智慧交通的前景大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇智慧交通的前景范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

    1999年1月22日，國務(wù)院頒布了《社會保險費征繳暫行條例》（國務(wù)院令第259號）。根據(jù)國務(wù)院條例的要求，按時足額繳納社會保險費是企業(yè)、事業(yè)單位（以下簡稱單位）和職工應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。但由于部分單位法制觀念不強，拖欠社會保險費的問題比較突出，影響了社會保險費的籌集，侵害了職工的合法權(quán)益。為保障法律、行政法規(guī)在我市的貫徹實施，切實維護職工的合法權(quán)益，保持社會穩(wěn)定，現(xiàn)就貫徹落實勞動和社會保障部、國家經(jīng)貿(mào)委、財政部《關(guān)于清理回收企業(yè)欠繳社會保險費有關(guān)問題的通知》精神，提出以下要求。

    一、各部門要切實加強對清理收回欠繳社會保險費工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保所屬單位按時足額繳納社會保險費。要建立目標(biāo)責(zé)任制，簽訂清欠責(zé)任書，督促和幫助欠費單位制定還欠計劃。要采取有力措施，認(rèn)真抓好還欠計劃的落實，欠費企業(yè)要在今年年底前基本補清欠繳的社會保險費。

    二、勞動保障行政部門和社會保險經(jīng)辦機構(gòu)要加大社會保險費的征繳工作力度，對拒繳、瞞報、長期拖欠社會保險費的單位要在新聞媒體上予以曝光，對欠繳的社會保險費要按日加收2‰的滯納金，并按照國務(wù)院條例規(guī)定實施行政處罰，直至向人民法院申請強制執(zhí)行。

    三、各有關(guān)部門要嚴(yán)格按照前述“三部委”通知要求，各司其職，各盡其責(zé)，密切配合，共同做好社會保險費征繳工作。勞動保障行政部門要將單位欠費情況及時向有關(guān)部門通報，爭取各有關(guān)部門的幫助和支持。宣傳部門要組織好《社會保險費征繳暫行條例》和《失業(yè)保險條例》《國務(wù)院令第258號》的宣傳工作，提高單位和職工依法繳費意識；各商業(yè)銀行要積極配合社會保險經(jīng)辦機構(gòu)依法及時扣繳、劃轉(zhuǎn)欠費；財政、審計部門要加強對單位財務(wù)收支情況的審計、監(jiān)督；工商行政管理部門要根據(jù)勞動保障行政部門提供的單位欠費情況，對欠費單位不予核準(zhǔn)獨資、參股設(shè)立新企業(yè)或設(shè)立分支機構(gòu)以及擴大經(jīng)營范圍；各單位的主管部門、組織和人事部門，不得批準(zhǔn)欠費單位的法定代表人、總會計師晉級、評選先進和實行年薪制。對于有繳費能力但拒絕或故意拖欠社會保險費的單位，各級工會組織對其法定代表人不得評定模范或先進，市社控部門不得批準(zhǔn)其購買小汽車或其他社控商品。

篇（2）

智慧農(nóng)業(yè)把關(guān)食品安全

智慧農(nóng)業(yè)作為今年活動新增的重點板塊，以“慧三農(nóng)、聚萬物”為主題，集中展示物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升下農(nóng)業(yè)信息數(shù)字化、生產(chǎn)自動化、管理智能化的創(chuàng)新成果。國內(nèi)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)雙巨頭上海農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程技術(shù)研究中心和安徽朗坤物聯(lián)網(wǎng)有限公司首次同臺亮相，分別展示其自主研發(fā)的“水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”以及“智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)圈”等。同時，歐洲相關(guān)領(lǐng)域著名研究機構(gòu)（LEI Wageningen UR）也帶來了未來智慧農(nóng)業(yè)的美好遠(yuǎn)景，并和中國優(yōu)秀企業(yè)共同探討行業(yè)未來發(fā)展。智慧城市勾勒美好生活

篇（3）

智慧城市發(fā)展已經(jīng)進入了一定的發(fā)展階段，市場規(guī)模已經(jīng)初步呈現(xiàn)，各方也都比較看好智慧城市的發(fā)展前景。

智慧城市產(chǎn)業(yè)的理論框架和產(chǎn)業(yè)鏈條已逐漸成型。智慧城市是一種區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新模式，由于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)突破所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是可持續(xù)的。同時，由于新一代信息技術(shù)應(yīng)用帶來了產(chǎn)業(yè)鏈價值的整體提升，傳統(tǒng)的電子信息產(chǎn)業(yè)在這些新興技術(shù)引入后發(fā)生了新的變化，我們將這一發(fā)生變革的產(chǎn)業(yè)稱之為智慧城市產(chǎn)業(yè)。智慧城市產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)概念，它是伴隨著智慧城市的建設(shè)而出現(xiàn)的；智慧城市產(chǎn)業(yè)是一個融合的產(chǎn)業(yè)概念，不僅包含了云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，還融合了傳統(tǒng)的電子信息產(chǎn)業(yè)。智慧城市產(chǎn)業(yè)是圍繞智慧城市建設(shè)和運營而產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)主體和產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的總和，指圍繞智慧城市產(chǎn)品提供、解決方案和運營服務(wù)提供的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。智慧城市建設(shè)需要智慧城市產(chǎn)業(yè)提供強有力的支撐，伴隨智慧城市建設(shè)的逐步推進和持續(xù)運營，智慧城市產(chǎn)業(yè)將對城市加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和經(jīng)濟社會全局、長遠(yuǎn)發(fā)展等產(chǎn)生重大引領(lǐng)帶動作用。智慧城市建設(shè)與智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展相輔相成，最終打造智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈，形成良性發(fā)展態(tài)勢。

智慧城市應(yīng)用為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開拓了巨大的市場空間。隨著社會生產(chǎn)生活方式的不斷改變，城市管理和服務(wù)對信息化應(yīng)用需求不斷發(fā)展和創(chuàng)新，中國各級政府投入大量資金進行城市信息化建設(shè)，截止到2011年底，開展智慧城市建設(shè)的城市已達(dá)40余個；到2012年底，這一數(shù)量已經(jīng)達(dá)到69個，增長了72%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2012年中國智慧城市投資規(guī)模已逾千億元，未來5年內(nèi)智慧城市投資規(guī)模還將不斷增大，為智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。大規(guī)模的建設(shè)落地以后，大規(guī)模的應(yīng)用和持續(xù)的運營也將立刻被提上日程，市場空間將進一步被放大。關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，已經(jīng)成為新的經(jīng)濟增長點，為智慧城市產(chǎn)業(yè)注入活力。物聯(lián)網(wǎng)、3G和4G移動寬帶、云計算、超級計算、存儲技術(shù)等多種新興產(chǎn)業(yè)與智慧城市產(chǎn)業(yè)有交叉和涵蓋關(guān)系。這些產(chǎn)業(yè)多處于發(fā)展初級階段，創(chuàng)新性強，研究機構(gòu)和新興產(chǎn)業(yè)眾多，國內(nèi)外大企業(yè)爭相布局相關(guān)業(yè)務(wù)。

智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境進一步優(yōu)化。國家大力扶持新興信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家發(fā)改委出臺《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，工信部了《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》、《電子信息產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》及系列子規(guī)劃，財政部、工信部聯(lián)合印發(fā)《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》。同時住建部出臺了《國家智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）試點指標(biāo)體系》，并開始推動國家智慧城市的試點申報工作，工信部制定了《智慧城市評估指標(biāo)體系》并開始征求意見，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的工作，推動了智慧城市健康發(fā)展，同時也為智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了政策環(huán)境。

智慧城市是一場產(chǎn)業(yè)革命

展望未來，智慧城市產(chǎn)業(yè)在政府、企業(yè)、市場多方的持續(xù)關(guān)注和投入下，在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的共同推動下，將迎來更加蓬勃的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)估算，“十二五”期間用于建設(shè)智慧城市的投資總規(guī)模將可能高達(dá)5000億元，各地智慧城市建設(shè)將帶來2萬億元的產(chǎn)業(yè)機會。在貨幣政策整體平穩(wěn)的背景下，智慧城市成為拉動投資的又一突破口。

智慧城市在“十二五”期間將發(fā)揮拉動消費、擴大和優(yōu)化投資、改善民生的多重效應(yīng)；而建設(shè)智慧城市將是改善民生、促進社會轉(zhuǎn)型升級，從而推動新型城鎮(zhèn)化、全面建成小康社會的戰(zhàn)略選擇。截至目前我國提出智慧城市建設(shè)的城市總數(shù)達(dá)到了154個，投資規(guī)模預(yù)計超過1.1萬億元；而在“十二五”規(guī)劃或政府報告中提出建設(shè)智慧城市的地級以上城市共有41個，其中副省級城市10個，直轄市中北京、上海、天津均提出了智慧城市建設(shè)。其中，與民生聯(lián)系最為緊密的醫(yī)療信息化、綠色建筑和智能交通等領(lǐng)域有望獲得更為確定的政策支持與資金投入。

據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國醫(yī)療行業(yè)IT花費是146.3億元，同比增長28.9%，增速比2010年提升了3個百分點；預(yù)計2016年我國醫(yī)療行業(yè)IT花費市場規(guī)模將達(dá)339.9億元，2011至2016年的年復(fù)合增長率為18.4%。醫(yī)療信息化應(yīng)用將在提高診療效率、降低病人看病成本、醫(yī)療行業(yè)監(jiān)管和政府管理等方面發(fā)揮效用。

我國的能耗結(jié)構(gòu)中，建筑占據(jù)了大約1/4；用電結(jié)構(gòu)中，建筑用電也占據(jù)了約1/4。今年1月，住建部《“十二五”建筑節(jié)能專項規(guī)劃（征求意見稿）》，目標(biāo)是到2015年城鎮(zhèn)新建建筑執(zhí)行不低于65%的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)新建建筑95%達(dá)到建筑節(jié)能強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。由此可見，未來智慧城市所帶來的能源消耗將促進綠色建筑的長遠(yuǎn)發(fā)展。

篇（4）

近年來，我國機動車保有量迅猛增加，受城市建設(shè)初期布局影響，車位配建指標(biāo)不到位、車庫布局不合理等因素，導(dǎo)致現(xiàn)有停車設(shè)施無法滿足停車需求，停車資源未被有效利用，停車矛盾日益凸顯。隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動化、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用，智慧停車技術(shù)日益成熟，已成為緩解城市停車難問題的有效措施。

1建設(shè)背景

（1）車位配建不足，供需矛盾突出。受車位配建不足和土地利用性質(zhì)影響，城市停車供需矛盾突出區(qū)域主要分布于老舊小區(qū)、核心商圈、醫(yī)院以及學(xué)校等，應(yīng)合理配建剛需泊位，合理抑制非必要的停車需求。（2）余位信息閉塞，泊位利用不均。受限于停車誘導(dǎo)信息延誤，用戶無法實時準(zhǔn)確獲取余位信息，尋泊時間長、效率低、分布不均的泊位資源未能得到高效利用，如部分路段及停車場因缺乏有效管理，導(dǎo)致“僵尸車”長期占用稀缺泊位資源。（3）停車多頭管理，管理效率較低。城市各類停車場的權(quán)屬、運營模式、設(shè)備品牌等涉及的部門呈現(xiàn)多元化特點。停車收費方式多為人工，人力成本投入較大，收費信息不透明，造成管理混亂。（4）停車不夠便捷，出入周轉(zhuǎn)不暢。國內(nèi)大多數(shù)停車場普遍存在設(shè)計缺乏科學(xué)和人性化等現(xiàn)象，如半自動機械車庫對駕駛?cè)藛T的倒庫要求嚴(yán)苛，必須配備專業(yè)操作人員，易造成人車損傷。較多停車場不支持自助繳費或未有效推廣電子支付方式，高峰期出口收費擁堵。（5）公共意識淡薄，出行只圖己便。停車資源作為一種稀缺的公共資源，應(yīng)有效管理和適當(dāng)抑制，公眾普遍缺乏對停車收費和綠色出行的認(rèn)知。

2建設(shè)要點與發(fā)展前景

2.1建設(shè)要點

城市級的智慧停車平臺建設(shè)內(nèi)容可以概括為“一中心，五系統(tǒng)”：以城市停車運營管理中心為中心，兼顧道路停車管理系統(tǒng)、路外停車管理系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車大數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)、城市停車管理服務(wù)軟件五大系統(tǒng)。根據(jù)各城市的停車現(xiàn)狀和管理需求，開展智慧停車頂層設(shè)計，制定智慧停車平臺建設(shè)的技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同步研究和出臺配套政策及管理辦法。建設(shè)智慧停車示范工程，定制開發(fā)核心業(yè)務(wù)軟件，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，接入典型停車場信息數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智慧停車平臺核心功能并示范應(yīng)用。新建、改造、升級全市停車設(shè)施或設(shè)備，逐步接入全市停車信息，與其他第三方數(shù)據(jù)平臺進行數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)停車資源統(tǒng)籌調(diào)配，挖掘停車大數(shù)據(jù)的社會經(jīng)濟價值。城市智慧停車頂層設(shè)計技術(shù)路線如圖1所示。（1）道路停車管理系統(tǒng)。道路停車資源整合較易，但難以高效管理，道路停車管理技術(shù)手段主要包括PDA、地磁、高位視頻、低位視頻、移動巡檢、ETC、北斗定位等，應(yīng)結(jié)合各個城市的現(xiàn)狀特點及管理需求，從成本、逃費率、便捷性、市場占有率等方面對技術(shù)手段進行綜合評估、組合應(yīng)用。系統(tǒng)如圖3所示。（2）路外停車管理系統(tǒng)。路外停車主要以封閉式管理為主，涉及車牌識別、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒④囄活A(yù)約、電子支付以及智能機械車庫等技術(shù)。其中，人工智能新技術(shù)在停車管理場景的應(yīng)用以及“ETC進城”發(fā)展前景良好。（3）城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。城市級的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)通常采用三級停車誘導(dǎo)方案，即一級城區(qū)誘導(dǎo)、二級區(qū)域誘導(dǎo)、三級場庫誘導(dǎo)。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)要點在于誘導(dǎo)屏的規(guī)劃選址和研究評估，故必須充分做好前期踏勘考證工作，統(tǒng)籌考慮誘導(dǎo)屏信息覆蓋區(qū)域、取電方案及周邊綠化、標(biāo)識標(biāo)牌的遮擋等問題。項目過程中需要結(jié)合實際情況，復(fù)用既有智能交通誘導(dǎo)屏，實現(xiàn)路況信息和停車場信息統(tǒng)一，節(jié)約建設(shè)成本，實現(xiàn)資源復(fù)用。（4）停車大數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。停車大數(shù)據(jù)的采集、管理、展示是城市級智慧停車平臺建設(shè)的核心內(nèi)容，城市各停車場管理主體分散，智能化水平參差不齊，需要結(jié)合不同停車場智能化程度進行針對性技術(shù)方案分析。通過云平臺對接、數(shù)據(jù)庫采集或更換出入口管理設(shè)備等方式，逐步實現(xiàn)全市所有停車場（庫）數(shù)據(jù)資源的整合接入。海量的城市級動態(tài)停車數(shù)據(jù)需要借助云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進行存儲和處理，才能發(fā)掘更多數(shù)據(jù)價值。建立靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)中心時，條件允許的情況下優(yōu)先復(fù)用當(dāng)?shù)卣?wù)云進行資源彈性分配，結(jié)合智慧城市建設(shè)，實現(xiàn)動態(tài)交通和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享，如圖4所示。（5）城市智慧停車管理服務(wù)軟件開發(fā)。停車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和展示是面向多用戶的軟件體系，需要根據(jù)具體服務(wù)對象，開發(fā)滿足不同功能需求的軟件系統(tǒng)。主要依托城市智慧停車管理與服務(wù)軟件，面向公眾，開發(fā)具有停車導(dǎo)航、停車查詢、泊位預(yù)約、電子支付、車位共享等功能的App或公眾號；面向運營管理企業(yè)，開發(fā)具有停車運營收費管理、設(shè)備維護管理、報表統(tǒng)計分析等功能的后臺管理或手持終端軟件；面向政府主管部門，開發(fā)具有停車指數(shù)分析、公眾滿意度評價等功能的分析決策軟件。城市級智慧停車管理服務(wù)軟件應(yīng)根據(jù)城市不同的停車現(xiàn)狀、管理需求、技術(shù)手段、政策法規(guī)等內(nèi)容進行定制開發(fā)和迭代升級。（6）城市靜態(tài)交通指揮中心。城市智慧停車運營管理中心是用于支撐城市停車運營管理的靜態(tài)交通指揮中心，中心應(yīng)集大屏展示、視頻監(jiān)控、語音會議、綜合布線等系統(tǒng)于一體，實現(xiàn)城市智慧停車的運營指揮、管理調(diào)度及決策展示等功能。靜態(tài)交通指揮中心的建設(shè)在有條件的情況下可采取與智慧城市或智慧交通指揮中心建設(shè)相結(jié)合的模式，實現(xiàn)聯(lián)動管理和資源復(fù)用。注重智慧停車建設(shè)、運營一體化，平臺的運營管理人員在項目前期建設(shè)時提前參與介入，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，避免前后脫節(jié)。

2.2發(fā)展前景

（1）設(shè)計施工精細(xì)化。通過對停車場建筑風(fēng)格、結(jié)構(gòu)、交通組織、智能系統(tǒng)等方面進行精細(xì)化設(shè)計與實施，體現(xiàn)不同類型停車場的特色亮點，提升停車場的建設(shè)品質(zhì)，注重建設(shè)效果，推廣設(shè)計采購實施一體化的建設(shè)模式。（2）運營管理規(guī)范化。制定停車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過專業(yè)的停車運營管理企業(yè)實現(xiàn)停車場統(tǒng)一、規(guī)范運營，提升停車場管理效率和服務(wù)品質(zhì)。（3）停車服務(wù)便捷化。通過研發(fā)更人性化、智能化的停車服務(wù)軟件，為公眾提供更全面的服務(wù)，使公眾出行停車體驗更便捷。（4）分析決策科學(xué)化。通過挖掘停車大數(shù)據(jù)的社會經(jīng)濟價值，為相關(guān)部門制定更科學(xué)合理的停車設(shè)施規(guī)劃、停車收費標(biāo)準(zhǔn)、停車管理政策提供決策依據(jù)，促進城市停車建設(shè)管理高質(zhì)量發(fā)展。

3結(jié)語

城市靜態(tài)交通治理作為一項綜合性、復(fù)雜性的系統(tǒng)工程，需要充分重視智慧停車頂層設(shè)計工作，立足各城市的停車管理現(xiàn)狀，因地制宜選取技術(shù)手段并配套完善的管理制度與保障體系，結(jié)合新興技術(shù)實現(xiàn)停車資源高效整合與利用，以發(fā)揮停車大數(shù)據(jù)的社會經(jīng)濟價值。

參考文獻

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篇（5）

公司擬聯(lián)合北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、樂卡汽車智能科技(北京)有限公司及關(guān)聯(lián)方北京中交興路信息科技有限公司等15家企事業(yè)單位共同出資設(shè)立社會團體單位北京智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心。聯(lián)合創(chuàng)新中心注冊資本3，000萬元；其中公司作為發(fā)起人代表占合資子公司注冊資本的20%，中交興路占合資子公司注冊資本的5%。

公司擬聯(lián)合國開思遠(yuǎn)(北京)投資基金有限公司、重慶運澤企業(yè)管理合伙企業(yè)及關(guān)聯(lián)方北京千方集團有限公司共同出資設(shè)立合資公司重慶市千方小額貸款有限責(zé)任公司(“千方小貸”)，其中重慶運澤為千方小貸管理層及核心員工出資設(shè)立的法人主體公司。千方小貸注冊資本30，000萬元，其中公司占合資子公司注冊資本的29%，千方集團占合資子公司注冊資本的40%。

主要觀點：

1.聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)巨頭實現(xiàn)車路互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)再造，公路生態(tài)是重中之重

從技術(shù)和場景的角度來看移動通信、智能交通和智能駕駛未來均是相互融合的，即以智能化互聯(lián)網(wǎng)汽車為核心、以智慧交通應(yīng)用為目的新型交通系統(tǒng)是當(dāng)前汽車工業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)和寬帶移動通信融合發(fā)展的大趨勢。公司開展基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范項目建設(shè)，目標(biāo)是將示范基地打造為面向全國的新產(chǎn)品新技術(shù)實驗驗證、檢測評估與認(rèn)證中心。項目的總體架構(gòu)包括綠色用車、智能駕駛、智慧路網(wǎng)、便攜停車、生活服務(wù)、智慧管理六大模塊。

由市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)牽頭，聯(lián)合樂視(樂卡是樂視汽車板塊負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)的獨立子公司，定位是零部件企業(yè)+服務(wù)運營企業(yè))、百度、北汽、大唐電信、長城汽車等15家相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表公司成立的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心注冊資本3000萬，完成示范應(yīng)用項目。其中公司與樂卡、百度的股權(quán)比例分別為20%、20%和15%。從三者的角色劃分來看，百度的高精度地圖(智能汽車入口)以及O2O商業(yè)化應(yīng)用或是其優(yōu)勢；樂視具備互聯(lián)網(wǎng)化的制造產(chǎn)業(yè)整合協(xié)同能力，也十分關(guān)注智能停車、分時租賃等互聯(lián)網(wǎng)化的商業(yè)化應(yīng)用前景。公司則在車路協(xié)同、后臺信息管理兩大基礎(chǔ)板塊有先發(fā)優(yōu)勢。

兩者與公司相得益彰，智能汽車與智慧交通示范應(yīng)用項目六大模塊互聯(lián)網(wǎng)化、運營化潛質(zhì)凸顯：在車路互聯(lián)硬件傳感器等升級再造和智慧交通后臺管理控制系統(tǒng)升級的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)一定數(shù)量的社會車輛智能駕駛、無人駕駛完成固定線路的通勤等示范或是三者共同的初衷啟航。先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與驗證、高度自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與驗證、智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)即規(guī)范體系建設(shè)是三大核心。

創(chuàng)新中心在產(chǎn)品和技術(shù)上重點解決智能車載平臺、V2X通訊及協(xié)同控制、安全輔助駕駛、全自主價值等技術(shù)推動形成行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)；在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)造上，成立智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，布局創(chuàng)新示范內(nèi)容，同時成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的開放、聯(lián)動、協(xié)同。

商用車是公司的重點，在車載娛樂等服務(wù)方面十分落后，未來空間巨大。物流企業(yè)如何通過車載信息平臺解決，主要是安全和效率兩個方。車路協(xié)同從盈利的角度，主要還是來源于軟硬件的投入(前期主要是傳感器更替)以及管理平臺的升級。實施對象以高速公路商用車為主，實施的效果主要是通過分段限速、合流預(yù)警、車況路況預(yù)警等優(yōu)化路況。

2.C端轉(zhuǎn)型與小貸公司相得益彰全面打通車聯(lián)網(wǎng)各主體數(shù)據(jù)閉環(huán)

繼去年公司與航聯(lián)保險、東航金控共同成立合資公司首度涉足金融業(yè)務(wù)之后，公司設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)小額貸款有限公司，目標(biāo)客戶將以物流產(chǎn)業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中信息充分覆蓋的人群和企業(yè)如車主、司機、物流消費者和服務(wù)者為主。一方面依托物流產(chǎn)業(yè)資金密集、主體分散的特點，提供實現(xiàn)資金流與實物流、信息流相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)信貸服務(wù)；另一方面結(jié)合中交興路——研發(fā)和運營的全國道路貨運公共監(jiān)管與服務(wù)平臺數(shù)據(jù)資源，提供端到端的大交通服務(wù)優(yōu)勢產(chǎn)品，最終達(dá)到基于大數(shù)據(jù)挖掘的基準(zhǔn)營銷，實現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、金融全方位閉環(huán)的C端商業(yè)化。

在風(fēng)險控制方面，千方集團通過自身積累沉淀的海量車聯(lián)網(wǎng)實時動態(tài)大數(shù)據(jù)資源，有助于其建立信息有效、全面的貸前評估和貸中監(jiān)控體系，另外國開思遠(yuǎn)(北京)投資基金有限公司的強勢股東背景也為公司金融衍生業(yè)務(wù)的縱橫拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。

金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司C端轉(zhuǎn)型和交通大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略不可缺失的重要一環(huán)。結(jié)合傳統(tǒng)的車旺平臺C端用戶和新開發(fā)的航空聯(lián)盟C端用戶基礎(chǔ)，公司互聯(lián)網(wǎng)金融布局、傳媒平臺整合(軌交、出租車、公交電子站牌、民航等)全面打開估值彈性。

3.大數(shù)據(jù)、大交通戰(zhàn)略大勢已至

公司今年提出“大交通、大數(shù)據(jù)”的戰(zhàn)略，一是基于公司核心的動態(tài)交通數(shù)據(jù)資源——大數(shù)據(jù)池；二是基于公司出行領(lǐng)域用戶遍布于全國30多個省市，具備穩(wěn)固的用戶基礎(chǔ)和豐富的項目經(jīng)驗——數(shù)據(jù)分析、變現(xiàn)能力基礎(chǔ)。公司致力于成為綜合交通出行平臺：傳統(tǒng)業(yè)務(wù)立足于標(biāo)準(zhǔn)化再造、升級機遇；新興業(yè)務(wù)“各路天將”全面助力大數(shù)據(jù)、大交通C端轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略落地。公司16年高管層面引入了三大精兵強將：從東航挖來高管負(fù)責(zé)航聯(lián)千方的平臺，以及與民航總局大網(wǎng)建設(shè)的對接；前航天信息的高管，負(fù)責(zé)包括停車和公交電子站牌的業(yè)務(wù)；樂視高管則圍繞車聯(lián)網(wǎng)的前端設(shè)備負(fù)責(zé)以及后期的運營。

民航、停車屬于大交通互聯(lián)網(wǎng)化C端入口級別明星業(yè)務(wù)，在攜程平臺化弊端暴露、去哪兒機票危機的背景下，公司民航信息化產(chǎn)業(yè)布局行業(yè)契機絕佳；而公交電子站牌和軌道交通則是以傳媒廣告收入的現(xiàn)金流級別業(yè)務(wù)，也是公司傳媒整合的兩大重要平臺；傳統(tǒng)智慧交通業(yè)務(wù)車聯(lián)網(wǎng)路線的標(biāo)準(zhǔn)再造和對無人駕駛的志在四方超出我們預(yù)期。

篇（6）

我國在“十三五”規(guī)劃時期，經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，急需發(fā)展新動能。在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”、“中國制造2025”、“三網(wǎng)融合”等戰(zhàn)略實施的帶動下，智慧城市作為新型城鎮(zhèn)化和信息化的最佳結(jié)合，將會成為地方政府加速科技創(chuàng)新驅(qū)動、促進發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的有力支撐。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起的時代背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”與智慧城市兩大潮流的融匯，將成為推動我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要動力。

1智慧城市的特點

2008年，IBM在提出“智慧地球”的概念時，一并提出了“智慧城市”的概念，并將其作為智慧地球的一個重要項目，包括信息化基礎(chǔ)設(shè)施、智慧交通、智慧能源、智慧醫(yī)療、智慧教育等一系列組成部分。智慧城市的概念很寬泛，它包含政治、經(jīng)濟、文化與技術(shù)等方方面面的內(nèi)容，服務(wù)對象面向城市主體――政府、事業(yè)、企業(yè)和個人。從廣義來說，智慧城市就是運用現(xiàn)代通信技術(shù)感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動、教育在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實質(zhì)是利用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧化的管理和運行，進而為城市居民創(chuàng)造更加美好、便利的生活，促進城市的和諧和可持續(xù)發(fā)展。

智慧城市具有以下一些特征，即物聯(lián)化、信息化、深度互聯(lián)、覆蓋廣泛、智能化、協(xié)同共享、開放應(yīng)用等。智慧城市通過建設(shè)寬帶多媒體信息網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施平臺，整合城市信息資源，建立電子商務(wù)、電子政務(wù)、勞動社會保險等信息化社區(qū)，逐步實現(xiàn)城市國民經(jīng)濟和社會的信息化，包括智慧的醫(yī)療、智慧的交通、智慧的生活、智慧的教育、智慧的養(yǎng)老、智慧的政務(wù)、智慧的能源等領(lǐng)域。

2互聯(lián)網(wǎng)+下智慧城市行業(yè)發(fā)展分析

智慧城市是信息化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，中央高度重視智慧城市建設(shè)，智慧城市建設(shè)有利于緩解我國交通擁堵、環(huán)境污染、安全隱患、醫(yī)療衛(wèi)生保障能力弱等“城市病，并提升城市功能品質(zhì)、更好地保障和改善民生。當(dāng)前形勢下，我國智慧城市的建設(shè)需求呈爆發(fā)式增長，并且已經(jīng)成為推進“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的突出亮點。概括來講，智慧城市就是從非常簡單的政府與老百姓的投訴反饋機制，延伸到網(wǎng)格化、精細(xì)化的管理系統(tǒng)，再通過城市的公共信息平臺，把云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)這三大信息加上去，使得整個城市的智慧管理系統(tǒng)不斷升級，不斷向前發(fā)展。

目前，智慧城市的很多項目已經(jīng)在城市的應(yīng)用中取得了較好的效果，其原因主要包括三個方面，首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)想的提出，讓社會經(jīng)濟中的許多主體都在思索怎樣通過互聯(lián)網(wǎng)在領(lǐng)域中進行改革，并形成了許多優(yōu)秀的創(chuàng)意；而政府及其他一些投資商、資源開放平臺等也對這些改革的實現(xiàn)提供了資金、基礎(chǔ)設(shè)施等支持；其次，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展，其信息化的觀念早已深入人心，新成長起來的一代人本身就是對信息化極其依賴的“網(wǎng)絡(luò)人”，用“智慧”的方式解決任何問題都是水到渠成之事；另外，政府的改革一直在推進，政府自身、公用事業(yè)單位的深度改革是近年改革的目標(biāo)，包括政府信息公開、醫(yī)療分級體系的建立等等，為眾多服務(wù)商打開了新的前景之門。

下面列舉一些大家所關(guān)注的具有前景的智慧城市應(yīng)用。

2.1智慧醫(yī)療。醫(yī)療是跟我們每個人息息相關(guān)的，智慧醫(yī)療是各互聯(lián)網(wǎng)公司關(guān)注的領(lǐng)域。看病者都希望能享受便利的醫(yī)療，醫(yī)院和醫(yī)生也都希望能最大程度地滿足患者的需求。目前，智慧醫(yī)療的核心是減少患者在醫(yī)院的非必要時間，增加醫(yī)患接觸的時間。基于此，政府的模式是推動分級診療發(fā)展，并由此帶動了智能病歷等解決方案的市場。而阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司推出的在線掛號、在線支付等方式，將患者在醫(yī)院的等候時間盡量留給診療環(huán)節(jié)，而非排隊等候的時間。與此同時，醫(yī)藥類電商推出了在線購藥服務(wù)，使患有常見病、慢性病的患者不用前往醫(yī)院。

2.2智慧交通。交通是一個城市的“動脈”，一個城市只有交通順暢，才能減少大家出行的時間，以提高工作和生活的效率。智慧交通是指以交通信息中心為核心，連接城市公共汽車系統(tǒng)、城市出租車系統(tǒng)、城市高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、城市電子收費系統(tǒng)、城市成道路信息管理系統(tǒng)、城市交通信號系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等的綜合性協(xié)同運作，以充分保障城市交通安全、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為公眾的出行提供便利順暢的服務(wù)。

2.3智慧教育。社會經(jīng)濟越發(fā)達(dá)，教育就會越受到重視，教育是民眾最關(guān)心的問題之一，從義務(wù)教育到高中教育、大學(xué)教育，甚至是成人教育、老年教育，都可以在互聯(lián)網(wǎng)的支持下采用智慧化的方式，智慧教育正在實現(xiàn)教育的全方位覆蓋。在學(xué)校的課堂教學(xué)當(dāng)中，在城市里已經(jīng)普及電子化多媒體教學(xué)；“家校通”在中小學(xué)的普及已經(jīng)為家校之間的互動提供了便利；各個教育資源平臺正在將學(xué)校教育延伸至課外，其在線的互動型教學(xué)，為學(xué)習(xí)者們提供了新的學(xué)習(xí)方式。這些教學(xué)應(yīng)用覆蓋了各個年齡段、各種學(xué)習(xí)類型、各種學(xué)習(xí)時間，真正實現(xiàn)了全面發(fā)展的智慧教育。

2.4智慧生活。在智慧城市的應(yīng)用中，智慧生活無疑是人們生活的重點。近幾年，O2O（Online To Offline）的興起使智慧生活吸引了人們的注意。O2O是指將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺，通過打折、提供信息、服務(wù)預(yù)訂等方式，把線下商店的消息推送給互聯(lián)網(wǎng)用戶，從而將他們轉(zhuǎn)換為自己的線下客戶，這就特別適合必須到店消費的商品和服務(wù)，比如餐飲、健身、看電影和演出、美容美發(fā)等，“智慧”不再是簡單的信息傳遞，而是服務(wù)的直接交付。對消費者而言，O2O提供豐富、全面、及時的商家折扣信息，能夠快捷篩選并訂購適宜的商品或服務(wù)，且價格實惠；對服務(wù)提供商來說，O2O模式可以帶來大規(guī)模的消費者，且本地化程度較高的網(wǎng)站借助O2O模式，還能為商家提供其他增值服務(wù)。

2.5智慧養(yǎng)老。養(yǎng)老一向是現(xiàn)代人所關(guān)注的話題，當(dāng)前老齡化問題比較嚴(yán)重，對于是獨生子女的80后，現(xiàn)在即將面臨老人贍養(yǎng)問題，工作的繁忙必然面臨居家養(yǎng)老無人照顧的難題，而養(yǎng)老院等機構(gòu)床位短缺，所以智慧養(yǎng)老是目前政府和各互聯(lián)網(wǎng)公司正在積極探索嘗試的新領(lǐng)域。一些城市正在嘗試社區(qū)養(yǎng)老模式，即老人們還是居住在自己家里，但周邊建成的服務(wù)機構(gòu)可以隨時上門為老人們服務(wù)，老人們與服務(wù)機構(gòu)之間可以依靠智能硬件、智能應(yīng)用等進行連通。目前，有些城市智慧養(yǎng)老的應(yīng)用處在試點當(dāng)中，相信在政府的支持下，不久便可以在多個城市進行推廣和應(yīng)用。

21世紀(jì)的“智慧城市”的創(chuàng)建是一項系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的有效對接和互聯(lián)互通、因地制宜、循序漸進，為市民提供宜居的、安全的、綠色的生活環(huán)境以及良好的就業(yè)機會和創(chuàng)業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)“讓城市更智慧、讓生活更美好”的目標(biāo)，實現(xiàn)智慧城市的可持續(xù)發(fā)展，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。

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篇（7）

物聯(lián)網(wǎng)就像一個巨大的吸盤，將整個世界納入其中。沒有人會清楚現(xiàn)在世界上究竟有多少事物具有物聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)。不過，從研究機構(gòu)的各類報告，我們能預(yù)估物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的龐大市場前景。

Gartner預(yù)測，2015年全球使用中的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備或達(dá)到64億，比2014年增加30%。到2020年實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的事物數(shù)量將增長逾3倍，達(dá)到近210億。另據(jù)CB Insights統(tǒng)計，過去六年中，迅速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域吸引了近75億美元投資，發(fā)生近900起交易。2010至2014年期間，物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司吸引的投資金額翻番，交易數(shù)量由91起增至221起。研究機構(gòu) IDC則預(yù)計，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及相應(yīng)服務(wù)的市場容量將從 2014 年的 6560 億上升至 2020 年的 1.7 萬億美元，增長速度將隨著接入設(shè)備的增加、帶寬的增長及配套服務(wù)的成熟而加速。

麥肯錫的研究認(rèn)為，基于未來10年中物聯(lián)網(wǎng)采用率的范圍、經(jīng)濟和人口趨勢，以及技術(shù)的可能發(fā)展進程，預(yù)計在2025年物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟影響價值可能在3.9萬億美元至11.1萬億美元之間。不過，實際影響將取決于一系列因素，包括降低技術(shù)的成本，以及消費者和工作人員的接受程度。通過使用物聯(lián)網(wǎng)，工廠產(chǎn)生的潛在經(jīng)濟影響最高可達(dá)3.7萬億/年。潛在影響第二大的將會是城市，在該環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在2025年產(chǎn)生的潛在影響價值可能高達(dá)1.7萬億美元/年。

值得關(guān)注的是，物聯(lián)網(wǎng)對新興市場的影響日益顯著。Forrester的調(diào)查顯示，事實上，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，中國和印度的公司甚至比歐美同行還要領(lǐng)先。根據(jù)Forrester的數(shù)據(jù)，全球19%的公司已經(jīng)在使用物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，31%則希望這樣做。而中印兩國已經(jīng)有75%的公司已經(jīng)開發(fā)或計劃部署物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，另有20%對此非常感興趣。調(diào)查還表明，已經(jīng)部署和計劃部署物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平最高的行業(yè)是公共事業(yè)和電信公司、化學(xué)和石油天然氣公司、以及交通公司。而對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)注一般是在安全和監(jiān)控、供應(yīng)鏈管理、庫存和倉庫管理、客戶訂單監(jiān)控等幾個方面。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點領(lǐng)域

行業(yè)應(yīng)用仍然是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)多種技術(shù)手段，如傳感、定位、標(biāo)識、跟蹤、導(dǎo)航等，可以實現(xiàn)動態(tài)、實時、無縫、全天候的監(jiān)控，為行業(yè)實現(xiàn)精細(xì)化管理提供了有力的支撐，不僅大大提升管理能力和水平，而且能夠改進行業(yè)運行模式，從技術(shù)的角度引發(fā)行業(yè)管理領(lǐng)域的革命，促使行業(yè)領(lǐng)域向著公平、開放、廉潔、高效、節(jié)約的方向發(fā)展。目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已滲透到城市治理、家居、交通、醫(yī)療、汽車、農(nóng)業(yè)等眾多領(lǐng)域。

1.智慧城市

物聯(lián)網(wǎng)一個巨大的應(yīng)用前景來自于智慧城市。智慧城市就是運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。簡單來講，智慧城市涉及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市治理、智能交通、城市安防等等我們生活環(huán)境的方方面面。

（1）城市基礎(chǔ)設(shè)施

物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用在信息基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施中。如云計算平臺與銀行管理結(jié)合可以增強數(shù)據(jù)處理能力、儲存能力以及數(shù)據(jù)可靠性。利用基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的城市設(shè)施綜合管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)測流量、水壓和水質(zhì)，對漏水情況及時進行處理。以韓國為例，其供水系統(tǒng)管道漏水率平均為14.1%。漏水率每降低1%，D個城市一年可以節(jié)約40萬美元。僅靠此一項，韓國一個城市一年平均可以節(jié)約564萬美元。城市智能電網(wǎng)能夠通過先進的傳感和測量技術(shù)、實現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)。隨著物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，全球智能電網(wǎng)應(yīng)用開始進入發(fā)展高峰期。2013年與智能電網(wǎng)配套使用的智能電表安裝數(shù)量已超過7.6億只，預(yù)計到2020年智能電網(wǎng)預(yù)計將覆蓋全世界80%的人口。此外，智能建筑在城市發(fā)展中也具有巨大的市場潛力有待發(fā)掘。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國新建建筑中智能建筑的比例僅為26%左右，遠(yuǎn)低于美國的70%、日本的60%，市場拓展空間巨大。

（2）城市治理

篇（8）

關(guān)鍵詞：智慧城市 基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)模式

Keywords： Smart city， Instruction， Construction mode

一、引言

城市快速發(fā)展的同時也帶來了許多的問題，人口膨脹、資源短缺、交通阻塞、環(huán)境污染等城市病已逐漸成為我國各個城市發(fā)展面對的重大挑戰(zhàn)。智慧城市的實質(zhì)是利用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，從而為城市中的人們創(chuàng)造更美好的生活，促進城市和諧、可持續(xù)成長，對我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)有重要的意義。智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是支撐智慧城市發(fā)展的基石，其建設(shè)水平也會決定智慧城市的發(fā)展前景，因此建設(shè)智慧城市需要大力提升智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力。

二、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施

目前智慧城市有很多種的定義，比較權(quán)威的中國智慧工程研究會對“智慧城市”概念的描述是：“智慧城市是目前全球圍繞城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、城市可持續(xù)發(fā)展、民生核心需求這些發(fā)展要素，將先進信息技術(shù)與先進的城市經(jīng)營服務(wù)經(jīng)驗進行有效融合，通過對城市的地理、資源、環(huán)境、經(jīng)濟、社會等系統(tǒng)進行數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的管理，對城市基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)環(huán)境、生產(chǎn)生活相關(guān)產(chǎn)業(yè)和設(shè)施的多方位數(shù)字化、信息化的實時處理與利用，為城市治理與運營提供更簡潔、高效、靈活的決策支持與行動工具，為城市公共管理與服務(wù)提供更便捷、高效、靈活的創(chuàng)新運營與服務(wù)模式。”國脈互聯(lián)將智慧城市分為智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧人群、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧管理、智慧民生、智慧環(huán)境等6個部分，其中智慧基礎(chǔ)設(shè)施也就是智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，它是智慧城市的DNA，也是智慧城市健康運轉(zhuǎn)的生命線。在整個智慧城市理論體系中，國脈互聯(lián)認(rèn)為智慧基礎(chǔ)設(shè)施主要包括3方面內(nèi)容：第一，信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，包括有線寬帶、無線寬帶、城市物聯(lián)網(wǎng)及三網(wǎng)融合等，這是智慧城市的信息傳輸系統(tǒng)；第二，信息共享基礎(chǔ)設(shè)施，包括云計算平臺、信息安全服務(wù)平臺及測試中心等，這是智慧城市的公共數(shù)據(jù)存儲、信息交換及運營支撐平臺；第三，經(jīng)過智能化改造的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，主要是對包括水、電、氣、熱管網(wǎng)，以及道路、橋梁、車站、機場等設(shè)施的感知化與智能化建設(shè)，從而形成高度一體化、智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。

智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施具有自然壟斷的特性，有準(zhǔn)公共產(chǎn)品性，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性和智能化等特點。智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施不同于傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市建設(shè)運營的基礎(chǔ)，可以保障智慧城市各項功能能夠順暢、穩(wěn)定、協(xié)同運作的硬件設(shè)施。智慧基礎(chǔ)設(shè)施是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，擁有對外界的感知功能，實現(xiàn)物質(zhì)世界和信息世界的實時數(shù)據(jù)連接，搜集并獲取有用數(shù)據(jù)。此外智慧基礎(chǔ)設(shè)施也是智慧城市建設(shè)的重要衡量指標(biāo)。

三、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀

智慧城市的迅速發(fā)展使得物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智能管網(wǎng)、智能交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域成為投資熱點。據(jù)統(tǒng)計，在智慧基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)中心方面，在2012年總數(shù)量已經(jīng)達(dá)到510530個，市場總規(guī)模達(dá)到119.3億美元，預(yù)計到達(dá)2020年，中國數(shù)據(jù)中心保有量將超過8萬個，總面積將超過3000萬平米；智慧基礎(chǔ)設(shè)施智能電網(wǎng)方面，在十二五期間總投資預(yù)計為15000億元，預(yù)計到2020年中國總投資將達(dá)4萬億元；智慧基礎(chǔ)設(shè)施智能交通方面，2013年的市場規(guī)模達(dá)到近400億元，預(yù)計到2020年，全行業(yè)的市場規(guī)模將接近2000億元；智慧基礎(chǔ)設(shè)施智慧管網(wǎng)方面，2013年全國建設(shè)總投資約41億，預(yù)計到2015年市場需求將達(dá)到60億。由此可以看出，基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模每年都在快速增加，將成為未來幾年智慧城市建設(shè)的重點領(lǐng)域。

我國在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中仍然存在著許多的問題和不足：當(dāng)前我國各地在推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中，感知終端能力不足，覆蓋范圍不廣；信息基礎(chǔ)設(shè)施共建共享程度不夠，運營管理效率較低；智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在盲目超前、重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩等現(xiàn)象；投資主體分散，政府投入大量財政資金，對民間資本開放不夠。因此，智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)時必須進行統(tǒng)一規(guī)劃，選擇合適的建設(shè)模式，最大程度地發(fā)揮其價值和效益。

四、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投融資模式

通過分析國內(nèi)外的智慧城市建設(shè)模型，基于我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量大、政府財政支出有限的現(xiàn)狀，國家正在鼓勵和推廣引進社會資本到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。在社會資本進入的背景下，應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市發(fā)展的程度及建設(shè)規(guī)模選擇合適的投融資模式。

一是針對非經(jīng)營性項目和經(jīng)營性項目采取不同的投融資運作模式，如非經(jīng)營性項目可開展BT模式，準(zhǔn)經(jīng)營性項目可以開展PPP模式，純經(jīng)營性項目可開展招投標(biāo)拍賣、BOT模式、TOT模式等。二是按照智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的分類選擇建設(shè)模式：信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如有/無線寬帶、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，可采用國有獨資企業(yè)建設(shè)運營、BOT模式等；信息共享基礎(chǔ)設(shè)施，如云計算平臺、大數(shù)據(jù)基地和信息安全服務(wù)平臺等數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施，可開展PPP模式、BOO模式等；智能化改造的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施包括智能電網(wǎng)/智能管網(wǎng)，可開展BT模式、ABS模式等。三是建設(shè)項目的投資、建設(shè)、運營“三位一體”，一些風(fēng)險可控和城市重點建設(shè)項目可由政府或政府組建的國有獨資公司包攬建設(shè)；部分項目投資建設(shè)后可實行O&M（委托運營）模式。

五、結(jié)束語

發(fā)展智慧城市，是我國促進城市高度信息化、網(wǎng)絡(luò)化的重大舉措和綜合性措施。智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)和前提。選擇合適的投融資模式對可提高智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的能力，減少成本增加效益。上文為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式提出一些意見，其中還有一些不足需要在實踐中依據(jù)實際不斷改進。

參考文獻：

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智慧襄陽勢在必行

通過手機上的“無線城市”客戶端，直接查詢個人醫(yī)保、公積金、路況信息；下載襄陽旅游指南手機客戶端，游客揣上一部智能手機就能在襄陽輕松訂餐、訂酒店、購買旅游商品；偏遠(yuǎn)山區(qū)的孩子們通過“班班通”工程也能聽到名校的優(yōu)質(zhì)課程……這些都是智慧城市建設(shè)的內(nèi)容，智慧城市與每個人息息相關(guān)。通過智慧城市建設(shè)，政府可以在交通、旅游、教育、醫(yī)療等各個方面，為市民提供更加快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。也就是說，智慧城市可以通過信息化技術(shù)對低效、傳統(tǒng)的城市管理方式進行改進，以減輕城市管理的壓力。

在“產(chǎn)業(yè)成長 智慧興城――智慧城市與兩化融合深度行”上半場智慧城市活動上，IBM軟件事業(yè)部資深系統(tǒng)架構(gòu)師干敏表示，智慧城市建設(shè)是社會發(fā)展的自我需求。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，交通、安全、就業(yè)、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域供不應(yīng)求的問題日益突出。因此，我們必須用信息化手段解決城市供給和群眾需求之間的矛盾。

襄陽市經(jīng)信委副主任徐科華聽完IBM專家對智慧城市的頂層設(shè)計規(guī)劃和如何落地實施的報告后，表示襄陽按照“四化同步”的發(fā)展要求，認(rèn)真貫徹落實國家信息化建設(shè)指導(dǎo)方針，深刻把握全球信息化深入發(fā)展與中國工業(yè)化進程加速交匯的時代特征，加速推進信息化與工業(yè)化“兩化融合”，初步形成了以政務(wù)信息化為龍頭、以企業(yè)信息化為主體、以實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展信息化為目標(biāo)的信息化發(fā)展格局。同時，全市堅持把信息化作為經(jīng)濟增長的“倍增器”、發(fā)展方式的“轉(zhuǎn)換器”、產(chǎn)業(yè)升級的“助推器”，大力實施信息化“興業(yè)、強政、惠民”工程，加快推進“數(shù)字襄陽、智慧城市”建設(shè)，在信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電子政務(wù)建設(shè)、電子商務(wù)建設(shè)、農(nóng)村信息化建設(shè)、行業(yè)信息化建設(shè)、“兩化融合”發(fā)展等方面不斷加大力度，加快了全市智慧城市建設(shè)進程。

當(dāng)前，襄陽正積極推動以云計算、電子信息和電子裝備為核心和基礎(chǔ)的信息化建設(shè)步伐，積累襄陽未來發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢，加快趕超的步伐，努力把襄陽建設(shè)成為智慧城市，而智慧城市作為信息化技術(shù)的具體應(yīng)用，必將帶動襄陽市信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動信息產(chǎn)業(yè)的集聚和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

探索智慧初見成效

目前，國內(nèi)許多城市都相繼提出了建設(shè)智慧城市的規(guī)劃，并進行了一些探索。襄陽市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，打造“智慧城市”，就是為解決城市存在的人口大量增加、交通堵塞、污染嚴(yán)重、市民生活幸福指數(shù)下降等問題。襄陽建設(shè)智慧城市是市委帶領(lǐng)全市人民探尋“中國夢”、實現(xiàn)“襄陽夢”即建設(shè)“四個襄陽”和區(qū)域中心城市的重要途徑。

襄陽智慧城市建設(shè)，將借助新一代物聯(lián)網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、商業(yè)、運輸、通信、水和能源等城市運行的六大核心系統(tǒng)整合起來，使其以一種更加智慧化的方式運行，提升城市公共管理效能、居民生活幸福程度以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的一項綜合性城市信息化建設(shè)工程。智慧城市的目標(biāo)就是把襄陽變成一座有觀感、有體驗的理想城市，增強襄陽成為區(qū)域中心城市的發(fā)展氣場。

據(jù)悉，2013年12月12日，《襄陽“智慧城市”總體規(guī)劃與設(shè)計方案》已經(jīng)通過專家評審。專家表示，規(guī)劃設(shè)計方案通過評審，這標(biāo)志著襄陽“智慧城市”建設(shè)進入實質(zhì)階段。

襄陽市經(jīng)信委副主任徐科華認(rèn)為，各相關(guān)部門要將專家們的意見和建議落實到襄陽市“智慧城市”建設(shè)中去，提高規(guī)劃的科學(xué)合理性、可操作性，彰顯規(guī)劃的統(tǒng)籌指導(dǎo)意義。通過新一代信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和社會生產(chǎn)各領(lǐng)域的深度應(yīng)用，滲透到社會生活的各個方面，最終將實現(xiàn)以智慧城市建設(shè)增強襄陽發(fā)展氣場，實現(xiàn)“產(chǎn)城融合”和“四化同步”。

規(guī)劃先行促成落地

IBM軟件事業(yè)部資深系統(tǒng)架構(gòu)師干敏對此表示認(rèn)可。他說，缺少頂層設(shè)計、忽視建設(shè)和運營的體制與機制問題，都不利于智慧城市建設(shè)持續(xù)發(fā)展。他建議，智慧城市頂層設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的輕重緩急，配套地推進智慧城市建設(shè)。具體來說，智慧城市頂層設(shè)計應(yīng)符合城市發(fā)展的總體方向；建成的系統(tǒng)對于當(dāng)?shù)鼐哂休^大的社會和經(jīng)濟價值；具備實施的基本條件。

據(jù)了解，除進行頂層設(shè)計外，目前襄陽市已在智慧政務(wù)、智慧城管、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧交通、智慧旅游、智慧公安、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)等十大領(lǐng)域，部分實現(xiàn)了智慧化應(yīng)用。除了十大領(lǐng)域外，智慧農(nóng)業(yè)、智慧環(huán)保、智慧水務(wù)等領(lǐng)域也有望得到逐步推進。相信在不久的將來，襄陽將成為全方位互聯(lián)、高度智能化的城市，政府、企業(yè)和廣大群眾一定能夠享受更加安全可靠、方便快捷、豐富多彩的信息化新生活。

在“產(chǎn)業(yè)成長 智慧興城――智慧城市與兩化融合深度行”活動上，襄陽市經(jīng)信委副主任徐科華介紹：“首先我們會選擇一批貼近民生，老百姓特別關(guān)注的領(lǐng)域，進行先行啟動，包括智慧公交、平安城市、智慧交通等跟老百姓生活息息相關(guān)的一些領(lǐng)域。”

襄陽市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，襄陽正在積極籌劃智慧交通的建設(shè)，通過建設(shè)市民可使用所獲得的信息，輕松制定自己的出行規(guī)劃，“躲開”擁堵路段，快速抵達(dá)目的地。智慧交通的建設(shè)將會使得出行變得更加“簡單”。選擇使用公共交通的市民，可以在出行前根據(jù)當(dāng)前的交通狀況，了解到公交車的到站時間、換乘時間間隔等信息，從而計算出此次出行所需花費的時間。自駕出行的市民，通過智能導(dǎo)航可動態(tài)選擇最優(yōu)路徑行駛。當(dāng)前方道路出現(xiàn)擁堵時，交通誘導(dǎo)信息將會提前通知駕駛者，讓駕駛者有機會選擇其他路線避開擁堵路段。

談到智慧交通的實現(xiàn)，IBM軟件事業(yè)部資深系統(tǒng)架構(gòu)師干敏表示，用智慧的應(yīng)用解決“城市病”應(yīng)該抓主要矛盾，例如IBM公司對于交通的解決方案可以實現(xiàn)交通狀況的預(yù)測。依靠強大的綜合分析能力，將當(dāng)前的交通數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、環(huán)境因素、社會因素等信息統(tǒng)一整合起來并加以分析，可以實現(xiàn)對未來一段時間的交通預(yù)判。為市民出行、交通管理者的日常工作提供了良好的信息支持。智慧交通的建設(shè)將會實現(xiàn)人、車、路、環(huán)境和諧，引導(dǎo)并吸引市民主動選擇最優(yōu)的出行方式。

網(wǎng)絡(luò)是智慧城市實現(xiàn)的基礎(chǔ)

智慧城市的實現(xiàn)，首先基于無所不在的網(wǎng)絡(luò)，然后才有無所不在的物聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)通訊在市區(qū)實現(xiàn)全覆蓋以后，市民就可以手持不同終端設(shè)備，享受各種高帶寬帶來的應(yīng)用服務(wù)。

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中圖分類號：TP391 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）24-0217-02

1 研究背景

機動車數(shù)量的快速增長與道路運輸能力不足之間的矛盾使城區(qū)交通擁塞不可避免。為提高道路運輸效率，減少交通擁擠時間，各國政府對智慧交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems， ITS）的開發(fā)與應(yīng)用日益重視。其中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運用較為廣泛，通過實時路況采集為交通調(diào)度提供第一手的信息，能有效地緩解在高峰時刻的擁擠現(xiàn)象。在白晝時段，此時交通環(huán)境的光照條件好，對前景物體的偵測與判定較為容易[1]；在光源復(fù)雜的夜間，則多采用偵測車頭燈的方法來采集或識別夜間交通信息，但當(dāng)出現(xiàn)多部車輛并排或擁塞時，光源集中且出現(xiàn)光暈擴散，導(dǎo)致交通信息的采集困難[2-3]。由于都市生活的特點，城市在夜間的交通流量與日間相比差距不大，對夜間交通狀況的監(jiān)控需求更為迫切。

2 文獻研究及建模

對視頻畫面中的前景物體偵測技術(shù)主要有三種：背景相減法、時間差異法、光流分析法。其中背景相減法是通過事先建立背景模型，然后將目前的影像畫面與背景模型做相減后比對得出前景物體的像素的方法。該方法運算較快且實現(xiàn)簡單，也是目前廣泛使用的方法，但如果畫面中有背景變化（如樹枝劇烈搖晃）則會增加識別的難度。時間差異法則是通過連續(xù)畫面的相減識別前景物體，與背景相減法相似，但不能識別靜止物體。光流分析法是以一張影像畫面上的某一個點為基礎(chǔ)，找出其他影像畫面同時具有一致性的像素點，較適合應(yīng)用在追蹤獨立移動物體，但運算較慢。

Li等人曾提出一種以活動基模型（Active Basis Model，ABM）為基礎(chǔ)的圖形結(jié)構(gòu)車輛偵測方法，在車輛正向是用擋風(fēng)玻璃的圖形結(jié)構(gòu)，反向則是用車輛尾燈的圖形結(jié)構(gòu)檢測車輛；此方法耗時且對不同車型須手動設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，難以在實時交通監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用[4]。Liu&Luo對此提出了一種改進方法，以霍夫轉(zhuǎn)換法偵測所需觀察的區(qū)域，并利用車輛擋風(fēng)玻璃與引擎蓋之間的邊界統(tǒng)一車輛數(shù)目，該法在車輛出現(xiàn)擁擠時也可快速準(zhǔn)確的判斷車輛數(shù)量，但只限于光源充足的環(huán)境使用[5]。

由于對于夜間的影像常用的識別方式是通過對畫面上的光源觀察來辨識物體，假設(shè)夜間在發(fā)生擁塞時，那么必然出現(xiàn)多部車輛的減速或剎車情況，此時車輛后部的剎車燈將亮起。影像畫面顯示，當(dāng)剎車為常踩狀態(tài)時，剎車燈的紅色亮度會比未踩剎車時更加明亮，其光暈部分也較為明顯（見圖1），因此可以通過識別剎車燈及其光暈變化來判斷是否發(fā)生擁塞。

3 實驗情況與分析

系統(tǒng)以Microsoft Visual Studio 2012為開發(fā)工具，使用程序語言為C#，視頻采集設(shè)備為固定式槍型攝像機，采集的影像大小為720×480 Pixels，畫面時間間隔為10幀/秒，在交通高峰時段采集，圖像文件以AVI格式保存。當(dāng)系統(tǒng)判定影像連續(xù)畫面出現(xiàn)擁塞時，記錄發(fā)生擁塞的起始時間點；系統(tǒng)判定交通順暢時，則記錄交通擁塞的結(jié)束時間點。將系統(tǒng)判斷的擁塞起始點與結(jié)束時間點與人工識別情況對比，若兩者比對小于偏差，認(rèn)為系判斷的擁塞情況為正確。測試結(jié)果顯示，系統(tǒng)的正確識別率為84.6%。

對于系統(tǒng)出現(xiàn)誤判的原因，主要有以下兩種。其一是部分道路的紅綠燈在深夜的時候會將具有規(guī)則性的紅綠燈變化切換為閃黃燈或閃紅燈，造成系統(tǒng)對所采集的影像進行亮度的平衡及色彩調(diào)整處理時出現(xiàn)偏差；其二是在城市道路的多線道路口會以紅、黃、左轉(zhuǎn)綠箭頭、前行綠箭頭、右轉(zhuǎn)綠箭頭等信號燈組合來管制車流，對于左轉(zhuǎn)車輛需要等到左轉(zhuǎn)綠箭頭亮?xí)r才能放行，此時系統(tǒng)判斷時會誤判為交通擁塞。

運用本研究的方法能有效識別夜間城區(qū)交通的擁擠情況，對于出現(xiàn)誤判的情況，希望能在交通畫面的關(guān)注區(qū)域增加車道分割并識別當(dāng)時的紅綠燈燈號，以提高系統(tǒng)判定的正確率。

參考文獻：

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積淀：嘉興的歷史優(yōu)勢

2015年以來，根據(jù)國家網(wǎng)信辦開展新型智慧城市建設(shè)的通知，嘉興市啟動新型智慧城市標(biāo)桿市的建設(shè)工作，與中國電科、華為、騰訊等國內(nèi)知名企業(yè)機構(gòu)建立合作關(guān)系，形成了政府、企業(yè)、社會共創(chuàng)新型智慧城市的良好局面。

而此前，嘉興的智慧城市建設(shè)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈?012年，嘉興的智慧電力、智慧交通兩個建設(shè)項目被列為浙江省首批智慧城市試點項目；2013年，嘉興市被國家工信部列為30個中歐綠色智慧城市試點市之一，正式開始推進中外智慧城市合作；2014年，成立了嘉興市智慧城市研究院，整合浙江清華長三角研究院、浙江中科院應(yīng)用技術(shù)研究院、中國電科36所、嘉興學(xué)院等科技力量，為全市智慧城市建設(shè)提供全方位的咨詢、技術(shù)等服務(wù)。

“可以說，近幾年，嘉興加強了城市信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，改善了公共服務(wù)，提升了城市管理水平。在這一基礎(chǔ)上，我們與中國電科合力打造嘉興市新型智慧城市標(biāo)桿市，就是希望中國電科在頂層設(shè)計中將更多資源投入到嘉興市醫(yī)療、養(yǎng)老、城市安全等方面，以全面推進的方式開展設(shè)計，帶動整個城市的立體式發(fā)展，并在智慧城市頂層設(shè)計中關(guān)注市民的獲得感。”嘉興市市長胡海峰說。

建設(shè)：五個重點的夯實

某天下午2點多，嘉興市社保辦事大廳里，人不算多，市民孫青趕著這個點來辦事。不過，這并不是因為運氣好，而是她出門前已經(jīng)通過手機查看了當(dāng)時的排隊情況。“‘市民之家’App有一個排號查詢的功能，只要看一下前面有幾個人，選人少的時候來就可以了。”孫青說。

孫青所說的就是“市民之家”App新上線的功能，叫“社保顧問”，提供就診結(jié)算查詢、醫(yī)保費用統(tǒng)計等一系列社保服務(wù)。“市民之家”App是由嘉興市社保局推出的掌上服務(wù)平臺，查水電、查違章、查信用，找政府、找醫(yī)院等“麻煩事”，都可以在手機上完成。對嘉興市民來說，幾乎已經(jīng)實現(xiàn)“手機在手，出門不愁 ”的目標(biāo)。

像這樣的案例不在少數(shù)。近年來，隨著嘉興智慧城市建設(shè)的不斷推進，市民生活的許多方面已經(jīng)越來越便捷，越來越“智慧”。而對于嘉興新型智慧城市的建設(shè)，又該如何開展？

經(jīng)過充分的分析與研究，確定了嘉興新型智慧城市建設(shè)緊抓五個重點：構(gòu)建無處不在的惠民服務(wù)、打造精細(xì)精準(zhǔn)的城市管理、發(fā)展融合創(chuàng)新的信息產(chǎn)業(yè)、建設(shè)集約統(tǒng)籌的基礎(chǔ)設(shè)施、建立自主可控的網(wǎng)絡(luò)安全體系。

具體來講，構(gòu)建無處不在的惠民服務(wù)，就是要突出為民、便民、惠民，為市民提供廣覆蓋、多層次、高質(zhì)量的公共服務(wù)，讓新型智慧城市建設(shè)成果惠及全體市民，切實增強市民的獲得感。

打造精細(xì)精準(zhǔn)的城市管理，就是要推動政府體制機制創(chuàng)新和城市治理方式轉(zhuǎn)變，通過城市運營管理中心的建設(shè)，實現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的功能整合和協(xié)同運作，提高城市科學(xué)治理水平。

發(fā)展融合創(chuàng)新的信息產(chǎn)業(yè)，就是要以互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟強市戰(zhàn)略為契機，促進強勢傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)鏈，構(gòu)筑經(jīng)濟社會發(fā)展新優(yōu)勢和新動能。

建設(shè)集約統(tǒng)籌的基礎(chǔ)設(shè)施，就是要結(jié)合“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、縮小數(shù)字鴻溝、均衡發(fā)展”等特點，做到城鄉(xiāng)信息設(shè)施統(tǒng)籌建設(shè)、信息資源統(tǒng)籌規(guī)劃、信息平臺統(tǒng)籌管理、信息內(nèi)容統(tǒng)籌共享、信息應(yīng)用統(tǒng)籌推廣，全面支撐整個城市智慧化發(fā)展。

建立自主可控的網(wǎng)絡(luò)安全體系，就是要強化新型智慧城市的信息安全保障，形成完善的網(wǎng)絡(luò)空間和網(wǎng)絡(luò)社會治理體系，統(tǒng)籌建設(shè)數(shù)據(jù)安全、平臺安全、應(yīng)用安全，強化重要信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源的保護，保障國家信息安全。

未來：詩意棲居的愿景

新型智慧城市建設(shè)，是城市治理現(xiàn)代化和新一代信息技術(shù)深度融合的結(jié)果，嘉興的城市面貌正通過基礎(chǔ)設(shè)施、民生領(lǐng)域、文化教育等方面的逐步實現(xiàn)，越發(fā)清晰地呈現(xiàn)在人們眼前。

嘉興市新型智慧城市，將聚焦推進骨干網(wǎng)、城域網(wǎng)升級改造，加快下一代移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動光網(wǎng)城市建設(shè)，全面實現(xiàn)城市光纖到樓入戶、農(nóng)村光纖進鎮(zhèn)入村。屆時，全市城鄉(xiāng)具備100Mbps到戶接入能力，寬帶家庭普及率達(dá)到90%以上。