diǎn)系統(tǒng)等組成部分，通過現(xiàn)代通信、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公共交通的調(diào)度、管理、運(yùn)營服務(wù)的信息化和智能化，為出行者提供安全、便捷的公共交通服務(wù)，從而有效減少私有車輛運(yùn)行，減輕交通擁堵和有害氣體的排放。可以利用我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等對行駛的公共車輛進(jìn)行定位、監(jiān)控、IC卡檢測和統(tǒng)一調(diào)度等功能的實(shí)施和管理。以公交站點(diǎn)系統(tǒng)為例，應(yīng)能夠?yàn)槌丝吞峁?shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的公交信息，通過網(wǎng)絡(luò)與公交調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)信息的傳遞、交換和共享。站點(diǎn)向調(diào)度中心發(fā)送獲取到的停靠站公交車信息，公交調(diào)度中心對各路公交信息進(jìn)行處理，統(tǒng)計(jì)各個(gè)站點(diǎn)、各公交線路距離最近的公交車位置、道路擁堵情況、乘客數(shù)量等信息，通過電子顯示屏為乘客提供實(shí)時(shí)的候車信息，并不斷更新信息，根據(jù)客流量實(shí)時(shí)改變發(fā)車時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間等信息，有效減少因上下班高峰時(shí)間而造成的乘車難、行車慢等現(xiàn)象，為市民提供安全、暢通的出行條件，使城市的公共交通處于智慧化的運(yùn)行狀態(tài)，有效提高公共交通的運(yùn)行效率，更好地為百姓服務(wù)。

(4)智能商務(wù)車輛運(yùn)營系統(tǒng)智能(CVO)

CVO是一種智慧型運(yùn)營管理技術(shù)，主要是為從事貨運(yùn)及客運(yùn)的企業(yè)提供服務(wù)，通過系統(tǒng)中的衛(wèi)星、路邊信號標(biāo)桿、電子地圖、控制中心與車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)通信，并利用車輛定位、車輛識(shí)別和動(dòng)態(tài)稱重等設(shè)備幫助企業(yè)的調(diào)度中心對正在運(yùn)營的車輛進(jìn)行調(diào)度和管理，及時(shí)掌握車輛的位置、車輛負(fù)重、道路情況等有關(guān)信息，提高車輛的使用效率，降低交通事故的發(fā)生幾率和企業(yè)的運(yùn)營成本，增加運(yùn)營利潤。

(5)智能車輛控制及安全系統(tǒng)(CVCSS)

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口不斷增多，城市的交通環(huán)境越來越差，尤其是大城市，交通擁堵和大氣污染日趨嚴(yán)重，交通事故遞進(jìn)式增多，交通安全已成為極為嚴(yán)重的問題。有必要開發(fā)智慧車輛控制及安全系統(tǒng)，通過傳感技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)控制等技術(shù)，為司機(jī)提供行車的安全保障。CVCSS應(yīng)包括事故規(guī)避系統(tǒng)、監(jiān)測調(diào)控系統(tǒng)和安全自動(dòng)駕馭等組成部分，通過在車輛上配置導(dǎo)航儀、行駛記錄儀等安全設(shè)備，使車輛具有道路障礙自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)記錄車輛行駛狀態(tài)、衛(wèi)星定位以及巡航控制等功能。在易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，隨時(shí)以聲音、影像等形式向駕駛員提供車體周圍的必要信息，并可自動(dòng)采取安全處理措施，從而有效地防止事故的發(fā)生。

(6)智能公路管理系統(tǒng)智能(CTMS)

CTMS主要用來對高速公路等主要公路的交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管理和監(jiān)控。自從2012年我國實(shí)行節(jié)假日高速公路免通過費(fèi)的優(yōu)惠政策后，高速公路的交通事故頻繁發(fā)生，造成人員生命和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重大損失。建立CTMS可以對高速公路的運(yùn)行狀況、交通流量、天氣狀況等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，它應(yīng)包括交通運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)收費(fèi)、運(yùn)輸管理以安全救助等功能，通過停車與路徑誘導(dǎo)、流通流量預(yù)測、交通事故監(jiān)測、不停車電子收費(fèi)、可變限速標(biāo)志等服務(wù)，有效提高公路通行能力，保持交通暢通安全，減少交通事故的發(fā)生，提高管理水平，降低管理與運(yùn)營成本]。

結(jié)語

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等有效運(yùn)用于交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)中，從根本上提高交通運(yùn)輸效率，減少交通阻塞和有害氣體排放，保障交通安全，促進(jìn)城市環(huán)境的生態(tài)化。隨著數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等的不斷發(fā)展，智能交通將會(huì)在我國越來越多的城市實(shí)現(xiàn)，伴隨城市的交通、能源、商業(yè)、通信、水資源等系統(tǒng)智能化運(yùn)行和管理模式的實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)城市都會(huì)成為基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、信息網(wǎng)絡(luò)通暢、城市管理高效、公共服務(wù)完備、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的智能城市，使百姓能夠安居樂業(yè)，享受智慧城市的美好生活。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

近幾年來我國的建筑行業(yè)得到了飛速發(fā)展，建筑智能化系統(tǒng)在城市建設(shè)中的應(yīng)用范圍越來越廣泛。利用云計(jì)算技術(shù)可對城市中的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理，并充分滿足人們的查詢、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等需求，并構(gòu)建完善的智能化城市體系。云計(jì)算技術(shù)具備的高效率、高擴(kuò)展性的特點(diǎn)，只有將云計(jì)算技術(shù)合理引用在智能化城市體系構(gòu)建中，才能促使智能化城市的建設(shè)水平大幅提升。

1 云計(jì)算技術(shù)內(nèi)涵概述

1.1 云計(jì)算含義

云計(jì)算技術(shù)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的計(jì)算方式，能發(fā)揮軟硬件共享、信息共享的作用。云計(jì)算技術(shù)提供的服務(wù)通常提供各種通用瀏覽器的訪問、在線商業(yè)業(yè)務(wù)，軟件中的全部數(shù)據(jù)都可以存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)管理中心。云計(jì)算技術(shù)主要是將IT資源作為服務(wù)主要手段，并以云服務(wù)的方式提供全部的IT資源。

1.2 云計(jì)算類型

將云計(jì)算的服務(wù)功能作為基礎(chǔ)，可以將云計(jì)算分為幾種服務(wù)類型：基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)、軟件服務(wù)。對于基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)來說，其組要是為用戶提供硬件設(shè)備等基礎(chǔ)資源服務(wù)，例如亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的彈性計(jì)算等。而云計(jì)算提供的平臺(tái)服務(wù)便是為用戶提供穩(wěn)定的應(yīng)用程序運(yùn)行環(huán)境，例如谷歌的應(yīng)用引擎，云計(jì)算操作系統(tǒng)等。而云計(jì)算提供的軟件服務(wù)，相比于前兩種服務(wù)方式來說，這種服務(wù)的針對性極強(qiáng)，且會(huì)將某種特定軟件功能轉(zhuǎn)換為服務(wù)，是提供具備專門用途的服務(wù)。

1.3 云計(jì)算特點(diǎn)

云計(jì)算技術(shù)的主要特點(diǎn)便是規(guī)模極大。其中主要包含廣泛的網(wǎng)絡(luò)連接，并可提供豐富的寬帶資源以及各種應(yīng)用程序的開發(fā)服務(wù)。基于云計(jì)算這種特點(diǎn)，才能為智能化城市體系的構(gòu)建提供更好的技術(shù)支持。

2 云計(jì)算技術(shù)在臨空智慧城市體系中的應(yīng)用策略

臨空新城位于武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域面積22平方公里，距離天河機(jī)場5公里，著力打造武漢門戶形象及機(jī)場配套功能，智慧城市項(xiàng)目包括綜合運(yùn)行中心、智慧監(jiān)控、智慧交通、智慧城管、智慧環(huán)保、智慧管網(wǎng)、智慧信用、公眾云服務(wù)、公共信息平臺(tái)、公共信息化基礎(chǔ)幾個(gè)方面。

通過開展臨空新城智慧城市建設(shè)，將臨空新城打造成為具備“市民生活便捷化”、“產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端化”、“城市運(yùn)行一體化”、“行政管理高效化”特色的網(wǎng)上臨空新城，使其成為國內(nèi)智慧城市示范園區(qū)。即：大力發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)、旅游等核心優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，打造綜合運(yùn)行中心、新城展示中心兩大中心，建設(shè)市民服務(wù)、企業(yè)服務(wù)兩大應(yīng)用服務(wù)體系，建立公共信息平臺(tái)和信息基礎(chǔ)設(shè)施兩大基礎(chǔ)支撐體系，營建實(shí)施、運(yùn)營及保障體系，將臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)打造成為安全新城、智慧新城、低碳新城和宜居新城，構(gòu)建環(huán)境優(yōu)美、尺度宜人、功能復(fù)合、綠色低碳的智慧新城。

同時(shí)，通過臨空智慧城市建設(shè)，建設(shè)服務(wù)型園區(qū)，根本目的是進(jìn)一步提高園區(qū)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)的能力和水平，關(guān)鍵是完善原因管理和公共服務(wù)，保障和改善工作、生活環(huán)境。

臨空新城建設(shè)統(tǒng)一云平臺(tái)系統(tǒng)，用以支撐智慧交通、城管和其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行，以及未來智慧教育系統(tǒng)的建設(shè)運(yùn)行。采用云平臺(tái)架構(gòu)，園區(qū)信息系統(tǒng)可以很好的進(jìn)行資源利用，高效運(yùn)行，其優(yōu)勢如下：

（1）統(tǒng)一管理全區(qū)信息資源。實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)不同部門異構(gòu)系統(tǒng)間的信息資源共享和信息，為政府部門、企業(yè)內(nèi)部之間業(yè)務(wù)協(xié)同奠定技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)可減少各部門信息重復(fù)采集、存儲(chǔ)和處理過程，減少信息化重復(fù)投資和資源浪費(fèi)，完善信息安全保障體系，進(jìn)而推動(dòng)臨空新城信息化建設(shè)。

（2）推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，整合部門資源和數(shù)據(jù)，搭建信息共享平臺(tái)，解決政府、單位、公眾數(shù)據(jù)需求。結(jié)合當(dāng)前信息化發(fā)展形式，堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)服務(wù)、社會(huì)管理為核心，打造具有臨空新城特色的智慧信息化平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化、政務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、公共服務(wù)智慧化、市民生活數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化的目標(biāo)。

（3）建設(shè)和拓展應(yīng)用，滿足現(xiàn)代化城市管理需求。嚴(yán)格遵循國家和政府在智慧城市信息化建設(shè)方面的政策和相關(guān)規(guī)定，開展建設(shè)基于智慧城市的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各級應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)對城市的整體管理和對公眾的服務(wù)，提升社會(huì)滿意度，提高臨空新城的管理效益，進(jìn)而加快臨空新城的發(fā)展與建設(shè)。

（4）為未來新建設(shè)系統(tǒng)提供運(yùn)行基礎(chǔ)，滿足城市發(fā)展建設(shè)需求。按照云計(jì)算服務(wù)的部署方式和服務(wù)對象的范圍可以將云計(jì)算分為三類，即公共云、私有云和混合云。而公共云是由云服務(wù)提供商運(yùn)營，為最終用戶提供從應(yīng)用程序、軟件運(yùn)行環(huán)境，到物理基礎(chǔ)設(shè)施等各種各樣的IT資源。在該方式下，云服務(wù)提供商需要保證所提供資源的安全性和可能性等非功能性需求，而最終用戶不關(guān)心具體資源由誰提供、如何實(shí)現(xiàn)等問題。因此，云平臺(tái)的建設(shè)將利用公共云的這一特點(diǎn)，不僅只為智慧交通、城管和其他本次項(xiàng)目建設(shè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供服務(wù)，長遠(yuǎn)打算還將為智慧教育等未來要建設(shè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供安全可靠的基礎(chǔ)服務(wù)。本次云平臺(tái)已為智慧教育提供了至少150T的數(shù)據(jù)容量，加上云平臺(tái)提供的各種IT資源服務(wù)，未來智慧教育無論建設(shè)什么樣的功能，都可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)施。

3 結(jié)語

利用云計(jì)算基礎(chǔ)可以使智能化城市體系更加完善。因此，技術(shù)人員應(yīng)將云計(jì)算技術(shù)不斷完善，才能利用這種先進(jìn)的科技技術(shù)構(gòu)建出完善的智能化城市系y，并為城市中的居民提供更加便捷、人性化的各種服務(wù)，從而促進(jìn)我國智能化城市體系的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉石忠.云計(jì)算在智能化城市體系中的應(yīng)用[J].無線互聯(lián)科技，2012（11）：32+46.

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[3]楊飛飛.云計(jì)算在數(shù)字城市建設(shè)中的應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息，2015（19）：173.

作者簡介

篇（8）

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代與智慧旅游概述

（一）大數(shù)據(jù)時(shí)代概念

大數(shù)據(jù)也叫做巨量數(shù)據(jù)，具有四個(gè)特征，一是數(shù)量巨大，起始計(jì)量單位基本為P、E、Z。二是類型眾多，包含網(wǎng)絡(luò)音頻、視頻、日志、圖片等等信息。三是時(shí)效性高，能最快速度對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。四是數(shù)據(jù)價(jià)值密度偏低，雖然有海量信息，但是要利用機(jī)器算法盡快過濾數(shù)據(jù)價(jià)值。所以因大數(shù)據(jù)有如上特點(diǎn)，近些年來已被各行各業(yè)廣泛應(yīng)用。

（二）智慧旅游的概念

智慧旅游通常被人們叫做智能旅游，是人們利用互聯(lián)網(wǎng)和攜帶便捷的上網(wǎng)設(shè)備如手機(jī)、ipad等，來主動(dòng)感知旅游資源、經(jīng)濟(jì)、活動(dòng)等信息并將信息出去，讓他人能及時(shí)看到這些信息，以便自己能合理安排工作和旅游計(jì)劃，達(dá)到對旅游信息的智能感知。

（三）大數(shù)據(jù)時(shí)代對智慧旅游的影響

大數(shù)據(jù)對智慧旅游的感官要求有更高的要求，所謂大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧旅游就是希望利用大數(shù)據(jù)能與現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合，全方位體現(xiàn)旅游的產(chǎn)業(yè)價(jià)值、發(fā)展?fàn)顩r和專業(yè)水平。以黔東南州為例，在旅游業(yè)全面推動(dòng)智慧旅游的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)能夠?yàn)榍瓥|南州智慧旅游的發(fā)展提供必要的信息準(zhǔn)備，及時(shí)地掌握旅客的消費(fèi)動(dòng)向，完善黔東南州旅游服務(wù)資源的配置。

二、黔東南州智慧旅游發(fā)展現(xiàn)狀

貴州黔西歷史文化底蘊(yùn)濃厚，風(fēng)景秀美，歷史遺跡眾多，除了象祠、水西古城等已被開發(fā)的景點(diǎn)，還有其他資源有待開發(fā)。隨著黔西旅游業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)部門狠抓旅游供給側(cè)改革，著力增加“魅力花都”對游客的吸引力，全面實(shí)施在大數(shù)據(jù)背景下的智慧旅游系統(tǒng)工程，建設(shè)智慧旅游云平臺(tái)，全力打造智慧旅游示范都市和智慧旅游景區(qū)等。完善相關(guān)配套設(shè)施，以大項(xiàng)目為載體，將旅游企業(yè)作為平臺(tái)，采取市場化運(yùn)作的方式籌建旅游項(xiàng)目，促使黔西旅游線路成為貴州智慧旅游的精品。

三、黔東南州智慧旅游發(fā)展建議

黔東南州智慧旅游的開發(fā)要積極整合資源，根據(jù)游客種類的不同構(gòu)建社會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)合資源平臺(tái)。智慧旅游的本質(zhì)就是對傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化調(diào)整，同時(shí)引導(dǎo)人們能夠自由地選擇服務(wù)。多層次的旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成的個(gè)性化服務(wù)將會(huì)使游客獲取到的快樂成本增長。這樣能夠使黔東南州在旅游產(chǎn)業(yè)上獲取到更為廣闊的市場。大數(shù)據(jù)引導(dǎo)企業(yè)參與到旅游項(xiàng)目開發(fā)中。根據(jù)大數(shù)據(jù)提供的信息搭建旅游咨詢服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保證對黔東南州旅游資源進(jìn)行合理的開發(fā)整合，突出環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)。總結(jié)起來可以做到幾點(diǎn)：

（一）以政府為主導(dǎo)建設(shè)公共信息平臺(tái)

目前，貴州省建設(shè)的旅游信息平臺(tái)，雖然規(guī)模較大，但是卻因?yàn)槿狈τ行Ч芾砗驮O(shè)置，平臺(tái)信息顯得雜亂無章，相互之間聯(lián)系甚少，諸如黔東南州、東西州這樣的少數(shù)民族聚集地，甚至對其景點(diǎn)的交通信息介紹都不同。所以建議以貴州省為中心，建立一個(gè)旅游信息平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，黔東南州在經(jīng)營好自有的服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，將鏈接掛在總網(wǎng)上，保證信息價(jià)值，使游客利用有效信息出行順利。

（二）為智慧旅游營造良好氛圍

首先應(yīng)充分得到政策上的支持，要與相關(guān)部門溝通協(xié)商，以市場環(huán)境為導(dǎo)向制定政策，必要時(shí)可給予符合條件的企業(yè)技術(shù)和資金上的支持。然后再考慮環(huán)境的培育，比如可在交通便利的凱里市作為集中地，為游客提供集資源共享、創(chuàng)新技術(shù)、商品匯聚、成果展覽于一身的資源整合平臺(tái)。既可以為游客提供一個(gè)互相交流的場所，也能最大程度對外展示黔東南州的旅游“大數(shù)據(jù)”。最后政府應(yīng)大力培養(yǎng)旅游管理、信息技術(shù)、軟件工程等方面的人才，既可以緩解大學(xué)生就業(yè)壓力，也能為黔東南州的智慧旅游奠定人才基礎(chǔ)。

（三）在散客時(shí)代，打造全民智慧旅游

順應(yīng)散客時(shí)代的市場需求，分階段完成黔東南州的智慧旅游設(shè)計(jì)。首先是信息收集階段，爭取在這一兩年時(shí)間內(nèi)，逐步完善公共旅游信息平臺(tái)的建設(shè)，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐拇蟛糠制髽I(yè)建立自己的服務(wù)平臺(tái)，并鏈接到官網(wǎng)，保證黔東南州旅游信息平臺(tái)可以綜合體現(xiàn)智慧旅游的導(dǎo)航、解惑、導(dǎo)購等功能。然后通過對游客進(jìn)行的問卷調(diào)查，了解其需求，為各旅游企業(yè)設(shè)計(jì)推出手機(jī)旅游產(chǎn)品信息APP，但在根據(jù)市場調(diào)查建設(shè)平臺(tái)時(shí)，要做好對游客的個(gè)人信息保護(hù)工作，特別是游客的身份證號、姓名、電話等個(gè)人隱私信息，嚴(yán)防被不法分子利用，這也是大數(shù)據(jù)環(huán)境下智慧旅游的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。做好上述工作后，就可以進(jìn)入全民共享階段，加快智慧旅游順利進(jìn)入千家萬戶的腳步，通過與各大寬帶運(yùn)營商合作，推出信息共享平臺(tái)，讓每位用戶可以享受智慧旅游。

結(jié)語

黔東南州大力開展智慧旅游開發(fā)，充分的借鑒大數(shù)據(jù)的功能，積極開展旅游發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，在注重旅游產(chǎn)業(yè)總體增長質(zhì)量的同時(shí)強(qiáng)化自身的競爭實(shí)力，這對于創(chuàng)新旅游發(fā)展模式，搶占戰(zhàn)略機(jī)遇具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智慧旅游開發(fā)注重基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，將大數(shù)據(jù)與旅游進(jìn)行有機(jī)融合。這樣能夠使黔東南州地區(qū)享受旅游資源信息共享，自會(huì)旅游將會(huì)使黔東南州掌握先進(jìn)的旅游發(fā)展模式，采用全新的方式進(jìn)行旅游產(chǎn)品的銷售，為游客提供個(gè)性化的體驗(yàn)式服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇（9）

1 智能限高總體概述

為提高高架橋通行效率，保障橋體安全及交通安全，需采取必要的交通引導(dǎo)和適當(dāng)?shù)墓苤拼胧︸側(cè)敫呒艿能囕v進(jìn)行合理的引導(dǎo)和管理，智能限高控制系統(tǒng)主要為市區(qū)高架上行匝道和立交按相應(yīng)管理需求提供分時(shí)段限高控制，防止在禁行階段高車駛?cè)敫呒堋８鞲呒芗傲⒔蝗肟谠训老薷邨U升降通過交警支隊(duì)指揮中心控制平臺(tái)人工遠(yuǎn)程操控，在匝道入口處配有遙控和手動(dòng)應(yīng)急控制設(shè)施。

2 總體業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 總體部署架構(gòu)設(shè)計(jì)

限高系統(tǒng)分為三個(gè)部分，其中系統(tǒng)后頭主要部署WebService服務(wù)器，Tomcat服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，提供系統(tǒng)外部服務(wù)和用戶應(yīng)用功能；其次是限高架點(diǎn)位部分，安裝的設(shè)備有攝像機(jī)包括球機(jī)和槍機(jī)，一個(gè)LED屏，一個(gè)PLC和兩個(gè)工控機(jī)，PLC設(shè)備發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)主動(dòng)發(fā)送報(bào)警信息到系統(tǒng)后臺(tái)服務(wù)器，所有設(shè)備也會(huì)接收系統(tǒng)命令來操作設(shè)備的各種狀態(tài)；最后為卡口系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)提供查詢條件，卡口系統(tǒng)能夠根據(jù)提供的查詢條件來返回需要的信息，包括圖片的形式等等，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)都部署在交警內(nèi)部網(wǎng)。如圖1所示。

2.2 總體技術(shù)架構(gòu)由五層組成

2.2.1 數(shù)據(jù)源層

接入前端高清網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)、高清網(wǎng)絡(luò)球機(jī)實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)、PLC碰撞數(shù)據(jù)和高清卡口實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)。

2.2.2 存儲(chǔ)層

完成對數(shù)據(jù)獲取層數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并對服務(wù)接口層提供接口服務(wù)。文件存儲(chǔ)完成對有價(jià)值的視頻片段數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、碰撞數(shù)據(jù)、車牌數(shù)據(jù)的分類存儲(chǔ)。

2.2.3 服務(wù)接口層

面向應(yīng)用層的不同應(yīng)用，提供校時(shí)服務(wù)、PLC自動(dòng)升降、設(shè)備自動(dòng)巡檢、報(bào)警推送、設(shè)備手動(dòng)操作，狀態(tài)檢查，誘導(dǎo)等功能。

2.2.4 中間件

面向應(yīng)用層提供服務(wù)，調(diào)用服務(wù)層接口。

2.2.5 應(yīng)用層

提供限高管理平臺(tái)，主要功能有系統(tǒng)管理、設(shè)備管理、限高控制、報(bào)警管理、大屏管理、監(jiān)控管理、卡口查詢等。系統(tǒng)管理主要實(shí)現(xiàn)對平臺(tái)的用戶、權(quán)限、參數(shù)設(shè)置基礎(chǔ)性管理。設(shè)備管理主要實(shí)現(xiàn)檢測設(shè)備的在離線狀態(tài)。設(shè)備的在離線狀態(tài)列表，如果有非法的輸入，系統(tǒng)給出信息提示，要求用戶重新輸入。當(dāng)巡檢到掉線時(shí)候，發(fā)送報(bào)警信息。限高控制主要實(shí)現(xiàn)對限高橫桿進(jìn)行適時(shí)操作，限高橫桿上升；限高橫桿停止；限高橫桿下降。報(bào)警管理主要實(shí)現(xiàn)對碰撞報(bào)警和離線報(bào)警信息的管理，提供報(bào)警信息的詳細(xì)記錄。大屏管理主要實(shí)現(xiàn)對誘導(dǎo)屏模板的管理以及模板的。監(jiān)控管理主要實(shí)現(xiàn)路面車輛的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控以及錄像的存儲(chǔ)和下載。卡口查詢主要實(shí)現(xiàn)對信息的反饋，查詢出所需信息。

3 結(jié)語

現(xiàn)在科技技術(shù)飛速發(fā)展，智慧城市項(xiàng)目日趨發(fā)展成熟，以及大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的深入應(yīng)用，視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)在智慧城市中的應(yīng)用也尤關(guān)重要。其在城市監(jiān)控中應(yīng)用中，既可以有助于智能視頻分析系統(tǒng)的深入應(yīng)用，并且可以使監(jiān)控系統(tǒng)智能化，同時(shí)也可以有助于城市監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化，而且可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備的故障從而保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)不斷可以與各種視頻系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行深度整合，而且系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)的收集共享給大眾。診斷系統(tǒng)中的各種數(shù)據(jù)可以以報(bào)表的形式直觀的展現(xiàn)給廣大用戶，使用戶更好的熟知各大廠商的視頻設(shè)備使用狀況和存在的問題。目前隨著智慧城市的建設(shè)，大量監(jiān)控設(shè)備的普及在提升了技防力量的同時(shí)也將給監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)帶來巨大挑戰(zhàn)。隨著云計(jì)算智能分析的深入研究，對于圖像分析的算法也提供了更好的研究平臺(tái)。同樣使視頻質(zhì)量診斷系統(tǒng)更快更準(zhǔn)確的獲得視頻分析的結(jié)果，使其在“智慧城市”建設(shè)中成為一個(gè)必不可少的幫手。

參考文獻(xiàn)

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[5]公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件.GA/T497-2009[Z].2009.

篇（10）

 

為落實(shí)2021年市委1號文和《南京市關(guān)于加快應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)2021年行動(dòng)方案》（寧新產(chǎn)業(yè)辦〔2021〕1號）要求，2021年全市將1000個(gè)應(yīng)用場景，其中下達(dá)我區(qū)80個(gè)以上應(yīng)用場景的目標(biāo)任務(wù)，為確保目標(biāo)任務(wù)順利完成，特制定本行動(dòng)計(jì)劃。

一、總體要求

應(yīng)用場景一般是指在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生服務(wù)等領(lǐng)域，對新技術(shù)新產(chǎn)品有應(yīng)用需求的各類工程、項(xiàng)目。通過應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)，可以推進(jìn)新技術(shù)新產(chǎn)品的示范應(yīng)用和迭代升級，助力新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

——在搭建主體上。應(yīng)用場景可分為產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市治理、民生服務(wù)等類別，不完全由政府主導(dǎo)，更強(qiáng)調(diào)政府“搭臺(tái)”，企業(yè)“出題”和“答題”。搭建主體可包括政府部門、事業(yè)單位、團(tuán)體組織、企業(yè)等各類主體。

——在技術(shù)應(yīng)用上。通過對5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、量子通信等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，通過系統(tǒng)性解決方案完成搭建，促進(jìn)新產(chǎn)品新技術(shù)的落地驗(yàn)證或迭代升級。

——在項(xiàng)目特質(zhì)上。應(yīng)用場景必須具備開放性和吸附性，通過對外合作，完成場景建設(shè)。通過場景建設(shè)，對外輸出可復(fù)制推廣的成功經(jīng)驗(yàn)和模式。

——在建設(shè)方案上。應(yīng)用場景必須有明確具體的建設(shè)方案和投資主體，經(jīng)過論證項(xiàng)目切實(shí)可行，一般為在建項(xiàng)目，或者已經(jīng)具備建設(shè)實(shí)施的基本條件即將開工建設(shè)的項(xiàng)目。

二、主要目標(biāo)

加快5G、人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、量子通信等先進(jìn)技術(shù)集成創(chuàng)新和融合應(yīng)用，提高城市治理能力和精細(xì)化管理水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育和壯大新增長極，保障和改善民生，為各類市場主體創(chuàng)新成果應(yīng)用提供更多市場機(jī)遇，有力支撐更高水平現(xiàn)代化國際性城市中心建設(shè)。2021年，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市治理、民生服務(wù)等領(lǐng)域80個(gè)以上的應(yīng)用場景。

三、重點(diǎn)任務(wù)

（一）圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開發(fā)一批經(jīng)濟(jì)數(shù)字化應(yīng)用場景

1. 拓展數(shù)字化制造場景。加大智能制造裝備、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用場景開發(fā)力度。圍繞數(shù)據(jù)采集和感知、高清視頻、機(jī)器視覺、精準(zhǔn)遠(yuǎn)程操控、現(xiàn)場輔助、數(shù)字孿生等六類典型應(yīng)用場景，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)積極探索“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用，推動(dòng)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。實(shí)施企業(yè)內(nèi)網(wǎng)升級工程，引導(dǎo)和支持重點(diǎn)企業(yè)應(yīng)用5G、IPv6、TSN、工業(yè)PON等新技術(shù)部署企業(yè)內(nèi)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備的廣泛互聯(lián)和數(shù)據(jù)互通。加快促進(jìn)省市重大科技成果轉(zhuǎn)化，支持未來網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。（責(zé)任單位：區(qū)發(fā)改委，各園區(qū)）

2. 拓展數(shù)字化文旅場景。結(jié)合零售、餐飲、出行等服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加大應(yīng)用場景開發(fā)力度，助推平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)、在線經(jīng)濟(jì)等新興服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圍繞內(nèi)容創(chuàng)作、設(shè)計(jì)展示、信息服務(wù)、消費(fèi)體驗(yàn)等文化領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、超高清視頻、5G、VR等技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)傳統(tǒng)文化產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，培育新型文化業(yè)態(tài)和文化消費(fèi)模式。深挖采集重點(diǎn)旅游區(qū)域基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，導(dǎo)入VR、AR能力，建設(shè)以社交媒體為主導(dǎo)的營銷渠道，為游客提供個(gè)性化智能服務(wù)。（責(zé)任單位：區(qū)文旅局、商務(wù)局，區(qū)委宣傳部，各園區(qū)）

3. 拓展數(shù)字化消費(fèi)場景。提升潮流街區(qū)數(shù)字化消費(fèi)場景，激發(fā)數(shù)字消費(fèi)潛力。積極引入新零售新服務(wù)業(yè)態(tài)，打造匯集5G應(yīng)用、刷臉支付、網(wǎng)紅直播為一體的新消費(fèi)商圈，建設(shè)環(huán)境舒適、購物便捷、科技感強(qiáng)的網(wǎng)紅街區(qū)，塑造城市消費(fèi)新形態(tài)。推廣直播線上帶貨等新場景，推動(dòng)無接觸服務(wù)向住宿、生鮮零售、物流、金融等應(yīng)用場景延伸。（責(zé)任單位：區(qū)商務(wù)局，各園區(qū)）

4. 拓展數(shù)字化金融場景。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)積極探索應(yīng)用區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，提高金融行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化服務(wù)流程、降低交易成本、保障交易安全。建設(shè)數(shù)字金融平臺(tái)，豐富平臺(tái)應(yīng)用場景，持續(xù)優(yōu)化平臺(tái)各功能板塊，將平臺(tái)打造為以技術(shù)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)共建、數(shù)據(jù)融合、價(jià)值共享為特色的數(shù)字金融平臺(tái)。引導(dǎo)金融行業(yè)在智能客服、智能身份識(shí)別、智能營銷、智能風(fēng)控、智能投顧、智能量化交易等業(yè)務(wù)中，拓展“人工智能+金融”應(yīng)用場景，形成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化、精準(zhǔn)化的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。（責(zé)任單位：區(qū)金融監(jiān)管局，各園區(qū)）

（二）圍繞城市治理，開發(fā)一批治理數(shù)字化應(yīng)用場景

5. 智慧政務(wù)。探索運(yùn)用區(qū)塊鏈等技術(shù)提升數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同能力，重點(diǎn)推進(jìn)電子證照、電子檔案、數(shù)字身份等居民個(gè)人信息的全鏈條共享應(yīng)用。打造企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)惠企政策與企業(yè)精準(zhǔn)匹配，推出數(shù)字化服務(wù)企業(yè)的應(yīng)用場景。強(qiáng)化新技術(shù)在“互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)管領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)線上監(jiān)管和“非接觸式”監(jiān)管。（責(zé)任單位：區(qū)行政審批局、發(fā)改委、信息中心，各園區(qū)、街道）

6. 智慧警務(wù)。建設(shè)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化指揮中心，打造智慧警務(wù)應(yīng)用生態(tài)和智慧家園平臺(tái)，推進(jìn)智能安防建設(shè)。推進(jìn)政法各部門間的數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同以及執(zhí)法監(jiān)督、法律服務(wù)、特殊人群管理等全方位聯(lián)動(dòng)應(yīng)用。以人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等前沿科技為重點(diǎn)，構(gòu)建符合現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制和社會(huì)治理要求的新一代智慧警務(wù)體系，做強(qiáng)智慧警務(wù)支撐。（責(zé)任單位：區(qū)委政法委、建鄴公安分局、區(qū)司法局，各園區(qū)、街道）

7. 智慧交通。聚焦汽車自動(dòng)駕駛與交通安全、智慧公路建設(shè)、城市交通靶向治理等領(lǐng)域，推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、北斗導(dǎo)航等技術(shù)在智慧交通的應(yīng)用示范。實(shí)施數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)打造“新型公交都市”行動(dòng)計(jì)劃。聚焦智慧軌道交通建設(shè)與運(yùn)營等典型應(yīng)用場景，圍繞智慧車輛、智能維護(hù)、智慧建設(shè)、智慧制造等，推動(dòng)機(jī)器人、環(huán)境智能感知及控制、智能安檢、北斗導(dǎo)航、5G、建筑信息模型（BIM）等技術(shù)在軌道交通項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。（責(zé)任單位：區(qū)發(fā)改委、建設(shè)局，各園區(qū)）

8. 智慧生態(tài)。積極參與全市生態(tài)環(huán)境智慧應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)，健全水災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警、災(zāi)害防治、應(yīng)急救援體系。支持大氣、水、土壤等生態(tài)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測與評估，污染物及溫室氣體排放控制與污染源監(jiān)管等領(lǐng)域關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)與集成示范應(yīng)用，持續(xù)推動(dòng)環(huán)境質(zhì)量改善，切實(shí)維護(hù)生態(tài)安全。積極建設(shè)“智慧園林一張圖”。（責(zé)任單位：區(qū)發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境局、城管局，各園區(qū)、街道）

9. 智慧應(yīng)急管理。建設(shè)城市安全綜合應(yīng)用系統(tǒng)，開展城市風(fēng)險(xiǎn)多變量預(yù)警分析模型研制和城市風(fēng)險(xiǎn)源標(biāo)注。開展危化品全流程管理信息化系統(tǒng)建設(shè)，形成企業(yè)安全信用臉譜，深化建設(shè)應(yīng)用，強(qiáng)化指揮信息網(wǎng)安全邊界防護(hù)，推進(jìn)融合通信系統(tǒng)建設(shè)。（責(zé)任單位：區(qū)應(yīng)急管理局、信息中心，各園區(qū)、街道）

10. 智慧城管。建設(shè)城管大數(shù)據(jù)運(yùn)行管理平臺(tái)，推進(jìn)系統(tǒng)同構(gòu)、數(shù)據(jù)同構(gòu)，提升協(xié)同治理效能、問題預(yù)警發(fā)現(xiàn)能力和處置效率。加大生活垃圾分類投放收運(yùn)等關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)與集成示范應(yīng)用力度，科技助力垃圾分類。建設(shè)服務(wù)城市精細(xì)化管理及城市安防、交通管理的智慧燈桿，拓展智慧停車、智慧井蓋等應(yīng)用場景。（責(zé)任單位：區(qū)城管局、城管水務(wù)集團(tuán)，各園區(qū)、街道）

11. 智慧建設(shè)。構(gòu)建建設(shè)工程綜合服務(wù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程全流程、全區(qū)域、全要素監(jiān)管。推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)賦能城市建設(shè)和建筑業(yè)應(yīng)用場景的開發(fā)。（責(zé)任單位：區(qū)建設(shè)局、城建集團(tuán)，各園區(qū)、街道）

12. 新型基礎(chǔ)設(shè)施。推進(jìn)城市公共基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)改造。加快交通、水電氣熱等市政領(lǐng)域數(shù)字終端、系統(tǒng)改造建設(shè)。加快5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模部署和商業(yè)應(yīng)用，推進(jìn)車站、社區(qū)、商場等重點(diǎn)區(qū)域5G基站和配套網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)骨干網(wǎng)、城域網(wǎng)擴(kuò)容，推動(dòng)家庭寬帶千兆、百兆接入普及。推進(jìn)工業(yè)、交通、物流等重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)感知設(shè)施部署。探索開展無人機(jī)、機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)所需配套設(shè)施建設(shè)。（責(zé)任單位：區(qū)發(fā)改委、建設(shè)局、城建集團(tuán)，各園區(qū)、街道）

（三）圍繞民生服務(wù)，開發(fā)一批民生數(shù)字化應(yīng)用場景

13. 聚焦社區(qū)生活。開展“美麗家園”行動(dòng)，加強(qiáng)人工智能技術(shù)在車牌識(shí)別、人臉識(shí)別、區(qū)域管控、異常行為分析等方面融合應(yīng)用，推進(jìn)住宅小區(qū)尤其是老舊小區(qū)安防監(jiān)控設(shè)備增設(shè)和改造。逐步提升小區(qū)特別是老舊小區(qū)的數(shù)字化和智慧化水平，利用智慧家園（智慧物業(yè)）管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政務(wù)服務(wù)協(xié)同化、業(yè)主自治在線化、居民生活便捷化。（責(zé)任單位：區(qū)房產(chǎn)局、公安分局、新城房產(chǎn)集團(tuán)，各街道）

14. 聚焦醫(yī)療健康。在醫(yī)療健康領(lǐng)域引入人工智能、5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、身份認(rèn)證等技術(shù)，加快推進(jìn)“智慧醫(yī)院”“互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院”建設(shè)，圍繞醫(yī)院智能化管理、智能化診療等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快預(yù)導(dǎo)診機(jī)器人、語音錄入、人工智能輔助診療等技術(shù)布局，推動(dòng)醫(yī)院內(nèi)部流程再造，提高醫(yī)療質(zhì)量和效率。拓展云計(jì)算、人工智能等技術(shù)在影像讀片、病癥篩查、遠(yuǎn)程醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用場景建設(shè)。（責(zé)任單位：區(qū)衛(wèi)健委，各園區(qū)、街道）

15. 聚焦現(xiàn)代教育。探索人工智能、區(qū)塊鏈、5G等先進(jìn)技術(shù)在教育領(lǐng)域的應(yīng)用場景開發(fā)開放。推動(dòng)未來教室建設(shè)、綜合素質(zhì)評價(jià)、在線學(xué)習(xí)、學(xué)業(yè)測評、體能測評、校園安全、招生和培訓(xùn)等方面的智能化工作，逐漸形成教育大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析推動(dòng)教育現(xiàn)代化。建設(shè)以移動(dòng)終端、智慧教室、智慧校園、智慧教育云等為主要標(biāo)志的智慧教育環(huán)境，推動(dòng)場景示范應(yīng)用。（責(zé)任單位：區(qū)教育局，各園區(qū)、街道）

16. 聚焦智慧房產(chǎn)。以全國住房租賃市場發(fā)展試點(diǎn)為契機(jī)，著重打造市場監(jiān)測、租賃監(jiān)管、智慧物業(yè)、智慧房安等智慧房產(chǎn)重點(diǎn)示范子項(xiàng)目應(yīng)用，協(xié)同探索城市治理新模式。（責(zé)任單位：區(qū)房產(chǎn)局，各園區(qū)、街道）

17. 聚焦智慧水務(wù)和電力。推動(dòng)信息技術(shù)與水務(wù)業(yè)務(wù)深化融合，基本完成智慧水務(wù)總體框架搭建，統(tǒng)籌推進(jìn)水務(wù)調(diào)度、排水管理、河湖管理應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)，建成智慧水務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)面向智能配電網(wǎng)的5G技術(shù)融合應(yīng)用，實(shí)施智能化管理，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，提高電網(wǎng)安全性和經(jīng)濟(jì)性。（責(zé)任單位：區(qū)水務(wù)局，各相關(guān)園區(qū)、街道）

18. 聚焦智慧文體。不斷提升文化科技融合建設(shè)水平，發(fā)展數(shù)字出版、游戲動(dòng)漫、影音娛樂、小視頻、直播等一批文創(chuàng)應(yīng)用場景建設(shè)。豐富工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)等多元化場景內(nèi)容。（責(zé)任單位：區(qū)委宣傳部、區(qū)文旅局，各園區(qū)、街道）

 

附表：1. 重點(diǎn)應(yīng)用場景項(xiàng)目登記表

2. 重點(diǎn)應(yīng)用場景項(xiàng)目匯總表

附表1

重點(diǎn)應(yīng)用場景項(xiàng)目登記表

應(yīng)用場景

項(xiàng)目名稱

 

應(yīng)用場景

所在區(qū)域

建鄴區(qū)

應(yīng)用場景

所屬領(lǐng)域

¨產(chǎn)業(yè)發(fā)展：（具體細(xì)分領(lǐng)域）

¨城市治理：（具體細(xì)分領(lǐng)域）

¨民生服務(wù)：（具體細(xì)分領(lǐng)域）

¨其他領(lǐng)域：（具體細(xì)分領(lǐng)域）

應(yīng)用場景

搭建單位

 

 

搭建單位簡介

 

注：不超過150字

 

搭建單位性質(zhì)

¨國家機(jī)關(guān) ¨事業(yè)單位 ¨社會(huì)團(tuán)體 ¨國有企業(yè) ¨民營企業(yè)

¨外資企業(yè) ¨其他（請注明）

搭建單位聯(lián)系人

姓 名

 

手機(jī)號碼

 

應(yīng)用場景簡介

注：不超過200字

應(yīng)用場景

建設(shè)實(shí)施方案

一、建設(shè)背景和可行性分析

二、建設(shè)思路和目標(biāo)

包括對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范帶動(dòng)，對本地新技術(shù)、新產(chǎn)品的集聚與使用等。

三、建設(shè)主體及建設(shè)內(nèi)容

四、進(jìn)度安排

五、資金概算

六、保障措施（其它）    

可另附頁

照片

請?zhí)峁┐罱▎挝恍麄鲌D片1-2張，應(yīng)用場景項(xiàng)目圖片1-2張，照片不小于1MB，照片不要復(fù)制在WORD文檔中，連同該表放在同一文件夾中一并提交。（如有視頻，也可提供）

附表2

重點(diǎn)應(yīng)用場景項(xiàng)目匯總表

序號

應(yīng)用場景

所屬類別

具體細(xì)分領(lǐng)域

應(yīng)用場景建設(shè)區(qū)域

應(yīng)用場景項(xiàng)目名稱

應(yīng)用場景

搭建單位

項(xiàng)目起止日期

項(xiàng)目投資額       （萬元）

應(yīng)用場景概述（不超過200字）

歡迎合作

的方向

是否有本區(qū)企業(yè)參與（具體合作情況）

是否應(yīng)用南京市創(chuàng)新產(chǎn)品（產(chǎn)品名稱及使用情況）

聯(lián)系人

聯(lián)系

方式

1

城市治理

智慧

政務(wù)

XX區(qū)

XX

單位全稱

2020.03-

2023.03

3000

例：以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等為支撐，建設(shè)數(shù)據(jù)中臺(tái)和業(yè)務(wù)中臺(tái)，加快各類信息資源的整合共享。項(xiàng)目建設(shè)將為南京市軟件企業(yè)提供新技術(shù)研究和新產(chǎn)品應(yīng)用機(jī)會(huì)。

……

 

例：1、物聯(lián)網(wǎng)感知層技術(shù)

2、大數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)

3、人工智能計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)

4、數(shù)字孿生技術(shù)

……

……

……

XX

填：手機(jī)號碼

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

篇（11）

以游客為中心是智能旅游信息化的特征之一，這在英國、美國等發(fā)達(dá)國家表現(xiàn)得尤其明顯。無論游客處于何地，與旅游相關(guān)的一系列信息都可以方便獲取。利用智能手機(jī)、平板電腦等終端服務(wù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)，可以隨時(shí)隨地查閱與旅游目的地相關(guān)的信息內(nèi)容。既使游客到達(dá)完全陌生的旅游地，也可以通過智能旅游的幫助，查找相關(guān)交通、附近旅游建筑等信息，保證無障礙。2010年，我國提出智能旅游，2011年啟動(dòng)。國家旅游局計(jì)劃用10年時(shí)間提高我國旅游業(yè)信息技術(shù)運(yùn)用的深度和廣度，基本建成覆蓋全國的旅游基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫和旅游基礎(chǔ)信息資源交換和共享平臺(tái)，形成一大批引領(lǐng)作用強(qiáng)、示范意義突出的智慧旅游城市、智慧旅游企業(yè)。目前，全國智能旅游試點(diǎn)工作已經(jīng)展開，中國移動(dòng)、中國電信也推出了解決智能旅游的產(chǎn)品和方案。2013年7月12日，山西太原舉辦了“山西省智慧旅游項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)儀式”，標(biāo)志著山西正式進(jìn)入智慧旅游時(shí)期。免費(fèi)運(yùn)用“山西旅游官方客戶端”，初步實(shí)現(xiàn)了電子門票的預(yù)定、電子導(dǎo)游、實(shí)時(shí)查看天氣情況等功能。但是智能旅游方式和運(yùn)用深度還有待加強(qiáng)，比如景區(qū)的智能入口、智能停車場功能等。

（二）智能旅游表現(xiàn)形式

智能旅游主要有3種表現(xiàn)形式：服務(wù)形式、管理形式、營銷形式。服務(wù)形式的智能旅游主要是指游客在出發(fā)前、旅途中和結(jié)束后享受的旅游服務(wù)。游客出發(fā)前可以通過網(wǎng)絡(luò)便捷地獲取旅游信息，合理安排旅游計(jì)劃，然后進(jìn)行旅游相關(guān)產(chǎn)品（電子門票、酒店、餐飲等）的預(yù)定與在線支付。旅游過程中的各種預(yù)定服務(wù)，使游客的旅游過程更加順暢，從而提升了游客的滿意度。旅游結(jié)束后，還可以對旅游過程進(jìn)行網(wǎng)上評價(jià)，為以后的游客作參考。這種全新的服務(wù)體驗(yàn)形式，體現(xiàn)了旅游消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。管理形式的智能旅游主要體現(xiàn)在信息的及時(shí)處理、各行業(yè)部門的聯(lián)合作業(yè)等方面。首先，信息的及時(shí)處理不僅包括游客預(yù)定信息的及時(shí)收集，還包括旅游企業(yè)經(jīng)營信息和旅游產(chǎn)品變動(dòng)信息的及時(shí)更新等。這種方式的實(shí)施體現(xiàn)了過程管理和實(shí)時(shí)管理，加強(qiáng)了旅游監(jiān)管力度。其次，智能旅游可以和各行業(yè)部門形成聯(lián)合作業(yè)。公安、工商、質(zhì)檢、交通、氣象、衛(wèi)生等部門和智能旅游形成協(xié)作關(guān)系，進(jìn)行信息共享，提高了旅游業(yè)的應(yīng)急管理功能，充分保障了游客安全，提高了游客旅游質(zhì)量。營銷形式的智能旅游主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析和宣傳效果監(jiān)測。通過互聯(lián)網(wǎng)上的大數(shù)據(jù)分析，可以了解游客興趣點(diǎn)、旅游線路熱度、旅游資源利用率等，有利于整合旅游資源。智能旅游可以通過點(diǎn)擊量等方式判斷宣傳渠道是否有效、旅游企業(yè)產(chǎn)品策劃是否成功等。通過智能旅游新媒體的特性，吸引游客主動(dòng)參與旅游的傳播和營銷，逐漸形成自主營銷平臺(tái)。

二、智能旅游發(fā)展對策

結(jié)合智能旅游的表現(xiàn)形式和特點(diǎn)，提出以下3個(gè)方面發(fā)展對策：第一，進(jìn)一步推廣智能旅游信息服務(wù)技術(shù)。目前，山西能夠安全實(shí)現(xiàn)智能旅游的景區(qū)景點(diǎn)和旅游企業(yè)還比較少，應(yīng)鼓勵(lì)景區(qū)景點(diǎn)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施電子導(dǎo)游、景區(qū)門禁及檢測預(yù)警等；鼓勵(lì)各地建立旅游信息服務(wù)云平臺(tái)，以促進(jìn)中心旅游企業(yè)加快進(jìn)入智能旅游；鼓勵(lì)大型企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。同時(shí)鼓勵(lì)軟件企業(yè)開發(fā)旅游軟件。第二，整合旅游業(yè)與其他有關(guān)行業(yè)的旅游信息資源。建議各地市旅游局和旅游管理部門牽頭整合相關(guān)行業(yè)的信息資源，鼓勵(lì)建立市場化運(yùn)作服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)了解并掌握交通擁堵狀況、交通事故與管制及停車位狀況、景區(qū)游客容量等信息，方便游客出行；通過與公安部門聯(lián)合，及時(shí)處理緊急情況，保障游客安全；通過與氣象部門聯(lián)合，幫助游客及時(shí)根據(jù)天氣狀況調(diào)整自己的穿衣及出行裝備等。第三，進(jìn)一步提升旅游業(yè)的服務(wù)自動(dòng)化和智能化水平。積極開展景區(qū)景點(diǎn)的旅游設(shè)施自動(dòng)化建設(shè)，比如自動(dòng)門禁系統(tǒng)、智能導(dǎo)覽功能、智能停車場服務(wù)等。