加強道路養(yǎng)護大全11篇

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2、道路養(yǎng)護工作中存在的問題

道路養(yǎng)護實際工作中存在著一些問題與不足，總的來說，這些問題包括以下幾個方面。

2.1道路養(yǎng)護的資金投入不足。調(diào)查表明，我國大多數(shù)地方道路養(yǎng)護的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問題不能得到及時的修復。其次，對資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保資金運用到道路養(yǎng)護的實際工作中去。2.2道路養(yǎng)護的機械化、信息化水平低。大多數(shù)養(yǎng)護單位不重視道路養(yǎng)護工作，平時采用簡單的體力活進行道路養(yǎng)護，忽視了機械化、信息化技術在道路養(yǎng)護中應有的作用。

2.3道理養(yǎng)護體制建設不完善。一方面，道路養(yǎng)護工作尚未實現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護相關的責任制、獎懲制度沒有相應的得到落實。

2.4專業(yè)的道路養(yǎng)護人才缺乏。道路養(yǎng)護人才缺乏，實際從事道路養(yǎng)護的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護知識較少，實際操作技能較差，不能適應道路養(yǎng)護工作實現(xiàn)科學化和現(xiàn)代化的需求。

3、道路養(yǎng)護的策略

為了彌補道路養(yǎng)護工作中的存在的問題與不足，結合道路養(yǎng)護工作的實際，筆者認為可以采取以下幾點措施來完善道路養(yǎng)護工作。

3.1加大道路養(yǎng)護的資金投入，彌補管理工作資金不足的局面。資金不足會嚴重制約著道路養(yǎng)護的各項工作，因此，加大資金投入，彌補道路養(yǎng)護過程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過度傾斜，同時提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過程中要合理安排，科學規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費，對機械、材料的購買，工作人員的工資等要作合理的計劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)；最后，加強資金監(jiān)管，規(guī)范道路養(yǎng)護的資金管理制度，確保資金真正用于道路養(yǎng)護的全過程，防止他人侵占、挪用。

3.2加強道路養(yǎng)護管理制度建設，推動道路養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化。管理制度缺失勢必會影響道路的養(yǎng)護工作，因此有必要推動道路養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化建設。

（1）要將道路的局部修復、日常保養(yǎng)工作制度化，對道路出現(xiàn)的損失進行及時的修復。根據(jù)不同線路的實際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出規(guī)范具體的修復標準和修復要求，加強對道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問題能夠得到及時解決，及時補救；

（2）落實道路養(yǎng)護的責任制，提高養(yǎng)護人員的責任心，對養(yǎng)護人員實行考核制，將道路養(yǎng)護的各項工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護工程的質(zhì)量；

（3）根據(jù)道路養(yǎng)護的實踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護管理模式，堅持預防為主，綜合治理，及時應對道路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的新問題、新情況，設立道路養(yǎng)護獎懲制度，提高養(yǎng)護人員工作的積極性和主動性。

3.3統(tǒng)一道路養(yǎng)護標準，加強對道路的保護。各級人們政府及道路管理負責部門要制定切實可行的道路養(yǎng)護標準，對養(yǎng)護范圍和養(yǎng)護目標、養(yǎng)護管理工作制度、資金籌集及運用等事項進行科學合理的規(guī)劃。同時做好養(yǎng)護檢查工作，對道路養(yǎng)護進行監(jiān)督管理。基層組織還要注意采取適當?shù)姆绞秸{(diào)動沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護的工作中來，培養(yǎng)人民群眾愛護道路，保護道路的優(yōu)良品質(zhì)。

3.4運用信息技術，輔助道路養(yǎng)護管理工作。實踐表明，應用信息技術輔助道路養(yǎng)護管理工作是十分必要的，收到的效果也會十分顯著。信息技術在道路養(yǎng)護管理工作的運用主要包括數(shù)據(jù)庫技術、可視化技術和網(wǎng)絡技術。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術和網(wǎng)絡技術，促進道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時，及時關注道路建設新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強對道路養(yǎng)護的課題研究，總結經(jīng)驗，提高道路養(yǎng)護工作決策的科學性和前瞻性。

篇（2）

城市道路事關城市建設、經(jīng)濟發(fā)展、市民生活。作為一種通車流量大、設施完善、清潔舒適的現(xiàn)代化交通載體，城市道路快捷、安全和舒適的特點在提高經(jīng)濟效益和社會效益的作用方面日益凸現(xiàn)。隨著我國改革開放的深化和拓展，各城市道路建設發(fā)展加快，道路交通事業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位、作用和效益，日益為社會各方面所認識和接受，城市道路養(yǎng)護是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車順暢和運輸效率，還涉及到道路的使用年限以及城市功能的正常發(fā)揮。因此，城市道路的養(yǎng)護與管理一直是城市發(fā)展的重要方面，城市道路養(yǎng)護尤為重要。

一，城市道路管理養(yǎng)護在城市環(huán)境管理中的必要性

伴隨著我國市政道路建設的高速發(fā)展，市政道路養(yǎng)護管理水平的高低對道路有著重要的意義，在市政道路管理中展示出巨大的作用。城市道路養(yǎng)護管理的目的是為了經(jīng)常性保證道路及其附屬設施處于良好的技術狀態(tài)，從而保證道路安全快速通行和服務等功能的實現(xiàn)。城市道路的養(yǎng)護管理，有助于城市環(huán)境的維護。

提高市政道路養(yǎng)護管理水平，在城市環(huán)境建設方面具有其必要性。隨著城市建設的快遞發(fā)展，市政道路設施和新建道路的增加，環(huán)境對市政道路的安全使用造成的影響越來越大，因此，提高市政道路養(yǎng)護管理水平要達到經(jīng)濟、高速、優(yōu)質(zhì)的要求，城市道路養(yǎng)護管理的實用性要求很強。

城市道路的養(yǎng)護管理在城市環(huán)境建設中可以體現(xiàn)如下作用：

（一）及時了解和正確評價道路狀況和服務水平。根據(jù)道路狀況和服務水平，及時安排維修保養(yǎng)、中修、大修等工程，合理安排維修養(yǎng)護資金，保證道路完好。通過養(yǎng)護調(diào)查建立相應的技術狀況數(shù)據(jù)庫，為城市道路的運行管理提供完整、科學的技術數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務。

（二）減少或杜絕意外損害和傷害。對道路設施進行科學、到位的養(yǎng)護管理工作，可以最大限度地減少或杜絕由于設施病害、維護不當?shù)仍蚪o道路使用者帶來的意外損害和傷害，避免由此發(fā)生的不必要的法律糾紛。

二，當前我國的城市道路養(yǎng)護管理工作中存在的問題

（一）養(yǎng)護管理體制落后。當前，許多城市存在著多個養(yǎng)護管理部門，這樣就人為把統(tǒng)一的設施劃分不同區(qū)域管理，不利于道路設施養(yǎng)護管理的統(tǒng)籌考慮、整體安排。同時，管養(yǎng)不分，責任不清。現(xiàn)行管理體制下，養(yǎng)護管理部門既是城市道路養(yǎng)護的管理單位，又是養(yǎng)護的生產(chǎn)者。由于各部門職責交叉，經(jīng)常會出現(xiàn)面對問題、責任，互相推諉扯皮的情況。另外，現(xiàn)行管理體制下，缺少市場壓力與變革的動力，容易導致資產(chǎn)流失、非生產(chǎn)人員膨脹、隊伍素質(zhì)下降、行業(yè)管理職能削弱等問題。許多養(yǎng)護管理部門成立的施工企業(yè)既具有企業(yè)身份，又要負擔部分行政事業(yè)單位的責任和義務，要服從以社會效益為主的行政指令，這就束縛了企業(yè)活力，不符合社會主義市場經(jīng)濟原則，也無法調(diào)動企業(yè)積極性。

（二）養(yǎng)護管理資金嚴重不足。城市道路養(yǎng)護資金是保證城市道路養(yǎng)護管理工作正常開展、道路設施完好滿足功能需求的重要基礎條件。由于城市道路的公益屬性，其養(yǎng)護資金完全靠政府財政投入。但是，在大多數(shù)地區(qū)，城市道路養(yǎng)護資金每年的支出額只占所需資金的 一半左右，每年城市道路增長的幅度遠遠高于養(yǎng)護維修資金的提高幅度，可以說養(yǎng)護資金處于嚴重不足的狀態(tài)。

三，城市道路養(yǎng)護管理的策略

（一）樹立城市道路養(yǎng)護管理的計劃觀念

對城市道路養(yǎng)護、城市道路占道施工實行計劃管理，對不列入計劃內(nèi)的項目不得施工，同時，對非開挖不可的，也要經(jīng)聯(lián)審、公告后按程序實施。建立健全城市道路車行道占用挖掘管理計劃機制，有效整治道路“亂開挖”、“拉鏈路”等現(xiàn)象。

對城市道路和交通設施進行經(jīng)常性的“體檢”，預判“健康狀況”，研究預防道路坑洼、破損、沉陷等病害，交通設施變形、腐蝕、褪色、剝落等缺陷的措施。道路養(yǎng)護部門還要通過創(chuàng)新技術、工藝和不斷改進觀念、制度、做法，實現(xiàn)養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展，將現(xiàn)代管理理念和技術手段融入到管理當中。另外，道路養(yǎng)護部門將加強快速維修、規(guī)范維修、搶險維修的能力建設，在保證質(zhì)量的前提下，減少長距離、多作業(yè)面、雙向施工、占道面積過大的封閉作業(yè)，把施工對交通的影響降到最低。道路養(yǎng)護部門還應加強應急隊伍建設，并保證設備齊全、裝備精良，發(fā)揮好應急保障的突擊隊作用。

（二） 大力推行精細化管理

道路養(yǎng)護部門要遵循“養(yǎng)護按‘標準’、巡查‘零報告’、監(jiān)管須‘考核’”的原則，大力推行精細化管理。要明確城市道路管理部門的管理、養(yǎng)護、巡查等職責，并簽訂責任書。城市道路養(yǎng)護部門要嚴格按照現(xiàn)行的技術規(guī)范和技術規(guī)程，按照“三要”（面要平、坡要順、沿要齊）、“三無”（無坑洼、無破損、無沉陷）的要求養(yǎng)護；在城市道路交通設施養(yǎng)護管理上，嚴格按照現(xiàn)行的技術規(guī)范和技術規(guī)程，按照“三要”（標識要準確、內(nèi)容要完整、表面要整潔）、“六無”（標牌無變形、無腐蝕、無剝落；標線無污穢、無脫落、無缺損）的要求養(yǎng)護。此外，要明確城市道路主干道、重點路段、橋梁區(qū)域每天巡查不少于一次，一般路段、區(qū)域每兩天不少于一次巡查，并實行“零報告”制度。此外，強化路產(chǎn)路權保護責任，加強路政巡查，巡查時要做到“三到”（到邊、到角、到場），處理時要做到“三及時”（及時防護、及時報告、及時監(jiān)督），達到“三無”（無路面障礙、無設施缺失、無施工違章）的效果。

（三）堅持“養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念

在城市道路管理養(yǎng)護中，要堅持“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關注建設，又強調(diào)養(yǎng)護管理，體現(xiàn)建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。要堅持“預防為主，防治結合”的養(yǎng)護方針，要加強日常養(yǎng)護，一要進行路基路面的日常養(yǎng)護，二加強技術管理方面的投入，由工程經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員參與養(yǎng)護工程管理；三要著手進行日常養(yǎng)護技術方面研究，對全路段進行路面檢測和調(diào)查，制定養(yǎng)護技術方案及大中修方案，建立路面管理系統(tǒng)。

（四） 開展科學及時的養(yǎng)護

科學及時的養(yǎng)護是加強城市道路日常養(yǎng)護的本質(zhì)。加強日常養(yǎng)護工作必須在養(yǎng)護技術上走創(chuàng)新開發(fā)之路，引進新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測力度。一是要設立單獨的養(yǎng)護管理機構，以加強公路養(yǎng)護的專業(yè)性和科研能力，二是要加強跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強與專業(yè)隊伍的聯(lián)系，多學習、多探討，最重要的一點就是要將科技成果轉化為能實際運用的技術。

（五）提高養(yǎng)護管理人員素質(zhì)

人是道路養(yǎng)護管理工作中的決定因素，沒有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護管理人員隊伍，要做好養(yǎng)護管理工作就成了句空話。隨著城市道路結構體系日趨復雜，道路養(yǎng)護管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強城市道路管理養(yǎng)護各級各類人員的培訓，要加強對各級管理技術人員的培訓工作，通過技術培訓提高對城市道路養(yǎng)護管理的認識水平，掌握城市道路檢測維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓，對專職人員進行技術培訓，不斷提高城市道路養(yǎng)護管理人員的業(yè)務水平。

參考文獻：

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（一）道路受損的原因

道路一旦建成，隨著人流車流的通過及其它因素的影響，道路便會受到不同程度的損害。道路受損的原因有多種多樣，概括來講可以分為自然原因和人為原因。自然原因主要包括自然災害，如地震、火山噴發(fā)、泥石流等導致道路受到損壞。人為原因包括道路建設質(zhì)量不高、道路管理不力、人為破壞道路、車輛行駛引起的公路病害，如坑槽、波浪、車轍、松散、沉陷等等。

（二）道路養(yǎng)護的目的

由于道路常常會受到損壞，因而道路養(yǎng)護十分必要。道路養(yǎng)護可以及時修復道路受損部分，保障道路通行安全，延長道路的使用壽命，在一定程度上也節(jié)約了修建新道路的開支。道路養(yǎng)護還可以保障路面的清潔干凈，減少交通事故的發(fā)生。

（三）道路養(yǎng)護的方法

道路養(yǎng)護的方法多種多樣，總的來說，有以下幾種。保持路面整潔，清理路面雜物；修復路面的坑槽、車轍、沉陷等公路病害；根治路面翻漿等。其中，根治路面翻漿可以采用換土法和打砂樁等方法。此外，還要及時處理路面的破裂、啃邊、松散等病害，為車輛通行創(chuàng)造良好的條件。在對道路進行養(yǎng)護時，應該根據(jù)不同的道路損害特點，結合路段的實際情況，采取行之有效的方法，使道路養(yǎng)護達到最佳效果。

二、道路養(yǎng)護工作中存在的問題與不足

道路養(yǎng)護實際工作中存在著很多的不足與缺陷，總的來說，這些不足與缺陷包括以下幾個方面。

（一）道路養(yǎng)護的資金投入不足

調(diào)查表明，我國大多數(shù)地方道路養(yǎng)護的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問題不能得到及時的修復。其次，對養(yǎng)護資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保養(yǎng)護資金全部運用到道路養(yǎng)護工程中去。

（二）道路養(yǎng)護的機械化、信息化水平低

不少養(yǎng)護單位不太重視道路養(yǎng)護工作，平時采用簡單的體力活進行道路養(yǎng)護，忽視了機械化、信息化技術在道路養(yǎng)護工程中應有的作用。

（三）道理養(yǎng)護管理體制建設不完善

一方面，道路養(yǎng)護工作尚未實現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護相關的責任制、獎懲制度沒有相應的得到落實。

（四）缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護人才

道路養(yǎng)護人才缺乏，實際從事道路養(yǎng)護的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護知識較少，實際操作技能較差，不能適應道路養(yǎng)護工作實現(xiàn)科學化和現(xiàn)代化的需求。

三、提高道路養(yǎng)護管理水平的措施

為了彌補道路養(yǎng)護工作中的存在的問題與不足，結合道路養(yǎng)護工作的實際，筆者認為可以采取以下幾點措施來完善道路養(yǎng)護工作。

（一）加大道路養(yǎng)護的資金投入，彌補管理工作資金不足的局面

資金不足嚴重制約著道路養(yǎng)護的各項工作，因此，加大資金投入，彌補道路養(yǎng)護過程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過度傾斜，同時提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過程中要合理安排，科學規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費，對施工機械、材料的購買，工作人員的工資等要作合理的計劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)；最后，加強資金監(jiān)管，確保資金真正用于道路養(yǎng)護的全過程，防止他人侵占、挪用。

（二）加強道路養(yǎng)護管理制度建設，推動道路養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化

管理制度缺失勢必會影響道路的養(yǎng)護工作，因此有必要推動道路養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化建設。第一，要將道路的局部修復、日常保養(yǎng)工作制度化，對道路出現(xiàn)的損失進行及時的修復。根據(jù)不同線路的實際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復標準和修復要求，加強對道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問題能夠得到及時解決，及時補救。第二，落實道路養(yǎng)護的責任制，提高養(yǎng)護人員的責任心，對養(yǎng)護人員實行考核制，將道路養(yǎng)護的各項工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護工程的質(zhì)量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護的實踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護管理模式，堅持預防為主，綜合治理，及時應對道路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的新問題、新情況，設立道路養(yǎng)護獎懲制度，提高養(yǎng)護人員工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

（三）統(tǒng)一道路養(yǎng)護標準，加強對道路的保護

各級人們政府及道路管理部門要制定切實可行的道路養(yǎng)護標準，對養(yǎng)護范圍和養(yǎng)護目標、養(yǎng)護管理工作制度、資金籌集及運用等事項進行科學合理的規(guī)劃。同時做好養(yǎng)護檢查工作，對道路養(yǎng)護進行監(jiān)督管理?；鶎咏M織還要注意采取適當?shù)姆绞秸{(diào)動沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護的工作中來，培養(yǎng)人民群眾愛護道路、保護道路的優(yōu)良品質(zhì)。

（四）運用信息技術輔助道路養(yǎng)護管理工作

實踐表明，應用信息技術輔助道路養(yǎng)護管理工作是十分必要的，收到的效果也會十分顯著。信息技術在道路養(yǎng)護管理工作中的運用主要包括數(shù)據(jù)庫技術、可視化技術和網(wǎng)絡技術。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術和網(wǎng)絡技術，促進道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時，及時關注道路建設新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強對道路養(yǎng)護的課題研究，總結經(jīng)驗，提高道路養(yǎng)護工作決策的科學性和前瞻性。

（五）加強道路養(yǎng)護人才隊伍建設，提高道路養(yǎng)護管理水平

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1、道路養(yǎng)護對油田的意義

不斷滿足油田生產(chǎn)生活對道路的要求，是油田公路的一項重要使命。在現(xiàn)有的條件下，就要對建設初期技術標準過低的道路和相關設施進行有效的改善，不斷提高道路狀況和使用標準，由于油田道路的條件受環(huán)境影響較大，不但要反復承受荷載,還要受到氣候、地理條件等多方面的影響和作用。道路養(yǎng)護工作相對于一線生產(chǎn)，重要性和緊迫性相對較差。同時，道路設施的維修又是復雜辛苦的工作,一定程度上出現(xiàn)被忽視的情況。但隨著油田的發(fā)展,道路的延伸、維護、拓展所需要的保障能力和要求不斷上升，這成為油田道路維護的一個重要基礎工作。為了使道路保持良好狀態(tài)及進行經(jīng)濟的運營，就要求油田上下，對道路加強日常養(yǎng)護維修，避免道路因為破損影響生產(chǎn)和生活。

2、當前油田道路存在的問題

隨著油田近40年的發(fā)展建設，油區(qū)道路的不斷拓展，養(yǎng)護的任務進一步擴大。顯然，根據(jù)我單位現(xiàn)狀來看，目前的養(yǎng)護水平已經(jīng)無法完全滿足生產(chǎn)發(fā)展需要。同時，由于道路養(yǎng)護的特點，又與日益增長的交通需求量存在著一定的矛盾，一方面，油田道路在使用過程中，不可避免地會出現(xiàn)各種路面損壞問題，對生產(chǎn)存在著一定的影響；另一方面，由于道路養(yǎng)護普遍采用半封閉、或全封閉方式進行施工，養(yǎng)護施工期間同樣會對生產(chǎn)造成一定影響。油田道路養(yǎng)護工作的根本出發(fā)點和落腳點都是為了更好地為生產(chǎn)生活服務。所以，在道路養(yǎng)護實際作業(yè)中，我們必須認真分析養(yǎng)護現(xiàn)狀，及時轉變傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念，不斷完善現(xiàn)有養(yǎng)護制度，積極創(chuàng)新養(yǎng)護技術，從而有效解決當前工作存在的矛盾和問題，不斷提升道路養(yǎng)護管理水平。

3、需采取的措施以及合理化建議

3.1各級公路管理部門要改變過去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，要保障公路養(yǎng)護的資金來源。對油田公路養(yǎng)護資金盡量做到予以保障，

3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路養(yǎng)護機制改革步伐的同時，積極做好與地方政府、當?shù)剞r(nóng)村、農(nóng)民集體等的協(xié)調(diào)與溝通工作。通過強有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作，爭取使油田道路養(yǎng)護工作發(fā)揮出最佳的效能。

3.3樹立“以人為本”的觀念，增強油田公路養(yǎng)護職工樹立主人翁的意識。不斷提高公路管理者的理論知識水平，增強養(yǎng)護職工的業(yè)務素質(zhì)；并通過有效的激勵機制充分發(fā)揮養(yǎng)護職工的積極性和創(chuàng)造性，開展多種形式、多層次的培訓學習。

4、油田道路養(yǎng)護管理的思考

4.1轉變傳統(tǒng)觀念，全面推行預防性養(yǎng)護，從根本上減少路面損壞等問題的出現(xiàn)。全面推行預防性養(yǎng)護，則能從根本減少路面損壞等問題的出現(xiàn)，因為道路建設工作是階段性的，而道路養(yǎng)護工作是長期性的，同時能有效地延長道路使用壽命和降低養(yǎng)護成本。目前道路的預防性養(yǎng)護工作重視程度需要進一步加強。油田上下都要充分認識推行預防性養(yǎng)護的重要性，實現(xiàn)油田道路養(yǎng)護成本的最小化，以保證能夠最大程度地發(fā)揮道路的使用功能。

4.1.1首先，建立并不斷更新、完善油田道路的路況記錄信息平臺，要求全面加強油田道路的路況檢測評定等基礎性工作，定期開展路面技術狀況調(diào)查，及時、準確地掌握路面的使用狀況。

4.1.2科學分析道路技術狀況的衰減規(guī)律，按路面狀況“輕緩重急”的原則，科學、合理地制定預防性養(yǎng)護計劃。全面推行預防性養(yǎng)護，就要求道路養(yǎng)管部門應根據(jù)路況檢測情況，科學、合理地制定預防性養(yǎng)護計劃。

4.1.3建立經(jīng)費投入的保障機制。全面推行預防性養(yǎng)護，就必須加大預防性養(yǎng)護的資金投入，建立經(jīng)費投入的保障機制，則能夠切實、有效地推動預防性養(yǎng)護工作的落實。

4.2合理分配資源，促進道路管理模式的升級。必須以科學發(fā)展觀為指導，認真分析養(yǎng)護狀況，不斷完善養(yǎng)護制度，合理分配人力物力資源，實現(xiàn)道路養(yǎng)護從突擊管理向常態(tài)長效管理、從粗放式管理向精細化管理轉變。

4.2.1明確責任。明確的責任是確保道路養(yǎng)護工作科學化的根本。要堅決避免道路養(yǎng)護工作成為“應急養(yǎng)護”的現(xiàn)象，變“臨時措施”為“長效措施”。針對這一情況，油田各級部門應不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護制度，建立相應的獎懲制度，明確科室責任，明確個人責任，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護工作由突擊管理向常態(tài)長效管理的轉變。

4.2.2加強資源、人力的保障。目前，油田道路管理養(yǎng)護工作處于生產(chǎn)保障的范疇，在各二級單位的機構設置和人員保障不均衡，從事道路養(yǎng)護專業(yè)管理的人員相對偏少，這樣就會一定程度上影響道路信息的掌握，同時，由于人員少，造成管理養(yǎng)護組織上不能做到及時有效、養(yǎng)護工作一定程度上存在著滯后、養(yǎng)護管理質(zhì)量上也存在一定的管理弱項。針對這一現(xiàn)象，有必要加以必要的人力物力財力投入，以實現(xiàn)道路養(yǎng)護從粗放式管理向精細化管理的轉變，實現(xiàn)從重實到重實的轉變。

4.2.3加強道路巡查力度，要確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。在注重日常養(yǎng)護、階段性養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護的同時，還應注重道路全面巡查的重要性，有計劃地開展道路巡查，同時明確油田公路相關人員的巡查責任，以確保能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，實現(xiàn)道路養(yǎng)護從應急維修向主動維修轉變。

4.3創(chuàng)新技術，確保油田道路安全暢通。不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護技術，積極應對道路應急搶修，同時注重養(yǎng)護時效性，確保油田道路的安全暢通。

4.3.1引進新設備、創(chuàng)新新技術。積極引進和推廣新設備、新技術、新工藝的應用，是實現(xiàn)道路養(yǎng)護現(xiàn)代化、實現(xiàn)道路養(yǎng)護事業(yè)科學發(fā)展的重要保證。通過新設備、新技術、新工藝的應用，提高養(yǎng)護作業(yè)效率，提高養(yǎng)護質(zhì)量，縮短養(yǎng)護施工時間，從而有效減少道路養(yǎng)護對生產(chǎn)生活贊成的不利影響。

篇（5）

一、概述

道路暴露在自然環(huán)境下，受氣候、環(huán)境、地質(zhì)等因素影響較大，同時加上自身使用頻率較高，車輛壓力和不斷行駛，導致道路發(fā)生深陷、裂縫、松散、坑槽等質(zhì)量情況。良好的道路養(yǎng)護能夠有效解決道路出現(xiàn)的問題，將交通安全隱患消滅在萌芽中，極大增加道路運行質(zhì)量，提高道路使用壽命。針對道路各種病害，要采取不同的方法進行養(yǎng)護施工，保證道路質(zhì)量，發(fā)揮交通運輸作用。

二、道路施工養(yǎng)護存在的問題

施工和養(yǎng)護是不可分割的，施工質(zhì)量的好壞，關系到養(yǎng)護成本和難度，道路養(yǎng)護不好，影響著交通，并導致道路使用效率極大降低。道路養(yǎng)護中存在的一些問題，對道路事業(yè)整體水平的提升有很大的阻礙。

（一）重建輕養(yǎng)錯誤意識

修建道路，一方面加強了地區(qū)間溝通；另一方面承載著地域經(jīng)濟發(fā)展。這是一件利國利民的好事，很多地區(qū)道路修建得標準好看，但幾年后卻難以正常運行使用，主要是道路養(yǎng)護不到位。許多地區(qū)和個人對道路養(yǎng)護意識淡薄，只注重修建過程，而不注重使用過程，其實，決定道路壽命長短的關鍵還是在使用期限內(nèi)是否進行科學合理的保養(yǎng)。道路養(yǎng)護基本意識形態(tài)還沒有形成，養(yǎng)護工作進行得并不順暢，道路養(yǎng)護是長期工程，有的管理者認為養(yǎng)護道路就是浪費人力、財力、物力等資源，沒有必要。沿路百姓占用道路堆放雜物、晾曬東西等行為比比皆是，這就是缺乏必要的管理和養(yǎng)護造成的現(xiàn)象，給行車帶來巨大的安全隱患。

（二）養(yǎng)護隊伍綜合素質(zhì)不高

交通事故頻發(fā)，使很多地區(qū)都己經(jīng)認識到道路養(yǎng)護的重要性了，雖然組建了養(yǎng)護隊伍，但按照標準要求還差得很遠，普遍反映在道路養(yǎng)護隊伍年齡結構偏大、隊伍松散不穩(wěn)定、綜合素質(zhì)不高，無法適應長路段，大工作量的養(yǎng)護操作，養(yǎng)護人員交替輪換，無法開展長期持續(xù)的道路養(yǎng)護工作。

（三）養(yǎng)護資金存在缺口

道路不僅存在養(yǎng)護問題，還有部分修建工作，這些工作都需要足夠的資金做支撐，當前我國各地養(yǎng)護資金只能維護人員開支，對養(yǎng)護設備投入、損傷修建投入不夠，道路養(yǎng)護資金缺口相當大，更無法落實來源問題，造成設備陳舊、機械老化、人員不足等問題，對道路的養(yǎng)護工作更是無從開展。對資金投入的認識可以換一種角度來看，其實道路在投入使用后，如果不能做好相關維護和保養(yǎng)，那么將會對道路造成越來越嚴重的損害，不僅不能節(jié)省資金，實則更加浪費。

（四）分配不合理

道路養(yǎng)護分配機制不健全、養(yǎng)護機械化程度低是普遍現(xiàn)象。對人的激勵機制不完善和隨意性，很難充分調(diào)動人的積極性，工資、獎金、福利分配不合理，就會造成有工不出、多勞不得的干好干壞一個樣狀態(tài)，長此以往，影響隊伍情緒，影響了維護質(zhì)量。

三、提高道路施工養(yǎng)護質(zhì)量的措施

為有效加強道路施工養(yǎng)護質(zhì)量，解決因養(yǎng)護不利而形成的各種道路安全隱患，給行人和車輛提供良好的交通環(huán)境，就需要采用科學的力-法進行合理養(yǎng)護。

（一）加大政策資金投入

各級管理部門在道路養(yǎng)護政策上，要加大扶持力度，規(guī)范的傳達道路養(yǎng)護理念。道路的公益性質(zhì)，決定著道路需要無限、長期的投入，目前養(yǎng)護資金不充足，是制約道路養(yǎng)護重大的因素，只有不斷加大各級財政投入，增加預算總額，才能保證日常維護工作的順利開展。

（二）提高道路建養(yǎng)管并重意識

對道路科學而合理的養(yǎng)護，能夠充分延長使用壽命，同時可以降低養(yǎng)護成本。道路養(yǎng)護和管理需要長期堅持，不能半途而廢，只有這樣才能有效保障通行安全在道路養(yǎng)護意識上要有所轉變，改變傳統(tǒng)建設為卞養(yǎng)護為輔的意識，樹立建養(yǎng)管并重理念，樹立持續(xù)發(fā)展意識，提高各級道路管理人員和養(yǎng)護人員的養(yǎng)護意識，杜絕人為原因造成的道路質(zhì)量問題。確保道路使用更加安全、暢通。

（三）加強機械化養(yǎng)護管理

道路承擔著交通重任，自身性質(zhì)決定出現(xiàn)損毀要及時進行修補，如延誤就會出現(xiàn)交通責任事故傳統(tǒng)養(yǎng)護主要就是憑介經(jīng)驗、進行人工養(yǎng)護管理，隨著現(xiàn)代利一技的進步，機械化使用越來越廣泛，道路養(yǎng)護成效有了更進一步的提升?？梢哉f，對道路養(yǎng)護的機械化是一種發(fā)展趨勢，更是道路養(yǎng)護中的必要條件，養(yǎng)護機械要配備專業(yè)的洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等現(xiàn)代化機械，通過專業(yè)化的施工達到養(yǎng)護目的，提升道路使用壽命。為了降低運營成本，對一些非專業(yè)的設備比如翻斗車、壓路機等，可以調(diào)動社會力量和機械參與道路養(yǎng)護，既節(jié)省開支又減少管理難度。

（四）加強專業(yè)養(yǎng)護隊伍建設

針對當前道路養(yǎng)護隊伍能力不高、業(yè)務不強的問題，可以通過培訓、學習的方式，強化隊伍建設，培養(yǎng)自己的養(yǎng)護團隊。專業(yè)化機械設備的應用，對人的業(yè)務能力要求很高，要通過專業(yè)培訓的方式，不斷提高對機械的掌控應用能力，提升業(yè)務能力和素質(zhì)，對新材料、新工藝、新技術達到熟練應用的能力還要加強對養(yǎng)護技術員、統(tǒng)計核算員等崗位培訓，保持道路養(yǎng)護長期穩(wěn)定發(fā)展，進一步完善人才培育體系，更好地適應道路施工養(yǎng)護發(fā)展長遠需求。另外，加強激勵機制建設，特別是對-線養(yǎng)護人員要有適度傾斜，通過物質(zhì)和精神激勵相結合的機制，留住養(yǎng)護人員，使隊伍更加穩(wěn)定。

（五）施工現(xiàn)場質(zhì)量控制

道路養(yǎng)護需要進行部分修理，對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制是保證道路使用年限的關鍵點。要從施工過程和施工工序入手，設計好維護方案，進行全方位、多角度協(xié)調(diào)控制。各個部門權責分明，相互配合、互相監(jiān)督對道路維護施工要確保人員、設備齊備到位；嚴格控制原材料質(zhì)量，保證工程維護質(zhì)量。由于是維護施工，對材料的要求比較集中，但因為順序不同，進料方式的時間就顯得不成批次，材料進場相對分散，一定要加強監(jiān)管，原材料進場前要加大抽檢頻率，保證卞料符合工程需要、骨料和石料壓碎值和細集料顆粒均勻對檢驗不符合工程要求的材料，堅決不允許進場。有些材料需要外購，遇到特殊情況需要經(jīng)過批準，才可以更換生產(chǎn)廠家、品牌、規(guī)格和型號，否則不得隨意更改；加強材料試驗環(huán)節(jié)控制，對各種材料試驗、配合比試驗和現(xiàn)場抽樣試驗要全而細致，對試驗不合格或同監(jiān)理工程師平行試驗結果不一致材料，要堅決返工；提高施工和監(jiān)理人員責任心，對各道施工工序和工藝進行合理控制，糾正不符要求的環(huán)節(jié)，保持工程均勻性；對配合比設計、試驗、防水層施工等重點工序要精心做好。

四、總結

綜上所述，道路在提升國民經(jīng)濟中扮演著不可或缺的角色，是促進經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的鏈條，在給人們生活帶來方便的同時，也存在著重大安全隱患。所以加強道路養(yǎng)護管理，是保證社會穩(wěn)定和人們生活的前提提升道路養(yǎng)護質(zhì)量，要從多方面、多層次著手，提升保養(yǎng)意識，通過高素質(zhì)的隊伍和現(xiàn)代機械設備，科學合理的對道路進行維修和養(yǎng)護，才能不斷提高道路施工養(yǎng)護質(zhì)量，促進經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

篇（6）

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

前言

道路橋梁是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈,與我們的生活和工作息息相關。由于道路橋梁和其他設施一樣,由于施工質(zhì)量及其他方面的原因,在長期運行過程中必然引起損壞;不同程度的損壞會給正常的交通秩序帶來影響,嚴重的會阻礙交通的正常運行,給我國經(jīng)濟建設造成嚴重的影響。為保證道路橋梁的暢通,更好的服務于社會,加強對道路橋梁的維護工作是非常必要的。

一.道路橋梁養(yǎng)護的重要性

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展及人們生活水平的不斷提高,各種車輛迅速增加,給道路橋梁的承載能力提出了嚴峻的考驗,也給道路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運行狀態(tài),并延長路橋

的使用壽命,加強道路橋梁的維護工作,提高其養(yǎng)護質(zhì)量是非常必要的。只有提高對道路橋梁養(yǎng)護工作的重視程度,針對路橋的實際現(xiàn)狀,采取有效的措施,加強道路橋梁的維護工作,才能實現(xiàn)道路橋梁的暢通,才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,并為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展打下堅實的基礎。因而應強化對路橋養(yǎng)護工作重要性的認識,并貫徹預防為主、防治結合、依靠科技、強化管理、主附并重、全面養(yǎng)護的方針。預防為主、防治結合,是指道路養(yǎng)護應以預防性養(yǎng)護為重點,其次結合不同情形的病害分別及時采取早期養(yǎng)護和按需養(yǎng)護。依靠科技、強化管理,是指利用信息化養(yǎng)護管理系統(tǒng)(CPMS)等高科技信息化手段,運用先進的養(yǎng)護工程技術、工藝、材料和設備,通過科學的養(yǎng)護管理制度,進行有效的養(yǎng)護。為確保交通的暢通無阻奠定基礎,為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展提高保障。

二.目前道路橋梁的養(yǎng)護現(xiàn)狀

目前由于道路橋梁管理體制的原因,使路橋的管理和養(yǎng)護同屬于道路管理部門,道路管理部門既要負責對橋路的管理,又要對橋路進行養(yǎng)護。在這種管理體制下會直接導致相應的職能缺失,使單位內(nèi)部人員缺乏對道路管理和養(yǎng)護的積極性和主動性;還可能導致內(nèi)部管理和養(yǎng)護體制僵化,缺乏活力和動力,不能使正常的運營持續(xù)進行,從而嚴重威脅道路橋梁的安全運行。再者,我國路橋養(yǎng)護長期受計劃及傳統(tǒng)

式的經(jīng)驗養(yǎng)護模式的影響,使現(xiàn)階段的養(yǎng)護管理制度很難適應道路高速度發(fā)展的的要求,嚴重影響我國橋路建設運行的安全性和可靠性。在對道路橋梁的養(yǎng)護過程中科技含量的投入較低,基本上還沿用原有

的手工保養(yǎng)模式,這不僅嚴重影響路橋的保養(yǎng)效率,更對交通的穩(wěn)定運行無法提供保障。對路橋的養(yǎng)護沒有給予足夠的重視,在路橋建設保養(yǎng)各職能部門存在重視建設而輕視保養(yǎng)的現(xiàn)象。對路橋的保養(yǎng)沒有建

立相應的規(guī)章制度,缺乏有效的監(jiān)督機制,沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理和評價標準。由于養(yǎng)護管理機制上的缺失,使得路橋養(yǎng)護資金投入不足,養(yǎng)護機械不能按實際需要合理配備,給路橋的養(yǎng)護工作的順利開展帶來

了很大的難度。另外,路橋養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)偏低,由于養(yǎng)護技術存在不足,也給路橋的養(yǎng)護工作帶來不小的難度,不能確保養(yǎng)護質(zhì)量。

三.提高道路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的措施

3 （1 ）建立完善的養(yǎng)護管理制度, 完善相應養(yǎng)護機構

根據(jù)我國路橋養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀,綜合國內(nèi)外管理的有效管理方法,制定一系列切實可行的,符合我國國情的規(guī)章制度。建立全面性綜合管理制度,制定的規(guī)章制度應當對養(yǎng)護管理的各個方面進行分析和規(guī)范,讓每一個崗位,每一個人員了解到和認識養(yǎng)護工作的實質(zhì)內(nèi)容和重要性,明確職責,規(guī)范行為。規(guī)章制度中,既要明確其中的責任,也要明確其中的權利。為充分調(diào)動員工的積極性和自覺性,應明確獎懲制度,從而最大限度的激發(fā)員工對路橋養(yǎng)護工作的熱情。應盡快建立起養(yǎng)護管理的直屬機構,包括對橋梁、橋涵、隧道等附屬的機構,真正讓養(yǎng)護管理工作落實到實處。

3 .（2） 強化道路橋梁的養(yǎng)護管理, 提升行車環(huán)境

為進一步加強道路橋梁的養(yǎng)護和安全暢通工作,成立維護領導小組,認真落實衛(wèi)生責任制,把日常養(yǎng)護工作下放到人,進一步明確養(yǎng)護任務、養(yǎng)護責任和管養(yǎng)主體,把道路橋梁的養(yǎng)護管理工作真正落到實處,加強排查力度,消除安全隱患,加大綜合治理力度,重點關注特殊路段;對事故易發(fā)路段設置合理、醒目的安全警示標志。以道路安全暢通為宗旨,以路面的及時修補為中心,突出預防性養(yǎng)護為主題,重點做好道路路面修復、路基整治、橋梁和安保設施養(yǎng)護、排水設施的清理與修復、附屬設施的管理與修復等工作。通過對道路橋梁的養(yǎng)護,確保路面無坑槽、橋涵安全無病害、標志清晰、附屬實施完好,營造出暢、潔、綠、美的良好行車環(huán)境。

3 .（3） 做好道路橋梁的養(yǎng)護宣傳工作, 做到思想上重視主動作為

積極做好各項養(yǎng)護管理工作,確保工作不松勁、路況不下降。加大巡路力度,做好路面保潔,對道路兩側綠化帶、沿線垃圾和堆積物進行清理,積極改善路容路貌。借鑒他單位的道路橋梁養(yǎng)護管理中好的做法和經(jīng)驗,強化預防性養(yǎng)護,路面修補的規(guī)范化操作,促進養(yǎng)護管理工作更加科學化、規(guī)范化、精細化,全面提高養(yǎng)護管理水平,提高養(yǎng)護操作質(zhì)量、提高工效。

3 .（4 ）提升道路橋梁養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)

在養(yǎng)護管理過程中,注重人才的培養(yǎng),采取相應的對策建立一支高素質(zhì)的路橋養(yǎng)護專業(yè)化人才隊伍。增強養(yǎng)護人員的責任心,抓好日常養(yǎng)護,保證路面無積水、無垃圾堆積物,營造良好的路容路貌。抓好預防性養(yǎng)護,及時組織對管養(yǎng)路段的瀝青路面裂縫、松散、沉陷、坑槽、波浪擁包、啃邊等病害進行修復,防止路面病害進一步擴大,提高路面平整度。抓好小修保養(yǎng)。對雨汛期間造成的水毀工程,落實專人實地勘測、優(yōu)化方案,及時進行修復,確保道路附屬設施完好。抓好橋涵管養(yǎng)。加強列養(yǎng)橋梁的橋面、伸縮縫、泄水孔、欄桿等養(yǎng)護力度,及時清除橋涵進出口堆積物。同時在經(jīng)常性檢查的基礎上,有針對性地進行特殊檢測,達到各部件完好和安全運行。只有在路橋養(yǎng)護人員

整體素質(zhì)提高的基礎上,才能把上述養(yǎng)護工作落到實處。

3 .（5） 對所轄路橋進行調(diào)查,針對實際加大養(yǎng)護資金投入力度, 建立科學的標準和規(guī)范

篇（7）

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A文章編號：

伴隨城鄉(xiāng)一體化建設規(guī)模的不斷發(fā)展,大規(guī)模的立體交通體系是城市發(fā)展的必然趨勢,城市橋梁數(shù)量的與日俱增已經(jīng)給城市的道路管理帶來了空前的壓力。城市道路橋梁管理和養(yǎng)護維修的任務也在不斷加大,相應的責任也越來越重。

一、道路橋梁日常養(yǎng)護的重大意義

雖然在道路橋梁日常養(yǎng)護上做了不少工作，但從這幾年的養(yǎng)護維修情況看，我們還是習慣于等到路面損壞了，才進行維修，出現(xiàn)了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的情況。這既有沒有充分認識到日常養(yǎng)護重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養(yǎng)護實質(zhì)上是一種長周期的強制保養(yǎng)措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時進行，是一種費用—效益比非常良好的養(yǎng)護措施。美國科氏路面解決方案提到，美國道路業(yè)曾通過對幾十萬公里不同等級道路的跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為日常養(yǎng)護階段，如不能及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養(yǎng)護階段，并通過調(diào)查統(tǒng)計得出每投入1元日常養(yǎng)護資金可節(jié)約3—10元矯正性養(yǎng)護資金的結論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強日常養(yǎng)護，將大修周期延長1～2年，也可以創(chuàng)造很好的經(jīng)濟效益，所以，從經(jīng)濟上可看出日常養(yǎng)護的重大意義。

二、道路橋梁設施的管理問題

1.道路橋梁設施檔案資料不齊。據(jù)調(diào)查,由于各種原因,我國現(xiàn)有道路橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。 我們在近幾年的橋梁檢測與管理中,雖對道路橋梁靜態(tài)數(shù)據(jù)進行了部分修正與補缺, 但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養(yǎng)護技術等其它資料的不全,導致數(shù)據(jù)的準確性與可信度較低,不利于我們對橋梁管養(yǎng)工作分析。

2.道路橋梁管理模式和手段落后。我國的道路橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段,缺少科學的、系統(tǒng)的檢測評價方法。大多道路橋梁的養(yǎng)護管理都主要根據(jù)工程師的經(jīng)驗來進行。通過對北京、上海、江蘇等省市部分地區(qū)的調(diào)查,約30%的道路橋梁需進行不同程度上的維修處理,急需加固改造的道路橋梁約占總數(shù)的6%,但30%~40%的道路橋梁技術檔案卻已丟失。嚴重影響了道路橋梁的養(yǎng)護管理工作。

3.專業(yè)技術水平不高。

在大多數(shù)城市中,雖有專業(yè)人員負責道路橋梁養(yǎng)護工作,但很多道路橋梁養(yǎng)護管理只有一些簡易裝備,難以承擔高端養(yǎng)護管理工作。

其次,道路橋梁養(yǎng)護管理這是一門專業(yè)性很強的工作,養(yǎng)護管理人員不僅要有過硬的專業(yè)知識,更應該具備豐富的工作經(jīng)驗,非專業(yè)養(yǎng)護管理人員很難勝任。道路橋梁養(yǎng)護技術人員,應該深入了解國內(nèi)外道路橋梁的病害,然后在自己的工作中有針對性的作相關工作,提高養(yǎng)護水平。

4養(yǎng)護經(jīng)費投入太小。據(jù)統(tǒng)計,我國每年對道路橋梁養(yǎng)護投入的經(jīng)費相對于道路橋梁的病害相對較小,遠遠不能滿足城市道路橋梁養(yǎng)護工作的開展,使得養(yǎng)護工作時常歇置。

三、做好生產(chǎn)計劃、日常養(yǎng)護工作

為了確保市政設施的完好，在不宜施工的冬季，技術人員一方面加強業(yè)務學習，安全培訓，另一方面對全市道路橋梁進行普查，建立健全道路、橋梁基本資料卡，把破損的情況記錄下來，由生產(chǎn)技術科編排全年和每月的工作計劃，統(tǒng)一進行養(yǎng)護維修。對車行道路面、各種井口進行維修，對破損、高低不平、松動的人行道進行修補，確保道路基礎設施完好率在85%以上。

在進行道路維修養(yǎng)護時，我們根據(jù)《城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范》的要求，不同的病害采取相應的措施進行針對性的修復，把握季節(jié)氣候特點進行養(yǎng)護，力求整修出新,提檔升級。干旱季節(jié)，開挖路槽處理病害，抓緊在汛期之前，及時封補瀝青面層裂縫，高溫季節(jié)適時處理泛油、擁包、波浪等病害，并根據(jù)病害程度分為單、雙層瀝青面層。在修復瀝青路面時，必須先用銑刨機洗出外形，修成一定的幾何圖形，再進行整體罩面修復，以使修復的路面接茬平順、美觀整齊、平整密實。當天不能修復的路面，設置安全標志。如原路面為混凝土路面，用切割機切割到原基礎，原板塊損壞較大時，整個拆除。對一些高低不平松動、碎裂的人行道挖開重新鋪設，損壞嚴重的找平或按照新型的人行道結構進行修補，逐步用荷蘭磚代替了彩板，不僅基礎的強度和磚的厚度提高了，而且美觀大方，抗載力強。為了保證工程的質(zhì)量和效率，我們加大了城市道路維護機械的投入，近年來依次添置了攤鋪機、壓路機、和載重汽車等。

四、狠抓質(zhì)量管理，降低養(yǎng)護成本，延長道路使用周期。

在養(yǎng)護資金困難、養(yǎng)護材料不足的條件下，我處將有限的養(yǎng)護材料用到實處，把好質(zhì)量關，只講進度，不講質(zhì)量，這樣既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護成本。我處還成立了盛達市政工程有限公司，積極對外拓展第三產(chǎn)業(yè)，開發(fā)有限的養(yǎng)護資源，加強經(jīng)營管理，對外創(chuàng)收，以彌補養(yǎng)護經(jīng)費的不足。自辦了《市政簡報》等內(nèi)部刊物，并制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳本處的工程狀況和先進事跡、先進經(jīng)驗，加大了宣傳力度。

篇（8）

在城鎮(zhèn)道路使用中，人們常常習慣于對破壞路段的修復，而忽視了對道路的預防性養(yǎng)護。研究表明，對道路的預防性養(yǎng)護可以極大提高道路的質(zhì)量，提高道路的使用壽命，就長期來看，對道路的預防性養(yǎng)護可以極大降低道路維修的成本，從而提高經(jīng)濟利益，促進城鎮(zhèn)經(jīng)濟的高速發(fā)展。

對城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護，即是指在道路未出現(xiàn)質(zhì)量問題時，就開始采取一定的養(yǎng)護措施，來對道路路面進行有效的養(yǎng)護工作，以防止道路路面出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。對城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護的時機直接決定了預防性養(yǎng)護的經(jīng)濟效益和時效性。有鑒于此，為提高城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護的經(jīng)濟效益，必須要進行相關的研究、測試，不斷提高我國城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的質(zhì)量與水平。

一、城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護時機的確定方法

（一）破壞指數(shù)法

為有效確立城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的時機，國外常采用破壞指數(shù)法來進行有效判斷。當城鎮(zhèn)道路路面破壞指數(shù)達到破壞指數(shù)的臨界值時才對道路進行一定程度的維修，通常破壞指數(shù)的臨界值是指道路路面受到嚴重的破損，這種方法較為消極，不太適用于城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護。

（二）排序法

對城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護意義十分重大，但是，預防性養(yǎng)護的時機難以科學確立，通常，我國在對城鎮(zhèn)道路路面進行預防性養(yǎng)護時機確立過程中，采用排序法。所謂排序法，即指將城鎮(zhèn)道路的各項指標排列出來，進行整體排序，然后，根據(jù)指標重要程度的不同，對各項指標進行定期的檢測，當指標超過預定限度時，就對城鎮(zhèn)道路路面的該項目進行有效的預防性養(yǎng)護。這種評估方法簡單、易操作，極易于城鎮(zhèn)道路的預防性養(yǎng)護。

（三）生命周期費用評估法

所謂的生命周期費用評估法，即是指相關部門在城鎮(zhèn)道路使用過程中，加強對道路養(yǎng)護價格的評估，相關部門可以建立動態(tài)的道路路面養(yǎng)護價格變化圖，然后，根據(jù)相應的道路，選取最恰當?shù)某擎?zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護時機進行路面養(yǎng)護，確保路面養(yǎng)護的利益最大化，提高社會經(jīng)濟效益。

二、城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的有效方法

結合我國城鎮(zhèn)道路路面中常出現(xiàn)的問題，筆者從以下幾方面提出了具體的路面預防性養(yǎng)護措施。

（一）對城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預防性養(yǎng)護

針對我國城鎮(zhèn)道路路面常出現(xiàn)的路面裂縫問題，要求路政部門要加強對路面的檢測力度，積極尋找路面裂縫，確保在裂縫剛產(chǎn)生時就能夠有效的檢測到。路政部門還要積極組織相關的施工人員對城鎮(zhèn)道路路面裂縫進行有效的修補工作。對裂縫通常選用硬度較小的瀝青進行裂縫修補，這是因為瀝青的硬度小、彈性大，在后期使用過程中，不易再次發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

為做到對城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預防性養(yǎng)護，通常在路面鋪設完畢之后，施工方安排相應的施工人員對路面進行斷層切割處理，并用瀝青對切割縫進行修補。由于瀝青的優(yōu)良性能，可以在路面溫度過高時，有效防止因路面熱脹冷縮而引起的路面斷裂，從而起到對城鎮(zhèn)道路路面裂縫的有效的預防性養(yǎng)護。

（二）對城鎮(zhèn)道路路面積水的預防性養(yǎng)護

由于城鎮(zhèn)道路路面鋪設質(zhì)量不高，道路排水系統(tǒng)不完善，在使用過程中，路面積水問題嚴重。為加強對城鎮(zhèn)道路路面積水的預防性養(yǎng)護，通常，在路面施工時，在道路兩側適當留出一定排水口，盡量做到路面中間高，兩邊低，從而有效的將路面積水引向道路邊緣，進而對路面起到有效的預防性養(yǎng)護。

（三）對城鎮(zhèn)道路路邊樹木的有效預防

為了提高道路綠化水平，路政部門通常在城鎮(zhèn)道路兩邊種植梧桐、楊樹等較為高大的樹種。然而，隨著時間的增長，樹木越來越大，這會對城鎮(zhèn)道路路面造成一定程度的影響，為了防止這一影響的發(fā)生，路政部門要加強對道路兩邊樹木的監(jiān)測，定期測量樹木的大小，在樹木可能會對城鎮(zhèn)道路造成影響時，路政部門要及時進行樹木的移植工作，從而對城鎮(zhèn)道路路面起到有效的預防性保護。

結語

總之，結合我國城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護工作來看，路面養(yǎng)護不及時，嚴重影響了道路的正常使用，降低了人們的出行安全。同時，極大增加了城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護的資金投入。為有效提高城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的質(zhì)量，要求路政部門要積極借鑒國外先進的路面預防性養(yǎng)護措施，科學確立路面預防性養(yǎng)護時機，從而不斷提高我國城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護水平。

參考文獻

篇（9）

1道路橋梁養(yǎng)護的重要性

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展及人們生活水平的不斷提高，各種車輛迅速增加，給公路橋梁的承載能力提出了嚴峻的考驗，也給公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運行狀態(tài)，并延長路橋的使用壽命，加強道路橋梁的維護工作，提高其養(yǎng)護質(zhì)量是非常必要的。只有提高對道路橋梁養(yǎng)護工作的重視程度，針對路橋的實際現(xiàn)狀，采取有效的措施，加強道路橋梁的維護工作，才能實現(xiàn)道路橋梁的暢通，才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能做到不斷發(fā)展壯大“公路夢”，建好公路、養(yǎng)好公路、管好公路、做好服務，常年為人民群眾提供“暢、潔、綠、美、安”的公路通行環(huán)境，因而應強化對路橋養(yǎng)護工作重要性的認識，并貫徹預防為主、防治結合、依靠科技、強化管理、主附并重、全面養(yǎng)護的方針。為確保交通的暢通無阻奠定基礎，為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展提高保障。

2道路橋梁日常管理和養(yǎng)護工作中存在的問題

2.1道路橋梁的管理和養(yǎng)護水平有待提高

道路橋梁的管理和養(yǎng)護工作，從某種程度上來說，要比建設更加重要。因為管理好、養(yǎng)護好道路橋梁是實現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。一條高質(zhì)量的道路，只有加上高等級的道路管理和養(yǎng)護才能充分發(fā)揮出自己的作用。當前，由于受傳統(tǒng)道路管理和養(yǎng)護經(jīng)驗的影響，各級部門尤其是一線的部門對道路橋梁的管理和養(yǎng)護水平有待提高，需要創(chuàng)新養(yǎng)護觀念，需要重視精細化養(yǎng)護。比如，當?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)鋼筋外露銹蝕、支座不能活動等現(xiàn)象時，需加強重要構件的精細化養(yǎng)護，及時采取措施進行修復，才能提高道路橋梁的使用壽命和服務水平。

2.2缺少專業(yè)的道路橋梁管理和養(yǎng)護人員

道路橋梁是專業(yè)性和技術性都比較復雜的建筑，道路橋梁的管理和養(yǎng)護需要專業(yè)的技術人員和技術工人來操作。目前，由于專業(yè)的技術人員相對缺乏，因此，缺少對道路橋梁進行日常管理和養(yǎng)護的專業(yè)技術人員，尤其是基層單位更為缺乏。這樣不利于及時對道路橋梁的病害部位進行檢測和養(yǎng)護，影響道路橋梁的安全使用。

2.3道路橋梁的負荷逐年增長

經(jīng)濟迅速發(fā)展，運輸量增大，大噸位車、超重車應運而生。由于大噸位車、超重車和集裝箱車等的出現(xiàn)，加大了道路橋梁的負荷，導致很多道路橋梁在投入使用后不久，就會出現(xiàn)路面損壞、橋板斷裂等現(xiàn)象，加速了對道路橋梁的損壞，縮短了道路橋梁的使用壽命，同時存在安全隱患。

2.4道路橋梁的技術檔案管理有待提高

道路橋梁的技術檔案是一項非常重要的工作，這一方面容易忽視，通常造成技術檔案不全面，比如橋梁資料不全、技術不確定等情況。如年代久遠的舊橋由于管理原因，造成資料丟失；后期建造的新橋由于不及時歸檔，也會照成技術檔案的混亂或缺失。這樣在對道路橋梁進行檢查時，橋梁的技術狀況在各類報表中混亂出現(xiàn)，對道路橋梁的檢查增加困難。

2.5養(yǎng)護機械車輛設備存在不足現(xiàn)象

在一線日常養(yǎng)護中，由于部分車輛機械使用年限較長，經(jīng)常需要進廠維修，不能按照精細化的要求進行清掃路面。

2.6道路橋梁養(yǎng)護管理人員尤其是一線員工的綜合素質(zhì)有待進一步提高

硬件的配備，還需要軟件的配套。要全面分批計劃進行養(yǎng)護人員培訓。無論是管理人員還是一線養(yǎng)護工，都已注入了一大批新的工作人員，新的養(yǎng)護人員需要學習業(yè)務知識，原來的工作人員也需要更新學習深一層的業(yè)務內(nèi)容。培訓時，應另設一個橋梁養(yǎng)護工的工種培訓。

3加強道路橋梁管理及養(yǎng)護所采取的措施

3.1建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。工程竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還有與建設單位的設計人員結合著相關資料，對所有的橋梁進行詳細的檢查。對橋梁的檢查，應該按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交給管理單位留存。可以運用橋梁管理系統(tǒng)對橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)進行管理，為今后工程維護等提供大量的資料支持。

3.2建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍。公路交通的迅猛發(fā)展，必須要求強化組織管理。在橋梁養(yǎng)護方面，要根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，而不是隨意的換動。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。

針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，應逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件。

3.3加強措施，嚴格檢查。嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應該保證對橋梁以及各種防護設施的日常養(yǎng)護巡查，并注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級橋梁養(yǎng)護工程師還應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。

3.4加大橋梁維修加固費的投入。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，以保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。根據(jù)各地區(qū)的實際情況，提出切實可行的道路橋梁養(yǎng)護管理的措施，從而促進道路橋梁改建、維修工作。

4強化橋梁的檢測和監(jiān)控，突出橋梁精細養(yǎng)護

認真抓好橋梁檢測，建立橋梁健康管理系統(tǒng)。根據(jù)橋梁管養(yǎng)的實際情況和運營使用變化情況，加大對橋梁的養(yǎng)護、管理、檢查監(jiān)控力度，使橋梁養(yǎng)護管理工作逐步實行科學化、規(guī)范化管理。臺風雨季期間，組織橋梁安全檢查工作，對存在病害等安全隱患的橋梁進行排查、監(jiān)控和跟蹤處理，及時清理橋梁涵洞疏通排水，清理橋面伸縮縫。委托有資質(zhì)的檢測公司對特大橋進行變形監(jiān)測，確保橋梁安全。

5加強道路橋梁養(yǎng)護信息化建設

5.1有效利用公路養(yǎng)護大道班管理系統(tǒng)

《公路養(yǎng)護大道班生產(chǎn)管理系統(tǒng)》是為了基層養(yǎng)護單位的生產(chǎn)管理應用和養(yǎng)護管理單位對基層養(yǎng)護單位的監(jiān)管而研發(fā)的，實現(xiàn)生產(chǎn)管理、人力資源管理、材料管理、車輛機械管理、財務管理以及路況質(zhì)量管理，主要用于養(yǎng)護道班的日常生產(chǎn)管理。

5.2公路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)和公路基礎數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應用

公路GPS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)和公路基礎數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的應用，是對公路基礎數(shù)據(jù)庫的一種動態(tài)管理，基于Intranet的公路屬性和空間數(shù)據(jù)一體化同步更新維護機制；

具有靈活強大的數(shù)據(jù)檢索、查詢統(tǒng)計、格式報表和自定義報表處理能力；可同步生成交通運輸部要求的統(tǒng)計年報報表及圖形上報文件、農(nóng)村通達調(diào)查數(shù)據(jù)庫及圖形上報文件。它對于實現(xiàn)我國公路信息的統(tǒng)一管理與綜合應用、推動公路行業(yè)的信息化進程具有重大作用，為公路養(yǎng)護管理和評價提供了科學化的現(xiàn)代信息技術手段。

6結語

總而言之，根據(jù)新型城市化發(fā)展要求，結合養(yǎng)護工作實際，以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹“管養(yǎng)并重，以養(yǎng)護為中心”，整治工作作風，加強服務等為目標，轉變觀念，銳意進取，公共服務、不斷提高公路管養(yǎng)和路容路貌，同時有效提高橋梁的安全使用是公路的生命。道路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好道路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

篇（10）

國省道公路養(yǎng)護工作一般由公路管理機構負責，縣區(qū)公路管理局由當?shù)鼗鶎訂挝贿M行管理，在事業(yè)單位不斷發(fā)展的情況下，公路稅收體制改革和養(yǎng)護機制的加強，基層公路管理局也應該順應時代的潮流，加強公路養(yǎng)護管理，為人民、社會服務。公路養(yǎng)護分為大、小、中修復工程和改建工程，為了加強管理，小修保養(yǎng)分為了小修工程和日常保養(yǎng)兩個方面，日常保養(yǎng)主要是起到維護作用。

1 公路日常養(yǎng)護的特點

隨著社會進程的發(fā)展，為了順應時代的快速發(fā)展，道路養(yǎng)護逐漸受到了廣泛的關注。全國各省市都開始不同程度的開展道路養(yǎng)護工作，形成了多種模式的道路養(yǎng)護方法，但是基本核心都是引入競爭體制，推進合作管理方案，實行共苦日常養(yǎng)護的市場化運作。

公路日常保養(yǎng)市場化運作方式是，通過企業(yè)單位和事業(yè)單位分開管理、養(yǎng)護的原則，將公路養(yǎng)護工作通過項目招標的方式，簽訂工程合同承包給具有道路養(yǎng)護能力的企業(yè)單位。企業(yè)法人在簽訂合同后，開始成立施工小組實行合同管理按量計費。由此公路站的工作職能由生產(chǎn)型轉變?yōu)楣芾硇停饕撠煴O(jiān)督、檢查、考核、驗收等各項管理工作。

2 公路日常保養(yǎng)的內(nèi)容

2.1 路面保潔。路面保潔是日常保養(yǎng)工作中的重要內(nèi)容，路面的整潔直接關系著路面保潔程度的好壞，是公路部門評價的首要標準。公眾對路面出現(xiàn)的輕微病害和殘缺不會那么注意，但是道路垃圾的隨意堆放、灰層漂浮公眾的反應會很強烈，職責道路管理部門監(jiān)管不力。在道路日常養(yǎng)護中道路的保潔費用是占據(jù)最高比例的，由此可以看出道路整潔的重要性。加強路面保潔需要從以下幾個方面入手：首先。應該加大財政投入，隨著國家的發(fā)展我國省道路網(wǎng)不斷的擴大，道路的密集以及公眾對道路環(huán)境要求高的原因，需要國家投入更多的資金來進行人員清掃、維護。其次，公路管理部門對道路路面的保潔管理應該向科學管理、統(tǒng)籌安排管理模式發(fā)展。有計劃、有組織的管理人員、任務的分配，起到協(xié)調(diào)管理、指揮公職的作用。最后，加強與地方政府的聯(lián)系，取得地方政府的支持。

2.2 保證道路暢通，行駛安全。公路是主要作用就是為了方便人們出行以及物品的運輸，因此道路的暢通以及行駛安全，是公路需要發(fā)揮的主要功能。國省道公路是道路交通的核心紐帶，是服務地方是主要動脈，但是由于交通事故的頻繁發(fā)生、車輛超重載物、承載物料漏散等現(xiàn)象的出現(xiàn)，在很大程度上影響了道路的暢通和行駛安全。

2.3 加強道路巡查和檢查。道路的日常保養(yǎng)項目需要通過公路巡查，才能及時的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題從而保證道路安全。根據(jù)我國《公路安全保護條例》的規(guī)定：“公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)應該按照國家交通運輸主管部門的規(guī)定對公路進行巡查，并制定詳細的巡查記錄。”通過巡查把可能出現(xiàn)問題的地段、數(shù)量以及危害記錄清楚、明白，并作為道路養(yǎng)護的參照。在巡查的過程中，巡查人員還可以通過拍照記錄的方式。為道路養(yǎng)護參考提供圖片資料一目了然，直接反映出問題，幫助管理部門進行管理。

3 公路日常養(yǎng)護管理的主要方面

3.1 合同管理。日常養(yǎng)護采用有企業(yè)承包的市場化運作方式，需要按照簽訂合同的要求進行道路的日常保養(yǎng)工作。采用定性考核與定量考核相結合的方式，進行計量支付，以此提高企業(yè)對道路養(yǎng)護的重視以及質(zhì)量?？己隧椖坎荒軐嵭辛炕姆绞?，應該注重整體效果的審評。計量支付費用可以采用按類型計量的方式，如路面的保潔、污染物的清掃這一方面，采用日常考核評分的方式支付費用，支付費用的多少與評分多少成正比。對于容易量化的計量項目，可以通過派工單和驗收單的方式進行管理。其具體的實施方式是，當日常養(yǎng)護項目出現(xiàn)問題時，道路管理部門對承包單位發(fā)出派工單，派工單位完成養(yǎng)護項目后，對質(zhì)量過關的項目會發(fā)出驗收單，以此作為憑證根據(jù)派發(fā)單和驗收單的數(shù)量進行費用計量。

3.2 養(yǎng)護成本分析。日常養(yǎng)護工作由于經(jīng)常會面臨一些突發(fā)狀況，因此有很多不可預計的因素造成公路管理計量困難。針對這一類問題需要做好成本預算的工作，進行養(yǎng)護成本分析。養(yǎng)護成本的分析包括在養(yǎng)護項目實施過程中使用的人力、機械設備、材料等因素，進行跟蹤性的數(shù)據(jù)記錄實施單價統(tǒng)計。這項工作可以與日常養(yǎng)護巡查工作結合起來呢，減少人員的調(diào)動以及浪費人力。成本分析體現(xiàn)出現(xiàn)代道路管理由粗放型向集約型的轉變，對養(yǎng)護項目定價、招標有很大的參考意義。當然，進行成本分析需要有一個較長的時間過程，完全依靠個人的力量來完成是無法達到較好的分析效果的，因此需要建立一個科學合理、人力資源充足的成本分析小組。

3.3 檔案管理。公路日常養(yǎng)護管理條例規(guī)定，日常養(yǎng)護應該嚴格按照檔案管理條例規(guī)定，對公路日常保養(yǎng)工程形成的資料、數(shù)據(jù)及時的歸檔。檔案的統(tǒng)計由檔案管理部門統(tǒng)一管理，不得有承辦部門以及個人進行分散管理。另外在建立紙質(zhì)檔案的同時，還應該錄入電子的檔案。

4 國省道公路養(yǎng)護管理的關鍵點

4.1 加強國省道基礎調(diào)研與管理。公路養(yǎng)護以實際路面情況作為基礎，實際使用情況作為重點，針對實際的道路情況制定養(yǎng)護管理計劃，能有效的解決道路中存在的問題，達到養(yǎng)護資金、人員、設備的有效利用。以此作為重點，國省道公路養(yǎng)護部門應該加強路面基礎情況的調(diào)研，整理道路問題，結合通車流量以及行駛狀況，提高道路日常養(yǎng)護措施延長公路的使用年限。基礎信息的調(diào)研需要結合多方信息，因此需要加強管理來進行合作。建立一個嚴謹?shù)男畔⒄{(diào)研管理系統(tǒng)，提高調(diào)研信息的準確度，促進國省道公路養(yǎng)護工作的科學開展。

4.2 加快公路養(yǎng)護施工設備管理。道路養(yǎng)護受到季節(jié)變化的影響，因此公路養(yǎng)護單位大部分施工設備都處于閑置狀態(tài)。機械設備的閑置就是對資金、設備的浪費，影響著整個公路養(yǎng)護單位的資金投入。機械設備由于季節(jié)性的影響不能得到及時的使用，缺乏科學性的養(yǎng)護會影響下一季的養(yǎng)護工作，造成惡性循環(huán)。為了保證公路養(yǎng)護工作的有效開展，保障公路養(yǎng)護單位設備使用的可靠性，公路養(yǎng)護單位應該建立科學的設備管理體系。根據(jù)制定的公路維修計劃，加強閑置階段的設備養(yǎng)護，保證設備安裝以及資金投入安全。

5 結語

現(xiàn)代公路的發(fā)展以及我國現(xiàn)代汽車保有量的增加，使我國公路養(yǎng)護管理工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了滿足現(xiàn)代公路管養(yǎng)的需求，公路養(yǎng)護單位應該加快建立道路養(yǎng)護管理體系，促進國省道公路養(yǎng)護行業(yè)的科學發(fā)展，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量保證人民的安全行駛。

參考文獻

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1市政道路維修與養(yǎng)護技術的必要性

市政道路作為城市基礎設施建設的重要組成部分，市政道路的質(zhì)量直接關系著人們的生活與工作。因此市政道路的維修及養(yǎng)護工作起著至關重要的作用，相關部門一定要加強對道路維修及養(yǎng)護的重視。市政道路的維修及養(yǎng)護技術非常重要，具體來說，市政道路的維修及養(yǎng)護主要表現(xiàn)在以下兩點：

1.1定期修繕保障使用壽命

任何工程都有其一定的使用壽命，市政道路也不例外。市政道路投入使用時間過長，就會出現(xiàn)一系列的問題，對城市中的交通十分不利。市政道路出現(xiàn)的問題分為四種：①道路裂縫。裂縫的出現(xiàn)比較普遍，形狀多種多樣。影響道路出現(xiàn)裂縫的因素也都不一樣，這就要求工作人員具體情況具體分析，選擇合適的維修方法；②道路比較濕潤時，由于連續(xù)過往車輛而出現(xiàn)車轍；③車輛車身較重，超出道路承載力，時間過長后導致道路受到破壞；④夏季溫度較高，瀝青路面受熱脹冷縮原理的影響，造成瀝青膜出現(xiàn)剝落。當車輛經(jīng)過時，則會隨著車輪的運動出現(xiàn)脫落，在平整的路面上又會形成油包，導致市政道路凹凸不平。城市道路作為城市外貌的重要代表，市政道路出現(xiàn)的問題不僅影響著城市的印象，而關系著人們的安全出行，因此加強市政道路的維修及養(yǎng)護十分重要。

1.2保障居民出行、提高生活幸福感

隨著社會主義道路的發(fā)展，我國提出了九大民生工程，其中就包括民生基礎設施工程。市政道路工程作為民生基礎設施工程的重要組成部分，加強道路的維修及養(yǎng)護對提高人們生活幸福感有著重要作用。做好道路的維修及養(yǎng)護工作，對城市建設發(fā)展有著重要意義，不僅有利于人們的出行，而且在很大程度減少人們安全出行的威脅因素，保障了人們的生命安全。加強對道路維修及養(yǎng)護工作是社會發(fā)展的需要，相關部門一定要加強對其的重視。

2市政道路維修與養(yǎng)護技術的思考

為給人們提供更加舒心的出行，增加人們的幸福感，保證道路的使用壽命達到預期目標，一定要對市政道路維修及養(yǎng)護技術進行強化，充分運用先進的科學技術，為人們的安全出行保駕護航。

2.1以預防性養(yǎng)護為指導思想

為了保證道路維修及養(yǎng)護工作能夠達到城市建設發(fā)展所提出的要求，一定要以預防性養(yǎng)護為指導思想。通過對市政道路的具體情況進行具體分析，把道路的維修及養(yǎng)護工作分成等級。在維修及養(yǎng)護工作時嚴格按照等級進行，提高道路維修及養(yǎng)護的工作效率，保證市政道路不會影響人們的出行，推動城市市政工程的進步。由于市政道路問題種類比較繁多，維修及養(yǎng)護時要針對道路問題選擇科學合理有效的技術。如果道車輛比較多，則需要選擇用時短且有效的維修養(yǎng)護技術；相反，則可以選擇經(jīng)濟成本低且質(zhì)量高的維修養(yǎng)護技術。在市政道路中充分利用預防性養(yǎng)護技術，控制道路受損程度的同時避免縮短道路使用壽命，保障人們的生命安全，有利于城市建設發(fā)展。

2.2市政道路維修與養(yǎng)護技術的運用

當市政道路出現(xiàn)各式各樣的問題時，一定要針對問題選擇有效的維修養(yǎng)護技術，完善城市的道路交通，方便人們的出行，市政道路維修及養(yǎng)護技術的具體運用主要從這幾方面：（1）市政道路出現(xiàn)裂縫。維護工作人員調(diào)查路面出現(xiàn)裂縫的原因，確定合理的維修養(yǎng)護技術。如果裂縫沒有導致交通受阻，路面還能夠承載車輛繼續(xù)通行，可以選擇經(jīng)濟實用的維修方法，在道路表面涂抹瀝青；如果裂縫比較大，嚴重影響道路交通，路面不能夠承載過往車輛，并破壞了道路結構，則需要相應機械清理道路裂縫中的殘留物質(zhì)，然后用瀝青把裂縫填滿進行壓實；如果澆灌瀝青的方法不能夠滿足維修要求，可以利用鋼板加固裂縫，最終保障城市道路暢通無阻。（2）現(xiàn)隨著科技水平越來越高，給市政道路維修及養(yǎng)護提供了許多新型材料以及新型維修方法，通過道路維修工作人員的實踐表明，新材料新技術的出現(xiàn)推動了城市道路工程的發(fā)展。當城市道路出現(xiàn)起起伏伏情況或者出現(xiàn)路面凸出的現(xiàn)象時，首先利用專業(yè)的機械設備鏟除道路。問題路面處理干凈后，利用新技術對問題路面重新鋪筑，及時處理問題，對道路的使用年限有著非常大的幫助。（3）道路路基出現(xiàn)問題，能夠造成路基出現(xiàn)問題的原因有兩種：①道路施工階段，施工材料不符合國家公路建設標準，市政道路經(jīng)過短時間使用后出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象；②由于過往車輛過多，并且存在大噸位或者超重超載的車輛，超出路面承載力，經(jīng)過一段時間使用后出現(xiàn)路面坍塌情況。路基出現(xiàn)損壞后，維修工序比較繁瑣。只能將路面挖開才能維修，維修人員一定要針對損壞情況進行分析，參考分析結果增加特殊的修補程序。如果路基損壞是因為超出承載力造成的，則需要對路基進行強化。

2.3加大對市政道路的監(jiān)測力度

科學技術帶來新型維修養(yǎng)護技術的同時，給市政道路提供了精確的監(jiān)測設備。在道路維修養(yǎng)護工作中使用監(jiān)測設備，便于道路檢查并提高工作效率。利用車載平整度檢測儀對路面行駛車輛出現(xiàn)路面情況進行排查監(jiān)測，準確記錄行駛路面的基本問題，做到高效能的技術監(jiān)測工作，保障城市道路的暢通。城市的交通道路安裝高清的攝像頭，可以監(jiān)測和排查城市路況。裂縫能通過高清攝像頭拍攝的清晰照片得到及時反饋，進而得到快速治理，提高市政道路維修與養(yǎng)護的工作效率，為城市居民提供一個舒暢的生活環(huán)境。

3結束語

市政道路維修及養(yǎng)護工作作為我國貫徹落實科學發(fā)展觀切實保障公民基本權利的民生工程之一，對城市的發(fā)展與進步有著非常重要的作用。在提升城市容貌形象的同時，保障著人們出行的生命安全。政府一定要加強對城市道路維修及養(yǎng)護工作的重視，安排工作人員做好預防性養(yǎng)護工作，并加強市政道路的監(jiān)測力度，發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)問題及時解決，探索創(chuàng)新新的道路維修養(yǎng)護技術，確保城市道路交通的安全和暢通。

參考文獻：

[1]賈瑞龍.淺談市政道路維修和養(yǎng)護技術方面的問題[J].科學之友(B版),2009,(1):38-40.