安全教育評價大全11篇

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中圖分類號：G647 文獻標識碼：A

校園安全教育是維護校園穩定與學生安全的一項基礎教育，是人才保障的根本教育，也是學生素質教育的一部分，其應該貫穿于人才培養的始終。目前，在學校管理方面，安全意識正在不斷加強，但校園安全教育，計劃性不強，層次性不高，還遠沒有達到校園安全教育的標準。所以，要想建立平安和諧校園，就必須進一步加強校園安全意識，加強校園安全教育。

1學生安全教育的意義與面臨的問題

學生安全教育是校園安全穩定的重要保障。 學生作為學校最重要的主體，是學校教育培養的對象，是創建平安和諧校園的重要組成部分。學生安全教育也是學生思想政治工作重要的組成部分。為了樹立學生具備較強的法制觀念、強化其法律意識、提高其自控自律能力，加強安全教育，進行法律知識宣傳，增強其安全知識和防范技能，是學生人文素養的重要內容，對學生進行的心理輔導及心理問題矯正這樣的安全教育本身也是思想政治教育的重要內容。但學生的安全教育目前還是處于宣傳教育階段，還存在一系列問題。

（1）日趨復雜的社會環境。市場經濟條件下，各種經濟活動帶來很多消極影響，社會環境復雜，拜金主義與享樂主義也影響到學生的日常生活，特別是現在多數學生是獨生子女，很多學生好逸惡勞，貪圖享受，一些學生道德觀念弱化，甚至為達目的不擇手段，這些都給學生的安全帶來一系列問題。

（2）開放性校園帶來的安全隱患。多數學校正在不斷擴大招生，校區也在不斷擴大，為招生方便，很多校園已是半開放或全開放狀態，社會各行各業進校服務。學校學生與社會人員接觸頻繁，使學校的人員結構日趨復雜，再加上學院安全保衛力量相對的不足，學校將面臨更加嚴峻的安全問題。

（3）網絡安全隱患影響巨大。隨著網絡的普及與不斷進步發展，網絡已成為學生日常生活重要的一部分。這也就給學生安全教育也帶來了嚴峻的挑戰。一方面網絡是學生認識社會，增長知識及交往交際的重要工具與手段；另一方面，網絡上的不良信息，一些道德敗壞的人的別有用心與低級趣味都嚴重影響了學生的身心健康。

2學生安全教育的內容與措施建議

2.1學生安全教育的內容

（1）交通安全教育。目前，學生交通安全知識缺乏和交通安全意識淡薄，有關學生的交通事故頻發。要確保學生的交通安全，就要加強交通法規的宣傳教育，提高學生交通法制觀念，遏制交通事故發生。

（2）安全規章制度教育。學校應結合學校實際，制定安全規章制度，如有關宿舍、實驗室、網絡及消防、及校園治安管理制度等。提高學生安全保護意識，自覺抵制違反安全規章制度行為，對違章違紀的學生要進行公開嚴肅處理，以促進規章制度的落實。

（3）心理安全教育。近些年來，在一些學校學生傷人、自殺、打架斗毆與偷盜等事件時有發生。這些事件多數是由心理問題引起的。所以，學校應重視學生的心理安全教育，對學生采取普遍教育與個別疏導相結合的方法，有針對性地進心理問題與心理疾病防治教育，提高學生心理健康水平，促進學生人格全面的發展與完善。

（4）自我保護教育。在社會生活中，學生往往容易受到來自社會和內部的侵害，加強學生的自我保護教育，提高學生自我防衛能力十分重要。對學生要進行法律知識教育，讓學生學會運用法律武器保護自己。遇到不法侵害時，應大膽采取正當防衛來保護自己和他人。要教育學生應按照法律程序，依靠執法部門來處理，不能自以為是，要用智慧和頭腦與不法分子作斗爭。

2.2學生安全教育的措施建議

（1）從上到下，認真做好學生安全教育工作。要想做好學生的安全教育工作，就必須領導重視，上下一心，齊抓共管。學校要本著維護良好的教育教學秩序對，學生高度負責的精神，認真做好學生的安全教育工作。并充分認識到這項工作的重要意義。既要抓安全管理，又要抓安全教育，上到領導，下到廣大政工干部及班主任都要積極行動起來，共同做好學生的安全教育工作。

篇（2）

[中圖分類號] R286 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673-7210（2014）08（b）-0090-03

Preparation technology and security experiment of Qinyu Burns Gel

YANG Qiaoli LIU Yan SHI Yuzhu WANG Xue YAO Hua WANG Linlin KANG Yutong HU Haijiao HUANG Hua

Institute of Meteria Medica of Xinjiang Uygur Autonomous Region， Urumqi 830004， China

[Abstract] Objective To preparate raditional Chinese medicine――Qinyu Burns Gel （QBG） and to evaluate the safety. Methods The raw material such as Astragali Radix， Phellodendri Amurensis Cortex， Radix Sanguisorbae were turned into solid by a serial of modern treatment technology-soak， percolate extraction， concentrated， and dried by vacuum. Meanwhile， Bletilla striata water extracts were concentrated. Borneol were dissolved into rthanol solution. Then， all of them were mixed with Glc， glycerin H-HPC and Natrium benzoicum， which were made QBG. The Security of QBG were evaluated. Results The experimental results showed that it was neither of urgent toxicity， stimulary function， nor of allergy-inducing response. Guinea pig skin local irritation test results showed that the sensitization rate of preparation of high dose group [1.5 g （crude drug）/g] was 10.0%， there were weak allergenic， the situation reversed after 24 h， erythema and edema disappeared. The sensitization rate of Qinyu Burns Gel [0.5 g（crude drug）/g] was 0.0%. Conclusion QBG is a newly externally-applied burns gel which can be used safely.

[Key words] Qinyu Burns Gel； Preparation technology； Security experiment

芩榆燒傷液為69220部隊醫院開發的用于治療燒燙傷的制劑，此方具有止痛生肌、化瘀解毒、清熱涼血等作用，用于各種原因引起的燒傷、燙傷?？紤]到燒傷液中的60%可能會給患者帶來一定的刺激性，長時間存放易揮發等問題，課題組對該制劑進行了改進，制備了芩榆燒傷凝膠。課題組前期藥效學研究表明，芩榆燒傷凝膠對燙傷皮膚有促愈合作用，同時具有較好的抗炎鎮痛和抗菌作用，與原制劑芩榆燒傷液作用相當[1]。

在前期研究的基礎上，為評價其用藥安全性，本課題進行了皮膚急性毒性試驗、皮膚刺激性試驗及皮膚過敏性試驗，評價其皮膚用藥的安全性，為臨床用藥提供依據?，F報道如下：

1 動物與試藥

1.1 供試品

芩榆燒傷凝膠組：0.5 g（生藥）/g，批號：20121013。芩榆燒傷凝膠高劑量組：1.5 g（生藥）/g，由浸膏粉和蒸餾水臨用前配制成稠膏。芩榆燒傷凝膠、芩榆燒傷高劑量和空白基質組用樣品均由新疆維吾爾自治區藥物研究所維吾爾藥分析實驗室提供。

1.2 試劑

羧甲基纖維素鈉（CMC-Na，黏度：300～600，安徽山河藥用輔料股份有限公司，批號：20110904；黏度：800～1200，上海山浦化工有限公司，批號：20110401），低取代羥丙基纖維素（L-HPC，湖州展望化學藥業有限公司，批號：20110426），高取代羥丙基纖維素（H-HPC，黏度：75～150，批號：424851；黏度150～300，批號：55024，購自北京鳳禮精求商貿有限責任公司），羥丙基甲基纖維素（HPMC，湖州展望化學藥業有限公司，批號：20110509），聚乙烯吡咯烷酮-K30（PVP-K30，購自北京鳳禮精求商貿有限責任公司，批號：G01757PTO），甘油（浙江遂昌惠康藥業有限公司，批號：20120415）、苯甲酸鈉（武漢有機實業有限公司，批號：Y-100330003）；黃芩、關黃柏、地榆和白及等均購自新疆奇康哈博維藥有限公司，經新疆維吾爾自治區藥物研究所何江副研究員鑒定符合《中國藥典》2010年版規定。2，4-二硝基氯苯，天津市光復精細化工研究所，批號：2005 0323；無水乙醇，天津市致遠化學試劑有限公司，批號：20090628。

1.3 動物

SD大鼠，體重180～220 g；健康豚鼠，體重280～320 g，雌雄各半，均由新疆實驗動物研究中心提供，實驗動物生產許可證號分別為：SCXK（新）2011-0001和SCXK（新）2011-0002。

2 方法與結果

2.1 藥物組成及制備工藝

2.1.1 藥物組成

黃芩100 g，關黃柏66.7 g，地榆66.7 g，白及16.7 g，冰片2 g。

2.1.2 制備工藝

以上五味，地榆粉碎成粗粉，用適量5%乙醇做溶劑，浸漬72 h后，加30倍量5%乙醇進行滲漉，流速為300 mL/（min?kg），收集滲漉液，減壓濃縮（0.08 mPa，60℃）至相對密度為1.20～1.25（60℃）的清膏，真空干燥（0.08 mPa，60℃），粉碎，過160目，備用；黃芩和關黃柏粉碎成粗粉，用適量70%乙醇做溶劑，浸漬12 h后，加40倍量70%乙醇進行滲漉，流速為200 mL/（min?kg），收集滲漉液，減壓濃縮（0.08 mPa，60℃）至相對密度為1.20～1.25（60℃）的清膏，真空干燥（0.08 mPa，60℃），粉碎，過160目，備用；白及粉碎成粗粉，加14倍量水煎煮2次，每次1.5 h，濾過，合并濾液，濃縮至藥材∶藥液=1∶15（g/g），備用。將120 g H-HPC和1.8 g苯甲酸鈉加入白及水提液中分散均勻，溶脹過夜；再將100 g甘油加入H-HPC凝膠基質中，攪拌均勻；再將上述地榆浸膏、黃芩、關黃柏浸膏，加入凝膠基質中，攪拌均勻；取冰片加適量乙醇使溶解，加入上述基質中，攪拌均勻，加注射用水至500 g，即得[2]。

2.1.3 用法

外用，涂抹于潔凈創面，每日3～4次。

2.2 皮膚急性毒性試驗

2.2.1 試驗分組

選用健康SD大鼠40只，體重180～220 g，雌雄各半，于給藥前24 h剔去大鼠頸背部毛，每側備皮面積6 cm×6 cm，依性別、體重隨機分為5組，分別為空白基質組、芩榆燒傷凝膠完整皮膚組、芩榆燒傷凝膠破損皮膚組、芩榆燒傷凝膠高劑量完整皮膚組、芩榆燒傷凝膠高劑量破損皮膚組，每組8只。破損皮膚的制備采用無菌9號針在大鼠備皮區劃“#”字，以滲血為度。

2.2.2 給藥方法

制作破損皮膚模型當天各給藥組均采用最大給藥量開始涂抹給藥，給藥體積以均勻涂布備皮區為宜，約40 mg/cm2。每天給藥4次，前3次給藥后敷貼3 h后用溫水除去受試物，末次給藥后24 h用溫水除去受試藥[3]。

2.2.3 觀察指標

去除受試物后肉眼觀察并記錄體重變化、飲食、外觀、分泌物、排泄物、死亡情況及中毒反應（中毒反應的癥狀、嚴重程度、起始時間、持續時間、是否可逆）等。對瀕死及死亡動物及時進行解剖，連續觀察14 d。

2.2.4 結果

實驗結果表明，在試驗觀察期內芩榆燒傷凝膠、芩榆燒傷凝膠高劑量組以及空白基質組外用時對完整皮膚和破損皮膚的SD大鼠的動物活動行為無改變，飲食正常，毛發有光澤，眼及耳鼻無分泌物，排泄物正常，無死亡及中毒情況，與空白基質組比較，各給藥組間動物體重增長率均無明顯變化，差異無統計學意義（P > 0.05）。提示芩榆燒傷凝膠在大鼠皮膚外用無明顯急性毒性。結果見表1、2。

表1 芩榆燒傷凝膠急性毒性實驗期內各組動物一般情況

注：“-”表示正常

2.3 急性皮膚刺激性試驗

2.3.1 試驗分組

取健康白色豚鼠20只，體重280～320 g，于實驗前24 h，用動物電推剪剔去豚鼠頸背部毛（每側3 cm×3 cm，無紅斑、水腫及破損）；脫毛后依性別、體重隨機分兩組，分別為芩榆燒傷凝膠完整皮膚組和芩榆燒傷凝膠破損皮膚組，每組10只，其中破損皮膚組動物在脫毛基礎上，用消毒過的9號針在受試動物脫毛區左側劃“#”字，以滲血為度，制作破損皮膚模型。

2.3.2 給藥方法

每組豚鼠左側脫毛區為受試物區涂抹芩榆燒傷凝膠劑，右側為對照區給予空白基質。受試動物左右脫毛區均給藥40 mg/cm2，4次/d，每次給藥后玻璃紙覆蓋無刺激膠布固定4 h，后除去受試物并用溫水洗凈給藥部位[4-5]。

2.3.3 觀察指標及評價方法

去除藥物后1、24、48、72 h觀察并記錄用藥部位有無紅斑、水腫等情況。對每只豚鼠根據皮膚刺激性反應評分標準進行評分，并計算平均分，根據皮膚刺激強度評分標準進行評價。

2.3.4 結果

參照表3、4的皮膚刺激性反應和強度評分標準，通過肉眼觀察豚鼠的完整皮膚及破損皮膚均無紅斑、水腫以及充血的出現。去除藥物后72 h觀察未發現豚鼠有不正常行為，呼吸正常，飲食正常，且各組72 h內各個時間點刺激反應評分為0。提示芩榆燒傷凝膠對豚鼠完整及破損皮膚均無刺激性。見表5。

表3 皮膚刺激性反應評分標準

表4 皮膚刺激性強度評分標準

2.4 主動皮膚過敏性實驗[6-7]

2.4.1 試驗分組

取健康白色豚鼠40只，體重280～320 g，于實驗前24 h，用動物電推剪剔去豚鼠頸背部毛（每側3 cm×3 cm，無紅斑、水腫及破損）；脫毛后依性別、體重隨機分4組，每組10只，分別為芩榆燒傷凝膠組、芩榆燒傷凝膠高劑量組、空白基質組、2，4-二硝基氯苯陽性對照組。

2.4.2 給藥方法

2.4.2.1 致敏接觸 將受試物均勻涂布于左側受試區，約40 mg/cm2，給藥后玻璃紙覆蓋無刺激膠布固定6 h，第7天和第14天以同樣方法各重復1次，陽性致敏組致敏濃度為1%的2，4-二硝基氯苯。

2.4.2.2 激發接觸 于末次給受試物后14 d，將受試物均勻涂布與右側受試區，約40 mg/cm2，給藥后玻璃紙覆蓋無刺激膠布固定6 h，陽性致敏組激發濃度為0.1%的2，4-二硝基氯苯。6 h去除受試物后，即刻觀察。

2.4.3 觀察指標及評分方法

去除藥物后1、24、48、72 h再次觀察皮膚過敏情況，按皮膚過敏反應評分標準給予評分，并記錄各組各時間的平均分值，同時密切觀察動物是否有哮喘、站立不穩或休克等嚴重的全身過敏反應出現。通過皮膚致敏性評價標準計算致敏反應發生率。將出現皮膚紅斑、水腫或全身過敏反應的動物例數（不論程度輕重）除以受試物總數計為致敏發生率。

2.4.4 試驗結果

參照表6、7的皮膚過敏反應程度和評價標準，各組動物均未出現休克或死亡等嚴重全身過敏反應；芩榆燒傷凝膠組受試動物均未出現紅斑、水腫等過敏反應；芩榆凝膠高劑量組激發后1 h出現弱致敏反應，致敏度為10.0%，24 h時紅斑及水腫過敏情況逆轉；陽性對照組給藥區域出現不同程度的紅斑及水腫，致敏率為100.0%。結果見表8。

表6 皮膚過敏反應程度的評分標準

表7 皮膚致敏性評價標準

表8 主動皮膚過敏反應實驗結果

3 討論

芩榆燒傷液是多年臨床應用的經驗方，處方由黃芩、關黃柏、地榆、白及等中藥組成，為69220部隊醫院開發的用于治療燒燙傷的制劑，課題組將該方中藥材采用30倍量60%乙醇，以7 mL/min流速經滲漉法提取后得到該制劑。此方具有止痛生肌、化瘀解毒、清熱涼血等作用，用于各種原因引起的燒傷、燙傷。課題組前期安全性研究表明，芩榆燒傷液在大鼠完整或破損皮膚用藥，在實驗觀察期內均未出現死亡，動物給藥部位皮膚及全身也未出現其他與給藥相關的急性毒性反應。芩榆燒傷液對豚鼠完整皮膚及破損皮膚均無刺激性。芩榆燒傷液在實驗觀察期內對豚鼠皮膚外用給藥未引起主動皮膚過敏反應。藥效學研究表明，芩榆燒傷液對大鼠深Ⅱ度燙傷創面愈合有較好的促進作用，具有一定的抗炎作用，在體外對金黃色葡萄球菌、銅綠假單胞菌和大腸埃希菌均有一定的抑菌作用[8-10]。

考慮到芩榆燒傷液中60%的醇可能會刺激燒燙傷患者創面皮膚、作用于病灶部位的藥物濃度降低較快、長期存放不穩定等問題，芩榆燒傷凝膠在保持芩榆燒傷液處方不變前提下，運用現代制藥技術，結合凝膠劑藥物，與能形成大分子網絡體系的輔料混合制成半流體制劑，該極性可較長時間與作用部位緊密黏附，有較好的生物相容性，無油膩感，通過改進后可能更有利于藥物釋放、吸收，穩定性可能也會有所改善等。

為更好地探討用藥的安全性，采用最大給藥量法進行大鼠急性毒性試驗，觀察給藥后14 d內大鼠的行為活動、飲食、用藥部位皮膚以及體重增長率，與空白基質組比較無顯著性差異；皮膚局部過敏性試驗高劑量組（臨床劑量3倍）激發后1 h出現弱致敏性，24 h后情況逆轉，紅斑及水腫現象消失。此外，本藥物的皮膚刺激性試驗研究均無異常，提示該制劑臨床擬用劑量用于皮膚是安全的。

[參考文獻]

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[3] 《中藥、天然藥物急性毒性研究技術指導原則》課題研究組.中藥、天然藥物急性毒性研究技術指導原則[S].北京，2005.

[4] 陳奇.中藥藥理研究實驗方法學[M].北京：人民衛生出版社，2006：159-162.

[5] 《中藥、天然藥物刺激性和溶血性研究的技術指導原則》課題研究組.中藥、天然藥物刺激性和溶血性研究的技術指導原則[S].北京，2005：12-15.

[6] 國家藥典委員會.中藥、天然藥物免疫毒性（過敏性、光過敏反應）研究的指導原則[S].北京：中國醫藥科技出版社，2005：10-13.

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篇（3）

同時我還要提醒同學們，年底期末我們容易受到侵害的不僅是來自校園之外，也許，一些嚴重的暴力源就在校園之內，每年的年底或期末時間，發生在各個校園內的各種暴力侵害案件屢見不鮮。臨近期末，一些有暴力傾向的學生，以為打了架就放假，學校抓不到我，抱著僥幸心理，所以就將暴力傷害加在自己同學身上；一些學生以為，一個學期來與其他人的矛盾總要有一個了結，這了結的最后時機就在期末了，機不可失，于是就糾集所謂哥們兄弟尋仇打人；一些學生平時好逸惡勞，花錢如水，虧空欠債，急于還債，只好鋌而走險，偷竊公私財物、勒索敲詐弱小同學；更有極少數不良學生，與社會不法人員里外勾結，利用學生膽小或怕報復的心理，公然進入校園實施搶劫、勒索、打人、偷竊車輛等。因此，我在這里警告個別有以上不法或重大違紀行為動機的學生，必須認清形勢，抑制住自己的不正常、不健康的念頭，不要成為校園暴力的做蛹者，最后為人所不齒。在此，必須明確告訴你們，任何的不法行為都必將受到嚴厲的懲處，學校是有力量、也有決心維護廣大師生的合法權益的。

那么，對于廣大同學，我們又如何遠離不法傷害呢？遇到傷害又該怎么做呢？在這里我提幾點建議：一是同學們要有正義之心，不以“惡小而不見”，人人要堅守自己的原則，堅持自己的一身正氣，在加強自身防范的同時，不要被歪風邪氣嚇倒，要敢于與不法侵害做斗爭，遇到同學受到傷害時要以適當的方式報警或報告學校、老師，如果我們眾志成城，是沒有什么可以傷害我們的。二是同學們要有仁愛之心，團結友愛是學生的基本守則和規范，如果人人相互關愛，珍惜同學情誼，樂樂融融，也就沒有了暴力的溫床；三是同學們要有寬容之心，以誠待人，寬以待人，能寬容他人的過失和錯誤，不以惡小而為之，那么，我們的心靈就充滿了陽光；四是萬一自己遇到侵害，要立刻報告學校和老師，或以適當的方式求助于同學和群眾，在脫險后立即向學校或公安機關報案，不給不法犯罪分子以再次傷害自己和他人的機會，切記：任何的軟弱只會給自身造成更大的傷害。

在寒假期間，學校要求同學們務必做到：

1、注意交通安全。春節期間車流量大，街道、道路擁擠，因此學生在假期要特別注意交通安全，遵守交通規則文明騎車、文明走路，不乘坐“三無”車輛和超載車輛，嚴禁騎摩托車。回家時盡量不做三輪車。再次提醒：放假回家時請遠離學校門口乘坐車。

2、強化自我管理，不看不健康的電影、錄像、書刊；不進“三廳二室”，注意網絡安全，文明上網，不要網友，更不要去外地與網友見面或把網友帶回，以防不測。

3、遵紀守法，不打架斗毆，不偷竊，不賭博，不參加迷信活動，不涉毒、涉黃等。共同維護社會、家庭的安定和良好秩序,做遵紀守法的公民。

4、在假期外出時要征得家長或監護人的同意，并向家長或監護人告本_文_來_源_于_貴-州.學,習;網知去向，注意交通、人身、財產等方面的安全；不得在父母不知情的情況下，到別人家里過夜，不要與社會閑雜人員以及陌生人交往，防止上當受騙。

5、注意用電、用火、用汽等安全，防止火災、觸電、煤氣中毒等事故的發生。不玩煙花爆竹等危險物品。

6、注意飲食衛生。杜絕各種不良嗜好，做到不抽煙，不喝酒。珍愛生命，拒絕。

7、要講社會公德，講文明禮儀，在家要孝敬父母長輩，多為父母家庭做一些力所能及的家務，多向父母獻上一份親情愛意，學會感恩父母。

篇（4）

科學評價、合理規劃、實施涉路工程項目，對規范基礎設施建設之間的關系和行政許可管理，為公眾出行安全提供保障具有十分重要的意義。本文主要對平交與接入式涉路工程的安全評價技術進行研究。

1 涉路工程對公路安全影響

平交與接入式涉路工程多易破壞主路路面排水系統，接入道路與公路交叉接坡處易形成跳車，出現路面破損、結構破壞，影響主路使用壽命。同時交叉路口接入使得交通沖突點增多，影響主路交通通行能力，誘發交通事故[1]。

2 平交與接入式涉路工程安全評價

2.1 設計方案評價

2.1.1 間距

平面交叉的間距應根據其對行車交通安全、通行能力、交通延誤等的影響確定。為保障公路通行的安全、快速、便捷與安全，應避免公路過快街道化、市場化，減少視線障礙，提高公路運輸效率，平行與接入式涉路工程的平面交叉間距應盡量拉大。

2.1.2 視距

平交與接入式涉路工程出入口必須保證視距良好，在接入道路與主路停車視距所組成的三角區內不得存在任何有礙通視的物體。因此應修剪灌木、清除有礙通視的構筑物。

2.1.3 平縱線形

平縱線形主要是為了保證視距和排水，接入道路應滿足以下要求：道口與公路的交叉不得小于45°，道口標高應小于路面設計標高，與公路邊緣過渡段縱坡一般不大于3%，開口轉角應滿足技術規范要求；道口設置應當保持公路路面、邊溝、截水溝的排水順暢，侵占公路邊溝的應當設置蓋板或管涵；相交公路共有部分應調順接坡，達到橫坡適度，以保證排水順暢。

2.2 施工方案評價

2.2.1 施工

水泥混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應設置至少3m長的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置?；炷撩鎸优徳摻涌p的1～2條橫向接縫應設置脹縫。[2]

2.2.2 施工管理措施

涉路工程的施工和維護作業應按照國家和交通行業有關要求進行交通組織，盡量減少涉路工程作業對交通流和交通安全的不利影響。

2.3 交通管理設施設置

2.3.1 施工期間交通管理設施設置

在平交與接入式涉路工程施工期間，應根據實際情況，在增設道口處設置施工作業區[3]。

2.3.2 正常運營期間交通管理設施設置

平交與接入式涉路工程接入主路時，應根據主路的等級、交通量及運行速度等因素和接入道路交通量確定交通管理方式。

2.4 應急救援預案評價

施工過程中，應制定相應的應急救援預案，應急救援預案的評價應按照《公路交通突發事件應急預案》的相關要求，檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，施工期間是否將應急預案落到實處。

3 應用案例分析

徐州市市級機關加油站為方便周邊政府機關、居民以及104 國道過往車輛的近距離加油，擬將進、出兩條引道接入104國道左側硬路肩。

3.1 設計符合性評價

（1）徐州市市級機關加油緊鄰104國道，距離下游規劃交叉口（104國道與峨眉路交叉口）大于200m，距離上游交叉口（104國道與太行路交叉口）大于150m，符合規范要求。（2）徐州市市級機關加油站出入口分開設置，出入口引道寬度10m，與104國道搭接處寬度均為25m，外側轉彎半徑9m，引道坡度5‰，路面結構采用水泥混凝土，均符合規范要求。（3）104國道場區段機動車道路面結構瀝青混凝土，加油站出入口引道為水泥混凝土，二者在進行搭接時應遵照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）有關規程規范。（4）現狀出入口引道之間綠化帶內種植的是高大喬木，為保證安全視距和綠化帶內種植樹木的規整及美觀，將出口引道至入口引道之間寬度為4.5m的區域改種，改種灌木的高度不得大于1m。

3.2 施工方案評價

（1）加油站出入口引道路面施工應嚴格按照現行的有關規程規范中所規定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工，各種路用材料在檢驗合格后方可使用，出入口引道與104國道搭接處要嚴格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規范》相應的條款進行。（2）施工中要嚴格按照質量手冊以及質量檢測標準進行施工，要按照圖紙施工，認真執行施工規范。設置專職的質量檢查員，積極的接受監理的監督檢查，發現問題及時解決問題。

3.3 交通管理設施設置

3.3.1 施工期間交通管理設施設置

為保證施工路段的交通順暢，不發生堵車及交通安全事故，結合本項目實際情況，在增設道口處用彩旗進行圍拉并用水馬進行圍擋。

3.3.2 正常運營期間交通管理設施設置

在徐州市市級機關加油站出入口引道施工完成后，建設單位應申請公路管理機構按照國家相關規范標準，設置完善的交通標志標線，以確保104國道的交通安全和出入徐州市市級機關加油站車輛的安全。

3.4 應急救援預案評價

（1）應急救援預案符合《公路交通突發事件應急預案》相關要求，在施工期間應將應急救援預案落到實處。（2）要經常檢查應急預案設施、設備、物資等應急資源的準備情況，提高防范能力和應急反應能力。綜合評價，應急救援預案基本可行。

參考文獻：

篇（5）

中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

1國內外交通安全現狀

1.1國外交通安全狀況

近年來，道路交通事故已經成為世界各國的一個非常嚴峻的社會問題。根據統計顯示，從汽車問世后的100多年內，全球因交通事故死亡的人數逐年增多，截止2009年都有累計死亡人數3500萬人。 下表1-1是08年5個發達國家的道路交通安全狀況。

表1-1

分項

國家

人口/千

機動車數量/千輛

交通事故10萬人口死亡率

美國

301922

255680

13.6

葡萄牙

20300

8900

8.3

德國

82450

63306

6.0

法國

60880

45396

7.4

加拿大

32976

22102

8.7

1.2國內交通安全狀況

據調查，近年來，我國每年因道路交通安全死亡的人數與日俱增，1986年超過了5萬人，2000年增加到了9萬人，2001年就超過了10萬人。這種增長速度，是國內任何一個人都不愿意看到的，那是生命的消逝，對此，我們更是要做好高速公路的安全系統措施。

1.3建立安全評價體系的必要性

交通安全問題如此嚴峻的原因是多個方面的。交通系統的“人、車、路、環境”的動態系統中的這四個因素相互聯系又相互區分，是呈動態發展變化的。因此，要將各方面都調動起來就必須建立一個能對交通安全狀況實行長期而有效的評價體系。同時用科學的方法，對交通事故的增長原因進行合理診斷，發現對交通事故影響最大的原因，對相關工作進行加強，實現交通安全的整體目標。

2山區高速公路事故特點及危害性

沒有了行人和非機動車輛的干擾，山區高速公路路面變得更加寬闊，標志也顯得更加醒目，標線也是更加分明，并且是全線封閉，形成了車速快、車流量大兩大特點。在我國，山區高速公路車流量跟國外沒有太大差別，甚至比許多國家更低，但據我國公安部交通管理局統計調查，僅僅在1998年發生的交通事故就達到了10574起，受傷人數達到4034人，死亡人數達1487人，也就是說，每一百例事故發生的概率是普通公路的4倍還要多。

2.1事故發生的時間特點

從報紙、電視、廣播里我們隨時都能聽到、看到甚至遇到交通事故的發生，對此，我們從事故發生的時間上來看，多數的事故發生的時間在下午以及晚上，這多由于夜間酒醉駕車引起。而另一個引起事故頻發的原因則是天氣問題，雨雪天氣車子打滑，容易引起交通問題。

2.2事故發生的路段特點

第一，道路路面性能

路面破損程度、抗滑性能等都對交通安全有影響。最重要的因素要屬路面抗滑性能。公路的路面摩擦系數是影響車輛制動性能和行駛的最直接因素。濕潤路面發生事故數量是干燥路面的兩倍，結冰時比干燥路面大7倍，降雪時比干燥路面大5倍。下圖2-1是某國家路面在各個條件下的摩擦系數。

（圖2-1）

注：測定條件：輪胎：冬季路面調查用的標準輪胎：輪胎尺寸：165/80R23；輪胎氣壓：186.3kPa；接地荷載：3.9kN

第二，道路環境因素

道路環境因素一共包括了4點，分別有路側固定物、路側安全設施設置、自然條件中的道路狀況以及沿線景觀。根據對我國某一山區的高速公路事故種類統計，路側事故的比例達到23%，其中包含護欄、邊溝事故以及撞路側固定物。

第三，車輛事故方面

從下面這個圖上我們可以看出來車輛事故發生的原因及比例，那么我們就該針對這些原因，進行改進，從而降低事故發生的比例。

第四，事故形態特點

①山區高速公路事故發生幾率大于普通公路。

②在所有事故類型中，比例最大的為追尾碰撞事故。

③導致重大及特大交通事故的主要原因是違章超速行駛行為。

④疲勞駕駛導致了惡性事故的經常發生。

⑤新駕駛員在交通事故中占比例較大。

⑥惡劣的天氣成為交通事故又一大誘因。

⑦高速公路隧道內外以及出入口處是交通事故頻發地段。

⑧采取措施以及對意外事件的處置不當引起的交通事故占比較大。

⑨因機動車的機械故障而造成的交通事故顯著增加。

2.3對高速公路安全進行評價

從上面我們已經看出引發交通事故的原因很多，但總結一點，除開客觀因素導致的事故，人為因素是也占了一大部分的比例，所以，安全體系再完善，如果沒有大家一起遵守法規，事故的發生同樣難以阻止。我們要從以上的分析中得來切實的安全措施進行實施，“紙上談兵終覺淺”，要想做好安全措施，除了在事故發生后汲取經驗，吸取教訓，大家更應該制定好完善的制度，做好安全宣傳工作。其次，對于高速公路安全評價的前提是設計符合性評價，因為任何一條公路只有符合設計規范原則才能夠進行施工，才會是合格的工程。另外，還要注意路基路面的設計，路基路面的設計符合性評價內容則是包括路基填料和壓實度評價、路面排水評價等，這些設計符合了規范性，才能夠保障安全。最后，設計速度和運行速度協調性評價，它是對同一路段的設計速度和運行速度的差值進行的評價。許多的實踐數據和相關經驗證明，當設計速度與運行速度差值大于20km/h時，該路段的交通事故將會增加兩到三倍。

3對于高速公路交通安全進行安全評價的重大意義

經過國內外的道路交通的安全管理實踐證明，建立一個科學完善的道路交通安全綜合評價體系，定期進行綜合及客觀地評價分析全國亦或是特定地區的交通安全水平，科學并準確地探索影響交通安全的重要因素，探究社會資源的合理分配，是加大交通安全管理水平以及預防道路交通事故的主要手段。一個科學的高速公路安全評價體系必須既要為交通安全管理工作以后的發展方向做引導，同時還應該體現出交通安全和管理監督的情況以及趨勢，還要能評析出同時期中不同高速公路的交通安全水平的區別所在。與此同時，可根據評價體系，充分運用系統工程學原理以及數學原理還有統計學等相關工具，重點分析交通安全出現諸多問題的癥結所在，并根據問題找出相對應的解決辦法。

4結語

馬斯洛需求層次理論中生理需求是在金字塔的底部，生理需求是人為之生存的基礎，從這里我們也可以看出安全對于人是多么的重要，而在千萬種事故中，交通事故卻是尤其嚴重，讓人不得不重視，因此，這就更加突出了安全評價的重要性，只有保證了人身的安全，我們才能要求的更多。所以，公路交通安全評價是提高交通安全降低事故率的有效辦法，我們要竭力做到提高交通的安全性，以此避免人民群眾生命財產損失。

參考文獻：

[1] 張國生，王培林.山區高速公路設計與交通安全問題研究[J].中國水運（下半月），2010，10（10）：206-207.

篇（6）

對于重點設防類的建筑工程（如公路建筑中的客運站、交通樞紐中心等），在地震災害下必須確保其使用功能不能中斷，避免大量人員的傷亡。目前各地對需重點設防的建筑開展抗震鑒定和加固工作，努力提高綜合防災能力建設，使建筑達到重點設防標準，而對通過維修加固可以達到抗震設防標準的房屋，按照重點設防類抗震設防標準改造。在上述背景和前提下，本文對某交通客運服務區的房屋作了細致的抗震鑒定和安全評價工作。

1 工程概況

本工程為4層框架結構，總長約74.3m，總寬15.1m，層高3.6m，房屋總高度為14.4m，屋面為不上人坡屋面，房屋建筑平面如圖1所示。該樓于2003年建造，柱下獨立基礎，樓板為現澆鋼筋混凝土預制板，填充墻厚度220mm，工程所在地區抗震設防烈度為6度，建筑場地類別為Ⅱ類，該樓為重點設防乙類建筑[1]， B類建筑，后續使用年限為50年。

2現場檢測及材料性能

根據現場調查，現有結構體系布置，結構構件尺寸與原設計基本一致。整體外觀良好；墻、梁、柱和節點等構件基本完好；只是存在極個別的后期改造現象。故對該樓進行了詳細的現場檢測和材性實驗，包括整體外觀的宏觀檢查、結構體系的確定復核等，具體如下：

⑴外觀和內在質量

①混凝土梁柱及其節點僅有少量微小開裂或局部剝落，鋼筋無露筋、銹蝕。

②填充墻無明顯開裂或與框架脫開。

③主體結構混凝土構件無明顯變形、傾斜和歪扭。建筑變形測量結果表明，房屋整體傾斜不大，測點傾斜率未超過《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）中規定的限值4‰。

④部分墻體和樓板存在滲漏現象，見圖2。

⑤根據《標準》[1]規定， 6度時及建造于對抗震有利地段的建筑，可不進行場地對建筑影響的抗震鑒定。

⑥根據《標準》[1]規定，6度時各類建筑可不進行地基基礎的抗震鑒定。

⑵材料強度檢測

經檢測建筑填充墻為220mm厚燒結粘土磚；梁柱縱筋為Ⅱ級鋼（fy=300N/mm2），梁柱箍筋為Ⅰ級鋼（fy=210N/mm2）；其余材料強度見表1。

表1 材料強度

3 抗震鑒定

⑴第一級抗震鑒定[3]

由于建筑原設防分類為丙類，現設防分類為乙類，抗震等級應提高一度核查，所以經過實測數據的詳細比較發現：

①該建筑梁、柱箍筋的最小直徑不滿足現行規范要求。梁端箍筋實際加密區的最小直徑為φ6＜φ8，柱箍筋加密區的箍筋最小直徑為φ6＜φ8，不滿足現行«建筑抗震設計規范»GB 50011的要求。

②該樓框架抗震等級為3級，柱加密區的箍筋最小體積配箍率不應小于0.4%，但經比較部分柱的體積配箍率不滿足抗震要求，需采取相應措施進行處理。

所以綜上該樓不滿足第一級鑒定要求。

⑵第二級抗震鑒定

本工程采用PKPM軟件SATWE部分進行框架結構體系的抗震承載力驗算，具體為：

①周期和層間位移角

房屋模型的前6階振型計算周期列于表2。地震荷載作用下X向和Y向的最大層間位移角分別為1/1841和1/1420，滿足規范要求。

②梁柱實際承載能力

數據表明：各層柱軸壓比均滿足規范要求；各層梁、柱主筋滿足計算要求；底層柱箍筋配置均不滿足計算要求（見表3），其余各層也有部分柱的箍筋配置不滿足要求，主要部位為角柱、樓梯及衛生間兩側；部分梁的箍筋配置不滿足計算要求，主要部位為樓梯及衛生間兩側。

表2結構模型計算周期

⑶抗震鑒定結論

該建筑存在的主要問題：由于建筑原設防分類為丙類，現設防分類為乙類，抗震等級應提高一度核查，所以該建筑梁、柱箍筋的最小直徑不滿足現行規范要求，部分柱的體積配箍率不滿足抗震要求，需采取相應措施進行處理。。

綜上所述，該該建筑不滿足B類建筑抗震鑒定要求。

4 建議加固方案

該樓經兩級抗震鑒定，判定為不滿足現行抗震要求，故需對該工程進行及時加固，以滿足該樓的后續使用要求和安全使用功能；依據《建筑抗震加固技術規程》(JGJ116-2009)[5]，并結合實際使用和施工便利，提出以下加固建議：

⑴對部分不滿足箍筋要求的框架柱、梁，可采用鋼筋混凝土套或粘貼鋼板、粘貼碳纖維布、鋼絞線網-聚合物砂漿面層等方法進行加固；

篇（7）

0引 言

互通式立交是高速公路連接的樞紐和控制出入的重要交通設施，在路網中占有極其重要的地位。它取代了平面交叉口的信號管理，基本消除平面路口的沖突點，大大提高了道路的通行能力。然而要在有限的區域空間內完成各方面的交通轉換，就加劇了其運行方向的復雜性；同時互通式立交的技術指標往往較低，當幾個低限指標組合不當時，所構成的運行條件更為復雜。這些復雜因素導致互通式立交成為高速公路交通事故多發地?；诖?，提高互通式立交的安全性就顯得十分重要。

互通式立交評價準則較多，不同的指標對其安全性的影響程度不同，層次分析法是處理這類綜合評價問題的有效方法，在工程實踐中得到廣泛應用。本文基于層次分析法對互通式立交進行安全性評價。

1評價指標體系的建立

按照系統性、科學性、公正性、實用性等原則，從匝道形式、線形及橫斷面組成、變速車道種類及長度、視距等方面對互通式立交進行安全性評價，建立層次結構的互通式立交安全性評價指標體系，分析其對交通事故的影響[1]。

1.1匝道形式

匝道的基本形式分為右轉和左轉。其中右轉匝道通常采用直接右出的連接方式。在受地形地物的限制時，也采用左出右進的或左出左進的形式，但對行車安全極為不利，應盡量避免。左轉匝道形式較多，常用直接式、半直接式和環道，在確定其類型時應考慮其行車安全性。

1.2匝道線形

在影響立交安全的因素中，線形的設計是關鍵。匝道各組成部分的行車狀態不同，汽車行駛的安全性及可能發生的交通事故類型也不相同。根據汽車在匝道上的行駛特性，其分流前、后均為變速行駛狀態。圖1是其速度變化示意圖。其中a表示v1―v2為減加速行駛過程，滿足這種行駛狀態的匝道平面線形比較理想的是在v1―v2區段設置非對稱曲率變化率連續的平面線形，比較接近的平面線形是在v1―v2區段采用單曲線、凸形曲線、卵形曲線等。b表示v1―v2為常見的勻速或減速行駛過程，當匝道平面線形在反向曲線或同向曲線之間是由直線或曲線連接時就能滿足這種行駛狀態。當匝道縱坡為陡坡且上坡時，曲線間也可以采用較長的直線。c表示v1―v2為加減速行駛過程，由于汽車在匝道上過早加速，容易在入口附近造成減速不及而引起交通事故，應盡量避免在反向曲線或同向曲線之間用長直線或大半徑平曲線連接。

圖1 匝道中汽車行駛速度變化示意圖

1.3匝道橫斷面組成

匝道橫斷面組成有3種形式。單向單車道是匝道中最常用的。在困難條件下，采用單向雙車道橫斷面形式，應設置簡易分隔設施或施劃雙黃線。對向分離雙車道設置了中間分隔帶，保證雙向行駛車輛安全。

1.4變速車道種類

變速車道有平行式和直接式，這兩種方式各分為加速車道和減速車道[2]。一般情況下，加速車道采用平行式，減速車道采用直接式。當變速車道為雙車道時，加、減速車道均采用直接式。當主線交通量很小，所需加速車道很短時，可采用直接式。當主線用較小的尖銳曲線時，應用平行式變速車道。

1.5變速車道長度

變速車道長度為加（減）速車道與漸變段長度之和。變速車道的選用，除了應符合規范規定的最小長度之外，還應該結合正線和匝道的計算，以行車速度、交通量以及大型車所占的比例對其長度進行驗算，按實際情況確定其合理長度。

1.6視距

視距問題是導致交通事故的主要原因之一。國外研究表明，8%～10%的交通事故與視距不足有關[3]，并且在視距不足段事故率遠高于其他路段。經太舊高速公路立交調查，視距與交通事故率的關系見表1。

2層次單排序

2.1構造判斷矩陣

對準則層的各指標之間的相對重要性進行比較，形成判斷矩陣。判斷矩陣的一般形式如表2所示。

2.2計算各層次上各因素的相對權重

根據判斷矩陣和方根法，可計算各指標的相對權重，從而判別出影響度較大的因素。利用下式計算相對權重值：

2.3計算一致性指標

為保證權重合理，通常要對判斷矩陣進行一致性檢驗，以觀察其是否具有滿意的一致性。否則，應修改判斷矩陣，直到滿足一致性要求為止。計算公式如下：

（4）

式中：n為判斷矩陣的階數； 為判斷矩陣最大特征值；R為常數，隨著n的變化而變化，具體數據見表4。

當I

3評價結果計算

依據指標值本身并不能做出評價，特別是在一個包含多項評價指標的體系中，各項指標的取值范圍各不相同。為了得到一個恰當的綜合評價結果，需要將各項指標值化為取值范圍相同的指數。本評價系統選擇的指數取值范圍為[0，100]。需對每個指標都進行分級，共分為5級，最優的為一級，次優的為二級，以此類推。每級對應一定的指標值范圍和一定的指數范圍，圖2中的指數分級值構成了各級的范圍上下界[5]。

圖2 指標分級值和指數分級值

通過調查獲得某一立交設計的各項指標值以后，依據各項指標的分級標定，將指標值換算為相應指數，利用加權求和的方法計算得到總分。計算公式如下：

（5）

其中： 為各單項評價指標的權重值，用前述層次分析法確定； 為各單項評價指標的指數值。

可以用U值對照表5來確定互通立交設計的安全性水平。

改善

4結語

本文運用層次分析法確定互通式立交設計安全性評價指標體系中各項指標的權重。依據各個指標的分級標定，將指標值換算為相應的指數值，再利用線性加權求和，得到了互通立交安全性評價的結果。并將評價結果分5個等級來反映不同的立交設計方面安全性水平，以期建立一個科學系統的互通式立交安全評價體系。

參考文獻

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[2] 孫家駟.道路設計資料集―交叉設計[M].北京：人民交通出版社，2003

[3] 裴玉龍，王煒.道路交通事故成因及預防對策[M].北京：科學出版社，2004

篇（8）

引言

2014年4月15日，在中央國家安全委員會第一次會議時強調，必須堅持總體國家安全觀，走出一條中國特色國家安全道路，并明確指出構建集政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態安全、資源安全、核安全等于一體的國家安全體系。其中資源安全是國家安全的重要組成部分。資源安全是指一個國家或地區可以保質保量、及時持續、穩定可靠、經濟合理地獲取所需的自然資源及資源性產品的狀態或能力。（姚予龍，2002;汪云甲，2003;沈鐳，2004;胡小平，2005;谷樹忠，2006;國務院發展研究中心資源與環境政策研究所，2014）提出了“資源安全”的概念內涵、分類標準、基本特征、資源觀念、影響因素、保障措施等相對完整的理論體系，但是對“資源安全”的實證研究主要集中在土地資源、水資源、礦產資源（陳毓川，2002;吳文盛，2002;張大超2003;孫永波，2005;鄧光君，2006;馬偉東，2008;代濤2009;樂毅，2009;馮進程，2010;田慧敏，2010;李銘，2010;賀慶平，2011;劉道信，2011;王宇，2013;張佳東，2013;姚建2014）的單一領域，只有（王禮茂，2002）對“資源安全”進行評估，將指標體系分為資源、政治、經濟、運輸、軍事五個方面。縱觀所有研究發現，“資源安全”和“礦產資源安全”評價的實證研究都是在國家層面上進行的，而立足國內、立足現有自身發展也是我國資源可持續發展的重要一環，這正是本文研究的切入點。

本文從國家安全的角度來思考資源安全問題，以國內區域發展為資源承載依托，梳理我國區域資源安全的影響因素，構建評價體系，對提高國內區域資源安全決策的科學性，合理高效使用國內資源，保障國家資源安全狀況的持續改善具有現實意義。

一、“資源安全”的內涵及其影響因素分析

（一）本文界定的“資源安全”概念

本文以國務院發展研究中心（2014）對“資源安全”的解讀為研究的指導思想，結合國內區域資源安全的研究范圍，提出本文資源安全的定義，指的是國家區域內保質保量、及時持續、穩定可靠、經濟合理地獲取所需的礦產資源的狀態或能力。研究對象是區域資源安全大系統下的礦產資源安全子系統、經濟資源安全子系統、社會資源安全子系統、生態環境資源安全子系統、技術資源安全子系統，其中礦產資源安全是研究的出發點。

（二）資源安全狀態的基本要素

資源安全狀態包括數量、質量、結構、均衡、經濟五個方面的基本要素：（1）數量。包括總量的充裕和人均量的充裕，后者較之前者更具意義。（2）質量。資源質量越高，開發成本越低，利用效率越高，則資源的安全程度越高。（3）結構。包括資源結構多樣性和資源供給渠道的多樣性。資源結構多樣性指一國或一個地區自身具有多樣性結構的資源賦存;資源供給渠道的多樣性是提高資源供給穩定性的重要手段。（4）均衡。包括地區均衡與人群均衡。資源分布的不均衡，增加了資源供給的時間和成本，是導致資源安全問題的原因之一;人群階層的存在，導致獲取資源的經濟能力（支付能力）上的差異，也是影響資源安全的重要因素之一。（5）經濟。即一個國家或地區可以從市場上以較小經濟代價獲取所需資源的能力或狀態。

（三）本文“資源安全”的研究視角和研究目的

本文“資源安全”的研究視角是資源系統觀。資源系統觀包括兩個層次，一是建立資源系統自身的動態平衡;二是使資源內各子系統之間功能耦合，建立良性互饋機制。因此，本文強調各子系統間協調發展、互相促進是區域內資源安全的必要條件和根本保障，建立系統和系統內的協調發展來增強抗衡風險的能力。

“資源安全”的研究目的是人與資源的和諧統一。指出，必須堅持總體國家安全觀，以人民安全為宗旨。以人為本的宗旨要考慮兩個層次，既要突出人均資源數量、質量的安全，又要關注資源在各群體、各代人之間的公平分配，特別強調保障最低收入階層、社會弱勢人群和后代人的資源權益。因此，本文在指標體系構建中強調人均資源的使用和分配，以及引入可持續發展的影響因素。

（四）資源安全評價指標體系的結構及影響因素分析

資源安全的礦產資源安全、經濟資源安全、社會資源安全、生態環境資源安全、技術資源安全子系統，也可以稱為資源安全的影響因素。各子系統的共同聯動和相互作用構成了處于動態變化中的資源安全系統，每一個子系統應該達到各自的安全狀態，同時通過各系統間的功能耦合，實現資源安全大系統的安全狀態。

1.礦產資源安全子系統的影響因素分析。礦產資源安全是資源安全評價的出發點，其他子系統的安全性是圍繞礦產資源安全的影響因素而建立的，是礦產資源安全的支撐和保障體系。本文根據資源安全狀態的基本要素，將礦產資源安全子系統分為資源稟賦、資源開發、資源節約與綜合利用三個主題層。礦產資源稟賦決定了礦產資源的供給量，礦產資源開發體現資源供給量的未來潛在價值，資源節約與綜合利用減少資源開采和資源使用中的浪費。資源稟賦條件決定了資源開發和資源節約利用的戰略;資源開發水平、資源節約與綜合利用程度可以提高礦產資源的供給量;資源節約與綜合利用又促進了資源開發水平。

2.經濟資源安全子系統的影響因素分析。經濟發展是一把雙刃劍，以生態破壞和資源過度使用為代價的經濟發展、經濟發展結構和地區的不均衡，會阻礙經濟的長遠可持續發展。根據資源豐裕地區與經濟發展關系的“資源詛咒”傳導機制，本文認為避免對資源的過度依賴造成的負面影響，經濟發展要考慮地區產業結構優化升級和明晰礦業產權，產業結構優化升級帶來產業間關聯程度、協調程度的提高，為轉變經濟增長方式創造條件;明晰礦業產權有利于礦業經濟的穩定發展，避免短期效應。經濟資源安全子系統包括規模與效益、經濟結構、礦業市場、生產與消費四個主題層，主題層指標兩兩協調發展促進經濟資源安全子系統。

3.社會資源安全子系統的影響因素分析。社會資源安全子系統分為社會進步和政策支持兩個主題層，政策支持帶來社會進步，社會進步又促進了體制、機制的完善。其中，法律法規、政策制度的制定和執行是社會資源安全系統的決定因素，也是貫穿整個資源安全系統始終的關鍵因素，滲透到資源安全系統的方方面面，包括資源地區的規劃、鼓勵循環經濟、資源節約與利用、開發非傳統礦產資源、新技術、新方法的應用，人力資本和技術研發的投入、環保理念的推廣等，政策的積極引導和有效實施是資源安全發揮整體協調性的有力保障。

4.生態環境資源安全子系統的影響因素分析。生態環境資源安全子系統分為環境容量、“三廢”排放和利用、政策支持三個主題層。環境容量是礦產資源安全的必要條件，“三廢”的排放和利用改變環境容量，環境容量水平也影響“三廢”的排放和利用，而相關政策支持是兩者聯系的紐帶，三者相輔相成，共同促進生態環境資源安全。其中，環境容量考慮了人口、水資源、空氣質量、土地資源等關鍵因素;政策支持包括了環境治理和循環經濟的政府資金投入情況和環保理念的推廣。

5.技術資源安全子系統的影響因素分析。技術資源安全子系統分為教育程度、技術水平、創新能力三個主題層，兩兩互相作用組成了技術資源安全。教育程度既強調人均受教育水平，又強調高層次學歷的大學生數量，兼顧了總體和個體水平;技術水平突出了科技人員的數量和質量;創新能力體現了成果的申報和轉化。并且將相關的政策支持能力融入了指標體系，包括教育經費、R&D經費投入比重和技術研發、應用的鼓勵政策。

二、區域資源安全性評價指標體系

（二）指標體系構建的步驟

區域資源安全性指標體系的構建分三個步驟，首先對資源安全的內涵、資源安全狀態的要素、資源安全研究視角和研究目的進行理論分析，梳理資源安全性結構中各子系統對安全的因果關系，找出影響資源安全的關鍵因素;再對相關期刊論文進行頻度統計，選取使用頻度較高的指標，并遵循科學性、全面性、協調性、層次性、統一性、通用性的原則，初步構建資源安全性評價指標體系;最后在此基礎上，向有關專家咨詢意見，對指標體系進行相應調整，構建了區域資源安全性評價指標體系。

（二）指標體系構成

區域資源安全性評價指標體系由4個層次構成，分別為目標層、準則層、主題層、指標層。其中，目標層是區域資源安全;準則層分為5個，分別為礦產資源安全、經濟資源安全、社會資源安全、生態環境資源安全、技術資源安全;主題層共17個;指標層則由57個指標構成（見下頁表）。

三、區域資源安全體系協調發展度測定

基于資源系統觀的研究視角，為了對資源安全系統內各子系統之間的協調性進行評價，完善資源安全性評價體系，本文根據赫爾曼?哈肯的協同理論和協調度模型的研究框架，將協調發展度的測定引入資源安全的各子系統協調性評價，豐富了資源安全評價體系。

（一）區域協調發展度的內涵

協調發展度是指系統之間或系統要素之間在發展過程中和諧一致的程度，協調發展度是不斷變化的，本文研究的是區域某一時刻的協調發展度。

區域協調發展可以分為兩個層面的內容，即區域的協調和在區域協調基礎上的發展。顧培亮（1998）提出，區域協調是指系統協調，目的是為了減少系統運行的負效應，同時提高系統的整體輸出功能和協同效應。張敦福等（2001）提出，區域發展是指區域經濟發展水平和人民生活水平的共同提高，社會的共同進步。因此，本文區域協調發展是對區域協調和區域發展的綜合分析，采用區域協調發展度來定量測算。

（二）子系統間協調發展度的測算

子系統間協調發展度的測算分三個步驟，首先采用因子分析法計算各子系統發展度，用德爾菲法確定各子系統的權重，從而用線性加權法計算區域綜合發展度;然后根據距離協調度模型，確定理想協調狀態，計算區域協調度;最后用非線性加權法計算區域協調發展度。具體計算公式如下：

1.發展度測算。子系統發展度：Ai=wijxij （1）

其中：wij=，λij是根據因子分析法計算的特征值，同時根據因子方差累積貢獻率確定主因子數j，xij為第i個子系統的第j個主因子的得分值。

區域發展度： V=αiAi （2）

其中：αi為各子系統的權重，且滿足αi=1

2.協調度測算。區域協調度：W=（）k （3）

其中：k為調節系數，S=

si為各評價變量的實際值與理想值的最大可能距離。

3.協調發展度測算。區域協調發展度：D= （4）

協調發展度 D 的取值范圍是介于0到1之間的，越接近于1，子系統之間的協調發展作用越好，反之越接近于0，子系統之間越不協調發展。

結論

本文以資源系統觀和協同發展理論為依據，基于資源系統觀的視角，以我國區域為研究范圍，根據因素分析法構建了資源安全評價指標體系，指標體系可以結合不同區域的具體特點進行調增（減），以更好地滿足所在地的資源安全構成。資源安全評價體系引入了區域子系統間的發展協調度測定，豐富了資源安全評價體系的評估框架，為提高資源安全系統和各子系統協調發展提供了決策依據。

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Study on regional resource security index system of resource system view perspective

WU Qing1，2，SHA Jing-hua2

（1.Research Center of Geosciences Development，China University of Geosciences，Beijing 100083，China;

篇（9）

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

一、食品質量與安全專業發展現狀

在當前新常態經濟背景下，隨著食品國際貿易日益增加，食品質量與安全問題重新進入到大眾的視野之中。加強食品質量與安全問題的管控力度關系著我國食品在國際市場貿易中的競爭力和形象。然而，近幾年國內食品質量與安全問題層出不窮，比如，瘦肉精、劣質奶粉、地溝油、染色饅頭等，讓民眾對食品質量與安全產生了信任危機。

基于當前這種嚴峻的情況，國家政府將食品質量與安全專業建設納入到國家戰略發展規劃層面。目前，本地的幾所院校相繼開設了食品質量與安全專業，錦州醫科大學在該專業人才的培養教學領域，包括專業定位、教學體系設置、人才評估體系搭建、創業渠道改革等層面，均始終堅持以培養業內拔尖創新型人才為己任，根據本校的學科背景來設置。但大多數學校都存在一個共性問題，比如在專業課程的設置中，包括教師和學生在內，無論是思想觀念認識，還是課程教材內容本身，往往過于偏重食品產品的檢驗分析和質量控制，而忽略掉了對食品的安全控制，包括食品產品生產過程中的安全控制，以及相應的預防管理工作，使培養的人才與實際需求差距較大。

二、食品質量與安全專業人才培養模式改革及創新創業教育理念的應用

（一）培養模式探索

第一，轉變專業育人理念。以市場為導向，專業重新定位，確立培養目標。關于食品質量與安全，該專業是以生命科學和食品科學為基礎的綜合性研究學科，尤其是在安全衛生質量管理層面，是整個學科的重要構成內容，它將預防醫學和食品科學緊密地聯系在一起。只有清楚地認識到整個專業體系內部各要素的關聯性，才可以通過對食品生產、加工的管理控制，確保與實現食品衛生安全質量管理的既定目標。總之，食品質量與安全要得以保證，必須全面依靠一套成熟的食品生產系統質量管理體系，包括產品生產、安全防范、衛生管理、質量控制等。

第二，強化和健全專業課程教學體系。在這一環節，應當以對課程專業知識及其結構的優化為主，根據本校學科研究現狀并結合著市場發展實際，適當調整教學內容，以專業學生為主體，創新教學方法，并完善相對應的考核評價指標體系。比如在課程體系的優化上，在課堂實踐教學中，可以開展開放的、面向社會的探究式、討論式教學策略，以強化典型案例為主線，轉變傳統教學中學生被動接受專業知識的局面，切實加強實踐教學環節。

（二）創新創業教育理念

創新創業教育是以培養具有創業基本素質和開創型個性的人才為目標，與傳統的教學模式相比較，創新創業教育理念下開展的各項實踐教學活動，更具有針對性，它不僅可以培養和鍛煉學生的實踐操作與應用能力，而且在提升基礎技能的同時，還可以強化專業學生的創新創業意識。何為“意識”？將能力傳授轉變為一種能力感悟，讓每一位學生獨立去了解、認知創新型人才的素質要求，以及創新創業獲得需要具備的一些基本知R、技能。例如，學校與企業建立雙向互贏的合作機制，構建實訓基地，鼓勵學生體驗創業準備的各個環節。

三、食品質量與安全專業創新創業教育質量評價體系

（一）食品質量與安全專業實踐課程設置

結合學校實際來進行概括。為了適應時展的大趨勢，在食品質量與安全專業課程教學和內容設置上，首先對必修主干課程教學內容進行整合，將其確立為該專業學科的核心課程。因為該課程內容不僅是專業學生必須具備的基礎能力技能，具有超強的綜合性、實踐性，必須要求專業內的學生完成規定的學分。除此之外，更加注重實踐的操作性，包括一些綜合實驗課程，例如，食品工藝學、食品分析、食品質量與安全控制技術，將這3門課程確立為重點實驗課程，并對其予以細化，根據市場行業企業人力資源結構現狀，調整為3個專業方向。每一課程、每一環節都有相匹配的實踐實訓項目。

在專業人才的具體培養方案設計上，學校食品質量與安全專業有18門課程均開設了相對應的實驗課程，其中綜合性實驗課程有2項，基礎實驗課程4項，應用設計類的實驗課程為8項，主干實驗課程有4項。

（二）創新創業教育質量評價體系構建

2015年5月國務院辦公廳緊急下發施行的《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》指導性文件，將深化創新創業教育改革納入到國家教育戰略規劃體系框架內。2016年全國高校畢業生總數超過了750萬人，大學生“就業難”的問題更加突出。與此同時，部分專業人才缺口卻越來越大，并且許多行業企業人力資源結構非常不合理，食品質量與安全這一專業領域的人才結構就非常不合理。因此，開展食品質量與安全專業創新創業教育質量評價勢在必行。在創新創業教育質量評價探索與實踐的過程中，切實做到以下三點。

第一，全面性原則。高校領導及專業教師，應當清楚地認清創新創業教育的本質，這是作為全面提升人才培養質量的一個系統性工程。因此，必須面向專業全體學生實施差異化、層次化的創新創業教育，并將其融入到專業人才的全過程當中。

第二，發展性原則。創新創業教育與傳統的教學模式相比較，創新創業教育理念下開展的各項實踐教學活動，更具有針對性，它不僅可以培養和鍛煉學生的實踐操作與應用能力，在提升基礎技能的同時，還可以強化專業學生的創新創業意識。對于學生創新創業理念的傳授，應當將發展的理念應用到創新創業實踐當中，將創新發展的思想理念融入到教育質量評價內容中。

第三，專業的特色性。不同的專業具有不同的學科特點，食品質量與安全專業也一樣，對于開設該專業課程的高等院校，應當以引導學生根據專業特長來進行改革，構建“嵌入型”的創新創業施教模式。在評價體系構建與實施層面，需要從4個層面切入：教育資源投入評價指標；師資教育團隊投入評價指標；運行機制評價指標；成果產出評價指標。任何一次制度變革都需要消耗一定的資源，對于創新創業實踐教育也不例外。與傳統的食品質量與安全專業教學模式相對比，創新創業教育體系下的專業課程教學，對于教育資源的需求更大，比如要求學校建立實驗室、實踐實訓基地、創業項目平臺等。為了保證各項評價指標的可行性、實效性，可以有針對性、策略性地建立一套主體多元、方法多樣、常態監測的質量評價系統，并強化與之相對應的質量評價運行機制。比如，在高校理事會下方，設立專門的行政部門，包括學生處、各院系主管、教務處以及就業指導中心在內，均受其統一管理，并負責籌劃相關的創新創業發展項目。食品質量與安全專業成立專門的創新創業教育辦公室，主要負責對教育質量信息的收集，并實時做好信息反饋等工作，將最新的信息、動態面向全院師生、全社會公眾公開。

四、結語

食品質量與安全是人類生存與健康發展的一個永恒主題，它是一門更加貼近人們生活的綜合性學科，該學科在不同的市場經濟發展階段表現出不同的特點。所以，與之相對應的行業創業從業人才結構的需求也在不斷發生變化。本課}的研究重新審視了這一現實問題，作為一名教育工作者，我們的一切工作應當服務于社會發展、行業建設，不斷創新、不斷探索、不斷實踐，為我國食品質量與安全戰略目標的成功實現，培養出更多與之相適應的優秀的專業人才。

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篇（10）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.255

0 引言

隨著我國經濟建設的迅猛發展，城市公交成為國民經濟和社會發展具有先導性影響的基礎產業，作為城市公共交通客運的主體，它所完成的客運量是鐵路、公路、水運、民航總量的5倍。1400萬的人口的城市，每天大約有超過500 萬人次搭乘公共交通[1]。大力發展城市公共交通業成為緩解交通擁擠、減少能源消耗的主要方式之一。城市公交企業安全評價系統是一個灰色系統，本文中選用序關系法和基于白化權函數的灰色評價方法開展安全管理評價是非常適宜的。

1 城市公交安全管理存在的問題

（1）企業安全管理責任不到位。城市公交安全管理是對人、車、路、環境的狀態控制，實現系統安全。公交企業是城市公共交通服務的直接提供者，對人、車、安全管理不到位，是引發城市公交事故的根源及深層因素[2]。

（2）安全監管和防范措施不到位。如部門之間信息溝通不暢，拖延，導致出現監管交叉和盲區。

（3）應急處置預案粗略，沒有形成聯動機制。城市公交企業發生的事故通常突然且復雜，沒有科學、合理、細致的應急預案。

2 評價指標體系的建立

2.1 確定評價指標

根據城市公交企業的行業特點和安全特征，依據科學性、系統性、全面性、適用性、可操作性等原則，從安全生產職責與基礎保障、駕駛人員管理、車輛管理、線路及站場安全管理、安全生產事故統計處理5個方面建立包含28個三級指標的三層次指標體系的框架。

G1法是通過確定評價指標之間的序關系和相鄰指標之間的重要程度來賦予權重系數。其具體步驟：請專家對于評價指標集中指標按重要程度排序，設相對于某個評價指標的重要程度大于（或不小于）時，則記，若有m個評價指標相對評價指標有關系式①時，則稱評價指標的相對重要程度按照“”確立了序關系。排定順序后相鄰兩個指標與的重要性之比用，而的判斷賦值如表1。

2.2 灰色綜合評價法

基本步驟是：

1）確定評價等級，根據一般的評價標準和尺度，將評價等級確定為優、良、中、合格、不合格，并為等級賦值，對于公交企業安全評價模型中，對應等級分別賦值為9、7、5、3、1分；

2）確定樣本矩陣，請p位專家對公交企業安全狀況打分，根據評分結果確定樣本矩陣D=，其中是第k位評價者對評價指標Cij所評的分數。

3）確定灰類的白化權函數。灰色評價中的灰數指的是一個數集或者區間，表明的信息是“不完全明確”的。白化權函數即表示灰數在指定區域內不同白化值的“可能性”，也表示第k指標隸屬于第j灰類的程度。設有g個評價灰類F1，F2，…，Fg，評價灰類序號記為e，e=1，2，…，g，其對應的白化權函數記為f1（），f2（），…， fg（）。本文將灰類分為優、良、中、合格、不合格，分類可采用不等區間，則得到對應的5類白化權函數。

4）計算灰色評價權矩陣。評價者k對指標的評分dijk為灰數，得到Bi的灰色評價權矩陣。

5）二級指標Bi的綜合評價。對于Bi由三級評價指標集構成，Bi的灰色綜合評價權向量記為Qi， 。

6）一級指標A的綜合評價。一級指標由二級評價指標集構成，得A的灰色權向量為。

7）計算綜合評價值?；疑珯嘞蛄縌可以用 “最大隸屬度”聚類，體現了評價者隸屬于各灰類的程度，但當此方法失效時，可以采用點值進行灰類識別，則灰色綜合評價值為。

3 小結

本文在分析城市公交企業安全管理現狀的基礎上分析，從人、車、管理多角度考量，根據指標構建原則，建立三級指標層，應用 G1法確定指標權重，構建城市公交企業安全評價指標體系，采用基于白化權函數的灰色評價理論對城市公交企業進行綜合評價。通過多種實例也驗證了該方法的有效性，比較真實的反應公交企業的安全管理現狀，有助于城市公交企業提高安全管理水平。

參考文獻：

篇（11）

結果：通過統計分析發現，觀察組患者治療總有效率高于對照組，P

結論：靜脈滴注單硝酸異山梨治療冠心病心絞痛安全性高，療效較好，值得臨床推廣應用。

關鍵詞：臨床效果 冠心病心絞痛 靜脈滴注

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.11.115

【中圖分類號】R4 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2014）11-0073-01

冠心病心絞痛是由于冠脈供血不足引起心肌暫時急劇性缺氧缺血導致的心臟病變綜合癥，是急性心梗梗死以及心源性猝死的前期發展階段。單硝酸異山梨脂是冠心病心絞痛的臨床治療藥物。單硝酸異山梨脂屬于一種新發展起來的抗心絞痛的硝酸酯類藥物，治療心絞痛的主要藥理為通過松弛血管平滑肌來達到緩解冠心病心絞痛疼痛的目的 [1]。本文研究靜脈滴注單硝酸異山梨脂治療冠心病心絞痛患者的臨床效果，報道如下：

1 資料與方法

1.1 一般資料。在我院選取自2013年3月至2014年6月期間的冠心病心絞痛患者60例，同時隨機分為觀察組和對照組各30例，其中男、女分別有45、15例，年齡為49-78歲，平均年齡為（62.1±2.5）歲。

1.2 排除標準。排除診斷為冠心病心絞痛患者有以下幾種情況：不穩定型心絞痛；心梗后病發心絞痛；2個月之內進行過外科手術；血小板和凝血功能異常；同時合并高血壓、低血糖糖尿病以及嚴重的心速或者心緩；禁忌采用硝酸酯類藥物進行治療；腎、肝以及心功不全。

1.3 方法。觀察組患者將20mg的硝酸異山梨酯注射液混合250ml的5%葡萄糖溶液進行靜脈滴注，持續靜脈滴注兩周，每天一次。對照組患者將10mg的硝酸甘油注射液聯合250ml的5%葡萄糖溶液進行靜脈注射，持續注射兩周，每天進行一次。觀察并記錄兩組患者在服藥前后心絞痛發作的次數、疼痛持續的時間以及程度、心電圖變化和血壓以及并發癥發生的情況。

1.4 療效的判定標準。根據我國衛生部制定的《冠心病心絞痛以及心電圖療效的判定標準》的規定，顯效：臨床癥狀完全消失，心電圖恢復正常；有效：心絞痛癥狀有顯著的改善，心電圖上顯示ST段壓低或者T波倒置的程度有所恢復；無效：心絞痛的臨床癥狀無明顯改善，而且心電圖顯示無改變。

1.5 統計學方法。使用了SPSS19統計軟件對上述資料進行統計分析。當P

2 結果

2.1 兩組冠心病心絞痛患者治療效果的情況。通過統計分析發現，觀察組患者治療的有效率高達93.33%，而對照組患者的為66.67%，觀察組心絞痛患者的臨床有效率較高（具體見表1）。

表1 對比兩組冠心病心絞痛患者的臨床治療總有效率的情況[n，%]

2.2 心電圖變化情況的對比。觀察組患者心電圖顯示治療有效率高達90%，而對照組的則為76.67%，可知觀察組患者相對于對照組患者的有效率要高（具體見表2）。

表2 兩組冠心病心絞痛患者心電圖改善情況的比較[n，%]

2.3 對比兩組患者在治療前后患者的血流動力學指標變化。兩組患者經治療后的血流動力學指標（全血比粘度、血漿比粘度和血小板粘附率）都比治療前有顯著的改善，而觀察組患者改善的程度要較對照組患者要更好（具體見表3）。

表3 比較兩組患者治療前后血液中各觀察指標的變化

*P

3 討論

近年來醫師主要通過減慢或者控制動脈硬化病變的速度來達到治療冠心病心絞痛的目的，控制了動脈硬化便可降低患者的血脂和血粘度，降低血小板的聚集功能，從而對患者血管的內皮功能具有保護的作用以及可改善心肌缺氧缺血的情況。單硝酸異山梨脂作為目前我國治療冠心病心絞痛最常見的的藥物，其治療疾病的主要病理機制為通過松弛血管平滑肌，擴張冠狀血管，從而可減輕心臟前后負荷，改善心肌缺血缺氧的情況，減少心肌耗氧量，達到治療心絞痛的目的。除此之外，單硝酸異山梨脂還可以通過提供外源性NO來改善血管內皮的功能，具有擴血管、抑制血小板聚集、抑制氧自由基以及抑制血管平滑肌增生等作用。經相關研究發現，單硝酸異山梨脂的半衰期為4至5個小時，其有效的血藥濃度維持時間為硝酸甘油的10倍，因而可表明單硝酸異山梨脂屬于一種的強、長效的抗心絞痛的藥物 [2]。

通過本次研究結果顯示經過藥物治療后觀察組患者心絞痛的治療有效率以及心電圖顯示治療有效率相對于對照組患者均高，這說明了靜脈滴注單硝酸異山梨脂治療冠心病心絞痛患者的療效良好。與此同時，兩組患者經過各自的藥物治療后其血流動力學指標均相對于治療前有顯著的改善，并且觀察組患者得觀察指標改善的程度要較對照組患者明顯，這說明了單硝酸異山梨脂藥物在治療冠心病心絞痛患者時松弛使其動脈血管平滑肌、促進血管擴張等方面要較采用硝酸甘油的效果更好。

綜上所述，靜脈滴注單硝酸異山梨脂進行治療冠心病心絞痛患者的臨床療效良好，使患者的臨床癥狀得到有效的改善，在臨床治療實踐中比較常用。