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篇（1）

1 前言

建筑基礎是連接建筑物與地基的部分。基礎將建筑物所傳來的負荷傳給地基。從平面角度來看，建筑物豎向體系的負荷集中于一點或分布在線形。但是作為負荷的最終負載點，地基所提供的是一種分布的承載力。所以建筑基礎工程的安全直接關系到建筑物的安全質(zhì)量以及人身安全。進行地基設計時，應該考慮上部結構，地基與基礎的共同作用，必要的時候要采取措施加大上部結構的強度與堅韌度，以提高建筑物對地基的不均勻變形的適應力。加大建筑物基礎安全對于建筑物全局都有關鍵性的作用。

2 人工挖孔灌注樁施工的安全注意事項

2.1 基本安全要求

人工挖孔灌注樁是樁孔采用人工挖掘方法進行成孔，然后安放鋼筋籠，澆筑混凝土而成的樁。它比較適用于水文地質(zhì)條件與工程地質(zhì)條件好且單樁承載力較大的建筑工程。在缺乏可靠的安全措施情況下，不能夠在地下水位較高的沙土以及厚度比較大的淤泥土質(zhì)中來進行人工挖孔灌注樁。通常人工挖孔灌注樁的孔的深度最好不超過40m，吊到地面上的土應及時用翻斗車或手推車運出，不要將土堆積在孔的四周，個別樁孔底有大量滲水時，在一側挖集水坑，及時用高揚程潛水泵抽出。混凝土采用C15細石混凝土，每挖土方1.0m就澆筑混凝土護壁一道。在進行大孔徑樁時，需要采用比較大的鋼筋，鋼筋應選擇主筋內(nèi)側加設了加強箍的鋼筋，以避免鋼筋在吊裝時出現(xiàn)扭曲變形。用來吊裝鋼筋的籠頭也應該加強焊箍，以保證安全到位。要保證鋼筋骨架不變形，箍筋和主筋要點焊，要保證鋼筋與孔壁間要有足夠的保護層。

2.2 安全施工的措施

在進行施工時也要注意安全，施工人員一般采用身體健康的青中年男子，工作人員需要經(jīng)過高空、井下、吊裝、用電以及一些簡單機械等安全作業(yè)的培訓且要考試合格后方可參與施工。

為了防止孔壁坍塌，應根據(jù)地質(zhì)條件以及樁徑的大小來采用可靠的孔壁來施工。孔口處形成一個穩(wěn)定的體系防止護壁下沉的時候被拉垮。施工現(xiàn)場的所有設備、安全裝置、工具等必須要經(jīng)過嚴格的檢查，以避免導致嚴重后果。工作人員在施工過程中時要使用鋼爬梯而非人工繩子來協(xié)助工作人員施工。樁孔內(nèi)也要安置保險繩。施工過程中藥準備好備用工具，以防不時之需。

進行開挖樁孔時，現(xiàn)場的工作人員也要時刻注意地面與建筑物的變化。樁孔如果接近危房或者是舊建筑時，就首先要對危房或是舊建筑物進行鞏固措施。除此之外，還應該對孔壁的涌水情況進行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況就要馬上采取措施。機動車通行時，應該做出預防措施并且暫停孔內(nèi)施工，以避免因擠壓而導致坍塌。一旦樁孔的深度超過了5m的話則要進行有毒氣體檢測，以保證施工人員的人身安全。

3 樁基施工的安全注意事項

3.1 打混凝土預制樁的安全要求

吊樁時要慢慢起，樁身要在兩個以上的不同方向綁上纜繩，利用人力使樁身穩(wěn)定。吊樁前要把錘提上升到一定的位置進行固定以防止樁錘突然墜落。起吊時，樁和樁架的垂直距離不應超過4m，掉點必須準確，起吊速度要均勻，樁身要較平穩(wěn)。樁身所附著的物質(zhì)要清除干凈，同時要禁止人員在樁下行走。一旦運樁對吊樁產(chǎn)生干擾，則要停止運樁。

插樁時，嚴厲禁止人員手腳進入樁和龍門之間。采用工具矯正樁時，力氣不宜過猛，以免拉傷。打樁時要采取適宜的樁帽與襯墊，一旦發(fā)現(xiàn)有損傷就應及時更換。打樁時要對準，不要偏心，剛開始時落距宜小不宜大。如果貫入度突然變大，樁身突然位移或傾斜，樁身遇到嚴重損壞或樁身斷裂等情況時要停止捶打。采取有效措施解決上述情況后方可繼續(xù)施工。

拔樁時要采用適宜的繩扣，施力時要緩慢，時刻注意樁架與鋼繩的變化情況，拔樁后，孔洞應進行及時的填覆或加蓋。

3.2 沉管灌注樁的施工要求

樁管進入到一定深度時，應該及時將樁帽與樁錘上升到4m以上固定后才可以對樁管進行檢查。耳環(huán)以及底盤上騎馬彈簧螺絲也應該用鋼絲繩固定好以免誤傷人。耳環(huán)落下時應該有效的控制繩，不能讓其自然下落，以防傷人。沉管灌注樁拔罐以后如果有孔洞，孔洞也應該加蓋或填覆，以免發(fā)生交通意外。

3.3 沖、鉆孔灌注的施工要求

在澆注混凝土之前，孔口應該加蓋板，孔口周圍不宜堆放重物。在操作抓錘或孔錘時不得允許任何人進入到落錘的范圍區(qū)域內(nèi)。成孔鉆機操作時應該平穩(wěn)安放以避免鉆機突然傾倒或鉆孔工具突然掉落傷害施工現(xiàn)場人員。

4 沉井和地下連續(xù)墻安全施工技術

4.1 沉井施工的安全技術

在進行沉井施工時，要注意以下幾點：1 所有操作人員應該嚴格執(zhí)行有關的操作規(guī)程，樹立其“安全第一”的思想；2 施工中的所有機械人員和配合工種，必須嚴格聽從指揮，不得隨意離開工作崗位，應該密切關注機械的運轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況就應該停機檢查處理；3 潛水泵等水下設備應該有安全保險裝置，以避免漏電，井下照明也應該采取安全電壓；4 機械設備必須實行專機專人的持證操作，嚴格執(zhí)行交接班制度與機具的保養(yǎng)制度；5進行水下操作時要由潛水員來進行，潛水員在工作時，應該有濾清器，進氣口也應該設置在能獲得潔凈空氣處地場地；6 進行井下作業(yè)是，在井口要安排專人看護；7 挖土下沉過程中要有專人指揮，井內(nèi)不得采用人工與機械同時挖土。

除此之外，我們還應該從各方面采取安全措施。沉井下沉時，在施工區(qū)域不應該有地下管道、高壓電線桿、永久性建筑等物體。沉井的高度不宜離地面抬高，通常以不超過沉井短邊或者是直徑的長度為最佳距離，特殊情況可適當加高，但必須有可靠的技術作保證。

沉井的內(nèi)外腳手，如果不能夠與沉井一同下沉則應該與沉井的鋼筋、模板分開。沉井頂部的周圍要設置防護欄。但井字架、扶梯等不得設置在井壁上。境內(nèi)的水力機械、水泵等設施都應該牢固架設，以防止突然墜落，傷害他人人身安全。

沉井下沉之前要把井壁上的圓釘以及拉桿螺栓割掉。尤其是在不排水下沉的情況下，要清楚井內(nèi)的所有障礙與插禁，以避免潛水員在作業(yè)時，其潛水服被割破影響其作業(yè)造成事故。另外，如果沉井的面積較大時，井內(nèi)隔墻上海應該設置供潛水員逃離的預留孔，井內(nèi)還應搭設能夠供潛水員使用的操作平臺。采用抓斗抓上時，井內(nèi)的人員與操作設備都應該及時撤出，如果因某些原因不能及時撤出則應該采取有效措施來進行保管。進行人工挖土機械運輸時，待工作人員全部離開，起吊信號發(fā)出后才可以起吊。采用水利機械時，井內(nèi)的作業(yè)面與水泵站要建立良好的通信聯(lián)系，其水槍應該進行試運，以確保正式工作時出現(xiàn)失誤。

另外，沉井在粘土下沉時，井內(nèi)的工作平臺應具有靈活性，不應固定在隔墻或井壁上。當沉井突然下沉時，平臺因該能隨井內(nèi)的涌土上升。如果沉井有不排水下沉轉(zhuǎn)為排水下沉時應該在抽水后，經(jīng)過測試，確定沉井已經(jīng)穩(wěn)定后才能夠下井進行作業(yè)。沉井下沉時，如果采用加載輔助下沉，則要對加載平臺進行計算，確保在加載或者卸載的范圍內(nèi)，停止其他作業(yè)。采用抽水進行強制沉井時，井上所有工作人員都要離開沉井。沉井在利用混凝土封底時，應搭設牢固的平臺，設置具有保護功效的圍欄。

4.2 地下連續(xù)墻的安全技術

在進行地下連續(xù)墻施工前，要對施工的區(qū)域進行全面的調(diào)查。挖槽之前，要仔細清除地面的障礙物，挖槽的過程中，如因某些原因需中止時，應該將挖槽的機械提升到導墻的位置。沉井下沉操作的所有機械的操作都應該采用專業(yè)人士，施工機械、電氣設備等都應在確認完整無缺后才可以使用，并且要有專人負責。

5 結束語

基礎是建筑物最下面的部分，承擔著建筑物所有的負荷，然后將這些負荷傳送到地基處。建筑物的基礎施工也有一定的安全隱患。因此為了保證整個建筑工程的如期竣工，我們也要保證建筑物基礎的安全施工，以確保整個建筑物工程的順利進行。

參考文獻

[1]王巍.對建筑基礎工程安全施工技術的幾點總結[J].民營科技,2010,(4).

篇（2）

年初，街道成立了專門的小城鎮(zhèn)建設工作領導小組，負責轄區(qū)范圍內(nèi)的規(guī)劃建設管理及建設工程質(zhì)量安全管理工作。領導小組下設辦公室在城建科，城建科全體人員為辦公室成員。并制定了年初工作計劃和措施，明確了工作目標和思路。

二、城鎮(zhèn)化建設工作

（一）小城鎮(zhèn)建設工作

（1）完成城鎮(zhèn)新、改、擴建房屋面積582865m2。

（2）完成城鎮(zhèn)竣工房屋面積379035m2，擴大建成區(qū)面積1.5km2。

（3）新建城鎮(zhèn)砼道路面積1900m2。

（4）建城鎮(zhèn)排水管道長度800m。

（二）農(nóng)房建設及管理工作

（1）今年我科室共審批新、改、擴建農(nóng)房258戶，占用耕地7021 m2、非耕地6406.9 m2、原宅基地8907.3 m2，建筑面積42048.5m2。

（2）對街道XX年“7.17”洪災中恢復重建的部分房屋進行了驗收，并積極地為災民辦理房屋審批手續(xù)及確權。

（三）康居工程

啟動并建設康居村2個，分別是xx村和xx村，其中，建設市級示范村1個，即xx村。完善了廣場、籃球場、健身器材場地、綠化、公廁等基礎設施。建設農(nóng)村集居點人行步道8公里。

（四）規(guī)劃編制、小城鎮(zhèn)風貌設計建設工作

規(guī)劃編制、小城鎮(zhèn)風貌設計建設工作嚴格按縣規(guī)劃局的要求執(zhí)行。

（五）城鎮(zhèn)化水平工作

1、轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動力1820人。完成年初計劃的114%。

2、新增城鎮(zhèn)常住人口11600人。完成年初計劃的105%。

（五）其他工作

1、加大對城鎮(zhèn)基礎設施建設投入，新完成3個市政基礎設施及社會公共服務設施項目。

2、城鎮(zhèn)規(guī)劃管理、控制和保護嚴格按規(guī)劃執(zhí)行，城鎮(zhèn)綜合形象良好，主干道街景城鎮(zhèn)建筑造型及空間景觀美觀大方。

3、嚴格建筑工地的安全管理。

4、我街道的建設項目全部按規(guī)定程序報批，新建工程項目的生活污水全部進行了凈化綜合治理，建設工程項目全部進行了竣工驗收備案和資料歸檔。各種統(tǒng)計報表和資料及時準確的按規(guī)定上報。

三、規(guī)劃管理工作

（一）總規(guī)及詳規(guī)

xx街道嚴格按照縣規(guī)劃局編制的規(guī)劃及要求執(zhí)行。

（二）規(guī)劃管理

1、規(guī)劃區(qū)內(nèi)的土地利用和各項建設符合規(guī)劃，并嚴格按照規(guī)劃執(zhí)行。

2、在規(guī)劃區(qū)內(nèi)，各項新、改、擴建建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程設施，全部向規(guī)劃局提出了建設工程規(guī)劃許可申請，報請規(guī)劃局對工程項目進行審批。

3、我街道嚴禁未經(jīng)規(guī)劃局批準，在規(guī)劃區(qū)內(nèi)搭建臨時建、構筑物和其他設施，若確須搭臨時建、構筑物和其他設施的，必須報請規(guī)劃局審批，并嚴禁在批準臨時使用的土地上修建永久性的搭建臨時建、構筑物和其他設施。

4、今年9月19日至10月20日，由xx街道牽頭，匯同縣規(guī)劃局、地房局組成聯(lián)合工作組，對xx街道規(guī)劃區(qū)內(nèi)租用土地、違章建設進行了全面清理。此次清理，共涉及全街道16個村，清理的對象主要是企業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)家樂等違法用地和違章建筑，共計719戶，其中養(yǎng)殖業(yè)455戶、企業(yè)233戶、其他占地31戶，占地面積5937畝，建筑面積59萬平方米，目前已對清理出的719戶建章租地進行了張榜公示，并向縣府提出了處理意見。

篇（3）

2019年按照市領導、市建委及集團統(tǒng)一部署，區(qū)域內(nèi)多個項目被列入2019年市民心工程，包括海河西路及微山路立交通車、打通臺兒莊南路（春意橋—吉兆橋）段、積水片區(qū)長湖路（臺兒莊南路—柳林泵站）排水管道工程以及雪蓮南路（先鋒路—津塘路）排水工程。為確保以上民心工程任務按期完成公司工程部全體同仁齊心協(xié)力、艱苦拼搏，年內(nèi)保質(zhì)保量的全部完成了民心工程任務。

1、微山路立交及海河西路

微山路立交及海河西路工程因拆遷及周邊道路未按規(guī)劃實現(xiàn)原因在完工后未能及時通車，按照國清市長要求及批示，相關問題急需在2019年一季度內(nèi)解決，同時要實現(xiàn)以上兩項目的交通功能。為實現(xiàn)此目標，我公司認真梳理了通車前存在的難點及問題，制定嚴謹計劃逐一嚴格落實。春節(jié)期間我公司不停滯組織協(xié)調(diào)工作，落實了交通設施實施及通行方案，提前完成了立交周邊路口相關工程實施，在前期手續(xù)不齊的條件下協(xié)調(diào)完成了海河西路竣工驗收工作；并在三月對海河西路、清灣路完成了通車整修工作，及時實施了行道樹、交通設施及路燈工程，確保按期實現(xiàn)道路橋梁功能并及時通車。通車后，大沽南路以南的行人及車輛可以通過微山路立交行至海河沿線，同時也使海津大橋—春意橋區(qū)域的居民區(qū)提供了更加順暢的出行道路，實現(xiàn)了海津大橋-海河西路-學苑北路-微山路立交的區(qū)域半環(huán)通車，帶來了良好的社會效益。

2、臺兒莊南路（春意橋—吉兆橋）

2019年初本項目被列為我市民心工程之一，按照國清市長及市建委部署項目需于2019年5月底竣工通車。我公司責成參建單位于春節(jié)期間不停工，克服天氣困難加班加點，確保了工程連續(xù)性。經(jīng)過三個月的艱苦奮戰(zhàn)，剩余400余米道路如期完工。同時，經(jīng)過統(tǒng)籌組織安排，各專業(yè)工程也順利完成，具備通車使用功能。本項目竣工通車后實現(xiàn)了三方面功能：一、打通了市民就醫(yī)的“生命線”，使市區(qū)就醫(yī)車輛可以直接沿海河西路—臺兒莊南路到達胸科醫(yī)院、環(huán)湖醫(yī)院；二、臺兒莊南路通車后形成了大沽南路—鄱陽路—臺兒莊南路—吉兆路環(huán)狀通車，同時延伸了大沽南路—微山路立交—海河西路（臺兒莊南路）—鄱陽路環(huán)狀通車范圍，緩解了區(qū)域交通及市民出行；三、此段道路建成后，將成為海河南岸沿線的景觀道路，市民可以方便到達我公司建設的海河堤岸景觀帶狀公園，充分享受基礎設施建設為市民帶來的便利及美麗成果。

3、其它民心及道路工程

雪蓮南路、長湖路排水兩項本年度民心工程在2019年度推進順利。由于工程均因拆遷因素停滯，為確保順利復工，我公司積極組織工程造價調(diào)整工作并及時完成了深槽排水設計方案的組織工作，確保了工程在春節(jié)后如期復工。同時，積極協(xié)調(diào)河東區(qū)相關部門推動拆違等難點工作，樂易購超市難點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)進場。截止目前，兩項民心工程已按照市住建委要求完成形象計劃，圓滿完成2019年民心工程形象指標。

另外，為全面收尾后五公里區(qū)域基礎設施建設，我公司積極結合河東區(qū)、東麗區(qū)住建委大力推動半拉子工程，在2019年11月協(xié)調(diào)完成了影響婁山道中板廠違章拆除工作以及利福道月牙河南路—沙柳南路部分排水及道路修復工作，東美路、龍峰路的調(diào)價工作，為半拉子工程2020年取得圓滿收尾奠定基礎。

4、移交方面

截止至2019年12月，后五公里區(qū)域完成移交指標共計10項，預計年內(nèi)還可完成移交3項，實現(xiàn)年內(nèi)移交指標。

5、代建費收入

預計至2019年年底，天鋼柳林區(qū)域基礎設施代建工作實現(xiàn)收入約200萬元。

二、天拖基礎設施代建項目

按照建設單位管網(wǎng)公司整體計劃，保坪道、蘭坪路等8條道路人行道及景觀工程，其中歲豐路已于2018年底完工，其他道路至6月底已完成保坪路、年豐路、金北道等3條路現(xiàn)有工作面的施工，保陽道完成華坪路以西的樹木栽植及部分人行道和側石的鋪裝，蘭坪路完成保陽道北側人行道鋪裝及樹木栽植，共計完成投資739.49萬元。已完工項目中南道、華坪路已完成人行道景觀鋪裝的移交工作，同時園林部分正在積極與南開區(qū)城管委進行溝通，推動該綠化工程移交工作，同時組織施工單位對區(qū)域內(nèi)原有枯死苗木進行清理，預計年內(nèi)完成完工項目的綠化移交工作。

三、地塊管理相關工作

1、海河地塊除草、苫蓋工作

天鋼柳林區(qū)域、紀莊子地塊、環(huán)投地塊除草苫蓋工作于2019年一季度全部完成除草及苫蓋工作，消除了地塊火災隱患及揚塵治理問題。截止至2019年12月全年共計完成除草苫蓋工作約190萬平米，全年共計實現(xiàn)收入930萬元。

2、海河地塊看管工作

地塊看管工作為我公司2019年新增工作業(yè)務，全年看管范圍涵蓋天鋼地塊、智慧城地塊、柳林地塊等，看管面積約150萬平方米，截止至2019年12月實現(xiàn)收入223萬元。目前各項安保工作均正常有序開展，地塊管理業(yè)務在未來兩年內(nèi)逐步成為建設公司一項重要的常規(guī)業(yè)務。

3、環(huán)投地塊看管工作

作為我公司第一個市場化地塊中標項目，全年我公司持續(xù)加大地塊看管及安全管理制度，按月對兩個區(qū)的多個地塊進行消防、安全監(jiān)督檢查工作。多次下達安全整改意見，并按時完成整改落實。確保了2019年度上半年無安全事故及隱患，同時完成收入 176萬元，各類管理工作進展正常。

四、工程維護業(yè)務

2019年全年我公司分別承接了大沽路停車樓綜合維修以及下河圈公園綜合維修項目，目前下河圈公園維修工作已完成防水修復及設備維修調(diào)試，正在進行消防設備維護，預計年內(nèi)完工，同時大沽路停車樓維修工程正在積極組織維修方案編制工作。簽訂合同金額72萬元，預計在2020年一季度實現(xiàn)收入。

篇（4）

【正文】

一是完善規(guī)章制度和標準體系。出臺《淮南市城市生活垃圾分類投放指南（試行）》（淮分類辦〔2020〕1號）、《淮南市公共機構生活垃圾分類工作實施方案》（淮公節(jié)辦〔2020〕3號）等文件，進一步明確垃圾分類的實施范圍、工作原則、和分類方法等，為垃圾分類工作提供制度保障。

二是試點區(qū)域不斷增加。自今年5月1日在全市首批3座小區(qū)試點生活垃圾分類以來，試點范圍逐步擴大。目前，大通區(qū)大通街道（瀚城小區(qū)一、二期）、田家庵區(qū)洞山街道（南山村、文明村）、謝家集區(qū)平山街道（5個居民小區(qū)）、八公山區(qū)新莊孜街道、潘集區(qū)田集街道（嘉和名城、泰府名邸）示范片，壽縣南關社區(qū)、鳳臺縣福海園社區(qū)、經(jīng)開區(qū)洛西社區(qū)、高新區(qū)安理社區(qū)、毛集實驗區(qū)夏麗社區(qū)等試點工作已開展，布設了分類投放設施，配備了桶邊督導員，明確了基層管理責任單位或招標了專業(yè)運營企業(yè)，廣泛開展了宣傳引導活動。全市市級公共機構實現(xiàn)垃圾分類全覆蓋。

三是加快推進垃圾分類地方性立法。將垃圾分類協(xié)調(diào)列入市人大立法計劃，完成前期立法調(diào)研并初步形成草稿。

篇（5）

年初，街道成立了專門的小城鎮(zhèn)建設工作領導小組，負責轄區(qū)范圍內(nèi)的規(guī)劃建設管理及建設工程質(zhì)量安全管理工作。組長：王繼超  副組長：胡守國、王興偉、魯建華、楊明祿　成員：吳祿栩、曾中、黃杰，領導小組下設辦公室在城建科，城建科全體人員為辦公室成員。并制定了年初工作計劃和措施，明確了工作目標和思路。

二、城鎮(zhèn)化建設工作

（一）小城鎮(zhèn)建設工作

（1）完成城鎮(zhèn)新、改、擴建房屋面積582865m²。

（2）完成城鎮(zhèn)竣工房屋面積379035m²，擴大建成區(qū)面積1.5km²。

（3）新建城鎮(zhèn)砼道路面積1900m²。

（4）建城鎮(zhèn)排水管道長度800m。

（二）農(nóng)房建設及管理工作

（1）今年我科室共審批新、改、擴建農(nóng)房258戶，占用耕地7021 m²、非耕地6406.9 m²、原宅基地8907.3 m²，建筑面積42048.5m²。

（2）對街道XX年年“7.17”洪災中恢復重建的部分房屋進行了驗收，并積極地為災民辦理房屋審批手續(xù)及確權。

（三）康居工程

啟動并建設康居村2個，分別是新堰村和新勝村，其中，建設市級示范村1個，即新堰村。完善了廣場、籃球場、健身器材場地、綠化、公廁等基礎設施。建設農(nóng)村集居點人行步道8公里。

（四）規(guī)劃編制、小城鎮(zhèn)風貌設計建設工作

規(guī)劃編制、小城鎮(zhèn)風貌設計建設工作嚴格按縣規(guī)劃局的要求執(zhí)行。

（五）城鎮(zhèn)化水平工作

1、轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動力1820人。完成年初計劃的114%。

2、新增城鎮(zhèn)常住人口11600人。完成年初計劃的105%。

（五）其他工作

1、加大對城鎮(zhèn)基礎設施建設投入，新完成3個市政基礎設施及社會公共服務設施項目。

2、城鎮(zhèn)規(guī)劃管理、控制和保護嚴格按規(guī)劃執(zhí)行，城鎮(zhèn)綜合形象良好，主干道街景城鎮(zhèn)建筑造型及空間景觀美觀大方。

3、嚴格建筑工地的安全管理。

4、我街道的建設項目全部按規(guī)定程序報批，新建工程項目的生活污水全部進行了凈化綜合治理，建設工程項目全部進行了竣工驗收備案和資料歸檔。各種統(tǒng)計報表和資料及時準確的按規(guī)定上報。

三、規(guī)劃管理工作

（一）總規(guī)及詳規(guī)

璧城街道嚴格按照縣規(guī)劃局編制的規(guī)劃及要求執(zhí)行。

（二）規(guī)劃管理

1、規(guī)劃區(qū)內(nèi)的土地利用和各項建設符合規(guī)劃，并嚴格按照規(guī)劃執(zhí)行。

2、在規(guī)劃區(qū)內(nèi)，各項新、改、擴建建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程設施，全部向規(guī)劃局提出了建設工程規(guī)劃許可申請，報請規(guī)劃局對工程項目進行審批。

3、我街道嚴禁未經(jīng)規(guī)劃局批準，在規(guī)劃區(qū)內(nèi)搭建臨時建、構筑物和其他設施，若確須搭臨時建、構筑物和其他設施的，必須報請規(guī)劃局審批，并嚴禁在批準臨時使用的土地上修建永久性的搭建臨時建、構筑物和其他設施。

4、今年9月19日至10月20日，由璧城街道牽頭，匯同縣規(guī)劃局、地房局組成聯(lián)合工作組，對璧城街道規(guī)劃區(qū)內(nèi)租用土地、違章建設進行了全面清理。此次清理，共涉及全街道16個村，清理的對象主要是企業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)家樂等違法用地和違章建筑，共計719戶，其中養(yǎng)殖業(yè)455戶、企業(yè)233戶、其他占地31戶，占地面積5937畝，建筑面積59萬平方米，目前已對清理出的719戶建章租地進行了張榜公示，并向縣府提出了處理意見。

篇（6）

醬油是日常生活中的調(diào)味品，在滿足人們飲食需要的同時，也產(chǎn)生了大量的污染廢水。醬油生產(chǎn)廢水主要來自于制曲、發(fā)酵、淋油等工序，主要成分為糧食殘留物、各種微生物、微生物分泌的酶和代謝產(chǎn)物，以及微量洗滌劑、消毒劑、大量的鹽份等。廢水呈現(xiàn)較高的COD、BOD、SS和色度、含鹽量高，屬于難處理的高濃度有機廢水。醬油生產(chǎn)廠家通常還會生產(chǎn)相關的調(diào)味品如醋類、調(diào)味醬類、豆豉等副食品，使醬油廢水的成分更加復雜。

醬油釀造加工是一個高耗水的過程，醬油廢水本身的濃度高、難處理的特征所引起的環(huán)境污染也日益受到重視。企業(yè)首先應采取措施有效減少用水量和廢水的產(chǎn)生，減少廢水排放和廢水的污染程度。對于末端的污染治理技術近年來也進行了大量的研究并付之工程實踐，本文就筆者所參與的某醬油生產(chǎn)企業(yè)的廢水處理改造項目案例進行分析和總結。

1、工程概況

1.1 原水水量、水質(zhì)和排放指標

本項目設計改造的廢水處理站規(guī)模為600m3?d-1，預處理按8小時運行設計，單位處理量為75m3?h-1；生化系統(tǒng)每天運行24小時，單位處理量為25m3?h-1。設計進水和出水的的指標見表1。

醬油釀造廢水是典型的高濃度有機廢水，且含有一定量的抑制微生物生長的物質(zhì)，具體的特點如下：

1、鹽份較高。食鹽是醬油生產(chǎn)的主要原料之一，醬油廢水中的醬油罐沖洗水、濾布沖洗水等是高鹽廢水。雖然與其他工序的廢水調(diào)勻后可降低含鹽量，但廢水中的鹽含量還是處理較高的水平。筆者采用儀器進行監(jiān)測后，平均的電導率和TDS為7112μs?cm-1，3500mg?h-1，從原料生產(chǎn)的工藝分析，鹽份的主要成分為氯化鈉，雖然生化處理對于氯化鈉的容許濃度為4000mg/L，本廢水雖未達到臨界濃度限制，但高鹽份的廢水對廢水的生化處理具有一定的抑制作用，影響生化的效果。

2、固體懸浮物濃度高。固體懸浮物主要為廢水中含有糧食的殘留物，顆粒狀的豆類經(jīng)過發(fā)酵后產(chǎn)生粘稠狀的豆?jié){和大纖維顆粒，普通的格柵很難對其起到過濾的作用。若不在預處理階段對這類固體懸浮進行去除，這些大分子的固體懸浮物進入后續(xù)的系統(tǒng)后，大分子固體物質(zhì)在長時間停留下分解成小分子的固體物質(zhì)，不溶性物質(zhì)降解為溶解性物質(zhì)，增加了整個系統(tǒng)的溶解性有機物濃度和鹽份，使得后續(xù)生化工藝接納的負荷大幅度提高。

3、色度高。醬油色素是醬油廢水中最難去除的部分，

色素主要是糖氨反應形成的黑色和調(diào)配時人工加入的焦糖色素。這類產(chǎn)生色度的物質(zhì)結構極其復雜，為高分子化合物，這些基團使有機物分子在可見光產(chǎn)生吸收峰，使廢水具有明顯的色度。

4、污染物成分復雜。由于企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多樣，產(chǎn)品種類復雜，包括生抽醬油、老抽醬油、紅醋、辣椒醬、蒜蓉醬、食醋、蠔油、腐乳等多種釀造產(chǎn)品，這使廢水的成分更復雜，治理難度高。

綜上分析而言，食品行業(yè)廢水的B/C比較好，但固體懸浮物高、色度深、鹽份高，是典型的高濃度難處理有機廢水。

1.2 工藝改造流程及說明

建設單位原工藝為人工格柵+集水池+調(diào)節(jié)池+接觸氧化+沉淀工藝，不能滿足現(xiàn)時水量及環(huán)保法規(guī)的要求。

本類廢水含有大量的固體懸浮物和較深的色度，有機濃度高，B/C適宜生化處理。設計改造采用物化預處理+生物處理相結合的處理工藝，具體的改造設計流程詳圖1。

生產(chǎn)廢水經(jīng)集水井收集后，泵入柵隙為1.0mm的轉(zhuǎn)筒格柵，去除大顆粒的固體殘留物，然后流入初沉池進行初沉分離，初沉后的出水則流入中間水池。

中間水池的污水經(jīng)泵提升至淺層氣浮設備，通過藥劑的投加及氣浮進一步去除廢水中細小的懸浮物、浮油以及相應的COD、BOD等，降低后續(xù)生化處理的負荷，氣浮后的出水流入綜合調(diào)節(jié)池，在此進行水質(zhì)水量的均衡并存儲水量進行后續(xù)的生化。上述預處理工藝每天按8小時運行設計。

調(diào)節(jié)池的廢水通過污水泵提升到UASB反應池，廢水經(jīng)過厭氧作用，去除大部分的COD，同時將難以分解的有機物分解為易于被好氧生物所分解的簡單有機分子，提高污水的生化可降解性，然后再進入緩沖池、接觸氧化池。

在三葉羅茨鼓風機曝氣狀態(tài)下，接觸氧化池內(nèi)的微生物通過好氧作用將水中污染物質(zhì)分解消化，將大部分有機物降解為小分子無機物，使水質(zhì)得到一定程度的凈化。經(jīng)接觸氧化處理后，污水進入沉淀池進行泥水分離，最終達標排至市政管網(wǎng)。

2、主要構筑物及設計參數(shù)

1）格柵井。利用原有；安裝不銹鋼粗格柵用于攔截進水中大顆粒的殘渣、漂浮物等。

2）集水井。利用原有構筑物及。

篇（7）

其中云城西路下穿隧道全長約1180m, 隧道面積約35100m2，結構凈寬29.7m（隧道截面29.7×8m，截面積237.6m2）。

工程施工位置圖

云城西路隧道將下穿橫四路、白云新城中心廣場和橫三路。隧道為雙向6車道布置，隧道總長1180m，隧道設計起止里程為K2+305~K3+485，其中包括南段長218m的U形敞口段（K2+305~K2+523）和北段長224m的U形敞口段（K3+261~K3+485）；隧道箱型閉口段長度738m（K2+523~K3+261）。隧道南北兩端接順雙向八車道的云城西路，白云新城中心公園范圍外的隧道敞口段兩側設置8m的地面機動車道、3.5m路側綠化帶、2m非機動車道以及5m人行道，并在閉口段頂設置掉頭車道。地面輔道和橫四路、橫三路設計為燈控T形交叉口。

二、 結構形式：

敞口段：隧道雙向四車道，敞口段兩側設置80厘米寬檢修道，敞口段橫斷面布置如下：0.6米～1米(側墻)+0.8米(檢修道)+12米(車行道)+2米(中央分隔帶)+12米(車行道)+0.8米(檢修道)+0.6米～1米(側墻)=28.8~29.6米。

閉口段：隧道閉口段兩側設置85厘米寬檢修道，閉口段橫斷面布置如下：1米(隧道側墻)+0.85米(檢修道)+12米(車行道)+0.5米(防撞墻)+1米(隧道中墻)+0.5米(防撞墻)+12米(車行道)+0.85米(檢修道)+ 1米(隧道側墻)=29.7米。

根據(jù)本工程基坑開挖深度、工程地質(zhì)條件和周邊地形，設計從安全、經(jīng)濟、合理、可行的角度出發(fā)，主要采用了放坡結合土釘、放坡結合錨桿、拉森IV型鋼板樁、鉆孔灌注排樁、鉆孔灌注排樁＋鋼筋混凝土橫撐五種支護方式。本工程基坑共分為A～M區(qū)（包含隧道泵房段H1區(qū)）共計14個區(qū)域。

三、 進度控制：

本標段合同工期從2008年12月開始，節(jié)點工期隧道通車為2010年6月30日。實際施工單位進場時間為2009年3月下旬，工期非常緊張。

因云城西路是新建成道路，尚未滿3年，辦理占道施工手續(xù)困難。然而這也是制約工期的關鍵，早一天占道開挖，工期就增加一天。

監(jiān)理部非常重視此項工作，不等、不靠，多次督促施工單位按照市建委等政府部門關于白云新城施工的相關會議紀要、指導文件等與交警、市政部門溝通，爭取臨時占道。一邊加緊交通疏解道建設，一邊辦理城市道路挖掘許可證。凡事考慮解決方案在前，對于云城西路的替代交通的安排，協(xié)助交警管理方面都有成熟的方案，得到交警的信任，為早日占道創(chuàng)造條件。

2009年4月底，云城西路交通改道，進入占道開挖階段，涉及到大量的管線遷改問題。相關單位有供水、供氣、供電，移動、電信、鐵通、有線電視，機場空管等單位，為此，監(jiān)理部召開多次管線遷移會議，并與業(yè)主、代建、施工單位一起和各管線單位做了大量的溝通協(xié)調(diào)、線路摸查、工程計量工作。在不違反原則的情況下，盡力配合管線的遷改工作。

期間交通疏解道要加鋪砼層和瀝青，原云城西路單邊通行，管線遷移進度較慢。如果等到所有管線遷改完成再施工，時間就嚴重拖后了。只能在部分位置，先期進行隧道支護結構施工。為此增加了管線保護的風險，但只要精心管理，互諒互讓，問題是可以克服的。

在管線遷改期間，監(jiān)理部組織施工單位進行了各種施工方案審批，材料廠家確定，進場材料檢驗，工人三級教育等工作，對危險性較大的深基坑、高支模施工，組織方案專家評審，并按評審意見組織設計單位和施工單位完善施工方案。總之，把該做的前期工作都抓緊做好，大規(guī)模施工后就有根有據(jù)，不會顧此失彼。2009年8月下旬，各管線基本遷改完成。

隧道工序為：支護結構施工，土方開挖，基底處理，結構施工4個階段。支護結構有很多鋼筋砼支護樁，設計是采用沖孔灌注樁，每條樁從開樁到成樁時間至少需要4天，而且樁機和泥漿池占用空間較大，在狹窄的工作面上嚴重阻礙其他工序作業(yè)，人員設備通行。經(jīng)過對照地質(zhì)勘探資料以及詳細探挖施工地段土層后，發(fā)現(xiàn)隧道段為粘土、粉土層和砂層，可以采用旋挖樁施工。經(jīng)過與設計協(xié)商同意，采用旋挖樁施工支護樁，每臺樁機每天能成樁4條，大大加快了支護結構進度，縮短了工期。

土方開挖方法，施工單位準備是層層開挖，把土方用挖機轉(zhuǎn)運到路面上再運走。這樣土方挖掘效率就會很低，而且非常不經(jīng)濟。監(jiān)理部根據(jù)土質(zhì)情況，提出了分段開挖，開Z型便道讓泥土運輸車到挖機挖土點裝運土方的施工方法。施工單位采用了監(jiān)理部意見，大大提高了土方挖掘效率。

隧道南北兩側敞口段14段，閉口段29段。閉口段結構施工工序為：墊層、底板保護層、底板防水、底板、側墻、頂板、電力管溝下外防水及保護層、兩側電力管溝、電力管溝外防水及保護層、頂板外防水及保護層。

再結合支護結構施工，土方開挖，基底處理，結構施工4個大項。測算各工序時間后根據(jù)此分段分點進行作業(yè)，合理調(diào)配設備、工人、支頂鋼管架，使施工進入節(jié)拍流水施工；讓每一節(jié)段的施工時間符合進度計劃要求。

底板鋼筋安裝，側墻模板安裝，鋼管架搭設，頂板模板安裝，頂板鋼筋安裝都需要使用吊車。施工人員的數(shù)量多少導致作業(yè)速度不一致，合理的安排不同工序的作業(yè)人員，并根據(jù)施工峰值調(diào)配設備；同時盡量使每個作業(yè)點需要吊車的時間錯開，各作業(yè)點不會因設備不足而窩工，又使吊車等大型設備充分使用，不會浪費。

篇（8）

中圖分類號：G278 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）36-0348-01

1 概述

南水北調(diào)中線一期工程邢石界至古運河南渠段（以下簡稱邢石段）途徑石家莊市高邑、贊皇、元氏、鹿泉、橋西區(qū)和新華區(qū)6個縣（市）區(qū)，穿越大小河溝21條、坡水區(qū)7處，渠線總長65.793km，共布設各類建筑物123座。像渠渠交叉建筑物、分水閘、退水閘以及排冰閘等，建筑物要求的地基承載力一般不高，天然地基就能滿足設計要求，不需要進行地基處理。涉及到需進行地基處理的建筑物主要為大型河渠交叉建筑和左岸排水建筑物，所采用的地基處理方法主要有換填法、振沖法、夯擴樁以及水泥攪拌樁等。

2 換填法

當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時將基礎底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層的部分或全部挖去，然后換填強度較大的砂、碎石、素土、灰土、高爐干渣、粉煤灰等性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料，并壓（夯、振）實至要求的密實度為止，這種地基處理的方法稱為換填法。換填法可有效地處理荷載不大的建筑物地基問題，常可用作為地基淺層處理的方法。其作用主要為提高地基承載力、減少地基沉降量、加速軟弱土層的排水固結、防止地基凍脹等。換填法的處理深度通常宜控制在3m以內(nèi)較為經(jīng)濟合理。

邢石段工程中，有5座左岸排水建筑物、4座大型河渠交叉建筑的地基需進行局部處理，見表1。

其中槐河（一）渠道倒虹吸坐落在卵石、含碎石紅粘土和鮞狀灰?guī)r三種不同的地層上，鮞狀灰?guī)r地基中溶蝕裂隙型溶洞比較發(fā)育，且為含少量碎石的黃褐色粘土所充填，對建筑物的安全有一定的影響。對基礎開挖中出露的淺層溶洞進行處理，挖出溶洞內(nèi)的含碎石黃土狀壤土等充填物，用C10素混凝土混凝土進行回填。槐河（二）渠道倒虹吸水平管身段基礎為鮞狀灰?guī)r及部分粘土夾碎石，其中粘土夾碎石部分長度約50m，平均厚度不足2.5m，為了防止地基變形對管身安全的影響，把粘土夾碎石全部挖除，用C10素混凝土混凝土進行回填。

3 振沖法

振沖法又稱振動水沖法，是以起重機吊起振沖器，啟動潛水電機帶動偏心塊，使振動器產(chǎn)生高頻振動，同時起動水泵，通過噴嘴噴射高壓水流，在邊振邊沖的共同作用下，將振動器沉到土中的預定深度，經(jīng)清孔后，從地面向孔內(nèi)逐段填入碎石，使其在振動作用下被擠密實，達到要求的密實度后即可提升振動器，如此反復直至地面，在地基中形成一個大直徑的密實樁體與原地基構成復合地基，提高地基承載力，減少沉降，是一種快速、經(jīng)濟有效的加固方法。

振沖法分為振沖擠實法和振沖置換法兩類。振沖擠實法是在松砂地基中，依靠振沖器的水平振動和填料的擠壓作用，使松砂變密實，稱為振沖擠密法，又稱碎石樁法。使用此法時要求粘性土的不排水抗剪強度不小于15～20kPa。

邢石段工程采用的是振沖碎石樁，涉及到的6座大型河渠交叉建筑物，樁徑均為0.8m，樁間距1.5～2.2m，見表2。

4 夯擴樁

夯擴樁是集合了錘擊樁和振動沉管灌注樁優(yōu)點的一種新型沉管灌注樁，是利用內(nèi)擊錘或內(nèi)夯管與沉管的共同作用，在沉管達到設計持力層深度之后，在管內(nèi)灌入混凝土進行夯擊，在夯擊能量的作用下迫使灌入管內(nèi)的混凝土向下部及周圍的土體擠動，這樣，既使灌入的管內(nèi)混凝土形成了擴大端部分，又使端部所處的持力層在某種程度上得到了擠密夯實，進而提高了樁端的承載力。夯擴樁實質(zhì)上是種側壁摩阻力與端承力共同承載的摩擦支承樁，通過增大樁端面積和擠密地基土使單樁承載力有了很大的提高。

邢石段工程中，有1座大型建筑物、6座左岸排水建筑物采用夯擴樁進行地基處理。夯擴樁地基處理匯總見表

5 結束語

邢石段工程有多座建筑物的天然地基承載力不滿足設計要求，根據(jù)各個建筑物的具體情況，選擇了不同的地基處理方法，主要有換填法、振沖碎石樁、夯擴樁、水泥攪拌樁和強夯法等。經(jīng)處理后，地基承載力均達到了設計要求。

參考文獻

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[4] 孫釗，夏可風.‘98水利水電地基與基礎工程學術交流會論文集[K].天津：天津科學技術出版社，1999.

篇（9）

以考試作為衡量學生英語學習的惟一依據(jù)的觀念由來已久，用同一把尺子衡量所有學生，人們已習以為常。這種觀念的出發(fā)點是學科本位，缺乏以人為本的發(fā)展觀念。培養(yǎng)學生的學習興趣、學習態(tài)度、學習策略和文化意識是英語教學的重要目標。在教學過程中，幫助學生學會自主學習，學會與人合作，培養(yǎng)創(chuàng)新意識以及科學的價值觀，這些都是英語學科教學應承擔的責任。對學生學習成效的評價應當是對學生的學習過程和有效結果所進行的整體價值判斷。因此，建立符合素質(zhì)教育思想的評價與考試制度是全面推進素質(zhì)教育的關鍵環(huán)節(jié)。但是，我國基礎教育課程評價尚不能適應基礎教育發(fā)展的形勢，主要表現(xiàn)在：對課程評價在基礎教育課程教材改革過程中的地位和作用缺乏全面、深刻的認識；課程評價的基礎研究薄弱，沒有建立起基礎教育課程評價體系；沒有建立起通過評價支持課程改革和發(fā)展的有效的評價機制；評價形式比較單一。重測試評價，輕非測試評價；重總結性評價，輕形成性評價等等。因此，必須改革現(xiàn)行的評價體制，逐步建立起符合素質(zhì)教育要求的、能夠促進學生不斷發(fā)展的、促進教學不斷提高的、促進課程不斷完善的評價體系。

課題的實施

一、具體做法

1．嘗試多元參與評價。

一直以來，對學生學習的評價是由教師依據(jù)標準化測驗的成績來進行的，學生游離于評價過程之外，只能被動地接受評價及評價結果。由于本項目的宗旨在于促進學生成長、教師提高和課程發(fā)展，因而它必須允許學生參與評價，在參與過程中發(fā)展自我評價的能力，教師再給予學生及時、有效的評價，促進學生發(fā)展。教師應嘗試讓學生自評、集體互評、教師評價。

2．讓學生參與評價。

學生參與評價的意義在于學會利用評價信息來管理學習，明白當前學習狀況與學習目標之間的聯(lián)系，不斷地改進學習計劃，取得最佳的學習效果。

3．有效的教師反饋。

有效的教師反饋是學生改進學習計劃的必要條件。傳統(tǒng)的評價在信息反饋上針對性差，顯得蒼白無力。百分制分數(shù)和等級不能使學生明白哪些方面學得好，哪些方面又存在不足，時效性也差。學生參與評價的同時要求：第一，教師幫助學生分析哪些方面做得好?哪些方面需要改進?學生的優(yōu)勢在哪?幫助他們繼續(xù)保持這些優(yōu)勢；第二，用學生能夠理解的語言幫助學生分析答案為什么錯；第三，用清晰的、建設性的語言向?qū)W生提供改進的方法；最后，向?qū)W生提出縮小當前水平與學習目標之間差距的建議，幫助學生形成一套改進的策略。

4．自我評價技能。

學生應能通過評價發(fā)現(xiàn)學習中存在的問題，及時改進學習計劃，逐步完成學習目標，但現(xiàn)實是大多數(shù)學生顯得無所適從。為此有必要培養(yǎng)學生自我評價的技能：學習目標是什么?目前的水平，如何縮小與目標的差距?

在鼓勵學生參與評價的同時，家長也有機會參與到評價中，體現(xiàn)家校互動、師生互動、生生互動，強調(diào)評價過程中主體間的雙向溝通、選擇和協(xié)商，使各種評價有機結合，從而調(diào)動和激發(fā)學生學習的主動性，培養(yǎng)與他人合作交流的能力，促進學生反思與改進。在實行評價時，我們注意到了多主體評價的實效性，并不是所有內(nèi)容都要進行多主體評價。我們是這樣界定的，如果達到學生互相學習、互相交流、取長補短的效果時，可采取學生間互評、小組間互評；如果為了達到家長對學生的學習有更多的了解，教師需從家長那得到更多有關學生學習的信息時，可采取家長評、教師評。

二、嘗試開發(fā)評價工具

評價資料可由教師和學生共同收集和完成。收集相關信息的手段包括課堂觀察、學生檔案、座談、對話、周記和采訪。所以教師有必要根據(jù)課程內(nèi)容設計課堂觀察量及各種課堂活動評價表。

三、取得的成績

1．教師的觀念、角色和教學方法的更新。

教育觀念的更新——由注重精英教育轉(zhuǎn)向關注全體學生的發(fā)展；教學角色的更新——由“講臺上的圣人”轉(zhuǎn)向?qū)W生學習的促進者；教學方法的更新——由“填鴨式”教學轉(zhuǎn)向?qū)W生自主、合作、探究的教學方式。

2．學生在多方面取得不同層次的發(fā)展和進步。

3．營造了和諧、愉快的語言活動氛圍。

四、試驗中存在的問題

1．基本理念問題。

誤區(qū)一：把形成性評價視為非語言性的(情感、態(tài)度、價值觀)，口頭的，而把終結性評價視為是語言性的，筆頭的。這種誤區(qū)導致形成性評價只能在課堂教學外圍進行。

誤區(qū)二：很多教師仍然擺脫不了教材的束縛，把自己看成是課程的實施者，教人者。他們幾乎不想要發(fā)展英語課程，把課程看成固定不變的，這樣形成性評價就不可能與課程實施同步。

誤區(qū)三：形成性評價與多次評價概念不同。形成性評價是對學生的學習過程進行評價，而多次評價往往是一次評價的翻版。

誤區(qū)四：模糊檔案袋評價在形成性評價中的作用。把檔案袋評價視為形成性評價的一切，或把檔案袋當成了作業(yè)收藏袋。沒能利用檔案袋評價真實地記錄學生的成長過程，沒有利用檔案袋評價培養(yǎng)學生的反思力及多元認知能力，從而引導學生學會評價，學會學習。

誤區(qū)五：評價本身應當多元化，評價結果也必然是多元的，但人們習慣于把評價結果不客觀地兩極

轉(zhuǎn)貼于

化。注意“openquestion”。

誤區(qū)六：評價的核心任務是促進課程的發(fā)展，學生參與評價的目的是為了培養(yǎng)他們的反思力，是引導他們學會學習不可缺少的核心內(nèi)容。課堂上不應只追求“形”似，而應追求“神”似。我們提出評價以鼓勵為主，于是課堂上出現(xiàn)“好”聲一片。這些現(xiàn)象大大削弱了教學效果，原定的教學目的大打折扣，極易使學生形成模糊的知識概念，客觀上造成了知識誤區(qū)和陷阱。評價改革并不意味著評價功能的削弱，而是從評價目的、評價方式、評價時機等方面提出新要求。

2．目標設置問題。

受傳統(tǒng)課程設計的影響，教師在設計英語教學目標時往往過多關注知識目標，對能力目標、情感目標的設計籠統(tǒng)。如：很多教師幾乎把每節(jié)課的能力目標都設為培養(yǎng)學生的聽、說、讀、寫能力；把情感目標設為培養(yǎng)抗挫折能力，求異思維能力等。這樣的目標設置實施層面就有難度，評價層面更是紙上談兵。

3．非測試性評價流域中存在的問題。

大部分教師是在一種感性狀態(tài)下進行非測試性評價的。教師在教學過程中隨時都在觀察課堂活動效果，如：學生學習狀況，師生互動狀態(tài)，各種訓練措施已經(jīng)達到的結果及教的有效指導程序等。通常教師把這些信息及時地收集起來，進行分析研究，在此基礎上進行必要的教學策略設計。這種形成性評價往往不夠深入、不夠及時、不夠全面、不夠準確，而且這樣的評價有時很容易引出不合實際情況的教學決策。

五、解決問題的策略

建議一：積極探索任務型教學途徑，提倡在任務型教學中實施形成性評價。

教師在有意識地實施形成性評價的教學過程中一定要注意自己在教學中的角色轉(zhuǎn)變，要注意尊重學生的個性，不禁錮學生的思想，要適時調(diào)整教法來落實形成性評價的任務目標。要把形成性評價落到實處，必須通過任務型教學途徑，即以話題為核心，以具體的任務為學習動力或動機，以完成任務的過程為學習的過程，以展示任務成果的方式來體現(xiàn)教學的成就。只有這樣，才能不孤立地談語言教學目標，才能確定較明確的能力目標、情感目標。也就是說，只有通過任務型教學途徑，教師才能制定具體的教學目標及教學任務，也才有可能對學生的學習過程進行真實評價。

建議二：正確使用檔案袋評價工具。

形成性評價能夠提高學生高級思維技能即反思力，也能幫助教師了解學生處理信息技能，思考能力，學習態(tài)度，小組活動表現(xiàn)以及學生創(chuàng)造力等。而使用學習檔案的目的，在于促使每個學生對自己的學業(yè)產(chǎn)生責任感，并進一步激發(fā)他們對學習成效的自豪感和對學習的忘我精神。鑒于英語形成性評價起始階段檔案袋評價中存在的問題，建議教師按下列方法指導。幫助學生建立自己的學習檔案：指導學生仔細檢查自己的作業(yè)，選出放入學習檔案中的內(nèi)容；學習檔案中并不只要學生最好的學習作品，而是要放人多種有代表性的學習作品，以便使他們看到自己在整個學習過程中的表現(xiàn)，在了解自己優(yōu)點的同時也認清自己有哪些缺點和不足；當學生考慮在學習檔案中放入哪些學習作品的時候，應鼓勵他們思考這些作品哪些地方做得好，是否具有代表性；設計明細表幫助學生反思自己。

建議三：做好課堂觀察。

課堂觀察是實施學習評價的一種十分有效的方法。教師只有在教學中做好課堂觀察，真正了解學生在想什么、說什么、做什么，才能搞好學習評價。做好課堂觀察，“大班額”是障礙，建議設計課堂觀察流程表，采用兵帶兵即“coaches'coaches'coach”的操作方法實施課堂觀察。

篇（10）

中圖分類號：TB6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）03（a）-0-01

1 工程概述

根據(jù)所查資料，很多冷塔基礎變形及破壞實例的直接原因中，最常發(fā)生事故的原因是珠光砂混凝土的施工質(zhì)量不合格引發(fā)基礎凍脹，因此控制好珠光砂混凝土的施工尤為重要，該文將圍繞這個問題作一個

淺析。

2 施工原理

制氧空氣分餾塔的基本原理就是采用低溫將空氣成分分別液化，然后將液氧提取出來，一般生產(chǎn)過程都在-180 ℃極低溫左右，由于設備工藝故障等，極易發(fā)生深冷液體滲漏入基礎里，使基礎發(fā)生局部凍脹及凍裂破壞，使冷塔基礎產(chǎn)生變形及

破壞。為防止一旦設備漏液而影響到基礎本身，因此在基礎頂設備層和基礎本體中間設置一層用于隔冷的珠光砂混凝土層。

3 配合比設計

5 施工方法及要求

（1）拌制珠光砂混凝土要用非刀片式強制攪拌機拌和，不能用人工拌和；

（2）攪拌珠光砂混凝土時，用水量要嚴格按配合比添加，切記水絕對不能多加，拌和時間要嚴格控制，拌勻即停；

（3）為防止混凝土拌合物離析，運輸距離應盡量短，在停放或運輸過程中，若產(chǎn)生拌合物稠度損失或離析較重者，澆筑前宜采用人工二次拌合。拌合物從攪拌機卸料起到澆筑入模止的延續(xù)時間不宜超過45 min；

（4）珠光砂混凝土澆注時，由于本工程所澆筑混凝土厚度大于20 cm，宜先采用插入式振搗器振搗密實后，然后在珠光砂混凝土表面輕輕拍平即可；

（5）振搗延續(xù)時間不宜過長，以防集料上浮，時間宜在10秒左右；

（6）為防止混凝土收縮開裂，在珠光砂混凝土施工后應立即抹光，避免過振，及時養(yǎng)護；

（7）施工完的基礎面，水平度要求極高，壓光后不允許出現(xiàn)超過±2.5 mm的基面高差。

6 結語

珠光砂混凝土施工屬于特種混凝土施工，多用于鋼鐵與化工企業(yè)工程，通過這次珠光砂施工的總結，基本上總結出了它的施工工藝，施工原理和配合比設計原理。

參考文獻

[1] 建筑施工手冊[M].4版.中國建筑工業(yè)出版社.

篇（11）

松花江大頂子山航電樞紐庫區(qū)航標基礎工程是針對與大頂子山航電樞紐庫區(qū)蓄水后水位常年穩(wěn)定航行條件良好而進行的固定式航標基礎施工工程。現(xiàn)將此次航標基礎工程施工中一些心得體會進行總結歸納，供大家共同探討。

航標基礎工程工作區(qū)位于松花江中游，地處松嫩平原東南部，地面起伏較大，河谷開闊，漫灘發(fā)育，寬度一般1kin～4km，最寬處可達15km，地面高程在113m～117m，組成物質(zhì)為第四系全新統(tǒng)沖積層。工程設計整個航標基礎工程為40座，其中不加梯形牌航標基礎工程為29座，加梯形牌航標基礎工程為11座，分布于庫區(qū)兩側沿岸80公里左右的航線上。航標基礎頂面高程為11700m，底部高程為原地面高程，航標基礎為塊石結構，頂面為橋墩型(中間矩形兩側半圓形)。施工進場前對施工現(xiàn)場實地進行勘察，實地現(xiàn)場勘察中發(fā)現(xiàn)地形條件比較復雜，存在地勢標高低、灘涂低洼地等不利于施工因素，需要自行開道運料進場，施工地點分散，需頻繁進行施工調(diào)遣。材料運輸及回填量大，大型裝卸及運輸設備無法進場施工。整個施工基本以小型機械和人工為主。施工進度和效率受到很大影響。而且工期要求很緊，必須在洪水期前完成所有航標基礎的施工。為此根據(jù)實地情況初步擬定先對地勢標高低受水位上漲影響大的基礎進行施工，再對地勢標高相對高的基礎進行施工，從樞紐壩上節(jié)制閘船標開始依次向上展開，2組或3組航標基礎為一個施工單元同時施工，采用同步流水作業(yè)的施工方案。

航標基礎工程施工是第一次接觸此種施工，工程施工中邊施工、邊摸索總結經(jīng)驗，并且其包含分部分項工程較多，包括場地平整、基坑開挖、無紡布鋪設、塊石(中粗砂)回填、碎石墊層、漿砌塊石、預埋件制作安裝和混凝土澆筑等等，而且層次化明顯，各工序銜接要求嚴格，所以，施工放樣是質(zhì)量控制的關鍵。也是各工序能否有序銜接的首要控制環(huán)節(jié)。而邊與坡的外型放樣和標桿軸線的高位控制正是整個航標基礎結構穩(wěn)定和發(fā)揮功能的關鍵，也是將來架設航標后輔助船舶安全航行的關鍵。