大學生交通安全論文大全11篇

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篇（2）

 

一、關于安全教育定義的研究 

一般說來,關于高校安全教育有著統一規范的定義,所以關于安全教育的定義研究是非常少的。如古月娟、白海琦認為 “大學生的安全教育是指高校管理者和教育者以黨和國家的有關政策與法律為依據,以全面提高大學生的綜合素質為目標,以大學生在校期間以及步入社會面臨的安全問題為主要內容,以已涉及大學生的安全問題為典型案例,對學生進行法律知識、安全防范知識、學校安全管理制度和心理健康知識教育,使在校大學生系統地掌握安全知識和防范能力。”這一點黃維平、韋幫得也是認同的。而王能武認為“高校安全教育是指高等學校為維護大學生的人身、財產安全和身心健康,提高大學生的安全防范意識和自我保護技能,從學校實際情況出發,根據國家法律法規的規定,制定各種安全教育與管理的規章制度,并對大學生進行國家法律法規、學校安全規章和紀律、安全知識與防范技能的教育與管理活動。”總的說來,高校安全教育定義研究側重點不同,但這些研究主要認為高效安全教育是指主要針對在校大學生,為了確保在校大學生生活環境、心理環境等的安全而運用一些教育方法而實行的教育措施。 

二、關于安全教育內容的研究 

關于安全教育的內容的提法很多,很多研究者將安全教育內容分成不同的點,主要有以下幾種分類方法: 

(一)高校安全教育內容分為三點 

古月娟、白海琦在提出新時期大學生安全教育的內容主要為:大學生心理健康教育,大學生網絡安全教育,大學生文化安全教育。即認為大學生安全教育主要包括網絡安全、心理健康安全和文化安全。 

(二)高校安全教育內容分為四點 

張玉華、袁成龍提及高校安全教育的內容主要為:“國家安全教育、網絡安全教育、心理安全教育和自我保護教育”相比狹隘的高校安全教育,張玉華、袁成龍已拓寬了安全教育的內容,也把國家安全教育放在了重要位置,體現了對國家安全的重視,也有利于培養大學生愛國意識。另外,孫光輝也將新時期大學生安全教育的內容分為四點:“社會注意榮辱觀教育、法律法規和校規校紀教育、安全防范知識和技能教育、心理健康教育。”隨著現代社會科技發達,交通事業的進步,交通事故也越來越多,交通安全教育與消防安全教育也越來越重要所以關于這方面的研究也是非常必要的。 

(三)高校安全教育內容分為五點 

姬學民認為大學生安全教育的主要內容為:“基礎知識教育即有關安全的基礎知識的教育、安全防范和自我保護的教育、進行遵紀守法的教育、國家安全教育和心理健康教育。”法紀法規是為規范人們的行為,打擊不法分子制定的。教育大學生學法、知法、懂得依法辦事。作為一名大學生應該通過法紀法規學習,知道哪些事能做,哪些事不能做。加強對大學生的法律教育有利于大學生運用法律武器保護自己,所以安全教育中應該包含對大學生法律知識的教育。 

(四)高校安全教育內容分為六點 

李曉明認為:“自我保護能力的教育、心理安全教育、網絡安全和道德教育、消防安全教育、交通安全教育、規章制度教育。”各高校近幾年都非常重視制度建設,制定了一系列規章制度。這些規章制度在維護學生的合法權益,保障學生的安全方面發揮了積極的作用。但總有學生違反了這些 規章制度,從而造成了一些安全問題,因此,對學生的規章制度教育是非常重要的。楊緒霞,薛剛認為,高等安全教育包括國家安全教育、人身財產安全防范教育、網絡安全教育、消防安全教育、交通安全教育和心理安全教育。二者都將安全教育的內容劃分的更細更全面。 

三、關于目前高校安全教育存在的問題的研究 

袁健認為目前高校安全教育存在的問題包括:對大學生安全教育的重視程度不夠,安全教育的內容不夠,學生安全教育形式單一且缺乏創新。大學生安全教育運行機制不完善且沒有形成制度化和規范化。內容不夠全面且教育形式單一,導致了高校安全教育的一系列問題。張玉華、袁成龍也認為,目前大學生安全教育存在的主要問題為:大學生安全教育運行機制不完善,大學生安全教育的實施只是走過場,大學生安全教育內容不夠完整。譚汝媚認為當前高校對安全教育重視不夠,體制不健全,大學生心理健康問題嚴重,大學生減災和避災自救能力相對匱乏,網絡安全問題突出。宋江浩認為當前大學生安全教育存在的主要問題有:網絡化發展趨勢給高校學生安全教育帶來問題,大學生網絡安全意識相對薄弱;高校后勤社會化管理給高校學生安全教育帶來問題,校園外來人口增多,校園住宿條件等都會影響高校學生安全教育;國家教育改革發展給高校學生安全教育帶來問題,校外人員參觀、訪問等也給高校安全教育帶來問題;高校擴招給高校學生安全教育帶來的問題,在校生人數眾多,層次多樣,使得校園也更加復雜,安全教育的問題也就更多;交通安全、性安全等也影響校園安全問題。王能武對上述觀點也是認同的。 

研究者羅列了很多高校安全教育中存在的問題,其中目前高校對于安全教育的重視不夠是導致一些安全事故發生的重要原因,高校只有在對安全教育有了足夠重視的情況下才能搞好安全教育;另外,研究者也看到了由于社會問題而引發的一些新問題如心理健康教育、網絡安全教育、性安全教育等,有利于高校從新的角度去認識安全教育中存在的問題。 

四、關于高校安全教育對策研究 

高菲提出高校安全教育的對策為:加強大學生安全教育,提高大學生的安全意識;加強大學生心理健康教育,培養大學生健康的心理;加強大學生法制教育,增強大學生法制意識;加強大學生的責任意識。袁健認為切實提高對大學生安全教育工作重要性的認識;大學生安全教育必須步入規范化和制度化的軌道;建立健全大學生安全教育運行機制;采用多種途徑開展大學生安全教育。張玉華、袁成龍認為提高大學生對安全教育的認識;加強大學生對安全教育的組織領導;建立大學生安全教育運行機制;做好大學生安全教育的“三進”工作即安全教育進宿舍進課堂進校園網絡。 

譚汝媚認為高校黨政領導應給予足夠重視,加大安全投入,努力營造濃厚的校園安全文化氛圍;將安全教育納入高校課程教學計劃;加強心理健康檔案建設和建立、健全學校心理咨詢機構并充分發揮其作用;加強網絡知識安全教育。宋江浩認為加強對學生的網絡完全教育;加強對學生宿舍的安全管理;加強對高校學生的消防安全教育;加強對高校學生防盜竊、防詐騙安全教育;加強對學生的交通安全教育。王能武認為:動員各方面力量,切實提高大學生安全教育工作重要性的認識;建立、健全高校安全教育法律法規,為高校安全教育提供制度保障;安全教育應突出重點,注重教育效果;把安全教育納入教學計劃,編寫安全教育教材,開設系統的安全教育課程。姬學民認為把安全教育納入教學計劃,使之規范化、制度化;以案說法,有針對地教育;突出重點,有區別地教育。陶娟提出:首先要高度重視,齊抓共管。切實提高對大學生安全教育工作重要性的認識;調動一切積極因素,形成齊抓共管局面。其次,精編教材,規范教學。精編安全教育教材,將安全教育納入正規的教學管理中,利用已有的教學體系,強化安全教育。再次,突出重點,提高實效。抓好安全教育工作隊伍的建設如專業保衛隊伍,輔導員隊伍,學生骨干隊伍;轉好重點學生、重點時期和重點場所的安全教育。接著,創新形式,寓教于樂;關注心理,愛護學生;健全制度,落實責任。李曉明認為:加強宣傳教育,營造平安氛圍;突出重點,務求實效;安排學時,開設課程;明確內容,選編教材;設立心理咨詢室,加強心理輔導。 

研究者對于高校安全教育建議主要針對安全教育中存在的問題的提出,宏觀方面與微觀方面都有涉及,但是具體可行性意見卻不夠。以后的研究可能會針對時展所出現的安全教育的新問題,進行非安全教育定義,而是安全教育存在的問題及安全教育措施的研究,而且這些研究也會越來越重視其實用性。 

 

篇（3）

近幾年，各高校在“211”和“985”工程建設中為學科建設購置或研發了一些大型儀器設備及高精尖的實驗平臺。對大型設備的使用管理，各高校已制定了相應的管理制度[1-4]。但如何利用高精尖設備或平臺優質的科研資源，使學生通過參與科學研究，與先進設備或環境密切接觸，領略不同學科的科研精髓，拓寬視野還關注得較少。高精尖設備是最先進的又是社會稀缺資源，高校作為稀缺資源的集中地，應該思考如何使學生從中受益，它也是評價一個實驗室培養學生綜合能力和實驗室核心競爭力的顯性標志[5]。通過對大型儀器的開放，使學生經自主性學習研究，自行設計實驗方案并獨立完成實驗[2]，可使本科生在校期間較早地進入科學研究領域，學習先進的現代科學技術，在學生創新精神、實驗能力和綜合素質培養方面發揮重要的作用[6]。

國外有一大批國際一流實驗室的開放做法很值得借鑒[7]。我校道路與交通工程教育部重點實驗室在學科建設過程中非常注重先進大型科研平臺對學生開放方面的探索。從源頭上開放實驗室，即開放實驗優質資源―先進的實驗裝備。學院堅持以服務“交通工程卓越工程師的培養為出發點，以交通運輸工程國家重點一級學科的建設為依托，力爭通過開放實驗室提高學生綜合分析能力和創新能力[8]。

1 實驗教學體系

交通運輸學院的實驗教學體系分為3個層次：專業基礎性實驗、綜合設計性實驗和交通工程創新性實驗。專業基礎性和綜合設計性實驗為夯實學生的理論知識為目標，以培養學生的實踐操作能力，建立工程實踐和學以致用的思維方式；交通工程類創新性實驗是在國家大學生創新性實驗計劃的指導下倡導以大學生為主體的創新性實驗改革，主要以學生解決實際交通問題的創新意識、創新思維和創新能力為出發點，培養卓越的交通工程專業人才為目標。建設體系如圖1所示。從圖中可以看出，作為塔頂的創新實驗要求學生具有扎實的理論和專業基礎。創新性實驗逐步由教師主導轉化為在優質資源的支撐下學生自主性實驗，以下僅研究虛線框內高精尖優質資源―交通安全和交通行為駕駛模擬平臺對學生創新能力的培養。

圖1 實驗教學建設體系

駕駛模擬平臺跟其他高精尖設備一樣，具有技術先進、精密、使用維護成本高、需專人負責等特點，因此該類儀器的開放不能像普通設備那樣簡單，開放原則更注重實驗的實質內涵。一般需在專業教師指導下開拓學生思路、培養科學的實證精神，達到設備平臺的合理有效使用，這是我們對高精尖平臺開放實驗的基本理念。

2 基于虛擬駕駛平臺開放實驗的探索

我校道路與交通工程教育部重點實驗室投資近2 000萬元建成的國內首個具有八自由度的交通行為和交通安全模擬平臺，是一個多學科交叉的綜合性實驗平臺。在建成的近兩年時間里，除了支撐科學研究外，作為學校重點投資的實驗平臺，我們一直探索如何在協同創新的指導思想下有效地為學生提供服務，同時有義務以簡潔明了的方式接待國內外專業人士的參觀學習及大、中學生的科普認知。我們在實踐過程中針對高精尖實驗平臺總結出兩種開放實驗模式。

2.1 科普性開放演示實驗

交通安全和交通行為模擬平臺演示性開放實驗教學，考慮到該實驗平臺運行成本比較高，不能滿足所有學生的實驗要求而又需要給學生普及該平臺的相關知識，用演示性和科普通識教育的方式開放是理想形式。以介紹儀器的建設意義、設備的先進性、發展前沿和研究應用領域為主，配合正在進行的科學研究，制作成視頻供不同人士觀摩。平臺在實驗運行期間，學生可在安全區域隨時參觀，教師有義務解答學生的疑問。演示性實驗模式應用于本科低年級的大型設備科研探究實驗課程，對全校學生及社會開放，也作為中學生的科普參觀、大中學生夏令營等演示實驗，同時也作為接待國內外同行參觀學習的內容。據統計，在一年內該平臺接待同行、企業人士、高校學生、大中小學生68批，計1 500多人，在有限時間內了解高端設備的歷程和應用，在社會上起到很好的輻射作用并得到很高的評價。

2.2 創新開放實驗

如前所述，該平臺是一個多學科交叉平臺，按照設備處開放實驗平臺的指導思想，利用優質資源為兄弟院校相關專業的本科生提供創新性實驗支持，實現資源共享。

針對駕駛模擬平臺的運行特點，我們鼓勵學生使用，但使用該平臺也不是一件輕松的事情。實驗室制定了嚴格的使用方法，制定使用方法的出發點主要是訓練本科生的基本科研能力和科研素養。

首先，學生提出自己的實驗設想。學生了解實驗平臺的功能后，主動向實驗教師提出自己的實驗設想，無論是否有類似的實驗，對學生的想法均給予支持，以此來激發學生的學習主動性和積極性。想法能否真正在實驗平臺上驗證取決于學生后續的工作。

其次，學生為了使用該平臺驗證自己的設想，需要提交一個完整的實驗方案。學生要像做科學研究一樣閱讀大量文獻資料，并形成文檔提交。必要時應把自己的想法加以匯報。此過程訓練學生的科研文獻閱讀、寫作能力及口頭敘述能力。

最后，經由小組討論、專業教師指導，確認方案可行后正式進行實驗。實驗前對學生進行儀器操作和安全培訓。對于駕駛模擬大型實驗平臺，學生自行操作儀器，實驗指導教師全程陪同。

實驗結束后，要求學生認真分析，撰寫實驗報告并整理成果，通過和參加各類競賽，對實驗進行考核。基于該平臺的實驗成果有，2011年全國交通科技大賽一等獎，某小組論文獲得“2011年上海市交通運輸工程學科研究生學術論壇”優秀論文。

探索中我們發現，組團實驗效率更高，一次實驗可以得到多方面研究的實驗數據。一般建議3～5人為一個小組，大家各有分工。考慮到實驗平臺的復雜結構，學生只需關注自己的研究方案，平臺中的其他功能可以作為黑匣子。例如汽車學院的學生進行車輛轉向架實驗時，系統中地形創建、場景制作可作為黑匣子，學生直接使用已有的資源進行車輛類實驗研究；而道路和交通專業的學生可將車輛理論和模型等作為黑匣子，這樣大大提高了實驗效率。

3 對開放實驗教學的啟示

交通行為與交通安全模擬平臺在大學生的開放模式探索過程中，給師生印象最深刻的是：無論多么先進的資源只有在被使用后才能顯示出其真正價值，學生是最大的受益者，這才是教育的宗旨。在資源有效利用和資源共享的基礎上，對實驗教學有以下啟示：

（1）大型實驗平臺是創造能力培養的土壤，學生渴望在這片土壤上讓自己理想的種子發芽。只有將高精尖的實驗平臺對學生開放，才能使創新精神得以實現。

（2）高精尖的實驗平臺是學生科學研究技能訓練的舞臺。實驗方案得到認可，學生站在這個舞臺上，非常珍惜難得的實驗機會，對實驗方案準備、實驗報告撰寫表現出明顯的主動性和積極性。

（3）在實驗過程中培養學生的專業文化素養。一個完整的實驗過程少則3個月，多則1年，在實驗過程中學生將會逐步領略到專業領域的文化精髓。

（4）實驗教學要拓寬“訓練動手能力”的傳統觀念，指導教師一個小小的點撥，可以激發學生“動腦”思考，使實驗目的得以升華。

（5）大型設備的開放對師生是雙贏的，學生獲得了學習的機會，與科研結合的實驗為社會提供了服務，帶來了活躍的學術思想。

（6）對實驗教學的教師而言，需要不斷提升理論修養，強化理性思維，逐步挖掘設備性能，開發新的實驗項目，形成教與學的良性循環。

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篇（4）

隨著高等教育的快速發展和大眾化，各高校畢業班學生人數大幅增加。同時隨著高校后勤服務社會化，高校與社會之間的聯系和交流越來越密切，高校校園由過去封閉型的“世外桃源”轉變為開放型的“小社會”。高校學分制改革后，學生的流動性增大，班級的日常管理松散，高校畢業班學生個性化問題突出，就業、情感等方面的壓力使得畢業班學生的安全問題存在很大的隱患，涉及高校畢業班學生人身、財產安全等突發事件頻發。

當代高校畢業班學生面對的安全問題日趨繁多和復雜化，對此除了高校要加強對畢業班學生的安全教育和管理工作外，還需要社會各個方面對高校畢業班學生這個群體給予高度關注。1992年國家教委頒布的《普通高等學校學生安全教育及管理暫行規定》指出：“高等學校應將對學生進行安全教育作為一項經常性工作，列入學校工作的重要議事日程”，而作為高校安全教育工作重要組成部分的畢業班學生的安全教育工作，更應得到充分的重視。

一、當前高校畢業班學生安全存在的隱患

近年來，隨著高等學校制度改革的深化和高等教育大眾化的快速發展，高校的社會化進程加速，高校的辦學形式和環境發生了巨大的改變。這些變化一方面為學生提供了更為廣闊的認識空間，為學生畢業后從校園走向社會、適應社會提前做了預習和準備；但另一方面，這些變化也給在校大學生帶來了一些沖擊，使其安全方面存在更多新的隱患。當前高校畢業班學生存在的安全隱患主要表現在以下幾個方面。

1.就業環境存在的安全隱患

高校畢業班學生在就業過程中，尤其是在當前就業壓力持續增大的社會背景下，一些不法分子利用學生求職心切的心理，設置騙局和陷阱，給畢業班學生的順利就業帶來了諸多安全隱患，其中誤入非法“傳銷”陷阱是對畢業班學生人身安全的最大威脅之一。國內某些地區非法傳銷活動猖獗，不法分子利用高校畢業班學生急于求職的心理，通過熟人聯絡等方式誘騙大學生從事非法傳銷活動。還有一些假冒公司，打著招聘的旗號向應聘者收取“培訓費”等各種費用，或者以“剝削性”試用期的方式招收免費勞動力。這些非法組織騙錢害人，而畢業班學生缺乏此類相關的防范意識和能力，這使其生命安全時刻處于危險的境地。

2.交通環境存在的安全隱患

交通安全的環境，包括大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全的環境。隨著高校改革的深入和社會化的加深，高校就處于社會之中，校園的人流量、車流量急劇增加，增加了校園內的交通安全隱患。同時，在學分制背景下，畢業班學生除了畢業實習和畢業設計外，基本上都已經沒有課了，許多畢業班學生由于考研復試、找工作或者實習等原因要經常離校外出，而其對交通法規的漠視、交通安全意識比較淡薄或者思想麻痹大意，這都有可能發生交通意外，由交通引起的人身安全問題也屢有發生。

3.宿舍環境存在的安全隱患

高校畢業班的學生由于自身流動性比較大，同一宿舍的人在宿舍停留的時間不統一，個性化問題比較多，給班級和宿舍管理帶來很大難度。畢業班學生在宿舍內大功率電器的使用率高，而學生自身的防火防盜意識薄弱，這不僅加大了宿舍管理的難度，也在無形中埋下了很多安全隱患。另外，一些高校畢業班學生以在外實習、求職等名義，私自在校外租房居住，這也對畢業班學生人身安全存在著嚴重的安全隱患。

4.大學生自身心理健康方面存在的安全隱患

大學生的心理健康問題是高校普遍都非常關注和重視的問題。當前就業競爭日趨激烈的社會現實，給遍尋就業機會的畢業班學生帶來了巨大的心理壓力。同時，高校畢業班學生還面臨著學業壓力、感情壓力、經濟壓力、家庭壓力和人際關系壓力等，如果不能很好地處理這些問題和壓力，就會給學生造成過重的心理負擔，從而影響到學生的心理健康，主要表現為不同程度的抑郁、不安、恐懼、自卑、焦慮和人際關系敏感等。在這些心態下，有的畢業班學生在找到工作簽約時患得患失，在簽不簽約的選擇中猶豫不定；有的畢業班學生在就業過程中幾經波折，卻屢試屢敗，開始對自身能力產生懷疑，甚至產生輕生的念頭，給學校的安全穩定和學生自身的安全帶來隱患。因此高校畢業班學生的心理健康問題更需要引起各方的高度關注。

二、當前高校畢業班學生存在安全隱患的原因分析

高校畢業班學生作為在校大學生的一個特殊時期的群體，其存在的安全隱患與在校大學生存在的安全隱患具有很多共性。因此，究其原因方面二者也具有共性，甚至前者是后者的沿襲，主要表現在以下四個方面。

1.高校對安全教育的力度不夠

主要表現在：第一，高校大學生安全教育機構設置不規范，責任混亂不明確，出現事故時相互推脫責任、安全教育得不到落實、安全教育質量不高。第二，重管理，輕教育。針對學生的安全問題，目前高校主要還是通過建立規章制度、加強日常管理、加大懲處力度等手段，而對于大學生的安全防范意識的教育培訓、安全教育的質量好壞、在安全事故中的求生技能和能力如何等方面的重視不夠。第三，高校安全教育工作輕預防，重善后。高校安全工作具有不可預測性，對其的預防容易被疏忽，多數情況下只有發生了安全責任事故，才會引起高度重視，然后再加強對大學生進行安全教育和管理，其實這是一種治標不治本的做法。第四，高校的安全教育不成系統，與實際相脫節，形式化嚴重，實用性不高。

2.對學生的日常管理制度不完善和執行力度不夠

一方面，由于畢業班學生的流動性大，日常的管理制度對其又存在某些不適用性，而針對畢業班學生這一特殊群體的有效管理制度尚未制定，在管理上存在很多漏洞和難度，有待進一步完善。另一方面，宿舍樓管、高校保衛人員、輔導員、學生干部等制度制定和執行者之間缺少充分的聯系與合作，使得管理工作中出現一些不協調現象。目前各高校宿舍管理基本是物業化，物業管理人員的組成復雜，大多是面向社會招聘而來，個人素質參差不齊，責任心欠缺，嚴重缺乏專業性管理知識和技能，使安全管理制度在執行力度上大打折扣。 轉貼于

3.社會外界的誘惑和影響

現實社會中存在各種各樣的誘惑和陷阱，越來越快的生活節奏讓身在其中的每個人都不可避免地深受其影響。我們變得越來越傾向速食主義，對某一事物越來越沒有耐心，越來越不愿意花時間和精力去判斷好壞、去分辨是非。對于畢業班學生而言，求職心切的同時，又抱有一些不合實際的想法，比如渴望一步登天，能夠有迅速致富的快捷道路，這就給一些不法分子有了可鉆的漏洞，制造一些就業陷阱，打著高薪招聘的旗號，招搖撞騙，騙取錢財。

4.學生自身安全意識淡薄，面臨的壓力過大，社會責任意識缺失

增強大學生自身的安全防范意識是安全防范的關鍵。而現實生活中，大多數大學生都抱有僥幸心理，總覺得傷害或者事故不可能會發生在自己身上；不善于吸取別人的經驗教訓，[3]認為那與自己無關，其安全防范意識非常淡薄，這為意外事故的發生埋下隱患，給不法侵害者有可乘之機。大學生普遍缺乏對生命的認識、珍惜和尊重的意識，而在其復雜的成長環境中，會面臨越來越多的現實與理想的矛盾沖突。當其遭遇某些挫折時，如學業困難、就業失敗、情感困惑、經濟壓力、家庭變故、生理疾患、人際關系緊張等壓力時，缺乏足夠的心理承受能力和缺乏必要的社會應對經驗。如果處理不當，就會出現負面的消極的心理情緒，甚至會造成輕生等嚴重后果。

三、加強當前高校畢業班學生安全教育的對策建議

1.加強高校的安全教育力度，增強學生的安全防范意識

高校應采用多種形式在大學生中開展安全防范教育和普法教育，將安全教育列入教學計劃中，并將其規范化、制度化。高校的安全教育不僅僅只是針對新生入學時期，還應該針對不同時期、不同情況的學生，安排一系列的安全教育活動，使安全教育有計劃、有系統地進行。高校的安全教育方式也不能只停留在課堂的理論性教學，還可以充分利用校園網絡、廣播、校報等校園媒體資源和各種相關的活動，以案說法，多渠道地采取生動活潑、形式多樣的方法進行有針對性的教育。另外，還可以通過組織大學生積極參加各種安全知識和技能的培訓、演習，通過豐富而貼近生活的親身實踐體驗來增強學生的安全防范意識，引導其樹立遵紀守法的觀念，同時培養其必要的自我保護技能。

2.完善日常管理的規章制度，加強安全管理的執行力度

高校要進一步完善日常管理的規章制度，對高校特殊時期和特殊群體要有全面的、明確的、有針對性的管理制度，對畢業班學生確保實現嚴格的請銷假制度和宿舍管理制度，嚴格控制畢業班學生在外私自租房的現象，對于外出學生實行一周安全報告制度等。同時高校要著力建設一支高素質、專業性強的輔導員隊伍和公寓管理員隊伍，完善對輔導員和公寓管理員的考核、選撥以及激勵制度，切實加強學生公寓安全保衛工作，密切高校各職能部門之間的聯系，協調聯動，加強對畢業班學生安全管理的執行力度。

3.加強對畢業班學生的文明離校教育

畢業班輔導員要有預見性，詳細摸排安全隱患，認真分析學生的真正動機和原因，有針對性地制定畢業生文明離校工作方案，提前加強畢業班學生文明離校的教育和宣傳。另外，開展一些與畢業生相關的班級活動，如歡送畢業生晚會、畢業典禮、畢業生聚餐、師生聯誼、文體活動等，豐富畢業班學生的生活，轉移和分散其注意力，引導其安全、文明、有序離校。

4.加強畢業班學生的心理健康教育，提高其受挫和抗壓能力

隨著畢業離校的時間越來越近，畢業班學生面臨的各種壓力會越來越大，再加上當前多數學生是獨生子女，生活環境比較優越，其受挫能力和心理承受能力普遍較低，一旦遇到挫折，很容易引起極大的心理波動，造成心理問題。[6]因此，高校應更加關注畢業班這一特殊時期學生的心理健康狀況，加強心理健康教育。通過各種途徑，建立畢業班學生的心理健康檔案，經常對其進行心理疏導，引導其科學地減輕壓力，提高其心理的抗壓能力。同時教育他們對生命意義和生命價值的認識，培養其對社會的責任感，積極樂觀面對困境、勇于承擔責任的生活態度和習慣。

5.加強對畢業班學生的就業指導和就業能力的培訓

針對畢業班學生，高校在積極開展就業指導教育與服務的同時，要加強對畢業班學生外出實習、社會實踐和畢業生離校前的安全常識教育和防詐騙教育。有針對性地開展相關就業指導和應聘技巧培訓活動，開展就業安全教育，拒絕非法傳銷，揭秘就業過程中可能遇到的欺騙事件，幫助畢業班學生樹立正確的擇業觀，培養其腳踏實地的務實精神，提高識別非法傳銷組織和就業陷阱的能力。

篇（5）

近年來，高校校園安全和大學生安全問題得到了黨和政府的高度重視，對大學生的安全教育已納入社會主義法制軌道。1996年頒布的《普通高等學校安全教育管理若干規定》中明確指出：“高等學校應將對學生進行安全教育作為一項經常性工作，納入學校工作的重要議事日程”。此外，在《高等教育法》、《高等學校學生行動準則(試行)》、《高等學校校園秩序管理若干規定》、《普通高校學生安全教育管理暫行規定》等法規中，也都明確了高校在大學生安全教育管理中的權利和義務。這從法律層面將開展大學生安全教育、依法治校確定為高校的法定義務，推動了高校各級組織對大學生安全教育的管理工作。

然而，在工作實踐中，我們發現，高等院校對大學生的安全教育工作尚存缺失，大學生的安全狀況、安全意識和安全技能等現狀不容樂觀。

安全狀況方面，近年來，隨著高等教育改革和高校建設步伐的加快，高校對外交流機會增多，辦校規模和招生人數擴大，高校及其周邊治安狀況日趨復雜，各類刑事、治安案件時有發生，不安全因素增多。據統計，2001年全國58所高校共發生刑事、治安案件11725起，平均每校202起，發案率占管轄人數的3.45‰，占師生員工總人數的4.87‰；立案5736起，立案率49%（2002年10月在浙江召開的全國特大規模高校保衛工作會議）。以我校為例，2000年至2005年，校園區共發生刑事案件共45起，其中有13起涉及學生生命財產安全，占全部發案總數的約30%。

安全意識和安全技能方面，有調查顯示:52%的大學生曾在寢室違章使用電器、71%的大學生不知道如何使用滅火器、43%的大學生對安全防范懷有僥幸心理；80%的受調查人員的消防觀念僅僅局限于火警電話119或發生火災后等待消防隊員的撲救，對于消防監督、火災隱患整改、火場逃生和疏散以及如何加強消防工作感到茫然；63%的受調查人員對消防防范工作認識不清或持無所謂的態度。

上述局面的形成因素較多，客觀方面：第一，高校與國際接軌，校園實行開放式管理，校外人員進出校園流量猛增；第二，高校后勤社會化，校內外聘人員、臨時工增多，進校經商的校外人員增多；第三，隨著經濟社會的發展，學生的娛樂和消遣方式呈多樣化，校園及其周邊的娛樂場所迅速增多，但配套的規范管理還不到位，各類娛樂場所成為治安事件和事故的多發場所；第四，高考制度改革后，大學生的年齡差距增大，其生理與心理差異很大，在應試教育和獨生子女兩大背景下，大多數當代大學生，進入大學后普遍缺乏安全意識和安全防范基本常識，部分學生心理素質較差，遇到挫折或失敗時，易走極端，導致事故發生。

主觀方面表現為高校在大學生安全教育中缺位，具體表現為：部分高校管理層對大學生安全教育的認識不足，安全教育在高校日常工作中的重要程度得不到體現；安全教育在高校各部門中權責劃分不明晰，二級學院認為安全教育是保衛部門的工作，而保衛部門或是認為安全教育是學院和教育部門的責任，或是因“無權管轄”而興嘆；現有安全教育無體系可言，沒有規范的教材，沒有固定的課時和相應的學分，沒有專職教師從事安全教育，因此，多數的大學生安全教育流于形式，“任務來了一陣風，任務走了都輕松”；安全教育經費不足，安全教育與其他課程相同，需要投入一定的人力、物力才能取得預期的效果，而現實中，鮮有高校能夠將安全教育作為一個常規項目給予足夠的經費支持，導致不少好的安全教育活動無法開展，或不能滿足年輕受眾的需求。

那么，究竟什么是大學生安全教育，這項工作應當包含哪些內容，又該如何開展？

作者認為，“安全教育”就是教育管理者通過一定的教育實踐活動，使受教育者在突發狀態下，具備應急、應變能力、安全防范、防衛能力以及法制觀念、健康心理狀態和抵御違法犯罪能力的教育。對大學生進行安全教育，是應對社會發展形勢，確保校園乃至社會穩定的需要；是完善高等教育體系，提升大學生自身綜合素質的需要；也是各高校進一步加強管理，降低安全管理成本的需要。理想的大學生安全教育，應當具備如下特點： 轉貼于

第一，安全教育主體權責明確。高校保衛部門，有特有的人力資源和對本校及周邊安全環境熟悉的優勢，應當成為高校中開展大學生安全教育工作的責任單位。同時，高校內部各相關部門，如學生管理、教育、后勤保障等部門，應當根據各自的職能和特點，共同做好配合工作，最終形成“齊抓共管”的良好工作格局。

第二，安全教育系統化、常規化。大學生的安全素質，包括安全意識和安全技能，與政治素質、法律意識等一樣，是大學生自我修養的重要組成部分，應當被列入大學生基礎課程中，并配給適當的學分。同時，教育管理部門，應當盡量為安全教育課程安排固定的課時和教師。通過上述措施，建立起安全教育的長效機制，避免形式主義。

第三，安全教育應手段豐富，能夠吸引年輕學生。由于安全本身的內涵與外延極廣，安全教育所涵蓋的內容也應相對全面，以使受教育者掌握盡可能多的安全知識，從而實現教育目的。同時，由于大學生這一群體的特殊性，安全教育手段應當豐富多彩，利用前沿的教學手段和技術，以保證受教育者參與的積極性。在我校的保衛工作實踐中，我們嘗試開展了貼近學生的主題征文、知識競賽和座談活動，均收到了良好效果。

如前所述，大學生安全教育所涵蓋的內容相當廣泛，涉及國家安全、治安安全、交通安全、網絡安全、心理安全等諸多方面，歸納起來，筆者認為，對大學生的安全教育應包含以下方面內容：

第一，世界觀、人生觀、價值觀教育。正確的世界觀、人生觀和價值觀，是保護大學生遠離危險的思想保障。當代青年學生成長于新舊體制轉換的偉大變革中，在社會秩序多樣、價值觀念多元化因素影響下，其正確的思想道德觀念的確立較以往任何時候都顯得艱難。尤其是大學生的世界觀、人生觀還未成型，尚未適應社會生活，這導致他們的思想存在著許多矛盾和問題，一旦遇到誘惑，就可能出現違法違紀行為。所以，對大學生人生觀、世界觀的教育應著力解決其思想上對“理論”、“理想”、“政治”的輕蔑和錯位，幫助大學生把握好人生的“航船”，學會用科學理論武裝自己，學會與他人正確相處。

第二，法制教育。良好的法律意識，為大學生形成安全意識、正確地選擇自我保護手段和防范法律風險提供有力支持。隨著我國經濟社會的深刻變革，社會主義法制進程也在加快進行。浩繁的法律條文，正在無聲卻有力的調整著我們的生產生活。通過選擇與大學生生活密切相關的法律開展教育活動，有利于幫助學生形成法律意識，從而為大學生正確地保護和約束自我創造條件。從實踐看，除已被列入高等教育基礎課程的《法學概論》及其中包含的民、刑相關法律知識外，大學生安全教育還應包括《國家安全法》、《治安處罰法》、《交通安全法》、《消防法》等相關法律知識。

第三，安全防范技能教育。過硬的安全防范技能，是大學生抵御各種危險的最終屏障。對于大學生防范各種危險來說，僅具有安全意識仍顯不足。安全教育的最終目的，是“使受教育者在突發狀態下，具備應急、應變能力、安全防范、防衛能力以及法制觀念、健康心理狀態和抵御違法犯罪能力。”上述能力的培養，是一個實踐性很強的過程。教育者可采用案例教學等方式，讓學生親身體驗在不同“危險狀況”下，如何進行正確操作，采取及時措施，防范危險。此外應著力通過訓練，使大學生具備一定的自衛技能，以防范可能發生的暴力危險，最大可能地降低危害。

總之，對大學生進行有效的安全教育，是擺在高等教育工作者面前的共同課題，只有在實踐中不斷總結與思考，才能探索出一條與我國高等教育實際相適應的道路，才能真正地使廣大學生成為保衛工作的受益者，才能真正將高校的中心精力解放并投入到日常的教學和科研中去。

參考文獻

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關鍵詞：計劃行為理論；信度；效度

引言

1934年，Lapiere在對美國的餐廳、賓館和汽車旅館經理的郵寄問卷調查中，詢問“是否會接待中國人”，發現這些人在問卷調查中的態度與他們的實際行為完全沒有關系。這項研究顛覆了人們認為態度影響人的行為的常識。[1]但是，隨后幾十年社會心理學關于態度與行為之間的關系研究的結果大多符合人的常識，即二者存在關系。許多研究圍繞如何解釋和預測二者的關系而展開，其中計劃行為理論(TheoryofPlannedBehavior，TPB)是最有影響的理論之一。2O世紀8O年代，Ajzen在理性行為理論(TheofReasonedAction)的基礎上，增加知覺行為控制變量(perceivedbehavioralcontrol)，形成計劃行為理論，并且上世紀9O年代以來，應用于多個行為領域：和艾滋病相關的風險承擔、乳房的自我檢測、慈善、的使用、控制燒荒政策、折扣卷的使用、/酒精成癮、健身、快餐消費、健康相關行為、道德行為、戒煙、的自我檢測、暴力控制、選舉行為、女性職業行為等。[2]

1、計劃行為理論的基本概念

(1)態度、主觀規范和知覺行為控制是決定行為意向的3個主要變量，態度越積極、重要他人支持越大、知覺行為控制越強，行為意向就越大，反之就越小；

(2)非個人意志完全控制的行為不僅受行為意向的影響，還受執行行為的個人能力、機會以及資源等實際控制條件的制約，在實際控制條件充分的情況下，行為意向直接決定行為；

(3)準確的知覺行為控制反映了實際控制條件的狀況，因此它可作為實際控制條件的替代測量指標，直接預測行為發生的可能性(如下圖虛線所示)，預測的準確性依賴于知覺行為控制的真實程度；

(4)行為態度、主觀規范和知覺行為控制從概念上可完全區分開來，但有時它們可能擁有共同的信念基礎，因此它們既彼此獨立，又兩兩相關。用結構模型圖表示計劃行為理論如圖1(為了方便，在此只呈現結構圖的主要部分)。

2、TPB在大學生交通違規行為中的應用

2.1設計問卷調查表

基于計劃行為理論，利用行人違規行為問卷調查表[3]，調查大學生交通違規的態度﹑主觀規范﹑知覺行為控制﹑交通違規意向與違規行為的情況。問卷內容包括5個潛變因子，23個可測指標，采用了Likert7極等級評分模式。1分表示非常不可能，4分表示一半，7分表示非常可能。若受訪者得分介于5～7之間，表示對于行人違規行為有較高的傾向；若得分為4，則為普通；若得分介于1～3之間，則表示對于大學生違規行為有較低的傾向。此次調查在昆明理工大學白龍區進行，調查對象為昆明理工大學生白龍校區的學生(包括全日制本科生﹑全日制碩士﹑博士研究生)。發放問卷300份，收回有效問卷234份，有效回收率為78%。具體的問卷模式如下表所示：

2.2結構建模

根據上述問卷，利用LISREL軟件建立結構模型圖：其中，方框內AB1、AB2、AB3、AB4為態度(AB)的觀察變量，SN1、SN2為主觀規范(SN)的觀察變量，PBC1、PBC2、PBC3、PBC4為知覺行為控制(PBC)的觀察變量，BI1、BI2、BI3為行為意向(BI)的觀察變量，VB1、VB2、VB3、VB4、VB5、VB6、VB7、VB8、VB9、VB10為違規行為(VB)的觀察變量。橢圓形內的態度(AB)、主觀規范(SN)、知覺行為控制(PBC)、行為意向(BI)、違規行為(VB)為觀察變量的潛在因變量。單向箭頭表示因果關系，雙向箭頭表示相關關系。

2.3結構分析

利用SPSS16.0對上述數據進行信度分析和因子分析，得出的信度指標如下：

在進行因子分析時，AB3、PBC1、VB3、VB4對整體數據的解釋度較低，予以剔除。

然后利用Ammos軟件對上述模型進行路徑分析，得出：

BI=0.20AB+0.43N+0.32PBC

VB=0.30BI+0.62PBC

由上可知：態度對行為意向的路徑系數僅為0.20，而主觀規范對行為意向的路徑系數卻為0.43，這說明在校的大學生，主觀規范性很強，能很好的接受交通管制，受違規行為的態度影響不大。同時可以看出，現在在校的大學生，對違規行為都有較強的自我控制能力。

篇（7）

隨著工業文明的不斷發展，人們在享受科學技術帶來的物資成果的同時，也承受著前所未有的生存危機。身處這樣一個時代中的大學生，剛從應試教育中脫胎出來的，一旦被拋入一個自主學習、生活環境中，會有一部分學生陷入無所適從的困惑之中。根據對大學生缺乏生命意識這一現狀的了解，社會環境的導向、學校教育的缺乏和家庭教育的忽視對大學生產生重要的影響，導致一部分大學生產生缺乏目標和追求、成長壓力大、心理問題增多、人際關系處理不善等問題。本文以河北工業大學大一、大二、大三、大四的學生為基礎，采用系統抽樣的方法，抽取樣本量為200。本次調查采取問卷方式，共發放問卷215份，收回有效問卷200份。對四個年級學生隨機編號，采取系統抽樣的方法抽取樣本大小為200，并由本小組成員撥打電話于被訪同學預約，并監督被訪同學填寫問卷。所得數據進行分析，結果如下文。

一、大學生對輕生者的態度

35.5%的大學生認為，我們應該珍惜生命，同時加強防范，重視對大學生的生命意識的教育；而33%的大學生認為，自殺行為是一種行為極端的做法，是不可取的；19%的大學生認為自殺是一種很傻和很愚蠢的事情，是一種逃避責任和消極悲觀的做法；然而還有相當一部分大學生表示對此理解和贊成。

占總體84.5%和79%的大學生認為人際關系差以及生活壓力大事造成大學生輕生的主要原因；52%的大學生認為輕生者自殺的主要原因為缺乏正確的人生觀，50%的大學生認為生活和就業壓力大為大學生自殺的主要原因，由于缺乏正確的人生觀、價值觀，導致輕生者在面對巨大的生活和就業壓力時，無法認清自己的價值以及在社會上的地位，無法正確處理人際交往問題，很容易產生自己“自己是毫無用處的”這樣的想法，尤其當他們的某些行為沒有得到認可的時候，更加堅定了他們這樣的想法；另有38.5%和30.5%的大學生分別認為感情受到挫折和個人心理承受能力差是導致大學生輕生的主要原因。

二、開展生命教育的需求

1生命教育現狀

調查顯示，45.5%的大學生接受過生命教育，但是開展的課程比較少，所得到的知識不夠全面，不能滿足自己的需求；22%的大學生沒有接受過專門的生命教育，只是在其他課程中略有涉及；16%的大學生完全沒有接受過生命教育；僅有16.5%的大學生比較系統的接受過生命教育。由此可見，高校生命教育開展情況令人擔憂，大部分學生想接受但沒有明確的途徑指引他們。

2現有生命教育所取得效果

高校現有生命教育課程收效不大。38%的大學生認為現有生命教育課程見效甚微，沒有達到應有目標；20%的大學生表示根本沒有起到作用；32.5%的大學生認為大學生命教育課程起到了一定的作用，但沒有達到期望的水準；僅有9.5%的大學生認為現有生命教育課程能夠改善大學生的心理狀態。

3期望生命教育開設課程

調查顯示大部分的大學生期望開設的課程集中在用電安全教育、交通安全教育以及消防安全教育上，該部分大學生分別占到了被調查者的64%、61.5%和57.5%；其他，比較集中在逃生教育、生理衛生教育以及突發性傷害教育上，分別占到了50.5%、48%和40.5%；而期望開展心理教育的相對較少，只占到了被調查者的24%。

三、結論與建議

加強大學生生命教育，應該從多方面入手。家庭、學校、社會應當三位一體，三管齊下，共同加強學生的生命教育，提高學生的生命意識。

家庭是進行生命教育的第一站，父母應加強對孩子的生命意識教育和關注孩子的情緒變化，建立和諧的家庭關系。要注重培養孩子學會尊重他人、尊重生命，培養孩子積極樂觀的生活態度，使孩子形成良好的心理素質。

學校是對學生進行生命教育的關鍵場所，學生踏入社會前的一切知識都是從學校里得到，因此，學校應加強生命意識教育，系統開始生命教育課程，使他們了解生命，真正的認識生命、熱愛生命、呵護生命，從而樹立正確的生命價值觀。

社會的關注可以讓生命教育的效果更顯著，同時也有助于社會秩序的穩定發展。人生價值是在社會中實現的，社會對其的密切關注，在很大程度上影響著學生接受生命教育的效果。加強社會對大學生心理素質的關注，理解大學生的心理需要，對有需要的給予支持，使他們明確個人生命存在的價值與意義。

參考文獻

1.劉潔，大學生輕生的原因分析，興義民族師范學報，2010年8月。

2.肖海兵，大學生輕生現象及預防研究，長安大學碩士學位論文，2009年5月。

篇（8）

校園安全問題，是個“老生常談”而又必須常談的話題。它既關系到師生員工自身的利益和安全，也關系到高校、社會的穩定與和諧。古語云：防患于未然。隨著高校改革開放深入，大學生的生活空間大大擴展，交流領域不斷拓寬，如果缺乏必要的安全知識，勢必會導致各種安全問題的發生。因此，加強大學生的安全教育，增強安全意識和自我防范能力具有重大的現實意義。

一、高校安全教育的目的、重要性

1、是貫徹“以人為本”教育理念，增強大學生適應能力的需要。安全是一個大學生完成學業和健康成長的重要保證和基本條件。多數大學生社會經驗欠缺，思想單純，安全意識淡薄。大量事實說明，安全問題不僅是學生在校學習、生活中經常遇到的問題，也是今后畢業走向社會要遇到的問題。

2、是落實全面發展教育目標的需要。安全防范知識是大學生知識結構的組成部分，從“全面發展”教育理念上講，缺少安全知識的人不能稱其為“全人”，安全教育既是素質教育的體現，也是實現學生全面發展的根本要求。

3、是貫徹“依法治國”理念，創建和諧校園的需要。加強大學生安全教育，是維護國家安全和利益的需要、是高校治安形勢的需要、是提高學生自我防范、自我保護能力的需要。

二、高校加強安全教育的意義

1、有利于增強學生自我保護能力；有利于增強學生法紀觀念；有利于優化育人環境；有利于維護國家安全，維護社會穩定與發展。

2、高等學校只有在安全、穩定的校園里，教職員工才能全力投入到教學科研工作之中，學生才能安心學習深造，把自己培養成國家棟梁。

3、開展安全教育可以向社會展示高校在關心學生學習的同時，也很關注學生的人身與財產安全，這有利于我們學校提升自己在社會上的形象。

三、高校安全教育的現狀

當前我國高校普遍采取的安全教育措施：一是加強人力、物力的投入，近幾年還特別重視技防建設；二是主要借助“消防日”、“安全日”及典型安全事件等形式對大學生進行安全教育；三是高校各部門充分認識到穩定工作在整個高等教育中的全局性作用，將安全教育與管理工作相結合。存在的主要問題：一是部分高校重視不夠，體制不健全；二是安全教育的內容不夠完整，方法不力；三是安全教育中存在實用主義傾向，形式大于內容。

四、高校安全教育的方法。安全教育要通過各種形式創新地開展，才能起到真正的防范效果。可供參考的方法有：

1、將涉及防火、防盜、防搶、防騙、防雷擊、出行安全、地震來臨時以及外出游玩時注意事項等內容的《安全防范須知》發放到每位學生手中，由輔導員組織每位同學認真閱讀并簽名確認，使學生熟知各類安全防范知識，避免發生案件和意外事故。

2、要經常進行專題的安全知識講座；開展緊急疏散演練；開展“消防安全宣傳”、“交通安全宣傳周”、“遠離 珍愛生命”等為主題的系列安全宣傳教育活動；張貼、發放各類安全提示，并通過校園網進行宣傳，提醒師生時刻注意自身的安全。

3、發揮課堂教學的優勢，結合課程內容適時對學生進行安全教育和法制教育，也讓學生參與學校的安全教育管理工作，使學生明白“安全工作自己管，管好安全為自己”，產生“要我安全—我要安全—我會安全”的轉變。

4、可在每層樓的明顯位置懸掛《安全疏散平面圖》及防火安全常識，讓師生熟悉逃生路線和防火知識，便于火災來臨時能及時地逃生自救。

5、加強心理健康教育，建立學生生命安全教育的綠色通道。隨著社會的發展和金融危機的影響，大學生面臨的就業等各種壓力會越來越大，心理問題也越來越突出，各高校必須重視和加強心理健康教育工作，幫助心理有問題的大學生早從陰影中走出來，樹立健康積極的人生觀。

6、認真做好網絡安全教育。大學生正處于成長的關鍵時期，極易迷戀上網，沉迷于網絡游戲等，有的甚至實施網絡犯罪，所有這些，都嚴重影響大學生健康成長。

7、努力做好畢業生就業工作。要徹底改變閉門辦學的模式，采取各種方法緩解學生的就業壓力。

是否開展安全教育，是衡量一所高校教育是否以人為本的重要標志之一，高校應將安全教育納入學校教育體系之中，充分發揮教育的安全功能，提高大學生的綜合素質，增強其安全防范及自我保護意識和能力，為我國高等教育事業的健康順利發展、為社會培養素質全面的人才做出應有的貢獻。

篇（9）

 

1 加強大學生安全教育的必要性 

所謂大學生安全教育，是指“高校管理者和教育者以黨和國家法律、法規、方針、政策為依據，以全面提高大學生綜合素質為目標，以安全責任、安全意識和安全知識為主要教育內容，通過入學教育、課程教育和日常教育等多種途徑，使在校大學生增強安全意識，全面系統地掌握安全知識，提高安全防范意識與自我保護技能，更好地適應大學生活和今后走向社會需要而進行的教育”。① 

隨著大學教育的普及化，學校的招生規模不斷擴大，為了使大學與社會接軌，校園內組織的社會活動也越來越多，校園社會化的現象也日趨明顯，校內及校園周邊的治安環境越來越復雜。大學校園治安、刑事案件的頻頻發生，給高校內學生的安全造成了極大的威脅。而隨著社會的快速發展和高度開放化，教育領域也逐步邁向社會化，在這樣的情況下，安全防范意識及自我保護能力較差的大學生們勢必成為各種不安全問題和案件的受害者。所以，不斷增強大學生的安全意識和自我保護防范能力，已成為全社會的共識，學校對實施大學生的安全教育，有著迫切的必要性。 

2 實施安全教育的重點及主要內容 

（1）加強對大學生安全防范和法律法規教育，提高大學生的安全意識和技能。輔導員應通過日常的一些交流，或者通過主題班會、主題活動等形式對學生開展防火、防電、防盜、防騙以及人身安全、交通安全、公共衛生、法律法規的教育，普及心理健康、醫療知識、安全知識和法律常識，以此培養和加強學生的自我保護意識與安全防范意識。除此之外，還應配合學校相關部門對學生進行求生訓練，安全演習，以增強學生的心理素質與應對技能。同時，輔導員還要注意特殊時期的安全穩定問題，比如新生入學、節假日時期、學生外出見習、實習、參加社會實踐、畢業離校之前，都要做好安全穩定教育。輔導員要結合學生的興趣及特點，開展形式多樣、趣味性強的活動來加強安全教育。 

（2）建立學生檔案，掌握學生基本動態，并做好學生的心理健康教育。輔導員需要從多渠道、多方面的了解學生，如學生的入學資料、入學體檢、自我介紹、老師介紹以及學生在宿舍、課堂、活動中的表現。然后對所了解的學生情況進行系統整理歸檔，并時時更新，形成學生的個人檔案，以便于教育管理工作的開展。除此之外，還要注意學生的個體差異。來自單親家庭、離異家庭、貧困家庭的學生，或經常違紀違規、受處分的學生，還有成績波動極大、日常行為兩極化的學生屬于特殊學生群體，大多存在不穩定因素和心理問題。輔導員應對他們給予高度、密切的關注，并注意在日常生活中給予關懷，多與他們進行交流、溝通，對存在心理問題的學生，可通過心理健康教育或心理咨詢等適當的方式，引導、幫助他們走出心理誤區。 

（3）建立并完善安全穩定的應對體系，正確處理突發事件。是否將學生的思想工作做到位，是否建立完備、有效的安全預警系統，以及是否具備處理突發事件的能力是體現輔導員工作能力以及安全教育工作做的好不好的幾個重要方面。所以，輔導員需要建立安全穩定的應對體系。充分發揮班委的作用，并保持24小時通信方式的暢通，力爭第一時間在現場，了解事件情況，理性思考，果斷采取應對措施，控制事態。事態嚴重時，應及時上報學校領導及相關部門，配合學校職能部門以及聯系學生家長，做好善后工作，甚至有時候需要解決此次事件給學生帶來的各種相關的負面影響。 

（4）提升自身心理健康及安全教育知識水平，增強自身能力。之前述說的總總，都需要輔導員自身具備一定專業素養，掌握一定的思想教育方法，以及安全知識、法律知識、心理學知識等等。這就要求輔導員在工作之余，還要不斷學習，擴充自己的知識面，提高知識水平。此外，還要培養、訓練自身的觀察力、判斷力、應變力以及協調力，不斷增強自身能力，以便在處理危機事態時能臨危不亂，準確、果斷的作出處理。 

3 輔導員安全教育工作的思考與認識 

首先，應該在責任和信任中讓學生感到安全。輔導員對工作極高的熱情和極強的責任心可能就會讓學生感受到安全和信任，因此，在日常工作中，輔導員要以積極的心態與言行對待學生，不但要作為教師指導和教育學生，還應該作為哥哥姐姐去了解他們、信任他們。工作與生活中要身先示范，以身作則，引導和教育學生學做人，發現問題及時批評教育，不偏袒，不溺愛。該嚴肅時嚴肅，必須要讓學生懂得，一個優秀的大學生除了要學好專業知識，還要具備良好的品行修養與處理實際問題的能力。要讓學生從心底熱愛大學生活，熱愛自己的學校。 

其次，加強在校生的安全教育，能夠完善在校大學生的知識結構，提高其處理問題的應變能力。對學生開展安全知識及法律法規的教育，普及安全知識和法律常識，可減少學生在校期間的安全風險，還可以讓學生學會依靠法律法規的力量保護和維護自己的正當權益，可以訓練學生的心理素質，使其在今后遇到突發事件或危機事件時，能保持鎮定，并采取適當措施果斷處理。 

最后，輔導員應在高校的安全教育工作中積極積累經驗，與時俱進，不斷提升思想政治教育的素質和能力，成為大學生思想政治教育工作與安全教育工作的骨干力量。要熱愛自己的工作，以積極的心態對待工作中的每一件事情，并在工作中不斷學習經驗，不斷提高自身的觀察力、判斷力、協調力、應變力以及心理綜合素質，在思想教育與安全教育工作中，促進自身成長。 

4 總結 

高校安全教育工作近年來受到了黨和政府的高度重視。安全是學生正常生活與學習的保障，但是由于高等教育處于大眾化、大發展的時代，辦學主體和辦學層次趨于多元化，高等教育受到了社會功利的驅使，安全教育往往被學校所忽視，從而引發一系列的問題。大學生安全教育工作的開展與實施迫在眉睫。高校輔導員作為與學生的學習和生活有緊密聯系的導師，在學生安全教育中起著至關重要的作用。希望通過我們的努力，用我們的智慧和真情，把輔導員工作提高到一個新的臺階。 

 

注釋 

①鐘曉明.高校安全教育的幾點思考.教育學論文,2007(18). 

 

參考文獻 

[1]鐘曉明.高校安全教育的幾點思考[j].教育學論文,2007(18)． 

篇（10）

以筆者學校為例，原下轄中心校一所，村小教學點14所（每個自然村都有一所完全小學），2000年以來，隨著城鎮化建設的推進以及農村適齡兒童、少年數量的減少，依次撤并了9所村小教學點，現存的5個村小教學點也僅辦了1―4年級，五六年級均集中到中心校就讀。筆者學校近期對五六年級學生做了一個調查，按學生日常步行時間統計，上學單程時間1小時以上的有117人，占五六年級學生總數的21.7%。筆者學校無校車，也沒有辦寄宿制，這21.7%學生上學選擇步行的占25%，家長用摩托接送的占16.8%，家長租用“摩的”或其他非法營運車輛接送的占46.5%，僅有11.7%的學生能夠乘坐農村短途公交車上下學。

筆者學校對學生上學乘坐的車輛和途經的道路進行了跟蹤調查，發現一輛“摩的”搭載3―4個學生是常例，一輛核定7座的面包車拉十幾、二十個小學或幼兒也不鮮見，即使是有營運資格的公交車輛超載現象也十分嚴重；加之農村道路路況差、路面狹、轉彎多、斜坡多，學生往返學校過程中安全隱患極大，嚴重威脅著學生生命安全。

筆者查閱了大量資料，研究了各地解決學生上學遠問題的案例，也調查走訪了部分農村學校的管理者、教師、學生及學生家長，同時結合自己學校的實際情況，對解決農村學校學生上學交通問題，有如下建議：

一、辦好現有的農村小規模學校和教學點

（一）改善村小辦學條件，促使村小建設標準化、現代化

近年來，各級教育主管部門持續加大了對現有村小教學點的改造投入，以筆者學校為例，5所村小中有3所教學樓進行了拆除重建，另兩所進行了加固和修繕；5所村小均實現了“教學點數字教育資源全覆蓋”，開通了網絡。但與城區學校或者鄉鎮中心校相比，村小在校舍、場地、教學設施設備等方面仍顯得十分落后。

改善村小辦學條件，促使村小建設標準化、現代化，一是要確保校舍場地標準化，要以體育運動場地標準化建設為重點，著力解決學校無田徑場或場地過小、籃排球及乒乓球場地不足等問題。二是要確保教育教學裝備標準化建設，尤其要注重圖書、實驗器材和音體美學科的裝備配置，要對現有圖書、實驗器材進行全面清理，按照“辦學條件標準”要求配齊圖書資料和實驗儀器。三是要加強村小信息化建設，縮小城鄉“數字化差距”。充分利用“教學點數字教育資源全覆蓋”項目，組織教學點應用資源開展教學，利用信息技術幫助教學點開好國家規定課程，提高教育質量，真正實現教育的均衡化和優質化。

（二）落實師資配備，適當充實專職教師

筆者所在學校5所村小共有20個教學班，在校學生750余人，在職教師28人，其中11人包班教學。教師包班任教，多數立足語數學科教學，其他課程形同虛設（特別是音美一類的藝術學科），導致教學點學生藝術素養整體缺失，能力得不到全面培養。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）》在第四章第九條明確提出“推進義務教育學校標準化建設，建立健全義務教育均衡發展保障機制，均衡配置教師、設備、圖書、校舍等各項資源。”筆者學校在中心校音樂、美術等專職教師都不能配齊的情況下，積極探索中心校與村小一體化“排課”、中心校專職教師“走教”和骨干教師“送教下村”等校本行動，一定程度上緩解了村小教師差編和專職教師不足的壓力。

（三）加強村小師資隊伍建設，積極引領村小教師專業發展

在不能解決外因的條件下，學校自身進一步強化村小師資隊伍建設，積極引領村小教師專業發展，成為了辦好現有村小至關重要的因素。筆者學校通常的做法：一是開展村小教師現代教育技術能力提升培訓，著力提高教師信息化應用水平。二是開展教學點教師藝術素養和藝術學科教學能力提高培訓，鼓勵村小教師學習藝體綜合學科專業知識，不斷提升專業教學技能。三是開展專題講座、網絡論壇、集體備課、課例研修、課件設計比賽、論文（案例）評選等校本教研活動，為教師專業成長搭建平臺。

二、建寄宿制與發展校車兩措并舉，互為補充

按照國際慣例，解決學生上學遠的問題有兩個途徑，一是發展校車，二是寄宿制。相比而言，一般都會優先發展校車，因為成本相對低，也比較靈活。但中國農村有中國農村的實情，如3000萬留守兒童的問題，與其放任其生長，不如集中起來，通過寄宿制解決外出務工人員的后顧之憂。所以，農村小學應該建寄宿制與發展校車兩措并舉，互為補充。

（一）大力改善農村小學的寄宿、寄午條件

無論是支持者抑或質疑者，都會承認這樣一個事實：寄宿制學校建設工程有效改善了一批農村學校的辦學條件，在保證學齡兒童入學并完成義務教育的過程中起到了積極作用。現實也表明，作為一種辦學模式，寄宿制學校的有效運行并非僅僅“蓋房子”那樣簡單。由于配套政策及投入銜接不力，許多農村寄宿制學校常掣肘于人員編制不足、經費匱乏、管理薄弱等現實困難而舉步維艱。因此，改善農村小學寄宿條件，除了硬件設施的投入外，更要配齊配好寄宿制學校的生活教師和校醫，尤其是對存在中、低年級低齡學生寄宿的學校，應適當增加生活教師配備數量，以人為本地做好中、低齡學生寄宿生活的管理和服務工作。同時，要建立完善農村寄宿制學校編外炊事人員的經費補助制度，減輕農村學校后勤費用負擔。對尚有小學生遠距離上學、且無寄宿條件的農村小學，要積極創造條件推廣“寄午”制度，為學生解決午膳問題，減少遠距離上學學生家校往返次數。

（二）盡快將農村學校配備校車提上議事日程

筆者學校中心校有學生1700余人，約有600學生需要乘坐安全規范的校車。據觀察，當地政府和教育主管部門三五年內也并無在農村學校配備校車的意愿，他們似乎更樂意花三五幾十萬或者更多的錢修建村小單班教學點。筆者認為，這是不足取的。隨著城鎮化進程的加快，農村生源減少是必然趨勢，再花大力氣去恢復或重建農村教學點必然造成“空殼學校”的資源浪費。而配備校車比建設學校更為靈活，可進可退，還可減少家庭教育成本，解除家長接送學生的負擔。同時 “村村通”工程的實施，農村的道路建設已相對完善，也為開通校車提供了可能性。因此，各級政府和教育主管部門應該盡快把農村學校配備校車的問題提上議事日程，并著手加以解決。

三、學校、家庭、社會形成合力，

全力確保學生交通安全

（一）進一步加強學生交通安全意識教育

近年來，中小學生出行發生交通事故的比率呈逐年上升趨勢，道路交通安全已經成為影響我國中小學生健康成長的重要因素，而其中相當一部分原因是中小學生的安全防范意識不夠，因此，學校要加強道路交通安全法規宣傳教育活動，教育學生增強交通安全意識，培養良好的交通行為習慣。農村小學要結合當地實際，加強對學生教育的針對性，教育學生在上下學時要靠公路邊上行走，不在公路上嬉戲打鬧，不強行橫穿公路、鐵路，不坐無牌無證、低速貨車、三輪機動車、拖拉機、農用車等違法載客車輛，不坐超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等安全無保障的車輛，自覺抵制交通違法行為。

篇（11）

我國的高等工程教育發展目前已有了近百年的歷史，已構建了基本完備的多層次、多形式、學科門類較齊全的工程教育體系。隨著政府相關部門和相關非政府組織的推廣，工程教育專業認證工作在高校中逐步開展與落實，建立健全具有國際等效性的工程教育專業認證制度已達成了廣泛共識。推進工程教育專業認證工作，對深化我國的工程教育改革和創新創業型人才培養，均具有非常重要的意義。它能夠在進一步提高工程教育質量的基礎上，建立起高校與企業的有機聯系機制，提高工程教育對創新創業型人才培養的適應性，最終達到進一步深化本科教學改革，全面提高教學質量的目的[1]。

一、工程教育專業認證在交通運輸專業創新創業型人才培養中的意義

（一）明確交通運輸專業人才培養目標

工程教育專業認證對人才培養的核心理念是以產出為導向，其重點關注的是學生對于工程實踐能力和知識運用能力的培養。因此，交通運輸專業創新創業型人才的培養目標，應該首先以培養具備專業技能的應用型人才為基礎，滿足社會目前的發展需求；其次以培養具有創新能力的創業型人才為核心，滿足社會可持續發展對具備核心競爭力的人才的需求。

（二）提出交通運輸專業人才培養的新要求

在現階段，工程教育專業對畢業學生的10條認證標準在人才培養方面主要集中在兩個能力，即工程實踐的能力和多學科知識綜合運用的能力[2]。從這個角度講，高等教育在一定程度上，需要從傳統的“老師能夠教什么”逐漸向“學生能夠學到什么”轉變[3]。高等教育要以學生畢業后所從事的相關工作為指導方向，為學生適應未來的工作需求和社會發展來制定交通運輸專業的人才培養方案，并徹底貫徹以學生為中心設計教學方案和實施教學活動的教學理念。

（三）促進交通運輸專業人才培養與世界接軌

工程教育專業認證實現了內部參與認證的國家及其院校的畢業生之間的互認，這大大促進了高等院校學生的國際交流。在工程教育專業認證的標準下，我國交通運輸專業畢業生的學歷均可以被國外高校和國外企業承認，這將促進我國高等院校畢業生的國際化流動。

二、基于工程教育專業認證的交通運輸專業創新創業型人才培養的意義

（一）提高學生工程實踐能力

目前，本院交通運輸專業學生的工程實踐能力的培養主要通過兩個方面，一是各高校內的基本實驗，二是企業內的現場實習。校內的基本實驗從傳統的以“觀摩”為主的形式，轉變為讓學生親自動手，在實驗教學中更多地開設綜合設計性實驗和創新性開放實驗，培養學生動手能力以及分析解決現實問題的能力。企業內的現場實習，讓學生頂崗實習，使其在實際生產中完成認識學習、畢業實習以及課程設計等內容，并可據此來完成基于實際企業項目的畢業設計或畢業論文。

（二）促進學生多學科知識綜合運用能力的提升

1.學生科技創新平臺

為了強化創新創業教育，學校學院鼓勵教師指導學生參加大學生創新實驗項目及大學生科技創新活動。學院以基礎實驗室和專業實驗室為依托，建立了一個大學生創新實驗室，該實驗室具備比較完善的創新性實驗和制作的能力。這樣就形成了有利于激發創新激情、發揚團結協作精神、促進學科融合、平等競爭的學術氛圍。

2.學生社會實踐平臺

學校提供的社會實踐平臺主要包括生產實習、畢業實習、大學生假期實踐活動和社團活動等。為提高學生綜合素質，學校和學院積極組織學生參加假期社會實踐活動，形式多種多樣，例如農豐鎮運輸條件的變化對農民生活影響的調研，無錫南洋學校實習就業基地預就業社會實踐活動，宣傳交通安全知識和交通急救常識，宣傳沼氣使用方法等，學生在送知識下鄉的同時，組織能力、表達能力、協調能力都得到了鍛煉。學生還可以參加社團活動，例如汽車愛好者協會。

三、基于工程教育專業認證的交通運輸專業創新創業型人才培養的路徑

（一）推行“雙師制”，貫徹“雙才”教育

教學過程中，專業教師要能夠發揮雙重的作用。首先，教師要具備深厚的專業知識，培養學生掌握專業的技能；其次，教師要能夠客觀和理性地幫助學生選擇符合自身特點的專業方向，并在教學中引導學生認識到所學內容在專業知識體系中的地位和作用，并重點培養其獨立思考的能力。新培養模式所培養的學生必須首先是應用型的人才，滿足就業需求。同時，學生要具備一定程度的創新和創業能力，能夠成為研究型或創業型的人才，滿足其后續的發展需求。

（二）將創業教育理論融入專業課教學

推行全新的教學培養模式，構建完整的專業教學體系，對學生進行創業教育，使其接受系統的專業學習。教學過程中，通過具有交叉學科特點的交通運輸專業的課程教育，使學生具備完整的專業知識結構體系，能夠融合多學科知識，并培養學生的合作精神與團隊意識，為培養創新創業型的人才提供系統的教學平臺。

（三）將學生學習表現評價貫穿于日常教育教學中

1.平時表現評估

平時表現評估采用隨堂進行的形式。評估指標包括學生的出勤率、課堂提問主題發言、隨堂測驗和小組討論等。其中學生的出勤率由學院和教師共同考核，其他指標由任課教師執行考核。考核的成績將按一定比例計入課程綜合考核成績。

2.階段考核

階段考核注重過程考核，采取多樣化累加式考核形式，如閉卷、開卷、半開卷；筆試、口試、操作試；答辯、論文、案例等，鼓勵學生思考多種答案，培養創新能力。任課教師從培養學生獲得理論知識、實踐技能、綜合素質方面，可采取靈活多樣的考核形式，注重對學生個性化能力的考查。階段考核根據不同學時安排不同次數的階段考試。48學時（含48學時）以下的，1+1模式（1次階段考試+1次期末考試），階段考試成績所占比例不超過40%，期末考試所占比例不超過50%；48-80學時（不含80學時），2+1模式，每次階段考試成績所占比例不超過25%，期末考試所占比例不超過40%；80學時（含80學時）以上，3+1模式，每次階段考試成績所占比例不超過20%，期末考試所占比例不超過40%。階段考核的課程覆蓋面廣。所有課程，包括實踐教學都要嚴格貫徹課程學習的過程考核。校級重點課程必須進行考試方法改革，國家綜合改革試點專業及學校重點建設專業要起示范帶頭作用。

3.期末考核

本科生的期末考核主要通過各門理論課程的考試（或考查）成績進行評估。考核內容注重考核重要的基礎理論、知識點，理論與實踐應用有機結合，并積極提高試卷命題質量，努力做到成績分布呈正態分布。

（四）保證考試成績反映畢業要求

第一，學科專業明確了符合專業認證要求的畢業生知識、能力與素質10項畢業要求。在具體的培養過程中，通過課程設置、實踐環節安排、畢業設計、人文素質及科技講座、學生社會活動安排等環節保證學生的知識、能力和素質的實現。

第二，為保證達到培養目標要求，本專業在人才培養方案中設置了通識教育基礎課、大類學科基礎課、專業主干課、專業及跨學科選修課、集中實踐環節等各類課程。學生應在學校規定的年限內，取得專業指導性教學計劃規定的通識教育基礎課、大類學科基礎課、專業主干課、專業及跨學科選修課、集中實踐環節等全部150學分。

第三，每門課程均根據教學目標制定了詳細的教學大綱，明確課程的教學內容、考核方式和成績構成。課程試卷也依據教學大綱命題，并按課程類別采用多類多途徑的考核方法。

第四，通識基礎課程實行考教分離。專業基礎與專業主干課程由課程負責人按照教學大綱來安排考核環節，專業方向課程由任課教師結合項目、案例、課題來進行把關。每門課程均要出A、B卷，試卷題目連續兩年的重復率不高于30%。

第五，集中實踐環節課程通過一整套的管理制度來把關，要求學生完成實習日志和實習報告等環節。學校對實習實踐課程制定了明確的考核辦法，有關實習報告、畢業設計、校外實踐活動有明確的評價標準，這些評價一般由指導教師與學院共同完成。

第六，課外研學的2學分要求學生結合校級、省級、國家級大學生創新實驗計劃項目和教師的科研項目來開展；積極鼓勵學生參加各類競賽，根據取得的成績代替相應的研學學分。基于工程教育專業認證的交通運輸專業創新創業型人才培養，使學生能夠系統地學習交通運輸專業課知識，同時為學生提供一個創新創業思維的空間，激發學生的創新意識，使其思維潛能得到充分的挖掘，為培養學生具備創業能力奠定綜合素質。

參考文獻：

[1]唐波，樊瑋紅，李歡.工程教育專業認證對高校人才培養的影響[C]//教育部中南地區高等學校電子電氣基礎課教學研究會第二十屆學術年會論文集，鄭州：2010.